Prawa nie znam, ale udziały w spółce PR woj. Dolnośląskie powinno zbyć, przekazać, sprzedać, a sam Dolnośląski Zakład PR rozwiązać.
UMWD powinien tak zrobić, jednak nie potępiałabym w czambuł PR, bo żaden monopol nie jest dobry. Także monopol KD. Za kilka lat KD mentalnie zmienią się w PR, czyli w kolejowy beton na wzór PKP, bo taka jest droga kolejarskiej ewolucji. Nie brakuje w KD betonu PKP, cwaniaków, kombinatorów, leserów i pospolitych skurwieli. Książkę można napisać i to co najmniej w dwóch tomach, z czego jeden poświęcony rządom pani Ładniak. Na szczęście zarząd UMWD ma mechanizmy (jest pracodawcą zarządu KD i daje extra kasę, której dawać nie musi), żeby trzymać to legnickie towarzystwo za ryj. Ale w przypadku PR marszałek jest praktycznie bezradny i prezes PR ze związkowcami wchodzą mu na głowę, grożą sądem i szantażują strajkiem. Czyli beton PR bierze sobie zakładników w postaci pasażerów, którzy w podatkach i biletach utrzymują ten burdel na szynach! Natomiast w KD o strajku nawet nikt nie pomyśli...
_________________ ⚠ Bossowie związków zawodowych, zarządy i rady nadzorcze spółek PKP to partacze, nieudacznicy, ludzie niekompetentni! Jest to banda kretynów, idiotów i darmozjadów pierdzących w stołki, którym los PKP zwisa i powiewa!
Koleje Dolnośląskie z umową, PolRegio wciąż bez. Będzie strajk?
Przewozy Regionalne wystawiły rachunek Urzędowi Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego za zrealizowane w styczniu bieżącego roku przewozy. Rachunku opiewającego na 4,4 mln zł urząd zapłacić nie chce. Poinformowano o tym na spotkaniu podczas podpisania umowy rocznej z Kolejami Dolnośląskimi.
A te pozostałe zespoły ludzkie to kto konkretnie? Etatowi związkowcy i biurwa? Sorry, ale kolej jest dla pasażerów, nie dla kolejarzy!
Ralny, Już wyjaśniam. Etatowi związkowcy na terenie PR Wrocław jest raptem 2 - 3!. Jeżeli chodzi o "biurwę". Fakt jest za dużo do stanu stanowisk robotniczych. Jednak w obecnym czasie kilkadziesiąt stanowisk administracyjnych we Wrocławiu ulega likwidacji!. Sumując. Pozostaje wiele pracowników, którzy będą musieli zasilić bezrobotnych. Przykre, ale prawdziwe .
Dolnoślązak, cóż, takie jest życie. Powtórzę jeszcze raz. Kolej nie jest po to, żeby iks ludzi miało pracę na kolei, tylko żeby ludzie mieli czym jeździć. Przy minimalnych kosztach pracowniczych przewoźnika. Zgodzisz się ze mną?
_________________ Gdyby głupota umiała latać, LOT miałby poważnego konkurenta w postaci PKP.
Ralny, i tutaj mogę się w części twojej wypowiedzi zgodzić. Za wyjątkiem jednej, a mianowicie. Czy ludzie związani ze stanowiskami robotniczymi są temu winni, że tak jest w PR .. Powiem więcej. Oni chcą pracować dla dobra podróżnych na Dolnym Śląsku i kraju RP .
Dolnoślązak, no jednak trochę są sobie winni, bo przecież nikt nikogo na siłę do pracy w PKP nie ciągnął. Nikt nikomu nie bronił się uczyć i zdobywać nowych kwalifikacji. A socjalistyczne czasy, że przez całe życie (od zawodówki do emerytury) pracowało się w jednym zakładzie minęły bezpowrotnie. Dlaczego kolejarz ma mieć gwarancję pracy na kolei? Bo ma dzieci na utrzymaniu i kredyt do spłacenia? Ja też mam, a jakoś nie domagam się żerowiska przy państwowym korycie.
