INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. dolnośląskie - Legnica - Kamieniec Ząbk. - Legnica

kriss_18 - 03-04-2008, 13:15
Temat postu: Legnica - Kamieniec Ząbk. - Legnica
Minęła kolejna tym razem kwietniowa korekta rozkładu na tym odcinku ponownie zawitała KKA ale w tym roku tego tak nie zostawie to są kpiny nie tylko z podróżnych (gdzie zwracają bilety i potem mają wstręd do PKP-przez co właśnie co raz większa ilośc podróżnych woli przesiąśc się do busiarzy) ale również pracowników gdzie muszą na mniejszych przystankach gdzie nie ma dojazdu wychodzic i sprawdzac czy nie ma podróżnych przez co autobus jest opóźniany o kolejne minuty dlatego coś z tym trzeba zrobic i to jak najszybciej żeby nie trwało to długo jak w poprzednich latach.Jeśli możecie to dacie mi namiary gdzie z tym mogę działac jeśli również jesteście za tym także wysyłajcie swoje sugestie.
Czekam na wasze opinie!!!!!

Jeśli chcecie podzielic sie swoimi wiadomościami co do tej lini podzielcie się.
Pozdrawiam wszystkich na forum!!!!

Jedrek - 03-04-2008, 14:13
Temat postu:
POPIERAM. Jak trzeba bedzie to ŁEP nadstwię.
Kozioł - 03-04-2008, 16:49
Temat postu:
UM nie chciało sposnorować wagonówek Neutral
krawczykus - 03-04-2008, 22:16
Temat postu:
Niedawno gdzies pisałem o tym że to sie tak skończ. Myślałem że mnie krew zaleje jak wczoraj zobaczyłem autobus w Świdnicy! przez 3 miesiące był spokój, nawet jak 20 minut stałem w krzakach z aparatem to byłeem pewny że pociąg nadjedzie a teraz znowu jest tak jak było! w 2006 całe wakacje jeżdziły autobusy, ludzie odzwyczili sie od kolei, ale zaczęło to wracać powoli do normy, widać było coraz wiecej ludzi w pociągach, no ale niestety. naprawde coś z tym trzeba zrobić bo to są chyba jakieś żarty. Evil or Very Mad szlag te linie w końcu trafi!
Gaspares - 04-04-2008, 16:30
Temat postu:
Ja się już wkurzyłem Bang

21 IV jadę ze kołem naukowym na trzydniowe seminarium pod Strzegom; chciałem zaproponować podróż koleją, bo to de facto ledwo 6o km od Wrocka, więc cena konkurencyjna dla podróży PKS-em, a i pewnie trasa atrakcyjna.

Tylko co?
1) Tylko że planowy rozkład jazdy zakłada, że na węzłową dla nas stację w Jaworzynie Śląskiej przyjedziemy 1o-2o min. po odjeździe pociągu na Legnicę przez Strzegom:

Wrocław Gł. ---> Jaworzyna Śl. o5.28 – o6.23
Jaworzyna Śl. ---> Strzegom o6.o3 – o6.12

Wrocław Gł. ---> Jaworzyna Śl. o6.37 – o7.33 albo o9.1o – 1o.o6
Jaworzyna Śl. ---> Strzegom o9.2o – o9.36


To samo w drodze powrotnej:

Strzegom ---> Jaworzyna Śl. 14.1o – 14.28
Jaworzyna Śl. ---> Wrocław Gł. 14.24 – 15.29

Strzegom ---> Jaworzyna Śl. 16.3o – 16.47
Jaworzyna Śl. ---> Wrocław Gł. 16.24 – 17.3o

Strzegom ---> Jaworzyna Śl. 19.44 – 2o.o2
Jaworzyna Śl. ---> Wrocław Gł. 2o.37 – 21.41
(Ta ostatnia opcja jeszcze by obleciała, gdyby nie stanowcza zbyt późna pora powrotu Sad)

Ten brak skomunikowania tyczy się też praktycznie każdej innej pory dnia!
Sprawdzając w hafasie, to jedyne połączenia, które można by uznać za skomunikowane to te niektóre ranne ze Świdnicy, Dzierżoniowa przez Jaworzynę na Wrocław. Za to przy powrocie w tę czy w tę stronę trzeba czekać blisko godzinę na przesiadkę, bo pasujący pociąg odjechał kilka minut przed naszym przyjazdem. Pokonanie trasy 6o-7o km z jedną przesiadką zajmuje wtedy prawie 3 h (dla porównania mniej więcej tyle co z Wrocka do Zgorzelca = 162 km).

2) A teraz zamiast pociągu KKA! Paranoja! Nadrabianie drogi i niepotrzebne wydłużanie czasu przejazdu! PKP chyba położyło krzyżyk na linii Legnica--Kamieniec--Legnica (czytaj: chcą ją ud**ić). A wystarczyłoby, moim skromnym zdaniem laika, skomunikowanie pociągów tak, by w tym samym czasie albo w niedługim odstępie mijały się właśnie w centralnie położonej Jaworzynie pociągi z/do Legnicy/Kamieńca oraz z/do Wrocławia (stolicy regionu). Tylko komu leży dobro pasażera, który jest dla PKP jak zbędny balast? Beton

Tylko nawet jakby przekuć w czyn te dywagacje, to i tak piękną teorię i szczytne założenia rozwala katastrofalny stan linii Wrocek--Wałbrzych--Jelenia (spóźnienia na porządku dziennym), a od pierwszego i KKA Evil or Very Mad.
kriss_18 - 04-04-2008, 19:22
Temat postu:
Gaspares.
Z przesiadkami to u nas od dawna już takie dziadostwo jest i chyba nic sie nie zmieni Sad

A co do ZASTĘPCZEJ napisałem dziś do urzędu skargę.
OK
Zobaczymy co mi odpiszą Hmm


Poniżej znajduje się fotka z dzisiejszego kursu 44027 relacji Kamieniec Zbk-Legnica opóźniony 20min. w DDZ a co dalej ?!?! Bang
Gaspares - 04-04-2008, 19:33
Temat postu:
Ja wiem, że jeżeli będzie zdezelowany autobus zamiast pociągu, to nie pojadę na kilka weekendowych wycieczek po regionie, które sobie planowałem (m.in. Dzierżoniów z Bielawą i Świdnica).

Jaką skargę napisałeś? Czy można się do tej skargi jakoś przyłączyć? Może jako zbiorowa miałaby inny odbiór w urzędzie Rolling Eyes
kriss_18 - 05-04-2008, 22:51
Temat postu:
Napisałem jak sytuacja sie przedstawia,czy wiedzą co sie na podsudeckiej dzieje oraz czy mogą temu zaradzic.
Oczywiście nie ująłem tego w jednym zdaniu ładną rozprawke napisałem Zg
Jasne miło będzie jak każdy coś od siebie napisze do Urzędu Marszałkowskiego w tej sprawie,bo mysle że tylko tam jest nadzieja w tym wszystkim.


P.S.
Gaspares. - a nasze okolice polecam jako do zwiedzania bo jest tu naprawdę ładniea szczególnie jak nie znasz tych terenów!!!
krawczykus - 06-04-2008, 00:49
Temat postu:
może gdyby zasypać Urząd Marszałkowski zażaleniami toby może coś pomogło?
Gaspares - 06-04-2008, 08:46
Temat postu:
Może..

Ale musieliby pisać nie tylko pasjonaci kolejowi, ale przede wszystkim mieszkańcy rejonu - podróżni.

kriss_18,
możesz coś powiedzieć na temat frekwencji na trasie Legnica - Kamieniec - Legnica?
Ktoś dysponuje jakimiś danymi?
kriss_18 - 06-04-2008, 15:09
Temat postu:
Jeżeli chodzi o kursy w kier. Legnicy to nie jest najgorzej szczególnie w piątki i niedziele,natomiast w kier. do Kamieńca frekwa na odcinku do Ząbkowic jest dośc wysoka choc dalej juz trochę gorzej bowiem brak skomunikowań,najbradziej które nam jest potrzebne do Nysy i Kędzierzyna Koźle wtedy napewno 71%podróżnych więcej!!!! Smile
Jeślichodzi o ten kurs autobusu z 4.04.08.to jechało 9 osób+konduktorka i kierowca Cool
Podróżni chętni,którzy wybrali pociąg własnie o tej godzinie niestety zwracali bilet Sad
W Dzierzoniowie wysiadła jedna osoba ale niestety nikt nie skorzystał z tego kursu.
Dziś (06.04.08) też sprawdze jak się sytuacja przedstawia to później napisze. OK


krawczykus.
Wysłałeś coś do Urzędu M.???
Może masz jakies inne stronki gdzie się tym zainteresują??????????

Gaspares - 06-04-2008, 15:52
Temat postu:
Skarga do UM to mało. Trzeba się wczuć w polską mentalność, czyli wysłać podobne skargi do władz gmin, gdzie są stacje - najlepiej w nieprzychylnym tonie i z sugestią, żeby wójt/burmistrz sam poszedł się poskarżyć do UM.

No i trzeba wyjść w kierunku małych lokalnych gazetek - gminnych, powiatowych, regionalnych. Tylko że taki dziennikarz albo problemu nie widzi albo zbyt leniwy jest by się ruszyć i go dostrzec --> więc trzeba by samego opracować jakiś podstawowy materiał i mu podsunąć pod nos. Takie gazetki ludzie czytają i jakaś fala oburzenia może przejdzie.
bezet - 06-04-2008, 19:47
Temat postu:
Tak więc na podsudeckiej powtórka z rozrywki. Dzisiaj również na dwóch obiegach komunikacja zastępcza.
Brak obiecanych nowych szynobusów, które miały zgodnie z zapowiedziami UM wejść do eksploatacji od 1 kwietnia daje się odczuć negatywnie na tej trasie.
dexter - 06-04-2008, 20:03
Temat postu:
Mamy pięć szynobusów! Czy żaden nie jest we stanie dotrzeć na trasę Legnica - Kamieniec Zbk ?!
kriss_18 - 06-04-2008, 20:25
Temat postu:
Dokładnie nawet ten sam autobus Confused Co do szynobusów to słyszałem że do 15 kwietnia jeden mają przyprowadzic ale to sie okaże niebawem.
Dzisiaj na stacji w Dzierżoniowie wsiadło 8 osób większośc to studenci do Legnicy.
Dla mnie jest chore to że rano kurs z Dz-owa przed 7 do Jaworzyny Śl. obsługuje skład dwu-wagonowy.
Gdzie przy takim tłoku jaki jest w tym pociagu wystarczył by tylko jeden.
Mam inną propozycję ranny kurs relacji Kamieniec Zbk-Jaworzyna Śl.obsługuje Zastępcza do przyjazdu nowego szynobusu, kurs 9.26 z DDZ do Kamieńca jest odwołany bo wogole w nim zysku nie ma bowiem za 90min jest następny z Legnicy lub zmieniają go na godz.12.50 ze skomunikowaniem z pośpiesznym SUDETY a ten skład wagonowy przechodzi do tych kursów gdzie na dzień dzisiejszy jeździ własnie wrak autobusu.

Gaspares.
Mam zamiar właśnie jeszcze powiadomic o tym Gazetę oraz TV regionalną.
A także coś z władzą naszą.

A innych proszę zeby zadziałali w swoim regionie.

[ Dodano: 06-04-2008, 20:58 ]
Dexter.
2 kolzłomy już na drogę chyba nie wyjadą , jeżeli tyle czasu stoją w szopie i ani widu ani słychu na początku roku jechał chyba 2 razy i sie zaś zepsuł,nie ma szans na nich.Wogóle strasznie nie wygodne są na długą trasę.
sa102-Jelenia Góra-Lwówek Śl.

PESA:SA106- 011 nie jeździ już dłuższy czas awaria też widac cięzka do naprawienia
SA132-002-co drugi dzień jest na trasie LEGNICA-KAMIENIEC zBK. i Bolesławiec-Jelenia Góra na przemian z SA 134-003
SA134-004-na odcinku Jelenia Góra-Zielona Góra bodajże lub coś tamte rejony.

Więcej chyba szynobusów narazie nie ma Sad
Leszek62 - 07-04-2008, 09:06
Temat postu:
Czytając wszystkie wypowiedzi, jeśli dobrzez zrozumialem, to nie wszystkie kursy Legnica - Kamieniec są obsługiwane przez KKA. Czy jest to może wiadome, które są obsługiwane szynobusami lub wagonami. Zależy mi na tej informacji, gdyż w najbliższym czasie wybierając się na Dolny Śląsk chciałbym przejechać tą linią ale nie autobusem KKA. Czy taką informację w ogóle można uzyskać? Pozdrawiam wszystkich
kriss_18 - 07-04-2008, 12:47
Temat postu:
Odjazd z Legnicy do Kamieńca Zbk.
05:27 KKA 09:29 AS 13:21 KKA 15:41 AS 18:47 AS
Odjazd z Kamieńca Zbk do Legnicy.
04:57 AS 06:25 (jedyny pociąg w tym kier.kursuje w "D" i tylko do Jaworzyny Śl.)
08:11 KKA 13:13 AS 16:03 KKA 18:16 AS
Odjazd z Jaworzyny Śl. do Legnicy
06:03 AS 09:20 KKA 14:30 AS 17:13 KKA 19:26 AS
z Jaworzyny Śl. do Kamieńca Zbk.
06:45 KKA 08:49 (jedyny pociąg w tym kier.kursuje w "D") 10:36 AS 14:29 KKA 16:48 AS 20:03 AS

MIłej wycieczki Leszek62 OK
Leszek62 - 07-04-2008, 13:25
Temat postu:
kriss_18, kriss_18, DZIĘKUJĘ BARDZO !!!
bezet - 07-04-2008, 14:40
Temat postu:
Cytat:
Mam inną propozycję ranny kurs relacji Kamieniec Zbk-Jaworzyna Śl.obsługuje Zastępcza do przyjazdu nowego szynobusu, kurs 9.26 z DDZ do Kamieńca jest odwołany bo wogole w nim zysku nie ma bowiem za 90min jest następny z Legnicy lub zmieniają go na godz.12.50 ze skomunikowaniem z pośpiesznym SUDETY a ten skład wagonowy przechodzi do tych kursów gdzie na dzień dzisiejszy jeździ własnie wrak autobusu.


Trochę złe rozwiazanie gdyż porannym ( 6.25 z Kamieńca) obiegiem do Jaworzyny jeździ sporo osób z Ząbkowic i Dzierżoniowa do Świdnicy do pracy i szkół. Wprowadzenie zastepczej to opóźnienie ok. jedej godziny, a tym samym mniej pasażerów, testowano to w poprzednim rozkładzie. Powrotny z Dzierżoniwa do Kamieńca o 9.26 to faktycznie zły pomysł.
Optymalne rozwiązanie to poranny około 5 rano z Jaworzyny do Kamieńca, skomunikowanie w kierunku Nysy w Kamieńcu i powrót ok 6.40 z Kamieńca do Jaworzyny.
kriss_18 - 08-04-2008, 23:59
Temat postu:
BEZET również dobra sugestia bowiem naprawdę potrzebny jest dojazd do Nysy i dalej.....gdzie zabrali nam tyle pociągów co kiedyś tam kursowało.Teraz zostaje nam jedyne połączenie o 17.21. Hmm

Ma ktoś jakieś info czy w ROZKŁADZIE 2008\2009 pojadą jakieś bespośrednie składy z JAWORZYNY ŚL. (LEGNICY) do NYSY,a może dalej????

Co do moich pism->odpowiedzieli władze Dzierżoniowa,lecz negatywnie bowiem napisali że oni nie mogą zajmowac się PKP i że to nie od nich zależy cała sprawa!!!! Bang

A do Urzędu M. muszę wysłac kolejny list tym razem pocztowy-polecony.Może u nich nasze e-maile nie odpowiadają?? Faja
Piottr - 09-04-2008, 10:53
Temat postu:
Cytat:
A do Urzędu M. muszę wysłac kolejny list tym razem pocztowy-polecony.Może u nich nasze e-maile nie odpowiadają??


Zapomnij, że w Polsce załatwisz cokolwiek w jakimkolwiek urzędzie za pomocą emaila. Jeżeli słać skargę, lub zapytatnie, to tylko listem poleconym, i to jeszcze ze zwrotnym potwierdzeniem odbioru. Urząd według Kodeksu Cywilnego ma 14 lub 30 dni na odpowiedź. Warto w piśmie zawrzeć odpowiednią formułkę:
Kod:
 Proszę o udzielenie odpowiedzi w trybie [tu odpowiedni artykuł] Kodeksu Postępowania Cywlinego

kriss_18 - 10-04-2008, 00:31
Temat postu:
Wczoraj dostałem list z Urzędu M.(tekst poniżej) wygląda na to że nikt nic nie wiedział.
Dziś (10.04.2008) również sprawdzę co się dzieje na podsudeckiej i napisze raz jeszcze.

Dzien dobry,
w nawiazaniu do Pana informacji dot. kursowania autobusow zastepczych na
linii 'podsudeckiej' prosze o przekazanie konkretnych informacji - kiedy
zetknal sie Pan z komunikacja zastepcza i na ktorym pociagu (szacunkowo o
ktorej godzinie).
Dane te pozwola nam na przygotowanie szybkiego i precyzyjnego wystapienia
doprzewoznika - PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o. w tej sprawie.

Jednoczesnie prosze przyjac przeprosiny w zwiazku z niedogodnosciami jakich
Pan doswiadczyl w komunikacji kolejowej.

Wojciech Kurzyjamski
Glowny Specjalista

Urzad Marszalkowski Wojewodztwa Dolnoslaskiego
Wydzial Transportu


Wysyłajcie e-maile na adres: "wojciech.kurzyjamski@umwd.pl"
Im więcej pism tym lepiej
Wojtek - 10-04-2008, 00:34
Temat postu:
Tak, potwierdzam. UM nie zawsze wie na bieżąco o tym co wyprawia PR Wrocław. Dlatego proszę zgłaszać do UM wszelkie nieprawidłowości jak odwołane kursy, KKA, skrócone składy itd. Można też pisać na forum!
Zed - 10-04-2008, 14:21
Temat postu:
kriss_18 napisał/a:
Co do moich pism->odpowiedzieli władze Dzierżoniowa,lecz negatywnie bowiem napisali że oni nie mogą zajmowac się PKP i że to nie od nich zależy cała sprawa!!!!

To trochę dziwne, bo np. prezydent Bolesławca jest bardzo aktywny i czynnie wspiera wszystkie prokolejowe inicjatywy. Swego czasu zorganizował nawet w naszym ratuszu spotkanie "przy okrągłym stole" z udziałem dyrekcji PR Wrocław, władz samorządowych naszego regionu i kolejarzy:
http://www.boleslawiec.org/boleslawiec,a76.php

Wszystkie lokalne media w Bolesławcu też bardzo nam pomagają i wspierają nasze działania.
Gaspares - 11-04-2008, 17:04
Temat postu:
Większość urzędników jest najzwyczajniej w świecie leniwa (by nie użyć innych epitetów). Na ogół trzeba najpierw postarać się o nagłośnienie i szum w mediach, a dopiero potem iść do władz.

Jak się chce, to się da zrobić: Bolesławiec pierwszym przykładem!
Albo budynek dworca w Świdnicy: wygląda przyzwoicie, nie razi oka. Można, można!..
kriss_18 - 11-04-2008, 23:58
Temat postu:
Dostałem koleny list z Urzędu M. (tekst poniżej).
OK
Witam ponownie.
Dziekuje za uscislenie, bedziemy na pewno interweniowac u przewoznika, w
tej chwili nie umiem Panu jeszcze powiedziec z czego wynika obecna sytuacja.
Oficjalne pismo otrzyma Pan - podejrzewam - za kilka dni (przyszly
tydzien). Jednoczesnie moge dodac, ze UWMD jest zainteresowany komunikacja kolejowa,
a nie 'gumowa' w miejsce pociagow. Rownoczesnie przepraszam Pana za
trudnosci,choc byc moze nie sa one przez nas zawinione.
Oczywiscie, jesli Pan sobie zyczy wyslac informacje takze jutro, jak
rowniez zdjecia - beda mile one widziane.

Z powazaniem
Wojciech Kurzyjamski

Glowny Specjalista

Urzad Marszalkowski Wojewodztwa Dolnoslaskiego
Wydzial Transportu


A wy jak tam wysyłacie swoje opinie do Urzędu?????

PS.
Wczoraj jechałem tym rannym kursem 8.43 (opóźniony niby 15 min.lecz w rzeczywistości 30min. Bang )do Jaworzyny Śl.
Przy kupowaniu biletu przede mną stało małżeństwo i chciało zwrócic bilety,kasjerka odpowiedziała że jeżeli pociąg lub autobus jest opóźniony poniżej 20 min.oraz jeżeli bilet wykupiony jest do 100km to nie można oddawac.Pierwszy raz wogóle coś takiego usłyszałem.
Czy to prawda jest????? Młot

[ Dodano: 12-04-2008, 00:01 ]
Przyjazd ZKA relacji Kamieniec-Legnica
Kozioł - 12-04-2008, 11:28
Temat postu:
Zawsze można oddać bilet, w okresie jego ważności, jeśli nie jest wykorzystany. Można nawet na minutę przed odjazdem Rolling Eyes
skubi - 12-04-2008, 12:05
Temat postu:
Kasjerka w Jeleniej Górze powiedziała ze juz nie mozna oddawać biletów do 100 km!!! i chcąc nie chcąc musiałem czekać godzine , hehe Smile Very Happy
Anonymous - 12-04-2008, 18:37
Temat postu:
W całej sprawie przewozów w relacji Legnica - Kamieniec Ząbkowicki najciekawsze jest to, że połączenie, które za wszelką cenę PKP stara się najprościej mówiąc uwalić pojawia się praktycznie we wszystkich wzmiankach nt. planowanych tras Kolei Dolnośląskich (w wydłużonej wersji Lubin - Polanica). Widać, że jeśli dobrze zorganizować rozkład, zapewnić punktualne kursowanie szynobusu albo składu itp. połączenie naprawdę ma potencjał.

Kolejna kwestia to kilka "ciekawostek" z życia przystanku-widma w Brachowie ("wyposażonego" raptem W4 + rozkład na drzewie) nad zbiornikiem wodnym Słup. Bodajże do ostatniej zmiany rozkładu poc. z Legnicy do Kamieńca Ząbkowickiego zatrzymywał się tam po 9 rano. Postój w szczerym polu niby bezsensowny, lecz w sezonie wykorzystywany przez turystów (nawet nasz lokalny oddział PTTK organizował od czasu do czasu wycieczki w te strony z wykorzystaniem dojazdu tym kursem), czy wędkarzy. Słup jest dość popularnym punktem wypadowym legniczan i przystanek, wbrew swojej lokalizacji, miał sens. Po zmianie rozkładu zostawiono jednak tylko kurs "powrotny" do Legnicy po 17:00, dokładając jeszcze jeden po 20:00, przez większą część roku pozbawiony sensu - przystanek w szczerym polu przy gruntówce nad zalew po zmroku raczej nie ma racji bytu. (rozkład) Aby było ciekawiej, okazuje się, że PKP nie zapomniało jednak o Brachowie - niedawno Nieruchomości wystawiły przetarg na dzierżawę gruntu przy przystanku. Gruntu, na którym ani nie można niczego postawić, ani nawet uprawiać rolnie, bo leży w ścisłej strefie ochronnej zbiornika.
Aż żal opisywać, co się dzieje...Beton
kriss_18 - 12-04-2008, 22:47
Temat postu:
Wczoraj (11.04.2008) we Wrocławiu odbyła się rozmowa w sprawie utworzenia Kolei Dolnośląskich.
Dowiedziałem sie od kolejarzy z Wrocka tylko że najprawdopodobniej ma wrócic połączenie z Kędzierzynem... Jupi
Ma ktoś więcej info na ten temat??? Question


Dziś nasze przyjemne połączenie-autobusu o godz.15.05 z DDZ miało opóźnienie 60min Bang
Gaspares - 12-04-2008, 23:04
Temat postu:
KKA - ewidentny znak że PKP chce się pozbyć pasażerów. Ale jak już to widmo KD może jakoś ich ocuci.

Koniecznie ze skomunikowaniami w węzłowej Jaworzynie (albo Świdnicy, jeśli zrobią połączenia stamtąd przez Sobótkę, Kobierzyce do Wrocka).

Takie traktowanie pasażera jest karygodne, tak samo brak ściślejszych informacji o wprowadzeniu KKA.
kriss_18 - 12-04-2008, 23:09
Temat postu:
To prawda brak jakiej kolwiek informacji na dworcach. Bang
na początku roku jak w zamian szynobusu jeździł lok+wag. to podawali nawet dokładne godziny przyazdu po zmianie.A jak już puszczają teraz KKA to się boją że będą juz całkowicie opuszczałe te kursy.
Byc może potrzebują aby zwróciło im się na benzyne. Faja
Anonymous - 13-04-2008, 00:39
Temat postu:
Gaspares napisał/a:
Ale jak już to widmo KD może jakoś ich ocuci.

Ocuci, o ile KD nie stanie się w rzeczywistości dolnośląskim DZPRem, o ile dojdzie do "usamorządowienia" PKP PR.
Gaspares - 13-04-2008, 00:46
Temat postu:
Stać się może wszystko, powtórki Kolei Mazowieckich nie chcemy..
Powtórek DZPR'u też..
Kozioł - 13-04-2008, 10:18
Temat postu:
A co nieodpowiada ci w KMie?
Anonymous - 13-04-2008, 11:21
Temat postu:
Pewnie to, jak wyglądała struktura własnościowa spółki do końca 2007 r. A podejrzewam, że wykupienie wszystkich udziałów przez województwo sytuacji personalnej tam nie zmieniło.

Póki co powstanie Kolei Dolnośląskich jako odrębnego podmiotu będącego własnością województwa (lub województwa i KGHM) może stanowić pewną nadzieję na normalność na podsudeckiej w postaci ich czterech szynobusów (jak zapowiadają) na Lubin - Legnica - Kamieniec - Polanica. Jeżeli zaś KD będą jakimś mariażem z betonem PKP, czy co gorsza, staną się po prostu "usamorządowionym" DZPR, możemy o tym zapomnieć, biorąc pod uwagę obecne poczynania zakładu wobec przewozów na tej linii.
Krycha - 13-04-2008, 12:55
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie S.A. to spółka, w której Urząd Marszałkowski ma tylko 5% udziałów. Pozostałe 95% należą do KGHM (spółka-córka Pol-Miedź Trans).

Usamorządowienie PKP PR stoi pod dużym znakiem zapytania, ponieważ niektórzy samorządowcy przejrzeli wreszcie na oczy. Beton PKP chce bowiem upchnąć do samorządów najbardziej deficytowe pociągi wraz z najgorszym taborem (zdewastowane EZT), natomiast to co najlepsze zachowa dla siebie i wniesie do spółki PKP IC, która ma być sprywatyzowana. W ten sposób kilku cwaniaków z PKP i z Sejmu chce się uwłaszczyć na państwowym kolejowym majątku...

Przypominam, że ustawodawca bez zgody samorządów nie może zmusić ich do przejęcia PKP PR, bo to byłoby niezgodne z Konstytucją RP. To czy Przewozy Regionalne zostaną usamorządowione wraz z całym betonem zależy od samorządów. Brak ich zgody oznacza klapę pomysłu Wacha i jego politycznych popleczników.

Spójrzmy na samorządowe Koleje Mazowieckie. Kto jest w zarządzie tej spółki? Sekita - była prezes PKP WKD, Kuciński - były szef "Solidarności" w PR Warszawa, Sulima - były wicedyrektor w PR Warszawa. Czyli kwintesencja związkowo-dyrektorskiego betonu PKP. Administrację spółki przejętą z PR Warszawa zasiliła armia biurokratów z UM i ich pocioty.
tomornik - 13-04-2008, 20:04
Temat postu:
Podobno dotarł juz SA134-005 wiec może skończą z KKA na podsudeckiej
Anonymous - 13-04-2008, 21:12
Temat postu:
Nie wiem, jak na drugim obiegu, ale obserwuję pierwszy (17:21 z Jeleniej do LG i dalej na Kamieniec) i SA134-004 zadomowił się tu chyba na dobre.

kriss_18 napisał/a:
Jeżeli chodzi o kursy w kier. Legnicy to nie jest najgorzej szczególnie w piątki i niedziele...

Dziś o 20:35 w Legnicy na głównym wysiadło ~30 pasażerów. Zapewne wcześniej wysiadło kilku na p. Legnica Piekary.
kriss_18 - 14-04-2008, 22:45
Temat postu:
To ładny wynik.Szkoda że tylko w tych dniach.Ale skoro PKP tak traktuje ludzi to nie ma co się dziwic!!! Hmm
Ale może wkrótce się to zminii. OK
Czekam na list z Urzędu--->do końca tygodnia mam dostac odpowiedź. Cool

Gdzie obecnie jeździ nowy już Trzeci szynobus?? Nie może do nas zagoscic zamiast KKA?? Język

Cos ruszyło przed wejsciem nowego przewoźnika KD na dworcu w Dz-owie bowiem wyremontowali wnętrze a w sobote założyli 4 kamery-> ciekawi mnie to tylko czy prawdziwe Smile
Mam nadzieje że tak bowiem czesto głupie napisy były na tych murach!
Młot
Jedrek - 15-04-2008, 10:37
Temat postu:
Trzeci szynobus SA 106 jeżdzi z JG do Bc bo SA 102 już zdefektował
Kozioł - 15-04-2008, 14:58
Temat postu:
Dużo się najeździł Razz
Gaspares - 17-04-2008, 15:38
Temat postu:
Przejeżdżałem dziś przez Legnicę, i na stacji było słychać zapowiedź, że zamiast składu do Kamieńca o 13.21 odjedzie KKA..

No pięknie.. Jaja z pasażerów..
akerman - 18-04-2008, 09:19
Temat postu:
trzeci szynobus stoi na torach szopy PR-u Wrocław bodajze SA134-005,juz drugi tydzien
Jedrek - 18-04-2008, 10:48
Temat postu:
To cudownie Wrocław widzę sam nie zje drugiemu nie da
kriss_18 - 18-04-2008, 17:08
Temat postu:
Dokładnie tylko po jaką cholerę kupowali te szynobusy -->
Czy bali się że nie zdążą z zamówieniem do nowego rozkładu gdzie będzie już nowa spółka na naszych torach KD i przejmie te cudo??? Czy pracowników PKP i pomyślą że: "zniszczą nam " Śmiech
Nic z tego nie rozumie.

Beton zamawia dziennie po 2 autobusy żeby nie były opóźniane powyżej 100min. jeden stacjonuje w Kamieńcu a drugi w Legnicy i jaki to jest sens (opłacic benzyne i dwóch kierowców)???

W Kamieńcu na bocznym torze przy peronie 3 stoi sobie wagon,czyżby nie można go wykorzystac
Zasrane PekaPowsKie prawo Killer

Mija tydzień i żadnej wiadomości ze strony Urzędu M.,trzeba znowu wysłac pisemko aż do skutku!!!!
Anonymous - 19-04-2008, 13:22
Temat postu:
Z drugiej strony, może chodzi o jakieś chore formalności. Pamiętam, że gdy miasto Legnica zakupiło przy udziale funduszy z UE 4 autobusy miejskie, stały bezczynnie na zajezdni przez miesiąc. Powód? Ciągnące się formalności z przekazaniem pojazdów z Urzędu Miasta (kupujący) do MPK (operator).

A co do szynobusów - słyszałem dziś, że SA106 oberwał kamieniami...
franciszek10574 - 19-04-2008, 14:48
Temat postu:
najprawdopodobniej z powodu złego zaplecza technicznego we wrocku PR nie dostaną nowych autobusów szynowych ( dostanie je nowy przewoźnik czyli Przewozy Dolnośląskie- a tymczasem powiem że 134-004 też już oberwał kamieniami -czyżby konkurencja działała?





------------------
pozdrawiam Michała z Legnicy.
kriss_18 - 19-04-2008, 22:09
Temat postu:
Co wy gadacie??? Bang
Gdzie to się wydarzyło...Czyli już 3 PESY w naprawie? Confused
Tak więc co 2 tylko w trasie. Rozpacz
Mam nadzieje że na podsudeckiej tego nie zepsuje i juz kolejne kursy nie bedą zastąpione KKA.
Killer
Jedrek - 22-04-2008, 11:30
Temat postu:
Nie jest w naprawie bo i po co jakiś tam huligański wybryk. Co do szynobusów to wiem że coś ma przyjść do Jeleniej Góry, a 106 i 102 razem mają być w Legnicy. tylko kiedy przyjdą tego nikt nie wie. Mówi się że na dniach, ale to słyszę już przynajmniej 2 tygodnie
kriss_18 - 28-04-2008, 20:03
Temat postu:
Witam. Cool
Jak sytuacja się przedstawia na naszych torach nie ma mnie trochę czasu już w domu i nie wiem co się dzieje.
Jeśli coś wiecie na ten temat to proszę o odpowiedz!!!! Laughing
Najlepiej POZYTYWNĄ!!! Język
bezet - 30-04-2008, 11:19
Temat postu:
[quote="kriss_18"]Witam. Cool
Jak sytuacja się przedstawia na naszych torach nie ma mnie trochę czasu już w domu i nie wiem co się dzieje.
Jeśli coś wiecie na ten temat to proszę o odpowiedz!!!! Laughing
Najlepiej POZYTYWNĄ!!!

Wczoraj było bez zmian.
akerman - 30-04-2008, 11:44
Temat postu:
We Wrocławiu pojawil sie nastepny nowy jednoczlonowy szynobus SA135-001
Kozioł - 30-04-2008, 13:17
Temat postu:
Jednoczłonowy? to numerację wzieli z kosmosu, powinni oznaczyć SA10X , ewentualnie od zapożyczyć od innego i oznaczyć tak: SA10X-1xx
Rafi - 01-05-2008, 20:23
Temat postu:
O ile sie nie myle widzialem dzis SA 132 w Kamiencu Zabkowicach do Legnicy.
franciszek10574 - 02-05-2008, 08:20
Temat postu:
Wczoraj tj 1 maja w swój dziewiczy rejs do Kamieńca z Legnicy pojechał SA 134 006-czyli już na pewno został uruchomiony jeden z szynobusów które od miesiąca stały w Wrocku.
kriss_18 - 03-05-2008, 22:38
Temat postu:
Cholera!!!
Urząd chyba wymarł po pierwszych dniach było ok,odpisywali na wszystkie moje wiadomości a juz od 3 tygodni wysłam co drugi dzien do nich informacje lub zażalenia to robią z tego kpiny i mają wszystko w du... jak widac,żadnej zmiany nic nie zrobili przez okres ponad miesiąca,nawet jeden kurs do dziś (3.05.08.)
nie był obsłużony szynobusem.
Śmiechu warte-to najlepszy arykuł do telewizji DOSTANIEMY OSKARA Brawa Śmiech


P.S.
Wie ktoś może dlaczego ostatni kurs z Legnicy do Kamieńca jest codziennie opóźniony ponad 10 min cos stoi na przeszkodzie????
franciszek10574 - 04-05-2008, 07:59
Temat postu:
a to ciekawe bo ostatnio kursy do kamieńca z legnicy wyjeżdżają planowo,a z ostatnich wieści to można powiedzieć że w jeleniej górze jest też 134 005.Mogę też podpowiedzieć że poranny pociąg z legnicy będzie do 10 maja jeździł komunikacją zastępczą.
kriss_18 - 04-05-2008, 17:42
Temat postu:
Czyli masz na myśli że KKA po 10 maja nie będzie kursowac ??? Jupi Oby słowo sie dotrzymało Cool
....Ciekawe na jak długo i dlaczego tak późno,przeciez NOWE szynobusy stoją w szopie już dłuzszy czas bez jazdy ??? Bang
franciszek10574 - 04-05-2008, 19:51
Temat postu:
może masz na myśli te co już od paru dni jeżdżą czyli 134 005 i 134 006 które to czekały na homologację,a teraz w 134 003 jest uzupełniana klima w wkrótce wyjedzie w trasę i jeżeli nic się nie zmieni to gwiazdy na niebie i ziemi wskazują że 12 maja już wszystkie kursy na kamieniec będą obsadzone szynobusami-czas pokaże,bo beton może zrobić wszystko!!!!
Mar-cin - 04-05-2008, 19:54
Temat postu:
Jeżeli chodzi o nowe szynobusy to nie jest do końca tak że wszystkie stoją w szopie. SA134 chyba wyjechaly już wszystkie. Przynajmniej w Jeleniej Górze na niektórych obiegach widziałemSA132-002 SA134-003,004,005,006. SA134-007 ani żadnego z SA135 jeszcze nie udało mi się dojrzeć.

SA102 i SA106 stoją w Jeleniej Górze zepsute. W jeden z ostatnich dni zauważyłem że obieg legnicki wygląda tak: 22442-67635-76636-22433-22444-22435, czyli taki obieg dwudniowy na dwa szynobusy.
kriss_18 - 05-05-2008, 21:58
Temat postu:
Co sie znowu dzieje z SA132-002 czyżby od nowa defekt czy do Zielonej G. jeździ??
Zawsze wyminnie kursował z SA134-004 ?? Wczoraj jeszcze był,lecz dzis wymienił sie z SA134-006.
dexter - 05-05-2008, 22:10
Temat postu:
SA132-002 jeździł dziś do Zielonej Góry. Faktycznie, obieg szynobusów to jedna wielka loteria.
kriss_18 - 05-05-2008, 22:19
Temat postu:
Moim zdaniem to jest cholerna głupota że nie mogą przywiązac tych szynobusów konkretnie do aktualnego rozkładu!!!!!

[ Dodano: 08-05-2008, 00:46 ]
Dostałem wkońcu pisemko od UMWD.Wiadomości jakie otrzymałem to że niby od 5.05.2008 miał kursowac szynobus,lecz dalej jest KKA coś za poźno chyba dostają jakie kolwiek informacje od PKP z dalszymi kursami. Młot
Potem się tym zajmę i napisze co o tym myślę. Śmiech

[ Dodano: 10-05-2008, 14:23 ]
W końcu o tych cyrkach napisała lokalna gazeta "Tygodnik Dzierżoniowski" po moich uwagach każdy z powiatu mogł się dowiedziec jak PKP robi ludzi w balona .

Treśc przedstawiam poniżej.
AUTOBUSY PKP
Nasz czytelnik poinformował nas,
że w Dzierżoniowie niektóre kursy PKP
są regularnie obsługiwane przez.....
autokary.

Chodzi o kursy do Kamieńca Zbk. o godz.7.18 i 15.03 oraz do Legnicy o 8.43 i 16.35.Podróżnicy czekający na peronie dowiadywali się że pociagi nie przyadą.
Zamiast tego wychodzili przed budynek dzierżoniowskiego dworca,skąd zabierały ich podstawione autobusy dwóch przewoźników(w zależności od celu podróży).
Najcześciej były spóźnione o przynajmniej kilkanaście minut.Czytelnik "Tygodnika Dzierzoniowskiego" pytał nas czy te zmiany zostały wprowadzone na stałe.
Polskie Koleje Państwowe maja obowiązek zapewnic,kurs zastępczy gdy planowany nie może się odbyc.
Dzieje się tak np.wtedy,gdy remontowany jest jakis odcinek toru lub występują inne utrudnienia.
Możliwe jest wtedy podstawienie autokaru.Autobusowe kursy zastepcze zostały uruchomione przez PKP od 1 kwietnia b.r. : bez konsultacji z Urzędem Marszałkowskim informuje Beata Pelc z Biura Prasowego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego,które prowdzi rozmowy z przedstawicileami PKP Przewozy Regionalne. Miedzy innymi w tej sprawie rozmawiał z nimi 28 kwietnia Wojciech Zdanowski,Dyrektor Wydziału Trabsportu UMWD.
Ustalono że od 5 maja na trasie z Dzierżoniowa do Kamieńca Zbk i do Legnicy zaczna kursowac nowe autobsy szynowe, które kupił samorząd województwa - Absolutnie nie planujemy rezygnacji z połączeń kolejowych na tej trasie - mówi Beata Pelc. Sprawdzilsimy - wsztystkie 4 kursy od 26 do 28 kwietnia były normalnie obsługiwane przez pociągi.

Piotr Szafran "Tygodnik Dzierżoniowski"


Ciekawia mnie 2 rzeczy czy to prawda że w dniach od 26 do 28 kwietnia kursowały pociągi?? I czy od 5 maja kursuja już nowe szynosbusy które były napisane w aktykule!!
Mar-cin - 12-05-2008, 16:03
Temat postu:
Czy jeżdżą już po tej linii nowe szynobusy?? Można tam spotkać SA135?? Móglby ktoś coś z tamtych okolic napisać?
kriss_18 - 13-05-2008, 00:09
Temat postu:
Do niedzieli jeździł gumowy,wczoraj nie wiem nie sprawdzałem jutro udaję sie w drogę PKP więc sie wszystkiego dowiem. Laughing

[ Dodano: 13-05-2008, 14:48 ]
Niestety franciszek10574-dziś już jest 13.05 i dalej bez zmian słyszałem od konduxa że szynobusy mają wrócic 22 maja lecz w to nie wierze.Młot
Ale cóż chociaż mamy już nową kase gdzie można kupic już kazdy rodzaj biletu. Laughing
franciszek10574 - 13-05-2008, 18:55
Temat postu:
Och kriss-18 wiem że to już 13 maj ale jak wcześniej napisałem "beton może wszystko" więc jak już wcześniej napisałem być może wszystkie kursy będą na szynobusach dopiero kiedy wejdzie nowy przewoźnik a póki co to dowiedziałem się że autobusowa komunikacja jest tańsza niż wagonowa,ale jak widać urzędy marszałkowskie też już laskę położyli albo zagubili się w tym wszystkim skoro widać że jeździ autobus 132 002,134 005,134 006,więc mimo przeglądów PK powinny być obsadzone wszystkie kursy?



--------------------------------
pozdrawiam Cię Beatrycze.
kriss_18 - 14-05-2008, 00:07
Temat postu:
Owszem może i taniej ale podróżnych na tych obiegach spadło poniżej normy!!! Mad
Przykładem jest połączenie do Legnicy z godz.16.35 codziennie 0 ludzi korzystający z tego połączenia nawet w niedziele gdzie kiedyś podróżowało dosyc dużo studentów średnio około 10 osób!!!! Sad
Autobus na całej trasie traci około 60minut!!! Confused
Jest to złe rozwiązanie Hmm
Wojtek - 16-05-2008, 15:35
Temat postu:
Nie wiem czy to norma, bo nie śledzę na bieżąco, ale dziś z Legnicy (13.18) do Kamieńca zamiast szynobusu była KKA.
kriss_18 - 16-05-2008, 19:34
Temat postu:
Jasne to norma---która trwa od początku kwietnia najprawdopodobnie aż do końca maja.

P.S. Rolling Eyes
Mam pytanko ma ktoś może foto pociągów 2 relacji:
1.Dziennego z Jeleniej Góry do Krakowa przez Bielsko Białą
2.Nocnego z Jelenie Góry do Krakowa przez Gliwice

Jeżeli macie wrzuccie i pochwalcie się Zg
Noema - 19-05-2008, 17:52
Temat postu:
Szynobusy wciąż nie kursują, choć je obiecywano

Na trasie Legnica - Jaworzyna - Kamieniec Ząbkowicki miały jeździć szynobusy. - Wbrew obietnicom, jeszcze nie jeżdżą - skarży się Jarosław Krzyżanowski, mieszkaniec Starego Jawora.

Kiedyś na tej trasie kursował pociąg. Trzy lata temu został zlikwidowany i od tego czasu pasażerów wożą autobusy.

- Urząd marszałkowski i PKP Przewozy Regionalne zorganizowały nam komunikację zastępczą - mówi Krzyżanowski. - Są to jednak stare autobusy, które psują się i odjeżdżają z godzinnym opóźnieniem. By szybciej dojechać, można skorzystać z autobusu PKS, ale dla osób z kartą PKP oznacza to dodatkowy wydatek.

Na początku tego roku pojawił się pociąg. Zniknął jednak już po trzech miesiącach. Urząd marszałkowski obiecał, że od 5 maja trasę będą obsługiwały autobusy szynowe. Dotąd się nie pojawiły.

- Nic o tym nie wiem - mówi Wojciech Domowski, dyrektor wydziału transportu dolnośląskiego urzędu marszałkowskiego. - W kwietniu przekazaliśmy PKP nowe autobusy szynowe przeznaczone na tę linię.

- Na razie trwa załatwianie spraw urzędowych - tłumaczy opóźnienie Andrzej Piech, wicedyrektor Dolnośląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. Obiecuje: - Szynobusy pojawią się najpóźniej pod koniec maja.

Źródło: Gazeta Wyborcza
kriss_18 - 19-05-2008, 18:49
Temat postu:
To się okaże czy wróci pod koniec maja.Jakoś na dzień dzisiejszy trudno w to uwierzyc bowiem obiecywali już od 5 maja,przeciągneli o tydzień potem do 22 maja,a teraz mówią że do Końca miesiąca.
Kiedy te przedłużone dni sie już zakończą.Evil or Very Mad
Ciekawi mnie tylko czy szynobusy nie bedą awaryjne,czy w razie kolejnej awarii wrócą zezłomowane autobusy-gumy!! Bang !Mogli by w czerwcu jakieś zmiany wprowadzic dogodne z tymi kursami.... Confused
Gurdol1 - 19-05-2008, 19:10
Temat postu:
Cytat:
- Nic o tym nie wiem - mówi Wojciech Domowski, dyrektor wydziału transportu dolnośląskiego urzędu marszałkowskiego. - W kwietniu przekazaliśmy PKP nowe autobusy szynowe przeznaczone na tę linię.

A niektórzy (chyba już mniejszość) ciągle myślą, że po "usamorządowieniu" UM-y będą miały większy wpływ i wiedzę na temat co jeździ po torach, a co nie. Ostrzegam: takiego wała. Urzędy to urzędy i 98 procent urzedników siedzi przy biurkach, a nie obserwuje co jeździ po torach.

Niezależnie od tego jak się "spółka" nazywać będzie...

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
kriss_18 - 22-05-2008, 00:27
Temat postu:
Wczoraj wracając z Kamieńca autobusem o godz. 16.03 zamiast wyjechac już z pod budynku to nie zastaliśmy nawet kierowcy wewnątrz oczekiwaliśmy przez chwile aż się zjawi.Nastąpiło to za około 5 minut gdzie przyjechał samochodem (z tago co powiedział był u znajomych) przepraszał-tłumacząc się że na drodze były korki.Wyruszyliśmy z opóźnieniem 10minutowym czy to normalne żeby jeszcze czekac az sobie po odwiedzają przyaciół w okolicach.Każda minuta się liczy .... Mad
Każdy z pasażerów już wie z których kursów nie korzystac i dlatego frekwencja jest bardzo mała.Na dzień dobry tylko 5 osób ze mną w tym 3 osoby pracownicy PKP.
Do Dzierżoniowa dojechałem z opóźnieniem 30minut wraz z dwoma innymi pasażerami. Bang

Mam nadzieje że od 1.06.2008 poawi się już szynobus jak powiedział naczelnik z
JELENIEJ GÓRY.
Laughing
Mar-cin - 22-05-2008, 14:33
Temat postu:
Dziwi mnie trochę ten brak szynobusów na tamtej linii. W tej chwili Dolny Śląsk powinien mieć sprawnych 7 szynobusów ( wszystkie SA134) - spotykam je często w Jeleniej Górze, SA106 i SA132. Do obsługi kursów w okolicach Jeleniej Góry potrzebne są 3 szynobusy + 1 w rezerwie. W takim razie co z pozostałymi trzema?? Nie da się jakoś poukładać lepiej tych obiegów?

Co będzie w końcu z tymi SA135?? Jeszcze nigdy tak nie było żeby nowo zakupione pojazdy stały tyle czasu w szopie zamiast jeździć. Chyba nie beą czekać do nowego Rozkładu Jazdy żeby przekazać je KD i żeby ta zaczeła nimi jeździć.

Co z SA102? SA109?? nie da się ich jakoś narawić i puścić na jakieś nie górzyste wyremontowane linie? np. Węgliniec - Zgorzelec? SA102 zawsze jeździł do lwówka a trzeba przyznać że linia ta jest troszkę wymagająca i w zlym stanie technicznym. Może gdyby go puscić na Węgliniec - Zgorzelec nie było by tyle awarii. Podobnie z SA109, wiem że mają wady konstrukcyjne ale kurde przez jakiś czas jeździly. Może da się je jakoś wyremontować i puścić na takie mało wymagające, krótkie linie zamiast składów wagonowych. Są podejmowane jakieś czynności w związku z tymi pojazdami?

Co do SA102 to jest on własnością PR. Dlaczego go teraz gdzies nie zabiorą i nie podeślą innego SA102 czy 101? Kiedy w Krakowie zabrakło szynobusów bo te Krakowskie się psuły to nasz tam poszedł. Dlaczego kiedy nasz się popsuł nie ściągną jakiegoś innego. Z tego co wiem to w Krakowie jest SA101 a na brak szynobusów to nie slyszalem żeby narzekali.
tomornik - 22-05-2008, 17:28
Temat postu:
te SA-109 to lepiej by na złom oddali bo jeszcze moze kilka złotych sie uratuje :p
Mar-cin - 22-05-2008, 21:51
Temat postu:
Na złom to może nie ale na magazyn części zamiennych do SA109 które jeżdżą w innych województwach już bardziej:)
dyspozytor_wroc - 23-05-2008, 20:34
Temat postu:
Witam serdecznie wszystkich na forum
To mój pierwszy post i od razu z zapytaniem, mam nadzieje, że nie będziecie mieli mi tego za złe;d
Otóż wybieram się na kółeczko po Dolnym Śląsku:
Wrocław - Legnica 5.16- 6.31
Legnica-JAworzyna 13.21-14.28
Jaworzyna- Wrocław 15.23-16.30
Czy ktoś może mi powiedziec jaka jest obsłgua trakcyjna na tym odcinku? Czy słyszeliście coś o notorycznych spóźnieniach tych składów oraz czy na tych trasach jest coś fajnego do obfotografowania dla miłośnika;d
Mam nadzieję, że coś ciekaego mi odpiszecie;d
Miłego weekendu życzę
Lady Makbet - 23-05-2008, 21:23
Temat postu:
Cytat:
Legnica-JAworzyna 13.21-14.28

Tu jest KKA.
dyspozytor_wroc - 23-05-2008, 21:28
Temat postu:
A wiadomo jak długo będzie jeździła KKA?
I czy może macie pomysł na jakieś inne kółeczko przez Legnicę?
kriss_18 - 28-05-2008, 13:08
Temat postu:
Zależy jakie interesuje cie połączenie ranne czy popołudniowe.
Z czego co widac to wyjazd z Wrocka bardzo wcześnie rano ok.
Może skorzystasz z niżej podanego rozkladu: Zg

Wrocław 7.44- Legnica 8.52
Legnica 9.29-Jaworzyna Śl.10.35
Jaworzyna Śl.12.24- Wrocław Gł 13.30
LUB DALEJ do Kamieńca Zbk.
Legnica 9.29-Kamieniec Zbk.11.40
Kamieniec Zbk.12.03- Wrocław Gl 13.18

Co do kursu KKA od niedzieli (1.06.2008) ma najprawdopodobniej wrócić szunobus
Mar-cin - 28-05-2008, 16:49
Temat postu:
kriss_18 napisał/a:


Co do kursu KKA od niedzieli (1.06.2008) ma najprawdopodobniej wrócić szunobus


Jaki?? Jeżeli byś mógl to rzuć okiem w czerwcu i napisz.
kriss_18 - 29-05-2008, 11:16
Temat postu:
Owszem sprawdze przez jaki szynobus bedzie obsługiwany ten kurs i oczywiście wrzuce fote jak się nic nie zmieni na gorsze od niedzieli.......Bo takich zapowiedzi od kwietnia było az 5 chyba.
Anonymous - 30-05-2008, 13:56
Temat postu:
Dla mnie to jest głupota, że zamiast szynobusu podstawiają zwykły autobus, jakby nie mogli zastąpić tego szynobusu zwykłą SM42 plus dwa wagony 2 kl. jak to było dokładnie jeszcze w 2006 roku i nie było źle. Na wakacjach jeździły wagony 2 kl. przedziałowe, a poza wakacjami bezprzedziałowe - patrząc z perspektywy zwykłego pasażera, bo ogólnie zaczynają się tak czy siak odzywać koszta...
Krycha - 30-05-2008, 14:05
Temat postu:
kamis, wiesz ile kosztuje wynajęcie od PKP Cargo lokomotywy spalinowej wraz z obsługą i ile PLK liczy sobie za przejazd takiego składu? Łatwo wieszać psy gdy nie zna się realiów ekonomicznych. W UM liczą pieniądze i w przypadku awarii szynobusu PKP PR nie może samo z siebie podstawić składu zastępczego z lokomotywą, bez gwarancji pokrycia przez UM dodatkowych kosztów.
surgeon - 30-05-2008, 14:25
Temat postu:
Czy o 18:47 z Legnicy do Kamieńca też leci KKA?
Anonymous - 30-05-2008, 15:06
Temat postu:
Krycha napisał/a:
kamis, wiesz ile kosztuje wynajęcie od PKP Cargo lokomotywy spalinowej wraz z obsługą i ile PLK liczy sobie za przejazd takiego składu? Łatwo wieszać psy gdy nie zna się realiów ekonomicznych. W UM liczą pieniądze i w przypadku awarii szynobusu PKP PR nie może samo z siebie podstawić składu zastępczego z lokomotywą, bez gwarancji pokrycia przez UM dodatkowych kosztów.


Czy Ty rozumiesz co napisałem na końcu? Więc nie wmawiaj, że wieszam psy, bo dobrze zdaję sobie z tego sprawę, jakie są koszta i ogólnie "realia ekonomiczne". Wyraźnie tam napisałem, że "z perspektywy zwykłego pasażera"...
Beatrycze - 30-05-2008, 16:55
Temat postu:
kamis, przecież sam napisałeś:

Dla mnie to jest głupota, że zamiast szynobusu podstawiają zwykły autobus, jakby nie mogli zastąpić tego szynobusu zwykłą SM42 plus dwa wagony 2 kl.

Dlaczego więc rzucasz się do Krychy, która tłumaczy Ci dlaczego jest KKA a nie SM42+wagon?

Jedynym wyjściem jest utrzymywanie rezerwy na wypadek awarii. Z drugiej jednak strony tabor, który stoi na siebie nie zarabia i przynosi straty. A szkoda, żeby nowy szynobus stał bezproduktywnie i czekał aż inny zdefektuje.
Anonymous - 30-05-2008, 17:19
Temat postu:
Beatrycze, proszę zrozum, że właśnie to wypowiadając na końcu rozważyłem pisząc, że to jest z punktu widzenia zwykłego pasażera dodając, że w to wchodzi reguła kosztów. W takim razie przepraszam jeśli ktoś nie zrozumiał mojego postu, ale ostatnie zdanie poprawia całą wiadomość.
Rafi - 30-05-2008, 22:18
Temat postu:
Dziś jechałem pociągiem relacji Wrocław - Lubań Śl. W Legnicy stał szynobus do Kamieńca, więc nie było KKA.
wojmik - 31-05-2008, 00:21
Temat postu:
O 18:47 jedzie szynobus, który przyjeżdża z Jeleniej Góry o 17:25
kriss_18 - 31-05-2008, 17:31
Temat postu:
Dziś jechałem pociągiem relacji Wrocław - Lubań Śl. W Legnicy stał szynobus do Kamieńca, więc nie było KKA.

