INFO KOLEJ - forum kolejowe

Rozkład jazdy - Rozkład jazdy 2015/2016

Kolejorz91 - 16-03-2015, 21:42
Temat postu: Rozkład jazdy 2015/2016
Myślę, że powolutku można rozpocząć w tym temacie dyskusję na temat przcieków, Smile informacji prawdopodobnych nie fałszywych, nie robiąc z tego bałaganu w temacie. Miłej dyskusji. ; )
kruk17 - 17-03-2015, 10:30
Temat postu:
Na innym forum wynalazłem takie oto rewelacje:
*PKP IC ma zamiar przywrócić EC do Budapesztu
*pojawi się drugi EC do Pragi oraz EC do Ostravy(via Rybnik), jednocześnie pociągi do stolicy Czech pojadą przez Rybnik oraz Ostravę
*likwidacja Pobrzeża, w zamian w formie dawnego Ex Słupia pojedzie EIP.
BryTomWi - 18-03-2015, 04:27
Temat postu:
kruk17 napisał/a:
Na innym forum wynalazłem takie oto rewelacje:

*pojawi się drugi EC do Pragi oraz EC do Ostravy(via Rybnik), jednocześnie pociągi do stolicy Czech pojadą przez Rybnik oraz Ostravę


I potem 30km/h przez Wodzisław czy ponad godzinę dłużej względem Zebrzydowic przez Racibórz? Zejdźmy na ziemię...
sebek - 18-03-2015, 06:35
Temat postu:
EIC Górnik podobno zmieni kategorię na EIP, od 7.04 zaczyna się remont odcinka Katowice - Chorzów Batory, tory będą do listopada zmodernizowane, może i faktycznie EIP pojedzie do Gliwic. Podobne plany dotyczą trasy Katowice - Bielsko, jeśli do końca roku będzie skończona modernizacja to Klimczok i Ondraszek, być może pojadą jako EIP. Wszystko jest zależne od prac remontowych.
Exsimus - 18-03-2015, 09:45
Temat postu:
Z pociągami przez Wodzisław to prawda.
Przecież remont będzie już ukończony. Pojadą tamtędy EIC Warszawa - Praha (dwie pary) i EIC Warszawa - Ostrawa. Wszystkie pociągi od Chałupek z pominięciem Bohumina.
Anonymous - 18-03-2015, 16:43
Temat postu:
Modernizacja odcinka Gliwice-Chorzów Batory E-30 już woła o pomstę do nieba.... ograniczenia do 30 km/h na nasypie pomiędzy Rudą Śląską a Rudą Chebzie.... Nawet jak skończą Chorzów B.-Katowice to czasy przejazdu będą takie jak 10 lat temu.... To jest lifting a nie modernizacja. Prawdziwa modernizacja to by tam była po wymianie wszystkich nie najlepszych wiaduktów(np. Zabrze) i V max. 160 km/h... wtedy TLK-a i EIP śmiagałoby na tym odcinku GL-KTW 15min.... maks... a KŚ 22-23 w porywach... a dalej zima hula Ktw-Kraków E-30.... a jakby było też 160 km/h to można układac wahadła Gliwice-Kraków 1:10 min.......... ale to mrzonka przy obecnej polityce PLK-a i marnowaniu środków na modernizację... Twisted Evil Twisted Evil E-30 lezy i kwiczy głównie przez wąskie gardło Krk.-Ktw.... Evil or Very Mad Twisted Evil Twisted Evil
Anonymous - 18-03-2015, 17:00
Temat postu:
Tomek-Gliwice, gdzie Ty masz 30tke, między Rudą, a Rudą Chebzie? Tam jest 40 km/h przez 100 metrów tylko z tego względu, że non stop "pali" się nasyp. I na dodatek tylko po "jedynce".
Cytat:
Modernizacja odcinka Gliwice-Chorzów Batory E-30 już woła o pomstę do nieba


Proszę Cię i błagam... Od Batorego cały czas masz stówkę, aż do wjazdu na GLC, nie licząc tylko tej czasówki o której pisałem i kilkaset metrów dalej 80-tkę, na ciasnym łuku w Rudzie. Bardzo przyjemnie się jedzie, a Ty piszesz, że się sypie i woła o pomstę do nieba...
khamul - 18-03-2015, 18:16
Temat postu:
KTW-KRK to już kwestia pewnego tajnego aneksu Wink
Anonymous - 18-03-2015, 18:28
Temat postu:
Cytat:
Nawet jak skończą Chorzów B.-Katowice to czasy przejazdu będą takie jak 10 lat temu....


Wiesz jaki był czas przejazdu 10 lat temu? 20, 30 lat temu?

Już Ci mowie.

Teraz 30 minuty
10 lat temu 34 minuty
20 lat temu 35 minut
30 lat temu 47 minut

Wiec jak będzie po rewitalce 25 minut, to będzie taki sam czas jak kiedyś?

Sorry. Nie uwziąłem się na Ciebie, tylko nie lubię jak ktoś pierniczy farmazony Razz
Desiro2 - 18-03-2015, 21:31
Temat postu:
EC do Pragi z pominięciem Zebrzydowic przez Rybnik?? to chyba jakiś news z 1 kwietnia Laughing nie wierzę. Uwierzę w grudniu jeśli coś takiego nastąpi..w dodatku jak z pominięciem Bohumina? z pominięciem węzłowej stacji jednej z największych na sieci CD z której rusza mnóstwo SC/EC/Ex/IC RJ/LE w głąb Czech?? to się kupy nie trzyma.
Anonymous - 18-03-2015, 21:55
Temat postu:
Gliwice
Katowice 19.03.15
odj.ODJAZD18:50

przyj.PRZYJAZD19:25

0:35 czas przejazdu. KŚ.

Pozdrawiam i chyba nie rozumiesz że mój wpis ma wydźwięk czysto ironiczny o niewykorzystanym potencjale magistrali E-30 na odcinku Gliwice-Ktw.-Kraków- Rzeszów....
Farmazonem jest według ciebie aby na takim odcinku, przy tej gęstości zaludnienia pociągi miały V min. 140 km/h...?? To chyba żyjemy w innych epokach. Śmiech

Śmiech Twisted Evil
Kolejorz91 - 18-03-2015, 22:22
Temat postu:
Drodzy przedmówcy! Piszmy na tamat. Dyskusja o obecnym rozkładzie jazdy jest tu nie namiejscu bo nie ten temat. Piście w temacie "Rozkład jazdy 2014/15". Tu z dużej litery napisałem "PRZECIEKI" żeby było to łaskawie widoczne dla forumowiczów. Nie na temat posty będę zgłaszać administracji. Trzymajmy się porządku i kultury w tym temacie. Rozumiecie? Smile
Anonymous - 18-03-2015, 23:49
Temat postu:
Tomek-Gliwice, to chyba mamy jakieś inne rozkłady jazdy. U mnie przyjazd jest 19.23 Very Happy pomyliłem się o trzy minuty. Zrozum, że to 100 km/h jest rajem w porównaniu z innymi liniami na Śląsku o takim samym potencjale. Zakończmy.
Anonymous - 19-03-2015, 16:21
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
EC do Pragi z pominięciem Zebrzydowic przez Rybnik?? to chyba jakiś news z 1 kwietnia Laughing nie wierzę. Uwierzę w grudniu jeśli coś takiego nastąpi..w dodatku jak z pominięciem Bohumina? z pominięciem węzłowej stacji jednej z największych na sieci CD z której rusza mnóstwo SC/EC/Ex/IC RJ/LE w głąb Czech?? to się kupy nie trzyma.

Rybnik też mnie dziwi, w końcu tam w dużej części jednotor, więc powitamy pewnie liczne opóźnienia wtórne.
Bohumin dziwi mniej. Cóż z tego, że startują stamtąd pociągi, skoro większość z nich jedzie i tak do Pragi, a kolejna stacja to Ostrava, gdzie można się już przesiąść, jeżeli ktoś zmierza gdzieś indziej.
Radek - 19-03-2015, 21:14
Temat postu:
Podobno ma byc nocny TLK Kraków-Gdynia przez Olsztyn:-)
Kolejorz91 - 19-03-2015, 22:44
Temat postu:
A ja dodam, że prawdopodobnie nic pewnego na 100%, ale może... się pojawić pociąg kat. osobowy (REGIO) Jabłonowo Pomorskie - Korsze - Jabłonowo Pomorskie.
dyżurny - 19-03-2015, 23:12
Temat postu:
To trochę brzydko pachnie dzieleniem relacji Olsztyn - Ełk na Olsztyn (ew. Jabłonowo, Elbląg czy inne Iławy) - Korsze i Korsze - Ełk. Nie wiem czy to miałoby rację bytu.
Anonymous - 19-03-2015, 23:42
Temat postu:
dyżurny, dokładnie. Wg. Mnie ta informacja to tylko gdybanie i pseudomarzenie, nie mające swojego bytu w rzeczywistości Smile chyba że ktoś z góry się czegoś nawąchał. W tych czasach jest to całkiem możliwe Razz
Kolejorz91 - 20-03-2015, 11:30
Temat postu:
Która kąkretna relacja osobówek w woj. warmińsko-mazurskim nie miała by bytu na przyszły rozkład jazdy?
dyżurny - 20-03-2015, 19:40
Temat postu:
Kolejorz91, mówimy tutaj raczej o tym, że rozwiązanie o którym napisałem wcześniej, czyli dzielenie relacji Olsztyn - Ełk w tym przypadku to nie będzie (moim skromnym zdaniem) racjonalne. Pociągi dojeżdżają do/z Olsztyna, głównego węzła w regionie. W tym momencie jeżeli ktoś się wybierze od strony Ełku w kraj, to oprócz przesiadki w Olsztynie na pociągi w kierunku Elbląga czy Działdowa czeka go jeszcze przesiadka na wygwizdowie zwanym Korsze.
Kolejorz91 - 20-03-2015, 21:22
Temat postu:
Przykładowy pociąg który może się pojawić tj. Jabłonowo Pom. - Korsze - Jabłonowo Pom., to może być to tylko jeden lub góra dwa pociąg(i) ww. relacji na dobę, z obsługą EZT. Więc to nie spowoduje aż takiego podziału pociągów i utrudnień dla pasażerów. Pociągi Ełk - Olsztyn - Ełk pozostaną takie jakie są obecnie. Tylko z i do Korsz pojawił by się nowy pociąg w nowej bezpośredniej relacji do i z Jabłonowa Pom. a w Jabłonowie możliwa była by przesiadka na pociąg do i z Brodnicy / Grudziądza. ; )
dyżurny - 20-03-2015, 22:55
Temat postu:
Jeżeli miałby to być nowy pociąg, to jak najbardziej jestem za. Natomiast, gdyby to się miało odbyć kosztem REGIO Ełk - Olsztyn, to nie ma ten zabieg sensu.
Pirat - 21-03-2015, 16:12
Temat postu:
Kolejarze chcą, by pociągi pośpieszne z Warszawy do Krakowa jeździły dłuższą trasą. Czy to kolejny sposób, by zwiększyć frekwencję w składach pendolino?

Dotarliśmy do założeń nowego rozkładu jazdy spółki PKP Intercity, który ma wejść w życie pod koniec roku. Wynika z niego, że pociągi pośpieszne do Krakowa przestałyby kursować trasą, po której jeżdżą składy pendolino. Do stolicy Małopolski dotrą dość okrężną drogą. Część z nich ma kursować przez Koluszki, Tomaszów Mazowiecki, a dalej Centralną Magistralą Kolejową. Czas przejazdu w tym wariancie wyniósłby ponad trzy i pół godziny. Teraz składy pośpieszne do Krakowa docierają w ciągu 2 godz. 45-55 min.

Spółka PKP Intercity planuje też drugi wariant trasy pośpiesznych do Krakowa. Najpierw pojechałyby Centralną Magistralą Kolejową, potem skręciłyby w stronę Kielc i dalej przez Jędrzejów dotarłyby do stolicy Małopolski. To wyjątkowo pokrętna trasa, która wymagałaby m.in. zmiany kierunku jazdy i przełączenia lokomotywy. Planowany czas przejazdu w tej wersji: 4 godz. 15 min.

Dodatkowo nie dałoby się późnym wieczorem wrócić niedrogim pociągiem z Krakowa do Warszawy. Ostatni pośpieszny ma odjeżdżać po godz. 18. Potem był by już tyko ekspres lub pociąg Pendolino.

Czytaj więcej na wyborcza.pl
tomcionixus - 21-03-2015, 18:20
Temat postu:
Jak dla mnie świetna decyzja i na pewno przyniesie zyski PKP Intercity.
Kolejorz91 - 21-03-2015, 22:08
Temat postu:
A ktoś tutaj pisał, że miał by się pojawić nocny pociąg Kraków - Gdynia przez Olsztyn. Olsztyn zyskałby wreście nocne połączenie.

EDIT
Panie "Pirat", link do wyborczej nie działa.
sheva17 - 21-03-2015, 22:11
Temat postu:
W wariancie przez Koluszki pociąg i tak będzie o około godzinę szybszy niż Lux Express, a cena za TLK jest zbliżona do podstawowej stawki za Lux Express. Obydwa warianty zapewniają połączenie z Opoczna i Włoszczowy. Swoją drogą ciekawe czy na objazdy zostaną też skierowane nocne Karkonosze i Monciak?
tomcionixus - 21-03-2015, 22:38
Temat postu:
Wtedy czas Gdynia-Zakopane wynosiłby co najmniej 12 godzin Shocked
sheva17 - 21-03-2015, 23:19
Temat postu:
Może nocnych objazdy nie obejmą? Jak nie, czas jazdy do Zagórza będzie już hitem.
dyżurny - 22-03-2015, 01:49
Temat postu:
sheva17, do tego czasu Zagórza może już nie być ;-)
Anonymous - 22-03-2015, 02:12
Temat postu:
Cytat:
Swoją drogą ciekawe czy na objazdy zostaną też skierowane nocne Karkonosze i Monciak?

Karkonosze na pewno zostaną na swojej trasie.
Desiro2 - 22-03-2015, 08:32
Temat postu:
aż się prosi o jak najszybsze przetrasowanie Zagórza przez Stróże (łącznicą), Zagórzany, Biecz...Lub też puszczenie go jako dodatkowy sezonowy, albo weekendowy łącznik choćby do "Regli" obok istniejącego połączenia przez Rzeszów..
jubikej - 22-03-2015, 09:32
Temat postu:
Czemu TLK do z Wawy do Krakowa nie mogą pojechać przez Koluszki, Czestochowe, Koniecpol? Jaki bylby wtedy czas?
Anonymous - 22-03-2015, 12:45
Temat postu:
Póki całkowicie nie skończy się remont na Wiedence, można zapomnieć o jakichkolwiek dodatkowych pociągach na tej trasie
dyżurny - 22-03-2015, 17:44
Temat postu:
Przypomnę tylko, że nie tak dawno PKP IC testowało już podobny układ połączeń (bodajże był to TLK Nida). Z Krakowa na Kielce, później Żelisławice i łącznicą na CMK. Mimo zastosowania ED74 (krótszy czas potrzebny na zmianę czoła) to połączenie nie cieszyło się specjalnym uznaniem pasażerów (zwłaszcza z Krakowa) i wyleciało z rozkładu jeszcze szybciej niż do niego wjechało. Obawiam się że z wężykowaniem p. Kielce czy p. Tomaszów i Koluszki może być podobnie.
sheva17 - 22-03-2015, 23:20
Temat postu:
Opcja z Tomaszowem i Koluszkami nie jest taka zła. Kraków zyskałby dzienne bezpośrednie połączenie z takimi miejscowościami jak Koluszki, Skierniewice, Żyrardów. Co do opcji przez Kielce to zapewne chodzi o TLK Mazury.Wersja z TLK Nida była o tyle kuriozalna, że godzinę później wyjeżdżała z Krakowa TLk-a bezpośrednio jadąca na Cmk. Gdyby nie nowy planowany tabor i byłby to skład wagonowy z Krakowa do Kielc spokojnie z 3 wagony mogłaby przyprowadzać TLK-a do Lublina, godziny przejazdów mniej więcej się pokrywają. Ale jak wiemy ten skład będzie jednak na EZT.Co do kierowania TLK z Krakowa do stolicy przez Częstochowę to słaby pomysł, obecnie dzięki IC na Wrocław połączenie Krakowa z Częstochową jest b.dobre.
hanys - 23-03-2015, 15:45
Temat postu:
Karkonosze być może wrócą na protezę.
Prawie pewne jest już, że EIC Warszawa-Praga i nowy EIC Warszawa-Ostrawa pojadą przez Rybnik a nie przez Zebrzydowice Very Happy
dyżurny - 23-03-2015, 18:08
Temat postu:
Kraków nie ma aż tak złego połączenia z Koluszkami, Skierniewicami czy Żyrardowem. Przesiadki w Tomaszowie, czy Łodzi są jeszcze do przyjęcia, natomiast nie wiem, czy potoki pasażerskie do tych miast są na tyle duże żeby było to uzasadnienie dla pchania tam TLK, kosztem pasażerów z CMK. Co do tego łączenia ze składem do Lublina. Może lepszym rozwiązaniem byłoby puszczenie pociągu do Kielc i dalej do Warszawy via CMK, natomiast zamiast pociągu do Lublina, uruchomić TLK Wrocław (Katowice) - Lublin, z gwarantowanym skomunikowaniem na st. Kielce. W tym momencie i wilk syty i owca cała, a dodatkowo aglomeracja katowicka i wrocławska zyskują dodatkowe połączenie z lubelszczyzną, a i pośrednio z Warszawą.
pawelu - 23-03-2015, 21:33
Temat postu:
Wiadomo, że najlepiej byłoby aby pozostał obecny stan rzeczy jeżeli chodzi o połączenia TLK z Warszawy do Krakowa via CMK. Ale jak już się nie da to jednak opcja przez Koluszki-Tomaszów-CMK byłaby najlepszą z możliwych. Po pierwsze nie ucierpią na tym Opoczno i Włoszczowa bo przez te miejscowości dalej te składy będą przejeżdżać.
Po drugie, dalej jednak czas jazdy będzie krótszy niż Polskiego Busa (1,5 godz. różnicy) i Lux Expresu (około 50 minut).
Po trzecie tak jak wspomniał @sheva Żyrardów, Skierniewice i Koluszki będą miały bezpośrednie połączenie z Krakowem.
Odnośnie TLK "Mazury" to rzeczywiście tutaj może wchodzić w grę opcja przez CMK-Kielce żeby Warmia i Mazury miały bezpośrednie połączenie z Kielcami.
Natomiast najgorszą opcją będzie jeżeli te trzy TLK obecnie kursujące z Warszawy do Krakowa przez CMK zostanie przetrasowanych linią nr 8 przez Radom-Kielce bo to będzie koniec szybkich połączeń Warszawy z Krakowem.
dyżurny - 23-03-2015, 22:15
Temat postu:
Oby tylko nie było tak jak z Zagórzem czy Zamościem. Tam też PIC rozpisał do UE wniosek o kasę na modernizację i nowe loki, wpisując te trasy. Obawiam się tylko, żeby to nie było tak, że utworzą byle co, byleby jeździło i żeby UE się nie czepiała i kasy nie kazali oddać, minie okres który obejmuje umowa z UE, to te połączenia wylecą z hukiem, a nowy tabor będzie gdzieś tam sobie jeździł, albo gnił w krzakach jak ED74 na które ICC nie ma kompletnie żadnego pomysłu.
sheva17 - 23-03-2015, 23:09
Temat postu:
Z tymi Kielcami mamy o tyle kłopot, że TLK Mazury muszą od grudnia przez to miasto jechać. Dla Włoszczowy i Opoczna korzystniejszy będzie skład przez Kielce ( Mazury), bo do Warszawy pojadą dalej CMK, a dla mieszkańców Krakowa przez Koluszki, bo to jednak krótszy objazd niż przez Kielce, a poza tym ciekawe bezpośrednie połączenie. Intencja tych zmian jest jasna, wyróżnienie Pendolino na tle składów z segmentu economy, nie wiem czy akurat jest to dobry sposób. O ile składy w środku dnia można zrozumieć, że są kierowane przez trasy objazdowe, o tyle np. kierowanie Karpat takim szlakiem to nieporozumienie. Obecnie z Krynicy do stolicy jadą godzinę krócej niż PKS, PKP IC pozbędzie się i tego atutu. Dlatego nawawiam by do każdego pociągu podejść indywidualnie. Pełne Karpaty na 16 wagonach z Krakowa do stolicy przecież nie są dla spółki katastrofą....
dyżurny - 23-03-2015, 23:33
Temat postu:
Jeżeli już IC tak bardzo chce kombinować, to dlaczego by nie... zmienić kategorii Karpat na IC? Cena pozostanie ta sama, podniesie to komfort podróży, i jednocześnie wyróżni to się na tle TLK, pozostając jednocześnie pociągiem dla segmentu economy. Tylko teraz pasowałoby jeszcze coś w tych samych godzinach w przeciwnej relacji. Tu Pobrzeże kursujące do zeszłego rozkładu przez CMK idealnie się wpasowywało. Dwie pary IC na tej trasie powinny z grubsza wystarczyć, natomiast skoro reszta już musi zaliczać Kielce, to bardzo proszę. Nie wiem tylko skąd w IC pojawił się pomysł skierowania p. Tomaszów, Koluszki, skoro z tego co pamięta, to żadne z tych miast nie pojawia się przy relacji Kraków - Kielce - Warszawa - Olsztyn, a jedynie przy relacji do/z Szczecina p. Łódź. Dlatego wydaje mi się, że do pociągów p. Kielce trzeba będzie pasażerów (głównie "krakowskich") przyciągnąć ceną, bo czas podróży poszybuje solidnie w górę. Chociaż jak patrzę na prawie puste dwa wagony na Sienkiewiczu czy Nidzie, to nie wiem, czy IC jest w stanie coś jeszcze zdziałać w tym rejonie. Dlatego też jestem gorącym zwolennikiem pozostawienia Karpat na obecnej trasie, podobnie jak coś w stylu Pobrzeża w drugą stronę, Mazury niech się włóczą po Kielcach (zawsze to jakiś dodatkowy pociąg dla tego miasta, i szansa na sukces), Tomaszowa i Koluszek nie ruszałbym w ogóle. Mają Sukiennice, Cegielskiego i Reymonta, pchanie kolejnego pociągu to moim zdaniem delikatny bezsens.
emesh - 23-03-2015, 23:37
Temat postu:
pawelu napisał/a:
opcja przez Koluszki-Tomaszów-CMK byłaby najlepszą z możliwych. Po pierwsze nie ucierpią na tym Opoczno i Włoszczowa bo przez te miejscowości dalej te składy będą przejeżdżać.

Jeśli mowa o opcjach jakie byly przestawione przez wyborcza to obie nie pomijały Opoczna i Włoszczowy. Dla osób podrożujących na trasie Opoczno-Waw i Włoszczowa-Waw korzystniejsze będzie nie odbijanie do Koluszek (czas przejazdu krótszy chyba o 45min bez odbicia na Koluszki). Analogicznie dla opoczno-krk, wloszczowa-krk korzystniesze będzie nie odbijanie do Kielc.
Ciekawe czy liczba pasażerów zgodnie z oczekiwaniami pkp wzrosnie po wprowadzeniu tych zmian. I na ile chetnie takimi pociagami beda podrozowac osoby kursujace na trasie waw-krk.
Noema - 23-03-2015, 23:55
Temat postu:
Normalny przewoźnik w normalnym kraju robi wszystko, żeby czas przejazdu skrócić, bo to przyciąga klientów. Natomiast w nienormalnej III RP nienormalne PKP Intercity robi wszystko, żeby czas przejazdu wydłużyć (dłuższa trasa to nie tylko dłuższy czas, ale także droższy bilet!). I na co oni liczą? Że ludzie masowo porzucą TLK na rzecz Pendolino? Czy beton z Żelaznej ma nas za idiotów?!

http://nakolei.pl/component/k2/item/5272-pkp-intercity-zmusi-pasazerow-do-podrozy-pendolino-tlk-tylko-na-okreznych-trasach

Szkocki Polski Bus i łotewski Lux Express zacierają ręce! Szkoda tylko, że na głupocie polskich kolejarzy zarabiają zagraniczne prywatne firmy. To musi być sabotaż w łonie PKP Intercity, a może w samym MIR, bo inaczej nie potrafię tego wytłumaczyć...
hanys - 24-03-2015, 09:11
Temat postu:
Kursowanie pociągów Kraków-Kielce-CMK-Warszawa nie jest jeszcze przesądzone, PIC nie jest zbytnio przychylny tej trasie ponieważ czas przejazdu znacznie się wydłuża, m.in. przez zmiane czoła w Żelisławicach.
sheva17 - 24-03-2015, 10:24
Temat postu:
Cytat:
Kursowanie pociągów Kraków-Kielce-CMK-Warszawa nie jest jeszcze przesądzone, PIC nie jest zbytnio przychylny tej trasie ponieważ czas przejazdu znacznie się wydłuża, m.in. przez zmiane czoła w Żelisławicach.


Dlatego na obecnym etapie kursy przez Kielce nie mają sensu. 4 h 15' to już bardzo blisko 4 h 25' Lux Express, będzie jednak znacznie tańszy, dlatego miejmy nadzieję, że ta trasa jednak odpadnie. Rozwiązaniem, o którym PKP IC nie wspomina, jest też trasowanie TLK na CMK na EP/EU 07, co wydłuży czas przejazdu o około 25 minut do stolicy, dodatkowo przy wagonach na Vmax 120 km/h. Nikt nie powiedział, że TLK- i na CMK muszą jeździć na lokach dedykowanych dla EIC. Szczególnie ważne jest, aby na CMK pozostały Karpaty, nawet trasowane na 120 km/h.


Cytat:
Dwie pary IC na tej trasie powinny z grubsza wystarczyć, natomiast skoro reszta już musi zaliczać Kielce, to bardzo proszę.


Te Kielce to jakieś nieporozumienie.


Cytat:
Nie wiem tylko skąd w IC pojawił się pomysł skierowania p. Tomaszów, Koluszki, skoro z tego co pamięta, to żadne z tych miast nie pojawia się przy relacji Kraków - Kielce - Warszawa - Olsztyn, a jedynie przy relacji do/z Szczecina p. Łódź.


A dlaczego nie? Koluszki, Skierniewice i Żyrardów powinny mieć połączenie z Krakowem. A czas przejazdu tylko niewiele dłuższy niż IR Matejko.


Cytat:
Chociaż jak patrzę na prawie puste dwa wagony na Sienkiewiczu czy Nidzie, to nie wiem, czy IC jest w stanie coś jeszcze zdziałać w tym rejonie.


Ale Kielce nie są jeszcze pewne, z dwoja złego wolę Koluszki.
pawelu - 24-03-2015, 11:51
Temat postu:
A dlaczego "Mazury" muszą jechać przez Kielce od grudnia 2015 r. jak już zostało tutaj wspomniane???
Czy wynika, to że mają być na tych nowych składach i one muszą być trasowane przez Kielce????
Bo tak jak jest teraz jest naprawdę idealnie. Niecałe 6 godzin można pokonać odcinek Olsztyn-Kraków. Najszybszym bla-bla carem czy innym przewożnikiem drogowym tak szybko nie zajedziesz.
sheva17 - 24-03-2015, 12:27
Temat postu:
Tabor został zakupiony do obsługi połączenia Olsztyn - Kraków właśnie przez Kielce, a UE jak wiadomo wymaga by składy po tej trasie jeździły. Z drugiej strony jednak pociągi też finansowane z kasy z UE też miały jeździć przez Katowice, a jadą przez Stradom i dało się ten problem pokonać. O ile Koluszki są do przyjęcia, o tyle Kielce odpadają absolutnie. Widzę to tak TLK-i jadące przez Koluszki na CMK trasujemy na 150 km/h, te jadące całą CMK na 120 km/h, tutaj cały czas mam nadzieję, że Karpaty pozostaną na CMK. Wilk syty i owca cała, rozważyłbym te 2 opcje, ta przez Kielce nie ma racji bytu.
pawelu - 24-03-2015, 14:16
Temat postu:
Zgadzam się w 100% z sheva. 'Karpaty" w obecnych porach kursowania przez CMK, jak dotychczas.
"Mazury" jeżeli nie da się ominąć Kielc ze względu na przepisy i regulaminy UE to puścić przez CMK-Żelisławice-Kielce. Zawsze to 4h15 minut a nie 5,5 jak obecnie jedzie "Kinga".
Ale pamiętam, że w ubiegłym roku też były przymiarki aby od grudnia 2014 roku wszystko puścić linią nr 1 i 8 a na szczęście zostały 4 TLK przez CMK do Krakowa, 3 w kierunku Katowic i jeden IR.
Także cały czas mam nadzieję, że to się zmieni jeszcze.
hanys - 25-03-2015, 09:56
Temat postu:
Część nowych pudeł które były przypisane trasie Przemysl-GOP-Wrocław-Szczecin jedzie przez Stardom a część przez Katowice, dopóki cała linia z Rzeszowa przez Kraków do Katowic nie będzie zmodernizowana to nie ma problemu z przetrasowaniem wagonów na Częstochowe Stradom, Lubliniec.
Wielkopolanin - 27-03-2015, 20:51
Temat postu:
Od nowego rozkładu jazdy pociągi na trasie Poznań - Katowice przez Ostrów Wlkp. pojadą (mają jechać) 4 h, najszybszy 3.58 h (dotyczy odcinka z kierunku Poznania do Katowic). Pociągi Poznań - Kraków przez Ostrów Wlkp. 5.04 h. Na tym odcinku zostaną tylko w nocy dwa sezonowce, poza sezonem brak nocnych połączeń. W dzień będzie dużo połączeń (jeśli wszystko będzie według założeń obecnych).
hanys - 28-03-2015, 15:27
Temat postu:
Z pociągów nocnych na Poznań-Ostrów-Lubliniec-Katowice zostanie Przemyślanin.
sebek - 28-03-2015, 17:17
Temat postu:
Ciekawy jestem przyszłości Wikinga i Noteci. Jeśli czasy przejazdu ulegną poprawie, to chyba oba TLK zostaną na trasie p. Ostrów, Kluczbork?
hanys - 29-03-2015, 10:43
Temat postu:
Ale czemu niby Wiking ma zniknąć z trasy lubliniecko-ostrowskiej? Cały czas będzie jeździć na Gliwice-Lubliniec-Ostrów. Noteć być może też zostanie przetrasowana na Gliwice-Lubliniec.
Anonymous - 29-03-2015, 11:49
Temat postu:
Wiking - Szczecin nie leży nad morzem, w sezonie wakacyjnym najlepszy dzienny pociąg nad morze ze Śląska. Częstochowa też się powinna podłączyć pod ten pociąg , dojazd do Lublińca zapewni IC Chełmoński. Najlepszy czas przyjazdu i czas przejazdu, a iR Piranii nie będzie. IC Barbakan chyba nie będzie w sezonie wydłużony do Świnoujścia więc byłaby przesiadka w Szczecinie na czasowo beznadziejne ''Sukiennice'' i zamiast w Świnoujściu ok.16.00 (Wiking) przyjazd ok.19.00.
hanys - 29-03-2015, 12:21
Temat postu:
Pirania będzie ale tylko w sezonie.
Wraca Koziołek.
Anonymous - 29-03-2015, 17:02
Temat postu:
Pirania - jeśli nie ma rybeńki w rozkładzie 2014/15 to będzie 2015/16 ?
hanys - 29-03-2015, 17:50
Temat postu:
Tak, podobno ma wrócić w przyszłym roku.
Wielkopolanin - 29-03-2015, 21:21
Temat postu:
Na linii Poznań - Ostrów Wlkp. - Katowice będzie takt co 4 h. Będą 4 relacje codzienne. Tak samo będzie z połączeniami w relacji Poznań - Ostrów Wlkp. - Lubliniec - Częstochowa Stradom - Kraków - takt co 4 h - 4 połączenia codzienne. Razem 8 połączeń codziennych w kierunku Ostrowa Wlkp. z Poznania. Takie są obecnie plany (plany które uwzględniały zmodernizowany odcinek Poznań - Leszno - Wrocław), więc nie należy zbytnio się do niego odnosić.
marekk - 30-03-2015, 08:53
Temat postu:
Czy któres z tych 4. relacji do Katowic planowane jest przez Wieluń?
hanys - 30-03-2015, 11:04
Temat postu:
Najprawdopodobniej nic przez Wieluń nie pojedzie.
Całoroczny nocny to Przemyślanin a w sezonie dojdzie do tego Bryza (p.Bytom) i Latarnik (p.Gliwice)
audrin - 30-03-2015, 12:31
Temat postu:
Co z Podhalaninem?
hanys - 30-03-2015, 12:50
Temat postu:
Na dzień dzisiejszy go nie ma, jednak wiadomą sprawą jest, ze wszystko jeszcze sie pozmienia.
Arek - 30-03-2015, 13:03
Temat postu:
PKP IC chce wydłużyć czasy przejazdu najtańszych pociągów.

„Rynek Kolejowy” dotarł do założeń PKP Intercity dotyczących kolejnych rozkładów jazdy. Przewoźnik chciałby wydłużyć czasy przejazdu najtańszych pociągów, by nie konkurowały z ekspresami i Pendolino.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/56686/pkp_ic_chce_wydluzyc_czasy_przejazdu_najtanszych_pociagow.html
Wielkopolanin - 30-03-2015, 17:14
Temat postu:
Wieluń będzie miał całoroczne dzienne połączenie w relacji Poznań - Katowice - Poznań. Będzie też sezonowy TLK Podhalanin ale przez Kluczbork, Zabrze.
Victoria - 30-03-2015, 17:20
Temat postu:
Noema napisał/a:
Normalny przewoźnik w normalnym kraju robi wszystko, żeby czas przejazdu skrócić, bo to przyciąga klientów. Natomiast w nienormalnej III RP nienormalne PKP Intercity robi wszystko, żeby czas przejazdu wydłużyć (dłuższa trasa to nie tylko dłuższy czas, ale także droższy bilet!).

Nienormalność jest w Polsce normalnością.

Noema napisał/a:
I na co oni liczą? Że ludzie masowo porzucą TLK na rzecz Pendolino? Czy beton z Żelaznej ma nas za idiotów?!

Tak, mają nas za idiotów. I poniekąd słusznie, bo w społeczeństwie więcej jest ludzi głupich niż mądrych (to podstawowa wada demokracji, gdyż decydujący głos należy do idiotów).

Rozkład jazdy 2015/2016 będzie kontynuacją zwijania siatki połączeń TLK. Czego się nie da od razu uwalić to wytrasuje się naokoło, tak że ludzie uciekną do busiarzy. Wtedy zlikwiduje się te TLK pod pretekstem znikomej frekwencji (przy zachowaniu dotacji!). Za jakieś 2-3 lata zostanie tylko parę nocnych TLK i parę sezonowych (wakacyjnych) TLK nad morze. Za dnia będziemy skazani na Pendolino, a gdzie Pendolino nie dojedzie - na pociągi kategorii EIC.

Raczej na pewno w tym roku nastąpi rytualne dobicie wszystkich interREGIO, pod wyimaginowanym pretekstem nierentowności. Już dziś pociągi IR można policzyć na palcach jednej ręki, a przecież jeszcze nie tak dawno stanowiły poważną konkurencję dla PKP Intercity.

Kolej dalekobieżna w Polsce stanie się drogim luksusem, niedostępnym dla przeciętnego zjadacza chleba - jak niegdyś rejsy LOT-u. Ratuje nas tylko wolnorynkowa konkurencja na torach - niestety nierealne w socjaldemokratycznej III RP, czego najlepszym dowodem jest spławienie czeskiego LEO Express. Są na szczęście jeszcze prywatne firmy takie jak Ryanair, Polski Bus i Lux Express, na które ani beton PKP ani rząd ludowy nie mają żadnego wpływu.
Anonymous - 30-03-2015, 22:09
Temat postu:
Nie zapominajmy że od rozkładu 2015/2016 zacznie się rytualny ubój pociągów Regio (szczególnie tych międzywojewódzkich)/ Agencja Restrukturyzacji i Modernizacji Przemysłu (likwidacji) , która zabiera się za PR-y ma przecież ograniczyć moc przewozową o 24%, czyli 1/4 pociągów poznika z rozkładów w ciągu dwóch lat. Do czego to doprowadzi na niektórych liniach kolejowych, nietrudno się domyślić. (Takie jest główne założenie "modernizacji i restrukturyzacji PR-ów)

Zostaną ogryzki..... O IR -zach zapomnijmy, one pójdą od razu na ubój, nawet IR Bolko się nie ostanie. lata 2016-2018 to będzie ostateczne dobicie kolei dalekobieznej w Polsce dostępnej dla większości ludzie. Za kilka lat pomiędzy dwoma dużymi miastami wojewódzkimi nie będzie jeździło nic poza EIC i EIP....... Zastanawiam się tylko po co te dworce tak remontują?? NP. Jak u mnie w Gliwicach za 153 mln!!.... przecież po 2016 roku to tam nic poza jednym EIC oraz pociągami KŚ odjeżdżać nie będzie... Twisted Evil
pawelu - 30-03-2015, 22:43
Temat postu:
Na szczęście w przypadku Krakowa jazda nawet przez Koluszki-Tomaszów i dalej na CMK to i tak krócej niż Polski Bus czy Lux Express. A droga nr 7 jest w tak fatalnym stanie, że długo mnie na niej nie zobaczy żaden z tych przewoźników.
Co do Poznania to 4 godziny z Warszawy Wsch dla TLK to jeszcze nie tak źle, bo teraz jest niewiele krócej. Doszłyby dwa postoje w Swarzędzu i Poznań Garbary, czy mające sens czy nie to będzie można ocenić po pierwszych miesiącach kursowania tych pociągów.
Dziwna natomiast jest zapowiedź TLK do Gdańska z czasem przejazdu 4,5 godziny. Którędy one pojadą. Przez Toruń-Bydgoszcz za tyle na pewno się nie zajedzie. Z kolei przez E65 obecnie "Monciak" jedzie 4 godziny co i tak jest bardzo wydłużonym czasem przejazdu.
A tak naprawdę, to tych przymiarek, zapowiedzi, zmian do grudnia będą jeszcze opasłe tomy dlatego specjalnie bym się nimi nie przejmował. Smile
Kuszeta - 30-03-2015, 23:20
Temat postu:
Na rynku napisano że to rozkład na lata. Prawdopodobne calkowite wdrozenie tego rozkladu zajmie 2-3 lata, jak splyna wszystkie zamowienia do IC.
Kombinacja z Koluszkami i Zelislawicami - jest masakryczna Sad.
Ciekawe co Rynek opisze w miesieczniku - zapewniaja ze przeanalizowali cale zalozenia.
Podhalanin zostaje, generalnie, w przewozach nocnych jest ciekawie. A i w kwalifikach tez namieszali... Smile
Goku - 31-03-2015, 00:45
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Dziwna natomiast jest zapowiedź TLK do Gdańska z czasem przejazdu 4,5 godziny. Którędy one pojadą. Przez Toruń-Bydgoszcz za tyle na pewno się nie zajedzie. Z kolei przez E65 obecnie "Monciak" jedzie 4 godziny co i tak jest bardzo wydłużonym czasem przejazdu.

Zajedziesz w tyle jeśli dasz loka pod 160 km/h i wytrasujesz jako IC.

Wg czasów z obecnego rozkładu dla TLK masz:
Gdańsk - Bydgoszcz: 1:35
Bydgoszcz: 12 min
Bydgoszcz - Toruń: 0:40
Toruń - Kutno 1:17
Kutno - Warszawa Centralna 1:15
= 4:59

Trasując jako IC urwiesz kilka minut, można usunąć kilka postojów, do tego się poprawią czasy np: skończy się Bydgoszcz robić.

A jeśli niedasię to zawsze można przez Inowrocław. Tam akurat wchodzi 4:30 na dzisiaj.
hanys - 31-03-2015, 08:41
Temat postu:
Podhalanina póki co nie ma, jednak tak jak pisałem wszystko sie pozmienia, co do trasy ktorą miałby jechać to faktycznie p. Lubliniec, Gliwice. Co do Wielunia - tam na 90% nie bedzie dalekobieznego Katowice-Poznań.
sheva17 - 31-03-2015, 10:30
Temat postu:
Ciekawe czy chociaż pozostaną IR z Poznania do Warszawy ( to będzie ostatnia sensowna alternatywa), kierowanie TLK przez Skierniewice to przy oddanej do użytku A2 samobójstwo. Jak miałbym jechać wygodnie samochodem i pociągiem EIC w porównywalnym czasie, to sorry,ale wybieram samochód. Z Poznania do stolicy alternatywą dla samochodu zdaniem PKP IC będzie poc. EIC, moje serdeczne gratulacje. A co do objazdów to mądre głowy z Żelaznej mogły pójść na całość, przecież z Poznania do stolicy zawsze można jechać przez Ostrów Smile. Ewentualnie TLK-i z Warszawy do Szczecina mogą jeździć przez Bydgoszcz, tak by nie odbierać rynku prestiżowi Very Happy.@pawelu, szczerze to 7, to w sporej części już S7. Poczekajmy na obwodnicę Radomia, wtedy PKP IC będzie już stanowiło alternatywę dla hobbystów.
Co do PR....Cięcia w ofercie to wynik postawienia na własnych przewoźników przez regiony, oficjalne wypowiedzi wskazują na dalsze cięcia w ofercie IR, nie zaś na jej całkowitą likwlidację. Moim zdaniem pociagi z Poznania do stolicy powinny się obronić.

[ Dodano: 31-03-2015, 12:52 ]
A jakie zmiany w kwalifikowanych na CMK?
khamul - 31-03-2015, 13:03
Temat postu:
Sheva, jedno pytanie. W czym Skierniewice sa gorsze od Sochaczewa ze odmawiasz im prawa do TLK do Poznania?
Jak nie przeniosa wszystkich to bedzie ok.
Czemu taki zwolennik malych peronow na CMK odmawia pociagu bezposredniego innemu miastu?
Tomaszow zasluguje na TLK mniej niz Gosiewo? Na TLK/IC patrze przez pryzmat stacji posrednich. Czesc musi spelniac funkcje spoleczna. Polska to nie tylko Wawa/Krakow/Poznan. 2-3 pary szybkich TLK/IC poza szczytem plus kilka "w sluzbie publicznej". (Czesc z dodatkowym, para-dwie lekko wkolo, bardziej dla mieszkancow stacji posrednich niz koncowych) Do tego mozna dolozyc IR o ile nie beda blokowac ruchu, jakas forma konkurencji zawsze pomoze.
sheva17 - 31-03-2015, 14:05
Temat postu:
Cytat:
W czym Skierniewice sa gorsze od Sochaczewa ze odmawiasz im prawa do TLK do Poznania?


W niczym. Zyskają wiele nowych bezpośrednich połączeń np. z Krakowem.


Cytat:
Jak nie przeniosa wszystkich to bedzie ok.


W tym problem, że mają wszystkie przenieść.


Cytat:
Tomaszow zasluguje na TLK mniej niz Gosiewo?


Włoszczowa jest takim samym powiatem jak Tomaszów, pododbnie zresztą jak Opoczno.


Cytat:
Na TLK/IC patrze przez pryzmat stacji posrednich. Czesc musi spelniac funkcje spoleczna. Polska to nie tylko Wawa/Krakow/Poznan. 2-3 pary szybkich TLK/IC poza szczytem plus kilka "w sluzbie publicznej".


Ok, ale siatka musi mieć jakiś sens. Przejazd z Lublina do Szczecina i tak trwa na tyle długo, że objazd przez Skierniewice to już porażka. Problem to kwestia wyboru połączeń. Poza tym jest jeden problem, którego nie dostrzegasz - otoczenie konkurencyjne. Polski Bus jedzie autostradą i będzie i szybszy i tańszy o TLK przez Skierniewice, a oferta musi być atrakcyjna.


Cytat:
Do tego mozna dolozyc IR o ile nie beda blokowac ruchu, jakas forma konkurencji zawsze pomoze.


Niech zostaną te, które są. One zatrzymują się w małych miejscowościach na trasie, są bardzo potrzebne.
khamul - 31-03-2015, 14:22
Temat postu:
Cytat:

Włoszczowa jest takim samym powiatem jak Tomaszów, pododbnie zresztą jak Opoczno

Sam jest wiekszy niz te dwa miasta razem wziete, ale nie o to mi chodzi. Tak samo zasluguje na TLK do wawy czy krakowa wiec trzymam kciuki zeby im ze dwie pary wpadly (rano i wieczorem)
IR by sie przydalo cos blizej starej siatki.
Cytat:
. Poza tym jest jeden problem, którego nie dostrzegasz - otoczenie konkurencyjne. Polski Bus jedzie autostradą i będzie i szybszy i tańszy o TLK przez Skierniewice, a oferta musi być atrakcyjna

Dostrzegam. Czy Szkot staje w Skierniewicach, Lowiczu, Koninie? TLK sa wlasnie dla tych stacji. Konkurene dla busow polaczenia tez powinny sie znalezc, ale czesc powinna np do Skierniewic zajrzec.
Przerzut wszystkich odetnie Sochaczew, tez mi sie nie podoba.
sheva17 - 31-03-2015, 14:33
Temat postu:
Ale PKP IC pociagmi EIC nie wygra konkurencji ze Szkotem....

Cytat:
IR by sie przydalo cos blizej starej siatki.


Dobrze, żeby zostało to co jest.
khamul - 31-03-2015, 14:48
Temat postu:
Jakby e-IC i DSS dzialal jak trzeba moze by cos z tego wyszlo.
hanys - 31-03-2015, 15:17
Temat postu:
Kolego, Tomaszów nie jest takim samym miastem powiatowym jak Włoszczowa czy Opoczno.
Tomaszów jest 3 razy większy od Opoczna i 6 razy większy od Włoszczowy więc różnica chyba jest Very Happy
sheva17 - 31-03-2015, 15:30
Temat postu:
A Opoczno jest większe od Miechowa czy też od Suchedniowa, tu też jest różnica. Oferta dla takich miast powinna być przez PKP IC kierowana.
kruk17 - 31-03-2015, 17:02
Temat postu:
Zacznijmy od tego, że w Sochaczewie są ludzie przyzwyczajeni do tych TLK więc przerzucanie wszystkich połączeń na Skierniewice jest nie fair i pytanie czy w tym mieście jest takie zainteresowanie, aby pozbawiać sochaczewian pociągów do Poznania? TLK to oferta nie głównie dla Konina, tak jak ktoś wcześniej napisał tylko Koła, Słupcy, Wrześni. Bo w Koninie zatrzymują się też EIC, czyli powiedzmy, że jakaś alternatywa jest. I na szczęście nie zanosi się by PKP IC miało usunąć postoje BWE czy Lecha. Te pociągi mają niezłe wymiany, ostatnio zauważyłem nawet większą klientelę. Wracając do tematu, PKP IC najzwyczajniej w świecie chce wydłużyć czas jazdy TLK by ludzie poprzesiadali się do często pustawych ekspresów. Mają nas za debili. No cóż, lekko się rozczarują.
Khan34 - 31-03-2015, 20:24
Temat postu:
Witam.

W sumie jestem nowy ale się przywitam Smile

I od razu do rzeczy jaka mnie interesuje.

Jak wstępnie wygląda zarys na Kraków - Katowice - Kraków na rok 2015/16 odnośnie PKP IC?

Dalej zostaną te ogryzki czy już w ogóle wszystko uwalą?

Pozdrawiam
Khan34
Kolejorz91 - 01-04-2015, 09:01
Temat postu:
Czy pociągi IR/TLK na trasie Olsztyn-Poznań-Wrocław-Olsztyn się obronią? Wie ktoś coś na ten temat, głównie interesuje mnie trasa Olsztyn-Poznań-Olsztyn.
Anonymous - 01-04-2015, 11:18
Temat postu:
Nie. Nie obronią się. Ale słyszałem, o nowej parze Olsztyn - Iława - Berlin Hbf. Sam jestem ciekaw co z tego wyjdzie.
I o budowie torów w Czachówkach.
Kolejorz91 - 01-04-2015, 11:31
Temat postu:
W Czachówkach? W jakim woj. i powiecie?
hanys - 01-04-2015, 11:53
Temat postu:
W woj. warmińsko-mazurskim, niedaleko Nowego Miasta Lubawskiego, hehe Very Happy
Anonymous - 01-04-2015, 12:33
Temat postu:
W związku ze skargami pasażerów , zbyt małą liczbą podróżnych a także przez brak lokomotyw od grudnia pociągi nowej kategorii IC wracają na swoją dawną trasę przez Katowice. Cztery pary pociągów pozostanie w kategorii IC, natomiast dwie pozostaną na trasie przez Częstochowę Stradom ale kategorii EIC. Dodatkowo jedna para EIP będzie kursować w relacji Wrocław - Trójmiasto.
hanys - 01-04-2015, 12:46
Temat postu:
Hehe, a gdzie to niby uslyszałeś? Przecież to stek bzdur.
sheva17 - 01-04-2015, 13:04
Temat postu:
Z Krakowa do Katowic TLK nie jeździł nikt, IC przez Częstochowę jakąś popularność jednak mają.
hanys - 01-04-2015, 13:15
Temat postu:
Jak najbardziej mają, faktycznie zdarzają sie gorsze dni - jak wszedzie jednak pociągi Kraków-Stradom-Wrocław jeżdza z całkiem dobrą frekwencją. Ciekawi mnie tez to jacy niby pasażerowie mieliby sie skarżyć? Czy chodzi o np. krakowian którzy chcą jechac do Wrocławia 2 h dłużej p. Katowice ? Razz
Z lokami problemów tez nie ma natomiast w 2016 linia Katowice-Kraków bedzie miała jeszcze mniejsza przepustowość.

Ludziska drogie nie wjeżcie w takie bajki Smile
hanys - 01-04-2015, 13:29
Temat postu:
Bardzo jestem ciekaw kto ci takich bajek naopowiadał, lub tez gdzie to usłyszałeś Język

Oczywiście info z EIP Wrocław-Gdynia też jest nieprawdziwe.
kruk17 - 01-04-2015, 14:34
Temat postu:
@hanys, ty tak na poważnie? Przecież dziś jest 1 kwietnia, logiczne, że dziś ludzie praktycznie same głupoty wypisują Smile I pod jednym swoim postem edytuj "wjeżcie" na "wierzcie"...
hanys - 01-04-2015, 15:01
Temat postu:
Widzisz już z tych nerwów nie odmieniam na 'r' hehe Język e tam nie bede edytowac trudno, byka zrobiłem niech wszyscy widzą Very Happy

Faktycznie dzisiaj 1.04, jednak u mnie coś nie do śmiechu wszystkim, nawet nie pamiętałem o tym Happy
Kolejorz91 - 01-04-2015, 15:25
Temat postu:
hanys napisał/a:
W woj. warmińsko-mazurskim, niedaleko Nowego Miasta Lubawskiego, hehe Very Happy

To ty wiesz gdzie leżą Czachówki? Znasz te tereny? A wiesz do jakiej gminy należy ta miejscowość? Very Happy

Ale budowa toru przez Czachówki to zapewne żart, bo mamy 1 kwietnia prima aprilis. Very Happy
Anonymous - 01-04-2015, 19:47
Temat postu:
Cytat:
Ale budowa toru przez Czachówki to zapewne żart, bo mamy 1 kwietnia prima aprilis.


Tak wiem gdzie leżą i będą tam budować. Mój kolega tam chodził do Technikum Wink
Kolejorz91 - 01-04-2015, 20:07
Temat postu:
Jakieś potwierdzenie, dowód masz na to? Smile
Anonymous - 01-04-2015, 20:15
Temat postu:
Oczywiście. Poszukaj na necie, bo teraz linka Ci nie podam bo pociągiem jadę. Wpisz w google
Kolejorz91 - 01-04-2015, 20:26
Temat postu:
Nic na ten temat w internecie nie ma o rzekomej budowie linii kolejowej. Poprostu robisz sobie z tego jaja i tyle. I masz z tego radochę. Evil or Very Mad
khamul - 01-04-2015, 21:01
Temat postu:
Cytat:
Nic na ten temat w internecie nie ma o rzekomej budowie linii kolejowej. Poprostu robisz sobie z tego jaja i tyle. I masz z tego radochę.


Jaka data takie info
hades - 01-04-2015, 21:31
Temat postu:
Projekt w formie plakatu dla Wodzisławia Smile
http://tinyurl.com/WW2016
Anonymous - 02-04-2015, 00:42
Temat postu:
Kolejorz91, ehh... Dales się wykręcić jak dziecko Cool
Anonymous - 02-04-2015, 13:38
Temat postu:
hanys napisał/a:
Najprawdopodobniej nic przez Wieluń nie pojedzie.
Całoroczny nocny to Przemyślanin a w sezonie dojdzie do tego Bryza (p.Bytom) i Latarnik (p.Gliwice)


TLK "Latarnik" jest już w tegorocznym rozkładzie rocznym w sezonie z Katowic w sobotę , powrót z Kołobrzegu w niedzielę.
Co do wczorajszych informacji nie będę dementował, napisałem ''w grudniu'' ale bez podania roku Smile
miłośnik - 03-04-2015, 18:10
Temat postu:
Generalnie od nowego RJ nie będzie ani jednej dziennej TLKi w relacji Warszawa - Katowice/Bielsko Biała przez CMK, wszystkie pociągi w tej relacji pojadą przez Koluszki - Częstochowe z czasem przejazdu Warszawa - Katowice 3h40 na zmodernizowanej wiedence do predkości 120 km/h. Zostaje na CMK tylko TLK Chopin ale bez postojów w Opocznie i Włoszczowie ale z dość dorym przejazdem Wawa - Katowice z czasem 2h31. Czyli w dzień do katowic przez CMK tylko EIC i EIP. Wszystkie TLKi relacji Warszawa Wsch - Kraków/Zakopane/Krynica pojadą przez Koluszki - Tomaszów Maz - CMK z postojami na obu przystankach w ciagu CMK, dwie z nich mimo iż wjadą na CMK w grodzisku maz to zjadą z niej we włoszczowie pojadą do żelisławic gdzie zmienią kierunek a następnie przez Kielce - Miechów do Krakowa, pozostałe te które jadą przez tomaszów maz pojadą CMKą aż do zjazdu na Kraków w Psarach. IR Piast - likwidacja. To tak w skrócie.
pawelu - 03-04-2015, 18:25
Temat postu:
TLK Warszawa-Katowice przez Koluszki-Częstochowa w czasie 3h40 minut jeszcze nie tak tragicznie, szybciej jak Polski Bus na pewno, ale to jednak te 40 minut za długo. Przynajmniej jedna para powinna zostać na CMK.
To samo z Krakowem. Dobrze, że nikomu nie przyszło do głowy puszczać tych składów przez Radom-Kielce ale też ze 2 pary powinny jechać jak dotychczas przez Grodzisk Maz.-CMK-Psary.
Ten przez Żelisławice-Kielce i dalej linią nr 8 to jeden na pewno z Olsztyna (nazwa do ustalenia, który będzie jeździł na nowych składach zespolonych.
miłośnik - 03-04-2015, 18:28
Temat postu:
TLK Kinga i TLK Ustronie przez Dęblin - Radom - Skarżysko Kam - Kielce tradycyjnie. na trasie warszawa - częstochowa mocne przyspieszenie najszybsze składy na tym odcinku będą jechać w 2h25 oczywiście przez Koluszki.
pawelu - 03-04-2015, 18:32
Temat postu:
2h25 Warszawa-Częstochowa to ładnie. Zobaczymy jak to wszystko wyjdzie jeszcze, dużo zależy od tego co ustali IC w czerwcu na corocznej konferencji poświęconej nowemu rozkładowi.
miłośnik - 03-04-2015, 18:35
Temat postu:
aha większość EIP Wawa - Katowice Wawa - Kraków od nowego RJ z czasem przejazdu 2h17 Wawa - Gdańsk dla EIP to 2h38. Co do przekierowania TLK na wiedenkę to zapraszam się do zapoznania z bieżącym rozkładem jazdy gdzie IR Piast odcinek katowice - warszawa przez CMK pokonuje 3h28 a tu będzie tylko 12 minut dłużej przez Częstochowę, więc nie wiem czy jest się o co martwić.
pawelu - 03-04-2015, 18:40
Temat postu:
Niby tak, ale jednak teraz są 2 TLK Warszawa-Katowice-Warszawa przez CMK.

Ze skrócenie czasu jazdy dla Pendolino do Gdańska, Krakowa i Katowic to na 90% powinno się udać, tym bardziej, że są cały czas montowane urządzenia pozwalające jechać 200 km/h zarówno na odcinku Nasielsk-Działdowo i na CMK bliżej Warszawy.
miłośnik - 03-04-2015, 18:46
Temat postu:
aha wypadają także IR Mewa i IR Portowiec.
pawelu - 03-04-2015, 18:48
Temat postu:
No to porażka. Zwłaszcza "Portowiec" to mój ulubiony skład pozwalający tanio wyskoczyć na jednodniową wycieczkę do Poznania.
miłośnik - 03-04-2015, 18:50
Temat postu:
W zamian jedna z TLK ma prowadzić grupę wagonów do Szczecina Gł. Tylko tutaj info jeszcze niepotwierdzone która.
pawelu - 03-04-2015, 18:58
Temat postu:
Może "Gorzowiak" co by zastąpić "Mewę", i wtedy "Gorzowiaka" przesunęliby na godz. 15 odjazd z Warszawy. Za IR "Portowiec" raczej nic nie wstawią, bo przecież o 9, czyli raptem nieco ponad godzinę później jedzie TLK "GałczyńsKi" z Lublina do Szczecina a ten skład to nawet jak nie będzie po czym to będzie jeździł bo zawsze ma świetną frekwencjęSmile
miłośnik - 03-04-2015, 19:09
Temat postu:
w przyszłym roku mają w końcu odrutować 71 ocice - rzeszów, wtedy SAN zostanie przekierowany na linię 25 przez sandomierz - skarżysko - radom - dęblin z czasem przejazdu wcale nie dużo gorszym niż przez Lublin, ale to ewentualnie od września 2016. I zakończy on swój bieg w Warszawie Zachodniej do Bydgoszczy pojedzie wzmian inna TLKa. Smile
emesh - 03-04-2015, 19:18
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
dwie z nich mimo iż wjadą na CMK w grodzisku maz to zjadą z niej we włoszczowie pojadą do żelisławic gdzie zmienią kierunek a następnie przez Kielce - Miechów do Krakowa

A wiadomo w jakich godzinach takie TLKi chca puscic?
Dojeżdżam codziennie do pracy do Waw z Opoczna Płd. i chcę nadal podróżowac w czasie 1h a nie 1h45m przez Koluszki..
miłośnik - 03-04-2015, 19:34
Temat postu:
do kolegi powyżej mogę napisać tylko tyle że nie dojedziesz nim na 9 do pracy.
emesh - 03-04-2015, 19:39
Temat postu:
To może przynamniej wyjade z waw miedzy 16:30 a 18 do opoczna płd takim TLK?
miłośnik - 03-04-2015, 19:43
Temat postu:
tu jeszcze nie jest doprecyzowane która TLK po południu pojedzie z Wawy prosto przez grodzisk a która przez Koluszki. Jedno jest pewna lepszą dostępność do połączeń do i z Wawy bedą mieć mieszkańcy Tomaszowa Maz.
Anonymous - 03-04-2015, 20:47
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
aha wypadają także IR Mewa i IR Portowiec.

Ktoś już wcześniej pisał że wraca IR Pirania (ciekawe czy znowu z Częstochowy) a IR Bosman zostaje?
miłośnik - 03-04-2015, 20:49
Temat postu:
Pewne na 100% są póki co IR łódzko-warszawskie oraz IR Mamry i IR Drwęca.
empek - 03-04-2015, 20:50
Temat postu:
A co z "Karkonoszami"? W obecnym RJ śmigają przez CMK. Ktoś wie, jakie są założenia, w przypadku tego pociągu?
miłośnik - 03-04-2015, 20:54
Temat postu:
ja na temat Karkonoszy nie mam akurat info. Prawdopodobnie jeszcze nic nie wiadomo na temat tego składu.
Kolejorz91 - 03-04-2015, 21:07
Temat postu:
A w jakich relacjach były by pociągi IR MAMRY i IR DRWĘCA oraz w jakich dniach tygodnia będą kursować, i o jakich "mniejwięcej" godzinach? A jakie będą sezonowe pociągi InterRegio, jeśli w ogóle są w planach?
miłośnik - 03-04-2015, 21:12
Temat postu:
o sezonowcach IR nic nie wiem, w ogóle jeszcze się ich nie planuje, bo sezonowce IR wchodzą do rozkładu jako ostatnie, gdyż są to pociągi komercyjne niedotowane i jeżdżą jeżeli jest dla nich miejsce na torach. Mamry i Drwęca Olsztyn - Poznan codziennie, w podobnych godzinach do obecnych.
mateuuu - 03-04-2015, 22:11
Temat postu:
empek napisał/a:
A co z "Karkonoszami"? W obecnym RJ śmigają przez CMK. Ktoś wie, jakie są założenia, w przypadku tego pociągu?

Karkonosze tym razem mają pojechać z Kudowy(grupa z Jeleniej Góry w dopinana we Wrocłąwiu) do Białegostoku przez uwaga: Leszno, Poznań, Konin do Warszawy.
Krystian - 03-04-2015, 22:28
Temat postu:
A macie panowie informacje co szykuje się w ruchu dalekobieżnym na linii 71? Krążą pogłoski o zaplanowaniu 4 par Przemyśl - Warszawa przez Leżajsk i Sandomierz oraz 4 par Rzeszów - Warszawa przez Kolbuszową, Lublin - wszystko w takcie czterogodzinnym. Może ktoś to zweryfikować?
miłośnik - 03-04-2015, 22:36
Temat postu:
z tego co wiem przez Sandomierz nic nie jest planowane dopóki nie położą druta na 71, bo czas jazdy przez Leżajsk i Rozwadów jest mało atrakcyjny czasowo.
audrin - 03-04-2015, 23:07
Temat postu:
Czy istnieje jakiś powód, dla którego żaden nocny nie może jechać protezą koniecpolską? Przydałby się jakiś nocny z Wrocławia na Podkarpacie. Sad
Jack Daniel's - 03-04-2015, 23:18
Temat postu:
Czy prawdą jest, że między Katowicami, a Lublinem będzie takt 4-godzinny?
new1987 - 04-04-2015, 08:09
Temat postu:
Co do dziury to przydałby się właśnie TLK Monciak, który dał by połączenie na rano do Krakowa i Warszawy.

[ Dodano: 04-04-2015, 08:10 ]
odnoszę się tutaj do pytania o protezę koniecpolską ..
mateuuu - 04-04-2015, 08:23
Temat postu:
Wrocław-Kraków przez protezę takt 2-godzinny od 6 do 18.
new1987 - 04-04-2015, 20:12
Temat postu:
A mam pytanko co do połączeń dalekobieżnych jeżdżących częściowo po protezie .. czy Opolanin, Stoczniowiec i Reymont(Korsarz) pozostaną dalej w ofercie ? Czy planowane są jeszcze jakieś przez Cz-wę Os. ?
empek - 04-04-2015, 20:42
Temat postu:
A co z relacją Lublin-Jelenia Góra? Jako dzienny pociąg, obsługiwany Pesą Dart, przez Warszawę, Łódź i Wrocław?
new1987 - 04-04-2015, 21:43
Temat postu:
O to widzę, że jest szansa na jakieś połączenie nocne przez Cz-wę.
Dzięki za info i odpowiedź ! Pozdrawiam.
new1987 - 05-04-2015, 08:33
Temat postu:
YYYyyy .. jak to ? do Warszawy przez Stradom ??
Nocne połączenie tego typu to spokojnie powinno śmigać przez Radomsko, Piotrków, Koluszki ..
A przez Stradom to powinno jak najszybciej wrócić połączenie Jelenia Góra - Lublin ! bo wtedy ma to jakiś sens.
Co do kwestii JG - Przemyśl to akurat w takiej formie będzie do przyjęcia ..
P.S. Szkoda chociaż, że nie pomyślano nad łączeniem i rozłączeniem składu JG - Przemyśl na Lublin w Cz-wie Stradom. Kiedyś odchodziły tam różne akcje doczepiania i odczepywania wagonów bo możliwości są ..
Za jednym razem by był "wilk syty i owca cała" Confused
Desiro2 - 05-04-2015, 09:58
Temat postu:
Tarnów wręcz czeka na jakieś normalne połączenie z Jelenią Górą ,Szklarską Porębą..Kraków zresztą też. To jest nie do pomyślenia że drugi turystyczny rejon górski po Tatrach nie ma żadnego połączenia bezpośrednio z Górnym Śląskiem, Małopolską i Podkarpaciem.. Tylko pytanie czy to realne i prawdziwe przecieki..
Radek - 05-04-2015, 09:59
Temat postu:
Ostatni Wrocław-Kraków już o 18? Trochę wcześnie. Przynajmniej w weekendy mogłoby być jeszcze coś ok 20, dojazd na 23. Wtedy można rozważyć wypad jednodniowy na Podróżniku.
mateuuu - 05-04-2015, 11:16
Temat postu:
No wyjazd z Wrocławia okolo 18.35 wiec tragedii nie bedzie. W druga strone ostatni pociag z Krakowa do Wroclawia okolo 18.10. Czasy jazdy ~3h5min
hanys - 05-04-2015, 11:29
Temat postu:
JG-Wawa chcą ciepnąć na Częstochowe Stradom a nie na Koluszki, takie są plany.
kruczek - 05-04-2015, 14:16
Temat postu:
W porównaniu z obecnym ostatnim Chełmońskim z Wrocławia ok. 16.50, to i tak będzie poprawa. Fakt przynajmniej w 5 i 7 przydałyby się późniejsze połączenia tak po 20 zarówno z Krakowa jak i z Wrocławia - proteza pozwala wytrasować takie połączenia, bo przez Katowice byłby to środek nocy... Jednak trzeba mieć nadzieję, że po zakończeniu modernizacji wróci nocne połączenie na całą E-30, bo takowe jest potrzebne. A i co w zamian za Karkonosze nocnego w Katowicach? Bo Górny Śląsk potrzebuje nocnego połączenia i jechałem ostatnio Karkonoszami i miały naprawdę dobrą frekwencję, niezłą wymianę w Katowicach, więc taki pociąg jest potrzebny na tej relacji.
ostbahn1 - 05-04-2015, 14:43
Temat postu:
Czy jakieś nowości na Ostbahnie w związku z nowymi lokomotywami spalinowymi Pesy? Coś z Gorzowa na południe?
Bartuś - 05-04-2015, 15:48
Temat postu:
Jeśli chodzi o ostbahn to są przebąkiwania o możliwej likwidacji poc. REGIO na odcinku Krzyż-Piła. Nie wiem czy to dotyczy już nowego RJ.
mateuuu - 05-04-2015, 15:49
Temat postu:
ostbahn1 napisał/a:
Czy jakieś nowości na Ostbahnie w związku z nowymi lokomotywami spalinowymi Pesy? Coś z Gorzowa na południe?

Nie, ale mają być sezonowce przez Kalisz Pomorski (Przemysl-Rzeszow-Lublin-Warszawa-Kutno-Bydgoszcz-Pila-Walcz-Kalisz Pomorski-Szczecin) oraz przez Koscierzyne (Hel-Gdynia-Koscierzyna-Wierzchucin-Bydgoszcz-Torun-Kutno-Warszawa-Lublin). Z Gorzowa dzienna TLK oraz IC.
miłośnik - 05-04-2015, 16:30
Temat postu:
hanys napisał/a:
JG-Wawa chcą ciepnąć na Częstochowe Stradom a nie na Koluszki, takie są plany.


jazda przez Stradom nie wyklucza jazdy przez Koluszki.
pacy - 05-04-2015, 20:41
Temat postu:
Może jakieś wagony na Wrocław , Kraków doczepiane w Krzyżu do składu IC ze Szczecina?
Pirat - 05-04-2015, 22:30
Temat postu:
Nie cytujemy przedmówcy, nie cytujemy całego postu, nie zaczynamy wypowiedzi od bezmyślnego klikania w "Cytuj". Admin skasował już kilkanaście postów. Następnym razem posypią się bany, bez ostrzeżenia!

Patrz: Regulamin punkt 4.5
hanys - 06-04-2015, 12:34
Temat postu:
A od kiedy obowiązuje zakaz cytowania? Kiedyś wszyscy cytowali i nie było z tym problemu.

Miłośniku, jeśli na Stradomiu ma być postój to wyklucza to jazde p. Koluszki Very Happy

Nie wiem skąd info, że Karki zostaną przerzucone na Poznań, nic takiego nie będzie miało miejsca.
Bartuś - 06-04-2015, 12:37
Temat postu:
Nie wyklucza. Nawet jeździ taki TLK, Opolanin zdaje się nazywa. Przejeżdża przez Stradom (bez postoju) ale brak postoju na Stradomiu jest kwestią widzimisię spółki PKP IC a nie niemożliwości technicznej czy czegoś tam.
hanys - 06-04-2015, 12:43
Temat postu:
Wyklucza. Po co postój Opolanina na Stradomiu skoro staje na Częstochowie Osobowej?? Przecież to bez sensu. I to nie jest widzimisię PIC tylko zdrowy rozsądek. Z resztą nigdy pośpieszne jadące przez te dwie stacje nie miały w Częstochowie dwóch postojów.
dyżurny - 06-04-2015, 14:26
Temat postu:
hanys, ale Bartuś, tylko zaznaczył że istnieje techniczna, ale IC z niej nie korzysta. I nie rozumiem czemu to miałoby być bez sensu? Przecież zatrzymanie na Głównej i na Stradomiu, to rozwiązanie podobne do postojów w Krakowie na Głównym i na Płaszowie.
hanys - 06-04-2015, 14:35
Temat postu:
A czy Częstochowa jest wielkości Krakowa? Nawet na dworcu Osobowa część pociągów PIC ma niską frekwe. Płaszów generuje spore potoki, poza tym pełni ważną funkcje kolejową na mapie woj. Małopolskiego.
Podobna sytuacja jest w Warszawie (Zach, Centr, Wsch) ale nie porównujcie do tego Częstochowy bo to zabawne.

Jeśli zaznaczone jest, że pociąg pojedzie p. Czestochowe Stradom to wiadomo, ze odbije na Koniecpol.
Bartuś - 06-04-2015, 15:02
Temat postu:
No hanys, już się tak nie denerwuj, złość piękności szkodzi Smile . Jeśli bierzemy pod uwagę tylko ludność miasta to Szklarska Poręba biłaby na na głowę Kraków, bo tam TLK-i zatrzymują się aż 3 razy. Zresztą nie znam się na realiach Częstochowy to się nie wypowiadam, mówię o technicznych możliwościach.

Co do przetrasowania Karkonoszy na Poznań, to zaręczam ci że to wcale nie jest plotka wyssana z palca - co oczywiście nie znaczy że tak musi być, mamy dopiero kwiecień. To nawet byłoby logiczne. Podejrzewam (ale to już mój osobisty domysł) że Karki będą po prostu robiły za doczepkę do Szczecinianina. Puszczenie łącznika miedzy Jelenią a Poznaniem (może nawet wspólnego z TLK Rozewie) na pewno jest tańsze niż prowadzenie oddzielnego pociągu między Wrocławiem a Warszawą. W dodatku Leszno się ostatnio pultało o brak pociągów do Warszawy ( chcieli powrotu EIC dostaną nocną patologię Śmiech ).
hanys - 06-04-2015, 15:31
Temat postu:
Ale ja się nie denerwuje tylko tłumacze Razz

Szklarska ma tyle postojów/stacji ze względu na to, ze jest ośrodkiem wypoczynkowym i jest długa Very Happy
Również w Wiśle mamy 'kupe' stacji, kiedyś to miało sens teraz już trochę mniej.

Nie będzie żadnego przerzucenia Karkonoszy na Poznań, wierz mi Wink
mateuuu - 06-04-2015, 18:10
Temat postu:
hanys napisał/a:
Nie będzie żadnego przerzucenia Karkonoszy na Poznań, wierz mi Wink

No akurat utaj masz rację. Na Karkonosze ma zostać przechrzczony dzienny pociąg IC Szczecin-Wroclaw-Jelenia Góra.
hanys - 06-04-2015, 18:15
Temat postu:
Nic nie zostanie przechrzczone, Karki dalej pojadą z Jeleniej Góry do Warszawy.
Światowid - 06-04-2015, 18:33
Temat postu:
Czyli rozumiem ze do jeleniej góry dojda dwa nowe pociągi jelenia góra-przemyśl i jg-szczecin. Karkonosze obecnie jadą do Lublina więc co, relacja zostanie skrócona do Warszawy?

[ Dodano: 06-04-2015, 18:44 ]
A jeszcze pytanie: co z wagonami do Rozewia z Jeleniej Góry do Gdyni?

[ Dodano: 06-04-2015, 18:45 ]
A jeszcze pytanie: co z wagonami do Rozewia z Jeleniej Góry do Gdyni?
mateuuu - 06-04-2015, 19:18
Temat postu:
Cytat:

A jeszcze pytanie: co z wagonami do Rozewia z Jeleniej Góry do Gdyni?

Skład z Białegostoku ma być dzielony we Wrocławiu na grupę do Kudowy oraz do Jeleniej Góry.
hanys - 06-04-2015, 19:19
Temat postu:
Nie wiem co z Rozewiem ale w tygodniu mogę się dowiedzieć.

Tak dojdzie dzienny JG-Przemyśl i najprawdopodobniej nocny JG-Szczecin.
Karki zostaną skrócone do Warszawy - tak to wygląda na dzień dzisiejszy jednak jak wiadomo wszystko może się pozmieniać, może ale nie musi.
Światowid - 06-04-2015, 19:44
Temat postu:
Dowiedz się co z Rozewiem do Jeleniej i czy Karkonosze pojadą do Lublina. Jak się okaże że coś kombinują to trzeba będzie interweniować. Jeszcze tylko dwa pytanka: słyszałem, żedzienny jg- warszawa ma pojechać do Białegostoku i co IC planuje na linii 273? Czy dalej zostanie Sztygar? Coś mi się wydaje, że jak Szczecin pojedzie w nocy to będzie połączony z Rozewiem, a Karkonosze pojadą osobno. Ale to tylko takie moje przypuszczenia. Dzięki z góry. Very Happy
phenom - 06-04-2015, 22:31
Temat postu:
A czy ktoś może wie, czy będzie nowość w postaci pociągu, który będzie jechał z Wrocka do Gdyni, przez Piłę i potem do Bydgoszczy?
sheva17 - 06-04-2015, 23:38
Temat postu:
Cytat:
Karki zostaną skrócone do Warszawy - tak to wygląda na dzień dzisiejszy


I bardzo dobrze. Wreszcie będzie można planowo dojechać rano z Warszawy do Lublina. Duża część pasażerów ze stolicy zrezygnowała z korzystania z porannego połączenia do Lublina dzięki częstym opóźnieniom. Karkonosze w tej relacji się nie sprawdziły, wystarczy skomunikowanie.
empek - 06-04-2015, 23:57
Temat postu:
Znowu ta sama melodia... jeżdżę regularnie "Karkonoszami" w pełnej relacji i nie spotykam się z opóźnieniami. Jeżeli frekwencja zmniejszyła się, to tylko przez fanaberię, jaką był długi postój na stacji Warszawa Wschodnia, który obowiązywał w okresie 15 grudnia 2013 do pierwszej korekty rj w 2014 roku. Poza tym, jeśli "Karkonosze' już koniecznie muszą jechać do/z Białegostoku, to obowiązkowo "Sztygar" powinien być wydłużony do Jeleniej Góry. Wówczas i wilk będzie syty (brak jazdy naokoło i jęczenia ze strony takich osób, jak sheva17) i owca cała - kotlina jeleniogórska i ziemia wałbrzyska zachowają regularne połączenie z Lubelszczyzną (a w wariancie ze "Sztygarem" również z Kielcami i Radomiem).
Bartuś - 07-04-2015, 00:18
Temat postu:
Ale jak chcesz wydłużyć Sztygara z Zielonej Góry do Jeleniej? Neutral Spójrz na mapę.

Jeśli chodzi o połączenia JG-Lublin, to prawdopodobnie będzie zachowane (dziką trasą przez Warszawę) w postaci dziennych TLK obsługiwanych dartami, gdyż składy te mają na tą trasę kaganiec.
empek - 07-04-2015, 00:23
Temat postu:
Normalnie, grupa wagonów do Zielonej i Jeleniej Góry dzielona we Wrocławiu.
Daj Boże, zebyś miał rację, co do tych Dartów. Przynajmniej tyle byłoby dobrego.
Kolejorz91 - 07-04-2015, 06:47
Temat postu:
Czy poza dwoma pociągami IR MAMRY i IR DRWĘCA, coś jeszcze pojedzie trasą Olsztyn - Poznań - Olsztyn?
Światowid - 07-04-2015, 08:01
Temat postu:
empek

Nie mieszajcie. Na razie według obecnych informacji do Białegostoku ma jechać dzienny TLK z Jeleniej Góry czyli "śnieżka". Co do nocnego to IC raczej nie zrezygnuje z Lublina bo po pierwsze w planach transportowych jest utrzymanie nocnego połączenia między Dolnym Śląskiem, a Lublinem a po drugie nie zrezygnują z porannego połączenia Warszawa- Lublin. Na razie na dzień dzisiejszy informacje są sprzeczne. Z jednej strony mówią, że "Karkonosze" zostaną a z drugiej, że zostaną skrócone. Oficjalna odpowiedź z MI dopiero będzie moła rozwiać wątpliwości. Jedno jest pewne: jeżeli wróci pociąg do Przemyśla i Szczecina to będzie najlepszy rozkład jazdy w Jeleniej od lat, a na razie te informacje są najbardziej pewne.
hanys - 07-04-2015, 08:30
Temat postu:
Na dzień dzisiejszy jest tak
JG-Szczecin ma być łącznikiem do innego pociągu.
Karkonosze JG-Warszawa
Nowy, nocny TLK Bystrzyca JG-Lublin p. Opole, Lubliniec, Cz.Stradom, Kielce.
pawelu - 07-04-2015, 12:18
Temat postu:
Ten nocny TLK "Bystrzyca" kiedyś jeździł, jeszcze w larach 90-tych i zawsze miał piękną frekwencję. Potem miał wyjechać w 2010 roku ale skończyło się tylko na planach. Oby tym razem nie było podobnie.
empek - 07-04-2015, 12:21
Temat postu:
Jeździł przez wiele lat, najpierw w wariancie przez Oleśnicę i Kluczbork, a potem przez Opole i Lubliniec. Tak czy siak - świetna wiadomość! Smile
Nebbud - 07-04-2015, 12:21
Temat postu:
Tak pospieszny zwany przez pasażerów "lubelski" JG - Lublin - JG przez Radom, Skarżysko Kamienną, Kielce, Włoszczowę, Częstochowę Str., Kluczbork, Namysłów, Oleśnicę, Wrocław i Wałbrzych to był pociąg ze świetną frekwencją, a w wakacje miał dodatkowe wagony do Kudowy Zdr.
Bartuś - 07-04-2015, 12:29
Temat postu:
Generalnie te przecieki są tak bogate w tym roku, że wychodziłoby na to że IC musiałoby chyba podwoić pracę przewozową żeby to wszystko obsłużyć Śmiech.
hanys - 07-04-2015, 12:30
Temat postu:
Frekwe miał faktycznie piękną, po przetrasowaniu z Kluczbork-Lubliniec na Opole-Lubliniec jeździł jeszcze bardziej zapełniony.
Pociąg nie miał nazwy za czasów gdy jechał p. Lubliniec, Kluczbork, Oleśnice.

Bartuś a po co podwajać? Jeszcze nie wiesz co będzie likwidowane hehe Very Happy
pawelu - 07-04-2015, 12:54
Temat postu:
Doprawdy to samo zauważyłem, że te przecieki są w tym roku bardzo bogate. Ale tutaj zachowam się jak niewierny Tomasz i nie uwierzę, dopóki nie zobaczę tych wszystkich cudów. Za długo siedzę w tym temacie i interesuje się koleją, żeby nie wiedzieć, że coś za coś, i że nagle IC wróci do niektórych rozwiązań z końcówki lat 90-tych gdy obecne TLK jeździły pod banderą Przewozów Regionalnych i było ich naprawdę o wiele więcej niż teraz.
hanys - 07-04-2015, 13:05
Temat postu:
pawelu, tak jak napisałeś - coś za coś.

3 czy 4 nowe pociągi jakoś masakrycznie pracy przewozowej nie zwiększają, faktycznie w tym roku będzie więcej zmian na lepsze ale to jest pokierowane wieloma czynnikami.

Nawet Czarnieckiego chcieliby wskrzesić Razz
kruk17 - 07-04-2015, 14:30
Temat postu:
@hanys, jak przedstawia się zarys rozkładu jazdy IC na trasie Warszawa - Poznań? Tzn. czy coś ubędzie/przybędzie i oprócz międzynarodowegowych jak ma się sprawa z postojami EIC w Kutnie i Koninie? Smile
Jack Daniel's - 07-04-2015, 15:32
Temat postu:
W rozkładzie jazdy 2015-2016 ma być nocny TLK Białystok - Kudowa Zdrój i nocny TLK Białystok - Katowice, w sezonie z Suwałk.
sheva17 - 07-04-2015, 16:04
Temat postu:
Cytat:
Wówczas i wilk będzie syty (brak jazdy naokoło i jęczenia ze strony takich osób, jak sheva17) i owca cała - kotlina jeleniogórska i ziemia wałbrzyska zachowają regularne połączenie z Lubelszczyzną (a w wariancie ze "Sztygarem" również z Kielcami i Radomiem).

Może i to jest dobre rozwiązanie. Opóźnienia Karkonoszy są faktem, sam niestety doświadczyłem tego wielokrotnie, szczególnie bolesne jest to np. dla zaocznych studentów dojeżdżających na sobotnie poranne zajęcia.Karkonosze dalej do W-wy przez CMK i co z Monciakiem?
new1987 - 07-04-2015, 18:38
Temat postu:
@hanys to aż 3 składy nowe z JG przez protezę mają śmigać ??
JG - Przemyśl
nocny JG - Lublin (TLK Bystrzyca)
nocny JG - Warszawa (TLK Karkonosze)
???
Światowid - 07-04-2015, 20:18
Temat postu:
Coś mi się wydaje, ż układ będzie taki, że Szczecin pojedzie z JG z Gdynią w składzie "Rozewia w zamian za. "Uznam", Przemyśl pojdzie jako dzienny a "Karkonosze" z Lublinem i dzielone będą we Wrocławiu lub Częstochowie. Dzienny pociąg do Warszawy ma pojechać na DARCIE więc ten Białystok jest bardzo prawdopodobny p. Łódź.
Kuszeta - 07-04-2015, 22:36
Temat postu:
Cytat:
W rozkładzie jazdy 2015-2016 ma być nocny TLK Białystok - Kudowa Zdrój i nocny TLK Białystok - Katowice, w sezonie z Suwałk.


Z wagonami z Krakowa wpinanymi na Wschodniej Wink Reaktywacja Wigier - brawo!

Ktos pytal o Krakow-Katowice -> co godzine A4ką IC BUS (nie wiem po co, ale niech będzie)

A co z Uznamem? Codziennego noncego połączenia Kraków-Świnoujście nie będzie?
Jack Daniel's - 07-04-2015, 22:41
Temat postu:
kuszeta napisał/a:
Z wagonami z Krakowa wpinanymi na Wschodniej


Zgadza się.

kuszeta napisał/a:
A co z Uznamem? Codziennego noncego połączenia Kraków-Świnoujście nie będzie?


Najprawdopodobniej nie. Będzie za to nocny Katowice - Świnoujście/Kołobrzeg. Niestety tylko w sezonie.
Kuszeta - 07-04-2015, 22:50
Temat postu:
No własnie słuch po nim zaginął.
Jest osobne Świnoujście w sezonie, puszczone oczywiście protezą. Nawet Silesie kierują na Skawinę - zapszczędzą może z 20 min.
Ale.. te plany zmienią się jeszcze ze 20 razy Smile
Dziwię się że nikt nie wspomina o EIC na Łużyce i Dolny Śląsk.
kruczek - 07-04-2015, 23:00
Temat postu:
Czy będzie coś nocnego w ciągu Wrocław-Katowice (bo dalej na Przemyśl to chyba nie ma szans...)? Czy ten JG-Przemyśl to będzie nocny czy dzienny? I czy jakiś pociąg dalekobieżny zostanie na Kraków-Katowice (nie IC bus!)?
Jack Daniel's - 07-04-2015, 23:09
Temat postu:
kruczek napisał/a:
Czy ten JG-Przemyśl to będzie nocny czy dzienny?


Dzienny przez protezę. Wyjazd z Wrocławia ok. 14:30.
Noema - 07-04-2015, 23:35
Temat postu:
No to mikole z Kotliny Jeleniogórskiej będą wniebowzięci. Tyle teelek do Jeleniej Góry! Do pełni szczęścia zabraknie im tylko REGIOekspressów z Drezna do Jeleniej Góry, którymi tłumy Niemców będą przybywać w Karkonosze (lobbing uskuteczniają na "RK" ujadając na RE Wrocław - Drezno oraz plując jadem na mnie i na nasze forum). Proponuję jeszcze kosmodrom na Górze Szybowcowej, co by wszystkich nawiedzonych mikoli w kosmos wyekspediować...
Jack Daniel's - 07-04-2015, 23:41
Temat postu:
Noema, spust będzie jak tzw. "mikole" zobaczą EIC w Szklarskiej Porębie Górnej. I proszę traktować ten post bardzo poważnie, bo nie robię sobie tutaj żadnych żartów. Sezon 2016.
Noema - 08-04-2015, 00:00
Temat postu:
Jack Daniel's, nie prowokuj, bo jeszcze zażądają Pendolino do Jeleniej Góry. Wink
Jack Daniel's - 08-04-2015, 00:04
Temat postu:
EIC 6150 relacji SPG-Warszawa Wschodnia. Przyjazd/odjazd do/z Wrocławia Głównego 16:39/16:44. Kursuje w sezonie, przez Opole i dalej protezą. Pisałem, że mój post jest całkowicie poważny i nie jest mi do śmiechu oglądając niektóre propozycje rozkładowe PKP IC.

Na dzień dzisiejszy planuje się 4 pociągi EIP (Pendolino) między Wrocławiem, a Warszawą. Jak myślicie, skąd zaplanowano odjazd pierwszego porannego kursu? Podpowiem, dwuczłonowa nazwa miasta. Zgadujcie. EIP 6112, kursuje codziennie. Odjazd z Wrocławia 6:48. Nieznana jest mi tylko trasa przejazdu tego pociągu między tym miastem, a Wrocławiem. Czy będzie to przez Wałbrzych, czy przez Węgliniec?
Khan34 - 08-04-2015, 00:07
Temat postu:
To czy coś z pociągów IC zostanie na KRK - Katowice jak nawet Uznam ma wylecieć? A jak nawet to w jakich godzinach?
Noema - 08-04-2015, 00:29
Temat postu:
Jack Daniel's, a więc jednak. Kobieca intuicja mnie nie zawodzi. Wink
Kuszeta - 08-04-2015, 01:37
Temat postu:
EIP do Dwuczłonowej Nazwy Miasta nie pojedzie przez Węgliniec. Ale fakt, jest w planach.
Ponad to planuje się:
- EIC do Węglińca
- EIC do Legnicy -> ale jest kwiecień, obawiam się że to będzie jeszcze pocięte.
Ponad to w planach jest nocny z Wro do Przem, z grupą do Zamościa.
Dzieje się i to duzo.. Co z tych planów zostanie, zobaczymy w grudniu.

Na KRK-KTW na dzień dzisiejszy za dnia nic nie jedzie, ale ponoć ma to się zmienić jakieś pociągi jednak mają być.

// Post zmoderowany. Kryptoreklama! ~Naczelnik
Światowid - 08-04-2015, 08:46
Temat postu:
EIC do Jeleniej Góry jest niepotrzebny i to akurat chybiony pomysł. Jak wyleci, albo nie wejdzie w życie to nie będę z tego tytułu płakał. Przemyśl, Szczecin, Lublin- jak najbardziej. Linia Zgorzelecka też potrzebuje połączeń dalekobieżnych, ale tam potrzebny TLK a nie EIC. Jakie bedą plany na Dolny śląsk potwierdzone to zobaczymy, bo wysłaliśmy pismo poselskie do MI a na to oni muszą odpowiedzieć. Jak nie będzie nic na Zgorzeleckiej i do Kudowy- nie damy im żyć.
Noema
Trzeba odróżnić Mikoli z JG od normalnych działaczy. Ale potwierdzam, że spuszczających się na widok Impulsów lalusiów u nas wielu. Smile
Nebbud - 08-04-2015, 09:54
Temat postu:
Kiedyś był Ex "Pogórze" z Warszawy do Jeleniej Góry kursował tylko jeden rok, był nieopłacalny i miał bardzo kiepską frekwencję.
sheva17 - 08-04-2015, 10:19
Temat postu:
I jak zwykle jedne regiony są preferowane kosztem innych. Taki Nowy Sącz nie może się już tyle lat doczekać na codzinne połączenie poc. TLK ze stolicą....Co do Jeleniej Góry to obawiam się, że nie wygeneruje ona wystaraczających potoków, a jeszcze najpewnie dojdzie IR Mamry. Podatki płacą w każdym z regionów więc może PKP IC w końcu pomyśli o wschodniej i południowej części Małopolski?
mateuuu - 08-04-2015, 11:27
Temat postu:
A pociągi Wrocław-Drezno wrócą i to na pewno wcześniej niż w RJ 2015/2016. Obecnie są dogadywane ostatnie szczegóły pomiędzy stronami PL a DE.
hanys - 08-04-2015, 11:28
Temat postu:
Światowid, Karkonosze i Bystrzyca będą oddzielnymi składami, nic nie będzie nigdzie dzielone. I mam pytanie, w jakiej niby Częstochowie miałyby być dzielone składy wg Ciebie? Może w Osobowej? Very Happy

EIP do Jeleniej nie pojedzie, tego bądźcie pewni, podobnie EIC do Szklarskiej to tylko herezje niektórych środowisk, które już nie pierwszy raz chcą przepchać swoje dziwne pomysły za resztą tyczą się one nie tylko kotliny jeleniogórskiej.

Co do linii Poznań-Warszawa - postoje EIC będą i w Koninie i w Kutnie chociaż są też plany żeby Konin był wymienną stacją do postojów z Kutnem - póki co wiem tyle.

Aaa i Karkonosze na CMK postojów mieć jak wiadomo nie będą.
Światowid - 08-04-2015, 11:58
Temat postu:
hanys

A pytałeś się może, co z "Rozewiem"?
W takim razie uporządkujmy te info dotyczące JG:
- dzienny TLK JG- Przemyśl
- nocny TLK JG- Warszawa
- nocny TLK JG- Lublin
- nocny TLK JG- Szczecin
- dzienny TLK do Warszawy (Białegostoku)

Plus najpewniej "Rozewie" jako łącznik do jakiegoś nocnego TLK.

Trochę się zrobiło zamieszanie w tych przeciekach, dlatego lepiej to uszczegółowić.
ponio1984 - 08-04-2015, 12:12
Temat postu:
Sorki za Off... ale mam pewne wątpliwości jeśli chodzi o Jelenią Górę.
Po 1 nie wierzę w to, że będzie aż tyle pociągów TLK. Myślę że zostanie tak jak jest teraz czyli 2 no może jakiś jeden poranny dojdzie.
Po 2 moim zdaniem Lublin/Gdynia/Szczecin będzie jechać tak jak w obecnej formie jest. Czyli jako 62200 od Jeleniej do Wrocławia wagony do Lublina i Gdyni . Następnie we Wrocławiu podział i podczepienie do wagonów gdyńskich wagonów do Szczecina które w Poznaniu będą odłączone i pojadą oddzielnie. Tak jak jest teraz.

Taka liczba pociągów TLK jaką wyżej wypisaliście jest po prostu za duża na tą linię. Oferta taryfowa jest mało satysfakcjonująca dla ludzi. Po prostu bilety na TLK są dużo droższe od KD i pociągi te poza sezonem woziły by powietrze tak jak jest teraz.
Wiem o tym jak jest bo bardzo często jeżdze nimi
borsuk1977 - 08-04-2015, 12:21
Temat postu:
Strasznie dużo tych pociągów z JG. To super. Ale czy aby na pewno z 2 TLK zrobi się aż tyle?
Jack Daniel's - 08-04-2015, 12:24
Temat postu:
ponio1984 napisał/a:
Taka liczba pociągów TLK jaką wyżej wypisaliście jest po prostu za duża na tą linię. Oferta taryfowa jest mało satysfakcjonująca dla ludzi. Po prostu bilety na TLK są dużo droższe od KD i pociągi te poza sezonem woziły by powietrze tak jak jest teraz.


Nie byłbym tego taki pewien. Jeśli prawdą jest, że PKP IC planuje prawdziwą ofensywę biletową, tzn. bilety po 49 zł. na pociągi EIP po godzinie 19 od poniedziałku do czwartku, tańsze bilety w soboty, ulgi dla seniorów i dla grup od 2 do 5 osób, to może się okazać, że ludzie zaczną powracać do pociągów dalekobieżnych, bo podróż pociągiem nawet na takich odcinkach jak SPG/Jelenia Góra - Wrocław po prostu będzie się opłacać.

Poniżej wklejam link do wywiadu przeprowadzonego z prezesem PKP IC Jackiem Leonkiewiczem. Wypowiedział się, że w rozkładzie jazdy 2015-2016 jednym z priorytetów będzie kursowanie pociągów w taktach, np. co dwie godziny między jednym miastem, a drugim. Wspomniał również o zniżkach, o których napisałem wyżej.

To wszystko tłumaczyłoby tak bogaty projekt rozkładu jazdy. Przecież od kilku lat wszyscy trąbią, że aby zatrzymać przy sobie pasażera należy dać mu tanie bilety (najwidoczniej zaczęło się to realizować, patrz bilety na pendolino za 49 zł.) i dobrą, stałą, częstą ofertę w kursowaniu pociągów (powyższe przecieki).

Polecam wywiad z Leonkiewiczem, na prawdę optymistycznie to wygląda:

WYWIAD

Widać, że wraz ze zmianą prezesa zmieniło się podejście do pasażera. Teraz tylko czekać na efekty, ale coś czuję, że PKP IC zaczyna iść w dobrym kierunku.
Khan34 - 08-04-2015, 12:52
Temat postu:
W dobrym kierunku zwłaszcza na KRK - KTW (zwijanie wszystkiego czego się da). Wiem że prędkości są tragiczne i moderna trwająca wieki a od przyszłego RJ ma być jeszcze mniejsza przepustowość ale ludzie w moim miasteczku pytają o pociągi do Przemyśla, pociągi do Katowic a tu nic. Dobrze że chociaż PR jeździ na Katowice. Dziury w tych kierunkach są tak duże że kolej jedynie będzie tracić bo ludzie już mówią że szukają busów na Katowice i Przemyśl. Smutne to Sad
new1987 - 08-04-2015, 13:42
Temat postu:
Co do powyższego artykułu to rzeczywiście muszę przyznać, że co najmniej kilka razy się już z tym spotkałem gdzie ludzie nie mięli nawet pojęcia że są pociągi ( i to dużo ) i że kursują o przyzwoitych porach i z dobrym czasem - mam tu na myśli Częstochowę w której mieszkam.
A wracając do połączeń to wszystko ładnie, ale i tak najważniejsze jak dla mnie to jest to połączenie nocne z Jeleniej Góry do Lublina z którym jak dotąd nie ma żadnego połączenia. Oby ono się przede wszystkim sprawdziło.
Światowid - 08-04-2015, 13:50
Temat postu:
Pociąg do Lublina z Jeleniej Góry jeździ tyle, że przez Warszawę. Oby te propozycje były aktualne do wejścia rozkładu jazdy w życie. Smile
empek - 08-04-2015, 13:59
Temat postu:
Światowid, ale kolega pisał o połączeniu przez jego miasto (czyli Częstochowę). Smile Pamiętacie akcję, kiedy PKP Intercity stworzyło stronę internetową, gdzie można było zaznaczyć, na jakim odcinku najczęściej się przemieszczamy i co chcielibyśmy zmienić od nowego RJ? Uważam, że to był jeden z nielicznych, dobrych pomysłów, do którego śmiało powinno się powrócić. I to najlepiej w tym miesiącu, póki jeszcze nie są składane wnioski do RJ 2015/16.
sympatyk - 08-04-2015, 14:10
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
To wszystko tłumaczyłoby tak bogaty projekt rozkładu jazdy

...a na Ostbahn'ie i Podsudeckiej wciąż będzie intercity'owa otchłań... Płacz
Jack Daniel's - 08-04-2015, 14:52
Temat postu:
IC 61106 Wrocław - Białystok
IC 61104 Jelenia Góra - Białystok
IC 61102 Wrocław - Białystok
TLK 65500 Wrocław - Gdynia (nocny tylko w 5 i 7, z Wrocławia o 21:48)
TLK 61200 Kudowa Zdrój - Białystok (nocny, codzienny)
pawelu - 08-04-2015, 15:31
Temat postu:
IC zapewne na Dartach.
Widzę, że kolejna mod, tym razem na relacje Dolny Sląsk-Białystok, ciekawe jak długo potrwa. I miejmy nadzieję, że te IC to nie przez Łódź? Już niechby się IC nie kompromitowało i puściło to protezą.
Brak codziennego nocnego połączenia Wrocławia z Trójmiastem to strzał w kolano. Polski Bus już zaciera ręce. Takie połączenie od zawsze istniało, nie wiem czy kiedyś nie były to dwa takie pociągi ale jeden, popularne "Rozewie" istniało zawsze.
Jack Daniel's - 08-04-2015, 16:46
Temat postu:
Przez Łódź.
BarteS - 08-04-2015, 17:29
Temat postu:
Widzę, że trwa wielka podnieta tzw. projektem rozkładu jazdy PKP IC. Powiem krótko, to co wypuściła spółka, to jest niestety stek bzdur bezmyślnie przepisanych ze starych projektów/rozkładów z 6 ubiegłych lat. Przewoźnik nawtykał ogromną ilość pociągów na której obsługę nie ma ani taboru ani kasy. Szacuje się, że gdyby wprowadzić te bzdury w życie to brakłoby ~50 lokomotyw, ciężkiej do oszacowania liczby wagonów oraz kolejnych 400 mln dotacji... Pewnie do jesieni sytuacja się wyklaruje. Tylko teraz co mają zrobić przewoźnicy samorządowi? Z czym komunikować pociągi konstruując ofertę jeśli 40% tej siatki wyleci?
Bartuś - 08-04-2015, 17:47
Temat postu:
Nie trzeba specjalnej elokwencji żeby się połapać w tym że te przecieki nawet jeśli nie są stekiem bzdur (bo jakieś źródło mają), to są tak fantastyczne że nawet w temacie "Koncert Życzeń" takich propozycji nie ma.

