INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. dolnośląskie - Wrocław - Jelenia Góra - Szklarska Poręba

Zil - 16-04-2008, 10:19
Temat postu: Wrocław - Jelenia Góra - Szklarska Poręba
W środę 30 kwietnia jadę z znajomymi z Wrocławia do Szklarskiej Poręby.
Zastanawiamy się nad 3 pociągami:

pośpieszny Karkonosze (odjazd: 5:28)
osobowy Szrenica (odjazd: 06:37)
osobowy Kamieńczyk (odjazd: 9:10)

Interesuje mnie frekwencja, skład (EZT czy wagony) oraz punktualność. Pierszeństwo w rozważaniach mają osobowe bo są tańsze i jadą tyle samo lub szybciej niż pośpieszny Karkonosze.

Moglibyście coś poradzić?

Pozdrawiam
skubi - 16-04-2008, 11:07
Temat postu:
Polecam Szrenice i Kamieńczyk,skład 3x2kl. bywaja opoznione do 20min.przy przyjezdzie do Szklarskiej P. frekwencja duża jest do wałbrzycha Miasto ,dalej jest wporządku,lecz to będzie zaczynał sie duzy weekend ale problemu z miejscami nie powinno byc,zazwyczaj jest mało ludzi
jano - 16-04-2008, 18:42
Temat postu:
"Szrenica" z rana jeździ prawie pusta, trzy dwójki wyglądają co prawda skromnie, ale na wczesny ranek wystarczają. "Kamieńczyk" na pewno będzie miał większą frekwencję, a skoro zaczyna się długi weekend to raczej jest pewne, że zainteresowanie będzie spore. W zeszłym roku właśnie tym pociągiem jechałem do Jeleniej Góry na weekend majowy i muszę przyznać, że we Wrocławiu walka o miejsce była zacięta. Od Wałbrzycha było już zdecydowanie "luźniej". A opóźnienie na trasie to chyba normalność Very Happy
gregula44 - 16-04-2008, 20:48
Temat postu:
Gdy byłem na feriach u rodziny w Wałbrzychu, miałem okazję się przejechać pociągiem ze stacji Wałbrzych Miasto do Szklarskiej Poręby Górnej. Zdecydowałem się na podróż "Kamieńczykiem" z Poznania, prowadzony był EP07 należącą do PR z trzema przedziałowymi dwójkami.

Na stacji W. Miasto wysiadło dość dużo pasażerów jadących od strony Wrocławia, więc znalezienie wolnego przedziału nie było zbyt czasochłonne. Za tą stacją pociąg jedzie nawet szybko, ale po czasie znacznie zwalnia na niestrzeżonym przejeździe niedaleko byłej KWK "Thorez" i tak wlecze się do stacji Wałbrzych Główny. Dalej do Boguszowa Gorzec jedzie chyba 70/h, ale za tą stacją już się wlecze do Jeleniej Góry.
Po drodze do Szklarskiej najwięcej pasażerów wysiadało w Sędzisławie, Marciszowie i JG.

Dalej jechała już tylko garstka pasażerów, prędkość pociągu z JG do stacji Piechowice Górne nawet przyzwoita, natomiast za tą stacją już prędkość spada i szlak zaczyna iść pod górę i kręcić się. Do Szklarskiej pociąg wlecze się niemiłosiernie, ale krajobrazy rekompensują tę wadę, widok ośnieżonych Sudetów robił na prawdę duże wrażenie.

Po przyjeździe na miejsce niestety nie miałem czasu wyjść na miasto, tylko zrobiłem kilka fotek na stacji, ponieważ wracałem tym samym pociągiem. Z powrotem wsiadło do pociągu tylko dwójka pasażerów, na stacji Szklarska Poręba Średnia jeszcze jeden pasażer, a ja do dyspozycji miałem cały ostatni wagon Smile i tak do JG. W Jeleniej już wsiadło dużo pasażerów jadących do Wrocławia.
Cytat:
Interesuje mnie frekwencja, skład (EZT czy wagony)

EZTy na Szklarską nie jeżdżą, ponieważ jazda przy prędkości 20 km/h powodowała palenie się rozruszników oporowych.
marekJG - 17-04-2008, 08:07
Temat postu:
Cytat:
prędkość pociągu z JG do stacji Piechowice Górne nawet przyzwoita,

Gwoli ścisłosci chodziło chyba o stację Piechowice Górzyniec, bo Górnych nie ma. Są jeszcze Piechowice i Piechowice Dolne.
Frekwencja w Kamieńczyku na odcinku od Wałbrzycha w stronę Jeleniej Gory jest spora
w weekendy i przed więskzymi świętami, teraz może być podobnie.Natomiast od jelonki aż do Szklarskiej Poręby nie powinno być jakichkolwiek problemów z miejscami. Niestety większość pasazerów jadących do kurortu pod Szrenicą nawet jeśli wybiera pociąg to tylko do JG, a dalej przesiada się na kursowy PKS odjeżdzajacy niedługo po przyjeździe pociągu
Zil - 17-04-2008, 09:42
Temat postu:
Serdecznie dziękuję za wypowiedzi Very Happy Smile. Z pewnością będą przydatne.
skubi - 17-04-2008, 16:59
Temat postu:
Marek co ty gadasz , nie widziałem zeby ktos przesiadał sie z pociągu do Szklarskiej na PKS , PKS jedzie 55,in, pociąg 1,09 ,prawie żadnej róznicy
gregula44 - 17-04-2008, 18:36
Temat postu:
Cytat:
Gwoli ścisłosci chodziło chyba o stację Piechowice Górzyniec, bo Górnych nie ma. Są jeszcze Piechowice i Piechowice Dolne.

Nie zapamiętałem dokładnie nazwy tej stacji Smile
Kiedy ja jechałem tym pociągiem, był wtedy środek tygodnia, więc być może dlatego frekwencja nie była tak duża jak w weekendy.

Pozdrawiam Smile
marekJG - 19-04-2008, 18:42
Temat postu:
Cytat:
Marek co ty gadasz , nie widziałem zeby ktos przesiadał sie z pociągu do Szklarskiej na PKS , PKS jedzie 55,in, pociąg 1,09 ,prawie żadnej róznicy

A ja widziałem i to kilkakrotnie. Bardzo wielu pasażerów nadal żyje w przeświadczeniu, że PKS jest zdecydowanie szybszy na tym odcinku i wykupuje bilety tylko do JG. Poza tym istnieje silna konkurencja w postaci nagabywaczy, ktorzy mają czelność podchodzić nawet na peron i zaoferować podwózkę do Szklarskiej za "symboliczną opłatę" Taką sytuację obserwowałem bardzo często jeszcze w ubiegłym roku. Teraz to może się zmieniło, gdyż PKS Tour skierował większą część kursów z dworca autobusowego. Spod PKP jest tylko 10 i nie za bardzo pokrywają się z przyjazdami pociągu.
skubi - 23-04-2008, 18:40
Temat postu: Rozbójnicy w pociągu: Szklarska Poręba – Wrocław
Nawet do 10 lat więzienia grozi zatrzymanym osobom podejrzanym o dokonanie rozboju, pobicie i zniszczenie mienia w pociągach. Policjanci w tej sprawie zatrzymali już cztery osoby w wieku od 19 do 21 lat.Podejrzani to mieszkańcy podwrocławskich gmin, którzy uprzykrzali jazdę podróżnym i obsłudze w pociągu ze Szklarskiej Poręby do Wrocławia. Jeden z bandziorów napadł, między innymi, konduktora. Przestępcy mają od 19 do 20 lat.



Funkcjonariusze z Komisariatu Kolejowego Policji we Wrocławiu prowadzili postępowanie w sprawie zniszczenia mienia w pociągu oraz pobicie interweniującego konduktora.

Kilka dni później sprawcy w przedziale pociągu, dokonali rozboju na mężczyźnie. Napastnicy pobili wtedy pasażera i zabrali mu konsolę do gier. Następnie sprawcy sprzedali łup, a uzyskane w ten sposób pieniądze przepili.

Trzem zatrzymanym osobom postawiono zarzut rozboju, pobicia i zniszczenia mienia za co grozi kara pozbawienia wolności do 10 lat. Sprawcy na trzy miesiące trafili do aresztu – poinformowała policja.

zrodlo:jelonka.com
Kornik1983 - 18-01-2009, 19:59
Temat postu:
W sobotę w Cieplicach gdzieś w okolicach 12:30 przemknęła lokomotywa EP-07 - 411 z dwoma wagonami klasy 2 na tablicach gdzie jest zazwyczaj relacja był tablice z dużymi czerwonymi literami W-1. Czy ktoś z Was się orientuje, co to mogło być. I czy jak się dzieje codziennie coś takiego, to czy nie mógłby jechać jako skład kursowy?
Dolnoślązak - 18-01-2009, 20:26
Temat postu: Wrocław - Szklarska Poręba
To był łącznik od pociągu kolonijnego. W tym dniu kursował pociąg spółki "IC" 16601 "kolonia" relacji Warszawa Wsch. - Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna. Skład składał się z 6 wagonów, z których 4 zostały w Jeleniej Górze, a 2 pojechały z dziećmi do Szklarskiej Poręby. EP07-411 +2 wagony wracały luzem do Jeleniej Góry, celem wykonania sprzątania, wodowania i sprawdzenia technicznego wagonów i oczekiwanie na powrót Razz

// Nie formatuj czcionki i prawidłowo używaj funkcji "cytuj" ~Noema
Mar-cin - 19-01-2009, 09:27
Temat postu:
Smile Kumpel mi mówił że z Karkonoszami przyjechało 18 wagonów. Myślałem że bajki opowiada a tu proszę.
tomek.jg - 22-01-2009, 17:53
Temat postu:
Dzisiaj poniżej przejazdu kolejowego w Piechowicach panowie z drezyny prowadzili jakieś prace na torowisku - na środkowym torze. Wie ktoś może co tam grzebali? Moim zdaniem to chyba ustawiali tylko nowe oznakowanie. Była godzina 13. Chwile później odjechali do Jeleniej Góry.
krzychu12231 - 05-01-2010, 17:23
Temat postu: Pociąg osobowy 6720 relacji Szklarska Poręba - Poznań Główny
Witam!

Czy ktoś z użytkowników orientuje się jak wygląda punktualność tego pociągu (Szklarska Poręba Górna - 14:30, Poznań Główny - 22:14)? Będę jechał tym pociągiem 23 stycznia, a w Poznaniu mam tylko 26 minut na przesiadkę na pociąg do Zbąszynka. Jest szansa zdążyć?

I 2 pytanie, mniej ważne, ale:
Jaki jest obecnie skład pociągu?


Z góry dziękuję.

Pozdrawiam
pl - 05-01-2010, 18:01
Temat postu:
Z tą punktualnością to jest różnie. Głównie na odcinkach do Wrocławia. Raz przyjedzie punktualnie a czasem i nawet 30 minut w plecy. Do tego odjazd z Wrocławia zależy też od przyjazdu części z Kudowy Zdr. We Wrocławiu jest spory czas na zmianę loka to opóźnienie trochę się może zmniejszyć, ale to o 10 minut max.
Skład od Szklarskiej poręby do Wrocławia to 3 x B, czasem pojawia się w składzie jeden lub dwa Bh, ale to też z tym różnie. Ile dni w roku tyle różnych zestawień tego pociągu z różnych wagonów. Od Wrocławia 5 wagonów.

Nie wiem czy tak ciężko wybrać te 5 lepszych wagonów żeby jeździły w tym składzie zamiast mieszać codziennie różne kombinacje z różnych wagonów, ale to już inna kwestia.
krzychu12231 - 05-01-2010, 18:11
Temat postu:
Dzięki za odpowiedź. To mam teraz problem..... 26 minut, ostatni pociąg. Ale też PR, więc myślę że jak będzie opóźnienie to zgłoszę do kierpocia, może uda się przytrzymać ten drugi..... A innych połączeń brak.

Trasę znam, jechałem w 2008 Karkonoszami to we Wrocku było 20 minut w plecy, za to w Lesznie był już planowo.