Który to kurs był z Legnicy?? PO 13 CZY PRZED 16???
Ten pierwszy to kurs KKA...
Rafi - 31-05-2008, 20:50
Temat postu:
Kurs 18:47 z LG do Kamieńca Ząbk. 21:08
surgeon - 01-06-2008, 20:09
Temat postu:
wojmik napisał/a:
O 18:47 jedzie szynobus, który przyjeżdża z Jeleniej Góry o 17:25

Hehe.. cofa się w czasie? Wink. A tak serio to musiałem osobiście sprawdzić. Chciałem obskoczyć Jaworzynę Śląską w drodze do Wrocławia, ale miałem drobną niepewność czy wyrobię się na Śnieżkę. Ostatecznie - bym się wyrobił.
THX 1138 - 01-06-2008, 23:12
Temat postu:
W końcu pojawił się szynobus SA 134-003 na stacji Świdnica Miasto o 14:41 do Kamieńca i o 16:57 do Legnicy. Podobno rano była jeszcze KKA (kurs do Kamieńca 6.57 i do Legnicy 9.05).
Niektórzy czekali przed dworcem na KKA, a w tym czasie szynobus (14.41) odjechał do Kamieńca.
Sam widziałem i rozmawiałem ze starszym Panem, który tak czekał przed dworcem.
Surprised

Do Kamieńca 17.00 i do Legnicy 19.08 pojechał SA 132-002.

Pozdrawiam wszystkich serdecznie.
kriss_18 - 01-06-2008, 23:50
Temat postu:
Również jestem zachwycony i mam nadzieje że już do końca nie zjawi sie KKA
Wiesz może jakie obiegi obslugują te szynobusy??
Ja sprawdze dopiero jutro.
THX 1138 - 02-06-2008, 23:26
Temat postu:
Rano 9.03 do Kamieńca SP 32 + 2 wagoniki.
Do Legnicy 9.05 SA 134-007.
Powrót do Kamieńca o 14:41 rownież SA 134-007.

Można by powiedzieć, że koniec z KKA!

Obserwacji dokonał na stacji Świdnica Miasto
TXH 1138.

Pozdrawiam wszystkich serdecznie.
adamst - 03-06-2008, 00:18
Temat postu:
No, no - SP32 w Świdnicy. Możnaby rzec - klasyka :-D
kriss_18 - 03-06-2008, 13:29
Temat postu:
Narazie jest dobrze tylko trzeba coś wymyśleć żeby ludzie wrocili bo na dzień dzisiejszy tłumów nie będzie bo większość myśli że nadal jeździ KKA->może jakieś plakaty rozwiesić z informacją Zg
Kozioł - 03-06-2008, 14:44
Temat postu:
No, wreszcie się wzięli za to. Więc chyba wagonówki zostaną na dłużej Happy
Czy wszystkie szynobusy już dojechały?
Mar-cin - 03-06-2008, 14:48
Temat postu:
szynobusy są od dawna tylko zamiast jeździć to stoją przed szopą.
THX 1138 - 03-06-2008, 17:49
Temat postu:
Miejmy nadzieję, że z KKA koniec.
Szynobus o 16.57 do Legnicy (dziś SA134-007) zastąpił na dobre KKA.
Do Kamieńca pomknął o 17.00 SA 134-006.

Co do tłumów, to w Świdnicy (do wyżej wymienionych szynobusów) wsiadł spory tłumek do Kamieńca (około 20 osób), do Legnicy trochę gorzej.

A wagonówki lepsze niż KKA-szki Smile

Panie Mar-cinie, a gdzie ta szopa, pod którą stoją?

Pozdrawiam wszystkich serdecznie.
Mar-cin - 03-06-2008, 18:18
Temat postu:
we Wrocławiu:
http://stud.pam.szczecin.pl/~wizard/details.php?image_id=13483
http://galeria.kolejowa.net/displayimage.php?album=search&cat=0&pos=0#go_top

3 sztuki SA135 które stoją chyba od miesiąca i jeszcze nie wyjechały na szlak.
Kozioł - 03-06-2008, 22:49
Temat postu:
Może je szykują na tą reaktywację, która została zabrana czechom?
Mar-cin - 04-06-2008, 08:17
Temat postu:
A co tam szykować? wiedzieli że jak reaktywacja będzie to od lipca. Jeszcze miesiąc czasu. Mozna je puścić na jakieś trasy. Czy to w okolicach Jeleniej Góry, Legnicy czy Kłodzka. One powinny na siebie zarabiać a nie stać bezczynnie. Gdyby w kilku sytuacjach zamiast skladów wagonowych puscić te szynobusy to w ciągu nawet dwóch miesięcy oszczędnosci były by znaczne.
THX 1138 - 04-06-2008, 17:57
Temat postu: KKA-szki wracają
16.57 do Legnicy odwołany! Crying or Very sad A KKA jak zwykle opóźniony...
Jak rano było nie wiem, aż strach myśleć...

A w szopie nowiuśieńkie szynobusy stoją!

To tak jak moja babcia - cieszyła sie z posiadania nowych rzeczy, których nie używała...
i stały w kredensie ciesząc jej oko. Very Happy

Pozdrawiam wszystkich serdecznie.
kriss_18 - 05-06-2008, 16:00
Temat postu:
Czyżby szynobus zdefektowal???? Sad
Jak tam dzisiaj sytuacja sie przedstawia??? Hmm
Jeżeli nic się do jutra nie zmieni to powiadomię gazetę Dzierzoniowska,Wrocławską orza Wyborczą.
Bo do Urzędu chyba już nie ma co pisać szkoda czasu bowiem nie odpisali mi już chyba na 20 wiadomości e-mail.Szkoa tylko czasu i nerwow Mad
Atakże można sciągnąć telewizję jak PKP traktuje ludzi robi wogóle z nas głupków.Człowiek nie wie czy pojedzie pociagiem czy autobusem i zaś musi czekać do godziny na dworcach!!!!! Twisted Evil

[ Dodano: 05-06-2008, 19:54 ]
Dzisiejszy kurs do Legnicy o 16.35 był obslugiwany normalnie przez szynobus,tak więc nie wiem czego była przyczyna wczorajszego kursu KKA Neutral
THX 1138 - 06-06-2008, 23:24
Temat postu:
Dzisaij równiez o 16.57 do Legnicy pojechał szynobus SA 134-003.
Tak więc przedwczoraj to było jednorazowe KKA.

Pozdrawiam wszystkich serdecznie.
kriss_18 - 08-06-2008, 18:33
Temat postu:
Wracają poprzednie lata, bowiem zaś na tej lini PKP robi z podróznych wariatów ponieważ co drugi dzień kursuja na przemian, albo KKA lub szynobus. Co się z nimi dzieje-przecież niby są bezawaryjne. Po co te nowe szynobusy które nie wyjechały jeszcze w trase od nowosci?? Widać ze już nic sie nie zmieni na lepsze chyba że PKP "oddali się od nas" RAZ NA ZAWSZE!! Szkoda gadac. Twisted Evil

P.S.

Wszyscy razem...!!!
''POLSKA BIAŁO-CZERWONI"
bezet - 08-06-2008, 21:36
Temat postu:
Dziś znowu KKA do Legnicy po 16 z Kamieńca ze znośnym opóźnieniem 30 minut. A więc można grać w toto lotka - pojedzie , nie pojedzie.
Mar-cin - 12-06-2008, 16:35
Temat postu:
Mógłby ktoś napisać na jakich pociągach na Legnica - Kamieniec jeżdżą obecnie składy wagonowe?, na których szynobusy? i na których najczęśćiej można spotkać KKA?.
kriss_18 - 13-06-2008, 00:31
Temat postu:
Mówisz i masz Cool

Poranny kurs z Kamieńca Zbk. 6.25 do Jaworzyny Śl i z powrotem (8.49) tylko w dni robocze SKŁAD WAGONOWY

Reszta kursów to Autobus Szynowy (najczęściej SA134-003,SA134-004,SA134-007)
Jeśli zaś chodzi o kursy zastępcze to bywają w kier.Legnicy z Kamieńca o godz.8.11 i 16.03 natomiast z Legnicy do Kamieńca o 5.27 i 13.21.

Pozdro

Wczoraj kursował planowy szynobus Razz

[ Dodano: 21-06-2008, 18:15 ]
Na początku tygodnia pisałem do Urzędu M. z zapytaniem jak się będzie przedstawiać rozkład na DolnymŚląsku i przede wszystkim na podsudeckiej oraz dzialania KD I czy przywrócą nam ŚNIEŻKĘ.
Poniżej przedstawiam odpowiedź od UMWD.

Dzien dobry.

Pragne poinformowac, ze w chwili obecnej nie ma jeszcze przeslanek do
przedstawiania rj 2009 chocby w zarysie. Samorzad Wojewodztwa planuje
przeznaczyc 42 mln na regionalne przewozy kolejowe, natomiast ze strony PKP
Przewozy Regionalne 'zapotrzebowanie' na dofinansowanie jest znacznie
wyzsze. W zwiazku z tym tocza sie negocjacje, ktorych szczegolow - co
oczywiste - nie ujawniamy.

Z powazaniem
Wojciech Kurzyjamski
Glowny Specjalista

Urzad Marszalkowski Wojewodztwa Dolnoslaskiego
Wydzial Transportu
Wroclaw, ul. Chelmonskiego 12
mail: wojciech.kurzyjamski@umwd.pl
Gurdol1 - 21-06-2008, 19:00
Temat postu:
Oj, Panie Wojciechu, chyba nie będą to łatwe negocjacje "z nożem na gardle" podkładanym przez Pana kolegów z PR.

Swoją drogą: DLACZEGO nie ujawniacie? Np. wysokości zaproponowanej dopłaty na rj. 2009? Przecież to INFORMACJA PUBLICZNA jest (wedle ustawy każdy obywatel ma do niej dostęp, jeśli jej zażąda). Przecież to PUBLICZNE PIENIĄDZE są.

Ktoś się boi ujawnić kosmicznych żądań PKP PR? Bo jakby się np. media dowiedziały, jakie to są żądania to powstałby niezły dym, hmmm???

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
Mar-cin - 21-06-2008, 19:39
Temat postu:
UM powinien podawać informacje ile dopłaca PR, o jakie pieniądze toczy się stawka na poszczególne linie itd. Była by to z pewnością zachęta dla prywatnych przewoźników.

[ Dodano: 21-06-2008, 23:36 ]
Mógłby ktoś rzucić okiem jutro na ta linię jakie składy jeżdżą? ciekawe czy puszczają wagonowe a szynobusy stoją czy zamiast wagonów szynobusy.
Krycha - 22-06-2008, 14:19
Temat postu:
Cytat:
Samorzad Wojewodztwa planuje przeznaczyc 42 mln na regionalne przewozy kolejowe, natomiast ze strony PKP Przewozy Regionalne 'zapotrzebowanie' na dofinansowanie jest znacznie wyzsze. W zwiazku z tym tocza sie negocjacje, ktorych szczegolow - co oczywiste - nie ujawniamy.

To czego nie chce ujawnić W. Kurzyjamski z UM ujawnię ja. Moje wiewiórki z centrali PKP PR doniosły mi, że beton PKP PR zażądał od samorządu Dolnego Śląska, trzymajcie się krzeseł, prawie 100 milionów zł, a więc dwukrotnie więcej niż wynoszą dotacje w tym roku i dotyczy to całego kraju. Szczegóły będę znała jutro.

Ten oczywisty szantaż PKP PR to nic innego jak próba wymuszenia na samorządach zgody na usamorządowienie PR. Jak wiadomo, samorządy przejrzały na oczy, więc zdeterminowany rząd RP oraz beton PKP S.A. w porozumieniu z betonem PKP PR postanowili postawić UM-y pod ścianą, żądając absurdalnie zawyżonych dotacji do pociągów regionalnych, aby samorządy spokorniały.

Gurdol1 napisał/a:
Ktoś się boi ujawnić kosmicznych żądań PKP PR?

Jeśli chodzi Robert o twoje malutkie woj. opolskie to beton PKP PR zażąda 40 milionów zł dotacji. Szykuje się niezła afera!
kriss_18 - 22-06-2008, 16:09
Temat postu:
To naprawdę ładna suma,jeżeli UM nie da tych pieniędzy to pozbędziemy sie nietety dużo połączeń regionalnych,bowiem sam beton nie będzie chcial utrzymać części kursów.
Aż strach pomyśleć co nas czeka w nowy rozkładzie Hmm

P.S.
A wy nie macie żadnych info co do nowego rozkładu??
Lausitzer - 22-06-2008, 20:01
Temat postu:
Mamy Smile, np. Wawel przez Bolesławiec, ale to dopiero przymiarka. No wcale sie nie dziwie, że PR żądają 100 mln zł dopłat, przecież wg PKP koszty trakcji elektrycznej wzrosły dwukrotnie, a spalinowej pięciokrotnie. Tak tak, tam koszty zawsze rosną i są dobrym wytłumaczeniem na wyłudzanie pieniędzy. Oby plan przejęcia przewozów międzywojewódzkich spalił na panewce.
tomornik - 22-06-2008, 20:56
Temat postu:
wawel?? przez Bolesławiec? nie wierze... no chyba ze w lutym ;P
Lausitzer - 22-06-2008, 21:11
Temat postu:
Nie w lutym, tylko od nowego rozkładu jazdy.Smile Jeszcze zobaczymy, jak sie sprawy potoczą, bo mówię - to dopiero przymiarka. Ale ciekawy będzie też Ślązak.Smile
Gurdol1 - 22-06-2008, 23:26
Temat postu:
Cytat:
przecież wg PKP koszty trakcji elektrycznej wzrosły dwukrotnie


Wiem - ironizujesz. Fakt że u mnie energia podskoczyła w sposób wredny, bo ok. 20%. I wobec ogólnej recesji (dodam: światowej) może i byłoby to do bolesnego przełnięcia, ale PODWYŻKA o 100% już nie jest.

Jak poinformowała Krycha, należałoby o tym w najbliższym czasie poinformować media oraz wysłać do UM-ów ostre protesty. Utajnianie "propozycji" dofinansowania z pieniędzy publicznych być może komuś służy, ale na pewno nie pasażerom, którym PR może posiekać pociągi, bo w tym jest znakomity.

Nic bardziej mi się nie marzy, jak MASOWE przetargi po MASOWEJ zadymie.

Jak wiemy Pekap pod tym względem jest - niestety - NIEREFORMOWALNY. I bezczelny. Jak zwykle. Jeśli ktoś się łudził, że będzie inaczej (bo ja na pewno nie), to niech sobie uświadomi, że połowa pociągów może pójść pod nóż. We wszystkich województwach.

Arriva PCC - szykuj się! Inni przewoźnicy też! Trzeba wreszcie wykurzyć szantażystów (dodam: wrednych) nie tylko w Kuj - Pomie, gdzie dokonało się i jest coraz fajniej.

Jeszcze by się przydał - och jak bardzo - prywatny przewoźnik z taborem elektrycznym.

Pozdrawiam
Roebrt Wyszyński
kriss_18 - 23-06-2008, 19:01
Temat postu:
Lausitzer:Ale ciekawy będzie też Ślązak.

Co masz na myśli???
Jakieś szczególy masz już może???
Lausitzer - 23-06-2008, 22:49
Temat postu:
Gurdol1 napisał/a:
Wiem - ironizujesz.


Akurat ten temat jest ostatnim, w którym bym ironizował. Może i podwyżka poszła w wysokości 20 %, ale dla klientów mam inne dane.
kriss_18 - 07-07-2008, 19:25
Temat postu:
Witam!!!
Wie ktoś może dlaczego dzisiaj (07.07.08) pociąg 44026 Legnica-Kamieniec Zbk. był opóźniony ponad 60 min.???
Mam nadzieje że nie był to jakiś defekt/Macie jakieś info?
ontario - 02-08-2008, 14:13
Temat postu:
A czy opóźnienia to nie jest norma (nie mówię, że takie) na tym odcinku?
Ze dwa tygodnie temu byłem w Świdnicy, gdzie oczekiwałem bezskutecznie dwóch pociągów ok. godz. 17 - do Kamieńca i do Legnicy. Na stacji i peronach hulał wiatr.
Anonymous - 02-08-2008, 19:36
Temat postu:
kriss_18 napisał/a:
To naprawdę ładna suma,jeżeli UM nie da tych pieniędzy to pozbędziemy sie nietety dużo połączeń regionalnych,bowiem sam beton nie będzie chcial utrzymać części kursów.
Aż strach pomyśleć co nas czeka w nowy rozkładzie Hmm


Nawet gdyby tak było, to nic by się nie działo, bo przecież od nowego rozkładu jazdy czegoś takiego, jak PKP PR NIE MA Exclamation Albo nie jestem na bieżąco i jednak będą od nowego rozkładu jazdy...

Pozdrawiam.
Naczelnik - 03-08-2008, 07:35
Temat postu:
Cytat:
Nawet gdyby tak było, to nic by się nie działo, bo przecież od nowego rozkładu jazdy czegoś takiego, jak PKP PR NIE MA

Nie wypisuj bzdur!
Anonymous - 03-08-2008, 21:11
Temat postu:
To w takim razie wyjaśnij, a nie mi zarzucasz, że wypisuję bzdury. Przeczytaj mój post do końca, bo tam usprawiedliwiłem się, że mogę nie być na bieżąco. Czytanie ze zrozumieniem...?

Pozdrawiam.

[ Dodano: 03-08-2008, 21:14 ]
To wyjaśnijcie co z tym PKP PR w końcu będzie od nowego rozkładu jazdy...? Wcześniej było mówione, że ma ich nie być... Rolling Eyes . W tym też po części będzie zależało, czy połączenie Legnica - Kam. Ząbk. i z powrotem będzie lub nie będzie przejęte akurat przez KD.
Krycha - 03-08-2008, 21:28
Temat postu:
kamis napisał/a:
To wyjaśnijcie co z tym PKP PR w końcu będzie od nowego rozkładu jazdy...?

Tego jeszcze nikt nie wie.
mateusz123 - 03-08-2008, 21:35
Temat postu:
Pytanie do fachowców z dziedziny obsługi taborowej: jakimi lokami są obsługiwane pociągi 9042(Kamieniec 9.20-Nysa 10.03), 64128( Nysa 10.36-Kędzierzyn Koźle 11.58)? Aha, i jeszcze pytanie co do trasy 202(Opole-Nysa) : jaki tam tabor śmiga i czy warto objechac tą trasę?
Naczelnik - 03-08-2008, 21:37
Temat postu:
Cytat:
9042(Kamieniec 9.20-Nysa 10.03), 64128( Nysa 10.36-Kędzierzyn Koźle 11.58)

Opolski szynobus.
Anonymous - 03-08-2008, 21:41
Temat postu:
Krycha napisał/a:
Tego jeszcze nikt nie wie.


No właśnie... To niech nikt mi tego nie zarzuca, że wypisuję bzdury, bo raczej jest prawdą, że ponoć ma nie być PR... Zresztą, po co jest to przejęcie połączeń przez samorządy...? Żeby właśnie nie było PR, bo to jest inaczej "usamorządowienie" tej spółki... Czyż nie? Choć przyznam szczerze, że to nie jest jeszcze na 100%, to z całym szacunkiem zwracam honor. Ale zastanawia mnie jedno, że połączenie Legnica - Kamieniec Ząbk. jest na terenie naszego województwa, więc raczej jest to logiczne, że KD to połączenie przejmie prędzej, czy później.

Pozdrawiam.
Gaspares - 03-08-2008, 21:51
Temat postu:
Trasę można objechać z dwóch przyczyn, moim skromnym zdaniem. Pierwsza to fakt, że przez pewien odcinek pociąg śmiga tuż nad brzegiem Jeziora Otmuchowskiego. Druga - na pewnym odcinku widać świetnie fragment kopalni (nie pamiętam jakiej), jednak to już dla osób lubiących takie "klimaty". Ale już chyba dla jeziora warto, tym bardziej, że jest tam przystanek nad samym jeziorem.

Nie wiem, czy trwa to nadal, ale jak jechałem tą trasą w czerwcu, to poranny kurs szynobusu Nysa - Kamieniec - Nysa obsługiwała KKA.

Moim zdaniem, wydaje mi się, że relacja Legnica - Jaworzyna - Kamieniec, jako taka nie powinna się kończyć w Kamieńcu, a być wydłużona do Nysy (większe miasto, centrum akademickie, miejsce na przesiadki do KK, Opola i do Czech).
Gurdol1 - 05-08-2008, 04:20
Temat postu:
Pociągi na odcinku Nysa - Kamieniec będą jeździć wtedy, kiedy relacje zostaną unormalnione do Legnica - Nysa i z powrotem. Inaczej to NIE MA żadnego sensu - o wożeniu kilku kolejarzy pisałem wielokroć (piątkowo - niedzielny studencki wyjątek nie czyni reguły - studenci dojadą sobie szybciej i taniej z Nysy do Wroca przez Brzeg).

I pisałem też, aby bombardować wasz UM woj. Dolnośląkiego. Jeśli UMWD nie zapewni tam pociągów i nie dogada się z Opolem - pociągów tam NIE BĘDZIE.

Tyle. Kropka.

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
Gaspares - 05-08-2008, 11:11
Temat postu:
Pytanie odnośnie studentów: jaki odsetek podróżnych na trasie Opole - Nysa i KK - Nysa stanowią studenci dojeżdżający codziennie na zajęcia? Troszkę by się znalazło.

Studenci z Dolnego Śląska pociągiem nie mają jak dojechać o dogodnej porze.
marekJG - 07-08-2008, 22:54
Temat postu:
Może codziennie nie dojeżdżający, ale z pewnością w weekendy zdarza się, że na kursach nyskiego PKSu 90% to właśnie studenci, więc kolej ma o kogo walczyć.
Gaspares - 07-08-2008, 23:20
Temat postu:
Na pewno jest o kogo walczyć. Wracałem któregoś piątku z Nysy do Wrocławia i idąc do dworca PKS mijałem odjeżdżający autobus do Wrocławia. Pełny, w środku niemal same młode twarze, a za szybą duża kartka "ZNIŻKA STUDENCKA".

Niby wyszedłem na tym taniej ok. 1 zł w stosunku do PKS'u (A i dużo więcej bo na tym samym bilecie miałem dalszą podróż do domu, więc jechałem za grosze). Ja wracałem pociągiem i kosztowało mnie to półtorej godziny czekania na przesiadkę i zwiedzania stacji w Kamieńcu Ząbkowickim.

A szynobusem z Nysy do Kamieńca jechało sporo ludzi (i chyba jakaś grupa szkolna) i większość przesiadła się w skład do Legnicy, a ludzie, którzy nim przyjechali, przesiedli się do Nysy. Tu ktoś się o skomunikowanie zatroszczył, ale do Wrocławia brak! I to jest niedopuszczalne. Tak samo leżą skomunikowania w Jaworzynie (z kierunku Legnicy na Wrocek).
kriss_18 - 09-08-2008, 17:06
Temat postu:
Co do linii Legnica-Nysa wysyłam listy do UM we Wrocku chyba już od dobrego miesiąca a tu zero odpowiedzi z ich strony.Czyżby nie chcą uruchomienia tego odcinka.Naprawdę warto.
Oto jeden z listów które wysyłałem:

Witam.
Chciałbym napisać kolejny raz.
Jeżeli to możliwe to bardzo bym prosił o współprace z woj.Opolskim bądź o przejęcie linii Kamieniec Zbk.-Nysa w celu uruchomienia od nowego rozkładu w grudniu br. kursów autobusów szynowych relacji Legnica-Nysa lub Jaworzyna Śl-Nysa.Wystarczył by nawet jeden obieg,a mógłby wyglądać następująco:
LEGNICA odj.4.50->Jaworzyna Śl. przyj.5.53/odj.5.55->Dzierżoniów odj.6.27->Kamieniec Zbk. przyj.6.57/odj.7.00->NYSA przyj.7.40
NYSA odj.7.55->Kamieniec Zbk.przyj.8.35/odj.8.38->Dzierżoniów odj.9.08->Jaworzyna Śl.przyj.9.40/odj.9.44->LEGNICA przyj.10.47
LEGNICA odj.11.30->Jaworzyna Śl. przyj.12.33/odj.12.35->Dzierżoniów odj.13.07->Kamieniec Zbk. przyj.13.37/odj.13.40->NYSA przyj.14.20
NYSA odj.14.40->Kamieniec Zbk.przyj.15.20/odj.15.23->Dzierżoniów odj.15.53->JAWORZYNA ŚL. przyj.16.25
JAWORZYNA ŚL. odj.16.45->Dzierżoniów odj.17.17->Kamieniec Zbk. przyj.17.47/odj.17.50->NYSA przyj.18.30
NYSA odj.18.45->Kamieniec Zbk.przyj.19.25/odj.19.28->Dzierżoniów odj.19.58->Jaworzyna Śl.20.30/20.33->LEGNICA przyj. 21.36


Oczywiście w Nysie dogodne skomunikowanie z pociągami do Kędzierzyna Koźle oraz do Opola Gł.
Frekwencja min.70% to jest pewne bowiem dużo ludzi dojeżdża do Nysy ,na Śląsk i z powrotem.

PROSZĘ O OPINIE I ODPOWIEDŹ
Pozdrawiam.

Macie może inne pomysły gdzie wysyłać takie listy??
Anonymous - 09-08-2008, 17:26
Temat postu:
marekJG napisał/a:
Może codziennie nie dojeżdżający, ale z pewnością w weekendy zdarza się, że na kursach nyskiego PKSu 90% to właśnie studenci, więc kolej ma o kogo walczyć.

Moim skromnym zdaniem, to raczej to przejdzie... Chyba, że UM bawi się w beton, ale grubo w to wątpię Wink. Liczę na nich Exclamation Smile
Gaspares - 09-08-2008, 20:01
Temat postu:
Cytat:
Macie może inne pomysły gdzie wysyłać takie listy??


Trzeba by też wysłać taki list do UM do Opola, bo oba województwa powinny się dogadać w sprawie finansowania pociągów, w końcu na ostatnim odcinku do Nysy pociąg śmiga po opolskich torach.

Przy czym ja miałbym dość śmiałą koncepcję: linie Legnica - Kamieniec Ząbk. ( - Nysa) winny przejąc KD. one też powinny powalczyć o linie spalinowe w Opolskiem. W ten sposób nowy przewoźnik zyskałby ciekawą sieć połączeń i w jego własnym interesie byłoby stworzyć dogodny rozkład jazdy oraz sieć skomunikowań takich, żeby podróżny mógł jechać tak, jak mu pasuje. Prywatny przewoźnik szukałby zysku i starałby się z tej drugorzędnej linii wyciągnąć cały potencjał!
ty2 - 09-08-2008, 20:19
Temat postu:
Śledzę wasze wypowiedzi i nie rozumię całej PKP chodz przepracowałem parę lat w Lok. Nysa.Mojm zdaniem pociągi powinny kursować relacji Nysa- Legnica i nietylko wg. mnie powinny być relacje jak w latach 80-90 i jeszcze jedno czy nikt z pkp nie interesuje się pasażerami dojeżdzającymi.SMUTNE TO JEST
Zed - 09-08-2008, 21:26
Temat postu:
Cytat:
LEGNICA odj.4.50->Jaworzyna Śl. przyj.5.53/odj.5.55->Dzierżoniów odj.6.27->Kamieniec Zbk. przyj.6.57/odj.7.00->NYSA przyj.7.40

Na odcinku Legnica - Jaworzyna byłby to pociąg-widmo wożący do pracy kilku kolejarzy. Tak więc stanowczy sprzeciw takiej relacji o takiej porze.

Uważam, że odcinek Kamieniec - Nysa powinny "solidarnie" obsługiwać szynobusy opolskie i dolnośląskie, tak jak to jest na linii Węgliniec - Żary. Wtedy łatwiej będzie zrobić konkretne obiegi, które nie będą woziły powietrza lub tylko kolejarzy do/z kamienieckiej szopy.
Gaspares - 09-08-2008, 21:29
Temat postu:
Ja bym się poważył na relację Legnica - Jaworzyna - Nysa - Kędzierzyn Koźle, całość na jednym szynobusie, ale tylko pod warunkiem dobrych skomunikowań w Legnicy (na Wrocek i Węgliniec), (Świdnicy?), Jaworzynie (na Wrocek i Wałbrzych), Kamieńcu (Wrocek - Kłodzko), Nysie (Opole - Czechy) i oczywiście KK (na Gliwice i Opole). Bo jak na razie są one gorzej jak fatalne.
Naczelnik - 10-08-2008, 14:20
Temat postu:
Nie rozumiem dlaczego wszyscy oczekują, a nawet żądają, aby to Dolny Śląsk wziął na siebie obsługę linii Kamieniec Ząbk. - Nysa, która niemal w całości znajduje się na terenie woj. opolskiego. Nasze szynobusy mają gdzie jeździć po naszych dolnośląskich torach, a nie jest ich na tyle dużo, żeby robić dobrze sąsiadom.

Zgadzam się, że trzeba kompleksowo patrzeć na całą linię Legnica - Nysa, ale pod warunkiem, że ruch na tej linii wezmą na siebie oba województwa, a rozkład jazdy nie będzie robiony pod kolejarzy, jak to ma miejsce obecnie.

Jeśli od grudnia ruszą z przewozami Koleje Dolnośląskie to trzeba będzie zdecydować się albo na KD (UM Wrocław) albo na PKP PR (UM Opole). Nie wiem czy beton PKP PR nie będzie robić problemów, gdyby to KD miały obsługiwać odcinek Kamieniec Ząbk. - Nysa, bo po pierwsze stracą część dotacji z UM na rzecz KD, po drugie kolejarze z kamienieckiej szopy stracą darmowe przejazdy do/z pracy. UM w Opolu dotąd był bardzo uległy wobec PKP PR.
Anonymous - 10-08-2008, 16:19
Temat postu:
Naczelnik, masz całkowitą rację, ale wątpię, by Opolskie zgodziło się na to, by to właśnie oni obsługiwali tą linię, a co do KD, to pewnie przyjęliby z otwartymi ramionami, gdyby to właśnie oni obsługiwali całą linię.
kriss_18 - 10-08-2008, 22:01
Temat postu:
Jeżeli nie uda się dogadać i od nowego rozkładu nie będzie połączeń z Nysą (i dalej.....) To wątpie że coś na naszej linii się zmieni,bowiem jak to teraz wygląda nie jest najlepiej,niezbyt interesujące są skomunikowania na stacjach węzłowych,jeśli już są to 5minutowe gdzie przy częstych opóźnieniach szynobusów nie zawsze chcą trzymać pociągi.A legnica to już wogóle całkowite rozkomunikownia w kier.Bolesławca:
przyjazd z Kamieńca Zbk. 7.12 10.32 15.34 18.21 20.35
Odjazd do Bolesławca 8.54 11.11 16.12 20.14 21.20

Dlatego brak chętnych dla samych kursów do Legnicy Sad


Jutro wyślę List do UM w Opolu.I będę tego trzymał się do końca aż uzyskam konkretną odpowiedź Śmiech

Zbliża się Regge Festival w Bielawie napewno jak każdego roku odwiedzi setki fanów ten festiwal,być może zaś w trase przez 2dni wyjadą większe składy z wagonami zamiast szynobusów jak wyglądało to 2 lata temu????
Choć jednego obiegu wystartowało KKA (foto poniżej)
W poprzednim roku kursowały już tylko szynobusy szynobus ,lecz były pełne jak nigdy.
Anonymous - 11-08-2008, 15:32
Temat postu:
kriss_18 napisał/a:
Jutro wyślę List do UM w Opolu.I będę tego trzymał się do końca aż uzyskam konkretną odpowiedź Śmiech

Będę mocno trzymał kciuki Wink.
Gaspares - 13-08-2008, 15:04
Temat postu:
A ja miałbym dość kontrowersyjny, ale ciekawy pomysł: wydłużenie trasy szynobusu do Strzegomia Miasto. Jak wiadomo stacja Strzegom na tej trasie leży na uboczu i jest mało atrakcyjna dla podróżnych, podczas gdy Strzegom Miasto leży w samym centrum miasta, pewnie byłby atrakcyjniejszy dla mieszkańców tego miasta. (Choć trzeba by się zająć tym dworcem, bo jest zapuszczony).

Dla szynobusu nie byłoby to większym problemem zajechać dwa razy po 2 km i zmienić w na stacji kierunek jazdy. Za to trasa stałaby się atrakcyjniejsza dla mieszkańców 16-tysięcznego miasteczka. Warto wspomnieć, że w pobliżu Strzegomia Miasto znajduje się dworzec PKS, a więc położenie jest "strategiczne".
eurek - 13-08-2008, 16:12
Temat postu:
Panowie, opolskie to na razie trase Kamieniec-Nysa odpuszcza. Nie ma szynobusów po prostu. Te "nówki" co przyjadą to pójdą na Nysa-Opole, w planach (realnych lub mniej) jest reaktywacja (?) Nysa-Brzeg i tam w pierwszej kolejności pojdą kolejne... poza tym frekwencja na tym odcinku jest mizerna (wyłączając niedziele). Jeśli juz DLN i Op miałaby sie dogadywać to na innej trasie a mianowicie Wroc-Brzeg-Nysa-(Głuchołazy). Ale znając życie nie dogadają sie.
kriss_18 - 13-08-2008, 16:20
Temat postu:
Cytat:
Panowie, opolskie to na razie trase Kamieniec-Nysa odpuszcza. Nie ma szynobusów po prostu.


Przecież linię może przejąć KD już jest o tym powiadomione i mam nadzieję że to wypali bowiem przyszłości na podsudeckiej nie będzie jak wygląda to dziś!!!
Duża konkurencja w kier.Legnicy,natomist do Nysy brak transportu publicznego dlatego kolei cieszyła by się popularnością!

[ Dodano: 13-08-2008, 21:00 ]
Dzisiejszy kurs 44021 z Kamienca Zbk (8.11) do Legnicy (10.32) osiągnął opóźnienie 70 minut.
Co bylo przyzyną tego opóźnienia nie mam pojęcia.
Zamiast odbyć mijankę z pociągiem z Jaworzyny Śl do Kamieńca w Świdnicy minęli się dopiero w Piławie Górnej.
Od dluższego czasu również ostatni pociąg z Legnicy do Kamieńca Zbk. jest codziennie opóźniony o 20minut.Wiecie może dlaczego?Jeżeli się to nie zmieni powinni od września podczas korekty zmienić godziny odjazdów tego składu,bowiem z tego co ludzie z nerwów wypowiadają to szkoda słów.
marekJG - 14-08-2008, 16:38
Temat postu:
Cytat:
A ja miałbym dość kontrowersyjny, ale ciekawy pomysł: wydłużenie trasy szynobusu do Strzegomia Miasto

Jest to jakiś pomysł. Może udałoby się przejąć część pasażerów busiarzom jeźdżącym ze Strzegomia do Świdnicy. Ale to wymagałoby ogromnych nakładów na przywrócenie używalności dworca Miasto. W tej chwilii jedyne co tam jeszcze jest w znośnym stanie do schody prowadzące na perony. Reszta po silniejszym wietrze sie sypie. Nie mowię już o konieczności zapewnienia jakiegoś bezpieczeństwa dla podróznych. Wieczorami przyjemnie tam nie jest.
Gurdol1 - 15-08-2008, 00:59
Temat postu:
Naczelnik:

Cytat:
Nasze szynobusy mają gdzie jeździć po naszych dolnośląskich torach, a nie jest ich na tyle dużo, żeby robić dobrze sąsiadom.

Ja:

Nasze szynobusy mają gdzie jeździć po naszych opolskich torach, a nie jest ich na tyle dużo, żeby robić dobrze sąsiadom. Razz

Na takiej właśnie zasadzie ostatnio "dogadują się" na relacjach stykowych departamenty opolski i dolnośląski: każdy ma swój interes i każdy ciągnie w swoją stronę. Niby naturalne, ale... sztuka w tym by osiągnąć kompromis.

Jak już napisał "eurek", a gdzieś tam indziej napisałem ja: Po dwuletnim muchowożeniu kolejarzy (wymuszonym kiedyś przez szanownych związkowców z Nysy, kosztem ukatrupienia linii Nysa - Brzeg!) relacja Kamieniec - Nysa na razie idzie do piachu. Wróci, jeśli będzie tyle taboru, tyle pieniędzy na dofinansowanie, tyle WSPÓLNEJ dobrej woli, aby zrobić tam w miarę normalną ofertę w relacji Nysa - Legnica lub Opole - Legnica.

Kris_18. Powinieneś się doczekać odpowiedzi, a jak nie to bombarduj!!! Z tego co ja wiem, jeszcze oni sami nie wiedzą jak w rezultacie końcowym będzie i być może dlatego nie odpowiadają. A wszystkim innym - naśladujcie Kris_18 - PISZCIE maile do UMWD i UMWO!!! Czasem odpowiedź przychodzi po miesiącu lub dłużej.

W klawiaturze są setki mocnych, a w pisaniu do urzędów już dużo mniej (a wiem co mówię, tym większy mam szacunek dla tych, którzy COKOLWIEK do któregokolwiek UM naskrobali w mailu)

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
PS. Bo rozkład nie jest w 100% gotowy i do połowy września nie będzie... I tu i tam.
Markus - 15-08-2008, 08:34
Temat postu:
@Robert: Odnoszę wrażenie że ukatrupienie linii Nysa-Kamieniec jest Ci jakby na rękę, nawet w jej obecnym stanie i kształcie. Dla Ciebie zawsze liczyła się tylko Brzeg-Nysa, a inne to jakby przy okazji. Tymczasem wygląda na to że nie będzie ani jednej ani drugiej. UM Opole wykręca się jak może od uruchomienia Brzeg-Nysa i wygląda na to, że swój cel osiągnie. W sumie więc cieszyć się nie ma z czego. Uwalają N-KZ? Po co? Tych pieniędzy ani tego szynobusa i tak nie przekażą na Nysa-Brzeg. Ta bitwa wygląda więc na przegraną i to podwójnie.
Naczelnik - 15-08-2008, 08:41
Temat postu:
Gurdol1, wyrwałeś moje zdanie z kontekstu.

Powtórzę to co już napisałem. Uważam, że odcinek Kamieniec - Nysa powinny wziąć na siebie solidarnie oba UM-y w Opolu i we Wrocławiu. Szynobusy nie muszą koniecznie jeździć w relacji Legnica - Nysa, bo od czego są stacje węzłowe takie jak Jaworzyna Śl., Kamieniec Ząbk. i Nysa, na których można zrobić dogodne przesiadki. Ważne, aby rozkład jazdy nie był układany pod kolejarzy jak to ma miejsce teraz i niestety za sprawą UM w Opolu. Skomunikowania w Kamieńcu też wołają o pomstę do nieba!

Opolszczyzna oczekuje, że Dolny Śląsk obsłuży linię Kamieniec- Nysa nie dostając nic w zamian, no może poza dotacją. Ale dotacjami z Opola nasz UM nie przewiezie ludzi po dolnośląskich liniach, gdy nasze szynobusy będą wozić kolejarzy z Nysy.

UM we Wrocławiu dogaduje się z UM w Zielonej Górze i szynobusy nawzajem obsługują linię JG - ZG. Czyli jednak można się dogadać. Ale u nas związkowcy z PKP nie mają nic do gadania i nawet Krycha grzmiała gdy jakiś pociąg jeździł pod kolejarzy z Węglińca.
mateusz123 - 17-08-2008, 22:48
Temat postu:
Tak tylko dla pewności się spytam: czy pociąg o 13.21 z Legnicy w stronę Kamieńca jeźdzli normalnie? I drugie pytanie czy pociąg 9.20 z Kamieńca do Nysy też śmiga bez zakłóceń?
kriss_18 - 18-08-2008, 18:24
Temat postu:
Cytat:
czy pociąg o 13.21 z Legnicy w stronę Kamieńca jeźdzli normalnie?

Jak narazie jeździ bez problemu ,lecz czasami w razie awarii szynobusu kursuje KKA

Cytat:
czy pociąg 9.20 z Kamieńca do Nysy też śmiga bez zakłóceń

Z tego co wiem i jest napisane na drzwiach wejściowych do budynku dworca kolejowego to kurs obsługuje KKA
Gurdol1 - 18-08-2008, 20:02
Temat postu:
Marcus:
@Robert: Odnoszę wrażenie że ukatrupienie linii Nysa-Kamieniec jest Ci jakby na rękę, nawet w jej obecnym stanie i kształcie. Dla Ciebie zawsze liczyła się tylko Brzeg-Nysa, a inne to jakby przy okazji. Tymczasem wygląda na to że nie będzie ani jednej ani drugiej. UM Opole wykręca się jak może od uruchomienia Brzeg-Nysa i wygląda na to, że swój cel osiągnie. W sumie więc cieszyć się nie ma z czego. Uwalają N-KZ? Po co? Tych pieniędzy ani tego szynobusa i tak nie przekażą na Nysa-Brzeg. Ta bitwa wygląda więc na przegraną i to podwójnie.

Dla mnie liczą się WSZYSTKIE linie na Opolszczyźnie, szczególnie w przypadku uwalania na nich pociągów, którymi keżdżą pasażerowie PŁACĄCY za bilety. Jeśli ferujesz takie subiektywne "wyroki", to wypadałoby NAJBPIERW przeglądnąc dokładnie choćby nasze archiwum pism - są tu:
http://okoko.wordpress.com/category/nasze-listy-otwarte-apele/
Nie tylko te z roku 2008, ale wszystkie z roku 2006 i 2007.

Od początku działania OKOKO biliśmy się o przywrócenie WSZYSTKICH ukatrupionych połączeń w grudniu 2006 roku, a było tak na kilku liniach.

A to że akurat Pekap z Ładniakową na czele uwzięli się na Brzeg - Nysa i tą linię jako JEDYNĄ ukatrupili CAŁKOWICIE, to już nie moja wina. Dlatego ta linia ma absolutny priorytet jako linia BEZ pociągów. Czy to jest proste i jasne?

Poza tym. Badania frekwencyjne i struktury biletów prowadzone przez UMWO na nasz wniosek na trasie Nysa - Kamieniec wykazały frekwę rzędu od 4 do 8 pasażerów na całej trasie - w tym od 50 do 80 procent kolejarzy. Wyjątkiem jedynym były dojazdy studentów na ciągu Wrocław - Nysa - Wrocław w piątki i niedzielę.

Tymczasem na Brzeg - Nysa przy bardzo marnej ofercie (mała prędkość, brak promocji cenowych) jeździło ŚREDNIO 29 - 30 pasażerów w każdym pociągu. I to na biletach JEDNORAZOWYCH, czyli z reguły najbardziej dochodowych - kolejarzy do 20 do 25 %, czyli mało.

Inaczej mówiąc - uwaga - linia Brzeg - Nysa przynosiła przychód około 10 RAZY WIĘKSZY niż Nysa - Kamieniec z większością darmowych biletów kolejarskich.

Jakbyś miał wybór, to którą byś dofinansował? Więc się cieszę, że UM także dostrzegł, zbadał i zrozumiał swój błąd. Reszta należy do UM-ów obu województw, bo to na nieszczęście tzw. linia stykowa.

I jeszcze spytam: pisałeś maila do UM, czy tylko piszesz na forum? Pisanie na forum niczego raczej nie da w tym względzie. Poza tym linia aż pod Paczków należy do woj. dolnośląskiego, więc do tej pory to jakby dwa lata Opole woziło swoimi szynobusami (lub KKA) na kawałku dolnosląskiej linii. Kosztem linii Brzeg - Nysa. Nie za dużo tego dobrego?

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
eurek - 19-08-2008, 00:09
Temat postu:
Prawda jest taka, że Nysa-Kamieniec a raczej Kędzierzyn-Kamieniec to racje bytu miała jedynie w weekendy. Wtedy 95% potoków tworzyli studenciaki dojeżdżający do Wroca z przesiadka w Kamiencu. Wieczorny skład w niedziele z Nysy odjeżdżał zapełniony a dantejskie sceny działy sie zawsze w Otmuchowie i Paczkowie gdy trzeba było wcisnąć jeszcze mase osób... wpierw jeździła stonka+2 wagony i ZAWSZE było mało, potem szynobusiak i był dramat... teraz to połączenie jest PERFIDNIE rozkomunikowane... wiec i tu traci racje bytu.

Cały odcinek Nysa-Kamieniec teoretycznie wygląda całkiem porzadnie, pośrodku Otmuchów i Paczków a wiec jako takie miasteczka, do tego Goświnowice, Otmuchów-Jezioro... powinni być chętni tylko, że same stacje w miastach są baaaardzo daleko oddalone od zabudowań... tu nie ma ruchu "do pracy, szkoły itd" (za wyjatkiem kolejarzy), tutaj ludzie przychodzą na dworzec, gdy muszą jechać gdzieś dalej, poza Opolszczyzne... i nie zmieni tego nawet wprowadzenie ruchu cyklicznego, zapewniam.

Jeśli chodzi o cała podsudecka to główny nacisk powinien iść na Kędzierzyn- Nysa z max 3-4 przedłużonymi do Kamienca i tam skomunikowanymi na Wroc, Kłodzko, Jaworzyne, przy założeniu ze mamy czym jeździć. Gdy przez chwile zreaktywowano Nysa-Brzeg to do Wroca przez Kamieniec nie jeździł juz prawie nikt...

Ech... ostatnio oficjalnie Kasiura opowiadał, że chce reaktywować...ale coś mi sie zdaje, że to "padlina" rzucona do negocjacji... pekap chce 40 baniek, UM bedzie w stanie dac kolo 30... no to bedzie trzeba z czegos zrezygnować... no to będzie jak znalazl...
Gurdol1 - 19-08-2008, 05:34
Temat postu:
Więc - co powtarzam jak taśma - studenci pojadą pociągiem przez Brzeg: taniej, szybciej i z dobrym skomunikowaniem, bo niejako również opiniujemy tworzony rozkład jazdy - szczególnie na tym ciągu.

Poza tym wczorajszy artykuł w NTO to pierwsza OFICJALNA deklaracja Marszałka Kasiury w tej sprawie, a autor - Robert Lodziński (za każdym razem przed artykułem do nas dzwoniący) - pilotuje i pilnuje tematu nie od dziś.O temacie pisała również Gazeta Opolska, mówiło Radio Opole itp.

Poza tym ja nie wszystko mogę napisać publicznie. Mogę jedynie tyle, że jeśli linia nie ruszy, to będzie mega kompromitacja UM. Kolejna! I oni tego BARDZO nie chcą, bo wiedzą jakie są konsekwencje (publiczne, medialne, samorządowe - bo samorządy m.in na nasz wniosek też słały pisma i w postaci interpelacji w sejmiku oraz innych "przyjemności").

Będzie trudno (bo to "negocjacje" z Pekapem), ale sprawa nie jest beznadziejna - raczej honorowa dla UMWO.

Pozdrawiam
RW
Markus - 19-08-2008, 08:20
Temat postu:
Poza tym. Badania frekwencyjne i struktury biletów prowadzone przez UMWO na nasz wniosek na trasie Nysa - Kamieniec wykazały frekwę rzędu od 4 do 8 pasażerów na całej trasie - w tym od 50 do 80 procent kolejarzy. Wyjątkiem jedynym były dojazdy studentów na ciągu Wrocław - Nysa - Wrocław w piątki i niedzielę.

A z czego wynika słaba frekwencja? No chyba nie z tego że nikt nie chce tam jeździć pociągiem tylko z tego, że oferta jest marna. Bo co to za oferta - 2 pociągi o niezrozumiałych porach bez dogodnego skomunikowania? Zresztą nawet skomunikowanie mało pomoże, bo ludzie wolą jeździć bez przesiadek i dlatego będę powtarzał, że nie wiem jak ale relacja z Nysy powinna być wydłużona przynajmniej do Jaworzyny Śl.
Zastanowiłbym się też nad weekendowym połączeniem do Kłodzka gdzie właściwe skomunikowanie dałoby świetną alternatywę wyjazdu do sudeckich kurortów - Polanicy, Dusznik czy Kudowy. Wiem że dużo ludzi jeździ samochodami w soboty i niedzielę na krótkie wypady w Kotlinę Kłodzką (sam jeżdżę samochodem w te strony i widzę samochody z tablicami z literką "O")

Inaczej mówiąc - uwaga - linia Brzeg - Nysa przynosiła przychód około 10 RAZY WIĘKSZY niż Nysa - Kamieniec z większością darmowych biletów kolejarskich.

Dlatego jeszcze raz powtarzam kolej dla pasażera a nie dla kolejarza! Tylko zmiana rozkładu jazdy

Poza tym linia aż pod Paczków należy do woj. dolnośląskiego, więc do tej pory to jakby dwa lata Opole woziło swoimi szynobusami (lub KKA) na kawałku dolnosląskiej linii. Kosztem linii Brzeg - Nysa. Nie za dużo tego dobrego?

Teraz to piszesz jakbyś był z UM w Opolu. Jak mnie denerwuje taka aptekarska dokładność w tych instytucjach i zresztą min. z tego powodu nadal uważam że woj. opolskie jest niepotrzebne bo właśnie istnienie tej bandy urzędasów i urzędów doprowadziło do takiego stanu upadku podsudeckiej. Podziały administracyjne wykańczają linie kolejowe a Nysa-Kamieniec jest tego najlepszym dowodem. Gdyby Nysa była w dolnośląskim mielibyśmy dzisiaj spokój i pięć par pociągów w relacji Legnica-Nysa. Administracja (biurokracja) nigdy nie zrozumie specyfiki pewnych sytuacji.
Krycha - 19-08-2008, 08:27
Temat postu:
Gurdol1, interesują mnie dwie sprawy. Jeśli nie możesz pisać na forum publicznym, napisz w mailu...

Czy w kwestii połączeń na odcinku Kamieniec - Nysa UM w Opolu prowadzi(ł) rozmowy z UM we Wrocławiu i jakie jest stanowisko tego drugiego.

Czy związkowy beton PKP z kamienieckiej szopy przy wsparciu Ładniakowej pozwoli sobie zlikwidować "darmowy" dojazd do/z pracy. Sam wiesz, że opolski UM dotąd ulegał szantażom i naciskom Gienki i dziwię się, że taki stan rzeczy trwa tak długo. Przecież gdyby takie cuda (pociągi dla kolejarzy opłacane przez UM) miały miejsce u nas na Dolnym Śląsku to chyba dostałabym furii i stanęłabym na rzęsach, żeby coś z tym zrobić!

Zawieszenie połączeń na linii Kamieniec - Nysa na pewno będzie złym rozwiązaniem, ale lepszym od obecnego patologicznego stanu. Trzeba zmodyfikować ofertę i dostosować ją do potrzeb (niekolejarzy).
Zed - 19-08-2008, 14:11
Temat postu:
Gurdol1 napisał/a:
Jak już napisał "eurek", a gdzieś tam indziej napisałem ja: Po dwuletnim muchowożeniu kolejarzy (wymuszonym kiedyś przez szanownych związkowców z Nysy, kosztem ukatrupienia linii Nysa - Brzeg!) relacja Kamieniec - Nysa na razie idzie do piachu.

Jak to wymuszonym? To kto w końcu u was w UM rządzi? Kolejarze?
Jeśli macie w opolskim UM urzędasów bez jaj, z którymi beton PKP PR robi co chce to nie miej pretensji do kolejarzy tylko do urzędników z UM.

Gurdol1 napisał/a:
A to że akurat Pekap z Ładniakową na czele uwzięli się na Brzeg - Nysa i tą linię jako JEDYNĄ ukatrupili CAŁKOWICIE, to już nie moja wina.

Jak wyżej. Pretensje nie do Pekapu i Ładniakowej tylko do zarządu UMWO.
Nie rozumiem dlaczego winę za nieudolność i uległość urzędników UM zrzucasz na kolejarzy. Krycha gdzieś już pisała o jakichś dziwnych układach interpersonalnych na linii G.Ładniak - jeden z wicemarszałków, który smalił do niej cholewki.

Gurdol1 napisał/a:
Poza tym. Badania frekwencyjne i struktury biletów prowadzone przez UMWO na nasz wniosek na trasie Nysa - Kamieniec wykazały frekwę rzędu od 4 do 8 pasażerów na całej trasie - w tym od 50 do 80 procent kolejarzy.

Nie ma w tym nic dziwnego skoro rozkład jazdy ułożono pod kolejarzy pracujących w turnusie. Taki rozkład stworzył lub zaakceptował UM w Opolu! Gdyby pociągi jeździły w innych porach (pod uczniów i ludzi pracujących do 15) to frekwencja na pewno byłaby większa i wpływy z biletów również.


Jeśli dojdzie do reaktywacji linii Brzeg - Nysa, planuje się, z tego co wiem, 3 pary. Chyba nawet sam Robert pisał na forum, że wychodzenie z taką ofertą jest bez sensu, że minimum to 5-6 par. I tu się zgadzam. Większość wpływów stanowią bilety miesięczne, więc rozkład jazdy trzeba tak skonstruować, żeby ludzi zachęcić do codziennych regularnych (praca, szkoła) dojazdów. W takim przypadku niezbędne minimum na takiej linii to 5 par: 2 rano, 2 po południu i 1 wieczorem, w weekendy wystarczą 3 pary.

Na koniec powtórzę raz jeszcze: to nie kolejarze (związkowcy i G.Ładniak) odpowiadają za absurd na linii Nysa - Kamieniec Ząbk. oraz za uwalenie linii Nysa - Brzeg. Winę za to ponosi wyłącznie UM w Opolu, którego władze pozwoliły sobie na to, aby beton PKP wchodził im na głowy i za pieniądze podatników robił sobie na opolskich torach co chce!

Jeśli po 14 grudnia br. sytuacja się nie zmieni, tzn. na linii Nysa - Kamieniec Ząbk. nadal samorządowe szynobusy będą wozić za darmo kolejarzy do i z pracy (kosztem linii Nysa - Brzeg) to te całe wasze OKOKO, Zielone Mazowsze i inne formalne stowarzyszenia obrony kolei możecie sobie odpuścić, bo szkoda na to czasu. Jeszcze żadne stowarzyszenie nie wygrało z betonem PKP. Tu potrzeba w UM urzędników z jajami, którzy nie tylko płacą kolejarzom, ale przede wszystkim stawiają im warunki i wymagają. A podstawa to PRZETARGI!
bezet - 20-08-2008, 15:29
Temat postu:
W ubiegłą środę popołudniowy szynobus z Kędzierzyna do Kamieńca miał frekwencję ok 80% z czego większość przesiadła się w kieunku Legnicy. Z powrotem frekwencja wyglądała podobnie. Pasażerowie chcą jeżdzić na tej lini tylko kwestia dogadania się dwóch województw co do relacji bezpośrednich Legnica - Kędzierzyn (dwie pary sensownie ułożone i skomunikowane w Legnicy, Jaworzynie, Kamieńcu, Nysie, Kędzierzynie). Zachęcanie Betonu PKP przez niektórych z piszących na tym forum do likwidacji przewozów na tej lini to nieporozumienie. Raz zlikwidowane połączenia trudno będzie później przywrócić. ( nawet sensowne połączenia PKS miast leżących wzdłuż podsudeckiej z częsci opolskiej i z dolnosląskiej nie istnieją).
kriss_18 - 20-08-2008, 19:37
Temat postu:
Cytat:
W ubiegłą środę popołudniowy szynobus z Kędzierzyna do Kamieńca miał frekwencję ok 80% z czego większość przesiadła się w kieunku Legnicy. Z powrotem frekwencja wyglądała podobnie.