A my spółkę IC za dobrze znamy Zg
Victoria - 08-04-2015, 18:05
Temat postu:
Kolejne InterRegio zostaną zlikwidowane?

Jeżeli zajdzie taka konieczność to będziemy cięli pociągi InteRegio – zapowiedział Prezes Przewozów Regionalnych Tomasz Pasikowski. Szef przewoźnika nie ukrywa, że w najbliższym czasie może nastąpić likwidacja wybranych połączeń.

Więcej:
http://www.inforail.pl/text.php?from=main&id=70345
ziken - 08-04-2015, 20:34
Temat postu:
Tak wszyscy piszą o Jeleniej Górze a ja zapytam o Zieloną Górę Jest ktoś w stanie napisać co z połączeniami dalekobieżnymi na linii 273 ?Czyli popularnej Odrzance
Kolejorz91 - 08-04-2015, 20:44
Temat postu:
A co z Olsztynem, jaki ruch z niego w każdym możliwym kierunku w kraj? Jakie pociągi pojadą i gdzie? Racja, ciągle ino ta JG JG JG JG... itd Evil or Very Mad
hanys - 08-04-2015, 21:45
Temat postu:
BarteS z tymi lokami i wagonami nie masz racji.

IC Wrocław-Białystok nie przez Łódź tylko protezą na 100%
audrin - 08-04-2015, 21:48
Temat postu:
PR Poznań nie będzie wystawiał żadnego pociągu IR w rozkładzie 2015/16. Będą tylko międzywojewódzkie pociągi Regio. Co z resztą kraju - nie wiem. Nowy zarząd PR nie ma parcia, aby te pociągi uruchamiać. Szkoda.
BarteS - 08-04-2015, 22:38
Temat postu:
hanys napisał/a:
BarteS z tymi lokami i wagonami nie masz racji.

Możesz rozwinąć?
Póki co podtrzymuje stwierdzenie taborowców, że na objeżdżenie tego co wsadzono w dokumenty jako "oferta" zabrakłoby dużo taboru.
hanys - 08-04-2015, 22:54
Temat postu:
Coś ci taborowcy kiepscy albo niezadowoleni z życia Razz

Rezerwa taborowa PIC jeśli chodzi pudła jest znacznie większa niż powinna być o lokach to już nawet nie mówie. A jak dojdą zespoły trakcyjne to łooohohooo część pudeł i loków wcale nie będzie używana Razz
Bartuś - 08-04-2015, 23:03
Temat postu:
Domyślam się że rezerwa wagonów jest tak ogromna że ostatnio masowo skróconych zostało wiele pociągów TLK dla rozrywki? Wypożyczenie Vectronów i notoryczne puszczanie siódemek na pociągi wytrasowane na 160 km/h jest za to spowodowane względami estetycznymi jak mniemam.
hanys - 08-04-2015, 23:22
Temat postu:
Skracanie składów nie jest wcale spowodowane brakiem taboru, jestem w szoku, że ktoś jeszcze w to wierzy, tym bardziej ktoś kto jest mikolem.

Już większym problemem są nieprzeszkoleni mechanicy.

Siódemki bedą czesto zastępować inne loki ponieważ są bardziej ekonomiczne a dopóki PIC chce na wszystkim zarobić doputy takie obrazki będa miały miejsce.
Vectrony musiały zostać wynajęte i tak wzięte zostały tylko 4 co i tak jest sukcesem bo wszyscy myślelismy, że trzeba będzie więcej. Był to gorący okres (który powoli sie kończy) kiedy to znaczna część jednostek była na przeglądach, wystąpiły też małe problemy z epokami.

Co do estetyki - przez nią do niektórych TLK jeżdżących na pudłach po modernie (oczywiście nie najnowszych) dawane są EP09 a co, żeby było ładnie Very Happy
TeeLKa - 09-04-2015, 00:31
Temat postu:
Po pierwsze bardzo serdecznie witam wszystkich na forum! Smile

co do nowego rozkładu jazdy, to wygląda to w mojej opinii mało korzystnie dla zwykłego pasażera. Jeśli chodzi o "moją" linię, to jest zdecydowany dramat w stosunku do obecnego rozkładu (być może jeśli ktoś albo ma w domu bank, albo bilet sieciowy ze zniżką 99%, to jest ok, ale ja takiego niestety nie posiadam).

założenia rozkładu na przyszły rok dla linii Warszawa - Poznań
W-waC - P-ńGł kat relacja termin nazwa
06:00 - 08:25 EIC Berlin 1-6 EC46
06:25 - 10:20 TLK Szczecin/Zielona Góra codziennie Konstanty I. Gałczyński
07:00 - 09:25 EIC Szczecin oprócz lato Władysław Łokietek
07:00 - 09:25 EIC Świnoujście lato Rybitwa
08:00 - 10:25 EIC Poznań codziennie Ignacy Paderewski
10:00 - 12:25 EIC Berlin codziennie EC44
10:25 - 14:20 TLK Szczecin oprócz lato Józef Czechowicz
10:25 - 14:20 TLK Świnoujście lato Latarnik
11:00 - 13:25 EIC Szczecin codziennie Bolesław Krzywousty
12:00 - 14:25 EIC Poznań codziennie Jan H. Dąbrowski
14:00 - 16:25 EIC Berlin codziennie EC42
14:25 - 18:20 TLK Szczecin codziennie Witold Gombrowicz
15:00 - 17:25 EIC Świnoujście codziennie Mewa
16:00 - 18:25 EIC Zielona Góra codziennie Lech
17:00 - 19:25 EIC Szczecin codziennie Bolesław Chrobry
18:00 - 20:25 EIC Berlin/Kolonia 1-5,7 EC40
18:00 - 20:25 EN Kolonia 6 Jan Kiepura
18:25 - 22:20 TLK Poznań codziennie Antoni Słonimski
19:00 - 21:25 EIC Szczecin codziennie Sedina
20:00 - 22:25 EIC Poznań codziennie Warta
23:00 - 02:55 TLK Kudowa/Jelenia Góra oprócz lato ICN Aurora
23:00 - 02:55 TLK Kudowa/Szklarska lato ICN Aurora
23:15 - 03:20 TLK Świnoujście/Kołobrzeg lato ICN Galaxis

Na uwagę zwracają pociągi TLK przez Skierniewice, które jadą prawie 4 godziny! Nie dość, że zmniejsza się ilość połączeń TLK o jedno, to jeszcze czas jazdy ulega radykalnemu wydłużeniu - o około 50-60 minut! Więc albo dłuuuuugo (za długo!), albo drogo!
Michał M. - 09-04-2015, 01:11
Temat postu:
Skoro pojawiło się tyle informacji, to czy może ktoś już ma ten zarys w postaci tabel i mógłby wrzucić linka? Ewentualnie jeśli ktoś obawia się, to poprosiłbym o odezwanie się w wiadomości prywatnej.

Z innej beczki: jak wygląda sytuacja z Zagórzem i Krynicą?
empek - 09-04-2015, 01:24
Temat postu:
No, tego jeszcze nie grali. Z Warszawy do Jeleniej Góry przez Poznań Shocked
Ciekawe, jak to będzie wyglądało pod względem czasu przejazdu i kilometrażu, w stosunku do obecnych wariantów (Łódź i Ostrów Wlkp oraz Katowice i CMK). Z moich wstępnych obliczeń wynika, że trasa Warszawa - Poznań - Jelenia Góra liczy sobie aż 653 kilometry, a orientacyjny czas jazdy wynosi 10 godzin; koniec końców - prawie 150 km więcej i o godzinę dłuższa podróż, w porównaniu do trasy TLK Śnieżka.
Światowid - 09-04-2015, 07:58
Temat postu:
empek

Grali grali. IR "Rudawy" tak jechały. "Karkonosze" w Jeleniej będą gdzieś koło 8:00- 8:30.
ziken - 09-04-2015, 08:10
Temat postu:
Ponawiam pytanie jest ktos w stanie napisac plany na obecna chwile dla Zielonej Góry i linii 273 Wrocław Gł - Szczecin Gł p Głogów , Zieloną Górę
kruk17 - 09-04-2015, 08:46
Temat postu:
Widzę, że ładna rzeź pociągów ekonomicznych szykuje się na E20. Tylko 4 dzienne TLKi, zero interRegio. Wesoło będzie. Ciekawa jak z frekwencją w EIC. No i aż 5 kwalifikowanych do Szczecina. Dzieje się Very Happy
Urbi - 09-04-2015, 08:47
Temat postu:
hanys napisał/a:
BarteS z tymi lokami i wagonami nie masz racji.

IC Wrocław-Białystok nie przez Łódź tylko protezą na 100%


To zdecydujcie się wreszcie, bo to jest istotna kwestia.
sheva17 - 09-04-2015, 09:33
Temat postu:
Cytat:
Tylko 4 dzienne TLKi, zero interRegio.


Ano właśnie czy 0? Jest mowa o cięciu IR, ale nie o ich całkowitym wycięciu. Akurat te do Poznania mają najlepsze wyniki finansowe, poza tym zawsze mogłyby jeździć niekoniecznie na wagonach vide IR Warta. A poza tym do Poznania bardzo dobrą ofertę ma PB, więc EIC będą wozić powietrze, nawet TLK-i nie będą atrakcyjne.
ktoś - 09-04-2015, 09:54
Temat postu:
hanys napisał/a:
BarteS z tymi lokami i wagonami nie masz racji.

IC Wrocław-Białystok nie przez Łódź tylko protezą na 100%


Przez Łódź na 100%, zobacz mapę inwestycji taborowych PKP IC, a na dodatek ówczesny prezes IC pan Malinowski, mówił, że przez Łódź będą trasowane.
sheva17 - 09-04-2015, 10:04
Temat postu:
Ciekawi mnie planowana przez PKP IC oferta dla grup i jak będą traktowane ulgi ustawowe względem pozostałych biletów, tj. czy jak w ofercie PR będą ,,zastępować" pierwszy bilet normalny, a może do ulg ustawowych dojdzie dodatkowy bonus w postaci upustu.
kruk17 - 09-04-2015, 10:18
Temat postu:
Ja o frekwencję się właśnie nie boję. Dużo ludzi podróżuje w relacjach pośrednich, gdzie PB nie staje więc nie będzie aż tak źle. Zastanawia mnie brak pociągu do Gorzowa(no chyba, że ten TLK o 14:25 poprowadzi grupę wagonów odlaczana w Krzyżu) i tak ogromna ilość EIC. Podejrzewam, że z dwa, trzy ekspresy odpadną przed grudniem albo po pierwszej korekcie. Przy braku DSS te EIC będą puste. Co najwyżej wszystkie bilety po 49 zł na poszczególne kursy mogą je zaludnić. I skąd ten pomysł nowych nazw dla poszczególnych składów?
sheva17 - 09-04-2015, 11:57
Temat postu:
W kontekście linii poznańskiej zwykłe 4 pary kibli IR w relacji Warszawa-Poznań-Warszawa zmiotłyby konkurencję, ale Prezes Pasikowski nawet w takiej sytaucji nic nie zarobi. Woli oddać rynek wraz z PKP IC PB.
hanys - 09-04-2015, 12:55
Temat postu:
Jeden Wrocław-Białystok poleci na stówe protezą to jest już pewne, nie mogą sie tylko zdecydować czy od Lublińca: Stradom-CMK czy Osobowa-Koluszki.
wayfarer - 09-04-2015, 13:51
Temat postu:
A co z Gorzowem? Przecież PKP IC odbiera w październiku/listopadzie nowe lokomotywy spalinowe.
Jakie TLK? Bo zakładam, że dadzą więcej niż jedno marne TLK do Warszawy.

Może powrót relacji Szczecin-Warszawa/Lublin przez Krzyż, Piłę, Bydgoszcz, Toruń? z grupą wagonów z Gorzowa/Kostrzyna?
Urbi - 09-04-2015, 18:50
Temat postu:
hanys napisał/a:
Jeden Wrocław-Białystok poleci na stówe protezą to jest już pewne, nie mogą sie tylko zdecydować czy od Lublińca: Stradom-CMK czy Osobowa-Koluszki.


Ano widzisz, to znacząca różnica. Choć wiarygodność nadal dość niska, bo do mnie jednak płyną wiecie, że wszystkie przez Łódź, a przez Częstochowę to pojedzie ale TLK (nie IC-ek) z Kudowy do Białegostoku. W dodatku, ten ewentualny ICek nie mógłby być obsługiwane Dartem.
Kuszeta - 09-04-2015, 19:02
Temat postu:
Te nazwy ICN są ciekawe. Ktos miał niezłą fantazję.
W przypadku Olsztyna, to dzisiejsze Ustronie będzie jechać przez Olsztyn, w sezonie ma być grupa do Ełku.
Spalinowki bedą bardzo potrzebne - sezonowy Hel-Lublin pojedzie przez Kościerzynę, oraz jakies TeeLKi z Warszawy do Szczecina przez Piłę, Wałcz.
hanys - 09-04-2015, 19:21
Temat postu:
Napewno pojedzie coś z Wrocławia do Białegostoku przez proteze i oczywiście, że nie na darcie tylko na pudłach, jakiej kategorii będzie pociąg - nie wiem ale widziałem, że było coś na Białystok przez Opole, Lubliniec.
Bartuś - 09-04-2015, 20:24
Temat postu:
Może po prostu przedłużony Opolanin?
hanys - 09-04-2015, 20:42
Temat postu:
Nie, Opolanin był w zestawieniu, podobnie Kmicic.
BarteS - 09-04-2015, 21:17
Temat postu:
hanys napisał/a:
Coś ci taborowcy kiepscy albo niezadowoleni z życia Razz

Rezerwa taborowa PIC jeśli chodzi pudła jest znacznie większa niż powinna być o lokach to już nawet nie mówie. A jak dojdą zespoły trakcyjne to łooohohooo część pudeł i loków wcale nie będzie używana Razz


Dobra dobra, wagonom też wychodzą rewizje. Liczyć, że po przybyciu Flirtów i Dartów będzie duża nadwyżka to tak samo jak liczyć, że po wejściu pendolino lepsze wagony z EIC przejdą na TLK (co jak wiemy nie nastąpiło).
Loków też "dostatek" w Spółce. Szczególnie tych spalinowych z prądnicami ogrzewczymi. Gamy i dwu-agregatowe kioski rewolucji nie zrobią.
myszka - 09-04-2015, 21:25
Temat postu:
Hanys. A gdzie zdobyć takie zestawienie?
hanys - 09-04-2015, 22:06
Temat postu:
Myszka, ja widziałem to zestawienie w robocie Wink

BarteS, darty i flirty to co innego niż pendo, poza tym kto ci powiedział, ze po starcie EIP część pudeł z EIC wskoczyć na TLK? Tej info nigdy nikt oficjalnie nie potwierdzał ponieważ jest ona poprostu nieprawdziwa.
Stonki z prądnicami ogrzewczymy poszły out kupe lat temu, PIC nie był nimi wcale zainteresowany a na dzień dzisiejszy na 'już' potrzebne nie sa.
jubikej - 09-04-2015, 22:28
Temat postu:
TLK przez Koscierzyne byłoby fajne Smile oby się udało - to będą fajne służby Smile
TeeLKa - 09-04-2015, 22:57
Temat postu:
Witam,

i słów kilka z tabeli 200:
IC Maria Dąbrowska Ostrów Wlkp (5:21) - Warszawa (8:55) 1-6
IC Maria Konopnicka Wrocław (6:58) - Warszawa (11:55) - Białystok codziennie
IC Juliuisz Słowacki Jelenia Góra (8:23) - Wrocław (10:58) - Warszawa (15:55) - Białystok
IC Eliza Orzeszkowa Wrocław (14:58) - Warszawa (19:55) - Białystok codziennie
IC Adam Asnyk Wrocław (18:58) - Łódź Widzew (22:37) 1-5,7
ktoś - 10-04-2015, 00:48
Temat postu:
hanys napisał/a:
Jeden Wrocław-Białystok poleci na stówe protezą to jest już pewne, nie mogą sie tylko zdecydować czy od Lublińca: Stradom-CMK czy Osobowa-Koluszki.

Skąd masz takie info? Na 100% wszystkie Darty Wrocław - Białystok przez Łódź.
new1987 - 10-04-2015, 08:06
Temat postu:
Przecież było napisane, że ten ewentualny skład miałby jechać na wagonach a nie DART !
hanys - 10-04-2015, 10:10
Temat postu:
Kolego ktoś napisałem, że skład jadący protezą pojedzie na pudłach a nie na dartach, czego nie zrozumiałeś ?
audrin - 10-04-2015, 12:18
Temat postu:
Odnoszę wrażenie, że niektórzy pomylili wątek z "Rozkładowym koncertem życzeń". Każdy może sobie napisać, że będzie taki i taki pociąg i dopisać "ale to są tylko plany, wszystko się może zmienić". Czy nie możemy bazować na sprawdzonych informacjach z mediów i ewentualnych skanach/zdjęciach dokumentów, bo naprawdę nie chce mi się wierzyć w niektóre rewelacje.
Michał M. - 10-04-2015, 12:57
Temat postu:
Ponawiam prośbę: czy mógłby ktoś umieścić projekt połączeń dla Zagórza i Krynicy?

Mógłbym również prosić o sprawdzenie zarysu rozkładu dla Rzeszowa na E30?
Droznik - 10-04-2015, 13:03
Temat postu:
Z tego co widziałem w necie szykuje się niezła zabawa.

Czas jazdy z Katowic przez Rybnik do Ostrawy wynosi tyle samo co przez Zebrzydowice.
Zagórz a raczej Sanok już będzie i to tylko w sezonie, jedna para przez Gorlice, druga przez Rzeszów.
pawelu - 10-04-2015, 14:56
Temat postu:
Ja czytając te przecieki mam swietną zabawę. Zwłaszcza rozbawiła mnie informacja że TLK "Ustronie" ma Olsztyn zaliczać Smile . To już nie wiem ile on miałby jechać z Krakowa do Kołobrzegu.
khamul - 10-04-2015, 18:41
Temat postu:
Kraków-Katowice-Czwa-Kielce-Warszawa-Łódź-Toruń-Iława-Olsztyn-Gdańsk-Słupsk-Kołobrzeg
ktoś - 10-04-2015, 19:06
Temat postu:
hanys napisał/a:
Kolego ktoś napisałem, że skład jadący protezą pojedzie na pudłach a nie na dartach, czego nie zrozumiałeś ?


Przepraszam Cię, nie doczytałem. Późna godzina też swoje zrobiła Smile
Kolejorz91 - 10-04-2015, 22:21
Temat postu:
khamul napisał/a:
Kraków-Katowice-Czwa-Kielce-Warszawa-Łódź-Toruń-Iława-Olsztyn-Gdańsk-Słupsk-Kołobrzeg

Ooo, a czemu nie od razu z Iławy na Malbork? To ma być plan IC wydłużania czasów przejazdów tej TLK?
Anonymous - 10-04-2015, 22:43
Temat postu:
Kolejorz91, Ty naprawdę nie zauważyłeś, że on szydzi? Ehh... A potem się dziwić, że powstają plotki...
kruk17 - 11-04-2015, 06:20
Temat postu:
@LoloPendolo, nie mów, że szydzi, bo się zdziwisz jak PKP IC puści go tą trasą Laughing Śmiech
jubikej - 11-04-2015, 06:55
Temat postu:
ja slyszalem ze Monciak ma leciec przez Olsztyn nie Ustronie
hanys - 11-04-2015, 11:13
Temat postu:
Faktycznie pociągi EIC wjadą 'w głąb' Dolnego Śląska. Wraca Pogórze jako EIC które pojedzie na pewno z Warszawy do Legnicy (nie wiadomo co z Węglińcem), w sezonie będzie prowadzić pudła do Szklarskiej Poręby.
Nuter - 11-04-2015, 12:43
Temat postu:
W tym projekcie znajdują się dwa pociągi kategorii EIC z kierunku Legnicy do Warszawy pierwszy z Legnicy po godzinie 4 w Warszawie ma zameldować się przed 9, późniejszy - ten z Węglińca ma być w założeniu skomunikowany z IC Busem ze Zgorzelca, co pewnie zainteresuje administrację tego forum Very Happy

Oprócz tego na Nadodrzance trzy czy cztery pary pociągów kategorii IC w relacji Wrocław - Szczecin, IC Zielona Góra - Przemyśl oraz sezonowy TLK Katowice - Świnoujście, od Wrocławia mają jechać p. Legnicę i linę 289, przez Ścinawę miał by pojechać drugi sezonowiec z Bielska Białej do Kołobrzegu (od Szczecina przez Goleniów, Trzebiatów)

Takich nowości jest w skali kraju jest mnóstwo, jednak na obecną chwilę radził bym podchodzić wszystkim do tego z dystansem, na obecną chwilę powinno się to traktować wyłącznie jako wstępne założenia i rezerwacje tras. Wielu przypadkach oderwane delikatnie mówiąc od rzeczywistości Very Happy Aczkolwiek cieszy już sama nieśmiała zmiana podejścia ze strony przewoźnika i chęć rozbudowy oferty Wink Może w końcu ktoś w MIR porządnie walnął pięścią w stół ?
konrado1007 - 11-04-2015, 13:22
Temat postu:
A czy pociag Zielona Góra- Przemyśl bedzie przez legnice jechal?
Nuter - 11-04-2015, 13:53
Temat postu:
konrado1007 napisał/a:
A czy pociag Zielona Góra- Przemyśl będzie przez legnice jechal?


Tak, na obecną chwilę ma jechać przez Legnicę. I jest wg mnie jedna z lepszych propozycji, dotyczących naszego regionu, być może ktoś, gdzieś w końcu zauważył że omijanie szerokim łukiem w ruchu dalekobieżnym między Zieloną Górą (Szczecinem) a Wrocławiem dwóch największych miast LGOM-u liczących łącznie ponad 170tys mieszkańców nie jest wcale do końca najoptymalniejszym rozwiązaniem Very Happy
Kolejorz91 - 11-04-2015, 16:03
Temat postu:
A jakie nowości dla Iławy i Olsztyna?
BarteS - 11-04-2015, 17:35
Temat postu:
Nuter napisał/a:
Takich nowości jest w skali kraju jest mnóstwo, jednak na obecną chwilę radził bym podchodzić wszystkim do tego z dystansem, na obecną chwilę powinno się to traktować wyłącznie jako wstępne założenia i rezerwacje tras. Wielu przypadkach oderwane delikatnie mówiąc od rzeczywistości Very Happy


Otóż to! Tylko, że takie sprawy spółka powinna sobie ogarnąć wewnętrznie. W tej chwili wysyłają marzenia ściętej głowy do PLK. Zarządca oczywiście im przyzna te trasy czym zablokują sloty utrudniając konstrukcję oferty innym przewoźnikom. Nie wspominając już o tym, że UMy jeśli mają teoretycznie dopasowywać skomunikowanie regionalnych i między wojewódzkich to mogą sobie teraz co najwyżej zgadywać jaką ofertę faktycznie zrobi PIC. Moim zdaniem taką na poziomie obecnej bez żadnych rewelacji bo nie mają ani tyle kasy ani tyle taboru, żeby robić rewolucję.
Bartuś - 11-04-2015, 18:55
Temat postu:
Nuter napisał/a:
Oprócz tego na Nadodrzance trzy czy cztery pary pociągów kategorii IC w relacji Wrocław - Szczecin, IC Zielona Góra - Przemyśl oraz sezonowy TLK Katowice - Świnoujście, od Wrocławia mają jechać p. Legnicę i linę 289


Pasażerowie z Głogowa i Zielonej Góry będą wprost zachwyceni dowiadując się o wydłużeniu czasu jazdy do Wrocławia o półtora godziny i wężykowaniu po sieci osadniczej, szczególnie w kontekście jadącej dużo szybciej i tańszej osobówki PR-ów. Ale to może i dobrze. Przynajmniej IC nie będzie rozwalało rozkładu jazdy pociągów REGIO na szlaku Wrocław-Rudna, tak jak to teraz wrobiono teraz wpychając się Sztygarem w sam środek popołudniowego szczytu.

A już robiłem sobie nadzieje że z Zielonej Góry dojadę do Wrocławia w czasie krótszym niż 2,5 godziny.
miłośnik - 11-04-2015, 19:19
Temat postu:
Proszę państwa 9 połączeń na dobę Warszawa - Szczecin tego nie było nawet w czasach świetności PRLu bo wtedy max w ciągu doby było 7 pociągów Warszawa - Szczecin. Tylko po co wszystko ma walić przez Poznań. Mogliby Chrobrego puścić po obwodnicy z pominięciem Poznania tak jak kiedyś bez postojów Warszawa - Krzyż. A jazda z czasem 4 h przez skierniewice dla TLK nie jest spowodowane jazdą przez Skierniewice tylko tym, że te TLKi dostaną planowe siódemki i V max 120 km/h. Gdyby jechały z dziewiątkami 160 km/h to nawet trasa przez Skierniewice trwałaby 2h45. Zwyczajnie będą jechać wolniej oraz będą dłużej stać na stacjach np w Kutnie jest przewidziane 7 minut w koninie prawie 8 minut. I tak się nazbiera.

[ Dodano: 11-04-2015, 20:22 ]
do poprzedniego postu, dodatkowo będą przepuszczać EIC np w kłodawie ( postój techniczny ). Natomiast skrócone będą postoje dla EIC dla stacji kutno oraz konin przewidziano 1 minutę, niektóre staną tylko w kutnie niektóre tylko w koninie. EIC Mewa ma jechać non stop Warszawa - Poznań.

[ Dodano: 11-04-2015, 20:29 ]
dodatkowo Sandomierz jednak wraca do gry, dwie pary TLK Warszawa - Przemyśl dochodzi też dodatkowy nocny pociąg TLK Wroclaw - Przemyśl z wagonami do Zamościa odczepianymi w Rzeszowie, więc Zamość zyskuje drugi dalekobieżny pociąg.
dyżurny - 11-04-2015, 21:44
Temat postu:
Nuter napisał/a:
Tak, na obecną chwilę ma jechać przez Legnicę. I jest wg mnie jedna z lepszych propozycji, dotyczących naszego regionu, być może ktoś, gdzieś w końcu zauważył że omijanie szerokim łukiem w ruchu dalekobieżnym między Zieloną Górą (Szczecinem) a Wrocławiem dwóch największych miast LGOM-u liczących łącznie ponad 170tys mieszkańców nie jest wcale do końca najoptymalniejszym rozwiązaniem Very Happy


Nie sądzisz jednak, że pchanie po rozklekotanej do granic linii 289 pociągów IC tylko dla Lubina jest trochę bez sensu. Zwłaszcza że coś w trawie piszczy że 289 ma iść do moderny. Legnica ma dobry i szybki dojazd do Wrocławia, skąd ma pociągi w kraj. Po co karać wycieczką dookoła świata pasażerów z pociągów IC Wrocław - Szczecin czy Zielona Góra - Przemyśl. Może wystarczy jedną bądź dwie pary tam wcisnąć, reszta prosto. Chyba że to kolejny durny pomysł z wężykowaniem, po Kielcach i Koluszkach.
Kuszeta - 11-04-2015, 21:49
Temat postu:
jubikej napisał/a:
ja slyszalem ze Monciak ma leciec przez Olsztyn nie Ustronie


Monciak -> pojedzie z gdyni tak jak dawny Tetmajer, w Częstochowie będzie dzielenie na Zakopane (przez Koniecpol, Kraków), i Bielsko przez Katowice.

Ustronie - > Do Warszawy Wschodniej bez zmian, od WWO, na Działdowo Olsztyn, Elbląg, Malbork i do Kołobrzegu wybrzeżem przez 3miasto, Koszalin. Tak bedzie poza sezonem. W sezonie od Warszawy prosto na Iławę, Malbork i dalej bez zmian. W sezonie będzie powieszona grupa do Suwałk odłączana na WWO. W sezonie Ustronie pojedzie do Kołobrzegu.

W sezonie będzie dodatkowy pociąg na Hel, ktory pojedzie CMK, Warszawa, Działdowo, Olsztyn (tu odłączą grupę do Ełku), i dalej na Malbork, 3miasto i cypelek Smile

Niestety wszystkie pociągi są przesunięte na później - ustronie na 22 z Krakowa, a Hel przed północą. Czas przyjazdu do celu będzie miał miejsce koło południa.

Wcześniej plan był taki by na popoludniowej TLK do Bydgoszczy powiesić grupę do Kołobrzegu - ten pociąg omijał Warszawę, jechał przez Łódź, od Bydgoszczy na Piłę, Białogard. W nocy, koło 22, miał wyjezdzać nocny TLK przez Kielce, Radom, WWO, do Gdyni przez Olsztyn - szczerze, to rozwiązanie uważam za bardziej trafione Smile

Planowano tez TLK Gdynia - Nowy Sącz, ale chyba umarł w powijakach Sad
TeeLKa - 12-04-2015, 00:38
Temat postu:
rezygnację (w końcu to nic nie kosztuje), ale już pociągi regionalne nie pojadą wtedy kiedy byłyby potrzebne, ale np. pół godziny wcześniej, albo zamiast na 07:30 dzieciaki do szkoły przyjadą na 07:00, bo będzie na wykresie wirtualna kreska IC.

Miłośnik:
Nie wszytskie pociągi będa jechać do Szczecina p. Poznań. Dodatkowo masz jeszcze dwie pary pociągów p. Bydgoszcz i Krzyż z Warszawy Centralnej o 06:30 i 14:30. Jakbyś jednak stwierdził, że nie masz połączenia do Szczecina, to w tabelkach jest jeszcze sezonowy pociąg o 10:30 (Flisak) p. Bydgoszcz i Wałcz...

Co do postojów pociągów TLK na linii Poznańskiej, to naliczyłem od Warszawy Centralnej do Poznania 29 minut postojów!!!

Jeśli chodzi o oderwanie od rzeczywistości IC, to nie wierzę w pociągi p. Legnicę i Lubin Górniczy - niestety tam EP07 nie pojedzie (naciski), a wątpię aby wymyślili jakąś inną lokomotywę ;-)

Kuszeta:
Pociąg Gdynia - Bielsko / Zakopane dzielony w Częstochowie (p. Bydgoszcz i Łódź) to obecnie TLK ICN Wenus z Gdynii o 22:04, w Krakowie o 08:00, a w Katowicach 07:50 (tylko po co stoi AŻ 30 minut w Katowicach?)

ICN Mars, to wspomnane przez Ciebie obecne Ustronie. W Gdyni jest o 08:05, a w Kołobrzegu ma być 11:23 - to latem, a normalnie odpowiednio 09:25 i 12:39

P.S.
Nazwy pociągów dobitnie pokazują gdzie znajdowały się osoby wymyślające ten cały układ pociągów (ale to taka moja złośliwość...)

P.S.2
Zrobiłem małe śledztwo i dowiedziałem się kto jest odpowiedzialny za ten gniot, a więc jest to osoba znana części z Was pod imieniem Krzysztof B. (na TYM forum znany pod pseudonimem "Wizjoner z Niepokalanowa")
Nie jest dobrze...
Kuszeta - 12-04-2015, 01:54
Temat postu:
Ja uwazam ze ten rozklad nie jest gniotem. Byloby super jakby choc 50% tych nowosci weszła w życie.
Nazwy nocnych, cóż zerźnięte z CNL, ale niech będzie - nie mam nic przeciw, byłeby weszły w życie.
Zastanawia skladanka jednego nocnego - nie mogę dojść co i jak:
Wrocław/Lublin-Przemyśl/Sanok/Zamość/Zakopane
W obie trony ten pociąg stoi az godzine w Płaszowie i tem jest mijanie, na to wszystko przyjezdza chyba cos z Warszawy, bo przy sanoku sa jakies wagony bezposrednie z Warszawy - na prawdę nie wiem jak to działa..
A tak z innej beczki - czemu Sanok a nie Zagórz Question Po co było otwierać ponownie stacje w Zagórzu skoro skracają pociąg do Sanoka i tylko w jakimś sezonie?
Plus za popołudniową TeeLKę z Krakowa do Krynicy i Sanok w sezonie.
Rafaello1973 - 12-04-2015, 12:44
Temat postu:
Odnośnie tego nacisku na segment EIC na magistrali E20 oraz niepewnej sytuacji pociągów IR i trasowania TLK przez Skierniewice wczoraj napisałem maile do obu przewoźników Ciekawe co mi odpiszą .Jak coś odpiszą dam znać na forum. Nie zapomniałem także wspomnieć ICkom o propozycji zrobienia jakiejś promocji i puli tańszych biletów , bo nie każdego pasażera będzie stać zapłacić 120 czy 150zł za bilet.
miłośnik - 12-04-2015, 14:35
Temat postu:
jeszcze raz powtarzam trasowanie pociągów przez skierniewice wydłuża czas przejazdu minimalnie i to nie problemem będzie trasa przez skierniewice, tylko obniżenie prędkości handlowej do 120 poprzez prowadzenie tych składów EU07 oraz długie postoje na stacjach pośrednich i postoje techniczne na przepuszczanie EIC. Standardowy czas przejazdu do Poznania przez Skierniewice wynosi 2h45.
tom aleks - 12-04-2015, 14:41
Temat postu:
Czy może wiadomo jak będzie wyglądało wykorzystanie nowych lokomotyw spalinowych Pesy na Podlasiu i jakie pociągi poprowadzą? I jak będzie wyglądać komunikacja kolejowa z Suwałkami?
BarteS - 12-04-2015, 20:14
Temat postu:
TeeLKa napisał/a:
rezygnację (w końcu to nic nie kosztuje), ale już pociągi regionalne nie pojadą wtedy kiedy byłyby potrzebne, ale np. pół godziny wcześniej, albo zamiast na 07:30 dzieciaki do szkoły przyjadą na 07:00, bo będzie na wykresie wirtualna kreska IC.


To jest małe piwo. Weź gdzieś wciśnij taką Koronę i Resovię jak za przeproszeniem nasr... tyle tras na 68.

TeeLKa napisał/a:
P.S.2
Zrobiłem małe śledztwo i dowiedziałem się kto jest odpowiedzialny za ten gniot, a więc jest to osoba znana części z Was pod imieniem Krzysztof B. (na TYM forum znany pod pseudonimem "Wizjoner z Niepokalanowa")
Nie jest dobrze...


No nie jest, nie jest. Niektóre pociągi to kopie żywcem przeniesione ze starych projektów które nie weszły w życie. Z roku 2009 i 2010.
Anonymous - 13-04-2015, 10:45
Temat postu:
Kuszeta napisał/a:
jubikej napisał/a:
ja slyszalem ze Monciak ma leciec przez Olsztyn nie Ustronie


Monciak -> pojedzie z gdyni tak jak dawny Tetmajer, w Częstochowie będzie dzielenie na Zakopane (przez Koniecpol, Kraków), i Bielsko przez Katowice.


Jak ''dawny Tetmajer" to z Częstochowy linią 146 i węglówką? Wenus, Mars a między Krakowem a Katowicami chyba Uran i Pluton...? Dzielenie składów to chyba specjalność Wrocławia. Nie ma sensu łączyć Monciaka z częścią bielsko-katowicką, chyba że chce sie uwalić Pogorię, ale jeśli "jak dawny Tetmajer" to Monciak węglówką" a Pogoria zostaje przez Łódź.
Michał M. - 13-04-2015, 16:19
Temat postu:
Czy mógłby ktoś znaleźć chwilę, by wrzucić projekt rozkładu Kraków - Rzeszów - Przemyśl/(Sanok,Zamość)? Ponawiam prośbę.
sheva17 - 13-04-2015, 16:34
Temat postu:
A jak finalnie będzie z linią nr 8? Przed Kielce, Skarżysko, Radom tylko TLK z Krakowa i Katowic na Lublin?
Anonymous - 13-04-2015, 18:45
Temat postu:
Odnośnie wydłużenia kilku kursów Pendolino, do Turystycznych zakątków Polski...

Nie jest coś takiego na chwilę obecną możliwe. Potwierdzone.

Więc Jeleniogórzanie, mogą obejść się smakiem.
Światowid - 13-04-2015, 19:51
Temat postu:
Jeżeli jest to prawdą to nikt nie będzie za tym płakał chociaż z projektu, który posiadamy wynika co innego. Dla nas najważniejsze jest utrzymanie w planach pociągów do Szczecina, Przemyśla, Gdyni, Warszawy, Białegostoku i Lublina, chociaż na dzień dzisiejszy wiemy że ten ostatni nie jest planowany. Rolling Eyes
valeo - 13-04-2015, 20:09
Temat postu:
Jak w nowym rozkładzie jazdy wypada Bielsko Biała ?. Od dłuższego czasu liczba połączeń spada w każdym rozkładzie jazdy.
Anonymous - 13-04-2015, 20:25
Temat postu:
valeo, od czerwca 2015 dochodzą dwa całoroczne TLK - Rawa do Gdyni i Karlik do Warszawy (wydłużenie z Katowic). Mam nadzieję, że ten stan zostanie utrzymany, chociaż przydałoby się też coś na Wrocław - Poznań.
Pirat - 13-04-2015, 22:10
Temat postu:
Po wielu latach przerwy pociągi pasażerskie pojadą ze stolicy Podkarpacia do stolicy Polski przez Tarnobrzeg i Sandomierz - informuje portal echodnia.eu
ostbahn1 - 13-04-2015, 22:38
Temat postu:
To co z Gorzowem? Gorzowiak po roku wypada? Pociąg/wagony do Warszawy znowu okrężnie przez Piłę? Czy całkowite uwalenie? Coś na południe? Po co spalinówki z Pesy?
miłośnik - 14-04-2015, 10:25
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Po wielu latach przerwy pociągi pasażerskie pojadą ze stolicy Podkarpacia do stolicy Polski przez Tarnobrzeg i Sandomierz - informuje portal echodnia.eu

trochę nie tak pociągi TLK jadące z Warszawy do Przemyśla nie pojadą przez Tarnobrzeg ani Rzeszów tylko przez Skarżysko - Sandomierz - Rozwadów - Leżajsk natomiast przez Tarnobrzeg pojadą pociągi TLK z Warszawy do Rzeszowa przez Lublin - Kraśnik - Tarnobrzeg - Kolbuszowa. Po elektryfikacji 71 wszystkie pojadą tylko przez skarżysko - sandomierz - tarnobrzeg - kolbuszowa - rzeszów. Wtedy też wstępnie się planuje że na dwie relacje zostaną rozbite pociągi Regio Lublin - Rzeszów czyli Lublin - SWR i SWR - Rzeszów bo te drugie będą obsługiwane kibelkami i acatusami. Aha TLK San będzie omijał Skarżysko Kamienną jadąc łącznicą z postojem tylko w skarżysku kościelnym dla skrócenia czasu przejazdu
pawelu - 14-04-2015, 12:04
Temat postu:
To by się zapowiadało ciekawie ilość połączeń na Podkarpacie.
Poza tym niewykluczone, że IC powróci do jakiegoś kwalifikowanego składu z Gdyni bądź Warszawy przez CMK-Kraków-Rzeszów. Coś na wzór dawnego Ex "Pieniny" czy "Małopolska".
miłośnik - 14-04-2015, 13:21
Temat postu:
jeden EIP będzie wydłużony z krakowa do rzeszowa ale to dopiero po zakończeniu modernizacji E30 z czasem przejazdu ok 3h45.
sheva17 - 14-04-2015, 13:28
Temat postu:
Cytat:
Aha TLK San będzie omijał Skarżysko Kamienną jadąc łącznicą z postojem tylko w skarżysku kościelnym dla skrócenia czasu przejazdu


Ok, ale obok postoju na stacji Starchowice Wschodnie przydałby się też postój na przystanku Starachowice, gdzie znajduje się także dworzec PKS. Omijanie Skarżyska to w sumie niezły pomysł, podobnie jak stacja Pilchów w przypadku TLK omijających Stalową Wolę. Jak się okazuje chętni są Very Happy.
pawelu - 14-04-2015, 14:33
Temat postu:
O EIP słyszałem, ale to chyba już w tym roku w grudniu mają w większości zakończyć modernizację i puścić Pendolino. Zapewne zostaną do dokończenia obiekty inżynieryjno-drogowe czyli tak jak na E-65 ale to nie powinno przeszkadzać w puszczeniu składów kwalifikowanych.
Sunseed - 14-04-2015, 20:03
Temat postu:
ostbahn1 napisał/a:
To co z Gorzowem? Gorzowiak po roku wypada? Pociąg/wagony do Warszawy znowu okrężnie przez Piłę? Czy całkowite uwalenie? Coś na południe? Po co spalinówki z Pesy?


Dwie pary w stronę Wawy, jedna jakoś górą przez Bydgoszcz, nie wiem jak druga.
Wielkopolanin - 14-04-2015, 20:19
Temat postu:
Spalinówka w Pile będzie miała co robić. W Pile będzie rozdzielany skład na część w kierunku Gorzowa oraz Szczecina przez Wałcz. Do tego dochodzi skład z Kostrzyna nad Odrą dzielony w Poznaniu na część do Warszawy oraz do Krakowa przez Ostrów Wlkp. Największym wygranym w nowym rozkładzie będzie Wałcz z codziennymi TLK. Pociągi jadące przez Ostrów Wielkopolski mają posiadać kategorię IC, plus dwie sezonowe TLK: Podhalanin oraz sezonowa TLK do Kołobrzegu. Proszę się tym nie sugerować, takie są tylko plany.
ecavon - 14-04-2015, 20:53
Temat postu:
A czy Podhalanin będzie jeździł przez Wadowice czy przez Koniecpol, Kraków? Czy jakiś skład PIC będzie przejeżdżał linią 117?
Wielkopolanin - 14-04-2015, 21:39
Temat postu:
TLK Podhalanin z Katowic przez Mysłowice do Krakowa. Po godz. 5.00 IC z Poznania do Krakowa codziennie przez Ostrów Wlkp., Częstochowę Stradom - w sezonie do Zakopanego.
Urbi - 15-04-2015, 12:54
Temat postu:
Ile planowanych połączeń w osi Kraków - Łódź - Poznań, oraz Katowice - Łódź - Bydgoszcz - Gdynia? No i jak tam oferta z Łodzi do Warszawy? Planowane już z nowego dworca Fabrycznego?
Nebbud - 15-04-2015, 14:51
Temat postu:
Z tego co wiem ma wrócić dzienny (dawny pospieszny) "Solina"ż Zagórza do Warszawy przez Rzeszów, Kolbuszowę, Tarnobrzeg, Sandomierz, Skarżysko Kam. w Skarżysku doczepiane wagony z Zakopanego dalej na Radom i Warszawę. Odjazd z Zagórza popołudniu, przyjazd do Warszawy ok. 21:00, powrót: Warszawa ok: 7-8:00.
miłośnik - 15-04-2015, 15:04
Temat postu:
nebudd w zarysie taki skład nie widnieje, wszystkie TLK z Rzeszowa/Zagórza na Lublin przez Sandomierz TLKi z Przemysla do Warszawy z pominięciem Rzeszowa i Tarnobrzegu przez Lezajsk, Rozwadów.
ziken - 15-04-2015, 16:18
Temat postu:
Niech ktoś poprostu wstawi ten zarys .. bo każdy się pyta o swoją stacje lub liniee. A jak ktoś wrzuci to bedzieny mieli czarno na białym jakie są plany.
Rafaello1973 - 15-04-2015, 18:32
Temat postu:
Dziś dostałem już pierwszą odpowiedź na jednego z dwóch maili .Pierwszy z nich dotyczył propozycji skorzystania przez PIC z lk281 i puszczenia w nowym RJ 2015/16 pociągu na trasie Gdynia lub Olsztyn- Inowrocław Gniezno- Września - Jarocin-Krotoszyn( ew, przez Ostrów Wlkp,) - Wrocław lub dalej do Jeleniej - Góry .Były kiedyś na tej trasie takie dzienne lub nocne sezonowe .Jednak nici z tego.Icki na lk 281 nie wjadą. Podejrzewam ,że jakby dostali dotację z ministerstwa to co innego .
Z drugiej strony skąd oni mogą wiedzieć jakie teraz by były potoki jadąc z Gdyni do Wrocka lub Jeleniej Góry przez Gniezno- Wrześnię Jarocin - Krotoszyn? Swego czasu jeździł tą trasą łącznik do "Mieszka" i mimo fatalnej szlakowej miał niezłą frekwencję.Była też nocna rzeźnia z Gdyni do Kudowy Zdroju .
Teraz szlakowa dzięki naprawom torowisk się poprawia .Chłopaki z PLK szczególnie z terenu IZ Ostrów Wlkp. , mimo skromnych środków finansowych , polikwidowali wiele ograniczeń prędkości. Z drugiej strony trzeba przyznać ,że jeszcze wiele na tym szlaku jest do zrobienia.
Szkoda ,że cholerni banksterzy k..wa wszystko pchają przez Poznań. Evil or Very Mad
Oto treść tego dzisiejszego maila.
" Szanowny Panie,
W imieniu Spółki PKP Intercity dziękuję za czas poświęcony na kontakt z nami.
Pana uwagi zostały przekazane do odpowiedniej jednostki administracyjnej w
naszej Spółce tj. do Biura Strategii i Produktu, które w odpowiedzi
poinformowało, że nie przewidujemy kursowania pociągów trasą z pominięciem
Poznania, który jest dużym węzłem komunikacyjnym, będącym:
a) celem podróży do / z dla znacznej grupy podróżnych,
b) miejscem skomunikowań (przesiadek) na inne pociągi.

Jeszcze raz dziękujemy za poświęcony czas i kontakt z naszą Spółką.

Z wyrazami szacunku,
Magdalena Śmiałowska"

Odnośnie połączeń EIC i TLK na E20 w nowym RJ 2015/16 to mam nadzieję, że też mi odpiszą i może bardziej pozytywnie ,ale jak wiecie PIC to prawie odrębne państwo w naszym kraju .. :-( Mimo to i tak nie dam im spokoju. Coś tam się jeszcze pokombinuje..
Desiro2 - 15-04-2015, 18:41
Temat postu:
Rafaello, pisać to równie dobrze możesz sobie na Berdyczów, PIC ma głęboko w odbycie jakiekolwiek propozycje. Liczy się Wawka, Poznań, wszelka prowincja ma sobie jechać pekesem PIC nic tam nie puści bo nie i koniec. Taką mają filozofię,dopóki nie będą mieli obowiązku trasowania konkretnych pociągów na KONKRETNE trasy to w dupie będą mieli Zgorzelec,Legnicę, Żagań,Żary,Kostrzyn,Krotoszyn,Milicz,Chełm,Zamość,Suwałki,Ełk ,Krynicę, Nowy Sącz czy Górzów Chojnice albo Braniewo czy inne miasta pozbawione połączeń dalekobieżnych (nie licząc alibi-zugów)..

pawelu - nie ma najmniejszej szansy na zakończenie remontu linii Krk-Tarnów-Rzeszów w 2015...to wszystko jest dalej w powijakach, jedno wielkie opóźnienie i nic nierobienie na wielu odcinkach...przejedź się to zobaczysz na jakim to wszystko jest etapie - nędznym..
soad - 15-04-2015, 21:09
Temat postu: ino trocha wincyj niż z Katowic do Krakowa
do Wrocka ni przez Katowice ino Częstochowa Smile
60 kilosów dalej ale 1,5 h mniej
Kolejorz91 - 15-04-2015, 23:00
Temat postu:
Przez Ełk obecnie kursują TLKi, więc Ełk nie jest odcięty od kolei dalekobieżnej.
Anonymous - 15-04-2015, 23:28
Temat postu:
Kolejorz91, noo... Bogactwo... Dwie pary. Weź Ty się człowieku zastanów czasami przed napisaniem czegoś... Tutaj jak i na fb... Bez urazy, ale nie lubię farmazonów.
Goku - 16-04-2015, 03:19
Temat postu:
Z Zamościa to chyba nikt nie jeździ pomimo, że IC jest w całkiem dobrych godzinach i sensownej relacji. Jak nim jechałem 2x to pierwsze osoby wsiadły w Biłgoraju i ostatnie wysiadły. Więc nie wiem czy to taki super kierunek do rozwoju siatki IC.
Krystian - 16-04-2015, 07:09
Temat postu:
Goku, ciężko zmusić pasażera do podróży na trasie np. z Zamościa do Krakowa, podczas gdy konkurencja jedzie 2,5 godziny krócej Wink pasażera trzeba przyzwyczaić do stabilnego połączenia. Juz niedługo poprawi się przepustowość E30 więc i frekwencja powinna być lepsza, pod warunkiem, że IC dostosuje swoją taryfę. Na dzień dzisiejszy pociąg do i z Zamościa jest jedyną alternatywą dla busów w szczytach przewozowych, na które zwyczajnie jest się ciężko dostać. Niemal wszystkie połączenia PKS Zamość - Kraków zostały wycięte w pień. To taka odrobina normalności.
miłośnik - 16-04-2015, 09:29
Temat postu:
i co z tego że PKS Zamość wyciął praktycznie wszystkie połączenia. Na trasie Zamość - Kraków w ciągu dnia jest bardzo dużo busów. Został ponadto jeden kurs PKS Zamość i chyba dwa PKS Hrubieszów który jedzie też przez Zamość.
janstar - 16-04-2015, 14:09
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
Pirat napisał/a:
Po wielu latach przerwy pociągi pasażerskie pojadą ze stolicy Podkarpacia do stolicy Polski przez Tarnobrzeg i Sandomierz - informuje portal echodnia.eu

trochę nie tak pociągi TLK jadące z Warszawy do Przemyśla nie pojadą przez Tarnobrzeg ani Rzeszów tylko przez Skarżysko - Sandomierz - Rozwadów - Leżajsk natomiast przez Tarnobrzeg pojadą pociągi TLK z Warszawy do Rzeszowa przez Lublin - Kraśnik - Tarnobrzeg - Kolbuszowa. Po elektryfikacji 71 wszystkie pojadą tylko przez skarżysko - sandomierz - tarnobrzeg - kolbuszowa - rzeszów. Wtedy też wstępnie się planuje że na dwie relacje zostaną rozbite pociągi Regio Lublin - Rzeszów czyli Lublin - SWR i SWR - Rzeszów bo te drugie będą obsługiwane kibelkami i acatusami. Aha TLK San będzie omijał Skarżysko Kamienną jadąc łącznicą z postojem tylko w skarżysku kościelnym dla skrócenia czasu przejazdu


a może ktoś coś gdzieś słyszał o przywróceniu na linii Sandomierz - Ostrowiec lub w innej relacji z Sandomierza pociągów osobowych?
wojtek68 - 16-04-2015, 16:07
Temat postu:
ecavon napisał/a:
A czy Podhalanin będzie jeździł przez Wadowice czy przez Koniecpol, Kraków? Czy jakiś skład PIC będzie przejeżdżał linią 117?


Dobrym pomysłem było by skierowanie Oleńki (pewnie i tak będzie wycięta) z Kalwarii nie do Krakowa, a do Zakopanego. Tym sposobem mamy połączenie Warszawy ze Śląskiem poza CMK (czyli odwiedzamy miejscowości ;po drodze) oraz przyzwoite połączenie Częstochowy, Śląska i Podbeskidzia z Zakopanym.
hanys - 16-04-2015, 21:16
Temat postu:
Podhalanin pojedzie p. Lubliniec, Gliwice, Zabrze, Katowice.
sebek - 17-04-2015, 06:30
Temat postu:
Ciekawe czy utrzymają TLK Noteć, czy zostanie na tej samej trasie. Często widuje ten pociąg między Bytomiem a Tarnowskimi Górami i frekwencja jest słaba, nawet te 3 wagony nie są zapełnione, poza niektórymi dniami typu piątki czy okresy przed/po świąteczne.
krzysztof.ka - 17-04-2015, 09:51
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
nebudd w zarysie taki skład nie widnieje, wszystkie TLK z Rzeszowa/Zagórza na Lublin przez Sandomierz TLKi z Przemysla do Warszawy z pominięciem Rzeszowa i Tarnobrzegu przez Lezajsk, Rozwadów.


Przez Sandomierz i Lublin jednocześnie? Bez zmiany czoła to niemożliwe. Dotychczas TLKi omijają SWR i zatrzymują się między kapustą a marchewką aby zaoszczędzić 20 minut, a tu taka niespodzianka - Sandomierz na trasie.
miłośnik - 17-04-2015, 10:17
Temat postu:
krzysztof.ka Nie rozumiesz słowa pisanego? Skrótów myślowych nie pojmujesz chyba. Przez Tarnobrzeg i Rzeszów pojadą sklady z Warszawy na podkarpacie przez Lublin a nie przez Sandomierz, a przez Sandomierz natomiast z Warszawy do Przemyśla ( ominą zarówno Rzeszów i Tarnobrzeg ) i od sandomierza skierują się na stalową wolę rozwadów i leżajsk. Nie ośmieszaj się chłopie takimi postami.
Anonymous - 17-04-2015, 12:06
Temat postu:
wojtek68 napisał/a:
Dobrym pomysłem było by skierowanie Oleńki (pewnie i tak będzie wycięta) z Kalwarii nie do Krakowa, a do Zakopanego.

Takie pomysły miały być wdrożone już od czerwcowej zmiany rozkładu jazdy. No ale realizacji jakoś nie widać i tak wiezie zazwyczaj klika osób na tej dziwnej relacji. Nie pomaga tu niedasizm PKP IC w postaci braku możliwości zakupu biletu na całą trasę przez Internet.
jajo31 - 17-04-2015, 17:34
Temat postu:
Wielkopolanin napisał/a:
Spalinówka w Pile będzie miała co robić. W Pile będzie rozdzielany skład na część w kierunku Gorzowa oraz Szczecina przez Wałcz. Do tego dochodzi skład z Kostrzyna nad Odrą dzielony w Poznaniu na część do Warszawy oraz do Krakowa przez Ostrów Wlkp. Największym wygranym w nowym rozkładzie będzie Wałcz z codziennymi TLK. Pociągi jadące przez Ostrów Wielkopolski mają posiadać kategorię IC, plus dwie sezonowe TLK: Podhalanin oraz sezonowa TLK do Kołobrzegu. Proszę się tym nie sugerować, takie są tylko plany.

Znów jakaś głupota szykuje się z Gorzowa do Warszawy przez Bydgoszcz?. Poroniony pomysł,zrezygnujcie z tego bo kto będzie jechał do wawy 8 godzin?-chyba powietrze!!!
miłośnik - 17-04-2015, 17:50
Temat postu:
przecież będzie drugi skład z kostrzyna nad odrą do warszawy i krakowa dzielony w poznaniu. Będzie jechał przez Gorzów.
Dave - 18-04-2015, 17:33
Temat postu:
Rafaello1973 napisał/a:
Dziś dostałem już pierwszą odpowiedź na jednego z dwóch maili .Pierwszy z nich dotyczył propozycji skorzystania przez PIC z lk281 i puszczenia w nowym RJ 2015/16 pociągu na trasie Gdynia lub Olsztyn- Inowrocław Gniezno- Września - Jarocin-Krotoszyn( ew, przez Ostrów Wlkp,) - Wrocław lub dalej do Jeleniej Góry.
(...)
Oto treść tego dzisiejszego maila.
" Szanowny Panie,
W imieniu Spółki PKP Intercity dziękuję za czas poświęcony na kontakt z nami.
Pana uwagi zostały przekazane do odpowiedniej jednostki administracyjnej w
naszej Spółce tj. do Biura Strategii i Produktu, które w odpowiedzi
poinformowało, że nie przewidujemy kursowania pociągów trasą z pominięciem
Poznania, który jest dużym węzłem komunikacyjnym, będącym:
a) celem podróży do / z dla znacznej grupy podróżnych,
b) miejscem skomunikowań (przesiadek) na inne pociągi.

Jeszcze raz dziękujemy za poświęcony czas i kontakt z naszą Spółką.

Z wyrazami szacunku,
Magdalena Śmiałowska"



I bardzo słuszna i realna odpowiedź. Chcesz puścić pociąg pipidówami z czasem przejazdu nawet chyba gorszym (mimo, że CHYBA nieco krótsza odległościowo trasa) niż "na około" przez Poznań tylko "dla idei" i żeby sobie jechał bezpośrednio przez Wrześnię (choć przez to miasto dużo pociągów zarówno lokalnych jak i dalekobieżnych na Poznań i Wawę jeździ)?
Oczywiście, że Poznań jest głównym i ważnym ośrodkiem zarówno dla docelowych przejazdów jak i punktem przesiadkowym. I nic tego nie zmieni, żeby nie wiem co. O ile byłym w stanie jeszcze (ale z wielkim "bólem serca") zrozumieć przejazd wspomnianego przez Ciebie pociągu przez Ostrów Wielkopolski (niech będzie ten bezpośredni pociąg z Olszyna do tego miasta) do Wrocławia, o tyle omijanie Poznania tylko żeby sobie przejechał od Gniezna do Jarocina przez Wrześnie jest absurdem! W dodatku bez jakiegoś mega zysku czasowego. Od łączenia razem miasteczek typu: Jarocin, Krotoszyn, Września, Gniezno, Ostrów Wlkp. jest kolej regionalna (w razie potrzeby krótkie szynobusy a nie długie wagonowe składy z lokomotywą) a nie dalekobieżna. > Legnica i Węgliniec jeszcze zrozumiem bo są na głównej linii w dodatku zmodernizowanej do 160 km/h. Ale porzędna linia od Gniezna przez Wrześnię do Jarocina i dalej do Krotoszyna i Wrockka i to z pomięciem Ostrowa? Neutral
Rafaello1973 - 18-04-2015, 19:43
Temat postu:
Dave to nie są absurdy. Widać ,że reprezentujesz stanowisko bankierów i ICków , więc nie ma o czym gadać,a odpowiedź PICu jest debilna , bo oprócz osobówek na tej trasie były sezonowe pospiechy, zarówno w wersji dziennej jak i nocnej.Kilka lat lat temu dało się ?Dało
Był łącznik do "Mieszka" w relacji Gdynia - Gniezno - Września - Jarocin - Jelenia Góra i w wersji powrotnej.Ze stacji odjeżdżał po godzinie 12 .Kursował latem oraz zimą i przed świętami.Miałem okazje tym składem jeździć .Frekwencja była niezła. W czasie remontu PWK na linii D29-281 kursowała też nocna rzeźnia relacji Gdynia -Gniezno - Jarocin - Wrocław - Kudowa Zdrój i ludzie tymi składami jeździli , mimo że szlakowa była gorsza niż dziś .
Teraz w ramach programu likwidacji wąskich gardeł i w ramach poprawy dostępu do portów w Gdyni jest odbudowywane drugie przęsło mostu na Warcie w Orzechowie ,a prędkość na tym moście oraz w jego okolicy , według marcowego pisma z IZ Ostrów Wlkp, będzie podniesiona do 100km/h.Naprawiane są też inne odcinki tego szlaku . Po drugie trasa lk 281 jest krótsza o ok. 60km,ni przez Poznań, a to dość sporo.Zostały też polikwidowane będące do niedawna zmorą tej linii ograniczenia do 20-30km/h.
Nie wszyscy pasażerowie muszą lubić ulubione przez niektórych objazdy, kółka i kółeczka.Tu nie tylko chodzi o Wrześnię ,ale także o Jarocin - Krotoszyn lub Ostrów Wlkp.i kilka mniejszych miast
(obecnie odcinek Jarocin - Ostrów- lk 272 na razie jest szybszy niż trasa z Jarocina do Krotoszyna - lk 281,ale tam też będzie remont) , a tym ludziom z tamtych terenów też należy się jakaś godziwa oferta,a nie ochłap psu z dupy wyjęty .
Nie musi to być stado mikolskich pociągów. Niech to będzie to jeden lub dwa pospiechy i ze 4 -5 par dobrze ułożonych godzinowo pociągów regio ,skomunikowanych na stacjach węzłowych z innymi i będzie git.Tak jak to było do niedawna ,tylko jakiś osioł to zepsuł.
Inny przykładem rozkładowej wtopy jest z kolei pociąg spółki Przewozy Regionalne "Barycz", który na trasie Poznań - Jarocin - Krotoszyn - Wrocław ,kursuje tylko w piątki i niedziele.Nie jest to więc" kolejowa rozpusta "dla pasażerów.. Crying or Very sad
Ralny - 18-04-2015, 20:16
Temat postu:
Rafaello1973, nie myl bankierów z bankowcami. Bankier to właściciel banku. Bankowiec to pracownik banku. W zarządach spółek PKP siedzą bankowcy, którzy wrócą do banków, gdy dostaną kopa z kolei.
Rafaello1973 - 18-04-2015, 20:24
Temat postu:
Ralny zwracam honor w ogóle to miałem napisać banksterzy,a że pisałem w pospiechu niechcący wyszło bankierzy. Smile
jajo31 - 20-04-2015, 10:07
Temat postu:
Od grudnia jest szansa na regio Gorzów-Berlin ale pewnie to tylko chęci obu stron i na tym pewnie się zakończy
krzysztof.ka - 22-04-2015, 13:08
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
krzysztof.ka Nie rozumiesz słowa pisanego? Skrótów myślowych nie pojmujesz chyba. Przez Tarnobrzeg i Rzeszów pojadą sklady z Warszawy na podkarpacie przez Lublin a nie przez Sandomierz, a przez Sandomierz natomiast z Warszawy do Przemyśla ( ominą zarówno Rzeszów i Tarnobrzeg ) i od sandomierza skierują się na stalową wolę rozwadów i leżajsk. Nie ośmieszaj się chłopie takimi postami.


Swoje lata mam, czytać i pisać ze zrozumieniem potrafię. Jak lubisz skróty myślowe, to stawiaj kropkę. Ta przynajmniej nie jest chaotyczna jak Twoja wypowiedź, a i tak każdy kto dorówna Twojej inteligencji, zrozumie.
Zwróciłem uwagę na nie do końca jasny przekaz. Nerwy i prymitywny język zachowaj dla swoich bliskich.
Osoba kulturalna po zwróconej uwadze grzecznie poprawia informację tak, aby była jasna i zrozumiała.
Kto tu się ośmiesza?
Gino38 - 22-04-2015, 15:07
Temat postu:
Orientuje się ktoś z Was,czy jest szansa powrotu pociągu 102/103 "Polonia"do Villach?
Czy dalej wagony Polonii będą jeździły do Debreczyna... Confused
rufio198 - 22-04-2015, 16:56
Temat postu:
Do Wiednia- a co dalej nie wiadomo.
Victoria - 23-04-2015, 16:15
Temat postu:
W grudniu Pendolino pojedzie do Gliwic.

Zgodnie z wcześniejszymi założeniami PKP Intercity rozbuduje siatkę połączeń Express InterCity Premium realizowaną składami Pendolino. Od grudnia niektóre EIP będą kursowały do/ z Gliwic. Do Bielska-Białej i Rzeszowa w późniejszych latach.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/57148/w_grudniu_pendolino_pojedzie_do_gliwic.html
bahnman - 29-04-2015, 16:37
Temat postu:
Rafaello1973 napisał/a:
Dave to nie są absurdy. Widać ,że reprezentujesz stanowisko bankierów i ICków , więc nie ma o czym gadać,a odpowiedź PICu jest debilna , bo oprócz osobówek na tej trasie były sezonowe pospiechy, zarówno w wersji dziennej jak i nocnej.Kilka lat lat temu dało się ?Dało
Był łącznik do "Mieszka" w relacji Gdynia - Gniezno - Września - Jarocin - Jelenia Góra i w wersji powrotnej.Ze stacji odjeżdżał po godzinie 12 .Kursował latem oraz zimą i przed świętami.Miałem okazje tym składem jeździć .Frekwencja była niezła. W czasie remontu PWK na linii D29-281 kursowała też nocna rzeźnia relacji Gdynia -Gniezno - Jarocin - Wrocław - Kudowa Zdrój i ludzie tymi składami jeździli , mimo że szlakowa była gorsza niż dziś .


Sam jestes siejacym populizm d***m. Nizej to udowodnie. Pociag jezdzil raptem 2-3 rozklady i wylacznie jako sezonowiec. I nigdy zamiast polaczenia przez Poznan, a wylacznie jako lacznik do pociagu Zielona Gora-Gdynia. Dodam, ze przez owe 2-3 rozklady byl takim "rozkladowym kwiatkiem", ktory podobnie jak wiele takich kwiatkow, szybko usechl.

Rafaello1973 napisał/a:
Teraz w ramach programu likwidacji wąskich gardeł i w ramach poprawy dostępu do portów w Gdyni jest odbudowywane drugie przęsło mostu na Warcie w Orzechowie ,a prędkość na tym moście oraz w jego okolicy , według marcowego pisma z IZ Ostrów Wlkp, będzie podniesiona do 100km/h.Naprawiane są też inne odcinki tego szlaku .


Predkosci na tej linii sa i beda DRAMATYCZNIE niskie, bo prawde mowiac nie jest ona nikomu do niczego potrzebna. Latanie jakis fragmencikow nic nie da! Popatrzcie sobie na czas jazdy tych resztek pociagow regio na odcinku Olesnica Rataje-Krotoszyn i Krotoszyn-Jarocin.

Rafaello1973 napisał/a:
Po drugie trasa lk 281 jest krótsza o ok. 60km,ni przez Poznań, a to dość sporo.Zostały też polikwidowane będące do niedawna zmorą tej linii ograniczenia do 20-30km/h.


Wierutna bzdura, odleglosc Wroclaw-Gniezno przez Olesnice to 191 km a przez Poznan 215 czyli raptem 24 km wiecej. Przez Ostrow odleglosc jest taka sama.

Rafaello1973 napisał/a:

Nie wszyscy pasażerowie muszą lubić ulubione przez niektórych objazdy, kółka i kółeczka.Tu nie tylko chodzi o Wrześnię ,ale także o Jarocin - Krotoszyn lub Ostrów Wlkp.i kilka mniejszych miast
(obecnie odcinek Jarocin - Ostrów- lk 272 na razie jest szybszy niż trasa z Jarocina do Krotoszyna - lk 281,ale tam też będzie remont) , a tym ludziom z tamtych terenów też należy się jakaś godziwa oferta,a nie ochłap psu z dupy wyjęty.[
Nie musi to być stado mikolskich pociągów. Niech to będzie to jeden lub dwa pospiechy i ze 4 -5 par dobrze ułożonych godzinowo pociągów regio ,skomunikowanych na stacjach węzłowych z innymi i będzie git.Tak jak to było do niedawna ,tylko jakiś osioł to zepsuł.

Siejesz populizm i brednie i liczysz ze ktos je uslyszy. Nie ma porzadnej oferty na ISTOTNYCH i WAZNYCH relacjach krajowych, a Ty tu o jakis nieistotnych trasach. Taka jest bowiem prawda - te linie kolejowe powinny miec przede wszystkim sprawny ruch regionalny z waznycmi centrami jak Wroclaw i Poznan a nie pojedyncze pociagi dalekobiezne omijajace duze skupiska ludnosci.
W zalaczeniu tabelka dla trasy Wroclaw-Gniezno z odleglosiami i czasami jazdy w 3 wariantach - przez Krotoszyn, Ostrow i Poznan.
Kolej dalekobiezna ma szanse wylacznie wtedy gdy bedzie SZYBKO laczyc centra duzych miast. Przyklad powolnych pociagow mamy juz na trasie Wroclaw-Kalisz-Lodz-Warszawa... Miasta o wielkosci odpowiednio 640 tys., 120 tys., 740 tys. i 1800 tys. polaczone sa 4 wolnymi pociagami... NIE MA drugiej takiej relacji w Polsce o takim potencjale i tak malych przewozach! W Czechach na trasie Praga (1400 tys., Pardubice 100 tys. Olomuniec 80 tys., Ostrawa 300 tys.) kursuja ok. 3 pociagi na godzine!!

Przejazd przez Krotoszyn to ponad godzina dluzej niz przez Poznan!!!
szymkalisz - 29-04-2015, 19:17
Temat postu:
Zadzam się, ale:

1) w Ołomuńcu mieszka 100 tys. osób,
2) w Kaliszu tyle co w Ołomuńcu,
3) TLK na tej trasie to jakieś jedno wielkie nieporozumienie. Szczerze? Dużo lepiej byłoby na linii Wrocław - Ostrów Wlkp. - Kalisz - Łódź zlikwidować dalekobieżne, a w zamian za nie uruchomić pociągi przyspieszone, które:
a) między Wrocławiem Psim Polem a Oleśnicą Ratajami nie będą się zatrzymywały,
b) między Sieradzem a Łodzią będą się zatrzymywać tylko w Zd. Woli, Łasku, Pabianicach.

Ta trasa i tak jest przegrana!

EOT
Światowid - 02-05-2015, 10:59
Temat postu:
Coś ucichł ten temat a szkoda. Podaję wstępne godziny przyjazdów i odjazdów dla stacji Jelenia Góra w rj 2015/16. Oby się nic nie zmieniło. Stan na połowę kwietnia więc może ktoś zweryfikuje.

Odjazdy:

8:23 IC "Juliusz Słowacki" do Białegostoku p. Wrocław, Ostrów Wlkp., Kalisz, Łódź Kaliską, Warszawę
12:23 IC "Kossak" do Przemyśla p. Wrocław, Częstochowę, Kraków, Rzeszów
14:17 EIC Warszawa Wschodnia p. Wałbrzych, Wrocław, Częstochowę ( w sezonie ze Szklarskiej Poręby Górnej)
16:23 IC"Karkonosze" do Szczecina p. Wrocław, Leszno, Poznań
20:23 IC lub TLK do Lublina p. Wrocław, Katowice, Kielce, Radom
21:33 ICN "Aurora" do Warszawy Wschodniej p. Wrocław, Poznań, Kutno, i Gdyni Głównej p. Bydgoszcz (w sezonie ze Szklarskiej)

Przyjazdy:
7:53 z Lublina
8:30 z Warszawy i Gdyni
11:53 ze Szczecina
13:56 EIC z Warszawy ( w sezonie do Szklarskiej Poręby)
15:54 z Przemyśla
19:54 z Białegostoku
W pierwotnym planie planowany był rano EIP do Warszawy (powrót do Jeleniej późnym wieczorem) ale na szczęście zrezygnowano z tych planów.

Dla Legnicy planowane są dwa pociągi EIC do Warszawy jeden z Legnicy a drugi z Węglińca, łączony we Wrocławiu ze składem z Jeleniej Góry. Trzy pary IC Wrocław- Szczecin (rano w południe i po południu) oraz IC Zielona Góra- Przemyśl ( wyjazd rano, powrót wieczorem). Tyle ode mnie.
szymiii - 02-05-2015, 13:09
Temat postu:
Odpowiedź z UMWŁ w sprawie konsultacji rj.

1.
Uprzejmie informujemy, że w projekcie rozkładu jazdy 2015/2016 założono przyjazd pociągu [regio] relacji Wrocław Gł. – Łódź Kaliska do stacji Łódź Kaliska na godzinę 20.50. Ponadto informuję, że Przewoźnik PKP Intercity S.A zakłada istotny wzrost liczby pociągów na trasie Wrocław Gł. – Łódź Kaliska - Wrocław Gł.

2.
Uprzejmie informujemy, że w projekcie rozkładu jazdy 2015/2016 założono odjazd pociągu relacji Łódź Kaliska – Poznań Gł. ze stacji Łódź Kaliska o godzinie 18.10.

3.
Dodatkowo informujemy, że linia Łódź – Poznań obsługiwana będzie zmodernizowanym taborem w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007 - 2013 („POIiŚ”), Priorytet VII Transport Przyjazny Środowisku, Działanie 7.1 Rozwój Transportu Kolejowego, dla projektu: POIiŚ 7.1-46 Modernizacja elektrycznych zespołów trakcyjnych. Zmodernizowany tabor będzie mógł kursować jedynie po linii Łódź – Poznań.
Rafaello1973 - 02-05-2015, 13:43
Temat postu:
Bahman swoimi twierdzeniami, ze takie linie jak lk281 i inne nie są nikomu potrzebne pokazałeś kim tak naprawdę jesteś. Tacy ludzie jak ty wycinający linie i połączenia, nie dbający o bieżące naprawy szlaków o lat niszczą polska kolej i zniechęcają do niej pasażerów i firmy transportowe . Pewno siedzisz w jakiejś PKPowskiej lub samorządowej spółce.
Kolej to system naczyń połączonych , a nie tylko CMK i E65 oraz E20,która przy poruszaniu się koleją nawet dla mnie ma większe znaczenie niż lk 281 ( Jednak z usług przewozowych na tej linii tez korzystałem.)
Później się dziwić, że przy takiej anty kolejowej postawie niektórych pracowników czy decydentów wiele mniejszych miast , także dawnych wojewódzkich ma nędzna ofertę, albo nie ma w ogóle połączeń dalekobieżnych . Należą się one ludziom jak psu zupa .
Nie jest to żaden populizm, bo oprócz drogich i szybszych połączeń do centrów miast,czego nie neguję , pasażer, także ten mniej zamożny, musi mieć jakieś alternatywne w postaci innego tańszego pociągu .Nikt nie wymaga by w mniejszych miastach i na innych trasach zatrzymywały się drogie pociągi EIC,One muszą łączyć duże metropolie ,ale jak wspomniałem tańsze alternatywy są potrzebne i się ludziom należą .Tylko co tam bankomaty i krawaty mogą o tym wiedzieć .Trzeba ruszyć tyłki zza biurka iść w teren do ludzi w i popytać , pojeździć na szlakach.
W przeciwieństwie do innych krajów Europy chore jest też jest wycinanie połączeń do regionów turystycznych lub ich oferta jest dość uboga ,co świadczy o krótkowzroczności firm przewozowych . Polska staje się też biała plamą jeśli idzie o połączenia międzynarodowe.
Po drugie tak jak wielu forumowiczów mam podejrzenia czy spółka PKP IC nie jest pod jakim podejrzanym, ochronnych parasolem skoro nagle m.in na trasie Szczecin - Poznań - Warszawa znikła siatka fajnych i tanich połączeń IR i REx oraz zablokowano wejście na magistralę E20 spółki Leoekspres .Teraz widać dlaczego. Chodziło o to tylko by wpuści stado drogich pociągów EIC , do których z powodu fatalnej polityki taborowej nie ma nawet lokomotyw. Tylko ciekawe kto tymi wszystkimi EIC, poza kilkoma flagowymi składami Typu "Lech "," Chrobry",będzie jeździł i czy w dodatku te pociągi nie będą mieć ministerialnych dotacji ? Takie rzeczy nie powinny mieć miejsca .Mam nadzieję, że może ktoś zmądrzeje i niektóre z nich szybko wylecą z nowego RJ ,albo ulegną deklasacji na TLK lub przetrasowaniu . Skoro wymaga się od pociągów na trasach lokalnych czy miedzyregionalnych by miały frekwencję i były rentowne lub przynajmniej by nie przynosiły zbyt duzych strat , to niech teraz te wszystkie ekspresy zarobią na siebie ,ale bez dotacji .
Niedługo będzie przygotowywany wniosek do Najwyższej Izby Kontroli oraz do UOKiK by sprawdzono czy takie praktyki wycinania tanich połączeń i masowego wstawiania drogich pociągów EIC nie są monopolem oraz celowym działaniem na szkodę konkurencji , a przede wszystkim pasażera , bo on się najbardziej liczy i wymuszeniem wyższych opłat za bilety .
Z innej beczki jak chcesz z kimś dyskutować to dorośnij trochę do kultury i do szacunku względem drugiej osoby,a pisze to osoba ,która na tym forum unika starć.Admini mogą potwierdzić.Nie musimy się tu wszyscy ze wszystkimi zgadzać ,ale jakiś poziom dyskursu trzeba zachować.
Jednak jak widzę cwaniactwo niektórych szefów i pracowników spółki PKP IC czy niektórych spółek samorządowych to człowieka cholera bierze.
Obecny dość paskudny stan lk 281 wynika z wieloletnich zaniedbań , które z biegiem na szczęście zostaną naprawione oraz ze względu na celowe uwalania połączeń i potoków podróżnych .
Ciekawe co ty biedaku zrobisz jak ta linia mimo wszystko zostanie kiedyś naprawiona do poziomu 80/100, a może do 120kkm/h i część połączeń regio, a być może jakieś dalekobieżne wrócą na nią, bo czas przejazdu stanie się krótszy, no i tak zadecyduje spółka PLK?Skoro twierdzisz ,ze składy dalekobieżne nie mają na takich liniach jak lk 281 racji bytu to może przydzielisz w nowym RJ 2015/16 ze 4 pary pociągów regio relacji Gniezno Jarocin - Krotoszyn i reaktywację dawnego pociągu Gniezno - Września - Krotoszyn (lub przez Ostrów Wlkp.) - Wrocław, dobrze skomunikowane na dużych stacjach z innymi pociągami?
Jeśli się takie pociągi pojawią to nawet złego słowa nie pisnę.
Linia nr 14 na niektórych odcinkach jest w niezbyt dobrym stanie i współczuję mieszkańcom Kalisza i Ostrowa Wlkp. ,że mają tak nędzna ofertę przewozową.Z kolei remont E59 się wlecze .W dodatku na niektórych odcinkach tej magistrali przy jej modernizacji porobiono sporo błędów i jakoś to trzeba ogarnąć.Dlatego ktoś w PKP PLK rozsądny przypomniał sobie o lk 281, bądź co bądź najkrótszym szlaku z Dolnego Śląska na Pomorze. Lepiej późno niż wcale.
Co do wspomnianego sezonowca Gdynia - Gniezno - Września - Krotoszyn - Wrocław - Jelenia Góra czyli łącznika do pociągu Gdynia- Zielona Góra , miałem okazje jeździć tym składem i mimo że czas przejazdu był gorszy niż byłby teraz , to o dziwo much nie woził. W dodatku w Jeleniej Górze pociąg ten miał skomunikowanie ze składem do Lwówka Śląskiego .Dało się, ano dało. Widocznie jakimś "specom" ten skład przeszkadzał , więc trudno się dziwić ,że go uwalono i ów "kwiatek " usechł.
Podobnie w ramach "optymalizacji" ,za którą niejeden powinien siedzieć , zrobiono z wieloma innymi sezonowcami lub stałymi pociągami na innych szlakach . Dzięki celowej polityce uwalania połączeń kolejowych i zaniedbywaniu bieżących napraw szlaków, o czym świadcz obecna, nędzna oferta połączeń Krotoszyn - Oleśnica -Wrocław i uwalenie składów Gniezno - Jarocin oraz wykolejenia pociągów towarowych ,wielu ludzi odstraszono o kolei, nie tylko na tej wspominanej lk 281 ,ale także w innych regionach kraju np. w Małopolsce ,Podkarpaciu czy Warmii i Mazurach i trudno teraz oczekiwać ,że nastąpi ich masowy powrót.To też jest populizm?
Rozkłady jazdy , tym ten nowy przygotowywane RJ 2015/16 , muszą być stabilne i przyjazne pasażerom ,a nie dla biurokratów..
miłośnik - 02-05-2015, 20:42
Temat postu:
coś mi tu nie gra, dwa EIC jeden do Legnicy drugi do Węglińca trzeci do jeleniej góry. Czyżby PIC od następnego rozkładu chciał zmniejszyć ilość połączeń obsługiwanych przez pendolino do Wrocławia? W tym roku miało być 5 połączeniem dziennie EIP do Wrocławia, z tego wynika że w przyszłym max to 2-3 skoro pozostałe trzy to EIC jadące na wagonach bo nie wyobrażam sobie żeby do Legnicy czy Węglinca pojechały dziobaki, to będą składy na wagonach. No niby wychodzi że ten z węglinca połącza się we wrocławiu z tym z jeleniej góry i jako jeden EIC odjedzie do Warszawy.
Pirat - 02-05-2015, 22:11
Temat postu:
Światowid, miłośnik, jeśli połowa z tego pojedzie to będzie dobrze. Do grudnia jeszcze tak okroją projekt nowego rozkładu jazdy, że pociągów będzie mniej niż obecnie.
Światowid - 02-05-2015, 22:16
Temat postu:
W planach było Pendolino do JG i Legnicy ale na szczęście MIiR powiedziało NIE! IC planuje na przyszły rj zwiększyć liczbę połączeń na wielu liniach. To, że obecnie jeździ 5 par Pendolino z Wrocławia do Warszawy, nie oznacza, że w przyszłym rozkładzie na tej trasie nie pojawią się jakieś EIC. Ponad to w planach w głąb Dolnego Śląska pojadą dwie pary (tylko) pociągów EIC. Będzie to EIC Legnica- Warszawa i EIC Węgliniec/ Jelenia Góra- Warszawa, który na stacji Węgliniec będzie skomunikowany z autobusem ze Zgorzelca. Osobiście będę optował, aby ten EIC jechał jako zwykły IC, bo tylko wtedy ma szansę na powodzenie. Obstawiam, że dla JG tylko w sezonie w tym pociągu będzie frekwencja. Dolny Śląsk potrzebuje zwykłych dalekobieżnych połączeń, a nie kwalifikowanych Expresów. Wszystko poza tym to wielokrotna zmiana na lepsze. Smile EIC Legnica- Warszawa na odcinku Legnica- Wrocław też nie wróżę popularności.
mateuuu - 03-05-2015, 11:45
Temat postu:
Światowid napisał/a:
W planach było Pendolino do JG i Legnicy ale na szczęście MIiR powiedziało NIE! .

Wszystkie połączenia wykonywane składami Pendolino w ramach kategorii EIC Premium mają charakter komercyjny i nie wchodzą w zakres „Umowy ramowej o świadczenie usług publicznych w zakresie międzywojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich” zawartej pomiędzy PKP Intercity a ministrem ds. transportu. W związku z tym spółka ma swobodę w zakresie uruchamianych przez siebie przewozów komercyjnych. Pendo do Jeleniej Góry jest jak najbardziej realne ale prawdopodobnie dopiero od wakacji 2016 z resztą tutaj IC nic by nie straciło a mogłoby jedynie zyskać gdyż jednostka która miałaby obsługiwać ten pociąg i tak stoi całą noc na grupie we Wrocławiu.
EIC do samej tylko Legnicy nie ma sensu ekonomicznego i albo nie pojedzie wcale albo zostanie wycięty przy pierwszej korekcie.
Światowid - 03-05-2015, 11:53
Temat postu:
Pendolino miało jechać z Jeleniej po 4 rano- więc nikt by w ten pociąg o tej godzinie w JG nie wsiadł. Analogicznie na tą porę na dworzec główny nie jeździ żaden autobus MZK. Podobnie powrót był planowany na 23:38. Chyba tylko sami jeleniogórzanie i to tylko z centrum miasta mieliby jeździć tym pociągiem. Pociąg ten powinien wyjeżdżać z Jeleniej z rana min. koło 6 a wracać ponownie do JG max przed 22. Wtedy można dostać się na ostatnie połączenia autobusowe do Cieplic, Piechowic, i wszystkich miejscowości ościennych, do których dociera MZK i PKS z Jeleniej.Uruchamianie czegoś aby na siłę uszczęśliwić mieszkańców to absurd. Trzy planowane połączenia JG z Warszawą w zupełności wystarczą.
darian - 03-05-2015, 15:38
Temat postu:
mateuuu napisał/a:
Światowid napisał/a:
W planach było Pendolino do JG i Legnicy ale na szczęście MIiR powiedziało NIE! .

Wszystkie połączenia wykonywane składami Pendolino w ramach kategorii EIC Premium mają charakter komercyjny i nie wchodzą w zakres „Umowy ramowej o świadczenie usług publicznych w zakresie międzywojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich” zawartej pomiędzy PKP Intercity a ministrem ds. transportu. W związku z tym spółka ma swobodę w zakresie uruchamianych przez siebie przewozów komercyjnych..
Jeśli chodzi o Pendolino to spółka wcale nie ma pełnej swobody. Jest jeszcze umowa z KE na dofinansowanie i to na 10 lat ( to info od rzecznika PKP Intercity). Dlatego Pendolino muszą zatrzymywać się w Iławie, a niektóre we Włoszczowej Pólnoc . Nie czytałem tej umowy, ale z informacji "prasowo-forumowych" wynika, że umowa na dofinansowanie obejmuje tylko trasę Gdynia- Warszawa -CMK - Wrocław/Katowice/Kraków z dopuszczeniem wydłużenia relacji np o Rzeszów, Zakopane, Jelenia Góra, Legnica Bielsko ,Gliwice, Kołobrzeg . Czyli np Warszawa-Poznań-Berlin- ..... nie wchodzi w rachubę. No może po 10 latach jak skończy się umowa.
Bartuś - 03-05-2015, 16:43
Temat postu:
Z tego co mi wiadomo we wniosku na dofinansowanie pendolino PIC zastrzegł sobie możliwość kursowania tych pociągów do Poznania (i chyba nawet do Szczecina) jeśli zajdzie w przyszłości taka potrzeba.
Anonymous - 03-05-2015, 18:51
Temat postu:
Cytat:
Pendolino miało jechać z Jeleniej po 4 rano- więc nikt by w ten pociąg o tej godzinie w JG nie wsiadł.

Weź pod uwagę, że taki pociąg byłby w Warszawie na ok 10tą i masz wtedy możliwość coś w stolicy załatwić. Analogicznie kwestia powrotu. Twoja propozycja, to tylko jakieś 3,5 h pobytu w Warszawie. Nie każdego rajcuje tłuczenie się całą noc, by zdążyć coś załatwić w stolicy.
Światowid - 03-05-2015, 20:33
Temat postu:
Na 4 rano nikt na ten pociąg nie dojedzie z dwóch powodów:
- po pierwsze nie ma czym bo autobusy o tej porze jeszcze nie jeżdżą
- po drugie kasa biletowa jest jeszcze nieczynna

A tak na marginesie na Pendolino nie każdego stać. No i ostatnie co powtarzam trzy pary pociągów w stronę Warszawy zupełnie wystarczą, a jak ktoś ma coś do załatwienia to przeważnie chce być w stolicy wcześnie rano a nie na 10. Znam realia JG i wiem, że o 4 rano nikt w to nie wsiądzie- a jeżeli już to będą to jednostki. Smile

Wracając do tematu do Kudowy planowane są dwa (a w zasadzie trzy) pociągi. Nocny ICN "Aurora" z Warszawy Wschodniej i Gdyni Głównej i dzienny IC do Białegostoku przez Częstochowę Stradom. Wszystkie relacje jako codzienne- oby się to utrzymało.
Gaspares - 03-05-2015, 20:47
Temat postu:
Nie demonizujmy. Jak ktoś chce się dostać na pociąg o 4-ej rano w głąb kraju, to załatwi sobie dowóz autem na dworzec. A co do nieczynnej kasy - zawsze pozostaje opcja przedsprzedaży - ludzie naprawdę z niej korzystają w przypadku dalszych, zaplanowanych wcześniej podróży.
Nie twórzmy problemów na siłę.
jubikej - 03-05-2015, 21:16
Temat postu:
Piszesz ze ludzi nie stać na EIP. A wiemy już ile będzie kosztowac bilet na taki pociąg z JG do Wawy?
Anonymous - 03-05-2015, 22:54
Temat postu:
Gaspares, Właściwie nic dodać nic ująć - to samo chciałem napisać.
Mam tu porównanie z IC Ondraszek, który największe sukcesy odnosił, gdy wyjeżdżał z Bielska-Białej, przed 5 i docierał do Warszawy przed 9tą. Wyjeżdżając 2 godziny później świeci pustkami.
jubikej, Na razie polityka wpychania ludzi do EIP powoduje, że niejednokrotnie bilety na EIC dostępne są tylko w promocji "Wcześniej", podczas gdy na Pendolino wciąż można kupić "SuperPromo". Powtórka sytuacji z przełomu grudnia i stycznia.
darian - 03-05-2015, 23:20
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Z tego co mi wiadomo we wniosku na dofinansowanie pendolino PIC zastrzegł sobie możliwość kursowania tych pociągów do Poznania (i chyba nawet do Szczecina) jeśli zajdzie w przyszłości taka potrzeba.
Czy to znaczy ze w ten tekst jest nieprawdziwy? http://gospodarka.dziennik.pl/news/artykuly/479008,pendolino-nie-wyjedzie-za-granice-efekt-lobbingu-deutsche-bahn.html
Cytuje fragment
Cytat:
" W umowie między PKP Intercity a Alstomem wymienione są też potencjalne trasy Warszawa - Poznań - Szczecin i Warszawa - Poznań - Wrocław. Tutaj składy Pendolino mogą się jednak pojawić dopiero po upływie trwałości projektu, czyli za dziesięć lat. Przewoźnik nie chce w tej sprawie składać wiążących deklaracji. Rozpoczęcie obsługi tych tras jest biznesową decyzją PKP IC. Zależy od wielu czynników: stanu infrastruktury, potencjału linii czy rozwoju pozostałych kategorii pociągów przez przewoźnika – odpowiada rzecznik PKP Intercity Zuzanna Szopowska"

hanys - 05-05-2015, 11:50
Temat postu:
Koledzy i koleżanki, zapamiętajcie - nie będzie żadnego EIC do Węglińca, na 100% Very Happy
Bartuś - 05-05-2015, 18:39
Temat postu:
darian napisał/a:
Bartuś napisał/a:
Z tego co mi wiadomo we wniosku na dofinansowanie pendolino PIC zastrzegł sobie możliwość kursowania tych pociągów do Poznania (i chyba nawet do Szczecina) jeśli zajdzie w przyszłości taka potrzeba.
Czy to znaczy ze w ten tekst jest nieprawdziwy? http://gospodarka.dziennik.pl/news/artykuly/479008,pendolino-nie-wyjedzie-za-granice-efekt-lobbingu-deutsche-bahn.html
Cytuje fragment
Cytat:
" W umowie między PKP Intercity a Alstomem wymienione są też potencjalne trasy Warszawa - Poznań - Szczecin i Warszawa - Poznań - Wrocław. Tutaj składy Pendolino mogą się jednak pojawić dopiero po upływie trwałości projektu, czyli za dziesięć lat. Przewoźnik nie chce w tej sprawie składać wiążących deklaracji. Rozpoczęcie obsługi tych tras jest biznesową decyzją PKP IC. Zależy od wielu czynników: stanu infrastruktury, potencjału linii czy rozwoju pozostałych kategorii pociągów przez przewoźnika – odpowiada rzecznik PKP Intercity Zuzanna Szopowska"


Oczywiście ten tekst jest prawdziwy i do niego nawiązałem.
darian - 05-05-2015, 20:31
Temat postu:
Ja w tym tekście nie widzę żadnej informacji, że w umowie o dofinansowanie z KE dopuszczone jest kursowanie Pendolino do Poznania . Nie należy mylić umowy z Alstomem ( a w niej jest mowa o Poznaniu) , która jest podpisana na 17 lat, z umowa na dofinansowanie z KE , który to projekt obowiazuje przez 10 lat . Więc po 10 latach owszem Poznań jest możliwy, ale nie wcześniej, no chyba że PKP Intercity zwróci dofinansowanie, co raczej jest mało prawdopodobne.
Dave - 05-05-2015, 20:48
Temat postu:
hanys napisał/a:
Koledzy i koleżanki, zapamiętajcie - nie będzie żadnego EIC do Węglińca, na 100% Very Happy


Oczywiście, że nie będzie EIC! Tak samo, jak nie będzie EIC z Jeleniej Góry, a już na pewno ze Szklarskiej! Wszak tam ponoć nie woduje się składu, zapewne też nie odfekalnia. A jak o Pendolino w JG przeczytałem, to Se pomyślałem, skąd Wy takie głupoty czerpiecie? Albo inaczej: czemu w nie wierzyciel i się nimi podniecacie?

Ja to widzę tak: IC złożyło wnioski na trasy swoich pociągów, bo musiało bodaj do końca marca. I pewnie w tym wniosku pojawiły się te Wasze "kwiatki" typu: ICN do Lublina, do Warszawy i zdaje się do Przemyśla, oraz kupa EIC poza Wrocław. A przecież patrząc na ten "projekt" wiadome jest, że jak 2/3 z niego przetrwa i to cały przyszły rozkład, to będzie sukces. Gdzie MIR się zgodzi dotować tyle pociągów?

A w ogóle to niby jak IC z Zielonej Góry do Przemyśla, czy tam Zamościa, czy gdzie? Przecież wagony po modernie dla kat. pociągu IC nie obejmują Zielonej Góry!
kruk17 - 05-05-2015, 20:54
Temat postu:
Ja nie wiem po co Pendolino miało by w ogóle jeździć do Poznania i dalej do Szczecina. Przecież tu nigdy więcej jak 160km/h nie pojedzie, a przy okazji cena biletu by urosła i zabrał by tyle prądu, że PLKa ograniczyłaby przepustowość, tak jak na CMK. Jeżdżą przecież wygodne i szybkie EIC z naprawdę rewelacyjnym czasem jazdy, jak na długość i charakter trasy. Po co tu EIP?
Światowid - 05-05-2015, 21:10
Temat postu:
Jak podał kiedyś RK PKP Intercity do końca 2015 roku ma zmodernizować ponad 218 wagonów- i co wszystkie mają jeździć tylko na trasie Przemyśl- Szczecin? To po ile te pociągi musiałyby mieć wagonów? W przyszłym RJ zaplecze IC zwiększy się i to sporo, a wszystko co nowe według umów ma być w ruchu (dojdą DARTY i STADLERY). Pożyjemy zobaczymy. Prognozy na dzień dzisiejszy są optymistyczne- zobaczymy co będzie dalej.

Dave

Obecnie "Światowid" do Zamościa jeździ na nowych wagonach więc tutaj się mocno mylisz. "Sztygar" z Zielonej Góry do Lublina jeździ obecnie na odcinku Wrocław- Katowice co prawda na starych wagonach ale jeździ i nikomu to nie przeszkadza. "Karkonosze" do Lublina też jeżdżą na starych wagonach pomimo, że kursują na odcinku Wrocław- Katowice.

[ Dodano: 05-05-2015, 21:58 ]
Polecam przeczytać "Do końca roku 2015 70% wagonów PKP IC będzie zmodernizowanych".

Zmodernizowany tabor PKP IC
Anonymous - 05-05-2015, 22:43
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Obecnie "Światowid" do Zamościa jeździ na nowych wagonach więc tutaj się mocno mylisz.

Wagony jeżdżące do Zamościa, to wagony zwolnione z EIC po wyjeździe Pendolino, więc tym razem to Ty się mylisz Wink
ponio1984 - 05-05-2015, 23:06
Temat postu:
@Rozkładowiec w tej kwesti Ty sie mylisz gdyż wagony na Światowidzie/Kossaku to te zmodernizowame z puli 218 wagonów Przemyśl-Szczecin. Wag nr 7 to zazwyczaj rowerowy, nr 8 wag kl 1 podlegający pod Kraków i 9 jak dobrze pamietam też rowerowy.
dyżurny - 06-05-2015, 05:09
Temat postu:
Początkowo faktycznie do Zamościa śmigały wagony zwolnione z EIC (a dokładnie jeżeli mnie pamięć nie myli, to relokowane wagony zwolnione z EIC Wawel), ale obecnie jest tak jak pisze ponio1984, śmigają zmodernizowane unijne wagony. Skoro z Zamościem się dało, to dlaczego nie z Zieloną Górą? Po za tym, nie musza to być wagony unijne, mogą przerzucić jakieś wagony pozostałe po EIC, a wyjdzie na to samo Smile
Anonymous - 06-05-2015, 09:18
Temat postu:
Cytat:
Oczywiście, że nie będzie EIC! Tak samo, jak nie będzie EIC z Jeleniej Góry, a już na pewno ze Szklarskiej! Wszak tam ponoć nie woduje się składu, zapewne też nie odfekalnia.

A skład nie może wracać "na pusto" do Jeleniej?
hanys - 06-05-2015, 09:40
Temat postu:
EIC do Jeleniej Góry będzie to jest już prawie pewne, EIC Pogórze.

IC Zielona Góra - Przemyśl p. protezę na wagonach zwolnionych z EIC.
Światowid - 06-05-2015, 10:05
Temat postu:
IC "Kossak" z Przemyśla do Jeleniej Góry na dzień dzisiejszy na nowych wagonach. Przypuszczam, że będzie to łącznik do obecnego pociągu ze Szczecina.
hanys - 06-05-2015, 10:21
Temat postu:
A tak na marginesie - to, że Zielonej Góry nie obejmują wagony po modernie nie oznacza, że nie mogą one tam jeździć, bardzo łatwo można to obejść, z resztą na dzień dzisiejszy widzimy tego przykłady.
Dave - 06-05-2015, 14:24
Temat postu:
Hmmm...no może wrócić. Ale czy to opłacalne i czy zdąży obrócić?

@ Światowid:
Czytałem o tych 70% nowego lub zmodernizowanego taboru wiele razy (nie dało się tego przegapić czytając różne portale o koleji). Ale czy tak faktycznie będzie? Obawiam się, że nie do końca. Produkcja Dartów dopiero ruszyła. Niewiele lepiej jest z Flirtami. A gdzie testy, homologacje, szkolenia załogi? Pierwsze Pendolino było gotowe półtora roku przed wdrożeniem i jak potem było i jest wszyscy wiemy. A samo zastąpienie tymi nowymi składami pozostałych wagonów czy wiele poprawi? Przecież Flirty i Darty na dzisiejszych TLKach zastąpią z reguły stary tabor, lub co najwyżej ten z pierwszych modernizacji (jeszcze bez klimy). A te wagony z programu unijnego (sam nie wiem, czemu i skąd aż tyle tego) są na określoną trasę, więc JG czy ZG nie wchodzi w rachubę. Chyba, że była/będzie jakaś renegocjacja umowy.
Przyznam, że nie wiem jaki tabor jeździ na łączniku do Zamościa, bo po nowemu go jeszcze nie widziałem. Czytałem, że były żale o to, że unijne wagony jeżdżą nie tam, gdzie mówi umowa.

