Ale nie pisz tak! Beton PKP gotowy jest z powodu tego posta zniszczyć to połączenie.
Cytat:
Dalej do JG kursowało zwykle 30-40 osób
Szału nie ma. To niestety trochę zianie pustkami. To zdaje się nawet nie jest 20% SZT, więc mało. Pociąg wygląda na prawie pusty. Gdyby były trzy połączenia byłoby super. Przez 9 godzin nie było co robić w Trutnovie w niedzielę - zwiedziliśmy 6 knajp to jakoś zleciało. Gdyby można było pojechać na 3-4 godziny byłoby super.
No i czas przejazdu 2 godziny to sporo - ale nie wymagajmy od razu cudów!
Ja jednak dalej będę się upierał, że 40 osób to nie jest mało jak na lokalną trasę i jej najbardziej krytyczny (pod względem zapełnienia) fragment. Przecież nierealne jest aby każdy kursujący na sieci pociąg był pełny! W końcu są kursy podsyłowe, jeżdżące w międzyszczycie itp.
A co do pobytu w Trutnovie to jak widać słabo zorganizowaliście sobie czas. W ciągu tych 9 godzin można
pojechać do Skalnego Miasta, Svobody n. Upou i podejść na Czarną Górę. W samym Trutnovie po zwiedzeniu starego miasta warto iść na górę Szybernik skąd rozciąga się fajny widok na miasto i Karkonosze.
Zawsze można też podjechać do Jaromierza, Hradca Kralove czy wielu innych miejscowości.
W sierpniu rozmawiałem z przewodnikiem z PTTK Jelenia Góra to mówił, że jeśli pociągi w przyszłym roku będą kursować to prawdopodobnie znów zorganizowane zostaną te wycieczki z przewodnikiem.
A i jeszcze jedno polecam stronę http://kamery.humlnet.cz/pl/kamery/snezka, gdzie można podglądać m.in. trutnovski rynek. Co minutę kamera robi zdjęcie które jest zapisywane na serwer i utrzymywane przez pół roku. Tak więc osoby, które podczas wakacji były w Czechach mogą się odnaleźć, pod warunkiem że pamiętają dzień pobytu.
Przepraszam za odejście od tematu ale być może kogoś zainteresuje ta informacja.
40 osób to dużo jeżeli chodzi o linie lokalną. Mówimy tutaj o procentowej frekwencji w szynobusie. Bierzcie jednak pod uwagę jeszcze to że są też jednoczłonowe szynobusy w których frekwencja wynosiła by już około 80%.
Dla mnie sprawa jest jasna. Linia ta powinna zostać w w wakacje, ferie, święta niedziele i soboty. Na nią nie trzeba żadnych nakładów finansowych jeżeli chodzi o remonty czy coś. Do kamiennej i tak jeżdżą towarówki, stacja w Kamiennej jest i tak czynna. Za kamienną nie ma już żadnych stacji, tylko przystanki do samych Czech. PLK z pewnością nie robiło by żadnego problemu.
Rozbija się to wszystko o brak szynobusów. Takie jest moje zdanie. Nie znamy dokładnego rozkładu jazdy ale z tych przecieków na Jelenia - Zebrzydowa, Wałbrzych - Kłodzko, Kamieniec - Legnica wynika że z szynobusami do Trutnova może być problem.
Tyle że jeżeli linia jest dosyć rentowna - a powiedzmy sobie że tą linią przejechało więcej ludzi w ciągu trzech miesięcy niż chyba całą linią z Jeleniej do Zebrzydowej w ciągu pół roku no to dlaczego ją zamykamy?? jeżeli nie ma szynobusów to trzeba poszukiwać taniego przewoźnika który ma szynobusy a nie zamykać linie!!!!
[ Dodano: 19-10-2008, 11:48 ]
Dodam jeszcze że chyba z miesiąc temu słuchałem Muzycznego Radia, mówili o tym połączeniu. mówili orientacyjnie ile osób przejechało tym połączeniem, i nie była to mała liczba.
W SA134 jest chyba coś około 130 miejsc siedzących. Weźmy przykładowo że wszystkie 110 miejsc było w każdym kursie zajęte ( były kursy gdzie było dużo wolnych, a były kursy gdzie ludzie jechali jak sardynki).
Weźmy pod uwagę tylko polską stronę. Bilet normalny z Jeleniej Góry do Lubawki kosztuje 9 zł, oczywiście nie wszyscy jadą z Jeleniej Góry do Lubawki ale są też tacy co jadą z Jeleniej Góry do Marciszowa itd dlatego policzmy wpływy z jednego kursu dla tych 110 osób. Wychodzi jakby nie patrzeć 990 zł. Oczywiście sporo osób ma pewnie rożnego rodzaju zniżki itd. No ale 990 zł razy 4 bo były 4 kursy dzienne na tej trasie i wychodzi już około 3960 zł. Z Jeleniej Góry do Lubawki jest około 44 km. Razem w ciągu dnia daje to 176 km. Biorąc pod uwagę że SA134 pali około 25 l/100 km czyli na tej trasie spali około 50 l. Koszt za paliwo w takim razie wyniesie około ( 200 zł w ciągu dnia - przy założeniu że 1l 4 zł). Czyli pozostaje około 3700 zł dziennie za opłacenie PLK za tory, maszynistom, konduktorom itd. Czy to jest mało?? znajdźcie mi drugą taką linie w regionie która przyniosła by takie przychody.