W niedziele (17.08.2008) również byłem zdziwiony bowiem miał naprawdę wysoką frekwencję jak na szynobus SA132-002.

Cytat:
Pasażerowie chcą jeżdzić na tej lini tylko kwestia dogadania się dwóch województw co do relacji bezpośrednich Legnica - Kędzierzyn (dwie pary sensownie ułożone i skomunikowane w Legnicy, Jaworzynie, Kamieńcu, Nysie, Kędzierzynie).


Tylko tego zas.....go betonu nie można przekonać wiele pism już wysłanych,minął miesiąc i ZERO odpowiedzi !!!
A z tego co widać naprawde warto przywrócić te połączenia,wiele pasażerów wybrało by kolej.
Gurdol1 - 21-08-2008, 02:35
Temat postu:
Marcus:
Cytat:
Teraz to piszesz jakbyś był z UM w Opolu. Jak mnie denerwuje taka aptekarska dokładność w tych instytucjach i zresztą min. z tego powodu nadal uważam że woj. opolskie jest niepotrzebne bo właśnie istnienie tej bandy urzędasów i urzędów doprowadziło do takiego stanu upadku podsudeckiej. Podziały administracyjne wykańczają linie kolejowe a Nysa-Kamieniec jest tego najlepszym dowodem. Gdyby Nysa była w dolnośląskim mielibyśmy dzisiaj spokój i pięć par pociągów w relacji Legnica-Nysa.

Acha! Z pewnością. Podobnie jak na liniach Wrocław - Trzebnica, Wrocław - Świdnica, Wrocław - Kępno (trzy dojazdówki aglo!), Kłodzko - Wałbrzych, Kłodzko - Kudowa, Kłodzko - Stronie, Jelenia - Karpacz i kilkanaście innych uwalonych tras. Słaby sobie przykład wybrałeś. U was nawet tam gdzie miało być 4 lub 5 par, to 1/2 a nawet 2/3 to była KKA.

Podziały są do dupy - wiem o tym. Ale nauczyłem się przykładać MIARĘ do REALNYCH możliwości na teraz, a nie myśleć jedynie życzeniowo. Myślenie życzeniowe to mogę sobie realizować na makiecie, choć też drogo jak diabli.

Więc jeszcze raz w skrócie (bo się dyskusja wywiązała):

1) Będzie tabor i pieniądze - będą pociągi. Moim zdaniem minimum 4 pary z dobrymi skomunikowaniami w Kamieńcu lub relacje bezpośrednie - wiadomo jakie. To dlatego na Nysa - Brzeg będą na początku tylko 3 pary, bo nie ma więcej taboru na obiegi, nie mówiąc o finansach (Kluczbork - Opole też startowało od 3 par i odniosło sukces, bo miało dużą reklamę i cenowe promocje).

2) Muszą dogadać się oba UM-y - bo na razie jedne i drugie mają za mało taboru, poza tym mają na głowie "usamorządowienie" i użeranie się z Pekapem o stawki - jak w takich warunkach tworzyć normalną ofertę stykową, no jak? Skoro wewnętrznych problemów cała kupa.

3) Na weekend i w lato BĘDZIE - wedle życzenia - pociąg BEZPOŚREDNI z Opola i Nysy do Kłodzka o nazwie "Oleńka". Miał jeździć nawet do Kudowy, ale... (wiadomo że nic nie wiadomo - na razie jest 0 km/h i może być dupa).

4) UM w Opolu popełnił wiele głupich błędów - wszystkie zostały mu pod nos wytykane publicznie przez ponad rok (bo właśnie od TEGO także są stowarzyszenia i komitety, a nie tylko od odtrąbiania sukcesów - na te przyjdzie czas). Ale poszli po rozum do głowy, zrozumieli, że nie jesteśmy "wrogami", za jakich nas uważali jeszcze pół roku temu i zaczynają te błędy naprawiać. Jedną z napraw jest przesunięcie pociągów z jednej linii na drugą - brutalne ale prawdziwe (jeszcze BARDZIEJ brutalne i bezczelne było nagłe zamknięcie linii Brzeg - Nysa w grudniu 2006, co sto razy już kiedyś opisywałem). Jakoś wtedy, Marcus i inni z linii kamienieckiej, nie słyszałem gremialnego płaczu. Może się mylę? To proszę o naprostowanie.

5) Co do przetargu: żaden UM - prócz wyjątkowego Kuj Pomu - się do tego nie pali. Dlaczego? Bo wszyscy albo się boją, albo chcą coś ugrać na "usamorządowieniu", jak choćby Marszałek i świta ze Śląska. Itd.

6) Kolej Dolnośląska to na razie mit na papierze - bez zaplecza, bez pracowników, bez niczego. Same szynobusy nie wystarczą. Więc ten przykład dla Opola to żaden przykład. Poczekamy na grudzień - sami zobaczycie. Choć - co oczywiste - życzę tej kolei jak najlepiej!

7) Nie napiszę nic więcej w mailu (priwie), bo bywało, że zbyt dużo "przetransformowanych" niuansów wyciekło z forum (niby źródło Krycha i "inni"), a ja szanuję swoich informatorów.

8) I tak za dużo napisałem - ale czasem tak mam...

9) Życzę miłego oczekiwania na grudzień - będziem wszyscy wiedzieć więcej Smile

Pozdrawiam
RW
PS. Cieszmy się gremialnie - ciapągi Wrocław - Drezno wracają!!! Chyba. Tylko na Boga nie piszcie "wszyscy", że to zasługa Krychy i nikogo więcej, bo jak otworzą Brzeg - Nysa to ja wystawię sobie pomnik z podobnym napisem Smile Tak poważnie: to przy każdym przedsięwzięciu tego typu bardzo wielu (czasem też bezimiennych) dokłada swoją cegiełkę: czy to będzie Wrocław - Drezno czy Brzeg - Nysa. A i efekty również nie pojawiają się zbyt szybko. Szanujmy działania wszystkich - w tym samorządowców powiatowych/ wojewódzkich - nie tylko swoje.
Markus - 21-08-2008, 08:38
Temat postu:
@Robert:

Muszę jeszcze o jednej rzeczy wspomnieć a propos linii sudeckiej:
Jak to jest, i nie mogę tego zrozumieć, że dogadanie się w sprawie linii stykowej jaką jest Nysa-Kamieniec może być aż takim problemem. Oto bowiem urzędy dolnośląski i lubuski bez większych kłopotów dogadały się i pociągi między Jelenią i Zieloną Górą śmigają aż miło. Tymczasem ten sam urząd dolnośląski nie może się dogadać z opolskim odnośnie wspomnianej przeze mnie linii. I odnoszę wrażenie że to właśnie ten opolski ma jakiś problem lub nawet interes w niedogadaniu się odnośnie tej kwestii. Skoro tam dogadali się to DLACZEGO tu nie mogą???? Nie wierzę, że urząd lubuski okazał się być miękkim graczem i bez dyskusji przyjął wszystkie warunki Wrocławia. Tymczasem opolski ciągle nie dogaduje się, a z tego co wiem to nie mamy aktualnie w nim zbyt wielu wytrawnych negocjatorów. Dlatego właśnie obarczam całą winą (lub jej większą częścią) za ten stan właśnie Opole.

Cieszy informacja, że ma pojawić się weekendowo-wakacyjne połączenie między Opolem i Kłodzkiem, bo to będzie oznaczać że ruch osobowy na odcinku Nysa-Kamieniec całkiem nie zdechnie. W weekendy pasażerów na pewno nie zabraknie, trzeba będzie tylko zrobić promocję wśród studentów i sympatyków aktywnego wypoczynku. Trzymam kciuki i mam nadzieję że wypali.
Krycha - 21-08-2008, 20:33
Temat postu:
Podpisuję się pod słowami Markusa. Z wielu dyskusji na forum poznaliśmy nieudolnych urzędników z opolskiego UM. Ja znam "kolejową" ekipę z wrocławskiego UM i wiem, że są to i fachowcy i miłośnicy kolei. Jak dotąd (od zmiany ekipy po ostatnich samorządowych wyborach) do UM we Wrocławiu nie mam żadnych zastrzeżeń.

// Zmoderowano ~Pirat
Gurdol1 - 22-08-2008, 05:36
Temat postu:
Marcus napisał/a:
Jak to jest, i nie mogę tego zrozumieć, że dogadanie się w sprawie linii stykowej jaką jest Nysa-Kamieniec może być aż takim problemem. Oto bowiem urzędy dolnośląski i lubuski bez większych kłopotów dogadały się i pociągi między Jelenią i Zieloną Górą śmigają aż miło. Tymczasem ten sam urząd dolnośląski nie może się dogadać z opolskim odnośnie wspomnianej przeze mnie linii


Proszę zadaj to pytanie na piśmie (w mailu) OBU urzędom. Ja Ci nie potrafię odpowiedzieć, a dziwię się równie mocno jak Ty. Zapewniam jednak, że po przyjściu trzech nowych szynobusów (II kwartał 2009) z pewnością będę popierał wznowienie ruchu na tej linii. Inną kwestią jest, czy w ogóle Brzeg - Nysa pojedzie, bo może być tak, że - z racji zawyżonych "dotacji" dla PKP - obie linie staną.

Pozdrawiam
RW

// Zmoderowano ~Pirat
kriss_18 - 22-08-2008, 21:19
Temat postu:
Trochę z innej beczki.
Dzisiejsze kursy aż milo wyglądaly większość szynobusów była pełna.
Przynajmniej przez te dwa dni w sierpniu .
Ale z roku na rok jest co raz gorzej mniej ludzi wybiera kolej na Bielwskie Regałowisko,powód brak dogodnych skomunikowań,ale jak i również drogi 'gips'-wstęp na imprezę kosztuje 100zł,gdzie kiedyś byl darmowy....
sympatyk - 29-08-2008, 18:29
Temat postu:
Taka drobna refleksja: Trasa Podsudecka jest mi szczególnie bliska, bo od kołyski jeździłem nią bardzo często i mam do niej ogromny sentyment! Pamiętam pociągi i z Lublina i z Przemyśla i do Stronia Śląskiego i do Berlina. Tym bardziej łza się w oku kręci! Skoro przeżywa teraz bodaj najtrudniejszy czas w swojej historii, to i tak powinniśmy się cieszyć, że i tak coś się dzieje: Że dwa pociągi "na krzyż", że pociągi tylko dla kolejarzy, że przydałby się taki dla studentów do Wrocławia, że będzie ponoć nocny Warszawa-Kudowa Zdrój przez Opole, Szydłów, Nysę.
Mam też taką sugestię z drugiego końca Polski: W obowiązującym rozkładzie pociąg WARMIA zaplanowano, by CZTERY RAZY w roku przedłużyć mu trasę do Zakopanego, co uczyniono. Wzorem tego chciałbym zapytać, czy nie dałoby się DWA RAZY w roku puścić grupy wagonów dołączonej do pociągu ŚNIEŻKA w relacji Lublin-Jelenia Góra odczepianej od głównego pociągu np w Kędzierzynie Koźlu właśnie trasą podsudecką przez Jaworzyną Śl? Tam mógłyby jechać 30/31.X, 31X/1XI, a z powrotem 1/2, 2/3.XI. Umożliwiłoby to dojazd WIELU OSOBOM, KTÓRE STAMTĄD POCHODZĄ na Święto Zmarłych. Piszę o tym dlatego, że podobno w zeszłym roku odjazd porannego szynobusu w dniu 1.XI z Kędzierzyna Koźla do Nysy zakończył się wielkim opóźnieniem, skandalem i w końcu podstawieniem spalinówki z dwoma wagonami, bo ludzie się do szynobusu nie zmieścili. Wracałem tego dnia wieczorem z Nysy i ludzie powracający wraz ze mną żywo o tym opowiadali! Czy ktoś zna szczegóły tamtego wydarzenia? Pozdrawiam!
THX 1138 - 29-08-2008, 20:00
Temat postu:
Świdnica Miasto, kierunek Jaworzyna Śląska.
Tor zamknięty, ciekawe co robią?!
bezet - 29-08-2008, 20:43
Temat postu:
Naprawiają wiadukt nad drogą krajową Wrocław - Wałbrzych. A ponadto teren dworca w Świdnicy oznakowany znakami geodezyjnymi, czyżby szykował się jakiś remoncik?
Anonymous - 30-08-2008, 15:25
Temat postu:
Tak szykuje się remoncik... Niedługi czas temu była o tym mowa w tym temacie http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=5127 .

Pozdrawiam.
Gurdol1 - 15-09-2008, 18:53
Temat postu:
Pojawiło się światełko w tunelu w sprawie utzrymania dwóch par na Nysa - Kamieniec. Światełko nie oznacza jednak że cały "tunel" został oświetlony. Dużo zależy jeszcze od kilku czynników, m.in. od negocjacji finansowych z PKP PR. Jeśli jednak negocjacje nie wypalą, to skończy się w opolskim przetargiem, co zresztą postulujemy od 2 lat i postulować będziemy (aż do skutku!).

Sorry ale więcej nie mogę...

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
PS. Jednak szansa jest i jak najbardziej sprawę popieramy. Oczywiście nie kosztem uruchomienia Brzeg - Nysa.
kriss_18 - 16-09-2008, 22:04
Temat postu:
Szkoda tylko że w relacji Nysa-Kamieniec Sad nie można by tak chociaż do Jaworzyny Śl?? Laughing
Napewno zaś będą rozkomunikowane z poc.z Legnicy Mad i ułożone tylko dla pracowników PKP w Kamieńcu. Evil or Very Mad
Jesli się coś zmieni to tylko kwestia paru minut,dotychczasowego rozkladu!!!! Beton
Gurdol1 - 17-09-2008, 02:09
Temat postu:
Jak się teraz uda, to za rok można będzie niemal wszystko. Na razie KD ma swoje plany i linie stykowe - prawdę mówiąc - mało ich interesują. Ale musi się udać teraz utrzymać te dwie pary (pod warunkiem dobrych skomunikowań w Kamieńcu - inaczej nie ma sensu). I - co oczywiste - o nieco innych porach, a nie tych kolejarskich. Zdradzę jedynie tyle, że do stycznia mamy mieć dwa nowe SA 134 i mogą się stworzyć małe "dziury" w obiegach, bo po obtoczce monobloków będzie też SA 109. Reszta to koszty, negocjacje z Pekapem i dogadanie skomunikowań z Wrocławiem.

Niełatwe to będzie. Jest kilka istotnych warunków do spełnienia - wszystkie ważne i wszystkie muszą wypalić.
PKP też musi chcieć. A nie wiem czy zechce. Z Nysa - Brzeg nie zrezygnujemy na pewno bo ta linia ma w tej chwili priorytet - dodam: duży - to próba dla nadwątlonej skuteczności działań UMWO. Więc ta reaktywacja ma pierwszeństwo. Powtórzę - fikanie Pekapu lub ewentualne zwyczajowe szantaże czy blokady w tej sprawie skończą się przetargiem i wywaleniem pekapiarskiego monopolu z linii spalinowych.

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
Zed - 17-09-2008, 12:14
Temat postu:
Gurdol1, przetarg powinien być bez względu na to, czy beton PKP PR fika i szantażuje czy siedzi cicho. Nie wiem na co UMWO czeka i liczy. Kogo się boją?
Gurdol1 - 21-09-2008, 01:39
Temat postu:
Jestem DOKŁADNIE (i nieodmiennie od ok. 3 lat) tego samego zdania. Ale nie jestem urzędem, Marszałkiem, członkiem zarządu Kasiurą, dyrektorem deparamentu infry, specjalistą od kolei w tym departamencie itp. Specjalistą jest Marek Szpirko - były wicedyrektor Biura Koordynacji Komunikacji Kolejowej w Opolskim.

Druga rzecz: jeśli będzie przetarg to Pekap się wypnie i linia ruszy najwcześniej za rok (na 2009 jest jeszcze ramówka). A już jest dwa lata przerwy na Brzeg - Nysa - o dwa lata za dużo. Conajmniej rok trzeba przyzwyczajać ludzi ponownie do kolei. Więc wolimy teraz niż za rok. A potem się zobaczy. Jak już będą wszystkie szynobusy - razem 9 sztuk.

Bo na razie znakomitym pretekstem nierobienia przetargu są negocjacje w sprawie "usamorządowienia" (konkurencji udupienia). Z drogiej strony coś wiem, ale... nie powiem. Nie że nie chcę - obiecałem. Zresztą wielu potrafi czytać "między wierszami" (np. u góry).

Pozdrawiam
RW
PS. Zapraszamy p. Ładniak na negocjacje. Fajnie będzie - zapewniam.
kriss_18 - 28-09-2008, 17:58
Temat postu:
Witam wszystkich w dniach 27,28 IX.b.r w Ząbkowicach Śl. odbylo się 150-lecie istnienie kolei w tym rejonie.
Ja niestety nie mogłem uczestniczyć w tej imprezie,bowiem inne obowiązki ale bardzo chciałem.
Najprawdopodniej wczoraj odbył się darmowy przejazd pociągiem RETRO na trasie Ząbkowice-Kamieniec-Ząbkowice.
Macie może jakieś bliższe info na ten temat ,pochwalcie się fotkami.....

Pozdrowionka!!!!
bezet - 28-09-2008, 20:54
Temat postu:
Retro prowadzone Sm 42 w relacji Wrocław - Ząbkowice- Piława Górna- Ząbkowice -Wrocław.
Gaspares - 29-09-2008, 15:02
Temat postu:
Mam pytanie techniczne: Czy ktoś się orientuje, czy poranne połączenie z Kamieńca Ząbk. w dni powszednie nadal obsługuje autobus zastępczy?
kriss_18 - 29-09-2008, 22:35
Temat postu:
Masz na myśli pierwszy kurs z Kamieńca 4.57 ???
Jeśli tak to obsługiwany jest przez szynobus.

P.S.
Kiedy kursowała KKA,na dniach?????????

// Nie cytujemy wypowiedzi przedmówcy! @mk1992
Gaspares - 30-09-2008, 09:49
Temat postu:
Wybacz, źle się wyraziłem: czy ranny kurs z Kamieńca do NYSY (odj. 6:54) jest nadal obslugiwany przez KKA? Jak jechałem tam z końcem czerwca, wiózł mię autobus zastępczy.
mateusz123 - 30-09-2008, 21:30
Temat postu:
Cytat:
Jak jechałem tam z końcem czerwca, wiózł mię autobus zastępczy

Według moich infomacji niestety kurs ten ciągle leci na KKA;/ W sumie ta informacja od pani w kasie w Kamieńcu, dlatego potraktujmy mój post jako pewny na 80 procent
Gaspares - 30-09-2008, 21:37
Temat postu:
Nie wiem, czy niestety.. Jakby wtedy nie jechała KKA, to bym na tę przesiadkę nie wyrobił, bo skład do Kamieńca z niczego złapał 1o min. opóźnienia. A że KKA z Nysy jedzie z dobre 2o min. dłużej, spokojnie zdązylem wsiąść w podstawiony autobus. (Frekwencja w piątek rano: 4 pasażerów, kondi i kierowca) W środku taka sytuacja, że konduktor poważnie ściskając krótkofalówkę pytał, czy ktoś potrzebuje na skomunikowanie do Kędzierzyna.
Kerims - 02-10-2008, 09:00
Temat postu:
Witam wszystkich użytkowników portalu InfoKolej i MK!
Czy wiadomo już coś, jeśli chodzi o całkowitą liczbę par pociągów osobowych w w/w odcinku Podsudeckiej?
KD wystawią 2-3 pary a PR? Boje się żeby nie było takiej sytuacji, że w nowym RJ 2008/09 biedzie mniej par pociągów osobowych na dobę niż w starym RJ... A jeśli DZPR odda wszystkie szynobusy KD to, co pojedzie na odcinku Legnica - Kamieniec? Składy wagonowe?! Jak widać jest dużo pytań i wątpliwości...
kriss_18 - 02-10-2008, 12:13
Temat postu:
2-3 pary w relacji Legnica-Międzylesie,mówiono także że KD chce utworzyć część kursów w relacji
Lubin Górniczy-Polanica Zdrój.

Orientuje się ktoś dlaczego ranny kurs z Kamienca Zbk (8.11) do Legnicy(10.32) zdaża się że opóźnienie sięga nawet 60 minut??????
Putin - 06-10-2008, 01:49
Temat postu:
Wiadomo coś, czy ruch na trasie Nysa - Kamieniec zostanie utrzymany w nowym rozkładzie jazdy?
Gurdol1 - 06-10-2008, 17:28
Temat postu:
Wiadomo...

Niestety, nie - Wrocław ma je raczej gdzieś - wszystko idzie w KD (poniekąd to dobrze). Oprócz pospiecha kursującego w ferie, długie weekendy i wakacje na trasie Warszawa - Opole - Nysa - Kłodzko (Kudowa?)

Poza tym ta linia na dwie pary, gdzie jedynie w piątek po południu i w niedzielę frekwę robili studenci - nie ma racji bytu przy takiej ofercie, znacznym oddaleniu przystanków/stacji od centrów miast. Poza tym woj. Opolskie nie ma już zamiaru dopłacać do garstki kolejarzy tamtędy jeżdżących.

Studenci z Nysy do Wroca pojadą przez Brzeg: bliżej, szybciej i taniej.

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
Anonymous - 06-10-2008, 18:04
Temat postu:
kriss_18 napisał/a:
2-3 pary w relacji Legnica-Międzylesie,mówiono także że KD chce utworzyć część kursów w relacji
Lubin Górniczy-Polanica Zdrój.

To, co planowali jako Lubin - Polanica to właśnie ostatecznie Legnica - Międzylesie.
kriss_18 - 06-10-2008, 19:13
Temat postu:
Tak więc KD będzie tylko w tej relacji??
Dla mnie to śmieszne myśle że pociągi powinny jeździć z Lubina (lub Rudnej) do Kłodzka i dalej do Międzylesia , bo na dzien dzisiejszy na odc.Lubin-Legnica potok podróżnych jest zdecydowanie niski ta tzw."kible" ,z resztą każdy o tym wie.....

Jednym słowem będzie lepiej czy gorzej???
THX 1138 - 06-10-2008, 19:43
Temat postu:
Moim zdaniem będzie gorzej.
Przykład z dziś.
Pociąg nr 44023 z Kamieńca (13.13!) odwołany i w zamian KKA.
Jak zwykle KKA opóźnione z godzinę było!
Ten sam tabor przejdzie już od 14 grudnia do KD,
więc psuć się będzie często...

Śmiech
kriss_18 - 08-10-2008, 22:41
Temat postu:
Czyli zaś powróciło KKA????????? jak to kurde możliwe przecież tyle czasu był spokój
Jestes tego pewny????Masz może jakieś foto??Wyślę pismo zaś do UMWD .
THX 1138 - 08-10-2008, 23:15
Temat postu:
To było w poniedziałek 6.10. Może to jednorazowa sytuacja. Akurat wybierałem sie do J. Śl. ze Ś-cy. Przez megafony nawet zapowiedzieli, że odwołany...
Postaram sie sprawdzić do końca tygodnia.
kriss_18 - 12-10-2008, 17:38
Temat postu:
Rozkład dla st.Dzierżoniów Śl. od grudnia b.r.
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=44959
(4 post)
THX 1138 - 12-10-2008, 18:00
Temat postu:
kriss_18 napisał/a:
Czyli zaś powróciło KKA????????? jak to kurde możliwe przecież tyle czasu był spokój
Jestes tego pewny????Masz może jakieś foto??Wyślę pismo zaś do UMWD .

Dziś jechał SA 135 002 (nr 44023 ) normalnie, więc poniedziałkowe odwołanie mogło być tylko jednorazowe.

[ Dodano: 13-10-2008, 20:43 ]
Frekwencja z dziś:
Pociąg nr 44023 K.Z.- Legnica SA135 003 na trasie
Świdnica M. Jaworzyna Śl (godz. 14.07) planowo!

Świdnica M. - wysiadło 6, wsiadło 6.
W srodku 12 pasażerów.
Bolesławice Św. wysiada 1 pasażer.
Jaworzyna Śl. wysiadło 5, wsiadło 6 razem ze mną.
Więc wkierunku Legnicy zostało 12.

Cena biletów na tej trasie:
autobus 4 zł, kolej 3 zł (autobusy podrożały w październiku).
Krótko mówiac - frekwencja niska...
kriss_18 - 30-10-2008, 21:15
Temat postu:
Dziś (30.10.b.r.) otrzymałem list z UMWD w sprawie przywrócenia pociągów Legnica-Nysa.
Poniżej przedstawiony jest.(Część tekstu-moje dane , jest obcięty ze względu na bezpieczeństwo Very Happy )

Gurdol1
Cytat:
Bo z mojej wiedzy wynika, że Wrocław nie był zaintereswony dogadaniem sie w sprawie tych połączeń


Jednak nie.

Po przeczytaniu tekstu, okazało się że to UMWO nie chce powrotu tych pociągów.
Dlatego już jutro wyśle tym razem POLECONYM do Opola i zobaczymy co mają na usprawiedliwienie.....
Gurdol1 - 30-10-2008, 23:39
Temat postu:
A wyślij, wyślij - koniecznie dołączając kopię pisma z UMWD. I jeszcze spytaj: kto tu ściemnia? Bo UM-y są w tym czasem mistrzami. Akurat ja coś o tym wiem.

Bo widzę, że każda sroczka swój ogonek chwali, a efekt będzie taki że pociągów nie będzie.

Pisać nie całą prawdę - czyli nie skłamać - to zasada urzędowo korespondencyjnej dyplomacji. A jak nie wiadomo o co chodzi, to... wiadomo o co chodzi.

Szczegółów wyjawiać nie będę, bo one są na prywatne rozmowy a nie na forum publiczne. W skrócie "winę" ponoszą obie strony z racji tej że zarówno dla jednej jak i dla drugiej ta trasa jest mega deficytowa (co od dawna nie jest żadną tajemnicą). W dodatku to stykówka - "kolejówka" - i mamy dopełnienie całości. Szkoda.

I jeszcze jedno: priorytetem UMWD jest obecnie KD! I bardzo dobrze - tylko prosiłbym bez zbytniego ściemniactwa w korespondencji do pasażerów. Jeśli pisać to całą prawdę, a nie tylko ćwierć. Na przykład taką, że cała flota idzie na linie KD (a linie KD nie obejmują odcinka Kamieniec - Paczków - Nysa), a nie jakieś olewane "stykówki".

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
kriss_18 - 31-10-2008, 20:31
Temat postu:
Podaj mi dokłade namiary do kogo mogę wysłać taki list.
Jutro wieczorkiem napiszę a w poniedziałek wyślę!!!!

Z góry dzięki!
Gurdol1 - 31-10-2008, 23:59
Temat postu:
Marszałek:

marszalek@umwo.opole.pl

Departament infry i gospodarki:

dig@umwo.opole.pl

Wystarczy mailem, ale podpisz się imieniem i nazwiskiem (oni czasem sprawdzają, bo "dowcipnisie" potrafia tez coś wysyłać).

Pozdrawiam
RW
kriss_18 - 03-11-2008, 12:51
Temat postu:
Wszystkie wczorajsze , popołudniowe kursy z Kamieńca do Legnicy i z powrotem były w 100% pełne już dawno nie widziałem tylu pasażerów na tym odcinku ,ludzie żeby dostać się do szynobusu normalnie się przepychali.Spora część osób musiała sobie postać bo niestety PKP w poświatecznym dniu wysłała w trasę SA135-001.

Poniżej dw.w Dzierżoniowie
Dawno nie było takiego widoku ,oczywiście wszyscy wsiedli Laughing
Picolo - 03-11-2008, 14:08
Temat postu:
Gurdol1 napisał/a:
Wystarczy mailem, ale podpisz się imieniem i nazwiskiem (oni czasem sprawdzają, bo "dowcipnisie" potrafia tez coś wysyłać.]

Co sprawdzają?
Michał LG9 - 03-11-2008, 14:26
Temat postu:
Taka frakfencja powinna być codziennie ! i na wszystkich kursach ! To wstyd żeby pociągi jeżdżące przez tak duże miasta woziły po 10osób na krzyż a wymiana pasażerów na większości stacji i przystanków była niemal zerowa... Porostu płakać się chce...jak się widzi do czego beton DZPR doprowadził przewozy na tej linii !
THX 1138 - 03-11-2008, 20:20
Temat postu:
To prawda! W Świdnicy już w piątek o 17.00 w szynobusie do Kamieńca był ścisk! Wysiadło ok 20 pasażerów i wsiadło około 30. Dawno nie widiałem tylu stojących pasażerów!
Podobnie było w sobotę (kilka wolnych miejsc siedzących) i wczoraj.
Na wczorajsze szynobusy o 16.55 do Legnicy i 17 do Kamieńcva czekało na peronie ponad 50 osób. Szynobusy do Legnicy nie pękały w szwach, gdyż jechał SA 134.
Można było zamienić obiegi...
Można przypuszczać, że wielu pasażerów jechało dalej niż do Kamieńca - o tej porze jest skomunikowanie z Nysą i Kędzierzynem.

Jupi
ontario - 04-11-2008, 12:45
Temat postu:
Święta święta i po świętach... I frekwencja wróci pewnie do normy...
Gurdol1 - 05-11-2008, 02:21
Temat postu:
Podniecanie się frekwą dwudniówki (Wszystkich Świętych i Zaduszki) może być niezdrowe, a już na pewno nie jest żadnym wyznacznikiem dla rentowności linii kolejowej. W te święta zawsze jest pełno ludzi w pociągach.

Na dworcu w Dzierżoniowie widzę "tłum" ok. 20 ludzi. Może być. W jednym ze świąt z Brzegu do Grodkowa i Nysy jechało ok. 100 ludzi. Niedługo potem linię zamknięto...

Pozdrawiam
RW
kriss_18 - 05-11-2008, 22:25
Temat postu:
Czym sie tak dziwisz skoro bilety są za drogie??? I jest zbyt mało kursów.
Dlaczego nie obniżono biletów jak w innych rejonach kraju ,poprostu mają to gdzieś niic dziwnego!!!
A w dodatku brak dogodnych połączeń z pociągami dalekobieznymi lub jest ich brak.
mateusz123 - 17-11-2008, 21:19
Temat postu:
Witam
W najbliższym wybieram się na kółeczko :
Wrocław 6.35
Kamieniec 7.50/9.20
Nysa 10.03/10.36
Kędzierzyn 11.58/12.02(14.02)
Wrocław 14.15(16.15)

Czy wszystkie te kursy(chodzi mi o podsudecką) jeżdzą normalnie a szczególnie chodzi mi o kurs z Kamieńca o 9.20
kriss_18 - 26-11-2008, 16:59
Temat postu:
Jeśli chodzi o ten kurs do Nysy to raczej dalej KKA , nic nowego. Beton

Co do Zastępczej dziś znów na odcinku z Kamienca do Legnicy wróciła KKA.
Opóźnienie na st.Dz-ów wynioslo 40 minut ,a na pokładzie chyba tylko 3 osoby.
Najprawdopodobnie defekt któregoś szynobusu był rano i do teraz nic się nie zmieniło!!!
Oby jutro to się nie powtórzyło,bo zaś odwrócą sie klienci od tych uslug. Bang

Trzymam kciuki za KD żeby w końcu wynajęli te loki i w razie awarii mogli wypuścić składzik. Izzy

[ Dodano: 26-11-2008, 17:39 ]
P.S.
Przeglądając dziś rozkład www.bahn.de dla odcinka Kamieniec-Legnica znikły wszystkie kursy KD i zostały jedynie 2 kursy PR czyżby zmiany na gorsze ,Czy co????
Michał LG9 - 27-11-2008, 14:43
Temat postu:
Cytat:
Oby jutro to się nie powtórzyło,bo zaś odwrócą sie klienci od tych uslug.


Klienci już dawno się odwrcili właśnie dzięki takim sytuacją i polityce marketingowej DZPR !
Kerims - 03-12-2008, 10:27
Temat postu:
Na stronie Tygodnika Świdnickiego jest do pobrania najnowsza wersja nowego RJ dla 235...
http://www.tygodnikswidnicki.com.pl/artykuly/rozklad_47.pdf
kriss_18 - 03-12-2008, 23:51
Temat postu:
Tylko zobaczymy na ile to jest pewne. W glowie się wszytsko miesza już!!!
I martwi mnie te 60 min przerwa w Kamieńcu z poc z Legnicy 20.54 do Kłodzka 0.30
franciszek10574 - 04-12-2008, 08:20
Temat postu:
2 grudnia w legnicy odbyło się przekazanie autobusu 132 002 kolejom dolnoślaskim,natomiast w Wrocławiu przekazano 106 011.teraz obydwa autobusy stoją w stacji legnica i tak będą stać do 12 grudnia kiedy to mają udać się do międzylesia,być może od nowego rozkładu zaczną jeździć obsługiwane przez koleje dolnośląskie.
Gaspares - 05-12-2008, 15:16
Temat postu:
Dziś zrobiłem sobie godzinny postój na dworcu w Legnicy i potwierdzam. Oba wyżej wspomniane szynobusy stoją na bocznym torze, nawet jakiś mechanik się tam nimi zajmował dziś przed południem.
kriss_18 - 06-12-2008, 17:32
Temat postu:
Czyżby nowa spółka KD nie potrzebuje na swoim terenie żadnych kas biletowych???
Dzisiaj została wywieszona informacja w sprawie LIKWIDACJI kasy w Dzierżoniowie.
Co tak nagle??
Niestety zostanie nam kupować bilet u konduktora.
Śmieszy mnie to że w mieście liczącym blisko 40 tys mieszk. nie można juz kupić biletu na pociąg pospieszny czy innej kategorii.
Nie tak dawno,tzn w kwietniu kasa otrzymała nowego kompa,z czego korzystali podróżni z zakupu biletów na pociągi odjeżdżające z Wrocławia,Kamieńca czy Jaworzyny Śl w dalszy zakątek kraju.

Dobrze że na dworcu utrzymuje się jeszcze bar,bo napewno nie było by żadnego schronienia!!!!
Cóż może wcale nie będzie tak miło od przyszłego tygodnia..........przejechać się nową spółką!
Krycha - 06-12-2008, 17:40
Temat postu:
kriss_18, kasę likwiduje PKP PR co jest zrozumiałe, skoro od 14 grudnia cały ruch na tej linii przejmują Koleje Dolnośląskie.

Pytanie, czy KD będą uruchamiać swoje kasy. Myślę, że z czasem tak, jak robi to Arriva PCC.
Krzysiu - 09-12-2008, 12:02
Temat postu:
Od niedzieli parę osób wracających z Wrocławia do Świdnicy przesiądzie sie do autobusów.

jest: Wrocław 15.37 - Jaworzyna 16.40 / Jaworzyna 16.48 - Świdnica 17.00
będzie: Wrocław 15.39 - Jaworzyna 16.38 / Jaworzyna 16.20 - Świdnica 16.35

Byłbym w stanie to zrozumieć, gdyby w Kamieńcu pociąg komunikował się z jakimś arcyważnym połączeniem do Kłodzka czy Opola. Niestety tak nie jest - do najbliższego pociągu do Miedzylesia jest pół godziny, a do pociągu do Opola godzinę. Wygląda na to, że te przesunięcie do przodu jest wzięte z księżyca.
kriss_18 - 09-12-2008, 22:25
Temat postu:
Robią to tylko po ZŁOŚCI własnym pracownikom,bo najwięcej osób wracalo tym pociągiem z pracy do Świdnicy czy Dzierżoniowa.

Z resztą nic nowego !!!
Ok22-17 - 10-12-2008, 13:27
Temat postu:
kriss_18 napisał/a:
Robią to tylko po ZŁOŚCI własnym pracownikom,bo najwięcej osób wracalo tym pociągiem z pracy do Świdnicy czy Dzierżoniowa.

Z resztą nic nowego !!!


Nie masz racji -to UMWD (pan PS) układa rozkład bez zwracania uwagi na skomunikowania w Jaworzynie, Kłodzku... Za trudne??? Po co IRIPK się bierze za rzeczy na których się nie zna?? Dlaczego samorząd płaci za ułożenie takiego żałosnego rozkładu jazdy????
kriss_18 - 14-12-2008, 20:52
Temat postu:
Nowy rozkład-nowe problemy!!!!

Dzisiejszy popołudniowy skład PKP PR z Kamieńca Zbk do Legnicy nie wyjechał wogóle w trasę.
Wagony zostały na bocznicy ,ponieważ PR nie miały lokomotywy by zapewnić wyjazd!!!!!!!!!!
Jak zwykle - lecz tym razem nie przez szynobus - kursowała Zastępcza komunikacja Autobusowa (podstawiona przez firmę "Ferduś ze Stoszowic") z opóźnieniem 30 minut na st w Dz-owie.
Mniejmy nadzieję że od jutra to się zmieni,a napewno tym się zajmę i sprawdze to!!!

Drugi składzik był ciekawy-zestawiony z 2 wagonów i była spora grupka chętnych.
Jutro napiszę do UMWD w celu wydłużenia pociągów : 44120 oraz 44122 do Nysy w pierwszej fazie korekty.
THX 1138 - 18-12-2008, 23:59
Temat postu:
Dziś szynobus SA35-003 popsuł się w drodze z Międzylesia do Legnicy...
Opóźnienie w Świdnicy 1 h 40 minut! Zamist o 13.07 przyjazd 14.47!
I jechał tak wolno... nie wicęj niż 40 km/h. Najgorsze brak ogrzewania przy tym.
Ekipa coś naprawiała w czasie jazdy...
Cóż - zdarza się...
sympatyk - 19-12-2008, 11:01
Temat postu:
Czy może mi ktoś w końcu wytłumaczyć dlaczego może kursować kilka pociągów osobowych jadących PRZEZ TRZY Shocked województwa Częstochowa-Wrocław, Gliwice-Wrocław, Racibórz-Wrocław (że skupię się tylko na tych), A NIE MOŻE JEŹDZIĆ TRASĄ PODSUDECKĄ PRZEZ DWA WOJEWÓDZTWA POCIĄG RELACJI KĘDZIERZYN KOŹLE-LEGNICA Mad ?
Mar-cin - 19-12-2008, 11:07
Temat postu:
Bo ktoś wolał żeby szynobusy zamiast dojeżdżać do Nysy dojeżdżały do Międzylesia i Kłodzka.

Wydaje mi się że dużą zasługę w tym miały Koleje Dolnośląskie którym takie coś jest na rękę. Gdyby jeździli tylko do Kamieńca czy Nysy a nie do Kłodzka i Międzylesia to obsługiwali by 2 linie w ogóle ze sobą nie połączone. Gorzej by było z zamienianiem szynobusów itd.

Oczywiście chodzi mi o linie Legnica - Kamieniec i Wałbrzych - Kłodzko, co prawda ta druga jeszcze nie ruszyła ale wiadomo że ruszy.

[ Dodano: 19-12-2008, 11:18 ]
Warto również dodać że z Nysy jeżdżą pociągi w kierunku Brzegu, Kędzierzyna Koźla, Opola. Mógłby to być znakomity węzeł przesiadkowy gdyby dojeżdżały tam również pociągi z Legnicy.

Popatrzcie jakie miasta łączyła by ta relacja. Legnica - Jawor - Strzegom - Jaworzyna Śląska ( przesiadki od strony Wrocławia, Jeleniej) - Świdnica - Dzierżoniów - Kamieniec Ząbkowicki ( skomunikowania Kłodzko, Kudowa Międzylesie, Wrocław) - Nysa. To nie są małe miasta. Nie mówiąc już o tym że w lecie taka relacja daje znakomity dojazd do Otmuchowa, na pewno wiele osób by skorzystało.
prezes11 - 19-12-2008, 11:59
Temat postu:
Gdyby Nysa leżała w województwie dolnośląskim koleje KD zapewne by tak właśnie jeździły!
Do Kłodzka i dalej do Międzylesia jeżdżą wszak pkp pr.
Ok22-17 - 19-12-2008, 12:33
Temat postu:
Mar-cin napisał/a:
Bo ktoś wolał żeby szynobusy zamiast dojeżdżać do Nysy dojeżdżały do Międzylesia i Kłodzka.

Wydaje mi się że dużą zasługę w tym miały Koleje Dolnośląskie


Dokładnie. Wydaje Ci się. Rozkład do Kłodzka i Międzylesia narzucił UMWD, który postanowił zastąpić część pociągów PKP PR do Międzylesia szynobusami KD, aby było taniej. Natomiast linia Kamieniec - Nysa leży od Doboszowic na terenie województwa opolskiego i decyzja o uruchomieniu pociągu należy do województwa opolskiego. Z tego co mi wiadomo opolskie nie jest zainteresowane takimi kursami. Ponadto PKP PR nie posiada dość taboru na obsługę swoich pociągów - na podsudeckiej wczoraj pojechał tylko 7.36 z Legnicy do Kamieńca, pozostałe pociągi PR jechały po szosie.
sympatyk - 19-12-2008, 14:31
Temat postu:
Ok22-17 napisał/a:
Z tego co mi wiadomo opolskie nie jest zainteresowane takimi kursami..

Daję sobie odciąć to i owo, że np Arriva PCC z pewnością byłaby zaintersowana kursami w tej okolicy i mocno ożywiła tę trasę, w której NAPRAWDĘ drzemie ogromny potencjał!
Ok22-17 - 19-12-2008, 15:21
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
Ok22-17 napisał/a:
Z tego co mi wiadomo opolskie nie jest zainteresowane takimi kursami..

Daję sobie odciąć to i owo, że np Arriva PCC z pewnością byłaby zaintersowana kursami w tej okolicy i mocno ożywiła tę trasę, w której NAPRAWDĘ drzemie ogromny potencjał!


Tak, pod warunkiem, że przewozy odbywałyby się na zlecenie samorządu
kriss_18 - 19-12-2008, 15:41
Temat postu:
Jeżeli nie skończy się ten bałagan na tej trasie to szybko odgonią od siebie pasażerów, widać po prostu że zwisa im to czy ludzie mają zapewniony trasport czy też nie !!!
W poniedziałek pisząc do UMWD w sprawie powrótu na trasę KKA, w odpowiedzi otrzymałem


Myślicie,że to coś pomoże !?!? Nie wierzę w te bajki , już jakieś 5 lat powtarza się ten problem i bez skutku .
Żadna przyszłoś dla KD skoro to jedna firma - okradająca się na wzajem!!!!!

Prawdziwa kolej dla tej linii minęła już dawno , gdzie kursowały bezawryjne składy właśnie do Nysy , Kędzierzyna K., Katowic czy Krakowa. Wtedy można dostać się wszędzie - teraz poprostu nigdzie!
Krycha - 19-12-2008, 15:45
Temat postu:
Cytat:
Natomiast linia Kamieniec - Nysa leży od Doboszowic na terenie województwa opolskiego i decyzja o uruchomieniu pociągu należy do województwa opolskiego. Z tego co mi wiadomo opolskie nie jest zainteresowane takimi kursami.

A z tego co mi wiadomo, połączeniami do Nysy nie jest zainteresowany UM we Wrocławiu. Zauważcie, że do tej pory cały odcinek Nysa - Kamieniec Ząbk. finansuje UM w Opolu.

Moim zdaniem szynobusy KD z Legnicy powinny jeździć do Nysy (w porozumieniu i przy współfinansowaniu UMWO) zamiast dublować pociągi PKP PR na odcinku Kamieniec Ząbk. - Kłodzko - Międzylesie.
kriss_18 - 19-12-2008, 16:21
Temat postu:
Na stronce rozkładu PKP pojawiła się informacja ,że pociąg 44121 do Legnicy do dnia dziesiejszego (15.12.08-19.12.08 r.) - obsługuje Autobus gumowy,dziwi mnie że tylko to jedno połączenie ,skoro KKA obsługuje również popołudniowy kurs. Napewno sprwdzę jutrzejsze te kursy i się okaze czy data sie sprawdzi!!!
09:34 Bus Legnica
Dzierżoniów Śląski 09:34 - Mościsko Dzierż. 09:41 - Krzyżowa 09:47 - Świdnica Miasto 09:56 ; Bolesławice Świdnic. 10:04 - Jaworzyna Śląska 10:19 - Stanowice 10:31 - Strzegom 10:39 - Goczałków 10:45 - Legnica 11:38
jazda 15. do 19. Gru

http://stary.rozklad-pkp.pl/bin/stboard.exe/pn?input=5101035&boardType=dep&time=09:00&productsFilter=0&start=yes


Przypatrzcie się jak KKA jedzie prawie identycznie jak PKP , praktycznie czas ten sam , a w rzeczywistości jest inaczej zawsze opóźniony jest min.20 minut i godzinki jednak się różnią.
Mar-cin - 19-12-2008, 16:25
Temat postu:
[quote="Krycha"]
Cytat:

Moim zdaniem szynobusy KD z Legnicy powinny jeździć do Nysy (w porozumieniu i przy współfinansowaniu UMWO) zamiast dublować pociągi PKP PR na odcinku Kamieniec Ząbk. - Kłodzko - Międzylesie.


Dokładnie tak. Na E30 pociągi jeżdżą z Wrocławia do Opola itd. Skoro po tamtej trasie mogą to i po tej również. W najbliższym czasie Opolskie dostanie jeszcze kilka szynobusów. Może wtedy coś się ruszy. Teraz była taka sytuacja że linię tą mogły obsługiwać tylko dolnośląskie szynobusy bo opolskie żadnych wolnych na tą linię nie miały.

[ Dodano: 19-12-2008, 16:27 ]
kriss_18 napisał/a:
Na stronce rozkładu PKP pojawiła się informacja ,że pociąg 44121 do Legnicy do dnia dziesiejszego (15.12.08-19.12.08 r.) - obsługuje Autobus gumowy,


Dziwna sytuacja. Na tym pociągu powinien jeździć skład wagonowy PR. Lokomotywy im zabrakło czy co?
mateusz123 - 19-12-2008, 21:19
Temat postu:
Czy ktoś może mi powiedziec ile orientacyjnie będzie kosztowac bilecik uczniowski w KD dla trasy Wałbrzych-Kłodzko-Międzylesie-Kamieniec Wrocławski? Tyle samo ile w PKP?
krawczykus - 20-12-2008, 14:03
Temat postu:
raczej tyle samo bo taryfa jest taka sama jak w PKP Przewozach Regionalnych, najwyżej kilka groszy sie może różnić. ( co to jest Kamieniec Wrocławski???) Shocked chodziło pewnie o ząbkowicki.
policz ile jest kilometrów z tabeli i sprawdź na stronie www.kolejedolnoslaskie.eu jaka bedzie cena za tyle km
mateusz123 - 20-12-2008, 17:12
Temat postu:
Cytat:
( co to jest Kamieniec Wrocławski???)

Cholera, zawsze mi się mylą te kamienie;]
m0ke - 21-12-2008, 07:03
Temat postu:
Cytat:
Na stronce rozkładu PKP pojawiła się informacja ,że pociąg 44121 do Legnicy do dnia dziesiejszego (15.12.08-19.12.08 r.) - obsługuje Autobus gumowy,dziwi mnie że tylko to jedno połączenie ,skoro KKA obsługuje również popołudniowy kurs. Napewno sprwdzę jutrzejsze te kursy i się okaze czy data sie sprawdzi!!!


Jak na złość 19.12.2008 skład, który miał jechać do Legnicy, rozbił kozioł oporowy więc kolejne dzień KKA Razz
Wrocławiak - 14-01-2009, 20:53
Temat postu: Legnica - Kamieniec Ząbk. - Legnica
Od dnia 01.03.2009r. poć. nr 44120, 44123, 44121, 44122 przechodzą pod władanie "KD" i bedą kursowały w zestawieniu SA.
Czyli "Koleje Dolnośląskie" się rozwijają Razz

Mar-cin - 14-01-2009, 23:09
Temat postu:
Ciekawa informacja. Czyli KD będą obsługiwać całą linię Legnica - Kamieniec. W sumie to bardzo dobrze. Tak powinno być że jeden przewoźnik obsługuje cała konkretną linię.

Teraz jeszcze trzeba czekać na zmianę relacji zamiast w stronę Kłodzka to w stronę Nysy i będzie ok.

[ Dodano: 14-01-2009, 23:11 ]
Zastanawiające jest tylko dlaczego dopiero teraz? dlaczego nie wcześniej?
Gurdol1 - 15-01-2009, 00:34
Temat postu:
Ktoś chyba posłuchał Staszka Biegi. I Biega mądry gość i ten ktoś - nawet podjrzewam kto - brawo!

Dodam - tak powinno być, czyli na każdej linii: JEDEN wybrany przewoźnik. Inaczej jest miszmasz i bajzel.
Sami jechaliśmy KD i pani w kasie PKP PR powiedziała (Jaworzyna Śląska), że w pociągu dopłacimy. Kupiliśmy u niej, a chclieliśmy w pociągu (fajne compactowe kasy mają - zgrabne i poręczne). Tymczasem g... prawda - nic się w pociągu KD nie dopłaca.

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
Ok22-17 - 15-01-2009, 01:38
Temat postu:
Gurdol1 napisał/a:

Sami jechaliśmy KD i pani w kasie PKP PR powiedziała (Jaworzyna Śląska), że w pociągu dopłacimy. Kupiliśmy u niej, a chclieliśmy w pociągu (fajne compactowe kasy mają - zgrabne i poręczne). Tymczasem g... prawda - nic się w pociągu KD nie dopłaca.


Trudno się pani dziwić - w kasie PKPPR zostaje 25% ceny biletu w formie prowizji za sprzedaż... Tylko 75% otrzymuje przewoźnik. Pani w kasie dba o przychody firmy, w której pracuje...
Wilchelm - 15-01-2009, 11:36
Temat postu:
Tylko żeby mieli czym jeździć na tych dwóch dodatkowych parach. Bo do marca raczej SA109 nie naprawia.
Mar-cin - 15-01-2009, 13:38
Temat postu:
KD ma w chwili obecnej chyba 5 sprawnych szynobusów. Obecnie wykorzystują chyba 3.
szperacz - 15-01-2009, 15:00
Temat postu:
KD ma 5 szynobusów i 5 jest sprawnych. Z pozyskanych informacji rok 2009 bedzie rokiem "burzliwym" dla KD. Prowadzone są rozmowy nt pozyskania uzywanych szynobusów, jak również bliższej współpracy ze stroną Czeską. Nowe połaczenia w okresie letnim po stronie czeskiej: Hradec Kralowe, Teplice itp. Pozyskanie dodatkowego taboru (wagony osobowe i lokomotywy spalinowe SP32) Very Happy
KrzysiekkG - 15-01-2009, 15:59
Temat postu:
To, że KD ma 5 sprawnych szynobusów nie oznacza, że można ułożyć tyle samo obiegów. Musi być zapewniona rezerwa, aby zminimalizować prawdopodobieństwo pojawienia się KKA.
Tak poza tym to ciekawe rzeczy piszesz o tej współpracy z Czechami, zwłaszcza w kontekście zlikwidowanych pociągów do Trutnova.
Mar-cin - 15-01-2009, 16:53
Temat postu:
A może taki był cel UM? wywalić z tej linii PR i wpuścić za jakiś czas KD? w sumie sam w to wątpię ale i taki wariant jest możliwy.

Trochę mnie martwi to że KD inwestuje w lokomotywy i wagony a nie w używane szynobusy.

A odnośnie tej współpracy z czechami to przydało by się w końcu. Przydało by się wskrzesić odcinki linie z Sędzisławia, Szklarskiej i Wałbrzycha do Czech. Przynajmniej po dwóch z tych linii można jeździć bez większych remontów.

[ Dodano: 15-01-2009, 16:54 ]
KrzysiekkG napisał/a:
To, że KD ma 5 sprawnych szynobusów nie oznacza, że można ułożyć tyle samo obiegów. Musi być zapewniona rezerwa, aby zminimalizować prawdopodobieństwo pojawienia się KKA.
Tak poza tym to ciekawe rzeczy piszesz o tej współpracy z Czechami, zwłaszcza w kontekście zlikwidowanych pociągów do Trutnova.


Zgadzam się, chociaż przy tak małej ilości szynobusów nie wiem czy jest sens trzymać szynobus w rezerwie. Pewnie te lokomotywy i wagony będą w rezerwie a wszystkie szynobusy pójdą w trasę.
mateusz123 - 15-01-2009, 17:36
Temat postu:
Cytat:
Pewnie te lokomotywy i wagony będą w rezerwie a wszystkie szynobusy pójdą w trasę.

No to pewnie zależy ile będzie tych składów i gdzie będą nocować. Bo jak np. w Świdnicy, a awaria szynobusu będzie w Międzylesiu to chyba nie opłaca się puszczać składu( chociażby czasowo się nie opłaca)
adamst - 15-01-2009, 18:28
Temat postu:
Za to skład ów zapowiada się ciekawie - SP32 plus ryflaki Smile
Wilchelm - 15-01-2009, 19:05
Temat postu:
Mar-cin napisał/a:

Trochę mnie martwi to że KD inwestuje w lokomotywy i wagony a nie w używane szynobusy.


Lokomotywy - z Wrocławia, wagony - z Wrocławia. Najbliższy używany szynobus? Czechy? Niemcy? Gdy doliczysz czas potrzebny na polonizację i dopuszczenie do ruchu wyjdą Ci kosmicznie długi czas. Poza tym KD nie ma w tym roku kasy na nowy tabor ( to Urząd Marszałkowski jest za to odpowiedzialny ), a wynajem jest dobry na obecny czas.

Czesi pewnie na linie przygraniczne wjadą swoim taborem, a UM pokryje koszta kursowania po swojej stronie. Przynajmniej dopóki KD nie będą posiadać solidnego parku technologicznego.
Gurdol1 - 16-01-2009, 18:09
Temat postu:
Baza - zadaje się - w Świdnicy jest przygotowywana. A więc na trasie KD.

Moje zdanie jest takie.