EOT
hanys - 06-05-2015, 14:47
Temat postu:
Na łączniku do Zamościa jeździ nowy tabor, ten 'przeznaczony' na linie Szczecin-Przemyśl.

Dave, bez problemu można puścić nowe pudła na ZG czy JG Very Happy
Światowid - 06-05-2015, 14:57
Temat postu:
Tak samo na pociąg do Szczecina z Jeleniej planowane są nowe wagony. Wydaje mi się, że umowa obejmuje nie tyle całą trasę Przemyśl- Szczecin co też kursowanie po fragmentach linii. W ten sposób pociąg może startować w Jeleniej Górze czy Zielonej Górze i jechać po E-30 do Przemyśla
Anonymous - 06-05-2015, 15:10
Temat postu:
Ktoś podzieli się projektem RJ 2015/16 IC? Będę wdzięczny Smile gdyby ktoś chciał mi pomóc, niech skontaktuje się na PW
BryTomWi - 06-05-2015, 18:41
Temat postu:
Podobno jest tak, że wagony mogą wyjeżdżać poza wyznaczoną trasę , ale na nie więcej niż 200km. Tylko jak wytłumaczyć wtedy na przykład kursowanie ich na TLK Rybak Very Happy
miłośnik - 06-05-2015, 19:40
Temat postu:
EIC Mewa do Świnoujścia w okresie wakacyjnym 1 lipca - 31 sierpnia pojedzie z pominięciem Szczecina,czyli po stargardzie od razu goleniów, w pozostałym okresie przez Szczecin Dąbie i Główny.
krzychu12231 - 06-05-2015, 20:33
Temat postu:
Ciekawe kto zapełni EIC do Jeleniej Góry skoro jeżdżąca obecnie w podobnych godzinach TLK Śnieżka zbyt wielkiej frekwencji nie notuje....
hanys - 06-05-2015, 20:39
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Tak samo na pociąg do Szczecina z Jeleniej planowane są nowe wagony. Wydaje mi się, że umowa obejmuje nie tyle całą trasę Przemyśl- Szczecin co też kursowanie po fragmentach linii. W ten sposób pociąg może startować w Jeleniej Górze czy Zielonej Górze i jechać po E-30 do Przemyśla


Zgadza sie Very Happy
ponio1984 - 07-05-2015, 12:26
Temat postu:
sorki za off ale muszę

Nie wierzę w taką ilość pociągów z Jeleniej Góry.
Moim zdaniem będzie maksymalnie 3.( nocny plus ewentualnie 2 na DARTach) ...ale to tylko moje przypuszczenia
Jak będzie jeszcze nie wiadomo dowiemy się pewnie w okolicy listopada.
michal26 - 07-05-2015, 12:31
Temat postu:
Mam pytanie odnośnie linii Poznań-Wrocław (p. Leszno) w przyszłym rozkładzie jazdy. Czy ktoś wie jakie są planowane pociągi TLK/IR i R Poznań-Wrocław na tym odcinku? Z góry dziękuję za informację Smile
Gdzieś słyszałem też o planach Gdynia-Wrocław EIC - czy są jakieś plany czy raczej informacja bez pokrycia?
sheva17 - 07-05-2015, 12:35
Temat postu:
Sądząc po tych przeciekach JG to co najmniej miasto pokroju Katowic, oferta skrojona jak na wielką metropolię. W tym wszystkim potrzebny jest zdrowy rozsądek. Taki Nowy Sącz nie ma żadnego dziennego połączenia ze stolicą, a pamiętajmy, ze TLK są dotowane ze środków publicznych. Podatki płacą w całym kraju dlatego siatka połączeń powinna uwzględniać potrzeby różnych regionów.
hanys - 07-05-2015, 13:27
Temat postu:
sheva17, zgadza sie, jednak połączenia z JG obsługują także Wałbrzych, poza tym linią jeleniogórską przez cały rok jeżdżą turyści/kuracjusze podażający w Sudety - w ilości mniejszej lub większej.
Do tego wszystkiego dochodzi jeszcze jeden powód zwiększenia siatki połączeń dla JG a mianowicie.... lobby jeleniogórskie które jest bardzo silne, grupka ludzi chce przepchnąć w PIC swoje pomysły ale także fanaberie dlatego na 90% JG dostanie nocną Bystrzyce jadącąc protezą do Lublina zestawioną ze złomu i jednego śpiocha Very Happy
Noema - 07-05-2015, 14:15
Temat postu:
sheva17, masz rację. Tych pociągów do Jeleniej Góry byłoby stanowczo za dużo. A propos, skąd te przecieki i czy można je uważać za wiarygodne? Nie sądzę, aby w centrali PKP IC pracowali aż tacy kretyni...

W Karkonosze wystarczy jeden nocny pociąg, z bezpośrednimi wagonami z Warszawy, Gdyni, Krakowa (opcjonalnie z Lublina i Przemyśla). Łączenie składu we Wrocławiu. Nic więcej nie potrzeba. Nie znam bowiem nikogo kto by w góry przyjeżdżał wieczorem. W góry jedzie się tak, aby być tam na rano i mieć cały dzień na chodzenie po szlakach. A jeśli ktoś będzie miał potrzebę być w Jeleniej Górze wieczorem to sobie pojedzie z przesiadką we Wrocławiu.

Pociągi PKP IC, dużo droższe od osobowych KD, na linii jeleniogórskiej nie przyciągną nikogo poza turystami. A turyści z kolei nie zapełnią kilku pociągów w ciągu dnia. Tubylcy natomiast są biedni (to nie Warszawka) i nie dla nich EIC. Im wystarczą osobowe do Wrocławia, ponieważ poza Wrocław rzadko kiedy ludzie się wypuszczają. Nawet pociągiem TLK czy IC nikt z Jeleniej Góry do Wrocławia nie pojedzie, chyba że kolejarz, albo mikol kółeczkujący bez sensu po kraju. Ale pociągi nie mają być dla kolejarzy i mikoli tylko dla ludzi.

Co do EIC do Legnicy, czy nawet do Węglińca to już totalny absurd, jeszcze większy niż do Jeleniej Góry. Na linii zgorzeleckiej rację bytu miałby jeden nocny TLK do Warszawy, jako łącznik do "Karkonoszy", jak to kiedyś było w przypadku połączenia relacji Drezno - Warszawa. I najlepiej, żeby taki pociąg jechał właśnie z Drezna, ewentualnie z Gorlitz, co ze względu na brak trakcji elektrycznej i tak wydaje się być nierealne. Dlatego wszelaka dyskusja na ten temat jest bezcelowa. Zamiast wojować z PKP IC o pociągi do Legnicy tudzież Węglińca należy starać się o przywrócenie RE Wrocław - Drezno, ponieważ takie połączenia są potrzebne i przyniosą więcej pożytku niz jakieś idiotyczne EIC do Legnicy czy do 3-tysięcznego Węglińca pośrodku niczego, zamieszkanego głównie przez kolejarskie rodziny. No, może rano jakieś interREGIO do Krakowa by się przyjęło (były "Łużyce" to je uwalono, żeby KD mogły mieć monopol). Ale pociągi PKP IC? Z obecną taryfą wziętą z kosmosu? Nigdy!
hanys - 07-05-2015, 14:31
Temat postu:
Noema, przed Tobą napisałem jak to jest z tą Jelenią Górą, stety lub niestety zwiększona siatka połączeń dla tego miasta jest prawdą.

Do Legnicy pojedzie EIC, do Węglińca na 100% nie, chociaz są tacy którzy dalej sie przy tym upierają jednak ten pomysł nie przejdzie.
empek - 07-05-2015, 14:32
Temat postu:
Jako mieszkaniec JG (choć teraz z doskoku) w pełni popieram Noemę. Obecna oferta, czyli: Śnieżka do Warszawy oraz Karkonosze do Gdyni i Lublina to takie podstawowe trio, które właściwie spełnia swoją rolę. Do w pełni szczęścia brakuje tylko połączenia z Krakowem, ale to można rozwiązać poprzez łącznik do któregoś z pociągów, zaś połączenie do Szczecina w zasadzie ma rację bytu tylko w okresie letnim. Jakiekolwiek cuda w stylu EIC/EIP nie są tu do niczego potrzebne.
hanys - 07-05-2015, 14:34
Temat postu:
Połączenie z Krakowem będziecie mieli od grudnia, także spokojnie, wszystko w swoim czasie Smile
empek - 07-05-2015, 14:37
Temat postu:
Wiem, opisałem tylko, jak to wygląda z mojej perspektywy, bo tutaj jest wielki płacz, że Jelenia jest łasa na wszystkie możliwe połączenia i kierunki, a prawda jest taka, że obecna oferta jest prawie wystarczająca, bo poza brakującym połączeniem z Małopolską, uwzględnione są wszystkie najważniejsze kierunki (morze, stolica, Lubelszczyzna). Smile
hanys - 07-05-2015, 14:39
Temat postu:
Szczerze powiem, że troche wam sie dziwie, skoro chcą wam dać pociągi to czemu marudzicie, że ich nie chcecie i że dają wam zbyt dużo? Dotowane TLK powinny być dla ludzi, brać i nie marudzić Very Happy
empek - 07-05-2015, 14:43
Temat postu:
Źle mnie zrozumiałeś Very Happy osobiście bardzo się cieszę z tego, że rozkład jazdy 2015/2016 będzie przypominał pod względem świetności lata 90', nie mniej - doceniam również to, co jest teraz, po prostu.

Przy okazji - pozwól, że wywołam Cie do tablicy;): Bystrzyca planowana jest przez Częstochowę czy Katowice?
Światowid - 07-05-2015, 14:44
Temat postu:
empek

Pociąg do Szczecina wejdzie za "Kamieńczyk" więc to posunięcie jest jak najbardziej na plus. Reasumując ta siatka połączeń nie zwiększy się jakoś drastycznie bo dojdzie tylko Przemyśl plus ten Lublin ("Kamieńczyk" zostanie zastąpiony IC i wydłużony do Szczecina) a popołudniowy pośpiech jest tylko przesunięty na rano i wydłużony do Białegostoku. EIC - różne są info- jedne plany mówią codziennie, inne tylko w wakacje. Generalnie nie jest on nam tutaj niepotrzebny. Co do Szczecina jesteś trochę w błędzie bo sporo ludzi jadących "Kamieńczykiem" zjeżdża na niego z Wronek, Krzyża itp. do Poznania.
hanys - 07-05-2015, 14:47
Temat postu:
Z EIC na dzień dzisiejszy wygląda to tak, że codziennie pojedzie do Jeleniej Góry a w wakacje do Szklarskiej Poręby.

Bystrzyca przez Lubliniec, Częstochowe, Kielce.
Światowid - 07-05-2015, 14:50
Temat postu:
Generalnie na Dolnym śląsku zyskają sporo również Legnica, Głogów i Kudowa- tutaj też pojadą codzienne pośpiechy.Od przyszłego rozkładu jazdy Przewozy Regionalne z JG odpadają już całkowicie więc tych dwóch par do Poznania najprawdopodobniej nie będzie ("Mamry" już wyleciały do Olsztyna). Ilość połączeń dalekobieżnych wzrośnie zatem tylko o 1. Różnica jest tylko taka, że siatka połączeń jest bardziej urozmaicona.
miłośnik - 07-05-2015, 15:39
Temat postu:
noema Żadna relacja w taryfie D pospiesznej międzynarodowej do Drezna nie jest możliwa, wg. standardów niemieckich jeżeli chodzi o pociągi dalekobieżne po ich torach mogą kursować tylko pociągi EC,IC,ICE,EN,CNL. Zatem ten pociąg musiałby posiadać którąś z tych kategorii, oraz pociągi regionalne kat RE, więc możliwe jest przywrócenie jedynie pociągów RE z Wrocławia do Drezna.
krzychu12231 - 07-05-2015, 15:42
Temat postu:
To pewne, że Kamieńczyk odpada ze Szklarskiej? Z tego co wiem to umowa UMWW z PR była na 5 lat czyli do 2020 roku.
Victoria - 07-05-2015, 15:55
Temat postu:
hanys napisał/a:
Szczerze powiem, że troche wam sie dziwie, skoro chcą wam dać pociągi to czemu marudzicie, że ich nie chcecie i że dają wam zbyt dużo? Dotowane TLK powinny być dla ludzi, brać i nie marudzić Very Happy

Po co uruchamiać pociągi, które będą woziły powietrze i generowały deficyt pokrywany z naszych podatków? Myśl logicznie i ekonomicznie, a nie mikolsko.

Noema ma rację. To jedna z nielicznych osób na forum, która pisze logicznie. Jako miłośniczka gór nigdy nie pojechałabym do Szklarskiej Poręby dzienną "Śnieżką". A z nocnych "Karkonoszy" chętnie skorzystam. Tym bardziej pomysł z EIC do Jeleniej Góry to szczyt głupoty! Podobnie jak do Legnicy.

Nie sztuka natworzyć pociągów, które będą jeździły puste i wylecą z rozkładu przy najbliższej korekcie! Tego chcecie?
sheva17 - 07-05-2015, 15:55
Temat postu:
Cytat:
Szczerze powiem, że troche wam sie dziwie, skoro chcą wam dać pociągi to czemu marudzicie, że ich nie chcecie i że dają wam zbyt dużo? Dotowane TLK powinny być dla ludzi, brać i nie marudzić

Ale nie powinno być tak, że w jednym regionie jest ich od groma a w innym wcale.
miłośnik - 07-05-2015, 16:15
Temat postu:
ale przecież JG miała kiedyś dużo pociągów pospiesznych kursujących do części miast w Polsce, wcale nie świeciły one pustkami. Przypominam, że do Warszawy były 3 na dobę kursujące cały rok. Dzienny Sudety, nocne Karkonosze oraz nocna rzeźnia bez nazwy ze szklarskiej poręby do warszawy. Dzienny Wiking do Szczecina przez Gryfów Sląski - Luban Slaski - Wegliniec - Zary - Zieloną Górę - Rzepin - Kostrzyn, dzienny przyspieszony do Bielska Białej przez Wałbrzych - Kłodzko - Nyse - Głubczyce - Kędzierzyn Koźle. Śnieżka do Krakowa, nocny do Przemyśla przez Wrocław - Katowice - Kraków, nocny do Gdyni przez Wrocław - Poznan - Bydgoszcz, nocny Jelenia Góra/Kudowa Zdr - Lublin przez Wrocław - Katowice - Kielce - Radom. Nikomu wtedy to nie przeszkadzało a teraz nagle że są niepotrzebne.
Victoria - 07-05-2015, 16:35
Temat postu:
miłośnik, nie porównuj czasów zamierzchłych do obecnych. Przez ostatnie dwie dekady sytuacja zmieniła się diametralnie i nie będzie już tak jak było kiedyś. Po pierwsze dziś chyba każdy ma samochód, po drugie PKP Intercity ma konkurencję (drogową i lotniczą), po trzecie konkurencja jest tańsza, elastyczna i propasażerska. Kolej dalekobieżna straciła na znaczeniu na własne życzenie, więc proszę nie pisać głupot, że jeśli 20 lat temu było dużo pociągów do Jeleniej Góry to teraz też tak może być. Nie, nie może, bo nie ma to sensu ekonomicznego! Siatka połączeń kolejowych ma być racjonalna, a nie stanowić arcykomiczny rezultat mikolskiego koncertu życzeń.
miłośnik - 07-05-2015, 16:40
Temat postu:
no akurat konkurencja drogowa i lotnicza jeżeli chodzi o JG jest raczej kiepskawa. A przewozy kolejowe do JG rozwalił diametralnie długi czas przejazdu pociągów na odcinku wroclaw - JG okolo 4 godzin, teraz sytuacja wróciła do normy 2h10-2h20 czyli tak jak kiedyś mniej więcej. Może i aż tyle pociągów nie potrzeba ale mimo wszystko połączenia z Lublinem, Szczecinem i Krakowem powinny zostać przywrócone.
Victoria - 07-05-2015, 16:45
Temat postu:
miłośnik, nie łap mnie za słówka, bo dobrze wiesz co miałam na myśli. Świat nie kręci się wokół Jeleniej Góry. Jest w Polsce wiele miejsc zapuszczonych przez PKP Intercity (np. Bieszczady i Mazury), więc zmieńcie płytę, bo ileż można czytać o tej Jeleniej Górze? Mało wam jeszcze pociągów? To sobie kolejkę PIKO zmontujcie.
hanys - 07-05-2015, 16:48
Temat postu:
Victoria, ja nie myśle mikolsko, jeśli chcemy aby kolejowe połaczenia dalekobiezne wróciły do łask to najpierw nalezy je stworzyć, ludzie muszą przyzwyczaić sie do tego, że z ich miejscowości jeżdżą pociagi dalekobieżne w głąb Polski, inaczej sie tego nie osiągnie.

Trasa Wrocław - Legnica jest objęta PSC więc coś 'musi' jeździć.
miłośnik - 07-05-2015, 16:50
Temat postu:
Victoria tyle tylko że ja ani z dolnego śląska ani z JG. Mój głos był raczej głosem obiektywnym w sprawie tych połączeń. Do bieszczad wróciło połączenie TLK Monciak Z Gdyni przez Warszawę i Kraków do Zagórza i to jest moim zdaniem wystarczające, w przyszłym roku powróci kolejny dzienny pociąg z Warszawy do Zagórza ale jest to zakatek tak odległy, że akurat tam te dwie TLKi jadące przekrojowo przez całą polskę będą wystarczające, bieszczady to przede wszystkich rola PRów na przywracaniu większej ilości pociągów w relacji do Rzeszowa czy Jasła.
Anonymous - 07-05-2015, 18:03
Temat postu:
miłośnik, NIGDY nie było bezpośredniego pociągu z jeleniej G. przez Kłodzko do Bielska-B. A przez Głubczyce to chyba w czasie największej świetności nie jeździły raczej pociągi dalekobieżne.

A co do ostatnich kilku postów: w Czechach potrafią pociągi dalekobieżne jechać co 2 godziny także z miast mniejszych niż Jelenia Góra. Co prawda czy to Pendolino, czy zwykły osobni vlak cena jest właściwie jedna, na brak pasażerów nie mogą narzekać. Faktem jest natomiast, że w kilku miejscach siatka połączeń zapowiada się interesująco, w innych bryndza wciąż nieprzeciętna.
miłośnik - 07-05-2015, 18:40
Temat postu:
dddbb mój błąd nie przez Kłodzko ale kursował z pominięciem Wrocławia od jaworzyny śląskiej przez Świdnice - Dzierżoniów - Ząbkowice Śląskie - Kamieniec Zabkowicki - Nyse - Prudnik - Kędzierzyn Koźle - Gliwice - Katowice - Bielsko Biała. Taki pociąg na linii podsudeckiej istniał. I to była jego trasa w latach 90. Natomiast ze starych rozkładów wynika że na przełomie lat 70/80 kursował w całości linią podsudecką z pominięciem GOPu od Prudnika przez Głubczyce - Racibórz - Rybnik - Żory - Czechowice - Bielsko Biała. Very Happy
mba - 07-05-2015, 19:12
Temat postu:
Jeździł przez Kłodzko w czasie powodzi w 1997 r. Sam nim jechałem (przypadkiem).
Noema - 07-05-2015, 19:12
Temat postu:
miłosnik napisał/a:
Przypominam, że do Warszawy były 3 na dobę kursujące cały rok.

No i co z tego wynika? Dziś Jelenia Góra ma dwa pociągi do Warszawy i mikole chcą jeszcze więcej. Przypomnę, że kiedyś Zgorzelec miał 5 pociągów do Warszawy na dobę, a dziś nie ma ani jednego. Ba, nawet do Wrocławia nie ma bezpośrednich połączeń!

hanys napisał/a:
Trasa Wrocław - Legnica jest objęta PSC więc coś 'musi' jeździć.

Wcale nie musi. Gdyby musiało to by już jeździło. Zresztą z tego co wiem to umową PSC objęta jest trasa Wrocław - Legnica - Węgliniec - Jelenia Góra i to tędy powinien jechać choć jeden pociąg TLK.
hanys - 07-05-2015, 19:34
Temat postu:
Noema, PSC objeta jest trasa z Wrocławia do Węglińca. Powinien nią jechąc pociąg kwalifikowany ale z racji tego jakie stacje mamy za Legnicą pociag ten dojechać może właśnie tylko do niej.
Nie masz racji pisząć, że 'gdyby musiało to już by jeździło' - na to jest jeszcze troche czasu Wink

Zapominacie, że pociagi jadące z Wrocławia w kierunku JG nie obsłuża tylko jej, po drodze są też inne stacje.

I jeszcze co do Nowego Sącz, tam sytuacja jest zupełnie inna niż w JG, co prawda bardzo możliwe, że N.Sącz dostanie od grudnia całoroczną TeeLKe do Warszawy jednak sytuacja zmieni sie na lepsze na kryniczance kiedy zakończy sie modernizacja linii Kraków-Tarnów.
Michał M. - 07-05-2015, 19:39
Temat postu:
Ponawiam swą prośbę - czy mógłby ktoś zerknąć na projekt rozkładu na E 30 Kraków - Rzeszów - Przemyśl/(Zamość/Zagórz)?
Desiro2 - 07-05-2015, 20:17
Temat postu:
wystarczy wziąć do ręki czeską cegłę żeby się zorientować do jakich małych miasteczek jezdżą dalekobieżne,pospieszne rychliki - u nas nie do pomyślenia..Takie miasta jak Trutnov,Tanvald,Liberec,Luhacovice,Cheb,Jihlava,Horni Lidec,Jesenik,Krnov,Rakovnik,Ceska Lipa czy Turnov mają pełno pośpiechów - u nas niektóre duże miasta /wiadomo jakie, nie ma co ich wymieniać/nie mają żadnych połączeń dalekobieżnych co jest naprawdę kuriozalne przy horrendalnej dotacji przeżeranej przez PIC !!!
hanys - 07-05-2015, 20:36
Temat postu:
A czy mieszkańcy tych małych czeskich miejscowości mają jakąś alternatywe poza pociągiem?
Odpowiedź - nie Very Happy
Anonymous - 07-05-2015, 20:50
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
dddbb mój błąd nie przez Kłodzko ale kursował z pominięciem Wrocławia od jaworzyny śląskiej przez Świdnice - Dzierżoniów - Ząbkowice Śląskie - Kamieniec Zabkowicki - Nyse - Prudnik - Kędzierzyn Koźle - Gliwice - Katowice - Bielsko Biała. Taki pociąg na linii podsudeckiej istniał. I to była jego trasa w latach 90. Natomiast ze starych rozkładów wynika że na przełomie lat 70/80 kursował w całości linią podsudecką z pominięciem GOPu od Prudnika przez Głubczyce - Racibórz - Rybnik - Żory - Czechowice - Bielsko Biała. Very Happy

Chętnie bym taką tabelę zobaczył. Nie słyszałem o żadnym bezpośrednim pociągu łączącym Bielsko-Białą i Kamieniec Ząbkowicki. Owszem, był pociąg Jelenia G. - Wrocław - Kędzierzyn K. - Rybnik - Bielsko-Biała oraz Jelenia G. - Jaworzyna Śl. - Kamieniec Ząbkowicki - Kędzierzyn K. - Rybnik - Czechowice Dz. - Trzebinia - Kraków. Ale to już lata 80-90te.
hanys, Bo Czesi mają łeb na karku - tam gdzie pociąg dojeżdża nie wpuszczali konkurencji autobusowej. U nas wszystko się "wykopyrtło", a teraz próbuje się ludzi odciągnąć od autobusów. Ale ja uważam, że warto próbować. I z dwoma pociągami na krzyż nie ma co startować
hanys - 07-05-2015, 20:57
Temat postu:
Oczywiście masz racje, z resztą też o tym pisałem.
Jeśli chcemy aby kolejowe połączenia dalekobieżne wróciły na piedestał to najpierw trzeba je stworzyć aby ludziska zaczęły sie przesiadać do pociagów.
Pirat - 07-05-2015, 21:08
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
wystarczy wziąć do ręki czeską cegłę żeby się zorientować do jakich małych miasteczek jezdżą dalekobieżne,pospieszne rychliki - u nas nie do pomyślenia..

Tylko że te czeskie rychliki mają taryfę osobową, więc de facto są odpowiednikiem naszych osobowych przyspieszonych. Nie mają więc nic wspólnego z tym co cenowo oferuje PKP IC. Przy obecnej taryfie pociągi TLK nie utrzymają się do małych miejscowości, tak jak to ma miejsce w Czechach. Porównywanie więc czeskiej kolei do polskiej to jak porównywanie konia do koniaku.

Legnica nie wygeneruje potoku podróżnych w pociągu TLK, a tym bardziej w EIC. Tak samo Węgliniec (z Bolesławcem po drodze). Na linii E30 dobrą ofertę mają KD i nikt do/z Wrocławia nie będzie jeździł drogimi pociągami PKP IC. To miało sens gdy pociągami pospiesznymi zawiadywały PR a taryfa i oferta promocyjna była zintegrowana z pociągami osobowymi. Wtedy mieszkańcy Zgorzelca, Bolesławca i Legnicy chętnie jeździli do Wrocławia pociągami pospiesznymi, tak jak do niedawna tłumnie korzystali z pociągów RE. Dziś z pociągów TLK, a tym bardziej EIC nikt by na tej trasie nie korzystał za taką cenę. Natomiast w komunikacji międzywojewódzkiej ilość pasażerów wystarczyłaby może na jeden, góra dwa wagony, no bo ilu mieszkańców terenów na zachód od Legnicy ma potrzebę jeździć do Warszawy? Jeśli już to jadą nocnym pociągiem, żeby w stolicy być na rano. I tu zgadzam się z Noemą, że sens miałby tylko łącznik ze Zgorzelca do nocnych "Karkonoszy".

Z Jelenią Górą jest inaczej, bo to teren turystyczny i Karkonosze powinny mieć bezpośrednie połączenie kolejowe z największymi ośrodkami w kraju. Ale z ilością pociągów nie należy przesadzać. Turystom wystarczy nocny pociąg przyjeżdżający rano do Szklarskiej Poręby (powrót wieczorem) - taką rolę pełnią "Karkonosze", które wraz z dzienną "Śnieżką" zapewniają wystarczającą ofertę dla tego regionu. Zamiast tworzyć nowe pociągi, które będą świecić pustkami, lepiej zrobić bezpośrednie wagony (do Krakowa, Szczecina, Białegostoku itd.) w już kursujących pociągach.
hanys - 07-05-2015, 21:21
Temat postu:
Wszystko pięknie, ładnie jednak to nie jest takie proste.
Robienie łączników jest tak naprawde droższe i znacznie mniej opłacalne.
Pirat - 07-05-2015, 21:24
Temat postu:
hanys, możesz rozwinąć swoją myśl? Jakim cudem jeden pociąg, z jedną obsługą jest droższy i mniej opłacalny (dla kogo?) niż 2-3 oddzielnie pociągi, przy założeniu, że ilość pasażerów jest constans?
hanys - 07-05-2015, 21:30
Temat postu:
Nie pisałem o 2-3 oddzielnych pociągach tylko o jednym.
Pirat - 07-05-2015, 22:04
Temat postu:
hanys, ale nadal nie rozwinąłeś swojej myśli. Napisałeś, cytuję: "Robienie łączników jest tak naprawde droższe i znacznie mniej opłacalne."

Więc dopytuję: od czego łącznik (tj. pociąg z wagonami bezpośrednimi) jest droższy? I dla kogo oraz z jakiego powodu jest to mniej opłacalne? Przy założeniu, że alternatywą dla łącznika są 2 lub 3 oddzielne pociągi.
miłośnik - 07-05-2015, 22:06
Temat postu:
za dużo czasu zajmuje dzielenie/łączenie łączników. Na stacji wrocław to minimum 20-25 minut, zupełny bezsens.
Pirat - 07-05-2015, 22:11
Temat postu:
miłośnik, zupełny bezsens dla kogo? Dla przewoźnika? Czy dla pasażerów, którzy mieliby wybór: połączenie bezpośrednie albo przesiadka.
hanys - 07-05-2015, 22:12
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
za dużo czasu zajmuje dzielenie/łączenie łączników. Na stacji wrocław to minimum 20-25 minut, zupełny bezsens.

To również, do tego opłaty PLK, załoga, loki, rozwalony rozkład itp itd
Głownie dlatego PIC odchodzi od tworzenia łączników
Kolejorz91 - 07-05-2015, 22:13
Temat postu:
Jakie są propozycje ofert PKP IC i PR na trasie Olsztyn - Poznań - Olsztyn?
miłośnik - 07-05-2015, 22:21
Temat postu:
Pirat napisał/a:
miłośnik, zupełny bezsens dla kogo? Dla przewoźnika? Czy dla pasażerów, którzy mieliby wybór: połączenie bezpośrednie albo przesiadka.

od grudnia PIC będzie miał większą ilość wagonów po EIC więc zamiast łączników będzie mogł stworzyć kilka niezależnych odrębnych składów bez niepotrzebnego turlania się po bocznicach i przetaczaniach.
hanys - 07-05-2015, 22:22
Temat postu:
Tak, poza tym tak jak pisałem PIC odchodzi od tworzenia łączników właśnie z powodu kosztów.
Pabianiczanin - 07-05-2015, 23:00
Temat postu:
Witam wszystkich serdecznie.
Mam takie pytanie.
Czy ktoś wie jakie będą pociągi z dworca Łódź Kaliska do Gdyni i Wrocławia?
pawelu - 07-05-2015, 23:18
Temat postu:
Pomysł EIC do Legnicy czy Jeleniej Góry to kompletny absurd i na pewno nie ma on szans i słusznie na realizację. Odnośnie Legnicy, taj jak napisali Pirat czy Noema, przede wszystkim cena jest tym co powoduje że ten skład na dolnośląskim odcinku nigdy nie będzie miał powodzenia. Był ze 2 lata temu pomysł w IC żeby na końcowych odcinkach gdzie frekwencja naturalną siłą rzeczy jest niska wprowadzić taryfę jak za pociąg osobowy ale to upadło, albo leży w jakiejś szufladzie na Zelaznej.
Poza tym to, że TLK "Wrocławianin" przez ostatnich kilka rozkładów nie mógł się cały rok utrzymać w relacji Warszawa-Legnica to czas przejazdu. Zwłaszcza bardzo długi postój we Wrocławiu który był niejednokrotnie dłuższy od czasu przejazdu z Wrocławia do Legnicy, powodował spadek zainteresowania. Po drugie sam czas przejazdu na odcinku z Warszawy do Wrocławia przez Łódź-Kalisz-Ostrów Wlkp był powodem dla którego nawet jak ktoś miał jechać z Warszawy do Legnicy wybierał inne, alternatywne połączenia.
Dlatego jeżeli myślałoby się o TLK z Warszawy do Legnicy to po pierwsze przetrasować go protezą.
Po drugie na odcinku od Wrocławia do Legnicy czy ewentualnie do Węglińca wprowadzić Bilet Relacyjny.
Wtedy takie połączenie ma szansę się utrzymać. Inaczej wyleci w marcu przy okazji pierwszej korekty.
sheva17 - 08-05-2015, 11:35
Temat postu:
Cytat:
bieszczady to przede wszystkich rola PRów na przywracaniu większej ilości pociągów w relacji do Rzeszowa czy Jasła.


A niby dlaczego PR? Mieszkańcy tamtego regionu mają takie same prawo do połączeń kolejowych jak Ci z Dolnego Śląska Exclamation Nie rozumiem dlaczego Zagórz ma mieć połączenie tylko z Warszawą i Gdynią, a nie np. z Dolnym Śląskiem czy Poznaniem i Szczecinem. Pamiętaj też, że Nowy Sącz nie ma żadnego codziennego połączenia TLK, podobnie jak Krynica Exclamation Poza tym proponuję byś co nieco się douczył, PR-y jeżdżą tam gdzie chce tego właściwy marszałek. Niestety myślisz jak typowy przedstawiciel jeleniogórskiego lobby, do nas niech jedzie i z 10 składów, inne regiony są nieważne. Mogą ewentualnie nasze połączenia sfinansować ze swoich podatków....
@hanys, co do Nowego Sącza...Potrzebna jest bardzo całoroczna TLK-a z Nowego Sącza do Warszawy, ale powinna ona jechać przez CMK bez żadnych objazdów przez Częstochowę czy też Koluszki, np. wyjeżdżając z Warszawy wcześnie rano jako pierwszy skład na Kraków i wracając jako ostatni. Co ważne jednak niezbędne jest skrócenie w porównaniu do obecnych Karpat postoju na stacji Kraków Płaszów. I na koniec jeszcze jedno pytanie....Czy w nowym rozkładzie jazdy TLK-i będą się już zatrzymywać w Grodzisku Mazowieckim?
Światowid - 08-05-2015, 12:58
Temat postu:
W przyszłym rozkładzie jazdy zyska również sporo Zielona Góra. Planowane są trzy pary Wrocław- Szczecin, jedna Zielona Góra- Przemyśl, dodatkowo pośpiechy do Lublina, Białegostoku i Olsztyna oprócz tych co jadą do Gdyni i Warszawy. Jedne miasta zyskają dość sporo (Zielona Góra, Głogów, Jelenia Góra, Legnica, co nieco Kudowa) a inne będą musiały jeszcze poczekać na zakończenie modernizacji swoich linii kolejowych.
hanys - 08-05-2015, 13:10
Temat postu:
Po zakończeniu moderny na Kraków-Tarnów skończą się wszystkie wydłużone postoje, zarówno w Płaszowie jak i np. w Brzesku.
TLK Nowy Sącz - Warszawa miała jechać p. CMK, nie wiem czy coś w tej sprawie się zmieniło.
Co do Grodziska to na ten temat nic nie wiem.
Bonifas - 09-05-2015, 09:38
Temat postu:
Wyrażę swoją opinię w temacie Jeleniej Góry. Na dobrą sprawę siatka połączeń z tego miasta nie trąci dramatem... na bazie tego co jest jak mówi Pirat można zbudować lepszą ofertę. I Jeleniej nie trzeba nic więcej:

KARKONOSZE jeżdżą do Lublina i Gdyni i po co to zmieniać skoro dobrze jest jak jest
ŚNIEŻKA jeździ do Warszawy.... jeśli coś edytować to wydłużyć ją do Białegostoku, doczepić 2-3 pudła na Kraków przeczepiane we Wrocławiu i nie trzeba tworzyć dodatkowych połączeń. Zostają jeszcze PRowskie MAMRY, które uważam powinny być na siłę dofinansowywane przez Marszałków chociażby latem i zimą.

Co do Szczecina osobiście uważam, że turlanie się jakimiś niestworzonymi trasami przez Wrocław / Głogów czy Wrocław / Ostrów jak to bywało mija się z celem. Z Karkonoszy Kierunek Pomorza Zachodniego "jest zainfekowany" transportem autobusowym. Funkcjonują codzienne dwa połączenia z Jeleniej Góry do Szczecina i jedno do Koszalina. Poza tym KRYCHA uruchamia Kołobrzeg po tej trasie a PKS Bolesławiec wakacyjne Pobierowo. Popyt zatem w 100% wyczerpany.

Na Dolnym Śląsku należy rozbudować ofertę linii Kłodzkiej i E-30 co do połączeń w stronę Głogowa będę z uporem maniaka podkreślał, że trasa lubinsko- legnicka jest jedynym słusznym wyborem, z powodów zaludnienia. Nie oszukujmy się ani Brzeg Dolny ani Ścinawa nie zapełni pociągów tak jak Lubin i Legnica...chociażby czas przejazdu miałby się wydłużyć o godzinę. Jeśli pociąg będzie jechał w relacji np. Szczecin - Katowice to dla podróżnego z Kostrzyna nie będzie różnicy - on jej nawet nie odczuje. Jeżeli chodzi o komunikację miedzy Wrocławiem a Zieloną Górą, no cóż pozostaje inna alternatywa dla pasażerów, którym zależy na czasie w tej relacji.

Popieram też głos z Beskidu Sądeckiego. Krynicy i Nowemu Sączowi należy się codzienny pociąg do Gdyni przez CMK, Warszawę. Ale należy się też taki pociąg w inną stronę. I rozważyłbym uruchomienie nocnej rzeźni ze Świnoujścia przez Poznań, Wrocław, Kraków właśnie do Krynicy i Zagórza rozrywanej jak to bywało przed laty na stacji z Stróżach. Ta Zagórska część w Jaśle mogła by być włączana znów w skład MONCIAKA, by nie potęgować kosztów, bo to w końcu nasze pieniądze. Sam Monciak łącząc Bieszczady z nieco innym regionem mógłby przeturlać się linią kolbuszowską, w stronę Lublina i Warszawy.

.... ale to tylko taka tam sugestia
Ilmater - 09-05-2015, 10:35
Temat postu:
niektórym widze bardzo ta Jelenia przeszkadza ze moze miec fajne nowe polaczenia,ja sie bardzo ciesze zarowno z Przemysla i Szczecina jesli takie beda...a wiecznie narzekajacym jak Noema i reszta radze sie zastanowic zanim sie zacznie uprawiac krytykanctwo jako sztuke dla sztuki....Jelenia przynajmniej potrafi o swoje zawalczyc inaczej w tym kraju sie nic nie osiagnie...
miłośnik - 09-05-2015, 10:54
Temat postu:
nie mają żadnego sensu Karkonosze do Lublina z JG przez Warszawę.Nowy skład który będzie kursował z JG do Lublina po najprostszej i najkrótszej trasie z atrakcyjnym czasem przejazdu będzie normalną ofertą dla tego regionu. przejazd przez opole - lubliniec - częstochowe stradom - kielce - radom jest tak oczywisty, że trasowanie składu przez Warszawę to wtórny analfabetyzm.
Światowid - 09-05-2015, 11:06
Temat postu:
Dla Lubina pojadą Zielona Góra- Przemyśl i Wrocław- Szczecin (kwestia tylko ustalenia ile ich pojedzie). Co do projektu rozkładu jazdy dla Jeleniej Góry to z uporem będę powtarzał że będzie to powtórka z rozkładu jazdy 2012/13- który był najlepszym od wielu lat. Jedynym dodatkowym plusem jest to że ten Szczecin pojedzie za "Kamieńczyka" i zostanie dodatkowo wydłużony do Szczecina. Plusów tego połączenia nie trzeba daleko szukać. Poza Jelenią Górą na trasie 274 jest również Wałbrzych któremu szybciej będzie do Szczecina p. Poznań. Pociąg ten po pierwsze pojedzie p. Leszno a nie przez Ostrów a po drugie czas jego przejazdu będzie najbardziej atrakcyjny od lat ze względu na modernizacje. Będzie to ostatnie dzienne połączenie Wrocławia i Poznania ze Szczecinem. Osobiście bardzo często kursujemy "Kamieńczykiem" i sporo ludzi jedzie tym pociągiem na ostatnie przesiadki dalej niż Poznań. Analogicznie jest z rana. IC "Kossak" do Przemyśla to nic innego jak dawna "Galicja" a po drugie będzie to łącznik do obecnego pociągu jadącego ze Szczecina. Jadący rano Białystok to wcześniejsze "Rudawy" które zadziwiały frekwencją w RJ 2012/13 pomimo tego, że jechały jako IR n całym odcinku bez dofinansowania. Jedynym elementem zastanawiającym jest ten EIC. Według info, które uzyskałem od pracowników z JG to pociąg ten będzie zamykał obieg dla nocnego IC z Warszawy. Także z perspektywy ostatnich lat to powrót do tego co się w ostatnim czasie sprawdzało. Co do Lubina i Głogowa to Pan Prezydent Raczyński i Pan Poseł Zubowski już zostali poinformowani o pozytywnych informacjach płynących z Żelaznej. Nacisk na pozostawienie tych relacji w obecnym kształcie do grudnia już zostanie uruchomiony od przyszłego tygodnia. Podobnie w rejonie Kłodzka Poseł Wielichowska zaangażuje się mocno w utrzymaniu połączeń Kudowa- Gdynia/ Warszawa i Kudowa- Białystok. W przyszłym tygodniu odbijemy również do Bolesławca aby ten do Warszawy pojechał jako IC.

Zazdrośnikom z innych regionów radzę nie ujadać i nie zazdrościć tylko brać się do roboty. Zorganizujcie wokół siebie media, ludzi i samorządy i nie ustępujcie po mimo porażek to osiągniecie dużo. Jelenia Góra, Lubin, Głogów, Kudowa to miasta, które swoimi działaniami i nieustępującą postawą zasłużyły na dobre połączenia i dobrze prosperującą kolej- teraz KOLEJ na was. Życzę powodzenia. Wink
Gagusiek - 09-05-2015, 11:12
Temat postu:
Cytat:
Dla Lubina pojadą Wrocław- Szczecin (kwestia tylko ustalenia ile ich pojedzie).
Przez Lubin nic nie pojedzie ... przecież EP07 mają zakaz wjazdu na 289 z powodu nacisków więc czym by IC ciągało składy ? Wrocław - Szczecin p Ścinawe ma tylko sens bo będzie dobry czas przejazdu . Nie rozumiem po co wpychać na siłe przed remontem 289 pociągi na Lubin . Przecież pociągi pośpieszne to póki co najszybsze połączenia Zielonej Góry z Wrocławiem a tutaj chcą robić pasażerom wycieczki przez Legnice
Światowid - 09-05-2015, 13:21
Temat postu:
Nie zawsze jazda najprostszą trasą jest najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem. W tym wypadku Legnica i Lubin wygenerują większe potoki podróżnych niż Ścinawa i Wołów. Propozycja przez Lubin to strzał w 10. Miasta LGOM-u i Prezydent Lubina już od dawna stawiają na takie rozwiązanie. Remont linii na pewno będzie się odbywał przy otwartym ruchu bo przewozy towarowe muszą jakoś funkcjonować w trakcie modernizacji. A kwestia zniesienia zakazów jest zawsze do dogadania.
Gagusiek - 09-05-2015, 13:51
Temat postu:
Już widzę ten strzał w 10 . Pociąg na odcinku Wrocław - Legnica - Głogów będzie woził powietrze . Wrocławianie z niego nie skorzystają bo za długi czas przejazdu . Legniczanie na odcinku Wrocław -Legnica nie skorzystają bo za drogo . A o potokach między Legnicą a Głogowem przy szlakowej 30km/h to żal pisać . A osób jadących z Legnicy , Lubina do Zielonej Góry czy Szczecina przy szlakowej 30km to będzie można policzyć na palcach dwóch rąk .
A tak zapytam linia 289 to jednotorówka więc jak remont może odbywać się przy otwartej linii ? Jak zamkną szlak jednotorowy to nic nie pojedzie .

Tak jak napisałem na obecną chwilę i na obecne prędkości IC Wrocław - Szczecin mają tylko rację bytu przez Ścinawę bo :
- zapewniaja połączenie z Wrocławia do Szczecina na poziomie +/- 7h a nie około 9h jak przez Legnicę
-dają możliwość szybkiego dojazdu z Wrocławia do Głogowa i Zielonej Góry i na odwrót dają możliwość szybkiej jazdy z Zielonej Góry do Wrocławia na poziomie 2h i 35 min bo tyle prawdopodobnie będzie RJ 2016/2017 a nie pratycznie o ponad godzine dłużej przez Legnicę

Pociągi przez Lubin będą miały tylko sens po remoncie 289.
Bartuś - 09-05-2015, 15:50
Temat postu:
Hahaha, a to będzie dobre Laughing Kibel jadący z Zielonej Góry do Wrocławia w czasie ~2:50 i pociągi IC jadące ponad 4 godziny przez sieć osadniczą. Lubin i Legnica bez wątpienia zyskają ale nikt przy zdrowych zmysłach nie wsiądzie do tych pociągów w Głogowie i Zielonej.

Przypominam że 5 lat temu jechał odrzanką pociąg Szczecin-Legnica-Wrocław, nazywał się "Pionier". W Rudnej był skomunikowany z pociągiem REGIO do Wrocławia jadącym przez Ścinawę. I o dziwo pasażerowie tacy tępi nie byli, bo cały "Pionier" opróżniał się w Rudnej, a dalej siecią osadniczą jechały pojedyncze osoby.

Ale generalnie jak IC chce się wpakować w ten interes to proszę bardzo, nawet się ucieszę. Przynajmniej ich wątpliwej jakości pociągi nie będą rozwalać rozkładu jazdy pociągów regionalnych między Ścinawą a Wrocławiem. Tak właściwie to skoro w IC nastała moda na wężykowanie siecią osadniczą, to zasugeruję przetrasowanie wszystkich pociągów IC na JG-Wrocław tak żeby również jechały przez duże miasta. W Jaworzynie Śląskiej mogłyby skręcać na Świdnicę i Dzierżoniów albo Legnicę i dalej przez te miasta by jechały do Wrocławia z czasem przejazdu 4 h. Skoro pomysł Lubina przeszedł to czemu nie Świdnica?
Dave - 09-05-2015, 16:41
Temat postu:
Tak jeszcze w nawiązaniu do mojego posta parę stron wcześniej i odpowiedzi na niego. Potwierdzam. Wagony na "Kossaku" z łącznika z Zamościa do Rzeszowa są wszystkie unijne. 2 bezprzedziałowe dwójki i przedziałowa jedynka. Czyli jednak "DASIE"! Co ciekawe na nich jest pusto. Od Opola do Wrodka i dalej Poznania jedzie ok. 10 osób, podczas gdy na przemyskiej części po ok. 40 osób na wagon.

Skoro tak, to może faktycznie na JG i ZG czy nawet Legnicę mogą pojechać też te wagony? Wcale by to głupie nie było. Smile
Khan34 - 09-05-2015, 16:52
Temat postu:
A na KRK - KTW coś się zmieniło od mojego ostatniego postu? Prezes IC tak szumnie mówi o zwiększeniu ilości połączeń ale chyba nie na rozklekotanej E30.
Michał M. - 09-05-2015, 20:06
Temat postu:
Czy mógłby ktoś rzucić okiem na projekt rozkładu na E 30 Katowice - Kraków - Rzeszów(Zamość/Zagórz) - Przemyśl? Nie samą Jelenią Górą kolei stoi Smile chociaż w tym wątku można odnieść takie wrażenie. Bardzo interesujące mogą być zmiany na odcinku E 30 Kraków - Rzeszów od grudnia, kilka fragmentów będzie już gotowych i może wreszcie doczekamy się jakichś efektów na tej rozgrzebanej od lat linii. Proszę zatem uprzejmie kogoś, kto ma dostęp np. do SKRJ, aby wrzucił tutaj projekt na tę linię.
Droznik - 11-05-2015, 09:49
Temat postu:
No co na trasie Katowice - Kraków mamy piękną sieć IC Bus ze zjazdem do Balic. Na trasie zostają tylko 3 pary pociągów w ciągu doby, tj jeden nocny i dwa dzienne. Widać nawet IC już wie lepiej że A4 jest szybciej. Ciekawe tylko czy będą jakieś skomunikowania, gdy coś nawali.
Światowid - 11-05-2015, 13:01
Temat postu:
Ilość ograniczeń na Katowice- Kraków wynika z bardzo ograniczonej przepustowości na tym odcinku w roku przyszłym. Po zakończeniu prac remontowych wszystko powinno wrócić do normy.
hanys - 11-05-2015, 13:02
Temat postu:
Na Katowice-Kraków nie będzie praktycznie nic bo wszystko zostanie przerzucone na Czestochowa Str, Lubliniec, Opole. Połączeń Kraków-Wrocław protezą będzie znacznie więcej niż teraz.
Michał M. - 11-05-2015, 14:06
Temat postu:
Wiadomo, że przez Częstochowę Stradom, wiele nowego ten post nie wnosi, dobra wiadomość, że będzie tych połączeń więcej.

Ok, skoro już zostało stwierdzone, że połączeń na odc. Kraków - Katowice będzie bardzo mało, tzn. 3 (?), to teraz nie powinno to sprawić dużego wysiłku, aby napisać, które konkretnie. Ja obstawiam, że Zefir, Lubomirski i Przemyślanin lub Uznam. Ktoś może potwierdzić lub zaprzeczyć?

Najbardziej interesujące moim zdaniem będą postępy na E 30 w pracach na odcinku Kraków - Rzeszów. Kilka odcinków będzie już zakończonych i można oczekiwać pewnej poprawy czasu przejazdu. Mówi się też o wydłużeniu jednej pary EIP do Rzeszowa. Czy ktoś posiadający dostęp do SKRJ lub projektu IC mógłby to wpisać jakie planowane czasy przejazdu na Kraków - Tarnów - Rzeszów na RJ 2016 i jakie pociągi dalekobieżne zostały zaprojektowane?
hanys - 11-05-2015, 14:23
Temat postu:
Tak łobuz Przemyslanin napewno zostaje Happy
Z tego co pamiętam to Lubomirski leci na Lubliniec a Uznam wylatuje całkiem.
valeo - 11-05-2015, 15:16
Temat postu:
Jak bedzie wyglądac rozkład jazdy dla Bielska Białej w rozkładzie 2015/16 czy IC zwiększy liczbe połączen, oraz co na Wisłe czy tylko 1 Tlk-a sezonowa .
michal26 - 11-05-2015, 16:16
Temat postu:
Ponawiam pytanie o linię Poznań - Wrocław (p. Leszno). Jakie są planowane pociągi TLK, czy są jakieś IR albo EIC (jak gdzieś się słyszało) na tę trasę? Może ktoś coś wie na temat Regio Poznań-Wrocław, ktoś już pisał, że R Kamieńczyk ma wylecieć, czy to pewne?
Victoria - 11-05-2015, 19:36
Temat postu:
PKP INTERCITY PRZEPROSI SIĘ Z MAŁYMI MIASTAMI?

Dwumiesięcznik "Z Biegiem Szyn" dotarł do materiałów z prac nad rozkładem jazdy, który wejdzie w życie 13 grudnia 2015 r. Jak wynika z tych dokumentów, przewidywane jest dogęszczenie postojów - pociągi TLK i InterCity przystaną w niektórych z mniejszych miast, przez które jak na razie składy dalekobieżne przejeżdżają bez zatrzymania.

Czytaj więcej w najnowszym numerze "Z Biegiem Szyn":
http://www.zbs.net.pl/zbs77.pdf
Noema - 12-05-2015, 00:01
Temat postu:
hanys napisał/a:
Noema, przed Tobą napisałem jak to jest z tą Jelenią Górą, stety lub niestety zwiększona siatka połączeń dla tego miasta jest prawdą.

Przestrzegam przed huraoptymizmem. Do grudnia daleko. Projekt nowego rozkładu jazdy zmieni się jeszcze ze sto razy.

Victoria napisał/a:
Nie sztuka natworzyć pociągów, które będą jeździły puste i wylecą z rozkładu przy najbliższej korekcie! Tego chcecie?

Mikole chcą jak najwięcej pociągów, bez względu na koszty i potrzeby pasażerów. Tylko po co? Żeby było co focić na dworcu? Obecna oferta dla turystów udających się w Karkonosze jest chyba wystarczająca. Dolnoślązacy jeżdżą w góry pociągami KD i PR, a turyści spoza naszego regionu nie zapełnią wszystkich planowanych (wg przecieków) pociągów PKP IC. Będą więc prestiżowe muchowozy na linii jeleniogórskiej. Im więcej nowych pociągów pojawi się w grudniu, tym więcej wyleci z rozkładu przy pierwszej korekcie! Dlatego propozycja Pirata aby w obecnie kursujących pociągach (TLK "Karkonosze" i "Śnieżka") zrobić bezpośrednie wagony przełączane we Wrocławiu jest racjonalna i zdroworozsądkowa.

Jedyne co do mnie przemawia to nowy nocny pociąg Jelenia Góra - Lublin, dawną trasą przez Częstochowę i Kielce, z wagonami do Przemyśla przez Katowice i Kraków. Wtedy "Karkonosze" mogłyby pojechać do Białegostoku. W ten sposób niewielkim nakładem Jelenia Góra miałaby połączenia kolejowe praktycznie z całym krajem i nie byłoby obaw, że pociągi będą jeździły puste.
hanys - 12-05-2015, 08:50
Temat postu:
Noema, narzekasz na mikoli a twój sposób myślenia jest bardzo stereotypowym. Pisałem o tym wcześniej - w PIC odchodzimy od robienia łączników właśnie ze względu na ich nieekonomiczność, nie wiem dlaczego ciagle panuje przekonanie, że np. trzy pudła + stonka jeżdża za pół darmo.
Wyjątkiem pozostaną sezonowce - tam łączniki będa jeździć jednak i tak zostaną ograniczone do minimum.

Oczywiście, ze projekt rozkładu jeszcze sie zmieni, na jednych liniach bardziej a na drugich mniej jednak szczerze wątpie aby zmiany dla JG w duzym stopniu rózniły sie od tego co wam przedstawiłem na dzień dzisiejszy.

I jeszcze jedno - Noema to, że w Zgorzelcu nie ma ani jednego pociagi PIC nie oznacza, że w innych miastach nie może być ich nieco więcej. TLK są dotowane z naszej kasy więc powinno być ich 'od groma' Very Happy
Troche mniej zawiści koleżanko Wink
Noema - 12-05-2015, 13:46
Temat postu:
hanys, na temat mikoli wolę się nie wypowiadać, bo musiałabym użyć "łaciny", co byłoby sprzeczne z regulaminem forum. Niemniej zaznaczam, że nie mam nic do chłopaków z KODLK (swoją drogą, mamy wspólnych zagorzałych wrogów, właśnie wśród mikoli i betonu KD). Uważam, że KODLK odwala kawał dobrej roboty, jednak tak jak beton PKP przegina w jedną stronę (im mniej pociągów tym lepiej), tak oni przeginają w drugą (im więcej pociągów tym lepiej). A ja nie jestem ani betonem, ani mikolem, więc na kolej pasażerską spoglądam trzeźwo. I mimo iż mieszkam w Zgorzelcu to nie żądam tutaj pociągów TLK, które woziłyby powietrze i nie wieszam psów na KD za brak bezpośrednich pociągów do Wrocławia. Nie rozumiem więc dlaczego zarzucasz mi zawiść? Sugerujesz, że komuś zazdroszczę pociągów, czy co? Chłopcze - do piaskownicy z takimi tekstami!... Śmiech

hanys napisał/a:
Pisałem o tym wcześniej - w PIC odchodzimy od robienia łączników właśnie ze względu na ich nieekonomiczność

Rozumiem, że pracujesz w centrali PKP IC i masz wpływ na rozkład jazdy, skoro używasz pierwszej osoby liczby mnogiej?
miłośnik - 12-05-2015, 14:08
Temat postu:
ja nie jestem ani z dolnego slaska ani z JG ale żadnemu regionowi nie odmawiam pociągów. JG zasługuje moim zdaniem na trochę więcej połączeń dalekobieżnych/
Światowid - 12-05-2015, 14:09
Temat postu:
W sprawie połączeń na Zgorzeleckiej Pan Sekretarz Bolesławca dostanie nie długo informacje z naszej strony więc coś się ruszy w tej sprawie ponownie. Zobaczymy do upadłego!

Noema

Co do JG to zbyt wiele się nie zmieni. Pociągi do Białegostoku i Przemyśla już jeździły w 2013 roku więc to tylko przejecie relacji od PR. Szczecin to obecny "Kamieńczyk" wydłużony do Szczecina. Co do Zgorzeleckiej nasz nacisk w tej sprawie jest cały czas taki sam jak i w Jeleniej ale są dwa poważne problemy:
1) słabe zainteresowanie samorządów problemami kolei ( w tej sprawie rozmawia z nami tylko Bolesławiec, a zainteresowanie problemem było nikłe o czy świadczy słaba frekwencja na zeszłorocznej konferencji)
2) nienawiść do tej linii ze strony PICu ( o pociąg do Warszawy wojna tra już 6 lat)

To już na linii 273 udaje się więcej bo wraca Przemyśl i Szczecin - tutaj mocne wsparcie Lubina na 289 i Głogowa.
Podobnie jest z połączeniami do Kudowy, gdzie już od wakacji wraca "Rozewie" i pociąg do Warszawy.

Możesz mieć pewność że linii Zgorzeleckiej nie odpuścimy i będziemy drążyć temat przez wiele lat.
sheva17 - 12-05-2015, 14:14
Temat postu:
To jakie jeszcze relacje PKP IC przejmie od PR? IR Bolko? Co do postojów w miastach satelickich, a gdyby tak chociaż kilka TLK na Kraków/ Katowice/Poznań/Łódź obok Grodziska Mazowieckiego zatrzymywać także w Pruszkowie? Miasto liczy 60000 mieszkańców, chętni by się znaleźli. Skład dalekobieżny na tory lokalne zawsze może zjechać i na stacji się zatrzymać. Co do naszych lobbystów z JG niestety @Noema ma pełną rację. Wszystkie składy rzuca się w jeden region Polski, a do innych nie ma jak dojechać....Jak ktoś nie krzyczy i nie robi szumu wokół siebie to nic nie ma, ot taka mentalność..........
miłośnik - 12-05-2015, 14:28
Temat postu:
W grodzisku nie będą się zatrzymywać żadne TLK.
hanys - 12-05-2015, 14:29
Temat postu:
Noema z tą piaskownica rzucilaś tekst jak obywatel gimbazy Shocked
Pracuje a co do wpływów - zostawie to dla siebie hehehe Śmiech

sheva, jakie wszystkie składy w jeden region? Przeciez to będa raptem 2-3 pociągi.
sheva17 - 12-05-2015, 14:30
Temat postu:
Przecież budowany jest peron dla składów dalekobieżnych. Poza tym skoro mogą zatrzymać się we wsiach to dlaczego nie w średniej wielkości mieście?
miłośnik - 12-05-2015, 14:33
Temat postu:
w przyszłym rozkładzie nic w Grodzisku nie będzie stawać. w sensie żaden skład PIC.
hanys - 12-05-2015, 14:33
Temat postu:
Naprawde Grodzisk to według Ciebie średniej wielkości miasto ? Język
Na chwile obecną Miłośnik ma racje, postojów TLK w Grodzisku nie będzie.
Noema - 12-05-2015, 14:37
Temat postu:
Światowid, a propos linii zgorzeleckiej, oboje wiemy w czym leży problem: brak trakcji elektrycznej na krótkim odcinku Węgliniec - Zgorzelec. Dodam jeszcze do tego absurdalną, oderwaną od ekonomicznych realiów taryfę TLK, zwłaszcza na krótkich dystansach. I dlatego nie wróżę popularności pociągom PKP IC kursującym do Legnicy, czy nawet do Węglińca. A ja tu czytam o EIC do Legnicy !!! Shocked

Na "mojej" linii widzę miejsce tylko dla dwóch pociągów dalekobieżnych: ze Zgorzelca rano TLK do Warszawy i Krakowa (powrót wieczorem), wieczorem TLK do Warszawy (powrót rano). I tyle, nic więcej pasażerom nie potrzeba. Przy założeniu rzecz jasna, że oferta PKP IC będzie na tyle atrakcyjna, że podróż ze Zgorzelca, Bolesławca i Legnicy do Wrocławia nie zrujnuje budżetu domowego (konieczne bilety relacyjne zbliżone cenowo do pociągów regionalnych!). Bez spełnienia tych warunków wszelkie podjazdy PKP IC do Legnicy czy Węglińca uważam za pozbawione sensu. Co zresztą wyjedzie w grudniu gdy zobaczymy pusty 2-wagonowy EIC odjeżdżający/przyjeżdżający z/do Legnicy.
sheva17 - 12-05-2015, 14:38
Temat postu:
@hanys nie żartuj sobie. PKP IC planuje postoje w Pelpinie, Iłowie, które mają po kilka tysięcy mieszkańców Very Happy , a dla decydentów z Żelaznej nie mają one sensu w Grodzisku Mazowieckim (30000) czy też Pruszkowie (60000 mieszkańców). Dla zobrazowania Nowy Sącz od Pruszkowa ma tylko o 20000 więcej mieszkańców. Moim zdaniem wybrane składy powinny mieć tu postoje, np. poranne Karpaty do Krakowa.
Światowid - 12-05-2015, 14:54
Temat postu:
Noema

Wiem jaka jest obecna oferta dla Legnicy i wyjazdu pociągu EIC też nie popieram, dlatego poproszę pana Prezydenta Bolesławca o wystąpienie w tej sprawie do władz spółki, a przede wszystkim do MIiR. Wiemy jaka jest sytuacja na Zgorzeleckiej ale walka o cokolwiek na waszej linii jest trudna i ciężko będzie o cokolwiek. Wymówka ze strony PICu na brak obsługi odcinka Węgliniec- Zgorzelec to absurd do potęgi, bo wiadomo że jak PIC pojedzie codziennie do Kudowy, to i może do Zgorzelca. Problem w tym, że władze Zgorzelca słabo starają się o kolej w waszym mieście. Burmistrz Zgorzelca tylko napisał nam że pomoże i nic dalej z tego nie wyszło. Będziemy starać się, aby kolejna konferencja odbyła się w Zgorzelcu bo Bolesławiec sam nic nie zrobi. Tylko zaproszenie PICu do Zgorzelca może coś zdziałać.
Cztery lata temu zaprosiliśmy PIC do Polanicy Zdrój aby przywrócić pociągi do Kudowy. Obiecali pod wpływem nacisku Burmistrza Kudowy, że po remoncie jak tylko będą spalinówki to do Kudowy pojadą. Trzymanie ich za mordę poskutkowało.Na zeszłorocznej konferencji w Bolesławcu po mimo, że propozycje nasze opiewały o Zgorzelec- nikt ze Zgorzelca się nie pojawił więc o czym my tutaj rozmawiamy? W waszym wypadku musi być mocna reakcja ze strony samego Zgorzelca, bo inaczej to te pociągi dojadą do samej Legnicy czy Bolesławca kończąc bieg w środku drogi.
hanys - 12-05-2015, 15:04
Temat postu:
No tak sheva, pod tym kątem masz racje, myślałem, że chodzi ci o ogół Very Happy

Noema, EIC Legnica-Warszawa ma mieć 5 pudeł Wink
sheva17 - 12-05-2015, 15:07
Temat postu:
Przedmówca musi pamiętać, że PKP IC wydaje środki publiczne, a nie własne. Każdy z tych pociągów jest deficytowy, a skoro tak to racje regionów trzeba wyważyć. Nie mam nic do Was, ale to rolą PKP IC jest analiza Waszych propozycji i wybranie tych, które można i należy zrealizować.
Noema - 12-05-2015, 15:31
Temat postu:
Światowid, problem w tym, że w Zgorzelcu rządzą ludzie PO (w tym burmistrz). A jak wiadomo, PO ma ludzi w dupie. Tak więc w Zgorzelcu nie ma z kim gadać. Bolesławiec zaś to inna bajka, bo tamtejszy prezydent jest bezpartyjny (kiedyś był w PiS) i od wielu lat wspiera inicjatywy prokolejowe. Przypomnę tylko, że obecny marszałek naszego województwa to były starosta bolesławiecki, rzecz jasna z PO. No i UMWD uwalił RE Wrocław - Drezno. Tak właśnie platformersom zależy na kolei... Evil or Very Mad
Gagusiek - 12-05-2015, 17:44
Temat postu:
Cytat:
To już na linii 273 udaje się więcej bo wraca Przemyśl i Szczecin - tutaj mocne wsparcie Lubina na 289 i Głogowa
Nic nie pojedzie przez 289 przecież PLK odrzuciła wniosek o wytrasowanie pośpiesznych .
Bartuś - 12-05-2015, 18:32
Temat postu:
hanys napisał/a:
Naprawde Grodzisk to według Ciebie średniej wielkości miasto ? Język

Na pewno większy od Lublińca.

Z tego co przeczytałem na innym forum, ten projekt który wzbudził takie dyskusje jest już od dawna nieaktualny, więc nie ma co się za bardzo emocjonować.
hanys - 13-05-2015, 10:30
Temat postu:
Bartuś a co ma Lubliniec do tego? Z resztą Lubliniec i Grodzisk to miasta podobnej wielkości, różnica polega na tym, że Lubliniec jest jednym z największych węzłów kolejowych na południu kraju a węzeł ten oddziałuje na teren zamieszkany przez ok 500 000 mieszkańców.
Dodatkowo Lubliniec jest znacznie bardziej rozwinięty gospodarczo od Grodziska.
ktoś - 18-05-2015, 15:23
Temat postu:
Ludzie z Grodziska i Pruszkowa mają KM, którymi mogą dojechać do Warszawy. IC nie powinno się zatrzymywać w tych miastach.
sheva17 - 18-05-2015, 15:43
Temat postu:
A mieszkańcy Ochoty i Pragi mają ZTM, dlatego także postoje na Dworcu Wschodnim i Zachodnim są zbyteczne. Skoro PKP IC zatrzymuje się w małych wioskach to ty bardziej powinny być postoje w Pruszkowie i Grodzisku. Postój w tych miastach to spora oszczędność czasu dla mieszkańców tych miast, poza tym mówimy o pociągach TLK, które powinny docierać z ofertę do jak największej liczby osób. Czyli absolutnie jestem na tak w przypadku Pruszkowa i Grodziska, skoro zatrzymujemy się w wioskach to tym bardziej tam.
Desiro2 - 18-05-2015, 20:19
Temat postu:
tak sheva, zróbmy z TLK osobówkę, zatrzymajmy ją wszędzie.Bez paranoi. Grodzisk czy Pruszków mają dobrą ofertę KM i mnóstwo polączeń nic więcej tam nie trzeba.
Anonymous - 18-05-2015, 22:35
Temat postu:
Idąc tokiem myślenia niektórych z Was, to na terenie Śląska TLK powinny zatrzymywać na każdej stacji, bo każda z nich to dużej wielkości miasto. Tam gdzie istnieje transport lokalny (komunikacja miejska, czy dobra siatka kolei regionalnej), którym dogodnie można dojechać do dużej stacji postoje powinny zostać ograniczone do minimum. Nie porównujcie też Lublińca do Grodziska Mazowieckiego, bo z Lublińca nie ma żadnego pociągu regionalnego ani do Opola, ani do Częstochowy, a nawet do Katowic jest ich jak na lekarstwo. Natomiast z Grodziska nie dość że do Warszawy jest niemal co chwilę KM, to jest jeszcze WKD, więc jaki jest cel zatrzymywania tam pociągów TLK?
Bartuś - 18-05-2015, 23:00
Temat postu:
Bo jazda z Grodziska do Krakowa albo Katowic przez Warszawę jest oględnie mówiąc... dziwna. Postój w Grodzisku o tyle ma sens, że Grodzisk jest to końcowa stacja ścisłej aglomeracji warszawskiej. Tutaj kończy bieg SKM, w pobliżu WKD.

Podróżny z zachodnich obrzeży Warszawy, Milanówka i innych pobliskich miast jadąc na południe Polski mógłby wtedy podjechać nie na Centralną/Zachodnią a właśnie do Grodziska (co ma geograficzny sens) i tam wsiąść w pociąg jadący na południe Polski.

Lubliniec jest tutaj właśnie trafnym przykładem bo jazda z Grodziska do Krakowa przez Warszawę ma dokładnie taki sam sens jak jazda z Lublińca do Wrocławia przez Częstochowę. Przecież busy są! Idąc dalej tym tokiem rozumowania skasujmy postoje w Zawierciu, niech sobie jadą do Warszawy przez Katowice a Stargard niech jedzie do Poznania przez Szczecin. Te miasta przecież nie narzekają na brak połączeń do stolicy województwa.
sheva17 - 18-05-2015, 23:46
Temat postu:
Cytat:
tak sheva, zróbmy z TLK osobówkę, zatrzymajmy ją wszędzie.Bez paranoi. Grodzisk czy Pruszków mają dobrą ofertę KM i mnóstwo polączeń nic więcej tam nie trzeba.


A co Ty możesz wiedzieć z odległego Tarnowa? Taki Pruszków ma więcej niż połowę mieszkańców Twojego miasta i na połączenia TLK zasługuje. Skoro TLK mają postoje na wsi to tym bardziej powinny mieć w Pruszkowie i Grodzisku. Jazda z Grodziska/ Pruszkowa do Warszawy i z powrotem na Kraków/ Katowice to strata czasu i pora by przywrócić normalność. TLK to nie EIC, ani też nie osobówka, ale nie może być tak, że przez miasta liczące 60-tysięcy mieszkańców TLK-i przejeżdżają bez zatrzymania. Postój tutaj to oczywista oczywistość.
I nie musi być to każdy pociąg, ale niech chociaż zatrzyma się kilka TLK chociażby te jadące na Kraków/Katowice, czas jazdy i tak mają niezły.
Goku - 19-05-2015, 01:45
Temat postu:
Grodzisk - ok. Tym bardziej że zrobili 'peron' dalekobieżny. Pruszków zdecydowanie nie bo to same problemy ruchowe. TLKa musiałaby się wlec wśród KM linią regionalną.
sheva17 - 19-05-2015, 08:50
Temat postu:
To i w Pruszkowie taki peron by się przydał. Zjazd na linię regionalną byłby przecież możliwy właściwie tylko na potrzeby postoju, tak jak kiedyś było w przypadku IR Matejko. Panowie trzeba otwierać się na nowych pasażerów, a nie przed nimi uciekać. Brak postoju w Pruszkowie to jak brak postoju w Bochnii.
hanys - 19-05-2015, 10:20
Temat postu:
Bartuś, piszesz nieprawde! Napisałem Ci, że porównywanie Lublińca do Grodziska (a także do Pruszkowa) jest co najmniej skandaliczne, wytłumaczyłem Ci dlaczego więc powiedz czego konkretnie nie zrozumiałeś?

W Lublińcu od zawsze zatrzymywały się wszystkie pociągi pasażerskie, miasto to (samo w sobie) generuje spore potoki a do tego dochodzi teren zamieszkany przez ok. 500 000 mieszkańców na który lubliniecki węzeł oddziałuje.
W samym mieście znajduje się dużo sporych zakładów pracy a do tego potężna strefa ekonomiczna.
Ludzie z okolicznych miast dojeżdżają do Lublińca pociągami lub samochodami żeby stąd kontynuować podróż pociągiem dalekobieżnym, również mieszkańcy Częstochowy przyjeżdżają do Lublińca na przesiadki.
To częstochowianie przesiadają się w Lublińcu a nie lublińczanie w Czestochowie i tak jest praktycznie od zawsze.

Rozkładowiec nie wiem co ma do tego fakt, że z Lublińca nie jeżdża pociągi regionalne do Opola i Częstochowy?? Lublińczanie nie jeżdża pociągiem IC do Czestochowy tylko do Wrocławia, Krakowa, Warszawy, Poznania.
Co do połączeń regionalnych (KŚ) z Lublińca do Katowic - dlaczego piszesz, że jest ich jak na lekarstwo?
9 par na dobe to jak na lekarstwo?
arturking1 - 19-05-2015, 10:45
Temat postu: Toruń-Łódź
1. Czy w rozkładzie jazdy 2015/2016 planowane jest rozszerzenie kursów między Toruniem A Łodzią ie tylko jeden dziennie?

2. Wiadomo coś na temat połączeń osobowych Kutno-Toruń obsługiwanych obecnie przez Arriva (do konca roku maja kontrakt) czy nadal bedzie wozić Arriva czy też przewozy regionalne?

3. Czy będą skomunikowania w Kutnie między Arriva a LKA by móc podróżować miedzy Łodzią a Włocławkiem/Toruniem pociągami osobowymi
sheva17 - 19-05-2015, 10:58
Temat postu:
Cytat:
Napisałem Ci, że porównywanie Lublińca do Grodziska (a także do Pruszkowa) jest co najmniej skandaliczne, wytłumaczyłem Ci dlaczego więc powiedz czego konkretnie nie zrozumiałeś?


Lubliniec 24000 mieszkańców, Pruszków 60000. I kto tu czego nie rozumie?


Cytat:
W Lublińcu od zawsze zatrzymywały się wszystkie pociągi pasażerskie


I w Stróżach też. I co z tego? Albo jest zapotrzebowanie na połączenie albo nie, nie badamy tutaj historii ruchu kolejowego Very Happy .


Cytat:
a do tego dochodzi teren zamieszkany przez ok. 500 000 mieszkańców na który lubliniecki węzeł oddziałuje.


Jasne, bo wokół Grodziska czy Pruszkowa jest pustynia. Śmiem twierdzić, że z takiego Ursusa bardziej opłacałoby się dojechać do Pruszkowa, ale wiadomo oddziaływanie jest w Lublińcu, chyba na okoliczne bobry Smile. Do EIP wsiada po kilka osób, także z tym oddziaływaniem nie przesadzaj.


Cytat:
W samym mieście znajduje się dużo sporych zakładów pracy a do tego potężna strefa ekonomiczna.


A ile firm masz pod Warszawą? Jak Lubliniec to tym bardziej Pruszków i Grodzisk. A jak Ci mają jeździć KM to Ci z Lublińca też jakoś mogą dojechać. Jakaś logika na tej kolei musi wreszcie być. PKP C musi wreszcie zacząć myśleć, pociągi TLK mają być dostępne, każdy postój musi być analizowany, a nie wyznaczany tylko dlatego, że pociągi zawsze się gdzieś zatrzymywały. Mają być postoje w Pelpinie, a ma ich zabraknąć w Pruszkowie czy w Grodzisku....Dlaczego składy na Lublin nie mogą zatrzymywać się chociażby na stacji Warszawa Rembertów, wielu ułatwiołoby to dojazd do pracy i szkoły. W 3mieście pociąg w Gdańsku staje co chwilę i takie rozwiązanie się sprawdza, kolej musi otworzyć się na pasażerów, musi zmienić się też betonowe myślenie decydentów. Nie ma potrzeby, aby pasażerowie jadący na obrzeża tracili czas na dojazd do centrum.
hanys - 19-05-2015, 11:19
Temat postu:
sheva, widzisz i teraz ty piszesz nieprawdę, nie wiem jaki masz w tym cel Język
Pociągi EIC mają bardzo dobrą frekwencje w Lublińcu, mało tego - na EIC Odra frekwencja jest wyższa w Lublińcu niż na stacji Czestochowa Stradom i to jest fakt!

Oczywiście, że wokół Grodziska i Pruszkowa nie ma pustyni jednak Lubliniec to olbrzymi węzeł kolejowy, ludzie mają utrwalone, że tam się przesiada czy też tam się startuje w podróż pociągiem.
Liczba mieszkańców nie ma tutaj nic do rzeczy. tak jak nie ma do rzeczy to skąd bardziej opłacało by się wyjechać mieszkańcom Ursusa bo tak czy siak pojechali by na dworce warszawskie.

Pod Warszawą jest mnóstwo sporych zakładów pracy jednak w Lublińcu jest ich więcej niż w Grodzisku czy Pruszkowie bo tak jak pisałem Lubliniec jest bardziej rozwinięty gospodarczo niż tamte miasta.

Zrozum w Pruszkowie i Grodzisku ludzie się nie przesiadają, odcinając Lubliniec od połączeń EIC czy też ogólnie od dalekobieżnych (co jest tak czy siak nierealne) odcina się także od niektórych połączeń Częstochowe i północną część GOP.

I jeszcze co do pociągów TLK, nie wiem po co chcesz z nich zrobić osobówki, to po prostu niedorzeczne.
Idąc twoim tokiem myślenia pociąg TLK pomiędzy Gliwicami a Zawierciem powinien się co chwile zatrzymywać, po co? Od tego są KŚ tak jak na Mazowszu KM.
BryTomWi - 19-05-2015, 11:47
Temat postu:
sheva17 napisał/a:


Do EIP wsiada po kilka osób, także z tym oddziaływaniem nie przesadzaj.


A któryż to EIP staje w Lublińcu?
hanys - 19-05-2015, 12:02
Temat postu:
W czerwcu EIC Odra zostanie zamieniona na EIP, również pozostałe składy pendolino wkrótce dostaną w Lublińcu postój handlowy.
sheva17 - 19-05-2015, 13:32
Temat postu:
Cytat:
A któryż to EIP staje w Lublińcu?


Za chwilę już kilka, teraz mamy EIC Very Happy . Nie ma to jak zabłysnąć na siłę Very Happy .


Cytat:
czywiście, że wokół Grodziska i Pruszkowa nie ma pustyni jednak Lubliniec to olbrzymi węzeł kolejowy, ludzie mają utrwalone, że tam się przesiada czy też tam się startuje w podróż pociągiem.


Nie uważam by postój w Lublińcu należało usunąć, uważam jednak, że potrzebny jest on też w Pruszkowie czy w Grodzisku. W takim Pruszkowie mamy centra logistyczne, wiele innych zakładów pracy. Patrzenie na te miejscowości tylko i wyłącznie jako na sypialnię stolicy to nieporozmienie. Idąc tym tokiem rozumowania postoje TLK w Krzeszowicach, Miechowie czy Bochnii też nie mają sensu, bo przecież mamy PR, a za chwilę KMŁ. Absurd.


Cytat:
Liczba mieszkańców nie ma tutaj nic do rzeczy. tak jak nie ma do rzeczy to skąd bardziej opłacało by się wyjechać mieszkańcom Ursusa bo tak czy siak pojechali by na dworce warszawskie.


Niby dlaczego? Jadąc w kierunku na zachód nie nadkładaliby niepotrzebnie drogi. Nawet inwestor budujący galerię w Pruszkowie celuje w mieszkańców Ursusa, tylko na PKP IC biznesowe myślenie zawodzi. Tu TLK nie było to i być nie może, gwałtowny rozwój miasta nie ma tu nic do rzeczy Smile .


Cytat:
Pod Warszawą jest mnóstwo sporych zakładów pracy jednak w Lublińcu jest ich więcej niż w Grodzisku czy Pruszkowie bo tak jak pisałem Lubliniec jest bardziej rozwinięty gospodarczo niż tamte miasta.


Polemizowałbym. Taki Pruszków jest tak rozwinięty, że janosikowe płaci, Lubliniec z niego korzysta. Gdyby tu nie było zakładów pracy to raczej pieniędzy z podatków by nie było. @hanys, popełniasz podstawowy błąd, jak całe PKP IC zresztą. Dzisiaj miejsca pracy to już niekoniecznie kopalnie czy huty, powstają centra logistyczne, biznesowe, ludzie muszą się przemieszczać. I takie są właśnie podwarszawskie miejsowości. W PKP IC kiedyś mądrzy ludzie zatrzymywali TLK-i na Służewcu, miały one postój też w Piasecznie, to była oczywista oczywistość, podobnie postoje w Sochaczewie. A tak w każdym kierunku mamy postoje, a w Pruszkowie i Grodzisku nie, bo nie ma takiej tradycji Very Happy . Z takimi ludźmi u sterów nasza kolej nie ma szans. @hanys, mieszkańców Pruszkowa i Grodziska trzeba do pociągów dalekobieżnych zachęcić, postoje na tych stacjach to konieczność. Nie chodzi tu o EIC czy o EIP, ale o TLK-i, które zatrzymując się we wioskach i wokół W-wy w każdym innym kierunku postoje powinny mieć też tutaj.


Cytat:
Od tego są KŚ tak jak na Mazowszu KM.


Pewnie. W Legionowie czy Piasecznie KM nie widziano Smile . One są tylko w Pruszkowie. @hanys, to nie forum satyryczne, argumentów od czapy nam nie trzeba.


Cytat:
Zrozum w Pruszkowie i Grodzisku ludzie się nie przesiadają


Haha, a i przesiadają się. Z lini miejskich na SKM/KM, na TLK-i jeszcze nie mają takiej szansy, ale to musi się zmienić.
hanys - 19-05-2015, 14:17
Temat postu:
Lubliniec nie korzysta z Janosikowego bo sam je płaci Razz
Owszem dzisiaj zakłady pracy to nie tylko kopalnie, huty i kopcące fabryki - również centra logistyczne i biznesowe, ja też miałem to na myśli. Należy przyjechać do Lublińca i się rozejrzeć jak faktycznie wygląda to miasto, polecam każdemu. Zapewniam, że nie ma drugiego takiego miasta w Polsce które liczy 25.000 mieszkańców, chociaż tak naprawdę jest ich więcej bo ok. 35.000 a są to mieszkańcy wiosek okalających Lubliniec na których nie ma typowej 'gospodary' gdyż są to osiedla podmiejskie, których Lubliniec nie chce włączyć w swoje granice. A sam Lubliniec ma chyba według najnowszych danych tych ludzisków z 26 tysi.

Legionowo generuje spore potoki na pociągach TLK czego nie można powiedzieć o Grodzisku gdzie kiedyś kilka dalekobieżnych się zatrzymywało. O myśleniu PIC można powiedzieć wiele jednak gdyby zaklepać postój TLK w Pruszkowie to odezwały by się inne miasta które także by go chciały. Wtedy naprawdę pociąg TLK jadący od Gliwic do Zawiercia musiałby się zatrzymywać co chwile.
I jeszcze co do Legionowa i Piaseczna to zauważ, że są one w innym kierunku niż Pruszków a to też ma znaczenie Wink
Co do przesiadek to dobrze wiesz, że nie do końca o takie przesiadki mi chodziło Język
Dalej mocno wątpię w to, że warszawiacy z Ursusa pojechali by na stacje Pruszków aby stamtąd pojechać chociażby do Łodzi, to mało prawdopodobne więc nie ma co gdybać, poza tym co innego galeria a co innego podróż pociągiem.
Za czasów PKP pospieszne także w Pruszkowie nie stawały i nikt z tym problemu nie miał.
Co do Krzeszowic - tutaj TeeLKi faktycznie nie powinny się zatrzymywać, podobnie w Miechowie.
Bochnia to co innego, TLK tak ale EIC nie.

I nie wiem czemu nie masz pretensji do Przewozów Regionalnych, przecież pociągi IR także nie zatrzymują się w żadnym mieście pomiędzy Żyrardowem i Warszawą.

Ja nie jestem jakimś zatwardziałym przeciwnikiem postoju TLK np. w Pruszkowie jednak to wszystko naprawdę nie jest takie proste, jednak oczywistą rzeczą jest, że wg mnie składy te powinny zatrzymywać się właśnie tam a nie w Miechowie i Krzeszowicach z resztą przykładowo w Oleśnie Śląskim czy Pleszewie też niekoniecznie
sheva17 - 19-05-2015, 16:31
Temat postu:
Cytat:
Legionowo generuje spore potoki na pociągach TLK czego nie można powiedzieć o Grodzisku gdzie kiedyś kilka dalekobieżnych się zatrzymywało.


Ale tego nie wiesz. Gdybyś rano zatrzymał TLK-ę w kierunku Warszawy byłyby tłumy. Nie o to jednak chodzi. Wystarczy by wybrane TLK-i jadące do Karkowa/ Katowic/ Łodzi a może i Poznania miały tutaj postój. Przykładowo TLK Karpaty jadąc rano nikomu nie blokowałyby szlaku, a mieszkańcy okolic mieliby odrobinę dłuższy sen Very Happy. PKP IC powinno wyjśc pasażerom na przeciw, tam gdzie to możliwe.

Cytat:
O myśleniu PIC można powiedzieć wiele jednak gdyby zaklepać postój TLK w Pruszkowie to odezwały by się inne miasta które także by go chciały. Wtedy naprawdę pociąg TLK jadący od Gliwic do Zawiercia musiałby się zatrzymywać co chwile.


Mówimy o kilku wybranych pociągach. Pruszków jest dużym miastem, podobnie Grodzisk. Zresztą czy są jakieś przeszkody by jedna TLK-a zatrzymała się w jednej miejscowości a druga w innej? Skoro Piaseczno się sprawdziło, podobnie Służewiec czy Legionowo dajmy też i szansę Pruszkowowi czy Grodziskowi, choćby kilka TLK i to nie koniecznie w porannym szczycie na Warszawę, bo nie o to tu chodzi.


Cytat:
poza tym co innego galeria a co innego podróż pociągiem.


Czy ja wiem vide Złote Tarasy i Galeria Krakowska Smile.


Cytat:
I nie wiem czemu nie masz pretensji do Przewozów Regionalnych, przecież pociągi IR także nie zatrzymują się w żadnym mieście pomiędzy Żyrardowem i Warszawą.


I nie mam też pretensji do PKP IC za EIC oraz EIP. To pociągi komercyjne i mogą jeździć jak się PKP IC czy PR podoba.


Cytat:
Ja nie jestem jakimś zatwardziałym przeciwnikiem postoju TLK np. w Pruszkowie jednak to wszystko naprawdę nie jest takie proste


Widzisz problem jest inny. Musimy wyjść na przeciw pasażerowi i jednocześnie pozostałych nie wystaraszyć wydłużeniem czasu jazdy. Mnie model z TGV pasuje, jedną TLK-ę zatrzymamy w Pruszkowie inną w Grodzisku, rozkład da się dograć bez problemu.


Cytat:
wg mnie składy te powinny zatrzymywać się właśnie tam a nie w Miechowie i Krzeszowicach


Co do Miechowa nie byłbym taki pewien, podobnie Krzeszowic. Ludzie jednak są. Ja bym raczej wybranym TLK dołożył postoje w Słomnikach Miasto i Podłężu.
hanys - 19-05-2015, 16:53
Temat postu:
Akurat jeśli chodzi o to Legionowo to wiem, pamiętam jakie zadowolenie panowało w zakładzie centralnym kiedy okazało się, że postoje TLK w tym mieście się sprawdziły.

Problemem jest także kierunek w jakim Pruszków się znajduje.

A Miechowie i Krzeszowicach na pociągach TLK ludzi prawie nie ma Język
A z tymi Słomnikami i Podłężem nie przesadzaj, w takich wioskach/małych miejscowościach pociągi dalekobieżne nie są potrzebne. Zatrzymanie składu i rozruch byłby droższy niż jeden pasażer na miesiąc, nie rozpędzaj się tak Razz
buuuuum - 19-05-2015, 18:45
Temat postu:
Tak samo jak zaczęły zatrzymywać się w Pruszczu Gdańskim.... postój całkowicie bez sensu. Czasem wysiądzie jeden człowiek - czasem nie. Tłumów zero.
tomaszw22 - 19-05-2015, 19:54
Temat postu:
Proponuje wrócić do tematu Smile. Ciekawi mnie bardzo co IC planuje od nowego rozkładu na linię Wrocław-Kłodzko Gł-Kudowa Zdrój? Sezonowce czy może dla odmiany choć jeden całoroczny? Z góy dzięki za info... Very Happy
Światowid - 19-05-2015, 20:55
Temat postu:
Planowany jest całoroczny IC "Aurora" Warszawa/Gdynia- Jelenia Góra z wagonami z Warszawy i Gdyni do Kudowy Zdrój oraz dzienny do Białegostoku p. Częstochowę.
tom aleks - 19-05-2015, 21:25
Temat postu:
Czy ktoś się orientuje jak wyglądają założenia rozkładu jazdy na odcinku Warszawa - Białystok i dalej Suwałki/ Kuźnica Białostocka/Grodno?
sheva17 - 20-05-2015, 09:16
Temat postu:
Cytat:
Problemem jest także kierunek w jakim Pruszków się znajduje.


Niby jaki jest to problem? Kierunek zachodni jest w czymś gorszy od północnego czy południowego?
hanys - 20-05-2015, 09:32
Temat postu:
Właśnie nie gorszy tylko lepszy hehe Very Happy
sheva17 - 20-05-2015, 09:45
Temat postu:
No właśnie. Dlatego badamy potoki i na tej kanwie podejmujemy decyzje. Skoro Legionowo się sprawdziło zapewne sprawdzi się i Pruszków.
Beatrycze - 21-05-2015, 11:32
Temat postu:
Prezes PKP Intercity Jacek Leonkiewicz zapowiada spore zmiany w nowym rozkładzie jazdy pociągów. Mają one zapewnić spółce pozyskanie większej liczby pasażerów i tym samym wzrostu przychodów, który, jak przekonuje w rozmowie z „Kurierem Kolejowym” szef przewoźnika, jest kluczowy w procesie prywatyzacyjnym spółki.

Czytaj więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/24393/Leonkiewicz-regularne-takty-przyciagna-pasazera.html
ktoś - 21-05-2015, 22:05
Temat postu:
Czy są już jakieś informacje na temat RJ 15/16 na trasie Łódź - Warszawa?
vcxcvx - 22-05-2015, 19:13
Temat postu:
tom aleks napisał/a:
Czy ktoś się orientuje jak wyglądają założenia rozkładu jazdy na odcinku Warszawa - Białystok i dalej Suwałki/ Kuźnica Białostocka/Grodno?


Przyłączam się do pytania. Czy powróci nocny pociąg Kraków-Suwałki?
wayfarer - 23-05-2015, 10:24
Temat postu:
jak obecnie wygląda sytuacja z połączeniami dalekobieżnymi z Gorzowa Wlkp. na rozkład 2015/2016?
Anonymous - 23-05-2015, 12:28
Temat postu:
Słuchajcie. Niema co się napalać na ten projekt rozkładu IC. On wg. Mnie ma bardzo dużo błędów i na 99 % nie wyjdzie w życie. Wiec podając się "jakie są plany na linie x" nie mają odpowiedzi... I nie pytajcie skąd wiem. Potwierdzone info " z góry". Poczekajcie do początku lipca. Wtedy będziemy wiedzieć jak wygląda zarys RJ
miłośnik - 23-05-2015, 22:00
Temat postu:
w przyszłym rozkładzie kilka kursów promocyjnych do Zakopanego wykona EIC Tatry na Pendolino ale żeby było ciekawiej z taryfą EIC nie EIP, czyli bilet będzie można zakupić w pociągu za dopłatą 10 złotych. Very Happy
Dave - 24-05-2015, 16:28
Temat postu:
Żadnego Pendolino (rozkładowego planowanego) w Zakopanem, Jeleniej Górze czy Kołobrzegu, jak niektórzy gadają NIE BĘDZIE!
Marecki241 - 24-05-2015, 19:56
Temat postu:
A czy ktoś wie jak bedzie wygladac rozkład w Wałbrzychu Gl. ?
hanys - 25-05-2015, 11:26
Temat postu:
Pendolino nie będzie ale będzie EIC do Jeleniej Góry.
miłośnik - 25-05-2015, 13:37
Temat postu:
Dave napisał/a:
Żadnego Pendolino (rozkładowego planowanego) w Zakopanem, Jeleniej Górze czy Kołobrzegu, jak niektórzy gadają NIE BĘDZIE!


czytałeś w ogóle co napisałem? Kilka promocyjnych kursów jak EIC Tatry. Normalnie będzie jeździł skład wagonowy.
Dave - 25-05-2015, 19:04
Temat postu:
Czytałem, co napisałeś i dalej twierdzę, że ROZKŁADOWEGO (promocyjnego czy nie - nieważne) Pendraka w Zakopcu nie będzie.
miłośnik - 25-05-2015, 19:48
Temat postu:
a ja twierdze co innego.
akowan - 27-05-2015, 09:47
Temat postu:
witam
czy w nowym rozkładzie będzie jeździł Kujawiak w relacji Piła Główna - Warszawa, wyjazd rano z Piły?
hanys - 27-05-2015, 16:54
Temat postu:
Były plany aby Przemyślanin jeździł właśnie trasą Katowice, Gliwice, Lubliniec a nie tak jak teraz Katowice, Bytom, Lubliniec.

Reszty wypowiedzi 'pasażera' nie komentuje, ale musze przyznać, że czytając to nieźle się uśmiałem.
akowan - 28-05-2015, 11:59
Temat postu:
ponawiam pytanie:

czy w nowym rozkładzie będzie jeździł Kujawiak w relacji Piła Główna - Warszawa, wyjazd rano (obecnie 5.14) z Piły?
Anonymous - 28-05-2015, 13:04
Temat postu:
akowan, a skąd mamy to wiedzieć? Wg. Informacji, które są już nieaktualne, nie. Niema takiego pociągu jak Kujawiak. W tych godzinach, miał kursować TLK Pila - Wwa- Rzeszów.
Rufi1302 - 28-05-2015, 18:29
Temat postu:
Hey! Mam pytanko,czy są już dostępne informacje odnośnie nowego rozkładu jazdy od grudnia dla stacji Konin? Jakie pociągi będą się zatrzymywać i dokąd będą jeździć? Będę wdzięczny za info Laughing Pozdrawiam
Światowid - 01-06-2015, 22:03
Temat postu:
Dostaliśmy dzisiaj odpowiedź z UMWD w sprawie planowania pociągu "Kamieńczyk". Wynika z niej że odjazd pociągu SzPG- Poznań planowany jest na 2 godziny wcześniej niż w obecnym rozkładzie. To w pewnym stopniu tłumaczyłoby uruchomienie pociągu IC JG- Szczecin przez PKP IC po 16. Powrót "Kamieńczyka" planowany jest z przyjazdem do JG jak obecnie czyli koło 11:30 więc pociąg PICu musi przyjeżdżać później niż planowano pierwotnie.
krzychu12231 - 02-06-2015, 10:34
Temat postu:
Czyli rozumiem plany się zmieniły i na tą chwilę Kamieńczyk ma pozostać w rozkładzie 2015/2016?
Światowid - 02-06-2015, 10:45
Temat postu:
Na dzień dzisiejszy jest planowany ale wszystko zależy od zarządcy infrastruktury czyli PKP PLK.
Rufi1302 - 02-06-2015, 12:54
Temat postu:
Hey! Ponawiam pytanie,czy wiadomo już o jakiś nowych połączeniach dla stacji KONIN? Jakie pociągi będą jeździć i dokąd? Pozdrawiam Happy
kruk17 - 02-06-2015, 22:24
Temat postu:
Nie, nie wiadomo.
jajo31 - 04-06-2015, 00:00
Temat postu:
Czy ktoś wie coś więcej na temat połączenia arrivy do Berlina przez Piłę,Krzyż,Gorzów,Kostrzyn?. Takie połączenie ma ponoć ruszyć nie wiadomo tylko kiedy,jest artykul na ten temat na stronie gorzowianin.com
Rufi1302 - 09-06-2015, 18:47
Temat postu:
Witam serdecznie,mam pytanie,czy Pendolino będzie jeździć trasa Warszawa -Poznań,ponieważ byłem dziś na wsi w miejscowości Kawnice koło Konina i był stawiany słup. Jeden Pan z robotników powiedział,że jest to stawiane ze względu na Pendolino,które ma jeździć do Berlina. CIEKAWE...... Question Question Question
Anonymous - 09-06-2015, 18:56
Temat postu:
Rufi1302, robił sobie z Ciebie żarty. Żadnego Pendolino na Poznań nie będzie.
tomcionixus - 09-06-2015, 21:14
Temat postu:
Witam. Czy wiadomo cos na temat ilości polaczen na trasie Dzialdowo-Gdansk oraz Suwalki-Gdansk?
Arek - 11-06-2015, 13:19
Temat postu:
Od nowego rozkładu jazdy Pendolino do Bielska-Białej?

W chwili obecnej trwają prace nad rozkładem jazdy 2015/2016, w ramach którego PKP Intercity S.A. planuje uruchomienie jednej pary pociągów ED 250 na odc. Trójmiasto – Bielsko Biała – poinformował Sławomir Żałobka, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju. Ostateczna decyzja w tej sprawie zostanie podjęta po opracowaniu przez PKP PLK S.A. wstępnego zarysu rozkładu jazdy, określającego uwarunkowania dla takiego rozwiązania - dodał.

Więcej:
http://inforail.pl/od-nowego-rozkladu-jazdy-pendolino-do-bielska-bialej-_more_74184.html
Światowid - 15-06-2015, 22:13
Temat postu:
Dostaliśmy odpowiedź z Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju dotyczącą połączeń międzywojewódzkich w rj 2015/16. Wynika z niej, że planowane jest poszerzenie siatki połączeń międzywojewódzkich na Dolnym Śląśku:

- dla odcinka Wrocław- Jelenia Góra planowane jest zapewnienie komunikacji bezpośredniej z Białymstokiem, Trójmiastem i Warszawą. Ponadto przewoźnik planuje możliwość uruchomienia pociągów kategorii TLK i IC normalnie, oraz EIC lub EIP na zasadach komercynjych;
- oprócz utrzymania połączenia dziennego na odcinku Wrocław- Zielona Góra planuje się uruchomienie połączenia obsługującego odcinek Wrocław- Szczecin;
- analizowana jest możliwość wdrożenia dwóch połączeń obsługującyh odcinek Wrocław- Legnica i Wrocław- Węgliniec;
- na odcinku Wrocław- Kłodzko- Kudowa Zdrój rozważane jest uruchomienie dwóch pociągów (nocny i dzienny).

Oczywiście widać ewidentnie kto w układzie PIC MiIR rządzi. Dumne ministerstwo jak podkreśliło " z posiadanym staniem wiedzy" nie wie nawet w jakich relacjach będą kursowały powyższe połączenia. Niemniej jednak zmian jest sporo i to na lepsze. Smile
Pirat - 15-06-2015, 22:48
Temat postu:
Światowid napisał/a:
- analizowana jest możliwość wdrożenia dwóch połączeń obsługującyh odcinek Wrocław- Legnica i Wrocław- Węgliniec

Myślą... Czyli z góry można założyć, że nic z tego nie będzie. Może to i dobrze, bo EIC czy nawet TLK do Legnicy to nieporozumienie. To już było i się nie przyjęło.

Światowid napisał/a:
Oczywiście widać ewidentnie kto w układzie PIC MiIR rządzi.

Ogon merda psem. A przypominam, że minister infrastruktury Maria Wasiak była przewodniczącą rady nadzorczej PKP IC. Ale nic w tym dziwnego. Beton PKP IC ogrywał wszystkich poprzednich ministrów, podobnie jak beton PR i samorządowych spółek typu KD ogrywa marszałków. Liczą się tylko dotacje z pieniędzy podatników, na których żeruje przerośnięta biurwa! Pociągi to zbędna otoczka.
Anonymous - 15-06-2015, 23:33
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/58072/jest_wstepna_lista_pociagow_ktore_od_grudnia_znikna_w_opolskiem.htm

Cytat z artykułu " Cięcia dotkną również linię Gliwice-Opole przez Strzelce Opolskie" Od rozkładu 2015/2016.
Buhahah gratuluję zwijania pociągów, to co tam zostanie przez Strzelce?? Dwa ogryzki na dobę plus towarowe??