A te spóźnienia to bardzo często? Bo już sam nie wiem co zrobić.....
Pitras - 05-01-2010, 18:13
Temat postu:
Punktualność zależy chyba od dni. W Niedzielę często ma 20-40 minut spóźnienia w Lesznie.
Generalnie w ciągu czterech miesięcy jechałem może z 10 razy tym pociągiem na trasie Leszno- Dębiec. Jedyny raz punktualnie jechał dnia 26 grudnia. A tak to zawsze parę minut w plecy ma.
krzychu12231 - 05-01-2010, 18:14
Temat postu:
Ale te parę minut to ile (10, 20?)? Da się zdążyć do Poznania na 22:40? Ja pojadę w sobotę.
yusek - 05-01-2010, 18:19
Temat postu:
Zgłosisz koło Leszna kierownikowi to na przesiadkę na pewno zdążysz. Jak tak robiłem kilka razy wracając z dolnośląskiego przy okazji co tam się dzieje z koleją.
pl - 05-01-2010, 18:22
Temat postu:
Zgłosisz w pociągu, że masz przesiadkę i nikt nie będzie robił problemu w razie spóźnienia Smile Jednak do 22:40 będziesz na pewno w Poznaniu przy opóźnieniu we Wrocławiu do tych 30 minut. Z Wrocławia do Poznania na pewno są jakieś rezerwy więc nie będzie problemu.
krzychu12231 - 05-01-2010, 18:31
Temat postu:
Dzięki wszystkim!
Mam nadzieję że się uda Smile
Szymek - 05-01-2010, 19:34
Temat postu:
A jak nie zdążysz to do informacji po adnotacje "Przerwa w ruchu | Utrata połączenia" i do kasy po zwrot należności za bilet Smile
yusek - 05-01-2010, 19:43
Temat postu:
A jak będzie podróżnik? A przy okazji jeśli to nie jest ostatni pociąg w dobie to być może nie zatrzymają ci tego pociągu na który chcesz zdążyć ale będziesz mógł jechać następnym.
krzychu12231 - 05-01-2010, 19:54
Temat postu:
To jest ostatni pociąg w dobie Wink
A zwrot mnie mało interesuje, ja pierniczę siedzieć do rana w Poznaniu na dworcu. Mają tak zrobić żebym zdążył albo opłacić taksówkę Happy

Ale dobrze że to wagonówka (widziałem już wcześniej w SRJP), bo jak mam kiblem albo EDkiem na dłuższą trasę jechać to...
skubi - 05-01-2010, 22:33
Temat postu:
skład codziennie jest inny,często saię trafia w ostatnim czasie że jedzie 3xB na dermach :)ale bywają dni że jada zdeklasowane 1 szescio osobowe tak jak jest to teraz przy relacjach regio : Jelenia Góra - Szklarska Por.G.-Jel.Góra.Bywa tak żew dni kiedy jest duże oblężenie "Kamieńczyka" w Jeleniej Górze doczepiaja 1 lub 2 wagony.Ostatnio miał 5 wagonów , od Wrocka po przyłączeniu grupy Kudowskiej posiadał 8 wagonów :)Dojedziesz napewno , chyyyyyba że jakiś pijaczek uszkodzi wiadukt we Wrocławiu na Grabiszyńskiej Język
TLK - 05-01-2010, 23:50
Temat postu:
bedzie dobrze i zdazysz:) kierownik zadba o to.a ze opoznienia to normalne:/ jak jechalem raz z jg-wro to o dziwo 0opoznien
krzychu12231 - 11-01-2010, 18:15
Temat postu:
A jak teraz po tych opadach wygląda przejezdność tej trasy Szklarska Poręba - Poznań?
pl - 11-01-2010, 18:19
Temat postu:
Kamieńczyk kursował zgodnie z rozkładem.
krzychu12231 - 24-01-2010, 14:53
Temat postu:
Widziałem ostatnio Kamieńczyka kilka razy, jeździ w stałym składzie Bdu+Bdu+Bh, na czele SU42. Tylko oczywiście jak wczoraj miałem nim jechać to przyjechał do Szklarskiej Poręby z ponad godzinnym opóźnieniem. Nie zdążyłbym już na przesiadkę więc oddałem bilety i jechałem TLK przez Kostrzyn, ten jechał zgodnie z rozkładem. Dalej osobowe też. Tyle że ze Szklarskiej Poręby do Babimostu zrobiło się 14h jazdy (2 przesiadki, na jedną czekałem 19 minut, na drugą jeszcze krócej) Smile
A sam Kamieńczyk był zawalony, 3 wagony, jak podjechał w końcu to ludzie bili się o każde miejsce, bagaże przez okna podawali itp. Może i dobrze że się spóźnił. Jednak nie jest to takie dobre połączenie....
Lil_Peter - 13-02-2010, 00:05
Temat postu:
A mnie ostatnio zaczęło ciekawić o co chodzi ze stacją - Górzyniec. Żaden pociąg się tam nie zatrzymuje, mimo, że jest wpisany w tabelkę rozkładu, czyżby zamknęli tą "stację" dla pasażerskich?
Hewak - 13-02-2010, 10:54
Temat postu:
W internetowym rozkładzie też nie ma Górzyńca w wykazie. Czyli zamknęli.
mateuszpiszcz - 13-02-2010, 11:05
Temat postu:
P.O. Górzyniec już nie funkcjonuje.
pl - 13-02-2010, 13:09
Temat postu:
I tak nikt tam nie wsiadał ani nie wysiadał. Od grudnia nie funkcjonuje. Tak samo zastanowiłbym się nad niektórymi innymi przystankami na tej linii, czy jest sens aby pociagi się zatrzymywały wszędzie.
Sławek - 13-02-2010, 18:48
Temat postu:
W Czechach to jest załatwione , przystanki na żądanie !! Od marca będą kursowały szynobusy i takie wprowadzenie przystanków na żądanie nie powinno być problemem . Po roku kursowania może się okazać że szynobus taką trasę pokona o kilka minut szybciej i będzie można dokonać korekt czasowych .
krzychu12231 - 19-02-2010, 10:36
Temat postu:
A mnie taka rzecz zastanawia: PR do Szklarskiej Poręby wysyła SU42 bo nie mają elektryków, no Kamieńczyk dalekobieżny to rozumiem, ale na pozostałych dlaczego kible nie jeżdżą? Kiedyś tam chyba kursował EN71, ale teraz żadne ezety tam nie śmigają. Ktoś wie dlaczego?
Hewak - 19-02-2010, 13:07
Temat postu:
Jednostki nie mogą tam jeździć ze względu na zbyt długą jazdę przy tak małej prędkości. Przy takiej prędkości przepalałyby się opory, bo przy tej prędkości nie ma możliwości jazdy bezoporowej. A byka nie mogą puścić bo znowu jest zakaz wjazdu dla lokomotyw 6-io osiowych.
Klałd - 19-02-2010, 13:25
Temat postu:
Na trasie Wadowice Bielsko (117 rj-139) jak kiedys bylo 30km/h, to pod gore za Ketami po wlaczeniu jady szeregowej i zejsciu z oporow przyhamowywali, zeby nie przekroczyc predkosci. Straty energii oczywiscie byly ogromne...
krzychu12231 - 19-02-2010, 18:16
Temat postu:
Dzięki za wyjaśnienie. W zeszłym roku pamiętam jeszcze jak składy PR były tam ciągane przez EU07, jak zobaczyłem w tym roku stonkę to się trochę zdziwiłem. Te siódemki to jeszcze chyba z PKP Cargo były. Bo teraz z tego co wiem to Cargo tylko Byki wypożyczają PR-om.
Anonymous - 22-03-2010, 20:08
Temat postu:
Doszły mnie niepokojące słuchy z dość zaufanego źródła, że wraz z rzekomą planowaną poprawką do dolnośląskiego RJ, która ma wejść 1 kwietnia wśród zawieszonych połączeń mają być wszystkie na odcinku Wałbrzych - Jelenia Góra, poza "Szklarką" i "Szczelińcem".

Czy ktoś wie coś więcej?
amadeoen57. - 24-04-2010, 20:29
Temat postu:
Linia Wrocław - Jelenia Góra idzie do remontu
Fragment linii kolejowej nr 274 z Wrocławia do Jeleniej Góry przejdzie remont. Ogłoszono przetarg na modernizację tej trasy.


Pomiędzy Wrocławiem i Wałbrzychem wykonane będą dwa zadania. Pierwsze dotyczy odcinka o długości 8,8 km na szlaku Imbramowice-Żarów, a zadanie nr 2 odcinka Żarów-Jaworzyna o długości 5,8 km. Poza wymianą nawierzchni, w zakresie prac ujęto też naprawę wiaduktu stalowego oraz prace torowe na stacji Jaworzyna Śląska.

Po modernizacji rozkładowa prędkość na trasie Wrocław-Wałbrzych wzrośnie z obecnych 40 km/h do 100 km/h, co w efekcie skróci czas jazdy pociągów. Poprawi się również stan przejazdów kolejowo-drogowych i obiektów związanych z obsługa podróżnych.

To kolejny etap prac na tej trasie. Wcześniej wyremontowano torowiska na odcinkach: Smolec-Kąty Wrocławskie, Wałbrzych Miasto- Wałbrzych Fabryczny, Wałbrzych Miasto-Boguszów Gorce oraz na stacjach: Wałbrzych Główny, Jaworzyna Śląska.

Prace mają zostać wykonane w ciągu 5 miesięcy od daty zawarcia umowy. Inwestycja finansowana jest z budżetu państwa.

Zleceniodawcą prac jest spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, zarządzająca infrastrukturą kolejową w Polsce.

Źródło: PKP PLK S.A.
skubi - 28-04-2010, 10:38
Temat postu: Szybciej koleją pod Szrenicę?
Wizji lokalnej szlaku Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna dokonała firma z Tarnowa, która przedstawiła Polskim Liniom Kolejowym analizę marketingową traktu. W kwietniu przeprowadzono również objazd linii. Wiele wskazuje na to, że uda się pozyskać z UE pieniądze na modernizację torowiska.
W celu właściwego przygotowania dokumentacji, dokonano wizji lokalnej szlaków, w tym obiektów inżynieryjnych, peronów, nawierzchni, odwodnienia. Wszystko po to, aby pozyskać z funduszy unijnych środki na realizację projektu, który zakłada modernizację szlaku.



Realizacja projektu możliwa jest w latach 2011/12. Przyczyni się do likwidacji ograniczeń prędkości i skrócenia przejazdu o ok. 30-40 minut. – Zakładane są efekty o charakterze ekonomicznym, społecznym i ekologicznym. Rewitalizacja pozwoli m.in. wykorzystać transport kolejowy jako alternatywę dla transportu drogowego – zapowiada Mirosław Siemieniec, rzecznik PLK PKP SA.

Zdaniem gospodarzy linii rewitalizacja wpłynie pozytywnie na rozwój sportu. Szklarska Poręba ma najlepsze w Europie Środkowej trasy narciarstwa biegowego i śladowego. Trasa Jelenia Góra - Szklarska Poręba jest również częścią planowanego połączenia Wrocławia z czeskim Harachovem.

Linia kolejowa między Karkonoszami i Pogórzem Izerskim powstała w 1902 roku. Przebiega częściowo przez obszary cenne przyrodniczo, w tym w pobliżu obszarów Natura 2000.

jelonka.com

[ Dodano: 28-04-2010, 11:38 ]
http://www.jelonka.com/news,single,init,article,27284
pawelW - 28-04-2010, 11:22
Temat postu:
Jaka obecnie jest tam szlakowa? A jaka ma byc po modernizacji? I jaka tam jest prędkośc konstrukcyjna?
DawidCzerwiensk - 28-04-2010, 11:41
Temat postu:
60? 40 przeważaVery Happy
skubi - 28-04-2010, 12:03
Temat postu:
Jelenia Góra - Piechowice 60-70 km/h , Piechowice-Szklarska Poreba Grn. - 30-50km/h
pawelW - 28-04-2010, 12:05
Temat postu:
A ile przewiduje się po modernizacji ?
Kaszyn - 05-05-2010, 18:15
Temat postu:
W najnowszym Tygodniku Wałbrzyskim z dnia 4 maja znalazłem ciekawy artykuł. Oto jego fragment, dotyczący planów na linii 274. Jak podaje źródło, informacje zostały przedstawione na spotkaniu przedstawicieli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

"... na tej konferencji mówiono także o modernizacji linii kolejowej Wrocław-Wałbrzych-Jelenia Góra. Powstanie nowej trasy ma sprawić, że do Wrocławia pojedziemy w 45 minut, a nie w 90 jak obecnie. Do Jeleniej Góry będzie się jechać z Wałbrzycha 30 minut. Wszystko za sprawą budowy nowej trasy na linii Wrocław-Świdnica i stamtąd do Wałbrzycha. W naszym mieście powstanie nowy dworzec - Wałbrzych Północ. Powstanie też nowy odcinek trasy Wałbrzych-Sędzisław. To sprawi, że z Wrocławia będzie się jechać do Jeleniej Góry tylko na trasie 105 km i w czasie 75 minut. Inwestycja ta zaplanowana jest na lata 2014-2017. W znacznej mierze ma być finansowana także ze środków unijnych".
Anonymous - 05-05-2010, 18:47
Temat postu:
Kpią, czy o zdrowie pytają? Aż do tego stopnia ZLK Wałbrzych nie potrafi wyremontować ani kawałka swojej "sztandarowej", zdawałoby się, linii?

I co ma do tego GDDKiA, a właściwie od jakiegoś czasu GDDPiA?

Jestem przekonany, że wystarczy porządny remont na obecnym przebiegu i przez Mietków i Jaworzynę da się dojechać do granic Wałbrzycha w 30 minut. A rewelacje pismaków wskazują na to, że dali się wrobić konkurencji około 1 kwietnia, a teraz nieświadomie odgrzali blef na swoich łamach.
Mih - 05-05-2010, 18:59
Temat postu:
Pomieszali remont linii świdnickiej z jeleniogórską, dodali do tego dawne plany skierowania pociągów do JG przez Bolków, przyprawili cyferkami i położyli wisienkę w postaci "środków unijnych". Wot i wsio.
farcaul - 08-05-2010, 19:34
Temat postu:
Tak swoją droga kiedyś przejazd przez Roztokę był nawet szybszy niż przez Wałbrzych - np. pod koniec lat 60-tych większośc dalekobieżnych pospiechów jechało właśnie tak, do tego było to najkrótszy czas przejazdu (2.07 W-w - Jelenia)
krzychu - 09-05-2010, 15:11
Temat postu:
Podczas weekendu majowego zajrzałem na stację kolejową Szklarska Poręba Górna. Było to 3 maja ok godz. 14. Tłumy ludzi z wielkimi bagażami oczekiwali na pociąg do Poznania. Na dawnym okienku kasowym przyklejono kartkę z informacją, że kasa biletowa jest nieczynna od 1 kwietnia 2010r. A jeszcze nie tak dawno był nawet sklepik na tym dworcu... Do tego wszystkiego panował nie zbyt przyjemny zapach. Przy drugim peronie stał skład nocnej TLKi z Warszawy: brak wagonu rowerowego, za to 2 wagony 2 kl miały przedziały rowerowe na 3 rowery każdy.
biegacz - 10-05-2010, 21:01
Temat postu:
Za to zimą jeździł normalny wagon rowerowy, co jest absurdem.