Mamy 7 par pociągów KD - bardzo fajnie. Z tego 3 pary powinny jeździć do Nysy, a 4 pary do Miedzylesia. Wiem że wtedy trzeba połączyć obiegi z jazdami Kłodzko - Wałbrzych, ale jak chce sie, to dasię. Mam taką nadzieję, że za niecały rok pociągi pojadą na trasie Legnica - Nysa i będą w Nysie skomunikowane rozsądnie z pociągami z/do Brzegu/ Opola / Kędzierzyna Koźla. Tym samym Brzeg, Grodków, Opole, Nysa, Głuchołazy, Prudnik, Racławice, Głogówek, Kędzierzyn, Otmuchów, Paczków itp. zyskałyby połączenie z Ząbkowicami, Dzierżoniowem, Świdnicą, Jaworzyną, Jaworem, Strzegomiem, Legnicą, Kłodzkiem, Kudową, Polanicą, Dusznikami czy nawet z Nową Rudą i Wałbrzychem.
I wzajemnie - w drugą stronę.

Zresztą będzie to niedługo nasz oficjalny postulat OKOKO. Ponieważ w KD są ludzie z którymi można się nieco łatwiej dogadać niż z Panem Skopcem, może coś z tego wyjdzie. Bardzo chcielibyśmy.

A Pana Tomasza Strapagiela serdecznie pozdrawiam. Fajny wywiad z prezesem KD był nr 11/2008 "Rynku Kolejowego". Polecam.

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
http://okoko.wordpress.com/
senior - 16-01-2009, 19:07
Temat postu:
Cytat:
a 4 pary do Miedzylesia.


Tak długo jak mi ktoś nie poda wiarygodnego powodu dlaczego te pociągi jadą do Międzylesia a nie do Polanicy/Dusznik (celowo nie pisze do Kudowy bo zapewne zbyt długi czas jazdy pokrzyżowałby obiegi) tak długo będę twierdził, że lepszym rozwiązaniem jest szynobus np. Do Dusznik (żeby ludzie jadący do Zieleńca mogli dojechać jak najdalej koleją-narty ) a odcinek Duszniki-Kudowa tylko dalekobieżne (w sensie Poznań/Warszawa) -a jak tylko znajdą się pieniądze -KKA na trasie Duszniki -Kudowa i remont tamtego odcinka. Natomiast do Międzylesia EZT (i zrezygnować z dziwnych pomysłów typu przesiadka w Kamieńcu czy Kłodzku na szynobus KD do Międzylesia albo zmiana Lokomotywy na trasie Wrocław-Kudowa trwająca 22-30min -czyli dochodzimy do paradoksu- trasa Wrocław-Polanica (np nr 7625) -2:40 w tym 30 minut to zmiana lokomotywy).
(nie mówię już o "genialnym" wytrasowaniu pociągu który trase Wrocław-Lewin kłodzki pokonuje w 4:58 (najszybszy osobowy ten sam odcinek 4h07min) w tym 1h11min spędza na postojach w Kłodzku i Dusznikach )
Ale to tylko moje zdanie.
Pozdrawiam
senior
mateusz123 - 16-01-2009, 19:23
Temat postu:
Cytat:
Tak długo jak mi ktoś nie poda wiarygodnego powodu dlaczego te pociągi jadą do Międzylesia a nie do Polanicy/Dusznik (celowo nie pisze do Kudowy bo zapewne zbyt długi czas jazdy pokrzyżowałby obiegi) tak długo będę twierdził, że lepszym rozwiązaniem jest szynobus np. Do Dusznik

Już mi się nawet tego komentować nie chce, znaczy w sensie że pomysł bardzo fajny jest. Idealnie by było gdyby KD jeździło trasą w kierunku Kudowy(Dusznik), na pewno ożywiłoby to troszkę linię 309, która ma wielki potencjał, przynajmniej według mnie, ale do momentu kiedy prędkości będą raczej spacerowe niż transportowe nikt się nie skusi na jazdę tą linią. Natomiast taki szynobusik na pewno skłoniłby mieszkańców wokół linii do korzystania z kolei, podejrzewam, że większość ludzi pracuje właśnie w okolicy Kłodzka. Wystarczy w miarę fajny rozkład, porządna obsługa i już coś się rusza do przodu. Natomiast co do obiegów do Kudowy bezpośrednio to pomysł z KKA jest jak najbardziej fajny, tylko żeby to KKA za długo nie trwało bo podejrzewam, że większość ludzi by się wtedy zraziła do kolei.
kriss_18 - 16-01-2009, 20:03
Temat postu:
Cytat:
Od dnia 01.03.2009r. poć. nr 44120, 44123, 44121, 44122 przechodzą pod władanie "KD" i bedą kursowały w zestawieniu SA.
Czyli "Koleje Dolnośląskie" się rozwijają


Jeżeli naprawdę KD przejmuje te pociągi to trzeba pisać listy do Zarządu firmy o wydłużenie ich do Nysy i to jak najszybciej , marzec już nie dlugo a na pewno rozkład się będzie zmieniał .
Ja już jutro się tym zajmę .
Moim zdaniem to bardzo dobrze że będzie jedna firma , bo kręcioła można dostać z dwoma rodzajami biletów!!!!
Gurdol1 - 16-01-2009, 21:17
Temat postu:
Panie i Panowie

KD do Dusznik i Kudowy - tak! Ale po przywróceniu prędkości 45 - 50 km/h - inaczej pociąg lokalny na tej trasie nie ma prawie żadnego sensu. Co innego dojazdy z Wrocławia, Poznania, Warszawy itp.

Pozdrawiam
RW
PS. A o relację Legnica - Nysa pisać TRZEBA! Do obu UM-ów, a także do KD. My też będziemy, ale po ustabilizowaniu się reorganizacji dotyczącej usamorządowienia - na razie UM-y mają inne problemy na głowie. Zapewniam że sporo, łącznie z "negocjacjami" i niepodpisanymi umowami z PR.
szperacz - 16-01-2009, 21:31
Temat postu:
Szanowni Koledzy. W sprawie zmiany relacji należy pisać wyłacznie do Um-ów. KD czy PR jest realizatorem zlecenia jakie daje dany UM. Zarząd Spółki otrzymane wnioski przekaże do UMWD, więć piszcie do W-ce Marszałka Zbigniewa Szczygła Smile
senior - 17-01-2009, 00:33
Temat postu:
Gurdol1 napisał/a:
Panie i Panowie

KD do Dusznik i Kudowy - tak! Ale po przywróceniu prędkości 45 - 50 km/h - inaczej pociąg lokalny na tej trasie nie ma prawie żadnego sensu. Co innego dojazdy z Wrocławia, Poznania, Warszawy itp.

Pozdrawiam
RW
PS. A o relację Legnica - Nysa pisać TRZEBA! Do obu UM-ów, a także do KD.


1.Absolutnie zgadzam się, że połowa pociągów powinna kursować w relacji Legnica-Nysa.
2.Nikt nie pisze o relacji do Kudowy i nikt nie pisze też o relacji lokalnej. Chodzi o to żeby tak jak teraz KD jest łącznikiem do Międzylesia (PR jedzie Wrocław ->Kłodzko, KD Kłodzko-> Międzylesie) -natomiast bezpośrednie pociągi jadą Wrocław-> Kudowa -zmienić to - że bezpośrednie PR (te obecnie skrócne tylko do Kłodzka) jadą do Międzylesia a do Kudowy mamy przesiadkę na KD (skomunikowanie KD z PR Wrocław-Kłodzko- mamy zamiast 30minut zmiany lokomotywy 5 minut na przesiadkę- dzięki temu czas przejazdu Wrocław Polanica dostajemy 2:15 - co przy 2:10 autobusu stwarza konkurencyjność na tej linii). Relacja jednym składem Wrocław -Polanica obecnie przy czasie min. 2:40 nie ma już sensu (właśnie ze względu na tak długi czas zmiany lok.).

I dlatego optuje za tym - By KD (jako łącznik do relacji Wrocław->Kłodzko (Międzylesie) jeździło do Polanicy/Dusznik.
pozdrawiam serdecznie
senior

PS. Tylko żeby pamiętać przy trasowaniu by przesiadki były min 5min. -inaczej połowa potencjalnych pasażerów nie będzie wiedziała że taka relacja jest możliwa (hafas i brak podawania skomunikowań poniżej 5 min)
Wilchelm - 17-01-2009, 14:24
Temat postu:
Spójrz, że większość poł. dojeżdżających do Kudowy jedzie z Poznania. Obecna sytuacja nie jest idealna, ale sensowna. Poza tym chodzi tu o obiegi Legnica-Międzylesie i Kłodzko-Wałbrzych.
szperacz - 17-01-2009, 21:18
Temat postu: Legnica - Międzylesie
W dniu dzisiejszym był wywaid w radio Wrocław z burmistrzem Stronia Ślaskiego. Burmistrz bardzo pochlebnie wyrażał się o KD, stwierdził że prywatnie przejechał trasę do Wałbrzycha i jest zdecydowany, by szynobus KD jeździł do Stronia Ślaskiego. Po 19 stycznia 2009 rozpoczyna rozmowy z UMWD i Zarządem KD. Życzę powodzenia i pomyślnych obrad, tylko że prędkośc na tej linii dla pociągów pasażerskich to "0". Rolling Eyes
senior - 17-01-2009, 21:36
Temat postu:
Wilchelm napisał/a:
Spójrz, że większość poł. dojeżdżających do Kudowy jedzie z Poznania. Obecna sytuacja nie jest idealna, ale sensowna.


Większość oznacza, że na 5 połączeń 3 z są z Poznania a 2 z Wrocławia. Pozostawiamy 2 połączenia bezpośrednie z Poznania , 1 z Poznania przetrasowujemy na Międzylesie (lichkov/Letochrad?) - pociągi z Wrocławia kończą bieg w Kłodzku (lub jadą do Międzylesia/Bystrzycy/Lichkova) a dziurę trzech połączeń obsługujemy KD (skomunikowanymi z tymi pociągami z Wrocka i 1 z Poznania). I Uważam, że to o wiele bardziej sensowniejsze bo:
-szynobus nie jedzie pod drutem tylko po linii niezelektryfikowanej,
-potoki pasażerskie w stronę Kudowy są małe -właśnie na szynobus,
-nie trzeba zmieniać nawet obiegów bo można skrócić trasą do Polanicy/Dusznik (jak było w pierwotnych planach-trasa do Kudowy w relacji krótszej niż Poznań -Kudowa jest nieopłacalna -a i to tylko na maks 2 obiegi- ze względu na czas jazdy Wrocław -Polanica PKP min.2:40 (2:15 EZT+szynobus) -PKS 2:10 , Wrocław-Kudowa = PKP min 4:20(3:55 EZT+szynobus), PKS maks.2:50!!!!!!!! ).
-skracamy czas przejazdu Trasy do Polanicy czy Dusznik diametralnie (zamiast 30 minut na zmianę lokomotywy 5 minut na przesiadkę).
-możliwość negocjacji z PLK w celu podniesienia pojedynczych odcinków prędkości szlakowej dla szynobusów (szczególnie biegnąca po płaskim trasa Kłodzko Podg-Polanica).

Wilchelm napisał/a:
Poza tym chodzi tu o obiegi Legnica-Międzylesie i Kłodzko-Wałbrzych.


Dokładnie chodzi o zmianę obiegów Legnica-Międzylesie na Legnica -Polanica(Duszniki/Kudowa)

Pozdrawiam
senior
Anonymous - 18-01-2009, 01:21
Temat postu:
szperacz napisał/a:
Z pozyskanych informacji rok 2009 bedzie rokiem "burzliwym" dla KD. Prowadzone są rozmowy nt pozyskania uzywanych szynobusów, jak również bliższej współpracy ze stroną Czeską. Nowe połaczenia w okresie letnim po stronie czeskiej: Hradec Kralowe, Teplice itp. Pozyskanie dodatkowego taboru (wagony osobowe i lokomotywy spalinowe SP32) Very Happy


Może chodzi o pozostałe szynobusy użyczone obecnie PR? Natomiast co do połączeń po stronie czeskiej, widzę w nie tak odległej przyszłości inny możliwy układ sezonowych połączeń:
- przedłużenie kursów do Międzylesia w kierunku Letohradu,
- po planowanym uruchomieniu Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Harrahov wydłużenie połączenia/połączeń do Liberca,
- ponownie Trutnov.
Nie jest to absolutnie jakiekolwiek moje "marzenie" itp., tylko próba wróżenia z fusów, jak przy obecnej i planowanej sieci połączeń KD może w miarę realnie przedłużyć swoje relacje do naszych południowych sąsiadów.

Skoro zaś gdybamy o kształcie oferty na linii do Kudowy w kontekście KD, przypomnę tylko, że pierwotnie Dolnośląskie miały jeździć w relacji Lubin Górniczy - Polanica-Zdrój przez Legnicę, Kamieniec Ząbkowicki, Kłodzko.

Jak to jest, że Niemcy mogą mieć odpowiednie SZT, czy jak kto woli szynobusy, którymi 1 marca będą łączyć Drezno z oddalonym o ponad 250 km Wrocławiem, polska kolej zaś nie potrafi pozyskać podobnych pojazdów na o połowę krótszą trasę Kudowa-Zdrój - Wrocław, czy dłuższą o 30 km (w stosunku do Wr-Drezno) do Poznania...
Wilchelm - 18-01-2009, 02:06
Temat postu:
@Senior - i dzięki twojemu posunięciu pierwsza możliwość dojazdu pociągiem z Wrocławia do Kudowy będzie przedstawiać się następująco: Wrocław Główny 9:35 -> Kudowa Zdrój 14:25 osob. "Kamieńczyk". Cytując klasyka " Zaj..., ku...., zaj....". Często jeżdżę do Kudowy bo jest taniej i ładniej za oknem Wink Obecnie wpuszczanie szynobusów na tą linię to marnotrastwo. Najpierw wymusić remont na PLK-a do prędkości (tak jak wspominał Gurdol1) 50km/h i dopiero potem możemy się bawić w zmienianie obiegów i pchanie tu KD.
senior - 18-01-2009, 11:28
Temat postu:
Wilchelm napisał/a:
@Senior - i dzięki twojemu posunięciu pierwsza możliwość dojazdu pociągiem z Wrocławia do Kudowy będzie przedstawiać się następująco: Wrocław Główny 9:35 -> Kudowa Zdrój 14:25 osob. "Kamieńczyk". Cytując klasyka " Zaj..., ku...., zaj...."..


Wyjątkowo zacytuje sam siebie Smile

Senior napisał/a:
- pociągi z Wrocławia kończą bieg w Kłodzku (lub jadą do Międzylesia/Bystrzycy/Lichkova) a dziurę trzech połączeń obsługujemy KD (skomunikowanymi z tymi pociągami z Wrocka i 1 z Poznania).


Wszystkie dojazdy z Wrocławia do Kudowy (lub Polanicy/Dusznik) będą o takich porach jak teraz -tylko z po przesiadką w Kłodzku co skróci czas jazdy!
. A jeśli chodzi Ci o to, że pociągi dojadą tylko do np. Dusznik (zamiast Kudowy)-to jeśli jeździsz często tą linią - (to sam wiesz ile osób jedzie pomiędzy Dusznikami a Kudową-mam tam rodzinę -więc także często podróżuje tamtędy z rodziną) - naprawdę dla kilku osób przesiadka w PKS który odległość Odległość Duszniki-Kudowa pokona w 20min (którą pkp w 1:00!!) do momentu naprawy szlaku jest do przeżycia. A Bezpośrednie pociągi z Poznania do Kudowy pozostaną (kuracjusze, czy osoby chcące zwiedzić tylko tą linię mogą dojechać i wrócić).

Jeszcze raz powtórzę -jeżdżąc tamtędy -patrząc na frekwencję i czas zmiany lokomotywy w Kłodzku - naprawdę to rozwiązanie wydaje mi się najsensowniejsze.
Pozdrawiam serdecznie
senior
Wilchelm - 18-01-2009, 12:19
Temat postu:
Ale nadal upychasz niemal 1/3 taboru KD na odc. kilkunastu km dzięki czemu KD traci swoją mobilność. Mogę znieść fakt przesiadki w KKA tylko wtedy gdy linia będzie remontowana. Inne skrócanie tylko dlatego, że PKSem jest szybciej to absurd. Takie przesiadki zwiększają koszta - pomijam fakt, że zapychanie w Dusznikach ze stacji z rodziną i walizkami do PKS-u nie jest niczym przyjemnym zwłaszcza teraz zimową porą. Powtarzam dopóki się nie zrobi remontu to tam szynobusy nie powinny wjeżdżać bo szkoda na to kasy - w tym czasie mogą spokojnie służyć na innych liniach z dużo lepszym skutkiem.
senior - 18-01-2009, 12:42
Temat postu:
Wilchelm napisał/a:
Ale nadal upychasz niemal 1/3 taboru KD na odc. kilkunastu km dzięki czemu KD traci swoją mobilność.

Piszemy o 3 parach dziennie a nie 1/3 taboru!

Ja uważam właśnie, że absurdem jest pachnie Lokomotywy i 3 wagonów w trasę, którą autobus pokonuje 3 razy szybciej, gdzie potoki pasażerskie są na 2-15 osób ( mówię o odcinku Duszniki -Kudowa obserwowany w różnych godzinach w różnych dniach).

Zyski związane z -
a) brakiem kosztów związanych z opłacaniem składów wagonowych (na Kłodzko-Kudowa -a tak naprawdę na Wrocław -Kudowa - bo wtedy do Kłodzka może jechać EZT dalej KD),

a)wygodniejszy dojazd dla ludzi do Międzylesia (w przypadku gdy puścimy obecny Wrocław-Kudowa na Wrocław-Międzylesie -które generują dużo większe potoki podróżnych od Wrocław-Kudowa),
c)szybszy (przytaczany już kilkakrotnie 5 minut na przesiadkę zamiast 30minut zmiany lokomotywy) dojazd w 2 z 3 Najważniejszych Kurortów Kotliny (Polanica i Duszniki) i dobry dojazd dla turystów (szlaki rozpoczynają się głównie w Polanicy,Szczytnej i Dusznikach).
d) pozostawienie połączeń dalekobieżnych -więc możliwość dojazdu bezpośredniego do Kudowy,

powodują , że moim zdaniem do czasu remontu to jest optymalne rozwiązanie - ale rozumiem , że każdy z nas dwojga (ja i Wilchelm)pozostanie przy swojej opinii.



Pozdrawiam serdecznie
senior
mateusz123 - 18-01-2009, 15:40
Temat postu:
Może moje pytanie nie jest związane z KD, ale na pewno jest związane z linią Legnica-Kamieniec. Jutro będę w Bielawie i planuję na piechotkę przejść się do Dzierżoniowa. Jak tam wygląda ruch towarowy, w jakiej ilości można spodziewać się mniej więcej pociągów między 10-16? Ruch osobowy znajdę w rozkładzie, ale w sumie bardziej zależy mi na towarach. I ostatnie pytanie do ludzi którzy byli w Dzierżoniowie: czy dyżurny jest w budynku stacyjnym czy w osobnym budynku?
kriss_18 - 18-01-2009, 16:30
Temat postu:
Szczerze mówiąc jestem z DDZ ale coś ostatnio mało się słyszy o pociągach towarowych , poprostu zanikają na tej linii , prędzej mógł byś się udać do Piławy Górnej ostatnio na bocznicy stoi dużo węglarek i troszkę prywaciarzy kręci się tam - tkj np. PCC , PolMiedź....,
natomiast dyżurny jest w osobnym budynku obok dworca.
filolog - 18-01-2009, 20:28
Temat postu:
Ja myślę, że to jednak połączenia bezpośrednie są najważniejsze na linii do Kudowy. Nie każdy pasażer wie, że można się przesiąść w Kłodzku i dlatego gdy pójdzie na dworzec do Wrocławia i nie zobaczy na tablicy odjazdów napisu KUDOWA ZDRÓJ to zrezygnuje. Podobnie na necie wyświetli mu się połączenie z przesiadką - on znów pokręci nosem bo, albo narty, albo rower, albo spory bagaż i stwierdzi, że jemu nie chce się latać z tobołami po stacji w Kłodzku. Taka jest prawda.

A co do połączeń międzynarodowych to wstyd, że zapomniano o bardzo prostych do zorganizowania połączniach Zgorzelec-Zawidów-Frydlant-Liberec i Jelenia Góra-Gryfów-Lubań-Zawidów-Frydlant-Liberec. Dla Czechów byłby to niezły rarytas.
szperacz - 18-01-2009, 21:00
Temat postu:
Nie zapomniano, trwają rozmowy KD z czeską stroną. Do tego potrzebny jest tabor posiadający dopuszczenie EBY i Drazni Urad, na razie taki ma RS1. W Polsce rozpoczęły się rozmowy na temat dopuszczenia RS1. Pozatym pozostaje kwestia finansowania połaczeń, międzynarodowe finansuje Ministerstwo, nie samorząd województwa. Smile
Ok22-17 - 18-01-2009, 23:33
Temat postu:
Z moich obserwacji na linii Kłodzko - Międzylesie wynika, że frekwencja w pociągach KD na tym odcinku nie wymaga wprowadzania większego składu. Z reguły jedzie od Kłodzka ok. 20 osób lub mniej i zapełnienie maleje im dalej od Kłodzka. Większa frekwencja jest tylko w pociągu z Kłodzka o 15.50 - około 100 pasażerów, ale szybko się wyludnia i w Bystrzycy wszyscy już siedzą nawet w pojedynczym szynobusie. Obawiam się, że wycofanie szynobusu KD z linii do Międzylesia skutkować będzie wycofaniem części połączeń w ogóle z uwagi na niską frekwencję.
Natomiast na trasie do Kudowy frekwencja jest bardziej zróżnicowana - fakt z reguły jest to garstka pasażerów. Ale w okresach świątecznych, długie weekendy itp wiele kursów ma już od Polanicy obłożenie rzędu 200 osób, większość z bagażami. Szynobus byłby nieporozumieniem. Zapewne wprowadzenie przesiadki w Kłodzku sprawiło by, że większość po prostu zrezygnowała by z podróży. Wiele osób gdy są obarczeni bagażami, dziećmi obecnie wybiera podróż pociągiem tylko gdy jest połączenie bezpośrednie.
senior - 19-01-2009, 08:50
Temat postu:
1. Rzeczywiście KD na trasie do Międzylesia m a frekwencje 15-30 osób -ale to linia Wrocław -Międzylesie generuje duże potoki (nie Legnica(Kłodzko)-Międzylesie, a wg. tego co napisałem to w zamian za Legnica-Międzylesie - jedzie Wrocław - Międzylesie -więc o frekwencję bym sie nie martwił. A jeśli miimo to będzie niska frekwencja w jakimś pociągu -trzeba go skrócić do Bystrzyce/Kłodzka Miasta (skoró już jest zgoda na kończenie biegu w Kłodzko Miasto)-takie są prawa rynku.

2. Obecnie sytuacje z przesiadką mamy na linii do Kłodzka/ Międzylesie - w tym ostatni pociąg - gdzie szczególnie piątek sobota wracają ludzie do domu - dużo bagaży -i to nimi powinno się przejąć (bo ta sytuacja powtarza się co tydzień a nie w tylko w ferie w wybrane weekendy). A trzeba pamiętać, że te przesiadki są też z innych składów. na linii do Międzylesia -i dotyka to codziennie / co tydzień mieszkańców tego regionu.

3.Na plakatach stacyjnych powinny być informacje o skomunikowaniach (już było pisane o tym, że największa zaleta kolei jest nieskrzętnej ukrywana). Acz obecnie nie ma nawet informacji o wagonach bezpośrednich. o 11:XX jest pociąg do KUDOWY i 1 WAGON do Międzylesia -ale o wagonie do Międzylesia nie ma słowa na plakatach wrocławskich.

4.Obecnie pieniądze są potrzebne dużo bardziej na inne relacje- wiem, że powinno starczyć na wszystko -ale Polska rzeczywistość jest taka , że nie starcza- więc wole szynobus na linii do Kudowy (i znikają 3 składy wagonowe (a wliczając ten dzielony w Kłodzku na Międzylesie i Kudowę prawie 4) i w zamian za to dodatkowy pociąg do Oleśnicy po 16, utrzymanie Gerlitz po 1 marca czy wzmocnienie pociągów ze Żmigrodu.

5. Dodatkowo często rozmawiamy o sensie uruchomienia Lubina czy Jerzmanowic- ale tam pociąg jeździ trochę dłużej niż autobus lub o połowę dłużej -i odpowiednią polityką finansową jest szansa przekonać ludzi do Pociągów. W przypadku odcinka Duszniki -Kudowa NIE MA TAKIEJ SZANSY bo pociąg jedzie 3 razy dłużej niż autobus, a podróżnych poza weekendami w wakacje i ferie z daleka jest za mało by otrzymywać codziennie tyle obiegów.

6. Z Polanicy do tej pory kiedyś naliczyłem w weekend 80 os - zazwyczaj jest to 30 -40 (tylko weekend) w ferie będzie więcej - natomiast nigdy do tej pory nie zaobserwowałem powyżej 100os (nie wykluczam, że mogło się to zdążyć- ale jeżdżę tam często i nie widziałem). Natomiast za Dusznikami (poza jedną wycieczką) nie zaobserwowałem nigdy więcej niż 15 osób -a zazwyczaj (w tygodniu) jadą 2 osoby lub jedzie pusty.

Dlatego uważam to co napisałem w postach powyżej - że mimo, że też bym chciał żeby były bezpośrednie pociągi (maiłbym wygodniejszy dojazd do rodziny) z racji ekonomicznych - i potrzeb innych części dolnego śląska sądzę , że do momentu remontu linii KD do Polanicy/Dusznik - +2 pary Poznań-Kudowa - to jest to co powinno się wprowadzić.

PS. A w weekendy / święta można rzeczywiście zostawić bezpośrednie pociągi z Wrocławia -ale tylko wtedy.
Pozdrawiam serdecznie
senior
Wilchelm - 19-01-2009, 12:57
Temat postu:
senior napisał/a:
1 A jeśli miimo to będzie niska frekwencja w jakimś pociągu -trzeba go skrócić do Bystrzyce/Kłodzka Miasta (skoró już jest zgoda na kończenie biegu w Kłodzko Miasto)-takie są prawa rynku.

Pociągi nie mogą kończyć biegu na przystanku osobowym. Dlatego szynobusy kończące relacje w Kłodzku Mieście zjeżdżają do Kłodzka Nowego gdzie odbijają na Stronie i tam jest dokonywana zmiana kierunku jazdy. Ten sam manewr w wykonaniu EZT jest nie możliwa.


senior napisał/a:
4.Obecnie pieniądze są potrzebne dużo bardziej na inne relacje- wiem, że powinno starczyć na wszystko -ale Polska rzeczywistość jest taka , że nie starcza- więc wole szynobus na linii do Kudowy (i znikają 3 składy wagonowe (a wliczając ten dzielony w Kłodzku na Międzylesie i Kudowę prawie 4)

Ale nie myślisz, że jak zamienisz skład wagonowy na szynobus to tak jakby tego pociągu nie było i zostanie kasa na inne połączenia. Poza tym to co piszę od kilku postów. Ta linia obecnie w takiej formie to jest swoista czarna dziura - wpakujesz tam 1/3 taboru KD i nie będzie czym obsługiwać pozostałych połączeń. Koszta w tym wypadku idą bardzo do góry.

senior napisał/a:
utrzymanie Gerlitz po 1 marca

Tu chyba trzeba pisać do Ministerstwa Infrastruktury (w końcu oni wykładają na to kasę) bo do UMWD nic nie dociera.

senior napisał/a:
czy wzmocnienie pociągów ze Żmigrodu.

Prędzej dodanie nowych by się przydało - choć w obecnej modernizacyjnej rzeczywistości jest to mało realne.

senior napisał/a:
5. Dodatkowo często rozmawiamy o sensie uruchomienia Lubina czy Jerzmanowic- ale tam pociąg jeździ trochę dłużej niż autobus lub o połowę dłużej -i odpowiednią polityką finansową jest szansa przekonać ludzi do Pociągów. W przypadku odcinka Duszniki -Kudowa NIE MA TAKIEJ SZANSY bo pociąg jedzie 3 razy dłużej niż autobus, a podróżnych poza weekendami w wakacje i ferie z daleka jest za mało by otrzymywać codziennie tyle obiegów.

Jeżeli tam się da - to i tu się da. Wystarczy wprowadzić ludzkie prędkości - ot cała filozofia.



senior napisał/a:
Dlatego uważam to co napisałem w postach powyżej - że mimo, że też bym chciał żeby były bezpośrednie pociągi (maiłbym wygodniejszy dojazd do rodziny) z racji ekonomicznych - i potrzeb innych części dolnego śląska sądzę , że do momentu remontu linii KD do Polanicy/Dusznik - +2 pary Poznań-Kudowa - to jest to co powinno się wprowadzić.

Kolega zapomniał, że na KD i PKP PR trzeba mieć oddzielny bilet. Tak więc koszta wzrastają.
Ok22-17 - 19-01-2009, 13:18
Temat postu:
Wilchelm napisał/a:

Pociągi nie mogą kończyć biegu na przystanku osobowym. Dlatego szynobusy kończące relacje w Kłodzku Mieście zjeżdżają do Kłodzka Nowego gdzie odbijają na Stronie i tam jest dokonywana zmiana kierunku jazdy. Ten sam manewr w wykonaniu EZT jest nie możliwa.


Powiem więcej - w papierach pociągi KD zawracające na Kłodzku Nowym jadą linią 322 do Krosnowic. Śmiesznie to wygląda na papierze - pociąg później przyjeżdża niż odjeżdża z Krosnowic
senior - 19-01-2009, 15:19
Temat postu:
Cytat:
Kolega zapomniał, że na KD i PKP PR trzeba mieć oddzielny bilet. Tak więc koszta wzrastają.

A od kiedy? Do tej pory Kasy wystawiały PR+KD -a KD/konduktorzy PR wystawiały z opcją "dalej" -i z tego co wiem nic sie nie zmieniło. Jedynie RegioKarnet/Turystyczny nie działa. Chyba że mówimy o kolejarskich-ale to inna kwestia.

Ja wszystko to co pisze pisze z pozycji praktyka - osoby która tamtędy jeździ i wie że w tygodniu w pociągach jest prawie pusto. Co gorsza można liczyć tylko na ruch dalekobieżny - bo przy obecnej prędkości choćby cena była 0 zł ludzi i tak nie pojadą na lokalnych relacjach. W weekendy głównie jeżdżą studenci (poza sezonem) dla których przesiadka nie jest problemym. Kuracjusze dla których jest to problem-mogą się dostoswać (emerytury/wolne) i 2 pary wystarczą. Można natomiast powalczyć o klientów na trasie Wrocław -Polanica/szczytna (Duszniki -choć tu gorzej) ale tylko poprzez brak zmiany lokomotywy w Kłodzku.
Sądzę, że nie ma co dalej rozpisywać się na ten temat bo do niczego nowego nie dojdziemy. Ja widzę marnotrawstwo pieniędzy i możliwość poprawy i czasu przejazdu-Wrocław Polanica/Szczytna, Duszniki i i zmniejszenia kosztów - bez kasowania linii zupełnie. Więc niech każdy pozostanie przy swoim -acz naprawdę boje się, że właśnie wbrew intencji Wilchelma i innych broniących obecnej sytuacji to właśnie zostawienie pustych pociągów teraz dobije tą linię.

Pozdrawiam
senior

@do wilchelma
Piszesz któryś raz o "upachniu 1/3 taboru na tą linię". Mamy 5 Szynobusów zakładam średnio 10-12 godzin służby - daje około 50 wozogodzin (tu się zgadzam, że to lepsze niż wozkm bo tu czas się liczy). Zakładam że kurs 1 szynobusu pojedzie w skróconej relacji do Polanicy a dwa do Dusznik. Przejazd Do Polanicy od Kłodzka Miasta (bo od Kłodzka Miasta zmieniamy im tarse) około 25mi, do Dusznik około godziny. Otrzymujemy w obie strony 1h (polanica)+4h (Duszniki). 5h/50h*100%=10%-tyle procent taboru zostanie "upchane" na tej linii. Więc skąd ta 1/3 taboru?
Wilchelm - 19-01-2009, 16:12
Temat postu:
senior napisał/a:

@do wilchelma
Piszesz któryś raz o "upachniu 1/3 taboru na tą linię". Mamy 5 Szynobusów zakładam średnio 10-12 godzin służby - daje około 50 wozogodzin (tu się zgadzam, że to lepsze niż wozkm bo tu czas się liczy). Zakładam że kurs 1 szynobusu pojedzie w skróconej relacji do Polanicy a dwa do Dusznik. Przejazd Do Polanicy od Kłodzka Miasta (bo od Kłodzka Miasta zmieniamy im tarse) około 25mi, do Dusznik około godziny. Otrzymujemy w obie strony 1h (polanica)+4h (Duszniki). 5h/50h*100%=10%-tyle procent taboru zostanie "upchane" na tej linii. Więc skąd ta 1/3 taboru?


Zacznijmy od tego, że PLK-a nie pozwoli szynobusom jechać z większymi prędkościami niż skład mimo iż SA jest dużo lżejszy. Grunt, podkłady i same szyny nie pozwalają na to. Tak więc czas przejazdu należy traktować jako taki sam. Aby to miało sens szynobusy musisz puścić w takcie 2h (tak jak ma to obecnie miejsce Szklarska -> Jelenia Góra). Kłodzko M. -> Polanica Zdrój 27 min. , 5 min zmiana czoła, 27 min. powrót. Mamy ok 1h10 min t/p czyli zdąży na następną parę. Puszczasz teraz ten szynobus do Dusznik. Kłodzko M. -> Duszniki Zdrój 1h 51 min, 5 min na zmianę czoła i 1h 51 min powrót. łącznie 4h 47 min. Co sprawia, że na 3 parą Kłodzko M. -> Polanica musisz już zatrudnić 2 szynobus. Powtarzam - rozkład będzie miał ręce i nogi gdy będzie takt i do tego sensowny dlatego co 2h.
Piszesz - 2 pary wystarczą. Ja uważam, że te pozostałe 3 pary poza wożeniem czy to bardziej ludzi czy powietrza jeszcze jeden niezaprzeczalny atut. Sprawiają, że ludzie mają świadomość iż mają wybór. Czemu nigdy na liniach gdzie są 2 pary nie będzie się wozić dużych mas ludzi? Ano tylko dlatego, że z takiego połączenia skorzystają Ci, którzy i tak mieli by skorzystać. Nikt inny z zewnątrz nawet się nie zainteresuje widząc tak marną siatkę połączeń. Porównuję sytuację jeszcze sprzed kilku lat gdzie jeździły oddzielnie pociągi osobowe Kłodzko - Kudowa i oddzielnie dalekobieżne wtedy pospieszne. W osobówkach jak i pospiesznych to wiatr hulał. W porównaniu z zeszłym wakacjami kiedy to spędziłem sporo czasu nad obserwacją tej linii mogę powiedzieć, że pojawienie się osobówek z Wrocławia i Poznania do Kudowy spowodowało gwałtowny przyrost podróżnych. Ktoś powie, że zdarzają się niemal puste pociągi - prawda. Dolny Śląsk ma pełno pięknych linii turystycznych, które będą tylko turystyczne. Jednak uważam, że warto utrzymywać nieco większą liczbę par tylko po to aby podróżny miał bezpieczeństwo psychiczne, że ma tych pociągów 5, a nie 2.

Zwracam się do moderatorów - warto wydzielić temat "Kudowianki" Wink
kriss_18 - 19-01-2009, 22:19
Temat postu:
Rzeczywiście trochę odbiegliście od tematu ,więc proponuję przenieść się z nim do "Konkurencja dla PKP - Koleje Dolnośląskie". Laughing

Coś nowego do tematu!!! Ysz

Wczorajszy popołudniowy kurs PKP PR z Kamieńca Zbk. do Legnicy obsługiwany był przez SU42-502
,który ciagnął za sobą 2 zdeklasowane kl.1 pomalowane na zielono,dziś rano chciałem je sfocić na dworcu w DDZ lecz już nie dojechał i w zamian kolejny raz KKA , opóźnienie wyniosło 30 minut.
Dziwi mnie to jak traktuja ludzi ,bowiem jeden dzien jedzie pociąg a dwa dni Zastępcza nic dziwnego że z uslug
PKP nie będzie nikt korzystał. Frekwencja dziś do Kamieńca 0%. OK

Oby tak dalej fachowcy!!!! Beton
Wilchelm - 19-01-2009, 22:34
Temat postu:
PKP PR odziedziczyło sporo wagonów Az. W osobówkach do Szklarskiej czy Kudowy można je spotkać codziennie.
senior - 19-01-2009, 23:22
Temat postu:
Cytat:
Kłodzko M. -> Duszniki Zdrój 1h 51 min, 5 min na zmianę czoła i 1h 51


Panie Wilchelmie pociąg nr 311 wyjazd Kłodzko Miasto 08:59 Duszniki - 10:03 czas jazdy 1h04min
Skąd Pan wybrał ten czas 1:51 ??

Po za tym takt 2h nie ma sensu - bo lokalnie NIKT powtarzam Nikt na trasie Kudowa-Duszniki czy Dusznik -Polanica nie będzie jeździł - rozkład ma być tylko pod Turystów,studentów i pociągi dalekobieżne (kuracjusze)- póki nie będzie remontu. I Nie czasami jeżdżą puste - tylko prawie zawsze jeżdżą za Polanicą puste (i to prawie zawsze na podstawie wielu obserwacji w tygodniu) -a to różnica.

Zgadzam się, że powinien być to odrębny temat (ale też ciężko coś dodać-bo wszystko zostało już powiedziane chyba: mamy prędkość względem-taktu, ekonomie względem bezpieczeństwa psychicznego itd. ja już po prostu więcej razy nie jestem wstanie udowadniać , że pociąg złożony z 3 wagonów dla 2 -15 osób nie ma sensu- sądzę, że musiałby to ocenić ktoś z boku-ja po prostu nie jestem wstanie zrozumieć takiej obrony tych połączeń gdy brakuje połączeń na liniach gdzie chce korzystać 100 czy 200 osób (Oleśnica, Zgorzelec, Żmigród)-bo nikt nie mówi o likwidacji linii - natomiast zostawienie niedochodowych połączeń (i nie mających szans być dochodowymi-czas jazdy)powoduje, że jeśli ktoś robi audyt tych linii powinien je w pierwszej kolejności skasować -jako nie uzasadnione ekonomicznie- do tego dążymy?).

pozdrawiam
senior
KaBe - 21-01-2009, 00:33
Temat postu:
senior, uważam, że masz całkowitą rację z jednej jedynej przyczyny: nie należy pchać taboru spalinowego na trasy zelektryfikowane, i koniec kropka!
Utrzymanie trzech par z poznania zapewnia połączenia bezpośrednie z Wrocławia i "komfort psychiczny"
Szynobusy do Dusznik czy Polanicy z floty KD jak rozumiem w Kłodzku nie brałyby się z kosmosu, tylko zjeżdżały z Legnicy. Czyli mamy nowy produkt do sprzedania zupełnie nowym klientom - z podsudeckiej. Następuje rozdzielenie przewozów na dwa korytarze. Bo ludzie na Dolnym Śląsku, także chorzy do sanatoriów i narciarze, turyści lubiący Góry Stołowe, mieszkają także poza Wrocławiem, o czym proponowałbym pamiętać.
Mar-cin - 21-01-2009, 09:01
Temat postu:
Chcecie stworzyć kolejna mieszankę gdzie 3 pary będzie obsługiwało PR a 3 pary KD?

Żeby nie upychać szynobusów na trasy zelektryfikowane można go puścić do Nysy. Rozwiązuje to problem puszczania szynobusów pod drutem, oprócz tego nie jest konieczna zmiana kierunku jazdy co w bezpośredniej relacji skraca czas przejazdu o kilka minut. Nie ma co kombinować z szynobusami na linii do Kłodzka. Jeżeli szynobusów przybędzie to jak najbardziej, w Kłodzku powinien stacjonować szynobus który by jeździł w stronę Kłodzka, ale na razie nie ma na to szans.
senior - 21-01-2009, 09:26
Temat postu:
Mar-cin -
a) Czy było by to relacja Legnica-Polanica(Dusznik) , Czy Wałbrzych -Polanica(Dusznik)- powinien zdecydować czynnik ekonomiczny (ankiety wśród podróżnych itd-nie zakładam ktora relacja jest lepsza - może mieszana-i nie będzie to zamiast Legnica-Nysa- tylko jako uzupełnienie),
b)absolutnie można mieszać KD i PR - bo nieodpowiednie jest mieszanie 2 i więcej przewoźników gdy mamy odczynienia z ruchem lokalnym od pkt A- do B. Tu Relacja Poznań-Kudowa jest defakto dalekobieżnym pociągiem pod egidą PR-i w bardzo małym stopniu (godziny kursowania-są ustawiane pod Wrocław/Poznań - nie pod ludzi z Kłodzka czy Brada) obsługuje ruch lokalny. Dlatego nie widzę żadnego problemu żeby 2 pary (mogą 3 -ale na podstawie tego co przytoczyłem we wcześniejszych postach 2 wystarczą wg mnie) były Poznań-Kudowa.

Pozdrawiam
senior
Piottr - 21-01-2009, 09:36
Temat postu:
KaBe napisał/a:
nie należy pchać taboru spalinowego na trasy zelektryfikowane, i koniec kropka!

To jest pogląd rodem sprzed 50 lat.
W obecnych realiach gospodarczych należy tą zasadę odwrócić:
Nie należy kończyć biegu pociągu prowadzonego autobusem szynowym 50 km od miasta wojewódzkiego (powiatowego) tylko dlatego, że na tej stacji zaczyna się trakcja.
Zmuszanie pasażerów do niepotrzebnych przesiadek z przyczyn technologicznych było dobre za czasów początków elektryfikacji i głębokiej komuny, a nie teraz, gdzie konkurencja transportu drogowego, oferującego bezpośrednie połączenia jest bardzo duża.
Mar-cin - 21-01-2009, 14:10
Temat postu:
senior napisał/a:

b)absolutnie można mieszać KD i PR - bo nieodpowiednie jest mieszanie 2 i więcej przewoźników gdy mamy odczynienia z ruchem lokalnym od pkt A- do B. Tu Relacja Poznań-Kudowa jest defakto dalekobieżnym pociągiem pod egidą PR-i w bardzo małym stopniu (godziny kursowania-są ustawiane pod Wrocław/Poznań - nie pod ludzi z Kłodzka czy Brada) obsługuje ruch lokalny. Dlatego nie widzę żadnego problemu żeby 2 pary (mogą 3 -ale na podstawie tego co przytoczyłem we wcześniejszych postach 2 wystarczą wg mnie) były Poznań-Kudowa.


Moim zdaniem nie ma to sensu. Dobrze jest tak jak jest w tej chwili. Mogło by być jeszcze lepiej gdyby kursy Poznań - Kudowa uzupełnić kursami Kłodzko - Kudowa które były by obsługiwane szynobusami ale pod warunkiem że kursy te będzie obsługiwał ten sam przewoźnik który obsługuje kursy Kłodzko - Kudowa czyli PR. No i oczywiście jeżeli będzie więcej tych szynobusów.
W przypadku gdy będziemy chcieli oddać linię Kłodzko - Kudowa w obsługę innemu przewoźnikowi w takiej sytuacji powinno się coś zrobić z kursami Poznań - Kudowa. np. przekształcić je w pociągi pośpieszne tak żeby ani nie podbierały pasażerów lepszą ofertą przewoźnikowi regionalnemu, ani żeby jej nie psuły wprowadzając KKA itd.

Popatrz na Legnica - Kamieniec. Część obsługuje PR cześć KD. I co z tego wychodzi? KD walczy o pasażerów, a PR olewa całkowicie linie puszczając KKA.
kriss_18 - 21-01-2009, 21:09
Temat postu:
Dokładnie i dlatego kursami PKP PR praktycznie nikt nie jeżdzi oprócz piątku czy niedzieli ,gdzie widać tylko studentów!!!!
Dziś między Dzierżoniowem a Świdnicą jechało zaledwie 12 osób z czego 50 % to pracownicy Cargo w Kamieńcu.
Wogóle kolorowy zawrót głowy na tym odcinku ,ludzie nie wiedzą jaki bilet kupować .

Szkoda tylko wysyłać w trasę 2 wagonów , ale dziś miałem okazję jechać czadowym składem .
2x1 kl zielona Very Happy
senior - 22-01-2009, 00:10
Temat postu:
Ale nie rozumie o co chodzi - przecież obecnie szynobusy KD dublują się na odcinku do Międzylesia z PR które obsługują ruch lokalny i PR dalekobieżnymi. Wszyscy przeciwnicy dublowania się relacji KD i PR z dwojga linii (bo Nysa to inna bajka(tu i tak maks 3-4 obiegi z Legnicy), Stronie na razie nie będzie otwarte-więc dla pociągów z Wałbrzycha są 2 możliwości -Międzylesie lub Duszniki). Chyba lepiej żeby jeździło tylko KD i dalekobieżne na Duszniki(Polanica/Kudowa) niż pod drutem do Międzylesia przeplatając się z osobowymi PR obsługującymi ruch lokalny?

POzdrawiam
senior
Mar-cin - 22-01-2009, 10:06
Temat postu:
Dla pociągów z Wałbrzycha jest jeszcze jedna możliwość którą nie bierzesz pod uwagę. Kończenie kursów w Kłodzku, Kłodzku Miasto lub na najbliższej możliwej stacji, i jazda nazad do Wałbrzycha. Przynajmniej poprawiło by to ofertę na Wałbrzych - Kłodzko bo teraz jest taka dosyć skromna.

Oczywiście z odpowiednimi skomunikowaniami pociągów do, z Kudowy i Międzylesia.
senior - 22-01-2009, 14:00
Temat postu:
a)Kłodzku Głównym nie można - bo to właśnie zabiło tą linię poprzednio (już Niemcy rozbudowując Kłodzko Miasto (niestety nie skończyli) - planowali zlikwidować Kłodzko Główne dla ruchu pasażerskiego). Za daleko od centrum itd. tu nikt nie ma wątpliwości (to jak kończyć na Wałbrzych Główny bez dojazdu na Wałbrzych Miasto-po prostu nie można jeśli dbamy o pasażera )

b) Kłodzko Miasto jak najbardziej - tylko jeśli ma to obsługiwać ruch lokalny to kończąc bieg w Kłodzku Miasto nie będą one lepsze od PKS. Gdyż tak jak pisałem na ruch lokalny Duszniki Polanica raczej liczyć nie można (i jest on i do remontu będzie równy niemal "0") tak już połączenie Wałbrzych -Polanica(lub Bystrzyca) czy Nowa Ruda -Duszniki(lub Bystrzyca) ma pewne szanse powodzenia gdyż odpada przesiadka na Kłodzkim PKS (normalnie mamy PKS NR-Kłodzko potem Kłodzko->Kudowa). I jeśli mówimy o ruchu lokalnym - to przesiadki odpadają bo mówimy o ludziach, którzy nie mogą sie spóźnić do pracy -a przesiadki szczególnie 2 różnych przewoźników generują opóźnienia lub możliwość niedotrzymania skomunikowania (dla turysty - trudno pojedzie następnym-dla ucznia czy pracownika - to problem z pracodawcą/utratą premii włącznie)(dodatkowo jak już koledzy zauważyli pociąg kończąc w Kłodzku Miasto -tak naprawdę jedzie dalej ze względu an wymagania PLK).

c)Dojazd do pierwszej stacji gdzie możliwości techniczne pozwalają zmienić kierunek biegu- Czyli Bystrzyca Kł.Przed. lub Polanica Zdr. i dochodzimy do tego, że część kursów można wtedy przedłużyć do Międzylesia lub Dusznik - i wracamy do stanu obecnego/tego co pisałem w postach powyżej.

Więc jesteśmy w pkt wyjścia -albo szynobus KD pod 'drutem' na przemian z lokalnymi i dalekobieżnymi PR(linia Międzyleska) -albo szynobus na linii spalinowej z uzupełniony 2/3 parami dalekobieżnych PR (linia Kudowska).
Pozdrawiam
senior
Zed - 22-01-2009, 14:16
Temat postu:
Jeśli chodzi takie linie jak Kłodzko - Kudowa Zdrój czy Jelenia Góra - Szklarska Poręba to moim zdaniem sens mają tylko pociągi dalekobieżne, czyli pospieszne PKP IC i osobowe PR z Poznania/Wrocławia. Połączenia stricte lokalne na tych liniach nie mają żadnego sensu i szkoda wysyłać na nie szynobusy, które lepiej się sprawdzą na innych bardziej uczęszczanych liniach z większym potokiem podróżnych. Pociąg/szynobus nie może wozić powietrza i kilku pasażerów, bo w ten sposób marnuje się setki tysięcy złotych, a w ramach "oszczędności" likwiduje się pociągi Wrocław - Gorlitz, w których czasami trudno znaleźć wolne miejsce. I gdzie tu jest sens i logika?

Co do Kolei Dolnośląskich to błędem jest, że dublują się z PKP PR na odcinku Kamieniec Ząbk. - Międzylesie. To stwarza problemy pasażerom z biletami miesięcznymi i przesiadkowiczom. Szynobusy KD powinny jeździć z Legnicy do Nysy i obsługiwać jeszcze takie linie jak Bolesławiec - Jelenia Góra. W tej chwili część szynobusów należących do UM obsługuje PKP PR co jest totalnym nieporozumieniem! Wszystkie szynobusy powinny być w spółce samorządowej KD.
Mar-cin - 22-01-2009, 16:01
Temat postu:
Zed napisał/a:

W tej chwili część szynobusów należących do UM obsługuje PKP PR co jest totalnym nieporozumieniem! Wszystkie szynobusy powinny być w spółce samorządowej KD.


Z tym się nie zgodzę.
Po pierwsze i PR i KD należą do UM. Trzeba szybko zdecydować w którym kierunku to będzie szło.
Po drugie jak wyobrażasz sobie linie Jelenia Góra - Zielona Góra gdyby nie było na niej szynobusów? albo gdyby jeździły tam KD? znowu przeplatanka? część składów KD a część lubuskiego PR, a jeszcze inna część PR Wrocław?

Wpuszczajmy prywatnych przewoźników na konkretne linie tam gdzie nie jeździ PR. Owszem podaną dla przykładu linie Jelenia Góra - Zielona Górą może obsługiwać KD pod warunkiem że będą obsługiwali kursy te które dotychczas obsługiwał Lubuski PR i Wrocławski PR, tak żeby nie było takich przeplatanek. Ale wydaje mi się że taka opcja KD by w tej chwili chyba nie interesowała, po pierwsze musieli by zastąpić lubuski szynobus swoim, po drugie musieli by zatrudniać maszynistów itd z okolic Zielonej Góry, a to by pewnie oznaczało otwarcie jakiegoś swojego oddziału w Zielonej Górze co by znowuż spowodowało duże zwiększenie kosztów.
Zed - 22-01-2009, 16:24
Temat postu:
Mar-cin, a gdzie jest powiedziane, że muszą być bezpośrednie pociągi JG - ZG? Można puścić EZT w relacji JG - Węgliniec - Wrocław, a w Węglińcu przesiadka na lubuski szynobus. Tak robi się w Legnicy i nikt z tego powodu nie płacze, a szynobusy do Żar jeżdżą pełne.

Cytat:
Po pierwsze i PR i KD należą do UM.

KD należą w całości do UM, PR tylko w 7 procentach. Przy czym PR to dno totalne! UM powinien dopieszczać swoją spółkę KD, a mikroskopijnych udziałów w PR jak najszybciej się pozbyć, żeby nie pokrywać milionowych strat. I wtedy ogłaszać przetargi, w których PR przecież też mogą uczestniczyć! Powtarzam: wszystkie szynobusy powinny jeździć w KD, choćby tylko z tego powodu, że KD są po prostu tańsze, nie mają betonów na stołkach, gigantycznego przerostu biurwy i chmary etatowych związkowców!
Ok22-17 - 23-01-2009, 19:44
Temat postu:
Zed napisał/a:
. Szynobusy KD powinny jeździć z Legnicy do Nysy


1) pociągi KD Legnica - Kłodzko - Międzylesie są zobiegowane z kursami Kłodzko - Wałbrzych. Gdy szynobusy KD pojadą do Nysy na linii Kłodzko - Wałbrzych nie pojedzie nic
2) linia Kamieniec - Nysa jest położona na terenie województwa opolskiego, więc te pociągi powinien zamówić UMWO. Nie wiem czy to byłoby właściwe posunięcie - na trasach Dolnego Śląska tak brakuje szynobusów - choćby dla polepszenia oferty na linii Kłodzko - Wałbrzych przydałby się jeszcze jeden, więc po co je pchać tam gdzie ich w sumie nie chcą - opolskie nie zamawiało u żadnego przewoźnika pociągów Kamieniec - Nysa.

[ Dodano: 23-01-2009, 19:49 ]
Zed napisał/a:


Co do Kolei Dolnośląskich to błędem jest, że dublują się z PKP PR na odcinku Kamieniec Ząbk. - Międzylesie. To stwarza problemy pasażerom z biletami miesięcznymi i przesiadkowiczom. .


Przesiadkowicze nie mają żadnych problemów - KD honoruje bilety jednorazowe i miesięczne normalne i z ulgami ustawowymi. Problem maja tylko posiadacze ulgi 99% - muszą kupić cały bilet.

[ Dodano: 23-01-2009, 19:51 ]
Zed napisał/a:
Wszystkie szynobusy powinny być w spółce samorządowej KD.


Będą. Trochę cierpliwości.
Mar-cin - 24-01-2009, 10:53
Temat postu:
Zed napisał/a:
a gdzie jest powiedziane, że muszą być bezpośrednie pociągi JG - ZG? Można puścić EZT w relacji JG - Węgliniec - Wrocław, a w Węglińcu przesiadka na lubuski szynobus. Tak robi się w Legnicy i nikt z tego powodu nie płacze, a szynobusy do Żar jeżdżą pełne..


To nie jest dobre rozwiązanie. Pociągi do Zielonej Góry ożywiły linię Jelenia - Węgliniec. EZT na tę linię to trochę za dużo. Nie jestem zwolennikiem puszczania szynobusów pod drutem ale w tej sytuacji pociągi Jelenia - Zielona mają sens, choćby dlatego że: puszczając EZT do Węglińca konieczna by była przesiadka pasażerów itd, natomiast w przypadku jazdy bezpośredniej wystarczy minutowy postój - nie potrzebna jest żadna zmiana kierunku itd.

Cytat:

Powtarzam: wszystkie szynobusy powinny jeździć w KD, choćby tylko z tego powodu, że KD są po prostu tańsze, nie mają betonów na stołkach, gigantycznego przerostu biurwy i chmary etatowych związkowców!


W tej chwili KD są tańsze tylko dla urzędników. Nie dla pasażerów. Przypominam że KD do tej pory nie zrobiło żadnych ofert specjalnych dla podróżujących koleją dosyć często. Bilet można kupić tylko na pociąg KD, a jeżeli ktoś się przesiada i jedzie dalej pociągiem PR to musi biec szybko do kasy, kupić nowy lub dopłacać u konduktora. Dopóki KD nie będzie miała odpowiedniej ilości taboru, pracowników, pomysłów na działalność itd nie ma sensu dawać im wszystkiego. Bo będzie jeszcze gorzej niż jest.