Po co w ogóle remontują dworzec w Gliwicach??... Tam za niedługo to tylko KŚ-e będą mieć rozkład....
Przypominam że właściwie komunikacja autobusowa na odcinku Gliwice-Opole nie istnieje. Może dwa autobusy na dobę sic! Likwidacja obejmie również linie Kędzierzyn.K- Wrocław sic! Tam jeździ mnóstwo ludzi, studenci, uczniowie.... Po 24% cięciach to będzie rzeź pociągów.Ludzie totalnie się zniechęcą jak będą jechać 2 pociągi na dobę. Trzeba być kompletnym debilem żeby twierdzić że komunikacja samochodowa rozwiąże wszystkie problemy. Twisted Evil Twisted Evil
Kolejorz91 - 16-06-2015, 09:58
Temat postu:
Planowane jest uruchomienie pociągu z przewoźnika PKP IC, najpewniej to będzie TLK, z Poznania Gł. odjeżdżającego około godz. 07:00 do Olsztyna. A z Olsztyna około godz. 17:30 do Poznania.
Rufi1302 - 16-06-2015, 14:50
Temat postu:
Czy ma ktoś trasę tego nowego pociągu AURORA??
Radek - 20-06-2015, 13:52
Temat postu:
Ciekawe jak tlkami zastapia iry na trasie Poznan-Olsztyn. Powinny byc lepiej skomunikowane w Olsztynie z tlkami Korsze-Elk-Bialystok. Moze na ED74?? Podobnie Ukiel na ED74
Kolejoman2 - 20-06-2015, 14:03
Temat postu:
A IR-y na Poznań-Olsztyn nie są czasem dotowane ? Pamiętam, że jak była akcja ze wstrzymaniem wszystkich IR, to właśnie olsztyńskie nie zostały wstrzymane, przez to że nie były pociągami komercyjnymi.
Rufi1302 - 20-06-2015, 14:36
Temat postu:
Hey! Mam pytanie odnośnie tego nowego pociągu AURORA? Na jakich stacjach będzie się zatrzymywał konkretnie? Dzięki za info. Pozdrawiam Śmiech
Kolejorz91 - 20-06-2015, 17:06
Temat postu:
PKP Intecity chce przejąć pociąg "MAMRY", i planuje go uruchomić w relacji Białystok - Wrocław przez Olsztyn, Toruń i Poznań, codzienny.
Ogólnie PKP Intercity planuje uruchomić 4 pociągi tam i powrót na trasie Olsztyn - Poznań - Olsztyn.
krzychu12231 - 20-06-2015, 18:20
Temat postu:
Ja tam z kilku źródeł wiem że TLK Mamry mają jeździć w relacji Białystok - Zielona Góra a nie Białystok - Wrocław, przy czym ma on jechać przez Ełk i Korsze (prowadzony na tym odcinku Gamą).
Kolejorz91 - 20-06-2015, 18:30
Temat postu:
Mnie na maila pisali że Mamry na rel. Białystok - Wrocław.
krzychu12231 - 20-06-2015, 18:50
Temat postu:
A można wiedzieć z kiedy mniej więcej to info? Bo moje dość stare (ze wszystkich źródeł dostałem info w maju) więc może być już z lekka nieaktualne Smile

Ogólnie na odcinku Ełk - Korsze planowane są 3 pary TLK (Rybak, Mamry, Biebrza) i jedna para ICN (Polaris).
Kolejorz91 - 20-06-2015, 19:03
Temat postu:
Info na maila od pkp intercity dostałem 2 dni temu. Smile I że planują 4 pociągi, Sielawę tak jak dotychczas będzie jeździć z Gwarkiem, Jeziorak bez zmian, no i nowy Mamry rel. Białystok - Wrocław p. Olsztyn i Poznań, oraz nowy pociąg "bez nazwy jak narazie" z Poznania o godz. 7:00 rano do Olsztyna, a z Olsztyna o 17:30 do Poznania. Więc IRy upadają.
adrian033 - 20-06-2015, 19:49
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
A można wiedzieć z kiedy mniej więcej to info? Bo moje dość stare (ze wszystkich źródeł dostałem info w maju) więc może być już z lekka nieaktualne Smile

Ogólnie na odcinku Ełk - Korsze planowane są 3 pary TLK (Rybak, Mamry, Biebrza) i jedna para ICN (Polaris).


Cp to takiego ten ICN
Kolejorz91 - 20-06-2015, 20:00
Temat postu:
ICN -> Intercity Nocny Smile
adrian033 - 20-06-2015, 20:37
Temat postu:
Jakie zestawienia planuja?
hanys - 21-06-2015, 09:59
Temat postu:
Co to niby ma być ta cała Aurora? Pierwsze słysze...
krzychu12231 - 21-06-2015, 10:21
Temat postu:
ICN Aurora Białystok - Kudowa Zdrój przez Warszawę i Poznań, z wagonami do Jeleniej Góry.
Kolejorz91 - 21-06-2015, 11:23
Temat postu:
Przez Korsze, Olsztyn i Nidzicę?
Rufi1302 - 21-06-2015, 11:23
Temat postu:
Hey! Nie wiecie może,czy PKP planuje reaktywację PANORAMY oraz FREDRY? I czy iR MEWA,PORTOWIEC oraz WARTA wylatują od grudnia?
Anonymous - 21-06-2015, 12:17
Temat postu:
Kolejorz91, nie.
hanys - 21-06-2015, 13:15
Temat postu:
Nie wiedziałem, że ten pociąg ma nosić nazwe Aurora.
A Polaris bedzie w jakiej relacji?
krzychu12231 - 21-06-2015, 13:18
Temat postu:
ICN Polaris Białystok - Szczecin.
hanys - 21-06-2015, 13:41
Temat postu:
Ciekawe.... ale mam nadzieje, że sie nie rozczarujecie gdy okaze sie, ze te składy to nie ICN tylko TLK-N Very Happy
Rufi1302 - 21-06-2015, 13:43
Temat postu:
POLARIS i AURORA przez KONIN???

[ Dodano: 21-06-2015, 13:44 ]
Macie jakieś ciekawostki dla stacji Konin od grudnia???
krzychu12231 - 21-06-2015, 14:25
Temat postu:
Jak Polaris ma jechać przez Konin, skoro napisane zostało wcześniej, że jedzie przez Ełk i Korsze? Razz

hanys, ja tam bym nawet wolał zwykłe TLK-N Razz
miłośnik - 21-06-2015, 18:01
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Hey! Nie wiecie może,czy PKP planuje reaktywację PANORAMY oraz FREDRY? I czy iR MEWA,PORTOWIEC oraz WARTA wylatują od grudnia?


Wszystkie IR z E20 wylatują. MEWA będzie nosił nazwę jeden z pociągów EIC w relacji Warszawa Wsch - Szczecin/Świnoujście.

krzychu 12231 przez Ełk i Korsze to będzie TLK Mamry Wrocław - Białystok.
SA 133-019 - 21-06-2015, 23:02
Temat postu:
A na Białystok- Sokółka- Suwałki będą jakieś dodatkowe TLK-i? Czy tylko będzie nadal kursować Hańcza?
sheva17 - 22-06-2015, 09:00
Temat postu:
Cytat:
Wszystkie IR z E20 wylatują. MEWA będzie nosił nazwę jeden z pociągów EIC w relacji Warszawa Wsch - Szczecin/Świnoujście.


A TLK-i na objazdy z siódemkami....Pasikowski zniszczył dobrze działającą firmę, działa bez żadnej wizji, czy też pomysłu. Do Poznania jednak konkurencja jest dość mocna, tu pasażerów na siłę do drogich EIC się nie zagoni. Pasikowski zaś, skoro nie potafi nawet zarobić na kiblu lub na ED72, w relacji Warszawa-Poznań do kierowania jakimokolwiek podmiotem się nie nadaje. Niestety zamiast dbać o dobrą ofertę bawi się w sądowe przepychanki ze związkami. Niestety to najgorszy prezes w całej historii spółki, zniszczył ją dostrzętnie. PR-y powinny mieć siedzibę poza Warszawą skoro już tutaj działać nie będą.
kruk17 - 22-06-2015, 09:17
Temat postu:
Żaden Fredro ani Panorama nie zostaną przywrócone, bo po co? Ja sam bym chciał, żeby jeździł ten pierwszy w formie rozkładu 14/15 od czerwca, ale skoro Pendo pokonuję Wawa-Wrocław przez Częstochowę i Opole w ~3h45 z perspektywami na kolejne skrócenia czasu jazdy, to EIC przez Poznań z czasem ~5h nie ma sensu.
@rufi1302, poczekaj trochę, mamy dopiero połowę roku, do grudnia jeszcze wiele się zmieni.

[ Dodano: 23-06-2015, 08:53 ]
Z pewnego źródła wiem, że PKP IC ma plan na ogromną ilość pociągów na E20. Wg moich informacji w samej relacji Konin - Warszawa ma być codziennie 12 par, natomiast ogółem aż 18. O ile oczywiście PLK nie pokrzyżuje im tych planów.
Rufi1302 - 23-06-2015, 13:22
Temat postu:
Z góry dziękuję za info Śmiech Jak będzie coś wiadomo dla stacji Konin od grudnia,to napiszcie,jakie pociągi będą się zatrzymywać i jakie relacje. Będę wdzięczny Happy POZDRAWIAM
MK_Wro - 23-06-2015, 13:39
Temat postu:
Witam,

Czy cos wiadomo nt. potencjalnej reaktywacji polaczen Krakow/Wroclaw-Berlin?

Dziekuje Smile
Sunseed - 23-06-2015, 21:08
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Witam,

Czy cos wiadomo nt. potencjalnej reaktywacji polaczen Krakow/Wroclaw-Berlin?

Dziekuje Smile


Niestety, na próżno go szukać w planach PKP IC na przyszły rozkład jazdy.
Rufi1302 - 25-06-2015, 12:41
Temat postu:
Czy wiadomo od grudnia,czy TLK Sukiennice oraz Cegielski zostają?

[ Dodano: 25-06-2015, 12:43 ]
A co z TLK Gorzowiak?
Anonymous - 25-06-2015, 13:08
Temat postu:
TLK Gorzowiak, pod inną nazwą
Rufi1302 - 25-06-2015, 15:33
Temat postu:
Pozostanie również TLK Podlasiak,Gałczyński,Zielonogórzanin???
Kolejorz91 - 25-06-2015, 15:34
Temat postu:
LoloPendolo napisał/a:
TLK Gorzowiak, pod inną nazwą

Jaką? Smile
ktoś - 25-06-2015, 15:36
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Czy wiadomo od grudnia,czy TLK Sukiennice oraz Cegielski zostają?

[ Dodano: 25-06-2015, 12:43 ]
A co z TLK Gorzowiak?


Pewnie będą IC Sukiennice i IC Cegielski po wprowadzeniu Flirtów na tą trasę.
krzychu12231 - 25-06-2015, 15:56
Temat postu:
Z tego co było mówione wcześniej Zielonogórzanin i Podlasiak wylatują, Gałczyński ma prowadzić wagony do Szczecina i Zielonej Góry, a zamiast Podlasiaka miał być jakiś późniejszy TLK do Szczecina.
Khan34 - 27-06-2015, 19:20
Temat postu:
A ja jak zwykle chciał bym zasięgnąć info o KRK - KTW - WRO. Dalej taka sieczka i mało pociągów czy zmieniło się coś? I jakieś większa ilość info co to mają być za pociągi?
Anonymous - 27-06-2015, 20:01
Temat postu:
Khan34, kilka podstron wcześniej ktoś już pisał, na ten temat Smile musisz poszukać
Rufi1302 - 28-06-2015, 11:55
Temat postu:
A co z EN Jan Kiepura? Zostaje,czy wylatuje? Pojedzie do Amsterdamu,czy zostanie na obecnej trasie?
jajo31 - 28-06-2015, 13:07
Temat postu:
Cytat:
TLK Gorzowiak, pod inną nazwą

Jaką? Smile
Nazwa ma być inna bo w Poznaniu skład ma być rozłączony na kierunki do Warszawy i Krakowa]
hanys - 29-06-2015, 09:21
Temat postu:
Khan34 napisał/a:
A ja jak zwykle chciał bym zasięgnąć info o KRK - KTW - WRO. Dalej taka sieczka i mało pociągów czy zmieniło się coś? I jakieś większa ilość info co to mają być za pociągi?


Na Kraków-Częstochowa-Lubliniec-Opole-Wrocław będzie dwugodzinny takt od 6 do 22.
MK_Wro - 29-06-2015, 13:43
Temat postu:
Po zakonczeniu remontu KRK-KAT w 2045 przypuszczalnie ruch dalekobiezny z Wro na Protezie ograniczy sie do pociagow do Wawy.

Do zakonczenia KRK-KAT ruch dalekobiezny na remontowanym odcinku E30 ma byc znikomy. Co ma pewien sens biorac pod uwage czas przejazdu.
hanys - 29-06-2015, 16:25
Temat postu:
Po zakończeniu rewitalki na Krk-Kato na 100% coś w relacji Wroc-Krk zostaie na protezie.
sheva17 - 30-06-2015, 12:46
Temat postu:
I słusznie, bo czas przejazdu jest atrakcyjny, a Kraków zyskał bezpośrednie połączenie z Częstochową, a także Częstochowa z Wrocławiem. Z tego też powodu składy z Lublina do Wrocławia powinny być trasowane nadal przez GOP, Częstochowa ma już odpowiednią ofertę, a GOP to spory rynek.
Bartuś - 30-06-2015, 12:48
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
I słusznie, bo czas przejazdu jest atrakcyjny, a Kraków zyskał bezpośrednie połączenie z Częstochową, a także Częstochowa z Wrocławiem.


Bardzo genialne. Jeździć z Lublina do Wrocławia przez Katowice a z Krakowa do Wrocławia przez Częstochowę. To może z Krakowa do Wrocławia przez Kielce albo Rzeszów jedźmy?
hanys - 30-06-2015, 12:57
Temat postu:
Częstochowa i Lubliniec generują duże potoki w pociągach Kraków-Wrocław tak więc pewnie jest, że po zakończeniu rewitalki na Kraków-Katowice 'coś' (i to chyba spore coś) w rel z Krk do Wroc zostanie na protezie.
pawelu - 30-06-2015, 13:36
Temat postu:
Puszczenie pociągów z Krakowa do Wrocławia przez protezę to jedna z najlepszych decyzji w IC w ostatnim czasie, także proszę, nie kombinujmy i niech tak już pozostanie na zawsze. Dzięki temu oferta Polskiego Busa na trasie Wrocław-Opole-Kraków się zaczyna kurczyć i to chodzi.
sheva17 - 30-06-2015, 13:42
Temat postu:
Cytat:
Bardzo genialne. Jeździć z Lublina do Wrocławia przez Katowice a z Krakowa do Wrocławia przez Częstochowę. To może z Krakowa do Wrocławia przez Kielce albo Rzeszów jedźmy?


Proponuję włączyć myślenie. Jazda z Krakowa do Wrocławia przez Katowice nie ma sensu, za to opcja przez Częstochowę to i krótszy czas przejazdu i spore zainteresowanie pasażerów. PB powoli w tej relacji się zwija i o to chodzi. Natomiast w relacji Lublin - Wrocław to i tak GOP zapełnia te składy, więc inna relacja nie ma racji bytu. Niekoniecznie zatem najkrótsza relacja jest najlepszym wyborem. Kursy przez Stradom to świetne posunięcie, PKP IC odzyskuje także rynek jeżeli chodzi o relację Kraków-Częstochowa.
sympatyk - 30-06-2015, 14:05
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
i tak GOP zapełnia te składy, więc inna relacja nie ma racji bytu. Niekoniecznie zatem najkrótsza relacja jest najlepszym wyborem


Brakuje jeszcze moim zdaniem pociągu łączącego Lublin z Wrocławiem przez Radom, Łódź (i Krotoszyn).
hanys - 30-06-2015, 14:09
Temat postu:
Jednak jak wiecie drodzy koledzy od grudnia przynajmniej jeden pociąg łączący Lublin z Wrocławiem pojedzie przez protezę.
sheva17 - 30-06-2015, 14:34
Temat postu:
Obecna oferta jest optymalna w stosunku do popytu w relacji Częstochowa - Wrocław, nie wiem czy znajdą się chętni na nowy pociąg. Skoro nie pojedzie przez GOP nie bardzo wiem kto miałby go zapełnić, może być tutaj spory problem z frekwencją. A tak na marginesie mam nadzieję, że w nowym rozkładzie jazdy EP09 do obługi IC przez Stradom jednak nie zabraknie. Obecnie normą jest +10 w relacji Wrocław - Opole, czasem na szlaku do Krakowa uda się to opóźnienie odrobić.
andrzej_sz - 30-06-2015, 14:49
Temat postu:
pawelu, PolskiBus z dnia na dzień zawiesił linię P18 z Wrocławia do Krakowa przez Opole. Została tylko linia Zakopane - Berlin przez Opole. Oficjalnej informacji nie znajdziesz na stronie tego przewoźnika - odpowiedzi udzielają tylko w zapytaniach na FB. To oznacza że raczej już nie wrócą. Jeśli prawdą jest że od grudnia pociągi z Wrocławia do Krakowa via proteza i Katowic via Strzelce będą co dwie godziny to PB zacznie ciąć na innych liniach w kierunku Krakowa oraz Katowic, ale nadal będą się bić o klienta na Waw - Krk i Waw - Gda. Zaczyna to przypominać wojnę PR-ów z IC.
hanys - 30-06-2015, 14:55
Temat postu:
sheva, ja nie martwiłbym sie o frekwencje w pociągu Wrocław-Lublin p. protezę, przypominam Ci, że kilka lat temu kiedy właśnie tą trasą jeździły składy łączące Dolny Śląsk z Lubelszczyzną cieszyły się one bardzo dobrym zapełnieniem. Na dzień dzisiejszy również frekwa byłaby wysoka.

Takt dwugodzinny na Krk-Wroc będzie na protezie a nie p. Katowice.
sheva17 - 30-06-2015, 15:38
Temat postu:
Cytat:
Jeśli prawdą jest że od grudnia pociągi z Wrocławia do Krakowa via proteza i Katowic via Strzelce będą co dwie godziny to PB zacznie ciąć na innych liniach w kierunku Krakowa oraz Katowic, ale nadal będą się bić o klienta na Waw - Krk i Waw - Gda. Zaczyna to przypominać wojnę PR-ów z IC.


W relacji Warszawa - Kraków czy Warszawa - Kraków konkurencyjnym produktem jest drogie EIP, chociaż wieczorami i w weekendy ma całkiem przyzwoite ceny. Pytanie o przyszłość TLK na CMK, ich likwlidacja oznaczałoby też oddanie rynku PB, miejmy nadzieję, że do tego nie dojdzie. Tu nawet czas rzędu 3,5 h bedzie bardzo konkurencyjny względem PB. PKP IC ma wielką szansę odzyskać rynek od PB, o ile nie nie przeznaczny CMK i linii do Gdańska tylko dla drogich pociągów.

A PB się dziwię, na wschodzie Polski mają wszelkie możliwości do rozwoju swojej działalności.

A co do protezy....Nie wiem ile jeszcze składów da się na niej upchać....
hanys - 30-06-2015, 16:44
Temat postu:
Jak zauważyłeś bilety na EIP Kraków-Warszawa potrafią być tanie tak więc wg mnie pendolino jest ogromną konkurencją dla PB na tej trasie.

Na protezie można jeszcze upchać bardzo dużo składów.
Światowid - 30-06-2015, 19:44
Temat postu:
Ten pociąg do Lublina jest planowany z Jeleniej Góry więc na frekwencję narzekał nie będzie. Wystarczy, że Dolnoślązacy dowiedzą się, że na całym odcinku trasy pociąg jedzie ok. 9 godzin i wsiądą do niego, bo jeszcze nigdy czas przejazdu między JG i Wrocławiem a Lublinem nie był tak krótki. Smile
Anonymous - 30-06-2015, 19:55
Temat postu:
To ja się tak zapytam, skoro większość pociągów z Krakowa do Wrocławia, oraz teraz dodatkowo jeszcze Lublin będą przetrasowane na protezę, to jaką ofertę będzie miał Śląsk w połączeniach z Wrocławiem? Ossoliński, Przemysław, Ślązak, Uznam i dość? Czy z Katowic będzie jakieś połączenie do Lublina? No i jeszcze ostatnie pytanie. Gdzieś obiło mi się o uszy że Karkonosze mają zostać przetrasowane przez Poznań. Jest ktoś w stanie tą wieść potwierdzić (bądź zaprzeczyć) ?
Światowid - 30-06-2015, 20:04
Temat postu:
Tak jestem w stanie to potwierdzić. Nocny pociąg z JG do Warszawy na pewno się nie będzie nazywał "Karkonosze" to po pierwsze, a po drugie ma jechać przez Poznań. Tylko jeden pociąg do Lublina ma jechać protezą z tego co wiem. Ma wrócić nocny Wrocław- Przemyśl/ Zamość który ma pojechać p. Katowice.
Anonymous - 30-06-2015, 20:13
Temat postu:
Światowid, ale w chwili obecnej z Katowic do Lublina jest jedynie dzienny "Sztygar" i nocne "Karkonosze" (dwudniowego "Bolka" nie liczę), więc skoro Karkonosze przez Poznań, a Sztygar przez protezę to w Katowicach zostanie jedynie Bolko (o ile zostanie).
Druga sprawa, to którędy ten nocny do Przemyśla ma jeździć, skoro są planowane zamknięcia na E30, przez Spytkowice?
Światowid - 30-06-2015, 20:21
Temat postu:
Ale "Sztygar" nie jest planowany p. protezę. "Sztygar" jest planowany jak obecnie. Wraca nocny pociąg do Lublina p. Częstochowę Stradom. Przynajmniej tak jest na dzień dzisiejszy.
hanys - 01-07-2015, 09:03
Temat postu:
Zgadza się, nocny JG-Warszawa pojedzie przez Poznań jednak nie będzie się nazywał Karkonosze, natomiast nocny JG-Lublin który kursować będzie przez protezę ma się zwać Bystrzyca.

Oferta na Katowice-Wrocław będzie bardzo podoba do tego co jest teraz. Sztygar zostanie na trasie przez GOP.
Nocny Wrocław-Przemyśl/Zamość kursować będzie p. Lubliniec, Częstochowe Stradom, Kielce.
Anonymous - 01-07-2015, 09:26
Temat postu:
hanys napisał/a:
Nocny Wrocław-Przemyśl/Zamość kursować będzie p. Lubliniec, Częstochowe Stradom, Kielce.

Czyli GOP ponownie zostanie odcięty od nocnego połączenia z Dolnym Śląskiem. Skoro pociąg z Jeleniej Góry do Warszawy zostaje przetrasowany na Poznań, to bardziej sensowniej by było żeby wspomniana "Bystrzyca" jechała przez GOP. Czas przejazdu nocnego połączenia nie ma aż takiego dużego znaczenia niż dziennego, a przynajmniej taka Bystrzyca zastąpiłaby przetrasowane "Karkonosze" i przynajmniej była by norma taka jak jest dotychczas. Poza tym jeśli pociąg z Wrocławia do Przemyśla ma jechać podaną przez Ciebie trasą, to po jaką cholerę dublować dwa nocne pociągi między Wrocławiem a Kielcami?
W tej sytuacji, bardziej sensowniej by było przetrasować Sztygara na protezę, a z GOP-u uruchomić powiedzmy codzienne "Bolko" z Gliwic lub Bielska Białej do Lublina, lub grupę wagonów w tej relacji do Sztygara łączoną w Kielcach. Byłby wilk syty i owca cała. Dolny Śląsk by zyskał szybsze połączenie dzienne z Lublinem, bez straty dla Górnego Śląska.
sheva17 - 01-07-2015, 10:10
Temat postu:
Cytat:
PolskiBus z dnia na dzień zawiesił linię P18 z Wrocławia do Krakowa przez Opole. Została tylko linia Zakopane - Berlin przez Opole. Oficjalnej informacji nie znajdziesz na stronie tego przewoźnika - odpowiedzi udzielają tylko w zapytaniach na FB.


Niestety mijasz się z prawdą. Mamy często kursującą linię P14 Berlin-Rzeszów, nie wprowadzajmy użytkowników forum w błąd. PB to nadal poważne wyzwanie dla PKP IC w relacji Wrocław-Kraków-Wrocław.

Druga sprawa to w potoki z Jeleniej Góry nie wierzę. Nocne połączenie Lublina z Dolnym Śląskiem ma sens tylko w relacji przez GOP. Jaki zresztą jest sens omijania tak dużego skupiska ludności? Celem powinna być poprawa frekwencji, a nie wożenie powietrza. Obecnie Karkonosze jadą i przez Warszawę i przez GOP, co powoduje, że chociaż są często opóźnione to nie jeżdżą puste.
hanys - 01-07-2015, 10:31
Temat postu:
Przypominam tylko, że Karkonosze przez lata jeździły właśnie trasą p. Opole, Lubliniec, Częstochowe, Piotrków Tryb. i frekwe miały bardzo dobrą, podobnie nocniak JG-Lublin jadący protezą także cieszył się dużym obłożeniem. Nocne połączenie Lublina z Dolnym Śląskiem nie będzie wozić powietrza, ten skład będzie miał bardzo duże zapełnienie.

Zaczęto stawiać na czas przejazdu także w nocnych pociągach dlatego będą one jeździły najkrótszymi/najszybszymi trasami.
sheva17 - 01-07-2015, 10:40
Temat postu:
A co z połączeniem Lublina z GOP? Ponad 3 miliony potencjalnych pasażerów ze jest niewarte uwagi? Co do tego zapełnienia to czasy się jednak zmieniają, także sukcesu nie byłbym taki pewny, tym bardziej, że nie będzie można liczyć na pasażerów z GOP.
andrzej_sz - 01-07-2015, 11:33
Temat postu:
sheva17, mowa była o linii PolskiegoBusa do Krakowa przez Opole (odnosiłem się do postu pawelu). P14 przez Opole nie jeździ
ziken - 01-07-2015, 11:39
Temat postu:
Witam a jak na obecną chwilę kształtuje się zarys dla linii 273 Szczecin Gł - Wrocław Gł
Światowid - 01-07-2015, 11:47
Temat postu:
Planowane są dwa pociągi codziennego kursowania. Ministerstwo podało, że bedzie to pociąg dzienny na odcinku Zielona Góra- Wrocław w podobnych porach jak obecnie ( planowany do Przemyśla) oraz pociąg dzienny na całej trasie przejazdu od Szczecina p. Zieloną Górę po Wrocław a w sezonie ze Świnoujścia. Czy tylko do Wrocławia tego nie wiadomo. Niektóre źródła podają, że pojedzie do Katowic. Jak się okaże w praniu to zobaczymy.
Krystian - 01-07-2015, 12:19
Temat postu:
hanys napisał/a:
Nocny Wrocław-Przemyśl/Zamość kursować będzie p. Lubliniec, Częstochowe Stradom, Kielce.


A od Kielc na Zamość i Przemyśl którędy?
karol22 - 01-07-2015, 12:26
Temat postu:
Gdzieś w tym wątku była dyskusja czy TLK Mamry po likwidacji IR Mamry będzie jeździło Białystok- Zielona Góra czy Białystok- Wrocław.
Dostałem informacje od PKP IC, że uruchomią pociąg Białystok-Wrocław p. Olsztyn.
hanys - 01-07-2015, 14:07
Temat postu:
Ja jestem pewny sukcesu jeśli chodzi o nocne połączenie JG-Lublin p. protezę. Jak dla mnie to ten pociąg jest skazany na sukces, aż tak bardzo czasy się nie zmieniły, kiedyś bardzo często jeździł przepełniony.

Co do GOP to nie jest on ratunkiem dla każdego składu, wystarczy popatrzeć na Przemyślanina który bardzo rzadko porządnie zapełnia się w miastach GOP przez które jedzie.

Nocny Wrocław-Przemyś/Zamość od Kielc pojedzie najprawdopodobniej przez Ostrowiec Św, Stalową Wole.

Natomiast dzienny Zielona Góra-Przemyśl (bo taki skład też będzie) pojedzie protezą.
empek - 01-07-2015, 14:15
Temat postu:
Czy wagony do Przemyśla i Zamościa mają kursować w składzie "Bystrzycy" i być przyłączane we Wrocławiu i rozdzielane w Kielcach?
Bartuś - 01-07-2015, 14:29
Temat postu:
hanys napisał/a:
Natomiast dzienny Zielona Góra-Przemyśl (bo taki skład też będzie) pojedzie protezą.

Nie ma to jak tworzyć stabilność oferty. Najpierw przyzwyczajono pasażerów z Zielonej Góry że nie dojadą do Krakowa/Przemyśla, ale do Katowic, Kielc i Lublina Sztygarem (pociąg ten na początku RJ był pustawy, teraz ma bardzo ładną frekwencję z tendencją wzwyżkową).

Co robimy? A no uwalimy pasażerom połączenie do Katowic/Lublina do którego się przyzwyczaili a dajmy do jakiegoś Przemyśla (owszem, przez Kraków który jest sporym generatorem pasażerów). Jak się w przyszłym roku pasażerowie przyzwyczają do pociągu do Przemyśla to znowu uwalimy i damy na powrót Sztygara do Katowic?
Rufi1302 - 01-07-2015, 14:44
Temat postu:
Wiadomo,czy z Konina będzie się można dostać bezpośrednio do Katowic,bądź Częstochowy i Trójmiasta??
Anonymous - 01-07-2015, 15:41
Temat postu:
hanys napisał/a:
Ja jestem pewny sukcesu jeśli chodzi o nocne połączenie JG-Lublin p. protezę. Jak dla mnie to ten pociąg jest skazany na sukces, aż tak bardzo czasy się nie zmieniły, kiedyś bardzo często jeździł przepełniony.

O.K., niech sobie jeździ przez protezę, ale niech będzie jakaś alternatywa dla GOP-u. Lubliniec i Częstochowa będą miały dwa nocne, dublujące się połączenia z Wrocławiem, a cała aglomeracja śląska zero. Przecież to jest kpina w biały dzień!

hanys napisał/a:
Co do GOP to nie jest on ratunkiem dla każdego składu, wystarczy popatrzeć na Przemyślanina który bardzo rzadko porządnie zapełnia się w miastach GOP przez które jedzie.

Przemyślanin to jest już inna bajka. Pociąg ten nie ma zapełnienia w GOP-ie tylko dlatego, że jedzie linią marginalną omijając Wrocław. Jeśli w nowym rozkładzie wywala się z GOP-pu Karkonosze, Bystrzycę kieruje się przez wioski, to niech przynajmniej ten Przemyślanin jedzie przez Wrocław.

hanys napisał/a:
Nocny Wrocław-Przemyś/Zamość od Kielc pojedzie najprawdopodobniej przez Ostrowiec Św, Stalową Wole.

Tutaj to już pojechali po bandzie na całego. Już widzę te dzikie tłumy jadące w środku nocy do Ostrowca, Sandomierza, czy Stalowej Woli. To połączenie z góry jest skazane na porażkę i nikt mnie nie przekona że będzie inaczej. Trasa być może dobra, ale dla połączenia dziennego, a nie nocnego.
Rufi1302 - 01-07-2015, 15:45
Temat postu:
Wiadomo,czy z Konina będzie się można dostać bezpośrednio do Katowic,bądź Częstochowy i Trójmiasta??
Kolejorz91 - 01-07-2015, 16:47
Temat postu:
Tak, planowany jest do uruchomienia pociąg jako TLK MAMRY Białystok - Wrocław p. Olsztyn i Poznań.
miłośnik - 01-07-2015, 18:00
Temat postu:
empek napisał/a:
Czy wagony do Przemyśla i Zamościa mają kursować w składzie "Bystrzycy" i być przyłączane we Wrocławiu i rozdzielane w Kielcach?


osobny skład to będzie. Wagony do Zamościa odczepiane mają być w Stalowej Woli Rozwadów.
ET05 - 02-07-2015, 01:09
Temat postu:
Tylko skąd wezmą wagony i loki, jak teraz przy parunastu sezonowcach wymiękąją...
Bartuś - 02-07-2015, 09:38
Temat postu:
Spokojnie, kol. hanys już napisał napisał w tym wątku :

Cytat:
Rezerwa taborowa PIC jeśli chodzi pudła jest znacznie większa niż powinna być o lokach to już nawet nie mówie. A jak dojdą zespoły trakcyjne to łooohohooo część pudeł i loków wcale nie będzie używana Razz


Cytat:
Skracanie składów nie jest wcale spowodowane brakiem taboru, jestem w szoku, że ktoś jeszcze w to wierzy, tym bardziej ktoś kto jest mikolem.


Wagony czeskie zapewne zostały wypożyczone tylko po to aby pasażerom urozmaicić podróż, to samo siódemki wypożyczane z Ecco Rail - po to żeby bardziej kolorowo było Jeżeli ktoś wątpi w te słowa to jest mikolem Zg

[ironia jakby co]
PaniLady - 02-07-2015, 09:52
Temat postu:
Nocny TLK Wrocław - Zamość/Przemyśl przez Kielce, Ostrowiec Św, Sandomierz to bardzo dobry pomysł. Ostrwoiec, Sandomierz potrzebują połączenia z Polską. Podejrzewam, że największą frekwencją będzie cieszył się odcinek Wrocław - Stalowa Wola - Wrocław, można spokojnie zaplanować całodniową wycieczkę po Wrocławiu wyjeżdżając w nocy z Sandomierza do Wrocławia nad ranem i powrót nocnym, więc nie dramatyzujmy, że będzie tragedia.
Zwrotnicowy - 02-07-2015, 10:24
Temat postu:
Popieram w 100%...w końcu bezpośrednie połączenie Ostrowca z Wrocławiem.Kto nie zna realiów ile ludzi z Ostrowca jeżdzi do Wrocławia niech się nie wypowiada. Jedyne bezpośrednie połączenie Ostrowca z Wrocławiem to nocny PKS Polbus, do którego żeby się dostać trzeba kupić bilet z kilkudniowym wyprzedzeniem...Ostrowiec Św musi mieć połączenie dalekobieżne. Przecież to drugie co do wielkości miasto w świetokrzyskim...teraz pozostaję się modlić aby STRABAG zaczął prace modernizacyjne ma odcinku Ożarów-Dwikozy bo wygrał przetarg,ale na linii 25 jest jakieś fatum.Rok w rok jest odkładana rewitalizacja.

Bystrzyca przez Ostrowiec!!!
pasażer0805 - 02-07-2015, 10:54
Temat postu:
Będą jakieś połączenia Krakowa z GOP-em ? Jak ma jechać TLK Przemyślanin ?
hanys - 02-07-2015, 11:17
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Spokojnie, kol. hanys już napisał napisał w tym wątku :

Cytat:
Rezerwa taborowa PIC jeśli chodzi pudła jest znacznie większa niż powinna być o lokach to już nawet nie mówie. A jak dojdą zespoły trakcyjne to łooohohooo część pudeł i loków wcale nie będzie używana Razz


Cytat:
Skracanie składów nie jest wcale spowodowane brakiem taboru, jestem w szoku, że ktoś jeszcze w to wierzy, tym bardziej ktoś kto jest mikolem.


Wagony czeskie zapewne zostały wypożyczone tylko po to aby pasażerom urozmaicić podróż, to samo siódemki wypożyczane z Ecco Rail - po to żeby bardziej kolorowo było Jeżeli ktoś wątpi w te słowa to jest mikolem Zg

[ironia jakby co]


Brak wagonów na sezonowcach spowodowany jest wyłączeniem z eksploatacji części pudeł które są bądź czekają na modernizacje, podobnie z lokami. Terminy z modernami i naprawami rewizyjnymi wypały jak wypały i nie można było jeszcze ich przepchnąć przez ten sezon, tylko dlatego zostały wypożyczone pudła z czech oraz loki z ecco rail.

Zwrotnicowy, Bystrzyca nie pojedzie przez Ostrowiec Język
Zwrotnicowy - 02-07-2015, 11:39
Temat postu:
hanys,
Przeciez sam pisałeś o nocnym pociągu Wrocław-Zamość/Przemyśl przez Ostrowiec Question hehe,pewnie inna nazwa będzie-powiedz, że tak...będzie
podroznik1 - 02-07-2015, 11:40
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
Będą jakieś połączenia Krakowa z GOP-em ? Jak ma jechać TLK Przemyślanin ?



Ponoć na razie 7 par
Światowid - 02-07-2015, 11:42
Temat postu:
Niektórzy chyba nie potrafią czytać ze zrozumieniem. Hanys napisał jasno, że "Bystrzyca" to bedzie nocny JG- Lublin a ten Wrocław- Przemyśl/ Zamość to będzie osobny skład. Patrzcie dobrze bo powielacie błędy, a z tego później rodzą sie plotki.
miłośnik - 02-07-2015, 12:28
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
Będą jakieś połączenia Krakowa z GOP-em ? Jak ma jechać TLK Przemyślanin ?


Przemyślanin tak jak teraz przez Poznan - Ostrów - Kępno - Kluczbork - Lubliniec - Tarnowskie Góry - Bytom - GOP - Trzebinia - Kraków - Tarnów - Rzeszów - Przemyśl
Światowid - 02-07-2015, 12:30
Temat postu:
Ciekawy jestem tylko jednego, czy ten IC Jelenia Góra- Przemyśl nie będzie przypadkiem łączony we Wrocławiu ze składem relacji Szczecin- Przemyśl? W projekcie we Wrocławiu jest trochę dłuższy postój dlatego pytam.
Zwrotnicowy - 02-07-2015, 12:54
Temat postu:
Światowid,
OK..źle doczytac każdy może. Śmiech
kruczek - 02-07-2015, 17:35
Temat postu:
podróżnik1
A te 7 par Kraków-Katowice to masz na myśli TLK/IC?. Bo wiemy, że będzie tak jest teraz 6 par Regio plus Orlik do Częstochowy.
Światowid - 03-07-2015, 10:30
Temat postu:
Bedą dwa pociągi TLK z Gorzowa Wielkopolskiego do Warszawy i jeden do Krakowa p. Poznań.

Gorzów Wlkp 2015/16
podroznik1 - 03-07-2015, 11:44
Temat postu:
kruczek napisał/a:
podróżnik1
A te 7 par Kraków-Katowice to masz na myśli TLK/IC?. Bo wiemy, że będzie tak jest teraz 6 par Regio plus Orlik do Częstochowy.


7 par Regio
dexter115 - 03-07-2015, 12:20
Temat postu:
Witam,
Czy wiadomo coś o rozkładzie na wschodniej części E20? Chodzi mi o pociągi PKP IC, np. czy zostanie pociąg do/z Mińska i w jakich godzinach przyjedzie i odjedzie z W-wy 'Polonez'? Do tej pory Polonez skutecznie miesza w rozkładzie KM.
Dziękuję za odpowiedź.
Rufi1302 - 04-07-2015, 12:56
Temat postu:
Hey! Mam pytanie,czy CEGIELSKI,GOPLANA,SUKIENNICE,SZCZECINIANIN,GAŁCZYŃSKI zostają na obecnych trasach,czy PKP planuje zmiany dla tych pociągów???
hanys - 04-07-2015, 13:47
Temat postu:
Właśnie najprawdopodobniej wagony JG-Przemyśl będą łączone we Wrocławiu ze składem jadącym albo ze Szczecina albo z ZG.
Anonymous - 04-07-2015, 14:49
Temat postu:
podroznik1 napisał/a:
kruczek napisał/a:
podróżnik1
A te 7 par Kraków-Katowice to masz na myśli TLK/IC?. Bo wiemy, że będzie tak jest teraz 6 par Regio plus Orlik do Częstochowy.


7 par Regio

A te 7 par to Regio Kraków - Katowice +"Orlik", czy razem z "Orlikiem"?
No i pytanie, czy oprócz "Zefira" i "Przemyślanina" (vel "Bryzy") pojedzie jeszcze jakiś TLK/IC między Krakowem a Katowicami?
Khan34 - 04-07-2015, 15:30
Temat postu:
7 par regio + orlik ale pomijający Katowice jak obecnie. I ja się dołączam do kolegi bo dopytać was o konkrety oferty IC na KRK - KTW was nie sposób. To co pisano wcześniej zapewne już nie aktualne, więc odsyłanie do stron wcześniej jes bez sensu. A dodatkowe pytanie czy dadzą jakieś nowe pudła czy zabiora wszystko i zostanie jeżdżący złom na tej trasie?
Anonymous - 04-07-2015, 16:51
Temat postu:
Khan34, nowych/zmodernizowanych wagonów na tą trasę żal puszczać, podobnie z resztą jak i Impulsów. Na tą linię nadaje się jedynie tabor z krzaków do dobitki Razz
Khan34 - 04-07-2015, 23:29
Temat postu:
I to jest mentalność polaków właśnie. Na zmodernizowane trasy puszczać nowy tabor a tam gdzie są gorsze parametry to walić trupy (Dzielenie Polaków na lepszych i gorszych w zależności od parametrów linii? Skąd my znamy podział ludzkości na lepszych i gorszych? Confused ) Z takim podejściem nawet forumowiczów kolej padnie i to szybko lub zostanie na magistralach (oprócz E30) bo tu ruch już umiera doszczętnie. Ogólnie nie podzielam i nie podobają mi się opinie takie jak prezentuje kolega wyżej Confused.
Anonymous - 05-07-2015, 08:35
Temat postu:
Khan34, Polaków na lepszych i gorszych dzieli PKP PLK modernizując linie tam, gdzie z tą modernizacją śmiało można by było poczekać, natomiast tam gdzie się sypie żadnych prac się nie wykonuje. Sama E30 jest tego najlepszym przykładem (chociaż takich przykładów można by wymienić na pęczki), gdzie odcinek Kraków - Tarnów był w miarę dobrym stanie i czas przejazdu znośny. Jednak w czyjeś chorej głowie urodził się pomysł jednej pary Pendolino do Rzeszowa i inię rozgrzebali, a końca tej moderny nie widać. Przed modernizacją tej linii nikt na autobus nawet nie spojrzał. Uwierz mi, nawet najlepszy tabor nie zastąpi atrakcyjnego czasu przejazdu i sensownie ułożonego rozkładu jazdy. Obecnie z Krakowa do Katowic i Tarnowa jeżdżą nowe Impulsy i jakoś dzikich tłumów w nich nie ma, mimo oferty połączenie w dobrej cenie. Natomiast Inter i Uni Bus do Katowic, oraz Voyager do Tarnowa i Marcel do Rzeszowa pękają w szwach. Myślisz że nawet po modernizacji ci ludzie wrócą do pociągów? Jeśli nawet tak się stanie, to będzie to długotrwały proces i przewoźnicy kolejowi będą się musieli dwoić i troić z ofertami żeby tych ludzi do siebie zachęcić.
Linia Kraków - Katowice jest moją przysłowiową kulą u nogi i bardzo chętnie bym dotarł do ludzi którzy mają tak samo, żeby napsuć trochę krwi PKP PLK za to do jakiego stanu tą linię doprowadzili. Jeśli ktoś byłby zainteresowany współpracą proszę o PW.

(przepraszam za małe EOT)
Radek - 05-07-2015, 16:58
Temat postu:
Czy flirty i darty beda mogly jezdzic w trakcji krotnej polaczone po 2 w 1 pociag czy tylko pojedynczo?
Anonymous - 05-07-2015, 18:12
Temat postu:
Teoretycznie tak. W praktyce nie.
sheva17 - 06-07-2015, 10:02
Temat postu:
Cytat:
Jeśli nawet tak się stanie, to będzie to długotrwały proces i przewoźnicy kolejowi będą się musieli dwoić i troić z ofertami żeby tych ludzi do siebie zachęcić.


Taaa jasne. Zobacz ile rano czasu zajmuje wjazd do Krakowa.....Dobry czas przejazdu zrobi swoje, PB np. na linii z W-wy do Gdańska mocno odczuł nawet EIP, a co dopiero tutaj tanie i szybkie składy regionalne.
pawelu - 06-07-2015, 10:51
Temat postu:
Rozkładowiec: stanie się dokładnie odwrotnie, czyli tak jak pisze Sheva. Jeżeli tylko się skończy modernizacja E-30 przewoźnicy drogowi na ciągu Rzeszów-Tarnów-Kraków powoli zwiną swoje manatki. Kraków jest bardzo zakorkowanym miastem, nie wiem czy nie gorzej od Warszawy. Jeżeli jakby nie było reprezentujący dobry komfort podróży Polski Bus bardzo odczuł wprowadzenie Pendolino zwłaszcza w relacjach Warszawa-Trójmiasto i Warszawa-Wrocław i to nawet w porach gdy nie obowiązuje oferta "Happy Hours" to jakie szanse ma zwykły busiarz jeżdżący starymi trupami z nowoczesnymi składami regionalnymi, kilmatyzowanymi, tanimi. Tak samo zaczyna się dziać na linii Warszawa-Olsztyn. Od 14 grudnia frekwencja systematycznie rośnie, a poza PB wszystkie PKS na tej trasie zostały zlikwidowane.
Bartuś - 06-07-2015, 11:05
Temat postu:
Doskonałym przykładem tego, że linia Kraków-Tarnów odżyje może być przykład odcinka Wrocław-Legnica, zmodernizowanego, na który zakupiono nowy tabor. Pociągi regionalne pękają w szwach (czasem mam wrażenie że odczuwalne są tam wręcz skutki klęski urodzaju) a PKS-y mimo równoległej autostrady ledwo zipią...
Rufi1302 - 06-07-2015, 11:05
Temat postu:
Witam miłośników kolei i nie tylko!!! Dostałem w prywatnej wiadomości (nie ważne od kogo),że za dużo zadaję pytań nt pociągów,połączeń kolejowych do nowego rozkładu jazdy....Hmmm ciekawe,bo myślałem,że to forum kolejowe....Mam pytań nie zadawać bo to tajemnica.....Zmieńmy tok rozmów i przypuszczeń...może pogadamy o autobusach,tramwajach,samolotach,bo na temat pociągów i połączeń widzę nie ma co dyskutować na tym portalu...Przykre to jest... Pozdrawiam... Laughing
Kolejoman2 - 06-07-2015, 11:50
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Tak samo zaczyna się dziać na linii Warszawa-Olsztyn. Od 14 grudnia frekwencja systematycznie rośnie, a poza PB wszystkie PKS na tej trasie zostały zlikwidowane.


Przecież oprócz PB cały czas jeździ Radex i różniste PKS-y np. przez Mławę, Płońsk czy Przasnysz.
Gaspares - 06-07-2015, 12:51
Temat postu:
Kolejoman2, ale PKS zahacza także o miejscowości bez dobrych połączeń kolejowych [wspomniany Płońsk i Przasnysz], więc to nie do końca konkurencja dla kolei, a uzupełnienie oferty o inne skupiska ludności.
Radek - 07-07-2015, 07:17
Temat postu:
Ciekawe, czy Intercity wykorzysta wycofanie sie PB z przystanku w Ostrodzie. Codziennie bylo 15 kursow PB do Warszawy i Gdanska. IC na razie oferuje 1 poranne polaczenie z Warszawy do Ostrody Tlk Mazury i 1 poranne z Ostrody do Warszawy (od poniedzialku do piatku) Tlk Ukiel. Do Gdanska sa 2 polaczenia przyspieszone Regio o anachronicznych godzinach (rano i w poludnie z Gdanska, po poludniu i wieczorem do Gdanska).

Czyli od grudnia w weekendy pojedzie Tlk Mazury i Tlk Mazury bis? Czy trasa przez Skierniewice, Koluszki, Tomaszow, Kielce (?) skutecznie odstraszy pasazerow?
hurricane - 07-07-2015, 16:42
Temat postu:
sheva17 napisał/a:

Taaa jasne. Zobacz ile rano czasu zajmuje wjazd do Krakowa.....Dobry czas przejazdu zrobi swoje, PB np. na linii z W-wy do Gdańska mocno odczuł nawet EIP, a co dopiero tutaj tanie i szybkie składy regionalne.


Składy regionalne to dużo szybsze po modernie nie będą. W zasadzie zwykła osobówka będzie, jechała mniej więcej tyle, co przed modernizacją, bo do Tarnowa około 1h20min (Vmax 120-130 km/h). Jedynie przyspieszone typu Dunajec mogą wykręcić około 55 minut - a takich to będzie może 2, 3 pary.

Autobusy nie padną tak szybko - wystarczy popatrzeć ilu pasażerów z Voyagera wsiada i wysiada na przystankach pośrednich w Krakowie, turkotanie się do Dworca Głównego autobusem czy tramwajem z tych rejonów już działa na korzyść Voyagera. Jest i drugi aspekt, o który martwię się zwłaszcza w Małopolsce, bo przede wszystkim tym liczy się dobra oferta. Jeśli ekipa marszałka Sowy ofertę spieprzy i np. kolej regionalna nieważne czy PR czy SKA będzie miała rozkład typu: w szczycie kursujemy co godzinę + pojedyncze poc. przyspieszone, a poza szczytem co 2 godziny to i tak dużo osób pójdzie do Voyagera kursującego przez cały dzień co 20 minut.
thriller - 08-07-2015, 11:05
Temat postu:
A myślisz hurricane że jak ludzie wrócą do pociągów to utrzyma się takt co 20 minut? Chamy z łużnej liczyć potrafią bo już kiedyś wylecieli z linii na Katowice. Wystarczy wrócić do lat 2007/8 gdy jeżdził Dunajec i Rzeszowianin o 7 i 8 z Tarnowa. Na dwie jednostki był komplet btw przy szlakowej 120 i masie ograniczeń w 2007 Cracovią wyciągnąć szło 49 minut KG- Tn. z postjem w Płaszowie i Bochni. Autobus wcale nie jest taki pewny. Nie ma tygodnia żeby na A4 coś się nie działo. Także pożyjem uwidim.
sheva17 - 08-07-2015, 11:44
Temat postu:
Cytat:
Jedynie przyspieszone typu Dunajec mogą wykręcić około 55 minut - a takich to będzie może 2, 3 pary.


Powinno być ich zdecydowanie więcej, a już na pewno w godzinach szczytu. Jest tabor, trzeba będzie go wykorzystać.


Cytat:
Autobusy nie padną tak szybko - wystarczy popatrzeć ilu pasażerów z Voyagera wsiada i wysiada na przystankach pośrednich w Krakowie, turkotanie się do Dworca Głównego autobusem czy tramwajem z tych rejonów już działa na korzyść Voyagera.


I tak i nie. Większość jednak jedzie do centrum, a Aleje są dość mocno zakorkowane. I pamiętamy, że spokojnie można wysiąść też wcześniej na Płaszowie.
Cytat:
Jeśli ekipa marszałka Sowy ofertę spieprzy i np. kolej regionalna nieważne czy PR czy SKA będzie miała rozkład typu: w szczycie kursujemy co godzinę + pojedyncze poc. przyspieszone, a poza szczytem co 2 godziny to i tak dużo osób pójdzie do Voyagera kursującego przez cały dzień co 20 minut.


O ilość pociągów do Tarnowa bym się nie obawiał. Jeżeli będą istotne cięcia to raczej na kryniczance. Linia z Tarnowa ma ogromny potencjał.

A swoją drogą jaki czas może mieć TLK z Tarnowa do Krakowa? Czy możliwe jest zejście poniżej 40 minut? Trasa w końcu ma być na 160 km/h. Tylko są jeszcze postoje w Bochni i Brzesku, także pewnie taka czasówka będzie realna dla EIP.
thriller - 08-07-2015, 12:24
Temat postu:
Sheva jeśli de..le z PLK nie usuną ograniczeń na odcinku Płaszów - Podłęże to nie ma na to szans. A co do czasu - Z Wrocławia do Opola Zachodniego bez postoju spokojnie jedzie się 38 minut a to jest prawie 80 km. Z dwoma postojami w Brzesku i Bośni na EP09 można pokusić się o 42-43 minuty. Warunek jak wyżej.
arturking1 - 10-07-2015, 21:08
Temat postu: Toruń-Kutno
Czy wraz ze zmianą przewoźnika na Przewozy Regionalne Włocławianie moga liczyc na więcej Polaczeń do Kutna? czy nadal biednie 5 kursów? Sad Crying or Very sad
thassos - 11-07-2015, 11:37
Temat postu:
a jakieś przecieki na lubelskie są?!? czy też ta część polski ma być zaorana? Wink))
Desiro2 - 11-07-2015, 12:28
Temat postu:
Dlaczego mimo zakupu GAM dalej PICnia nic nie chce uruchomić trasą Podsudecką, do Zgorzelca czy do Hajnówki z Warszawy przez Czeremchę??
poza tym czy ktoś wie - jest szansa na powrót pociagów z Czerska do Kościerzyny oraz z Wierzchucina do Koscierzyny?? aż się prosi o umożliwienie dojazdu do Trójmiasta z Bydgoszczy tamtędy, z pominięciem Tczewa..
lolingpl - 11-07-2015, 12:38
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
poza tym czy ktoś wie - jest szansa na powrót pociagów z Czerska do Kościerzyny oraz z Wierzchucina do Koscierzyny??


Gdzieś słyszałem że planowane jest połączenie ICN "Gemini" z Lublina p. Bydgoszcz, Kościerzynę, Gdynię do Helu. Więc szansa jest.
Światowid - 11-07-2015, 13:04
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Dlaczego mimo zakupu GAM dalej PICnia nic nie chce uruchomić trasą Podsudecką, do Zgorzelca czy do Hajnówki z Warszawy przez Czeremchę??
poza tym czy ktoś wie - jest szansa na powrót pociagów z Czerska do Kościerzyny oraz z Wierzchucina do Koscierzyny?? aż się prosi o umożliwienie dojazdu do Trójmiasta z Bydgoszczy tamtędy, z pominięciem Tczewa..


Co do linii do Zgorzelca i Podsudeckiej po prostu mają nas mieszkańców głęboko w d***e. Taka jest smutna prawda. Innego wytłumaczenia nie ma. Skoro spalinówka może obsługiwać trasę do Kudowy to do Zgorzelca też. Na Podsudeckiej podobnie.
Desiro2 - 11-07-2015, 13:04
Temat postu:
dzięki za info...czyli nadzieja że coś tamtędy pojedzie jest Wink tyle że miałem na myśłi osobówki...
po co PIC kombinuje z jakimiś ICN? co to ma być za twór? InterCity Notte ? my żyjemy w Szwajcarii czy w Polsce!
nocny TLK to nocny TLK, bez jaj...Wink
Światowid - 11-07-2015, 13:06
Temat postu:
Ministerstwo odpisało nam, że częśc informacji, które przeciekły do forum jest już nieaktualnych więc trudno powiedzieć, czy będzie jakaś nowa kategoria, czy nie. Pożyjemy zobaczymy.
Desiro2 - 11-07-2015, 13:10
Temat postu:
według mnie puszczanie GAM do Zagórza z dwoma wagonami /to by mogła zwykła stonka obsłużyć/ zamiast Podsudecką z Krakowa/Katowic do Jeleniej Góry, to jawna dywersja i kpina !! i zupełne pomylenie priorytetów przewozowych.
PRZERAZIŁEM się sprawdzając jakie to pociagi sezonowe PIC uruchamia tego lata. jest ich dużo mniej niż rok temu, zero połączeń przez Węglówkę, z Krakowa już do Ustki,Łeby, ani do Świnoujścia/Kołobrzegu przez Nadodrzankę nie dojedziemy..meiszkańcy Zielonej Góry,Głogowa stracili jedyny pociąg nad morze..tak samo brak sezoniackiej grupy wagonów w Szczecinianinie ze Szczecina do Kołobrzegu przez Trzebiatów..masakra i DNO rozkładowe !!
pawelu - 11-07-2015, 14:05
Temat postu:
Desiro2: nie możesz tak wszystkiego w czambuł krytykować.
Tak naprawdę to tylko nadodrzanka straciła pociąg sezonowy, bo sam TLK "Pirat" kursuje w tej samej relacji co od lat, tyle, że od Szczecina przez Poznań-Ostrów Wlkp.-Wrocław.
Przez Węglówkę to pociąg TLK "Wydmy" jeździł może 2 ostatnie sezony i to w sumie bez postojów także specjalnie nie był tam potrzebny a biorąc pod uwagę czas przejazdu tą trasą słabo się to kalkulowało.
Wagony do Kołobrzegu jako łącznik do "Szczecinianina" kursowały raptem 3 sezony i z tego co wiem, na odcinku Szczecin-Kołobrzeg z frekwencją było źle.
Ale po raz pierwszy od lat:
1. nocny TLK z Gdyni przez Warszawę-Kraków do Zagórza, co naprawdę cieszy.
2. dzienny (TLK "Śnieżka" z Warszawy) i nocny (TLK "Rozewie") z Gdyni do Kudowy. Czyli po wielu latach wraca wreszcie bezpośrednie połączenie pociągiem dalekobieżnym w Kotlinę Kłodzką.
3. dzienny IC "Latarnik" (co prawda tylko w soboty ale zawsze coś) z Katowic do Kołobrzegu.
4. Po 7 latach wrócił poranny Ex z Warszawy do Kołobrzegu.
5. W soboty IC "Błękitna Fala" z Warszawy do samego Swinoujścia.
Także nie można od razu krzyczeć że jest to dno, bo jak jest dno to nie ma nic. Smile
Anonymous - 11-07-2015, 19:03
Temat postu:
Światowid, co do Zgorzelca, to jest tam z tym problem że po modernie jest problem wykonywania manewrów związanych ze zmianą kierunku jazdy dla składów wagonowych. Skład by trzeba było wyciągać aż na wiadukt, potem przeciągać na stronę lubańską, tam dopiero oblot lokomotywy i powtórzenie manewru przy podstawianiu składu w drogę powrotną. Jeśli już to tam są jedynie dwa wyjścia, albo dla takiego pociągu stacją końcową byłby Gorlitz (najrozsądniejsza ze względu na możliwość przesiadek w głąb Niemiec), a jakby się nie udało dogadać z Niemcami, to Lubań łącznicą z pominięciem Ujazdu.

pawelu napisał/a:
1. nocny TLK z Gdyni przez Warszawę-Kraków do Zagórza, co naprawdę cieszy.

To nic innego jak dawny "Monciak", który tylko dostał wagony (sztuk 2) do Zagórza, więc wielkim szałem to nie jest.

pawelu napisał/a:
2. dzienny (TLK "Śnieżka" z Warszawy) i nocny (TLK "Rozewie") z Gdyni do Kudowy. Czyli po wielu latach wraca wreszcie bezpośrednie połączenie pociągiem dalekobieżnym w Kotlinę Kłodzką.

To jest faktycznie nowość i dobrze się stało że w końcu Kotlina Kłodzka dostała połączenie dalekobieżne. Niestety jest to jedyna nowość z Twojego zestawu.
pawelu napisał/a:
3. dzienny IC "Latarnik" (co prawda tylko w soboty ale zawsze coś) z Katowic do Kołobrzegu.

"Latarnikiem" zastąpiono ubiegłoroczny IR "Pirania", który kursował codziennie, a nie raz w tygodniu i nie do Kołobrzegu, a Świnoujścia, więc tutaj już jest strata.
pawelu napisał/a:
4. Po 7 latach wrócił poranny Ex z Warszawy do Kołobrzegu.

Grupą wagonów kołobrzeskich do "Jantara" zastąpiono EIC "Fregata" jadącego z Krakowa, więc traci Kraków.
pawelu napisał/a:
5. W soboty IC "Błękitna Fala" z Warszawy do samego Swinoujścia.

Przecież "Błękitna Fala" jeździła w ubiegłoroczne wakacje, tyle tylko że w kategorii EIC, więc ilościowo nie przybyło nic.

Obecnie Zielona Góra straciła połączenie nad morze no i brakuje połączenia dalekobieżnego między Szczecinem a Kołobrzegiem przez Trzebiatów.
emele - 11-07-2015, 22:13
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
pawelu napisał/a:
3. dzienny IC "Latarnik" (co prawda tylko w soboty ale zawsze coś) z Katowic do Kołobrzegu.

"Latarnikiem" zastąpiono ubiegłoroczny IR "Pirania", który kursował codziennie, a nie raz w tygodniu i nie do Kołobrzegu, a Świnoujścia, więc tutaj już jest strata.

Do Świnoujścia w godzinach Piranii jedzie teraz Wiking natomiast wg mnie Latarnik to jednak nowość, wartość dodana. Ewentualnie następca Ex "Szanty" ale trasa inna, skład leszpy i cena dużo niższa.
Dla przypomnienia jak wyglądał "ekspres" Szanty:
http://rail.phototrans.eu/14,68646,0,Siemens_ES64U4_.html

Cytat:
pawelu napisał/a:
4. Po 7 latach wrócił poranny Ex z Warszawy do Kołobrzegu.

Grupą wagonów kołobrzeskich do "Jantara" zastąpiono EIC "Fregata" jadącego z Krakowa, więc traci Kraków.

Fregata jedzie raz w tygodniu na składzie Krakusa i to wystarczy. Skład przynajmniej jest na poziomie.
railman93 - 12-07-2015, 09:03
Temat postu:
pawelu napisał/a:

Przez Węglówkę to pociąg TLK "Wydmy" jeździł może 2 ostatnie sezony i to w sumie bez postojów także specjalnie nie był tam potrzebny a biorąc pod uwagę czas przejazdu tą trasą słabo się to kalkulowało.


Rzeźnia z Katowic do Łeby i Helu jeździła węglówką od zawsze, a nie od ostatnich dwóch sezonów tylko... Postój miał tylko w Zduńskiej Woli Karsznicach to fakt, ale pociąg jechał szybciej niż trasą przez Łódź. Kolejnym poronionym pomysłem IC jest wytasowanie go CMK przez Tomaszów, zamiast przez Częstochowę, Piotrków jeśli już..
ET05 - 12-07-2015, 11:10
Temat postu:
Puszczą przez ZWK źle. Puszczą przez CMK źle. Puszczą przez Piotków źle. Nie puszczą wcale - źle.
Anonymous - 12-07-2015, 11:19
Temat postu:
emele napisał/a:
Do Świnoujścia w godzinach Piranii jedzie teraz Wiking natomiast wg mnie Latarnik to jednak nowość, wartość dodana.

Ale przecież Wiking w ubiegłym roku także jeździł, tylko w innych godzinach i tylko do Szczecina.
railman93 napisał/a:
Kolejnym poronionym pomysłem IC jest wytasowanie go CMK przez Tomaszów, zamiast przez Częstochowę, Piotrków jeśli już..

Tutaj się zgadzam w 100%, że tegoroczna trasa TLK "Wydmy" to najbardziej kretyński pomysł w skali całego rozkładu. Nie dość że dookoła, to w dodatku przez pola i lasy. Nie sądzę żeby Tomaszów Mazowiecki generował aż takie potoki, żeby był tam potrzebny pociąg nad morze i to w środku nocy, tym bardziej że mają TLK "Regle" o bardziej rozsądnej porze. Według mnie "Wydmy" powinny jeździć Węglówką i to przez Bytom ze skomunikowaniem w Gdyni z "Pogorią" lub "Korsarzem" dla podróżnych z odcinka Częstochowa - Łódź - Bydgoszcz.
BryTomWi - 12-07-2015, 15:44
Temat postu:
Wydmy jadąc węglówką były pociągiem typowo dla Śląska, który praktycznie pół Polski jechał tranzytem i był zawsze full. Dla ludzi po drodze była Pogoria. I tak było najlepiej.
Urbi - 12-07-2015, 21:19
Temat postu:
Pogoria nie zapewniała bezpośredniego połączenia z Łebą, dla takich miasta, jak Łódź, czy Toruń, co jest główmy powodem przetrasowania Wydmy.
Anonymous - 12-07-2015, 23:37
Temat postu:
Urbi, Warszawa i Kraków, dwa największe miasta w Polsce także nie mają bezpośredniego połączenia z Łebą i nie płaczą. Tak jak wspomniałem, Wydmy powinny jeździć po dawnej trasie z zapewnionym skomunikowaniem w Gdyni z Pogorią lub Korsarzem dla mieszkańców Łodzi i wszystkim co po drodze. Poza tym jak już Wydmy puścili dookoła przez CMK , to naprawdę większy sens by był, jakby ten pociąg jechał przez Warszawę.
BryTomWi - 13-07-2015, 00:09
Temat postu:
Nie da się wszystkiego połączyć z Łebą, podobnie jak z Ustką. Natomiast trzeba umieć dobrze skomunikować, tak jak pisze Rozkładowiec. I akurat w przypadku Łeby nie jest źle, bo rolę węzła pełni Lębork, z którego do Łeby się dostać to łatwiej niż pójść na spacer.
Desiro2 - 13-07-2015, 06:54
Temat postu:
Pawelu, smiesz twierdzic ze dwa nowe ekspresy to jakas poprawa siatki polaczen sezonowych w tym roku? Daj spokoj, ja w ogole nie biore pod uwage polaczen w chorej taryfie Ex tylko polaczenia pospieszne.Wyjdz trochę poza Warszawke, zajrzyj w tabele z poprzednich lat..w tym sezonie kretynskie relacje i trasy, pchanie wszystkiego dookola, chyba po to aby cena biletu wzrosla..A co do Karpat do Zagorza? Szkoda ze toto wogole jezdzi.., frekfencja w tych wagonach jest mizerna bo pociag zamiast jechac przez Stroze, Zagorzany wezykuje przez Rzeszow - tamtedy powinien jechac Wislok z Wawy przez Lublin.
Victoria - 13-07-2015, 19:25
Temat postu:
PKP Intercity rozszerzy trasy Dartów i Flirtów?

Od 14 grudnia pociągi Dart produkcji Pesy oraz Flirt produkcji Stadlera i Newagu rozpoczną kursowanie pod szyldem połączeń Intercity. Przewoźnik analizuje trasy nowych pociągów z uwzględnieniem ich wydłużenia, codziennie lub sezonowo. Nowoczesny tabor ma szansę zwiększyć dostępność kolei m.in. w miejscach, dokąd usługi PKP Intercity obecnie nie docierają.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/58444/pkp_intercity_rozszerzy_trasy_dartow_i_flirtow.html
audrin - 14-07-2015, 15:59
Temat postu:
Po kiego grzyba pchać te składy z Wrocławia do Warszawy przez Łódź? Na odc. Wrocław - Łódź pociągi TLK to straszne muchowozy. O wiele lepiej sprawdziłyby się np. w relacji Wrocław - Olsztyn (przez Poznań), a jeśli miałyby jechać do Warszawy, to tylko przez protezę.
Bartuś - 14-07-2015, 16:34
Temat postu:
Linia E59 z Poznaniem już się wystarczająco nachleptały najnowszego taboru praktycznie na wszystkich możliwych połączeniach. A informacje powielane że pociągi na Wrocław-Łódź są muchowozami to totalne bzdury. Pracowałem w zeszłym roku wakacyjnie na tej linii i stwierdzam że nierzadko pociągi te cieszyły się sensowną frekwencją.
audrin - 14-07-2015, 23:26
Temat postu:
Ilekroć widzę we Wrocławiu Kormorana, Śnieżkę czy Baczyńskiego, to świecą pustkami, no ale nie będziemy się licytować. Jest wiele linii z lepszym stanem infrastruktury i z większą frekwencją w pociągach.
Światowid - 15-07-2015, 08:23
Temat postu:
Te pociągi mają zachęcić podróżnych do częstrzego kożystania z usług IC. Oprócz tego ich pojemność jeżeli chodzi o ilość osób, które mogą zabrać jest mniejsza niż typowego składu wagonowego złożonego z 6 wagonów. Tym bardziej kursowanie Darta na linii Wrocław- Łodź- Warszawa jest jak najbardziej uazsadnione. Jednocześnie chciałbym dodać, że "Rynek Kolejowy" w swoim artykule sam sobie zaprzecza i wprowadza ludzi w błąd. Najpierw piszą, że relacje podstawowe objęte umową Darta nie ulegają zmianie, a później, że na odcinku Wrocław- Jelenia Góra pociąg planowany jest sezonowo. Ministerstwo Infrastruktury poinformowało nas, że pociąg z Jeleniej Góry do Białegostoku jest ujęty w planie jako pociąg codziennego kursowania. Być może dojedzie jeszcze jakaś jedna para sezonowa na tej trasie. W przeciwnym razie IC będzie musiało zapłacić karę za niedotrzymanie warunków umowy, a to raczej nie wchodzi w rachubę.
krzychu12231 - 15-07-2015, 09:26
Temat postu:
Jelenia Góra - Białystok na EZT?? Co to się w tym kraju wyprawia......
MK_Wro - 15-07-2015, 10:35
Temat postu:
audrin napisał/a:
Ilekroć widzę we Wrocławiu Kormorana, Śnieżkę czy Baczyńskiego, to świecą pustkami, no ale nie będziemy się licytować. Jest wiele linii z lepszym stanem infrastruktury i z większą frekwencją w pociągach.


Przy czasie przejazdu Wro-Łódź 4h (samochodem 2h) do Dartów nikt się nie przesiądzie. Nie wiem skąd w ogóle taki pomysł, dużo lepiej byłoby puścić Darty po szybkich, w miarę krótkich trasach typu Wro-Kat lub Wro-Szczecin.
miłośnik - 15-07-2015, 11:56
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Jelenia Góra - Białystok na EZT?? Co to się w tym kraju wyprawia......


Gdynia - Kraków i Gdynia - Katowice też jeździ na EZT a to prawie 6 godzin Very Happy
Anonymous - 15-07-2015, 11:57
Temat postu:
A widzieliście jak wygląda wnętrze? Ono jest całkiem inne niż w edytach. Tego tramwajem nazwać nie można.
hanys - 15-07-2015, 11:59
Temat postu:
Jednak EZT kursujące na trasie Gdynia-Katowice/Kraków znacznie różnią sie od dartów i flirtów 3 Język

Jeśli pojedzie całoroczny z JG do B-stoku to tylko i wyłącznie p. Opole, Lubliniec, Częstochowe, Koluszki i tylko i wyłącznie na pudłach.
Światowid - 15-07-2015, 12:14
Temat postu:
Ale przeciez na tę trasę jest zamówiony DART z JG do Białegostoku p. Łódź, Warszawę to o jakim ty Opolu i Czestochowie mówisz? Przecież zamówienie IC jest na trasę JG- Wrocław- Łódź- Wrszawa- Białystok.
hanys - 15-07-2015, 12:19
Temat postu:
Zamówienie p. Łódź jest na darta natomiast jeśli pojedzie całoroczny to albo Lubliniec-wiedenka albo Lubliniec-CMK na pudłach.

Swoją drogą to od grudnia pojawi sie sporo nowych pociągów na protezie.
Światowid - 15-07-2015, 12:22
Temat postu:
Ale nie rozumiesz. Ministerstwo napisało nam, że pociąg pojedzie na DARCIE do Białegostoku codziennie (tego wymaga również umowa)- więc jeżeli tak to musi jechac przez Łódź. Oprócz tego IC zastanawia sie nad EIC do Warszawy i ten pociąg ma jechać p. Lubliniec i CMK.
miłośnik - 15-07-2015, 12:27
Temat postu:
Światowid to Ty nic nie rozumiesz pociąg na Darcie JG - Białystok przez Łódź nie wyklucza składu wagonowego w tej samej relacji przez Częsrochowe - Koluszki. Przecież nikt PICowi nie zabroni uruchomić drugiego pociągu na pudłach przez Częstochowe.
hanys - 15-07-2015, 12:28
Temat postu:
EIC Pogórze w miejsce Odry to co innego.

Nie wiem co napisało ministerstwo ale ja widze, że zamówienie jeśli chodzi o darta jest jako sezonowy JG-Łódź-Wawa, natomiast całoroczny tak jak pisałem Lubliniec-Częstochowa/Stradom na pudłach.
Światowid - 15-07-2015, 12:41
Temat postu:
To znaczy, że dla Jeleniej Góry oferta będzie jeszcze gorsza niż była bo przy założeniu, że tracimy całoroczne połączenie z Łodzią ten EIC nie jest żadną alternatywą. Zakładając że nie bedzie pociągów do Przemyśla, Lublina i Szczecina, całorocznie zostanie tylko nocny do Białegostoku i Gdyni. Ministerstwo napisało jasno, że pewne są na 100% połączenia do Bialegostoku, Warszawy i Gdyni. Skoro na DARCIE pojedzie sezonowy do Warszawy to zostaje tylko nocny do Gdyni i Białegostoku.
hanys - 15-07-2015, 12:57
Temat postu:
Sprawa z Lublinem i Przemyślem jak wiesz nie jest przesądzona (jedynie pojęcia nie ma co ze Szczecinem).
Patrząc na fakt, że skład JG-Przemyśl będzie we Wrocławiu łączony do pociągi IC jadącego z Poznania.

Pociąg JG-Białystok p. wiedenke (lub proteze) ma być składem dziennym.
Jak to EIC nie jest żadną alternatywą? Jeśli chodzi o połączenie z Warszawą to jak najbardziej jest, tym bardziej, że pokona tą trase prawie trzy razy szybciej niż dart p.Łódź.
Światowid - 15-07-2015, 13:05
Temat postu:
Patrząc na obecnie jeżdżącą "Śnieżkę" 90% wyjeżdżajacych z Jeleniej to osoby jadące do Ostrowa, Kalisza, Łodzi. W keirunku Warszawy zdecydowana większość wybiera nocne "Karkonosze". EIC ani przez Ostrów, ani przez Łódź nie pojedzie. "Śnieżka" łączy Jelenią Górę z Warszawą, ale w tym wypadku Warszawa odgrywa rolę pośrednią.
hanys - 15-07-2015, 13:13
Temat postu:
A dużo chociaż tych ludzi jeździ z JG/Wro do Łodzi? Ja również musze przyznac, że już dawno słyszałem o tym jakoby pociagi Łódź-Ostrów-Rataje-Wrocław woziły powietrze.
Światowid - 15-07-2015, 13:20
Temat postu:
Na przestrzeni ostatnich 2 lat frekwencja stopniowo wzrasta w tych połaczeniach. "Śnieżka" do Jeleniej bynajmniej pusta nie jeździ.
hanys - 15-07-2015, 13:22
Temat postu:
Szczerze Ci powiem, że takie odp sie spodziewałem Very Happy

Pożyjemy zobaczymy, przesadzone nic nie jest jednak całoroczny JG-Bstok na darcie p. Łódź jest mało realny, z resztą pierwsze słysze o takim 'cudakowym' pomysle.
Bartuś - 15-07-2015, 18:55
Temat postu:
hanys napisał/a:
A dużo chociaż tych ludzi jeździ z JG/Wro do Łodzi? Ja również musze przyznac, że już dawno słyszałem o tym jakoby pociagi Łódź-Ostrów-Rataje-Wrocław woziły powietrze.


Frekwencja w pociągach Wrocław-Łódź-Warszawa jest naprawdę nienajgorsza, szczególnie że potoki z Wrocławia do Ostrowa i Kalisza wcale nie są iluzoryczne (a czas przejazdu z Wrocławia do Kalisza znośny). Podobnie z odcinkiem Łódź-Warszawa.

Jak na razie TLK Wrocław-Warszawa z najgorszą frekwencją jest bez wątpienia TLK Opolanin i to od tego pociągu należałoby zacząć jakieś działania poprawiające frekwencję, może na początek próba lekkiego przyspieszenia?
Urbi - 15-07-2015, 21:22
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Urbi, Warszawa i Kraków, dwa największe miasta w Polsce także nie mają bezpośredniego połączenia z Łebą i nie płaczą. Tak jak wspomniałem, Wydmy powinny jeździć po dawnej trasie z zapewnionym skomunikowaniem w Gdyni z Pogorią lub Korsarzem dla mieszkańców Łodzi i wszystkim co po drodze. Poza tym jak już Wydmy puścili dookoła przez CMK , to naprawdę większy sens by był, jakby ten pociąg jechał przez Warszawę.

I co z tego, że nie płaczą? Skoro pasują im przesiadki to ich problem. Zrzucanie winy za swoją nieudolność jest żałosne.

MK_Wro napisał/a:
Przy czasie przejazdu Wro-Łódź 4h (samochodem 2h) do Dartów nikt się nie przesiądzie. Nie wiem skąd w ogóle taki pomysł, dużo lepiej byłoby puścić Darty po szybkich, w miarę krótkich trasach typu Wro-Kat lub Wro-Szczecin.

Ja tylko przypominane, że na trasie Warszawa - Łódź - Wrocław lezą jeszcze Ostrów i Kalisz, wyłączone z obsługi drogi S8, do tego na grudzień 2016 zaplanowany skrócenie czas przejazdu Łódź - Wrocław do 3h (poprzez zrewitalizowanie linii 14), co również poprawi czas przejazdu na trasie Ostrów/Kalisz - Warszawa.
borsuk1977 - 16-07-2015, 11:48
Temat postu:
Urbi niektórym Łódź na tym forum strasznie przeszkadza.... a to na Łodzianinie skład jak na EIC, a to Darty nie powinny przez Łódź jeździć, a to dworzec tam będą mieli nowy, a przecież wystarczy to co jest, a tunel to już w ogóle szczyt rozpusty.... Najlepiej Łódź odciąć od sieci kolejowej i tak by było najlepiej Smile (wg paru osób które tu się udzielają )
pawelu - 16-07-2015, 12:32
Temat postu:
borsuk: nie dramatyzuj. Nikt nie chce Łodzi odciąć od sieci kolejowej. Tylko przynajmniej mi w mojej wypowiedzi (bo wiem, że do mnie też się odnosisz) chodziło o jakąś elementarną sprawiedliwość. Podróż z Warszawy do Łodzi nie przekracza w tej chwili 2 godzin ("Łodzianinem" jeszcze krócej). Tymczasem podróż z południa Polski na północ trwa kilkanaście godzin. I na podróż 2 godzinną puszcza się super wypasione wagony a tymczasem na trasę trwającą kilka razy dłużej stare wagony, lub co gorsza czeskie drahy. Ja rozumiem, że każdy chciał by jeździć luksusowymi wagonami, ale jak się nie da to trzeba po prostu wybrać mniejsze zło. Poza tym do Łodzi obecnie praktycznie każdy jeden skład z Warszawy jeździ na 111Arow, 141A czy wagonach typu Z. (wyjątkiem są składy jadące do Wrocławia). Podróż dwie godziny wagonem 111A to nie to co podróż kilkanaście godzin często jeszcze w strasznie przepełnionych pociągach i z małymi dziećmi. I na pewno nie kieruje mną zawiść tylko wręcz przeciwnie, pierwiastek empatii.
sheva17 - 16-07-2015, 12:47
Temat postu:
@pawelu, nie masz racji. Z Łodzi do stolicy ludzie CODZIENNIE dojeżdżają do pracy, a tu mamy jakąś epiozdyczną podróż na południe. Jest rzeczywiście jakiś problem z antyłódzką fobią. Nie jestem z Łodzi, ale to co tu wypisują o tym mieście zakrawa już na skrajny idiotyzm. Ta relacja generuje kasę dla PKP IC, trudno by lepsze składy woziły powietrze. Ale u nas wiadomo chora zazdrość....
Beatrycze - 16-07-2015, 12:52
Temat postu:
W nowym rozkładzie jazdy pociągów pasażerskich, który zacznie obowiązywać od połowy grudnia, pokażemy szereg bardzo atrakcyjnych czasów podróży, znacznie krótszych niż obecnie - mówi Andrzej Filip Wojciechowski, prezes zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe.

Obejmą one połączenia nie tylko Warszawy z największymi pięcioma aglomeracjami, co już uzyskano dzięki zakończonej modernizacji szlaku, po którym kursuje Pendolino spółki PKP Intercity, ale pomiędzy około trzydziestoma dużymi miastami.

Więcej:
http://transport-kolejowy.wnp.pl/pkp-plk-kolej-wraca-do-grypkp-plk-kolej-wraca-do-gry,254065_1_0_0.html
pawelu - 16-07-2015, 13:37
Temat postu:
Bardzo dobra wiadomość. Najważniejsze żeby przejąć pasażerów od busiarstwa na liniach Warszawa-Białystok i Kraków-Rzeszów. Bo na tych liniach jest duży potencjał, a obecnie czasowo wychodzi dłużej pociągiem. A wiem, że są szanse aby już od grudnia na tych liniach zakończyć modernizację w generalnym stopniu i skrócić znacząco czas przejazdu pociągów. Oczywiście przydałoby się odzyskać pasażerów z linii Warszawa-Radom-Kielce i Kraków-Katowice ale to niestety sprawa kilku najbliższych lat. Sad
I koniecznie trzeba Darta puścić do Chełma, bo tam jak ktoś chce dojechać do Warszawy to niestety często wybiera Viki-Bus. Tym bardziej, że potencjał pasażerów podróżujących między Chełmem a Warszawą jest naprawdę spory. Wystarczy żeby Dart pojechał codziennie w porze dawnego "Chełmianina", plus dodatkowy skład w sobotę rano do Chełma i powrotny w niedzielę popołudniu i busiarstwo sporo straci.
MK_Wro - 16-07-2015, 14:27
Temat postu:
Cytat:
MK_Wro napisał/a:
Przy czasie przejazdu Wro-Łódź 4h (samochodem 2h) do Dartów nikt się nie przesiądzie. Nie wiem skąd w ogóle taki pomysł, dużo lepiej byłoby puścić Darty po szybkich, w miarę krótkich trasach typu Wro-Kat lub Wro-Szczecin.

Ja tylko przypominane, że na trasie Warszawa - Łódź - Wrocław lezą jeszcze Ostrów i Kalisz, wyłączone z obsługi drogi S8, do tego na grudzień 2016 zaplanowany skrócenie czas przejazdu Łódź - Wrocław do 3h (poprzez zrewitalizowanie linii 14), co również poprawi czas przejazdu na trasie Ostrów/Kalisz - Warszawa.


Sorry ale 3h to nadal o godzinę dłużej niż samochodem. Kolej może być realną konkurencją TYLKO przy zbliżonych lub lepszych czasach przejazdu. To jest fakt poparty przez wszystkie możliwe dane.
Bartuś - 16-07-2015, 15:07
Temat postu:
Koledzy próbują ci wytłumaczyć jeszcze że o ile S8 przebiega głównie przez pola, linia kolejowa Wrocław-Łódź zawiera kilka sporych miast po drodze, takich jak Kalisz i Ostrów.
Urbi - 16-07-2015, 16:19
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Sorry ale 3h to nadal o godzinę dłużej niż samochodem. Kolej może być realną konkurencją TYLKO przy zbliżonych lub lepszych czasach przejazdu. To jest fakt poparty przez wszystkie możliwe dane.

Potok Łódź -> Wrocław jest stracony to fakt i to nawet z 3h, są jeszcze inne które Darty obsłużą i mogą stać się atrakcyjne, jak Ostrów/Kalisz -> Warszawa (szczególnie po rewitalizacja linii 14 w grudniu 2016), Ostrów/Kalisz - Wrocław, Warszawa - Łódź, czy nawet Łódź - Kalisz/Ostrów (też po rewitalizacji linii 14)
MK_Wro - 16-07-2015, 19:20
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Koledzy próbują ci wytłumaczyć jeszcze że o ile S8 przebiega głównie przez pola, linia kolejowa Wrocław-Łódź zawiera kilka sporych miast po drodze, takich jak Kalisz i Ostrów.

Nie trzeba mi tłumaczyć takich oczywistości Smile Jeśli uważasz, że te miasta są w stanie wygenerować potoki, które zapełnią Darty, to… hm, nie jestem pewien co odpowiedzieć, może poza "powodzenia" Smile
lodzer.m - 20-07-2015, 14:15
Temat postu:
hanys napisał/a:
Jednak EZT kursujące na trasie Gdynia-Katowice/Kraków znacznie różnią sie od dartów i flirtów 3 Język

Owszem - prędkością maksymalną. Pod względem komfortu to podobne pociągi. Pendolino, flirty i darty dla PKP IC mają wyposażenie w standardzie dalekobieżnych InterCity. Flirty i darty mają nieco więcej miejsca na szerokość.
hanys - 20-07-2015, 15:54
Temat postu:
Owszem mają jednak wystarczy posiedzieć chwile w darcie lub flircie oraz w ED250. Jak dla mnie różnica jest spora, gdybym miał jechać w podróż 'dalekobieżną' to bez wahania wybieram skład pendo chociaż jeśli chodzi o miejsce na szerokość to masz absolutną racje.
arturking1 - 20-07-2015, 21:19
Temat postu:
A jak w rozkladzie 15/16 z pociagami osobowymi na linii Toruń-Kutno ?
sympatyk - 20-07-2015, 22:06
Temat postu:
Pendolino do stacji Gliwice, Bielsko-Biała i Kołobrzeg?

O planach rozszerzenia relacji, gdzie kursują najszybsze pociągi mówił w zeszłym tygodniu Jacek Leonkiewicz, prezes PKP Intercity. Oprócz Gliwic i Bielska-Białej, nadmienił, że rozważane są także inne stacje docelowe. Czy chodzi o Kołobrzeg?
– Bierzemy pod uwagę różne warianty. Jednak dziś jest jeszcze zbyt wcześnie, aby mówić o ostatecznym kształcie nowej siatki połączeń. Z informacją wrócimy już niedługo, około września – powiedziała Beata Czemerajda, rzecznik PKP Intercity.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/58556/pkp_ic_szuka_ochrony_dla_nowych_pociagow_pendolino_dojedzie_do_kolobrzegu.html
kruk17 - 20-07-2015, 23:01
Temat postu:
Czas jazdy 3h z Łodzi do Wrocławia byłby całkiem przyzwoity. Gdyby do tego doszła jazda ok 1h40 ze stolicy do Łodzi, to powoli pasażerowie zaczęli by wracać. Śmiem twierdzić, że Darty jeśli nie będą awaryjne, to konkurencja dla Polskiego Busa będzie duża. Do tego wymiany w Oleśnicy, Ostrowie, Kaliszu, Sieradzu i Zduńskiej Woli. To może się udać. Niech tylko taki plan wypali Smile
MK_Wro - 21-07-2015, 08:42
Temat postu:
Z tego co ostatnio czytam to raczej nie wypali, bo inwestycje na tej trasie wypadły z list podstawowych (np. Wro-Oleśnica). Jeśli na nie nie wrócą, to 3h Wro-Łódź można włożyć między bajki.
empek - 21-07-2015, 16:21
Temat postu:
- Jeżeli mnie oczy nie mylą, chcą puścić Pendolino z Jeleniej Góry do Warszawy. Po co? Żeby prestiżowy dziobak, na stacji początkowej, świecił pustkami? Rolling Eyes
- Kompletnie niezrozumiałe dla mnie jest, że Jelenia Góra będzie miała dwa połączenia z Białymstokiem, zaś ani jednego z Lublinem. Hmm
- Nocne połączenie Lublina z Wrocławiem przez... Kraków. Genialne po prostu. Rolling Eyes

Szczerze mówiąc, jestem niezadowolony.
jatutam - 21-07-2015, 16:41
Temat postu:
Rozkład jest niekompletny. Za jakiś czas dosłane zostaną kolejne strony
ktoś - 21-07-2015, 22:25
Temat postu:
1:10 - 1:20 z Łodzi Widzewa, na Zachodnią to chyba żart! 1:10 miała być między Fabryczną, a Centralną.
mateuuu - 21-07-2015, 22:40
Temat postu:
Ten zarys był nieaktualny już w kwietniu a mamy lipiec...
Wiśniowy - 21-07-2015, 23:31
Temat postu:
Ale te nazwy ICN to jakieś nieporozumienie. Śmiech
Radek - 21-07-2015, 23:51
Temat postu:
Czy Flirty z Krakowa do Olsztyna pojada przez Nidzice, Olsztynek czy przez Ilawe, Ostrode tez?
thassos - 22-07-2015, 08:00
Temat postu:
jak się to czyta, to można odnieść wrażenie, że tam w PKP ICC bawią się w kolej, rozbudzając swoją wyobraźnię, która i tak nie ma nic wspólnego z rzeczywistością.... żenada i dziecinada
Pabianiczanin - 22-07-2015, 11:56
Temat postu:
Witam wszystkich a czy ktoś wie czemu większość pociągów według PKP IC ma rozpoczynać i kończyć bieg na stacji Łódź Widzew???
MK_Wro - 22-07-2015, 12:48
Temat postu:
thassos napisał/a:
jak się to czyta, to można odnieść wrażenie, że tam w PKP ICC bawią się w kolej, rozbudzając swoją wyobraźnię, która i tak nie ma nic wspólnego z rzeczywistością.... żenada i dziecinada

To są założenia, nie rozkład. A żenady i dziecinady jest sporo na tym forum, to prawda Wink

Założenia dotyczące cykliczności i symetryczności są bardzo rozsądne - tak funkcjonuje kolej w każdym cywilizowanym kraju. Informacje na temat konkretnych relacji należy traktować z wielkim przymrużeniem oka.

empek napisał/a:
- Jeżeli mnie oczy nie mylą, chcą puścić Pendolino z Jeleniej Góry do Warszawy. Po co? Żeby prestiżowy dziobak, na stacji początkowej, świecił pustkami?

To wcale nie jest taki głupi pomysł. Jelenia z Wałbrzychem mają potencjał na spore potoki pasażerskie, szczególnie w sezonie. Po remontach na lk274 czas z Jeleniej do Wro dla Pendolino mógłby wynieść ok 1:40, a do Wawy niewiele ponad 5h, co jest rewelacją. W tej chwili Warszawiacy praktycznie nie zapuszczają się w Karkonosze, bo jest zwyczajnie za daleko. Przy takim połączeniu mogłoby się to zmienić.
sheva17 - 22-07-2015, 13:28
Temat postu:
Cytat:
- Jeżeli mnie oczy nie mylą, chcą puścić Pendolino z Jeleniej Góry do Warszawy. Po co? Żeby prestiżowy dziobak, na stacji początkowej, świecił pustkami?
- Kompletnie niezrozumiałe dla mnie jest, że Jelenia Góra będzie miała dwa połączenia z Białymstokiem, zaś ani jednego z Lublinem.
- Nocne połączenie Lublina z Wrocławiem przez... Kraków. Genialne po prostu.


@empek, nie patrz przez pyzmat własnych podrózy. EIP przy promocyjnych biletach w Super Promo już z JG wcale nie musi świecić pustkami. Szybkie i komfortowe połączenie, dobrze rozpromowane może się przyjąć. Nie wiem jakie są potoki w relacji JG - Lublin, ale raczej nie powalają na kolana, z Wrocławia połączeń do Lublina nie zabraknie. A poza tym może dla Ciebie alternatywą będzie owe EIP, rzecz jasna w ofercie Super Promo Very Happy?

I teraz kilka uwag odnośnie nowego rozkładu jazdy, półki co linia Warszawa-Kraków. Poranny IC Igancy Mościcki do Krakowa z 6:15 z Centralnego powinien otrzymać dodatkowe postoje w Pruszkowie i Grodzisku Mazowieckim. To duże miasta i spokojnie można oszczędzić ich mieszkańcom bezsensownych podróży do Warszawy Zachodniej. Skoro Piaseczno i Legionowo się sprawdziło, dajmy podobną ofertę mieszkańcom tych miast. Skład ten powinien prowadzić także wagony do Krynicy z Krakowa jako TLK Karpaty, EIC Ernest Malinowski się nie przyjmie z uwagi na zbyt wysoką cenę. Oczywiście wtedy TLK Karpaty powinien otrzymać postój w Stróżach. Jego brak przy Malinowskim to idiotyzm, jest tam wygodny parking, którego brakuje np. w Grybowie i mieszkańcy pobliskich Gorlic zawsze bardziej preferowali wygodny dworzec w Stróżach. Trzeba to uwzględnić.
Przy przyjęciu tej propozycji Malinowski w terminach do Zakopanego jak obecnie zakłada plan, tam jest większa tolerancja na drożyznę Very Happy.
Kolejna sprawa to niestety brak myślenia decydentów z PKP IC. Do Zakopanego uruchomią TLK ze stolicy w sobotę o 12........Nie ma co, cudowny pomysł na weekend. Tymczasem wystarczyłoby uruchomić IC Stefan Żeromski z 16:15 z Centralnego chociażby w piątki do Zakopanego i może jeszcze do Krynicy. Oferta świetna, idealna na weekendowy wypad do Zakopanego czy Krynicy, ale w PKP IC im myśleć nie kazano. A tak w piątkowe wieczory PB dalej do Zakopanego będą pękać w szwach Sad . Kolejny genialny pomysł to EIP do Rzeszowa. PKP IC nie umie i nie potarfi czerpać z dawnych - dobrych wzorców. EX Pieniny pękał w szwach wyjeżdżając ze stolicy w okolicach 17. Przyjazd do Rzeszowa 0:10 to jakieś kuriozum, wzbudzi pusty śmiech u busiarzy. Do Rzeszowa powinno jechać EIP z 17:45 nie zaś to z 19:45. Myślcie tam Panowie na Żelaznej Very Happy.
Na koniec pochwalę PKP IC. Wreszcie najpierw pojedzie EIP na Kraków z 19:45, serię zaś zamknie TLK Łukasiewicz. Rozwiązanie to ma sens, nie będzie podbierał pasażerów EIP, zapewni szybki dojazd do Krakowa bez objazdu, a dodatkowo w razie potrzeby, w piątki czy w okolicach świąt można doczepić kolejne wagony i zabrać chętnych, takiej możliwości przy EIP zaś nie będzie. Po rozkładzie widzę, że pojedzie EU/EP07, racja, szybsze lokomotywy powinny iść do obsługi składów IC oraz EIC.
Podobnie brawa za powrotny układ, tutaj też serię zamyka Łukasiewicz. Nie ma przeszków by w Krakowie nie dołączać wagonów z ewentualnego TLK Karpaty z Krynicy, Malinowski nie ma sensu jak zauważyłem wyżej.
Dodatkowo nieco inna linia, tabela 125. Fajnie, że wracają tam TLK, widzę że pozostała zmiana kierunku w Skarżysku. Fajnie, że jest postój w Wąchocku, ale powinien on pojawić się przede wszytskim na stacji Starachowice, nawet obok tego na stacji Starachowice Wschodnie. To właśnie obok przystanku na stacji Starachowice mamy dworzec PKS, w okolicy Urząd Miasta i Starostawo. Zdecydowanie potrzebna jest tu korekta. Szkoda tylko, że TLK z Warszawy wyjeżdża tak wcześnie w okolicach 12, nie skorzystają z tego pociągu osoby pracujące w stolicy.
hanys - 22-07-2015, 16:38
Temat postu:
Jak już wcześniej pisałem nie będzie EIP JG-Warszawa tylko EIC, konkretnie Pogórze Very Happy
MK_Wro - 22-07-2015, 19:37
Temat postu:
Szkoda. Jeśli chodzi o czas przejazdu to praktycznie bez znaczenia, ale jednak to nie to samo. Dla potencjalnych turystów z Warszawy Pendolino działałoby jako dodatkowa zachęta, nie mam żadnych wątpliwości, że efekt marketingowy "słowa na P" jest nie do przecenienia.
Desiro2 - 22-07-2015, 22:44
Temat postu:
kuriozum i debilizm PICu nie ma granic. POGÓRZE to powinno wrócić na trasę Jelenia Góra/Kudowa Zdrój-Wrocław-Strzelce-Glwiice-Bytom-Katowice-Przemyśl a nie do Wawy jako chore EIC w chorej taryfie E !
hanys - 23-07-2015, 07:43
Temat postu:
Narazie nic w podanej przez ciebie relacji nie wróci z powodu fatalnego stanu odc. Katowice-Kraków, w związku z masakrycznym czasem przejazdu oferta pomiędzy tymi dwoma miastami zostanie jeszcze troche bardziej ograniczona (chodzi oczywiście o pociagi PIC), za to sporo nowych pociągów w rel. Kraków-Wrocław dojdzie w Częstochowie Stradomiu i Lublińcu.

A do tego Pogórze swego czasu jeździło p. Opole, Lubliniec, Częstochowe więc można powiedzieć, że wraca na proteze Very Happy
Światowid - 23-07-2015, 08:23
Temat postu:
Mam tylko nadzieję, że to POGÓRZE to o bardziej normalnych porach z Jeleniej wyjedzie a nie o 4 rano i że IC wprowadzi tę promocję za 49 zł na wszystkie pociągi EIC również w dni powszednie. W przeciwnym razie frekwencja będzie mizerna. Mam też nadzieję, że ten Przemyśl i Szczecin pojedzie- inaczej oferta dla JG będzie kiepska bo nie tylko samą Warszawą Dolny Śląsk żyje.
kruk17 - 23-07-2015, 08:32
Temat postu:
Jeśli pojedzie IC 1820/8120 Broniewski, EIC Warta i Lech jak w zarysie to będę zadowolony i nic więcej do szczęścia mi nie będzie potrzebne Very Happy
Beatrycze - 23-07-2015, 12:13
Temat postu:
InterCityNight od nowego rozkładu jazdy?

InterCityNight - to nowa kategoria pociągów, której wprowadzenie do rozkładu jazdy rozważają PKP Intercity. Jak wynika z nieoficjalnych informacji w pracach nad jego opracowaniem pojawiły się pociągi tak właśnie oznaczone. InterCityNight miałyby zastąpić dzisiejsze nocne TLK-i. Pociągi ICN można dziś spotkać w innych krajach, chociażby we Włoszech czy w Niemczech.