Co do pomysłu... To chyba jakis prima aprilis. Pomysłów (zwłaszca na DOlnym Śląsku) pojawia się zawsze dużo, ale im ich więcej, tym mniejsza nadzieja, że coś zostanie zrealizowane.

A wręcz przeciwnie - jak pokaże się, ile na to potrzeba kasy, to najprędzej doprowadzi to do tego, że się cos zamknie ze względu na brak owej kasy...
Anonymous - 13-05-2010, 11:57
Temat postu:
jeżeli chodzi o linię 274+311 nasuwa się więcej pytań niż odpowiedzi, sytuacja wygląda następująco:
dla poc. nr 66503 dla toru nr 1 Wrocław Gł.-Jaworzyna Śl. jest 59min. ma być 47min., więc skrócenie czasu przejazdu o 12min.

50mln zł przez 5 miesięcy pracy żeby czas przejazdu się skrócił o 12 minut

JG-Boguszów Gorce średnia 33km/h

tu 50 mln, tam 50 mln na odc. Skierniewice-Wawa są plany podnoszenia V ze 130 na 160 za kilka set mln zł. A PKP marzy się KDP do 2020 roku, pomyłka do 3020roku

wyżej została poruszona sprawa likwidacji postojów na trasie JG-SPG, oprócz P.O. Górzyniec, do zawieszenia widziałbym Piechowice Dolne, oraz JG Zachodnia, co do JG Orle mam pewne wątpliwości związane z brakiem autobusów PKS w godzinach około 21-23

linia 311 średnia szlakowa JG-Piechowice 51km/h, 70 km/h to na odc. JG-JG Góra Dębowa, potem 40-60km/h, JG Sobieszów w 2 miejscach ogr. do 15km/h, Piechowice-SPG 23km/h

Kasa IC w SPG powinna być czynna w wybranych godzinach do zakupu kuszet dla Karkonoszy, 1 i 2 można kupić u kierownika w pociągu bez opłat dodatkowych
skubi - 13-05-2010, 22:14
Temat postu:
W Piechowicach Dolnych czesto ktos wsiada i wysiada , sam korzystam z tej stacji wiec wiem.
Bonifas - 07-08-2010, 21:23
Temat postu:
Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych we Wrocławiu informuje, że w dniu 07.08.2010 r. w związku z intensywnymi opadami deszczu za pociągi kursujące na odcinku Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna, wprowadzono autobusową komunikację zastępczą.
Utrudnienia w ruchu występują również na drogach krajowych, w związku z tym autobusy komunikacji zastępczej będą kursowały dłuższą drogą, a ich czasy przejazdu ulegną wydłużeniu.

Autobusowa komunikacja zastępcza kursować będzie do odwołania.

Przepraszamy Państwa za utrudnienia w podróżowaniu.

http://przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu,s,0,5983.html
Anonymous - 17-08-2010, 11:21
Temat postu:
Wrześniowa korekta rozkładu PR to praktycznie same zmiany na linii Wrocław - JG - Szklarska Poręba.

"województwo dolnośląskie
Zmiana układu porannych połączeń Wrocław – Wałbrzych / Jelenia Góra:
• 66223 będzie kursował w (D) opr. 12.XI w relacji Wrocław Gł. (5:36) – Jelenia Góra
• 66221 będzie kursował w (D) opr. 12.XI w relacji Wrocław Gł. (6:44) – Wałbrzych Gł., natomiast w (C) oraz 12.XI w relacji Wrocław Gł. (6:44) – Jelenia Góra

Zmiana środka trakcyjnego:
• Wszystkie pociągi REGIO na odcinku Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna
obsługiwane będą przez autobusy szynowe. W związku z tym skróceniu ulegnie
relacja grupy wagonów pociągu KAMIEŃCZYK. Kursować one będą w relacji Poznań
Główny – Jelenia Góra – Poznań Główny ze skomunikowaniem na autobus szynowy
do i ze Szklarskiej Poręby Górnej.

Odwołane pociągi:
• 60237 kursujący w (C) w relacji Jelenia Góra (18:20) – Szklarska Poręba Górna.
Zmiana terminu i godzin kursowania pociągów:
• 60233 Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna będzie odjeżdżał z Jeleniej Góry w
(C) o godzinie 10:30 po skomunikowaniu z poc. 66221 z Wrocławia.
• 60234 Szklarska Poręba Górna – Jelenia Góra (12:48) będzie kursował w (C) zamiast
codziennie."

http://przewozyregionalne.pl/img_in//NEWS/IIIkorekta201009.pdf
Doctor No - 21-08-2010, 22:22
Temat postu:
farcaul napisał/a:
Tak swoją droga kiedyś przejazd przez Roztokę był nawet szybszy niż przez Wałbrzych - np. pod koniec lat 60-tych większośc dalekobieżnych pospiechów jechało właśnie tak, do tego było to najkrótszy czas przejazdu (2.07 W-w - Jelenia)
Też o tym pisałem parę razy. Po co wkładać duże środki w remont odcinka Jaworzyna-Sędzisław jak z przyczyn obiektywnych, kreta trasa, nie podniesie to prędkości. Dla pociągów ex i pospiesznych lepiej byłoby zelektryfikować ten odcinek przez Roztokę i Strzegom. Nawet 1-no torowy by wystarczył. Z Wałbrzycha Miasto mógłby kursować IR do Wrocka. Odcinek JG-W. Miasto tylko osobowe i towary. Wałbrzych Główny ze wzgl. na lokalizację kiepsko nadaje się na węzeł pasażerski i te funkcję lepiej przenieść na W. Miasto.
Bonifas - 22-08-2010, 05:55
Temat postu:
Nie powiedziałbym że większość bo Jedynie Lublin i Kraków ale fakt jeździły przez Bolków - Roztokę
skubi - 02-09-2010, 15:07
Temat postu:
Kilka fotek nowych rozkładów jazdy waznych od 01.09.10 i szynobusiki na trasie Jel.Gora-Korenov.

02.09.10 Szynobus relacja Jelenia Góra 13.25-Szklarska "Poręba Górna,na stacji Piechowice wsiadają 2 osoby,frekwencja 33osoby

[ Dodano: 02-09-2010, 18:24 ]
Kilka fotek Szklarska Poręba Górna 02.09.10
Dolnoślązak - 02-09-2010, 19:48
Temat postu:
Cytat:
Z Wałbrzycha Miasto mógłby kursować IR do Wrocka.


Jak najbardziej jestem za Exclamation Ten IR mógłby z Wrocławia Gł. dalej kursować np. do Warszawy Wsch. czy do Gdyni lub Krakowa Razz


Cytat:
Wałbrzych Główny ze wzgl. na lokalizację kiepsko nadaje się na węzeł pasażerski i te funkcję lepiej przenieść na W. Miasto.


Nie ma możliwości przeniesienia węzła pasażerskiego na stację Wałbrzych Miasto z powodu prozaicznego, a mianowicie brak torów odstawczych Exclamation
Wałbrzych Miasto na dzień dzisiejszy posiada dwa tory zasadnicze (peronowe) oraz pozostał tylko jeden tor odstawczy, gdzie bardzo często w tym torze stoją poć. towarowe różnych przewoźników.
Doctor No - 03-09-2010, 03:36
Temat postu:
1. Do Skubi: to może jeszcze trochę, i jak wynika już z tego rozkładu, zdejmą drut do Szklarskiej wogóle? Czy tam jeżdżą jakieś towary? Ciekawe jaka będzie ogólna frekwencja na tych szynobusach. Aż żal że zatruwa się środowisko spalinami zamiast dbać o nie. 2. Dolnoślązak: gdyby chcieli i mieli ambicje to nie byłoby problemu przygotować W. Miasto pod taki cel. Dawno tędy nie jechałem ale pamiętam że miejsca tam sporo. A towary mogą przeczekać gdzie indziej. Tylko że u nas liczą się 2 rzeczy (to tyczy się też p.1): najpierw dorwać się do kasy pod byle pretekstem, a później ją wydać pod byle pretekstem żeby jak najwięcej profitów zebrać w jak najmniejszym gronie. Ot i całą tajemnicą czasów w których żyjemy. A rachunek trzeba będzie zapłacić już za rok. Słyszeliście już o tajnym raporcie Bundeswehry w którym mówi się o braku ropy i konsekwencjach tego stanu rzeczy?
Krzysiu - 03-09-2010, 07:03
Temat postu:
Doctor No napisał/a:
... Po co wkładać duże środki w remont odcinka Jaworzyna-Sędzisław jak z przyczyn obiektywnych, kreta trasa, nie podniesie to prędkości. Dla pociągów ex i pospiesznych lepiej byłoby zelektryfikować ten odcinek przez Roztokę i Strzegom.

No to zobaczmy, co mamy w Strzegomiu:
http://www.mapofpoland.pl/Strzegom,zdjecie,1,3524,Bazylika.html#galeria
http://picasaweb.google.com/alvar696/100418MarciszowBolkowStrzegomTematykaKolejowa#5504273868863972370
Ta estakada leci przez całe centrum miasta. To chcesz elektryfikować i puszcać tam ekspresy? Gratuluję fantazji. Na dodatek trzeba wekslować lokomotywę na stacji Strzegom, bo zmienia się tam kierunek jazdy.

Nie ma to, jak wypowiadać się ze swadą na temat, o którym nie ma się pojęcia.

Doctor No napisał/a:
... Z Wałbrzycha Miasto mógłby kursować IR do Wrocka. Odcinek JG-W. Miasto tylko osobowe i towary. Wałbrzych Główny ze wzgl. na lokalizację kiepsko nadaje się na węzeł pasażerski i te funkcję lepiej przenieść na W. Miasto.

Stacja Wałbrzych Miasto znajduje się w dzielnicy Stary Zdrój, kilka kilometrów od centrum miasta. Nie ma tam miejscai na rozbudowę dworca, a przede wszystkim na parkingi, bo linia kolejowa znajduje się w gęsto zabudowanej, ciasnej dolinie. Masz jeszcze jakieś genialne pomysły?

Doctor No napisał/a:
... Słyszeliście już o tajnym raporcie Bundeswehry w którym mówi się o braku ropy i konsekwencjach tego stanu rzeczy?

Tak, czytałem. Można się z nim zapoznać na stronie Bundeswehry, w zakładce "tajne raporty". Aby wejść, należy podać tajne hasło Bundeswehry "żyrafy wchodzą do szafy".
Shamai - 03-09-2010, 09:02
Temat postu:
Witam. Nie jestem z dolnego śląska ale kilka razy w tym raku byłem w tych okolicach i mam pytanie czy w ogóle coś jeździ po tej trasie w Strzegom? naprawdę super to wygląda a miasto też jest piękne. Przed chwilą widziałem na rail map i widać że super by było połączenie Wałbrzycha i Legnicy..ale to takie moje gdybanie;p A dlaczego linia do Bolkowa jest zamknięta?? w wakacje wycieczki z wrocka albo legnicy pociągiem do zamku i było by super:D napewno bym pojechałSmile
skubi - 03-09-2010, 11:58
Temat postu:
Do Piechowic kursują towararowe np. po drzewa,do Polcolorit,Wepa itd.ale na SU,ponieważ bocznice załadowcze są nie zelektryfikowane,w Piechowicach są trzy tory zelektryfikowane,nie wiem co będzie dalej,miejmy nadzieje w Intercity że dalej będą jezdziły do Szklarskiej na elektrowozach.
senior - 03-09-2010, 13:11
Temat postu:
Ja bym tylko zwrócił uwagę - że puszczenie szynobusów wyjątkowo nie wynika prawdopodobnie z oszczędności a z powodu BARDZO złego stanu 2 obiektów mostowych - które w te wakacje miały być zamknięte dla ruchu - więc na 99% była to decyzja - albo szynobusy albo nic. ale to tak przy okazji.
biegacz - 03-09-2010, 14:24
Temat postu:
Krzysiu napisał/a:
Stacja Wałbrzych Miasto znajduje się w dzielnicy Stary Zdrój, kilka kilometrów od centrum miasta. Nie ma tam miejscai na rozbudowę dworca, a przede wszystkim na parkingi, bo linia kolejowa znajduje się w gęsto zabudowanej, ciasnej dolinie. Masz jeszcze jakieś genialne pomysły?