_________________ Gdyby głupota umiała latać, LOT miałby poważnego konkurenta w postaci PKP.
Dolnoślązak, piszesz o likwidacji stanowisk administracyjnych w PR Wrocław. W zasadzie nie będę tego komentował, bo do zakładu wrocławskiego jestem neutralnie nastawiony, natomiast mam pytanie do ogółu forum (zdaję sobie sprawę że prawdopodobnie jesteś pracownikiem PR Wrocław, więc nie nakłaniam Cię do wypowiedzi) Dlaczego na barkach PR Wrocław (podobnie jak każdego innego zakładu PR w Polsce) stoi utrzymanie centrali w Warszawie? Czym właściwie się ta centrala zajmuje i jakie jakie jest merytoryczne uzasadnienie biurokratycznego molochu, w najdroższym mieście w Polsce? Przecież z Warszawy odjeżdża raptem kilka utrzymywanych na siłę pociągów iR do Łodzi! Poza tym jakie jest uzasadnienie utrzymywania centrali w Poznaniu? Do niedawna utrzymywaliście jeszcze centralę w Olsztynie. Z takimi balastami naprawdę trudno osiągnąć konkurencyjne stawki za pociągokilometr...
Jak to "do czego jest centrala"? Ktoś musi ustalać kolejne schematy malowania...
Zgaduje że centrala jest efektem reformy (PKP)PR. Dopóki mieli pośpiechy to miała sens siedziba w Warszawie. Pośpiechy poszły do IC, a centrala nie. Pewnie jakby ktoś ją spróbował zlikwidować to związkowcy zrobiliby sporą awanturę, więc nikt nie rusza.
za dużo do stanu stanowisk robotniczych. Jednak w obecnym czasie kilkadziesiąt stanowisk administracyjnych we Wrocławiu ulega likwidacji!
Mnie osobiście zawsze bolał fakt przerostu stanowisk stricte administracyjnych a nie związanych z ruchem i obsługą techniczną. Ale z innej beczki: warto by przejrzeć jeszcze grafiki pracy i efektywność wykorzystania drużyn trakcyjnych i konduktorskich. Bo z tego co widzę, to znaczna ich część jest wykorzystywana nieefektywnie. Długie przestoje, jazdy luzem, dopiski do godzin itd.
Osobiście dla mnie hitem jest służba [co prawda z Opola, ale podejrzewam, że i W-w ma podobne smaczki, albo miał jeszcze za czasów większej liczby kursów]:
Opole-Wrocław IC
Wrocław- Jelcz KD
Jelcz- spanie od 22 do 4.30
Jelcz 4.30-Opole 6.30
Na 12 h pracy, dwie godziny na swoim składzie, 5h przerwy, 2:30 jazdy luzem, 2:00 stania we Wrocławiu...
Nie będzie strajku kolejarzy na Dolnym Śląsku, a pociągi Przewozów Regionalnych będą kursowały według aktualnego rozkładu jazdy. To wynik dzisiejszego porozumienia zawartego w urzędzie marszałkowskim.
Niezależny
Samorządny
Związek
Zawodowy Nr K.M. 2001
Komisja Międzyzakładowa
Przy Oddziale Dolnośląskim Przewozów Regionalnych
50-085 Wrocław, ul. StanisławaMałachowskiego9
Kom. 782 452 336 , lub 728 843 660 Email. dzpr@wp.
SOL – PROD - 46 / 17 Wrocław, dnia 28 – 07 - 2017 r.
APEL
w/g rozdzielnika:
Szanowni Państwo
Posłowie, Senatorowie, Radni
Organizacja Międzyzakładowa NSZZ “Solidarność” przy Oddziale Dolnośląskim Przewozów Regionalnych we Wrocławiu, zaniepokojona prowadzoną przez Urząd Marszałkowski polityką transportową na terenie województwa dolnośląskiego zwraca się z prośbą o pomoc i podjęcie działań w obronie naszych miejsc pracy.
W naszej ocenie polityka transportowa prowadzona przez Pana Marszałka nosi wszelkie znamiona nierównego traktowania przewoźników i rugowania spółki "Przewozy Regionalne Spółka z o.o." na rzecz "Kolei Dolnośląskich S.A.".
