Białogard, Białogard. Nie rozumiem, skąd to skracanie wszystkiego do Białogardu. Tam sytuację ratuje linia 404, dokładając nieco pociągów w stronę Koszalina i powrotnych. A na trasach przelotowych takich jak Świdwin czy Łobez, co nie wjedzie od Szczecina to nie wyjdzie na Koszalin. Wyjątki stanowią pociągi, które zaczynają obecnie bieg w Świdwinie, ale są one poważnie zagrożone. U nas żadna inna linia nie dokłada pociągów, jedynie 202.
_________________ 2010: 27 560 km
2011: 29 580 km
2012: 28 310 km
Na 404 do uwalenia pewnie pójdzie pewnie para pociągów Kołobrzeg- Szczecinek kursująca popołudniu, głownie dla młodzieży szkolnej tj. pociągi 89744( rentowny tylko na odcinku Kg- Brd) i 89743 ( rentowny tylko na odcinku Szczecinek- Grzmiąca)
Pewnie zagrożony jest kurs o 15:23 z Brd do Kg.
Na dziś żaden z tych pociagów nie wyleciał, mają jedynie poprzycinane terminy. Nie będziemy dzieciakom robić krzywdy.
wojtekbrd napisał/a:
Na 202 ciężko ocenić pewnie 89142 tj. Świdwin- Słupsk.
Pudło! Zostaje - to jest pociag do pracy i z pracy.
Ale żeby nie było tak dobrze - prawdopodobnie wyleci Koszalin (9 z hakiem) - Szczecin.
wojtekbrd napisał/a:
Stoker nie da rady powrócić do połączenia Koszalin/Kołobrzeg- Poznań w południe, połączenie to funkcjonowało w wakacje i zawsze nawet mimo deszczowej pogody miało dobrą frekwencję.
Ten pociąg w tym jak i w następnym RJ planowany był jako codzienny całoroczny. Rzeczywistość zweryfikowała nasze plany. W nowym RJ będzie jeździł - być może trochę więcej niż w obecnym RJ.
wojtekbrd napisał/a:
Mam jeszcze pytanie odnośnie kursu Słupsk 19:15- Białogard 21:13, dobrym pomysłem było by aby ten pociąg ruszał ze Słupska ok. 20, wielu ludzi z Koszalina utraciło możliwość dojazdu do Bialogardu po 21. Z resztą ten temat był nawet poruszany w prasie.
Pozdro
Ten pociąg ze Słupska wywozi około 150 osób wracających z jakiejś przetwórni ryb (pewnie niezłe tam zapachy ) więc nie możemy go opóźnić.
Na 202 ciężko ocenić pewnie 89142 tj. Świdwin- Słupsk.
Pudło! Zostaje - to jest pociag do pracy i z pracy.
Ale żeby nie było tak dobrze - prawdopodobnie wyleci Koszalin (9 z hakiem) - Szczecin.
I znowu wyleci coś, co ma przyzwoitą frekwencję. Jak nim jeździłem, to z Koszalina zawsze co najmniej pół kibla było. Ale jeśli ma być to jedyne cięcie na 202, to lepiej ten, niż każdy inny, bo godzinę wcześniej jest "Albatros", a 2 godziny później "Żuławy", a ta 10 to powiedzmy taka godzina bardziej do załatwiania spraw niż powrotów z pracy.
Ja bym nalegał po raz setny, albo i sto pierwszy, żeby tego ze Stargardu rano skorygować. To stanie w Białogardzie nie jest potrzebne i wcale nie jest takie trudne do zmiany, jak to pisali do mnie z PRów. Tym bardziej, że jest zmiana rozkładu i można dokonać większych korekt na raz. A tak w ogóle to co z opcją Łobez - Koszalin i później Słupsk - Łobez na wieczór?
Zamiast porannego R Swidwin - Słupsk ja przedluzyłbym regio Stargard Szcz. - Koszalin do Słupska. Regio wieczorne do Białogardu puscilbym około 21.15 a osobówkę Słupsk - Szczecin z 18.30 na 19.10. Gryfa opóznilbm do godz. 20.10. Aby klienci wrócili na trasę Koszalin - Kołobrzeg koniecznie 5 par pociagów minimum, w godz. 6.45 9.30 13.45 15.45 19.30 (TLKi - 8.00 Ustronie i 21.30 Pobrzeże) bo teraz to regio o 5.48 nie wiadomo dla kogo ono jest, bo na pewno nie dla uczniów. Oczywiście powrót regio Koszalin - Poznan-Koszalin - tego sezonowego.