A dokładnie 2 kilometry... O ile pamiętam, to jakieś 2-3 przystanki autobusem, piechotą też można przejść.Do dworca głownego jest jakieś 5 km - on jest z boku miasta.
Po co właściwie rozbudowywać ten dworzec (miasto)? Wielkość, jaką ma teraz, uznałbym za wystarczającą.
co do parkingów - dawno tam nie byłem, więc nie pamiętam, jak tam jest z miejscem wokół, ale parking wielopoziomowy to też jakieś rozwiązanie. Poza tym nie sądze, żeby była potrzeba stawiania gigantycznego parkingu - przed taką JG Główną jest duża pętla autobusowa i parking i nawet przy okazji odjazdu pociągów do Wrocławia czy Warszawy jego zapłenienie jest niewielkie.
Bonifas - 03-09-2010, 21:55
Temat postu:
Cytat:
a z powodu BARDZO złego stanu 2 obiektów mostowych - które w te wakacje miały być zamknięte dla ruchu - więc na 99% była to decyzja - albo szynobusy albo nic


chyba jednak nie... gdyby faktycznie przyczyną był zły stan mostu to ICC zmuszono by do odwołania TLK a pociąg do Warszawy jeździ, a do lutego był też TLK do Szczecina.
Marecki241 - 04-09-2010, 09:59
Temat postu:
Kiedyś było mówione o st.Wałbrzych Szczawienko że tam ma być zrobiony duży parking i w budynku dworca ma być centrum turystyczne tak sie zobowiązał prezydent Wałbrzycha ale dopiero po wyremontowaniu odc.Wałbrzych Gł. - Wrocław Gł. I to jest jakiś pomysł gdyż to jest najbliższa stacja która położona jest koło 2 największych osiedli w Wałbrzychu czyli Podzamcze i Piaskowa Góra no i sama dzielnica Szczawienko + niedaleko położony Park Książański z Zamkiem Książ.
1762 - 04-09-2010, 11:19
Temat postu:
Marecki241
Tylko, że teraz nie jest Szczawienko wykorzystywane w dużym stopniu przez mieszkańców Podzamcza i Piaskowej Góry. Nie tylko ze względu na stan techniczny dworca, który jest tragiczny i nieczynne kasy, nie zatrzymywanie się TLK-ek (a i pojedynczych osobowych) oraz "przyzwyczajenia" do stacji Wałbrzych Miasto, ale też na komunikację miejską, którą zdecydowanie łatwiej dostać się właśnie na Wałbrzych Miasto. Jeżeli ktoś chce się dostać do zamku Książ pociągiem to wybierze Świebodzice - przejście przez centrum miasta (1.5 km), ok. 2 km drogą spacerową przez Książański Park Krajobrazowy, obok stadniny i jesteś w zamku, a cały czas idziesz szlakiem. Z Wałbrzycha nie ma dogodnych dróg spacerowych do zamku - trzeba jeszcze iść na przystanek i dojechać autobusem miejskim.

Przywrócenie dworca Wałbrzych Szczawienko do stanu używalności lub zaadoptowanie go do innych celów z pozostawieniem otwartej poczekalni (ewentualnie kas) jest bardzo dobrym pomysłem, ale robienie z niego miejsca przesiadkowego jest według mnie "na siłę" i nie jest to pomysł trafiony.
Doctor No - 04-09-2010, 15:35
Temat postu:
No i w międzyczasie wyjaśniło się odn. W. Miasto, a głównie chodzi o to by takie IR jeździło na zasadzie wahadla do Wrocławia, to nawet tory postojowe nie byłyby potrzebne i zjeżdżanie kreta trasa do Głównego. A co do tematu Strzegom: na tych ładnych foto sam pokazujesz że przecież nie trzeba przekładać loka bo od Jaworzyny jest bezpośredni wjazd na ten odcinek. Nie znam długości tego peronu wyspowego, ale krótki zestaw OS lub IR pewnie mógłby tam stawać. Jednak ze zdjęć jasno wynika że cała trasa nadaje się już tylko do odbudowy lub całkowitej kasacji. Którą opcję Ty wybierasz? (a co do hasła: nie do szafy a ze szafy i nie zyrafy a upiory. Wychodzą ze szafy upiory konformizmu i komunizmu zarazem. Ja przyznam, boję się ich od ponad 15 lat).
pawelW - 05-09-2010, 06:28
Temat postu:
1762, To prawda ostatnio grupa moich znajomych się tam wybrała . Jechali KD z Legnicy Piekary do Jaworzyny a tam po przesiadce wysiedli w Świebodzicach i mówili że jest dużo bliżej niż gdyby mieli jechać do Wałbrzycha .
krkonoš - 05-09-2010, 19:16
Temat postu:
Ciekawe, że stacją kolejową w Wałbrzychu najbliżej położoną centrum jest Wałbrzych Fabryczny (zaledwie ok. 1 km od centrum). Jest tam też chyba wystarczająco dużo miejsca na stworzenie dużego dworca, na którym mogłyby kończyć swój bieg pociągi. Na ironię zakrawa fakt, że obecnie niektóre pociągi osobowe nawet się tam nie zatrzymują...
linia274 - 05-09-2010, 19:44
Temat postu:
Bonifas napisał/a:
Nie powiedziałbym że większość bo Jedynie Lublin i Kraków ale fakt jeździły przez Bolków - Roztokę


Były takie lata przed elektryfikacją 274 że zdecydowana większość dalekobieżnych jechała przez Roztokę m.in. Gdynia, Warszawa, Katowice, Kraków (oczywiście z krótszym czasem przejazdu niż przez Wałbrzych)
a przez Wałbrzych jechała zaledwie jedna para do Lublina.

Nie jest też tak jak niektórzy sądzą że ruch dalekobieżny przez Roztokę skończył się w 1966 roku wraz z dociągnięciem trakcji elektrycznej do Jeleniej Góry.
Np. SRJP 1972 wykazuje jedną parę Kraków - Jelenia Góra przez Roztokę właśnie (tyle że tu już z nieco dłuższym czasem jazdy niż przez Wałbrzych)
1762 - 06-09-2010, 10:22
Temat postu:
krkonoš
Faktycznie, Wałbrzych Fabryczny jest najbliżej np. pl. Grunwaldzkiego, ale dojście do niego to nie lada wyczyn. Nie dziwię się, że nie zatrzymują się tam niektóre pociągi, bo na linii z Wrocławia do Jeleniej to chyba obok Sadowic najmniej uczęszczana stacja.
Kończenie pociągów np. na Fabrycznym jest według mnie bez sensu, bo Wałbrzych Główny znajduje się kilka kilometrów dalej, jest w stanie przyjąć dużo pociągów ze względu na ilość torów i obsługę techniczną i można się przesiąść na pociągi w kierunku Nowej Rudy i Kłodzka.
Szansą na to, aby ożywić ruch na stacji jest zbudowanie łącznika pieszego i drogowego ulicy Dworcowej z ulicą 1 Maja. Jest to zaledwie ok. 200-300 m, a oprócz połączenia z jedną z głównych ulic w Wałbrzychu, to jeszcze dosłownie na przeciwko w przyszłym miesiącu otwierana jest pierwsza duża galeria handlowa w Wałbrzychu,
krkonoš - 06-09-2010, 16:03
Temat postu:
Cytat:
Kończenie pociągów np. na Fabrycznym jest według mnie bez sensu, bo Wałbrzych Główny znajduje się kilka kilometrów dalej, jest w stanie przyjąć dużo pociągów ze względu na ilość torów i obsługę techniczną i można się przesiąść na pociągi w kierunku Nowej Rudy i Kłodzka.


Hmm, być może masz rację, jednak dla mnie niezrozumiałe jest, dlaczego tak mało osób korzysta z tej stacji (choć jej otoczenie, faktycznie, nie zachęca do tego). Mitem jest, że w Wałbrzychu kolej nie dociera do centrum, w ciągu 10-15 min. można spacerkiem dojść na tę stację. Moim zdaniem warto by było pomyśleć o zmodernizowaniu tej stacji, wraz z renowacją jej otoczenia, stworzeniem wygodnego dojścia itp. Mogłaby się wówczas cieszyć dużą frekwencją, zważywszy chociażby na fakt, że większość mieszkańców Wałbrzycha wciąż dojeżdża do Wrocławia pociągiem.
1762 - 06-09-2010, 16:45
Temat postu:
Idąc na Wałbrzych Fabryczny pomimo, że jest tak blisko to jednak: wspomniana droga dojazdowa jest pogmatwana (ani z 1 Maja, ani z Sikorskiego nie ma dogodnego dojazdu), nie ma kas biletowych, a zarówno Główny jak i Miasto mają, pod samymi dworcami jest komunikacja miejska, a na Fabrycznym jej brak, jak jest deszcz, śnieg czy inna niesprzyjająca aura możesz się schować w ciepłej poczekalni, dopytać się w kasie o szczegóły połączenia lub ewentualne spóźnienia.
EU07-469 - 11-09-2010, 21:17
Temat postu:
Szczerze mówiąc druty na 311 dałoby się utrzymać. Pesa Bydgoszcz oferuje przecież elektryczny wagon motorowy EN81. On poradzi sobie z tą trasą, bo nie ma oporów w przeciwieństwie do starych EN57 i 71. Tylko Urząd Marszałkowski musi jeszcze wpaść na pomysł, by taki sprzęt kupić. Dwa lub trzy wystarczą, wtedy SA134 poszłyby tylko na ruch zagraniczny.

[ Dodano: 11-09-2010, 22:20 ]
Błąd rzeczowy- nie elektryczny wagon motorowy, tylko elektryczny wagon silnikowy. Przepraszam za błąd.
Hewak - 14-09-2010, 19:44
Temat postu:
Może mi ktoś powiedzieć od jakiego czasu jest tak, że od Świebodzic do Boguszowa Gorce Zachód jedyne działające tarcze ostrzegawcze i sygnały powtarzające są na stacji Wałbrzych Miasto? Od kiedy praktycznie wszystkie wjazdy i wyjazdy są na sygnał zastępczy? Ostatnio jadąc tamtędy pociągiem maszynista ledwo wyhamował przed kompletnie wygaszonym semaforem wjazdowym stacji Boguszów Gorce Zachód. Od kiedy taka sytuacja ma miejsce i czy w ogóle jest plan, aby coś z tym zrobić? Bo nie wydaje mi się aby było to zgodne z przepisami bezpieczeństwa..
Bartini - 14-09-2010, 19:54
Temat postu:
Cytat:
Od kiedy praktycznie wszystkie wjazdy i wyjazdy są na sygnał zastępczy?

Od kiedy okoliczni mieszkańcy masowo kradną przewody od urządzeń SRK.
Bonifas - 14-09-2010, 21:04
Temat postu:
tzn około od czasu wykończenia kopalni w Wałbrzychu.
EU07-469 - 14-09-2010, 22:12
Temat postu:
Z tego powodu w tamto miejsce powinny wrócić sterowane ręcznie semafory i tarcze kształtowe. Podobne akcje mają miejsce w Sędzisławiu-tarcza nie działa, pociąg w obu kierunkach jedzie na Sz. W Boguszowie centralnym semafory wjazdowe z kierunku Wrocławia są czarne, pociąg jedzie na rozkaz "S".
Dolnoślązak - 14-09-2010, 23:31
Temat postu:
Cytat:
Podobne akcje mają miejsce w Sędzisławiu-tarcza nie działa, pociąg w obu kierunkach jedzie na Sz. W Boguszowie centralnym semafory wjazdowe z kierunku Wrocławia są czarne, pociąg jedzie na rozkaz "S"



EU07-469, nie zawsze tak jest Exclamation Wszystko jest spowodowane tym, że na tym odcinku i nie tylko dochodzi do częstszych kradzieży kabli, które są połączone z USRK. A SOK nie są w stanie tego dopilnować ponieważ mają inne obowiązki wynikające z podpisanymi Umowami z przewoźnikami.
EU07-469 - 14-09-2010, 23:39
Temat postu:
Właśnie stąd mój pomysł na powrót kształtów z cęgłami ręcznymi.
Anonymous - 15-09-2010, 16:53
Temat postu:
Zdaje się, że właśnie tamtejsze rozwiązania kolejarze pogardliwie zwą od ok. 10 lat "wałbrzyskim systemem sygnalizacyjnym".
EU07-469 - 19-09-2010, 09:37
Temat postu:
A tak na uboczu, czy jest jakaś szansa, żeby na poznaniaki w miejsce byków wstawić w kierunku Jeleniej ostatnie ocalałe sputniki (ET21)? Jelenia i Wałbrzych mają po dwa takie i choć są słabsze i o wiele starsze od ET22, to w górach z tego co mi wiadomo sprawdzają się o wiele lepiej. Fakt, do Szklarskiej nie wjedzie ani byk, ani sputnik (z tego co mi wiadomo tam jest zakaz wjazdu lokomotyw trzyosiowych), ale do Jeleniej wystarczą te starsze. O ile nie rozsypią się po drodze, bo to stary sprzęt.
Anonymous - 19-09-2010, 11:38
Temat postu:
@EU07-469

Tylko,że 3E nie mają sprzęgu ogrzewania, więc jak chcesz w sezonie jesienno zimowym puścić telewizory na osobówki Question Twisted Evil Chcesz aby pasażerowie zmarzli Śmiech
EU07-469 - 19-09-2010, 11:58
Temat postu:
3E/1 taki sprzęg- na zamówienie PKP- dostały. Pytanie tylko, czy jeszcze jakieś wagony są ogrzewane z 500 V, bo na takie mają sprzęg sputniki.
Anonymous - 19-09-2010, 12:04
Temat postu:
Taa, ryflaki bodajże miały KD sztuk dwie i ich nie odebrały Laughing . 3E czy 3E/1 nie powinny bez sprzęgu na 3 kV jeździć z pasażerami zimą Very Happy
EU07-469 - 19-09-2010, 12:11
Temat postu:
Bez przesady, trochę patrzyłem na specyfikacje wagonów i spora część z nich jest wielosystemowa, a więc również i 500 V. A w użyciu w- nazwijmy- regularnym ruchu zostały już tylko 3E/1, jedyna sprawna 3E z Chabówki jest wykorzystywana do pociągów retro.
Anonymous - 19-09-2010, 12:12
Temat postu:
I może zamiast stać w Skansenie dać go na Szklarską jako zapas Very Happy
Noema - 19-09-2010, 12:21
Temat postu:
Cytat:
Taa, ryflaki bodajże miały KD sztuk dwie i ich nie odebrały

KD nigdy nie miały żadnych ryflaków! Te wagony były i nadal są prywatną własnością, które zostały wyremontowane na koszt KD, ale KD za ten remont nie chcą zapłacić. Sprawa wylądowała w sądzie, którą KD przegrały. Przekręt z ryflakami będzie kosztował podatników ok. 2 mln zł (koszt remontu + odsetki za zwłokę + koszty sądowe + wynagrodzenie dla prawników).
EU07-469 - 19-09-2010, 12:24
Temat postu:
Odpada. Zakaz wjazdu lokomotyw trzyosiowych. Tak na uboczu, wyłączając EM10, na 311 od polskich elektrowozów o wiele lepiej sprawdziłaby się Skoda serii ČD 163, bowiem nie ma oporników rozruchowych. Niemniej wynajęcie tego sprzętu od czechów byłoby bardzo kosztowne...
Damian Łódź - 19-09-2010, 12:29
Temat postu:
EU07-469, można by się wymieniac z CD, jak IC wymienia się EU07 z CD 183.
EU07-469 - 19-09-2010, 12:35
Temat postu:
Tak, tylko że jak zauważyłeś to jest wymiana elektrowóz za elektrowóz. Przewozy Regionalne własnych elektrowozów nie mają, tabor elektryczny PR to EZT-y.
Damian Łódź - 19-09-2010, 12:42
Temat postu:
EU07-469, można by spalinówkę na elektryka, ale pewnie CD na to by nie poszlo.
EU07-469 - 19-09-2010, 12:55
Temat postu:
Właśnie. Tym bardziej, że po upadku za czasów komunizmu projektu SP47 Polska nie ma konkurencyjnej spalinówki. Rumuńskie SP32 z oryginalnymi silnikami wiecznie się sypią, a zmodernizowanych jest katastrofalnie mało. SU42 też jest niedużo. A naszych EN57 czesi nie będą chcieli, bo uważają je za zbyt niebezpieczne. W sumie racja- nie wiem jak jest w serii 20XX, ale w starszych nie ma sygnalizacji otwartych drzwi, a często się zdarza, że drzwi są na wpół lub (o zgrozo!) całkiem otwarte w czasie jazdy.