Zed, ja wiem że ty byś wszystko dał KD bo nie lubisz PR i betonu. Ja betonu też nie lubię, ale nie zapominajmy że PR i tak będzie funkcjonował w naszym województwie, zabierzemy im szynobusy, to będą chcieli większe dotacje na kursy EN57. Wyjdzie na to samo. Więc ja bym raczej był ostrożny w takich wypowiedziach. Z KD też nie jest tak pięknie jak Ci się wydaje, choćby po usłyszanej przeze mnie rozmowie pracowników tej firmy na jednej ze stacji.


Ok22-17 napisał/a:

1) pociągi KD Legnica - Kłodzko - Międzylesie są zobiegowane z kursami Kłodzko - Wałbrzych. Gdy szynobusy KD pojadą do Nysy na linii Kłodzko - Wałbrzych nie pojedzie nic


Można w taki sposób ułożyć obiegi że pojedzie coś i na Legnica - Nysa i na Wałbrzych - Kłodzko. To nie jest żaden problem.

Cytat:

2) linia Kamieniec - Nysa jest położona na terenie województwa opolskiego, więc te pociągi powinien zamówić UMWO. Nie wiem czy to byłoby właściwe posunięcie - na trasach Dolnego Śląska tak brakuje szynobusów - choćby dla polepszenia oferty na linii Kłodzko - Wałbrzych przydałby się jeszcze jeden, więc po co je pchać tam gdzie ich w sumie nie chcą - opolskie nie zamawiało u żadnego przewoźnika pociągów Kamieniec - Nysa.


Opolskie w najbliższym czasie ma dostać chyba z 4 SA134. Więc szynobusów im brakować nie będzie. Gdyby wykazać trochę dobrych chęci, pogadać z Opolskim na pewno by się zgodzili żeby jeden z ich szynobusów robił jeden kurs z Nysy do Legnicy . Zyskali by bardzo dużo bo Nysa by się stała niezłym węzłem przesiadkowym. A co do braku naszych szynobusów to.. lepiej żeby jeździły do Nysy niż do Międzylesia

Podam przykład z wczoraj z Kamieńca Ząbkowickiego z godziny 11:
Przyjeżdża szynobus KD z Legnicy do Międzylesia, przyjeżdża również opóźniony skład PR z Poznania do Kudowy. Obydwa stoją przy peronie, najpierw odjeżdża skład PR, 4 czy 5 minut później skład KD. Do nysy w tym czasie nie ma nic. W Kamieńcu Ząbkowickim wysiadło sporo osób, sporo osób też wsiadło, głównie do składu PR. No i teraz pytanie. Czy to ma sens? ma sens dopuszczanie takich sytuacji że na odcinku Kamieniec - Kłodzko w ciągu 5 minut jadą 2 pociągi?

Cytat:

Przesiadkowicze nie mają żadnych problemów - KD honoruje bilety jednorazowe i miesięczne normalne i z ulgami ustawowymi. Problem maja tylko posiadacze ulgi 99% - muszą kupić cały bilet.


Chyba że korzystają z rozmaitych promocji PR takich jak RegioKarnet, bilet turystyczny itd. A są to całkiem opłacalne dla pasażerów bilety. KD na razię nic takiego nie stworzyło. Podałeś przykład przesiadki z PR na KD, a jak jest na odwrót?

Cytat:
Będą. Trochę cierpliwości.


Na pewno będą, oby nie za wcześnie. Jak KD chce podbijać cały Dolny Śląsk to niech weźmie w obsługę wszystkie linie nie zelektryfikowane. Jakoś tego na razie nie robią, biorą to co wygodne, PR bierze wszystko a wszyscy się na nich wyżywają. Nie mają własnych szynobusów, nowych wagonów itd ale przynajmniej jeżeli trzeba to obsługują składami wagonowymi. KD do tej pory nie. Oczywiście wszędzie każdy bierze odpowiednią opłatę. Ale nie wiem czy KD wzięło by pod obsługę linię gdzie musieli by wysłać wagony i loka nawet za wyższą cenę. Doszli by do wniosku że im się to nie opłaca. A PR jakoś ten interes ciągnie, co prawda mogli by lepiej ale ciągnie.
ET05 - 24-01-2009, 11:48
Temat postu:
Ok22-17 napisał/a:


Przesiadkowicze nie mają żadnych problemów - KD honoruje bilety jednorazowe i miesięczne normalne i z ulgami ustawowymi. Problem maja tylko posiadacze ulgi 99% - muszą kupić cały bilet.


Posiadacze ulgi handlowej 50% (tej wykupionej) też muszą kupić cały bilet. Kto im za to odda? Marszałek? Szefostwo KD?
senior - 24-01-2009, 11:49
Temat postu:
Mar-cin napisał/a:
Bilet można kupić tylko na pociąg KD, a jeżeli ktoś się przesiada i jedzie dalej pociągiem PR to musi biec szybko do kasy, kupić nowy lub dopłacać u konduktora.



ze strony pkp:
podróżnemu, który zgłosi zamiar przejazdu poza stację przeznaczenia, kie-
rownik pociągu (konduktor) dokonuje na bilecie na przejazd adnotacji w brzmieniu - „Dalej”. Podróżny
z takim biletem, który zgłosi się do kierownika pociągu (konduktora) może nabyć nowy bilet na dalszy
przejazd, bez pobierania opłaty dodatkowej za wydanie biletu.

natomiast ze strony KD
Tryb postępowania w sprawie biletów z DALEJ:
„W razie braku moŜliwości odprawy podróŜnego do wskazanej przez niego stacji
pociągiem osobowym Kolei Dolnośląskich S.A. lub PKP Przewozy Regionalne
podróŜnemu wydaje się bilet do najdalej połoŜonej stacji, do której istnieje moŜliwość
odprawy, wtedy na bilecie zostanie umieszczona adnotacja „DALEJ”.
W kaŜdym przypadku zgłoszenia się podróŜnego w pociągu osobowym (odpowiednio
Kolei Dolnośląskich S.A. lub PKP Przewozy Regionalne) z biletem z adnotacją „DALEJ”,
naleŜność za przejazd zostanie policzona jako róŜnica między ceną biletu obliczoną za
odległość od pierwotnej stacji wyjazdu do stacji przeznaczenia (stacji stycznej lub
końcowej biegu pociągu), a ceną okazanego biletu.
Za wydanie biletu w pociągu nie pobiera się opłaty dodatkowej.”


Panie Marcinie -coś się zmieniło w taryfie czy zdanie,że trzeba dopłacać u konduktora nie jest prawdziwe (I wtedy przesiadka jednak nie wiąże się z żadnymi większymi kosztami)

[ Dodano: 24-01-2009, 11:58 ]
ET05 napisał/a:


Posiadacze ulgi handlowej 50% (tej wykupionej) też muszą kupić cały bilet. Kto im za to odda? Marszałek? Szefostwo KD?


A wykupili ją na "Kolej" w całym państwie Polskim czy na PKP PR? Jeśli zmienią się zasady (masz mniej linii) możesz mieć jedynie prawo do zwrotu kosztów poniesionych na wykup ulgi proporcjonalnie do niewykorzystanego czasu.
Natomiast skończmy z tym, że kolej=pkp. Promocje regioKarnet itp są fajne i dobrze jak się dogadają spółki -ale jak sama nazwa wskazuje są to promocje!i nawet SIWZ nie może uwzględniać żeby spółki honorowały promocje konkurencji bo byłoby to postawienie sprawy na głowie.
Pozdrawiam
senior
Mar-cin - 24-01-2009, 12:00
Temat postu:
Cytat:
Panie Marcinie -coś się zmieniło w taryfie czy zdanie,że trzeba dopłacać u konduktora nie jest prawdziwe (I wtedy przesiadka jednak nie wiąże się z żadnymi większymi kosztami)


Sory. Moje niedopatrzenie. Przyznaje się. Ale jednak co innego kupić jeden bilet na dworcu i nie latać później za kierownikiem pociągu a co innego kupować w każdym pociągu osobny bilet.

Opłata dodatkowa nie jest pobierana, a jak jest jeżeli chodzi o cenę biletu? bo jak wiadomo jeden bilet na dłuższą trasę jest tańszy niż kilka oddzielnych na krótsze odcinki na tą samą trasę.

[ Dodano: 24-01-2009, 12:08 ]
Cytat:

A wykupili ją na "Kolej" w całym państwie Polskim czy na PKP PR? Jeśli zmienią się zasady (masz mniej linii) możesz mieć jedynie prawo do zwrotu kosztów poniesionych na wykup ulgi proporcjonalnie do niewykorzystanego czasu.
Natomiast skończmy z tym, że kolej=pkp. Promocje regioKarnet itp są fajne i dobrze jak się dogadają spółki -ale jak sama nazwa wskazuje są to promocje!i nawet SIWZ nie może uwzględniać żeby spółki honorowały promocje konkurencji bo byłoby to postawienie sprawy na głowie.


Nie zmienia to jednak faktu że jest to pewnie utrudnienie dla podróżnych. Wcześniej ktoś na bilecie turystycznym mógł jeździć po całym dolnym śląsku, a teraz odeszły 2 linie, z czego na odcinku Kamieniec - Kłodzko/ Międzylesie nie może jeździć częścią pociągów. Ja wiem że to są tylko promocje, że nie musi ich być itd. Ale jednak do tej pory były i cieszyły się dużym zainteresowaniem.

Wejście prywatnych przewoźników jest nieuniknione, nieuniknione jest również to że takie sytuacje będą coraz częściej. Dlatego jeżeli powstało KD to trzeba rozwijać tą firmę powoli i przemyślanie. A nie tak jak niektórzy by chcieli szybko i wszędzie.

Niech poprawią ofertę taryfową, niech nie dublują się z pociągami PR, niech zbiorą siły i pieniądze i wejdą na poszczególne linie niezelektryfikowane. Ale nie tak jak teraz, że biorą te wygodne. Dalej nie będzie idealnie ale też nie będzie tak jak w tej chwili że 2 kursy na Legnica - Kamieniec PR a resztę KD itd.

Arriva weszła pewnie i zdecydowanie. Wzięli bez gadania wszystkie linie niezelektryfikowane i im się udało. Pasażerowie chyba też nie narzekają. Przynajmniej wiedzą gdzie jeździ jaki przewoźnik. A u nas jest jakoś wszystko pomieszane.
senior - 24-01-2009, 12:20
Temat postu:
Cytat:
Opłata dodatkowa nie jest pobierana, a jak jest jeżeli chodzi o cenę biletu? bo jak wiadomo jeden bilet na dłuższą trasę jest tańszy niż kilka oddzielnych na krótsze odcinki na tą samą trasę.

z biletem z adnotacją „DALEJ”,
naleŜność za przejazd zostanie policzona jako róŜnica między ceną biletu obliczoną za
odległość od pierwotnej stacji wyjazdu do stacji przeznaczenia (stacji stycznej lub
końcowej biegu pociągu), a ceną okazanego biletu.


Czyli cena jak za jeden bilet z pkt A do pkt. B. Nie jest ani odrobiną drożej.
Pozdrawiam senior
Mar-cin - 24-01-2009, 12:23
Temat postu:
Ok. Dzięki za wyjaśnienia.
Kalat - 24-01-2009, 12:32
Temat postu:
Mar-cin napisał/a:

Jakoś tego na razie nie robią, biorą to co wygodne, PR bierze wszystko a wszyscy się na nich wyżywają. Nie mają własnych szynobusów, nowych wagonów itd ale przynajmniej jeżeli trzeba to obsługują składami wagonowymi. KD do tej pory nie. Ale nie wiem czy KD wzięło by pod obsługę linię gdzie musieli by wysłać wagony i loka nawet za wyższą cenę. Doszli by do wniosku że im się to nie opłaca. A PR jakoś ten interes ciągnie, co prawda mogli by lepiej ale ciągnie.

Ja chyba mieskzam w innym województwie, awaryjne zastępowanie szynobusów składami wagonowymi można policzyć na palcach jednej reki. Przeciez prawie zawsze jeździ KKA!!! Były tak kuriozalne sytuacje, że nawet na odcinku Węgliniec- Zgorzelec jeżdziła KKA
Anonymous - 24-01-2009, 15:51
Temat postu:
Mar-cin napisał/a:

W tej chwili KD są tańsze tylko dla urzędników. Nie dla pasażerów. Przypominam że KD do tej pory nie zrobiło żadnych ofert specjalnych dla podróżujących koleją dosyć często.

Tak, jak przyjęli do stosowania taryfę PR, tak chcą przyjąć warunki promocji "Połączenie w dobrej cenie". Na razie z zapowiedzi prasowych wiadomo mi o odcinkach Legnica - Legnica Piekary oraz którymś odcinku (było o tym na forum) na linii noworudzkiej.

Mar-cin napisał/a:

nie zapominajmy że PR i tak będzie funkcjonował w naszym województwie

Na Twoim miejscu w perspektywie 2-3 najbliższych lat nie byłbym taki pewien.

Ok22-17 napisał/a:

1) pociągi KD Legnica - Kłodzko - Międzylesie są zobiegowane z kursami Kłodzko - Wałbrzych. Gdy szynobusy KD pojadą do Nysy na linii Kłodzko - Wałbrzych nie pojedzie nic


Podobno PR pozbywa się swoich połączeń do Kamieńca na rzecz KD. Ta para może był wydłużona do Nysy, pytanie tylko, czy pasażerom odpowiadałyby godziny kursowania, czy też konieczna byłaby reorganizacja obiegów. Przy dobrej woli strony opolskiej byłaby możliwa dodatkowa para.

Mar-cin napisał/a:
A PR jakoś ten interes ciągnie, co prawda mogli by lepiej ale ciągnie.

W tej firmie cała ekonomia leży, nie używałbym więc w odniesieniu do nich stwierdzeń typu "ciągnie interes". Istnieją za sprawą szeregu odgórnych regulacji. Ten twór w obecnej postaci nie ma racji bytu na wolnym rynku.
Mar-cin - 24-01-2009, 16:12
Temat postu:
Kalat napisał/a:

Ja chyba mieskzam w innym województwie, awaryjne zastępowanie szynobusów składami wagonowymi można policzyć na palcach jednej reki. Przeciez prawie zawsze jeździ KKA!!! Były tak kuriozalne sytuacje, że nawet na odcinku Węgliniec- Zgorzelec jeżdziła KKA


Nie chodziło mi o zastępowanie szynobusów składami wagonowymi ale raczej o to że w ogóle jeżdżą składami wagonowymi.

Bierzmy pod uwagę że to chyba nie PR się uparło żeby obsługiwać 2 pary na Legnica - Kamieniec składami wagonowymi, raczej UM chciał takie połączenia więc PR je wykonuje. Czy KD by je wzięło odkąd wzięło resztę tamtych połączeń? wątpię. Nie mieli by czym lub kim te kursy obsługiwać.

[ Dodano: 24-01-2009, 16:25 ]
Cytat:

Tak, jak przyjęli do stosowania taryfę PR, tak chcą przyjąć warunki promocji "Połączenie w dobrej cenie". Na razie z zapowiedzi prasowych wiadomo mi o odcinkach Legnica - Legnica Piekary oraz którymś odcinku (było o tym na forum) na linii noworudzkiej.


Jak wporwadzą promocje dla ludzi często jeżdżących pociągami itd to pewnie zdanie zmienię. Na razie nie mam za bardzo do tego powodu.

Cytat:

Na Twoim miejscu w perspektywie 2-3 najbliższych lat nie byłbym taki pewien.


Chciałbym żeby tak było. Ale wątpię żeby znalazł się inny przewoźnik z tyloma składami elektrycznymi. Bo nawet gdyby tabor PR przeszedł do UM to myślicie że znajdzie się jakiś przewoźnik który będzie chciał wozić pasażerów dwudziestokilkoletnim złomem?

Cytat:

Podobno PR pozbywa się swoich połączeń do Kamieńca na rzecz KD. Ta para może był wydłużona do Nysy, pytanie tylko, czy pasażerom odpowiadałyby godziny kursowania, czy też konieczna byłaby reorganizacja obiegów. Przy dobrej woli strony opolskiej byłaby możliwa dodatkowa para.


Też to słyszałem, dlatego wczoraj przejechałem się pociągiem po tamtej linii składem wagonowym. Myślę że 2 pociągi do Nysy to trochę za mało, a i godziny trochę nie te. Myślę że tam by się przydało 4-6 pociągów żeby coś z tego wyszło, oczywiście czym więcej tym lepiej. No bo tak logicznie lecąc: jeden na dojazdy do pracy, drugi dojazdy, do szkoły, trzeci powroty z pracy i szkoły, czwarty troszkę później jakby ktoś dłużej pracował czy dłużej by w szkole zeszło.

Reorganizacja obiegów raczej była by konieczna.

Cytat:
W tej firmie cała ekonomia leży, nie używałbym więc w odniesieniu do nich stwierdzeń typu "ciągnie interes". Istnieją za sprawą szeregu odgórnych regulacji. Ten twór w obecnej postaci nie ma racji bytu na wolnym rynku.


No pewnie że nie ma. Ale jednak jakoś działa, do tej pory a w zasadzie dalej tak jest że albo oni albo nic, KD nie jest jeszcze gotowe żeby podbić całe województwo. Czego ty się spodziewasz po firmie państwowej? pomijając już fakt tej biurokracji itd? popatrzmy na same inwestycje w tabor itd, przecież takich nie było. Więc nie spodziewajmy się po PR cudów. Jeżdżą czym mają. Nawet gdyby w całym PR Wrocław zwolnili ze 100 osób które siedzą i nic nie robią to i tak rocznie nie starczyło by im na 1/4 szynobusu.
Zed - 24-01-2009, 17:25
Temat postu:
Mar-cin napisał/a:
Nawet gdyby w całym PR Wrocław zwolnili ze 100 osób które siedzą i nic nie robią to i tak rocznie nie starczyło by im na 1/4 szynobusu.

Żebyś się nie zdziwił. Biurwa i etatowi związkowcy w PR są dość dobrze wynagradzani. Załóżmy, że utrzymanie jednego pracownika to koszt 5.000 zł (z ZUS i innymi duperelami) miesięcznie. Mnożąc to przez 100 a następnie przez 12 wychodzi nam spora sumka: 6 milionów zł rocznie oszczędności. Ile kosztuje nowy szynobus? O ile więcej połączeń można by uruchomić?
Mar-cin - 24-01-2009, 17:32
Temat postu:
Chcesz mi powiedzieć że taka przecięta osoba pracująca w biurze PR zarabia 5 tys zł? Jakoś nie chce mi się w to wierzyć. Bardziej bym obstawiał przy około 2-3 tys czyli pracodawce by to kosztowało góra 3-4 tys. Ale nie wiem, nie znam realiów PR. Jeżeli ktoś ma jakieś pewne dane to mógłby podać.
Zed - 24-01-2009, 17:34
Temat postu:
Mar-cin, to że bierzesz np. 2 tys. zł na rękę nie oznacza, że stanowi to cały koszt jaki ponosi pracodawca utrzymując twój etat. Pracodawca odprowadza jeszcze składki na ZUS, fundusz pracy i inne.

Załóżmy, że dyrektor w PR zarabia 9 tys. brutto. Wtedy całkowity koszt jaki ponosi pracodawca to ok. 13 tys.

Zakładam, że jesteś młody i jeszcze nie pracujesz. Uwierz starszym.
Mar-cin - 24-01-2009, 17:53
Temat postu:
Wiem że to nie wszystkie koszty. Dlatego napisałem 2-3 tys na rękę czyli 3-4 tys taki pracownik kosztuje pracodawcę.

Oczywiście to takie koszty orientacyjne. Żeby pracodawcę to kosztowało 5 tys to pracownik by musiał zarabiać pewnie coś ponad trzy tysiące, oczywiście mówię to tak mniej więcej. Ale nie wydaje mi się żeby pracownik biurowy zarabiał w PR więcej niż 2500 tys zł. No chyba że się mylę, jeżeli tak to dlaczego jeżeli ktoś zapyta się o pracę w PKP to wszyscy pracownicy odradzają ze względu na niskie zarobki? No bo chyba 2500 tys to nie jest mało jak na polskie warunki
Nie wiem dokładnie ile kto zarabia dlatego nie będę się w tej kwestii kłócił.
szperacz - 24-01-2009, 21:04
Temat postu:
Mar-cin, tak jak powiedział wczesniej kolega, zarobki w Pr nie należą do najgorszych. Kierownik pociągu wyciągnie z dodatkami blisko 4 tys. Oczywiście nie zazdroszczę mu, bo musi się napracować w godzinach nadliczbowych i nasprzedawać biletów z których mają nie mała prowizję, coś około 40%. Co do KD, jak myślisz ile można zwojowac 5 szynobusami bez rezerwy taboru?"Obrabiając" dzisiejsze relacje czasmi zdarza sie ze względu na stan techniczny sprzętu, że brak jest rezerwy, a w trasie jest 4 szynobusy. Dla poprawy oferty Spółce potrzebnych jest jeszcze około 10-15 szynobusów. Poczekajcie zobaczycie, nie od razu Kraków zbudowano. KD ma plany rozwoju i ekspansji, jednak należy poczekać na nowy tabor, któy jest planowany na przełomie roku 2009/2010 i kolejnych latach. Rolling Eyes
Mar-cin - 24-01-2009, 22:03
Temat postu:
Nie no jasne. Ja to rozumiem. Ale spokojnie. Ale jeżeli zabierzemy szynobusy PR żeby KD miała rezerwę to automatycznie jakieś kursy które obsługiwało PR będą musiały zniknąć. Prędzej około 15 szynobusów i będzie ok. Wtedy możemy dać wszystko KD. W tej chwili zakupy nie są chyba planowane. Mają dojść tylko 2 SA109 które mają być naprawione.
ET05 - 24-01-2009, 22:05
Temat postu:
senior napisał/a:
A wykupili ją na "Kolej" w całym państwie Polskim czy na PKP PR? Jeśli zmienią się zasady (masz mniej linii) możesz mieć jedynie prawo do zwrotu kosztów poniesionych na wykup ulgi proporcjonalnie do niewykorzystanego czasu.


Wykupiona jest na całą kolej (IC, PR, KM, WKD, SKM, Arriva) prócz KD. I pasażera nie interesuje kto zawalił, czy to KD zapomniało, czy PKP IC nie rozmawiało, czy też marszałek dolnośląski przeoczył. KD nie pojawiły się z księżyca w grudniu, więc był czas na rozwiązanie tej sprawy. Jak Arriva wchodziła to nadruk "Arriva PCC" się pojawił. Pasażer chce kupić bilet z ulgą handlową, bo za to zapłacił.

Ponadto rola kolei jest nieco inna, więc wzajemne honorowanie biletów (nie wspominając o wspólnym bilecie, może do lutego 2020 będzie) w tym promocyjnych powinno być normą. I to może zawierać SIWZ. Inaczej ludzie wybiorą transport drogowy zwiększając korki, ilość spalin itd.
Wilchelm - 24-01-2009, 22:40
Temat postu:
Mar-cin napisał/a:
Chciałbym żeby tak było. Ale wątpię żeby ...


PKP PR już jest własnością 16 województw - teraz każde województwo będzie tworzyć własną spółkę, która będzie wchłaniała swoje regionalne oddziały PKP PR. Także za 4-5 lat PKP PR to będzie kompania 16 firm wojewódzkich, które pomiędzy sobą będą zamawiały usługi przewozowe. Jest to oczywiście niemal tragiczna informacja dla betonu by PKP bo w takich firmach za lenienie się i pierdzenie w stołek nikt płacić nie będzie. Poza tym w 2010 (a pewnie prędze w 2011 albo nawet 2012) zapowiada się konkretne rozjeżdżanie PKP przez konkurencję z zewnątrz. Na pierwszy ogień pójdzie PKP IC, które bez drastycznych kroków przestanie istnieć gdzieś w okolicach 2017-2018 roku.
To są oczywiście tylko moje tezy, które mogą, ale nie muszą się sprawdzić Wink

//Zmoderowano - nie cytuj całych wypowiedzi, następnym razem będzie ostrzeżenie ~Anubis
eurek - 25-01-2009, 12:21
Temat postu:
Hmm chcesz powiedziec iz po polskich torach beda smigaly same pociagi zagranicznych operatorow i prywatnych inwestorow? Very Happy Nie bedzie juz polskiej spolki obslugujacej dalekobiezne polaczenia czy nie bedzie po prostu spolki pod nazwa IC? I co znacza "drastyczne kroki"? Poprosiłbym o rozwiniecie tej przepowiedni... moze kiedys temat odswiezymy i zweryfikujemy Surprised
Beatrycze - 25-01-2009, 13:13
Temat postu:
Cytat:
PKP PR już jest własnością 16 województw - teraz każde województwo będzie tworzyć własną spółkę, która będzie wchłaniała swoje regionalne oddziały PKP PR.

Trochę się zapędzasz. Chyba nie uważasz, że takie Świętokrzyskie czy Podlaskie utworzy własną spółkę? Już prędzej niektóre województwa połączą siły i utworzą spółki ponadregionalne. Jedno natomiast jest pewne, że dni PKP PR są policzone.
tomasi.fi - 25-01-2009, 15:12
Temat postu:
hmm..nie wiem jak teraz z tym przekazaniem samorządom będzie. Brakuje 300mln zł i teraz tną połączenia..miało być lepiej a będzie gorzej...ehh ale rewolucja już tak ma że najpierw jest gorzej niż było by lepiej mogło być później
Wilchelm - 25-01-2009, 15:12
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:

Chyba nie uważasz, że takie Świętokrzyskie czy Podlaskie utworzy własną spółkę?


A czemu nie? Lepiej założyć własną spółkę, która wchłonie regionalną część PKP PR. Wtedy można efektywniej zarządzać taborem, rozkładem i przede wszystkim zasobami ludzkimi. Poza tym województwo może stworzyć konsorcjum z już istniejącym przewoźnikiem spoza spółki PKP. Na pewno będzie to w dłuższej perspektywie dużo tańsze i wydajniejsze niż pompowanie kasy w niezreformowane PKP.

@Eurek - Czy ja wiem czy tylko zagraniczne i prywatne. Może PKP w jakiejś formie będzie istniało jednak śmiem twierdzić, że udział w rynku będzie znikomy (w przewozach pasażerskich).
Co mam na myśli pisząc drastyczne kroki? Zacznijmy od rentowności. Gdyby zwolnić nadwyżkę biurokratów koszta by mogły drastycznie spaść. Potem wprowadzenie nowych procedur bo obecne są zakotwiczone mocno w latach głębokiej komuny. Potem drastyczna poprawa komfortu podróży. Koniec wciskania kitu, że 20 letni wagon po modernizacji jest lepszy od nowego prosto z fabryki. Wykorzystywanie taboru według jego możliwości technicznych - zmodernizowano dwa wagony z v-max 200km/h na restauracyjne aby mogły śmigać z "Kiepurą" do Amsterdamu. Obecnie stoją. Dlaczego? Bo przekroczono by masę pociągu. Taragamy po 4-5 ruskich wagonów, a na nasz restaurant już nie starcza miejsca. Normalne to?
Wprowadzenie nowych usług i promocji. Obecne albo są anty-promocyjne (kup bilet na IC miesiąc wcześniej zaoszczędzisz 15 zł) są śmiechu warte. Brakuje lokalnych promocji.
senior - 26-01-2009, 10:15
Temat postu:
Mówimy o PKP IC:

Wilchelm napisał/a:
Zacznijmy od rentowności. Gdyby zwolnić nadwyżkę biurokratów koszta by mogły drastycznie spaść.

-komunał, który na tle innych spółek - IC najmniej dotyczy.
Wilchelm napisał/a:
Potem wprowadzenie nowych procedur bo obecne są zakotwiczone mocno w latach głębokiej komuny.

ogólnik-konkrety?.
Wilchelm napisał/a:
Potem drastyczna poprawa komfortu podróży. Koniec wciskania kitu, że 20 letni wagon po modernizacji jest lepszy od nowego prosto z fabryki.

-zawsze powinna rządzić ekonomia-ma to być spółka giełdowa-jeśli badania marketingowe pokażą, że jest popyt i akcjonariusze uznają, że jest sens na super nowoczesne pociągi-za które pasażer zapłaci stawkę przejazdu jak w Niemczech -ok. Jeśli natomiast
okaże się, że NG jest tańsza 3 razy od Nowego Taboru a przyniesie zysk tylko 20% mniejszy -wybór jest prosty-a jeśli będą chętni za zapłacenie za jazdę nowym taborem więcej -od 2010 będą mogli -jeśli tylko firmy z zagranicy uznają, że przy stanie torów i zasobności Polskich kieszeni się to opłaca-jak nie to będzie to prosta odpowiedź, że IC rozumuje poprawnie.
Wilchelm napisał/a:
Wykorzystywanie taboru według jego możliwości technicznych - zmodernizowano dwa wagony z v-max 200km/h na restauracyjne aby mogły śmigać z "Kiepurą" do Amsterdamu. Obecnie stoją. Dlaczego? Bo przekroczono by masę pociągu. Taragamy po 4-5 ruskich wagonów, a na nasz restaurant już nie starcza miejsca. Normalne to?

Oczywiście, że nie -ale wygląda to na pojedynczy przypadek a nie normę złego wykorzystania taboru-do tego trzeba więcej przykładów niż 2 wagony.
Wilchelm napisał/a:
Wprowadzenie nowych usług i promocji. Obecne albo są anty-promocyjne (kup bilet na IC miesiąc wcześniej zaoszczędzisz 15 zł) są śmiechu warte. Brakuje lokalnych promocji.

Promocje -zgoda bez 2 zdań. Co do lokalnych promocji - to raczej w innych krajach to lokalne samorządy,związki komunikacyjne robią i negocjują z przewoźnikami-u nas skoro PR jestw rękach samorządów -też na to liczę.
Pozdrawiam
senior
Naczelnik - 26-01-2009, 10:19
Temat postu:
Cytat:
-komunał, który na tle innych spółek - IC najmniej dotyczy.

W PKP IC też jest duży przerost biurokracji. W centrali na Grójeckiej spokojnie można zwolnić połowę tam zatrudnionych bez szkody dla funkcjonowania firmy. W tej chwili połowa i tak się opieprza, a reszta zapieprza za siebie i resztę.
senior - 26-01-2009, 13:42
Temat postu:
Oczywiście ale porównują to z administracją PR, Cargo czy PLK to nie jest największy problem IC.
Więc tu raczej zarządzanie dostępnymi kadrami a nie przerost zatrudnienia jest problem.
Swoją drogą -strasznie odeszliśmy od tematu wątku.
Pozdrawiam
senior
Kerims - 27-01-2009, 10:23
Temat postu:
Wróćmy do tematu wątku...!
Prawdopodobnie PR od 1 marca zlikwidują swoje dwie pary pociągów na podsudeckiej...(44120/1 i 44122/3).
A KD raczej w zamian nic nie uruchomią, bo... mają braki taborowe!
Więc proszę się spieszyć i robić fotki...
Mar-cin - 27-01-2009, 13:56
Temat postu:
Nie zapominajmy że KD ma swoje zwykłe wagony i lokomotywy. Nie wiem czy już wyremontowali czy nie ale mają. Być może to będzie w zamian za tamte. Czyli dalej skład wagonowy ale już inny przewoźnik.

Nie wyjaśniona jest jeszcze sprawa szynobusu Jelenia -Zgorzelec. Wcześniej w rozkładzie był do 5 stycznia teraz chyba do dwudziestego któregoś.

[ Dodano: 27-01-2009, 13:58 ]
http://picasaweb.google.pl/jelenia.kolej3/Wycieczka12Cz1
tutaj są fotki z 23 stycznia z przejazdu Jaworzyna Śląska - Kamieniec Ząbkowicki.
kriss_18 - 27-01-2009, 20:03
Temat postu:
Znalazłem ciekawy artykuł :
W sprawie modernizacji ciągu linii kolejowych nr 289 i 137 Rudna-Lubin-Legnica-Jaworzyna-Kamieniec Ząbkowicki, rozbudowy linii do dwutorowej odcinka 289 i odbudowy drugiego toru na odcinkach Legnica-Jaworzyna oraz Świdnica-Kamieniec Ząbkowicki
Odpowiedź podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury - z upoważnienia ministra .
http://orka2.sejm.gov.pl/IZ6.nsf/main/41350C23
szperacz - 27-01-2009, 21:22
Temat postu: Legnica - Kaąbk. - Legnica
Za zniesione pary PR składem wejdzie połączenie do Dzierżoniowa. Frekwencja w pociągach PR w tym kierunku była mała, a koszty bardzo duże. Sad
kriss_18 - 28-01-2009, 22:27
Temat postu:
Co masz dokładnie na myśli???
Zed - 29-01-2009, 12:32
Temat postu:
ET05 napisał/a:
Posiadacze ulgi handlowej 50% (tej wykupionej) też muszą kupić cały bilet. Kto im za to odda? Marszałek? Szefostwo KD?

A dlaczego ktokolwiek miałby komukolwiek coś oddawać? Przecież ulga handlowa 50% obowiązuje w pociągach PKP. Koleje Dolnośląskie to inna firma i wcale nie musi honorować pekapiarskich ulg i zniżek. Byłoby to działanie na szkodę spółki i zarząd KD mógłby mieć prokuraturę na karku.

Jeśli PKP PR podzieli się kasą z KD to wtedy jest inna gadka. Za friko nic nie ma!

Mar-cin napisał/a:
Więc ja bym raczej był ostrożny w takich wypowiedziach. Z KD też nie jest tak pięknie jak Ci się wydaje, choćby po usłyszanej przeze mnie rozmowie pracowników tej firmy na jednej ze stacji.

Może naświetlisz temat tej rozmowy? Bo jak na razie obrzuciłeś KD błotem nie podając żadnego argumentu.
Anonymous - 29-01-2009, 12:58
Temat postu: Re: Legnica - Kaąbk. - Legnica
szperacz napisał/a:
Za zniesione pary PR składem wejdzie połączenie do Dzierżoniowa. Frekwencja w pociągach PR w tym kierunku była mała, a koszty bardzo duże. Sad


Jak ma być duża, skoro po 14 grudnia na tych dwóch parach ruską ruletką było, czy pojedzie pociąg, czy KKA, czy nic. Połączenie, szczególnie po 14 z Legnicy ma potencjał (powroty z pracy, szkoły) i przy zapewnieniu pewności kursowania może wg mnie cieszyć się powodzeniem.
Mar-cin - 29-01-2009, 14:08
Temat postu:
Zed napisał/a:

Jeśli PKP PR podzieli się kasą z KD to wtedy jest inna gadka. Za friko nic nie ma!


ZED, czytaj dokładnie. ET05 napisał wyraźnie że zniżka została wykupiona na całą kolej ( również na Arrivę, SKM itd).

Cytat:

Może naświetlisz temat tej rozmowy? Bo jak na razie obrzuciłeś KD błotem nie podając żadnego argumentu.


Widzę że masz ciekawą definicję słowa " błoto". Trochę kolego przesadzasz. Nie będę cytował tego co ktoś opowiadał i przez przypadek usłyszałem. Mogę tylko powiedzieć że panowie zastanawiali się nad odejściem z pracy, a niedawno do niej przyszli.
Zed - 29-01-2009, 14:17
Temat postu:
Cytat:
ZED, czytaj dokładnie. ET05 napisał wyraźnie że zniżka została wykupiona na całą kolej ( również na Arrivę, SKM itd).

Nie ma ulg handlowych na całą kolej! Kolej nie równa się PKP! Kolej to wiele różnych samodzielnych spółek. Każda zniżka/oferta ma ściśle określony zakres obowiązywania. I nie ma czegoś takiego, że jakaś wykupiona zniżka obowiązuje na całej kolei! Obowiązuje tylko tam gdzie jest honorowana.

Jeśli spółka PKP wystawi bilet z nadrukiem, że obowiązuje we wszystkich pociągach to to oznacza tylko tyle, że bilet obowiązuje we wszystkich pociągach PKP, a nie we wszystkich pociągach w Polsce.

Cytat:
Mogę tylko powiedzieć że panowie zastanawiali się nad odejściem z pracy, a niedawno do niej przyszli.

Ja też zastanawiam się nad odejściem z PKP i o czym to wg ciebie świadczy?
Mar-cin - 29-01-2009, 14:23
Temat postu:
Zed napisał/a:

Nie ma ulg handlowych na całą kolej! Kolej nie równa się PKP! Kolej to wiele różnych samodzielnych spółek. Każda zniżka/oferta ma ściśle określony zakres obowiązywania. I nie ma czegoś takiego, że jakaś wykupiona zniżka obowiązuje na całej kolei! Obowiązuje tylko tam gdzie jest honorowana.


Nie wiem jak jest w tym przypadku, może ET05 się wypowie. Ja wywnioskowałem z jego wypowiedzi jedno. Zakupił zniżkę obowiązującą u wymienionych przewoźników. Jeżeli KD tam nie było wymienione znaczy się że na KD to nie obowiązuje. Jednak co jeżeli w połowie rozkładu jazdy pociągi PR przejmuje KD? To już jest zastanawiające.

Cytat:

Ja też zastanawiam się nad odejściem z PKP i o czym to wg ciebie świadczy?


O tym że w szeroko rozumianym PKP dzieje się źle. I sam w swoich wypowiedziach to potwierdzasz. Więc o co Ci chodzi? Przeanalizuj co napisałeś i o co miałeś do mnie pretensje.
Zed - 29-01-2009, 14:27
Temat postu:
Cytat:
Jednak co jeżeli w połowie rozkładu jazdy pociągi PR przejmuje KD? To już jest zastanawiające.

Jak to co? Słuszny kierunek działania! Im mniej PR-u tym lepiej! Nie można utrzymywać patologii w postaci PR tylko dlatego, że ktoś utracił zniżkę. Liczy się dobro ogółu a nie jednostek.
Mar-cin - 29-01-2009, 15:07
Temat postu:
No i tu się trochę mylisz. Jeżeli ktoś zakupił taką zniżkę to może mieć uzasadnione pretensje jeżeli KD będzie przejmowała pociągi PR w ciągu obowiązującego rozkładu.

Ja nie mówię że przejmowanie pociągów PR przez KD jest złe. Ale trzeba to robić w sposób przemyślany.
Zed - 29-01-2009, 15:23
Temat postu:
Cytat:
No i tu się trochę mylisz. Jeżeli ktoś zakupił taką zniżkę to może mieć uzasadnione pretensje jeżeli KD będzie przejmowała pociągi PR w ciągu obowiązującego rozkładu.

Szczególnie kolejarze z PKP i ich dzieci mogą mieć żale i pretensje z powodu utraconych zniżek.

Twoja logika mnie poraża. Zostawmy pociągi w PKP PR, bo ktoś wykupił sobie zniżkę, która w KD nie obowiązuje. Śmiech

Tępota umysłu niektórych forumowiczy zadziwia...

To nie jest tak, że KD przejmują sobie pociągi PKP PR. To UM zleca przewoźnikom konkretne kursy czy obsługę konkretnych linii. Skoro UM sądzi, że KD zrobią to lepiej i taniej to w czym problem?
Mar-cin - 29-01-2009, 16:11
Temat postu:
A no w tym problem co napisał ET05. Że UM nie wziął pewnych rzeczy pod uwagę. Zed, czasami mam wrażenie że prezentujesz postawę pewnego pana który był niedawno ministrem rolnictwa. Tak jak on mówił że Balcerowicz musi odejść tak ty że PR to zło.

Kolejarze i ich dzieci to też ludzie. Raczej niech KD wezmą w obsługę pociągi PR ale od nowego RJ, lub jeżeli chce przejmować te pociągi teraz to niech rozwiążą w jakiś sposób problem z tymi zniżkami na te pociągi które przejmą w ciągu obowiązującego rozkładu jazdy.

Zed, przykro mi to stwierdzić ale sam nie jesteś lepszy.

No pewnie że UM zleca. Dlatego ET05 wyraźnie napisał:

"I pasażera nie interesuje kto zawalił, czy to KD zapomniało, czy PKP IC nie rozmawiało, czy też marszałek dolnośląski przeoczył. KD nie pojawiły się z księżyca w grudniu, więc był czas na rozwiązanie tej sprawy."

I to jest święta prawda. Nikt nie obarcza winą KD, być może winę za to ponosi UM. To powinni rozstrzygnąć raczej prawnicy.

Po raz kolejny jedna z osób wypowiadających się na forum i pracująca na PKP wypomniała tańsze bilety kolejarzą. Kolego Zed, jeździsz pociągiem do pracy? mógłbyś mi pokazać twój bilet miesięczny? bo rozumiem że skoro dla Ciebie to takie zło to kupujesz cały?
bezet - 29-01-2009, 23:26
Temat postu:
A wracając do wątku powstał portal o Podsudeckiej www.kolejpodsudecka.pl
szperacz - 01-02-2009, 18:44
Temat postu:
Szanowni Koledzy. Nie potrzebnie się ekscytujecie. Są dwa pojęcia ulg na kolei: ulga ustawowa i ulga handlowa. Ta pierwsza wynika z ustawy i jej zasady zwrotów są też tam zawarte. Ulgi handlowe jak sama nazwa mówi są ulgami wynegocjowanymi pomiędzy stronami. Do chwili obecnej żaden z podmiotów (cztaj Zakładów grupy PKP) nie wystapił do KD o wykup ulg handlowych dla swoich pracowników (nawet emerytów). W tej sprawie stanowiska nie zajęła nawet Konfederacja Pracodawców Kolejowych. UMWD nie ma nic do tego czy KD akceptuje ulgi handlowe, ponieważ trudno jest je wyliczyć w analizach. Jaka jest pewność że strona akceptująca (KD) otrzymuje pełny zwrot środków finansowych jakie pobrał PR od wykupującego i podzielił wg wielkości pracy eksploatacyjnej. Zastanawia mnie natomiast metodyka naliczania ulgi i cena, co jest podstawą, taryfa itp. Smile
THX 1138 - 15-02-2009, 18:32
Temat postu: Ciekawostka historyczna
Kiedyś to było na Podsudeckiej!
Schemat bezpośrednich połączeń kolejowych sprzed 25 lat
zamieszczony w "Kalendarzu świdnickim 1985".
eurek - 15-02-2009, 20:36
Temat postu:
To byly piekne czasy! Ale tez i inne realia gospodarcze... Dzisiaj sukcesem bedzie "w miare szybka" reaktywacja do Wroca...
Krzysiu - 15-02-2009, 21:29
Temat postu:
Skład PKP PR (stonka i dwa wagony), który wyjeżdża z Legnicy 7,36, a przyjeżdża do Kamieńca o 10.07, kibluje na stacji w przy peronie 3 sześć godzin, aż do odjazdu z powrotem o 16.13.
Jestem pod wrażeniem.
kriss_18 - 16-02-2009, 13:16
Temat postu:
Natomiast skład z Kamieńca (8.54) do Legnicy (11.37) na stacji końcowej również ma długą przerwę ponad 3 godziny.
Od 1 marca b.r niestety już nie ujrzymy wagonów na tej trasie.Odwołują wszystkie 4 kursy PKP PR i pozostaje tylko KD.
senior - 16-02-2009, 15:35
Temat postu:
Żeby nie było niedomówień -oczywiście kursy nie są likwidowane tylko zostają przejęte przez KD (w godzinach kursowania PR). Aż prosi się o przedłużenie do Nysy...
(swoją drogą ciekawe co KD zrobi - by szynobus nie stał niepotrzebnie -bo akurat ich nie podejrzewam o takie marnotrawstwo jak 6 godzin postoju)

Cytat:
Od 1 marca b.r niestety już nie ujrzymy wagonów na tej trasie.Odwołują wszystkie 4 kursy PKP PR i pozostaje tylko KD.


Naczy oczywiście miałeś na myśli "na szczęście"-gdyż składy PR:
-były to składy wagonowe bardzo drogie w utrzymaniu,
-często się psuły i w zamian było KKA,
-nie były wcale bardzo wygodne ('bonanza'),
-powodowały, że w ruchu lokalnym było 2 przewoźników -więc absolutnie zastąpienie ich szynobusami KD to zmiana na plus.

Pozdrawiam serdecznie
senior
eurek - 16-02-2009, 19:44
Temat postu:
Kolega wzdychal do wagonow majac na uwadze sentyment... ja takze wzdycham... oczywiscie doskonale rozumiem kosztorysy i inne sprawy, takie mamy teraz realia... ale jednak wagonowy to wagonowy, prawdziwy pociag Very Happy
Mar-cin - 16-02-2009, 20:53
Temat postu:
Nie zapominajmy że KD również zakupiło wagony i lokomotywy. Więc może jeszcze będzie okazja się przejechać po tej linii składem wagonowym.
Alek R. - 17-02-2009, 08:18
Temat postu: Poprawka nr 35
Witam wszystkich

Jakiś czas temu poinformowano wszystkich, iż dwie pary pociągów obsługiwanych obecnie przez PKP PR przechodzą do KD. Jednak poprawka nr 35 jasno stwierdza, że pociąg nr 44121 kursuje do 27.02, a 44120, 44122 i 44123 do 28.02. Ne ma żadnej wzmianki, o zmianie przewoźnika numeru pociągu itp. Czy ktoś mógłby to zweryfikować?
Abraxas - 17-02-2009, 14:02
Temat postu:
Ja też mam nadzieję,że przejadę się jeszcze normalnym wagonowym składem na tel linii i dlatego nie podzielam entuzjazmu kolegi Seniora jakie to optymistyczne wydarzenie ,że wagonówek nie będzie,co do awaryjności to bym polemizował bo zima ją teraz mamy doskonale obnażyła wady szynobusów psujących się przy zbyt niskiej temperaturze notorycznie niestety,dlatego wciąż jednak liczę na wagony mimo wszystko:)
tomasi.fi - 17-02-2009, 14:19
Temat postu:
rozumiem że można mieć sentyment do wagonowych składów ale nikt nie powinien zaprzeczyć że zbawieniem dla wielu lini są właśnie szynobusy, widać jak w Czechach to dobrze funkcjonuje.
kriss_18 - 17-02-2009, 16:30
Temat postu:
Cytat:
ale jednak wagonowy to wagonowy, prawdziwy pociag

Otóż to .Szynobus do składów wagonowych się chowa!
Cytat:

Naczy oczywiście miałeś na myśli "na szczęście"-gdyż składy PR:
[...]
-nie były wcale bardzo wygodne ('bonanza'),
[...]

Nie koniecznie .
Poranny kurs z Legnicy do Kamieńca i powrót wieczorny.
Skład 2 wagony (zdeklasowane) to coś ciekawego i napewno wygodnego....
Abraxas - 17-02-2009, 17:29
Temat postu:
Ano właśnie,kolega Kris dobrze pisze żaden szynobus nigdy nie będzie tym co normalny wagonowy pociąg,a to że szynobusy są tanie w utrzymaniu nie zawsze musi oznaczać to ,że są wygodniejsze w podróżowaniu.
Wilchelm - 18-02-2009, 14:05
Temat postu:
Mar-cin napisał/a:
Nie zapominajmy że KD również zakupiło wagony i lokomotywy.


Błąd rzeczowy. Koleje Dolnośląskie wynajęły wagony od KSK Wrocław oraz wydzierżawiły lokomotywy w ramach przetargu. Jest to znacząca różnica.
Mar-cin - 18-02-2009, 14:12
Temat postu:
No tak. Masz rację. Nie mniej jednak jest szansa że będą jeździć na Legnica - Kamieniec.
buk - 18-02-2009, 19:59
Temat postu:
Abraxas napisał/a:
Ano właśnie,kolega Kris dobrze pisze żaden szynobus nigdy nie będzie tym co normalny wagonowy pociąg,a to że szynobusy są tanie w utrzymaniu nie zawsze musi oznaczać to ,że są wygodniejsze w podróżowaniu.


Koszt uruchomienia pociągu w postaci szynobusa jest z tego co pamiętam prawie dwa razy wyższy niż składu. Przecież to dlatego w większości przypadków awarii SA wprowadzana jest KKA a nie skład. Myślę, że ten kosztowy argument powinien wystarczyć, by opowiadać się za pociągami na szynobusach. Sentyment trzeba zostawić na boku. Dawno dawno temu na niektórych liniach też nie jeździły składy, lecz SN61. Ciekaw jestem czy obecni miłośnicy też byliby niezadowoleni z tych szynobusów, gdyby się przenieśli w przeszłośćWink
Anonymous - 18-02-2009, 23:37
Temat postu:
Czy mógłbyś, proszę, doprecyzować swą tezę odnośnie kosztów obsługi połączenia szynobusem i tradycyjnym składem? Zrozumiałem to tak, jak by uruchomienie szynobusu miało kosztować 2 razy więcej niż składu wagonowego. A przecież wszyscy dookoła (urzędnicy, media branżowe) powtarzają jak mantrę, że szynobusy są tańsze.
Zed - 19-02-2009, 00:14
Temat postu:
buk napisał/a:
Koszt uruchomienia pociągu w postaci szynobusa jest z tego co pamiętam prawie dwa razy wyższy niż składu.

Skąd wziąłeś te bzdury? Jest dokładnie na odwrót!
senior - 19-02-2009, 08:52
Temat postu:
Z pozostałej części postu -wynika że pierwsze zdanie to przejęzyczenie.
Jerry - 22-02-2009, 16:33
Temat postu:
na trasie Legnica - Kamieniec Ząbk. jeździ lokomotywa SM 42 plus dwa wagony pulmany. Do Kamieńca i spowrotem spala 600 litrów. A szunobus "Kolei Dolnośląskich" spala do MIĘDZYLESIA !!!!!! i spowrotem 200 litrów
Robikon - 22-02-2009, 17:00
Temat postu:
Od 1.03.2009 wagonówek PR do Kamieńca nie będzie,kursy te przejmują KD i będą jeździć do dzierżoniowa.
tomasi.fi - 22-02-2009, 22:43
Temat postu:
Robikon napisał/a:
Od 1.03.2009 wagonówek PR do Kamieńca nie będzie,kursy te przejmują KD i będą jeździć do dzierżoniowa.


Mówimy tu o połączeniu Legnica - Kamieniec? Jesli tak to skoro KD to przejmi czyli bedzie Leg - Dzier. to będzie dalej jeździł szynobus do Międzylesia też w osobnej relacji?? jakies skomunikowanie??
Kerims - 23-02-2009, 20:54
Temat postu:
Jest już po poprawkach RJ KD dla podusudeckiej. Więcej na stronie KD
http://kolejedolnoslaskie.eu/img/RJ-235-230-od-01032009.pdf
Mar-cin - 23-02-2009, 22:18
Temat postu:
Ciekawe jaka jest, frekwencja w pociągu 44029 na odcinku Kamieniec Ząbkowicki - Kłodzko, oraz 44031 Kłodzko - Kamieniec. Nie jechałem nimi ale jakoś nie chce mi się wierzyć żeby pociągiem o 4 rano albo po północy ktoś jechał.

Ogólnie jak na moje oko rozkład jest taki sobie. Może mam za duże wymagania ale.. porównuje ją trochę do linii Jelenia Góra - Zielona Góra. Kiedyś było dno, przyszły szynobusy i się wszystko ożywiło. Za pomocą dwóch szynobusów oraz dwóch EZT ( chociaż można by jednego) udało się zrobić całkiem dobry takt na odcinku Jelenia Góra - Węgliniec ( czas jazdy niecałe dwie godziny, czyli tyle ile z Legnicy do Kamieńca). Na tej linii takiego taktu nie widzę chociaż uważam że linia do Zielonej jest w trudniejszej sytuacji bo w jedną stronę jedzie się prawie 4 godziny. Pewnie na Legnica - Kamieniec ma na to wpływ mała ilość taboru, mam nadzieję że kiedy tego będzie więcej to to się trochę zmieni. Oprócz tego rzucają mi się w oczy te długie postoje w Kamieńcu. No bo albo to mają być bezpośrednie pociągi łączące Świdnicę itd z Kłodzkiem albo pociągi łączące Kamieniec z Kłodzkiem, jeżeli ta druga wersja to chyba nie są one potrzebne.

Żaden pociąg nie zaczyna z Kamieńca tylko przez niego przejeżdża, oto postoje w Kamieńcu według rozkładu po korekcie:
44021 - 35 minut
44023 - 15 minut
44025 - 15 minut
44027 - 16 minut
44029 - 32 minuty

44030 - 23 minuty
44032 - 7 minut
44034 - 25 minut
44036 - 7 minut
44038 - 6 minut.

Jak widać najszybszy czas to 6 minut. Więc da się. Wiem że nie da się tego i tak nie raz tak ładnie pookładać ale gdyby każdy pociąg stał w kamieńcu powiedzmy te 7 minut to zaoszczędziło by się półtorej godziny czyli jeden kurs więcej na tej linii.

Co ciekawe na stacjach końcowych postoje trwają dużo krócej niż w Kamieńcu.
bezet - 23-02-2009, 22:40
Temat postu:
No to oferta na podsudeckiej pogorszyła się. KD nie popisały się. Między 6 a 12 w stronę Legnicy dziura. Popołudniowy z Legnicy do Kamieńca skrócony do Dzierżoniowa, a co z tymi co chcą jechać do Ząbkowic czy Kamieńca tym składem właśnie najwięcej osób wracało ze Świdnicy do Ząbkowic po pracy, teraz czeka ich kiblowanie w Świdnicy lub PKS. Ten pociąg był również skomunikowany w Kamieńcu z pociągiem do Poznania. Postulat do KD - przemyślcie obieg,i szynobus o 21 z Legnicy do Kłodzka raczej muchy wozi a KD powinna raczej ludzi do pracy wozić.
senior - 23-02-2009, 23:37
Temat postu:
Jeśli chodzi o ostatni pociąg to - to jedzie on tylko po to -żeby odebrać podróżnych do Kłodzka z pociągu 337 (o 22:35 z Wrocławia) który w zeszłym rozkładzie jechał do Kłodzka a w tym rozkładzie został skrócony do Kamienica (przyjazd 23:58) i skomunikowany (4 minuty więc hafas nie pokazuje) z Szynobusem do Kłodzka. Z tego też powodu ten szynobus KD stoi w Kamieńcu pół godziny a następnego dnia ten sam szynobus wraca praktycznie pusty o 4 rano z Kłodzka do Kamieńca.

Rozwiązanie jest oczywiste - i liczę, że wreszcie ktoś pójdzie po rozum do głowy.

337 - Przedłużony do Kłodzka (a dokładnie do Bystrzycy Kłodzkiej bo o północy wydostać się z Kłodzka Głównego jest niemal niemożliwe -a po za tym mieszkańcy Bystrzycy (z rozmów) bardzo chcieliby takiego połączenia.

Skrócenie szynobusu KD do/z Kamieńca.

Ale zobaczymy czy ktoś to zrobi.
Pozdrawiam
senior
Rev - 24-02-2009, 00:40
Temat postu:
senior napisał/a:
następnego dnia ten sam szynobus wraca praktycznie pusty o 4 rano z Kłodzka do Kamieńca.