Więcej:
http://inforail.pl/intercitynight-od-nowego-rozkladu-jazdy-_more_75209.html
sheva17 - 23-07-2015, 12:43
Temat postu:
Szkoda IR na linii poznańskiej, odgrywają sporą rolę, także w ruchu regionalnym. Ich wycofanie od nowego RJ to skandal. W żaden sposób nie zagrażają PKP IC, przyciągają ludzi do kolei, ale niestety obecny szef PR jest całkowicie pozbawiony charyzmy.
Anonymous - 23-07-2015, 13:00
Temat postu:
Informacja z innego forum - od marca, przez modernizacje na CMK, Pendolino rel.Wrocław - Warszawa przez Koluszki ?
Anonymous - 23-07-2015, 13:23
Temat postu:
Tak. Potwierdzone info. Najlepsze to iż czas prawie identyczny jak przez CMK
sheva17 - 23-07-2015, 13:34
Temat postu:
Prawie Very Happy. Pojawiła się też informacja, że zostaną od nowego rozkładu jazdy 3 pary IR. Wie może ktoś o jakie pociągi chodzi?
Rufi1302 - 23-07-2015, 14:10
Temat postu:
Czy to prawda,że IR Warta,Portowiec,Mewa wylatują od grudnia??? I czy ze stacji Konin będzie się można dostać bezpośrednio do Częstochowy???
miłośnik - 23-07-2015, 14:20
Temat postu:
S-C-Z napisał/a:
Informacja z innego forum - od marca, przez modernizacje na CMK, Pendolino rel.Wrocław - Warszawa przez Koluszki ?


bzdury. Na czas remontu tego odcinka CMK wszystkie IC/TLK objazdem przez Tomaszów - Koluszki - Skierniewice. Wszystkie EIC i EIP zostają na CMK i nie powielać bredni. EIP mają wszędzie priorytet i nikt z CMK ich nie zabierze.
Rufi1302 Prawda. O tym już wiadomo od dawna od RJ 2015/2016 nie będzie żadnych IR i to nie tylko tam poza pojedyńczymi na łódź - warszawa Giewontem i Szyndzielnią.
Anonymous - 23-07-2015, 14:23
Temat postu:
miłośnik, naprawdę? A jeśli Ci powiem, że mam informacje
miłośnik - 23-07-2015, 14:24
Temat postu:
Ja też mam wtyki tu i tam i takiej bzdury nie słyszałem. Na czas remontu odcinków CMK pierwsze do wylotu są TLK i IC.
Anonymous - 23-07-2015, 14:25
Temat postu:
Zmieniam tekst posta. Nie będę nadstawiał głowy i bał się o utratę pracy dla jakiejś gimboburzy.
miłośnik - 23-07-2015, 14:27
Temat postu:
nie będzie żadnych pendolino przez Koluszki i tyle w temacie.
Anonymous - 23-07-2015, 14:29
Temat postu:
Podziwiam osoby, które mają więcej do powiedzenia niż osoby, które mają z tym styczność. Chyba niema sensu się tutaj wypowiadać o nowym RJ. Bez odbioru.
miłośnik - 23-07-2015, 14:33
Temat postu:
nie powielaj pierdół nie wypisuj bzdur bo pendolino nie może być skierowane przez Koluszki bo jest objęte dofinansowaniem z UE i tyle. Objazdem będą kierowane pociągi TLK i IC. Po co bredzić, kłamać powoływać się n centralę. Pętak jesteś i pionek i nie masz żadnych informacji, Trolujesz , kłamiesz wprowadzasz w błąd.
Anonymous - 23-07-2015, 14:46
Temat postu:
Nie będę z Toba dyskutował, bo brak Ci kultury. Nie będę nadstawiał głowy, informując was o przeciekach, mając świadomość, że przez jedną osobę która obraża innych, mogę stracić robotę. Poczekajcie sobie wszyscy do grudnia. Tyle w temacie.
pawelu - 23-07-2015, 14:50
Temat postu:
Sheva: obawiam się, że te 3 IR to mogą być te Warszawa-Łódź. Już w marcu pojawiły się przecieki, że zostaną te bo są dofinansowywane przez Marszałka. Natomiast te poznańskie chyba niestety wylecą. Też mi szkoda, bo za 9 czy nawet 19 zł już do Poznania nie dojadę. A i często za 1 zł podróżowałem.

Jeżeli chodzi o puszczenie EIPremium do Wrocławia przez Koluszki to niestety może być to dłużej. I oby Polski Bus znowu nie odbudował tego co stracił na linii P4. A akurat na tej linii bo otwarciu "protezy" i puszczeniu nią składów Pendolino Polski Bus zlikwidował 5 kursów na linii Warszawa-Wrocław.
mateuuu - 23-07-2015, 14:50
Temat postu:
LoloPendolo napisał/a:
Poczekajcie sobie wszyscy do grudnia. Tyle w temacie.

Nie trzeba czekać do grudnia przecież te informacje o objazdach EIP przez Koluszki potwierdza sama PLK oraz IC na twitterze.
Anonymous - 23-07-2015, 14:52
Temat postu:
mateuuu, no widzisz? Ale niektórym sodówa uderzyła do głowy i są mądrzejsi od wszystkich...
sheva17 - 23-07-2015, 15:24
Temat postu:
Cytat:
Sheva: obawiam się, że te 3 IR to mogą być te Warszawa-Łódź.

Przecież nawet Warta na kiblu jeździ pełna...IR na linii poznańskiej mają znaczenie także regionalne. Ale Prezes Pasikowski każdy dobry pomysł przekreśli.
Rufi1302 - 23-07-2015, 15:54
Temat postu:
Ostatnio Wartą jechałem i brakowało wolnych miejsc! No cóż....szkoda kibelka....A wiadomo coś,czy z Konina będzie można dostać się bezpośrednio do Częstochowy,Wrocławia bądź Trójmiasta???
sheva17 - 23-07-2015, 16:05
Temat postu:
W kontekście Warty trudno nie postawić pytania czy zarząd PR nie działa na szkodę spółki? Na pełnym kiblu trudno stracić, muszą zatem decydować inne czynniki pozaekonomiczne Sad . A oferta IC będzie słaba na linii poznańskiej, dlatego IR bardzo by się przydały. A jeżeli nie ma woli by PR jeździły przez Poznań niech chociaż Bosman/Portowiec pojadą przez Bydgoszcz do Świnoujścia/Szczecina.
Co do tego, że tymi 3-ma IR będą te łodzkie nie byłbym taki pewny. Ta relacja ma przypaść ŁKA, do której ma trafić tabor obsługujący te połączenia. Naprawdę dziwi mnie postawa PR, IR Warta to dla nich żyła złota...
kruk17 - 23-07-2015, 17:59
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
A wiadomo coś,czy z Konina będzie można dostać się bezpośrednio do Częstochowy,Wrocławia bądź Trójmiasta???

Do Wrocławia dostaniesz się pewnie nocną Aurorą. Na Trójmiasto nie licz, bo Konin leży na ciągu wschód-zachód a nie północ-południe(a nic takimi zawijańcami nie puszczą). Częstochowa też raczej nie, bo ICki do Krakowa z Łodzi polecą na Tomaszów i CMK. Przejrzyj zarys, który został opublikowany kilka stron wcześniej, być może tam znajdziesz coś więcej, co Cię zainteresuje.
@sheva17, masz jakieś dowody, które mówią, że Warta na siebie zarabia? Jeśli ten iR jedzie na dwóch kiblach, to sam dostęp do torów kosztuje w jedną stronę prawie 3000zł. Do tego dochodzą opłaty za dostęp do krawędzi peronowych i za prąd. Oczywiście jest to tani pociąg, ale w relacjach regionalnych klientów przejmą KW, KM i PIC. Ci ostatni chcą zwiększyć na odcinku Poznań - Łódź (przez Łowicz) dwukrotnie ilość pociągów, mają jeździć aż 4 IC. I myślę, że jest to realne, bo pewnie obsłużą te połączenia flirty. Miasta w Wielkopolsce aż tak bardzo nie ucierpią po stracie Warty w kategorii IR.
Rufi1302 - 23-07-2015, 19:23
Temat postu:
Pisałem wiadomości do Rynku Kolejowego,Kuriera Kolejowego,PKP Intercity i dopiero za dwa miesiące mogą coś podać nt. rozkładu od grudnia...także trzeba uzbroić się w cierpliwość.... Laughing
MK_Wro - 23-07-2015, 19:28
Temat postu:
Ciekawy jest takt Poznań-Wrocław, równiutko co godzinę i czas przejazdu 1:48… coś mi się wydaje, że biorąc pod uwagę obsuwę modernizacji Poznań-Czempiń będzie to trudne do zrealizowania…
sebek - 23-07-2015, 20:49
Temat postu:
Według tego projektu, co godzinę pociąg Katowice - Warszawa od 4.32 do 19.32. W tym:
1 x EN Chopin
6 x EC
6 x EIP
3 x EIC.
ciekawie to rozłożyli, choć pewnie jeszcze będą zmiany, zwracają uwagę EIP Bielsko - Gdynia i EIP Gliwice - Gdynia, oraz aż 6 par międzynarodowych EC przez Katowice.
Anonymous - 23-07-2015, 21:12
Temat postu:
Tak. 6 międzynarodowych przez Katowice, oraz EIP do Bielska i Gliwic to juz pewna wiadomość.
miłośnik - 23-07-2015, 22:20
Temat postu:
wg. PLK EIP do wrocławia przez koluszki od marca to dopiero propozycja. Napisał o tym nieoficjalnie Dziennik Gazeta Prawna a PLK na twitterze nie potwierdza tego info.
sheva17 - 23-07-2015, 22:58
Temat postu:
Cytat:
@sheva17, masz jakieś dowody, które mówią, że Warta na siebie zarabia? Jeśli ten iR jedzie na dwóch kiblach, to sam dostęp do torów kosztuje w jedną stronę prawie 3000zł.


Jeżeli nawet w sobotę, kurs o mało atrakcyjnej godzinie, bo przed 14 skład wyrusza pełny to jakie można mieć wątpliwości? By pokryć te 3000 zł wystarczy, że do stolicy pojedzie z Poznania 60 osób, a wymiana pasażerów na trasie jest imponująca i skład nie narzeka na brak zainteresowania. Koszty do kibla nijak się mają do tych, które trzeba ponieść uruchamiając skład wagonowy. PR nawet z IR Matejko, który pękał w szwach, potrafiły, gdy była potrzeba polityczna, zrobić deficytowy skład. Zawsze można na rachunek IR dorzucić np. koszty papieru toaletowego w Centrali Very Happy .
Anonymous - 24-07-2015, 10:53
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
A wiadomo coś,czy z Konina będzie można dostać się bezpośrednio do Częstochowy, Wrocławia bądź Trójmiasta???

Bezpośrednio, z najbliższą pielgrzymką.

Kilka wyłapanych połączeń ze skanów zamieszczonych wcześniej:
EIC Ślęża Legnica <-> Warszawa odj.6.39 ze stacji Cz-wa Stradom
IC Wyspiański -Wroc- Przem.
Henryk Siemiradzki Poznań - Kraków / Zamość odj, Stradom 9.45
EIC Fredro Węgliniec - Warszawa odj.Stradom 9.57
TLK Władysław Biegański codziennie Wrocław - Warszawa odj.Stradom 10.27
IC Rusałka Przemysl- Zielona Góra
IC Jacek Malczewski Wrocław - Przemyśl odj. Stradom 14.09
IC Kossak Jelenia Góra - Przemyśl odj. Stradom 16.09
Przemyśl - Jelenia G. odj.Stradom 11.52
EIC Odra - Wrocław <-> Warszawa odj.14.19
EIC Śnieżka sezon Szklarska Poręba G. - Warszawa
EIC Viadrina Warszawa - Wrocław
IC Jan Matejko Wrocław - Lviv odj.Stradom 20.09 - Wagony bezpośrednie do Warszawa Wsch.
Lviv - Wrocław odj.Stradom7.41- wagony bezpośrednie Warszawa Wsch.
? J.Chełmoński Kraków -Wrocław odj.Stradom9.52

IC Barbakan -Kraków - Kutno -Poznań-Szczecin
IC Światowid - Szczecin/Świnoujscie-Wrocław
kruk17 - 24-07-2015, 11:32
Temat postu:
Czyli co, cięcia EIP do Wrocka?
@sheva17, ale dostęp do krawędzi peronowych i prąd to już za darmo, nie? Smile Pamiętaj, że dużo osób jeździ z ulgami ustawowymi(czyli zwrot różnic dopiero pod koniec roku), czy na Super Biletach(Warta jest tym IRem, który ma ich najwięcej), a te duże wymiany są głównie w Koninie(czytaj - skład się tu mocno wyludnia). 26 czerwca(piątek, dzień zakończenia roku szkolnego) wracałem Wartą właśnie do Konina i przepełnienia nie było, ba, wolnych miejsc nie brakowało.
sheva17 - 24-07-2015, 12:26
Temat postu:
A widzisz a ja w ostatnią sobotę i pękała w szwach. Umówmy się - koszty są minimalne i wpływy z biletów są spore, a tym bardziej od grudnia, gdy TLK będzie kilka i pojadą objazdem. Patrząc na frekwencję to akurat ta w Warcie zawsze była ok. Co do obłożenia, to co ma powiedzieć PKP IC, których EIC wożą muchy. Jeżeli gdzieś jest problem braku pokrycia kosztów to właśnie tam. Poza tym oferta na linii pozańskiej PKP IC od grudnia to jawne oddanie pola PB, tu wobec PB IR jak najbardziej mogą być i będą konkurencyjne, dodatkowo mają też szansę coś ugrać w przewozach lokalnych.
Anonymous - 24-07-2015, 13:47
Temat postu:
cd. ze skanów przez Stradom
S.Witkiewicz - Poznań <-> Zakopane przez Ostrów Wlkp.
J.Osterwa Gorzów Wlkp -Stradom - Kraków
J.Wybicki Poznań <-> Kraków przez Ostrów Wlk.

Częstochowa Gł.
ICN Wenus codziennie Gdynia - Bielsko B. /Częstochowa - Zakopane
ICN Tetyda sezon Kraków - Kołobrzeg /Ustka
ICN Libra Kraków - Świnoujście przez Łódź, Konin (odj Czwa Gł. ok23.14)
ICN Aquarius - Katowice - Łeba/Hel
ICN Prometeo? - Gdynia - Kraków /Sanok,Zakopane ,Krynica)

IC Doker Gdynia - Łódź Kal.
Reymont Kraków- Łódź Kal.
Tetmajer Zakopane - Łódź Kal.

IC Stoczniowiec , IC Portowiec - Katowice <- > Gdynia
IC Hutnik Katowice - Bydgoszcz , Gdynia - Katowice
IC Górnik Katowice <-> Łódź Kal.
Rufi1302 - 24-07-2015, 17:24
Temat postu:
Ciekawy ten ICN Libra Laughing
Anonymous - 24-07-2015, 18:42
Temat postu:
Przypominam, że. Rozkład podany wyżej jest nieaktualny.

Co do połączeń EIP do Wrocławia, nie będą one zatrzymywać się na Stradomiu.
miłośnik - 24-07-2015, 18:48
Temat postu:
a gdzie mają niby się zatrzymywać jak nie w stradomiu skoro do marca mają jeździć przez CMK
Anonymous - 24-07-2015, 18:56
Temat postu:
Już napisałem, że z ludźmi bez kultury nie konwersuje.
miłośnik - 24-07-2015, 19:36
Temat postu:
skoro nawet PLK nie potwierdza rewelacji o EIP przez Koluszki póki co to nie rozumiem jak ten człowiek może cokolwiek pisać jako pewnik tym bardziej że to dopiero ewentualnie od marca 2016. Nic jeszcze nie jest ustalone a ten gościu pisze tu jakieś swoje farmazony i pewniki. Mamy lipiec 2015 a już niby na marzec przyszłego roku są zatwierdzone objazdy dla pendolino. Facet tylko wprowadza zamęt i wkurza ludzi.
Anonymous - 24-07-2015, 20:59
Temat postu:
Kolego, objazdy przez Koluszki ,PLK potwierdzała na fb. Już ktoś pisał, że również na Twitterze. Jeśli nadal myślisz, że jesteś mądrzejszy od "kolejarzy" to życzę powodzenia.

BTW. Jeśli sądzisz, że "zamknięcia" są konsultowane miesiąc przed wprowadzeniem, to również jesteś w błędzie. I powiem Ci jeszcze coś na do widzenia: PLK, mają już plany zamknięć na CMK na grudzień 2016 Laughing
miłośnik - 24-07-2015, 21:09
Temat postu:
plany to można mieć i co z tego. Co roku w harmongoram zamknięć jest wpisywana linia 71 pod elektryfikację i co roku guzik z tego wychodzi. Poza tym na twitterze PLK pisała że to póki co propozycje.
Anonymous - 24-07-2015, 21:10
Temat postu:
Przekonasz się w grudniu. Jako ciekawostkę podam ci jeszcze, że tylko jedna para EIP pojedzie przez CMK.

Milej nocy
miłośnik - 24-07-2015, 21:18
Temat postu:
gościu przecież PLK wyraźnie napisali że to zmiany ewentualnie od marca a nie od grudnia. Chyba czytać nie umiesz.

// Post zmoderowany. ~Naczelnik
Anonymous - 24-07-2015, 21:22
Temat postu:
Cytat:
bzdury. Na czas remontu tego odcinka CMK wszystkie IC/TLK objazdem przez Tomaszów - Koluszki - Skierniewice. Wszystkie EIC i EIP zostają na CMK i nie powielać bredni

Niech sobie przypomnę, kto napisał takie zdanie, a Teraz od marca tak? I prosiłbym bez obrażania, bo w tym momencie sam z siebie zrobiłeś idiotę.
miłośnik - 24-07-2015, 21:31
Temat postu:
Przytoczę cytaty z twittera PLK: " Proponowana na razie zmiana ma wejść od marca. Czas przejazdu pozostanie bez zmian". Są tu dwa słowa "proponowana", tzn. że to może jeszcze się zmienić i np z CMKi wykopią inne pociągi oraz "od marca" tzn., że taka zmiana miałaby obowiązywać od marca nie od grudnia, co podważa Twoją wiarygodność LoloPendolo, chyba, że masz lepszą wiedzę na ten temat od PLK. Hahaha. Po takiej wtopie nikt Cie tu już nie będzie brał na poważnie.
Anonymous - 24-07-2015, 21:34
Temat postu:
A Ty? Twierdziłeś, że żadnych objazdów "NIE BĘDZIE". jak się do tego odniesiesz? Bo narazie, to tylko obrażać potrafisz.
miłośnik - 24-07-2015, 21:40
Temat postu:
LoloPendolo bo tak słyszałem od ludzi z branży ale nie powoływałem się na informacje z PKP IC na którą Ty z kolei się powoływałeś jako pewnik, że niby masz to info z PiCu z samej góry. Do tego niedawno jeszcze twierdziłeś że wszystkie EIP Wrocław - Wawa przez Koluszki a teraz okazuje się że jednak jedna para przez CMK. Smile
Maciejanek - 25-07-2015, 15:56
Temat postu:
Rozjusza mnie fakt, że - mieszkając w 30-tysięcznym mieście powiatowym - nadal będę musiał dojeżdżać do Warszawy w drodze do Krakowa (o ile niezatrzymywanie się pociągów PIC w Grodzisku Maz. stanie się faktem), i to nawet pomimo modernizacji grodziskiego dworca.
railman93 - 26-07-2015, 12:03
Temat postu:
Czy ktos coś wie na temat planowanego pociągu TLK na odcinku Częstochowa - Zduńska Wola Karsznice - Bydgoszcz?
Radek - 27-07-2015, 07:02
Temat postu:
Z 'ciekawostek' tego projektu przekierowanie Stoczniowca do Katowic - Krakow zostaje bez taniego dziennego polaczenia do Torunia, Bydgoszczy, Gdanska. Flirty i Darty zapomnialy o relacji Katowice - Olsztyn, gdzie pojada 2 tlk.
Światowid - 27-07-2015, 14:19
Temat postu:
Od marca część Pendolino pojedzie wiedenką:

Pendolino pojedzie Wiedenką
rafisze - 27-07-2015, 14:56
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Co do obłożenia, to co ma powiedzieć PKP IC, których EIC wożą muchy. Jeżeli gdzieś jest problem braku pokrycia kosztów to właśnie tam. Poza tym oferta na linii pozańskiej PKP IC od grudnia to jawne oddanie pola PB, tu wobec PB IR jak najbardziej mogą być i będą konkurencyjne, dodatkowo mają też szansę coś ugrać w przewozach lokalnych.


Rzadko tu się udzielam, ale czasem nie mogę się nadziwić temu co niektórzy wypisują. EIC na trasie z Poznania do Warszawy wożą muchy? W relacji powrotnej też? Człowieku, można nie lubić IC, ale kłamanie nie jest potrzebne. Przejedź się kiedyś porannym Lechem, Chrobrym, albo berlińczykiem. Zresztą wszystkie EIC z Berlina i do Berlina mają bardzo dobrą frekwencję. Słabiej w tym wszystkim wypada Paderewski, ale widocznie jest opłacalny skoro go trzymają. Podobnie wyglądają popołudniowe powroty do Poznania. Najlepszy jest EIC do Berlina z 14:50 i równie dobrze wygląda Lech. A jeśli chodzi o ruch lokalny to znakomicie w tej kwestii sprawdzają się KW: bardzo dobre pociągi i dobre czasy. Trudno tu mówić iż IR Warta spełnia jakąkolwiek rolę w tym temacie. IR Warta miała rację bytu tylko gdy odjeżdżała z Poznania po 6. Wtedy była potrzebna, teraz? Nieszczególnie. Zapewniam Cię i innych że przed wakacjami ten IR jeździł wypełniony może w połowie i dziś jest to także częsty widok. A to że akurat Ty jechałeś w jedną sobotę i tylko ten jeden raz o niczym nie świadczy. To co napisałem powyżej potwierdzi każdy kto jest z Poznania.
sheva17 - 27-07-2015, 15:15
Temat postu:
Cytat:
Rzadko tu się udzielam, ale czasem nie mogę się nadziwić temu co niektórzy wypisują. EIC na trasie z Poznania do Warszawy wożą muchy?


Vide np. dzisiejszy EIC Paderewki do Poznania ze stolicy. Wskaż mi w nim łaskawie te tłumy Exclamation Zestaw też ilość pasażerów Paderewskiego z Portowcem, który odjechał z Zachodniego chwilę wcześniej.


Cytat:
Człowieku, można nie lubić IC, ale kłamanie nie jest potrzebne.


Ogarnij się trochę, bo zachowujesz się jak dziecko, któremu zabrano zabawkę. My tu rozmawiamy o faktach.


Cytat:
Przejedź się kiedyś porannym Lechem, Chrobrym, albo berlińczykiem.


Ale my nie mówimy tu tylko o szczycie, ale o wszystkich składach. W tym kontekście nowa, grudniowa oferta PKP IC, to totalna katastrofa.


Cytat:
Trudno tu mówić iż IR Warta spełnia jakąkolwiek rolę w tym temacie. IR Warta miała rację bytu tylko gdy odjeżdżała z Poznania po 6. Wtedy była potrzebna, teraz? Nieszczególnie. Zapewniam Cię i innych że przed wakacjami ten IR jeździł wypełniony może w połowie i dziś jest to także częsty widok. A to że akurat Ty jechałeś w jedną sobotę i tylko ten jeden raz o niczym nie świadczy. To co napisałem powyżej potwierdzi każdy kto jest z Poznania.


Skoro pasażerowie z tego pociągu korzystają i to jeszcze w sobotę to jest on jak najbardziej potrzebny. Wiem, że konkurencja dla PKP IC boli, ale ona jest niezbędna. Oddanie tej linii PKP IC to wymarzony prezent dla PB.
MK_Wro - 27-07-2015, 16:02
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Od marca część Pendolino pojedzie wiedenką:

Pendolino pojedzie Wiedenką


Hm, skoro czas przejazdu jest taki sam a korzysc dla pasazerow wieksza (zatrzymanie na Czestochowie Os. zamiast na zadupiastym Stradomiu), to dlaczego nie zrobic z tego stalej trasy, przynajmniej do czasu gdy stan CMK umozliwi znaczne skrocenie czasu jazdy?
Bartuś - 27-07-2015, 16:50
Temat postu:
1) Bo w tej chwili przejazd wiedenką, rozkopanym odcinkiem Skierniewice-Warszawa byłby dużo dłuższy.

2) Objazd wiedenką ma wynikać z prac na CMK. Logiczne jest więc, że są one wykonywane po to aby skrócić czas przejazdu. Z tego co mi wiadomo docelowo z Wrocławia do Warszawy przez CMK będzie się jeździć ok. 3 godziny i 20 minut, zatem ok. 25 minut szybciej niż w najbardziej optymistycznym wariancie wiedenką.

3) Z Częstochowy i tak będą wiedenką od nowego RJ do Warszawy będą dość często jeździć darty rozwijające tam maksymalną prędkość, z czasem zapewne niewiele słabszym od pendolino (wynikającym z postojów na kilku stacjach po drodze), zaś w kierunku wrocławskim większość pociągów jest wyprawiana z dworca Stradom.
kruk17 - 28-07-2015, 06:26
Temat postu:
Cytat:
Vide np. dzisiejszy EIC Paderewki do Poznania ze stolicy. Wskaż mi w nim łaskawie te tłumy Exclamation Zestaw też ilość pasażerów Paderewskiego z Portowcem, który odjechał z Zachodniego chwilę wcześniej.

Po pierwsze to rozmowa była o "Warcie" a nie "Bosmanie". Po drugie Poznań nie jest aż tak ważnym kierunkiem biznesowym, dlatego poranne EIC w kierunku zachodnim mają słabszą frekwencję. A po trzecie nie porównuj szybkiego ekspresu z jednym postojem po trasie do sezonowego pociągu jadącego nad morze, który obsługuje więcej stacji(chociażby Kutno, czy Wrześnię i wszystko po Poznaniu).
Radek - 28-07-2015, 07:28
Temat postu:
A jakie prace beda na CMK czy protezie? Rozumiem, ze objazdy EIP do Wro wynikna z budowy acznicy Wloszczowa-Wloszczowa Pln?
jajo31 - 28-07-2015, 07:39
Temat postu:
S-C-Z napisał/a:
cd. ze skanów przez Stradom
S.Witkiewicz - Poznań <-> Zakopane przez Ostrów Wlkp.
J.Osterwa Gorzów Wlkp -Stradom - Kraków
J.Wybicki Poznań <-> Kraków przez Ostrów Wlk.

Częstochowa Gł.
ICN Wenus codziennie Gdynia - Bielsko B. /Częstochowa - Zakopane
ICN Tetyda sezon Kraków - Kołobrzeg /Ustka
ICN Libra Kraków - Świnoujście przez Łódź, Konin (odj Czwa Gł. ok23.14)
ICN Aquarius - Katowice - Łeba/Hel
ICN Prometeo? - Gdynia - Kraków /Sanok,Zakopane ,Krynica)

IC Doker Gdynia - Łódź Kal.
Reymont Kraków- Łódź Kal.
Tetmajer Zakopane - Łódź Kal.

IC Stoczniowiec , IC Portowiec - Katowice <- > Gdynia
IC Hutnik Katowice - Bydgoszcz , Gdynia - Katowice
IC Górnik Katowice <-> Łódź Kal.

Ten Osterwa to będzie rozdzielany w Poznaniu czy będzie to osobny skład?
rafisze - 28-07-2015, 14:30
Temat postu:
@sheva17 Czytaj, bardzo proszę ze zrozumieniem to co napisałem.
Podajesz przykład Paderewskiego na poparcie Twoich teorii, zarzucając mi mijanie się z prawdą. Wróć do mojego postu i zobacz, że napisałem tam iż Paderewski wypada najsłabiej. Nie wyrywaj zdań z kontekstu dla twojej wygody.
Powiadasz że rozmawiasz o faktach. Jeśli na podstawie jednej podróży, sobotniej, wysuwasz wniosek o znakomitej frekwencji w IR Warta, to gratuluje dobrego samopoczucia. Jeżeli na podstawie jednej wizyty w Poznaniu, piszesz o wożeniu much, to ja nie wiem co dla Ciebie jest dobrą frekwencją.
Pisałem, zresztą udzielił się tez kolega z Konina, że ten pociąg naprawdę w tych godzinach nie jest jakoś specjalnie wypełniony. Jeździ jedna jednostka i nie ma problemu z miejscami.
O faktach to ja piszę, mieszkając w Poznaniu, korzystając bardzo regularnie z pociągów nie tylko do Warszawy. Jeżdżę kilka razy w miesiącu, mam roczną sieciówkę. Gdybyś nie zauważył to na tej linii jeżdżą również pociągi TLK, równie pełne. A PB nie jest wielką konkurencją. Mniej więcej w podobnej cenie dojedziesz do Warszawy zarówno TLK jak i IR, zwłaszcza jeśli masz zniżkę.
Uprzedzając. Nie jestem przeciwnikiem konkurencji na torach, wprost przeciwnie. Jestem przeciwnikiem siania niepotrzebnego fermentu.
anas - 28-07-2015, 15:13
Temat postu:
Jechałem tą rozklekotaną EZT w sobotę do Słupcy i przysięgam więcej ni pojade .Sheva 17 chwali tylko PR bo musi .Wiem że wykazuje ten post bo tylko to umie .
pawelu - 28-07-2015, 15:29
Temat postu:
Mam nadzieję że nas administracja nie prześwięci za trochę odbieganie od tematu ale i ja dorzucę swój kamyczek Smile . Mieszkam w Warszawie, a w Poznaniu bywam naprawdę często, tak służbowo jak i prywatnie. I nie mogę się zgodzić, że EIC w kierunku Poznania świecą pustkami. Rzeczywiście "Paderewski" wypada słabiej tak jak zauważył rafisze ale jedna jaskółka wiosny nie czyni. Polecam przejść się na dworzec i zobaczyć frekwencję w każdym jednym składzie czy to "BWE" czy "Lech", "Chrobry" , "Prus".
W porach międzyszczytowych pociągów kwalifikowanych z Warszawy do Poznania nie ma (poza składami BWE) a te które są wyłącznie jadą rano albo po południu/wieczorem i mają naprawdę świetną frekwencję.
Absolutnie nie jestem przeciwnikiem Inter Regio, sam nieraz korzystam z tych składów ale nie można mijać się z prawdą.
Rufi1302 - 28-07-2015, 16:01
Temat postu:
BWE ma świetną frekwencję oraz EIC,Lech tak samo,troszkę gorzej z Paderewskim,widzę je co dziennie i widzę ile ludzi nimi jeździ. Również zależy to od danego dnia. Paderewski najwięcej ludzi ma w piątki i niedzielę. IR Warta również zależy od dnia. W piątki i niedzielę na Warcie zawsze jeżdżą dwie jednostki,w ostatnią niedzielę aż trzy jechały.
kruk17 - 28-07-2015, 17:13
Temat postu:
Każdy pociąg ma taki dzień, że jedzie zawalony po sufit albo pusty, że ludzi na palcach jednej ręki można zliczyć. EIC jeżdżą pełne(poza Paderewskim, który już dawno powinien być IC poza piątkiem i niedzielą), BWE nigdy frekwencji poniżej 50% nie mają. Lech i Chrobry to połączenia stricte biznesowe więc także na brak obłożenia nie narzekają. A z Prusem jest różnie więc powstrzymam się od komentarza. Nie oceniajmy potoków na danym pociągu, po jednej jeździe, bo jest to bez sensu. @sheva17, uwierz mi, że bardzo często widzę większość ekspresów i IRów więc nie mnie nie przekonasz swoimi opiniami. Tłumaczę ci, że Warta wyludnia się za Koninem, bo obserwuję wymiany w tym mieście i widzę ile mniej/więcej osób zostaje w środku. Gdyby tylko w porach Warty jechał jakiś KW, to większość by pojechała osobowym, ponieważ jest tańszy, bardziej komfortowy i jedzie raptem 15 minut dłużej. Skończmy ten off topic.
sheva17 - 29-07-2015, 08:47
Temat postu:
Cytat:
Podajesz przykład Paderewskiego na poparcie Twoich teorii, zarzucając mi mijanie się z prawdą. Wróć do mojego postu i zobacz, że napisałem tam iż Paderewski wypada najsłabiej. Nie wyrywaj zdań z kontekstu dla twojej wygody.


Przecież to jedyny kwalifikowany jadący poza szczytem. Zauważ z łaski swojej, że jadący chwilę wcześniej IR jakoś frekwencję ma większą, a jedzie w zbliżonej porze. Przypadek Very Happy?


Cytat:
Jeśli na podstawie jednej podróży, sobotniej, wysuwasz wniosek o znakomitej frekwencji w IR Warta, to gratuluje dobrego samopoczucia. Jeżeli na podstawie jednej wizyty w Poznaniu, piszesz o wożeniu much, to ja nie wiem co dla Ciebie jest dobrą frekwencją.


Nie znakomitej lecz dobrej, na tyle dobrej by ten pociąg się utrzymał. A pora w jakiej jedzie to wielka zasługa PKP IC i monopolu kwalifikowanych.


Cytat:
A PB nie jest wielką konkurencją. Mniej więcej w podobnej cenie dojedziesz do Warszawy zarówno TLK jak i IR, zwłaszcza jeśli masz zniżkę.


Kolejny Janusz biznesu się znalazł Very Happy. Nie konkurencja toż to żadna tylko siatka połączeń regularnie rośnie.


Cytat:
Nie jestem przeciwnikiem konkurencji na torach, wprost przeciwnie. Jestem przeciwnikiem siania niepotrzebnego fermentu.


Nie jestem przeciw, ale nie widzę potrzeby by coś konkurencyjnego po torach jeździło. Monopol PKP IC to prosta droga do samozagłady kolei w Polsce.


Cytat:
Sheva 17 chwali tylko PR bo musi .Wiem że wykazuje ten post bo tylko to umie .


Wykazuje Very Happy? O co Ci chodzi chłopcze? Chwalę sensowną ofertę w dobrej cenie, krytykuję drożyznę, dojenie kasy z pasażerów i wspieranie PB.


Cytat:
Rzeczywiście "Paderewski" wypada słabiej tak jak zauważył rafisze ale jedna jaskółka wiosny nie czyni. Polecam przejść się na dworzec i zobaczyć frekwencję w każdym jednym składzie czy to "BWE" czy "Lech", "Chrobry" , "Prus".


Nie ma co Prus to ma obłożenie Very Happy. To, że pociągiem pojedzie garstka urzędników na delegacjaach opłacanych przez nas podatników nie uzasadnia sensu uruchamiania pociągu. Gdyby EIC były takie cudowne to PKP IC z uporem godnym lepszej sprawy nie blokowałoby porannego IR z Poznania do stolicy. Przez lata Warta z Poznania jeździła rano i frekwencję biła na głowę te Wasze PICowskie twory.


Cytat:
IR Warta również zależy od dnia. W piątki i niedzielę na Warcie zawsze jeżdżą dwie jednostki,w ostatnią niedzielę aż trzy jechały.


Zdaniem niektórych jeździ pusta Very Happy. 3 składy mimo tak niekorzystnego obiegu.


Cytat:
BWE ma świetną frekwencję oraz EIC,Lech tak samo,troszkę gorzej z Paderewskim,widzę je co dziennie i widzę ile ludzi nimi jeździ.


A inne składy?


Cytat:
Tłumaczę ci, że Warta wyludnia się za Koninem, bo obserwuję wymiany w tym mieście i widzę ile mniej/więcej osób zostaje w środku. Gdyby tylko w porach Warty jechał jakiś KW, to większość by pojechała osobowym, ponieważ jest tańszy, bardziej komfortowy i jedzie raptem 15 minut dłużej. Skończmy ten off topic.


Tak się wyludnia, że do Zachodniej były zajęte wszystkie miejsca siedzące. Ludzie, gdy skład minie Konin też wsiadają, spora grupa także w Kutnie. Zanim coś napiszesz przemyśl swoje słowa. Też ten wątek kończę, IR są bardzo potrzebne i w tej relacji powinny zostać, ale władze PR postępują po dyktando sił wyższych Very Happy .
kruk17 - 29-07-2015, 10:26
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Przecież to jedyny kwalifikowany jadący poza szczytem. Zauważ z łaski swojej, że jadący chwilę wcześniej IR jakoś frekwencję ma większą, a jedzie w zbliżonej porze. Przypadek Very Happy?

Ja już się odniosłem do tego, dziwnym trafem pominąłeś mój komentarz.

Cytat:
Nie znakomitej lecz dobrej, na tyle dobrej by ten pociąg się utrzymał. A pora w jakiej jedzie to wielka zasługa PKP IC i monopolu kwalifikowanych.

Teraz to ty zachowujesz się jak Janusz biznesu. Dostęp do infrastruktury(prąd, tory, perony) kosztuje i nie są to małe kwoty. Skoro uruchomienie EIC na tej trasie to granica 10 tysięcy złotych(dane, choć niedokładne, podał kiedyś na facebook'u pewien maszynista), to przy Warcie cena wyniesie pewnie z 6-7 tysięcy. I nie wyjeżdżaj mi zaraz z tekstem typu: Wystarczy x osób z biletami po y zł i się biznes zepnie. Dlatego, że zapominasz, że Warta ma najwięcej Super Biletów w swojej ofercie, a wiele podróżnych jedzie na ulgach czy ofercie "Ty i raz, dwa, trzy". W ramach ciekawostki mogę Ci powiedzieć, że jak wracałem 26 czerwca tym IR do Konina, to ludzie w Poznaniu łapali się za głowy czym będą się tłuc do stolicy 3h45. I większość stwierdziła, że więcej tym nie pojedzie.

Cytat:
Nie ma co Prus to ma obłożenie Very Happy. To, że pociągiem pojedzie garstka urzędników na delegacjaach opłacanych przez nas podatników nie uzasadnia sensu uruchamiania pociągu. Gdyby EIC były takie cudowne to PKP IC z uporem godnym lepszej sprawy nie blokowałoby porannego IR z Poznania do stolicy. Przez lata Warta z Poznania jeździła rano i frekwencję biła na głowę te Wasze PICowskie twory.

A skąd ty możesz wiedzieć, kto jeździ Prusem? Frekwencja w tym pociągu zaczęła spadać, gdy zaczęli zmieniać i ograniczać godziny i dni kursowania. Dopiero drugi rozkład Prus ma stabilnie rozpisany obieg. Trochę potrwa aż ludzie z powrotem wrócą do niego. Pamiętaj także, że ze stolicy do Szczecina dojedziesz autem całkowicie po A2 i S3, a przecież Polacy kochają auta więc skoro pojawiła się taka możliwość to na pewno z niej korzystają.

Cytat:
Zdaniem niektórych jeździ pusta Very Happy. 3 składy mimo tak niekorzystnego obiegu.

Jedna jaskółka wiosny nie czyni.

Cytat:
A inne składy?

A jak kolega ma Tobie przedstawić frekwencję w Prusie i Chrobrym skoro one się nie zatrzymują w Koninie?

Cytat:
Tak się wyludnia, że do Zachodniej były zajęte wszystkie miejsca siedzące. Ludzie, gdy skład minie Konin też wsiadają, spora grupa także w Kutnie. Zanim coś napiszesz przemyśl swoje słowa. Też ten wątek kończę, IR są bardzo potrzebne i w tej relacji powinny zostać, ale władze PR postępują po dyktando sił wyższych Very Happy .

Już nie chcę się kłócić, oceniasz sytuację po jednej podróży. To był już naprawdę mój ostatni komentarz w tej sprawie w tym wątku. Jeśli masz jakieś uwagi co do moich odpowiedzi to zapraszam na PW.
EOT
rafisze - 29-07-2015, 10:57
Temat postu:
@sheva17 Bądź uprzejmy mnie nie obrażać. I kolejny raz proszę, czytaj ze zrozumieniem to co napisałem i piszą inni koledzy. Jakoś nie widzę rosnącej siatki połączeń PB na trasie do Warszawy.
Z innych źródeł wiem, że możemy spodziewać się dobrych zmian na tej linii. Mam na myśli kolej. Nic konkretnego, więc nie będę podawał niesprawdzonych do końca informacji.
I dla Twojej informacji, to siatka tańszych połączeń do i z Warszawy jest bardzo przyzwoita. To chyba 16 połączeń w tym 4 IR. Każdy znajdzie coś dla siebie. I nikt nigdzie nie informuje o likwidacji tych połączeń. Więcej umiaru.
audrin - 29-07-2015, 11:00
Temat postu:
Proponuję uciąć powyższą dyskusję, ponieważ nie ma ona nic wspólnego z nowym RJ.
pawelu - 29-07-2015, 11:12
Temat postu:
Koledzy, dyskutujmy tutaj o przeciekach. Pociągi kwalifikowane na linii Warszawa-Poznań mają i będą miały naprawdę dobra frekwencję. I tego nie zmienimy. Poznań jako ośrodek typowo biznesowo-handlowy musi mieć przecież szybkie i komfortowe połączenia ze stolicą. Poza tym jest to również silny ośrodek naukowy a to akurat jest bliższe mi:-) Jeżeli chodzi o czas przejazdu to żaden samochód ani Bus nie zajedzie z centrum Warszawy do centrum Poznania w 2h35 minut. Miejmy tylko nadzieję, że od grudnia oferta ta nie zostanie zmieniona i czas jazdy się nie wydłuży.
Poza tym byli już tutaj tacy co wróżyli upadek Pendolino, po 3 miesiącach dziobaki miały stać w polu, i tego typu dekadenckie przypuszczenia. Tymczasem, dla nas wszystkich rzeczywistość okazała się zgoła odmienna. Pociągi te (poza tymi do Katowic) cieszą się powodzeniem, niektóre aż za dużym, bo zwłaszcza w składach na Wybrzeże miejscówek potrafi zabraknąć na 3 tygodnie przed odjazdem. A Polski Bus na trasie do Wroclawia z dniem 8 maja zlikwidował 5 swoich kursów, a te do Gdańska potrafią przewieźć nawet w piątek czy niedzielę maksymalnie połowę autokaru gdy kiedyś po 2-3 autokary jeździły na linii P1 na jeden kurs.
miłośnik - 29-07-2015, 11:53
Temat postu:
rafisze napisał/a:
I dla Twojej informacji, to siatka tańszych połączeń do i z Warszawy jest bardzo przyzwoita. To chyba 16 połączeń w tym 4 IR. Każdy znajdzie coś dla siebie. I nikt nigdzie nie informuje o likwidacji tych połączeń. Więcej umiaru.


od grudnia wszystkie IR wylatują z tej linii.
rafisze - 29-07-2015, 12:07
Temat postu:
To pewna informacja?
akowan - 29-07-2015, 12:15
Temat postu:
czy ktoś ma jakieś informacje na temat pociągów z Piły w kierunku Bydgoszczy/Warszawy w nowym rozkładzie?
podobno ma być więcej połączeń oraz że linia ma być obsługiwana przez Flirty a nie jak dotychczas przez ED74?
sheva17 - 29-07-2015, 13:17
Temat postu:
Cytat:
Tymczasem, dla nas wszystkich rzeczywistość okazała się zgoła odmienna. Pociągi te (poza tymi do Katowic) cieszą się powodzeniem, niektóre aż za dużym, bo zwłaszcza w składach na Wybrzeże miejscówek potrafi zabraknąć na 3 tygodnie przed odjazdem.


Powiedzmy sobie szczerze. Fajnie, że są klienci, ale wożenie za 49 zł w szczycie tygodniowym przewozów nad morze ze stolicy w sobotnie poranki to nieporozumienie.


Cytat:
Tymczasem, dla nas wszystkich rzeczywistość okazała się zgoła odmienna. Pociągi te (poza tymi do Katowic) cieszą się powodzeniem


Bo olano Gliwice, Zabrze, Bielsko i wiele innych miast. To tak jakby pociągi do Krakowa uruchamiać z Zachodniej. Pisałem o tym rok temu, dopiero teraz PKP IC otwiera oczy....


Cytat:
Pociągi kwalifikowane na linii Warszawa-Poznań mają i będą miały naprawdę dobra frekwencję. I tego nie zmienimy. Poznań jako ośrodek typowo biznesowo-handlowy musi mieć przecież szybkie i komfortowe połączenia ze stolicą. Poza tym jest to również silny ośrodek naukowy a to akurat jest bliższe mi:-)


Owszem, ale półki co mówimy o składach kursujących w szczytach przewozowych. Składy poza szczytem vide Paderewski frekwencję mają słabą. Nie mam nic przeciwko kwalifikowanym, ale musi być wybór.


Cytat:
od grudnia wszystkie IR wylatują z tej linii.


I o jakim umiarze rozmawiamy? PKP IC nie wystarczy już CMK musi także objąć w pełne posiadanie linię poznańską. Pociągi IR byłyby szansą na podróż dla tych, których na EIC nie stać, a TLK-i raz na 4 godziny to marna oferta. IR powinny ją uzupełniać. Czy usunięcie IR z tej linii jest już pewne?
pawelu - 29-07-2015, 14:15
Temat postu:
Sheva 17: Niejednokrotnie się z Toba zgadzałem ale nie bardzo w tym momencie rozumiem Ciebie.
1. Nikt nic nie olał, do Gliwic i Bielska Białej pociągi EIC Premium pojadą w grudniu. Dotychczas nie pozwalał na to stan torów. Czy się to przyjmie, czy frekwencja w składach w kierunku Katowic wreszcie ulegnie poprawie przekonamy się w pierwszych miesiącach 2016 roku.
2. Nieraz narzekałeś, że pociągi na głównych magistralach są za drogie, że tylko dla bogaczy itp (i tu bez wątpienia miałeś rację) a teraz jak PKP IC wprowadziło coś naprawdę ekstra, że w ten sobotni poranek praktycznie każdy może sobie pojechać nie tylko nad morze bo i do Krakowa, Katowic czy Wrocławia (tutaj za 59 zł) to juz źle. Przecież właśnie dzięki takim zabiegom szybkie i wygodne pociągi stają się dostępne dla znacznie szerszej grupy odbiorców niż jakby tej oferty nie było. I o to chyba chodzi. Poza tym do Poznania EIC też można pojechać za 49 zł. Smile W czerwcu kupując bilet na "Paderewskiego" tam i na powrót "Prusem" do Warszawy na 6 dni przed odjazdem dostałem te super promo.
sheva17 - 29-07-2015, 15:14
Temat postu:
Cytat:
Nikt nic nie olał, do Gliwic i Bielska Białej pociągi EIC Premium pojadą w grudniu. Dotychczas nie pozwalał na to stan torów. Czy się to przyjmie, czy frekwencja w składach w kierunku Katowic wreszcie ulegnie poprawie przekonamy się w pierwszych miesiącach 2016 roku.


Widzisz, już EIC Górnik pojechał do Gliwic po wielkich protestach pasażerów. Ciągle słyszeliśmy, że się nie da, szukano różnych wymówek. A przecież składy EIC przez lata jeździły z Gliwic, Bielska czy nawet dalej z Wrocławia i z poszczególnych stacji zbierały pasażerów. Fatalna frekwencja to wynik polityki PKP IC, fatalnie ułożonego rozkładu. Najgorsze, że nikt z władz PKP IC nie poniesie konsekwencji finansowych za tak kardynalny błąd. Mówisz remonty torów.....Naprawdę Pendolino nie mogło w tym roku kusrować z Gliwic a inne składy juz tak? Przy rozsądnej polityce nie byłoby tematu ani problemu.


Cytat:
a teraz jak PKP IC wprowadziło coś naprawdę ekstra, że w ten sobotni poranek praktycznie każdy może sobie pojechać nie tylko nad morze bo i do Krakowa, Katowic czy Wrocławia (tutaj za 59 zł) to juz źle.


@pawelu, błagam Cię. Narzekałem, bo taka oferta jest potrzebna. I do kierunku Karków, Katowice czy Wrocław nie mam zastrzeżeń. Zauważ jednak, że dla relacji Warszawa-Gdańsk latem sobotnie poranki i przedpołudnia to szczyty przewozowe. To trochę jakbyś robił wyprzedaż na tydzień przed świętami Very Happy. Promocja jest super, ale do Gdańska całe nawet składy z biletami za 49 zł powinny być w soboty od południa, a tak mamy nie powiem świetną ofertę. ale szokującą z markitengowego punktu widzenia. Przy cenie 44 zł za PB w relacji W-wa - Gdańsk tylko szaleniec wybierze autobus, a pomimo to chętni są. Odpowiedź jest prosta mamy szczyt przewozowy i bilety nie muszą iść w najniższej cenie.
ostbahn1 - 29-07-2015, 19:14
Temat postu:
Według tego trochę starego projektu IC - skany tabela 82, wynika, że dla Gorzowa będą 2 dziwolągi:

1) IC Juliusz Osterwa do Krakowa, odjazd 7:06, p. Krzyż, Poznań, Ostrów Wlkp, z wagonami do Warszawy przełączanymi w Krzyżu do pociągu Piotr CZajkowski (Szczecin-W-wa przez Piłę Bydgoszcz)
2) TLK Stefan Jaracz do Poznania, odjazd 15:06, z wagonami do Warszawy przełączanymi w Krzyżu do pociągu Stanisław Moniuszko (Szczecin-W-wa przez Piłę Bydgoszcz)

Jeśli pociąg IC Juliusz Osterwa do Krakowa pojedzie faktycznie, to dobra wiadomość ,chociaż przy jednym na dobie połączeniu GW-KRK lepiej, żeby jechał przez Wrocław, to połączenia do Warszawy przez Piłę, Bydgoszcz, przerabiane zresztą już wielokrotnie, to totalna pomyłka. Pociągi/wagony do Warszawy z Gorzowa powinny jechać przez Poznań. Ile razy jeszcze IC będzie mieszać, co rozkład to inna trasa. Po co komu z Gorzowa dojechać do Warszawy na godzinę 14?. Tylko szybkie wczesnoporanne połączenie p. Poznań ma sens z dojazdem do Wawy na ok godz 10. Inaczej taki Osterwa/Czajkowski to alibi dla zapewnienia połączenia, do którego IC jest zobowiązane. Połączenia Ostbahnem z Berlina/Kostrzyna do Bydgoszczy/Torunia i dalej Gdyni/Olsztyna - zdecydowanie tak. Połączenia GW - Wawa przez Piłę, Bydgoszcz - to sztuka dla sztuki i totalny bezsens.
jajo31 - 29-07-2015, 22:15
Temat postu:
Połączenie z Gorzowa do Krakowa jak najbardziej na tak,ale 2 połączenia do Warszawy przez Piłe?. Przecież to będzie zachęta to uwalenia tych połączeń przy pierwszej korekcie bo kto o zdrowych zmysłach będzie chciał do stolicy jechać przez Piłe 8 godzin?.Tylko połączenie przez Poznań ma sens innej opcji nie ma!!!. Po drugie: Popołudniowe połączenie tlk tylko do Poznania? I znów bezsens skoro w podobnej godzinie pojedzie regio do Poznania o wiele tańsze i najśmieszniejsze w tym wszystkim żę szybsze niż tlk... Kolejne połączenie które zostanie zlikwidowane bo będzie muchy wozić... BRAK SŁÓW NA NASZE PKP
Jestem tylko ciekaw co wybiorą pasażerowie w Szczecinie-Gałczyńskiego/Podlasiaka przez Poznań czy Czajkowskiego/Moniuszke przez Piłe?
Wiśniowy - 30-07-2015, 00:09
Temat postu:
Pasażerowie ze Szczecina głównie będą jechać do Bydgoszczy czy Torunia.
A jakiś skład miał jechać ze Szczecina na Piłę przez Wałcz, wie ktoś coś na ten temat?
Światowid - 30-07-2015, 08:26
Temat postu:
Nie należy patrzeć na połączenia dalekobieżne tylko i wyłącznie z miejscowości A do miejscowości B. Podejrzewam, że IC chodzi o połączenie relacji, tak aby Gorzowianie mieli bezpośrednie połączenie z Bydgoszczą a aby Bydgoszcz zachowała połączenie z Warszawą. Moim zdaniem alternatywa jest jak najbardziej trafna i nie należy oceniać połączenia, które jeszcze nie wyjechało na tory od razu z góry. W przeciwnym wypadku, gdyby ten pociąg pojechał ponownie p. Poznań, to Gorzów traci bezpośrednie połączenie kolejowe z Bydgoszczą i Toruniem bo nie wiadomo, czy Arriva wyjedzie w grudniu ze swoim pośpiechem do Torunia.
jajo31 - 30-07-2015, 09:40
Temat postu:
Zgadzam się z tobą no ale teraz pasażerom w Gorzowie dają wybór-szybsze połączenie do Wawy przez Poznań no ale z przesiadka w Krzyżu lub wleczenie się prze piłe minimum 2h dłuzej.Niech sobie pojedzie ten 'Jaracz''przez piłe do Wawy ale ten poranny 'Osterwa' niech jedzie przez Poznań.Co do Bydgoszczy tam jest sporo pociągów i wybor mają-Gorzowowi znów życie układa pkp...
Co do połączenia Szczecina z Wawą przez Wałcz-to chyba temat już upadł,bo nie wierze aby przy 2 pociagach przez Krzyż pchali jeszcze skład przez Wałcz. Jesli chodzi o arrive z Torunia do Berlina przez Piłe/Gorzów to takiego połaczenia na dzień dzisiejszy od grudnia nie ma,tydzień temu w Gorzowie bylo spotkanie przedstawicieli arrivy z zarządem województwa lubuskiego i chyba nic dobrego z tego nie wyszlo
Światowid - 30-07-2015, 10:02
Temat postu:
Osterwa jest zaplanowany p. Poznań i tak sobie pojedzie. To będzie pociąg z Gorzowa do Warszawy i Krakowa a w Poznaniu będzie rozdzielany.
ostbahn1 - 30-07-2015, 10:29
Temat postu:
Niestety nie. Osterwa ma prowadzić wagony GW-WAW dołączane do pociągu Szczecin -WAW jadącego przez Piłę, Bydgoszcz. Zobacz na skany z projektu rozkładu dla linii Poznań - WAW. Są tam wyraźnie wpisane 2 pociągi GW/Szczecin - WAW jadące dopiero od Kutna do Warszawy. Skąd informacja, że wagony z Osterwy pojadą do WAW przez Poznań?
hanys - 30-07-2015, 10:46
Temat postu:
Pociąg Gorzów-Kraków pojedzie p. Wrocław a nie przez Ostrów Wlkp.

sheva, frekwencja w EIC na odc. Gliwice-Katowice i Bielsko-Katowice jest na chwile obecną bardzo mała.
sheva17 - 30-07-2015, 12:13
Temat postu:
Bo i pasażerowie nie mają specjalnie wyboru. Kiedyś tam były potoki, a EIC ze Śląska jeździły pełne. To co się stało z tymi ludźmi? Niestety, ale PKP IC straciło ten niegdyś kluczowy rynek. Ale zostawmy ten temat. TLK-i w nowym rozkładzie jazdy na CMK ( z objazdami Very Happy) będą trasowane na EP09 czy też na siódemki?
Rufi1302 - 30-07-2015, 13:58
Temat postu:
To w związku z likwidacją MEWY,PORTOWCA i WARTY Koleje Wielkopolskie powinny coś puścić w zamian za zlikwidowane połączenia IR. Przykładowo Poznań Główny-Kutno oczywiście w tych samych czasach przejazdu co jeździły IR.
MK_Wro - 30-07-2015, 14:45
Temat postu:
Drodzy koledzy i koleżanki,

Zauważyłem w tym wątku dużo życzeń i pomysłów, a niewiele komentarzy na temat rzeczywistych planów PKP IC. Strategia PKP IC jest w tej chwili jasna jak słońce, została wiele razy zwerbalizowana w wywiadach i notkach prasowych. Można ją streścić następująco:

- Segment Premium: Pociągi Pendolino, szybki czas przejazdu, tylko część głównych aglomeracji, ceny komercyjne.
- Segment EIC: Pociągi wagonowe o wysokim standardzie, szybki czas przejazdu, tylko główne aglomeracje, ceny komercyjne.
- Segment IC: Pociągi wagonowe o wysokim standardzie lub EZT, dobry lub średni czas przejazdu, mniejsze ośrodki, połączenia dotowane.
- Segment TLK (do stopniowej likwidacji) - Pociągi wagonowe o niskim standardzie, czas przejazdu niekoniecznie dobry, mniejsze ośrodki, połączenia dotowane.

Powyższe oznacza: wycofanie (natychmiastowe od nowego RJ lub stopniowe) pociągów IC i TLK z głównych magistrali i prawdopodobnie koniec IR, których rolę całkowicie przejmą TLK i IC. Można się z tym nie zgadzać, oczywiście, ale takie są w tej chwili fakty.
hanys - 30-07-2015, 15:23
Temat postu:
Sheva, pociągi EIC jadące do Warszawy wyjeżdżają z konurbacji górnośląskiej z bardzo wysoką frekwencją jednak zapełniają się w Katowicach i Sosnowcu.
Kolejorz91 - 30-07-2015, 15:33
Temat postu:
Zapowiada się masowa likwidacja pociągów InterRegio po 1 września 2015. W tym nawet MAMRY. Sad
https://m.facebook.com/groups/526662387394748?view=permalink&id=960841173976865&refid=7&_ft_=qid.6177288477835675836%3Amf_story_key.-3072769365572332119%3AeligibleForSeeFirstBumping.&__tn__=%2As
sheva17 - 30-07-2015, 15:38
Temat postu:
Kolej w Polsce się kończy....Szok Exclamation Zarząd PR robi jednak wszystko zgodnie z poleceniem z góry, ot bankomaty.Ale trwa kampania wyborcza, trzeba coś ze sprawą zrobić. Może uda się doprowadzić do zmiany tej decyzji. Skazanie na usługi Intersyfu to tragedia i ostateczny koniec dla kolei w Polsce. @hanys, skoro nigdzie dalej nie jadą to gdzie się mają zapełniać Very Happy? Pociągi z Katowic mają słabą frekwencję dlatego PKP IC zwiększyło pulę tanich biletów. Przecież ta oferta nie jest owocem świetnej frekwencji Very Happy .
hanys - 30-07-2015, 16:16
Temat postu:
Jadą np. do Bielska jednak na odc. Katowice-Bielsko pociąg świeci pustkami.
Zwiększona pula tanich biletów wcale nie jest spowodowana niską frekwencją bo ta akurat jest wysoka i nie wprowadzaj już innych w błąd swoimi domysłami.
Rufi1302 - 30-07-2015, 16:54
Temat postu:
To prawda z tymi PR,że tyle od 1wszego września do likwidacji? Wszyscy powariowali,czy co??? SKANDAL normalnie!!! Evil or Very Mad
miłośnik - 30-07-2015, 17:01
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Kolej w Polsce się kończy....Szok Exclamation Zarząd PR robi jednak wszystko zgodnie z poleceniem z góry, ot bankomaty.Ale trwa kampania wyborcza, trzeba coś ze sprawą zrobić. Może uda się doprowadzić do zmiany tej decyzji. Skazanie na usługi Intersyfu to tragedia i ostateczny koniec dla kolei w Polsce. @hanys, skoro nigdzie dalej nie jadą to gdzie się mają zapełniać Very Happy? Pociągi z Katowic mają słabą frekwencję dlatego PKP IC zwiększyło pulę tanich biletów. Przecież ta oferta nie jest owocem świetnej frekwencji Very Happy .


Po co te IR od grudnia będzie dużo więcej TLK i IC w podobnych cenach co IR i one zastąpią likwidowane IR. TLK i IC obsługiwane dużo lepszym taborem niż IR, a Tobie żal jakiegoś kibla IR Warta kibla który nigdy nie powinien obsługiwać połączenia dalekobieżnego w XXI wieku.
Ramirez - 30-07-2015, 17:35
Temat postu:
miłośnik napisał/a:


Po co te IR od grudnia będzie dużo więcej TLK i IC w podobnych cenach co IR i one zastąpią likwidowane IR. TLK i IC obsługiwane dużo lepszym taborem niż IR, a Tobie żal jakiegoś kibla IR Warta kibla który nigdy nie powinien obsługiwać połączenia dalekobieżnego w XXI wieku.



Weź nie denerwuj ludzi. To że nie lubisz IR to masz do tego prawo. Ale nie mów że to są podobne ceny. Oferty Superbilet, regiokarnet , Ty i raz dwa trzy to są zupełnie inne ceny niż w PKP IC w taryfie TLK. Jak ktoś raz w roku się przejedzie na normalnym bilecie to może nie ma istotnej różnicy ale jak ktoś często jeździ to w Przewozach Regionalnych są znacznie korzystniejsze ceny.
ostbahn1 - 30-07-2015, 17:52
Temat postu:
Pociąg Gorzów-Kraków pojedzie p. Wrocław a nie przez Ostrów Wlkp.

To super, że przez Wrocław. A co z porannym do Warszawy? Przez Piłę, Bydgoszcz czy jednak przez Poznań?
miłośnik - 30-07-2015, 18:10
Temat postu:
to sobie kup regiokarnet i jeździj pociągami Regio. Przy okazji sobie pozwiedzasz każdą stacje po drodze. IR przy takim taborze jaki posiadają były właściwie skazane na porażkę.
Rufi1302 - 30-07-2015, 18:36
Temat postu:
Przewozy Regionalne potwierdziły na swojej stronie i na Facebooku info o likwidacji połączeń! Crying or Very sad PROSZĘ LINK- http://przewozyregionalne.pl/node/18425
JanuszJG - 31-07-2015, 08:24
Temat postu:
Ciekaw mnie tylko to, czy w przyszłorocznym rozkładzie jazdy znajdzie się coś w zamian za IR "Mamry" relacji Jelenia Góra - Olsztyn Główny. Pewnie dadzą TLK.
Światowid - 31-07-2015, 09:42
Temat postu:
Nie będzie nic za IR "Mamry" w przyszłym rozkładzie ale będzie dużo innych nowości w JG.
Rufi1302 - 31-07-2015, 10:06
Temat postu:
A macie te nowości dla Jeleniej? Jakie pociągi,trasy??
sheva17 - 31-07-2015, 10:22
Temat postu:
Cytat:
Zwiększona pula tanich biletów wcale nie jest spowodowana niską frekwencją bo ta akurat jest wysoka i nie wprowadzaj już innych w błąd swoimi domysłami


Jak rozumiem zwiększona pulla tanich biletów to reakcja na wysoką frekwencję, nie ma co dobrze to wykombinowałeś Very Happy . Problem w tym, że samo PKP IC przyznaje, że ma problem z frekwencją w pociągach EIP na Śląsk, jeszcze 2 dni temu można było kupić bilety na EIP na dzisiejszy poranek do Katowic za 49 zł. Nim zarzucisz komuś mijanie się z prawdą, zważ co sama spółka mówi na ten temat Very Happy . Fatalne wyniki sprzedaży biletów na Śląsk niestety potwierdzają tylko moją tezą o katastrofalnych skutkach skracania składów do Katowic. Poza tym PKP IC bardzo wiele zrobiło, aby zniechęcić do swoich składów pasażerów z Gliwic, niestety PB obłożenie na linii z Katowic do Warszawy ma też bardzo dobre, a będzie dużo lepiej, a z Gliiwc do stolicy sporo osób wybiera własny samochód. Idąc @hanys Twoim tokiem myślenia od zaraz należałoby zrezygnować z uruchamiania EIP do Warszawy Wschodniej, z Krakowa/Katowic/Wrocławia spokojnie składy mogłyby kończyć bieg na Zachodniej Very Happy. Wraz z nowym rozkładem PKP IC nadchodzą bardzo dobre czasy dla przewoźników autokarowych, PB na pewno powalczy chociażby w relacji Warszawa-Poznań, gdzie znów będzie dominować drożyzna, a czas przejazdu TLK (4h) będzie tożsamy z czasem przejazdu najszybszego kursu PB. A cenowo TLK z PB szans nie ma. Może jeszcze LE zainteresuje się tą trasą, wtedy ceny spadną jeszcze bardziej.
Sama decyzja PR to skandal, obecny zarząd przejdzie do historii jako grabaż spółki. Wielka szkoda, bo pasażerowie starcą najbardziej propasażerską ofertę, pełną fajnych promocji i firmę myślącą innowacyjnie, robiącą bardzo dużo na miarę możliwości. To wszystko Pasikowski roztrwonił, mam nadzieję, że wkrótce dojdzie do zmiany na tym stanowisku. A IR wbrew dyrdymałom, które wygłasza @miłośnik przegrały nie przez tabor, a przez politykę. Zawsze, gdy pasażer mógł wybierać między IR a TLK wybierał IR. Sympatia pasażerów jest po stronie PR nie zaś bufonów z PKP IC, którzy zrobili dużo by kolej w Polsce zniszczyć.
Światowid - 31-07-2015, 10:34
Temat postu:
Pasikowski roztrwonił, bo nie miał innego wyjścia. Przecież nie od dzisiaj wiadomo, że Ministerstwo proponuje pomoc w oddłużeniu spółki min. w zamian za likwidacje InterREGIO. Ta marka jest kulą u nogi dla wariatów z PKP IC, którzy zapewne po opublikowaniu w dniu wczorajszym informacji ze strony Przewozów Regionalnych o likwidacji InterREGIO wręcz świętują z radości i skaczą pod niebiosa. Niestety rynek dalekobieżny w tym kraju jest dostępny tylko dla prestiżowej spółki. Nawet uruchomienie przez Arriwa RP pociągu z Torunia do Berlina p. Gorzów Wlkp. jest sztucznie spowalniane, tak aby spółka prędzej czy później zrezygnowała z uruchomienia tego połączenia. IC to taki pies pogrzebowy- sam nie weźmie a nikomu nie da.
hanys - 31-07-2015, 10:36
Temat postu:
Sheva, nie będe dyskutowac z twoimi domysłami. Ceny biletów na EIP musiły zostać obniżone i powodem tak jak już pisałem nie jest niska frekwencja! Niektóre pendo Wawa-Kato jeżdżą z niższą frekwencją jednak to zalezy od dnia i jego pory, na chwile obecną składy EIP jadace na Śląsk mają zadowalającą frekwe. Bardzo możliwe ze od grudnia kiedy to rozkład zostanie znacznie lepiej ułożony ceny biletów wróca do dawnego stanu Very Happy
Nie wiem czemu nie możesz zrozumiec, ze kończenie biegu składu PIC w Gliwicach jest problematyczne i nieopłacalne.

Rufi, o nowościach dla JG pisaliśmy wyżej.
sheva17 - 31-07-2015, 10:47
Temat postu:
Cytat:
Pasikowski roztrwonił, bo nie miał innego wyjścia. Przecież nie od dzisiaj wiadomo, że Ministerstwo proponuje pomoc w oddłużeniu spółki min. w zamian za likwidacje InterREGIO.


Tylko, że to Pasikowski jest Prezesem i za swoje działania odpowiada. Czasem trzeba mieć odwagę i charakter, a tego Pasikowskiemu zabrakło. To nie facet z jajami jak Moraczewski, gdyby on był nadal szefem PR dzisiaj byłaby to zupełnie inna spółka. A tak wybrano bankomata, który realizuje to co mu zlecą i taki to z niego prezes.


Cytat:
Ta marka jest kulą u nogi dla wariatów z PKP IC, którzy zapewne po opublikowaniu w dniu wczorajszym informacji ze strony Przewozów Regionalnych o likwidacji InterREGIO wręcz świętują z radości i skaczą pod niebiosa.


Bo widzisz problem jest jeszcze inny. Mózgom z Żelaznej nie mieści się w głowie, że nie ma czegoś takiego jak tylko i wyłącznie rynek kolejowy. Pasażer ma do wyboru samolot, samochód, autobus i pociąg, wybierze ofertę, która mu najbardziej odpowiada. IR było niewygodne dla PB, rywalizowało o klienta ekonomicznego, dzięki czemu pasażerów na kolei było więcej. TLK-i były za drogie, tragiczny system zakupu biletów, problem ze zwrotem, brak możliwości wymiany biletów. PR nie widzą problemu by kupić blet z uwzględnieniem przesiadek, kilku osób posiadających prawa do różnych zniżek, nie ma też problemu by bilet wymienić i wykorzystać już uprzednio opłacone środki. I to był XXI wiek. Zamiast tego skazuje się nas na drogiego molocha dla którego wszystko jest problemem. Dla PKP IC wszystko co u PR jest możliwe zwyczajnie nie da się. @miłośnik nie pleć bzdur o tym co kto ma prawo robić, 100 razy wolę IR na kiblach niż prestiżową spółeczkę, którą przerasta każde zadanie. Ale wygrało jak zwykle dno i drożyzna, szkoda tylko naszych podatków na realizację kursów TLK tam gdzie nie ma ŻADNEGO zapotrzebowania ze strony pasażerów, a nawet jakby ono było to ceny skutecznie odstraszą. Jeżeli nawet kasierki PKP IC dobrze radzą klientom namawiając do wyboru tańszego busa niż pociągu, i to tańszego o połowę Exclamation , to o czym my rozmawiamy?
1 września będzie tragicznym dniem dla kolei w Polsce. Szkoda, że żaden polityk nie zainteresował się sprawą, a kandydatki na premiera mają ważniejsze zadania....

@hanys, kto PKP IC zmusił do obniżki Very Happy? Jakieś tajemne moce Very Happy? Gliwice mają prawie 200000 mieszkańców i nie opłaca się o nich powalczyć gdy przez lata to miasto generowalo spore potoki i zawsze było stacją początkową? To może jak pisałem i model z Zachodnią, idąc Twoim tokiem rozumowania, jest optymalny. Twoje myślenie pokazuje niestety przyczynę zapaści w jakiej znalazło się PKP IC. Tylko mózgi z Zelaznej mogą uważać, że Śląsk kończy się w Katowicach. Taką wiedzę to miało nawet betonowe PKP, wtedy jakoś pociągi opłacało się uruchamiać z Gliwic i Bielska. Bankomaty są mądrzejsze, pasażerowie z Gliwic, Zabrza, Bielska czy Tych siedzą w domach, składy EIP mają zapełnić 300000 Katowice Very Happy. Brak mi słów @hanys, ale chyba na Żelaznej się obudzili, Ty dalej brniesz w zaparte.
hanys - 31-07-2015, 10:54
Temat postu:
Jeszcze tylko moge dodac, że swego czasu zapełnienie w EIP Wawa-Kato było niezadowalające ale w porównaniu z pozostałymi pociągami EIP które to cieszyły sie większym zainteresowaniem podróżnych.

I nie ma co piszczeć, ze składy dalekobiezne takie czy inne dojezdzają tylko do Katowic praktycznie zawsze tak było i nikt z tego powodu nie płakał.

Pociągi jadace z Gliwic (np. dawny posp. Gliwice-Łódź Fabr. albo Bieszczady ktore swego czasu startowały z Gliwic) wiozły powietrze do Katowic i dopiero tam sie zapełniały.
Jeszcze co do Gliwic, tam nie ma gdzie trzymac pudeł, pociąg musi wrócić do Katowic.
Nie rozumiem twojego podniecenia, przeciez od dawna było mówione, ze po zakończeniu remontów niektóre EIP pojadą do Bielska i Gliwic wiec czym sie tak rajcujesz?

Temat biletów mozna skończyc, nie chce mi sie tobie wszystkiego tłumaczyc i dalej patrzeć jak w twojej głowie rodza sie nowe fikcyjne teorie.
sheva17 - 31-07-2015, 10:58
Temat postu:
Gdy średnie zapełnienie EIP to 53%. I to ma być powód do radości? To ile było do Katowic? 30%? Jakież potoki może wygenrować 300000 miasto, skoro do innych uruchamiać skład nie warto Very Happy.
hanys - 31-07-2015, 11:00
Temat postu:
No widzisz, poszperaj jeszcze w necie to znajdziesz dużo więcej ciekawostek, polecam strone faktu.
Serio wierzysz we wszystko co przeczytać gdzies na jakieś stronce?

Radze wyjść z domu i zerknąć na jakikolwiek skład EIP jadący do/z Katowic

Co do Gliwic, wytłumaczyłem ci wyżej.

A jesli już chodzi o bilety na EIP to nie tylko na trasie katowickiej miały być one obniżone jednak udało sie to obejść Very Happy
sheva17 - 31-07-2015, 11:12
Temat postu:
@hanys, szczerze to co piszesz to wielkie odkrycie, niemal zasługuje na Nobla. Podsumujmy Twoje ustalenia Very Happy .

1. Promocja do Katowic na EIP jest, bo sprzedaż biletów jest świetna Very Happy .
2. Z pociągów korzysta się w Katowicach i Sosnowcu.
3. Do Warszawy nie jeździ się z Gliwic, Zabrza, Bielska, Pszczyny czy też Tych. Mieszkańcy tych miasta siedzą w domach, ruch genrują tylko 300000 Katowice, gdzie indziej jeździć się nie opłaca.
4. EIP z Katowic ma świetne wyniki mimo, że na Zachodniej w składach z Katowic pasażerowie widzą pustki. Ale to złudzenie, mentalnie oni na pokładzie są dlatego frekwencja jest świetna Very Happy. W sumie możemy umówić się na liczenie pasażerów widmo z Katowic. Losowo proponuję najbliższy wtorek, tj. 4.08.2015 r., EIP 4502 z Katowic do Gdyni. Jeżeli na pokładzie będzie chociaż 50% zajętych foteli przyznam Ci rację Smile.

Co do Gliwic.....Start na tej stacji pociągów EIP to powrót do normalności, nie przypominam sobie by dawniej składy jeździły stąd puste. Co do sciągania wagonów Very Happy. Jak rozumiem wszystkie 24 h stoją na Wschodniej, tam nie ma problemu Very Happy .
hanys - 31-07-2015, 11:18
Temat postu:
Najwyraźniej mieszkańcy Gliwic, Zabrza, Pszczyny i TychÓW do Warszawy nie jeżdża skoro np. Ondraszek i Górnik przyjeżdżają do Katowic puste.

Wiem, że poraz kolejny chcesz zabłysnać dowcipem ale niestety poraz kolejny ci nie wychodzi.

I w sumie to masz racje ze PIC został zmuszony do obniżenia cen przez 'siły nieczyste' bo właśnie dla niektórych u mnie w robocie tak nazywa sie drobny druczek Very Happy

Ostatni raz powtórze, ze obnizenie cen nie jest spowodowane niską frekwencją bo każdy pendo Wawa-Kato na siebie zarabia.
Bartuś - 31-07-2015, 11:33
Temat postu:
Cytat:
Ostatni raz powtórze, ze obnizenie cen nie jest spowodowane niską frekwencją bo każdy pendo Wawa-Kato na siebie zarabia


To dziwne, bo prezes PKP IC ma na ten temat inne zdanie.
hanys - 31-07-2015, 11:38
Temat postu:
Opanujcie sie, nie ważne co mówi prezes w wypowiedzi dla tv lub gazety. Po prostu czasami coś trzeba czymś zakamuflować Wink
Rufi1302 - 31-07-2015, 11:53
Temat postu:
PKP INTERCITY puści coś w zlikwidowane IR Mewę,Wartę,Portowca??
JanuszJG - 31-07-2015, 12:14
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Nie będzie nic za IR "Mamry" w przyszłym rozkładzie ale będzie dużo innych nowości w JG.


Możesz napisać jakie nowości czekają Jelenią Górę w przyszłym rozkładzie jazdy?
jajo31 - 31-07-2015, 12:17
Temat postu:
Uruchomienie przez ARRIVE połączenia do Berlina jest mało prawdopodobne bo jak stwierdził marszałek woj.lubuskiego-woj. samo ma możliwości aby takie połączenie na trasie Krzyż-Gorzów-Kostrzyn-Berlin uruchomić,tylko kiedy?
Światowid - 31-07-2015, 12:47
Temat postu:
JanuszJG napisał/a:
Możesz napisać jakie nowości czekają Jelenią Górę w przyszłym rozkładzie jazdy?


Napisałem ci na PW bo te informacje były przytaczane tu już tysiące razy.
sheva17 - 31-07-2015, 12:59
Temat postu:
Cytat:
Opanujcie sie, nie ważne co mówi prezes w wypowiedzi dla tv lub gazety. Po prostu czasami coś trzeba czymś zakamuflować


Cóż mam nadzieję, że prokurator czuwa Smile.

Cytat:
PKP INTERCITY puści coś w zlikwidowane IR Mewę,Wartę,Portowca??


Oczywiście. Za jedyne 130 zł możesz jechać rano do Poznania Paderewskim Very Happy .

Co z tym liczeniem we wtorek? Podejmujesz rękawicę Very Happy? Mamy piękne wtorkowe popołudnie, skład z generujących mega potoki Katowic nad morze, czegoż chcieć więcej. A wymogi niewielkie, niech chociaż 50% składu będzie zajęte. Skoro jest mega zainteresowanie to problemu być nie powinno Very Happy. Hahaha Very Happy .
hanys - 31-07-2015, 14:05
Temat postu:
Prokurator niepotrzebny Wink

Hehe, idź liczyć podróżnych z mikolami, ja akurat widziałem zestawienia z frekwencją na wszystko pendo kato-gdynia wiec wiem lepiej.
PaniLady - 31-07-2015, 14:51
Temat postu:
Jeśli uda się załapać to za 49 zł kupisz a nie 130 zł Rolling Eyes

Sheva17 wiem, że Ty jesteś miłośnikiem PR i wielbich Ich jak w Boga, ale do przesady. Ja już od dawna wiedziałam, że w tym roku znikną wszystkie pociągi IR, IR Bus, a za rok dam sobie rękę uciąć, że PR zlikwidują całkowicie, bo nikt nie będzie dofinansowywał darmojazdów, wieśniaków itp. za 1 zł lub poniżej, bo to wstyd.
sheva17 - 31-07-2015, 15:54
Temat postu:
Cytat:
Prokurator niepotrzebny


Kto tam wie Smile.


Cytat:
na wszystko pendo


Na wszystko. I na katar i na grypę i na niepogodę Very Happy. To nowe hasło kampanii Very Happy ?


Cytat:
kato-gdynia wiec wiem lepiej.


Widzisz, brak Ci platońskiej pokory Very Happy. Ja jednak wolę zaufać swoim oczom. Może jednak warto sprawdzić jak te wykresiki mają się do rzeczywistości Very Happy?


Cytat:
Jeśli uda się załapać to za 49 zł kupisz a nie 130 zł


A jak się nie uda to nie pojadę wcale Very Happy . to jest to, na taką ofertę czekałem Very Happy.


Cytat:
Sheva17 wiem, że Ty jesteś miłośnikiem PR i wielbich Ich jak w Boga


Bez przesady, ale przy PKP IC to dobra firma.


Cytat:
Ja już od dawna wiedziałam, że w tym roku znikną wszystkie pociągi IR, IR Bus


A nie wiesz co się stało z milionami pasażerów PKP IC Very Happy? Twój wielki dar trzeba wykorzystać Very Happy.


Cytat:
PR zlikwidują całkowicie, bo nikt nie będzie dofinansowywał darmojazdów, wieśniaków itp. za 1 zł lub poniżej, bo to wstyd.


Wstydem to jest roztrwonienie kapitału jakim było przejęte od PR połączenia dalekobieżne. PKP IC zachowuje się jak dinozaur, PR-y myślały rynkowo, nowocześnie, a promocje to właśnie część gry rynkowej. Rozumieją to w PB, w PR, tylko mózgi z Żelaznej są jak zwykle oporne.

A konkurencja na torach pojawi się wcześniej czy później. Słoneczny jak jeździł tak jeździ, możliwe że inne spółki pójdą tym śladem.
hanys - 31-07-2015, 16:01
Temat postu:
Jedna wielka szamotanina.... ale przynajmniej jest wesoło Smile Miłego liczenia podrożnych, może cie zatrudnią do oficjalnego liczenia pasażerów skoro i tak nie masz nic innego do roboty Very Happy
sheva17 - 31-07-2015, 16:07
Temat postu:
Kłamstwa należy brutalnie weryfikować z rzeczywistością Very Happy. Wiesz co robię w wolnym czasie to moja sprawa, a wciskania nam kitu szczerze nie znoszę. Chętnie PKP IC pomogę, Tobie też od miesięcy już poświęcam sporo czasu Very Happy , zupełnie za darmo. Cieszę się, że już wiesz, że Śląsk nie kończy się i zaczyna w Katowicach. A wtorkowa weryfikacja obawiam się będzie dość brutalna Smile. Nie ma jak zderzenie propagandy PKP IC z rzeczywistością.
MK_Wro - 31-07-2015, 16:13
Temat postu:
Drodzy Administratorzy - ten watek jest na temat przeciekow RJ 2015/16. Wiekszosc postow (szczegolnie w ostatnich dniach) jest calkowicie nie na temat...
hanys - 31-07-2015, 16:15
Temat postu:
Człowieku coraz bardziej sie ośmieszasz, nie rozumiem twoich kompleksów co do PIC nie rozumiem tez biadolenia o kończącym sie śląsku w Katowicach, twój orzeszek najwyraźniej musi zrozumiec, że skoro EIC wyjeżdżają z Bielska i Gliwic puste to EIP również takie wyjadą.
Przy okazji liczenia ludzi w pendo policz sobie ilość klepek bo patrząc na twój kompleks względem PIC oraz pozostałe bazgroły na forum widać, ze frekwencja klepek w twojej głowie jest znacznie niższa niż w pendo na kato-wawa.
myszka - 31-07-2015, 16:27
Temat postu:
Może któryś z moderatorów zrobi wreszczie porządek w tym temacie!
90 % postów jest absolutnie nie na temat. Chciałabym móc dowiadywać się tutaj czegoś na temat przecieków do n.r.j; a nie być świadkiem kopania się paru frustratów.
sheva17 - 31-07-2015, 16:35
Temat postu:
Przykro mi, ze moim adwersarzem na forum jest osoba pokroju @hanysa. Przedsatwia pełny obraz dzisiejszego PKP IC - chamstwa, buty, prostactwa i zwykłego nieudacznictwa. Chłopcze kiedyś składy z Gliwic czy Bielska wyjeżdżały z dużą illością pasażerów, wszystko to było możliwe, ale nie jest możliwe dzisiaj kiedy grupa chłopców zabrała się za kolej. Lżąc i obrażając mnie wystawiasz tylko świadectwo samemu sobie. Niestety nie panujesz nad emocjami, nie nadajesz się do żadnej sensownej pracy, dziwię się, że ktokolwiek wypłaca Ci wynagrodzenie. Jesteś typem krzykacza, któremu brakuje podstawowej wiedzy.
@myszka, przykro mi, że ta dyskusja tak wygląda. Niestety prawda jest brutalna - osoba @hanysa zawiera w sobie prawdziwy kaledoskop patologicznego myślenia, które trapi kolej. Jak nie polemizować z kimś także dzięki komu od kolei odeszły rzesze mieszkańców Śląska? I na koniec @hanys. Mnie chłopcze zweryfikował komercyjny rynek, Ty bawisz się za pieniądze z naszych podatków odcinając ludzi od połączeń kolejowych więc z całym szacunkiem zachowaj umiar. @hanys, Ja się czepiam PKP IC? Otwórz pierwszy lepszy portal i poczytaj co Wasi klienci mają o Was do powiedzenia. Liczbą reklamacji bijecie na głowę 3 następnych przewoźników razem wziętych, pewnie też pasażerowie nie dostrzegają wybitnej jakości Waszych usług Very Happy.
hanys - 31-07-2015, 16:47
Temat postu:
Hehehe i co mi jeszcze powiesz?? Smile Tobie chyba jakas sesja by sie przydała.
sheva17 - 31-07-2015, 16:54
Temat postu:
Na forum się pisze a nie mówi mózgu z Żelaznej Very Happy . Hahaha....
hanys - 31-07-2015, 16:57
Temat postu:
No boki zrywać bystrzaku, mógłbyś prowadzić familiade Very Happy
sheva17 - 31-07-2015, 17:01
Temat postu:
Nawet na ripostę z humorem Cię nie stać Very Happy. Słabo, słabiutko Very Happy.
kruk17 - 31-07-2015, 17:02
Temat postu:
@hanys, nie karm trolla.
@sheva17, skończ wreszcie.
interRegio przestaną kursować i nic nie poradzimy. A Twoje pieprzenie @sheva17, że pasażer mając wybierać między TLK a IR jedzie drugim jest niedorzeczne, spójrz na trasę poznańską, gdzie Gałczyński, czy Podlasiak pękają w szwach. A wielkie promocje PRów są jednym z czynników, które uśmierciły Twoje ukochane interRegio. Państwo celowo wypycha ludzi do aut, bo za paliwo(Vat 23% przy 8% za bilety kolejowe) czy autostrady(również 23%) płaci się niemałe pieniądze.
sheva17 - 31-07-2015, 17:06
Temat postu:
@kruk17, skoro już używasz jakiś słów warto byś rozumial ich znaczenie. Niby tak mało, a jednak za dużo. W takim razie śmierć czeka też PB, przewoźników lotniczych, kablówki, telekomy. Ty znasz się najlepiej na marketingu, wiesz lepiej niż specjaliści z największych firm. IR nie wyltauje z powodów ekonomicznych, a politycznych. Nie kocham IR, ale wolny rynek i konkurencję, a IR było jej elementem. Powrót do monopolu to wielkie zagrożenie dla rozwoju kolei w Polsce i wymierna strata finansowa dla pasażerów. A jeżeli masz wiedzę o przepełnieniu pociągów należy poinformować Prezesa UTK, chociaż PKP IC i tak mają gdzieś jego decyzję nakazującą dostosować podaż miejsc w TLK Mazury do popytu.
hanys - 31-07-2015, 17:08
Temat postu:
Dobrze już nie karmie trolla, wybaczcie musiałem sie troche rozerwać Wink
sheva17 - 31-07-2015, 17:10
Temat postu:
Intelektem to Ty nigdy nie błyszczałeś Very Happy. Specjalnie nie żałuję, że już nie będziesz mówił na tym forum Very Happy. w takim razie pozostanie Ci odpowiadanie na skargi pasażerów zażenowanych poziomem Waszych usług.
hanys - 31-07-2015, 17:13
Temat postu:
Hehe musisz dalej cisnąć te twoje denne teksty? Ile ty masz lat? 15?
sheva17 - 31-07-2015, 17:19
Temat postu:
Sądząć po tym jak formułujesz zdania Ja bym Cię z podstawówki nie wypuścił Very Happy. O znakach przestankowych w PKP IC słyszeli Very Happy? Niestety, nie mam już dla Ciebie czasu. Chciałem Ci choć trochę pomóc, aleś oporny na wiedzę, ale będziemy pracować Very Happy. Wyłącz już ten komputer na Żelaznej, to i może mniejszą dotację przyjdzie nam wyłożyć Very Happy.
hanys - 31-07-2015, 17:32
Temat postu:
Hehehe, coraz bardziej żałosny jestes. Z wiadomości wnioskuje, ze dużo osób cie tutaj nie lubi... ciekawe czemu Wink No ale nic ciesze sie, ze zamilkniesz, a twoje wypociny w ogóle mnie nie ruszają. Miło, że poświęcasz tyle czas na coś czego nie lubisz.
milicja3 - 31-07-2015, 17:46
Temat postu:
przestańcie, PR i IC a zwłaszcza PKP PLK w porównaniu z kolejami innych krajów europejskich dziadostwo
voyager1231 - 31-07-2015, 18:31
Temat postu:
Czy ktoś uspokoi osobnika sheva17? Dlaczego gdy ja napiszę choć jeden post nie na temat po kilkunastu minutach otrzymuję powiadomienie o jego usunięciu? Od kilku dni jest tu dyskusja całkowicie nie na temat i cwaniakowanie co poniektórych a reakcji administracji brak. Proszę się wziąć do roboty.
sheva17 - 31-07-2015, 19:31
Temat postu:
Myślę, że administrator najlepiej wie co ma robić, także wrzuć na luz. Na pewno podejmie właściwe decyzje. Na dyskusję trzeba spojrzeć obiektywnie. @hanys w lubię to baw się na facebooku, daruj sobie tę dziecinadę Smile.@milicja3, przy takim loginie jak sądzę wyjścia nie ma Very Happy. Porządek musi być Smile. Podsumowując likwidacja IR to nieszczęście dla kolei w Polsce, ale niestety decyzje zapadły już dawno. Zarząd PR ugiął się pod presją resortu. Na forach i portalach internetowych wiele osób żałuje tych pociągów, konkurencja zawsze dobrze służy pasażerom. Nie wierzę, że PKP IC ma dla pasażerów jakąkolwiek ofertę, w tej spółce musi pojawić się nowe podejście do pasażera, ale może to kiedyś nastąpi. Owszem są fajne promocje, ale potem zaraz po cichu znikają, taka polityka spółce się nie przysłuży. Przyjdzie nam poczekać na ostateczną wersję rozkładu jazdy, kilka proponowanych połączeń jest ciekawych, ale niestety na linii poznańskiej, CMK i linii do Gdańska wracają lata 90-te. A promocje w PKP IC są wysoce niepewne, zobaczymy które ostaną się do nowego rozkładu jazdy. Podobnie na temat skutków likwidacji IR uważa zresztą wybitny ekspert dr Beim, może jego wypowiedź przemówi do niektórych? http://www.rynek-kolejowy.pl/58745/beim_interregio_stanowily_przelom_na_kolei.htm
@hanys tak czy siak pociągi do stolicy z Gliwic będą jeździć, cieszę się, że zwyciężył rozsądek, bo właściwe od tego nasza dyskusja się zaczęła. Rozumiem Twoje stanowisko, koszty podsyłu itp. , ale to za duży rynek by z niego rezygnować i tych pasażerów trzeba odzyskać. PKP IC jakoś problem obsługi tych składów musi rozwiązać.
hanys - 31-07-2015, 19:41
Temat postu:
To, że pendo beda jeździły do Gliwic było wiadome już ponad rok temu jednak czekaliśmy na zakończenie remontu trasy Katowice-Gliwice, podobnie w przypadku Bielska. Do tych miast będą jeździć składy z Warszawy natomiast gdyńskie dojadą tylko do Katowic.
W przypadku Bielska możemy być spokojni jednak w przypadku Gliwic nie, jeśli kursy gliwickie na siebie nie zarobią to zostaną skrócone do Katowic bo manewry są zbyt drogie. Życze dobrze Gliwicom jednak jak narazie potoki które generują na Górniku są masakrycznie małe.
kama395 - 31-07-2015, 21:40
Temat postu:
Ja również apeluję o wyczyszczenie ostatnich stron i powrócenie do tematu. Bo w tym momencie nie da się tego przeglądać, a zawsze uważałem iż info kolej to świetne forum kolejowe. Pan Sheva natomiast niech założy sobie temat np. "Fanatycy Starych Kibli PR" i tam niech pisze swoje wypociny. Reszcie natomiast proszę zlać kompletnie tego Pana i nie wchodzić w nim dyskusję. Niestety niektórzy niedopieszczeni ludzie tak mają i nic już nie poradzimy, chyba iż wcześniej ten Pan znajdzie sobie dziewczynę... No, ale to wątpliwe.
sheva17 - 31-07-2015, 23:25
Temat postu:
Ta oferta wygląda sensownie, trzeba będzie odzyskać ten rynek dla kolei. Pasażerowie do pociągów niestety w tych miastach się odzwyczaili, ale na pewno potencjał jest spory. Sam się zastanawiam czym jest spowodowana słaba frekwencja w Górniku, liczyłem na dużo lepsze statystyki. Jak rozumiem Bielsko będzie jednak miało połączenie z Gdynią, EIC Klimczok, a EIP jak pisałeś do stolicy? Z nowych tras duże nadzieje wiązałbym też z EIP do Rzeszowa, ale musi odjeżdżać w czasie dawnych Pienin, nie zaś przed 20 ze stolicy jak w założeniach. Podoba mi kończąc, że wreszcie TLK-i będą zamykać serię z/do Krakowa/ Warszawy, nie będą zaś podbierać pasażerów ostatnim EIP. To dobre i rozsądne posunięcie.
@kama395 jesteś nowym użytkownikiem, z nami nieco ponad tydzień, wyluzuj co nieco Very Happy. Sama swoim postem nie wniosłaś absolutnie nic do dyskusji.
voyager1231 - 01-08-2015, 01:10
Temat postu:
No i co, że nie wniosła? Ma patrzeć jak sobie robisz jaja z regulaminu? I co ma do tego jej staż na forum? Tobie można więcej, bo jesteś na nim dłużej?

Ja nie wiem jakie masz koneksje z administracją, że przymykają oko na twoje wybryki. Mam nadzieję, że to się wkrótce skończy.
Anonymous - 01-08-2015, 09:20
Temat postu:
hanys, sheva17, tak sobie czytam tą waszą dyskusje i dawno się tak nie ubawiłem. To brzmi jak debata Bin Ladena z Rydzykiem Śmiech
hanys - 01-08-2015, 10:57
Temat postu:
Mam nadzieje, że nie jestem rydzykiem w tym zestawieniu Very Happy

Los Klimczoka w relacji z Bielska także jest niepewny.
jajo31 - 01-08-2015, 10:59
Temat postu:
31 sierpnia ostatni dzień kursowania IR,bo spółce nikt nie dopłaca a ich samodzielnie finansować takie polączenia nie stać.I co się raptem stało?.Prypomne jak to jeszcze jakiś czas temu IR było multum m.in. takie polączenie jak IR-WILDA z Poznania do Gorzowa który woził muchy,wtedy nie psioczyli i stać ich było na takie połaczenia,a teraz co?
sheva17 - 01-08-2015, 12:48
Temat postu:
Cytat:
hanys, sheva17, tak sobie czytam tą waszą dyskusje i dawno się tak nie ubawiłem. To brzmi jak debata Bin Ladena z Rydzykiem Śmiech


Cytat:
Mam nadzieje, że nie jestem rydzykiem w tym zestawieniu Very Happy


Przynajmniej niektórzy potrafią z humorem przyjąć naszą dyskusję, która jednak w większości tematu się trzymała Very Happy.


Cytat:
Los Klimczoka w relacji z Bielska także jest niepewny.


Połączenie Bielska z Gdynią może mieć sens, szczególnie w miesiącach letnich. Zresztą Klimczok miał sporą tradycję i przed długie lata cieszył się popularnością. Może jednak jedno EIP do Gdyni mogłoby z Bielska wyruszyć? Gdy przychodzie rodzinie z dziećmi jechać na przesiadki pociąg konkurencję przegrać musi.


Cytat:
31 sierpnia ostatni dzień kursowania IR,bo spółce nikt nie dopłaca a ich samodzielnie finansować takie polączenia nie stać.I co się raptem stało?


Wiesz to warunek zgody na pomoc publiczną dla PR. Mnie też jest przykro, wkurzyłem się czytając tą informację, ale nic nie poradzimy na to. Na każdej z głównych linii TLK-i pozostaną, będą też zapewne jakieś promocje, ale wiadomo to już nie będzie to. Liczę, że PKP IC przejmie nieco udogodnień znanych ze strony PR, czyli kupno biletu na przesiadki czy też łatwa wymiana biletu z wykorzystaniem zgromadzonych środków. Nowy rozkład, dobry lub zły, ale jakąś tam koncepcję i założenie ma.
hanys - 01-08-2015, 12:53
Temat postu:
Bedzie połączenie Bielska z Trójmiastem pociągiem TLK - to jest pewne jednak szanse na EIC są niewielkie z racji tego, że Klimczok z Bielska wyjeżdża prawie pusty.
Griffin - 01-08-2015, 13:11
Temat postu:
Czy są w PKP Intercity jakieś plany na nowe połączenie do niemiec?

Z góry dziękuję za odpowiedź Mr. Green.
jajo31 - 01-08-2015, 13:34
Temat postu:
Ja tam jestem za zlikwidowaniem całkowicie PR i wejściem na zachodzie DB,jakby to było miło gdyby Niemcy przejeli odcinek Kostrzyn-Gorzów-Krzyż,teraz uruchamiają 16 par pociagów z Berlina do Kosrzyna na dobe,gdyby te wszystkie połączenia przedłuzyć do krzyża i powiedzmy po 4 pary przedłużyć do Piły i Poznania byłoby cudownie,a według strony Niemieckiej daliby rade,no ale zawsze znajdą się ĆI... co będą im przeszkadzać...
Rufi1302 - 01-08-2015, 14:39
Temat postu:
Dość już kłótni i przepychanek moi drodzy!! Dajcie info na temat nowych połączeń,nowych pociągów od grudnia!!! Laughing
bert - 01-08-2015, 20:47
Temat postu:
jajo 31 napisałeś
Ja tam jestem za zlikwidowaniem całkowicie PR i wejściem na zachodzie DB,jakby to było miło gdyby Niemcy przejeli odcinek Kostrzyn-Gorzów-Krzyż,teraz uruchamiają 16 par pociagów z Berlina do Kosrzyna na dobe,gdyby te wszystkie połączenia przedłuzyć do krzyża i powiedzmy po 4 pary przedłużyć do Piły i Poznania byłoby cudownie,a według strony Niemieckiej daliby rade,no ale zawsze znajdą się ĆI... co będą im przeszkadzać


Musze się zmartwić DB już od dłuższego czasu nie uruchamia pociągów Berlin - Kostrzyn
kAtowice.23 - 01-08-2015, 21:27
Temat postu:
Witam
Czy będzie jakieś połączenie kolejowe z południa polski do Berlina lub gdzie kolwiek Niemiec
Światowid - 01-08-2015, 21:54
Temat postu:
Nie.
jatutam - 01-08-2015, 23:45
Temat postu:
Połączenia z Berlinem nie będzie, ale jak ktoś zauważył w projekcie Chopin będzie ciągnął do Katowic kuszetkę relacji Wien - Wrocław Główny.
Kiedyś taki wynalazek już jeździł i też była to kuszeta i też przechodziła w Katowicach z Chopina, nie pomnę tylko który to był rozkład.
Anonymous - 02-08-2015, 03:26
Temat postu:
Jeszcze tego brakuje... Chopin prowadzi wagony z Warszawy do Budapesztu, Pragi, Wiednia. Po drodze jeśli się nie mylę, są dopinane wagony z Berlina i Z Krakowa do Wiednia. Wystarczy opóźnienie jednego, a resztę możecie sobie sami dopowiedzieć. Teraz jeszcze dojdą wagony do Wrocławia... Brak słów. Już teraz przyjeżdża dzień w dzień opóźniony minimum 40 minut...

[ Dodano: 02-08-2015, 03:28 ]
Ale taki żywot pociągów wielorelacyjnych Smile
jatutam - 02-08-2015, 07:13
Temat postu:
Cytat:
eszcze tego brakuje... Chopin prowadzi wagony z Warszawy do Budapesztu, Pragi, Wiednia. Po drodze jeśli się nie mylę, są dopinane wagony z Berlina i Z Krakowa do Wiednia


Żywot Chopina na trasie z Wawy do Wiednia wygląda teraz następująco:
W Bohuminie
- odczepia się grupę Wawa Wsch - Praha (Idzie na pociąg Bohemia)
- dołącza się grupy Kraków - Wiedeń i Kraków - Budapeszt

W Breclaviu
- odczepia się grupy Warszawa - Budapeszt i Kraków - Budapeszt (idą na pociąg Metropol relacji Berlin - Budapeszt)
- dołącza się grupę Berlin - Budapeszt (od pociągu Metropol)

Oczywiście trzeba zważyć, że do Chopina w niektóre dni tygodnia dołączane są w Bohuminie i miksowane w Breclaviu wagony Moskwa - Wiedeń/Budapeszt

PS poza wagonami z Warszawy do Wiednia/Pragi i Budapesztu oraz wagonu Wrocław - Wiedeń od nowego rozkładu jazdy będzie jeździł także wagon Bc relacji Warszawa - Koszyce, włączany w Bohuminie do EN Slovakia.