A i moze zaryzykowałbym i poranne regio Koszalin - Słupsk o 5.11 uwalił, bo to tez muchy wozi, chyba ze SKM zgodziłoby się na przedluzenie tego poc. do Gdyni. W tej chwili ciezko jest dojechać do Trojmiasta w miare tanio. Ale to tylko moje pewnie pobozne zyczenia.
Zamiast porannego R Swidwin - Słupsk ja przedluzyłbym regio Stargard Szcz. - Koszalin do Słupska.
Jeśli przekonasz około 100 osób jadących na 7 do Koszalina i drugie tyle na 8 do Słupska to ok. Pierwszy pociąg musi zostać. Chyba, że z dwóch robi się jeden, przyjeżdżający do Koszalina najpóźniej o 6:40 i dalej jadący do Słupska. Wtedy ten Świdwin - Słupsk nie byłby potrzebny, ale nie wiem, czy w takim przypadku nie musiałyby jechać 2 jednostki. Jeśli ludzie z 89134 i 89136 przesiedliby się do jednego pociągu, to od Białogardu byłoby pewnie z 200 osób w środku.
Ogólnie nie jest źle. 89120 do kosza, "Gryf" w jego planie jedzie, 89136 też bo "Albatros" chwilę wcześniej. 89131 chyba za późno, bo on teraz jest o 14:35 i już ma komplet ludzi, więc nie ma sensu go trzymać dłużej. 89135 pokrywa się z "Rybakiem", więc do kosza.
Koszalin - Kołobrzeg wyszło wg mnie ciekawie, aczkolwiek tam przydałby się jakiś mało pojemny tabor typu dwuczłonowy Elf, a jeszcze lepiej EN81. Kibel to za dużo.
Przyzwyczailiśmy się już na 202, że TLK-i kursują w tych samych mniej więcej godzinach co roku. Moje założenie było takie, że Gryf ze Szczecina wyjezdza ok. 6.10 nastepnie 10.10 Rybak, 14.30 Bryza, 17.20 Albatros. Specjalnie dodałem regiosprintera, aby był konkurencyjny dla iC a poza tym wyjeżdzałby godzinę po TLK. Z powrotem odjazdy z Koszalina: 8.50 Albatros, 12.30 Bryza, 16.35 Rybak (i tutaj tez dopiero za godzine regiosprinter) i 19.40 Gryf. Ten rozkład jest dla zwykłych mieszkańcow regionu, którzy podróżują lokalnie. Im bardziej bogata siatka połaczeń to i klientów więcej bo mają w czym wybierać. Tam gdzie się tnie na potegę pasażerowie przesiadają się w busy.
89120 bronię tylko z tego względu, że ten pociąg ze Stargardu mógłby zabierać pasażerów z nocnej TLK Warszawa - Szczecin, krócej niż Ustroniem przez Bydgoszcz.
Bartek1981: tabela bardzo optymistyczna. Nie ma szans na pociąg do Gdyni Głównej, PRy raczej nie są tym zainteresowane ze względu na działalność SKMki od Słupska. Tak samo Regiosprinter, czy przyśpieszony Regio, jakby tego nie nazwać. Od kilku lat nie ma Interregio na naszej linii, więc stosunek raczej jasny.
Poranek nieźle rozwaliłeś w Świdwinie. Uciąłeś jeden pociąg, którym na 6:00 do Białogardu dojeżdża całkiem spora liczba osób (wiem, w wakacje nim jeździłem do pracy codzienie i widziałem frekwencję). Za to pomysł pociągu w okolicach 20:50 z Koszalina do Szczecina - bardzo fajny. Obecnie stanowczo zbyt wcześnie odjeżdża ostatni regio, bo już o 18:30. Później jeszcze pozostaje tylko Gryf.
Niestety, plan zbyt optymistyczny. Zastanówmy się lepiej, co można wyciąć, niż dokładać nowe pociągi.
_________________ 2010: 27 560 km
2011: 29 580 km
2012: 28 310 km
Od dawna wiemy, że PR-om bardzo nie leży poranne regio ze Świdwina, a raczej podsył kibla do Świdwina.
Myslę, ze w obecnej siatce połaczeń, każde wycięcie bedzie złe. Jeśli już, to powinno się wyciąć poranne regio Białogard - Szczecin Gł. A jesli chodzi o inne linie w zachodniopomorskiem to:
- jak juz ktoś wspomniał na forum, mniej połaczeń na trasie do Gryfina
- regio Kołobrzeg-Białogard-Kołobrzeg w miare mozliwości wydłużyć do/z Szczecinka i Piły, ale nic nie ucinać. Powrót regio Białogard - Poznań Gł.