A nie jest przypadkiem tak, że ten szynobus po przyjeździe do Kłodzka wyjeżdża wczesnym rankiem do Wałbrzycha? A tym porannym po 4 do Legnicy (skomunikowanym w Kamieńcu z poc. do Wrocławia) jedzie szynobus, który wieczorem poprzedniego dnia wrócił z Wałbrzycha? (a to po to, by poszcz. szynobusy mogły odwiedzić bazę w Legnicy, "odświeżyć się", zatankować...)
bezet - 24-02-2009, 08:41
Temat postu:
Obiegi KD niepotrzebnie dublują się z pociągami PR pomiędzy Kamieńcem i Międzylesiem a cierpi na tym podsudecka, bo następuje pogorszenie oferty. Optymalny rozkład dla Podsudeckiej funkcjonował w ubiegłym roku wystarczylo poprawć skomunikowania w Legnicy, Jaworzynie i Kamieńcu. Od 1 marca rano w kierunku z Kamieńca do Legnicy rozkład ok zapewnia dojazd do pracy szkoły do Dzierżoniowa Świdnicy ale powrót masakra 15.07, dziura i 19.16, nijak to ma się do potrzeb podróżnych. Skrócenie relacji z Legnicy o 15.41 do Dzierżoniowa to nieporozumienie. KD zaczynają popełniać błędy Betonu PR nic z tego dobreg dla pasażerów nie wyjdzie.
senior - 24-02-2009, 09:28
Temat postu:
Rev napisał/a:

A nie jest przypadkiem tak, że ten szynobus po przyjeździe do Kłodzka wyjeżdża wczesnym rankiem do Wałbrzycha?


Nie zaprzeczam -możliwe nie znam wszystkich obiegów KD- ale nie zmienia to faktu, że jest to źle rozwiązane (zarówno dla pasażerów-brak bezpośredniego pociągu do Kłodzka- jak i Kd - pusty kurs).
Pozdrawiam
senior
THX 1138 - 01-03-2009, 12:21
Temat postu: Koniec kasy na świdnickim dworcu
Od 23.02.2009 kasa biletowa Świdnica Miasto będzie zamknięta.
I tak jest + dworzec zamkniety na kłódkę.

Ciekawe, czy ktoś naniesie korektę rozkładu jazdy, tablica wisi na peronie pierwszym.
Była tylko kartka PKP.PR o odwołaniu kursów z dniem 1.03.2009 i kartka przyklejona do słupa na peronie 2 informująca o wprowadzeniu zmian przez KD.

Wczoraj pożegnaliśmy składu wagonowe na naszej lini Sad
Mar-cin - 01-03-2009, 14:41
Temat postu: Re: Koniec kasy na świdnickim dworcu
THX 1138 napisał/a:

Wczoraj pożegnaliśmy składu wagonowe na naszej lini Sad


A przywitaliśmy na Jelenia - Zgorzelec. Dzisiaj SU42+2xBh
bezet - 01-03-2009, 15:10
Temat postu: Re: Koniec kasy na świdnickim dworcu
Ząbkowice rownież już bez kasy biletowej. Miejmy nadzieje, że KD otworzy swoje z możliwością nabywania biletów na dłuższe relacje.
kriss_18 - 01-03-2009, 15:28
Temat postu:
Cytat:
Wczoraj pożegnaliśmy składu wagonowe na naszej lini


No niestety a w ostatnim pociagu składu wagonowego do Legnicy za Dzierżoniowem było ok.20-25 osób, którego pożegnalo ten pociag Sad
Mniejmy nadzieje że wkrotce pojedziemy takimi wagonami z KD.
Anonymous - 01-03-2009, 17:25
Temat postu:
Miejmy nadzieję, że mikolskie sentymenty nie będą ważniejsze od ekonomii.
Michał LG9 - 02-03-2009, 15:34
Temat postu:
KD wprowadziły nareszcie ceny promocyjne(Plakaty informacyjne wiszą na szybach BOK w hallu Legnickiego dworca) na relacje Legnica - Legnica Piekary - 1zł , Legnica - Jawor - 3zł. Niestety promocją nie zostały jeszcze objęte takie relacje jak np: Świdnica - Dzierżoniów czy Nowa Ruda - Kłodzko a te odcinki również tego potrzebują jeśli KD chce konkurować z konkurencją drogowa w chwili obecnej ceny obowiązyjące na tych odcinkach są kompletnie niekonkurencyjne w stosunku do Busiarstwa co powoduje że większośc pociągów na podsudeckiej wozi powietrze Sad
kriss_18 - 03-03-2009, 11:10
Temat postu:
Owszem z tym się zgodzę.
Pamiętam jeszcze jak PKP PR miały taryfę weekendową chyba 15 % znizki to w soboty i niedzielę sporo ludzi korzystało z tych usług.
Rzeczywiście szkoda że promocja nie objęła całej linii Sad
Jedrek - 03-03-2009, 11:28
Temat postu:
Ja uważam że KD powinny wogóle wprowadzić własna ofertę " Najbliższa stacja za złotówkę" i wtedy mieli by jeszcze więcej pasażerów. Nikt by nie jechał np. ze Starego Jawora do Jawora busem bo to by się przestało opłacać!
Jerry - 03-03-2009, 14:17
Temat postu:
Jedrek napisał/a:
Ja uważam że KD powinny wogóle wprowadzić własna ofertę " Najbliższa stacja za złotówkę" i wtedy mieli by jeszcze więcej pasażerów. Nikt by nie jechał np. ze Starego Jawora do Jawora busem bo to by się przestało opłacać!


narazie są dostępne w KD oferty:
Legnica - Legnica Piekary 1 zł.
Legnica - Jawor 3 zł.
nieznajomy - 03-03-2009, 14:43
Temat postu:
Michal LG9 juz to napisal...
Jerry nie rob niepotrzebnego spamu
Robikon - 03-03-2009, 21:46
Temat postu:
Powinni też wprowadzić jakiś bilet weekendowy,ważny w soboty i niedziele załóżmy za 30 zł.Można wtedy zrobić wypad w góry sowie,mogą też wprowadzić bilet grupowy ze zniżką.no ale póki co nie można narzekać.poczekajmy niech przejma więcej linii.
kriss_18 - 10-03-2009, 20:08
Temat postu:
Wie ktoś może , dlaczego tak ciężko wpsiać w komputer nazwę stacji końcowej pociągu 44040 z Legnicy do Dzierżoniowa Question
Od stacji Legnica na wyświetlaczu szynobusu wpisane jest zawsze ŚWIDNICA MIASTO , gdzie podróżni często pytają się kondi gdzie w koncu on dojeżdza. Rolling Eyes
bezet - 10-03-2009, 21:02
Temat postu:
Mam nadzieję, że ta relacja przy kolejnej korekcie zostanie przedłużona do Kamieńca lub dalej bo teraz ni w pięć, ni w dziesięć (dziura w rozkładzie pomiędzy 15 i 19 dla mieszkańców Ząbkowic i Kamieńca, a sporo osób z niej korzystało). A co do przeprogramowania wyświetlacza, to znając nasz Kraj pewnie potrzebna jest wizyta serwisu, a to kosztuje.
Jerry - 11-03-2009, 09:07
Temat postu:
kriss_18 napisał/a:
Wie ktoś może , dlaczego tak ciężko wpsiać w komputer nazwę stacji końcowej pociągu 44040 z Legnicy do Dzierżoniowa Question
Od stacji Legnica na wyświetlaczu szynobusu wpisane jest zawsze ŚWIDNICA MIASTO , gdzie podróżni często pytają się kondi gdzie w koncu on dojeżdza. Rolling Eyes


Zeby wpisac na wyswietlaczu szynobusu "DZIERZONIOW" to musi to zaprogramowac serwis z Bydgoszczy bo tak samemu to sie zrobic nie da. Maszynista wybiera z listy nazwe stacji z listy która ma w komputerze i poprostu naciska OK. A Dzierzoniowa na tej liscie nie ma. Duzo jezdzi takich szynobusów. Np. szynobus z Legnicy do Leszna ma czasami wyswietlenie "ZIELONA GÓRA"
Mar-cin - 11-03-2009, 09:12
Temat postu:
Ile można maksymalnie na taką listę wpisać miejscowości?
Wilchelm - 11-03-2009, 19:53
Temat postu:
Mar-cin napisał/a:
Ile można maksymalnie na taką listę wpisać miejscowości?


Nieskończenie wiele - swego czasu jak jak przychodziły kible z napraw to miały wgrywane wszystkie możliwe końcówki do systemu.
Bartuś - 11-03-2009, 20:26
Temat postu:
Ale zawsze wyświetlacz można wyłączuć aby nie mylić pasażerów, a mechowi za szybę wsadzić kartkę...
Krzysiu - 12-03-2009, 13:22
Temat postu:
Programowanie wyświetlacza to kwiestia podłączenia laptopa z odpowiednim programem.

Na wyświetlaczu zewnątrznym powinna być nazwa stacji końcowej, natomiast na wewnętrznych, zamiast imienin - następna stacja. To wydaje mi się bardziej praktyczne. Można coś takiego trafić w komunikacji miejskiej w różnych miastach.
Jerry - 12-03-2009, 15:18
Temat postu:
Krzysiu napisał/a:
Programowanie wyświetlacza to kwiestia podłączenia laptopa z odpowiednim programem.


ale jeśli szynobus jest na gwarancji to serwis z KD nie ma prawa tam grzebać bo gwarancję szlag trafi
Krzysiu - 14-03-2009, 10:48
Temat postu:
Sądzę, że na wyświetlacz jest osobna gwarancja producenta. PESA nie robi wyświetlaczy, tylko kupuje je gotowe. Zresztą jest to taka duperela, że nie przypuszczam, żeby drobna poprawka w warunkach gwarancji była niemożliwa do zrobienia.
mateusz123 - 14-03-2009, 11:07
Temat postu:
Czy ktoś ma może obiegi szynobusów KD do udostępnienia? I od razu mniej więcej grafiki maszynistów i konduktorów? Jak oni tam pracują? Że na zmiany to wiem, ale ile godzin, jak wyglądają przejścia służb i obiegów? Aha, jeszcze jedno: czy skład który melduje się 0:18 w Kłodzku i ma powrót 4:18 jest obsługiwany przez tą samą drużynę? Jeśli tak to czy siedzą oni na szynobusie czy mają jakiś pokoik w budynku stacyjnym?
THX 1138 - 14-03-2009, 19:12
Temat postu:
http://kolejpodsudecka.pl/portal/aktualnosci/42/Żółwim_tempem_po_Magistrali_Podsudeckiej.html
Jerry - 15-03-2009, 14:51
Temat postu:
mateusz123 napisał/a:
Czy ktoś ma może obiegi szynobusów KD do udostępnienia? I od razu mniej więcej grafiki maszynistów i konduktorów? Jak oni tam pracują? Że na zmiany to wiem, ale ile godzin, jak wyglądają przejścia służb i obiegów? Aha, jeszcze jedno: czy skład który melduje się 0:18 w Kłodzku i ma powrót 4:18 jest obsługiwany przez tą samą drużynę? Jeśli tak to czy siedzą oni na szynobusie czy mają jakiś pokoik w budynku stacyjnym?


a ty nie zadurzo wymagasz??
napisz do prezesa KD i jesli wyda zgodę to otrzymasz papiery
Wilchelm - 15-03-2009, 16:02
Temat postu:
mateusz123 napisał/a:
I od razu mniej więcej grafiki maszynistów i konduktorów? Jak oni tam pracują?


Nikt oficjalnie Ci takich dokumentów nie ujawni - bo i niby dlaczego? Stanowi to tajemnicę firmy.
kriss_18 - 21-03-2009, 20:57
Temat postu:
Fikcyjny rozkład KD-PKP IC 2009/2010 stworzony przeze mnie dla odcinka z Legnicy do Nysy w dziale Rozkład jazdy 2009/2010 http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=60942#60942

Zapraszam do lektury i czekam na opinie i może jakieś pytania!?!?
bezet - 22-03-2009, 19:54
Temat postu:
Bardzo dobrze rozpisany rozkład, odzwierciedla to co doskonale funkcjonowało dawniej na podsudeckiej.
THX 1138 - 02-04-2009, 20:33
Temat postu:
Dziś, Jaworzyna Śl. godz. 18.07 - pociąg rel. Legnica - Międzylesie (44026) ODWOŁANY!

Na początku zapowiedziano, że opóźniony 60 minut, kilka minut później, że odwołany bez komunikacji zastępczej.
Sad

Czy ktoś wie z jakiego powodu?
Ok22-17 - 02-04-2009, 21:36
Temat postu:
Za to o 20:54 z Legnicy pojechały 2 połączone SA135
Zed - 02-04-2009, 21:37
Temat postu:
THX 1138, pewnie szynobus zdefektował. KD koniecznie muszą dopracować sprawę komunikacji zastępczej na wypadek takich awarii. Odwoływanie pociągu i pozostawienie pasażerów samych sobie jest niedopuszczalne!
Anonymous - 02-04-2009, 23:25
Temat postu:
Mateusz123: widzę, że "KD" zaraziły się od PKP PR wirusem permanentnej choroby pt: "tajemnica służbowa". Ja całkiem niedawno pytałem PKP PR o frekwencję w pewnym pociągu na pewnym odcinku. Odpowiedzi nie dostałem, bo "tajemnica handlowa". No to sobie sam liczę i niedługo wyślę do PKP PR moje wyniki z zapytaniem, czy zgadza to się z ich poufnymi danymi. Smile
Zed: każdemu może się zdarzyć, jakiś jeden wypadek przy pracy to normalna rzecz. Masz racje, takie rzeczy jednak trzeba dopracować, szczególnie u przewoźnika, który dopiero startuje.
Gurdol1 - 03-04-2009, 02:05
Temat postu:
PKP zazwyczaj nie ma pojęcia ilu rzeczywiście ludzi wozi, a już tym bardziej jaki ma przychód z DANEJ linii czy odcinka. Serio - wiem co mówię. Oni "liczą" przychód z wszytkich linii i dzielą na poszczególne - tak mniej więcej Smile I wtedy fajnie jest zasłonić się "tajemnicą handlową", czyli zwyczajną niewiedzą.

Wyjątkiem są akcje liczenia przez zewnętrzne firmy, albo - jak obecnie u nas - na linii Brzeg-Nysa liczenie przez drużyny wsiadł/wysiadł na każdym przystanku i zapisywanie na specjalnych diagramach. A że linia jest pod obserwacją i wszyscy - na czele z dyrekcją - o tym wiedzą, więc ściemy raczej nie ma, bo jakby się ściemę wykryło, to wiadomo co będzie.

Chyba jasne jest, że w przypadku linii bardziej obciążonych liczenie przez drużyny nie ma sensu, bo mają co innego do roboty i nie policzą dokładnie (nie ma szans). Poza tym drużyny nie są od liczenia, tylko od obsługi pociagu i pasażerów.

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
PS. A dla KD rada: zróbcie podobnie i to szybko, bo takie wpadki mogą się szybko zemścić (nic bardziej nie odstrasza pasażera, jak pociąg którego nie ma i w dodatku nie ma o nim żadnej informacji - drugi raz pojedzie busem!):

http://okoko.cal.pl/index.php/2009/03/opolskie-informacyjny-telefon-awaryjny/
kriss_18 - 04-04-2009, 21:57
Temat postu:
Cytat:
Dziś, Jaworzyna Śl. godz. 18.07 - pociąg rel. Legnica - Międzylesie (44026) ODWOŁANY!


Być może przyczyną było to iż maszynista miał ponad 2 promile alkoholu (info z TVP3) , zabrali go na wytrzeźwiałkę i nie mieli juz kogo puścic w trasę!!??
mateusz123 - 04-04-2009, 22:07
Temat postu:
Cytat:
Być może przyczyną było to iż maszynista miał ponad 2 promile alkoholu (info z TVP3) , zabrali go na wytrzeźwiałkę i nie mieli juz kogo puścic w trasę!!??

Potwierdzone informacje czy wyssane z palca? Bo jeżeli to prawda to jest to bardzo duża wpadka KD, a szkoda bo ludzie mogą się zrazić do przewoźnika przez takie sytuacje
DonPawlako - 04-04-2009, 22:22
Temat postu:
Na stronie internetowej tvp wrocław podano że zatrzymano pijanego maszyniste na stacji w Legnicy. Napisali równiez że maszynista prace stracił i że ostatecznie zastapił go inny maszynista, odjazd szynobusu odbył sie bez opóźnienia.
THX 1138 - 05-04-2009, 01:16
Temat postu:
Niestety, jeżeli chodzi o ostatni czwartek (02.04.) to w/w szynobus nie wyjechał...
Sam przymusowo czekałem do 19 w J. Śl.. na autobus do Ś-cy.
Może chodzilo o inny kurs?!
kriss_18 - 05-04-2009, 18:01
Temat postu:
Być może nie jestem pewny.

Frekwencja pociągu z Dzierżoniowa do Legnicy.
Na st.początkowej wsiadło 18 osób.

Informacja zaczerpnieta od drużyny tego składu.
W dniach od 20-30 kwietnia b.r. na odcinku Jaworzyna Śl.-Strzegom KD likwiduje wszystkie kursy szynobusów , na czas trwania remontu torowiska.
Pociągi będą dojeżdżały od strony Kłodzka do st.w Jaworzynie skąd dalej pojadą KKA do Strzegomia i z przesiadką dalej do Legnicy!
Arek - 15-04-2009, 16:49
Temat postu:
W związku z remontem linii kolejowej na odcinku Strzegom - Stanowice - Jaworzyna Śląska w okresie od 20 do 30 kwietnia 2009 roku nastąpi zmiana w rozkładzie jazdy pociągów Kolei Dolnośląskich S.A. oraz zostanie uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa. Szczegółowe informacje można uzyskać na stronie internetowej Kolei Dolnośląskich S.A. www.kdsa.pl oraz w Biurze Obsługi Klienta mieszczącym się w holu dworca kolejowego w Legnicy codziennie w godz. 6.30 - 20.30 tel. 076 720 51 22.

źródło: inforail.pl
THX 1138 - 20-04-2009, 20:39
Temat postu:
Rozbierają tor nr 8 na świdnickim dworcu...?
Czy to początek prac obiecanego centrum przesiadkowego? Mr. Green
Zamiast naprawić odcinek Podsudeckiej od km 226,463 do km 230,200 tor N (w nowym rozkładzie tylko 60km/h) to rozbierają panowie w żółtych i pomarańczowych kamizelkach nikomu nie potrzebny tor przy byłym PSK, chyba, że to profesjonalni złomiarze, bo i tak nikt nie zapyta skąd są Smile
Na rozbiórkę kasa jest!
Jedrek - 20-04-2009, 20:51
Temat postu:
Na rozbiórkę, likwidacje czy zawieszenie kolej zawsze znajdzie zaskurniaki Evil or Very Mad
Kerims - 21-04-2009, 14:56
Temat postu:
Potwierdzam demontaż toru 8 i 6 na stacji Ś-ca Miasto.
kriss_18 - 27-05-2009, 19:49
Temat postu:
Drobne zmiany na odcinku Legnica-Dzierżoniów wprowadza KD z wiązku z czerwcową korektą.
Przedstawiaja się w następujący sposób:
Przyjazd pociągu 44040 z Legnicy do Dzierżoniowa od 1 czerwca -> 13 min później (jest 17:26, będzie 17:39) natomiast z powrotem NIE pojedzie już do Legnicy , lecz tylko do Jaworzyny Śl. i tam będzie łączony z 44026 od 1 czerwca odjazd zmienieni się na godzinę 17:53.
Szkoda, że zamiast zwiększać ofertę to ją poniżają!Sad
Nic tylko zaorać ten odcinek!!! Evil or Very Mad
Ok22-17 - 27-05-2009, 21:55
Temat postu:
Niestety PLK nie przyjęła wniosku na pociąg Dzierzoniów - Legnica z powodu braku miejsca na szlaku Legnica - Jawor. Pisałem wcześniej, że zagrożone odwołaniem z tego powodu są dwie pary pociągów. Skończyło się w sumie optymistycznie.
mateusz123 - 28-05-2009, 06:25
Temat postu:
Ok22-17,
A jaka jest przyczyna nie przyjęcia przez PLK pociągu?
skubi - 28-05-2009, 06:43
Temat postu:
Nie potrafisz czytać ze zrozumieniem Exclamation Question Z powodu braku miejsca na szlaku Jawor - Legnica Exclamation Wg.PLK w tym czasie tor jest zajęty przez składy towarowe.
mateusz123 - 28-05-2009, 18:50
Temat postu:
skubi,
Umiem czytać, ale myślałem, że jakieś konkretniejsze uzasadnienie jest podane. Tak czy inaczej dzięki za informację i wyjaśnienie.
Ok22-17 - 28-05-2009, 22:03
Temat postu:
Przyczyną braku przepustowości szlaku Jawor - Legnica jest prowadzenie objazdem pociagów towarowych z powodu robót na odcinku Legnica - Środa Śląska. Czy teraz jest dość konkretnie??
mateusz123 - 28-05-2009, 22:09
Temat postu:
Ok22-17,
Wielkie dzięki.
Pozdrawiam
kriss_18 - 30-05-2009, 17:58
Temat postu:
Moim zdaniem to nie chodzi o przepustowość na linii , lecz o słabą frekwencję w tym pociągu.
TO JEST MOJE ZDANIE, LECZ MOGĘ SIĘ MYLIĆ!
(W połowie maja zapowiadano iż ten pociąg będzie łączony już w Dzierzoniowie)
Nic dziwnego jak pociąg jedzie tylko taki krótki odcinek i w odległości zaledwie 1 godziny od następnego składu. Confused
Teraz to już wogóle będzie nie miło , myślę że frekwencja w tym pociągu bedzie wynosiła nie więcej jak 10%.
Sad



Dnia 29.05.2009 (piątek) ok.22:50
Na niestrzeżonym przejeździe przy ul Pieszyckiej w Dzierżoniowie doszło do wypadku szynobusu relacji Legnica-Kłodzko Gł.44028
Więcej info+foto:
http://ddz.doba.pl/?s=subsite&id=9571&mod=1
Żródło Doba.pl
THX 1138 - 30-05-2009, 21:33
Temat postu:
Szkoda, że nie pomyślano o przedłużeniu tej relacji do Kamieńca - Kłodzka albo i Nysy.
I mógłby wracać w późnych godzinach wieczornych w stronę Legnicy tak aby np. w Jaworzynie można było się przesiąść na KARKONOSZE. A lato za pasem.
Miejmy nadzieję, że pomyślą w nowym rozładzie + lepsze skomunikowanie w J.Śl. na Wrocław.

Co do frekwencji to prawda , co tydzień w czwartki obserwuję w Jaworzynie - jak prywatna taksówka...
Ok22-17 - 30-05-2009, 21:37
Temat postu:
Kurs Dzierżoniów - Legnica jest po prostu powrotem skladu wyjeżdżającego z Legnicy o 15.41. Po powrocie do Legnicy przechodzi na 20.54 do Kłodzka. Gdyby szynobus z Dzierżoniowa nie wrócił pewnie nie byłoby skladu na 20.54 do Kłodzka.
THX 1138 - 30-05-2009, 23:11
Temat postu:
Ok.
Wydawało się mi że skład, który przyjeżdza do Legnicy o 20.40
wraca zaraz o 20.54 do Kłodzka.
Więc ten z Dzierżoniowa można by gzieś wykorzystać.
Ok22-17 - 31-05-2009, 07:32
Temat postu:
Szynobus, który przyjeżdża 20.40 do Legnicy z Kłodzka jest po przebiegu chyba z 700 km, więc musi uzupełnić paliwo, pewnie przegląd też jest niezbędny. W peronach w Legnicy czeka na niego ekipa sprzątająca i pracownicy warsztatu. Z obserwacji widzę, że przyjeżdżający o 20.40 do legnicy przechodzi na 5.54 do Bystrzycy
THX 1138 - 31-05-2009, 10:31
Temat postu:
Miejmy nadzieję, że od nowego rozkładu nie zapomną o Podsudeckiej i pojawią się nowe połączenia, pamiętając, że na starcie KD na tej lini były jeszcze PR-y.
Ok22-17 - 31-05-2009, 12:03
Temat postu:
Na podsudeckiej i nie tylko są zamówione przez KD nowe połączenia
Beatrycze - 31-05-2009, 12:04
Temat postu:
Ok22-17, możesz podać jakieś bliższe informacje?
Ok22-17 - 31-05-2009, 12:52
Temat postu:
Beatrycze: Wkrótce podam więcej szczegółów. Proszę o trochę cierpliwości. Nie wszystko pamiętam i nie chciałbym poprzekręcać
kriss_18 - 01-06-2009, 21:26
Temat postu:
Mniejmy nadzieje ,że wydłużą pociągi do Nysy lub K-K , bo w kier.Kłodzka nie ma raczej sensu.

Ok22-17
Może bynajmniej wiesz , czy takie połączenia bedą??
Ok22-17 - 01-06-2009, 22:55
Temat postu:
Pociagi zblizone godzinami do obecnej ramówki pojadą w relacji Legnica - Kłodzko Miasto - Legnica. Dochodzi dodatkowy pociag z Legnicy po 14tej i z Kłodzka o 8mej. Pociag z Legnicy po 20tej jedzie tylko do Świdnicy. W zamian jest pociag Swidnica - Kłodzko na 7.30. 12.50 z legnicy jedzie do kamieńca z kąd po 16tej wraca do legnicy. Linia Kamieniec - Nysa lezy w opolskim, a słyszałem, że KD ma zakaz wyjeżdzania po za granice województwa. Coś jest na rzeczy bo we wnioskach KD nie ma pociągów Legnica - Żary - czyli pozostaną one w PKPPR.
kriss_18 - 02-06-2009, 20:37
Temat postu:
Wielka szkoda , czyli w sumie dużo się nie zmieni więc ostatni pociag z DDZ do Kłodzka przed 19:00 , jak i w przeciwnym kier. również, na jedno troche wcześnie....
Natomiast pierwszy pociag z DDZ do Kłodzka dopiero przed 8:00??

Zobaczymy jeszcze ile w tym zmian będzie.
Ale Ok22-17 dzięki za info!!!
THX 1138 - 02-06-2009, 23:06
Temat postu:
Ok22-17 napisał/a:
Pociag z Legnicy po 20tej jedzie tylko do Świdnicy. W zamian jest pociag Swidnica - Kłodzko na 7.30.

To w Świdnicy będzie nocował?
Krzysiu - 03-06-2009, 23:26
Temat postu:
Urząd Marszałkowski miał przejąć lokomotywownię na Świdnicy Przedmieście, docelowo tam ma się znajdować główna baza sprzętu KD. Może już coś tam zrobili.
Jedrek - 04-06-2009, 05:48
Temat postu:
Salon piękności Leady Ładniak
Ok22-17 - 04-06-2009, 06:46
Temat postu:
Żadnej bazy KD w Świdnicy nie będzie. Natomiast pociągi KD nocują na wielu stacjach - do tego nie potrzebna jest baza - obecnie 1 w Międzylesiu, a w Kłodzku 2 składy. W przyszłym rozkładzie bedzie też nocny postój w Świdnicy.

Kriss18: Jeżeli napisałem że poranny pociąg Świdnica - Kłodzko bedzie meldoweał się w Kłodzku około 7.30 to z dzierżoniowa bedzie wyjeżdżał około 6.30
kriss_18 - 04-06-2009, 17:32
Temat postu:
Acha , inaczej to zrozumiałem .
Dziex oby tak było Very Happy
3mam Cie za słówko...
THX 1138 - 04-06-2009, 18:50
Temat postu:
Ok22-17 napisał/a:
Żadnej bazy KD w Świdnicy nie będzie. W przyszłym rozkładzie bedzie też nocny postój w Świdnicy.

Na Przedmieściu nic się nie dzieje, to gdzie zaparkują? Pod chmurką na Mieście?
Jak to jest w Kłodzku, Międzylesiu i Legnicy? Jakie tam mają warunki do postoju?
Ok22-17 - 04-06-2009, 20:26
Temat postu:
A jakie Twoim zdaniem trzeba stworzyć warunki na postój kilka godzin szynobusu??
mateusz123 - 04-06-2009, 21:21
Temat postu:
Chociażby odpowiednie warunki zabezpieczenia taboru np. przed wandalami.
Od razu moje pytanie: czy w KD są służby "nocne", czyli np. skład który przyjeżdza do Kłodzka po 24 wraca o 4.18 z tą samą drużyną czy udało się jakoś poukładać grafiki bez takich przejść?
THX 1138 - 04-06-2009, 21:45
Temat postu:
We Wrocku czy Legnicy wiadomo - duże stacje, duży ruch ...
W takiej Świdnicy nie ma nic na stacji - ta zamknięta na głucho, ani ogrodznia itp.
Pijaków i wandali nie brakuje.
Więc chociażby elementarne warunki.
Ok22-17 - 09-06-2009, 06:33
Temat postu:
W Legnicy nocą nie ma żadnego ruchu, dworzec zamknięty, nieogrodzony, pijaków i wandali też nie brakuje.
mateusz123 - 09-06-2009, 16:07
Temat postu:
A ruch towarowy w Legnicy?
Anonymous - 09-06-2009, 18:08
Temat postu:
mateusz123, a ruch towarowy dość intensywny... Ale zresztą to zależy. Czasem duży czasem nie, ale towarowych nie brakuje.

Pozdrawiam
mateusz123 - 09-06-2009, 18:44
Temat postu:
No tak właśnie myślałem. Przynajmniej peronowa mówiła, że ruch towarowy jest w miarę duży/spory.
Anonymous - 09-06-2009, 20:44
Temat postu:
Wiadomo może, czy jest planowana jakaś inwestycja na elektryfikację linii Legnica - Jaworzyna?
mateusz123 - 09-06-2009, 21:48
Temat postu:
Nie wiem, ale moim skromnym zdaniem nie liczyłbym na to zbyt mocno. Popatrz na degradację tej linii, a co dopiero tu mówić o elektryfikacji.
Anonymous - 09-06-2009, 21:57
Temat postu:
Ale wiesz... Co do połączeń, to dopiero wszystko się budzi wraz z nową spółką. Zawsze jest jakaś nadzieja Wink

Pozdrawiam
Jerry - 10-06-2009, 12:57
Temat postu:
mateusz123 napisał/a:
Nie wiem, ale moim skromnym zdaniem nie liczyłbym na to zbyt mocno. Popatrz na degradację tej linii, a co dopiero tu mówić o elektryfikacji.


Od Legnicy do Jawora szla juz siec ale niestety juz nie ma. Uchowal sie kawalek z Legnicy i sie konczy za stacja Legnica Piekary
Anonymous - 11-06-2009, 00:07
Temat postu:
Dokładnie tak, ale jeszcze chcę dodać, że również słupy się jeszcze zachowały na stacji Nowa Wieś Legnicka. Ta linia naprawdę należałaby do tych najważniejszych, gdyby była zelektryfikowana - byłaby rentowna Wink

Pozdrawiam
Anonymous - 11-06-2009, 00:52
Temat postu:
Do Jawora sieć nigdy nie doszła. Tak samo jak zawsze była przerwa między "za stacją Legnica Piekary" [za przystankiem gwoli ścisłości] a stacją Nowa Wieś Legnicka, ze względu na działające do 1993 r. radzieckie lotnisko. Jednostki relacji Nowa Wieś Legnicka - Głogów pokonywały ten odcinek z rozpędu Smile
Michał LG9 - 11-06-2009, 18:27
Temat postu:
kamis - A co ma piernik do wiatraka ? (rentowność do druta ?) Linia taka jaka jest jest rentowna - strat plk nie przynosi ! Na linii panuje bardzo intensywny ruch towarowy (głównie transport kruszyw) a co za tym idzie na siebie zarabia...

Cytat:
Jednostki relacji Nowa Wieś Legnicka - Głogów pokonywały ten odcinek z rozpędu

Do Nowej Wsi Legnickiej (a raczej Bartoszwa) pociągi te jeździły w zasadzie tylko ze względów technicznych , ponieważ ze względu na duże natężenie ruch na linii relacje nie mogły zaczynać/kończyć się na p.o. Legnica Piekary (podobnie jest teraz z pociągami na linii Złotoryjskiej ze względu na brak czynnej stacji w Złotoryi jeżdżą do czynnych Jerzmanic położonych 3km dalej)
A tak apropo to nie sposób nie przypomnieć sobie że pod koniec lat 80 mieliśmy w LGOM jednak taką jakby kolej aglomeracyjną...Z Piekar można sobie było pojechać kibelkiem do Lubina, Głogowa - to były czasy Very Happy
Krzysiu - 13-06-2009, 08:37
Temat postu:
mateusz123 napisał/a:
Nie wiem, ale moim skromnym zdaniem nie liczyłbym na to zbyt mocno. Popatrz na degradację tej linii, a co dopiero tu mówić o elektryfikacji.

Cały odcinek Kędzierzyn Koźle - Legnica ma być do 2013 r. zmodernizowany, zelektryfikowany i dwutorowy. Takie są potrzeby przewozowe.
Forby - 13-06-2009, 17:13
Temat postu:
skad takie informacje? to by naprawde było cos! wiem ze na pewno od kamieńca do Świdnicy jest jeden tor i gdzieniegdzie naprawde mocno zwalniaja pociagi np. na malych wiaduktach nad ciekami wodnymi
Anonymous - 13-06-2009, 18:51
Temat postu:
Michał LG9 napisał/a:
kamis - A co ma piernik do wiatraka ? (rentowność do druta ?) Linia taka jaka jest jest rentowna - strat plk nie przynosi ! Na linii panuje bardzo intensywny ruch towarowy (głównie transport kruszyw) a co za tym idzie na siebie zarabia...

No raczej ma... Czytaj ze zrozumieniem kolego, bo widzę, że jednak z tym niejednokrotnie miałeś i masz problem. Chodzi mi o to, że w ogóle ta linia jest rentowna i gdyby była zelektryfikowana, to usprawniłoby to wszelkie połączenia, a następnie, gdyby miało dojść do zelektryfikowania, to musieliby przy okazji wyremontować torowisko. Moim zdaniem byłoby to niezłe rozwiązanie. Ale niestety nigdy do tego nie dojdzie...
Michał LG9 - 13-06-2009, 18:59
Temat postu:
Krzysiu - chyba chciałeś napisać że jeśli już coś zacznie się w sprawie tej linii dziać to dopiero po roku 2013... Puki co to należy się modlić żeby do tego czasu linia dotrwała w takim stanie jakim jest obecnie.
Anonymous - 13-06-2009, 19:35
Temat postu:
Widzę, że niektórzy wierzą w cuda. Do tego roku bez poprawek i modernizacji na pewno nie dotrwa...

Pozdrawiam
Michał LG9 - 13-06-2009, 21:12
Temat postu:
Kamis napisał/a:
Cytat:
No raczej ma... Czytaj ze zrozumieniem kolego, bo widzę, że jednak z tym niejednokrotnie miałeś i masz problem.

Nie będe tego komentował.

Kamis napisał/a:
Cytat:
Widzę, że wierzysz w cuda. Do tego roku bez poprawek i modernizacji na pewno nie dotrwa...

Nie wierzę , dlatego napisałem że należy się "modlić" ale tak naprawdę biorąc pod uwagę duże natężenie ruchu (głównie towarowego który się zwiększa) na tej trasie można się spodziewać że w niedługim czasie zostanie ona kompletnie "rozjechana" (podobnie jak linia Wrocław - Jelenia Góra) jeśli Plk nie będą prowadzić na bieżąco odpowiednich prac utrzymaniowych na linii. Należy mieć jednak nadzieje że do "rozjechania" nie dojdzie , wywóz kruszyw z naszego regionu jest jak narazie traktowany piorytetowo a podsudecka odgrywa w nim kluczową role, wprowadzanie na niej ograniczeń prędkości zmniejszyło by jej przepustowość to z kolei mogło by spowodować opóźnienia w dostawach surowców np: na ważne w kraju budowy/remonty dróg (a Euro 2012 jest już za pasem Smile )
mba - 14-06-2009, 08:04
Temat postu:
przepustowość linii z legnicy do jawora wynosi w porywach dwa pociągi na godzinę. do tego trzeba doliczyć 11 pociągów osobowych, wiec za bardzo nie ma co szaleć
bezet - 14-06-2009, 18:52
Temat postu:
Podsudecka będzie zyskiwać na znaczeniu. Już niedługo PLK będzie musiała pomysleć o objazdach odcinka Wrocław - Kameniec, który ma być modernizowany w ramach środków UE, a może już pomyśleli bo na podsudeckiej (Kamieniec - Ząbkowice) są świeże ślady po geodetach.
Jerry - 14-06-2009, 21:53
Temat postu:
Krzysiu napisał/a:
mateusz123 napisał/a:
Nie wiem, ale moim skromnym zdaniem nie liczyłbym na to zbyt mocno. Popatrz na degradację tej linii, a co dopiero tu mówić o elektryfikacji.

Cały odcinek Kędzierzyn Koźle - Legnica ma być do 2013 r. zmodernizowany, zelektryfikowany i dwutorowy. Takie są potrzeby przewozowe.

z kąd ta informacja?
Krzysiu - 15-06-2009, 14:43
Temat postu:
Nie mogę tego znaleźć. Było przy jakiejś konferencji na temat wywozu kruszyw z Dolnego Śląska.
kriss_18 - 15-06-2009, 18:21
Temat postu:
Cytat:
Jerry
z kąd ta informacja?


Odwiedź poniższą stronkę,może Cię zaciekawi.
http://orka2.sejm.gov.pl/IZ6.nsf/main/41350C23
Gurdol1 - 16-06-2009, 17:12
Temat postu:
Niezła ściema!

W końcu coś ta ministerialna biurwa departamentowa (podpisująca się jako "minister") musi mieć do roboty.

No i ma: odpisywanie mega bzdur na zapytania poselskie i inne.

Tylko błagam: troszkę realizamu i WŁASNEGO myślenia.

A z tej eletryfikacji i budowy drugiego toru to lałem na 5 kilometrów. Jeszcze mogli dopisać, że zrobią z podsudeckiej KDP Język Język
Krzysiu - 18-06-2009, 08:33
Temat postu:
Moje własne myślenie jest takie:
1. Ta linia już się dusi na jednym torze.
2. Kopalnie w Strzegomiu, Piławie, i inne w pobliże zwiększają wydobycie. Piława do 4 milionów ton rocznie już od 2010 r. Jakoś trzeba to wywieźć.
3. Zwięszkenie częstotliwości ruchu osobowego nie będzie możliwe bez budowy drugiego toru.
4. Drugie torowisko jest na całej długości linii.

Na bardzo rozumiem, dlaczego wyzłośliwiasz się nat planami modernizacji tej trasy. Z cała pewnością jest ona wielokrotnie ważniejsza niż linia Nysa - Brzeg, u którą tak walczyłeś. Ale widocznie potrzebny jest tobie tylko tramwaj, żeby dojechać na rybki, a inne sprawy potrzeby masz gdzieś.
Ok22-17 - 18-06-2009, 09:44
Temat postu:
Budowa drugiego toru na linii 137 to absurd. Nawet wywozy kruszyw z największych kopalń stanowią co najwyżej 3-4 pociągi na dobę. Dla tej linii wystarczy modernizacja urządzeń srk, podział na dwa szlaku Jawor - Legnica mijanką, przywrócenie prędkości 80 km/h tam gdzie jest mniej wykonując naprawy bieżące. To wszystko pozwoli na uzyskanie przepustowości powyżej 40 par na dobę.
Anonymous - 18-06-2009, 16:58
Temat postu:
Większość osób pieprzy durnoty, że "to absurd", "to jest wręcz śmieszne", "to jest nierealne" itp. To uzasadnijcie do cholery, dlaczego tak uważacie, a nie podajecie tak beznadziejne przykłady i argumenty, że aż żal dupę ściska... Wyremontowanie linii usprawniłoby wszelkie połączenia i dodatkowy tor. Nie wiecie, co będzie w przyszłości, a się żołądkujecie i gdybacie. Przeszkadza wam ta linia? Nie martwcie się... nie zamkną jej i dam sobie rękę uciąć, że tego nie zrobią. A kolega Krzysiu, ma rację, bo tak naprawdę nie wiemy ile tego wszystkiego wywożą i zresztą zaznaczę jeszcze raz powtarzając kolegę, że wydobycie coraz bardziej się zwiększa, więc taka koncepcja jest dość sensowna i realna. Gurdol1, zastanów się, co Ty za głupoty wypisujesz, bo nawet nie widać sensu Twojej wypowiedzi...

Pozdrawiam
Ok22-17 - 19-06-2009, 08:22
Temat postu:
Takie są fakty - są linie gdzie dwa tory i są takie gdzie wystarczy jeden. Kamis nie potrzebnie się unosisz - nikt nie pisze że linia 137 jest do likwidacji. Jest to linia potrzebna. Ale jako jednotorowa wystarczy, tak jak na większości linii w Polsce.
mmgg - 19-06-2009, 10:07
Temat postu:
Zgadzam się w zupełności - tam jeden tor z mijankami wystarczy. A oczywiście fajnie by było, gdyby dobudowali drugi i zrobili elektryfikację. Ale jest to zupełnie nierealne - koszty elektryfikacji szlaku są chyba bardzo duże, więc sprawa jest jasna, tym bardziej że nawet inwestycje zaplanowane przez PLK w ramach unijnego programu infrastruktura i środowisko nie są pewne, ponoć nawet 50 % kolejowych projektów jest tam zagrożonych. Więc powiedzmy sobie szczerze - elektryfikacja i budowa drugiego toru na tym odcinku podsudeckiej to bujda na resorach!
Anonymous - 19-06-2009, 14:55
Temat postu:
No to już jest w miarę sensowne uzasadnienie, jak brak kosztów. Nie biorąc pod uwagę kosztów, to modernizacja tej linii ma jak największy sens. W tym momencie pogdybajmy... Gdyby ta linia została wyremontowana, to mogę stwierdzić, że na pewno otworzyłoby to nowe możliwości pod względem połączeń. Powstałoby wiele nowych połączeń oraz zostałyby zreaktywowane nowe połączenia, jak np. Legnica - Katowice - tylko że akurat to połączenie przez tą linię nie miałoby najmniejszego sensu, bo obok mamy magistralę. Ale weźmy pod uwagę większość nowych połączeń i kto wie, czy nawet nie umożliwiłoby to nam połączeń międzynarodowych - weźmy pod uwagę, że połączenia mogłyby przebiegać przez tą linię z Polski Środkowej lub drugiego końca (połączenia pasażerskie, jak i towarowe).
Ale cóż... Bez pieniędzy, właśnie możemy sobie pogdybać.

Pozdrawiam Wink
kriss_18 - 19-06-2009, 19:57
Temat postu:
Cytat:
Jest to linia potrzebna. Ale jako jednotorowa wystarczy, tak jak na większości linii w Polsce.


Do końca się z tym nie zgodzę,bowiem niby dlaczego KD musiało zlikwidować kurs w relacji Dz-ów->Legnica na odcinku za Jaworzyną?
Odpowiedź prosta...
Nie ma gdzie się mijać.......
Myślę,że przynajmniej w niektórych miejscach przydałby się drugi tor m.in.:
1.Ząbkowice Śl.-Dzierżoniów;
2.Mościsko-Świdnica;
3.Strzegom-Jawor.

Ok22-17 - 20-06-2009, 20:48
Temat postu:
KD zlikwidowało kurs pociągu 44041 na odcinku Jaworzyna - Legnica z powodu braku przepustowości na szlaku Jawor - Legnica. Problem tego szlaku rozwiązałaby mijanka np. w Nowej Wsi Legnickiej, natomiast jeżeli mijanka nie powstanie problem ten sam się rozwiąże wraz z zakończeniem modernizacji linii Wrocław - Legnica gdy pociągi towarowe jadące objazdem przez Jawor wrócą na swój szlak. Na linii 137 nie ma najmniejszych problemów z przepustowością - linia jest w stanie przyjąć znacznie więcej pociągów, poza oczywiście odcinkiem Jawor - Legnica.
Gurdol1 - 21-06-2009, 21:11
Temat postu:
krzysiu

Cytat:
Na bardzo rozumiem, dlaczego wyzłośliwiasz się nat planami modernizacji tej trasy.


Nie na temat modernizacji, tylko na temat BZDUR i ściem, jakie wypisują urzędasy tzw. Mnisterstwa Infry. A to różnica.

Linia nie jest korytarzem "unijnym" i nie ma szans na takie mega dofinansowanie - nawet w perspektywie finansowej POIiŚ 2014 - 2020. Resztę wyłożył Ok22-17 - cakiem słusznie.

Nawet 3-4 pociągi na dobę (tylko która kopalnia ma tak potężna wydajność???) można z powodzeniem przeprowadzić jednotorem - uwzględniając osobówki - jeśli przyjąć maks x 3 kopalnie. Poza tym linię czasem "korkują" pociągi tranzytowe, kierowane z racji moderny E 30 i CE 30, a nie pociągi z kruszywem/kamieniem. Tej linii potrzebna jest gruntowna REWITALIZACJA, krótej koszt szacunkowo na dziś wynosi ok. 300 mln złotych. A budowa drugiego toru (studium wykonalności, projekt, kilka lat procedur lokalizacyjno-środowiskowych) plus "elektryfikacja", to są bajki z książek science fiction Stasia Lema. To że MI "chce" i o tym pisze, świadczy jedynie o kompletnej nierealności urzędniczej wiedzy. A realność jest taka, że do 10 lipca poznamy ile projektow lub ich fragmentów zostanie usuniete z listy głównej. A co dopiero mówić o reszcie, kiedy zatory płatnicze dla PLK zaczynają sięgać odległych planet (pazerność nie popłaca). Obecnie wszyscy wobec wszystkich mają długi. I jest to spirala nie do odkręcenia - taki mamy system - który musi upaść. Już powoli pada, co bywa bolesne dla wielu.

PS. Na linii Brzeg - Nysa nie ma rybek. Nie ma też mijanek, których na Podsudeckiej obfitość (na odcinku jednotorowym). Chyba takiej kondensacji CZYNNYCH mijanek nie ma na żadnej innej linii jednotorowej w Polsce. Są to rzeczy nieporównywalne (Brzeg-Nysa i Podsudecka). Mało tego: w obecnej sytuacji uważam, iż lepiej wydać jakieś pieniądze na likwidację np. 2 km zwolnienia 20 km/h pod Nysą, niż pchać szmal w mijanki dla dwóch krzyżowań dziennie.
Krzysiu - 22-06-2009, 23:41
Temat postu:
Samych kopalni NA linii jest kilka: Głębinów, Paczków, Piława, Strzegom. W zasięgu dwudziestu paru kilometrów: Henryków, Byczeń, Głuszyca, Bartnica, Rybnica Leśna, Czarny Bór, Mietków - to tylko duże, bo mniejszych nie liczę. Teraz chociażby powstaje pod Świdnicą nowa kopalnia granitu, w Mrowinach.

Sama Piława w przyszłym roku ma wydobywać 4 miliony ton. 4 miliony ton po podzieleniu na 300 dni roboczych (tak dla ułatwienia) daje 13 000 ton dziennie. To osiem typowych składów, jakie wozi PKP Cargo. Do tego składy z innych kopalni. Do tego inny ruch towarowy. Do tego ruch osobowy, który musi zwiększyć częstotliwość, jeśli ma przyciągnąć pasażerów. Można to opękać mijankami, ale są odcinki, na których drugi tor bardzo ułatwiły życie.

Oczywiście można się naśmiewać z każdych planów. Tylko, że jeśli nie stawia się celów perpektywicznych, to cały czas będziemy obracali się na poziomie miejscowego zwiększenia prędkości z 20 na 40 km/h. A od tego jest zarządca i to w ogóle nie powinno być dyskutowane. Ministerstwo Infrastruktury jest od sporządzania planów strategicznych, i tu możemy dyskutować, cz linia ma być zelektryfikowana, czy nie, czy ma być cała, czy odcinkowo dwutorowa. Orzekanie, że projekt jest idiotyzmem, bo UE nie da pieniędzy, samo jest idiotyzmem. Bo jak nie zrobimy tej linii, to za parę lat trzeba będzie wydac jeszcze więcej pieniędzy na remonty dró kołówych, którymi się teraz wozi to cholerne kruszywo.
Anonymous - 23-06-2009, 23:18
Temat postu:
Czyli wnioskując logicznie, to zostaniemy z ręką w nocniku, bo jak nie tory, to droga kołowa, aż w końcu wszystko zniszczeje i wtedy nie będziemy mieli możliwości jakiegokolwiek dojazdu w tamte miejsca...
Z tego wynika, że kolega Krzysiu ma rację.
Świetnie się zapowiada, po prostu świetnie Laughing

Pozdrawiam Wink
talouseq - 01-07-2009, 22:35
Temat postu:
Witam Wszystkich. Smile

Widziałem dzisiaj szynobus KD opuszczający Nysę i zmierzający w stronę Kamieńca około 18.30.
Czy ktoś coś wie na ten temat?

Edit: Już znalazłem odp. w innym wątku:
Kerims napisał/a:
Dziś do Legnicy i KD powrócił reaktywowany po naprawie awaryjnej szynobus 212M --> SA109-004. Smile

kriss_18 - 02-07-2009, 19:35
Temat postu:
NO to idealnie, tylko zobaczymy jak długo pojeżdżą.
3miesiące??
Oby jak najdłużej.

P.S.
Wie ktos może kiedy wyremontowali tor na przejeżdzie w Bolesławicach w kier do Jaworzyny SL. ??
Nie ma już tam zwolnienia,natomiast w kier.Świdnicy nadal jest...
Ok22-17 - 02-07-2009, 20:51
Temat postu:
Ale ograniczenie w Bolesławicach nie jest na stan toru, tylko na przekroczony iloczyn ruchu. Aby je odwołać trzeba zabudować urządzenia sygnalizacji samoczynnej z półrogatkami. Podobnie jak na wielu innych przejazdach na tej trasie.
mateusz123 - 02-07-2009, 21:13
Temat postu:
Od razu skorzystam z okazji i zadam pytanie: cóż to jest iloczyn ruchu?
Zed - 02-07-2009, 21:28
Temat postu:
Iloczyn przejeżdżających samochodów i pociągów przez przejazd kolejowy w ciągu doby.
Kerims - 03-07-2009, 11:05
Temat postu:
Remont przejazdu w Bolesławicach był od 3 do 10 czerwca br.
Dziwię się, że do tej pory na tym niebezpiecznym przejeździe nie ma SSP i półrogatek!
Na tym samym odcinku linii 137 przed samą Jaworzyną na polnej drodze jest SSP i ma się dobrze, a tu na tej ruchliwej szosie do Bolesławic na przejeździe jedynie STOP...
kriss_18 - 22-07-2009, 20:31
Temat postu:
Od nowego rozkładu wszystkie pociągi KD z Legnicy w kier.Kamieńca będą dojeżdżały do Kudowy zamiast tak jak dziś do Międzylesia , natomiast w przeciwnym kierunku część pociągów wydłużą do Bolesławca i Jeleniej Góry przez Zebrzydową.

Na początku sierpnia zacznę znowu wysyłać listy do UMWD w sprawie pociągów do Nysy!!!
Mam nadzieję że tym razem zadziałała.
Pirat - 22-07-2009, 22:21
Temat postu:
kriss_18, skąd masz te informacje? Jeśli Koleje Dolnośląskie pojawią się w Bolesławcu to chyba damy na mszę w intencji upadku monopolu PKP PR na naszej linii.
Jerry - 23-07-2009, 02:32
Temat postu:
od grudnia KD będzie obsługiwało kursy Legnica - Jelenia Góra przez Chojnów, Bolesławiec, Lwówek Śląski i nawet w Bolesławcu jakiś pociąg ma spać.
Noema - 23-07-2009, 10:27
Temat postu:
Zapraszam KD do Zgorzelca! Oferta PKP PR na linii Zgorzelec - Węgliniec to szczyt absurdu, kolejowy III świat! Nie dość, że pociągów osobowych jest mniej niż na lokalnej linii w Albanii, to jeszcze beton PR Wrocław udupił postoje pośpiechów w Pieńsku.

Jak długo UMWD i PKP PR będą tuczyć zgorzeleckie busiarstwo ?!
kriss_18 - 25-07-2009, 15:00
Temat postu:
Cytat:
kriss_18, skąd masz te informacje?


Info praktycznie od każdego pracownika KD i raczej pewna, już dosyć dawno była mowa o wejściu na tę trasę Bolesłwiec-Jelenia Góra.
Beatrycze - 25-07-2009, 22:58
Temat postu:
kriss_18, decyzje i tak należą do UMWD, a te mogą być nieprzewidywalne. Przecież już rok temu mówiło się, że KD wejdą na linię Zebrzydowa - Jelenia Góra. Doszło w końcu do takiego zamieszania, że los tej linii ważył się do ostatniej chwili.
kriss_18 - 04-08-2009, 23:59
Temat postu:
To prawda Beatrycze, przecież żyjemy w bardzo dziwnym kraju ,ale byc możeod rj 2009/2010 teraz to przejdzie.
Freddie - 05-08-2009, 00:09
Temat postu:
dokładnie tak właśnie było jechalismy z moim bratem robić pożeganie linii heh w grudniu 2008 miał być to ostatni bezposredni autobus do jeleniej Góry ale heh i uffff udało się obejrzyjcie filmik na youtube jak odjeżdżał z Legnicy

http://www.youtube.com/watch?v=wtGGBkDAjU8
tomasi.fi - 05-08-2009, 16:48
Temat postu:
kriss_18 napisał/a:
Od nowego rozkładu wszystkie pociągi KD z Legnicy w kier.Kamieńca będą dojeżdżały do Kudowy zamiast tak jak dziś do Międzylesia


Czy SA da rade na mojej ukochanej Kudowskiej?
Hewak - 05-08-2009, 22:02
Temat postu:
Przecież kiedyś już wpuścili na Kudowiankę szynobus to zasadniczo cały czas jeździł za niego zastępczy skład wagonowy bo przegrzewał się olej czy coś podobnego. Podobno linia ma zbyt trudny profil pod szynobus.

Chociaż o linii do Szklarskiej Poręby też nie można powiedzieć że jest łatwa to szynobus jakoś tam dojeżdża. Może z tym szynobusem do Kudowy to też jakiś pretekst żeby udupić linie, bo składy wagonowe się nie opłacają, a szynobus nie wjedzie... kto wie...
Ok22-17 - 06-08-2009, 09:28
Temat postu:
Warunki techniczne i profil linii Jelenia Góra - Szklarska Poręba i Kłodzko - Kudowa są porównywalne.
tomek24 - 03-09-2009, 22:19
Temat postu:
Witam,

Zgodnie z projrktem rozkładu na 2009/10, do Kudowy NIE beda jezdzic szynobusy , tylko SU 42 plus 1-3 wagony, w tym 1 z Poznania, 1 z Wrocławia (bezposrednioo- stacjA POCZĄTKOWA) , natomiast oprócz 5 szynobusów , ktore obecnie jezdzia na trasie KŁODZKO/MIĘDZYLESIE/SWIDNICA/LEGNICA, dojdzie jeden. Dokładnie bedzie 6 szynobusów relacji LEGNICA/DZIERZONIÓW/KAMIENIEC Z/KŁODZKO MIASTO, plus 1 szt w rerlacji ŚWIDNICA MIASTO/MIĘDZYLESIE, pod warunkiem ze wejdzie w zycie

Pozdr
THX 1138 - 16-09-2009, 21:05
Temat postu:
Od poniedziłku na stacji Dzierżoniów brak fonii w megafonach, po sygnale zapowiada CISZA!
Dzisiaj to samo!
Na nastawni powiedzieli, że zgłosili prywatnej firmie, która się tym zajmuje,
w domyśle zganili na przewoźnika czyli KD.
... i pocieszyli... w Piławie, Ząbkowicach juz nikt nie zapowiada i wkrótce też tu tak będzie.
Więc stojąc dzisiaj na peronie i czekając na pociąg o 18.44 do Legnicy, po tym jak nie przyjechał planowo a pociąg w przeciwną stronę już odjechał, poszedłem uprzejmie do nastawni zapytać się co i jak. 'Zaraz będzie"- usłyszałem. Zaraz to znaczy po 20 minutach...
W sumie 30 minut opóźnienia.