[ Dodano: 19-09-2010, 13:57 ]
Wiem, co mówię, bo zdarzało się, że po ruszeniu pociągu osobiście domykałem te drzwi. Nie było to bezpieczne, bo w przeciwieństwie do wagonów 120A (Bonanza) nie ma tam słupka w środku.
Anonymous - 19-09-2010, 21:03
Temat postu:
@EU07

EM10 stoją na Franowie i gniją, a mogłyby faktycznie jeździć od Wrocka do Szklarskiej lub Jeleniej. Mają rozruch impulsowy, co znacznie ogranicza koszty rozruchowe ET21 (rezystory). Tylko czy do Szklarskiej, poza Kamieńczykiem nie lepszy byłby 2xEN81 Question
EU07-469 - 19-09-2010, 22:14
Temat postu:
Próbuję to od jakiegoś czasu przetłumaczyć na forum i to w dwóch wątkach, jednak nikt nie zwrócił chyba na to uwagi. A EM10 już kiedyś do Szklarskiej jeździły- pod koniec lat 90. XX wieku, gdy na całej 311 było 30 i nawet EN71 (nie mówiąc o EN57) defektowały na podjazdach.
Dolnoślązak - 20-09-2010, 19:54
Temat postu:
Cytat:
Przewozy Regionalne własnych elektrowozów nie mają, tabor elektryczny PR to EZT-y.


Bo w 2009 r. Spółka IC zabrała wszystkie EU07 (budynie) po modernizacji, które de facto były w dyspozycji Spółki PR z dofinansowaniem z budżetu UE Exclamation
Dlaczego o tym nie mówi się Question
Jeszcze na niektórych EU07-10.. są w sposób nieprofesjonalny naklejone naklejki, które się odklejają i ukazują prawowitego właściciela Exclamation
skubi - 22-09-2010, 14:05
Temat postu:
Zmiany w rozkładzie jazdy na trasie Wrocław - Jelenia Góra

Od dnia 2 października 2010 r. zmianie ulegnie układ porannych połączeń Regio na trasie Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra.


• Pociąg nr 66223 rel. Wrocław Główny (odj. 05:36) - Jelenia Góra
będzie kursował codziennie (dotychczas tylko w dni robocze).

• Pociąg nr 66221 rel. Wrocław Główny (odj. 06:44) - Wałbrzych Główny / Jelenia Góra
będzie kursował tylko od poniedziałku do piątku oprócz 12.XI w relacji Wrocław Główny (odj. 06:44) - Wałbrzych Główny.


Przepraszamy za utrudnienia w podróżowaniu.

przewozyregionalne.pl

udogodnienie dla studentów zaocznych dojeżdżających do Wałbrzycha,skomunikowanie do Korenova,czas oczekiwania w Jeleniej Górze 55min. Śmiech
EU07-469 - 30-09-2010, 00:45
Temat postu:
Dolnoślązak, całe zamieszanie z budyniami chyba było związane ze zmianą przewoźnika przez Oddział Przewozów Międzywojewódzkich. Skutek jest taki, że na interREGIO jeżdżą kible i byki z bohunami, bo nie ma porządnych wagonów na takie pociągi. Chyba tylko te REGIOekspres się z tego wyłamują. Swoją drogą widzę że na torach dawnej stacji Wrocław Górnośląski stoi sporo wagonów PR z Jeleniej Góry, prawdopodobnie na żyletki... I pół biedy, gdyby to były tylko Bonanzy, ale widziałem tam też zdegradowaną jedynkę.
skubi - 30-09-2010, 08:07
Temat postu: Pociągiem do Wrocławia. Będzie szybciej za dwa lata
Pociągiem do Wrocławia. Będzie szybciej za dwa lata


O 46 minut skróci się czas przejazdu koleją z Jeleniej Góry do stolicy Dolnego Śląska po wykonaniu zaplanowanych na ten i na przyszły rok prac modernizacyjnych zniszczonego torowiska. W 2012 roku na niektórych odcinkach zostanie przywrócona tzw. prędkość fabryczna.
Z informacji, jaką na ręce posła Marcina Zawiły przekazał wrocławski oddział Centrum Realizacji Inwestycji Polskich Linii Kolejowych, wynika, że obecnie na szlaku Wrocław – Jelenia Góra prowadzone są prace w okolicy Imbramowic, Żarowa, Mietkowa i Jaworzyny Śląskiej. Zaplanowano także remonty, między innymi, w Boguszowie Gorcach oraz na kilku przejazdach kolejowych. Po wykonaniu będzie można znieść punktowe ograniczenia prędkości.

Kolejne etapy modernizacji będą przeprowadzone w roku przyszłym. Głównie chodzi o naprawę podtorza, wymianę urządzeń automatyki i energetyki, oraz renowację odwodnienia w rejonie Żarowa i Jaworzyny Śląskiej oraz Świebodzic i Wałbrzycha Szczawienko.

Po zakończeniu wszystkich tych robót (zakłada się, że będzie to w 2012 roku) PKL zapowiadają przyspieszenie na linii Jelenia Góra – Wrocław. Będzie to możliwe dzięki zniesieniu ograniczeń prędkości spowodowanych złym stanem infrastruktury na poszczególnych odcinkach. W sumie – do stolicy Dolnego Śląska dojedziemy o trzy kwadranse szybciej niż obecnie, czyli w około dwie i pół godziny. Poprawi się też bezpieczeństwo ruchu pociągów oraz zwiększeniu ulegnie przepustowość linii. Większe będą też możliwości przeniesienia części przewozów towarowych z transportu drogowego na kolejowy.

Obecnie podróż z Jeleniej Góry do Wrocławia pociągiem trwa ponad trzy godziny. Kiedy torowisko nie było zaniedbane, do stolicy Dolnego Śląska pociąg pospieszny dojeżdżał dwa razy szybciej. Przed 1945 rokiem normalne pociągi pokonywały dystans 121 kilometrów w półtorej godziny.

jelonka.com
dinxles - 30-09-2010, 12:49
Temat postu:
No to super, moze jakby sie tylko zatrzymywaliby w Jaworzynie i Wałbrzychu, to moze czas jazdy wyniosłby 2:20 minut? Co z remontem odcinka Jelenia - Szklarska Poręba?
EU07-469 - 02-10-2010, 00:05
Temat postu:
Na razie ciagle jest wydluzany odcinek gorski, na ktorym mozna jechac 40 km/h. Mysle, ze 60 przez Jelenia i czesc Piechowic (Gorzyniec bowiem to takze Piechowice) to wystarczajaca predkosc, zwlaszcza ze przystanki sa bardzo blisko, ja to wrecz zartobliwie nazywam SKM Karkonosze. Wiec na 311 do remontu zostala czesc gdzie da sie pojechac wiecej niz 20, a nie mozna przez stan torow, bo na dole 311 ma sie lepiej niz 274.
dinxles - 02-10-2010, 07:32
Temat postu:
Ale tam na Jelenia - Piechowice - Szklarska to szynobus co godzinę, jak do Trzebnicy.
EU07-469 - 25-10-2010, 22:41
Temat postu:
Gdzies wczesniej widzialem watek puszczenia pociagu do Jeleniej od Jaworzyny po 137 i nieczynnej 302. W Strzegomiu szlo by uniknac zmiany czola. Do tego potrzebne jednak by bylo reaktywowanie podg. Strzegom Miedzyrzecze i naprawa rozjazdu za po. Strzegom Miasto w kierunku Bolkowa. A propozycja wykorzystania EM10 na cala trase Wroclaw-JG jest niezbyt trafiona. Ok, poradzi sobie z odcinkiem Jaworzyna-JG lepiej niz byk, ale na Wroclaw- Jaworzyna 80 km/h to zbyt malo, a taka jest predkosc konstrukcyjna EM10.
maszynista - 31-10-2010, 13:26
Temat postu:
@ EU07-469

To się wiąże z koniecznością elektryfikacji odcinka Jaworzyna - Strzegom - Bolków - Marciszów , chyba że ktoś by wpadł na pomysł trakcji spalinowej na tym odcinku.
EU07-469 - 31-10-2010, 13:39
Temat postu:
Zgadzam sie. Tyle ze w przypadku trakcji spalinowej aby nie palowac sie ze zmiana sprzetu w Jaworzynie, to sa dwie opcje:
1) puscic od Wroclawia wagony z SU45 lub SP32 na czele (kosztowne, bo nie dosc, ze trzeba sciagac do Wroclawia taki sprzet, to jeszcze paliwo)
2) puscic od Wroclawia szynobus (np. SA134 w podwojnej trakcji).
tomex_0111 - 07-11-2010, 08:08
Temat postu:
dzis gratka dla mk szczeliniec pojechal do pozmania z oliwkowa bonanza;> frekwencja w tej bonanzie ok.10%
amadeoen57. - 07-11-2010, 10:45
Temat postu:
Jechałem w sierpniu z poznania też oliwkową bonazą na składzie było wtedy grubo ponad 100% a w bonaze (była na końcu) było noże 15 osób, widać ten wagon działa trochę odstraszająco.
tomex_0111 - 07-11-2010, 11:34
Temat postu:
amadeopowiem tak,to ze dali oliwkowa to super,bo przypomina stare czasy,ale widze ludzi 'nowoczesnych' odstrasza,ale ona nadaje klimat;> nie mialem mozliwosci nagrania,ale fote mam;p potem dodam.poki co w szkole jestem.dodam ze oliwkowa byla 1 za et22.
pl - 07-11-2010, 11:59
Temat postu:
Może i jest coś w tym wagonie, ale jazda z V=120 km/h tym wagonem nie należy do miłych Wink
amadeoen57. - 07-11-2010, 14:03
Temat postu:
Cytat:
to ze dali oliwkowa to super,bo przypomina stare czasy,ale widze ludzi 'nowoczesnych' odstrasza,ale ona nadaje klimat

Tak nie zaprzeczam że klimat jest, PR ma kilka oliwkowych bonaz.
Cytat:
jazda z V=120 km/h tym wagonem nie należy do miłych

W pierwszym i ostatnim przedziale na wózku jest dość głośno, ale tak źle nie jest.
tomex_0111 - 07-11-2010, 14:08
Temat postu:
wiem,ze maja kilka;> powinni dac nazwy historyczne na regio i dawac te oliwki;> super by bylo;> a jeszcze parowoz jak by dali to juz ideal(marzenia) Happy

[ Dodano: 07-11-2010, 18:42 ]
a więc dodaje fotka;)
krzychu12231 - 14-11-2010, 13:17
Temat postu:
Tydzień temu w nowym rozkładzie 2010/2011 na www.db.de znalazłem bezpośredni TLK relacji Szklarska Poręba - Szczecin/Świnoujście przez Poznań, odjazd 17:45 zdaje się. Teraz szukam i nie ma tego pociągu. Orientuje się ktoś jakie są palny odnośnie tego połączenia? Bo widzę że TLK do Warszawy też uwalili (tzn. kończy bieg w JG).