Co do opóźnień to zawsze ten problem wychodzi w Bohumnie jadąc do Polski. Ciekawe czemu.
MK_Wro - 02-08-2015, 10:13
Temat postu:
jatutam napisał/a:
Połączenia z Berlinem nie będzie, ale jak ktoś zauważył w projekcie Chopin będzie ciągnął do Katowic kuszetkę relacji Wien - Wrocław Główny.
Kiedyś taki wynalazek już jeździł i też była to kuszeta i też przechodziła w Katowicach z Chopina, nie pomnę tylko który to był rozkład.



Wiesz, to fajnie, ale Austria to jednak nie Niemcy Smile

Problemem na trasie z pd Polski do Niemiec jest niestety cały czas infra, i w sumie się nie dziwię PKP IC, że nie chce kolejnych eksperymentów a la Wawel. Być może coś się ruszy po zakończeniu budowy mostu na Nysie Ł. z elektryfikacją po obu stronach, ale szczerze mówiąc wątpię, bo to trasa towarowa. Do czasu zakończenia modernizacji Nadodrzanki południe Polski może zapomnieć o Berlinie, niestety (sam mieszkam w Berlinie i dojeżdżam do Wro, więc znam ten ból).

Przesiadka w Poznaniu może zacząć mieć sens od nowego RJ, jeśli rzeczywiście czas jazdy skróci się do 1:48 Poz-Wro i będą ładne skomunikowania z "berlińczykami". Ale to nadal w najlepszym scenariuszu 4,5h Ber-Wro… Sad
jajo31 - 02-08-2015, 11:14
Temat postu:
Sorki za błąd NEB uruchamia te pociagi
sheva17 - 02-08-2015, 16:40
Temat postu:
Ale co DB zmieni? W Niemczech innej oferty kolejowej dalekobieżnej niż drogie połączenia ekspresowe nie ma, chyba że mówimy o lokalnych połączeniach transgranicznych, tu pole do współpracy jest. Likwidacja PR to wielka strata, fatalna decyzja, ale ona już zapadła i czy nam się podoba czy nie będziemy skazani na PKP IC. Chciałbym wierzyć, że kiedyś i ta spółka będzie nastawiona propasażersko. @hanys, po co właściwie budowany jest peron dalekobieżny w Grodzisku Mazowieckim skoro w założeniach do RJ postoje nie zostały tam zaplanowane? Podobnie od lat nie ma postojów w Pruszkowie. Takie postoje są szczególnie ważne w godzinach porannych czy też późno wieczornych kiedy to dojazd do/z Warszawy jest mocno utrudniony, a oferta mocno ograniczona. Czy są jakieś przeszkody by np. planowany TLK Łukasiewicz zatrzymał się w Grodzisku czy też Pruszkowie? Nawet zjazd na tory lokalne w Pruszkowie nie powinien być problematyczny, a dla pasażerów byłoby to spore ułatwienie. Podobnie w Grodzisku, postoje mają poparcie lokalnej społeczności, mocno na tak jest też burmistrz. Zacznijmy od kilku wybranych składów, nie musi tam zatrzymywać się wszystko. Dajmy jakieś okienko na świat, takie jak mają chociażby mieszkańcy maleńkich miejscowości z dostępem do sieci TLK.
Co do Bielska to przy złej frekwencji faktycznie EIC nie ma sensu. Gdyby jednak planowany EIP do Warszawy wydłużyć do Gdynii skracając do stolicy jeden z Katowic to na bazie tych samych środków coś jednak by można zrobić. Dzieje się nieprawdopodobnego, nie pojmuję dlaczego na Śląsku, w Katowicach czy Bielsku nie chcą jeździć pociągami. Może zapomniano tam o kolei? To wielkie wyzwanie marketingowe.
Griffin - 02-08-2015, 17:00
Temat postu:
@sheva17 Są tańsze alternatywy w Niemczech. Np.:
IRE (Berlin-Hamburg)
HKX (Kolonia-Hamburg)
HEX (Berlin-Goslar)

Ale jak było jescze Deutsche Bundesbahn (do 1993 r.) to oczywiście istniałe duzo wiecej tańszych połączeń w formie Interregio. Smile
sheva17 - 02-08-2015, 17:28
Temat postu:
Cytat:
Ale jak było jescze Deutsche Bundesbahn (do 1993 r.) to oczywiście istniałe duzo wiecej tańszych połączeń w formie Interregio.


No właśnie. I czy my nie zdążamy w podobnym kierunku? Czy nie ma tu analogii? Ja widzę kalkę. Z tego co napisałeś wynika, że tych alternatyw nie ma zbyt wiele....Dobrze wszakże, że coś jest...
Anonymous - 02-08-2015, 17:41
Temat postu:
Cytat:
Co do Bielska to przy złej frekwencji faktycznie EIC nie ma sensu.

Czy Wy domagacie się, żeby z Bielska-B i Tychów czy też Gliwic i Zabrza EIC wyjeżdżały pełne? To nie jest przecież pociąg tylko dla mieszkańców tych miast i okolic, wtedy postój w Katowicach i Sosnowcu byłby zbędny... Inna sprawa, że koszt przejazdu tą klasą jest wysoki, nie każdy jest biznesmenem. Kiedy jeździł pociąg IR z Bielska-B do Katowic, frekwencja była na dobrym poziomie już od początku trasy
Radek - 02-08-2015, 18:02
Temat postu:
Do Bielska powinny IC jezdzic (flirty, darty).
myszka - 03-08-2015, 07:47
Temat postu:
W 100% popieram swego przedmówcę. A później zdziwienie że tyle ludzi odeszło już z tego forum!
hanys - 03-08-2015, 09:02
Temat postu:
Sheva, w przypadku Bielska zarówno EIC nie ma sensu jak i EIP.

Nie jest prawdą, ze ludzie na Śląsku zapomnieli o kolei, w tym regionie są miasta które generują bardzo duże potoki na pociągach PIC, np. Katowice i Lubliniec a patrząc na województwo śląskie to doszły by do tego jeszcze: Częstochowa, Sosnowiec i Zawiercie. Żadnego zapomnienia o kolei tutaj nie ma.

PLK budowało peron w Grodzisku więc ich się zapytaj po co to zrobili. Nikt z PIC nie obiecywał, że cokolwiek się tam zatrzyma.
sheva17 - 03-08-2015, 09:52
Temat postu:
Cytat:
PLK budowało peron w Grodzisku więc ich się zapytaj po co to zrobili. Nikt z PIC nie obiecywał, że cokolwiek się tam zatrzyma.


@hanys, ale upór PKP IC jest niezrozumiały. TLK-i mają mieć postoje w Otwocku, od lat się tam sprawdzały, w Piasecznie, czy też w Legionowie. Z jakichś powodów PKP IC nie chce z tych wzorców skorzystać w kierunku zachodnim. A może też się uda i pasażerowie będą zadowoleni? A przecież zauważ, że taki postój byłby zasadny chociażby przy planowanych późnych wieczornych połączeniach, np. w przypadku TLK Łukasiewicz, gdy komunikacja lokalna jest słaba, a pociąg dojeżdżał będzie do stolicy w okolicach 23. Podobnie wydaje się, że taki postój mógłby otrzymać też wieczorny Łukasiewicz w kierunku na Kraków. Dodatkowo obok Grodziska postój powinien być w Pruszkowie. Zapewne odnośnie Grodziska M. będzie można liczyć na łódzkie IR, władze PR powinny być zainteresowane, ale po 1 parze w inne kierunki kraju ( Kraków, Katowice, Poznań) też by się przydało. @hanys, dlaczego nie spróbować? W Grodzisku postoju chce burmistrz, lokalna społeczność, kilka par TLK można zatrzymać, podobnie w Pruszkowie. Z jednej stronie TLK-i zatrzymujemy w małych wioskach, a z drugiej omijamy duże miasta. Grodzisk Mazowiecki jest w podobnej odległości od stolicy jak Bochnia od Krakowa, tam postoje są, jakaś logika być musi. Dla mnie sprawa absolutnie do przemyślenia.


Cytat:
w tym regionie są miasta które generują bardzo duże potoki na pociągach PIC, np. Katowice i Lubliniec


@hanys, a nie jest tak, że Lubliniec ma najlepszą ofertę w historii. Jest oferta, są i pasażerowie. Co do Bielska, kiedyś połączenia kwlaifikowane tam się sprawdzały, dziwne że teraz chętnych nie ma, także te dane o słabej frekwencji mnie mocno zastanawiają.

Cytat:
a patrząc na województwo śląskie to doszły by do tego jeszcze: Częstochowa, Sosnowiec i Zawiercie.


Częstochowa to już nie to co kiedyś. W dawnych latach tłumy jeździły tam pociągami, ale może są dane, że po kierowaniu EIP i IC na Stradom jest lepiej?
mkfilmykolejowe - 03-08-2015, 10:13
Temat postu:
Ostatnio jak jechałem IC "Barbakan" to spora była wymiana podróżnych w Częstochowie Stradom.
hanys - 03-08-2015, 10:16
Temat postu:
Co do Częstochowy - tak dworzec Stradom stał się teraz niejako dworcem głównym.

Co do Lublińca - nie jest prawdą, że ma on najlepszą oferte w historii, kiedyś miał lepszą jednak to miasto (jak i węzeł) zawsze generowało duże potoki.

Co do Bielska - tam w dawnych pociągach EX tłumów nigdy nie było więc w tej kwestii po prostu nic się nie zmieniło.

Pociągi PIC zatrzymują się w małych miejscowościach - dobrym przykładem są stacyjki na trasie Osrów Wlkp. - Oleśnica Rataje właśnie po to, żeby nikt nie zarzucał przewoźnikowi odizolowania małych miejscowości od kolei.
Zatrzymajmy się w Grodzisku a zaraz po nim zaczną krzyczeć pozostałe miasta które już ustawiają się w kolejce.
sheva17 - 03-08-2015, 11:23
Temat postu:
Cytat:
Zatrzymajmy się w Grodzisku a zaraz po nim zaczną krzyczeć pozostałe miasta które już ustawiają się w kolejce.


@hanys, ale trzymajmy się jakiejś logiki. Jeżeli Bochnia jest ok, jeżeli Legionowo jest ok, jeżeli Piaseczno i Otwock też zasługują na postoje to nie da się logicznie wytłumaczyć odmowy zatrzymania składów TLK w Grodzisku Maz., szczególnie że będzie gotowy tam peron. Zauważ, że Legionowo czy też Piaseczno to wielkie sukcesy, frekwencja imponująca. Dobre decyzje są podejmowane jeżeli chodzi o linię poznańską. Postoje zyskają m. in. Kłodawa, Poznań Garbary czy też Swarzędz, dobry kierunek, który pozwoli na pozyskanie nowych pasażerów. A poza tym @hanys skoro TLK to jednak nie to samo co IC to może np. TLK i IC oprócz jakości taboru powinnien odróżniać także czas podróży. Poza tym jeżeli chodzi o Grodzisk Mazowiecki, czy też Pruszków mówimy o klku składach, szczególnie wczesnym porankiem i nocą, gdy dojazd do stolicy jest utrudniony. A czy będą nowe żądania? Skoro ugięto się w przypadku Legionowa, Piaseczna czy też Otwocka trzeba też ugiąć się teraz. A poza tym przecież można zatrzymywać wybrane składy, jeden w jednej miejscowości, drugi w drugiej. I umówmy się mówimy tylko o składach TLK i to o parze w danym kierunku w kraju, absolutnie do przełknięcia. A np. w Pruszkowie czy Grodzisku kasy są więc odpada problem sprzedaży biletów.
A tak na koniec ja z nowych klientów bym się cieszył. Rozumiem, że zależy nam na czasie, ale jakaś logika być musi i w zakresie TLK tych możliwości jest więcej. Umówmy się aspirujących stacji w skali kraju może być najwyższej kilkanaście. Jeżeli IC odpadają, bo wiadomo ma być to tańsza wersja o standardzie EIC, zatem tu nie ma dyskusji, o tle np. w przypadku planowago Łukasiewicza ( tu dodatkowym argumentem jest jego krótki czas przejazdu, nie jedzie przez Koluszki), składu na Poznań, a najlepiej na Szczecin, Łódź mogą załatwić IR plus do tego Katowice bym się nie zastanawiał. Ledwie 4-5 par pociągów, a szansa na nowy rynek jest i można przyjąć nawet zasadę, że mają być to pociągi rano i późnym wieczorem, gdy o połączenia ze stolicą najtrudniej. Dajemy i mówimy, więcej składów nie będzie, ale też tyle powinno Wam wystarczyć. Szczerze @hanys nie wytłumaczysz mieszkańcom Grodziska, aby jadąc np. do Krakowa nadrabiali 60 km bez żadnego sensu.


Cytat:
Co do Częstochowy - tak dworzec Stradom stał się teraz niejako dworcem głównym.


I za tym poszła też komunikacja miejska - sam chętnie korzystam.


Cytat:
Co do Lublińca - nie jest prawdą, że ma on najlepszą oferte w historii, kiedyś miał lepszą jednak to miasto (jak i węzeł) zawsze generowało duże potoki.


Tu masz rację, ale na pewno oferta bardzo się poprawiła.


Cytat:
Co do Bielska - tam w dawnych pociągach EX tłumów nigdy nie było więc w tej kwestii po prostu nic się nie zmieniło.


Widać taki rynek, ale skoro zdecydowano się z Bielska na EIP do stolicy to można zastąpić go EIP do Gdyni, to zawsze zwiększy szansę na pasażera. Ale względy rynkowe jak najbardziej rozumiem.
hanys - 03-08-2015, 11:47
Temat postu:
Jeśli chodzi o Lubliniec to oferta faktycznie się poprawiła ale patrząc np. na ubiegłe 5 lat. Znacznie dawniej była lepsza, po remoncie szlaków powoli wszystko wraca do normy.

Jednak w tym Grodzisku coś dalekobieżnego chyba staje więc ogromnej tragedii nie ma?
I skąd pewność, że postoje wszystkich TLK w Grodzisku to strzał w dziesiątke?
Od grudnia postoje TLK na niektórych stacjach zostaną zlikwidowane.
sheva17 - 03-08-2015, 12:24
Temat postu:
Cytat:
Jednak w tym Grodzisku coś dalekobieżnego chyba staje więc ogromnej tragedii nie ma?
I skąd pewność, że postoje wszystkich TLK w Grodzisku to strzał w dziesiątke?


Wszystkie TLK to przesada, nie ma takiej potrzeby. Kilka par np. po jednej, dwie, w wybranym kierunku spokojnie można wyselekcjonować. Podobnie myślę o Pruszkowie. Wskazany Łukasiewicz byłby ok plus może do tego coś rano jeżeli chodzi o Kraków. Kiedyś w perspektywie może i Słomniki Miasto byłyby dobrym rozwiązaniem.


Cytat:
Od grudnia postoje TLK na niektórych stacjach zostaną zlikwidowane.


Jak rozumiem decydującym czynnikiem jest frekwencja. TLK to nie pociągi EIC, powinny być także obecne przynajmniej w miastach powiatowych, węzłach kolejowych itp. Myślę, że jakieś reguły zatrzymywania EIP, EIC, IC i TLK są, każda z tych kategorii musi mieć swoje kryteria.

Cytat:
Znacznie dawniej była lepsza, po remoncie szlaków powoli wszystko wraca do normy.


Ale kiedyś nie było tak dobrego połączenia z Krakowem, składy na Wrocław jechały jednak przez GOP. Lublińcowi pomógł fatalny stan infrstruktury na linii Kraków - Katowice, ale wypada się tylko cieszyć, że wbrew obawom wielu jest tam spore zainteresowanie połączeniami kolejpwymi.
hanys - 03-08-2015, 12:53
Temat postu:
Cytat:
,ale wypada się tylko cieszyć, że wbrew obawom wielu jest tam spore zainteresowanie połączeniami kolejpwymi.


Pisząc o obawach masz na myśli dawną nagonkę, że pociągi IC jadące trasą Kraków-Stradom-Lubliniec-Opole-Wrocław (z pominięciem GOP) się nie sprawdzą, tak???

Lubliniec miał dobre połączenie z Krakowem jednak nigdy nie było tak dobrego czasu przejazdu na tej trasie.

Co do TLK - tak decydująca jest frekwencja.
sheva17 - 03-08-2015, 13:40
Temat postu:
Cytat:
Pisząc o obawach masz na myśli dawną nagonkę, że pociągi IC jadące trasą Kraków-Stradom-Lubliniec-Opole-Wrocław (z pominięciem GOP) się nie sprawdzą, tak???


Nieco subtelnie to ująłem, ale tak. Wielu wskazywało, że to niedorzeczne rozwiązanie, że jak to nie przez GOP, a tymczasem to strzał w 10. Jedna z najlepszych decyzji PKP IC osttanich lat, sporo kursów PB już poleciało po tej zmianie. Reasumując na linii Wrocław - Kraków kolej wróciła do gry.


Cytat:
Lubliniec miał dobre połączenie z Krakowem jednak nigdy nie było tak dobrego czasu przejazdu na tej trasie.


I takiej jakości taboru. To w sumie przełożyło się na zainteresowanie podróżnych. Brawo. Jedyny problem to notoryczna obsluga IC przez EP07, ale opóźnienia nie przekraczały 10 minut, niektórzy mechanicy nawet byli na czas.


Cytat:
Co do TLK - tak decydująca jest frekwencja.


Cóż, warto zatem sprawdzić Pruszków czy Grodzisk na podstawie wybranych połączeń. Informacja do lokalnych mediów i zainteresowanie powinno być.
borsuk1977 - 03-08-2015, 15:21
Temat postu:
Widzę, że tu już się nie pisze w ogóle o przeciekach tylko są same teoretyczne rozważania na tematy nie związane z tematem. Czy można już zakończyć takie bajkopisanie? Adminie gdzie jesteś ?
MK_Wro - 03-08-2015, 15:24
Temat postu:
borsuk1977 napisał/a:
Widzę, że tu już się nie pisze w ogóle o przeciekach tylko są same teoretyczne rozważania na tematy nie związane z tematem. Czy można już zakończyć takie bajkopisanie? Adminie gdzie jesteś ?


Niestety, sheva i hanys postanowili zmienić ten wątek w prywatną dyskusję kompletnie niezwiązaną z tematem. Wysłałem zgłoszenie do moderatorów, ale być może moderatorzy są kumplami shevy i hanysa z podwórka i nie zamierzają nic z tym zrobić.
borsuk1977 - 03-08-2015, 15:28
Temat postu:
Najbardziej irytuje łnie to, że kiedyś nie pamiętam już nawet jaki to był wątek napisałem coś co odbiegało od tematu i natychmiast post był usunięty ..... a tu widzę, że info o ostatnim przecieku była z 4 strony wstecz ....

Smile
Rufi1302 - 03-08-2015, 16:59
Temat postu:
To znaczy,że pociągi TLK z Poznania w kierunku Wawy będą się zatrzymywać na stacji Poznań Garbary,Swarzędz,Września,Słupca,Konin,Kłodawa,Koło,Kutno,Skierniewice?? A co z IC i EIC? Na jakich stacjach się będą zatrzymywać?
Maciejanek - 03-08-2015, 17:23
Temat postu:
Ciekawe, w czym Stryków jest lepszy od Grodziska, że w tym pierwszym miałyby zatrzymywać się TLK, a w drugim - nie.
Przeciwnik może rzucić argumentem: "to w takim razie zatrzymujmy TLK w Milanówku, Brwinowie, bo też są większe od Strykowa". To prawda, ale Grodzisk jest miastem powiatowym, i to - o ile się nie mylę - przy węźle kolejowym (jeśli się tu pomyliłem, poprawcie mnie).

Przepraszam za takie teoretyczne rozważania, ale: (a) chyba można dyskutować nad rozkładem jazdy, który do końca nie został ustalony? (b) po prostu jestem orędownikiem TLK w Grodzisku (czy choćby łódzkich IR/TLK na otarcie łez).
Anonymous - 03-08-2015, 17:42
Temat postu:
Racja. Łodziaki powinny zatrzymywać się w Grodzisku. Podobnie jak inne pociągi, które NIE zjeżdżają na CMK.
Desiro2 - 03-08-2015, 19:12
Temat postu:
Ten wątek chyba należy zamknąć, bo wiodącym tematem tych "Rozmów niedokończonych" stały się zatrzymania bądź nie zatrzymania TLK w Grodzisku Piasecznach i innych "podwarsiawskich" dziurach, co ma marginalne znaczenie dla ogółu połączeń pospiesznych w PL ! Sieć kolejowa to nie tylko Warszawka z przyległościami, ale po shevie i hanysie to spływa jak po kaczce..
Maykin - 03-08-2015, 19:13
Temat postu:
A kto z was wie,gdzie będą się zatrzymywały pociagi relacjii;Rzeszów-Komańcza? Shocked
Griffin - 03-08-2015, 20:47
Temat postu:
Coś mi się wydaje, że kolega Desiro2 zaraz exploduje. Embarassed
A coś wiadomo o jakiś zmian na trasie Wisła-Katowice?
Urbi - 03-08-2015, 21:20
Temat postu:
LoloPendolo napisał/a:
Racja. Łodziaki powinny zatrzymywać się w Grodzisku. Podobnie jak inne pociągi, które NIE zjeżdżają na CMK.


Pasażerowie z trasy Warszawa - Łódź zrugaliby PIC, kiedy po tylu latach modernizacji i utrudnień, nie wykorzystywaliby w pełni efektów modernizacji, a tracili czas po postoje w Grodzisku... I chyba choćby dlatego, temat postoju łódzkich TLK w Grodziski można uznać za zamknięty... Ba! Darty Warszawa - Łódź - Wrocław, na odcinku Warszawa - Łódź mają mieć ograniczone postoje tylko do Skierniewic, więc....
Anonymous - 03-08-2015, 21:47
Temat postu:
I to jest największy błąd. Pociągi Warszawa - Łódź nie są pociągami dalekobieżnymi, tylko typowo aglomeracyjnymi. Łodziakom się już do reszty w głowach przewraca. Nie dość że już jeździ tam tabor rodem z EIC, to jeszcze sobie życzą postoje jak w EIC. Skoro chcecie mieć luksusowe połączenia z Warszawą bez postoi, to proszę bardzo, niech będą, ale w kategorii i taryfie EIC.
miłośnik - 03-08-2015, 21:49
Temat postu:
Rozkładowiec pociągi warszwa łódź to nie są żadne pociągi aglomeracyjne tylko TLKi dalekobieżne jak wszystkie inne.
Anonymous - 03-08-2015, 21:57
Temat postu:
miłośnik, czy pociąg którego czas przejazdu w pełnej relacji wynosi ok. 2 godzin jest dla Ciebie pociągiem dalekobieżnym? No i jeszcze te wymogi łódzkiej szlachty, ED74 nie, kibel nie, musi być Full standard za najniższą cenę. Jeszcze trochę, a Urbi zażyczy sobie Pendolino z Warszawy do Łodzi, najlepiej w taryfie pociągu osobowego Śmiech
Urbi - 03-08-2015, 22:24
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
I to jest największy błąd. Pociągi Warszawa - Łódź nie są pociągami dalekobieżnymi, tylko typowo aglomeracyjnymi. Łodziakom się już do reszty w głowach przewraca. Nie dość że już jeździ tam tabor rodem z EIC, to jeszcze sobie życzą postoje jak w EIC. Skoro chcecie mieć luksusowe połączenia z Warszawą bez postoi, to proszę bardzo, niech będą, ale w kategorii i taryfie EIC.


Największy błąd, to mieszania się w nie swoje sprawy. Wystarczy, że łódzkie TLKi są połączeniami komercyjnymi, które PIC uruchamia na własny rachunek. Co do taboru EIC, to wystarczy, czasem wstać sprzed komputera (albo z niego dokładniej skorzystać), aby dowiedzieć, że tabor takiego standardu kursuje na przeróżnych relacjach TLK.

Rozkładowiec napisał/a:
miłośnik, czy pociąg którego czas przejazdu w pełnej relacji wynosi ok. 2 godzin jest dla Ciebie pociągiem dalekobieżnym? No i jeszcze te wymogi łódzkiej szlachty, ED74 nie, kibel nie, musi być Full standard za najniższą cenę. Jeszcze trochę, a Urbi zażyczy sobie Pendolino z Warszawy do Łodzi, najlepiej w taryfie pociągu osobowego Śmiech


Skoro dla Ciebie, ~2h dla pociągu jest nie dalekobieżne, to masz problem, bo są w kraju podobne relacje TLK w kraju z takim czasem przejazdu.
Bartuś - 03-08-2015, 22:40
Temat postu:
Jakoś są w Polsce pociągi jadące 3-5 godzin na najgorszych kiblach (nieraz plastikowych : relacje Poznań-Kołobrzeg, Wrocław-Zielona Góra) i jakoś ludzie jeżdżą. To wam w Łodzi ciągle coś się nie podoba.
Urbi - 03-08-2015, 22:51
Temat postu:
Przedstawione przez ciebie relacje to relacje niszowe. Zresztą, dlatego, że gdzie w kraju kursują ogryzki na kiblach, to jedna z najbardziej popularnych relacjach w kraju ma się tłuc na kiblach? Ludzie... Lata mijają, a wam nadal w głowie te same bzdury. Ale to chyba, rzeczywiście efekt zazdrości i nieudolności, który potem zarzucie na Łódź, ale niektórzy nie mają nawet resztek honoru.

Już było tyle razy wałkowane...
kraina_solvati - 03-08-2015, 23:28
Temat postu:
Mam kilka pytań:
Czy w najbliższym czasie wrócą połączenia:
Kraków - Koszyce
Kraków - Żylina
Stróże - Jasło (Gorlice)
Sanok - Chyrów
Przemyśl - Lwów (elektryczka)

Może to i marzenia, ale byłyby to relacje nader przydatne!
Anonymous - 04-08-2015, 00:06
Temat postu:
Urbi, a czym ludzie z Łodzi są lepsi od tych z innych rejonów Polski? I jakim prawem szlachcic z Łodzi 2 godziny płaszczy swoje cztery litery w luksusie, a inny jedzie pół Polski w syfie? Czy Wy płacicie wyższe podatki od pozostałych że się tyle domagacie? Ogarnij się chłopie, bo robisz się coraz bardziej żałosny. Zachowujesz się jak rozkapryszony, rozpieszczony gówniarz który musi mieć to co sobie wymarzy. Tyle ode mnie!

kraina_solvati, to są faktycznie marzenia ściętej głowy, bo raczej na wymienione przez Ciebie połączenia nie ma szans. Jedynie na Stróże - Jasło - Sanok jest planowany TLK-owy ogryzek z Krakowa, choć i tak nie wiadomo czy on wyjedzie, bo od planów do realizacji droga daleka Smile
kraina_solvati - 04-08-2015, 00:23
Temat postu:
Co do Sanoka, to widziałem ten plan, ale dalibóg, nie pojmuję, czemu tylko do Sanoka? Przecież do Zagórza rzut beretem, nie przypominam sobie, żeby TLK-i kończyły bieg w Sanoku. Dobrze, że nie w Jaśle czy Krośnie.
ET05 - 04-08-2015, 00:46
Temat postu:
W Sanoku większość się przesiada na autobusy.
Anonymous - 04-08-2015, 05:30
Temat postu:
Zagórz miał znaczenie w czasie, gdy jeździły pociągi w kierunku Łupkowa i Krościenka na które się można było przesiąść jadąc w głąb Bieszczad. Sam Zagórz nie ma większych walorów turystycznych, jedynie stacja ma swoisty, specyficzny klimat.
DarekP - 04-08-2015, 08:30
Temat postu:
Centrum tamtej części regionu jest Sanok, stamtąd wyruszają autobusy dalej. Stąd wybór Sanok, czy Zagórz należy do Intercity, wybiorą to miasto, które będzie dla nich wygodniejsze na stację końcową. Gdy pociągów w Bieszczady było dużo, Zagórz miał tę zaletę, że miał stację postojową, ale teraz przez te parę godzin pociąg może stać praktycznie w peronach, a być może w Sanoku prościej chociażby zorganizować ekipę sprzątającą.

A wracając do nieaktualnych już przecieków rozkładu jazdy to zaplanowano kursy podobnie, jak pisałem kiedyś - obecne Karpaty przyjazd do Sanoka około 9, potem kurs do Stróż i z powrotem, wieczorem powrót z Sanoka do Rzeszowa i dalej w świat. Zastanawia mnie tylko krótki czas pomiędzy odjazdami poszczególnych pociągów rano, nie wygląda to zbyt realnie. Zakładanie punktualności składu jadącego przez całą Polskę jest, moim zdaniem, zbyt optymistyczne, ale poczekamy, zobaczymy.
hanys - 04-08-2015, 08:56
Temat postu:
No koledzy, nie rozumiem, najpierw zarzucacie innym, że odbiegaja od tematu a pózniej robicie to samo? Czysta hipokryzja.
Światowid - 04-08-2015, 09:15
Temat postu:
Dyskusja według mnie trzyma się tematu, ale problem według niektórych użytkowników pojawia się wtedy, gdy przez dłuższy czas mówi się o jakimś konkretnym problemie. Gdyby posty były nie na temat to administracja tego forum nie szczędzi banami. Czasami potrzebna jest tak "ostra" wymiana zdań bo wtedy widać, że forum żyje dyskusją a nie tylko suchą wymianą informacji. Podobna dyskusja była w tym temacie w kwietniu w odniesieniu do Jeleniej Góry, gdzie zarzucano, że my mamy wszystko a reszta nic. W rezultacie skończyło się na ostrej wymianie zdań a JG jaką miała ofertę atrakcyjną na początku, taką ma do tej pory Smile. Jedynie tylko DART sezonowo.
Urbi - 04-08-2015, 09:24
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Urbi, a czym ludzie z Łodzi są lepsi od tych z innych rejonów Polski? I jakim prawem szlachcic z Łodzi 2 godziny płaszczy swoje cztery litery w luksusie, a inny jedzie pół Polski w syfie? Czy Wy płacicie wyższe podatki od pozostałych że się tyle domagacie? Ogarnij się chłopie, bo robisz się coraz bardziej żałosny. Zachowujesz się jak rozkapryszony, rozpieszczony gówniarz który musi mieć to co sobie wymarzy. Tyle ode mnie!


Choćby tym, że sami utrzymują te połączenia, bez pomocy środków publicznych. Ale zaczynimy, że składy standardu EIC posiada może kilka składów na kilkanaście (i to nie zawszę, bo na Wawa - Łódź zawsze jest dużą rotacja), kiedy na innych połączeniach TLK wagony standardu EIC, również kursują,

Ty się zachowujesz, jakbyś miał po prostu zwyczaj ból czterech liter, a żeby się wyładować swoją zazdrość i (zapewnię) nieudolność wylewasz na połączeniach Warszawa - Łódź.
hanys - 04-08-2015, 09:36
Temat postu:
Œwiatowid napisał/a:
Dyskusja według mnie trzyma się tematu, ale problem według niektórych użytkowników pojawia się wtedy, gdy przez dłuższy czas mówi się o jakimœ konkretnym problemie. Gdyby posty były nie na temat to administracja tego forum nie szczędzi banami. Czasami potrzebna jest tak "ostra" wymiana zdań bo wtedy widać, że forum żyje dyskusjš a nie tylko suchš wymianš informacji. Podobna dyskusja była w tym temacie w kwietniu w odniesieniu do Jeleniej Góry, gdzie zarzucano, że my mamy wszystko a reszta nic. W rezultacie skończyło się na ostrej wymianie zdań a JG jakš miała ofertę atrakcyjnš na poczštku, takš ma do tej pory Smile. Jedynie tylko DART sezonowo.


Jestem dokładnie tego samego zdania, jednak jak widać nie wszyscy to rozumiejš.

Od grudnia na trasie Katowice-Gliwice-Lubliniec-Kępno-Ostrów-Poznań na bank cztery całoroczne TLK: Wiking, Noteć, Gwarek, Koziołek.
Światowid - 04-08-2015, 10:41
Temat postu:
Znowu mieszają z "Gwarkiem". Teraz jeździ p. Wrocław a w przyszłym rozkładzie ponownie p. Ostrów. Bez sensu. Nie rozumiem tej polityki. Ten IC "Kossak" do Przemyśla pojedzie tylko z Jeleniej Góry czy będzie miał we Wrocławiu doczepiane jakieś wagony dodatkowe z innego miasta?
hanys - 04-08-2015, 10:49
Temat postu:
Tak, Gwarek wraca na trasę lubliniecko-ostrowska. Nie jest tylko do końca pewne czy pojedzie do Gdyni.
Bardzo też możliwe, że Latarnik będzie kursował przez cały rok ale jako TLK.

Kossak tylko w relacji JG-Przemysœl, we Wrocku nic nie będzie doczepiane.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 11:32
Temat postu:
hanys napisał/a:
Od grudnia na trasie Katowice-Gliwice-Lubliniec-Kępno-Ostrów-Poznań na bank cztery całoroczne TLK: Wiking, Noteć, Gwarek, Koziołek.


Czyli linia przez Chorzów - Bytom - Tarnowskie Góry idzie już w totalne zapomnienie?
hanys - 04-08-2015, 11:36
Temat postu:
Póki co pociagi sa wpisane na Zabrze-Gliwice-Lubliniec
Jack Daniel's - 04-08-2015, 11:44
Temat postu:
Dla mnie to jest hore. Wczoraj został ogłoszony przetarg na remont toru nr 2 między Kaletami, a Tarnowskimi Górami (termin realizacji 31 grudnia br.). Tym sposobem cała linia między Lublińcem, a Tarnowskimi Górami (i vice versa) będzie wyremontowana, a V max=120km/h! Czemu tego potencjału nie wykorzystać? Z Tarnowskich Gór do Bytomia Północnego tor numer 2 również jest wyremontowany, nieco wolniej jedzie się przez Bytom, ale od Bytomia do Chorzowa Starego zaś jest 100 km/h, a od Starego do Chorzowa Miasta nie jeździ się już od chyba 2 lat 20 km/h, tylko 60 km/h, a za chwilę od Batorego do Katowic będziemy śmigać 100 km/h. Dla TLK realny czas jazdy z TG do Katowic może wynieść 43-45 minut, to jest całkiem nieźle, czemu PKP IC tego nie chce wykorzystać i przy okazji stworzyć jakiejś sensownej oferty dla Tarnowskich Gór, Bytomia i Chorzowa? Szczególnie tych dwóch pierwszych miast jest szkoda, bo potencjał do wykorzystania jest spory, a oferta praktycznie zerowa. Czasy, kiedy "przez Tarnowskie Góry się niemiłosiernie wlekło" odeszły już na szczęście w zapomnienie, a oferta zarówno ze strony Kolei Śląskich jak i ze strony PKP IC jest porażająca.

Przez Zabrze i Gliwice kursują pociągi w kierunku Wrocławia, te jadące w kierunku Lublińca dla równowagi powinny być kierowane przez Bytom i TG. W końcu wszyscy się na te pociągi składamy, a zyski czerpią tylko jedni.

Jest coś wpisanego na przyszły rozkład przez Bytom i TG?
phenom - 04-08-2015, 12:26
Temat postu:
Skąd wiadomo, że Gwarek zmienia trasę? Czy będzie coś z Piły do Trójmiasta?
Jack Daniel's - 04-08-2015, 12:32
Temat postu:
Od Piły pewnie pojedzie tak jak dotychczas, zmiana trasy jest na odcinki Gliwice - Poznań, zamiast przez Wrocław pojedzie przez Lubliniec.
hanys - 04-08-2015, 12:38
Temat postu:
Tak zmiana trasy jest tylko na Gliwice-Poznań.

Jack Daniel's, jeœli chodzi o trase TG-Katowice to musisz zwrócić uwagę na fakt, że jadac w kierunku TG pociag dalej niemiłosiernie się wlecze np. na odc. Chorzów Miasto-Chorzów Stary, Bytom Płn-Radzionków Rojca czy też Nakło-TG a remont nitki w strone TG (od Bytomia Płn.) planowany jest dopiero na przyszły rok.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 12:43
Temat postu:
Nie zmienia to faktu, że biorąc pod uwagę czas przejazdu między Katowicami, a Poznaniem te dwa newralgiczne odcinki po prostu sę rozmywają. Ile dadzą straty w łącznym czasie jazdy? 15 minut? Góra 20. Dla kogoś jadącego z Katowic czy Bytomia do Ostrowa czy Poznania nie robi to większej różnicy. W 2009 było zdecydowanie gorzej, a przez Bytom przewijał się Barbakan, Kordecki, Wolin, Podhalanin, nocny do Kołobrzegu i nocny kursujący 3 razy w tygodniu do Helu (sezonowy). Teraz, gdy czasy jazdy uległy sporej poprawie, PKP IC nie ma nic do zaoferowania.

Kilka dni temu w samym tylko Bytomiu do Bryzy w kierunku morza wsiadało 40 osób.

Piąte miasto w województwie śląskim, żeby nie miało praktycznie w ogóle sensownej i ciekawej oferty kolejowej?
Rufi1302 - 04-08-2015, 12:47
Temat postu:
A Leszno doczeka się połączenia z Warszawą? Jak tak,to co to będzie za pociąg???
hanys - 04-08-2015, 12:49
Temat postu:
Bytom generuje spore potoki podróżnych jednak tylko na pociagach sezonowych - nocnych i tak jest od dłuższego czasu. Dzienne połaczenia nie ciesza się popularnoscia w Bytomiu wsiada srednio 4-5 osób, w TG najczęsciej nikt.

W 2009 roku Barbakan (o ile się nie myle) jezdził jako IR ze Szczecina do Krakowa wlasnie trasa Lubliniec-Gliwice-Zabrze
Griffin - 04-08-2015, 12:55
Temat postu:
A czy są jakież plany dotyczący połączenia dalekobieżne na traśie Olsztyn-Braniewo? (bo ona jest przecież osnacona na mapą inwestycyjną) A tak z ciekawości: Ile moc śilników mają stary lokomotywy serii SU42?

Z góry dziękuje za odpowiedż Smile
Światowid - 04-08-2015, 12:59
Temat postu:
Rufi1302

Pisałem ci na PW, że nocny z Białegostoku i Warszawy do Jeleniej Góry i Kudowy Zdrój ma jechać p. Konin, więc jeżeli pojedzie przez Konin to pojedzie przez Leszno.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 13:28
Temat postu:
hanys napisał/a:
Bytom generuje spore potoki podróżnych jednak tylko na pociagach sezonowych - nocnych i tak jest od dłuższego czasu. Dzienne połaczenia nie ciesza się popularnoscia w Bytomiu wsiada srednio 4-5 osób, w TG najczęsciej nikt.


Widzisz, jak i w życiu tak i na kolei wszystko ma swoją przyczynę i skutek. W omawianym przypadku skutkiem jest to, że w Bytomiu wsiada średnio 4-5 osób, a w Tarnowskich Górach nikt. A zastanowiłeś się, jaka jest PRZYCZYNA takiego stanu rzeczy? Dla porównania napiszę, że Zabrze to jest dokładnie ta sama liga i ten sam poziom co Bytom, a jakoś tam z pociągów dalekobieżnych korzysta więcej ludzi niż w Bytomiu. Nie dziwi Cię to? Dlaczego w patologicznym i biednym Zabrzu do pociągów dalekobieżnych wsiada 10-15 osób, a w podobnie biednym i patologicznym Bytomiu 4-5 osób? W Zabrzu te pociągi po prostu SĄ! W świadomości mieszkańców jest zakodowane, że jakieś pociągi z tamtąd odjeżdżają. W Bytomiu takiej świadomości ludzie nie mają, bo kolej przez ostatnie 10-12 lat skutecznie o to zadbała! Gdyby 4 razy dziennie z Bytomia odjeżdżały pociągi dalekobieżne w kierunku Poznania, to z biegiem czasu w świadomości ludzi utarłoby się, że jednak jakieś połączenia przelotowe w tym mieście istnieją i zaczęliby z nich korzystać.

Identyczna sytuacja jest z pociągami osobowymi. W Zabrzu do Katowic masz 840 i 870 (w Bytomiu odpowiednikiem są 820 i 830). Dodatkowo z Zabrza masz jadące nieco dłużej autobusy 7 i 23 (w Bytomiu jadącymi nieco dłużej odpowiednikami są tramwaje 6 i 19). I teraz zagadka; dlaczego w Zabrzu do pociągu w kierunku Katowic wsiada 70-80 osób, a w Bytomiu 2-3 osoby? Czy dlatego, że Bytom jest biedny, a ludzie nie lubią pociągów? Nie! Dlatego tak jest, bo pociągów w tym mieście jest 4 razy mniej niż w Zabrzu i kosztują 30% więcej jak w Zabrzu. Z Zabrza do Katowic bilet kosztuje 5 zł., a z Bytomia do Katowic 6,20 PLN. Nie mówiąc o tym, że z Zabrza do Katowic pociąg jest co godzinę, a w szczycie co 30 minut, a w Bytomiu masz 8 par. Ale najprościej powiedzieć, że w Bytomiu nikt nie korzysta z pociągów, więc po co im kolej? NIE! Nikt nie korzysta z kolei, bo jej po prostu w tym mieście nie ma. Kolej w świadomości mieszkańców Bytomia NIE ISTNIEJE i likwidując kolejne połączenia, albo omijając to miasto na pewno tego nie zmienimy. Trzeba dać ludziom ofertę, z której będą mogli korzystać, rozreklamować ją i ludzie z czasem wrócą na dworzec i zaczną z pociągów korzystać. I dziwię się kolego @hanys, że Ty do takich samych wniosków nie doszedłeś. Myślałem, że znajdziemy wspólny język, ale widocznie łatwiej jest Ci napisać, że w Bytomiu nikt z pociągów nie korzysta i nie ma sensu ich tutaj puszczać. No tak, 8 osobówek i jeden pośpieszny całoroczny - oferta taka, że bytomianie będą się zabijać o miejsca w pociągach. Powtarzam, identyczny poziom biedy i patologi reprezentuje Zabrze, ale jest tam bodaj 8 połączeń dalekobieżnych i przynajmniej 20 połączeń KŚ do Katowic, dodatkowo z ofertą L12 za 5 zł., której w Bytomiu nie ma i jednak tam ludzie SĄ I KORZYSTAJĄ Z KOLEI. Gdyby taka sama sytuacja była w Bytomiu, to ludzi byłoby zdecydowanie więcej niż 4-5 osób!

hanys napisał/a:
W 2009 roku Barbakan (o ile się nie myle) jezdził jako IR ze Szczecina do Krakowa wlasnie trasa Lubliniec-Gliwice-Zabrze


Miałem na myśli TLK 3810 Kraków - Szczecin, a w sezonie TLK 38410 Kraków - Świnoujście Port. Był to jeszcze z ery starych TLK-ek poczciwy Barbakan, który kursował przez Bytom - Tarnowskie Góry - Wieluń 2 lata, potem został skierowany na Łódź pod nazwą Sukiennice(?), natomiast na Btm-TG-Wieluń uruchomiono z Katowic Wikinga.
hanys - 04-08-2015, 13:52
Temat postu:
Jack Daniel's, oczywiœcie ja to wszystko wiem i już nie raz dawno, dawno temu pisałem o tym na tym forum, wystarczy poszukać bo pisałem kropka w kropke to samo co ty Smile

Przywracanie œwiadomoœci kolejowej w Bytomiu trochę by potrwało a nawet po jej przywróceniu i tak lepszym kaskiem dla PIC sa Gliwice.
Do tego wszystko zmodernizowany ma też zostać odcinek Lubliniec - Krupski Młyn, chodzi o tor w kierunku Gliwic.

TLK Barbakan p. Bytom jeŸdził znacznie wczeœniej niż w roku 2009, wtedy był to już IR.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 14:08
Temat postu:
W rozkładzie jazdy 2007/2008 przez Bytom jeździł pośpieszny Merkury, w tym samym czasie TLK Barbakan kursował jeszcze przez Gliwice. W rozkładzie jazdy 2008/2009 i 2009/2010 Merkurego skasowano, natomiast w jego miejsce przetrasowano Barbakana (straciły owszem Zabrze i Gliwice). Czy w rozkładzie jazdy 2009/2010 nazywał się jeszcze Barbakanem? Nie pamiętam. Chodzi mi o połączenie samo w sobie, nazwa jest nieistotna. Natomiast IR Barbakan nigdy przez Bytom nie jeździł, być może nazwano go Barbakanem w okresie, w którym PKP IC zrezygnowało z nazw.

hanys napisał/a:
Przywracanie œwiadomoœci kolejowej w Bytomiu trochę by potrwało a nawet po jej przywróceniu i tak lepszym kaskiem dla PIC sa Gliwice.


Przy czym TLK są dotowane z publicznych pieniędzy, a to samo w sobie powinno PKP IC zmusić do tego, aby spełniały misję publiczną nie tylko w Gliwicach, ale również w Bytomiu. Zwróć uwagę, że ja tutaj nie chcę EIP, EIC czy IC. Dogodne i STAŁE (CAŁOROCZNE) połączenia TLK na osi Katowice - Bytom - Ostrów - Poznań. Nawet przez Bytom realne będzie 4.30 h. Gliwice i Zabrze się wyżywią połączeniami w kierunku Wrocławia i planowanymi premium w kierunku Katowic i Warszawy. Z moich źródeł wynika, że nawet jakiś Lublin będzie startował w Gliwicach. Więc nie ubolewajmy nad brakiem pociągów w tych miastach, bo te sobie dadzą radę, powalczmy w końcu o kolej w Bytomiu i Tarnowskich Górach. Na dzień dzisiejszy jestem zdania, że jeśli polityka kolei się nie zmieni, jeżeli nie planuje się walki o pasażera w tych dwóch miastach, to ja jestem za tym, aby te resztki PKP IC, które tutaj funkcjonują - skasować, a pociągi KŚ do Lublińca skrócić o odcinek Katowice - TG. Bo na prawdę w obecnej formie jest to totalne marnotrawienie pieniędzy.
hanys - 04-08-2015, 14:17
Temat postu:
Tak IR Barbakan nie jezdził p. Bytom gdyż jeŸdził trasa Lubliniec-Gliwice-Zabrze.

Jeœli chodzi o KS to o ile wiem pociagi chyba nigdy nie zostana skrócone do relacji Katowice-TG. Jako, że największa wymiana pasażerów na linii S8 (Katowice-Lubliniec) odbywa się na trasie Tarn.Góry-Lubliniec oraz bezposrednio pomiędzy Lublińcem a Katowicami KS nie zrezygnuja z pociagów jeżdżšcych po całej S ósemce, pociagi w takich relacjach się sprawdzaja do tego składy czyszczone sa w Lublińcu.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 14:30
Temat postu:
Chodziło mi o to, aby zrezygnować z obsługi odcinka Katowice - Tarnowskie Góry, po którym pociągi albo wożą muchy, albo pojedynczych pasażerów, albo kolejarzy. Reszta podróżnych korzysta z autobusów 820 i 830, które w pełni spełniają oczekiwania podróżnych, przede wszystkim mówię tutaj o komforcie podróży, ot tak sobie rzucę przykładem np. w niedzielę w godzinach wieczornych na Stawowej w Katowicach. Zapraszam serdecznie zobaczyć te tłumy ludzi z Bytomia i Tarnowskich Gór, którzy niecierpią kolei, wolą superkomfortowy 820 z zapachem nieświeżej pachy stojącego obok podróżnego.
hanys - 04-08-2015, 14:33
Temat postu:
Jestem z Katowic więc doskonale znam te realia.

Dlaczego KS maja zrezygnować z obsługi odcinka Katowice-TG? Chcesz odciać mieszkańców Lublińca i okolic od bezposredniego połaczenia pociagiem osobowym z Bytomiem, Chorzowem i Katowicami?
Pociagi Lubliniec-Katowice często maja lepsze dni nie jest tak, ze na odcinku Katowice-TG zawsze maja zła frekwencje. Do tego dowoża one podróżnych z północnej częsci GOP do Lublińca w którym to oni przesiadaja się na pociagi dalekobieżne.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 15:07
Temat postu:
Oj źle odczytujesz moje posty. Napiszę jeszcze raz, z obecną polityką i ofertą na linii S8 daleko nie zajedziemy. Co z tego, że pociągi na tej trasie mają lepsze i gorsze dni, skoro większość dni jest jednak gorsza na odcinku Katowice - TG? Autobusy 820 i 830 dosłownie pękają w szwach, sytuacja z ostatniej niedzieli, kurs 20:10 z Katowic do Tarnowskich Gór (820), ludzie już przy WPKiW nie wsiedli, bo po po prostu się nie zmieścili. Tyle ludzi jechało już od Stawowej. Czemu więc skoro jest popyt, nie ma pociągów, aby ten popyt zaspokoić? Po co marnować kasę na "alibizugi", może wydłużmy 820 do Lublińca. Taniej, korzystniej. Ludzie się ucieszą. Obecnie tak właśnie wygląda podejście decydentów do tworzenia oferty przewozowej na tej konkretnej trasie.

I wcale nie chcę odcinać północnej części GOP-u od Katowic - to kolej od wielu lat tych ludzi odcina od świata. Czy oferta 8 par połączeń to jest jakiekolwiek okno na świat dla północnej części województwa? To jest śmiech na sali.
hanys - 04-08-2015, 15:13
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
I wcale nie chcę odcinać północnej częœci GOP-u od Katowic - to kolej od wielu lat tych ludzi odcina od œwiata. Czy oferta 8 par połšczeń to jest jakiekolwiek okno na œwiat dla północnej częœci województwa? To jest œmiech na sali.

Odcinać pólnocna czesc GOP od Katowic? Cos ci się chyba pomieszkalo, polnocna czesc GOP jest połaczona z Katowicami m.in. przez KZK GOP.

Za PR również było 8 par na tej trasie lub niewiele więcej.
Zwróć tez uwagę, że przystanki na których staje 820 sa znacznie lepiej usytuowane niż stacje kolejowe a to będzie ciężko przebić. Rozwiazeniem może być budowa stacji kolejowych w nieco innych miejscach, doskonałym przykładem jest np. Bytom Północny.

I nie powiedział bym, ze większosć dni w pociagach na odc. Katowice-TG jest gorsza.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 16:02
Temat postu:
hanys napisał/a:
Za PR również było 8 par na tej trasie lub niewiele więcej.


Co to zmienia? Przecież nie napisałem, że za PR było lepiej.

hanys napisał/a:
Zwróć tez uwagę, że przystanki na których staje 820 sa znacznie lepiej usytuowane niż stacje kolejowe a to będzie ciężko przebić.


Znowu nie da się. A ja odpowiadam, autobus 840 też ma lepiej usytuowane przystanki, a pomimo tego w Zabrzu mieszkańcy są nauczeni korzystać z pociągu do Katowic. Czemu w Bytomiu miałoby być inaczej? Większość ludzi, którzy wsiadają na Stawowej w Katowicach do 820 jedzie do centrum Chorzowa czy centrum Bytomia - zamiast wsiadać na Stawowej, pójdą na dworzec i wsiądą w pociąg i również wysiądą w centrum Bytomia. Proste. Ulokowanie przystanków autobusowych niczego nie zmienia - napisałem Ci przecież dla przykładu, że w niedzielę o 20:10 autobus PEŁNIUTKI wyjechał już ze Stawowej - a są wakacje pragnę zauważyć. A jak to wygląda w ciągu roku akademickiego? Chyba każdy się domyśla, że tak wygląda każdy dzień. I chociażby dlatego należy ruszyć do przodu, zrobić pierwszy krok i uruchomić więcej pociągów na tej trasie - z takim układem stacji kolejowych, jaki jest obecnie.

Jeżeli zaczniemy na tym etapie snuć plany o wspólnych biletach, o lepszej lokalizacji przystanków kolejowych, to nigdy nic się nie ruszy, bo zarówno Ty jak i ja wiemy, że w najbliższym czasie NIE MA OPCJI, aby cokolwiek w kwestii nowych przystanków na tej trasie miało się zmienić. Na Bytom - Gliwice od 7 lat o nowych przystankach się mówi i póki co tylko na tym poprzestajemy.
hanys - 04-08-2015, 16:10
Temat postu:
W tym przypadku przykład Zabrza jest niewłasciwy, Pociag z Zabrza jedzie znacznie krócej niż autobus, gdyby pociag z Bytomia do Katowic jezdził o połowe krócej niż autobus chętni by się znalezli.
Do tego dochodzi także cena.

Przy okazji czy dalej obowiazuje srebrny bilet (czy też srebrna taryfa) na Katowice-TG?

Dopóki cała trasa z TG do Katowic nie zostanie zmodernizowana pociag będzie zawsze przegrywał z autobusem.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 16:16
Temat postu:
Najszybszy pociąg KŚ między Bytomiem, a Katowicami jedzie 26 minut. Po zakończeniu robót między Chorzowem Batorym, a Katowicami podejrzewam, że będziemy w stanie zejść do 24 minut. Autobus 820 w godzinach szczytu jedzie z dworca w Bytomiu na Stawową w Katowicach 34 minuty, więc Twój argument w tym momencie jest nietrafiony. Druga sprawa - komfort, proszę Pana KOMFORT w pociągu w porównaniu do autobusów niewyobrażalny. Niechby były same EN57 na tej trasie, ale siedzisz sobie wygodnie. A wiesz jak wygląda wsiadanie do autobusu na Stawowej albo na dworcu w Bytomiu do 820? Istny wyścig i walka o miejsca, a potem stoisz bez ruchu ściśnięty jak sardynka w puszcze. Kolego - od 4 lat to przerabiam i głupot nie zmyślam. Mówię jak jest i nie ma w tym ani odrobiny przesadyzmu.

Biletu srebrnego już nie ma.
hanys - 04-08-2015, 16:19
Temat postu:
Ja doskonale wiem jak wyglada wsiadanie do 820 czy to na Stawowej czy w Bytomiu, setki razy to widziałem.

Kilka minut różnicy pomiędzy pociagiem i autobusem to mało, poza tym podróż koleja z Katowic do Bytomia jest jeszcze dluzsza z racji fatalnego stanu odc. Chorzow M-Chorzow Stary.
sheva17 - 04-08-2015, 16:19
Temat postu:
Cytat:
Rozmów niedokończonych" stały się zatrzymania bądź nie zatrzymania TLK w Grodzisku Piasecznach i innych "podwarsiawskich" dziurach, co ma marginalne znaczenie dla ogółu połączeń pospiesznych w PL ! Sieć kolejowa to nie tylko Warszawka z przyległościami, ale po shevie i hanysie to spływa jak po kaczce..


Z całym szacunkiem np. taka pruszkowska dziura, jak byłeś łaskaw ją określić, jest niewiele mniejsza od Twojego miasta, a większa od sporej części stacji, na których TLK postoje mają. Zatrzymania składów na stacjach to kwestia kluczowa, jakoś nie przeszkadzało Ci gdy rozmawialiśmy o dużo mniejszych miastach na południu.....Zapoznaliśmy się z przeciekami, ten wątek służy też dyskusji na ich temat. Nie sądzisz, że sytuacja w której buduje się peron w Grodzisku i ma tam się nic nie zatrzymywać jak wynika z przecieków jest dziwna. Mamy tego nie komentować? Żarty sobie robisz? Nie dziwi Cię brak postoju w takich miastach jak Pruszków i Grodzisk, gdy zatrzymania są w innych miastach wokół stolicy podobnej wielkości, gdy i w Pruszkowie i w Grodzisku są czynne kasy biletowe, gdy na części stacji gdzie zatrzymują się TLK nie opłaca się ich utrzymywać? Nie ma regionów lepszych i gorszych, a z całym szacunkiem przez taki Grodzisk dzienne przejeżdżą tyle składów ile przez Twój Tarnów przez 2 tygodnie Very Happy , to jest chyba o czym rozmawiać?
Jack Daniel's - 04-08-2015, 16:36
Temat postu:
hanys napisał/a:
Ja doskonale wiem jak wyglada wsiadanie do 820 czy to na Stawowej czy w Bytomiu, setki razy to widziałem.

Kilka minut różnicy pomiędzy pociagiem i autobusem to mało, poza tym podróż koleja z Katowic do Bytomia jest jeszcze dluzsza z racji fatalnego stanu odc. Chorzow M-Chorzow Stary.


Ty twierdzisz, że w Zabrzu wolą pociąg od autobusu bo jest szybszy, a w Bytomiu oba środki transportu jadą w podobnym czasie i z tego względu ludzie pozostaną przy autobusie. Ale zauważ, że w przypadku pociągu dochodzi komfort podróży, którego autobus nie zapewnia. Dla tych co korzystają regularnie z 820/830 będzie to wystarczający argument, aby nawet w podobnym czasie jazdy przerzucić się na pociąg. Resztę argumentów wysłałem Ci na PW.
ponio1984 - 04-08-2015, 17:27
Temat postu:
Przepraszam czy ten temat nazywa się Rozkład Jazdy Pociągów 2015/2016- Przecieki????
Gdzie są admini ?
hanys - 04-08-2015, 17:39
Temat postu:
ponio1984 napisał/a:
Przepraszam czy ten temat nazywa się Rozkład Jazdy Pocišgów 2015/2016- Przecieki????
Gdzie sš admini ?


A co do ma do rzeczy? Poczytaj regulamin Happy
Anonymous - 04-08-2015, 20:57
Temat postu:
hanys napisał/a:
Tak, Gwarek wraca na trasę lubliniecko-ostrowską.

Według mnie nie jest to najlepszy pomysł, gdyż ten pociąg zapewniał wczesnoporanne połączenie Górnego i Dolnego Śląska i późnowieczorny powrót. Ciekawe czy po przetrasowaniu Gwarka powstanie coś w jego miejsce między Katowicami a Wrocławiem.

Co do linii kluczborskiej, wiadomo czy jakakolwiek TLK będzie jechała przez Wieluń, czy wszystkie pojadą przez Lubliniec i Kluczbork?
borsuk1977 - 04-08-2015, 21:12
Temat postu:
Ano ma!!! Od kilku dni zero informacji o przeciekach tylko pisanie teoretycznych rozważań o Waszych potrzebach zatrzymywania pociągów tu czy tam !!!!
sheva17 - 04-08-2015, 22:34
Temat postu:
Panowie, ale jakiś złoty środek znaleźć trzeba. Są przecieki, są wątpliwości odnośnie tych informacji to trzeba je skomentować. Jeżeli na komentarze ma być inny wątek, można i taki temat otworzyć. Trudno by jednak pojawiał się jakiś przeciek i byśmy mieli tego nie komentować. Pojawił się całościowy RJ PKP IC, postoje pociągów, czy ich wytrasowanie to rzecz podstawowa. A, że w PKP IC forum czytają to może i część propozycji przejdzie.
Desiro2 - 05-08-2015, 00:39
Temat postu:
sheva, w dupie mam Grodzisk, który jest głównym tematem Twoich dywagacji,i wali mnie ile on ma mieszkańców, ponieważ jak sam napisałeś więcej pociągów przez niego przejeżdża w ciągu dnia niż przez Tarnów w tydzień, DLATEGO że działają tu Koleje Mazowieckie i SKM, z racji czego żadne postoje pociągów pośpiesznych nie są potrzebne - do Warszawy na przesiadki dojazd jest doskonały.
I nie porównuj byłych miast wojewódzkich z podwarszawskimi miasteczkami bo to trochę inna kategoria i ranga w skali kraju.

[ Dodano: 05-08-2015, 00:42 ]
cd:
Grodzisk Mazowiecki (do 1928 Grodzisk[2]) – miasto na Równinie Łowicko-Błońskiej, w województwie mazowieckim, w powiecie grodziskim, siedziba gminy miejsko-wiejskiej Grodzisk Mazowiecki, nad Rokitnicą.


Według danych z 1 stycznia 2013 miasto liczyło 29 763 mieszkańców.

człowieku Ty kpisz czy o drogę pytasz? porównujesz tą mieścinę ze 115-tysięcznym miastem?? Śmiech

[ Dodano: 05-08-2015, 00:45 ]
Pruszków (ros. Прушков; Pruszkow) – miasto w województwie mazowieckim, w powiecie pruszkowskim, położone nad Utratą. Pruszków jest częścią aglomeracji warszawskiej.

Według danych z 30 czerwca 2012 r. miasto miało 59 025 mieszkańców.

to daj dużo mniej niż 115 tys...
Maciejanek - 05-08-2015, 00:53
Temat postu:
Desiro2:
1) Grodzisk nie ma eskaemki. Dobrze sprawdzić coś, zanim się napisze.
2) Nie widzę sensu porównywania Grodziska/Pruszkowa z Tarnowem. Co ma Grodzisk/Pruszków do Tarnowa w kwestii pociągów TLK?
3) Jak chcesz mnie przekonać, żeby zgadzać się na to, by jechać do Krakowa przez Warszawę niczym Stargard Szczeciński przez Szczecin do stolicy czy Poznania?
4) Np. w Legionowie pomimo działania KM i SKM zatrzymują się pospieszne.
5) Skoro mają być postoje TLK w Strykowie (4 tys.) czy Suszu (6 tys.), to czemu nie w Grodzisku (30 tys.) czy Pruszkowie* (60 tys.)? Jako tarnowianin powinieneś wiedzieć, że w Bochni porównywalnej z Grodziskiem zatrzymują się TLK i nie ma problemu.
6) Trochę kultury osobistej nikomu jeszcze nie zaszkodziło. Źle się dyskutuje z... ekhem... niezbyt uprzejmymi internautami.

*o ile jest tam techniczna możliwość zatrzymywania się TLK
Desiro2 - 05-08-2015, 01:21
Temat postu:
1) tak masz rację, późna pora i chlapnąłem bzdurę co do SKM-ki, racja
2) połączenia Kraków-Warszawa to trasa tylko i wyłącznie przez Kielce-Radom lub CMK bez żadnych postojów w Grodzisku, wszystkie inne dywagacje to chore twory nie mające sensu.
3) - Legionowo jest węzłem /na Tłuszcz/.
4)Bochnia jest w dużej odległości od sąsiednich miast, nie jest w aglomeracji z dużą ilością połączeń KM.
5) chamstwem to śmierdzi ale od kogoś innego..kogo? poczytaj wczesniejsze posty..
Maciejanek - 05-08-2015, 01:32
Temat postu:
Też dla wygody wypunktuję niniejszą wypowiedź:
a) w Legionowie, jak mi się zdaje, od niedawna zatrzymują się pospieszne (albo przynajmniej niedawno nastąpiła reaktywacja tych połączeń - jeśli się mylę, proszę o poprawienie).
b) osobiście popieram trasę warszawsko-krakowską przez Radom i Kielce (jeśli nie przez CMK), a nie przez Żyrardów, Skierniewice i Koluszki.
c) specjalne powstanie peronu dalekobieżnego i niezatrzymywanie się na nim żadnej TLK/IR jest co najmniej dziwne.

Mam pytanie: kiedy będzie znany ostateczny RJ 2015/2016?

PS. Dobrze, że niedaleko Grodziska jest Żyrardów - największy mazowiecki węzeł kolejowy Very Happy Very Happy Very Happy
Anonymous - 05-08-2015, 06:03
Temat postu:
Jak czytam te dywagacje to mi się coś robi, jak nie Grodzisk to Łódź. Niech jeszcze tu wpadnie ktoś z Ostrowa i będziemy mieć pępków świata komplet. Amen! Very Happy

shewa17, idąc Twoim tokiem myślenia, to na takim Śląsku TLK powinny się zatrzymywać w Będzinie, Chorzowie Batorym, Świętochłowicach, Rudzie Śl., bo to przecież też są miasta zbliżone do Grodziska. Tylko że wtedy z pociągu pośpiesznego zrobiła by się zwykła osobówka.
MK_Wro - 05-08-2015, 08:56
Temat postu:
Swoją drogą np. wszystkie (!) IC i TLK zatrzymują się w takich pipidówach jak Oborniki Śl. i Żmigród, gdzie wymiana pasażerów zmierza do zera, a od nowgo RJ czas dojazdu do Wrocławia osobówkami będzie bardzo szybki. Przydałaby się bardziej przemyślana strategia PKP IC w tej kwestii od nowego RJ.
sheva17 - 05-08-2015, 09:08
Temat postu:
@Rozkładowiec, przecież układ postojów to ważny element konstrukcji rozkładu jazdy. Chcemy by oferta PKP IC była bardziej dostępna, to trzeba dyskutować także o postojach. Jeżeli dla Ciebie brak postoju TLK w mieście 60-tysięcznym to żaden problem to o czym my tu rozmawiamy? Dyskusja jest po to, aby pewne błędy i zaszłości historyczne wyprostować. Nie masz powodu by się oburzać, chodzi o to by oferta była możliwie spójna i otwarta na potrzeby pasażera. A pasażer nie zrozumie dlaczego ma zatrzymać się w małej wiosce na Pomorzu a sam musi samochodem jechać na Dw. Zachodni, a najpewniej w tej sytuacji na miejsce dojedzie już samochodem. Przecież w branżowych mediach krytykuje się likwidację postojów pociągów TLK, bo to prowadzi do utraty pasażerów i potencjalnego rynku. Tu, mówiąc o Pruszkowie i Grodzisku, jest świetna okazja by ten potencjalny rynek pasażerów poszerzyć. Konkurencji autobusowej jak chodzi o połączenia dalekobieżne z tych maist nie ma żadnej, to spora szansa.

@MK_Wro, a z drugiej strony IC i słusznie z Wrocławia na Kraków są trasowane jak EIC. Rozwiązanie jest jedno - odgórne założenie, że pociągi TLK postojów mają mieć więcej niż IC i po kłopocie. TLK zawsze będzie szybsze niż REGIO, ale nie powinna mieć tyle postojów co IC, tylko jednak znacznie więcej. Niektórzy tutaj oburzają się na dyskusję o postojach, bo w ich miejscowościach jedzie to czego oczekują, nie myślą zaś systemowo. Cała ta dyskusja o postojach ma wielki sens, to próba wypracowania jakiegoś modelu, podczas gdy obecnie mamy postoje TLK w wioskach, zaś nie ma ich w miastach powiatowych. Problem jest i dobrze, że on wypłynął. Jelenia Góra, o której tu jest tak głośno, ma tylko 20 tysięcy mieszkańców więcej niż Pruszków, nie mam nic do tego miasta, ale na kuriozum zakrawa, że tworzą się tu debaty czy, aby do przyjęcia jest sytaucja by skład TLK np. nie jechał bezpośrednio z JG do Lublina, a tymczasem w niewiele mniejszym Pruszkowie nie zatrzymuje się nic Exclamation Problem jest, nie ma co udawać i udowadniać, że dyskusja nie ma sensu, szczególnie gdy nowe postoje na trasie poznańskiej IR okazały się być wielkim sukcesem i przekonały PKP IC do zatrzymania tam TLK.

Cytat:
DLATEGO że działają tu Koleje Mazowieckie i SKM, z racji czego żadne postoje pociągów pośpiesznych nie są potrzebne - do Warszawy na przesiadki dojazd jest doskonały.


Ale to strata około godziny licząc dojazd z Grodziska do Warszawy i z powrotem, włączając w to oczekiwanie na Zachodniej na pociągów powrotny. Szczególnie duży problem jest wieczorem i wcześnie rano stąd moja propozycja by w Pruszkowie i Grodzisku zatrzymywać np. planowany TLK Łukasiewicz. Skład pojedzie bez objazdu przez Koluszki, także postoje nie powinny być tu problemem. Dołożyć jedną parę na Poznań (Szczecin), coś na Katowice i będzie ok, na pewno sporo osób z Grodziska i Pruszkowa skorzysta z tej możliwości.


Cytat:
Według danych z 1 stycznia 2013 miasto liczyło 29 763 mieszkańców.


To siedziba powiatu, postoje byłyby też atrakcyjne dla mieszkańców okolicznych miejscowości. Porównywalna jest Bochnia, spokojnie można PR dojechać do Krakowa, trzymając się Twojej logiki. A busów od groma Very Happy.


Cytat:
Według danych z 30 czerwca 2012 r. miasto miało 59 025 mieszkańców.


To więcej niż połowa Tarnowa, a pamiętajmy, że w Warszawie i w miejscowościach wokół mieszka sporo osób bez meldunku, więc ta liczba i tak jest mocno niedoszczacowana. Natomiast z Tarnowa do pracy się wyjeżdża, sam znam dwie ososby z tego miasta ze stałym meldunkiem tamże, które na co dzień pracują w Warszawie. Reasumując faktycznie w Tarnowie mieszka mniej osób, a w takim Pruszkowie czy w Grodzisku więcej niż wynika to z oficjlanych danych i na to weźmy poprawkę.


Cytat:
1) Grodzisk nie ma eskaemki. Dobrze sprawdzić coś, zanim się napisze.


Zaiste, ale niektórzy z Tarnowa i tak wiedzą najlepiej. Dla niego Grodzisk i Pruszków pewnie mają lotniska Smile.


Cytat:
4) Np. w Legionowie pomimo działania KM i SKM zatrzymują się pospieszne.


Podobnie było też i zapewne znów będzie postój w Piasecznie, wracają TLK-i postoje w Otwocku. w tym kontekście nie ma żadnych powodów by Legionowo, w którym też zatrzymują się KM i SKM było traktowane lepiej. Propozycja postojów w miejscowościach wokół stolicy ma sens, nie ma powodu zresztą by akurat miejscowości na zachód od Warszawy były traktowane gorzej (W Trójmiescie postoje i to EIP mamy co drugą stację a jakoś kolega z Tarnowa mliczy...) . Zresztą propozycja sprowadza się do zatrzymywania wybranych pociągów TLK, tych które kursują w niekorzystnych godzinach, tj. wcześnie rano i późnym wieczorem. O innych porach pociągi mogłyby się zatrzymywać raz na jednej stacji (Pruszków), raz na drugiej (Grodzisk), jeżeli uznalibyśmy, że jest taka potrzeba.


Cytat:
5) Skoro mają być postoje TLK w Strykowie (4 tys.) czy Suszu (6 tys.), to czemu nie w Grodzisku (30 tys.) czy Pruszkowie* (60 tys.)? Jako tarnowianin powinieneś wiedzieć, że w Bochni porównywalnej z Grodziskiem zatrzymują się TLK i nie ma problemu.


Nie ma logicznego uzasadnienia by tych postojów nie było.


Cytat:
2) połączenia Kraków-Warszawa to trasa tylko i wyłącznie przez Kielce-Radom lub CMK bez żadnych postojów w Grodzisku, wszystkie inne dywagacje to chore twory nie mające sensu.


To Twoje zdanie tymczasem TGV jakoś w małych miejscowościach się zatrzymuje, jedno w jednej, drugie w następnej, chętni są i nikomu to nie przeszkadza. Tymczasem u nas mózg z Tarnowa wie lepiej. Owszem możesz jeździć bez postojów, a odmawiasz prawa do postojów miastom powiatowym Exclamation , ale pociągami EIP i EIC. Ich nikt nie chce w Grodzisku czy Pruszkowie zatrzymywać, tymczasem EX od lat zatrzymywały się w Bochnii, pewnie postój otrzyma tam też EIP. A Tobie chłopcze przeszkadzają TLK-i w Pruszkowie i Grodzisku. Weź na rozgrzaną głowę kubeł lodowatej wody i zacznij myśleć. Olewanie lekką ręką pasażerów z 2 miejscowości, które w sumie liczą prawie tyle mieszkańców co Twój Tarnów to totalne nieporozumienie.


Cytat:
5) chamstwem to śmierdzi ale od kogoś innego..kogo? poczytaj wczesniejsze posty..


Ty od lat przodujesz na tym polu, zawsze wiesz najlepiej Smile. Spójrz na siebie, jak obrażasz kolegę z forum, który słusznie wskazuje na potrzebę postojów w Grodzisku. Szczerze to Cię nie rozumiem....Stolica i okolice dają kupę kasy na miejscowości w Twoim regionie z janosikowego to zamiast szacunku ludzi, którzy utrzymują u Ciebie wszystko, Ty odmawiasz im prawa do postoju TLK. Za kasę, którą te miasta i powiaty dokładają do budżetu np. w postaci janosikowego coś im się należy. A co najśmieszniejsze pewnie w Pruszkowie i Grodzisku nigdy nie byłeś, a mądrzysz się tutaj jakbyś co najmniej znał potrzeby transportowe regionu wzorowo.


Cytat:
a) w Legionowie, jak mi się zdaje, od niedawna zatrzymują się pospieszne (albo przynajmniej niedawno nastąpiła reaktywacja tych połączeń - jeśli się mylę, proszę o poprawienie).


Zatrzymują się tam od dawna.


Cytat:
b) osobiście popieram trasę warszawsko-krakowską przez Radom i Kielce (jeśli nie przez CMK), a nie przez Żyrardów, Skierniewice i Koluszki.


A dlaczego? Potrzebne są różne trasy i rózne warianty, oferta ma być bogata i zróżnicowana. To, że przez lata coś jeździło daną trasą nie jest zadnym argumentem. Jak trasa przez Skierniewice i CMK się sprawdzi w przyszłości można tędy coś pozostawić. Poza tym trasa przez Radom jest w fatalnym stanie i nic nie wskazuje na to by jej modernizacja zakończyła się jeszcze w tej dekadzie, także ta opcja nie ma racji bytu. Przy jeździe przez Dęblin PB i LE są szybsze i tańsze, a TLK-i mają słabą frekwencję, także półki co nie ma tematu.


Cytat:
c) specjalne powstanie peronu dalekobieżnego i niezatrzymywanie się na nim żadnej TLK/IR jest co najmniej dziwne.


U nas całkiem możliwe. Potrzebna jest awantura w mediach i postoje nagle się pojawiają. Tak to działa w tym kraju. Dla mnie postoje w Pruszkowie i Grodzisku wybranych TLK są oczywistością.


Cytat:
shewa17, idąc Twoim tokiem myślenia, to na takim Śląsku TLK powinny się zatrzymywać w Będzinie, Chorzowie Batorym, Świętochłowicach, Rudzie Śl., bo to przecież też są miasta zbliżone do Grodziska. Tylko że wtedy z pociągu pośpiesznego zrobiła by się zwykła osobówka.


A gdyby tak jeden skład zatrzymywać w jednej miejscowości a inny w drugiej? Przy TGV się da, a tutaj nie. To potencjalni pasażerowie, o nich trzeba powalczyć. Cały czas mówimy przypomnę o TLK, nie zaś o IC, EIC czy EIP Smile. TLK-i powinny w większym stopniu zaspokając potrzeby mieszkańców ośrodków miejskich średniej wielkosci. Obecnie nie ma żadnych logicznych argumentów, które przemawiają za tym, że pociąg ma się zatrzymać w takiej czy w innej miejscowości. Ciekawe czy @Desiro2 będzie protestował przeciwko postojom EIP w Bochnii, bo na przykładzie dawngo wytrasowania składów kwalifikowanych są raczej przesądzone.
Wtedy będzie EIP, a tu problem jest z TLK. Przez Grodzisk i Pruszków na Kraków będzie dokładnie jedna, pozostałe to składy IC, nie wspominając już o EIP i EIC. Mówimy zatem o kilku pociągach, w porach, gdzie dojazd może być utrudniony do stolicy ( rano i wieczór), w różne kierunki Polski. Nawet po 1 składzie, ale i to stanowi problem....
MK_Wro - 05-08-2015, 09:38
Temat postu:
@sheva Warto pamiętać, że kategoria TLK jest do stopniowej, całkowitej likwidacji.
Dlatego wszelkie rozważania typu "gdzie IC, gdzie TLK" mają krótką perspektywę. W długiej będą EIP, EIC i IC. Te ostatnie dotowane i obsługujące mniejsze ośrodki. Na trasie Wro-Poz na przykład, postoje będą miały sens w pipidówach jeśli pojedzie jakiś EIC z jedynie zatrzymaniem w Lesznie - wtedy różnica będzie znacząca. Jeśli będą jeździć tylko IC, to postoje w Rawiczu, Lesznie, Kościanie, bo dojazd do węzłów przesiadkowych np. ze Żmigrodu będzie błyskawiczny.
Wiśniowy - 05-08-2015, 09:40
Temat postu:
A odnośnie postojów to :

Runowo Pomorskie - 500 mieszkańców, wszystkie TLK się zatrzymują
Dobiegniew - 3 169 mieszkańców, TLK i IC się zatrzymują

Wymiana pasażerów na tych stacjach jest żadna, nikt nie wsiada nikt nie wysiada.
Grodzisk i Pruszków powinny jak najbardziej mieć dalekobieżne połączenia TLK, Sheva dobrze mówi. Smile
jajo31 - 05-08-2015, 09:46
Temat postu:
Jak już mowa o małej ilości pociagów w Tarnowie,to co maja powiedzieć podróżni w Gorzowie czy Zamościu?. Teraz z Gorzowa tylko 'GORZOWIAK' od grudnia jakieś twór w postaci połączeń przez Piłe do Wawy,nawet z przesiadka w Krzyżu już tak pięknie nie będzie bo likwidacja IR 'MEWA,PORTOWIEC' stała się faktem i to już z końcem wakacji,a ponoć kolej zmienia się na lepsze...
sheva17 - 05-08-2015, 09:49
Temat postu:
Cytat:
@sheva Warto pamiętać, że kategoria TLK jest do stopniowej, całkowitej likwidacji.


Tak, taka koncepcja jest na dzisiaj. Półki co jednak TLK-i są i można to jakoś uporządkować. Obecnie nawet IC to nie jest żaden spójny produkt. Z Wrocławia do Krakowa jedzie jak EIC, tymczasem na Poznań jak pisałeś wygląda to nieco inaczej. Reasumujac na dzisiaj byłbym jednak za tym, aby zróżnicować ofertę jeżeli chodzi o TLK i IC nie tylko o tabor, ale też o liczbę postojów i jeżeli chodzi o TLK widziałbym szansę dla takich miast jak Pruszków czy Grodzisk. Co do EIC, pewnie szanse na ten pociąg w Lesznie są małe, ale sam nie do końca jestem przekonany do likwlidacji TLK, właśnie z obawy o to, że produkt o nazwie IC nie ma wspólnego mianownika. Łączy go dobry tabor, co do ilości zatrzymań reguł brak.....Tymczasem albo to tańsze EIC albo TLK na dobrych wagonach. Szczerze nie mam pojęcia co to właściwie jest za twór, bo jako pasażer, nieznający kolei, na pewno mocno bym się zastanowił.
hanys - 05-08-2015, 09:49
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
idšc Twoim tokiem myœlenia, to na takim Œlšsku TLK powinny się zatrzymywać w Będzinie, Chorzowie Batorym, Œwiętochłowicach, Rudzie Œl., bo to przecież też sš miasta zbliżone do Grodziska. Tylko że wtedy z pocišgu poœpiesznego zrobiła by się zwykła osobówka.


Pisałem już o tym wiele razy, przy wprowadzeniu postojów np. w Grodzisku odezwa się kolejne miasta uważajac, że postój się im należy

I jeszcze małe sprostowanie, Ruda Slaska ma 140.000 mieszk, Chorzów 110.000, Będzin 60.000 a Swiętochłowice niecałe 55.000 więc żadne z tych miast nie jest zbliżone do niespełna 30sto tysięcznego Grodziska.

Postój EIP w Bochni nie będzie.
Maciejanek - 05-08-2015, 09:55
Temat postu:
hanys napisał/a:
Rozkładowiec napisał/a:
idšc Twoim tokiem myœlenia, to na takim Œlšsku TLK powinny się zatrzymywać w Będzinie, Chorzowie Batorym, Œwiętochłowicach, Rudzie Œl., bo to przecież też sš miasta zbliżone do Grodziska. Tylko że wtedy z pocišgu poœpiesznego zrobiła by się zwykła osobówka.


Pisałem już o tym wiele razy, przy wprowadzeniu postojów np. w Grodzisku odezwa się kolejne miasta uważajac, że postój się im należy.


A niech się odzywają. Nie ma w tym nic złego.
hanys - 05-08-2015, 09:57
Temat postu:
Jest, wieczne pretensje do PIC a poza tym ogólne zawracanie d***
Maciejanek - 05-08-2015, 10:04
Temat postu:
hanys napisał/a:
Jest, wieczne pretensje do PIC a poza tym ogólne zawracanie d***


Pretensje bywają przy każdych nowych postojach pociągów, a pomimo tego są te postoje wprowadzane.
hanys - 05-08-2015, 10:06
Temat postu:
Tak a po chwili sa likwidowane z powodu fatalnej frekwencji.
sheva17 - 05-08-2015, 10:09
Temat postu:
Cytat:
Pisałem już o tym wiele razy, przy wprowadzeniu postojów np. w Grodzisku odezwa się kolejne miasta uważajac, że postój się im należy


A Pruszków i Grodzisk się odzywają, bo postoje są w Legionowie i Otwocku, chętnych na korzystanie z połączeń nie brakuje, to powinien być dla PKP IC jakiś sygnał. Tam się to sprawdziło i tu też się sprawdzi. @hanys z całym szacunkiem to żaden problem by zatrzymać po 1 parze TLK w każdym z kierunków i będzie po problemie. Tak w mediach będzie burza, pojawi się kwestia zmarnowanych pieniędzy na peron, a pasażerowie nadal będą korzystać z samochodów. Czasem potrzeba naprawdę niewiele by rozwiązać problem, szczególnie gdy wierz mi nocą, podróz ze stolicy pod Warszawę to też spory problem. Taki dajmy na to TLK Łukasiewicz, czas jazdy ma niezły, korona nikomu z głowy nie spadnie jak się w tych 2 miastach zatrzyma. Uważam, że postoje TLK w miastach wokół wielkich miast powinny być normą, generowanie ruchu drogowego pasażerów i zajmowanie przez nich parkingów np. na Dw. Zachodnim nie ma żadnego sensu.


Cytat:
więc żadne z tych miast nie jest zbliżone do niespełna 30sto tysięcznego Grodziska.


Ale padł temat Susza Very Happy , mamy Bochnię (30000 mieszkańców), nawet odległość do Krakowa jest zbliżona jak odległość z Grodziska do Warszawy. @hanys, nie ma argumentów by kilku TLK nie zatrzymać, dołożyć łódzkie IR i będzie po kłopocie. Problemy są po to by je rozwiązać,jak można rozwiazać problem trzeba to zrobić.


Cytat:
Postój EIP w Bochni nie będzie.


Kiedyś EX, potem EIC się w Bochni zatrzymywało. Tymczasem w Grodzisku i Pruszkowie nie ma nawet TLK..............Co do EIP, gdyby miało jechać jak dawna Małopolska z Podkarpacia do Gdynii to taki skład bym w Bochni zatrzymał. Do samej Warszawy nie ma raczej sensu.
Reasumując kilka składów TLK, wczesnym rankiem i późnym wieczorem, bym jednak zatrzymał. Myślę tu np. o Łukasiewiczu, ale też o Gałczyńskim. Skoro już ma jechać przez Sakierniewice to ułatwmy wyjazd nad morze, czy nawet do Poznania rodzinom z Pruszkowa czy też Grodziska. Jak dla mnie sprawa do załatwienia. I @hanys nie chodzi o to, żeby doszły nam tam dla każdej TLK nowe postoje, zasadą jest, że ich nie ma, ale klka par (do 4-5) w różne kierunki w kraju sprawę załatwi plus łódzkie IR, gdyby na to PR też przystały.

@hanys, Legionowo ma postój od lat. Podobnie jest też z Piasecznem i Otwockiem. Na oko widać sporo chetnych na peronie, sam uznałeś zresztą jak rozmawialiśmy Legionowo za sukces. Dlaczego nie powtórzyć tego w skali mikro, gdy chodzi o te kilka zatrzymań w Pruszkowie i Grodzisku? Ryzyko jest mizerne, obydwaj wiemy, że chętni będą Very Happy.
hanys - 05-08-2015, 10:12
Temat postu:
A skad wiesz, że postoje TLK w Legionowie i Otwocku to był strzał w dziesiatke? Very Happy
sheva17 - 05-08-2015, 10:16
Temat postu:
Sam pisałeś kiedyś Very Happy. Ludzie wsiadają, wysiadają i zatrzymuje się tam każdy skład TLK na trasie. Jakby nie było chętnych to postojów też by nie było Very Happy . Proste Very Happy. Nie ma co się przekomarzać trzeba te kilka TLK zatrzymać w Pruszkowie i Grodzisku. Zatrzymanie wszystkich nie ma sensu, niech się chętni kumulują na te kilka składów, to frekwencja będzie zawsze dobra Very Happy. Do tego PR trzeba będzie męczyć o łódzkie IR Very Happy i powinno być ok.
hanys - 05-08-2015, 10:22
Temat postu:
A jednak pamiętasz, to dobrze hehe Happy
Anonymous - 05-08-2015, 11:47
Temat postu:
Jeśli już jakikolwiek dalekobieżny pociąg miałby się w Grodzisku zatrzymywać, to jedynie coś jadącego w kierunku Krakowa CMK, oraz ewentualnie Łodziaki i NIC innego. Na wszelkie inne TLK/IC przez Grodzisk przejeżdżające można podjechać KM do Skierniewic lub Warszawy. Osobiście sceptycznie podchodzę do postów TLK w Żyrardowie, a co dopiero w Grodzisku czy Pruszkowie.
sheva17 - 05-08-2015, 12:00
Temat postu:
Kraków, np. TLK Łukasiewicz plus Gałczyński do Szczecina (Świnoujścia) plus coś na Katowice plus na Łódź jakieś IR. Byłoby jak dla mnie idealnie. Mam wrażenie, że odnośnie Żyradowa chodzi Ci o to, że TLK-i wykorzystywane są głównie lokalnie. Chodzi o to by było jak w Legionowie, gdzie mieszkańcy z TLK/IC korzystają jadąć nad morze, do Krakowa czy Katowic, niepotrzebnie nie ganiając z gromadką dzieci od pociągu do pociągu. Analizując postoje TLK zatrzymanie ich w Grodzisku czy Pruszkowie to oczywistość, powtarzam chodzi o zaledwie kilka składów. Poza tym @Rozkładowiec, TLK to nie EIC czy też EIP. Nie można odmawiać prawa do TLK mieszkańcom Pruszkowa czy Grodziska, gdy mają je mieszkańcy wsi. Zobaczymy, sprawdźmy, a potem cieszmy się z nowych pasażerów Very Happy. Tyle w temacie.
kraina_solvati - 05-08-2015, 17:59
Temat postu:
Pozwolę sobie dalej pomęczyć towarzystwo regionem Sanoka i temu podobnych. Dyskusja galopem poleciała do przodu, nawet nie zdążyłem podziękować za odpowiedź Very Happy
Jest to poniekąd racja, z tym Sanokiem, jako główne miasto tamtego rejonu, na wschód od Krosna. Jednakowoż autobusy i tak zakręcają w Zagórzu pod dworzec, a przedarcie się przez Sanok w godzinach szczytu graniczy z cudem Very Happy Mniejsza, podsumujmy, co będzie?
Gdynia - Kraków - Stróże - Sanok (wakacyjny?)
Warszawa - Tarnobrzeg - Rzeszów - Zagórz (wakacyjny?)

Czy dobrze tu piszę? A relacja krynicka coś dostanie czy znowuż ochłapy?

Wyobraźcie sobie, że w sobotę jadę do Przemyśla (i dalej UA) i muszę się dwa razy przesiadać. W Bochni i Tarnowie, z autobusu na pociąg i z pociągu na pociąg, co czyni podróż pod względem czasowym bardzo atrakcyjną. Prawie pięć i pół godziny (240 km). Mam nadzieję, że po remoncie pociągów przybędzie i ruszą niczym dyskusja - galopem do przodu.
Kolejorz91 - 05-08-2015, 21:33
Temat postu:
Czy oprócz TLK MAMRY, coś jeszcze pojedzie trasą Olsztyn - Poznań - Olsztyn?
Światowid - 06-08-2015, 08:11
Temat postu:
Według informacji z PR Jelenia Góra od przyszłego rozkładu jazdy Reggio "Szklarka" zmieni nazwę na "Szczeliniec" i pojedzie do Międzylesia. Niepewny jest za to los Reggio "Kamieńczyk". Według informacji z czerwca UMWD określił że wyjazd tego pociągu jest planowany z Jeleniej Góry dwie godziny wcześniej niż obecnie jednak pracownicy PR Wrocław tego nie potwierdzają. Potwierdzają natomiast, że od rj 2015/16 IC uruchomi IC "Kossak" do Przemyśla i IC "Karkonosze" do Szczecina Smile. Wyjazd "Kossaka" w godzinach dawnego IR "Galicja" czyli z Jeleniej Góry po godzinie 12:00 a wyjazd przyszłych "Karkonoszy" w godzinach obecnego "Kamieńczyka" czyli po godz. 16:00.
pasażer0805 - 06-08-2015, 08:34
Temat postu:
Jakie pociagi bede kursować w relacjii Przemyśl- Szczecin w miejscu Kossaka , Barbakana i Swiatowida ? Które pociagi pojada trasa Kraków - Czestochowa Stradom - Lubliniec - Ostrów Wlkp - Poznań ? Ile pociagów będzie na E30 Przemyśl - Kraków ? Gdzie zatrzyma sie EIP ?
hanys - 06-08-2015, 08:45
Temat postu:
Jak to zamiast Kossaka, Barbakana i Œwiatowida? Przecież te składy zostaja na protezie.
Na Poznań-Ostrów-Lubliniec-Cz.Stradom-Kraków planowane sa dwa składy
Światowid - 06-08-2015, 09:16
Temat postu:
Jemu chodzi o to, co pojedzie w relacji Przemyśl- Szczecin bo "Kossak" jest planowany do Jeleniej Góry. Które pociągi pojada w relacji Przemyśl- Szczecin.
audrin - 06-08-2015, 11:07
Temat postu:
Kamieńczyk pojedzie na pewno, natomiast Szklarka miała zostać skrócona do Wrocławia, no chyba że coś się zmieniło w ostatnich dniach. Do Kłodzka mają też zawitać zmodernizowane EN57.
Anonymous - 06-08-2015, 11:35
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Potwierdzają natomiast, że od rj 2015/16 IC uruchomi IC "Kossak" do Przemyśla i IC "Karkonosze" do Szczecina Smile. Wyjazd "Kossaka" w godzinach dawnego IR "Galicja" czyli z Jeleniej Góry po godzinie 12:00 a wyjazd przyszłych "Karkonoszy" w godzinach obecnego "Kamieńczyka" czyli po godz. 16:00.

Według mnie bardziej mógłby się sprawdzić pociąg z Przemyśla do Jeleniej Góry w godzinach nocnych, niż dziennych. Z racji tego że podobno od grudnia TLK "Przemyślanin" nareszcie ma wrócić przez Wrocław, więc dobrym rozwiązaniem by była grupa wagonów z Jeleniej Góry do tego pociągu.
audrin napisał/a:
Kamieńczyk pojedzie na pewno

Nie byłbym tego taki pewien. Z moich informacji wynika, że UMWD nie chce dotować już pociągów PRów na linii 274, a jak wszyscy wiemy komercja w PRach się już skończyła. Tak jak wspomniał @Światowid w godzinach obecnego "Kamieńczyka" pojedzie pociąg IC ze Szczecina. Bardziej prawdopodobne jest przetrasowanie pociągu z Poznania do Kłodzka / Międzylesia, o czym także wspomniał @Światowid. Jeśli ten pociąg dalej będzie jeździł na składzie wagonowym, to niegłupim rozwiązaniem byłoby skierowanie go do Kudowy, ale znów pojawia się problem Kudowianki, po której także kursują wyłącznie pociągi KD i nie wiadomo czy Marszałek zechciałby to połączenie dotować.
Światowid - 06-08-2015, 11:50
Temat postu:
IR "Galicja" bardzo dobrze sobie radził w relacji zarówno do Krakowa jak i do Rzeszowa w cenie biletu mocno zbliżonej do obecnych w TLK. O frekwencję się nie martwię, zwłaszcza, że na odcinku Jelenia Góra- Kraków pociąg pojedzie w czasie ok 5,5 godziny a tak szybko z Jeleniej Góry do Krakowa nie pojedzie się niczym, nawet samochodem. Jeszcze nigdy pociąg w stronę Krakowa nie jechał tak szybko.
Do Kudowy pociągi PR nie pojadą bo PR Wrocław nie ma spalinówek. Gdyby były, to prawdopodobnie którys pociąg na wagonach z Poznania już dawno do Kudowy by jeździł.
Anonymous - 06-08-2015, 12:19
Temat postu:
Światowid, co do pociągu z Przemyśla do Jeleniej Góry, to z jednej strony się zgadzam że to połączenie będzie szybkie, ale z drugiej weź pod uwagę że przez to będzie omijał GOP, który mógłby wygenerować spore potoki w Karkonosze. Poza tym pod turystów jadących w Karkonosze, bardziej wygodniejsze by było połączenie nocne, gdyż pierwszy i ostatni dzień pobytu mogliby jakoś jeszcze wykorzystać. Jako grupa wagonów (czyli skład niezbyt długi) widziałbym taki pociąg w Szklarskiej Porębie (przynajmniej w sezonie letnim, świątecznym i zimowym). Z tego co wiem obecnie z TLK Karkonosze korzysta wiele osób z GOP-u jadących dalej niż do Wrocławia, więc jak widać tego typu połączenie jest przydatne.
Światowid - 06-08-2015, 12:24
Temat postu:
Co do połaczenia z GOPEM to obecnie się staramy, aby pociąg nocny nadal jechał do Lublina i to obecną trasą. Likwidacja tego połączenia na odcinku Warszawa- Lublin i przekierowywanie go na linie E-20 to jakis absurd. Chyba, że Ministerstwo odpisze, że zmiana trasy jest wywołana remontami na CMK i Wiedence i po remontach pociąg powróci na trasę przez GOP, to jestem w stanie to przyjąć.
Anonymous - 06-08-2015, 13:16
Temat postu:
Światowid, nocny pociąg z Jeleniej Góry do Lublina przez GOP i Kielce miałby sens, przynajmniej większy niż obecnie Karkonosze przez Warszawę. A gdyby tak zrobić skład z Przemyśla i Lublina łączony w Katowicach? Co prawda prawdopodobnie będą nocne zamknięcia na E30 między Katowicami a Krakowem, ale jest jeszcze możliwość jazdy przez Spytkowice. Wówczas byłby wilk syty i owca cała Wink
Światowid - 06-08-2015, 13:30
Temat postu:
Nocny pociąg z Przemyśla już jeździł do Jeleniej Góry i się nie sprawdził. Bardzo często w sezonie przyjeżdżał pusty, bo z Krakowa wyjeżdżał o 2 w nocy. Ludzie wybierali PKS, który i tak zbyt pełny nie jechał. M.in. obecnie dlatego już go nie ma. Dzienny pociąg sprawdził się w 100%. Zresztą mieszkańcy naszego regionu kojarzą przeważnie pociąg z JG do Krakowa z pociągiem dziennym, a to za sprawą dawnej osobówki i być może dla tego "Galicja" miała takie obłożenie. Nocny pociąg do Krakowa zlikwidowano w roku 2000 a dzienny w sezonie jeździł niemal bez przerwy i to w porach podobnych do tych, w których wyjedzie IC "Kossak". Zobaczymy co i jak będzie sie sprawdzało, ale frekwencja dla "Kossaka" powinna być spora.
MK_Wro - 06-08-2015, 14:39
Temat postu:
Dla mnie naprawdę świetną sprawą dla regionu byłoby, gdyby okolice Jeleniej Góry, fantastyczne turystycznie, stanęły "otworem" przed Warszawiakami i Krakusami. Jeśli czas przejazdu z Krakowa i Warszawy będzie w okolicach 5,5h, co jest jak najbardziej realne, wreszcie będą mogli się wybrać na "szybki" wypad w Karkonosze, tak jak teraz wybierają się w Tatry czy nad morze.
mkfilmykolejowe - 06-08-2015, 14:46
Temat postu:
Kojarzę, że dawniej był dzienny pospieszny "Śnieżka" z Krakowa do Jeleniej Góry przez Gliwice, Strzelce, Kłodzko, Wabrzych bardzo ciekawa trasa z pięknymi rejonami kotliny.
myszka - 06-08-2015, 16:17
Temat postu:
Nie Strzelce tylko Kędzierzyn Koźle jak już.
Noema - 06-08-2015, 16:44
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Nocny pociąg z Przemyśla już jeździł do Jeleniej Góry i się nie sprawdził. Bardzo często w sezonie przyjeżdżał pusty, bo z Krakowa wyjeżdżał o 2 w nocy. Ludzie wybierali PKS, który i tak zbyt pełny nie jechał. M.in. obecnie dlatego już go nie ma.

We wtorek jechałam do Wrocławia nocnym PKS-em relacji Przemyśl - Jelenia Góra. Autobus w Rzeszowie był już tak nabity (większość pasażerów jechało do Jeleniej Góry), że na następnych postojach brakowało miejsc siedzących (jazda na stojąco jest zabroniona) i np. w Krakowie sporo ludzi zostało na dworcu.

Nocny pociąg na tej trasie bardzo by się przydał, choćby tylko w sezonie. Z braku kolejowej alternatywy całą Polskę musiałam pokonać autobusem, co nie było zbyt wygodne. Zauważyłam, że szczególnie starsi ludzie i matki z dziećmi upodobały sobie to połączenie, ponieważ nie muszą się nigdzie przesiadać.

Tak a propos, perony Dworca Głównego PKP w Krakowie nawet w godzinach szczytu świecą pustkami, podczas gdy na sąsiednim dworcu autobusowym nawet po północy ruch jest jak w ulu. To najlepiej obrazuje upadek polskiej kolei.
MK_Wro - 06-08-2015, 17:11
Temat postu:
Noema napisał/a:
Tak a propos, perony Dworca Głównego PKP w Krakowie nawet w godzinach szczytu świecą pustkami, podczas gdy na sąsiednim dworcu autobusowym nawet po północy ruch jest jak w ulu. To najlepiej obrazuje upadek polskiej kolei.