Kto zajmuje się naprawą magafonów?
pawelW - 16-09-2009, 21:30
Temat postu:
masakra,powinni się wreszcie wziąśc za te trasę ja 2,3lata temu jeżdżąc z Jawora miałem podobnie,raz megafony zapowiadały pociąg innym razem nie a w dodatku była zima i nikt nie raczył zapalic świateł na peronie wieczorem..a potem się dziwią że ludzi mało na dworcu...
Groźny Fanatyk - 17-09-2009, 08:01
Temat postu:
Muszę stwierdzić, że i tak odczułem ulgę po przeczytaniu informacji, że nadal czynna będzie linia do Kudowy. Mam wrażenie, że jej los wisi cały czas na włosku a jak już ją zawieszą to może być tak jak ze Stroniem Śl. (czyli degrengolada).
THX 1138 - 30-09-2009, 18:36
Temat postu:
Czy ktoś wie co robią na stacji w Piławie Górnej?
Podobno odbudowa nieczynnego toru przy peronie 1 i remont przejścia podziemnego.
kriss_18 - 30-09-2009, 19:07
Temat postu:
Przebudowa dworca w Piławie oraz toru 1 przyczyniła się tego kopalnia kruszywa, która dynamicznie się rozwija.
Kiedyś była mowa o przebudowie torów do Wrocławia przez Dolnośląskie Surowce Skalne S.A. być może do tego dążą pewnymi etapami??????
Dolnoślązak - 30-09-2009, 22:17
Temat postu:
Cytat:
Kto zajmuje się naprawą magafonów?


Megafony podlegają pod PLK. W przypadku Dzierżoniowa pod IZ Wałbrzych.
kriss_18 - 28-10-2009, 18:50
Temat postu:
No jeżeli KD nie zajmie się w tej prawie to straci troszkę klientów.
Dziś pociąg do Legnicy (odj z Dz-owa 14:59) opóźnienie siągało 45minut , zero odezwu , z jakiej kolwiek strony (nawet maszynista w kierunku przeciwnym mógł coś się odezwać )
Ludzie w nerwach, frekwencja stopniowo się zmniejsza.
Przed przyjazdem szynobusu zostało zaledwie 5 osób.

Oby tak dalej , powodzenia!!!!
Dolnoślązak - 28-10-2009, 19:45
Temat postu:
kriss_18, moim zdaniem, aby uniknąć takich wpadek , KD obowiązkowo powinna wyposażyć obsługę pociągu w telefon komórkowy, jak również, ba! przede wszystkim bardziej nawiązać współpracę z PLK (tzw. dyspozytorami odcinkowymi) Wink .

W PR Wrocław te problemy są skoordynowane i informacja o opóźnionych pociągach, czy innych nie przewidzianych wydarzeniach, idzie bardzo szybko na poszczególne stacje i podróżni otrzymują takie informacje.
pawelW - 28-10-2009, 20:55
Temat postu:
Porozumienie to podstawa i nie można tu patrzec na waśnie i spory bo najważniejszy powinien byc podróżny. Swego czasu gdy tę linie obsługiwało PKP to też często megafony choc były sprawne to milczały... W jaworze często nie świeciły się nawet światła na peronach.. I sam byłem światkiem jak ludze przez to wsiadali pod dworcem w PKS bo zwyczajnie bali się w te ciemności iśc.. Zresztą nic w tym dziwnego rozkład pokazuje że ma byc jakiś pociąg ,ale ani widu ani słychu megafony milczą,ciemności egipskie a dworzec zamkniety na 4 spusty..Więc pierwsza myśl jaka sie normalnemu człowiekowi nasuwa to taka że lepiej tam nie iśc i pojechac czymś innym..To już oddawna jest tam problemem a stan dworców na tej lini jest tragiczny. W Świdnicy miał już dawno byc remont to samo słyszałem o Jaworze i co? No właśnie..A kiedy sobie przypomne niedzelne wieczory jeszcze w latach 90 czy w 2000r tych ludzi ,tłok i jeszcze ten poc rel. Katowice-Legnica Sad aż łzy poprostu w oczach stają.. Sad
Zed - 28-10-2009, 22:08
Temat postu:
Dolnoślązak napisał/a:
moim zdaniem, aby uniknąć takich wpadek , KD obowiązkowo powinna wyposażyć obsługę pociągu w telefon komórkowy, jak również, ba! przede wszystkim bardziej nawiązać współpracę z PLK (tzw. dyspozytorami odcinkowymi)

I co to da jeśli na stacji nie ma zapowiadaczki? Myślisz, że kolejarze z KD nie mają komórek służbowych? Dyżurny ruchu wie ile pociąg ma opóźnienia i tej wiedzy wcale nie czerpie od obsługi pociągu tylko od sąsiedniego posterunku.

Dolnoślązak napisał/a:
W PR Wrocław te problemy są skoordynowane i informacja o opóźnionych pociągach, czy innych nie przewidzianych wydarzeniach, idzie bardzo szybko na poszczególne stacje i podróżni otrzymują takie informacje.

A co z podróżnymi czekającymi na przystankach bez obsługi?

Problem jest do rozwiązania, nie tylko w KD, ale w PR też. Wystarczy na rozkładach jazdy i na biletach umieścić telefon do dyspozytora przewoźnika. Wtedy zniecierpliwiony pasażer na zapuszczonej stacyjce (przystanku) mógłby zadzwonić z komórki i dowiedzieć się ile jego pociąg ma opóźnienia, czy w ogóle przyjedzie, czy będzie KKA itd. Coś takiego praktykuje się na terenie PR Opole:
http://okoko.cal.pl/index.php/2009/03/opolskie-informacyjny-telefon-awaryjny/

Zanim ktoś w PR Wrocław zatrybi i wpadnie na coś takiego miną pewnie lata świetlne. Mam nadzieję, że KD dadzą dobry przykład.
THX 1138 - 28-10-2009, 22:43
Temat postu:
Tak samo dziś wieczorem - 18.45 na stacji Dzierżoniów, do Legnicy nie przyjechał a do Międzylesia od razu odjechał - to znak, że się opóźni przynajmniej 20 minut albo
i więcej.
Więc miałem nosa, że wróciłem na PKS...
Kerims - 29-10-2009, 10:25
Temat postu:
We wtorek 27-10-2009 około 20 w Rogoźnicy doszło do małego buuum (zderzenia pociągów), więc w środę i w czwartek szynobusy KD miały opóźnienia... Od dziś szynobusy KD jeżdżą punktualnie.
kriss_18 - 05-11-2009, 21:24
Temat postu:
Najwyższy czas , że zajął się ktoś megafonami na st. w Dzierżoniowie i zaś poprawnie działają , tylko zobaczymy jak długo Very Happy!!!
pawelW - 05-11-2009, 22:35
Temat postu:
Myślę że to żaden sukces.. Na większych stacjach takich jak Jawor czy Świdnica też powinny zawsze sprawnie działac i te dworce chciaż w tych miastach powinni wreszcie wyremontowac to wstyd że taka Świdnica choc wcale nie mała ma dworzec jak jakś wioska..No Przepraszam bardzo ale cieszymy się z Bolesławca czy Srody Śląskiej a taki Jawor jest wilększy od Środy a Świdnica od Bolesławca i tylko przez to że są na bocznej trasie mogą miec obsikane i smierdzące kałem dworce? Co to za myślenie..Dworzec jest zawsze jednym z najbardzej reprezentacyjnych miejsc danego miasta jego wizytówką..Jeśli ktoś ma jakieś nowe wieści dotyczące od dawna już planowanych remątów tych dworców to prosze o informacje za którą z góry dziękuję
Pozdrawiam.
Noema - 05-11-2009, 22:37
Temat postu:
pawelW, dworzec w Środzie Śląskiej jest w ruinie. Na linii zgorzeleckiej wyremontowano tylko dworzec w Bolesławcu. Jeśli chodzi o dworzec w Świdnicy to chyba jest teraz własnością miasta a nie PKP.
kriss_18 - 05-11-2009, 22:49
Temat postu:
Dokładnie , potwierdzam - dw. w Świdnicy jest własnością miasta.
pawelW - 05-11-2009, 22:49
Temat postu:
Masz racje ale mi chodziło o perony w Środze zle się wyraziłem .A co do Świdnicy to z tego co wiem miasto i prezydent bardzo chcieli ten dworzec przejąc ale były jakieś problemy PKP oczywiście się coś jak zwykle nie podobało a teraz sprawa całkiem ucichła ..dlatego prosze o info bo to dziwne.Z tego co wiem do prezydentowi Świdnicy mażyło się centrum przesiadkowe (KD,PKS,Bus ) na wzór tego które chcą zrobic w Lubinie ale to też się miało wiązac z linią do Wr o której też teraz ucichło.. A szkoda bo można by było wówczas uruchomic nowe pociągi w zupełnie nowych relacjach i nie tylko Świdnica ale również i JAwor po takim remącie mugłby miec na postoju szynobusy które mogły by jezdzic w relacji Jawor-Świdnica-Wrocław albo Jedlina -Świdnica-Wrocław .To przyspożyło by nowych klijętów i może troche odbudowało zaufanie do tej lini jakie zabrało PKP przez te swoje "autobusy"..Przedewszystkim dwroce .Schludnośc i estetyka przyciąga Smile a teraz.. wielu ludzom się tam nie chce iśc szczególnie wieczorem bo nie wiadomo co może ich tam spotkac kiedy ciemno i głucho . Sam nie raz to widzałem i sam miałem obawy idąc w te ciemności..
Pozdrawiam
kriss_18 - 14-12-2009, 20:53
Temat postu: Odpowiedź Urzędu Marszałkowskiego.
Odpowiedź Urzędu na temat przywrócenia pociągów Legnica(Jaworzyna Śl.)-Nysa. Very Happy
Niestety nudziło mi się trochę w domu i przepisuje ręcznie..... Cool
(oczywiście żart, poprostu małe usterki w skanerze) Śmiech


W odpowiedzi na Pana pismo z 6 listopada , zawierające propozycję wprowadzenia zmian
rozkładu jazdy pociagów informuję , że przygotowana do wdrożenia nowej edycji rozkładu
od 13 grudnia br. są zakończone i nie ma mozliwości wprowadzenia zmian w jego treści.
Informuję , że w ramach przygotowan do opracowania kolejnego rozkładu jazdy na rok
2011 jeszcze raz omawiana będzie kwestia połączenia kolejowego między Kamieńcem Zbk a Nysą.
W szczególności do rozwikłania są kwestie , jaki przewoźnik i jakim taborem obsłuży to połączenie
wymiar wykonywanej pracy , wreszcie wielkość koniecznych do zaangażowania środków.
Spółka "Koleje Dolnośląskie SA" nie może obsługiwać połączeń między dwoma województwami
gdyż jest jednostką komunalną Województwa Dolnośląskiego , zatem może operować jedynie w jego
granicach.Działalnośc Spółki na terenie Województwa Lubuskiego wymagało by zatem nowych rozwiązań
prawnych i organizacyjnych oraz przekazania jej nowego taboru.W związku z powyższym Pana
propozycja , choć interesująca , nie jest możliwa do wdrożenia w rozkładzie jazdy na rok 2010.
Ponadto w rozkładzie jazdy planowanym na 2010 rok nie będą występować połączenia
wykonywane lokomotywą spalinową z wagonami w ciągu lini i nr 137.


Podpisano przez:
Dyrektor Departamentu Infrastruktury
AGNIESZKA ZAKĘŚ.

szperacz - 16-12-2009, 11:56
Temat postu:
A obecny rozkład jazdy opracowywał Pan W.K.
kruczek - 16-12-2009, 19:50
Temat postu:
Od kiedy Nysa leży w województwie lubuskim? Jejku jak tam tacy ludzie pracują, to się nie dziwię, że wszystko jest spartolone...
pozdrawiam
kruczek
Zed - 16-12-2009, 20:14
Temat postu:
Cytat:
Spółka "Koleje Dolnośląskie SA" nie może obsługiwać połączeń między dwoma województwami gdyż jest jednostką komunalną Województwa Dolnośląskiego , zatem może operować jedynie w jego granicach.

Koleje Mazowieckie są jednostką komunalną Województwa Mazowieckiego a jeżdżą m.in. do:
- Płocka przez Kutno w woj. łódzkim
- Dęblina i Łukowa w woj. lubelskim
- Skarżyska Kamiennej w woj. świętokrzyskim
- Gdyni w woj. pomorskim
PiterTarnów - 18-12-2009, 10:35
Temat postu:
no właśnie, jw. widać że można więc dlaczego KD tłumaczą się bzdurnie że nie mogą jeździć do Nysy??
Przyznam że brak tego połączenia dał mi mocno w tym roku w kość bo chciałem wydostać się w niedzielę w lipcu z Kotliny Kłodzkiej do Tarnowa no i oczywiście ze względu na to że nie ma pociągów do Nysy z Kamieńca musieliśmy jechać PKS do Opola a od Opola pociągiem...myślę że nie tylko ja miałem taki problem..
Jerry - 18-12-2009, 14:41
Temat postu:
o ty musi zadecydować marszałek, oczywiście musi się również dogadać z marszałkiem opolskiego a to nie jest takie proste
Gurdol1 - 18-12-2009, 17:33
Temat postu:
Dusić trzeba i w UMWD i w UMWO.

Bez duszenia - a wiem co mówię - nic z tego nie będzie. A to dlatego, że linia "stykowa" i - o zgrozo (co dopełnia NIEDASIZMU) spalinowa!

Podaję wszystkim - w tym władzom UMWD/UMWO - przykład rozwiązania problemu: pociągi z Kędzierzyna do PACZKOWA i z PACZKOWA do Legnicy. Oczywiście skomunikowane pociągi opolskiego PR i dolnośląskiej KD.

To akurat DASIĘ zrobić, mimo tych głupawych prawnych przeszkód. Trzeba tylko chcieć.

I dusić!

Żeby było jasne: nadal NIE dla relacji Nysa - Kamieniec i takiej nie będzie, bo nie ma żadnego sensu. Relacja ma łączyć duże miasta powiatowe i inne: Kędzierzyn, Prudnik, Nysę, Otmuchów, Paczków, Ząbkowice, Dzierżoniów, Świdnicę, Strzegom, Jawor, Legnicę. I oczywiście Kłodzko/Międzylesie/Kudowa - z przesiadką w Kamieńcu.

My się z pewnością w taką akcję włączymy. A tak poza tym to prywatnie też mnie zaczyna trafiać, ze nie ma połączenia KOLEJOWEGO do Kotliny Kłodzkiej czy Świdnicy z Brzegu/Opola/Nysy - nonsens i plama.
staszek - 19-12-2009, 21:06
Temat postu:
Dla mnie stworzenie pociągów relacji Kędzierzyn-Paczków i Paczków-Legnica będą przykładem głupoty i tego jak niekompetentni są urzędnicy, dlaczego? Bo skoro będą w stanie stworzyć pociągi tak śmiesznych, odstraszających, głupich relacji to tym bardziej są w stanie stworzyć pociągi relacji logicznych: Kędzierzyn-Kłodzko, Legnica-Nysa. Minie dziesięć lat zanim ludziom, szczególnie starszym uświadomi się to, że w takiej dziurze jakim jest stacja Paczków (z całym szacunkiem), która na całej Magistrali Podsudeckiej mającej 250 kilometrów jest najdalej położona od centrum miasta można się na jakiś pociąg przesiąść i błagam Was skończcie takie dziwne tematy. To wstyd, że my musimy błagać urzędników na kolanach o pociągi relacji chorej, bo oni nie mają litości, by stworzyć relacje pomysłowe, relacje potrzebne i relacje mające sens. Chociaż nie ośmieszajmy się my prosząc o stworzenie pociągów, gdzie Paczków ma być jakąś stacją węzłową.

Kod:
no właśnie, jw. widać że można więc dlaczego KD tłumaczą się bzdurnie że nie mogą jeździć do Nysy??


Oczywiście, że mogą, ale pod warunkiem, że opolski Urząd Marszałkowski dofinansuje przejazdy na swoim odcinku jak to określa prawo, a właśnie w tej sprawie samorządy nie chcą się dogadać, bo nie wierzę, że nie mogą. Jak nie mogą to wszyscy urzędnicy z obu samorządów powinni opuścić swoje stanowiska, bo to oznacza, że nie spełniają swoich zadań, proste. Zwalanie winy jednej strony na druga jest śmieszne. Podsudecka była marginalizowana latami, a rozkład z każdym rokiem jest gorszy, teraz dochodzą do tego jakieś teksty osób odpowiedzialnych, że się nie da. Jak się nie da to po co oni pracują? Ja pracuję, bo mam cel, a oni?

Rozwiązanie mądre, optymalne i przede wszystkim dostosowane do potrzebo podróżnych jest banalnie proste i wstyd, że jeszcze nikt na to nie wpadł.

1) Opole na swoim szynobusie SA134 robi dwie pary pociągów. Jeden poranny pociąg relacji Gliwice-Kłodzko (z Gliwic po 8, z Koźla jako pociąg po 9, do Gliwic Sa134 dojedzie poranny 6:00 z Nysy, idealne czasy), a drugi pociąg relacji Kędzierzyn Kłodzko wieczorny. Dzięki temu mieszkańcy Opolszczyzny zyskują możliwość dojazdu na Dolny Śląsk, w Kamieńcu przesiadają się na pociągi jadące na Legnice, a w Kłodzku np. do Kudowy czy jak Bóg da, a ktoś nie spartoli na DB do Jeleniej. Koszta organizacji, a dokładniej przedłużenia dwóch par do Kłodzka dla UWMO są żadne, żadne tylko błagam niech ktoś po tylu latach, w roku wyborczym pomyśli wreszcie.

2) Wrocław jako KolejeDolnośląskie zmienia relacje pociągów Legnica-Kłodzko na Legnica Nysa (np. 3 pociągi) w ten sposób na stykowym granicznym odcinku Nysa-Kamieniec kursuje 5 dalekobieżnych par pociągów i WSZYSCY są zadowoleni. Opolszczyna i Śląsk bez przesiadki dojadą do Dolnego Śląska, a mieszkańcy Dolnego Śląska dojadą do Nysy. Żaden UMWD/O nie pojedzie za daleko poza granice swojego województwa, a pociąg Gliwice-Kłodzko w sezonie będzie hitem, zwłaszcza, że da ranny dojazd w Góry czego nie ma IC.

Proste, a wy jakimś Paczkowem się przejmujecie.
mba - 24-12-2009, 13:40
Temat postu:
wszystko byłoby dobrze ale jak pociągi z legnicy zamiast do kłodzka pojadą do nysy, to nie będzie czym obsłużyć linii kłodzko - wałbrzych. trzeba coś innego wymyśleć żeby wilk był syty i jeszcze dużo owcy
staszek - 25-12-2009, 12:24
Temat postu:
mba - pytam, bo nie wiem.

Czyli obiegi są tak zrobione, że szynobusy KD dojeżdżają do Kłodzka od Legnicy i jadą na Wałbrzych? Bo jeśli tak to faktycznie trzeba wymyślić rozwiązanie, a jak nie to być może wystarczą dobre skomunikowania z PR. Jak znajdziesz czas to odpisz.
Ok22-17 - 25-12-2009, 17:30
Temat postu:
tak właśnie jest jak pisze mba
mba - 26-12-2009, 10:06
Temat postu:
ja myślę, że dało by się to zrobić tak: 2 szynobusy do obsługi odcinka legnica - kłodzko - wałbrzych, 2 szynobusy do odcinka legnica - nysa, 2 szynobusy do obsługi legnica - zebrzydowa - jelenia góra i 2 szynobusy do obsługi odcinka legnica - wrocław - trzebnica. razem 8 szynobusów. odcinki kłodzko - wałbrzych, bolesławiec - jelenia góra i wrocław - trzebnica można by obsługiwać wahadłowo w/g modelu trzebnickiego. jest to do wykonania, tyle, że to może potrwać
Krzysiu - 27-12-2009, 08:48
Temat postu:
To nie jest najszczęśliwszy pomysł, bo w tym układzie dwukrotnie większą gęstość ruchu osiąga się na odcinku Legnica - Jaworzyna, niż Jaworzyna - Nysa. Uważam, że nie ma potrzby zawracania sobie głowy bezpośrednimi połączeniami między Legnicą i Wałbrzychem, bo tak naprawdę nie chodzi o bezpośredniość, tylko o taką częstotliwość ruchu, żeby nie trzeba było godzinami czekać na przesiadki.

Kierunki Wrocław - Legnica, Wrocław - Jelenia Góa i Wrocław - Międzylesie muszą być obsługiwane centralnie, z Wrocławia, tyle że prędkość i częstotliwość kursowania pociągów muszą być znacąco większe, niż obecnie. Natomiast linia Legnica - Kędzierzyn przecina te linie wyżej wymienione. Ne ma sensu rozdrabniać się, tylko uruchomić połączenie na całej długości Podsudeckiej. Taboru i tak jest za mało, więc zamiast zastanawiać się, jak dzielić biedę, trzeba zastanowić się, skąd wziąć pieniądze na więcej sprzętu. I tak potrzebna jest jakaś rezerwar, choćby na wypadek kierowania szynobusów na przeglądy okresowe. Nie może być tak, że w przypadku awarii nie ma czym szynobusu zastąpić, bo wszystkie są zajechane jak koń szmaciarza.

Podsudecką powinny obsługiwać największe szynobusy, takie jak SA 134, lub większe. Sporadycznie już teraz pojawiają się kłopoty ze zmieszczeniem się do busa, jak zdarzy się jakaś większa wycieczka. A już jak trafi się kilku rowerzystów, to jest prawdziwy sajgon.
Mih - 27-12-2009, 11:10
Temat postu:
Województwo dolnośląskie wzbogaci się o nowe szynobusy, ale z kolei jest jeszcze kilka linii do uruchomienia (Harrachov, Wrocław-Świdnica). A opolskie już najwyraźniej spoczęło na laurach mówiąc, że zakończyło modernizację taboru spalinowego. Trzeba poczekać do wyborów samorządowych.
kriss_18 - 14-02-2010, 20:28
Temat postu: Szynobus 18:39 do Kłodzka.
Mam wielki żal do KD , że ma pasażerów mają w du...e , dzisiejszy kurs (w zasadzie ostatni do Kłodzka ) z Dzierżoniowa 18:39-odwołany bez komunikacji zastępczej.
Wszyscy zrezygnowali obrzucając ostrymi słowami (w sumie racja).
Sam inaczej bym nie zareagował. Evil or Very Mad
Najlepiej zaorać wszystko i sprzedać , może lepiej by wyszło wszystko.
Na pewno Ci ludzie co dziś próbowali się dostać w kier.Kłodzka tym szynobusem prędko nie pokażą sie w ok.dworca.
Paszczak - 14-02-2010, 20:44
Temat postu:
Zima obnaża słabość, a raczej nieudolność KD. Ciągłe awarie taboru, opóźnione lub odwołane pociągi, brak KKZ. W PR Wrocław też to się zdarza, ale nie w takiej skali jak w KD.
kriss_18 - 01-03-2010, 17:59
Temat postu: Stłuczka na przejeździe ul.Zachodnia
W niedzielę (28/02/2010) ok 15.10 na przejeździe kolejowym Opel Sintra wpadł wprost nadjeżdżający szynobus relacji Kłodzko-Legnica.
Więcej info na :
1) http://ddz.doba.pl/?s=subsite&id=12185&mod=1
2) http://www.tvsudecka.pl/material/video/4004 (w połowie filmu)
bezet - 01-03-2010, 21:00
Temat postu:
Można powiedzieć o kierowcy "więcej szczęścia niż rozumu". Reasumując nie pierwszy i nie ostatni wypadek w tym miejscu. Ok trzech lat temu piaskarka staranowała w tym miejscu Kolzłoma. Mimo wprowadzenia ograniczenia stałego dla pociągów dalej dochodzi do wypadków. Ciekawe do jakiej tragedii musi dojść aby PLK wybudowało samoczynną sygnalizację z półrogatkami.
pawelW - 01-03-2010, 21:30
Temat postu:
Śmiertelnego? Przeważnie dopiero wtedy mówią "czy można było tego uniknąc.. ? "
Krzysiu - 03-03-2010, 13:07
Temat postu:
Akurat byłem w środku Pesobusa, gdy do tego doszło. Tam nie trzeba żadnych półrogatek, tylko przestrzegania przez kierowców obowiązującego oznakowania. Kierowca nie zatrzymał się na znaku stop i wjechał prosto na tory, wg maszynisty nawet się nie rozejrzał.

Skrzyżowanie położone jest w terenie płaskim i równym, niezarośniętym. Pociągi widać bez problemów po pół kilometra w obie strony od przejazdu. Trzeba wykazać naprawdę wiele silnej woli, żeby spowodować tam wypadek. Jak ktoś jest debilem, to i betonowe zapory nie pomogą.
kriss_18 - 08-04-2010, 12:50
Temat postu:
tomasi.fi
Cytat:
Ad. 5) W wyniku rozmów Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego z Urzędem Marszałkowskim Województwa Opolskiego wstępnie zaplanowano uruchomienie 2 par połączeń relacji Legnica - Nysa oraz 1 pary Kłodzko Miasto - Kędzierzyn Koźle.


Z wczorajszej odpowiedzi potwierdzam o w/w dostałem podobną odpowiedź .
Mniejmy tylko nadzieję , że nic do grudnia się nie zmieni , szkoda że to tylko 2 połączenia ale trzeba od czegoś zacząć.Zastanawiam się czy będzie to szynobus czy lok+wag. Kolejarz
Anonymous - 08-04-2010, 13:18
Temat postu:
Szynobus, niestety w obsłudze KD.
Niestety, bo to zapewne odbije się na likwidacji przewozów w relacji Legnica - Kłodzko.
Gaspares - 08-04-2010, 17:17
Temat postu:
Potwierdzam, ja również dostałem od UMWD podobną odpowiedź na temat połączeń relacji Legnica - Nysa.
anM - 26-04-2010, 12:23
Temat postu: świat się śmieje
Wczoraj wybrałem się ze znajomym z Jawora do Ząbkowic Śl. Mieliśmy ze sobą rowery.
Koszt przejazdu w jedną stronę dla 1 osoby to 15zł +5zł rower = 20 zł. Razem dla 2 osób 40 zł.
Pociąg z Legnicy do Jawora (25 km) przyjechał z 30 min opóźnieniem!! W drodze powrotnej pociąg z Ząbkowic odjechał z 60 minutowym opóźnieniem!!!! Chociaż pogoda była super.
Piszę to wszystko aby zastanowić się nad logiką funkcjonowania KD. W dni wolne od pracy tym pociągiem jak zauważyłem jeżdżą głównie turyści. Dlaczego nie wprowadzi się biletów weekendowych wzorując sie np. na ZVON?? Ja z kolegą zniechęciliśmy się do wyjazdów kolejowych. Cenowo to żadna rewelacja! Odległość drogowa ok. 80 km, koszt jazdy samochodem (paliwo) ok.28 zł ( nawet dla 4 osób). Następnym razem pojedziemy samochodem. Gminy z okolic Gór Sowich, Bardzkich, Złotych itp zachęcają do korzystania z tras rowerowych, wszyscy mówią i piszą o ekologii. Mamy linię kolejową, szynobusy a brakuje wyobraźni, aby z tego zrobić pożytek. Znam wielu rowerzystów z okolic Jawora i Legnicy, którzy w dni wolne od pracy pojeździliby po górkach dojeżdżając koleją np do Barda czy Kłodzka. Ale nie za taką cenę!!
Inny absurd KD to niby promocja tj. bilet z Jawora do Legnicy za 3 zł. Ale bilet na rower dalej kosztuje 5 zł!!!
Wielu uczniów i studentów z ochotą zabrało by z sobą rower, aby z dworca w Legnicy dojechać na uczelnie czy do szkoły. Pociąg to nie busik, nie zatrzymuje się na mieście.
Szanowni zarządcy KD tracicie potencjalnych klientów brakiem wyobraźni!! A wystarczy podpatrzeć sąsiadów np. Niemców z Saksonii czy czechów, gdzie o ekologii, rowerach, weekendach, turystyce nie tylko sie gada ale wiele się robi. I to skutecznie!!
pawelW - 26-04-2010, 15:16
Temat postu:
Absolutnie popieram przedmówce . Nic dodac i niczego nie ujmując . PKP na tej trasie też robiło różne cyrki a tu wystarczy tylko troche pomyślec i naprawde nie wielkim kosztem można by zrobic coś dobrego i pożytecznego co się zwróci z tym że UMWD jest tu sponsorem ... Do nich trzeba z taką propozycją wyjśc ..

Pozdrawiam
Jamie - 26-04-2010, 15:53
Temat postu:
Z tym odcinkiem wiążę przykre wspomnienia,miało na to wpływ takie wydarzenie.Jechałem z Kłodzka do Krakowa,start gdzieś po 04:00.Wsiadam do szynobusu KD,cacy,zajmuję miejscę,pani konduktor sprawdza bilety.Tak jadę mając w perspektywie wrocławski dworzec,lekko zaspany.Stacja Kamieniec Ząbkowicki-postój trwa zwykle dosyć długo.Ruszamy,ale w stronę Międzylesia,coś mi się tu nie podobało.Powiedziałem mamie o moich wątpliwościach,ta jednak stwierdziła,że wszystko jest ok.Jakoś nie lubię się z nią kłócić i nie drążyłem tematu do momentu,aż moim oczom ukazała się tablica z napisem "Piława Górna".Podszedłem do pani konduktor i spytałem-czy ten pociąg aby na pewno jechał do Wrocławia?Mina pani-bezcenne.Po minucie trwania w osłupieniu zaczęła się tłumaczyć,że nie była w stanie zapamiętać kto gdzie jedzie itd. (zaznaczam,że w szynobusie jechało ok.5 osób).Też moja wina,że nie zauważyłem tablicy elektronicznej z napisem Legnica i że nie wziąłem poprawki na ewentualną przesiadkę w Kamieńcu ale cóż-doświadczenie uczy.Ostatecznie wysiadłem w Dzierżoniowie,złapałem autobus do Wrocka,do Krakowa dojechałem TLK (brrr...).
kriss_18 - 26-04-2010, 20:35
Temat postu:
A nie chcieła dopłaty na odcinku Kamieniec-Dzierżoniów? , bo zazwyczaj tak robią , żeby wyjść na swoim.
Kiedyś była sytuacja, że gościu nie wysiadł w Jaworzynie na przesiadkę do... (chyba) Jeleniej Góry zorientował się w Strzegomiu , gdzie musiał dopłacić odcinek do Strzegomia. Confused
Jamie - 26-04-2010, 22:15
Temat postu:
By tylko spróbowała;p
Jutro jadę:z Kłodzka ET22 (Cargo)+2 dwójki+bonanza-skład do Poznania plus wagony z Jeleniej Góry,we Wrocu przesiadka na IR Wielkopolanin znowu ET22+2 dwójki+bohun(preferuję zdecydowanie).Z tym to nie ten temat chyba,sorry,nowy na forum jestem.
rysio - 27-04-2010, 02:10
Temat postu:
To co wedlug was konduktor ma przy kazdym stac i mowic gdzie macie wysiasc, Znajomosc geografi i umiejetnosc czytania rozkladow nikomu jescze nie zaszkodzila
mateusz123 - 27-04-2010, 12:17
Temat postu:
Jamie,
to co konduktor ma każdego informować gdzie ma wysiąść? bez przesady.
PiterTarnów - 27-04-2010, 14:20
Temat postu:
Jamie, przecież do Legnicy nie ma druta a do Wrocka jest, po tym mogłeś poznać b.szybko że jestes w złym pociągu
dyżurna - 27-04-2010, 15:07
Temat postu:
Jamie napisał/a:
.Podszedłem do pani konduktor i spytałem-czy ten pociąg aby na pewno jechał do Wrocławia?Mina pani-bezcenne .


W tej chwili moja mina- "bezcenne".
O nieumiejętności czytania rozkładów jazdy, tablic kierunkowych, ogólnej nieporadności podróżnych mogłabym napisać opowiadanie Zg

Coś mi tu bardzo nie pasuje.
JamieWsiadłeś w Kłodzku do pociągu KD do Legnicy, tak? Po czwartej powiadasz? Pierwszy pociąg do Legnicy odjeżdża z Kłodzka Miasta o 5.54. A wiedziałeś, że o 5.10 jest pociąg Przewozów Regionalnych do Wrocławia? Następny o 6.10, też do Wrocławia? Hmmmm
Poza tym chyba musiałeś kupić dwa bilety: jeden na KD z Kłodzka do Kamieńca, drugi na PR do Wrocławia, tak?Jeden kupiłeś do Krakowa? Jakim cudem konduktorka uznała bilet na PR w szynobusie, hę?
I po kiego czorta przesiadać się w Kamieńcu na pociąg, który i tak jedzie z Kłodzka do Wrocławia?


Ktoś tu buja Very Happy
Nikolai - 27-04-2010, 17:14
Temat postu:
Jak już to jeden bilet na trasę Kłodzko - Wrocław, przewoźnik PR. Konduktorka musiała taka bilet uznać, ponieważ KD honorują bilety PR - nie ma w tym nic dziwnego. Dziwne tylko na co liczył podróżny wsiadając do pociągu w kierunku Legnicy...
dyżurna - 27-04-2010, 19:02
Temat postu:
Jak to dobrze poczytać czasem to forum Smile Nie wiedziałam, że honorują. Jak tak to zwracam honor Very Happy
kriss_18 - 03-05-2010, 17:42
Temat postu:
Kolejny dzień nerwów i zmagań wobec KD , dzisiejsze kursy z Dz-owa do Kłodzka (13:45)
oraz do Legnicy (14:59) odwołane.
W zastępstwie podstawiono małe busy ,w kier. Kłodzka opóźnienie 100minut , natomiast w przeciwnym kierunku 45 minut (zapowiedź opóźnienia odbyło się dopiero 30 minut po planowym odjeździe szynobusu )
13-osobowa grupa podróżnych zrezygnowała z przejazdu (nie wiem co z osobami udającymi się
do Jeleniej Góry , bo innego połączenia raczej nie mieli) z resztą sam zrezygnowałem z kółeczka które na dziś planowałem.
Co się choroba dzieje z tymi szynobusami , co raz rzadziej się zdaża , że pociągi kursują planowo.
Szkoda wogóle słów , czy kiedyś się to zmieni.
Czy lepiej zaorać wszystko!!?? Evil or Very Mad
anM - 03-05-2010, 22:09
Temat postu: powtórzę problem
co sie dzieje z pasażerami, którzy podróżują z rowerem w przypadku odwołania pociągu. do busa przecież nie wsiądą. PYTANIE KIERUJE DO PRZEDSTAWICIELI KD !!!!!!!
mateusz123 - 03-05-2010, 22:19
Temat postu:
Takie same pytanie można zadać co z większymi grupami, ludźmi z większym bagażem, wózkami dziecięcymi itd.
Mimo, że jestem miłośnikiem kolei to gdybym musiał jechać gdzieś na mecz(jestem sędzią) to raczej nie ryzykowałbym wyboru pociągu. Czemu? Bo nie mogę ryzykować podstawiania KKA z opóźnieniem lub co gorsza całkowitego odwołania pociągu. Niestety ludzie parę razy się "sparzą" na takich sytuacjach i definytywnie przesiądą się do PKS, busów. A odzyskać zaufanie klienta to dość ciężkie zadanie.
pawelW - 03-05-2010, 23:37
Temat postu:
Z wózkiem jeszcze jako tako się mieściły za czasów PKP PR gdy na KKA jezdziły autobusy . Ale teraz osoba niepełnosprawna na wózku o kulach czy też ktoś z małym dzieckiem nie mówiąc już o rowerach ma przerąbane totalnie. A KD woli wynajmowac busy bo taniej .. I tak mamy współprace kolei z busami i autobusami Razz no cóż.. śmiesznie brzmi ale prawdziwe niestety to wszystko..

Pozdrawiam
kriss_18 - 16-06-2010, 18:44
Temat postu:
Cytat:

IR Katowice - Jelenia Góra (przez Podsudecką ma jechać na Helmutach ze Szczecina tak tak)


Super wiadomość ale czy wypali czy też tylko plota???
Ma ktoś więcej info na ten temat???
Cypisek - 16-06-2010, 21:04
Temat postu:
kriss_18 napisał/a:
Cytat:

IR Katowice - Jelenia Góra (przez Podsudecką ma jechać na Helmutach ze Szczecina tak tak)


Super wiadomość ale czy wypali czy też tylko plota???
Ma ktoś więcej info na ten temat???

Raczej plotka, raz że Helmuty ze Szczecina są własnością Urzędu Marszałkowskiego ze Szczecina i oni nie za bardzo będą chcieli żeby ich szynobusy jeździły w innych województwach, a dwa to to że że zbliża się koniec eksploatacji helmutów w Polsce (dlatego zachodniopomorskie kupiło w PESIE SA136)
Pozdrawiam
PiterTarnów - 16-06-2010, 21:15
Temat postu:
a czemu się zbliża koniec helmutów? to bardzo wygodne i przyjemne pociągi.nawet przedziały się trafiają
bystrzak2000 - 17-06-2010, 13:31
Temat postu:
PiterTarnów napisał/a:
a czemu się zbliża koniec helmutów? to bardzo wygodne i przyjemne pociągi.nawet przedziały się trafiają

Bo wymagają remontu, co przy ich wieku jest już nieopłacalne.
PiterTarnów - 18-06-2010, 11:35
Temat postu:
mam wrażenie że helmuty są w lepszym stanie niż pesozłomy..a wygoda? jak stąd na księżyc!
kriss_18 - 20-07-2010, 21:35
Temat postu: Projekt rozkładu 2010/2011
W projekcie rozkładu jazdy KD między Kamieńcem a Legnicą wszystko wskazuje na to , że nic się nie zmieni dalej będziemy jeździć tylko do Kłodzka , żadnej mowy na temat odcinka do Nysy.
Z planów dla stacji Dzierżóniów Śl. rozkład będzie tragiczny i będzie wyglądał następująco:
Kier.Kłodzko: 08:07 11:19 14:07 16:07D 17:27 20:22 22:44B->(do DDZ)
Kier.Legnica: 4:36E 5:38D 6:53 11:53 14:37 16:37 18:38

NAJWIĘKSZE MINUSY:
1.Pierwszy pociąg do Ząbkowic dopiero po godz. 8.00
2.Po co komu pociąg po godzinie 4 rano???
3.Godzinny takt w kier.Legnicy rano a póżniej dłuższe przerwy.

[ Dodano: 08-11-2010, 22:19 ]
Wyżej przedstawiony projekt rozkładu jazdy KD na odc.Kamieniec Zbk.-Legnicaz lipca b.r. dużo zmieni się.
Ujawniony teraz na DB. wygląda następująco:

Kier.Kłodzko: 07:34A 11:04 13:25C 15:51D 17:26 20:39 22:47B->(do DDZ)
Kier.Legnica: 4:51E 5:42D 7:14 10:43D 14:58 16:42F 18:55


A-od 01.III.2011r. w (D)
B-od 01.III.2011r. od pn-pt i w nd
C-do 28.II w sb-nd od 01.III.2010r. codziennie
D- w pn-pt oprócz świąt
E-od 01.III.2011r. od pn-sb
F-od 01.III.2011r.

Co to wogóle ma być??w soboty do 28.II.2011r
Kier. Kłodzko Gł: 11:04 17:26 20:39
Kier.Legnica: 7:14 14:58 18:55

TO PRAWDA ? CZY JAKIEŚ NIEPOROZUMIENIE!! Młot

[ Dodano: 28-03-2011, 22:16 ]
Czy ktoś może potwierdzić czy szynobus 60832 z legnicy 21.05 do Dzierżoniowa 22.47 zacznie kursować od piątku 1.04.b.r.? Czy nadal bedzie przesunięty na kolejna korektę... Potrzebuje nim w piątek wrócić. Pozdro!
THX 1138 - 09-08-2011, 13:14
Temat postu: Remont dworca Świdnica Miasto
Remont wiaty na peronie 2 na dworcu Świdnica Miasto.

[ Dodano: 23-08-2011, 09:03 ]
Remont dworca za wolno

Już ponad 8 miesięcy dworzec Świdnica Miasto stoi za rusztowaniami. Remont rozpoczął się w listopadzie 2010 roku, ale na zewnątrz imponującego postępu prac nie widać. – Idą za wolno – przyznaje Stefan Augustyn, rzecznik świdnickiego Urzędu Miejskiego.

Finansowana z budżetu miasta inwestycja o wartości 5 mln złotych ma się zakończyć w maju 2012 roku. W tej chwili trwają roboty na dachu, kładzione są dachówki. Od strony peronów rozpoczął się również remont elewacji. Kolej rozpoczyna prace przy pokryciu peronów, w związku z tym roboty zostały skoordynowane. We wnętrzu budynku wykonane zostały instalacje oraz częściowo tynki. Trwa montaż urządzeń w kotłowni. Do końca września zakład gazowniczy powinien wykonać przyłącze, co pozwoli na uruchomienie ogrzewania. Na zewnątrz wykonywane są podjazdy.

To jednak – w obliczu krótkiego już terminu zakończenia inwestycji – niewiele. - Trwały uzgodnienia z konserwatorem o sposobie pokrycia dachu, konieczne były również dodatkowe prace związane z wymianą więźby dachowej – tłumaczy Stefan Augustyn. – Nie zmienia to faktu, że na tym etapie prace idą zbyt wolno, dlatego interweniujemy u wykonawcy, by szybciej uporał się z tym zadaniem.

Miasto płaci wykonawcy wyłącznie za wykonane już prace. Dotychczas był to milion złotych. Jak zapewnia rzecznik, nie ma mowy o wydłużeniu terminu.

Kompleksowy remont dworca ma być częścią zakrojonej na szeroką skalę budowy Centrum Przesiadkowego. Świdnica miała otrzymać na ten cel 15 milionów złotych dotacji unijnej, jednak – jak już informowaliśmy – wniosek z 1 miejsca spadł na ostatnie ze względu na zmianę kryteriów. Jeszcze w marcu tego roku Sławomir Sobieszak, dyrektor zarządzania RPO w Urzędzie Marszałkowskim zapewniał, że jeśli tylko na innych projektach uda się zaoszczędzić, pieniądze trafią do Świdnicy. Jako termin ewentualnych decyzji wskazywał październik. Tymczasem teraz mowa jest już o przełomie roku. – Przeprowadzaliśmy liczne rozmowy, słaliśmy pisma – mówi Stefan Augustyn. - Według zapewnień przedstawicieli Urzędu Marszałkowskiego jest szansa, że w ramach dodatkowych środków możemy otrzymać unijne wsparcie na projekt. Mamy nadzieję, że te zapowiedzi staną się faktem. Dowiemy się tego na przełomie roku.

http://swidnica24.pl/wydarzenia/swidnica/remont-dworca-za-wolno-foto/
kriss_18 - 22-11-2011, 17:53
Temat postu: Szynobus wypadł z torów.
Dzisiaj, 22 listopada przy wyjeździe z Jaworzynie Śląskiej wypadł z torów szynobus. Świdnicka policja przekazuje, że znajdowało się w nim akurat siedmiu pasażerów. Na szczęście, nikt w zdarzeniu nie ucierpiał......
Więcej: http://dsw.doba.pl/?s=subsite&id=14084&mod=1.
thenatanaell - 23-11-2011, 16:53
Temat postu:
Tutaj jest zdjęcie:

http://www.photoblog.pl/bartek2155/108563701/sa106-011.html
THX 1138 - 29-11-2011, 12:22
Temat postu: Mikołaj do Świdnicy przyjedzie pociągiem
Mikołaj do Świdnicy przyjedzie pociągiem

Nie lada atrakcja czeka najmłodszych mieszkańców Świdnicy i Jaworzyny Śląskiej. W niedzielę 4 grudnia na dworzec Świdnica Miasto wjedzie zabytkowy parowóz TK-48 z doczepionym wagonem, w którym będzie domek św. Mikołaja i kilkaset paczek dla dzieci. – W taką podróż z dwoma postojami nasz święty w towarzystwie Śnieżynek i licznych pomocników wyrusza po raz pierwszy – przyznaje Katarzyna Szczerbińska z Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej.

Mikołaj w poprzednich latach czekał na dzieci w muzeum. Co roku maluchy z najuboższych rodzin otrzymywały paczki, fundowane przez samorządy i sponsorów. Nie inaczej będzie tym razem. Udało się zebrać kilka tysięcy złotych na ponad 400 paczek, w których znajdą się pięknie wydane książki “Ekspres Polarny”, słodycze, kalendarze adwentowe i owoce. Wszystkie trafią do wskazanych przez darczyńców podopiecznych organizacji charytatywnych, szkół i świetlic środowiskowych. Jednak nie tylko wybrane dzieci mogą liczyć na prezenty! Każdy maluch, który przyjdzie przywitać św. Mikołaja dostanie czekoladową figurkę świętego. - Na peronie będą też pączki i herbata, przygotowana przez harcerzy – dodaje Katarzyna Szczerbińska. Razem z Mikołajem przyjedzie komisarz Lew z Komendy Powiatowej Policji w Świdnicy, który dzieciom opowie o bezpiecznych świętach. Będą także gry i zabawy.

Pociąg z Mikołajem zatrzyma się 4 grudnia na dwóch stacjach:

- o godzinie 10.00 w Jaworzynie Śląskiej

- o godzinie 11.30 na stacji Świdnica Miasto.

http://swidnica24.pl/rozrywka/mikolaj-do-swidnicy-przyjedzie-pociagiem/
Michał M. - 18-12-2011, 19:16
Temat postu:
Planuję podróż z Dzierżoniowa do Katowic. Najpierw szynobus KD, 15
minut na przesiadkę w Jaworzynie, potem IR Galicja. Rzecz jasna nie
mogę kupić od razu biletu na całą trasę. Jednak w razie opóźnienia
może zostać mało czasu na bieganie i szukanie kasy w Jaworzynie. Czy w
ogóle jest tam kasa? Czy konduktor KD wystawia jakąś adnotację w stylu
"dalej", tak aby nie było dopłaty do wystawienia biletu w pociągu w
IR Galicja?
Robikon - 18-12-2011, 20:22
Temat postu:
jeżeli masz adnotację dalej nie musisz iść do kasy idziesz do kondiego w IR Galicja i wystawia Ci on uzupełnienie km jaworzyna-katowice ,na odcinku do wrocławia jedzie jako regio bez dopłaty za wypisanie.
thenatanaell - 19-12-2011, 15:26
Temat postu:
Michał M., Tak. Konduktorzy KD wystawiają adnotację "dalej", tylko ,że trzeba o nią wyraźnie poprosić.
THX 1138 - 17-04-2012, 11:33
Temat postu: ST43-293 i ET22-1166
Czy ktoś wie, dlaczego ST43-293 i ET22-1166 kursują razem na Podsudeckiej?
W ubiegłym tygodniu i dzisiaj widziałem oba loki w Świdnicy.
Niecodzienny widok zobaczyć ET22 na niezelektryfikowanej Podsudeckiej.
Bonifas - 17-04-2012, 17:43
Temat postu:
Pewnie w związku z zamknięciem odcinka Strzelin - Kamieniec Ząbkowicki towary na Czech muszą jeździć
Krzysiu - 18-04-2012, 10:40
Temat postu:
Bez sensu. Przeciez Z Jaworzyny można jechać do Czech przez Mieroszów i Kamienną Górę, a Kamieńca przez Międzylesie. Nie trzeba nic przewlekać przez Świdnicę.
THX 1138 - 01-06-2012, 22:18
Temat postu:
Fakty - Wrocław. O Podsudeckiej...
od 2:24 do 5:25
http://www.tvp.pl/wroclaw/informacyjne/fakty-/wideo/01062012-g1715/7549330

Pamiętam nie raz jechałem po 19 z Dzierżoniowa i zawsze do Mościska szynobus wjeżdżał na rozkaz przy zamkniętym semaforze.
Teraz wszystko jasne.
bezet - 03-06-2012, 22:55
Temat postu:
W Ząbkowicach to samo, po 19 na rozkaz.
Jerry - 04-06-2012, 08:24
Temat postu:
Taka sytuacja jest już od 5 lat jak nie lepiej a TV dopiero teraz się o tym dowiedziało? Smile
kriss_18 - 27-06-2012, 18:37
Temat postu:
Cytat:
W związku z remontem linii na odc. Świdnica M. - Mościsko Dz. w dniach 2-7.07. zostaje wprowadzona kom.zastępcza.

Źródło: SMS Koleje KD


Wiadomo jaki będzie szczegół szybkiego remontu ,
jakiś przejazd czy rozjazd???
THX 1138 - 03-07-2012, 17:16
Temat postu: Plaga KKZ i SMS od KD
1 lipca 2012
9:02
Z powodu awarii za poc. rel. Kłodzko – Legnica (plan. przyj. do Legnicy 10:49) od st. stacji Piława G. będzie kursowała komunikacja zast. Przepraszamy.

3 lipca 2012
7:34
Awaria Pociąg rel. Kłodzko (6:01) Legnica (8:58) odwołany na odcinku Kamieniec Z. - Mościsko D. Kursować będzie komunikacja zastępcza. Przepraszamy za utrudnienia.
9:30
Pociąg rel. Legnica (6:10) Kłodzko (9:21) jest odwołany na odcinku Mościsko D. - Kłodzko M. Kursować będzie komunikacja zastępcza. Przepraszamy za utrudnienia.
14:47
Pociąg rel Kłodzko M. (13:51) Legnica (17:02) jest odwołany na odcinku Kłodzko M. - Mościsko D. Kursować będzie komunikacja zastępcza. Przepraszamy za utrudnienia.
16:40
Pociąg rel. Legnica (15:55) Kłodzko (19:06) jest odwołany na odcinku Mościsko D. - Kłodzko. Kursować będzie komunikacja zastępcza. Przepraszamy za utrudnienia.
17:35
Pociąg relacji Kłodzko (13:51) Legnica (17:02) jest opóźniony ok. 95 min. Przepraszamy za utrudnienia.
Anonymous - 03-07-2012, 21:09
Temat postu:
Pojazd po odciętej od sieci KD stronie "kłodzkiej" zdefektował rano w Kamieńcu.
THX 1138 - 05-07-2012, 13:56
Temat postu:
Wczoraj 4 lipca niestety też awaria:
za SMS-ami
7:36 i 9:20
Z powodu awarii za poc. Kłodzko M. - Mościsko D. (plan. przyj. do Mościska 9:03) będzie kursowała komunikacja zastępcza. Przepraszamy.
11:18
Z powodu awarii za poc. Mościsko D. - Kłodzko M. (plan. przyj. do Kłodzka 12:56) będzie kursowała komunikacja zastępcza. Przepraszamy.

Cztery dni lipca - trzy dni z awariami (to obeserwacja, nie żaden wniosek).
Ciekawe czy to jedna awaria, czy codzienie nowa?..

[ Dodano: 06-07-2012, 13:14 ]
Wystarczyła krótka przerwa techniczna, by szynobus należący do Kolei Dolnośląskich stał się celem wandali. Podczas przymusowego postoju na Dworcu Miasto pojazd został pokryty malunkami. – To trzeci przypadek w naszej czteroletniej historii – mówi Tomasz Kloc z KD.

Szynobus jechał do Kłodzka i w nocy z 2 na 3 lipca z powodu remontu torowiska musiał zostać na świdnickiej stacji. To wystarczyło, by zainteresowali się nim graficiarze. -Straty nie zostały jeszcze oszacowane – mówi Katarzyna Czepil z KPP w Świdnicy. – Malunki już zostały usunięte – dodaje Tomasz Kloc. – Na razie koszt nie jest ustalony, ale to nie są małe pieniądze. Do zmywania używane są specjalne preparaty, które nie niszczą właściwej malatury szynobusów.

Źródło i foto tu:
http://swidnica24.pl/wydarzenia/swidnica/szynobus-po-przerwie-technicznej/

[ Dodano: 06-07-2012, 13:15 ]
Szynobus po przerwie technicznej…

Wystarczyła krótka przerwa techniczna, by szynobus należący do Kolei Dolnośląskich stał się celem wandali. Podczas przymusowego postoju na Dworcu Miasto pojazd został pokryty malunkami. – To trzeci przypadek w naszej czteroletniej historii – mówi Tomasz Kloc z KD.

Szynobus jechał do Kłodzka i w nocy z 2 na 3 lipca z powodu remontu torowiska musiał zostać na świdnickiej stacji. To wystarczyło, by zainteresowali się nim graficiarze. -Straty nie zostały jeszcze oszacowane – mówi Katarzyna Czepil z KPP w Świdnicy. – Malunki już zostały usunięte – dodaje Tomasz Kloc. – Na razie koszt nie jest ustalony, ale to nie są małe pieniądze. Do zmywania używane są specjalne preparaty, które nie niszczą właściwej malatury szynobusów.