- mniej połaczeń na odcinku Kamień Pom. - Wysoka Kam. - Kamień Pom.
[ Dodano: 23-09-2012, 20:37 ]
A może wiadomo już cos o połączeniach IC? Najlepiek, gdyby połaczenia na 202 wyglądałyby tak:
KOSZALIN:
00.20 TLK Łeba - Wrocław
03.15 TLK Białystok - Szczecin
05.00 TLK Wrocław - Łeba
06.00 TLK POBRZEZE Kołobrzeg - Kraków Gł.
06.30 TLK SŁOWINIEC Gdynia Gł. lub Słupsk -Kraków Płaszów
07.30 TLK sezonowy Kraków - Słupsk
08.20 TLK GRYF Szczecin Gł. - Olsztyn Gł.
08.55 TLK ALBATROS Gdynia Gł. - Szczecin Gł.
09.55 EIC SZKUNER Kołobrzeg - Kraków Gł.
11.10 TLK Ustka/Gdynia Gł. - Bielsko Biała Gł.
12.15 TLK ŻUŁAWY Olsztyn - Szczecin
12.35 TLK RYBAK Szczecin Gł. - Białystok
13.05 EX JANTAR Warszawa Zach.-Kołobrzeg
14.55 TLK GWAREK Bielsko Biała - Gdynia/Ustka
15.55 EX JANTAR Kołobrzeg - Warszawa Zach.
16.40 TLK ŻUŁAWY Szczecin - Olsztyn Gł.
16.41 TLK RYBAK Białystok - Szczecin
18.10 TLK USTRONIE Kołobrzeg - Kraków Płaszów
19.10 sezonowa TLK-a do Lublina
19.13 POBRZEZE Kraków - Kołobrzeg
20.05 TLK ALBATROS Szczecin - Gdynia
21.15 TLK SŁOWINIEC Kraków - Gdynia
21.30 EIC SZKUNER Kraków - Kołobrzeg
21.45 TLK Słupsk - Kraków sezonowy
22.15 sezonowa TLK Kołobrzeg - Warszawa Wsch. lub całoroczna
22.55 Szczecin - Białystok sezonowy lub całoroczny
Marzy mi się powrót Słupii oraz jakis nocny Berlin - Gdynia -Berlin
KOŁOBRZEG:
05.15 TLK POBRZEŻE - KRAKÓW GŁ. p.Koszalin
09.00 EIC SZKUNER - KRAKÓW GŁ. p. Koszalin sezon
09.20 TLK ZEFIR - KRAKÓW GŁ.
11.05 TLK - LUBLIN
13.55 TLK WROCŁAW GŁ. sezon
15.00 EX JANTAR - WARSZAWA ZACH. p. Koszalin sezon lub caloroczny TLK
17.10 TLK PRZEMYSL sezon
17.25 TLK USTRONIE KRAKÓW PŁASZÓW p. Koszalin
18.20 TLK - LUBLIN p. Koszalin sezon
19.20 TLK KATOWICE
20.30 TLK BIELSKO BIAŁA sezon
20.40 TLK SZCZECIN GŁ./WARSZAWA WSCH. sezon
21.30 TLK - WARSZAWA ZACH. p. Koszalin sezon lub całoroczny
23.40 TLK - WROCŁAW GŁ. w Białogardzie łączony z TLK z Łeby do Wrocławia sezon
Jeśli się nie mylę to od 2013r. pociągi zaczynające bieg w Stargardzie czyli do Poznania i Koszalina będą jeździć od Szczecina, prawdopodobnie przez nikłą frekwencję....
Tak, pierwszy pociąg do Poznania będzie zaczynał swój kurs w Szczecinie.
Natomiast pierwszy do Koszalina pojedzie w skróconej relacji, tj. z Runowa Pomorskiego. Będzie on skomunikowany z pociągiem Stargard - Szczecinek.
Dlaczego żałosne? To dobre rozwiązanie. Po co mają jechać 10 minut po sobie 2 pociągi w tym samym kierunku? Pojedzie SA136, kto będzie chciał, to przesiądzie się na Koszalin i pojedzie dalej. Jest to pewna niedogodność zważywszy na wczesne godziny, ale lepiej tak niż wyciąć w całości. Bardziej interesują mnie godziny i skąd ta jednostka się tam weźmie.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
) więc nie możemy go opóźnić.