To jest ciekawy fenomen, pisał o tym np. Dominik Lebda z RK. Ale aż tak pusto chyba nie jest, skoro Pendolino z/do KRK jest prawie zawsze pełne? Być może po prostu ten dworzec ma jeszcze bardzo dużą rezerwę przepustowości.
Światowid - 06-08-2015, 19:52
Temat postu:
Noema

Ja nie mówię, że puszczenie nocnego pociągu jest niepotrzebne. My w pismach do MIiR oraz PKP IC nie określamy jasno o jakich porach mają jeździć pociągi w postulowanych przez nas kierunkach, bo zadaniem IC jest stworzyć rozkład jazdy, który będzie atrakcyjny. Taki pociąg nocny na pewno by się przydał, ale znając IC to puściliby go w godzinach nocnego Przemyśl- Jelenia z wakacji 2009 a ta propozycja była klapą. Pociąg ten musiałby meldować się w Krakowie koło godziny 23 a w Katowicach najpóźniej koło 1 w nocy, w przeciwnym wypadku to żadna alternatywa, chyba że byłby on uzupełnieniem dziennego pociągu, który jeździłby codziennie. Druga sprawa: jeżeli od przyszłego rozkładu jazdy uda się nam aby i Jelenia Góra i Zielona Góra odzyskały połączenie z Przemyślem i Krakowem, to dobrze by było gdyby ten nocny jechał do Węglińca a po elektryfikacji do Zgorzelca. Wasza linia też bardzo potrzebuje takiego połączenia.
Anonymous - 06-08-2015, 21:00
Temat postu:
Rzadko mi się zdarza zgadzać z @Noemą, ale tym razem podpisuję się obiema rękami pod tym co opisała powyżej. Nocny pociąg w Karkonosze dla Małopolski i Śląska jest potrzebny. Na wakacje w Tatrach nie każdego stać, bo w sezonie trzeba tam mieć worek pieniędzy żeby tam wyjechać. Słowacja po wejściu do strefy euro także stała się mało atrakcyjna cenowo, dlatego wielu miłośników gór na miejsce wypoczynku wybiera właśnie Karkonosze, gdzie można spędzić urlop w pięknym górskim klimacie za przystępną cenę. Z tego co wiem z Krakowa do Jeleniej Góry kursują dwa nocne autobusy i oba pękają w szwach. Co do godzin odjazdu pociągu, to tak jak wspomniałem kilka postów wyżej, najlepszą opcją byłby łącznik do Przemyślanina (ok. 21 z Krakowa i 23 z Katowic). Może żeby nie był w Jeleniej Górze zbyt wcześnie, to niech jedzie przez Legnicę i Węgliniec, wówczas byłby w Jeleniej ok. 7 rano, wręcz idealnie.

Co do frekwencji na krakowskim dworcu, to jedynym kierunkiem cieszącym się zainteresowaniem jest Warszawa i ostatnio Wrocław przez protezę. Wszystkie inne kierunki są opanowane przez busy. Przykre, ale prawdziwe.
Bartuś - 06-08-2015, 22:58
Temat postu:
Od nowego rozkładu dużo poprawi się pod tym względem na kierunku tarnowskim i rzeszowskim, gdyż czas przejazdu dla najlepiej trasowanych pociągów może wynieść między Krakowem a Rzeszowem ok. 2:15.
BryTomWi - 07-08-2015, 06:00
Temat postu:
Ale bzdury z tym Krakowem.przecież tam większość pociągów albo bieg zaczyna, albo ma długi postój, więc to normalne, że po pojawieniu się na peronie ludzie zaraz znikają w pociągach. To, że nie wylewają się na tory nie oznacza, że dworzec świeci pustkami. Przepraszam za offtop.
hanys - 07-08-2015, 09:26
Temat postu:
Sprawa oczywista jest fakt, że wszystkie pociagi wyjeżdżajace z Krakowa maja co najmniej dobra frekwencje więc prosił bym Noeme o zaprzestanie pisania bzdur. Nie musisz wylewać swoich frustracji na tym forum. Nie rozumiem dlaczego niektórzy na siłe pisza bzdury o upadku kolei
Światowid - 07-08-2015, 09:55
Temat postu:
Powiedz jakie pociągi planujecie puścić w pełnej relacji Przemyśl- Szczecin p. Wrocław ? Z tego projektu co tu był wynika, że zostaną one podzielone na relacje Katowice- Szczecin, przemyśl - Wrocław (Jelenia Góra, Zielona Góra) i (Jelenia Góra) Wrocław- Szczecin. Czy coś w tej kwestii się zmieniło?
sheva17 - 07-08-2015, 10:04
Temat postu:
Faktycznie nawet EIP z Krakowa napełnienie mają przyzwoite, także Kraków może być tu wzorcem jeżeli chodzi o frekwencję. @hanys, miałbym jeszcze pytanie czy jest szansa na przesunięcie EIP z Warszawy do Rzeszowa na wcześniejszą godzinę, najlepiej w okolicach 17. Przyjazd do Rzeszowa na 24 może nie być najlepszym pomysłem.
miłośnik - 07-08-2015, 11:19
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Powiedz jakie pociągi planujecie puścić w pełnej relacji Przemyśl- Szczecin p. Wrocław ? Z tego projektu co tu był wynika, że zostaną one podzielone na relacje Katowice- Szczecin, przemyśl - Wrocław (Jelenia Góra, Zielona Góra) i (Jelenia Góra) Wrocław- Szczecin. Czy coś w tej kwestii się zmieniło?


TLK Przemyślanin będzie kursował Przemyśl - Szczecin ale to przez Ostrów Wlkp.
Anonymous - 07-08-2015, 11:37
Temat postu:
miłośnik, Przemyślanin od grudnia pojedzie przez Wrocław.
Światowid - 07-08-2015, 11:52
Temat postu:
Nie wierzę, żeby tylko "Przemyślanin" jechał na całej długości trasy bo to jedna z tras najbardziej dochodowych dla IC.
Anonymous - 07-08-2015, 12:08
Temat postu:
Światowid, ma jechać w pełnej relacji Przemyśl - Szczecin (sezon Świnoujścue) przez Katowice, Wrocław i Leszno.
Gagusiek - 07-08-2015, 12:49
Temat postu:
Jakie są aktualne przecieki dla Odrzanki i Głogowa?
Światowid - 07-08-2015, 12:58
Temat postu:
Takie jakie były wcześniej czyli Szczecin- Wrocław i i Zielona Góra- Przemyśl.
Anonymous - 07-08-2015, 14:04
Temat postu:
Światowid, ten Szczecin - Wrocław przez Zieloną Górę ma być dzienny czy nocny?
Światowid - 07-08-2015, 14:09
Temat postu:
Dzienny. W wakacje do Świnoujścia. W nocy Odrzanka będzie zakmnieta. Przynajmniej tak potwierdziło Miniserstwo
MK_Wro - 07-08-2015, 14:25
Temat postu:
@Światowid A czy coś wiadomo o skomunikowaniu w Rzepinie z Berlińczykami?
Światowid - 07-08-2015, 14:28
Temat postu:
Ne wiem o której godzinie jest planowany. Nie znam projektu rozkładu. Przekazuje tylko te informacje, które przesłało Ministerstwo.
MK_Wro - 07-08-2015, 14:50
Temat postu:
@Światowid - ciekawi mnie to ze względu na to, że mieszkam w Berlinie i cierpię katusze nie mogąc dostać się do Wrocławia w cywilizowany sposób (czyt: pociągiem). Wawel był porażką nie tylko ze względu na czas jazdy ale tez na godziny kursowania...
Przy czasie do Rzepina ok 3,5h (potencjalnie osiągalnym jeśli pokończą się remonty na Nadodrzance) i dobrym skomunikowaniu czas Wro-Ber powinien być poniżej 5h - nadal długo jak cholera, ale przynajmniej najkrótszą trasą i w cywilizowanych warunkach...
Światowid - 07-08-2015, 14:52
Temat postu:
Równie dobrze możesz dostać sie do Kostrzyna i tam wsiąść. Według tego starego projektu odjazd tego pociągu z Kostrzyna był około 13:30.
miłośnik - 07-08-2015, 15:05
Temat postu:
a będzie jakiś TLK z Katowic do Poznania/Szczecina przez Bytom, Tarnowskie Góry czy wszystkie przez Gliwice, Lubliniec?
MK_Wro - 07-08-2015, 15:08
Temat postu:
@Światowid, teoretycznie tak, ale to jednak trochę bardziej naokoło. Odjazd o 13:30 byłby niestety bez sensu, bo ani rano, ani wieczorem (co było mankamentem rozkładu Wafla)...
Wielkopolanin - 07-08-2015, 20:04
Temat postu:
Czyli w nocy przez Ostrów Wlkp. nic znowu nie pojedzie? Znowu ładowanie wszystkiego przez Leszno. Znowu aglomeracja kalisko-ostrowska pominięta.
Anonymous - 07-08-2015, 20:16
Temat postu:
Wielkopolanin, w nocy przez Ostrów pojedzie jedynie sezonowa Bryza z Krakowa do Świnoujścia i Kołobrzegu oraz Podhalanin z Zakopanego do Szczecina. Przemyślanin zostanie przetrasowany na Wrocław, ponieważ z rozkładu całkowicie wylatuje Uznam.
Jack Daniel's - 07-08-2015, 20:42
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
a będzie jakiś TLK z Katowic do Poznania/Szczecina przez Bytom, Tarnowskie Góry czy wszystkie przez Gliwice, Lubliniec?


Przez Bytom pojedzie:

1. IC Zefir Katowice - Świnoujście w sezonie letnim (dzienny )
2. TLK/ICN Urania Kraków - Kołobrzeg w sezonie letnim (nocny)
3. TLK/ICN Calipso Zakopane - Szczecin w sezonie letnim (nocny)

Wsio.

Przez Gliwice - Lubliniec pojedzie:

1. IC Szyndzielnia Bielsko Biała - Poznań Główny po 9 z Katowic (codziennie)
2. IC Klimczok Bielsko Biała - Poznań Główny po 17 z Katowic (codziennie)
Rufi1302 - 08-08-2015, 12:03
Temat postu:
A pytanko,czy z Konina będzie się można dostać bezpośrednio do Katowic lub Częstochowy od grudnia?
hanys - 08-08-2015, 12:25
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:

Przez Gliwice - Lubliniec pojedzie:

1. IC Szyndzielnia Bielsko Biała - Poznań Główny po 9 z Katowic (codziennie)
2. IC Klimczok Bielsko Biała - Poznań Główny po 17 z Katowic (codziennie)


Oprócz tych dwóch IC-ków bedą jeszcze dwie TeeLKi
adrian033 - 08-08-2015, 13:15
Temat postu:
Czyli Rybnik straci kolejne połączenie z Wrocławiem pięknie IC tak trzymać przecież Rybnik nie posiada dostatecznej ilości studentów ,nie opłaca sie
Anonymous - 08-08-2015, 14:37
Temat postu:
Z tego co mi się obiło o uszy, to Bryza ma jeździć cały rok w relacji Kraków - Kołobrzeg (w sezonie z grupą do Świnoujścia), a Ustronie ma zostać skrócone do Gdyni przez Warszawę - Olsztyn - Elbląg. W sezonie Ustronie ma być wydłużone do Helu z grupą wagonów do Suwałk przez Korsze - Ełk - Olecko.

Co do Rybnika, to trasą obecnej Szyndzielni ma jeździć coś w relacji Wrocław - Zakopane, ale nie wiem czy będzie to pociąg całoroczny, czy sezonowy.
miłośnik - 08-08-2015, 15:22
Temat postu:
Rozkładowiec ale to coś Wrocław - Zakopane nie mogłoby być na wagonach bo wagony z elektrowozem nie mogą kursować na Żywiec - Sucha, tamtędy mogą jeździć tylko EZT a nie sądze że PIC na tą trasę wyasygnował EZT. Chyba że ten skład od bielska pojedzie przez Kęty-Wadowice-Kalwarię.
Wiśniowy - 08-08-2015, 15:29
Temat postu:
A dla Szczecina będzie coś nowego? Very Happy
Anonymous - 08-08-2015, 17:06
Temat postu:
miłośnik, tak TLK z Wrocławia do Zakopanego pojedzie na wagonach przez Rybnik - Bielsko i Wadowice, a przez Zywiec ma jechać IC z Warszawy na EZT (Dart lub Flirt) z wjazdem do Rabki.
JanuszJG - 09-08-2015, 11:47
Temat postu:
Doszły mnie słuchy, że w nowym rozkładzie jazdy PKP ma znaleźć się połączenie relacji Jelenia Góra - Olsztyn Główny, które uruchomi PKP IC. Prawdopodobnie będzie to Dart. Ile jest w tym prawdy? Nie wiem, ale być może ktoś z Was będzie posiadał więcej informacji na ten temat.
Światowid - 09-08-2015, 11:50
Temat postu:
Oby była to prawda, ale chyba nie bardzo bo DARTy nie są planowane do Olsztyna.Z informacji, jakie na dzień dzisiejszy są potwierdzone to DART sezonowo do Warszawy. Przypuszczam, że jeżeli IC nie zamawia w Jeleniej Górze ochrony dla niego, to pojedzie w godzinach obecnej "Śnieżki", tak aby mógł jeszcze w ten sam dzień do Warszawy wrócić.

[ Dodano: 09-08-2015, 12:06 ]
Informacje potwierdzone przez PLK w Jeleniej Górze są tekie, że na dzień dzisiejszy jest codziennie IC do Przemyśla, IC do Szczecina, EIC do Warszawy, TLK (ICN najprawdopodobniej) do Białegostoku i Gdyni i sezonowo IC do Warszawy jako DART p. Łódź.
Anonymous - 09-08-2015, 13:33
Temat postu:
Światowid, planowany jest także nocny TLK z Jeleniej Góry do Lublina, który ma jechać między Wrocławiem a Katowicami w godzinach zbliżonych do obecnego Gwarka, który ma zostać przetrasowany na linię kluczborską.
Światowid - 09-08-2015, 13:50
Temat postu:
A skąd te informacje?
Victoria - 09-08-2015, 13:56
Temat postu:
Światowid, niedawno pojawił się nowy, zaktualizowany projekt rozkładu jazdy pociągów PKP Intercity. Krąży wśród mikoli, jednak ci nie mają jaj, żeby go opublikować. Ot, mocni są tylko w gębie, a raczej w klawiaturze, ujadając (zazwyczaj anonimowo) na nasze forum. A jak przyjdzie co do czego, to robią pod siebie ze strachu przed betonem PKP.

Gdy wspomniany projekt trafi w moje ręce, nie omieszkam go opublikować na forum. Ja betonu PKP się nie boję! Posiadacze owego projektu mogą mi go podesłać na adres e-mail forum. Sama zrobię to na co wam brakuje odwagi. Ktoś tutaj musi mieć jaja!
Anonymous - 09-08-2015, 14:16
Temat postu:
Victoria, projekty rozkładowe dopóki nie zostaną oficjalnie upublicznione są poufnymi, wewnętrznymi dokumentami spółki i za ich ujawnienie bez wiedzy i zgody PKP IC są paragrafy. Postaw się w sytuacji własnej, że pracujesz nad jakimś projektem, a ktoś Ci go wykrada i upublicznia przed jego zakończeniem. Powiedz szczerze, co byś w takiej sytuacji zrobiła? Jak masz takie możliwości to zdobądź i upublicznij projekt rozkładu, ale jak przyjdzie co do czego to nie zrobisz krzywdy sobie, tylko pracownikowi który Ci ten projekt udostępnił. W tej sytuacji ja na tym forum kończę dzieleniem się wiedzą temat projektu, który z resztą i tak nie jest ostateczny i do grudnia wiele się może zmienić.
Victoria - 09-08-2015, 14:31
Temat postu:
Rozkładowiec, a od kiedy to rozkład jazdy pociągów (nawet w fazie projektu) jest tajemnicą i stanowi poufny dokument?! Inne koleje zagraniczne już dawno opublikowały projekt. Ba, zrobiły to nawet niektóre urzędy marszałkowskie (np. Mazowsze). I tylko w PKP, jak zwykle, stanowi on tajemnicę państwową! Komusze obyczaje, psia mać!

Przypominam Tobie i innym, że PKP Intercity nie jest prywatnym folwarkiem tylko państwową spółką utrzymywaną z naszych podatków! Projekt nowego rozkładu jazdy pociągów (dotowanych z naszych podatków!) już dawno powinien być upubliczniony i poddany konsultacjom społecznym!

Dlatego powtarzam, jeśli tylko otrzymam ten projekt, natychmiast go opublikuję! Zrobię to co powinien zrobić beton PKP Intercity już dawno temu i to na co mikolom-facetom brakuje odwagi. Wydmuszki macie w gaciach a nie jaja!

A ja betonu PKP Intercity się nie boję! Mogą mnie nawet skarżyć do sądu. To byłby fascynujący pokazowy proces, ośmieszający PKP do szpiku kości! Prezesie Leonkiewicz, chcecie ze mną wojny? Jestem gotowa! Wygłodzone sezonem ogórkowym pismaki rozjadą was jak robaki...

Odkąd przeżyłam katastrofę kolejową pod Szczekocinami, gdy miałam śmierć w oczach, gdy leżąc kilka godzin na mrozie przygnieciona tonami żelastwa myślałam że umrę - już niczego się nie boję. Zwłaszcza idiotów z PKP.

Przypominam, że miesiąc temu opublikowałam kwietniową wersję projektu rozkładu jazdy PKP Intercity. Gdzie policja, gdzie prokuratura, gdzie sąd? Już od dawna powinnam za to gnić w areszcie wydobywczym na Rakowieckiej! Czekam na brygadę antyterrorystyczną, która wyważy mi drzwi o 6 rano, powali na cyce, przyłoży karabin do głowy, skuje w kajdany i wywiezie na dołek... I doczekać się nie mogę.

Aż chce się powiedzieć: nie strasz, bo się zesrasz! Beton PKP nie jest taki mocny jak Wam się wydaje. Wach przez rok z nami wojował i jak skończył? A Ładniak skompromitowała się i przegrała z nami w sądzie. Nie pomogły im ani usłużna policja, ani upolityczniona prokuratura, ani rozgrzane sądy. Z nami jeszcze nikt nie wygrał...

W poprzednich latach też jako pierwsi publikowaliśmy na forum projekty nowego rozkładu jazdy. Betonu PKP Intercity niczego to nie nauczyło! Dołożyli tylko nic nieznaczącą formułkę, że projekt rozkładu jazdy jest dokumentem tajnym łamanym przez poufne, niczym tajemnica wojskowa NATO. Pajace!
Światowid - 09-08-2015, 14:35
Temat postu:
Rozkładowiec Uważam, że w wypowiedzi Victorii nie ma nic obraźliwego. Projekt rozkładu jazdy, nawet jeżeli jest jeszcze w fazie projektowania to jest informacją publiczną i obowiązkiem przewoźnika jest mi, jako pasażerowi go udostępnić. Biorąc pod uwagę zachowanie PKP Intercity wygląda to tak, jakby spółka broniła mi dowiedzieć się o której godzinie pojedzie mój pociąg z którego chcę skorzystać za pół roku dojeżdżając do rodziny na święta lub do konkretnej miejscowości na sylwestra. Victoria ma według mnie rację. Czesi na przykład projekt rozkładu jazdy udostępniają już w czerwcu, aby móc skonsultować go z pasażerami i wprowadzić na tej podstawie zmiany.
Anonymous - 09-08-2015, 15:31
Temat postu:
To nie chodzi o paragrafy. Ja mam ten projekt. Powiedziano mi, że bez problemu go dostane i mogę się z nim zapoznać, natomiast POPROSZONO Mnie abym się z nim nie obnosił i nie przekazywał dalej. Obiecałem. A Obietnica to dług. Nie będę z nikogo robił frajera.
MK_Wro - 09-08-2015, 15:35
Temat postu:
Niestety, bankomaty zarządzające PICem po prostu zaczęły traktować go jak prywatną firmę, którą nota bene niedługo ma się stać (co będzie skandalem jeszcze większym niż sprzedaż Energetyki).

Jeśli ktoś z forumowiczów ma dostęp do nowych przecieków to bardzo proszę o udostępnienie na priva!
Kolejoman2 - 09-08-2015, 15:50
Temat postu:
Ja również chętnie bym się zapoznał z projektem.
myszka - 09-08-2015, 16:14
Temat postu:
LoloPendolo napisał/a:
To nie chodzi o paragrafy. Ja mam ten projekt. Powiedziano mi, że bez problemu go dostane i mogę się z nim zapoznać, natomiast POPROSZONO Mnie abym się z nim nie obnosił i nie przekazywał dalej. Obiecałem. A Obietnica to dług. Nie będę z nikogo robił frajera.

Rozumiem że Ty jeden znasz ten projekt i w przypadku jego ujawnienia całe podejrzenie spadnie na Ciebie? Czyż tak? Nie wiem tylko po co w takim razie o tym piszesz, chyba po to by się pochwalić, a innych forumowiczów wk....ć! Bo zaglądamy tu tylko po to by dowiedzieć się o przeciekach do rozkładu
Anonymous - 09-08-2015, 16:22
Temat postu:
W dzisiejszych czasach, nie warto ufać nikomu. Ponadto ostatnio ujawniłem kilka nowinek z rozkładu, to zostałem uznany na kretyna i kogoś kto jest idiotą, bo to co napisałem, ktoś uznał za robienie zamętu, bo to niemożliwe. Zaczęto mnie obrażać, nie interweniując. Okazało się, że jednak mialem racje. I tam napisałem, że już nic nikomu nie powiem, bo niema to sensu w tym miejscu. Pewne ze zdań które padły wyżej, uznałem że tyczą się również do Mnie.
MK_Wro - 09-08-2015, 16:25
Temat postu:
@myszka popieram. Jest na to termin w żargonie ynternetowym, a mianowicie "humble bragging". Na zasadzie "ja tam mam dojscia, to oczywiście dostałem info, no ale nie będę wkopywał ziomala który przecież zaufał mi swoim życiem i karierą…" Wink

[ Dodano: 09-08-2015, 16:28 ]
@LoloPendolo ale wiesz, siedzisz na tym forum i puszczasz przecieki, a potem jesteś pierwszym moralistą RP. Albo je puszczasz, albo nie. Nie da się być ciągle w takim rozkroku na barykadzie Smile
Światowid - 09-08-2015, 16:46
Temat postu:
LoloPendolo Gdybyś od razu upublicznił projekt rozkładu to nikt by ci niczego nie zarzucił, bo miałbyś potwierdzenie na papierze. Ja rónież przyłączam sie do VICTORII. Jeżeli ktoś ma jakiś dystans do administracji tego forum i boi się konsekwencji ze strony IC mi również może projekt podesłać a ja go wrzucę. PICu się nie boję.

[ Dodano: 09-08-2015, 17:02 ]
A tak a propos administracja tego forum to bardzo fajni ludzie i można na nich polegać. Nikt nie ma zamiaru tutaj nikogo wydać. Działajmy wszyscy dla dobra wspólnego
MK_Wro - 09-08-2015, 17:25
Temat postu:
@Victoria

Wiesz, to nie jest tak, że jeśli spółka jest państwowa, to automatycznie każdy może mieć wgląd we wszystkie jej plany i działania. W przypadku PICu nie jest to problem, bo on (na razie) z nikim nie konkuruje. Ale taki np. KGHM, mimo że w większości państwowy, konkuruje na rynku globalnym z innymi graczami i gwarantuję Ci, że gdybyś jako pracownik ujawniła plany np. strategicznych inwestycji, to miałabyś duży problem. Publiczna własność nie oznacza całkowitej jawności działania w sytuacjach gdy ta jawność mogłaby narazić spółkę (czyli państwo, czyli nas) na straty.
Anonymous - 09-08-2015, 17:46
Temat postu:
Światowid napisał/a:
A tak a propos administracja tego forum to bardzo fajni ludzie i można na nich polegać. Nikt nie ma zamiaru tutaj nikogo wydać. Działajmy wszyscy dla dobra wspólnego

Nie potwierdzę ani nie zaprzeczę, bo nie znam, ale czytając niektóre posty odnoszę wrażenie że fajni są dla tych którzy są dla nich na kiwnięcie palca, a jak się komuś coś odmówi to jest się "betonem", "pryszczatym mikolem" i diabli wiedzą czym jeszcze.

Skoro ktoś komuś udostępnia coś w zaufaniu z prośbą o nie udostępnianie tego osobom trzecim, to chyba należy obietnicy dotrzymać, prawda? Victoria, Światowid, napiszcie do PKP IC prośbę o udostępnienie i potem sobie to publikujcie, ale nie zmuszajcie innych do łamania pewnych zasad.
Światowid - 09-08-2015, 17:53
Temat postu:
Ale tutaj nie chodzi o wgląd we wszystkie plany i działania spółki. Tutaj chodzi o rozkład jazdy. Zdrowa konkurencja polega na tym, że udostępnia się projekt, aby móc stworzyć ofertę jak najlepiej dostosowaną do potrzeb pasażera. Może właśnie dla tego, że nie ma konkurencji to IC nic nie ujawnia. Wszak nie od dzisiaj wiadomo, że konkurując z kimś wychodzi się w kierunku pasażera a nie samego siebie jak to robi MIiR z PIC.

[ Dodano: 09-08-2015, 17:57 ]
Rozkładowiec Ja zrobiłem to już dawno. Wysłałem pisma do IC I MIIR Odpowiedź co roku jest zawsze taka sama więc możecie sobie ją sami dopowiedzieć. Smile
Lady Makbet - 09-08-2015, 18:05
Temat postu:
MK_Wro, rozkład jazdy pociągów nie jest własnością PKP IC, ani żadnego innego przewoźnika. Rozkład jazdy tworzy zarządca infrastruktury kolejowej (PKP PLK) na podstawie wniosków przewoźników. Do dziś nie mogę zrozumieć, co szkodzi betonom PKP IC, aby zainteresowani mogli się zapoznać z projektem?

Mikole wystraszyli się betonu PKP IC i robią w gacie na samą myśl o upublicznieniu projektu. Takie to z nich chojraki. To Victoria, niemikolka musi ich wyręczać? Wstyd! Jak to dobrze, że tym forum zawiadują dziewczyny z przysłowiowymi jajami, a nie mikole ze zbukami między nogami.


hanys - 09-08-2015, 18:06
Temat postu:
No, Victoria, brawo musze przyznać, że już dawno nikt mnie tak nie rozbawił Wink
Anonymous - 09-08-2015, 18:15
Temat postu:
Światowid, więc widzisz PKP IC ma jakiś cel, skoro nie chce udostępniać projektu rozkładowego. Ja tego też nie mam od Prezesa tylko od szeregowej osoby, która prosiła mnie żeby nie udostępniać tego osobom trzecim i taki już jestem że danego słowa dotrzymuję. Mogę co prawda własnymi słowami ujawnić fragmenty projektu, ale jak widać bez podania źródła staje się to nie wiarygodne, ale wcale się nie dziwię bo są takie niektóre "kwiatki" że sam bym nie uwierzył Very Happy
W PKP IC dzieją się różne dziwne rzeczy. Jeden z kierowników pociągu został ukarany za to, że na pytanie pasażera "dlaczego tak wolno jedziemy" odpowiedział "bo PKP PLK nie potrafi wyremontować torów", więc o czym my tu rozmawiamy. Tyle, nie będziemy robić zbędnego off topu w temacie.
Victoria - 09-08-2015, 18:31
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Skoro ktoś komuś udostępnia coś w zaufaniu z prośbą o nie udostępnianie tego osobom trzecim, to chyba należy obietnicy dotrzymać, prawda?

Ależ oczywiście, danego słowa należy dotrzymać! Ja również nie o wszystkim mówię na forum, jeśli mój informator życzy sobie, abym przekazaną informację zachowała dla siebie. Nie rozumiem tylko, dlaczego utajnia się projekt rozkładu jazdy i wszyscy przechodzą nad tym do porządku dziennego. Przecież to jest jakiś absurd!

Powtórzę po raz ostatni, można na adres e-mail forum (lub na prywatny, którzy przekażę na PW) przesłać ANONIMOWO najnowszy projekt rozkładu jazdy PKP Intercity. Wtedy ja go opublikuję. I oczywiście nigdy i nikomu nie ujawnię skąd go pozyskałam. Posiadam legitymację prasową i obowiązuje mnie tajemnica dziennikarska - pod groźbą kary więzienia nie mogę ujawniać źródeł informacji.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Tajemnica_dziennikarska
Goku - 09-08-2015, 18:34
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Mogę co prawda własnymi słowami ujawnić fragmenty projektu

Mi wystarczy to jaka data widnieje na nowym projekcie i ile pociągów wyleciało od Marca.
Rozkładowiec napisał/a:
W PKP IC dzieją się różne dziwne rzeczy. Jeden z kierowników pociągu został ukarany za to, że na pytanie pasażera "dlaczego tak wolno jedziemy" odpowiedział "bo PKP PLK nie potrafi wyremontować torów"

Jak niby został ukarany? Pasażer się poskarżył centrali bo się mu odpowiedź nie spodobała / był to tajniak czy co?
Anonymous - 09-08-2015, 22:29
Temat postu:
Choć jedna osoba mnie popiera. Nie mam nic do Victorii, ale teraz wszyscy chcą projekt. A jak ja prosiłem administrację, o usunięcie postów w których mnie ostatnio obrażano od debili (notabene odnośnie nowego RJ) to nikt się nie pojawił, choć posty były zgłaszane. Przykro się robi, jeśli ktoś coś od Ciebie chce, a jak Ty o coś małego poprosisz to ludzie uciekają.
Noema - 09-08-2015, 23:56
Temat postu:
LoloPendolo, sam święty nie jesteś. Widzę, że masz już od admina dwa ostrzeżenia za trollowanie.

Wracając do tematu... Proponuję wstrzymać się z dyskusją na kilka dni. Jestem przekonana, że Victoria zdobędzie najnowszy projekt PKP IC i opublikuje go na forum. Beton PKP IC szlag trafi, a niektórzy mikole przestaną bawić się w przecieki, łechtając swoje chore, nawiedzone mikolskie ego: „mam, ale nie dam... powkurwiam innych”.

Dobranoc!
Światowid - 10-08-2015, 00:51
Temat postu:
Rozkładowiec Ja zrobiłem to już dawno. Wysłałem pisma do IC I MIIR Odpowiedź co roku jest zawsze taka sama więc możecie sobie ją sami dopowiedzieć. Smile
Anonymous - 10-08-2015, 04:34
Temat postu:
Noema napisał/a:
Jestem przekonana, że Victoria zdobędzie najnowszy projekt PKP IC i opublikuje go na forum

Życzę powodzenia Śmiech
ktoś - 10-08-2015, 09:20
Temat postu:
Może ktoś z posiadających aktualny RJ zdradzi jaki będzie czas przejazdu trasy Łódź Widzew - Warszawa Centralna?
Światowid - 10-08-2015, 09:37
Temat postu:
Rozkładowiec

W piśmie, które wysłałem nie jeden raz ostatnio do MIiR i PKP IC osobiście przyznałem się, że posiadam informacje dotyczące projektu rozkładu jazdy z czerwca tego roku, podpisując się jeszcze imieniem i nazwiskiem. Mało tego Ministerstwo odpisało mi że informacje, które posiadam są mniej więcej prawdziwe i podało mi samo posiadane informacje przez nich. Cały czas informuję na forum co wiem i o czym wiem. Po pierwsze nikt mi krzywdy z tego tytułu nie zrobił, po drugie nadal jestem na wolności a po trzecie wojnę z PICem toczę już tak długo, że nie jedna osoba już dawno by zrezygnowała a IC wie dokładnie kim jestem i nie robią mi z tego tytułu żadnej krzywdy. Tak więc jeżeli w taki sposób ma wyglądać dyskusja między tobą a resztą to proponuję ci się z niej usunąć, bo twoja ostatnia wypowiedź świadczy o tym, że robisz to złośliwie. Pozdrawiam.
sheva17 - 10-08-2015, 09:49
Temat postu:
Cytat:
Victoria, projekty rozkładowe dopóki nie zostaną oficjalnie upublicznione są poufnymi, wewnętrznymi dokumentami spółki

Co do pociągów EIC i EIP zgoda, PKP IC rozkładu może nie ujawniać dla mnie nawet wcale. To w ich gestii jest promocja oferty, skoro zdaniem PKP IC najlepszą promocją jest brak informacji to ich sprawa i sama spółka poniesie tego konsekwencje ekonomiczne. Inna sprawa to pociągi TLK. Rozkład powinien być znany dużo wcześniej i być poddany społecznym konsultacjom. PKP IC wydaje pieniądze publiczne i podatnicy powinni mieć wpływ na to jak one zostaną wydane. Absolutnie w trybie dostępu do informacji publicznej, z uwagi na charakter świadczonej usługi, taka informacja powinna być udzielona. Zresztą jakoś marszałkowie nie mają z tym problemów, tajemnica jest dźwignią marketingu PKP IC. Ot strategia z Żelaznej. Ja bym z dużym wyprzedzeniem promował ofertę, a tutaj rozwiązanie to pozostawienie jej w ukryciu Very Happy. Wiadomo nie daj Boże, aby klient wcześniej poznał ofertę i zaplanował np. wyjazd na Święta Very Happy.
@Światowid, nie wyobrażam sobie by miała Cię spotkać krzywda. W końcu jakieś prawo jeszcze w tym kraju obowiązuje. Czegoś tu nie rozumiem. Płacisz podatki, finansujesz dopłaty do TLK jako podatnik, a jak chcesz się dowiedzieć za co płacisz miałyby Cię spotkać nieprzyjemności Very Happy? A jakąż to stratę poniesie PKP IC jak wcześniej zaplanujesz świąteczny wyjazd Very Happy?
Światowid - 10-08-2015, 10:16
Temat postu:
Ja to rozumiem, dla tego niczego się nie boję. Ale widać nie wszyscy potrafią mieć odrobinę odwagi.
JanuszJG - 10-08-2015, 11:01
Temat postu:
Światowid, cieszą mnie codzienne IC do Przemyśla i Szczecina oraz EIC do Warszawy. Jednak najbardziej martwi mnie to, że w zamian za IR "Mamry" nic się nie pojawi. To są tyko słuchy o połączeniu Jelenia Góra - Olsztyn Główny.
Światowid - 10-08-2015, 11:04
Temat postu:
Pociągów z JG będzie na tyle dużo, że spokojnie będzie się można łatwo wszędzie dostać. Potwierdzam że jest planowany nocny TLK "Bystrzyca" Lublin- Jelenia Góra p. Katowice, Kielce, Radom (info z PKP Jelenia Góra)
hanys - 10-08-2015, 12:02
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Pociągów z JG będzie na tyle dużo, że spokojnie będzie się można łatwo wszędzie dostać. Potwierdzam że jest planowany nocny TLK "Bystrzyca" Lublin- Jelenia Góra p. Katowice, Kielce, Radom (info z PKP Jelenia Góra)

Już kilka miesięcy temu pisałem na tym forum, że będzie taki pociag, jednak zapewniano mnie, że zostanie wepchany na Opole - Lubliniec - Częstochowa Stradom - Kielce.
Musicie mieć do mnie większe zaufanie Very Happy

EIC Fredro pojedzie do Warszawy ale na pewno nie z Węglińca. Czy ktos może wybiera się do Saksonii ? Wink
Światowid - 10-08-2015, 12:10
Temat postu:
Z informacji, które dostaje od innych użytkowników wynika, że jednak chyba IC zrezygnowało z tych "kosmicznych" nazw pociągów nocnych. Czyli na dzień dzisiejszy z JG:

IC "Kossak" Jelenia Góra- Przemyśl
IC Jelenia Góra- Szczecin
TLK "Bystrzyca" Jelenia Góra- Lublin
TLK Warszawa/ Gdynia- Jelenia Góra (Szklarska Poręba)
EIC Jelenia Góra- Warszawa
IC Jelenia Góra- Warszawa (sezon)
hanys - 10-08-2015, 12:13
Temat postu:
EIC JG-Wawa to Snieżka.
Światowid - 10-08-2015, 12:14
Temat postu:
Powiedz jak już jesteś jaką nazwę będzie miał ten Szczecin? Bo jeżeli "Karkonosze" zostaną przy swojej to ten musi zmienić nazwę. Na innym forum piszą, że w tym najnowszym projekcie jest pociąg Węglińca nadal.
Griffin - 10-08-2015, 12:15
Temat postu:
Cytat:
EIC Fredro pojedzie do Warszawy ale na pewno nie z Węglińca. Czy ktos może wybiera się do Saksonii ? Wink

Proszę kontynuować. Smile
MK_Wro - 10-08-2015, 12:39
Temat postu:
Drezno lub Görlitz na EIC z Wawy? Ciekawy pomysł, tylko na jakim loku miałby jechać z Węglińca? Zakładam, że do Görlitz na suczce, bo przecież Gamy nie mają pozwoleń na Niemcy. Drezno chyba nierealne w tym układzie.
soprano - 10-08-2015, 13:30
Temat postu:
Czy znane są losy planowanych pociągów do Zamościa / Lublina? Jak to wygląda w najnowszej wersji przecieków?
Z góry dzięki za informacje.
Pozdrawiam.
Łukasz
Khan34 - 10-08-2015, 17:30
Temat postu:
A jak to wygląda z KRK - KTW - KRK bo z tego projektu rozkładu miały jeździć jakieś kosmosy typu Urania? Jak to wygląda na teraz, w jakich relacjach, jakiego typu (TLK, IC) i nazwy? Jeśli ktoś posiada aktualne info to proszę a dwa że wiem że tylko ogryzki mają jechać.
new1987 - 10-08-2015, 18:49
Temat postu:
@hanys, oby twoje przepowiednie się sprawdziły .. chodzi mi o skład pociągu JG - Lublin przez Częstochowę Stradom Zg
Światowid - 10-08-2015, 20:01
Temat postu:
Pociąg do Lublina planowany jest na chwilę obecną przez Katowice. Uważam, że jest to bardzo dobre rozwiązanie w sytuacji, gdy JG- Przemyśl pojedzie protezą. Zachowane zostanie połączenie z Górnym Śląskiem a czas jazdy będzie dłuższy raptem o jakieś 40- 50 minut, co dla połączenia nocnego nie odgrywa znacznej roli.
ktoś - 10-08-2015, 20:39
Temat postu:
To ja przypomnę się raz jeszcze. Czy ktoś mógłby zdradzić jakie będą czasy przejazdu na trasie Łódź Widzew - Warszawa Centralna dla pociągów TLK?
Światowid - 10-08-2015, 21:02
Temat postu:
Nie musisz się przypominać. Po prostu niektóre osoby mają projekt.... ale go nie udostępnią.
Noema - 11-08-2015, 00:22
Temat postu:
hanys napisał/a:
EIC Fredro pojedzie do Warszawy ale na pewno nie z Węglińca. Czy ktos może wybiera się do Saksonii?

No to w KD chyba dostaną szajby! KD Beton i KD Mikole (oba te środowiska wzajemnie się przenikają, ba - nawet są tożsame) zaplują się na śmierć. KD Trolle do dziś ujadają na RE Wrocław - Drezno, które zostały zlikwidowane w marcu i znieważają ludzi broniących tych połączeń.
Światowid - 11-08-2015, 07:44
Temat postu:
Będą ujadać nie tylko na mnie i wasze forum ale na cały Euroregion NYSA bo w piśmie które stworzyłem wspólnie z UM Bolesławiec podpisały się wszystkie gminy Euroregionu.Wink Jak ja uwielbiam patrzeć jak im minki rzedną. Będzie z czego się ponabijać na innych forach. Czekam z niecierpliwością na ten moment bo będzie to największa porażka w historii KDolskich dupolizów w historii ich ujadania.
MK_Wro - 11-08-2015, 08:32
Temat postu:
@Światowid @hanys na ile pewne są te informacje? Drezno czy Görlitz? Dzięki z góry za każde info, także na priva.
hanys - 11-08-2015, 09:27
Temat postu:
Fredro ma pojechać do Drezna, oczywiœcie sprawa nie jest przesadzona ale polazła już dosć daleko Smile

Swiatowid, o dziwo pociag JG-Szczecin też jest oznaczony jako Wiking, na chwile obecna do Szczecina jada dwa Wikingi jeden z Katowic drugi z JG, nazwa pozostanie na jednym składzie a drugi dostanie inna, taki mały rozgardiasz Very Happy
Anonymous - 11-08-2015, 10:27
Temat postu:
hanys, to nie jest żaden rozgardiasz. Kto jak kto, ale Ty inteligentny człowiek nie wpadłeś na to że Wikingi cześć katowicka i jeleniogórska będą w Poznaniu łączone w jedną całość Razz.
Co do EIC do Drezna, to dobrze że za marzenia się nie płaci, bo byście zbankrutowali. Między Görlitz a Dreznem jest zakaz wjazdu składów wagonowych.
hanys - 11-08-2015, 10:29
Temat postu:
Nic w Poznaniu nie będzie łaczne. Nazwy zostana jeszcze uporzadkowane

A myslisz, że taki zakaz to problem dla pociagu międzynarodowego? Wszystko można dogadać. Wink
Anonymous - 11-08-2015, 10:41
Temat postu:
hanys, zakaz nie jest zakazem i nie ważne czy jest to pociąg krajowy czy międzynarodowy.
Co do Wikinga, to nie wierzę że dwa pociągi między Poznaniem a Szczecinem jechały jeden po drugim.
Światowid - 11-08-2015, 10:51
Temat postu:
Ale "Wiking" do Katowic jedzie p. Ostrów Wielkopolski a nie p. Wrocław.
hanys - 11-08-2015, 10:55
Temat postu:
No tak Wiking jedzie p. Ostrów Wlkp, Kępno, Lubliniec, Gliwice ale to chyba Rozkładowiec wie?
Do tego pociagi odjezdzaja ze Szczecina o różnych porach.

Co do zakazu, pożyjesz zobaczysz Wink
Anonymous - 11-08-2015, 12:28
Temat postu:
Światowid, hanys, to że Wiking ma jechać przez Ostrów to ja doskonale wiem, dlatego napisałem że skład będzie łączony w Poznaniu a nie we Wrocławiu. Czytanie z uwagą się kłania.
I jeszcze pytanie do Światowida, być może niewygodne. Skoro przechwalasz się tutaj jakie to masz wtyki i znajomości tu i ówdzie, załatwiasz pociągi itd, itp, to dlaczego dzięki tym znajomościom nie jesteś w stanie sobie załatwić projektu rozkładu, tylko niemal żądasz tego od innych?
Światowid - 11-08-2015, 12:46
Temat postu:
A bardzo proszę. Znajomości to mam w Jeleniej Górze. Projektu rozkładu jazdy mi nie udostępnią bo nie muszą. Mam do nich zaufanie i przekazują mi wszystko, co wiedzą na temat Jeleniej Góry. Cały projekt jest tam dostępny w wersji papierowej więc nikt specjalnie dla mnie nie będzie go skanował i przesyłał w czasie pracy. Co innego jeżeli ktoś ma ten projekt u siebie- nie pracuje w spółce i nie chce go udostępnić, bo ktoś mu tego zabronił. A pytania zadaje cały czas, bo projekt potrafi się zmienić nawet kilka razy w ciągu miesiąca a centrali z IC nie wierzę. Gdybym mia projekt na mailu lub normalnie to bym go od razu udostępnił.
MK_Wro - 11-08-2015, 13:53
Temat postu:
Cytat:
Między Görlitz a Dreznem jest zakaz wjazdu składów wagonowych.

Wow, jako kolejowy laik jestem zaintrygowany - na jakiej podstawie istnieje taki "zakaz"? Rozumiem zakaz wjazdu np. ciężkich towarów bądź loków spalinowych niespełniających norm emisji, ale wagonów pasażerskich? Byłbym wdzięczny za wyjaśnienie o co chodzi.

A nawet jeśli jest zakaz, to wierzę, że Niemcy są skłonni do ustępstw, bo sprawa jest polityczna z obu stron granicy, duży nacisk na przywrócenie połączeń, i sporo politycznych punktów do zdobycia.
Noema - 11-08-2015, 14:51
Temat postu:
Zaintrygował mnie imć Rozkładowiec - forumowy rzecznik KD (podejrzewam, że to zakamuflowany KD Chłopak vel Adams - mikolski wróg nr 1 tego forum i mój osobiście, ale pewności nie mam), który był łaskaw napisać, cytuję:

"Co do EIC do Drezna, to dobrze że za marzenia się nie płaci, bo byście zbankrutowali. Między Görlitz a Dreznem jest zakaz wjazdu składów wagonowych."

Wow! A któż to taki zakaz wydał panie Rozkładowiec? Angela Merkel? Bo swego czasu pracowałam dla DB Regio w Dreźnie i o czymś takim nigdy nie słyszałam. Równie dobrze mógłbyś napisać, że jest zakaz poruszania się składów wagonowych PKP Intercity na niezelektryfikowanej linii Węgliniec - Zgorzelec, co brzmiałoby nie mniej absurdalnie.

W następnym poście Rozkładowiec dodaje, cytuję:

"zakaz nie jest zakazem i nie ważne czy jest to pociąg krajowy czy międzynarodowy."

Hmmm... Zakaz nie jest zakazem. Czy ktoś może mnie oświecić co Rozkładowiec ma na myśli? Bo on pewnie sam nie o czym bredzi...

// Post zmoderowany. ~Naczelnik
MK_Wro - 11-08-2015, 15:07
Temat postu:
Nie rozumiem akcji pro/anty KD na tym forum i nie wtrącam się, ale jako prosty użytkownik kolei mieszkający w Niemczech i dojeżdżający do Wrocławia, nie obraziłbym się na połączenia i lokalne, i ekspresowe... najlepiej też bezpośrednie do Berlina, ale to chyba marzenie ściętej głowy...
Rufi1302 - 11-08-2015, 15:32
Temat postu:
FREDRO powinien wrócić na swoją starą trasę Wa-wa-Konin-Poznań-Leszno-Wrocław. Fajna by była też reaktywacja Panoramy Laughing
MK_Wro - 11-08-2015, 15:42
Temat postu:
@Rufi1302 eeehm, offtop? No i kto by jechał Fredrą taką trasą z Wrocławia? Do Poznania i Leszna będą tak samo szybkie i komfortowe, a dużo tańsze IC, a do Wawy dużo szybsze EIC i EIP przez protezę. Na trasie Poz-Wroc taki Fredro woziłby powietrze. To samo odnośnie Panoramy.
Anonymous - 11-08-2015, 18:23
Temat postu:
Noema, nie do końca rozumiem o co Ci się rozchodzi. Ja podzieliłem się tylko tym co wiem, tzn że w żadnym z projektów pociąg do Drezna nie był planowany. O zakazie wjazdu składów wagonowych do Görlitz także słyszałem od kolejarzy i jedynym możliwym połączeniem do Drezna jest obsługa Desiro. Nie przypominam sobie także żebym kiedykolwiek pisał coś przeciwko RE z Wrocławia do Drezna. Wiem jedno, jeśli MI sypnie kasą, to te pociągi mają szanse powrotu, ale (i tutaj to pewnie spotęguje Twoją złość) jako przyśpieszone KD na polskim odcinku. Mnie się też marzy wiele połączeń których nie ma i raczej nie będzie, ale jakoś nie wyładowywuje swoich frustracji na nikim. Kulturę Twoich wypowiedzi można porównać z dyskusją podchmielonych Panów przy wiejskim sklepie monopolowym.
Victoria - 11-08-2015, 18:43
Temat postu:
Rozkładowiec, twoje ostatnie posty nic nie wnoszą do dyskusji. Zachowujesz się jak typowy troll. Zero merytoryki. Zamilcz albo dostaniesz bana! Idź pajacować gdzie indziej.
Rufi1302 - 11-08-2015, 18:55
Temat postu:
Łeee tam,nic tylko kłótnie i przepychanki! Dajcie jakieś nowości do nowego RJ,a nie ciągle tylko paplanina bez sensu typu ja mam rozkład,Ty nie masz,ja się znam,Ty się nie znasz i jesteś głupi! Skupcie się na temacie,a żryjcie na Facebooku! DAWAĆ NOWE POŁĄCZENIA,NOWE POCIĄGI,KTÓRE POJADĄ,JAKIE TRASY ITP. Laughing
new1987 - 11-08-2015, 18:56
Temat postu:
Chciałbym zapytać, która w takim razie z wypowiedzi jest bliższa realnej - o ile jest to możliwe.
Chodzi mi o wypowiedź odnośnie nocnego składu Jelenia Góra - Lublin. Krążą dwie zupełnie inne wersję i chciałbym usłyszeć jakie są szanse na ten pociąg przez Częstochowę ??
pasażer0805 - 11-08-2015, 19:04
Temat postu:
To jakie pociagi bede jeździć w relacjii Przemyśl-Szczecin-Przemyśl ? I w jakich godzinach ?
Khan34 - 11-08-2015, 20:07
Temat postu:
I dołączając się do kolegi wyżej które pojadą przez Stradom a które przez Katowice bo ciężko się jak zwykle dopytać?
hanys - 12-08-2015, 09:31
Temat postu:
Nie wiem czy jest jakis zakaz na Görlitz-Drezno i w sumie nie wiem dlaczego takowy miałby być dla składu wagonowego, takie zarzadzenie byłoby bez sensu, jednak ze strony niemieckiej wstępna zgoda jest. Cos się musiało rozkładowcowi pomieszkać Very Happy
Światowid - 12-08-2015, 09:48
Temat postu:
Czy na linii 273 nadal planowany jest pociąg Szczecin- Zielona Góra- Wrocław (lub dalej)? W poprzednim projekcie oznaczony był jako IC "Światowid".
Gagusiek - 12-08-2015, 10:00
Temat postu:
No właśnie jak na obecną chwilę kształtują się przecieki na 273 .

Wg przecieków z kwietnia miał jeździć :

IC Światowid ( Świnoujście ) - Szczecin - Zielona Góra - Wrocław
IC Zielona Góra - Przemyśl
ICN Centaurus Katowice- Zielona Góra - Kołobrzeg / Swinoujście

Mógł by ktoś coś napisać jak na obecną chwilę to wygląda
MK_Wro - 12-08-2015, 10:40
Temat postu:
hanys napisał/a:
Nie wiem czy jest jakis zakaz na Görlitz-Drezno i w sumie nie wiem dlaczego takowy miałby być dla składu wagonowego, takie zarzadzenie byłoby bez sensu, jednak ze strony niemieckiej wstępna zgoda jest. Cos się musiało rozkładowcowi pomieszkać Very Happy

Czy są jakieś przecieki dot. tego na jakim loku miałby jechać ten skład na odcinku Węgliniec-Drezno? Nie wiem czemu ale jakoś nie mogę sobie wyobrazić buchającej mazutem suczki poginającej aż do Drezna... Smile
Beatrycze - 12-08-2015, 11:55
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Victoria, projekty rozkładowe dopóki nie zostaną oficjalnie upublicznione są poufnymi, wewnętrznymi dokumentami spółki i za ich ujawnienie bez wiedzy i zgody PKP IC są paragrafy. Postaw się w sytuacji własnej, że pracujesz nad jakimś projektem, a ktoś Ci go wykrada i upublicznia przed jego zakończeniem. Powiedz szczerze, co byś w takiej sytuacji zrobiła?

Powiem ci co Victoria powinna zrobić za ujawnienie projektu rozkładu jazdy. Powinna paść na kolana, założyć wór pokutny, iść z Warszawy do Szczytna na kolanach, dać sobie wyłupić oko, obciąć język i rękę, przeprosić z góry za wszystko beton PKP IC i jeszcze zapłacić grzywnę całym swoim majątkiem. Mikole, którzy posiadają projekt rozkładu jazdy a nie chcą się nim podzielić, byliby wtedy zadowoleni. Wszak wielu z nich życzy nam jak najgorzej...
hanys - 12-08-2015, 12:35
Temat postu:
Nie wiem na jakim loku pojedzie od Węglińca, na to jeszcze troche za wczeœnie. Tak jak mówiłem to jeszcze nie jest pewne.
Beatrycze - 12-08-2015, 13:21
Temat postu:
Koleje Białoruskie wspólnie z PKP planują uruchomienie od grudnia połączeń Mińsk - Grodno - Białystok - Małkinia - Warszawa z przesiadką pasażerów na stacji w Grodnie.

Jak poinformował białoruski przewoźnik, w efekcie porozumienia kolei białoruskich i polskich, od grudnia do Warszawy kursować ma pociąg jeżdżący dotąd na trasie Mińsk – Grodno Białystok – Małkinia. Przewiduje się, że pociąg odjeżdżać będzie z Grodna do Polski o godzinie 7:06 , docierać do Białegostoku o 8:02, do Małkini o 9:40, a do Warszawy o 11:29.

Przyjęte godziny kursowania pozwolą zorganizować odpowiednie przesiadki w Grodnie dla wybierających się do Polski pasażerów regionalnych z Homla, Mohylewa i Witebska.

Wygodne połączenia będą dostępne też w kierunku powrotnym. Pociąg wyjeżdżać ma z Warszawy o 6:26 i docierać do Grodna o 14:20. To pozwoli pasażerom skorzystać z połączeń do Mińska (15:25) Moskwy. Witebska i Mohylewa (16:53) lub do Sankt Petersburga, Baranowicz i Homla (17:18)

Według informacji przekazanych Kolejom Białoruskim przez PKP na trasie Grodno –Warszawa ma być wykorzystany nowoczesny zespół trakcyjny. Dla zwiększenia atrakcyjności połączenia planowane jest wprowadzenie stałej ceny biletów na tej trasie.

Źródło:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25428/Bialorus-od-grudnia-polaczenie-Minsk-Warszawa.html
sheva17 - 12-08-2015, 13:45
Temat postu:
A jak wygląda obecnie rozkład dla linii Warszawa - CMK - Kraków? Czy nadal planuje się wdrażać w życie pomysł kursów pociągów IC po zjeździe z CMK przez Włoszczową, Kielce i dalej na Kraków?
miłośnik - 12-08-2015, 20:05
Temat postu:
zamiast reaktywować połączenia polska słowacja przez przejście graniczne muszyne - plavec i dalej do koszyc, przywrócić sezonowo pociąg Cracovia tą trasą w relacji Kraków - Budapeszt z wagonami nad morze czarne to oni będą reżim łukaszenki wspierać i pociąg do Grodna. Z innymi państwami UE nie mamy połączeń a oni się bawią w reaktywację czegoś tam do grodna.
PaniLady - 12-08-2015, 20:30
Temat postu:
Miłośnik czy Ty w ogóle normalny jesteś?
miłośnik - 12-08-2015, 20:44
Temat postu:
owszem żadne połączenia z Grodnem nie są potrzebne to strata kasy. Jakie tam Polska ma interesy żeby uruchamiać połączenia do reżimu Łukaszenki? A tam gdzie są potrzebne pociągi to ich nie ma. Mamy schengen otwarte granice a część przejść granicznych zarasta chwastami a oni widzą potrzebę uruchamiać połączenia do Grodna. Gdzie ci ludzie mają mózgi.
Victoria - 12-08-2015, 20:45
Temat postu:
PaniLady, jest normalny tylko być może niedouczony. Zapewne nie wie, że obecna Białoruś była w granicach przedrozbiorowej I Rzeczypospolitej (wtedy Mińsk był geograficznym środkiem Polski). Natomiast po I Wojnie Światowej w granicach odrodzonej II Rzeczypospolitej znajdowała się połowa obecnej Białorusi (granica Polski sięgała wtedy prawie rogatek sowieckiego Mińska). Jako ciekawostkę dodam, że w XVII wieku I RP była taką potęgą (na ówczesne warunki Polska była mocarstwem, największym państwem w Europie), że przez ponad dwa lata (1611-1613) zajmowała Kreml - wtedy Moskwa była polska. Uczyli o tym w szkole?

Z historycznych względów na terenie łukaszenkowskiej Białorusi mieszka wielu Polaków (mam znajomych w Grodnie, którzy często przyjeżdżają do Warszawy) i bezpośrednie połączenie kolejowe Warszawa - Grodno jest jak najbardziej wskazane. Chętnie sama z niego skorzystam, gdy wreszcie wyrobię sobie białoruską wizę...
miłośnik - 12-08-2015, 21:01
Temat postu:
ja patrze z punktu widzenia kolejarskiego. Pociąg do Warszawy z Grodna będzie narażony na opóźnienia przez odprawy graniczne w kuźnicy białostockiej. Do tego można z całą pewnością dodać kwestię przemytu przygranicznego, dłużące się kontrole które będą taki skład opóźniać. Mały ruch przygraniczny robi swoje. Dla grodna opłacalne są tylko pociągi przygraniczne Białystok/Kuźnica Białostocka - Grodna. W latach 90 istniał bezpośredni pociąg z warszawy do grodna który nigdy nie jeździł punktualnie zawsze był opóźniony przez kontrole graniczne a wtedy przecież obowiązywał ruch bezwizowy.
Victoria - 12-08-2015, 21:06
Temat postu:
miłośnik, idąc tokiem twojej pokrętnej logiki, należałoby zlikwidować wszystkie międzynarodowe pociągi do Moskwy i zostawić tylko lokalne "kible" na odcinku Terespol - Brześć.
miłośnik - 12-08-2015, 21:09
Temat postu:
może i tak, ja uważam że na dłuższą metę połączenie do Grodna się nie sprawdzi. Na tej trasie działa też sporo przewoźników autokarowych. Akurat lokalne kible Terespol - Brześć działają dość sprawnie bo kontrola paszportowa i celna odbywa się przed wejściem do pociągu i jest określona godzina do której wpuszczani są ludzie do pociągi. 5 minut przed odjazdem pociągu kontrola celna i paszportowa jest zamykana kto się spóźnił trudno i pociąg odjeżdża o czasie przynajmniej z polskiej strony tak to wygląda.
FTD - 12-08-2015, 22:34
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
hanys napisał/a:
Nie wiem czy jest jakis zakaz na Görlitz-Drezno i w sumie nie wiem dlaczego takowy miałby być dla składu wagonowego, takie zarzadzenie byłoby bez sensu, jednak ze strony niemieckiej wstępna zgoda jest. Cos się musiało rozkładowcowi pomieszkać Very Happy

Czy są jakieś przecieki dot. tego na jakim loku miałby jechać ten skład na odcinku Węgliniec-Drezno? Nie wiem czemu ale jakoś nie mogę sobie wyobrazić buchającej mazutem suczki poginającej aż do Drezna... Smile

Jeśli już będzie jeździł ten pociąg, to mazutującej SU46 do Drezna na pewno nie będzie. I nie ma tez co liczyć na jakikolwiek wjazd do Cottbus, gdyż obecnie nie ma lokomotywy SU46 mogącej wyjechać na sieć DB poza Forst czy Goerlitz . Logicznie byłoby prowadzić skład na spalinowym traxie DB lub BR232 Drezno-Węgliniec niż w Goerlitz zmieniać loka spalinowego.
Noema - 13-08-2015, 00:54
Temat postu:
FTD, nie rozpędzajmy się. Przypomnę jak parę lat temu PKP IC zaplanowało pociąg Kraków - Wiesbaden. Miał to być łącznik do pociągu Praga - Wiesbaden (łączenie składów w Dreźnie). Wycofano się z tego, ale w projekcie pojawił się pociąg Kraków - Gorlitz, który ostatecznie nie wyjechał na tory. Dlatego radzę ostrożnie podchodzić do planów PKP IC. Dla betonu z Żelaznej Polska kończy się na linii E20. Kraków, Katowice, Wrocław... cała południowa Polska to kwintesencja nieudolności PKP IC w kwestii połączeń międzynarodowych z zachodnią Europą. Gwoli sprawiedliwości dodam, że równie nieudolny jest UMWD zarządzany przez PO, który udupił RE do Drezna. Paradoksem jest fakt, że z likwidacji tych pociągów ucieszyli się dolnośląscy mikole (licznie zatrudnieni w KD) co utwierdziło mnie w przekonaniu, że nie ma betona nad mikola. Nie potrafię sobie wyobrazić podobnej radości mikolskiego półświatka, gdyby uwalono wszystkie pociągi ze Szczecina do Niemiec. Albo z Zielonej Góry do Frankfurtu/O. Tylko na Dolnym Śląsku są takie popieprzone świrusy!
MK_Wro - 13-08-2015, 07:42
Temat postu:
@Noema, no niestety, warszawocentryczność zarządzania koleją w Polsce (i nie tylko koleją) jest kosmicznie irytująca, i co gorsza prowadząca do dalszego rozwarstwienia kraju. Klasyczna neoliberalna brednia o modelu polaryzacyjno-dyfuzyjnym… a wracając do tego połączenia, nadzieję wiążę paradoksalnie właśnie z tym, że w równaniu pojawia się Warszawa. Na Kraków-Berlin nie ma co liczyć, ale Warszawa-Drezno ma jakieś szanse.

[ Dodano: 13-08-2015, 08:55 ]
FTD napisał/a:
I nie ma tez co liczyć na jakikolwiek wjazd do Cottbus, gdyż obecnie nie ma lokomotywy SU46 mogącej wyjechać na sieć DB poza Forst czy Goerlitz . Logicznie byłoby prowadzić skład na spalinowym traxie DB lub BR232 Drezno-Węgliniec niż w Goerlitz zmieniać loka spalinowego.

Zaraz zaraz, SU46 z Wawelem jakoś wjeżdżała do Cottbus…
leewy1994 - 13-08-2015, 14:26
Temat postu:
miłośnik ciekawe spostrzeżenia, szkoda tylko, że jakoś "Polonez" czy choćby "Kiev Express" pomimo kontroli jeżdżą punktualnie a opóźnienia zdarzają się na każdych połączeniach.
FTD - 13-08-2015, 22:08
Temat postu:
Cytat:
Zaraz zaraz, SU46 z Wawelem jakoś wjeżdżała do Cottbus…

Oczywiście, że wjeżdżała bo były 4 maszyny przystosowane do ruchu na DB Netz. Obecnie wszystkie z tych maszyn są wyłączone z eksploatacji (2 oczekują napraw okresowych głównych Poziomu P5, 2 uległy spaleniu).
Światowid - 14-08-2015, 13:30
Temat postu:
Jak wygląda sprawa z pociągami do Kudowy Zdrój? Czy te dwa codzienne połączenia z Gdyni i Białegostoku planowane codziennie nadal są w tym nowym projekcie?
Victoria - 14-08-2015, 20:00
Temat postu:
To Przewozy Regionalne chcą jeździć z Warszawy do Grodna.

Wczoraj, powołując się na informacje Kolei Białoruskich, pisaliśmy, że od nowego rozkładu jazdy możemy spodziewać się uruchomienia połączenia Warszawa – Grodno, skomunikowanego m.in. z pociągiem do Mińska. Jak się okazuje Koleje Białoruskie miałyby je uruchamiać we współpracy z Przewozami Regionalnymi, a nie jak sugerowała informacja prasowa z PKP Intercity. „Wspólnie z Koleją Białoruską planujemy stworzyć takie połączenie w przyszłorocznym rozkładzie jazdy, który wejdzie w życie w połowie bieżącego roku” – mówi nam Michał Stilger, rzecznik prasowy Przewozów Regionalnych. Uruchomienie tego połączenia nie jest wcale pewne. „Wprowadzenie do naszej oferty pociągów Warszawa - Grodno uzależnimy od decyzji organizatora połączeń międzynarodowych. Jeśli Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju zdecyduje się finansować je, będziemy obsługiwać tę trasę. Obecnie pociągi do Grodna (z Ełku i Małkini) finansowane są właśnie przez resort transportu” – tłumaczy Michał Stilger.

Więcej:
http://inforail.pl/to-przewozy-regionalne-chca-jezdzic-z-warszawy-do-grodna_more_75906.html

---

Białoruś: o 20 proc. więcej pasażerów jeździ do Polski.

W lipcu tego roku o ponad 20 proc. wzrosła liczba pasażerów jadących do Polski - poinformowały Koleje Białoruskie (BŻD) w komunikacie zamieszczonym na swojej stronie internetowej.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25464/Bialorus-o-20-proc-wiecej-pasazerow-jezdzi-do-Polski.html
MK_Wro - 15-08-2015, 11:06
Temat postu:
Czy ktoś może wie co z dawnym BGE (obecnie EIC Gdynia-Berlin) od nowego RJ? Czy dobrze niucham, że też wylatuje?
Rufi1302 - 17-08-2015, 14:09
Temat postu:
Co taka cisza? Nic nie wiadomo nt. nowych połączeń,pociągów itp???
Światowid - 17-08-2015, 14:44
Temat postu:
Wszystko co miało zostać powiedziane już wiemy, a to, że niektórzy posiadają projekt rozkladu jazdy a nie mają odwagi aby go upublicznić to już inna sprawa.
MK_Wro - 17-08-2015, 15:57
Temat postu:
Szkoda. Z zadziwiającą łatwością przychodzi niektórym "wtajemniczonym" naśmiewanie się z "mikolskich plotek", a jak już trzeba wykazać się naprawdę minimalną odwagą, to sił nie starcza.
Kolejorz91 - 17-08-2015, 17:40
Temat postu:
Victoria miała udostępnić najświeższy zarys rozkładu. Na razie cisza.
sheva17 - 17-08-2015, 19:08
Temat postu:
Jak go dostanie to go na pewno udostępni. Wkurza natomiast postawa tych od wiem, ale nie powiem Very Happy. Co do opóźnień składu do Grodna....Jakoś połączenia Wrocławia i Krakowa z Lwowem od lat z powodzeniem funkcjonuje bez większych opóźnień. Pomysł PR świetny, ale Ministerstwo od lat wspiera jedynie słuszną spółkę, pomimo że ta ma gdzieś pasażerów.
Rufi1302 - 17-08-2015, 22:04
Temat postu:
Czekamy na przecieki i autentyczne połączenia i pociągi od grudnia Laughing
MK_Wro - 18-08-2015, 10:53
Temat postu:
Poprzednio nikt nie odpowiedział, więc ponawiam pytanie - czy od nowego RJ nadal będzie jeździć EIC Gdynia-Berlin? Dzięki!
kruk17 - 18-08-2015, 11:03
Temat postu:
Wybacz, że gdybam a nie zapewniam, ale wg mnie o BGE powinieneś być spokojny. Ten pociąg dzień w dzień ma dobrą frekwencję w obie strony. Myślisz, że PIC uwali dochodowe połączenie?
MK_Wro - 18-08-2015, 13:17
Temat postu:
Wiesz, nie wiem co dla PICu oznacza "dobra" (czytaj: dochodowa) frekwencja. BGE ma tylko 4 pudła z tego co pamiętam. Być może przy takiej ilości pudeł frekwencja musi być >80% żeby się zwracało. BWE jeździ prawie pełny przy 6 bodajże pudłach.
Światowid - 18-08-2015, 13:20
Temat postu:
W kwietniowym projekcie ten pociąg byle i chyba dalej jest.
arturking1 - 18-08-2015, 18:24
Temat postu:
Wiadomo o której będzie CZARTORYSKI i DOKER we Włocławku w kierunku Gdynii Głównej w rozkladzie 15/16?
Rufi1302 - 19-08-2015, 14:17
Temat postu:
A właśnie,czy wiadomo po likwidacji interRegio Mewa,Portowiec,Warta od września,czy np. EIC Bolesław Prus lub Chrobry będą miały dodatkowe postoje np. na stacji Konin?
sheva17 - 19-08-2015, 16:47
Temat postu:
To raczej inny segment klienta. Większość pasażerów IR nie będzie tą ofertą zainteresowana. To raczej pytanie do samorządu województwa o tak potrzebne pociągi przyspieszone w relacji Kutno - Poznań ewentualnie Konin - Poznań. To by rozwiązywało problem.
kruk17 - 19-08-2015, 20:01
Temat postu:
Dzięki Super Promo i wcześniej -30% z ekspresów korzysta więcej osób. @Rufi1302, we wrześniu będzie rzekomo znany rozkład, wstrzymaj się trochę. Wg marcowego zarysu z Konina miały być 3 IC i 3 TLK do Szczecina. W atrakcyjnych porach więc EIC do Szczecina nam nie potrzebne. Po likwidacji IRów najważniejsze, żeby jeździły jakieś TLK i żeby utrzymali postoje Lecha i Paderewskiego i mocno się na to zanosi, także możemy być spokojni.
pasażer0805 - 19-08-2015, 20:45
Temat postu:
Ten ICN Urania to jest Przemyślanin czy Bryza ?
Światowid - 20-08-2015, 12:46
Temat postu:
W najnowszym projekcie rj 2015/16 pociąg relacji Jelenia Góra- Białystok p. Wrocław, Łódź jest wpisany codziennie także te informacje o sezonowym DARCIE do Jeleniej chyba nie zostały jednak wprowadzone.
arturking1 - 20-08-2015, 13:46
Temat postu:
Do kogo kierować prosby o skomunikowanie pociagów osobowych Arriva i ŁKA w Kutnie?
kama395 - 20-08-2015, 19:07
Temat postu:
Do nikogo, ponieważ od nowego RJ połączenia w kuj.-pom. będą obsługiwać Przewozy Regionalne.
Kolejorz91 - 20-08-2015, 22:01
Temat postu:
kama395 napisał/a:
Do nikogo, ponieważ od nowego RJ połączenia w kuj.-pom. będą obsługiwać Przewozy Regionalne.

Na rzecz naprawy kondycji finansowej przewoźnika.
sheva17 - 21-08-2015, 01:36
Temat postu:
I na rzecz pasażera. Jeden przewoźnik, jedna taryfa.
Rufi1302 - 21-08-2015, 13:07
Temat postu:
Więcej pociągów Kolei Wielkopolskich do Konina i Koła! Więcej pod linkiem http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25542/Wiecej-pociagow-Kolei-Wielkopolskich-do-Konina-i-Kola.html
arturking1 - 21-08-2015, 13:11
Temat postu:
kama395 napisał/a:
Do nikogo, ponieważ od nowego RJ połączenia w kuj.-pom. będą obsługiwać Przewozy Regionalne.



To będą bezpośrednie pociągi z Torunia do Łodzi jak do grudnia 2013?

Chodzi mi o dobre połączenie miedzy Łodzią a Włocławkiem oraz Toruniem.
Wiśniowy - 22-08-2015, 14:37
Temat postu:
TLK Podlasiak Szczecin - Białystok jako pociąg nocny przez Koszalin,Gdańsk,Olsztyn,Ełk.
Kolejorz91 - 23-08-2015, 13:22
Temat postu:
Wiśniowy napisał/a:
TLK Podlasiak Szczecin - Białystok jako pociąg nocny przez Koszalin,Gdańsk,Olsztyn,Ełk.

Całoroczny czy sezon?
Wiśniowy - 23-08-2015, 14:43
Temat postu:
Całoroczny.
arturking1 - 23-08-2015, 20:13
Temat postu:
Wiadomo o której będzie odjeżdżał TLK SAN i STOCZNIOWIEC z Kutna w stronę Bydgoszczy w rozkladzie 15/16? Very Happy
Eric82 - 24-08-2015, 02:41
Temat postu:
#kama395
To wciąż niepotwierdzona informacja. Oficjalnie rozmowy wciąż trwają Język

#sheva17
Akurat w tym wypadku cały czas była jedna taryfa... Zg

#arturking1
Tak choć raczej nie liczyłbym na cuda. Prawdopodobnie będzie 1 para dziennie jak obecnie. Neutral
Torczes - 24-08-2015, 13:25
Temat postu:
ÖBB opublikowały na swojej stronie przyszłoroczny rozkład jazdy.Widnieje w nim nadal pociąg EC SOBIESKI.


http://fahrplan.oebb.at/bin/traininfo.exe/dn/742086/247414/832448/168862/181?ld=19&L=vs_ooev&rt=0&seqnr=2&ident=79.027058180.1440415044&date=28.12.2015&station_evaId=8103000&station_type=dep
sebek - 24-08-2015, 15:09
Temat postu:
W tym nowym rozkładzie OBB, brak postojów w Zawierciu dla Sobieskiego i Polonii. Pozostają w Pszczynie i Tychach, oraz jak zawsze Katowice i Sosnowiec.
QbaOSW - 24-08-2015, 18:15
Temat postu:
Orientuje się może ktoś jak będzie wyglądała siatka połączeń TLK na 272. Chodzi mi głównie o pociągi całoroczne.
Mateusz44 - 25-08-2015, 01:02
Temat postu:
To ja się zapytam w ramach przecieków jak wyglądać będzie rozkład na węźle Chojnickim, i czy wszystkie spalinowe odcinki Arrivy trafią do PR-ów czy jak to wyjdzie? Smile
A i jeszcze jak wygląda sprawa z odcinkiem linii 281 na trasie Chojnice - Gniezno . Smile
Pozdrawiam!
Skierniewiak - 25-08-2015, 04:31
Temat postu:
Ktoś zna może jakieś wieści z tabeli 601? Jak sprawa wygląda? Na powrót legendy w stylu "Bohemii" nie ma co liczyć, ale może jakieś ciekawe krajowe połączenia będą śmigały przez Skierniewice?
MK_Wro - 25-08-2015, 15:01
Temat postu:
Pytanie do wtajemniczonych: kiedy można się spodziewać pierwszych "oficjalnych" informacji na temat RJ i w jakich kanałach?

Dzięki i pozdrawiam
Rufi1302 - 25-08-2015, 15:38
Temat postu:
Właśnie! Kiedy OFICJALNIE będzie coś wiadomo o RJ od grudnia????
Noema - 25-08-2015, 15:54
Temat postu:
Rufi1302, na trzy tygodnie przed wejściem w życie nowego rozkładu jazdy. Taki obowiązek nakłada na PKP PLK polskie prawo. Wcześniej swoje projekty mogą opublikować przewoźnicy. Czy to zrobią? Bardzo wątpliwe w przypadku PKP IC.
Bartuś - 25-08-2015, 18:16
Temat postu:
Przy czym można się spodziewać wzorem wcześniejszych lat opublikowania rocznego RJ na stronie PLK już w październiku. Na początku listopada nowy polski rozkład powinien pojawić się na stronie DB.
kruk17 - 25-08-2015, 19:09
Temat postu:
PKP InterCity deklarowało, że we wrześniu opublikują swój rozkład. Ale zmian na pewno trochę będzie. Gdzieś wyczytałem(może i nawet tutaj?), że Darty ruszą dopiero w marcu, a Flirty wystartują w sile 15 sztuk w grudniu.
Desiro2 - 25-08-2015, 20:03
Temat postu:
Nie wydaje Wam się ,że takie podniecanie się tym co PIC uruchomi od grudnia jest nie do końca sensowne? Przecież chore korekty PLK i tak wchodzą co 2-3 miesiące, PIC nieustannie miesza, skraca, wydłuża i robi z pociągami dziwne roszady nawet w trakcie trwania tych korekt, sezoniaków i tak nikt nie poda w grudniu, szkoda nerwów...
Kiedy wróci normalny ROCZNY rozkład jazdy,normalna cegła,i tabelki bez stu wersji kursowania jednego pociągu z minutowymi zmianami jak obecnie,wie ktoś?? czy dożyjemy normalności?
Rufi1302 - 25-08-2015, 20:15
Temat postu:
Na 100% mam od PIC potwierdzony pociąg ICN Aurora Laughing od NRJ oczywiście.
Desiro2 - 25-08-2015, 20:24
Temat postu:
to jakiś żart z tym ICN? czym to się będzie różnić od nocnego pospiesznego TLK ? wagonami?czy tylko nazwą? co oni palą w tym PICu??
Rufi1302 - 25-08-2015, 21:01
Temat postu:
No jakieś coś wymyślili. Będzie Inter City Night.Ciekawa nazwa....no zobaczymy co wykombinują. Oby nam pasażerom było dobrze Laughing
MK_Wro - 25-08-2015, 21:45
Temat postu:
Nocne z wagonami wyłącznie po modernie i z klimą (czyli odpowiednik kategorii iC) to byłoby coś. Jeśli to tylko zmiana nazwy a dalej będą jeździć szroty, to nie kumam.
Rufi1302 - 26-08-2015, 13:49
Temat postu:
Takie coś mam: dla stacji Konin: 4 BWE, Paderewski, Lech, Warta, Dąbrowski(wszystkie EIC); 4 TLK(Goplana pod inną nazwą w obecnej relacji, Gałczyński do Zielonej Góry i Szczecina, Czechowicz do Szczecina(w wakacje do Świnoujścia) oraz Gombrowicz(Przemyśl - Szczecin) i nocny ICN do Kudowy.
BryTomWi - 26-08-2015, 13:51
Temat postu:
Na pewno na nowych wagonach pojedzie obieg Wrocław-Przemyśl przez Sandomierz, Przemyśl-Świnoujście i z powrotem. Przydzielone do tego będą sypialne i kuszety, które obecnie stoją w Pesie.
MK_Wro - 26-08-2015, 14:50
Temat postu:
Czy są jakieś nowe informacje nt. ewentualnego EIC Drezno-Warszawa p/Wrocław?

Dzięki
mateuuu - 26-08-2015, 15:03
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Czy są jakieś nowe informacje nt. ewentualnego EIC Drezno-Warszawa p/Wrocław?

Dzięki

Nie bedzie nic takiego. Pociag skonczy bieg w Weglincu.
MK_Wro - 26-08-2015, 15:56
Temat postu:
Cytat:
Pociag skonczy bieg w Weglincu.


To dopiero będzie ciekawostka na skalę ogólnopolską. Końcowa stacja EIC z 3 tys mieszkańców? A co dalej? Skomunikowanie z KD do Zgorzelca, czy PIC-bus?
Noema - 26-08-2015, 16:14
Temat postu:
MK_Wro, skomunikowanie z KD byłoby bez sensu. Wszak nikt przy zdrowych zmysłach nie pojedzie z Wrocławia, Legnicy czy Bolesławca do Zgorzelca pociągiem EIC z przesiadką na osobowy w Węglińcu, bo wyda na to 10% miesięcznej pensji. Zresztą nie sądzę, żeby KD takie skomunikowanie pod EIC zrobiło, olewając pasażerów pociągów regionalnych do/z Wrocławia. Jedyna rozsądna opcja to skomunikowany z pociągiem IC Bus Węgliniec - Zgorzelec (jak w załączonym projekcie), a najlepiej, żeby ten EIC jechał do Zgorzelca a nawet do Gorlitz. Jednak sądzę, że żadnego EIC czy nawet TLK do Węglińca i tak nie będzie! Uwierzę jak zobaczę.
MK_Wro - 26-08-2015, 16:15
Temat postu:
Ja też coś czuję, że to wszystko nie wypali, i nie będzie żadnego EIC na Węglinieckiej.
karol22 - 26-08-2015, 17:05
Temat postu:
Na inforail.pl przeczytałem, że od nowego RJ znikają wszystkie TLK i niezależnie od stanu wagonów będą się nazywać IC. Wyjaśnia to też domysły z ICN. InterCity Nocny(czy tam Night)
W końcu będzie przejrzysty system kategoryzacji i nazw handlowych:
IC- pośpieszny, EIC- ekspres, EIP- ekspres premium
MK_Wro - 26-08-2015, 17:17
Temat postu:
Cytat:
Na inforail.pl przeczytałem, że od nowego RJ znikają wszystkie TLK


"Najprawdopodobniej wszystkie teelki znikną z rozkładu jazdy już w grudniu. Wówczas zostaną zastąpione właśnie przez pociągi InterCity. Będzie to zatem powrót do starego systemu."

Pachnie bzdurą. IC nie ma wystarczającej ilości zmodernizowanego taboru. Kategora IC ma oznaczać klimę i 6 miejsc w przedziale 2 klasy. Nie ma szans na to od grudnia.

Czytaj więcej: http://inforail.pl/tlk-za-ir-ic-za-tlk_more_76970.html
karol22 - 26-08-2015, 17:18
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Cytat:
Na inforail.pl przeczytałem, że od nowego RJ znikają wszystkie TLK


Naucz się czytać ze zrozumieniem. Nic nie znika, TLK przejmują dawne IR, a IC niektóre dawne TLK.

http://inforail.pl/tlk-za-ir-ic-za-tlk_more_76970.html

To czytaj artykuł do końca: „Najprawdopodobniej wszystkie teelki znikną z rozkładu jazdy już w grudniu. Wówczas zostaną zastąpione właśnie przez pociągi InterCity. Będzie to zatem powrót do starego systemu. Z perspektywy czasu trzeba przyznać, że wprowadzenie kategorii TLK było niewypałem, ponieważ nazwa Tanie Linie Kolejowe kojarzyła się z niskim standardem obsługi. Zmiana na Twoje Linie Kolejowe nie za wiele zmieniła. Jak widać przewoźnik ucieka teraz od tej „łatki”. Słusznie.''
Pisałem o nowym RJ, a nie korekcie.
MK_Wro - 26-08-2015, 17:21
Temat postu:
@Karol poprawiłem mój post. Nadal pachnie mi to niesprawdzoną plotką. Puszczanie rozpadających się wagonów na kategorii IC zniszczy ją wizerunkowo.
karol22 - 26-08-2015, 17:22
Temat postu:
Zawsze można zmienić standard kategorii, przynajmniej w kwestii klimy. Confused Sądzę, że po inwestycjach coraz więcej 112A pójdzie do zdeklasowania. Choć osobiście również uważam- powinni czekać z likwidacją TLK do kolejnych inwestycji- IC powinna równać się klima+6 osobowe przedziały. Nawet ED74 kursowały na szczęście jako TLK
MK_Wro - 26-08-2015, 17:26
Temat postu:
http://intercity.pl/pl/site/dla-pasazera/informacje/nasze-pociagi/intercity/

Filozofia/misja marki

W trosce o wygodę i bezpieczeństwo naszych pasażerów modernizujemy nasze wagony, jak również inwestujemy w nowy, komfortowy tabor - dzięki temu nasi klienci mogą odczuć wyższą jakość podróżowania.
hanys - 26-08-2015, 17:54
Temat postu:
mateuuu napisał/a:
MK_Wro napisał/a:
Czy sš jakieœ nowe informacje nt. ewentualnego EIC Drezno-Warszawa p/Wrocław?

Dzięki

Nie bedzie nic takiego. Pociag skonczy bieg w Weglincu.


Sprawa EIC do Drezna póki co stoi w miejscu. Jesli nie wyjdzie z Dreznem to Fredro skończy bieg we Wrocławiu.
MK_Wro - 26-08-2015, 18:11
Temat postu:
Cytat:
Sprawa EIC do Drezna póki co stoi w miejscu


Hehe, czyli najprawdopodobniej nie będzie ani Drezna, ani KD do Goerlitz. Czyli podpis w mojej stopce będzie aktualny na cały 2016...
FTD - 27-08-2015, 21:31
Temat postu:
Noema napisał/a:
MK_Wro, skomunikowanie z KD byłoby bez sensu. Wszak nikt przy zdrowych zmysłach nie pojedzie z Wrocławia, Legnicy czy Bolesławca do Zgorzelca pociągiem EIC z przesiadką na osobowy w Węglińcu, bo wyda na to 10% miesięcznej pensji. Zresztą nie sądzę, żeby KD takie skomunikowanie pod EIC zrobiło, olewając pasażerów pociągów regionalnych do/z Wrocławia. Jedyna rozsądna opcja to skomunikowany z pociągiem IC Bus Węgliniec - Zgorzelec (jak w załączonym projekcie), a najlepiej, żeby ten EIC jechał do Zgorzelca a nawet do Gorlitz. Jednak sądzę, że żadnego EIC czy nawet TLK do Węglińca i tak nie będzie! Uwierzę jak zobaczę.

Ja pierd.., sory ale nie mogę Evil or Very Mad . IC Bus kuźwa Evil or Very Mad bo nie można od PKP Cargo loka wynająć. Chciałbym aby ktoś mający wiedzę podrążył temat, dlaczego w Lubelskim IC mogło i może śmigać na trasach bez sieci trakcyjnej z lokami SU46 PKP Cargo a Zgorzelec to "mision imposible".

Njalepsze jest to, że szopa w Węglińcu w tym oraz zeszłym roku oddała do Wschodniego Zakładu - Lublin łącznie 6 lokomotyw typu SU46 aby ratować tam taborowo PKP IC, a na ogryzku Węgliniec-Zgorzelec "hu*ia z grzybnią i patatajnią" - NIEDASIĘ! Evil or Very Mad Kara dla Zgorzelca? Niedasizm czy idiotyzm?
Bartuś - 27-08-2015, 22:22
Temat postu:
Najpierw ten EIC musi w ogóle wyruszyć. Co do oceny pomysłu IC Busa do Zgorzelca - wydawałoby się to dobrą protezą, zwłaszcza gdyby jechał pod dworzec w Goerlitz albo w ogóle do Bogatyni. Czas na zmianę lokomotywy w Węglińcu i tak jest porównywalny do czasu na przesiadkę i lokowanie podróżnych w autobusie a pchanie ciężkiego, wielowagonowego składu do Zgorzelca, w którym pojechałoby (jak dobrze pójdzie) z 40 osób - co i tak jest niezłym wynikiem mija się z celem.

Oczywiście inną sprawą jest komizm całej tej sytuacji, że jedzie się autobusem, gdy obok jest zmodernizowana linia kolejowa, faktycznie lepiej by to marketingowo wyglądało gdyby w IC skombinowano jakiegoś szynobusa który byłby sztywno skomunikowany z pociągiem z Warszawy. No ale dobre i to, ważne że linia zmodernizowana linia E30 będzie w końcu wykorzystywana. O ile ten pociąg w ogóle dojdzie do skutku...

I mam nadzieję że skład byłby zapowiadany na każdej stacji jako jadący do Zgorzelca (w rozkładzie oczywiście byłaby jasna informacja o autobusie na końcu trasy). Węgliniec jest zwykłą kolejową wiochą, nieznaną wśród większości Polaków, zapowiadanie pociągu jako jadącego do Węglińca wprowadziłoby tylko niepotrzebne zamieszanie.
MK_Wro - 28-08-2015, 16:31
Temat postu:
Są jakieś nowe wieści o RJ i ewentualnym Dreźnie?
Rufi1302 - 31-08-2015, 14:38
Temat postu:
Co to ma być za pociąg Przemyśl-Szczecin przez Kutno,Konin,Wrześnię od grudnia?? Wie ktoś coś?
Goku - 31-08-2015, 17:20
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Co to ma być za pociąg Przemyśl-Szczecin przez Kutno,Konin,Wrześnię od grudnia?? Wie ktoś coś?

Polecam wątek na grupach dyskusyjnych. Bardzo dużo info z projektu rozkładu:

Ksiedzu napisał/a:

18 sie
W dniu wtorek, 18 sierpnia 2015 10:47:23 UTC+2 użytkownik Tadeusz Franciszek Zielinski napisał:
> W dniu 2015-08-17 o 14:31, Ksiedzu pisze:
> > Z nowości:
> > - TLK BRUCKNER i TLK BANACH Warszawa Zachodnia - Przemyśl p. Skarżysko Kamienna, Nisko
>
> To ma być zamiast pociągów jeżdżących obecnie przez Rzeszów czy oprócz?

Te pociągi maja być oprócz. Z Rzeszowa do Lublina i dalej mają jeździć:
- TLK GOMBROWICZ Przemyśl - Szczecin p. W-wę, Żyrardów, Łowicz Gł.
- TLK BOY-ŻELEŃSKI Warszawa Zach. - Rzeszów Gł.
- Zamiast HETMANA będzie IC SIEMIRADZKI Zamość - Poznań Główny p. Rzeszów, Kraków, Częstochowa, Wrocław
- TLK STASZIC Rzeszów Główny - Piła Główna
- TLK FLISAK Przemyśl Główny - Bydgoszcz Główna

MK_Wro - 31-08-2015, 17:43
Temat postu:
@Goku link do tych grup dyskusyjnych?
Desiro2 - 31-08-2015, 17:45
Temat postu:
czy oni w tym PICu oci,,pieli z tymi bzdurnymi debilnymi nazwami dla pociągów?!
czym zawinił HETMAN czy inne stare sprawdzone nazwy?
sebico - 31-08-2015, 21:49
Temat postu:
Czy jest ktoś w stanie mi powiedzieć, jakie pociągi bezpośrednie połączą od nowego rozkładu Wrocław ze Szczecinem? Często jeżdżę na tej trasie i w tym rozkładzie oferta była zaskakująco dobra. Widzę jednak, że kombinują z pociągami z Przemyśla. Zastanawiam się, czy oprócz tej nowości nadodrzanką (czas przejazdu w porównaniu z trasą przez Poznań będzie pewnie zabójczy) coś sensownego pojedzie - nie chciałbym być skazany na PB, jadącego ponad 7h, podczas gdy IC przez Poznań wyrabiało się w niewiele ponad 5...
Bartuś - 01-09-2015, 09:04
Temat postu:
Cytat:
Zastanawiam się, czy oprócz tej nowości nadodrzanką (czas przejazdu w porównaniu z trasą przez Poznań będzie pewnie zabójczy) coś sensownego pojedzie


Nie przesadzałbym. Czas przejazdu z Wrocławia do Szczecina odrzanką od nowego RJ wyniesie 6 godzin, może nawet niecałe jak dobrze pójdzie. Ale słyszałem o genialnych planach wytrasowania przez IC pociągów TLK odrzankowych przez Lubin, co storpedowałoby skutki modernizacji linii i wydłużyło czas przejazdu o jakieś 70-90 minut Evil or Very Mad. Nie wiadomo czy PLK się zgodziła na taki ruch.

Jeśli nic Przewozy Regionalne nie zepsują, w nowym RJ pociągi REGIO Wrocław-ZG i ZG-Szczecin mają obsługiwać asynchrony. Jeśli się nic nie zmieni, to tradycyjnie będą rozkomunikowane jak tylko się da w Zielonej Górze (według planu rozkładu jazdy UMWL). Na Szczecin-ZG 2 pary pociągów REGIO, co mimo historycznie dobrego czasu przejazdu sprawia że Szczecin ma więcej połączeń z Przemyślem niż z pobliską Zieloną Górą.
filipgie - 01-09-2015, 09:29
Temat postu:
Cytat:
@Goku link do tych grup dyskusyjnych?


Podbijam. Można prosić link?
Światowid - 01-09-2015, 09:34
Temat postu:
Mniej więcej od strony 4 są aktualne informacje.

http://tinyurl.com/qbwdjln
sheva17 - 01-09-2015, 12:11
Temat postu:
1. Panowie no bez jaj, podstawowa umiejętność korzystania z przeglądarki. Wrzucacie jakikolwiek fragment cytatu i zaraz całą dyskusję znajdziecie Very Happy.
2.
[quote]
Z nowości:
- ICN MARS (dawne Ustronie) relacji Kraków Główny - Kielce - Warszawa Wschodnia (zmiana kierunku jazdy) - Malbork i dalej do Kołobrzegu
- ICN LUNA ICN JUPITER Warszawa Zachodnia - Zakopane
- TLK BRUCKNER i TLK BANACH Warszawa Zachodnia - Przemyśl p. Skarżysko Kamienna, Nisko
- TLK GODULA Lublin - Gliwice
- TLK HAŃCZA Maćkowo - Kraków Główny
- IC SIENKIEWICZ Kielce - Olsztyn Główny p. CMK (ED160)
- IC WIT STWOSZ Terespol - Kraków Płaszów (2 x ED74)
- IC ORŁOWICZ Olsztyn Główny - Kraków Płaszów p. CMK, Kielce
- IC ŻEROMSKI Olsztyn Główny - Kraków Płaszów p. CMK, Kielce
- IC WAWEL Kraków Płaszów - Bydgoszcz Główna
- IC KORCZAK Białystok - Kraków Prokocim p. Skierniewice, CMK
- IC BARBAKAN Kraków Prokocim - Szczecin Główny p. CMK, Łódź Widzew, Kutno
- EC PORTA MORAWCA Praha - Warszawa Wschodnia
- IC CHAŁBIŃSKI Olsztyn Główny - Zakopane p. CMK, Kielce (w sezonie)
[quote]


a) Niestety została ta koszmarna nazwa ICN Mars, jakby komuś Ustronie przeszkadzało. Na pewno cieszy koniec objazdu przez Bydgoszcz, utrudniony będzie niestety dojazd do stolicy. Przyjazd w środku nocy na Pragę jakoś słabo do mnie przemawia Very Happy.
b) Obawiam się bardzo o frekwencję w TLK BRUCKNER i TLK BANACH. Godziny wyjazdu, sądząc po dawnej wersji, czyli 5 i 12 to nieporozumienie, które położy te pociągi. Marna szansa, że z tych pociągów skorzystają chociażby osoby pracujące w stolicy i studiujące. Dodatkowo wjazd do Skarżyska to kolejna strata jeżeli chodzi o czas przejazdu, dodatkowo brak postoju na stacji Starachowice ( będzie tylko na Wschodnich), gdzie znajduje się dworzec PKS też raczej nie pomoże. Ponadto wielka szkoda, że żaden z tych składów, ani też ze składów lubelskich do Rzeszowa nie prowadzi wagonów do Zagórza.
c) Niestety nie znamy trasy TLK Hańcza i nie wiemy czy jest wytrasowana przez CMK czy przez Kielce, z uwagi na długość relacji lepsza rzecz jasna byłaby CMK. Wielka szkoda, że przy tak długiej relacji nie znalazły się wagony, aby utworzyć pociąg kat. IC. To nowy skład w porównaniu do wersji z marca.
d) Nie znamy też wytrasowania IC Wit Stwosz, ale należy założyć, że tak jak w wersji z marca będzie to trasa przez Żyrardów, Koluszki, CMK. Przy Sienkiewiczu, Stwoszu, Orłowiczu i Żeromskim bez zmian w stosunku do wersji z marca, jeżeli chodzi o relację i wytrasowanie. Niestety objazd przez Kielce ma się nad wyraz dobrze, zobaczymy jak przyjmą go pasażerowie, tutaj obawiałbym się o frekwencję....Składy z Kielc zamiast przez CMK powinny jechać przez Radom, do obsługi Włoszczowy Północ i Opoczna wystarczą składy jadące przez CMK, Żyrardów plus może ze 2 składy bez tego objazdu. Niestety nie wiemy co z Mościckim, Ernestem Malinowskim ( czy utrzymano chory pomysł wagonów do Krynicy), Korczakiem ( może za niego pojedzie Hańcza, ale Korczak miał być jako IC), Oskarem Kolbergiem, Janem Brzechwą, Łukasiewiczem czy też Żeromskim. Niestety z tego wpisu wynika, że utrzymano idiotyczny kurs do Zakopanego Chałubińskiego ( odjazd ze stolicy o 12, tak by nie dało się na niego zdążyć z pracy) zamiast skierowania tamże Żeromskiego ( odjazd ze stolicy po godz. 16). Niestety PB w piątkowe popołudnie do Zakopanego musi mieć wzięcie, PKP IC robi wszystko by po tych pasażerów nie sięgnąć.

* Podobno jak wynika z zapisu dyskusji Stwosz w kierunku Terespola przez CMK, Żyradów, Warszawę, a powrót przez Warszawę, Żyrardów, CMK i........Kielce. To dopiero będzie katastrofa Sad.
emesh - 01-09-2015, 14:20
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
do obsługi Włoszczowy Północ i Opoczna wystarczą składy jadące przez CMK, Żyrardów plus może ze 2 składy bez tego objazdu.


Osoby, które do pracy w Waw lub w Krk dojeżdżają z tych miejscowości codziennie, są szczególnie zainteresowane połączeniami bez objazdów, bo to duża różnica w czasie spędzonym na dojeździe w ciągu dnia oraz w kosztach. Przykładowo dla mieszkańca Opoczna dojeżdżającego codziennie do pracy w Waw połączenie bez objazdu przez Tomaszów, Koluszki,Żyrardów to 2h dziennie spędzone w pociągu, a połączenie z objazdem to 4h dziennie spędzone w pociągu. Różnica jest więc duża. Różnica jest też w kosztach biletów okresowych, bo połączenie bez objazdu to 124km, a z objazdem 179km.

Ważne dla tych osób jest by codzienny dojazd do pracy był zapewniony pociągami jeżdżącymi możliwie najszybciej (bez objazdów) i takimi które zapewnią im dojazd i powrót do/z pracy w dogodnej porze.

Takie połączenia z pewnością będą się cieszyć wysoką frekwencją.
sheva17 - 01-09-2015, 15:25
Temat postu:
Można rozważyć honorowanie biletu okresowego także na dłuższej trasie. Niestety nie zawsze można ułożyć rozkład tak, aby zadowalał mieszkańców tylko jednej miejscowości, te racje trzeba wyważyć. Naturalną trasą z Kielc jest ta przez Radom, chyba że utrzymane zostanie w Kielcach skomunikowanie na składy ze Śląska do Lublina, wtedy można jeszcze dywagować, bo z drugiej strony uruchamianie dwóch składów jeden po drugim aż do Dęblina mijałoby się z celem.
robertrush - 01-09-2015, 15:54
Temat postu:
sheva17,
nie jesteś " większością ani tym bardziej większą częścią" pasażerów. Nie pisz głupot!!! bo ja się z Twoimi poglądami nie identyfikuje ( mimo że czynnie korzystam z usług spółek kolejowych ) a używając zaimków ( my, wy, oni tacy i owacy ) wychodzi z Ciebie totalna ignorancja wobec innych ( mających inne zdanie ) użytkowników zarówno tego forum jak i ludzi z nim nie związanych!
Nie pozdrawiam.
sheva17 - 01-09-2015, 16:45
Temat postu:
Jeżeli poza klasycznym hejtem nie masz nic do dodania - odpuść sobie. Twój wpis nic nie wnosi do tematu, do Twojego stylu pisania ignorującego zasady poprawnej polszczyzny odnosił się szerzej nie będę. Zamiast atakować innych mógłbyś np. skoncentrować się na tym, aby zdanie chociaż zacząc z wielkiej litery, to nie takie trudne, a nie kaleczyłbyś ojczystej mowy Very Happy . Jeżeli zaś do Ciebie to nie dociera to w swoich postach wyrażam swoje zdanie, o formie w jakiej to robię zdecyduję sam. Dobrego dnia, idź swoje złości wyładowywać gdzie indziej Smile.
new1987 - 01-09-2015, 16:58
Temat postu:
Czy jest jakieś info dotyczące pociągu nocnego z Jeleniej Góry do Lublina przez Cz-wę Stradom ?
Czy jest ono nadal w planach czy znikło już w przedbiegach ?
hanys - 01-09-2015, 17:04
Temat postu:
sheva, daj już spokój z tymi naturalnymi trasami, większość z nich na dzień dzisiejszy nie ma już sensu.