Co do Bonanz to pewnie wiecie były tak malowane w 2008 czy 2009r. na linię Poznań - Wolsztyn dla parowozów. Jeździły zawsze rano 3, w południe 2 kursy o 2 i wieczorem 3, mają ich 5 sztuk. Potem dostali Bipę to teraz różnie, czasem Bonanzy, czasem Bipa, czasem to i to razem, czasem zwykłe Bonanzy. Ale trzeba przyznać że do przemalowania na oliwki wzięli jakieś archaiczne, z jednej ciut farba odpada to widziałem że pod nią wszystko kompletnie zardzewiałe. Ale na Poznań - Wolsztyn super Smile
Bonifas - 14-11-2010, 22:18
Temat postu:
być może są jakieś zmiany w terminach kursowania i dlatego zniknęły te pociągi i mam nadzieję że tak bo przeprasza bardzo ale pociąg z Jeleniej do Szczecina kursujący raz w tygodniu i tylko w zimie to jakieś nieporozumienie
krzychu12231 - 15-11-2010, 16:54
Temat postu:
Tzn. wg db.de miał jeździć przez cały rok i codziennie, i wreszcie przez Poznań a nie tą bezsensowną trasą przez Zieloną Górę.
linia274 - 15-11-2010, 19:59
Temat postu:
Bezsensowną trasą to jest właśnie jazda przez Poznań.
Wystarczy cofnąć się do 2008 czy 2009 roku kiedy to ten pociąg kursował sezonowo zimą przez Wrocław Poznań, a latem przez Żary Zieloną Górę.
Właśnie ta wakacyjna relacja cieszyła się bardzo dobrą frekwencją.Zdarzało się że za Lubaniem czy Węglińcem ludzie już musieli stać w korytarzu.
Zimowa relacja przez Poznań na linii 274 miała niemal zawsze tragiczną frekwencję.
Bonifas - 15-11-2010, 21:32
Temat postu:
i nie miał jeździć codziennie. nawet na db trzeba było sobie kliknąć w terminy kursowania to byś widział że miał kursować tylko w poniedziałek i to wyłącznie zimą.

Co do trasy zgadzam się z przedmówcą tylko zaznaczam że trasa przez Lubań - Węgliniec - Żary - Zieloną Górę jest właściwa bo to co było w roku ubiegłym czyli Wałbrzych - Wrocław- Ścinawa- Głogów to też nieporozumienie.
krzychu12231 - 19-11-2010, 18:02
Temat postu:
To czemu u licha wyszukał mi ten pociąg na 4 lutego?? (piątek)
A zeszłoroczna trasa to tragedia, 20-30 osób max na cały skład. Ale myślę że po uwaleniu Kamieńczyka (kurs tylko do JG, zupełne nieporozumienie) frekwa na Poznań codziennie w sezonie zimowym by była niezła. Ale....

[ Dodano: 20-11-2010, 23:01 ]
Teraz znów jest ale tylko w niedziele i w sezonie...

[ Dodano: 21-11-2010, 00:24 ]
w ogóle to za diabła nie mogę zrozumieć tej polityki, taka znana wczasowa miejscowość a żadnego połączenia dalekobieżnego, były 3 osobówki do Poznania z czego 2 a później 1 całoroczna to oczywiście też wycięli, na zakopiance też coraz mniej. Łeba odcięta prawie, za 5 lat pozostaną tylko połączenia między Warszawą, Poznaniem, Wrocławiem, Krakowem i Gdynią, no i w najlepszym wypadku Łódź i Szczecin.
mateusz123 - 02-12-2010, 20:17
Temat postu:
Witam
Jadę z grupą w sobotę do SPG i mam dwie sprawy:
1) Jak wygląda przejezdność linii od Wrocławia do Szklarskiej? Jakieś problemy związane z opadami śniegu?( chyba najciężej może być od Jeleniej Góry)
2) Czy nie będzie problemu z przesiadką z pociągu który ma odjazd ze Szklarskiej o 14.40 na pociąg w Jeleniej Górze w kierunku Wrocławia? Tam tylko chyba 5 minut jest, dlatego się pytam;]
EU07-469 - 26-12-2010, 18:27
Temat postu:
W Kamienczyku chyba juz na stale zagoscila oliwkowa bonanza (jechalem tym pociagiem w oba dni swiat i dwakroc wlasnie w wagonie w tym malowaniu). Tym razem nie leszczynska, a poznanska, jej nr to 50 51 21-18 057-2. Sklad tego pociagu to obecnie byk + 4 albo 5 bonanz.

[ Dodano: 26-12-2010, 18:34 ]
A to owa bonanza.
skubi - 28-12-2010, 23:58
Temat postu:
Piechowice-Górzyniec 27.12.10

[ Dodano: 29-12-2010, 00:01 ]
Górzyniec
krzychu12231 - 19-01-2011, 20:37
Temat postu:
Orientuje się ktoś może jakiej frekwencji można się spodziewać na TLK 66510 rel. Szklarska Poręba Górna - Wrocław Główny?? Będę jechał najprawdopodobniej 5 lutego (a więc czas powrotów z pierwszego tygodnia ferii) i się zastanawiam czy wystarczy normalnie 2 klasa żeby mieć miejsce czy wziąć 1 +RF (po zeszłorocznej przygodzie w tym terminie z Kamieńczykiem jestem raczej skłonny do 1 +RF)?
Bartuś - 19-01-2011, 20:45
Temat postu:
Kolego - dużo szybciej i taniej pojedziesz PKS-em. No ale jak uprzesz się tak już na ten pociąg to powiem że frekwencja jest "dążąca do zera" (spójrz na godziny, prędkość handlową, relację i terminy - nawet byś nie musiał się mnie pytać wtedy) - ten pociąg to nic innego jak ujawniony podsył do Wrocławia. Może to i dobrze - nóż sie jakiś przypadkowy pasażer znajdzie Smile

zresztą w ferie dużo ludzi tego typu pociągami nie jeździ. Dlaczego ?
narciarz = stać go na wyjazd w góry = bogacz = nie jeździ pociągiem Mr. Green Poza tym Dolnośląskie ferie dopiero zaczyna w II połowie lutego.
krzychu12231 - 19-01-2011, 21:27
Temat postu:
Dzięki za info Smile
W każdym razie pamiętam jak rok temu na Kamieńczyku pomieścić się nie mogli w ferie w weekend (w tygodniu pusty), nie wiem kiedy Dolnośląskie miało ferie ale naród do Poznania walił.
Wiem że PKS taniej i szybciej ale ja się właśnie uparłem na ten pociąg (w końcu jestem MK a nie przypadkowym pasażerem). Tak w ogóle to jadę na Babimost czyli lepiej byłoby przez ZG ale nie cierpię jeździć szynobusami, za kiblami też nie przepadam dlatego właśnie to połączenia i dalej na Poznań.
Poza tym jadę sam więc różnica ceny nie ma specjalnie znaczenia (ale jazdy 1 klasą chętnie uniknę)

[ Dodano: 20-01-2011, 16:49 ]
PS. Wie ktoś może w jakim to to jeździ zestawieniu??
linia274 - 05-02-2011, 23:46
Temat postu:
Dzisiejszy nietypowy "Kamieńczyk"
Zdziwko rosło z każdym wagonem

http://www.youtube.com/watch?v=aTsWvpC-A2M
dinxles - 28-05-2011, 12:25
Temat postu: Expresowa podróż z Wrocławia do Jeleniej Góry
http://www.muzyczneradio.com.pl/3858,wiadomosci,z-jeleniej-gory-do-wroclawia-w-dwie-godziny-pociagiem.html

Z Jeleniej Góry do Wrocławia w dwie godziny pociągiem 2,5 godziny w tym roku i 2 godziny w przyszłym, tyle ma wynosić podróż pociągiem z Jeleniej Góry do Wrocławia.

Jak powiedział nam wicemarszałek województwa Jerzy Łużniak, wiceminister infrastruktury mocno zaangażował się w przywrócenie tego połączenia do normalnych standardów.
Beatrycze - 28-05-2011, 12:35
Temat postu:
To jest śmieszne i zarazem żałosne! Jak można tak kpić z pasażerów, mamiąc ich obietnicami bez pokrycia?

Ponad 2 godziny jedzie pociąg REGIO z Węglińca do Wrocławia Gł. (136 km) po zmodernizowanej do 160 km linii E-30

Z Jeleniej Góry do Wrocławia Gł. przez Wałbrzych jest 127 km. Katastrofalny stan techniczny tej linii jest powszechnie znany. Jakim cudem za rok chcą tą linią jeździć szybciej niż po zmodernizowanej linii zgorzeleckiej?

Czy w UMWD siedzą idioci? Bądźmy poważni!
mateuszpiszcz - 28-05-2011, 12:47
Temat postu:
Zaraz, zaraz z tego co wiem to we Wrocławiu trochę inaczej ustalono. Po pierwsze, z resortu infrastruktury nikt do niczego się nie zobowiązał, to była bardziej luźna rozmowa na temat długiej podróży z Warszawy w Karkonosze i naprawy torów z Wrocławia do Jeleniej Góry, tak żeby TLK jechała z Wrocławia do Jeleniej Góry w granicach 2,5 godziny.Po drugie o skróceniu czasu podróży do 2 godzin nie było mowy, tak samo o pociągach regio. Nie wierzę też w to , że ot tak dadzą kasę na remont.
xzielak - 28-05-2011, 12:47
Temat postu:
Beatrycze, da się szybciej, tylko żałosna jest cała POLSKA. Spójrzmy na warunki zakupu 75 EZT dla PR - kosztem likwidacji iR.
Beatrycze - 28-05-2011, 12:53
Temat postu:
xzielak, oczywiście, że się da. Pod warunkiem, że linia jeleniogórska zostanie gruntownie zmodernizowana. Ta nieudolna dłubanina, którą na zlecenie ZLK Wałbrzych punktowo odstawia DOLKOM to są jakieś kpiny.

Chcę tylko przypomnieć, że modernizacja odcinka Legnica - Węgliniec kosztowała prawie 160 mln euro i trwała kilka lat. Proszę to teraz przyłożyć do bzdur, które wygaduje wicemarszałek Łużniak.
EN - 28-05-2011, 12:56
Temat postu:
Nie ma źródła Rolling Eyes , dla mnie info niewiarygodne.
Beatrycze - 28-05-2011, 12:58
Temat postu:
EN, co jest niewiarygodne?
EN - 28-05-2011, 13:02
Temat postu:
Słowa takie pewnie padły, ale po prostu nie wierzę w to (szybkie polepszenie stanu 274). Dla mnie to puste gadanie pod kampanię do październikowych wyborów.
dinxles - 28-05-2011, 13:05
Temat postu:
Tak, ale TLK ktora by sie na 5 stacjach zatrzmywała, to czas jazdy 2 godzin jest realny... Poza tym to jest srednia pedkosc V=62 km/h, natomiast do Zgorzelca dla RE jest predkosc sr =80 km/h, a daloby sie nawet 100 km/h,
takze różnica pomiedzy Wrocłąw-Zgorzelec daje 100 km/h, to Wrocław-Jelenia wyciągnie tylko v sr =62 km/h
Beatrycze - 28-05-2011, 13:12
Temat postu:
dinxles, całoroczny TLK na tej linii jest aż jeden, który nie ma żadnego znaczenia w komunikacji regionalnej między Jelenią Górą a Wrocławiem.

EC "Wawel" odcinek Węgliniec - Wrocław pokonuje w czasie niespełna półtorej godziny i co z tego? Mówmy o czasie przejazdu pociągów R, względnie IR.
tomasi.fi - 28-05-2011, 17:20
Temat postu:
To są jakieś jaja. Nie ma co brać tego na poważnie :/
Bonifas - 28-05-2011, 18:42
Temat postu:
To przedwyborcze jako -zbuk hehe Śmiech Chyba że minister myśli o jeździe przez Złotoryję, Lwówek Śl. Tu tylko trzeba 81 km toru i to pojedynczego. Wówczas faktycznie 1 godzina na pokonanie Wrocław - Legnica no i półtorej dalej z Legnicy na Jelenią Górę ale to jeszcze lepszy makro kosmos hehe...
senior - 28-05-2011, 19:21
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Ponad 2 godziny jedzie pociąg pociąg REGIO z Węglińca do Wrocławia Gł. (136 km) po zmodernizowanej do 160 km linii E-30

Z Jeleniej Góry do Wrocławia Gł. przez Wałbrzych jest 127 km. Katastrofalny stan techniczny tej linii jest powszechnie znany. Jakim cudem za rok chcą tą linią jeździć szybciej niż po zmodernizowanej linii zgorzeleckiej?


Nie kwestionując bajania przedwyborczego - jakim są zapewnienia o czasie jazdy - chciałbym zauważyć - że akurat dla pociągów REGIO - czy linia jest dostawana do 160km/h czy jest to rewitalizacja na 110/120km/h (zgodnie z zapewnieniami częśc linii ma być ze 100->110/120) nie ma to Żadnego znaczenia bo EN57 więcej niż 110km/h (część 120km/h) nie pojedzie (a trasowanie zapewne i tak będzie na 100km/h maks).
EU07-469 - 29-12-2011, 06:47
Temat postu:
Takiego składu na Szrenicy (06:42 z Wrocławia) dawno nie było... ET22 i 4 pudła. Podejrzewam, że to podsył pod Galicję (wagony z Rzeszowa) i to samo jest w drugą stronę (19:01 z Jeleniej Góry).

[ Dodano: 29-12-2011, 07:05 ]
Mam potwierdzenie od konduktorki- tak zestawiona Szrenica to podsył pod Galicję.
dinxles - 29-12-2011, 08:03
Temat postu:
Tak podsył codziennie?
EU07-469 - 29-12-2011, 08:38
Temat postu:
Raczej tak, godziny jazdy obu pociągów pozwalają na taki obieg.
pl - 29-12-2011, 15:44
Temat postu:
Galicja dociera do Jeleniej Góry, potem skład robi kurs o 19:01 REGIO do Wrocławia, następnie rano z Wrocławia do Jeleniej Góry jako REGIO i o 10:37 wraca do Rzeszowa.
skubi - 25-02-2012, 11:09
Temat postu: Koleją taniej mimo wszystko
Kto często musi jeździć do innych miast, choćby na studia, dzięki ofercie Przewozów Regionalnych, za pociąg zapłaci mniej niż za bilet autobusowy.

