[loker]

Pociągi w Krakowie mogłyby tworzyć S-Bahn, po naszemu SKM. Czy to kibel do Czechowic, czy szynobus do Zabierzowa i z powrotem. Ale minimun co 15 minut, a nawet częściej.

[sheva17]

Koniecznie w bilecie zintegrowanym na komunikację miejską. Ważna sieciówka na obszar miejski w Krakowie powinna umożliwić dojazd do KBP, Krakowa Bieżanowa, Wieliczki, czy Skawiny. Bilet MPK ważny na strefę pozamiejską spokojnie mógłby upoważniać do przejazdów do/z Bochnii, KZL, Krzeszowic i Słominik.

[kris123]

Ponoć ta oferta jest Krzeszowice należą , Skawina, czy Wieliczka. Abstrachując powinno być tak , że masz 1 bilet i możesz na przykłąd w 2 godziny jechać pociągiem, autobusem i tramwajem.

[sheva17]

Dokładnie. Loker dość fajnie to w swoim projekcie opisał.

[kris123]

Zgadzam się, a na marginesie Zabierzów się rozrósł. Taka mała mieścina a 2 stacje mają

[sheva17]

Moim zdaniem jak najbardziej słusznie. To są prywatne pieniądze, nie zaś nas wszystkich podatników.

[kris123]

Pewnie tak. W każdym razie frekwencja wczoraj była rzenująca na tym przystanku. W godzinach dopołudniowych potok podróżnych wyniósł 5 osób. Trochę lepiej było w godzinach szczytu 15/17, a potem znowu słabiutko. Wyszłą średnia 2 osoby na pociąg, a to niestety szalenie mało.

[Księgarz]

Kris123. Liczysz i liczysz frekwencję lecz Twoje wnioski z tego liczenia mnie nie przekonują.
Jak pamiętam, przystanek KBP powstawał w tym samym czasie co "sławna" Włoszczowa Płn. W przeciwieństwie do Włoszczowy Płn. otwarcie tego przystanku było cichutkie bez większych pomp i przemówień. Zbudowany był za prywatne pieniądze, nie państwowe. Myślę, że sponsor przystanku od początku zakładał, że celem jego postawienia był przywóz do i odwóz pracowników z pobliskich firm, a ten cel realizowany jest jedynie w godzinach szczytu.
Nie przekonują mnie Twoje uśredniania frekwencji w stosunku do całego dnia. Nigdy nie było celem budujących, aby przez cały dzień ludzie tam wsiadali i wysiadali.

[kris123]

Może i tak, ale lepiej aby potok podróżnych był w miarę stabilny. A większośc kursów niestety ruchu tam nie wykonuje. Ale może i dobrze, że są miejsca pracy i mają przystanek. A w sumie trudno się dziwić, skoro prywatny dał kasę, żeby nic się tam nie zatrzymywało. W każdym razie dobre i te parę osób.

[sheva17]

Kris na KBP pasażerów jest więcej w ciągu 1 dnia niż w Bieczu przez 2 miesiące. Gdzie Ty widzisz problem? Czy to źle, że pasażerowie korzystają z tych pociągów?

[kris123]

Tak tylko zauważ specyfikę linii. Bieczanka to linia lokalna służąca dojazdom do pociągów na Tarnów, czy Sącz. KBP leży w strefie krakowskiej, więc musi przynosić większy potok. A na marginesie Biecz ma 4 pociągi, a KBP 40!. Więc nie ma co się dziwić. W każdym razie parę pociągów w KBP ma 0 pasażerów, więc Biecz góruje:)

[pospieszny]

[Księgarz]

"A moja linia jest lepsza..."
"A nie, bo moja..."
Kochani obie są ważne! Różnią się jedynie charakterem i swoją specyfiką.

[sheva17]

Kris ile to osób w ciągu dnia wsiada w Bieczu, a ile w KBP. Jeśli nikt nie wsiada o 22 to nie zatrzymujmy wtedy tam pociągu. Proste?
Sorry, ale autobusy miejskie też są zatłoczone w szczycie, a po 22 jeżdżą puste. Srednio jednak obłożenie jest przyzwoite. Tymczasem do Biecza jadą 2 może 3 osoby. O czym my rozmawiamy? Masz jakąś skalę porównawczą? Powtarzam jeden pociąg w szczycie przewiezie do KBP więcej osób niż ,,Kogut Express'' w 2 miesiące do Biecza. Proste?
Księgarz, jedna linia jest oblegana w godzinach szczytu, inna jest totalnie pusta. To się nazywa specyfika .

[kris123]

Nie 2 czy 3 osoby tylko do 20 osób korzysta z Bieczanki. Nie myl danych. Zapraszam do frekwencji, z którą możesz się zgadzać lub nie.

[ Dodano: 06-09-2009, 10:18 ]
I proponuje nie ciągnąć już w te i wewte przekomarzania się o dane. Zawsze możesz obliczyć swoją i zamieścić.