Oczywiście te przychody były by mniejsze bo cześć ludzi ma zniżki itd, nie wiem w jaki sposób jest to rozliczane, czy UM dopłaca PKP za tą zniżkę, czy to dopłaca państwo czy jak to jest. No ale w skrajnym przypadku, jest to linia turystyczna, można by na niej nie robić zniżek. A i tak by miała dobre obłożenie.
jest to linia turystyczna, można by na niej nie robić zniżek.
Zdaje się, że jeżeli jest to linia obsługiwana przez PKP to do zniżek zobowiązuje Ustawa i Twoje wyjście nie byłoby możliwe. Chociaż akurat Viamont nie dawał zniżek studentom - płacili cały bilet. Zniżkę mieli uczniowie i dzieci.
Ale z pozostałą częścią postu zgadzam się z Tobą Marcinie w 100%. Problem tylko w szynobusach o czym pisałem już w innym temacie - ich po prostu zabraknie w momencie odebraniach ich PKP PR przez KD. A zamienników nie widać. Chyba, że na tą trasę puszczą spalinówkę i normalny skład. Tylko wówczas koszty przejazdu rosną. Czyli jak się nie obrócić to plecy z tyłu!
Dobrze, że listopad/grudzień coraz bliżej i już niedługo będą musiały ukazać się konkretne rozkładu - czasu coraz mniej.
Dodam jeszcze że chyba z miesiąc temu słuchałem Muzycznego Radia, mówili o tym połączeniu. mówili orientacyjnie ile osób przejechało tym połączeniem, i nie była to mała liczba.
Było to dokładnie 9,5 tysiąca osób przez 3 miesiące funkcjonowania połączenia.
hmm nie pamiętam dokładnie ile tych kursów było. No ale powiedzmy że tych kursów było około 120 ( 4 dziennie ) to wychodzi jakieś 80 osób na kurs. Czyli nie jest źle.
Dobrze, że listopad/grudzień coraz bliżej i już niedługo będą musiały ukazać się konkretne rozkładu - czasu coraz mniej.
Ale na razie zapomnijcie o połączeniach z trutnovem, bo 28 października minął dwa dni temu i pociąg już nie kursuje. A póki trwają przepychanki i nie ma żadnych konkretnych rozmów na ten temat, nie uda się przywrócić kursów. A jak się nie uda to zostaną zdjęcia na pamiątkę, lub wszyscy forumowicze zbiorą się i przejdą do zarządu PKP. Może wtedy to coś da.
Mógłbyś mi wytłumaczyć o co chodzi z tym 28 października skoro pociągi do Czech od października już nie kursują? A w poprzednim poście wyjaśniłem powód braku połączeń Trutnov-Lubawka (obsługiwanych w całości przez Viamont) które miały ruszyć w październiku, ale niestety nie tak się nie stało.
Miejmy nadzieje, że tym razem DZPR się zlituje i zamówi ten rozkład na odcinku Lubawka-granica państwa
to chociaż (od grudnia) zostanie pociąg z Czech Lubawki, bo o tym, że nie będzie połączeń JG z Trutnovem to (chyba) wszyscy wiedzą, ponieważ była informacja, że UMWD kazał je wykreślić z rozkładu jazdy.
Miejmy nadzieje, że tym razem DZPR się zlituje i zamówi ten rozkład na odcinku Lubawka-granica państwa
to chociaż (od grudnia) zostanie pociąg z Czech Lubawki, bo o tym, że nie będzie połączeń JG z Trutnovem to (chyba) wszyscy wiedzą, ponieważ była informacja, że UMWD kazał je wykreślić z rozkładu jazdy.
A co beton z DZPR do tego ?(odc.Lubawka - Granica) A tak naprawdę to jeszcze niewszystko stracone ! ...
Mógłbyś mi wytłumaczyć o co chodzi z tym 28 października skoro pociągi do Czech od października już nie kursują? .
Ależ proszę bardzo już wyjaśniam. Dnia 15 października zaczął obowiązywać nowy rozkład jazdy PKP. Na nim zaznaczono pociąg do trutnova z jedną uwagą: "Pociąg kursuje w soboty i niedziele do dnia 28.10.08". A ponieważ ten dzień już minął, zostaje na razie powspominanie wszystkim, którzy kiedykolwiek jechali tym pociągiem. Ale jeżeli betony, Czesi i inne "typy", które mają w tej kwestii coś do powiedzenia dogadają się, połączenie zostanie utrzymane.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
Może wtedy to coś da.