Chcąc dostać się do Wrocławia z Jeleniej Góry autobusem, trzeba zapłacić około 24 złotych za bilet ulgowy w jedną stronę (normalny mniej więcej dwa razy tyle). Czas podróży to około dwie godziny. Wprawdzie pociągiem jazda trwa ponad godzinę dłużej, jednak jest taniej. W Przewozach Regionalnych bilet normalny kosztuje 22 zł.a studencki 10.50. Warto korzystać z oferty ,,Ty i raz,dwa, trzy". Za pierwszy bilet normalny płacimy 22zł. następny drugi, trzeci i czwarty bilet tańszy jest o 30 procent, czyli 15.40 zł. Oferta taka obowiązuje także w połączeniu z Krakowem.

Spółka kolejowa Intercity także przygotowała ofertę specjalną dla pasażerów podróżujących na trasie Jelenia Góra-Wrocław Główny. To tzw. Bilet Rewelacyjny ważny na trasie Szklarska Poręba - Jelenia Góra - Wrocław Gł. Bilet normalny kosztuje 27zł. studencki - 13.23zł. Bilety obowiązują w pociągach TLK ,,Rozewie,, do Gdyni Gł. i TLK ,,Karkonosze" do Warszawy Wschodniej.

Więcej informacji na : przewozyregionalne.pl , kolej.dolnyslask.pl , pks.jgora.pl , intercity.pl

jelonka.com
EN - 25-02-2012, 14:28
Temat postu:
Szkoda tylko, że czas przejazdu jest długi. Gdyby był krótszy (~2.15), a EZT do Wrocławia zaczynałyby bieg w Szklarskiej P. G., zatrzymując się po drodze również w Piechowicach, Sobieszowie i Cieplicach, jeździły w takcie co 1 - 1,5h, to byłaby całkiem inna sytuacja.
EU07-469 - 26-02-2012, 03:12
Temat postu:
Niemniej pustoszejące portfele skłonią wiele osób do przeproszenia się z pociągami na tej trasie. Tym bardziej, że czas przejazdu już w czerwcu ma trochę zejść (zapewne cały ruch na odcinku Marciszów - Wojanów pójdzie po dwójce z mijanką w Janowicach). Swoją drogą zorganizowałem przez Facebook bojkot autobusów i busów ze względu na horrendalne ceny (na razie odzew mały, głównie przez chudy RJ).

[ Dodano: 22-06-2012, 07:26 ]
Powiedzcie mi, co za geniusz wymyślił czasowe przesunięcie Szrenicy z powodu robót torowych w taki sposób, że wyjeżdża z Wro o 07:07, a potem sterczy 9 minut pod semaforem na Grabiszynie, przepuszczając trzy pociągi - w tym odjeżdżające dwie minuty później z Głównego Drezno. Naprawdę nie można było tej Szrenicy przytrzymać na Głównym do tej 07:15?
Dobrze, że ta zmiana jest tylko do jutra...
jeniknal - 05-07-2012, 10:15
Temat postu:
Jest przetarg na modernizację fragmentu linii 311 Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna

Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK oddział we Wrocławiu ogłosiło przetarg na modernizację linii kolejowej nr 311 Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna. Oferty można składać do 9 sierpnia.

Przedmiotem przetargu jest modernizacja regionalnej linii kolejowej nr 311 Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna.

Zakres robót obejmuje:
modernizację linii kolejowej na odcinku Piechowice- Szklarska Poręba Górna w zakresie kompleksowej wymiany 12,3 km nawierzchni kolejowej wraz z odwodnieniem, robotami srk oraz innymi robotami towarzyszącymi na odcinku Piechowice - Szklarska Poręba Górna, a także na stacjach Piechowice w torze nr 1 i Szklarska Poręba Górna w torze nr 1 i 2. (wymiana 6 rozjazdów, obiektów inżynieryjnych, naprawa nawierzchni 6 przejazdów)
dostosowanie peronów dla potrzeb osób niepełnosprawnych wraz z robotami towarzyszącymi na stacjach Piechowice- peron 1 oraz Szklarska Poręba Górna - peron 1 i 2.

Wartość zamówienia szacowana jest na kwotę o wartości pomiędzy 5 i 20 mln euro. Zamówienie ma być zrealizowane w ciągu 10 miesięcy od terminu podpisania umowy.

Oferty można składać do 9 sierpnia 2012 do godz. 10:00 w siedzibie Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK we Wrocławiu (ul. Joannitów 13, 50-950 Wrocław, pok 163 piętro I). Otwarcie ofert nastąpi 9 sierpnia o godz. 10:15.

Źródło: http://www.rynek-kolejowy.pl/33915/Jest_przetarg_na_modernizacje_fragmentu_linii_311_Jelenia_GoraSzklarska_Poreba_Gorna.htm

[ Dodano: 29-08-2012, 17:17 ]
Pol-Aqua zmodernizuje linię do Szklarskiej Poręby?

Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK ogłosiło w lipcu przetarg na modernizację linii kolejowej nr 311 Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna. Najkorzystniejszą ofertę złożyło konsorcjum firm Pol-Aqua z Warszawy i VyC z Hiszpanii.

W przetargu wpłynęło aż dziewięć ofert. Najtańszą propozycję przedstawiło konsorcjum warszawskiego Przedsiębiorstwa Robót Inżynieryjnych Pol-Aqua i hiszpańskiego Vias y Construcciones. Jej wartość to 32 miliony 349 tysięcy złotych brutto. Cena była jedynym kryterium wyboru oferty w tym przetargu.

Zamawiający, którym są PKP Polskie Linie Kolejowe, przeznaczył na realizację zamówienia 33 miliony 736 tysięcy 440 złote brutto. Większość przedstawionych ofert nie mieściła się w tym kosztorysie. Po ocenie ofert pod względem formalnym PKP PLK wybierze wykonawcę z najkorzystniejszą ofertą, z którym zawrze umowę po przejściu ewentualnej procedury odwoławczej.

Modernizacja linii kolejowej nastąpi przede wszystkim na odcinku Piechowice- Szklarska Poręba Górna, gdzie dojdzie do kompleksowej wymiany 12,3 km nawierzchni kolejowej wraz z odwodnieniem, oraz robót przy systemie sterowania ruchem kolejowym. Oprócz tego, stacjach Piechowice w torze nr 1 i Szklarska Poręba Górna w torze nr 1 i 2 dojdzie do wymiany w sumie 6 rozjazdów, kilku innych obiektów inżynieryjnych, i naprawy nawierzchni 6 przejazdów. Projekt przewiduje dostosowanie peronów dla potrzeb osób niepełnosprawnych wraz z robotami towarzyszącymi na stacjach Piechowice- peron 1 oraz Szklarska Poręba Górna - peron 1 i 2.

Źródło: Rynek kolejowy
sympatyk - 30-10-2014, 19:50
Temat postu:
KD od grudnia będą codziennie obsługiwać połączenie Wrocław – Szklarska Poręba.

KD rozpoczną realizację codziennych połączeń Wrocław – Wałbrzych – Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna (obecnie na tej trasie kursuje tylko jeden, weekendowy pociąg KD). Nowy roczny rozkład jazdy wchodzi w życie 14 grudnia.

Więcej:

http://www.rynek-kolejowy.pl/54552/kd_od_grudnia_beda_codziennie_obslugiwac_polaczenie_wroclaw_szklarska_poreba.html
JanuszJG - 12-02-2016, 11:53
Temat postu: Do Wrocławia pociągiem w... godzinę? To możliwe
Do Wrocławia pociągiem w... godzinę? To możliwe

Tak twierdzą władze Jeleniej Góry. – Złożyliśmy wnioski, by opracowano koncepcję takiego rozwiązania – mówi Jerzy Łużniak, zastępca prezydenta Jeleniej Góry.

Więcej:
http://www.nj24.pl/article/do-wroclawia-pociagiem-w-godzine-mozliwe

Jeśli chodzi o mój komentarz, to nie będę się wypowiadać. Zacznijmy od tego, że omijanie Wałbrzycha nie wchodzi w grę, a ponadto PKP PLK S.A. nie zatwierdzi tego. W jednym słowie władze Jeleniej Góry mają bujną wyobraźnię, bo już raz z projektem Jeleniogórskiej Kolei Aglomeracyjnej zaszaleli Śmiech.
Beatrycze - 12-02-2016, 16:53
Temat postu:
Z Legnicy do Wrocławia dojedzie się linią kolejową w około 30 minut - mówi Jerzy Łużniak, zastępca prezydenta Jeleniej Góry.

Wow! To jest fascynujące. Jeżdżę na tej trasie regularnie od wielu lat i chyba byłam ślepa.

Panie Łużniak, proszę najpierw zajrzeć do rozkładu jazdy, a dopiero potem się wypowiadać na ten temat. Pociąg osobowy z Legnicy do Wrocławia Gł. jedzie ok. godzinę. Nawet pociąg EIC jedzie prawie 40 min. Mało tego, ten czas z roku na rok sukcesywnie się wydłuża (nie wiem czy z winy PLK czy z winy KD). Od marcowej korekty pociągi będą jechać już ponad godzinę.
ET87 - 12-02-2016, 19:55
Temat postu:
Wysyp takich pomysłów zdaje się sugerować rychłe nadejście wyborów. Problem w tym, że znaczna część elektoratu wierzy w cuda, natomiast pociągi jeżdżą tylko według praw fizyki a te są nieubłagane i żadnym zaklęciom nie podlegają. E zawsze =mc2 , zaś o sile odśrodkowej szkoda pisać. Dodajmy do tego wygaszanie popytu wskutek działań celowych lub elementarnej głupoty i mamy to co widzimy za oknem. Jest ziarno prawdy w teorii, że rozum jest cięższy od powietrza i ściele się nisko. Dlatego awansowanie niektórych osobników powoduje ich rozbrat z rozumem. Zasadę sformułował Laurence J. Peter.
ufoludek - 13-02-2016, 10:41
Temat postu:
Ale tunel pod Górami Wałbrzyskimi i tak IMHO kiedyś będzie musiał powstać. Co za problem by był później puszczać na przemian 3 pociąg:i do Jeleniej Góry przez Wałbrzych Główny, na skróty tunelem oraz kończące bieg w Wałbrzychu.
Sławek - 13-02-2016, 15:59
Temat postu:
Panie Łużniak, do Jeleniej jedzie się dłużej niż do Wałbrzycha i Legnicy ponieważ jest dalej i chyba Pan na to nie poradzi . Gdzieś pewnie Pan przeczytał historię z początku XX wieku o planach budowy odcinka Świebodzice - Stare Bogaczowice - Sędzisław . Niemcy z tego zrezygnowali jako mało opłacalna inwestycja ( mino że w początkach XX w. kolej była bezkonkurencyjna w przewozie osób i towarów ) . Zapomniał Pan o jeszcze jednym pomyśle , najszybsze połączenie było przez Strzegom i Roztokę . A i ciekawe Skąd Pan wziął koszt 1 mld , ani odcinek w/w ani rewitalizacja odcinka Wałbrzych Szczawienko - Szczwno-Zdrój - Boguszów Gorce Wsch. tyle by nie kosztowała , chyba że na pr szlak. 350 km/h i to będzie genialny pomysł
KrzysiekkG - 14-02-2016, 12:39
Temat postu:
Czy mógłbyś podać źródło na podstawie którego twierdzisz, iż na początku XX wieku Niemcy z powodu nieopłacalności zrezygnowali z budowy linii omijającej Wałbrzych? Czy nie chodziło bardziej o duże trudności terenowe??

Pomysł o którym dyskutujecie nie jest żadną nowością, już wiele lat temu powstała na Politechnice Wrocławskiej koncepcja o modernizacji linii Wrocław-Świebodzice do 160 km/h i budowie nowego odcinka Świebodzice-Sędzisław. Wiadomo, że nowa linia biegłaby w trudnym terenie czyli głównie w tunelach i estakadach podobnie jak niemieckie NBS (Neubaustrecke). Z 10 lat tematu jak rozpoczynały się dyskusje i pomysły na temat modernizacji linii kolejowych z RPO to ówczesny IR Wrocław przygotował dla UMWD plany, aby z RPO zmodernizować linię z Wrocławia do JG (m.in. 160 do Jaworzyny/Świebodzic) i szacowali koszty właśnie na około 1 mld złotych. Myślę, że ta kwota podana w tekście nie jest przesadzona, zwłaszcza w kontekście budowy nowego odcinka.

Jednak myślę, że pora zejść na ziemię i póki co wycisnąć z LK274 to co jeszcze się da czyli jak najwięcej odcinków na 120/130 od Jaworzyny do Wrocławia i optymalizacje na pozostałym odcinku trasy.