W ciągu ostatnich 3 lat (2014-2016) powierzone Przewozom Regionalnym przewozy skurczyły się aż o 30%. Odbierane są przede wszystkim główne trasy przewozowe - np. Wrocław - Jelenia Góra czy wcześniej Wrocław - Legnica. W najbliższych latach planuje Pan Marszałek dalsze ograniczenia - w roku 2018 praca Przewozów Regionalnych ma spaść o ok. 1/4, a w roku 2020 o dalsze 30%. Kolejne lata to wielka niewiadoma, bowiem Pan Marszałek nie zadeklarował żadnych zadań transportowych dla Przewozów Regionalnych - w przeciwieństwie do Kolei Dolnośląskich, które otrzymały gwarancję przewozów aż do roku 2022 włącznie.
Widać wyraźnie, że zmierza to krok po kroku do wyeliminowania Przewozów Regionalnych z rynku dolnośląskiego. Pierwszym etapem, jaki Pan Marszałek zaplanował, jest przekazanie w grudniu 2017 r. do Kolei Dolnośląskich prawie całych przewozów na trasie Wrocław - Międzylesie. Skutkować to będzie zwolnieniem ok. 40 maszynistów i kierowników pociągów, zatrudnionych w Kłodzku. Pracownicy ci mają ogromną wiedzę i wieloletnie doświadczenie, dzięki czemu pełnią swoją służbę dla mieszkańców Dolnego Śląska na naprawdę wysokim poziomie. Pragniemy też przypomnieć, że za każdym z kolejarzy stoją również ich rodziny. Zatem wskutek polityki Pana Marszałka dziesiątki osób, zasłużonych dla kolei, są zagrożone zwolnieniem. Ich jedyna "wina" polega na tym, że są pracownikami sekowanych Przewozów Regionalnych, a nie hołubionych przez Zarząd Województwa Kolei Dolnośląskich.
Uważamy politykę prowadzoną przez Pana Marszałka za sztuczne preferowanie Kolei Dolnośląskich i społecznie błędną. Apelujemy zatem o jej zaprzestanie. Wnioskujemy jednocześnie o pozostawienie połączeń na trasie Wrocław - Międzylesie w obsłudze Przewozów Regionalnych, co pozwoli ich pracownikom dalej pełnić szczytną kolejarską służbę oraz zapewni spokojny byt im oraz ich rodzinom.
Z poważaniem
Przewodniczący Komisji Międzyzakładowej
Wiesław Natanek
Dolnoślązak, takimi apelami Przewozy Regionalne sympatii pasażerów nie zyskają. Bo oto dla Was nie liczy się dobro i wygoda pasażerów czyli nowa jakość jaką oferują KD (zapytajcie pasażerów np. z Legnicy, Bolesławca itd. czy tęsknią za PR) tylko kolejarskie etaty - w myśl zasady, że kolej jest dla kolejarzy, a nie dla pasażerów. I właśnie dlatego przegrywacie - na własne życzenie! Przecież KD nie powstały dlatego, że UMWD miał taki kaprys. KD powstały, bo PR Wrocław robił co chciał, olewał pasażerów, szantażował strajkami i wyłudzał pieniądze podatników (wieczne kłótnie o dotacje). Swego czasu byliście najgorszym zakładem PR w Polsce! Im szybciej PR znikną z Dolnego Śląska tym lepiej! A kolejarze z PR Wrocław? Co pasażerów obchodzą kolejarze, skoro kolejarzy nie obchodzą pasażerowie?! Przez wiele w dupie mieliście pasażerów, więc nie liczcie na ich współczucie. Poza tym pasażerom z linii kłodzkiej też należy się odrobina "luksusu". Dlaczego mają być ciągle skazani na wasze stare, obskurne ezety? W imię czego? Z tego co widzę to do Kłodzka puszczacie najgorszy złom jaki macie na stanie! Impulsy KD to skok jakościowy dla pasażerów, za tę samą cenę biletu.
_________________ Gdyby głupota umiała latać, LOT miałby poważnego konkurenta w postaci PKP.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
.
.. Powiem więcej. Oni chcą pracować dla dobra podróżnych na Dolnym Śląsku i kraju RP 
.