Źródło i foto tu:
http://swidnica24.pl/wydarzenia/swidnica/szynobus-po-przerwie-technicznej/
Jerry - 20-07-2012, 13:57
Temat postu:
Legnica - Kamieniec Ząbk.: skrócone pary pociagów

Od niedzieli (29 lipca 2012 r.) skrócona zostanie para pociągów, które dotychczas kursowały w relacji Legnica – Kamieniec Ząbkowicki i Kamieniec Ząbkowicki – Legnica.
Pociąg nr 69130 relacji Legnica (odjazd: 21:09) – Kamieniec Ząbkowicki (przyjazd: 23:31) kursujący codziennie oprócz, zostanie od 29 lipca skrócony do Dzierżoniowa Śląskiego. Po zmianie rozkładu pociąg przyjedzie do Dzierżoniowa o godz. 22:53.
Skrócenie relacji dotyczyć będzie również pociągu nr 69141 (kursujące codziennie oprócz świąt). Dotychczas rozpoczynał on bieg w Kamieńcu Ząbkowickim, a od niedzieli (29 lipca) stacją początkową będzie Dzierżoniów Śląski. Pociąg będzie odjeżdżał z Dzierżoniowa o godz. 5:30.
kriss_18 - 20-07-2012, 20:44
Temat postu:
Co to za nagła decyzja w czasie wakacji, nie podczas korekty we wrześniu?
A co do projektu rozkładu 2012/13 również będzie tylko dojeżdżał do DDZ.
Niestety reszta szynobusów dalej do Kłodzka , nadal brak połączeń z Nysą Sad
bezet - 22-07-2012, 21:25
Temat postu:
O ile likwidacja tej w zasadzie nocnej relacji na odcinku Dzierżoniów - Kamieniec nie powinna nikogo zaboleć zazwyczaj to było ok 5 pasażerów, to z porannym kursem będzie inaczej. W chwili obecnej szynobusy są jedynynym połaczeniem Ząbkowic z Dzierżoniowem, Świdnicą i innymi miastami Podsudeckiej. PKS Dzierżoniów zwija się na całego i jest obecnie w likwidacji. W ubiegłym roku zlikwidowali wszystkie kursy Ząbkowice -Wałbrzych p.Dzierżoniów, Świdnicę. Dni tej firmy są w zasadzie policzone bo nowy likwidator ma złożyć wniosek o upadłość. Tak więc KD i UMWD zamiast tą sytuację wykorzystać, likwiduje poranną relację. Kiedyś to również przerabiano skracając ostatnią parę do Dzierżoniowa, ale poranny kurs był zachowany. Co do połączeń z Nysą to szkoda już słów, UMWD i UMWO są niereformowalne Sad
dienekes - 24-07-2012, 12:53
Temat postu:
Zgadzam się wielokrotnie zdarzało się, że ostatni pociąg do Kamieńca wjeżdżał pusty. Za to już rano w Kamieńcu wsiadali ludzie, szczególnie kolejarze, jadący np. do Jaworzyny. Podobnie było w Ząbkowicach, gdzie zawsze wsiadają ludzie.
myszka - 24-07-2012, 13:11
Temat postu:
Zapewne KD zwrócą otrzymywaną dotację za skrócenie tej relacji.....
KrzysiekkG - 23-08-2012, 21:46
Temat postu:
Kilka dni temu mogłem obserwować postępy remontu dworca Świdnica Miasto i sytuacja przedstawia się następująco.
Obecnie prowadzono są prace na peronie II, są one związane z odbudową/rewitalizacją wiaty peronowej. Przy peronie I wiata została już zrobiona i wygląda całkiem ładnie. Jeśli chodzi o budynek dworca to (jak widać na zdjęciach) elewacja zewnętrzna została już zrobiona i także prezentuje się bardzo ładnie, więc pewnie prowadzone są jeszcze prace wewnątrz. Ogólnie obiekt robi bardzo pozytywne wrażenie, szkoda tylko że pociągów tak mało i brak bezpośrednich połączeń na Magistrali Podsudeckiej z Górnym Śląskiem.
kriss_18 - 26-09-2012, 05:57
Temat postu:
Wiadomo coś na temat wypadku z dnia 25.września na Podsudeckiej , w którym uczestniczył ostatni szynobus w relacji:
Legnica (19:10) - Kłodzko (22:05) , pociąg był opóźniony na czas nieokreślony.
Jerry - 26-09-2012, 08:31
Temat postu:
jakiś gość skrócił sobie życie w Świdnicy
Cypisek - 26-09-2012, 18:07
Temat postu:
Facet przeżył.Zasnął sobie między szynami i szynobus nad nim przyjechał. Przyjechało pogotowie ratunkowe i stwierdzili że facet jest nietrzeźwy i prawdopodobnie nic mu się nie stało. Zabrali go do szpitala na badania. A pociąg doznał opóźnienia 82 min, bo zjechała się policja , pogotowie, komisja wypadkowa itd.

[ Dodano: 28-09-2012, 21:17 ]
http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,12572423,Szczesliwy_pechowiec___zasnal_na_torach_i_przezyl.html

Nad młodym świdniczaninem przejechał szynobus relacji Legnica-Kłodzko. - Może mówić o prawdziwym szczęściu - informuje portal swidnica.24.
23-latek ze Świdnicy zasnął na torach przy ulicy Śląskiej w Świdnicy. O leżącym między szynami mężczyźnie policję powiadomił dyżurny PKP. Był tak ułożony, że pociąg nawet go nie drasnął. Kiedy znaleźli go policjanci, był tak pijany, że nie można było z nim nawiązać kontaktu. Nie został zatrzymany, bo powiadomiona matka zabrała go do domu.
thenatanaell - 28-09-2012, 22:25
Temat postu:
http://www.tvn24.pl/pociag-ani-go-nie-drasnal-ani-nie-obudzil,279648,s.html
Jerry - 08-10-2012, 12:12
Temat postu:
Zmiany w ruchu na linii Legnica – Kłodzko

Dziś na linii Legnica – Kłodzko Miasto weszły w życie czasowe zmiany w rozkładzie jazdy, które będą obowiązywać do piątku, 12 października.

Roboty torowe prowadzone na odcinku Jawor – Rogoźnica wymusiły kilkudniową zmianę rozkłady na linii Legnica – Jaworzyna Śląska – Kamieniec Ząbkowicki – Kłodzko Miasto. Od poniedziałku (8 października) do piątku (12 października) za 3 pary pociągów na odcinku Jawor – Rogoźnica kursować będzie zastępcza komunikacja autobusowa.

źródło: www.kurierkolejowy.eu
Krzysiu - 20-11-2012, 10:25
Temat postu:
KrzysiekkG napisał/a:
Kilka dni temu mogłem obserwować postępy remontu dworca Świdnica Miasto i sytuacja przedstawia się następująco...

Projekt budżetu Świdnicy na przyszły rok przewiduje 8,5 mln złotych na kontynuację budowy centrum przesiadkowego. W przyszłym roku prace skoncentrowane będą na budowie części autobusowej, czyli między torowiskiem, a ulica kolejową.

Co do ruchu pasażerskiego - uruchomienie połączenia Wrocław - Świdnica przez Jaworzynę zmniejszy i tak już niewielkie ciśnienie na reaktywację Podsudeckiej. Tymczasem potrzebna jest kompleksowa rewitalizacja tej linii, obejmująca zrówno modernizację infrastruktury, z naciskiem na zwiększenie przepustowości + elektryfikacja, jak również reaktywację ruchu pasażerskiego. I trzeba sobie jasno powiedzieć, że ułamkowe wynalazki typu Legnica - Kłodzko, Nysa - Kłodzko czy Wrocław - Świdnica, dublujące małymi pojazdami połaczenia na liniach zelektryfikowanych, nie tylko zwiększają koszty przewozów, ale także zaciemniaja obraz potoków podróznych na tej linii i dają do ręki argumenty przeciwko jej rewitalizacji.
Jerry - 23-11-2012, 13:25
Temat postu:
Autobusem na odcinku Strzegom – Stanowice

Koleje Dolnoślaskie informują, że w związku z robotami torowymi prowadzonymi w dniach 1-2 grudnia na odcinku Strzegom - Stanowice będzie kursować komunikacja zastępcza.


W dniu 2 grudnia 2012 r. poc. relacji Legnica - Kłodzko Miasto odjedzie ze stacji Stanowice 40 minut później:
Stanowice 08.00
Jaworzyna Śl. 08.07
Bolesławice Świdnickie 08.13
Świdnica M. 08.19
Krzyżowa 08.25
Mościsko Dzierżoniowskie 08.30
Dzierżoniów Śl. 08.37
Piława Górna 08.51
Ząbkowice Śl. 09.00
Kamieniec Ząbkowicki 09.11
Bardo Śl. 09.24
Kłodzko Gł. 09.34
Kłodzko 09.37

Czas jazdy komunikacji zastępczej może różnić się od planowanego czasu przejazdu pociągu. Opóźnienia mogą wynosić do 10 minut w odniesieniu do podanych w rozkładzie jazdy godzin kursowania pociągów.
kriss_18 - 11-12-2012, 22:03
Temat postu: Problem z rozkładem na dworcu
Już po zmianie , a na dworcu w Dzierżoniowie nadal widnieje nie aktualny już rozklad jazdy szynobusów kilkakrotnie większy od tego nowego , który wprowadza w błąd pasażerów .
Czy na innych dworcach jest ten sam problem?
Jutro napisze w tej sprawie do KD z informacją czy potrzebny jest jeszcze ten z datą do 08.12.12 Śmiech
czy mamy ściągnąć sobie na własną odpowiedzialność. Happy

A tak przy okazji to wrócił kolzłom na stare śmieci, ciekaw jestem jak długo wytrzyma..... Mr. Green
Kerims - 12-12-2012, 11:21
Temat postu:
Dziś około 8:00 w okolicach wsi Pasieczna szynobus KD SA134-006 przytarł się z koparką...!
Link: http://swidnica24.pl/moglo-dojsc-do-tragedii-fotovideo/
Krzysiu - 15-01-2013, 08:49
Temat postu:
Sporo chętnych do budowy Centrum Przesiadkowego

7 ofert wpłynęło na przetarg, który ma wyłonić wykonawcę kolejnych etapów budowy Centrum Przesiadkowego w Świdnicy. Najniższa zaproponowana cena to 13.134.284,52 zł, najwyższa 19.040.400 zł. Świdnica na całą inwestycję, łącznie z gruntownym remontem dworca Świdnica Miasto, ma 24,1 mln zł.

całość: http://swidnica24.pl/sporo-chetnych-do-budowy-centrum-przesiadkowego/
bezet - 20-01-2013, 17:11
Temat postu:
Na dworcach Podsudeckiej rozwieszono RJ obowiazujący od lutowej korekty. Wszystko wskazuję na to, że żegnamy się z jedną parą połączeń. Leci połączenie z Legnicy do Kłodzka o 18.34 i z Kłodzka do Legnicy o 7.18. Marginalizacja Podsudeckiej oraz odstraszanie pasażerów trwa w najlepsze, 7 godzinna dziura w połączeniach z Kłodzka do Legnicy już niedługo stanie się faktem.
kriss_18 - 20-01-2013, 18:00
Temat postu:
Powodzenia życzę tej spółce na tej trasie - ostatni pociąg z Legnicy do Ząbkowic o 15:50 Śmiech
Być może to od kwietnia ostatnim będzie o 14:13 .
Po co nam wieczorne składy.
Bez sens Dzierżoniów - Legnica:
1h20min różnica pomiędzy rannymi pociągami, póżniej ponad 6,5h , następnie niecałe 2 godziny,
później godzina i znowu prawie 4h
Bardzo ciekawe ułożenie rozkładu.
Powrót pasażerów w 100% zapewniony. Śmiech

[ Dodano: 26-02-2013, 22:03 ]
Interpelacja radnego Gackiewicza w sprawie dworca PKP w Dzierżoniowie .
Więcej info na:
http://ddz.doba.pl/?s=subsite&id=30232&mod=3
THX 1138 - 12-06-2013, 14:09
Temat postu:
Od 9 czerwca zmienił sie rozkład jazdy w KD.
Na Podsudeckiej bez zmian, chociaż...

Jak wszyscy wiedzą, przedłużono trzy połączenia do / z Polanicy Zdroju.

"Znacznie" zmienił się czas przejazdu miedzy Świdnicą a Legnicą.
Do Legnicy można dojechać najszybciej w 1:11, do tej pory najszybciej było 1:22.
Z powrotem najszybsze obecnie połączenie to 1:09, a było 1:19.

Miejmy nadzieję, że to wynik dłubania w kwietniu i maju na odcinku Jaworzyna - Strzegom i pozbycia się tych uciążliwych co chwila ograniczeń prędkości.

Po za tym na odcinku od J. Śl. do Legnicy prędkość dla szynobusów jest 80 km, z jednym wyjątkiem ostatnie 9 km przed Legnicą, gdzie jest tylko 50 km.

W drugą stronę do Kamieńca też jest 80 km.

Najgorszy odcinek to Świdnica Miasto - Jaworzyna Śl...

Teraz trwają prace remontowe na odcinku Dzierżoniów - Piława Górna.
Od 10.06 do 21.06 na tym odcinku kursuje zastępcza komunikacja autobusowa.

.......
W Świdnicy oprócz remontu dworca, zaczęły sie prace remontowe nastawni wykonawczej oraz przejścia podziemnego dla pieszych przy ulicy Komunardów.

Cytat:
Naprawa budynku nastawni wykonawczej stacja Świdnica Miasto
Numer Projektu 663/IZ23GM/000068/13/P
Opis zamówienia Wykonanie robót remontowych budynku nastawni wykonawczej zlokalizowanej w stacji PKP Świdnica Miasto linia nr 137, w zakresie: wymiana pokrycia dachu z papy, wymiana odwodnienia z rur i rynien ocynkowanych, wymiana stolarki okiennej i drzwiowej, wykonannie głdzi gipsowych na ścianach i sufitach wraz z gruntowaniem i malowaniem,. naprawa tynków, wykonanie robót betonowych, wymiana starych przewodów instalacja elektrycznej na nowe z niezbędnym osprzętem.


Żródło:
https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails¬iceIdentity=1261
Krzysiu - 17-06-2013, 16:38
Temat postu:
Dłubią także przy przejeździe na ul. Wałbrzyskiej - wymieniano tam tor prowadzący do Świdnicy Przedmieście. Widziałem to tylko przejazdem, ale przyjrzę się, co tam się dzieje.
THX 1138 - 18-06-2013, 07:47
Temat postu:
Wymieniono rozjazd tuż przed przejazdem, jeszcze wczoraj stała na stacji podbijarka i chyba będzie dzisiaj go podbijać.
dinxles - 19-06-2013, 10:03
Temat postu:
W niedzielę widziałem linka CD jak stał w Kamieńcu Ząbkowickim...
Sławek - 20-06-2013, 20:33
Temat postu:
Dziwne dlaczego w Kamieńcu Link CD w niedzielę rano stal w Międzylesiu
kriss_18 - 28-06-2013, 09:14
Temat postu: Promocyjne bilety na odc.Legnica-Klodzko
Promocja dotyczy poniższych odcinków i ważna jest w okresie 01.07-30.09.2013r.
1) Legnica-Jawor : 5zł
2) Strzegom-Świdnica : 4zł
3) Świdnica-Dzierzoniów : 4,5zł
4) Ząbkowice-Klodzko M. : 6,50zł

Więcej info :
gaz.Superexpress (piątek 28.06)
dinxles - 28-06-2013, 10:45
Temat postu:
Bo on później jechał do Miedzylesia, co on tam robił???
kriss_18 - 24-11-2013, 10:25
Temat postu:
Czy ktoś może wytłumaczyć dziwny czas przejazdu na odc.
Świdnica-Jaworzyna w nowym rozkładzie aż 22 minuty?
gdzie część kursów przejedzie w 10min.
Jakaś porażka.
Czy problem z rozkładem?
THX 1138 - 24-11-2013, 22:49
Temat postu:
Odpowiedź jest prosta:
Wykaz maksymalnych prędkości na tym odcinku na 2013/2014 wynosi odpowiednio:
tor N - do Jaworzyny:
km 226,463-230,200 - 20 km/h
km 230,200 - 236,3590 - 40 km/h
Tor P do Świdnicy:
80 km/h
Z Jaworzyny będzie znacznie szybciej.

Widoków na remont toru N brak.

Źródło:
http://www.plk-sa.pl/fileadmin/Oferta/Regulamin_2013_2014/05.11.2013/P_13-14_Z_2.1A.pdf
danio - 25-11-2013, 07:22
Temat postu:
To powinni puszczać po tym szybszym torze te osobówki, a po wolniejszym towary. Robi się tak np.
na trasie Katowice - Oświęcim.. . . . .
kriss_18 - 25-11-2013, 17:02
Temat postu:
Dokładnie powinno być jak pisze Danio
chorym argumentem jest fakt że jeden tor jest sprawny drugi już nie
towary na prawo , osobowki na lewo (od strony Świdnicy)
Życzę tylko oby wzieli to do serca, bo marnie to widzę.
PLK spada na twarz z bocznymi liniami, więc nie dziwię się ludziom że wolą gumę.
THX 1138 - 25-11-2013, 19:43
Temat postu:
Myślę, że pomysł Danio jest do zrealizowania bez problemów zwłaszcza, że na tym odcinku nie ma dużego ruchu osobowego i towarowego.
rail_user - 25-11-2013, 20:06
Temat postu:
A jak z urządzeniami srk na tym szlaku. Czy wogóle szlak jest przystosowany do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze ? To nie jest ulica/droga , że bez problemów można jechać lewą stroną.
Krzysiu - 27-11-2013, 11:27
Temat postu:
THX 1138 napisał/a:
... Widoków na remont toru N brak....

Są deklaracje zarówno UMWD, jak i PLK o remoncie toru w 2014 r.
pawelW - 26-12-2013, 21:19
Temat postu:
Zauważyłem że na szlaku od stacji Nowa Wieś Legnicka przez Legnica Piekary do posterunku Legnica Wschód rozpoczęto jakieś prace torowe. Wycieto krzaki , przy szlaku widać powyciągane spróchniałe podkłady widać że polikfidowano wychlapy i wstawiono betonowe podkłady. Ponadto obok torów wysypano nowy tułczeń. Wie ktoś może coś więcej w temacie? Z tego co wiem to tam szlakowa wynosi do 40km/h, a dajej za Legnicą 80km/h.
Matush - 26-12-2013, 23:02
Temat postu:
Zainspirowałeś mnie Paweł by wybrać się na ten szlak i sprawdzić Smile Tylko skąd najlepiej dostać się do posterunku odgałęźnego Legnica Wschód?
Nuter - 07-02-2014, 19:44
Temat postu:
Dojazd do Dzierżoniowa zmorą ząbkowiczan

Podróż autobusem lub szynobusem z Ząbkowic Śląskich do Dzierżoniowa to prawdziwa udręka - skarży się Czytelniczka.

W swoim liście pani Agnieszka pyta, kto odpowiada za ustalanie rozkładu jazdy pociągów oraz szynobusów, a także zmiany w nim wprowadzane. Zastanawia Ją też kto podaje informacje o ewentualnych opóźnieniach i gdzie podziały się szynobusy, które niegdyś bardzo często kursowały na trasie Kłodzko - Legnica. Przyznaje także, że dotarcie szybko i na czas z Ząbkowic Śląskich do Dzierżoniowa graniczy niemal z cudem.

Szynobusy kursują rzadziej
Od 15 grudnia Polskie Koleje Państwowe wprowadziły nowy rozkład jazdy PKP. Wynika z niego, że z Ząbkowic Śląskich do Dzierżoniowa można dojechać tylko szynobusami Kolei Dolnośląskich i zaledwie cztery razy w ciągu dnia (godziny: 6:37, 12:57, 14:41 i 19:25). Jeszcze rok temu szynobus jechał tą trasą sześć razy dziennie, latem minionego roku już tylko pięć.
Decyzję o zmniejszeniu liczby kursów podjął Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego. – To urząd marszałkowski jest organizatorem przewozów na terenie województwa. Koleje Dolnośląskie są spółką dolnośląskiego samorządu i realizują zadania przewozowe zlecone przez magistrat - informuje Justyna Stachniewicz z Kolei Dolnośląskich.
Samorząd województwa dolnośląskiego, na mocy Ustawy o Publicznym Transporcie Zbiorowym, każdego roku opracowuje plan połączeń kolejowych na rok kolejny. - Sieć połączeń ustalana jest w oparciu o następujące przesłanki: notowane liczby pasażerów, prędkości i czasy jazdy możliwe do osiągnięcia na liniach kolejowych, a także zasoby taborowe, kwotę dofinansowania przewozów przeznaczoną przez Sejmik Województwa Dolnośląskiego w budżecie - mówi Agnieszka Zakęś, zastępca dyrektora Departamentu Infrastruktury z UMWD.
Z tych danych powstają zbiorcze wytyczne do przewoźników, na podstawie których zamawiają oni dostęp do trasy kolejowej u jej zarządcy - PKP PLK.. Następnie zarządca ustala szczegółowe godziny kursowania i przekazuje gotowy rozkład jazdy, który przewoźnik (w tym wypadku spółka Koleje Dolnośląskie) przyjmuje do realizacji. Samorząd Województwa kontraktuje tę usługę i zobowiązuje się do pokrycia deficytu z tytułu wykonywania takich przewozów.
- Wypadkową tych wszystkich czynników jest oferta połączeń z Kłodzka do Legnicy, obejmująca cztery pary pociągów, a uzupełniona piątą parą na odcinku Dzierżoniów - Legnica - wyjaśnia Agnieszka Zakęś.
Opóźnienia pociągów
Informację o opóźnieniu pociągów przekazuje dyspozytor stacjonujący w Ząbkowicach Śląskich. Otrzymuje ją od osób pracujących na wcześniejszych stacjach i maszynisty. Dlaczego pociągi nie przyjeżdżają o ustalonych godzinach?
- Jest to najczęściej spowodowane złym stanem technicznym linii, po których jeżdżą Koleje Dolnośląskie, a które są własnością Polskich Kolei Państwowych. Jeżeli maszynista ma zaplanowaną trasę tak, że na danym odcinku powinien jechać 40 kilometrów na godzinę a z powodu złego stanu torów jedzie 20 km/h to niestety musimy liczyć się z opóźnieniami – informuje Piotr Czaszka, dyspozytor.
PKS alternatywą? Niezupełnie
Innym rozwiązaniem dla mieszkanców Ząbkowic Śląskich pozostaje więc podróż PKS-em, która trwa z reguły ponad godzinę i często z przesiadką. W dzień powszedni jest zaledwie jeden kurs w którym autobus bezpośrednio, najkrótszą drogą jedzie do Dzierżoniowa. Planowany odjazd z Ząbkowic Śląskich ma on o godzinie 18:45, czyli o załatwianiu spraw urzędowych możemy zapomnieć.

Link:
http://zabkowice.express-miejski.pl/wiadomosc/15955,dojazd-do-dzierzoniowa-zmora-zabkowiczan

Źródło: zabkowice.express-miejski.pl
Anonymous - 07-02-2014, 20:34
Temat postu:
Cytat:
Od 15 grudnia Polskie Koleje Państwowe wprowadziły nowy rozkład jazdy PKP.

Bez komentarza...
danio - 08-02-2014, 07:45
Temat postu:
@dddbb
Tylko to jest normą. Tacy ludzie pracują w gazetach .....
ufoludek - 08-02-2014, 08:07
Temat postu:
Czepiacie się pierdół, w dodatku nie do końca zasadnie - przecież rozkład ostatecznie ustala spółka - córka Polskich Kolei Państwowych PKP PLK. A meritum sprawy jest poruszone.
EOT.
Połączenie Wrocłąw - Świdnica zostało zrobione kosztem m.in. trasy Świdnica - Kamieniec i tu jest problem. "Oferta" 4 par Świdnica - Kamieniec to to, co należałoby poprawić. Np. przedłużając darmobusy Świdnica - Wrocław do Ząbkowic.
THX 1138 - 13-02-2014, 11:34
Temat postu:
Dobra wiadomość dla podróżujących na odcinku Świdnica M. - Jaworzyna Śl.

Pojawił sie nowy Regulamin przydzielania tras pociągów na 2014/2015 r.
Według Wykazu maksymalnych prędkości dla autobusów szynowych na tym odcinku od nowego rozkładu jazdy będą obowiązywały następujące prędkości:
137 KATOWICE - LEGNICA N - 226,463 230,200 - 80 km / h
137 KATOWICE - LEGNICA N - 230,200 236,350 - 60 km / h
Oznacza to powrót do czasu przejazdu z roku 2012/2013, czyli przejazd na tym odcinku zajmie około 14-15 minut (obecnie 22 minuty).

Możemy się więc spodziewać w tym roku jakiś prac na torze N.


Źródło:
http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2014_2015/P_14-15_Z_2.1A_w.0.pdf
kriss_18 - 17-02-2014, 22:06
Temat postu:
Witam!
Czy ktoś się orientuje co do nowych latarni , które miały oświetlić zmore okolic dworca w Dzierżoniowie? Wstawili w okolicach połowy grudnia , ale do dziś jeszcze nie roswietlili ich.
Może to tylko atrapy ???.
Kerims - 06-03-2014, 08:14
Temat postu:
@THX 1138: Od 1 września do 30 listopada br. będzie zamknięcie toru nr 1 i jego remont w km 227,3 - 230,00. Zakres prac: kompleksowa wymiana nawierzchni oraz roboty towarzyszące. W czasie zamknięcia ruch odbywać się będzie jednotorowo dwukierunkowo po torze nr 2. Tyle jest w obecnym Regulaminie…
Ciekaw jestem jak będzie wyglądał ten odcinek po remoncie...? Czy dadzą nowe szyny, jakie będą podkłady (strunobetonowe z sprężystymi przytwierdzeniami?) itp. A może znów popełnią ten sam błąd i dadzą drewniane podkłady?! Aby nie... A co z pozostałym odcinkiem toru nr 1 do Jaworzyny? Wg nowego Regulaminu 14/15 wzrośnie prędkość, czyli będzie jakaś kosmetyka toru.
THX 1138 - 08-03-2014, 11:32
Temat postu:
Według marcowej korekty rozkładu (od 1.04) jakimś cudem skróci się czas przejazdu na odcinku Świdnica - Jaworzyna.
Krzysiu - 11-03-2014, 07:48
Temat postu:
Z tego powodu, że pociągi pojadą na odcinku Świdnica - Jaworzyna "pod prąd", lepszym torem.
THX 1138 - 11-03-2014, 17:51
Temat postu:
Już w listopadzie o tym wspominaliśmy w tym wątku, wreszcie ktoś podjął dobrą decyzję.
bystrzak2000 - 11-03-2014, 19:44
Temat postu:
A to da się teraz jechać jednym torem w dwie strony? Bo jeszcze nie tak dawno urządzenia srk podobno na to nie pozwalały.
Jerry - 11-03-2014, 20:35
Temat postu:
bystrzak2000, jak urządzenia na to nie pozwalają to zawsze można wyjechac na rozkaz
walbol - 11-03-2014, 21:31
Temat postu:
Na szlaku Jaworzyna Śląska - Świdnica Miasto nie ma banalizacji, a kwietniowa jazda wszystkich pociągów w obie strony torem nr 2 wynika z kolejnego etapu budowy centrum przesiadkowego w Świdnicy. W kolejnym etapie najprawdopodobniej będzie odwrotnie - wszystko pojedzie torem 1, czyli w obie strony do Jaworzyny 22 minuty...
THX 1138 - 20-04-2014, 20:39
Temat postu:
Od nowej korekty czyli od 27.04 do 14.06.2014 wracamy do toru 1 na odcinku Świdnica - Jaworzyna. Tak jak napisał walbol w obie strony będziemy jechać 22 minuty.

Potem będą jeszcze trzy korekty:
- 15 VI 2014 - 31 VIII 2014
- 1 IX 2014 - 11 X 2014
- 12 X 2014 - 13 XII 2014
Zamknięcie toru nr 1 na remont obejmie dwie ostatnie korekty, czyli od 1 września na pewno pojedziemy znowu krócej. Ciekawe co przewidziane jest na IV korektę w okresie letnim.
kriss_18 - 07-06-2014, 20:12
Temat postu:
Czy ktoś wie co za podsył był szynobusu , najprawdopodobnie w kier.Legnicy przejazd przez
Dzierzoniow o 17:00 ?

[ Dodano: 18-06-2014, 22:09 ]
Ciekawa sytuacja z porannym kurseniowa(5:22) do Legnicy w rozkładzie uzglednio że kurs 19.06 nie odbywa się, jednak okazuje się skład będzie , bowiem musi wrócić po dzisiejszym kursie.
Myślę , że na całym odcinku frekwencja wyniesie okrągłe 0% chyba że ktoś zapomni że dzień jest wolny od pracy.
Wogóle nie rozumie czasu przejazdu od Jaworzyny do Świdnicy uwzglednionego w rozkładzie ponad 20min
W dniu dzisiejszym dało się przejechać w 9min.
Postój musowy do planowego odjazdu ze Świdnicy wyniósł 10min.
THX 1138 - 09-07-2014, 22:57
Temat postu:
Obecnie na stacji Świdnica Miasto czynny jest peron 1 oraz tor 1 przy peronie 2.
Tor 2 przy peronie 2 - zamknięty.
Nie ma już drewnianego pomostu między peronami (od czerwca).
sympatyk - 31-07-2014, 13:22
Temat postu:
Dolnośląskie stawia na transport szynowy.

Modernizacje linii kolejowych E59 i E30 oraz budowa niskoemisyjnego transportu miejskiego opartego na komunikacji szynowej – to tylko część inwestycji jakie samorząd województwa dolnośląskiego zgłosi Radzie Ministrów jako najważniejsze dla regionu. To one mają największe szanse na dofinansowanie z pieniędzy unijnych.

Wśród kluczowych dla Dolnego Śląska inwestycji jest 6 przedsięwzięć kolejowych:
M.in. rewitalizacja wraz z elektryfikacją linii kolejowej nr 137 na odcinku Kamieniec Ząbkowicki – Legnica wraz z budową łącznicy w rejonie stacji Jaworzyna Śląska umożliwiającej bezkolizyjny przejazd z linii nr 137 w kierunku Wrocławia.

Więcej:

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/20552/Dolnoslaskie-stawia-na-transport-szynowy.html
Nuter - 08-08-2014, 15:52
Temat postu:
Potwierdzone! Od 1 września dojedziemy pociągiem z Dzierżoniowa do Wrocławia!

Doba.pl 4 sierpnia informowała, że od 1 września 2014 r. wróci bezpośrednie połączenie kolejowe z Wrocławiem. Nasze informacje potwierdziły dziś Koleje Dolnośląskie S.A.
- Informuję, że od 1.09.2014 roku Koleje Dolnośląskie uruchamiają bezpośrednie połączenia kolejowe z Dzierżoniowa do Wrocławia. Mieszkańcy Dzierżoniowa będą mogli dojechać do stolicy Dolnego Śląska i wrócić trzema bezpośrednimi parami pociągów. Pociągi odjadą z Dzierżoniowa o 6.00 (w e Wrocławiu o 7.28) , o 9.48 (przyjazd do Wrocławia o 11.18) oraz o 18.02 (we Wrocławiu o 19.31), a z Wrocławia do Dzierżoniowa odjadą o 7.53 (przyjazd do Dzierżoniowa . 9.26), 16.37 (p.17.55) i o 21.37 (p. 22.55). Czas przejazdu wyniesie ok. 1h20-30min.

Więcej: http://ddz.doba.pl/?s=subsite&id=42353&mod=1
kriss_18 - 08-08-2014, 16:36
Temat postu:
Owszem.
Z tym że rozkład na Bilkomie do 11.X.14r wygląda trochę inaczej ze względu na przejazd chyba drugim torem bowiem czas przejazdu jest krótszy.
Dopiero po kolejnej korekcie wygląda rozkład j/w napisałeś.
Czekam z UMWD na odpowiedź w sprawie tych połączeń , parę pytań zadałem (jak np. o ceny biletu)
Czy ktoś wie czy w 100% będzie remont tego toru w kier.Jaworzyny w tym roku?
Nuter - 21-08-2014, 22:42
Temat postu:
Zaproszenie do udziału w spotkaniu dotyczącym powiązań kolejowych w LGOF - powiat jaworski

Zapraszamy do udziału w spotkaniu dotyczącym połączeń kolejowych na osi Legnica – Jawor – Rogoźnica – Strzegom – Jaworzyna Śląska – Kłodzko, organizowanym w ramach projektu pn. „Zintegrowany system powiązań miast w Legnicko-Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym (LGOF)”, które odbędzie się 8 września 2014, o godz. 10:00 w Centrum Młodzieżowym Euroregionu Nysa, „Sala Zielona” w Jaworze, ul. Parkowa 5.
Prosimy o potwierdzenie udziału na adres lgof@irt.wroc.pl do dnia 3 września 2014.

Więcej: http://lgof.pl/page8.php
THX 1138 - 23-08-2014, 08:39
Temat postu:
Zbliża się remont odcinka Jaworzyna - Świdnica. Za przejazdem kolejowym przy ulicy Komunardów w Świdnicy leżą między torami przygotowane szyny i ciągną się w kierunku Zawiszowa.
Na własne oczy widziałem.
walbol - 23-08-2014, 12:01
Temat postu:
Wszystkie pociągi mają w obie strony na odcinku Świdnica Miasto - Jaworzyna Śl. korzystać z toru nr 2 od początku września do końca listopada. Więc przynajmniej na ten okres czas przejazdu w obie strony będzie wynosił 10 minut.
THX 1138 - 24-08-2014, 14:06
Temat postu:
Przygotowane szyny do remontu.
Przejazd kolejowy w Świdnicy przy ulicy Komunardów, widok w kierunku Jaworzyny Śl.
Krzysiu - 02-09-2014, 09:44
Temat postu:
Mam nadzieję, że prezes Rachwalski tu zajrzy, bo zgłaszam bardzo istotny problem funkcjonowania połączeń na tej linii. Otóż jest to brak informacji - i nie chodzi mi o rozkłady jazdy, bo te są (choć mało czytelne, ja wróciłbym do starej metody podawania wg relacji, a nie czasu odjazdu). Chodzi o bieżącą infomację o "stanie" pociągu, czyli o spóźnieniach i odwołaniach. Na większości stacji tej linii nie ma żadnej obsługi kolejowej i podróżni oczekujący na pociąg nie wiedzą, czego można się spodziewać. Pół biedy, jeśli jest to w dzień, przy dobrej pogodzie - jest szansa doczekać następnego pociągu. Ale jeśli jest to ostatni kurs, to sprawa wygląda już całkiem kiepsko, bo z większości stacji nie ma czym wydostać się na jakąś główniejszą drogę. A w takiej Krzyżowej KKZ nie dojedzie nawet do stacji, bo droga jest za wąska - zatrzymuje się jakieś 300 metrów od stacji, zatrąbi i czeka parę minut, czy ktoś zejdzie, czy nie.

Taka sytuacja powoduje, że w mniejszych miejscowościach ludzie całkowicie niemal rezygnują z przejazdów kolejowych, bo brak informacji sprawia, że ryzyko zostania na peronie bez innej możliwości wyjazdu jest zbyt wysokie. Sytuację pogarsza całkowity brak infrastruktury na większości stacji - poczekalnie w dużych nawet miastach (Dzierżoniów, Ząbkowice) są zamknięte, a ławki na peronach już lata temu zniknęły. Sam wielokrotnie czekałem na stojąco po kilkadziesiąt minut na spóźnione pociągi, raz nawet przy trzydziestostopniowym mrozie. Ja jeszcze daję radę, ale osoby starsze, dzieci - dla nich to prawdziwa mordęga, i po takim doświadczeniu najczęściej rezygnują z usług kolei.

Wiem, że stan infrastruktury to duży problem i KD nie mają na to praktycznie żadnego wpływu. Ale uważam, że spółka powinna podjąć działania zmierzające do:
1. udostępnienia odpowiedniej informacji - być może automaty informacyjne z łacznością radiową rozwiązały by ten problem. Parę lat temu takie rozwiązanie było zapowiadane.
2. poprawa stanu infrastruktury peronowej, poprzez nacisk na właściciela infrastruktury - ustawienie ławek i choćby najprostszych wiat tam, gdzie ich nie ma (np. Bolesławice Świdnickie). Niestety zarządca infrstruktury chyba całkowicie zapomniał, że kolej jest przede wszystkim dla podróżnych, a nie wyłaćznie dla przewoźników.
bystrzak2000 - 02-09-2014, 18:54
Temat postu:
PKP PLK ma zamontować na wszystkich stacjach i przystankach na podsudeckiej (na innych liniach także) infokioski z rozkładem jazdy i wyświetlaczem krawędziowym. Jest to projekt unijny wpisany w ostatniej chwili na listę POIiŚ 2007-2013.
kriss_18 - 02-09-2014, 18:55
Temat postu:
Popieram Ciebie Krzysiu, Twoją opinię, ale niestety takie sytuacje są od dłuższego czasu i zero zainteresowania Podsudecką.
Ja wogóle się zastanawiam kiedy zaświecą latarnie , które od grudnia 2013r. stoją tylko na pokaz. Hmm
THX 1138 - 19-09-2014, 12:22
Temat postu: Remont toru Nr 1 Świdnica Miasto- Jaworzyna Śl.
Trwa remont toru Nr 1 na odcinku Świdnica Miasto - Jaworzyna Śl.
Jak widać na załączonych zdjęciach na wysokości Osiedla Zawiszów - szybko to idzie.
Tor będzie kładziony miej więcej do przejazdu drogowego w Bolesławicach Świdnickich (kilkaset metrów przed nim).
kriss_18 - 19-09-2014, 13:11
Temat postu:
Ciekawie się prezentuje Smile
Czyli za przejazdem jak piszesz nic już nie będzie się działo?
Tam też były zwolnienia chyba do 40-50km/h.
Od kolejnej korekty czas przejazdu między Świdnicą a Jaworzyną wynosi 10-15min a ostatni kurs do Legnicy nawet 22min.
Chyba , że jeszcze do końca nie zmienili tej korekty.
Ale już widać między Bilkom a PLK są inne rozkłady od 12.X.2014r.
Wiadomo kiedy zakończy sie remont w Świdnicy tego centrum ?
THX 1138 - 20-09-2014, 16:47
Temat postu: Remont toru Nr 1 Świdnica Miasto - Jaworzyna Śl.
Małe sprostowanie. Okazuje się, że nowy tor kończy się między ciepłownią na Zawiszowie a wiaduktem tzw. łącznika do autostrady.
Na pozostałym odcinku w stronę Jaworzyny nic się nie dzieje.
Czy będzie coś robione - tego nie wiem.
pawelW - 21-09-2014, 13:50
Temat postu:
Czy wie ktoś co obecnie się dzieje na linii w Legnicy ? Zauważyłem wykopy wzdłuż stacji Legnica Piekary . Czyżby światłowody kładli ? Jak ktoś wie niech mnie oświeci Cool
THX 1138 - 22-09-2014, 13:17
Temat postu:
Jeżeli kładą taki pomarańczowy kabel, to na pewno światłowody. U nas układali z dwa miesiące temu.
kriss_18 - 23-09-2014, 19:39
Temat postu:
Czy ktoś umie wytłumaczyć dlaczego w okresie 1-12.XII
Świdnica-Jaworzyna czas przejazdu powróci do 23min ?
Nowe rozkłady wywieszone są już na dworcach i bardzo mnie to zdziwiło, po co wymiana tego toru?
Już nic nie rozumie Confused
Krzysiu - 24-09-2014, 13:58
Temat postu:
Może dlatego, że po remoncie trzeba będzie pospinać właściwe tory i doprowadzić to wszystko do porządku?

Mnie dziwi, dlaczego korzystając z wyłączenia toru nr 4 na Świdnicy Miasto nie pozdejmuje się z niego zbędnych zwrotnic do rozebranych torów 6 i 8. Tory 2 i 4 też można by wymienić na obszarze stacji, i tak są przecięte wkopem pod przejście podziemne. Natomiast kilkuosobowa ekipa z koparką zaczęła dłubać w torze nr 1 na odcinku między stacją a przejazdem kolejowym w kierunku Jaworzyny.
Bartuś - 24-09-2014, 15:33
Temat postu:
Po prostu na nowym torze nie zostanie wprowadzona nowa prędkość szlakowa, lecz stara, aby nie powodować bałganu w RJ (tak wiem, tłumaczenie jest durne i bezsensowne, ale niestety tak jest).
kriss_18 - 24-09-2014, 21:36
Temat postu:
To rzeczywiście Bartuś , dziwna sprawa jest to co piszesz, ale jakiego bałaganu skoro od września w rozkładzie jest wpisane 10min.
Śmiech na sali , w takim razie powinni pozostawić do końca rozkładu jazdę po jednym torze tak jak aktualnie.
Dobrze że to tylko dwa tygodnie, miejmy nadzieję że od nowego rozkładu już na długo będzie wynosić krótszy czas.
THX 1138 - 26-09-2014, 17:05
Temat postu: Remont toru Nr 1 Świdnica Miasto - Jaworzyna Śl.
Kilka zdjęć z robót przy torze Nr 1 w Świdnicy.
Kilka dni temu pojawił się transporter materiałów sypkich TMS-40.01, zgrzewarka szyn PRSM-4 Dolkomu oraz wagony techniczne.
Trwają równiez prace przy torze Nr 1 między stacją a przejazdem kolejowym przy ulicy Komunardów - demontaż drewnianych podkładów.
Kerims - 01-10-2014, 12:31
Temat postu:
Pociągiem do Wrocławia będzie szybciej

http://swidnica24.pl/pociagiem-do-wroclawia-bedzie-szybciej-foto/

[ Dodano: 01-10-2014, 13:09 ]
Z tego artykułu wynika, że PLK na pozostałym odcinku szlaku 7 km wymieni 600 szt podkładu (a jest ich około 10 000 szt). Mam nadzieje, że również podkręcają śrubki i podbiją tor...
THX 1138 - 01-10-2014, 15:32
Temat postu: Remont toru Nr 1 Świdnica Miasto - Jaworzyna Śl.
Na to wygląda, że wymienią je na pozostałym odcinku.
Na terenie stacji Świdnica Miasto są drewniane podkłady
i trwa właśnie ich demontaż na torze Nr 1.
Trwa również wysypywanie tłucznia na torze na wysokości Zawiszowa.

Poza tym jak głosi Regulamin PLK na rok 2014/2015 maksymalna prędkość na tym odciku dla szynobusów na torze Nr 1 to:
km 226,463 - 230,200 - 80 km/h
km 230,200 - 236,350 - 60 km/h
Skąd wzięli w tym artykule 90 km/h?
kriss_18 - 01-10-2014, 15:40
Temat postu:
Szybciej do Wrocławia?... Shocked
Z tego co wiem podróż delikatnie się wydłuży poprzez wprowadzenie postojów na każdej stacji.
Czy zaszły już inne zmiany?
THX 1138 - 09-10-2014, 16:21
Temat postu: Remont toru Nr 1 Świdnica Miasto - Jaworzyna Śl.
Oczyszczarka tłucznia na Zawiszowie
kriss_18 - 02-12-2014, 01:45
Temat postu:
Gotowy już jest tor w kier. Jaworzyny Śl.?
THX 1138 - 02-12-2014, 15:57
Temat postu: Remont toru Nr 1 Świdnica Miasto - Jaworzyna Śl.
28.11.2014 jeszcze pracowała oczyszczarka tłucznia, ale cały trzykilometrowy odcinek zrobiony razem z rowami.
Na pozostałym odcinku nie objętym remontem wymieniono trochę podkładów.
Na dworcu Świdnica Miasto na całym torze Nr 1 wymieniono podkłady na nowe drewniane oraz tor został podsypany tłuczniem. Nie wiem czy został już podbity, ale wczoraj wieczorem (1.12.) pociąg o 18:27 do Wrocławia korzystał z Peronu 1 - więc tor Nr 1 był zamknięty.
Wymieniono jeszcze rozjazd między torem 2 i 4 przy wjeździe z Jaworzyny oraz położono na torze Nr 4 kilkadziesiąt nowych pokładów.
Na peronie 1 pojawiła się winda.
Zakończenie prac przy tunelu przewidziane na pierwsze miesiące 2015 roku i wtedy otwarcie całego Centrum Przesiadkowego.
Szyja - 10-12-2014, 15:49
Temat postu:
Witam wszystkich, w internecie pojawił się dokument z najnowszym wykazem prędkości na RJ 2014/15.

http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2014_2015/08.12.2014/ZAL_2.1P_20141208115431.pdf

Strona 25. Tor nieparzysty od km 227.400 (za przejazdem na ul.Komunardów) do km 230.200 (okolice wiaduktu łącznika autostradowego) widnieje ładna cyferka 100.

Pozdrawiam.
kriss_18 - 11-12-2014, 00:46
Temat postu:
Mniejmy nadzieję, że kiedyś więcej tych cyferek się ukaże. Smile
THX 1138 - 11-12-2014, 10:05
Temat postu:
Aż trudno w to uwierzyć, że już w niedzielę będzie "setka". Shocked
Obecnie na tym odcinku szynobus porusza się z prędkością 20 km/ h.
Krzysiu - 12-12-2014, 23:15
Temat postu:
W teorii to ładnie wygląda, ale na tak krókim odcinku nie ma sensu rozpędzać się do setki.
kriss_18 - 16-01-2015, 16:19
Temat postu: Parowozem z Jaworzyny Śl do Dzierżoniowa.
Jak wszystko pójdzie z planem, na Podsudeckiej pojawi się nowa atrakcja.
Super sprawa Smile
info:
http://ddz.doba.pl/?s=subsite&id=45864&mod=1
sympatyk - 03-07-2015, 20:21
Temat postu:
W sobotę parowozy wrócą na Magistralę Podsudecką.

Dzięki staraniom Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku, we współpracy z Przewozami Regionalnymi, władzami Świdnicy oraz zarządcą infrastruktury PKP PLK po prawie dwudziestu latach na Przedgórze Sudeckie wrócą parowozy.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/24932/W-sobote-parowozy-wroca-na-Magistrale-Podsudecka.html
kriss_18 - 07-07-2015, 23:30
Temat postu: Centrum Przesiadkowe Dzierżoniów Śląski
Jeśli wszystko pójdzie z planem po 2018r. będziemy mogli pochwalić się nowy dworcem, więcej info : http://m.ddz.doba.pl/artykul/komentarz/6254/13/28685/0/#commentactive

Oby nie skończyło się tylko na planach.....
tak jak obiecywał UMWD o
modernizacji linii , ktorej raczej się nie doczekamy. Sad
Jerry - 09-12-2016, 15:37
Temat postu:
Wie ktoś może co się dzieje na terenie nieużywanego od lat przystanku Brachów? Cały teren został oczyszczony z krzaków i drzew i nawet poodsłaniane zostały rampy po dawnej stacji. Czy ma to coś wspólnego z budowanym obok Mercedesem?
THX 1138 - 09-01-2017, 22:00
Temat postu:
Od 2021 r. szybciej z Legnicy do Dzierżoniowa.

Więcej:
http://www.umwd.dolnyslask.pl/urzad/aktualnosci/artykul/zainwestujemy-ponad-240-mln-zlotych-w-lepsza-kolej-na-dolnym-slasku/
Anonymous - 10-01-2017, 12:34
Temat postu:
A odcinkiem Dzierżoniów - Kamieniec Z. nikt się nie interesuje?
THX 1138 - 11-02-2017, 14:35
Temat postu:
Kto opracuje studium wykonalności dla odcinka Legnica – Dzierżoniów?

Zarządca infrastruktury kolejowej rozpisał właśnie przetarg, który wyłoni wykonawcę studium wykonalności rewitalizacji linii kolejowej nr 137 na odcinku Legnica – Dzierżoniów. Projekt będzie realizowany przy udziale środków z dolnośląskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014–2020.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-plk-zleca-wykonanie-studium-wykonalnosci-dla-odcinka-legnica--dzierzoniow-79869.html
Synukz - 11-09-2017, 18:47
Temat postu:
Niech przedłuża pociągi lini D5 i D16 kolei dolnośląskich do Kamieńca Zabkowickiego dużo dzieciaków by miało tańsze połączenia do zabkowic do szkoły czy do dierzowniowa czy swidnicy
Jerry - 24-04-2018, 23:10
Temat postu:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. za blisko 20 mln zł odbudują mijankę koło Przybyłowic na odcinku Jawor – Legnica. Zwiększy się przepustowość i możliwość przewozu towarów. Sprawniej pojadą pociągi pasażerskie. Przystanek Przybyłowice będzie miał 2 nowe perony z lepszym oświetleniem i dostępem dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Umowę na prac za blisko 20 mln zł netto PLK podpisały 23 kwietnia 2018 r. Zakończenie planowane są do września br. Finansowanie jest ze środków budżetowych. Wykonawcą robót jest firma INFRAKOL Sp. z o.o. Sp. k. z Jawora. Nazwa zadania: „Odbudowa mijanki na linii kolejowej nr 137 na szlaku Jawor - Legnica realizowana w ramach projektu zwiększenie przepustowości wybranych linii kolejowych poprzez optymalizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym i układów stacyjnych”.

Więcej:
http://lubin.naszemiasto.pl/artykul/przybylowice-zyskaja-nowa-mijanke-i-perony-kolejowe,4621895,art,t,id,tm.html
kriss_18 - 26-04-2018, 14:41
Temat postu:
Masakra , tyle pieniędzy w jeden punkt.
To za 80mln nie zaszaleją na odcinku Legnica - Dzierżoniów 😕
THX 1138 - 24-09-2018, 21:40
Temat postu:
Jak tam mijanka w Przybyłowicach? Czy ktoś wie coś na temat postępu prac ew. ma jakieś foto?
W info powyżej było:
"Zakończenie planowane są do września br."
Synukz - 25-09-2018, 14:17
Temat postu:
Od Grudnia usuwają połączenie o 18:50 z Legnicy do Kłodzka Głównego. Teraz z Ząbkowic Śląskich po godzinie 18 będzie się ciężko wydostać.... a jeżeli między Kamieńcem a Kłodzkiem nic nie jeździ to niech skrócą połączenie do Kamieńca...
Jerry - 25-09-2018, 15:40
Temat postu:
Nie usuwają tylko skracają do Dzierżoniowa.
THX 1138 - 26-09-2018, 21:34
Temat postu:
IMHO wszystkie połączenia w relacji Legnica - Dzierżoniów powinny być wydłużone chociażby do Kamieńca (w końcu stacja węzłowa). A najlepiej do Nysy / Głuchołazów (choć to science fiction).
Na 8 połączeń planowanych w NRJ 18/19, 3 kończą bieg w Kłodzku, 1 w Kudowie, 1 w Kamieńcu, 3 w Dzierżoniowie.
bystrzak2000 - 26-09-2018, 21:40
Temat postu:
Tym samym odcinek Dzierżoniów - Kamieniec Ząbkowicki będzie miał najsłabszą ofertę przewozową ze wszystkich linii wewnątrz województwa, na których pociągi kursują codziennie.
Synukz - 27-09-2018, 10:25
Temat postu:
Dokładnie. Dziwią się ze ludzie wola iść na auto lub autobusy. Autobusy co godzinę z Kamieńca do Zabkowic. Jedyne co jest minusem autobusu 6zl pociąg 4,40 i jak masz jakaś ulgę to w pociągu jest. A UM uważa chyba ze tam ludzie nie jeżdżą... a szkoda
THX 1138 - 08-06-2019, 20:49
Temat postu:
Mijanka i nowe perony w Przybyłowicach.
Już dawno skończone, ale nikt nie pokazywał.
Znajdują się bliżej przejazdu kolejowego we wsi. W oddali widać budynek byłej stacji Przybyłowice.
kriss_18 - 16-07-2019, 04:51
Temat postu:
Najpierw 80 później 65 następnie 37 aż w końcu 1mln - tyle mamy na modernizację linii Podsudeckiej nr 137 Dzierżoniów-Legnica.
Za tą gigantyczną kwotę, można jedynie zrobić wycinkę drzew przy torach i udrożnić rowy 😁
Nadal będziemy jeździć z prędkością 20-90km/h. 😡

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/kpk-znow-zaktualizowany-pol-miliarda-wiecej-na-przygotowania-obronne-92763.html
bystrzak2000 - 16-07-2019, 21:05
Temat postu:
Już od dawna było wiadomo, że modernizacja linii 285 spowoduje rezygnację z modernizacji linii 137 i 274...
kriss_18 - 17-07-2019, 15:07
Temat postu:
Przywracanie linii kolejowej 285 na odcinku Wrocław - Świdnica nie ma żadnego sensu , strata pieniędzy.
Za kwotę tego odcinka , można by zrealizaować plan Podsudeckiej wraz z elektryfikacją od Bielawy do Jaworzyny Śl oraz odgałęzieniem linii 137 (za Bolesławicami) łącząc się z 274 (w rejonie Piotrowic Św.)
Jakie były kiedyś plany udokumentowane przez UMWD.
BRAK SŁÓW Evil or Very Mad
bystrzak2000 - 17-07-2019, 22:05
Temat postu:
kriss_18 napisał/a:
Przywracanie linii kolejowej 285 na odcinku Wrocław - Świdnica nie ma żadnego sensu , strata pieniędzy.

Pozwolę się jednak nie zgodzić.
kriss_18 napisał/a:
Za kwotę tego odcinka , można by zrealizaować plan Podsudeckiej wraz z elektryfikacją od Bielawy do Jaworzyny Śl oraz odgałęzieniem linii 137 (za Bolesławicami) łącząc się z 274 (w rejonie Piotrowic Św.)
Jakie były kiedyś plany udokumentowane przez UMWD.

Zgadzam się, powinno się to zrobić. Jednakże nie powinno się to odbywać z pieniędzy z RPO. Podsudecka to jest magistrala z intensywnym ruchem towarowym i na jej dobrym stanie powinno zależeć władzy centralnej i modernizacja tej linii powinna być finansowana z pieniędzy rządowych, co z resztą jest planowane, w końcu powstaje stosowne Studium Wykonalności na tę okoliczność.
THX 1138 - 28-05-2020, 12:49
Temat postu:
“Sudety” połączą Świdnicę bezpośrednio z Jelenią Górą i Krakowem

Więcej tu:
https://swidnica24.pl/2020/05/sudety-polacza-swidnice-bezposrednio-z-jelenia-gora-i-krakowem/
CzekoladaBanan - 28-05-2020, 13:49
Temat postu:
Wracają codzienne połączenia Kamieniec Ząbkowicki - Nysa przyspieszony Szczeliniec i Sudety: więcej i formacji:
https://doba.pl/dsw/artykul/jest-decyzja-pociag-do-krakowa-przez-swidnice-codziennie-od-grudnia/30685/0
THX 1138 - 18-11-2020, 12:07
Temat postu:
Zestawienie pociągu TLK "Sudety" Jelenia Góra - Kraków - Jelenia Góra od 13.12.2020:

Źródło:
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=PKPIC&kategorie=&cislo=63102/63103&nazev=Sudety&rok=2021
czarny_lotos - 05-12-2020, 15:11
Temat postu:
Krótki czas postoju w Jaworzynie trochę mnie dziwi. Czy to oznacze, że od Jeleniej będzie spalinówka? Nawet czas postoju w Kędzierzynie jest za krótki na zmianę
skubi - 05-12-2020, 15:26
Temat postu:
czarny_lotos napisał/a:
Krótki czas postoju w Jaworzynie trochę mnie dziwi. Czy to oznacze, że od Jeleniej będzie spalinówka? Nawet czas postoju w Kędzierzynie jest za krótki na zmianę


Na całej trasie Jelenia-Kraków-Jelenia będzie spalinówka Smile
czarny_lotos - 05-12-2020, 15:36
Temat postu:
Dzięki za odp. Przed likwidacją tego połączenia, a było to jakieś 15 lat temu pamietam, że w Jaworzynie siłą rzeczy był postój. Super połączenie w taniej taryfie z dobrym czasem przejazdu, żeby się dostać na Śląsk i Małopolskę! Pozdrawiam
kruczek - 11-12-2020, 17:18
Temat postu:
Bardzo dobrze, że wraca to połączenia, jak studiowałem, to miałem znajomych co ze Świdnicy tym pociągiem jeździli do Gliwic na studia (oczywiście z pobytów weekendowych w domu).

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group