Kto wie, może za 20-30 lat nadejdzie moment, aby zbudować nowy odcinek, ponieważ jazda z JG do stolicy Śląska przez Wałbrzych nie jest idealnym rozwiązaniem i wynika z zaszłości historycznych, kiedy to budowano Śląską Kolej Górską ze Zgorzelca (Berlina) do Kłodzka przez JG, Wałbrzych.
Bartuś - 14-02-2016, 13:32
Temat postu:
To nie musi być science-fiction. Oczywiście pomysły w rodzaju budowa nowej linii kolejowej specjalnie pod Jelenią Górę to niewarte uwagi brednie, ale częściowo tą kwestię mógłby rozwiązać szlak KDP Wrocław-Lubawka jako przedłużenie Y-greka w kierunku Czech i część szybkiego korytarza Warszawa-Wrocław-Praga-(Monachium). Fajnie by było, gdyby nasze dzieci tego dożyły.
Sławek - 14-02-2016, 17:27
Temat postu:
KrzysiekkG : Postaram się odszukać źródło .
Kasa na koleje z UE jak by nie było jest ograniczona . Myślę że rozsądnie jest rewitalizować jak najwięcej linii dojazdowych do gł. linii Jelenia - Wrocław i otwierać je dla ruchu pasażerskiego , myślę Lubawka - Sędzisław , Mieroszów - Boguszów i Jelenia - Karpacz . Przy odpowiednich prędkościach przyniesie to więcej pasażerów na Jelenia - Wrocław , w/w linia po remoncie będzie miała całkiem niezły czas przejazdu . Na tym etapie kolej czasowo zrównała się z komunikacją autobusową .
misiek146 - 15-02-2016, 06:18
Temat postu: EIP JELENIA GÓRA- WARSZAWA
hejka,
Wyglada na to ze niestety nie doczekamy sie nowego EIP z Jeleniej Góry Do Warszawy wraz z nowym rozkładem jazdy od 13.03.2016.
Jak widzę na stronie PKP poranny EIP który wczesniej był przedstawiany jako EIP wyjeżdza teraz z Wrocławia, a do Wrocka znowu trzeba jechac KD i to o 3:58 !! Hmm
Masakra jakaś! Ciekawe co na to włodarze Jeleniej Góry którzy zarzekali sie że pociag EIP ruszy w marcu najpozniej
Światowid - 15-02-2016, 08:14
Temat postu:
Będzie od 29 kwietnia, tak samo jak i Darty wyjadą 30 kwietnia do Jeleniej Góry- potwierdzone z centrali IC. Włodarze miasta na to nic nie poradzą. IC dopiero wzeszłym tygodniu dostali z KE pełne pozwolenie na wjazd Pendolino do Jeleniej Góry. Oficjalnie jeszcze tego nie potwierdzono, bo PIC chce się tym pochwalić na jakiś kilka tygodni przed wprowadzeniem pociągu do rozkładu.
Noema - 15-02-2016, 22:57
Temat postu:
ufoludek napisał/a:
Ale tunel pod Górami Wałbrzyskimi i tak IMHO kiedyś będzie musiał powstać.

To jest tak realne jak kosmodrom na Górze Szybowcowej. Szkoda czasu na te dywagacje. Rozmawiajmy o rzeczach realnych!
Rafel - 15-02-2016, 23:37
Temat postu:
Od czasów okupantów nowa linia nie powstała bo nie mówię o PKM czy do Szyman 1,6km i nie powstanie nowa i to z wielkimi tunelami a politycy od lat obiecują a wyborcy łykają jak młode pelikany. Modernizować już powstałe za czasów Niemców czy Austriaków bo w przeciwnym razie zamiast budować będą kolejne linie skreślane z map.
ideprosto - 16-02-2016, 09:18
Temat postu:
Dokładnie - mówmy o rzeczach realnych. Jakiś polityk się wygłupił - jakaś gazeta to napisała i mam wrażenie, że niektórych to fantazja bardzo poniosła.
JanuszJG - 17-03-2016, 07:30
Temat postu:
Skrócenie czasu przejazdu koleją... To możliwe:

Czy istnieje możliwość skrócenia czasu przejazdu do Wrocławia z Jeleniej Góry do ok. godziny, lub niewiele więcej?

Więcej na ten temat: Skrócenie czasu przejazdu koleją... To możliwe!

Pociągiem do Wrocławia omijając Wałbrzych? Czy to możliwe?

Czy istnieje możliwość skrócenia czasu przejazdu do Wrocławia z Jeleniej Góry do ok. godziny, lub niewiele więcej? Tak, pod warunkiem, że pociągi nie będą przejeżdżały przez cały Wałbrzych, a omijały ten relatywnie krótki odcinek, niemniej angażujący ze względu na skomplikowane torowiska i konieczność obniżenia prędkości przejazdu składu.

Więcej na ten temat: Pociągiem do Wrocławia omijając Wałbrzych? Czy to możliwe?
Światowid - 17-03-2016, 08:15
Temat postu:
Łużniak chyba nie ma co robić w Jeleniej że zajmuje się pierdołami. IC na pewno nie ominie Wałbrzycha a o skracaniu i produkowaniu nowych tras nie ma mowy. Wyremontujcie linię do Lwówka a potem twórzcie inne cuda. Z tych nudów to chyba już im na mózg wali.
EU07-469 - 17-03-2016, 10:57
Temat postu:
Wałbrzych da się ominąć i to niekoniecznie przez Szczawno (zresztą to już nie do odbudowania). W przeciwieństwie do trasy przez Bolków i Strzegom. Tu trzebaby oprócz remontu trasy odbudować łącznicę ze Strzegomia Miasto do posterunku którego nazwy nie pamiętam oraz zrobić most w Strzegomiu. Pytanie jakie to koszty. Przy okazji elektryfikacja tej trasy... Zmiana kierunku na stacji Strzegom byłaby zbyt czasochłonna, niemniej i tam trzebaby dociągnąć druty na wypadek gdyby na łącznicy coś się stało. No ale to wszystko gigantyczne koszty, poza tym Strzegom i Bolków nie dostarczą tylu pasażerów co Wałbrzych. Na ruch codzienny wystarczający by był EN81.
Kornik1983 - 23-05-2016, 19:16
Temat postu:
KD promują przejazdy do Wrocławia, Szklarskiej Poręby oraz Gorlitz z Jeleniej Góry na pojazdach MZK Jelenia Góra. Ponadto od 1 czerwca zmienia się rozkład jazdy jeleniogórskiego MZK, w którym autobusy linii nr 6 będą zajeżdżać na dworzec kolejowy. Zostanie też uruchomiona nowa linia autobusowa łącząca dworzec kolejowy z dworcem PKS oraz osiedlem Zabobrze oznaczona będzie nr 8.
sympatyk - 05-07-2018, 13:53
Temat postu:
"Kamieńczyk" odwołany z powodu...

1 lipca w niedzielę, z uwagi na brak zaplanowanej drużyny trakcyjnej, pociąg "Kamieńczyk" z Poznania do Szklarskiej Poręby Górnej został odwołany na odcinku Wrocław Gł. – Szklarska Poręba Górna – Wrocław Gł - powiedział portalowi Dominik Lebda, rzecznik prasowy Przewozów Regionalnych. 

W sprawie trwa wewnętrzne postępowanie, które ma wyjaśnić, jak do tego doszło.

Więcej:
http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/7,114883,23638255,pociag-z-poznania-do-szklarskiej-poreby-odwolany-w-srodku-sezonu.html
mateusz123 - 05-07-2018, 16:08
Temat postu:
Już o ile brak zaplanowanej drużyny może się zdarzyć, to całkowicie nie rozumiem tego, że nie znaleziono zastępstwa. Masa drużyn PR ma niefektywne służby itd. a tutaj w stolicy województwa nie znaleziono awaryjnie maszynisty.
Petrik - 21-09-2018, 18:44
Temat postu:
Na portalu fotopolska.eu pojawiają się aktualne zdjęcia z budowy i modernizacji przystanków kol. na terytorium Jeleniej Góry.

https://fotopolska.eu/Jelenia_Gora/b303090,Modernizacja_przystanku_kolejowego.html
https://fotopolska.eu/Jelenia_Gora/b303059,Budowa_przystanku_kolejowego_Jelenia_Gora-Przemyslowa.html
https://fotopolska.eu/dolnoslaskie/b296509,Budowa_przystanku_kolejowego_Jelenia_Gora_Zabobrze.html
skubi - 29-09-2018, 15:14
Temat postu:
Do Piechowic na dworcową rampę kolejową przywieziono 380szt. nowiutkich drewnianych podkładów kolejowych . Zastanawiam się gdzie będą wymieniane.Wyliczyłem że na jedną długość toru przypada 45szt. Od 5 listopada zaczyna się rozbiórka wiaduktów w Piechowicach . Przy pierwszym wiadukcie gdzie zaczyna się łuk stan torowiska jest tragiczny i ograniczenie prędkości.Odcinek ten od dworca do wysokości stadionu Lechii nie został zrobiony podczas modernizacji odcinka Piechowice-Szkl.P.G. Może przez 2 tygodnie właśnie ten odcinek wyremontują ,chociaż prace trzeba zaczynać od podstaw,podsypka ,drenaż itd.. Posiada ktoś info ?

[ Dodano: 05-10-2018, 12:58 ]
Odwołana komunikacja zastępcza na trasie Piechowice - Szklarska Poręba Górna w dniach 5-19.11.18 . Wstrzymana rozbiórka dwóch wiaduktów w Piechowicach . Pociągi pojadą w pełnej relacji . Coś wiadomo dlaczego odwołano rozbiórkę ?!

[ Dodano: 05-10-2018, 12:59 ]
Plakat na portalpasazera.pl nie aktualny . Aktualny bez KKZ wisi na stacji Piechowice .

[ Dodano: 25-02-2019, 22:43 ]
PKS Tour Jelenia Góra likwiduje kolejne połączenia do Wrocławia .

Od 01.03.2019 r. kurs Jelenia Góra - Wrocław o godz. 7.00 przyspieszony na godz. 6.45, zawieszone kursy do Wrocławia z godz.: 16.45 i 18.15
PKS "Tour" Sp. z o.o. uprzejmie informuje, że od dnia 01.03.2019 r. kurs relacji Jelenia Góra - Wrocław o godz. 7.00 zostaje przyspieszony na godz. 6.45.

Kurs Jelenia Góra - Wrocław o godz. 16.45 (Wrocław - Jelenia Góra o godz. 20.00) zostaje zawieszony. Kurs Jelenia Góra - Wrocław o godz. 18.15 (Wrocław - Jelenia Góra o godz. 21.00) zostaje zawieszony.

https://pks.jgora.pl/komunikaty/41-od-01-03-2019-r-kurs-jelenia-gora-wroclaw-o-g-7-00-przyspieszony-na-g-6-45 .

Kolej wygrywa Very Happy
sympatyk - 30-11-2019, 16:24
Temat postu:
Niektóre pociągi KD od nowego rozkładu jazdy pojadą w relacji Jelenia Góra Zachodnia - Wrocław Główny.
Arek1963 - 13-01-2020, 01:09
Temat postu: CAŁA LINIA
Cała linia na YT



[ Dodano: 13-01-2020, 01:22 ]
Petrik napisał/a:
Na portalu fotopolska.eu pojawiają się aktualne zdjęcia z budowy i modernizacji przystanków kol. na terytorium Jeleniej Góry.

https://fotopolska.eu/Jelenia_Gora/b303090,Modernizacja_przystanku_kolejowego.html
https://fotopolska.eu/Jelenia_Gora/b303059,Budowa_przystanku_kolejowego_Jelenia_Gora-Przemyslowa.html
https://fotopolska.eu/dolnoslaskie/b296509,Budowa_przystanku_kolejowego_Jelenia_Gora_Zabobrze.html

Te przystanki to tylko wyrzucone pieniądze i jeszcze "wcięcie" linii lwóweckiej w peron "Zabobrze"
(+2 zwrotnice).
Trzeba było raczej zlikwidować wszystkie (przystanki) i ew. zostawić w Cieplicach.
A same "puciongi" puszczać na odcinku JG-Szkl. tylko w łikendy. Rolling Eyes
Kompletne marnotrawstwo społecznych pieniędzy.
viking87 - 13-01-2020, 14:40
Temat postu:
Bardzo ciekawe, że tyle do powiedzenia o trasie JG-Szklarska Poręba ma mieszkaniec Poznania (czym chwali się na swoim profilu). Ile razy w tygodniu tam bywasz i z ilu pociągów obserwowałeś wymianę pasażerską na tych stacjach? Bo wydaje mi się że oceniać cokolwiek mogą tylko osoby które widzą te stacje codziennie.
Arek1963 - 13-01-2020, 23:09
Temat postu:
Jechałem do Szklarskiej miesiąc temu w tygodniu i z powrotem.
Puciong pusty, szkoda kursu.
Kierownik zeznał po dobroci że tak jest w tygodniu.
A same przystanki kosztowały 20+ milionów.
I po co te tory boczne w Piechowicach?

Po krachu ostatecznie okaże się ile trzeba za wszystko zapłacić, ale będzie za póżno.
krzysztoff - 13-01-2020, 23:16
Temat postu:
Gość w ten sam dzień, w który się zarejestrował wypisuje takie "dziwne" rzeczy. Łatwo się zorientować, że ktoś "trolluje".
Arek1963 - 13-01-2020, 23:17
Temat postu:
Jesteście nieżle ograniczeni skoro nie rozumiecie zagadnienia kosztów.
skubi - 23-01-2020, 12:32
Temat postu:
W rocznym plakatowym rozkładzie jazdy pojawiły się pociągi relacji Wrocław Gł.-Kąty Wrocławskie-Wrocław Gł. kursujące 16-20.03 Smile Brak oznaczeń klimatyzacja,rower itd.czyli będzie to wypożyczony szynobus raczej .
sympatyk - 13-05-2020, 12:19
Temat postu:
Jelenia Góra buduje dojścia do przystanku kolejowego Przemysłowa.

Do nowego przystanku kolejowego Jelenia Góra Przemysłowa na razie trudno jest dojść. Ma to się zmienić w ciągu najbliższych dziesięciu tygodni: niewygodną ścieżkę zastąpią chodniki prowadzące zarówno w kierunku strefy przemysłowej, jak i w stronę ul. K. Miarki. Miasto rozstrzyga jeden i ogłasza drugi przetarg w tej sprawie.

Więcej:

https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/jelenia-gora-buduje-dojscia-do-przystanku-kolejowego-przemyslowa--64629.html
Ralny - 19-05-2020, 22:37
Temat postu:
Linia D6: Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna. Cabview 4K - 31WE-020.


Marek1963 - 28-11-2020, 15:28
Temat postu: Przystanek Wałbrzych Centrum od 13.12.2020
Budowa przystanku - stan na 24.11: https://www.youtube.com/watch?v=Eyt1QGqTDpI

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group