A więc koleżanki i koledzy, EIC do Drezna nie będzie, Fredro skończy bieg we Wrocławiu.
EIC Odra prawdopodobnie zostanie zamieniona w IC, inne będą też godziny kursowania.
W obecne godziny Odry wskoczy Ślęża z Legnicy.
Nocniak JG-Stradom-Lublin wystartuje w grudniu.
sheva17 - 01-09-2015, 17:10
Temat postu:
Może i masz rację, ale nie wiem czy relacja Kraków-Kielce-CMK-Warszawa wypali. Kiedyś był już taki pociąg TLK Nida z Krakowa i jak to wyglądało wszyscy wiemy, ale faktem jest też, że godziny kursowania miał fatalne. Może skomunikowanie w Kielcach na składy do/ z Lublina przyczyni się do sukcesu? Jak wygląda kwestia pozostałych TLK/IC na CMK?
hanys - 01-09-2015, 17:21
Temat postu:
Całkiem niedawno był taki pociąg o ile dobrze kojarze.
Ja jestem przekonany, że połączenie wypali.

Na CMK to będzie fajnie od marca Very Happy
Światowid - 01-09-2015, 18:03
Temat postu:
hanys

Ale projekt rozkładu jazdy dla Jeleniej Góry się zmienił najwyraźniej bo według informacji przekazanych na grupach w godzinach planowanego IC do Szczecina jest nowy IC "Asnyk" Jelenia Góra- Łódź Kaliska- Jelenia Góra, a w planach poprzedniego IC do Przemyśla jest IC Orzeszkowa do Białegostoku p. Łódź. Czy to oznacza, że pociągi do Szczecina i Przemyśla zmieniły godziny odjazdu i przyjazdu do Jeleniej Góry? Według projektu rozkładu jazdy najnowszego TLK "Bystrzyca"Lublin- Jelenia Góra p. Katowice.
hanys - 01-09-2015, 18:26
Temat postu:
Fakt, sory pomyliłem sie, JG-Lublin pojedzie przez Katowice przynajmniej tak jest na dzień dzisiejszy, chociaż niektórzy dalej lobbują pomysł z jazdą przez proteze. Mój błąd zagalopowałem sie hehe Very Happy
Bystrzyca ma zastąpić Karki, m.in. dlatego pomysł z Lublińcem i Częstochową może odpaść.

IC JG-Przemyśl będzie na stówe, jednak dokładnych godzin odjazdy/przyjazdu do/z JG nie znam.
Światowid - 01-09-2015, 18:34
Temat postu:
Tak wygląda że z Przemyślem i Białymstokiem będzie zamiana. Białystok pojedzie w godzinach zbliżonych do obecnej "Śnieżki" a Przemyśl zapewne pojedzie rano koło 8. Pozostaje tylko pytanie, co ze Szczecinem.
Desiro2 - 01-09-2015, 18:59
Temat postu:
"Niestety nie wiemy co z Mościckim, Ernestem Malinowskim ( czy utrzymano chory pomysł wagonów do Krynicy)"
@sheva - a co takiego chorego jest w uruchomieniu grupy wagonów do Krynicy?? uważasz że jedne REGLE raz w tygodniu i weekendowe KARPATY to ilość wystarczająca? no bez jaj.. Sącz,Krynica,Muszyna są obecnie odcięte od świata. Skandal,że do Zagórza potrafią puścić pociąg codzienny a do Krynicy nie ma codziennie nic!
MK_Wro - 01-09-2015, 19:13
Temat postu:
Witam, czy coś już bliżej wiadomo jaki będzie takt i czas przejazdu IC Wrocław-Poznań?
Anonymous - 01-09-2015, 20:27
Temat postu:
Będzie jakaś bezpośrednia kolejka .. .-> Częstochowa -> Łódź-> Poznań -> Szczecin/Świnoujście ?
hanys - 01-09-2015, 20:50
Temat postu:
Nie nie będzie ale ze Stradomia do Poznania i Szczecina bedzie sporo pociągów Very Happy
Anonymous - 01-09-2015, 21:20
Temat postu:
hanys napisał/a:
Fakt, sory pomyliłem sie, JG-Lublin pojedzie przez Katowice przynajmniej tak jest na dzień dzisiejszy, chociaż niektórzy dalej lobbują pomysł z jazdą przez proteze. Mój błąd zagalopowałem sie hehe Very Happy
Bystrzyca ma zastąpić Karki, m.in. dlatego pomysł z Lublińcem i Częstochową może odpaść.

Bystrzyca zastąpi nie tylko Karkonosze, ale także obecnego Gwarka, który zostaje przetrasowany na Kluczbork.
Niestety, ale przez to że Bystrzyca pojedzie w godzinach zbliżonych do Gwarka między Katowicami a Wrocławiem, będzie miała niezbyt atrakcyjne godziny przyjazdu i odjazdu w Lublinie. Przyjazd bardzo wcześnie rano i odjazd późnym wieczorem. Sam Gwarek z Katowic pojedzie przez Kluczbork i Ostrów, ale będzie prowadził grupę wagonów rel. Wrocław - Gdynia (sezon Ustka) przełączaną w Poznaniu. Taki układ był w projekcie z czerwca, ale podobno jest nowszy którego nie posiadam, więc nie wiem czy coś się w tej kwestii nie zmieniło.
Wiśniowy - 01-09-2015, 21:25
Temat postu:
hanys napisał/a:
Nie nie będzie ale ze Stradomia do Poznania i Szczecina bedzie sporo pociągów Very Happy

Czyli Pogoria tylko do Gdyni ?
Anonymous - 01-09-2015, 21:33
Temat postu:
Nawet w sezonie? Opcja z przesiadką w Kutnie to raczej będzie. Nocny jak nocny(Podhalanin czy nawet tour de pologne Pogoria do Szczecina+ bodajże Szkuner) ale dzienne połączenia w tym sezonie Stradom - Świnoujście żadna rewelacja - Barbakan który tylko do Szczecina i albo dodatkowo bulić za Regio albo czekać na.... Sukiennice które do stacji końcowej przyjeżdżają dość późno. Najlepsza opcja była ze Stradomia Chełmoński + Wiking czyli przesiadka w Lublińcu, no ale bez klimy...ale za to z przyjazdem do Świno w porze bardziej zadowalającej.
Anonymous - 01-09-2015, 21:42
Temat postu:
Wiśniowy, Pogoria raczej zostanie skrócona do Gdyni, bo w zamian jest planowany nocny pociąg rel. Szczecin - Białystok. Za to jest szansa ze w Pogoria w sezonie wróci na Hel, a Wydmy w całości pojadą do Łeby.
Gagusiek - 01-09-2015, 21:59
Temat postu:
Mógłby ktoś napisać przecieki dla linii 273 Wrocław - Zielona Góra - Szczecin ? Wiem że był IC światowid dalej jest trasowany na Lubin ??
sheva17 - 01-09-2015, 22:56
Temat postu:
Cytat:
@sheva - a co takiego chorego jest w uruchomieniu grupy wagonów do Krynicy??


Nie pomyślisz i już krzyczysz Very Happy . Do Krynicy jest potrzebny skład IC ewentualnie TLK nie zaś EIC, bo tak drogi pociąg w tym regionie nie ma obecnie racji bytu. Rozwiązaniem jak pisałem byłaby grupa wagonów z Warszawy np. IC Poprad, którą rano przyprowadzałby ze stolicy IC Mościcki, a powrót wieczornym TLK Łukasiewiczem do stolicy. Da się, pewnie że się da i oferta znacznie bardziej atrakcyjna dla pasażera.
Anonymous - 01-09-2015, 23:16
Temat postu:
sheva17, w jakim świecie Ty żyjesz? Ile razy trzeba Ci wbijać żebyś zrozumiał, że na pociągi kwalifikowane jest mnóstwo ofert promocyjnych, gdzie niekiedy taki EIC czy EIP wychodzi taniej niż TLK/IC, a komfort nieporównywalnie wyższy. Mało kto planuje wyjazd w góry z dnia na dzień, więc śmiało może kupić bilet wcześniej po atrakcyjnej cenie, tym bardziej że bilety w promocyjnych cenach są dostępne już nie tylko przez internet, ale również w kasach biletowych.
sheva17 - 02-09-2015, 00:18
Temat postu:
Jasne i wszyscy jadą za 49 zł Very Happy . Idąc Twoim tokiem rozumowania nic poza EIP jeździć nie powinno, no przecież zawsze są bilety promocyjne. Nie wiem w jakim świecie żyjesz, ale w tym kierunku jeździ się nie tylko na wczasy. Masę ludzi pracuje w stolicy, poza tym taryfa EIC powoduje, że do Krakowa wagony będą świecić pustkami. Problem jest realny, ale trzeba trochę wyobraźni by go zrozumieć. Krynica i Nowy Sącz potrzebują połączenia dziennego w taryfie TLK ze stolicą, ale turystów może okresowo jeździć EIC, ale przy tym czasie przejazdu z Krakowa i za te pieniądze będzie woził powietrze. Aby był bardziej atrakcyjny potrzebna jest sensowna taryfa. @Rozkładowiec, jaką dostrzegasz kolosalną różnicę w komforcie pomiędzy pociągami IC i EIC Very Happy ? W razie potrzeby służę przykładami, że w wielu IC wagony są o wiele lepsze niż w EIC Very Happy , jeżeli o tym jeszcze nie wiesz. Nie mam nic przeciwko, pisałem przecież o tym, by do Krynicy jeździł IC.
hanys - 02-09-2015, 09:08
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
hanys napisał/a:
Fakt, sory pomyliłem sie, JG-Lublin pojedzie przez Katowice przynajmniej tak jest na dzień dzisiejszy, chociaż niektórzy dalej lobbujš pomysł z jazdš przez proteze. Mój błšd zagalopowałem sie hehe Very Happy
Bystrzyca ma zastšpić Karki, m.in. dlatego pomysł z Lublińcem i Częstochowš może odpaœć.

Bystrzyca zastšpi nie tylko Karkonosze, ale także obecnego Gwarka, który zostaje przetrasowany na Kluczbork.
Niestety, ale przez to że Bystrzyca pojedzie w godzinach zbliżonych do Gwarka między Katowicami a Wrocławiem, będzie miała niezbyt atrakcyjne godziny przyjazdu i odjazdu w Lublinie. Przyjazd bardzo wczeœnie rano i odjazd póŸnym wieczorem. Sam Gwarek z Katowic pojedzie przez Kluczbork i Ostrów, ale będzie prowadził grupę wagonów rel. Wrocław - Gdynia (sezon Ustka) przełšczanš w Poznaniu. Taki układ był w projekcie z czerwca, ale podobno jest nowszy którego nie posiadam, więc nie wiem czy coœ się w tej kwestii nie zmieniło.


Wiem o tym bo to ja informowałem na tym forum o przetrasowaniu Gwarka na Gliwice, Lubliniec, Ostrów.
W projekcie (tym nowszym) Gwarek dalej jedzie od Gliwic na Lubliniec.
Światowid - 02-09-2015, 09:14
Temat postu:
Ja znowuż dostałem informację, że według tego najnowszego projektu w godzinach planowanego wcześniej IC do Szczecina pojedzie z Jeleniej IC "Asnyk" do Łodzi Kaliskiej, ale moim zdaniem to jakiś absurd bo wynikałoby z tego, że między 12 a 16 w kierunku Łodzi pojadą dwa pociągi IC "Orzeszkowa" do Białegostoku i IC "Asnyk" do Łodzi Kaliskiej.
sheva17 - 02-09-2015, 10:11
Temat postu:
A EIP do Rzeszowa od grudnia jest nadal realne? Jeśli tak to czy jest szansa by jechało niewiele po 17 nie zaś przed 20?
MK_Wro - 02-09-2015, 10:15
Temat postu:
EIP do Rzeszowa było wielokrotnie dementowane w oficjalnych notkach medialnych. Nie ma szans biorąc pod uwagę zaawansowanie prac (obejrzyj sobie ten film https://www.youtube.com/watch?v=s-NcfAsdt8Q i odpowiedz sobie na pytanie "czy zdążą").

Przy okazji ponawiam pytanie o częstotliwość i czas przejazdu IC Wro-Poz. Serdeczne dzięki za info.
sheva17 - 02-09-2015, 11:49
Temat postu:
To połączenie będzie bardzo potrzebne, szczególnie że szykuje nam się zamknięcie dla składów dalekobieżnych szlaku ze stolicy do Lublina, jazda do Rzeszowa tym szlakiem przestanie być atrakcyjna czasowo . W związku z tym nie dziwią 2 nowe połączenia TLK do Przemyśla przez Skarżysko Kam., Starachowice, jak rozumiem szukamy alternatywy, podobnie trasowanie IC i TLK z Kielc następnie przez CMK. @hanys, jak na chwilę obecną wygląda segment economy na CMK i co się wydarzy na niej od marca, skoro już poruszyłeś temat:D?
mateuuu - 02-09-2015, 12:30
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Przy okazji ponawiam pytanie o częstotliwość i czas przejazdu IC Wro-Poz. Serdeczne dzięki za info.

2h z postojem tylko w Lesznie.
Bartuś - 02-09-2015, 12:56
Temat postu:
Wykasowanie postojów w Obornikach, Rawiczu i Kościanie to utrata kilkudziesięciu pasażerów Shocked A ilu klientów przyciągnie skrócenie czasu przejazdu z Wrocławia do Poznania o 10 minut?
hanys - 02-09-2015, 13:00
Temat postu:
Nie sprawdzałem dokładnie jak wyglada na obecna chwile segment economy na CMK więc konkretów wam nie powiem, natomiast jesli chodzi o to co wydarzy się na CMK od marca to w zwišzku z pracami torowymi częsć pociagów zostanie przerzucona na wiedenke, m.in. EIP Wrocław-Warszawa oraz jeden z EIC w tej relacji - najprawdopodobniej Fredro. Snieżka z Jeleniej Góry i Slęża z Legnicy pojada p. CMK.
Rufi1302 - 02-09-2015, 13:06
Temat postu:
Jest już coś nowego dla stacji KONIN??? Laughing
MK_Wro - 02-09-2015, 13:16
Temat postu:
Cytat:
skrócenie czasu przejazdu z Wrocławia do Poznania o 10 minut?

Chyba o 25-30? To jest sporo krócej niż teraz, chociaż nadal daleko od obiecywanego przez PLK 1:40. Dziwi brak postoju w Rawiczu, ale Oborniki i Żmigród jak najbardziej powinny wylecieć - wymiana pasażerów jest tam znikoma, poza tym będą świetnie skomunikowane osobówkami od nowego RJ, z dużo lepszym czasem niż teraz.
Bartuś - 02-09-2015, 13:26
Temat postu:
Cytat:
Chyba o 25-30?

Ale zysk z wycięcia postojów nie wynosi więcej niż 10 minut.

Cytat:
To jest sporo krócej niż teraz, chociaż nadal daleko od obiecywanego przez PLK 1:40. Dziwi brak postoju w Rawiczu, ale Oborniki i Żmigród jak najbardziej powinny wylecieć - wymiana pasażerów jest tam znikoma, poza tym będą świetnie skomunikowane osobówkami


Którymi to dojadą do Rawicza. Ups, przecież tam IC też się nie zatrzyma Śmiech O ukaraniu pasażerów droższymi biletami nie wspomnę. Wymiana pasażerów przynajmniej w Obornikach Śląskich nie jest znikoma - na ten dworzec dojeżdżają ludzie z powiatu trzebnickiego i wołowskiego. Wycięcie postojów w Obornikach jest nie tylko zepsuciem oferty w tej zapyziałej dziurze, lecz w całym regionie.
MK_Wro - 02-09-2015, 13:44
Temat postu:
Zgoda co do Rawicza - brak postoju tam byłby rzeczywiście dziwny. Być może to niesprawdzone info, w przeszłości tylko EIC miały postoje wyłącznie w Lesznie, wszystkie pośpieszne, a później TLK i IC stawały w pipidówach.

Nie zgadzam się co do Obornik. Znam ten rejon bardzo dobrze i często tam bywam. Nigdy, ale to nigdy nie widziałem więcej niż kilka osób wsiadających/wysiadających z pociągu IC. Czas podróży do Wro od nowego RJ będzie błyskawiczny - rzędu 20 min, może krócej. Jeśli IC stawałyby w Rawiczu, to w obie strony są dobre skomunikowania. Wiesz, jasne, że łączony bilet będzie trochę droższy. Ale z drugiej strony co lepsze, "karanie" tych 2-3 osób 5 złotymi, czy "karanie" 200 osób dłuższą podróżą? Coś za coś bracie.

Co do wydłużenia czasu: przy 4 postojach mniej, 8-10 minut to sam czas postoju na stacjach, musisz doliczyć rozruch i hamowanie. Co razem daje przynajmniej 20 min jak obszył. Ale ja jestem tylko mikolem - czy jakiś profesjonalny kolejarz może to potwierdzić lub zdementować?
Bartuś - 02-09-2015, 13:47
Temat postu:
Pociągi służby publicznej powinny mieć postoje przynajmniej co 50 km. Dlaczego ? a no dlatego że Polska to nie są Stany Zjednoczone, z pustyniami między wielkimi miastami. Nasz kraj ma relatywnie dużą gęstość zaludnienia , zaś ludzie mają samochody którymi dojeżdżają do stacji kolejowych w okolicy, które zbierają podróżnych. Taką stacją są właśnie Oborniki Śląskie. Samo miasto to 8-tysięczna dziura, ale w promieniu 20 kilometrów są trzy miasta które łącznie dają 40 tysięcy ludzi i kilka dużych wsi, tak że łącznie dworzec ten obsługuje w ruchu dalekobieżnym potencjalnych 60 tysięcy ludzi, płacących podatki.
MK_Wro - 02-09-2015, 13:59
Temat postu:
Nie wiem skąd wziąłeś te 50 km. Jakieś źródło? A nawet jeśli, to tylko potwierdza mój argument, że pierwszy postój IC za Mikołajowem to Rawicz (bo właśnie jest to OK 50 km).

W normalnych krajach połączenia międzymiastowe funckjonują tak, że pasażerowie z małych miasteczek/wsi mają szybkie i częste połączenia lokalne z większymi ośrodkami, gdzie mogą się przesiąść na dalekobieżne. Wszystko na jednym bilecie w tej samej cenie oczywiście.

Ale my oczywiście chcemy iść własną drogą, gdzie np. EIP staje w maleńkim Lublińcu, z którego za to nie ma żadnej osobówki do pobliskiego Opola...
sheva17 - 02-09-2015, 14:39
Temat postu:
Ale dlaczego zaraz wszystkie składy muszą mieć jednolite postoje na tych samych stacjach? Ja jestem przeciwny likwlidacji postojów w mniejszych miastach i miasteczkach, podatki płaci się wszędzie i nie widzę powodu by dostęp do usługi finansowanej ze środków publicznych ograniczać. Może jednak pomysł likwlidacji TLK nie jest dobry, może pociągi IC i TLK powinien róznicować nie tylko komfort podróży, ale i liczba postojów. PKP IC wszystko musi robić na jedno kopyto, a czemuż to w Rawiczu, Obornikach czy Kościanie nie zatrzymać wybranych składów? Postoje dla składów IC jak dla EIC jeżdżących niegdyś tą trasą to nieporozumienie. Tu mamy świadczoną usługę publicznę, a nie jakąś czasówkę, gdzie kilka minut robi różnicę odcinając od połączeń kolejne miejscowości.
Kolejorz91 - 02-09-2015, 14:41
Temat postu:
Czy TLK SIELAWA i TLK JEZIORAK utrzymają się w kolejnej edycji RJ 2015/16?
hanys - 02-09-2015, 14:50
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Ale my oczywiœcie chcemy iœć własna droga, gdzie np. EIP staje w maleńkim Lublińcu, z którego za to nie ma żadnej osobówki do pobliskiego Opola...


Z tym się nie zgodze, Lubliniec wcale nie jest maleńki. Dla przykładu jest większy od Rawicza.
Postój EIP w Lublińcu jest jak najbardziej uzasadniony z racji ogromnego węzła kolejowego z którego korzystaja mieszkańcy miejscowoœci położonych od Lublińca bardzo daleko.
Próżno szukać drugiego takiego węzła, oczywiscie pomijajac miasta typu Kraków, Wrocław, Poznań itp.
Bartuś - 02-09-2015, 15:12
Temat postu:
No i nie zapomnij o układzie torowym Lublińca. Pociągi przelotowe toczą się tam z taką prędkoscią że postój kosztuje tyle co nic.
MK_Wro - 02-09-2015, 15:15
Temat postu:
Cytat:
Ale dlaczego zaraz wszystkie składy muszą mieć jednolite postoje na tych samych stacjach?


Nikt tego nie twierdzi. Chodzi o to, że to musi być przewidywalne i trzymać się kupy, a nie na hura jak teraz - EIP w pipidówach, większe miasta bez nawet TLK.

Chodzi o przewidywalną, spójną politykę. Podejście systemowe. Czyli: kategoryzacja stacji na podstawie potoków, skomunikowań, gęstości zaludnienia itp, i stworzenie sieci połączeń Regio>Dalekobieżne, która ma sens. Na wspólnym bilecie. Te przepychanki wszystkich małych mieścin, które chcą mieć prestyż (EIP), albo być wielkimi węzłami z zatrzymaniami wszystkich możliwych pociągów, są po prostu oznaką niedojrzałości naszej kultury tranportu publicznego i braku systemowego podejścia ponad spółeczkowo-samorządowymi podziałami.

[ Dodano: 02-09-2015, 15:19 ]
Cytat:
Z tym się nie zgodze, Lubliniec wcale nie jest maleńki. Dla przykładu jest większy od Rawicza.


Gaaah, i właśnie o to mi chodzi. "Nasze miasto ma o 500 ludzi więcej, chcemy EIP!" Zresztą w Rawiczu nigdy nie stawały EIC, słusznie.

Lubliniec jest stacją węzłową, owszem, ale to węzeł lokalny. Zapewniam Cię, mogę się założyć o niewielką sumę nawet, że wymiana pasażerów w EIP będzie mikroskopijna. Chodzi tylko i wyłącznie o polityczne uciułanie paru głosów.
hanys - 02-09-2015, 15:24
Temat postu:
A ja cie zapewniam, że wymiana na EIP w Lublińcu nie będzie mikroskopijna, wystarczy spojrzeć np. na EIC Odra na której to Lubliniec generuje większe potoki niż pobliska Częstochowa a jak powszechnie wiadomo EIC jest droższy od EIP.
Lubliniec jest węzłem o znacznie większym zasięgu niż lokalny, dziwie się, że o tym nie wiesz.

Do tego Bartus słusznie zwrócił uwagę na układ torowy Lublińca, pociagi wloka się tam z predkoœcia 30 km/h więc postój praktycznie nic nie kosztuje.

Z uciułaniem paru głosów w tym wypadku piszesz głupoty, podobnie jak z mieszkańcami w liczbie 500 Very Happy
Bartuś - 02-09-2015, 15:27
Temat postu:
Cytat:
Lubliniec jest stacją węzłową, owszem, ale to węzeł lokalny. Zapewniam Cię, mogę się założyć o niewielką sumę nawet, że wymiana pasażerów w EIP będzie mikroskopijna. Chodzi tylko i wyłącznie o polityczne uciułanie paru głosów.


To co, mamy nie zatrzymywać pociągów w Lublińcu dla zasady, mimo iż to praktycznie nic nie kosztuje?
hanys - 02-09-2015, 15:31
Temat postu:
Bartus, nad urywkiem posta MK_Wroc który cytowałes nie ma co dyskutować gdyż całkowicie mija on się z prawda, od tego, ze Lubliniec jest węzłem lokalnym - a nie jest bo jego zasięg jest znacznie większy, po uciułanie głosów Very Happy
sheva17 - 02-09-2015, 15:49
Temat postu:
Generalny wniosek jest taki, że pociągi IC jeżeli chodzi chciażby o liczbę postojów bardziej przypominają EIC niż TLK, a nie o to przecież chodziło. Prowadzi to do ryzyka, że składy te kiedyś zostaną połączone w jedną kategorię z pociągami EIC. Przypomnę jeszcze tylkko, że TLK-i w obecnej postaci tym bardziej mają rację bytu, że nie ma już zbyt wielu połączeń przyspieszonych, na palcach jednej ręki można też policzyć dalekobieżne osobowe. Rację ma jednak @MK_Wroc , że potrzebne są jasne i przejrzyste zasady. Przypomnę tylko raz jeszcze, że postojów nawet TLK nie mają takie miasta jak Grodzisk Mazowiecki i Pruszków, co już zakrawa na kpinę. PKP IC musi wykonać pewną pracę umysłową i ustalić sensowne kryteria typowania miejscowości do postojów.
hanys - 02-09-2015, 16:00
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Zreszta w Rawiczu nigdy nie stawały EIC, słusznie.


Dodam jeszcze, że w Lublińcu od zawsze zatrzymywały się wszystkie pociagi dalekobieżne - również słusznie.

sheva, nie da się ustalić jednoznacznych kryteriów, doskonałym tego przykładem jest własnie 30sto tysięczny Lubliniec który generuje większe potoki niż sporo od niego większe Rybnik i Bielsko-Biała.
MK_Wro - 02-09-2015, 16:41
Temat postu:
Cytat:
ze Lubliniec jest węzłem lokalnym - a nie jest bo jego zasięg jest znacznie większy,


Zależy co rozumieć przez "lokalny". Dla mnie oznacza to skalę max wojewódzką. EIC/EIP powinny IMO zatrzymywać się w małych ośrodkach tylko jeśli są to węzły o znaczeniu ogólnopolskim (jak np. Kutno).


Cytat:
po uciułanie głosów


A niby co innego? Lubliniec już jest rewelacyjnie skomunikowany, pełno IC i pociągów lokalnych (z wyjątkiem kierunku na Opole, co jest też chore), postój EIP/EIC jest wyłącznie ruchem pod publiczkę.
hanys - 02-09-2015, 16:52
Temat postu:
Postój EIC i EIP w Lublińcu nie jest ruchem pod publiczkę m.in. dlatego, że połaczenie Lublińca z Warszawa zapewniaja tylko te składy, do tego tak jak pisałem, skoro do EIC wsiada więcej ludzi w Lublińcu niż w Czestochowie to czemu niby ich odcinać od tych połaczeń? Kolejny argument moglby być taki, że skoro EIC zatrzymuja się np. w Pszczynie, Działdowie, Czachowicach-Dziedzicach oraz Malborku to tym bardziej powinny mieć postój w Lublińcu no i odkad przez Lubliniec jeżdża to ten postój maja i bardzo dobrze.

Co do EIP - z frekwencja sytuacja będzie wygladać podobnie jak z EIC, jestem tego pewien, wystarczy chwile poczekać. I tutaj można też zaznaczyć, że jesli nie ma być postoju EIP w Lublińcu to należy go także skasować w Iławie, Malborku i Tczewie.

Jak dla mnie Lubliniec jest węzłem o znaczeniu ogólnopolskim, porównujac węzeł lubliniecki z Kutnem to w Lublińcu krzyżuja się ważniejsze linie kolejowe, dodatkowo pozycja Kutna nieco podupadła.

A jesli chodzi o połaczenie regionalne Lubliniec-Opole, oczywiscie zgadzam się, że brak połaczeń regio na tej trasie jest paranoja ale bilety na TLK/IC Lbc-Op drogie nie sa dlatego i na tych pociagach wymiana pasażerów między tymi miastami jest spora.
Niestety o ile mi wiadomo w najbliższym czasie PR nie uruchomia składów regionalnych Opole-Lubliniec, za to od grudnia wracaja osobówki Kolei Slaskich Częstochowa-Lubliniec
MK_Wro - 02-09-2015, 18:55
Temat postu:
Tak, uważam, że w Iławie, Malborku i Tczewie EIP stawać nie powinny. Non-stop Wawa-Gdańsk tak jak do Krakowa. W zamian powinna powstać dobra oferta IC/TLK z licznymi postojami na E65. Wtedy nazywanie tej usługi "Premium" będzie miało sens - 200km/h i 2,5 do Gdańska. A IC 4h i obsługa mniejszych ośrodków.
Desiro2 - 02-09-2015, 19:15
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cytat:
@sheva - a co takiego chorego jest w uruchomieniu grupy wagonów do Krynicy??


Nie pomyślisz i już krzyczysz Very Happy . Do Krynicy jest potrzebny skład IC ewentualnie TLK nie zaś EIC, bo tak drogi pociąg w tym regionie nie ma obecnie racji bytu. Rozwiązaniem jak pisałem byłaby grupa wagonów z Warszawy np. IC Poprad, którą rano przyprowadzałby ze stolicy IC Mościcki, a powrót wieczornym TLK Łukasiewiczem do stolicy. Da się, pewnie że się da i oferta znacznie bardziej atrakcyjna dla pasażera.


Sorry, nie wiedziałem że chodzi o EIC...Tu Ci przyznam całkowitą rację,do Krynicy powinny jechać jedynie pociągi IC/TLK w taryfie D która zresztą też jest droga, na odcinku Tarnów-Krynica powinna być tańsza taryfa specjalna, bo w przeciwnym razie pociąg będzie wiózł muchy.. jakiekolwiek Ex/EIC do Krynicy to totalne nieporozumienie i chory pomysł!

[ Dodano: 02-09-2015, 19:19 ]
Rozkładowiec napisał/a:
sheva17, w jakim świecie Ty żyjesz? Ile razy trzeba Ci wbijać żebyś zrozumiał, że na pociągi kwalifikowane jest mnóstwo ofert promocyjnych, gdzie niekiedy taki EIC czy EIP wychodzi taniej niż TLK/IC, a komfort nieporównywalnie wyższy. Mało kto planuje wyjazd w góry z dnia na dzień, więc śmiało może kupić bilet wcześniej po atrakcyjnej cenie, tym bardziej że bilety w promocyjnych cenach są dostępne już nie tylko przez internet, ale również w kasach biletowych.


raczysz żartować?? na bilecie podróżnika do EIC/Ex nie wsiądziesz, poza tym pojmij że NIE MAŁO KTO tylko wielu ludzi -w tym ja- planuje podróże z dnia na dzień, a przynajmniej 2-3 dni przed kiedy na kupno biletu ze zniżką/w taryfie promocyjnej jest już za późno! zrozum, że wielu ceni sobie elastycznosć daty/godziny wyjazdu i nie każdy jest babcią jadącą do sanatorium o którym to wyjeździe wie pół roku czy dwa miesiące wczesniej!
MK_Wro - 03-09-2015, 09:19
Temat postu:
Proponuję wrócić do meritum na tym wątku. Czy są jakieś nowości ws RJ? Szczególnie interesuje mnie Dolny Śląsk. Pozdrawiam.
thassos - 03-09-2015, 09:40
Temat postu:
a mnie Chełm i Lubelskie...
hanys - 03-09-2015, 10:02
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Tak, uważam, że w Iławie, Malborku i Tczewie EIP stawać nie powinny.


To jeszcze Sopot trza by skasować

Dobra wracamy do tematu Very Happy
MK_Wro - 03-09-2015, 11:54
Temat postu:
Sorry, ale nie porównuj Sopotu do Iławy. EOT Smile
miłośnik - 03-09-2015, 12:20
Temat postu:
W ogóle czas jazdy warszawa - gdańsk jest troche naciągnięty. W przyszłym rozkładzie mam nadzieję, że to zostanie urwane. W poniedziałek jechałem Jantarem do Gdyni to do Gdańska przyjechał 15 minut przed czasem, po drodze bez żadnych postojów i stał 20 minut w Gdańsku. EIP które stają w iławie do iławy przyjeżdżają 10-15 minut przed czasem i tam stoją do planowego odjazdu.
pawelu - 03-09-2015, 12:58
Temat postu:
W przyszłym rozkładzie jazdy niewykluczone, że będą 2-3 pary EIPremium kursujących bez zatrzymania na odcinku Warszawa Wsch.-Gdańsk Gł, czyli tak jak do 2007 roku IC "Neptun" I IC "Kaszub".
A czas jazdy jest naprawdę bardzo naciągnięty.
W kierunku Trójmiasta każdy jeden skład jest w Iławie praktycznie około 10 minut przed czasem.
Z powrotem zazwyczaj od Legionowa jedzie z prędkością szybkiego roweru żeby nie być za długo przed czasem na wschodnim.
"Jantarem" jechałem w tym roku, mając czasami 15-16 wagonów potrafił przejechać z Warszawy Wsch, do Gdańska Gł w 2h35-2h40 minut.
miłośnik - 03-09-2015, 13:01
Temat postu:
W poniedziałek ostatnim jantarem jechałem do Gdyni planowy czas jazdy Warszawa Centralna - Gdansk Gł - 2h57 a przeleciał w 2h42. Po wprowadzeniu pod koniec przyszłego roku 200 dla EIP czas ten ma planowo wynosić 2h29 ale podejrzewam że też z 10 minut będzie urywać do 2h20. A widzieliście jak EIC Klimczok na naciągnięty sztucznie czas do 3h12 Warszawa Cen - Gdansk podczas gdy wszystkie pozostałe EIC/EIP mają około 2h56-2h57. EIC Klimoczok jest prowadzony EP09 a dali mu dłuższy czas niż innym EIC/EIP. Smile
pawelu - 03-09-2015, 13:17
Temat postu:
EIC "Klimczok" ma wyjątkowo długi czas przejazdu. Podejrzewam, że na każdej ze stacji od Ciechanoowa począwszy stoi po kilka minut. Miejmy nadzieję, że z nowym rozkładem jazdy takich kwiatków nie będzie, nie tylko dla tego ale i dla innych składów.
Marco - 03-09-2015, 13:56
Temat postu:
Nie wiem czy to jest dobry temat, ale chciałbym się dowiedzieć kiedy mniej więcej mogę poznać rozklad jazdy pkp na Sylwestra ( InterCity) chciałbym się dowiedzieć czy będzie pociąg bezpośredni z Rawicza do Zakopanego 28.12 i z powrotem 2.01 Smile
Rufi1302 - 03-09-2015, 14:28
Temat postu:
Mam pytanie,co to za pociąg będzie od grudnia relacji Przemyśl-Szczecin przez Warszawę-Łowicz-Kutno-Konin-Wrześnię-Poznań???
hanys - 03-09-2015, 14:30
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Sorry, ale nie porównuj Sopotu do Iławy. EOT Smile


A to niby czemu? To, że Sopot jest kurortem nie ma nic do rzeczy m.in. dlatego, że jest wciœnięty między Gdańsk a Gdynie, do tego na sopockim dworcu nie ma tłumów czekajacych na EIP.
Arek - 03-09-2015, 14:41
Temat postu:
W nowym rozkładzie jazdy nadal będą uruchamiane pociągi TLK. Informację tę potwierdził prezes PKP Intercity. Nie prawdziwe okazały się zatem wcześniejsze spekulacje o całkowitej likwidacji tej kategorii połączeń. Ale będzie ich mniej. Częściowo zostaną zastąpione przez pociągi InterCity.

Czytaj więcej:
http://inforail.pl/tlk-i-zostaja-w-nowym-rozkladzie-jazdy_more_77153.html
MK_Wro - 03-09-2015, 14:48
Temat postu:
@hanys nie wygłupiaj się. Na następne wakacje mykasz do Iławy jak się domyślam? Wink
sheva17 - 03-09-2015, 14:53
Temat postu:
@MK_Wro, chyba nieco przesadzasz. Iława to węzeł przesiadkowy i zapotrzebowanie na postoje jest. Potrzebny jest jeden skład wzorem dawanego Kaszuba bez postojów od Warszawy do Gdańska, wszystko na to wskazuje, że będą aż dwa takie pociągi, więc nie ma co marudzić. Postoje EIP są potrzebne także w Iławie, a 2 składy bez postojów byłyby sensownym kompromisem. Z podanego linka wynika jedna dobra wiadomość - rozkład poznamy na dniach.
@hanys, jakie są założenia dla marki IC? Ma być to jednak bardziej EIC czy TLK, jeżeli chodzi o liczbę postojów? Może jednak markę TLK trzeba pozostawić?
pawelu - 03-09-2015, 15:23
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/59111/pkp_intercity_moze_ograniczyc_liczbe_zatrzyman_w_laskowicach_pomorskich.htm
Marco - 03-09-2015, 15:25
Temat postu:
Nie wiem czy to jest dobry temat, ale chciałbym się dowiedzieć kiedy mniej więcej mogę poznać rozklad jazdy pkp na Sylwestra ( InterCity) chciałbym się dowiedzieć czy będzie pociąg bezpośredni z Rawicza do Zakopanego 28.12 i z powrotem 2.01 Smile
MK_Wro - 03-09-2015, 15:26
Temat postu:
@sheva ok, masz trochę racji - może model a'la ICE, gdzie np 2x dziennie jedzie "sprinter" miałby sens.

IC mają zastąpić TLK całkowicie, więc raczej jak TLK niż EIC jeśli chodzi o postoje. Tak jak teraz - nie ma różnicy w zatrzymaniach między IC a TLK.

[ Dodano: 03-09-2015, 15:32 ]
TLK jest raczej "antymarką"; kojarzą się z syfiastymi wagonami i ślimaczym tempem. Im szybciej ta kategoria zniknie, tym lepiej. Ale do tego trzeba 100% taboru po modernie.
Kolejorz91 - 03-09-2015, 20:00
Temat postu:
hanys napisał/a:
MK_Wro napisał/a:
Tak, uważam, że w Iławie, Malborku i Tczewie EIP stawać nie powinny.


To jeszcze Sopot trza by skasować

Dobra wracamy do tematu Very Happy


To może by tak zlikwidować postoje EIP dla Oliwy i Wrzeszcza. Wink Bo no bo po co ma się zatrzymywać się co jakiś czas. To nie SKM-ka Trójmiejska. Tam potoków aż dużych nie ma na EIP. Wink A Iława Główna to duża stacja węzłowa przez którą przebiega linia kolejowa 353 i są pasażerowie z Torunia (oraz z Kowalewa Pomorskiego, Wąbrzeźna, Grudziądza, Brodnicy i z Jabłonowa Pomorskiego) a także z Olsztyna przez Ostródę.
MK_Wro - 03-09-2015, 20:37
Temat postu:
Ok, niech sobie staje 2x dziennie w Iławie. EOT panowie i panie. Jakieś nowe przecieki? Coś wiadomo dokładniej o IC przez Nadodrzankę? Pozdrawiam
krzychu12231 - 03-09-2015, 20:50
Temat postu:
Nie będę zajmował stanowiska w sprawie postojów w Laskowicach Pomorskich bo jeżdżę tam rzadko i nie znam zbyt dobrze sprawy, niemniej wygląda na to, że IC chyba samo nie wie czego chce, bo jeszcze w marcowym projekcie dla części pociągów (chyba większości) planowane było dołożenie dodatkowych postojów w Pelplinie i Pruszczu Gdańskim, a teraz mówi się o likwidacji postojów w Laskowicach, nie zdziwię się, jak do grudnia wszystko się jeszcze 10x zmieni Razz
Mirabel - 03-09-2015, 22:20
Temat postu:
^^ Kolega jest aż tak mało domyślny? Smile Chodzi o jak najwieksze wydluzenie czasów przejazdów tam, gdzie TLK "konkurują" z Pendolino - czyli np E65 - TLK musi byc duuuuzo wolniejsze niz EIP - wiec dowalimy postoje w Pelplinie czy innym Nasielsku - oczywiscie powiemy, ze zmieniła sie koncepcja - że teraz obsługujemy też małe miejscowosci, ple ple ple. A na liniach gdzie EIP nie śmiga - czyli takie Gdansk-Poznan - musi byc szybko, czyli postoje w Laskowicach sie wykasuje, by IC byly szybsze o 2-3 minuty. Dziwne, że tego nie rozumiecie Smile To cale biadolenie o zmianie strategii i checi powrotu do miasteczek i wiosek, gdzie polaczenia dalekobiezne nie stają - jest tylko po to, by wydluzyc czasy przejazdów TLK tam, gdzie muszą jezdzic, a jezdzi tez EIP. Klient musi poczuc roznice! Oczywiscie tylko "mowie jak jest", bo o żałosności takiej strategii mozna by dlugo pisac...
MK_Wro - 04-09-2015, 06:56
Temat postu:
Zaraz zaraz, co chwilę czytam na tym forum narzekania, że TLK obsługują za mało niewielkich ośrodków. A jak IC zmienia trasy albo dodaje zatrzymania w małych ośrodkach, to źle! To, że na trasie Wro-Gda kursują pociągi w standardzie wyższym niż EIC za cenę TLK, też źle! Bo jeżdżą… za szybko. Ludzie, stuknijcie się w główki co?

Wg. powyższego wpisu jak rozumiem idealnie byłoby, gdyby TLK na E65 jechały tak samo szybko jak EIP, a IC na Wro-Gda gdzie nie ma innej opcji, ma stawać co 20 km! Nie, zaraz, najlepiej jeśli to EIP będzie stawać co 20 km, w końcu luksus ma być dla wszystkich! Albo nie, precz z elytarnym EIP, niech będą same IRy na kiblach i bohunach, klimat niepowtarzalny i bilety za złotówkę dla każdego…
Bartuś - 04-09-2015, 10:18
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Zaraz zaraz, co chwilę czytam na tym forum narzekania, że TLK obsługują za mało niewielkich ośrodków. A jak IC zmienia trasy albo dodaje zatrzymania w małych ośrodkach, to źle! To, że na trasie Wro-Gda kursują pociągi w standardzie wyższym niż EIC za cenę TLK, też źle! Bo jeżdżą… za szybko. Ludzie, stuknijcie się w główki co?


Zapomniałeś że IC na Wrocław-Gdynia to są zwykłe dotowane przez podatników pośpiechy i taką funkcję mają spełniać. Wagony na tych pociągach zostały również zakupione z pieniędzy podatników, bo nie da się wiecznie jeździć mechpomami, te wagony też mają jakąś żywotność. Zresztą z tym standardem też bym się nie zapędzał, bo klimatyzację mają nawet zmodernizowne kible, zaś standard pociągów EIC obniżyła sama spółka oblepiając je obrzydliwą różową siatką. Jeśli PKP IC chce prestiżu na tej trasie, to przecież nikt nie zabrania wypuścić jakiegoś komercyjnego EIC, w taryfie E z postojami tylko w Poznaniu i Bydgoszczy. Jeśli będą nim jeździć tłumy, to bardzo dobrze, ja się będę tylko cieszył.
MK_Wro - 04-09-2015, 10:39
Temat postu:
@Bartuś ok, ale jaki jest Twój postulat?

Ja się zgadzam, że na trasie Wro-Gda powinien być wybór - szybkie EIC z naprawdę minimalną ilością zatrzymań i IC z gęstymi postojami, w taryfie budżetowej. Na razie na EIC się nie zanosi na tej trasie, z powodów mi nieznanych. W związku z tym nie zamierzam narzekać na obecną ofertę, gdzie jeżdżą eleganckie składy, w miarę szybko i tanio.
Bartuś - 04-09-2015, 11:59
Temat postu:
Żeby było tak jak teraz. Postoje pociągów pospiesznych w średniej wielkości miastach powyżej 10 000 osób, a w zależności od skomunikowań, (braku) oferty pociągów regionalnych, istnienia dużych miejscowości w pobliżu, istnienia węzła kolejowego bądź drogowego a także innych czynników które zwiększają liczbę potencjalnych pasażerów - również w mniejszych miejscowościach - takim przykładem są Laskowice Pomorskie.

Uwalanie postojów w miastach takich jak Brzeg czy Rawicz jest po prostu podcinaniem gałęzi na której się siedzi i pluciem w twarz tamtejszym podatnikom.
MK_Wro - 04-09-2015, 12:10
Temat postu:
OK, zgoda co do Brzegu i Rawicza, ale zdaje się nikt nie uwala tam postojów IC/TLK? Ktoś ma wiarygodne info?
voyager1231 - 04-09-2015, 14:28
Temat postu:
Czy administracja zajmie się w końcu spamem w tym temacie? Codziennie po 10 postów nie związanych z głównym wątkiem tej dyskusji. Opamiętajcie się!

Czekamy na przecieki a nie na śmieszne dywagacje, co, gdzie i w jaki sposób ma się zatrzymywać!
Bartuś - 04-09-2015, 14:35
Temat postu:
Przecież właśnie dyskutujemy nad jednym przeciekiem, dotyczącym likwidacji wszystkich postojów pociągowi/pociągom IC na trasie Wrocław-Poznań poza Lesznem...
Rufi1302 - 04-09-2015, 14:52
Temat postu:
Mam pytanie,co to za pociąg będzie od grudnia relacji Przemyśl-Szczecin przez Warszawę-Łowicz-Kutno-Konin-Wrześnię-Poznań??? Jeżeli posiadacie info również,co do stacji Konin,to proszę o wiadomość na priv:-) Pozdrawiam Laughing
MK_Wro - 04-09-2015, 18:04
Temat postu:
Ten wątek jest martwy - rzeczywiście większość postów (także moich) ostatnio jest OT... Ci, którzy wiedzą najwyraźniej nie chcą się dzielić. Szkoda!
Światowid - 04-09-2015, 19:31
Temat postu:
W rozmowie dzisiejszej z przedstawicielami UMWD poinformowano nas, że pociąg REGIO "Kamieńczyk" jest wpisany w przyszłoroczny projekt rozkładu jazdy ze Szklarskiej Poręby do Poznania. Jedyne co, to zmienią się jego godziny kursowania w w relacji do Poznania. Odjazd z dworca Jelenia Góra planowany jest 2 godziny wcześniej, niż obecnie. Co do projektu obiecano nam, że projekt rozkładu jazdy pociągów regionalnych na DŚ zostanie nam przesłany w poniedziałek, tak więc najpóźniej we wtorek powinien być na forum Smile. Szkoda tylko, że innym forumowiczom brakuje jaj. Jak wcześniej powiedziałem- tak zrobię. Ja się urzędasów nie boję.

P.S. Właśnie dostałem projekt. Wysłałem do administracji forum. Jeżeli odbiorą to może jeszcze dzisiaj będzie. Jeżeli nie- to będziecie mięli lekturę do czytania na weekend. Pozdrawiam. Laughing Nie ma jeszcze konkretnych ustaleń co do połączeń do Gorlitz i Drezna, także tabele z rozkładem na linię Wrocław- Zgorzelec i Zgorzelec- JG zostaną przekazane w późniejszym terminie.
maciekp - 04-09-2015, 20:42
Temat postu:
co do postojów, Łowicz spore miasto gdzie dziś zatrzymują sie wszystkie tlk, spora wymiana podróżnych, sam jeżdże i widze, od grudnia żaden tlk na linii Warszawa-Poznań ma nie mieć postoju w Łowiczu, Sochaczew takie postoje utrzyma, gdzie tu polityka pytam? To w łowiczu zawsze sie zatrzymywały wszystkie tlk i pośp gdzie Sochaczew nie wiedział kiedyś co to taki pociąg znaczy:) Dodam jeszcze że IC maJĄ mieć postój w Łowiczu, mam nadzieje że jeszcze to sie zmieni.
Maciejanek - 04-09-2015, 21:07
Temat postu:
Myślałem, że właśnie Sochaczew straci postoje poznańskich TLK - od grudnia ponoć mają jechać trasą Warszawa-Grodzisk-Żyrardów-Skierniewice-Łowicz-Kutno-Koło-Poznań.

Pozbawienie Łowicza pociągów dalekobieżnych byłoby napluciem w twarz mieszkańcom tego miasta. Podobnym policzkiem jest niezatrzymywanie ŻADNYCH TLK w Gro. Maz.
Bartuś - 04-09-2015, 21:18
Temat postu:
Sorry, nie jesteście tak medialni jak narzekacze z Żyrardowa Zg
Maciejanek - 04-09-2015, 21:25
Temat postu:
Przepraszam za ewidentny offtop, ale naprawdę rozjuszają mnie jeremiady pasażerów z Żyrardowa, zwłaszcza dotyczące tego, że gdy wsiadają rano do TLK, to nie ma już miejsc siedzących. I tak dojeżdżają bardzo szybko, mają TLK, IR i jeszcze przyspieszone KM, których Grodzisk Maz. od osiemnastopaździernikowej korekty rozkladu ma zostać pozbawiony.
Aaa, bym zapomniał: jeszcze dojdą im TLK-i do Krakowa, Poznania, Szczecina...
Skierniewiak - 04-09-2015, 21:35
Temat postu:
TLK do Poznania, Szczecina, Krakowa w Żyrardowie/Skierniewicach? O czymś nie wiem? Jakie pociągi dojdą dla Skierniewic od nowego rozkładu?
Maciejanek - 04-09-2015, 21:37
Temat postu:
Ponoć przynajmniej niektóre TLK Warszawa-Poznań mają jechać trasą Warszawa-Skierniewice-Łowicz-...-Poznań.
maciekp - 04-09-2015, 21:48
Temat postu:
nie ponoć niektóre tylko jeden, GOMBROWICZ przemyśl-Warszawa-Skierniewice-Lowicz-Poznań-Szczecin i to jest jedyny tlk w strone Poznania z Warszawy z zatrzymaniem w Łowiczu, pozostałe cztery tlk pojadą przez Sochaczew ale czemu bez postoju w Łowiczu? Komu to przeszksadza, nie mam pojecia:(
mpo11 - 04-09-2015, 23:19
Temat postu:
Jeśli to prawda z tym Łowiczem to nie mam wiecej pytan. Sochaczew lezy blizej Warszawy i ma o wiele wiecej Kmek do stolicy. Blisko 30 tysieczne miasto ma byc pozbawione postojow? Sporo osob jezdzilo tez do samego Poznania ze Skierniewic i Zyrardowa. Lowicz jest przeciez wezlem przesiadkowym w przeciwienstwie do Sochaczewa. Rece opadaja. Jesli ktos bedzie w stanie mi to wyjasnic to bede wdzieczny.
Milan2003 - 04-09-2015, 23:23
Temat postu:
Maciejanek napisał/a:
Przepraszam za ewidentny offtop, ale naprawdę rozjuszają mnie jeremiady pasażerów z Żyrardowa, zwłaszcza dotyczące tego, że gdy wsiadają rano do TLK, to nie ma już miejsc siedzących. I tak dojeżdżają bardzo szybko, mają TLK, IR i jeszcze przyspieszone KM, których Grodzisk Maz. od osiemnastopaździernikowej korekty rozkladu ma zostać pozbawiony.
Aaa, bym zapomniał: jeszcze dojdą im TLK-i do Krakowa, Poznania, Szczecina...


Brak pociągów IC w Grodzisku jeszcze mozna jakoś znieść, ale wycięcie przyspieszonych kursów KM to już powód do permamentnej przesiadki na własne auto. W dobie zbliżajacego się remontu odcinka Grodzisk Maz. - Warszawa Włochy spodziewałem się raczej zwiększenia ilości kursów przspieszonych KM - z resztą tak deklarowali chociażby przy okazji zakupów nowych wagonów piętrowych. Może to tylko do grudnia, a potem będzie znacznie lepiej ?
Maciejanek - 04-09-2015, 23:57
Temat postu:
Od 18 października do 12 grudnia przyspieszone KM mają zatrzymywać się w Żyrardowie, Międzyborowie, Jaktorowie, pomijać Grodzisk i tak do Warszawy.
Naturalnie, można znieść brak IC w Grodzisku, jednak: (a) trochę mnie ściska, gdy patrzę, jakie niektóre przysiółki mają dobre połączenie ze światem, a dużo większy Grodzisk - praktycznie ani jednego, (b) to jest uciążliwe, gdy się jedzie np. do Krakowa przez Warszawę(!!!).
Milan2003 - 05-09-2015, 00:10
Temat postu:
Cytat:
Naturalnie, można znieść brak IC w Grodzisku, jednak: (a) trochę mnie ściska, gdy patrzę, jakie niektóre przysiółki mają dobre połączenie ze światem, a dużo większy Grodzisk - praktycznie ani jednego, (b) to jest uciążliwe, gdy się jedzie np. do Krakowa przez Warszawę(!!!).


Tylko, że na postoje tych EIP, które pewnie zostaną samotne na CMK to nie ma co liczyć. O kierunku Katowice, czy Kraków możemy zapomnieć.
A właśnie te najbardziej by się przydały, bo nie da się pojechać "do przodu", żeby przesiąść się na cokolwiek co jedzie po CMK - trzeba zrobić cofkę do Warszawy Zachodniej minimum i stracić lekką ręką godzinę, że o kasie nie wspomnę. W kierunku Łodzi to już tak źle to nie wypada, ale dalej strata czasu niepotrzebna - pewnie rozsądnie by było wykorzystać długie perony po remoncie w Grodzisku, ale opór w IC duży.
Maciejanek - 05-09-2015, 00:22
Temat postu:
Beton to beton. Nie wiem, czym oni myślą, ale nie jestem pewien, czy akurat mózgami.
Nie rozumiem, dlaczego nawet łódzkie IR się nie zatrzymują w Grodzisku.

Wracając do przecieków: przeczytałem ostatnio o nowym IC o trasie:
Kraków Płaszów - Kraków Główny - Miechów - Włoszczowa Płn. - Opoczno Płd. - Tomaszów Maz. - Koluszki - Skierniewice - Żyrardów - W-wa Zach. - W-wa Centr. - W-wa Wsch. - Mińsk Maz. - Siedlce - Łuków - Międzyrzec Podlaski - Biała Podlaska - Chotyłów - Małaszewicze - Terespol. (Przepraszam za powtarzanie, jeśli ten pociąg już było omawiany na forum.)
jajo31 - 05-09-2015, 08:25
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Takie coś mam: dla stacji Konin: 4 BWE, Paderewski, Lech, Warta, Dąbrowski(wszystkie EIC); 4 TLK(Goplana pod inną nazwą w obecnej relacji, Gałczyński do Zielonej Góry i Szczecina, Czechowicz do Szczecina(w wakacje do Świnoujścia) oraz Gombrowicz(Przemyśl - Szczecin) i nocny ICN do Kudowy.

Nie będzie żadnego bezpośredniego pociągu z Gorzowa z postojem w Koninie ?
MK_Wro - 05-09-2015, 08:30
Temat postu:
Cytat:
P.S. Właśnie dostałem projekt. Wysłałem do administracji forum. Jeżeli odbiorą to może jeszcze dzisiaj będzie. Jeżeli nie- to będziecie mięli lekturę do czytania na weekend. Pozdrawiam. Nie ma jeszcze konkretnych ustaleń co do połączeń do Gorlitz i Drezna, także tabele z rozkładem na linię Wrocław- Zgorzelec i Zgorzelec- JG zostaną przekazane w późniejszym terminie.


@Światowid dzięki!

Droga Administracjo, czekamy! Smile
hanys - 05-09-2015, 08:51
Temat postu:
sheva17 napisał/a:

@hanys, jakie są założenia dla marki IC? Ma być to jednak bardziej EIC czy TLK, jeżeli chodzi o liczbę postojów? Może jednak markę TLK trzeba pozostawić?


Ogólnie rzecz biorąć ma to być coś w rodzaju TLK+ więc i założenie było takie, że część postojów wyleci, o tym, że postojów nie będzie na takich stacjach jak Olesno Ślaskie (np. w przypadku Szyndzielni) czy Żmigród to wiedziałem ale nie spodziewałem sie wycięcia Rawicza.
Bardzo możliwe, że powstanie niższa klasa od IC.

Co do Łowicza - skąd info, że TLK będa brac tą stacje na przelocie? To chyba ploty albo błąd PeeLKi, troche posprawdzałem/popytałem i nikt nic nie wie o takich planach.
myszka - 05-09-2015, 11:04
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Cytat:
P.S. Właśnie dostałem projekt. Wysłałem do administracji forum. Jeżeli odbiorą to może jeszcze dzisiaj będzie. Jeżeli nie- to będziecie mięli lekturę do czytania na weekend. Pozdrawiam. Nie ma jeszcze konkretnych ustaleń co do połączeń do Gorlitz i Drezna, także tabele z rozkładem na linię Wrocław- Zgorzelec i Zgorzelec- JG zostaną przekazane w późniejszym terminie.


@Światowid dzięki!

Droga Administracjo, czekamy! Smile


Szanowna Administracjo! POBUDKA!
Światowid - 05-09-2015, 11:39
Temat postu:
hanys

W godzinach planowanych wcześniej dla IC "Wiking" ze Szczecina do Jeleniej Góry planowany jest "Kamieńczyk" z Poznania, czyli ewidentnie widać, że chyba IC Szczecin- Jelenia Góra nie pojedzie. Chyba że planowane są dla niego ine godziny obecnie.
arturking1 - 05-09-2015, 11:50
Temat postu:
Jakieś nowe pociągi przejeżdżajace przez Włocławek od grudnia?? Very Happy
Marco - 05-09-2015, 11:54
Temat postu:
Rawicz-Zakopane bezpośredni w grudniu bedzie ?
hanys - 05-09-2015, 12:03
Temat postu:
Marco napisał/a:
Rawicz-Zakopane bezpośredni w grudniu bedzie ?


Nie będzie.


Światowid, na dzień dzisiejszy w planach Wiking to ponownie TLK z Katowic do Szczecina, panuje maleńki chaos, wszystko co chwile sie zmienia. Na chwile obecną połączenie JG-Szczecin będzie realizowane łącznikiem do pociagu jadącego od strony Krakowa. Tak więc pomimo mieszania i poprawiania pociąg JG-Szczecin dalej jest w planach. Konkretnych godzin odjazdu/przyjazdu nie znam.
Rufi1302 - 05-09-2015, 12:08
Temat postu:
DAJCIE TEN PROJEKT,ALBO LINK DO NIEGO!!!!!
voyager1231 - 05-09-2015, 14:51
Temat postu:
Światowid, nie możesz wrzucić tego projektu na jakiś hosting i podać nam wszystkim link?
Światowid - 05-09-2015, 15:02
Temat postu:
Ja tam nie wiem jak to się robi. Podałem projekt administracji i jednemu z użytkowników. Jak wrzucą to będziecie mięli. Prubowałem z osobna każdy plik, ale one są za duże. Chyba że wiecie jak to się robi to dajcie na priwa maila to prześlę projekt ale z zastrzeżeniem że za moją zgodą upubliczniacie go na forum.
MK_Wro - 05-09-2015, 15:06
Temat postu:
A jako jeden zip próbowałeś? Jak duży jest plik? Najprościej dropbox.com i link do zipa.
Światowid - 05-09-2015, 15:23
Temat postu:
MK Wro. Mam twojego maila bo mi przesłałeś i jak możesz to ty wrzuć ten projekt. Jacsię tak na tym wszystkim nie znam. Zaraz dostaniesz projekt i wrzuć go całego. w jednym pliku na forum.
MK_Wro - 05-09-2015, 15:28
Temat postu:
Ok dzięki
Rufi1302 - 05-09-2015, 15:48
Temat postu:
Ja bym bardzo prosił wszystko od nowego RJ co dotyczy stacji KONIN. Jak coś macie to dajcie na forum albo do mnie na prive Laughing Z GÓRY DZIĘKUJĘ Very Happy
MK_Wro - 05-09-2015, 15:52
Temat postu:
Najnowszy projekt RJ na Dolnym Śląsku (bez linii zgorzeleckiej ze wzgl. na wciąż trwające rozmowy z Niemcami).

https://www.dropbox.com/s/bunnc29p138d0di/fwdplanpoczekolejowych201516.zip?dl=0

Udostepniono za zgodą użytkownika Światowid.
Światowid - 05-09-2015, 16:15
Temat postu:
Widać ewidentnie o jakich porach miej więcej pojadą ICki na liniach 273, 274 i 276.
MK_Wro - 05-09-2015, 16:16
Temat postu:
Po czym to widać? Możesz wyjaśnić?
Światowid - 05-09-2015, 16:26
Temat postu:
Na przykład na linii 274 są pociągi, które ewidentnie wybijają się z rytmu. Między godziną 7:20 a 9:20 z Wrocławia jest luka a tu według najnowszego projektu ma jechać "Bystrzyca" z Lublina, która zastąpi "Gwarka" na odcinku Katowice- Wrocław i ewidentnie to widać. Podobnie jest między 9:20 a 10:50 - tutaj też ma jechać jakiś ICek. Między 12:50 a 14:50 jedzie jakiś regio tylko do Wałbrzycha a do Jeleniej tylko w 7 - tuta też był planowany IC Między 16:50 a 18:50 też jest nietakt - tutaj był też planowany IC. Podobnie jest na linii 273 między 8 a 10 jest przerwa w stronę Głogówa- tutaj był planowany IC do Szczecina. Podobnie nietakt jest między 17 a 20 - tutaj był planowany IC z Przemyśla do Zielonej Góry. Na linii 276 widać że do Kudowy jest nocny z Białegostoku bo tu też jest dziura.
jano - 05-09-2015, 16:26
Temat postu:
Dziękujemy za wrzucenie projektu Smile
Czekamy z niecierpliwością jeszcze na tabelę 260.
Ciekawe ile dni oczekiwania oznacza "w terminie późniejszym".
Bartuś - 05-09-2015, 16:34
Temat postu:
Cytat:
Podobnie jest na linii 273 między 8 a 10 jest przerwa w stronę Głogówa- tutaj był planowany IC do Szczecina.


Ta przerwa w RJ jest od kilku lat, po prostu nie ma potrzeby żeby pociąg jechał co pół godziny.
MK_Wro - 05-09-2015, 16:37
Temat postu:
Też uważam, że te przerwy są niekoniecznie związane z rozkładem IC. W końcu ICka można puścić tak czy siak i po prostu przytrzymać osobówkę na mijance.
Światowid - 05-09-2015, 17:41
Temat postu:
Jakoś nie widzę, w tym projekcie, aby któryś KD Wrocław- Jelenia Góra- Szklarska na któreś stacji był przytrzymany. Wszystkie jadą 2 godz. i 10 min. Co do linii 274- dalsze skrócenie czasu podróży i pierwszy pociąg z JG do Wrocławia już przez 4 rano Smile
MK_Wro - 05-09-2015, 17:47
Temat postu:
2:10 to już naprawdę niezły czas. Ciekawe ile wykręci najszybszy ICek.
ktoś - 05-09-2015, 21:10
Temat postu:
Mógłbym prosić o tabelę 601? Z góry dziękuję.
skubi - 05-09-2015, 23:21
Temat postu:
Osobowy ,,Szrenica" na odcinku Jelenia Góra - Wrocław Gł 1.56 Very Happy
Wiśniowy - 05-09-2015, 23:55
Temat postu:
IC Maria Dąbrowska : Ostrów Wielkopolski - Warszawa Wschodnia
IC Konopnicka : Wrocław Gł. - Białystok
IC Słowacki : Jelenia Góra - Białystok
EIC Śnieżka : Szklarska Poręba Górna - Warszawa Wschodnia
MK_Wro - 06-09-2015, 07:59
Temat postu:
skubi napisał/a:
Osobowy ,,Szrenica" na odcinku Jelenia Góra - Wrocław Gł 1.56 Very Happy


Czyli EIC Śnieżka (jeśli rzeczywiście pojedzie) powinien jechać ok 1:40, przy postoju tylko w Wałbrzychu. Btw ktoś wie jaki jest planowany czas i postoje dla tej nowej Śnieżki?
Światowid - 06-09-2015, 09:16
Temat postu:
EIC ŚNIEŻKA pojedzie na bank. Nie wiem tylko o jakich porach, ale czas przejazdu dla niego według poprzednich projektów to ok 1 godz. 55 min. Nie masię co sugerować tymi czasami, bo w remontach na 274 są opóźnienia i PLK może go jeszcze wydłużyć.
MK_Wro - 06-09-2015, 09:30
Temat postu:
Byłby to bardzo słaby czas, sugerujący albo dużą liczbę zatrzymań (dziwne w przypadku EIC) albo wciąż liczne ograniczenia związane z remontami. Tak czy siak po raz chyba pierwszy w historii Warszawiacy będą mogli dojechać w Karkonosze w ok 6h, co jest porównywalne z obecnym czasem do Zakopanego i o ponad 3h szybciej niż teraz TLK przez Łódź. Jest to też czas konkurencyjny wobec przejazdu samochodem, co jest nie mniej ważne.
Światowid - 06-09-2015, 10:03
Temat postu:
Ale za to IC planowane do Przemyśla i do Szczecina były trasowane na 1 godz. i 55 min także bardzo szybko. Czas jazdy p. Łódź o ile pojedzie dzienny do Białegostoku wyniesie z Jeleniej Góry do Warszawy ok 7 godzin z kawałkiem także też dobrze. Słyszałem że w obecnym projekcie jest IC ASNYK do Łodzi, za Białystok. Najlepszy czas w historii będzie miał IC do Przemyśla. Na odcinku JG Kraków. pojedzie w czasie nie całe 5 i pół godziny. Tak szybko do Krakowa nie jechało się nigdy.
MK_Wro - 06-09-2015, 10:22
Temat postu:
Super sprawa jeśli to wszystko się potwierdzi. Karkonosze powinny bardzo na tym zyskać, a Wawa i Kraków zyskają kolejną opcję na "szybkie" wypady w góry. A propos, czy coś wiadomo o ew. bezpośrednim połączeniu z Wrocławia w Bieszczady?
Rufi1302 - 06-09-2015, 13:13
Temat postu:
Bardzo proszę o info od nowego RJ dla stacji KONIN Very Happy
maciekp - 06-09-2015, 14:44
Temat postu:
hanys
dowiedz się dokładniej co z tymi tlkami z Warszawy na Poznań z zatrzymaniem w Łowiczu, według projektu z końca lipca tych zatrzymań nie ma, znowu w marcowym projekcie one widniały
Griffin - 06-09-2015, 16:48
Temat postu:
Pendolino będzie jeździć do Jeleniej Góry. Trwa modernizacja linii kolejowej w Karkonoszach.

http://finanse.wp.pl/kat,1033703,title,Pendolino-bedzie-jezdzic-do-Jeleniej-Gory-Trwa-modernizacja-linii-kolejowej-w-Karkonoszach,wid,17825018,wiadomosc.html
MK_Wro - 06-09-2015, 16:50
Temat postu:
Przedruk z notki prasowej PLK sprzed tygodnia, jak dotąd niepotwierdzonej przez inne źródło...
Światowid - 06-09-2015, 18:10
Temat postu:
Rzecznik PKPIC na zapytanie w sprawie "Pendolino" do Jeleniej Góry potwierdza, że obecnie nie jest planowane uruchomienie pociągu EIP do tego miasta. Owszem były takie plany, ale obecny projekt takiego pociągu na linii 274 nie przewiduje. Info z portalu Jelonka.com
Rufi1302 - 06-09-2015, 18:13
Temat postu:
Pendolino będzie się zatrzymywać w Lublińcu oraz Zabrzu. W planie była Jelenia,ale na razie cisza jak i z Kołobrzegiem!
kruk17 - 06-09-2015, 21:14
Temat postu:
A ja proszę kogoś kto ma najświeższe info, jak to w końcu będzie wyglądało na linii Warszawa - Poznań? Gdzieś wyczytałem, że z 5 pospiesznych, tylko Gombrowicz poleci via Skierniewice, a reszta normalnie. Ponadto wycięcie postojów TLK w Łowiczu to prawda czy tylko plotka? No i na koniec, pojedzie faktycznie aż 5 par kwalifikowanych do Szczecina oraz Warta i Dąbrowski?
hanys - 07-09-2015, 10:32
Temat postu:
Nie będzie żadnego pendolino do jeleniej góry! Będzie tylko eic śnieżka.
Postoje tlk w Łowiczu będą. Info pewne
MK_Wro - 07-09-2015, 10:37
Temat postu:
Cytat:
Będzie tylko eic śnieżka.


Tylko i aż! Nie zapominajmy, że to nadal mała rewolucja Smile

[ Dodano: 07-09-2015, 10:47 ]
BTW, PLK powinno dostać niezły op... od PICu za puszczenie tego babola o Pendo do Jeleniej. W efekcie teraz historia o EIC będzie widziana jako porażka (tylko "zwykły" ekspres, a miało być pendo!) zamiast jako sukces, którym jednak niewątpliwie jest.
marian1 - 07-09-2015, 12:47
Temat postu:
http://wstaw.org/m/2015/09/07/1_1.png
Światowid - 07-09-2015, 13:06
Temat postu:
Czyli widać ewidentnie, że Lublin i Szczecin wyleciały. Ze Szczecinem pół biedy bo za niego pojedzie "Kamieńczyk" z Poznania, ale ta Łódź Kaliska to po cholerę komu. Czyli będzie wojna o Lublin.
Rufi1302 - 07-09-2015, 13:08
Temat postu:
Wszystko ładnie pięknie,ale napiszcie dokładniej dokładniejszą trasę tych pociągów,a nie tylko z Wrocławia Very Happy
MK_Wro - 07-09-2015, 13:20
Temat postu:
Czy można prosić o udostępnienie całego projektu? Proszę o kontakt na priv i mogę udostępnić.
hanys - 07-09-2015, 13:38
Temat postu:
W tym projekcie sa złe godziny przyjazdu dla Sniezki bo własnie ona przyjedzie do Jeleniej Góry wieczorem zamiast EIP którego jak wczesniej mówiłem nie będzie.
Światowid - 07-09-2015, 13:41
Temat postu:
Tamten projekt jest z datą 29.08 więc chyba najbardziej aktualny.
hanys - 07-09-2015, 13:46
Temat postu:
Tak, to najbardziej aktualny z PROJEKTÓW Very Happy

EIP do Jeleniej póki co nie pojedzie.
Desiro2 - 07-09-2015, 13:47
Temat postu:
Ktos zwariował, po co w Jeleniej Górze EIC Śnieżka w chorej taryfie E?? Powinna jeździć jak dotychczas jako TLK z Warszawy przez Łódź,Ostrów. Czy przykład Ex "POGÓRZE" jeżdżącego z Wawy do Jeleniej parę lat temu przez Legnicę i Węgliniec nic nikogo nie nauczył?
Światowid - 07-09-2015, 13:48
Temat postu:
hanys

Tylko, że w tym projekcie nie ma ani pociągów ze Szczecina ani z Lublina więc nie wiem, kto wcześniej klamał- ty, czy ten projekt.

Desiro2

Jako obecna "Śnieżka" pojedzie IC "Orzeszkowa" do Białegostoku, a to dobre posunięcie.[/b]
MK_Wro - 07-09-2015, 13:53
Temat postu:
@desiro2 Nigdy wcześniej EX z Wawy do Jeleniej nie jechał w takim czasie (albo nawet zbliżonym), więc ciężko to porównywać. Zobaczymy jaka będzie frekwencja jak pojedzie.
Abraxas121 - 07-09-2015, 13:59
Temat postu:
czyli co nie bedzie IC do Szczecina jak wynika z tego projektu?? i po co Sniezka jako EIC?? kto pojedzie w takiej taryfie??
Światowid - 07-09-2015, 14:25
Temat postu:
W poprzednim projekcie był pociąg IC do Szczecina i TLK do Lublina, ale niestety informacje, które dostawałem od innych osób z poprzedniego tygodnia świadczyły o tym, że IC wprowadziło jakieś duże zmiany w tych połączeniach. Nie rozumiem tylko jednej zmiany- wywalili pociąg z Lublina, a w odstępie zaledwie czterech godzin wrzucili dwa pociągi jadące od strony Łodzi. Uważam, że lepiej za IC z Łodzi, aby pojechał Lublin.
MK_Wro - 07-09-2015, 14:26
Temat postu:
@Abraxas121 Jesli dobrze pójdzie, to ci sami Warszawiacy, którzy jeżdżą EIC do Zakopca, Kołobrzegu, na Hel... To nie jest pociąg dla Wrocławian tylko dla Warszawy. Nikt z Wro nie wybierze EIC jeśli jest KD z czasem 20 min dłużej.

Oczywiscie będzie też pewna (choć niewielka) grupa podróżnych udających się z Jeleniej czy Wałbrzycha do Wawy. Dla tych miast to będzie najszybsze w historii bezpośrednie połączenie ze stolicą.
Abraxas121 - 07-09-2015, 14:32
Temat postu:
MK_WRO a co z ruchem w drugą strone czyli z JG?? to biedne miasto przeciez i nie wygeneruje duzej liczby pasazerow w EIC nawet w sezonie...nie rozumiem tego co IC wyprawia w tej kwestii..jest fajna Sniezka jako TLK i dobrze sobie radzi jako pociąg..wiec po co to niszczyc??
Światowid - 07-09-2015, 14:33
Temat postu:
Jak to Pendolino z Jeleniej wyjedzie przed 5 rano to gratuluje PICowi głupoty. Nikt z Jeleniej tym nie pojedzie. Oprócz tego bardzo dużym błędem jest brak postoju dla tego pociągu w Jaworzynie Śląskiej.

Abraxsas

W godzinach obecnej "Śnieżki" jest IC "Orzeszkowa" do Białegostoku więc to połączenie nie zniknie.

A Pendolino to nic innego jak zagrywka POlityczna. Przecież władze Jeleniej Góry zabiegają o ten pociąg od ponad dwóch lat. Proponuje Panu Łużnikaowi i Panu Zawile zwinąć się z tego miasta. Jeżeli ten pociąg pojedzie przed 5 rano- nikt tym nie pojedzie.
Desiro2 - 07-09-2015, 14:41
Temat postu:
Uważam że nic nie stoi na przeszkodzie aby szybkie połączenie z Jeleniej do Wawy przez Wrocław,Lubliniec,Stradom i CMK mogło jechać ale jako IC a nie EIC. A tak naprawdę SNIEŻKA powinna jechać z Krakowa przez Spytkowice / lub z Katowic do Jeleniej przez Kędzierzyn,Nysę,Kłodzko,Nową Rudę jak przed laty. w końcu po coś PIC kupiło te spalinowe GAMY a Nysa i Podsudecka dalej bez ruchu dalekobieżnego..
neptunik - 07-09-2015, 14:44
Temat postu:
Czy posiada ktoś informacje dotyczące przyszłego rozkładu jazdy dla Chojnic? Kiedyś w ofercie były polaczenia Kołobrzeg-Warszawa-Lublin, czy Gorzów-Gdynia. Cieszyłby chociaż sezonowe bo w tym roku Tur na każdym kursie był przepełniony.
MK_Wro - 07-09-2015, 14:45
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Uważam że nic nie stoi na przeszkodzie aby szybkie połączenie z Jeleniej do Wawy przez Wrocław,Lubliniec,Stradom i CMK mogło jechać ale jako IC a nie EIC.


Dwie rzeczy w tym przeszkadzają: kasa i kasa. Smile PIC chce, żeby na protezie wszystkie pociągi do Wawy były kwalifikowane, bo ludzie jeżdżą i można kasować.
railman93 - 07-09-2015, 14:54
Temat postu:
Światowid napisał/a:

W godzinach obecnej "Śnieżki" jest IC "Orzeszkowa" do Białegostoku więc to połączenie nie zniknie.


Orzeszkowa, nie pojedzie w godzinach Śnieżki, wyjazd z Jeleniej Góry jest blisko 3 godziny za wcześnie (bezsens totalny), w kierunku Jeleniej Góry również powinna jechać ok 1-2 godzin wcześniej
Światowid - 07-09-2015, 15:06
Temat postu:
Wyjazd z Jeleniej Góry jest podobny z rozkładu jazdy 2012/13 i przyjazd również, a był to rozkład w którym ten pociąg miał najlepszą frekwencję. Osobiście pozytywnie oceniam zmianę dla tego pociągu, ponieważ jego relacja została wydłużona do Białegostoku. Najlepszym hitem jest Przemyśl z bardzo dobrym czasem przejazdu do Krakowa, plus to również pozostawienie "Rozewia" i "Karkonoszy". Minus to brak Lublina i Szczecina oraz Pendolino w zbyt późnych porach. Ogólnie rozkład dla Jeleniej oceniam na taki sobie. Pociąg do Łodzi to totalny bezsens. Mam nadzieję, że ten projekt nie jest ostateczny i IC uruchomi pociąg do Lublina zamiast tego "Asnyka".
sheva17 - 07-09-2015, 15:22
Temat postu:
Ale czy są potoki pasażerskie, które uzasadniają uruchomienie połączenia JG z Lublinem?

Do ważnych wniosków prowadzi natomiast lektura rozkładu dla odcinka Rawicz - Wrocław. Na wagonach pojadą 3 składy PR, obok R Kamieńczyka i Wilczka także REGIO bez nazwy z Poznania do Wrocławia (należy także nadać mu nazwę). Czy wagonów Malboro wystarczy do obsługi tych 3 par połączeń? Swoją drogą szkoda, że w innych regionach pasażerowie PR nie mogą liczyć na taki standard. Aż prosiłoby się o wagony na odcinku Kraków-Przemyśl.
michal26 - 07-09-2015, 15:44
Temat postu:
Na trasie Poznań-Wrocław kursują obecnie 4 pary na wagonach Malboro. R Kamieńczyk, R Szklarka i dwie pary R Poznań-Wrocław. Podobnie (wg tego projektu) ma być w przyszłym rozkładzie 2015/16 - R Kamieńczyk, R Wilczka i dwie pary R Poznań-Wrocław, więc w tej kwestii nic się nie zmienia (tylko godziny), więc wagonów na pewno wystarczy Wink
ktoś - 07-09-2015, 15:52
Temat postu:
Doczekamy się w końcu tego projektu RJ?
MK_Wro - 07-09-2015, 15:52
Temat postu:
Na niektóre kursy Poz-Wro wchodzą też EN57AL, co jest nowością.
sheva17 - 07-09-2015, 15:54
Temat postu:
Chyba nie do końca. Jeżeli chodzi o Poznań-Wrocław to widzę jedno REGIO na wagonach poza Kamieńczykiem i Wilczką oraz 2 na EN57AL.
phenom - 07-09-2015, 16:04
Temat postu:
Może ktoś udostępnić cały projekt rozkładu?
MK_Wro - 07-09-2015, 16:11
Temat postu:
Projekt połączeń regionalnych dla Dolnego Śląska został udostępniony - link jest kilka stron wcześniej. Czekamy na projekt PKP IC. Ktoś pewnie go ma, ale nie chce się podzielić!
phenom - 07-09-2015, 16:13
Temat postu:
A jeśli kogoś interesuje coś innego, niż Dolny Śląsk? Wink
MK_Wro - 07-09-2015, 16:20
Temat postu:
To powinien pisać podania do urzędów marszałkowskich z prośbą o udostępnienie, tak jak to zrobił Światowid.

[ Dodano: 07-09-2015, 16:26 ]
sheva17 napisał/a:
Chyba nie do końca. Jeżeli chodzi o Poznań-Wrocław to widzę jedno REGIO na wagonach poza Kamieńczykiem i Wilczką oraz 2 na EN57AL.


Być może nawet te AL: http://www.rynek-kolejowy.pl/59261/nowe_barwy_en57_przewozow_regionalnych.htm

Proponuję nazwę roboczą "tygryski" Wink
michal26 - 07-09-2015, 16:38
Temat postu:
@sheva17
W projekcie RJ Dolnośląskie widzę z Poznania: 6:43 R Kamieńczyk; 8:43 R na wagonach; 10:43 R EN57AL; 12:43 R na wagonach; 16:43 R Wilczka; 18:43 R EN57AL
czyli 6 połączeń (jak obecnie), 4 na wagonach (jak obecnie) + 2 na EN57AL (a obecnie są SPOTy).
Chyba że mamy inne projekty? Happy
hanys - 07-09-2015, 19:53
Temat postu:
Światowid, nie bądź zabawny, po co miałbym kłamac. Moje info były sprawdzone.
Pociąg JG-Szczecin będzie kursował, nie ma co za bardzo przeżywac tych 'prjketów'

Badzcie spokojny, pendolino nie wyjedzie z JG przed godziną 5 rano, a to dlatego, ze w ogóle nie będzie kursowac do JG.
arturking1 - 07-09-2015, 21:16
Temat postu:
O której ma mieć odjazd REGIO z Torunia do Łodzi w rozkladzie 2015 / 2016?
sheva17 - 08-09-2015, 11:43
Temat postu:
Cytat:
czyli 6 połączeń (jak obecnie), 4 na wagonach (jak obecnie) + 2 na EN57AL (a obecnie są SPOTy).
Chyba że mamy inne projekty?


Racja Very Happy. Ciekawe co zrobią z wolnymi SPOT-ami?
bert - 08-09-2015, 12:59
Temat postu:
wyslą do Głogowa
Bartuś - 08-09-2015, 14:00
Temat postu:
Wyślą w krzaki.

Poza jedyną i słuszną trasą (czyli Wrocław-Rawicz) PR Wrocław wysyła na swoje pociągi z definicji puszcza najgorszy złom, przy czym jest kilka dobrych jednostek po modernizacji, które już zostały wysłane do rezerwy.

Ponadto wrocławskie SPOT-y miały rewizję w 2011 roku, więc w przyszłym roku minie 5 lat od ostatniej.
MK_Wro - 08-09-2015, 14:34
Temat postu:
W PRach chyba włączyła się już przedśmiertna propasażerska panika i być może puszczą na nadodrzankę i Kłodzko jakieś jednostki po modernie.
arturking1 - 08-09-2015, 17:20
Temat postu:
Czy bedzie wiecej pociagów osboowych z Łodzi do Torunia czy tylko jeden nadal??
tellchar - 10-09-2015, 12:46
Temat postu:
Redakcja naszego portalu dotarła do wtępnych planów dotyczących rozkładu jazdy 2015/2016.

Linia 68
W nowym rozkładzie jazdy na linii z Lublina do Stalowej Woli pojawią się dwa nowe pociągi TLK, a więc łącznie będą cztery. Nazwy “San” i “Solina” zostaną zastąpione przez “Boy-Żeleński” i “Flisak”. Ten pierwszy wyjeżdżać będzie o 5:36 z Warszawy Zachodniej, do Lublina dotrze o 8:15 a jego celem będzie Rzeszów Główny, do którego dotrze o 11:06. W relacji przeciwnej pojawi się w Lublinie o 19:26.

“Flisak” z Bydgoszczy do Przemyśla Głównego, prowadzić będzie bezpośrednie wagony ze Szczecina. W Lublinie meldować się będzie o 20:07. Pociąg przeciwnej relacji pojawi się o 7:26, po zmianie trakcji odjedzie o 7:45.

Pierwszym z nowych pociągów będzie TLK “Staszic” z Bydgoszczy Głównej do Rzeszowa Głównego, z grupą wagonów do Zagórza. Do Lublina przyjedzie o 12:04, a w dalszą drogę ruszy po 20 minutach. Pociąg relacji Rzeszów Główny – Bydgoszcz przyjedzie o 15:44, a wyjedzie… 16:25.

Drugim nowym pociągiem będzie TLK “Gombrowicz” ze Szczecina Głównego do Przemyśla. W Lublinie zamelduje się o 16:04, wyjedzie zaś 16:24. Pociąg relacji przeciwnej pojawiać się będzie u nas o 11:50, w dalszą drogę ruszać o 12:11.

Linia 7
Pierwszy pociąg do Warszawy wyjedzie o 4:58. Będzie to TLK “Gałczyński” z Lublina do Szczecina. Pociąg w relacji przeciwnej pojawi się u nas o 23:06.

Godzinę później, o 6:03, do Stolicy ruszać będzie TLK “Zamoyski”. W późniejszym okresie ma on zmienić kategorię na IC i ruszać z Chełma. Odjazd z Chełma o 4:55. Pociąg z Warszawy przyjeżdżać będzie o 18:58.

O 6:41 odjeżdżać będzie TLK “Jadwiga” do Krakowa Płaszowa. Powrót tego pociągu zaplanowano na 22:14.

5 minut po “Jadwidze” odjeżdżać ma “Kiev Express”, którego stacją końcową będzie Warszawa Zachodnia. Wracać będzie o 21:09.

8:17 to godzina odjazdu pociągu “Bolko” z Lublina do Wrocławia Głównego. Pociąg ze stolicy Dolnego Śląska wracać będzie o 19:40.

Następnym pociągiem do Warszawy będzie odjeżdżający o 8:49 pociąg IC “Polesie”. Relacja powrotna meldować się będzie u nas o 22:03.

Punktualnie o 10:00, do Katowic przez Warszawę, odjeżdżać będzie TLK “Roździeński”. Pociąg w późniejszym okresie ma jeździć jako IC. Powrót zaplanowano na 18:01.

O 12:21 odjeżdżać ma “Sztygar” do Wrocławia. Wracać będzie o 15:45.

Półtorej godziny później, do Wrocławia przez Warszawę dojedziemy pociągiem TLK “Konopnicka”. Pociąg powrotny przyjeżdżać będzie o 14:21.

Nowością będzie TLK “Godula” z Lublina do Gliwic. Odjeżdżać będzie o 16:15, przyjeżdżać o 11:39.

17:49 to godzina odjazdu TLK “Czartoryski” do Warszawy Zachodniej. Do Lublina pociąg wracać będzie o 10:15.

Pół godziny po odjeździe “Czartoryskiego”, do Krakowa ruszać będzie TLK “Długosz”. Powrót przewidziano na 10:06.

Ostatnim pociągiem, którym będzie można dojechać do Warszawy jest opisywany w części o linii 68 TLK “Boy-Żeleński”.

Planowane są także pociągi sezonowe, do Świnoujścia, Kołobrzegu i na Hel.

Linia 69

Podróżnych z Zamościa czeka mała zmiana. IC “Siemiradzki” do Poznania Głównego wyjeżdżać ma z tego miasta o 10:30, wracać zaś o 17:48. Planowany jest także pociąg sezonowy.

źródło: http://www.kolejowylublin.cal.pl/
Światowid - 10-09-2015, 13:08
Temat postu:
A ten sezon do Zamościa nocny to pojedzie z WrocławIA? Czyli nocnego pociągu z Dolnego Śląska do Lublina nie ma Sad
empek - 10-09-2015, 14:12
Temat postu:
Tym lepiej. Mamy mocny argument za tym, ażeby pociąg TLK Karkonosze (a od nowego RJ jako ICN "Aurora") pozostał w swojej dotychczasowej relacji, w celu zapewnienia ziemi jeleniogórskiej, wałbrzyskiej oraz stolicy Dolnego Śląska bezpośredniego, nocnego połączenia z Lubelszczyzną.
Światowid - 10-09-2015, 14:26
Temat postu:
Tlko jak on ma jechać przez Poznań to jeszcze czegoś takiego nie było. Lublin powinien jechać p. Kielce a nie jakieś tam Warszawy.
empek - 10-09-2015, 14:35
Temat postu:
I co z tego? W projekcie rj 2015/16 figurują połączenia z Lublina do:
- Katowic przed Warszawę
- Wrocławia przez Warszawę, Łódź.
Zresztą, nie róbmy off-topu, to była tylko moja sugestia. "Bystrzyca" poszła do piachu, więc trzeba szukać czegoś w zastępstwie. Dotychczasowo obowiązująca opcja jest sprawdzona i powinna być kontynuowana.
Światowid - 10-09-2015, 14:40
Temat postu:
Przez Warszawę, Łódź- jeszcze jestem w stanie zrozumieć, przez Warszawę, Poznań- ludzie nie pojadą tym do Lublina. Najlepszym rozwiązaniem jest wywalić Asnyka z łodzi (nie wiem po co i dla kogo ten pociąg) i wydłużyć "Sztygara".
MK_Wro - 10-09-2015, 14:44
Temat postu:
Cytat:
Najlepszym rozwiązaniem jest wywalić Asnyka z łodzi (nie wiem po co i dla kogo ten pociąg)


Moja teoria (być może kompletnie błędna) jest taka, że "Asnyk" jest tymczasowo skrócony do Łodzi ze względu na wielką obsuwę w dostawie Dartów. Jak będą mieli więcej sprzętu, to przedłużą do Wawy lub nawet Lublina.
sheva17 - 10-09-2015, 14:46
Temat postu:
Cytat:
Mamy mocny argument za tym, ażeby pociąg TLK Karkonosze (a od nowego RJ jako ICN "Aurora") pozostał w swojej dotychczasowej relacji


W obecnej sytaucji rzeczywiście można pozostawić TLK Karkonosze przez Katowice, CMK, Warszawę pod warunkiem określenia 20-minutowego postoju na Centralnym, tak aby wyeliminować skutki opóźnień.
Światowid - 10-09-2015, 14:53
Temat postu:
Asnyk przyjeżdża do Jeleniej Góry o 11:40 według projektu, więc wyjazd z Łodzi jest koło 6 rano. Nic z tego. "Asnyk" był planowany z łodzi do Wrocławia, a za niego na odcinku Wrocław- Jelenia Góra był planowany IC ze Szczecina. Ale że PR wcisnęły o tej porze "Kamieńczyka" z Poznania to IC musiało zrezygnować z pociągu ze Szczecina i na ślepo "coś" wrzucić. W rezultacie to coś to "Asnyk" łódź- Wrocław wydłużony do JG. Niestety pomysł jest tak poroniony, że w ciągu czterech godzin jadą do Jeleniej Góry dwa pociągi od strony Łodzi - drugim jest pociąg z Białegostoku. O ile Białystok jest fajnym rozwiązaniem, o tyle ten ranny z Łodzi- nie. Niech wywalą ten z Łodzi a w zamian za niego wydłużą do JG TLK Lublin- Wrocław. Plusów jest sporo, bo utrzymamy również w ten sposób połączenie ze Śląskiem, którego w obecnym projekcie nie ma. No chyba, że nocny do Warszawy pozostanie p. Katowice, ale od samego początku planowany jest przez Poznań. Projekt z czerwca był lepszy. Na projekcie jest jasno zweryfikowane, że oba pociągi pojadą na DARTACH zarówno pociąg z Białegostoku, jak i z Łodzi. Inne kuriozum dotyczy również EIC "Śnieżka". Z projektu jasno widać, że zarówno pociąg z Białegostoku, jak i EIC pojadą kolo godziny 8:00 lub po ósmej rano z Warszawy. Ewidentnie widać, że oba pociągi będa jeździły do Jeleniej Góry o podobnych porach. IC musi jeszcze popracować nad tym projektem bo jest parę nieścisłości dla linii 274. Chyba, że Pendo nie pojedzie a za niego Śnieżka wejdzie wieczoerm- to już co innego.
MK_Wro - 10-09-2015, 15:08
Temat postu:
Ok, ale argument, że wyjeżdża z Łodzi o 6 rano o niczym nie świadczy. Gdyby go przedłużono to wyjazd z Wawy byłby 4:30 co nadal ma sens. Łódź jest dziwna jako stacja docelowa, bo od początku była mowa o tym, że Darty będą jeździć JG/Wro - Wawa - Lublin/Białystok, przez Łódź. Nigdy o Łodzi nikt nie mówił jako o stacji docelowej od strony Wro.
Światowid - 10-09-2015, 15:14
Temat postu:
Mówił, mówił. Od samego początku projekt rozkładu jazdy zakłada kursowanie "Asnyka" do Łodzi. Po drugie dla niego min. szykowana jest ochrona na stacji Łódź Kaliska. Jedno jest pewne- ten pociąg do Jeleniej Góry jest nie potrzeby. Niech sobie jeździ do Wrocławia a na 274 coś za niego puszczą, albo do Szczecina albo do Lublina.
MK_Wro - 10-09-2015, 15:17
Temat postu:
OK kumam. Odnoszę się do licznych publikacji prasowych, z których dla mnie wynikało co innego. Zresztą, to nadal tylko projekt Smile
hanys - 10-09-2015, 17:57
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Chyba, że Pendo nie pojedzie a za niego Śnieżka wejdzie wieczoerm- to już co innego.


Nie chyba tylko na bank pendo do Jeleniej Góry nie pojedzie! Będzie tylko (aż) EIC Śniezka.
Światowid - 11-09-2015, 10:54
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy IC linia Jelenia Góra- Wrocław (stan na dzień dzisiejszy):

EIP JG 4:50 - Wrocław 6:35/48 - Warszawa: Pendolino
IC JG 8:20 - Przemyśl
IC JG 12:10 - Białystok: Dart
EIC JG 14:30 - Warszawa
TLK JG 16:10 - Łódź
TLK 21:10 - Wro 23:05: Gdynia Główna/ Warszawa Wschodnia

Linia 273

Odjazdy z Zielonej Góry w stronę Wrocławia:

2:10 sezonowy TLK ze Świnoujścia do Krakowa
7:30 IC do Przemyśla ( we Wrocławiu łączenie z Jelenią Górą)
15:00 IC ze Szczecina do Wrocławia

Odjazdy z Wrocławia w stronę Zielonej Góry:

koło 0:30 sezonowy TLK z Krakowa do Świnoujścia
9:48 IC Wrocław- Szczecin
17:48 IC Przemyśl- Zielona Góra ( odłączany we Wrocławiu ze składu do Jeleniej Góry)

Jedyne co może się zmienić to przesunięcia minutowe związane z rozkładem zamknięciowym PLK.
MK_Wro - 11-09-2015, 11:07
Temat postu:
Cytat:
15:00 IC ze Szczecina do Wrocławia


Przez nadodrzankę mam nadzieję, nie przez Lubin?

Pozdrawiam!
hanys - 11-09-2015, 11:09
Temat postu:
Œwiatowid napisał/a:
Projekt rozkładu jazdy IC linia Jelenia Góra- Wrocław (stan na dzień dzisiejszy):

EIP JG 4:50 - Wrocław 6:35/48 - Warszawa: Pendolino
IC JG 8:20 - Przemyœl
IC JG 12:10 - Białystok: Dart
EIC JG 14:30 - Warszawa
TLK JG 16:10 - ŁódŸ
TLK 21:10 - Wro 23:05: Gdynia Główna/ Warszawa Wschodnia



W miejsce EIP wskoczy EIC Sniezka. Poczekacie to zobaczycie Very Happy

IC Szczecin-Wrocław p. Lubin
Światowid - 11-09-2015, 11:09
Temat postu:
Najprawdopodobniej przez Lubin- co dla mnie osobiście uważam,że jest lepszym rozwiązaniem bo pociąg obsłuży Legnicę i Lubin- a to dość spore miasta.
MK_Wro - 11-09-2015, 11:12
Temat postu:
No tak, ale to także oznacza +1h czas przejazdu. Stan linii Legnica-Rudna jest tragiczny. Nie wiem czy to nie odstraszy podróżnych jadących z Wrocławia do Szczecina/ZG (czyli największy potok).
Światowid - 11-09-2015, 11:17
Temat postu:
Czas przejazdu p. Lubin na odcinku Zielona Góra- Wrocław będzie wynosił około 2 h i 40- 50 min. Nie zapominaj, że z Wrocławia do Legnicy pociąg jedzie bardzo szybko. Również przyspieszy bardzo na odcinku Głogów- Zielona Góra. Sami Wrocławiacy nie będą raczej korzystać z tych połączeń, a dla przeciętnego podróżnego, jadącego z głębi kraju, różnica paru minut nie będzie miała większego znaczenia, a zyskają na tym Legnica i Lubin.
MK_Wro - 11-09-2015, 11:22
Temat postu:
To prawda. Tak czy siak pozytywna zmiana.
Yakuzzi - 11-09-2015, 11:35
Temat postu:
TLK z Jeleniej do Łodzi? A to nie miał być IC na Darcie?

PS Macie jakieś info co do kierunku Poznań - Łódź p. E20?
Co z sezonowym ICN Libra Kraków - Świnoujście p. Łódź, Konin?
krzychu12231 - 11-09-2015, 11:38
Temat postu:
A Białystok podobno na pewno miał być na wagonach..

Ciekawe ile jeszcze tych projektów będzie, skoro IC zapewniało, że we wrześniu wszystko się wyjaśni. Rozkład roczny 2014/2015 jeśli chodzi o PKP IC był ustalony w połowie września zeszłego roku (na rocznym rozkładzie jazdy większości, jeśli nie wszystkich pociągów PKP IC widniała data wygenerowania w SKRJ dnia 16.09.2014), potem były tylko korekty zamknięciowe, zobaczymy czy i w tym roku wyrobią się w podobnym terminie.
Światowid - 11-09-2015, 11:44
Temat postu:
A kto cie tak kiedyś zapewniał, ze Białystok miał być na wagonach? Od samego początku w projekcie rozkładu jazdy dzienny do Białegostoku jest oznaczony jako IC. Co do "Asnyka" to przypuszczam, że będzie jeździł na Darcie z biegiem czasu. Nie wszystkie Darty wyjadą w grudniu na trasę.
MK_Wro - 11-09-2015, 11:49
Temat postu:
Cytat:
Co do "Asnyka" to przypuszczam, że będzie jeździł na Darcie z biegiem czasu


Na bank. Bo przecież TLKi generalnie są do likwidacji (albo raczej do "awansu" na IC), jak tylko PKPIC będzie miało 100% odpowiedniego taboru. A Darty są "przypisane" do tej relacji.
krzychu12231 - 11-09-2015, 11:49
Temat postu:
Ale ja nie przeczę, że to miał być IC, ale z tego co mówiło się kilka stron wcześniej:
Cytat:
Jeśli pojedzie całoroczny z JG do B-stoku to tylko i wyłącznie p. Opole, Lubliniec, Częstochowe, Koluszki i tylko i wyłącznie na pudłach.

to miał to być pociąg na wagonach. Ale mniejsza o to, ja się z tym spierał nie będę bo nie o to mi chodzi, nie oceniam także nikogo pod kątem ile prawdy w tym co mówi bo zdaję sobie sprawę, że nikt tu nie ma zamiaru nikogo świadomie oszukiwać, jedyne co widzę czytając te przecieki to to, że każdy posiada inny projekt, które z kolei zmieniają się z dnia na dzień, więc zaczynam się od kilku dni zastanawiać, jaki sens na tą chwilę mają te przecieki i czy nie lepiej poczekać na wersję ostateczną rozkładu rocznego (nie mówię o jej opublikowaniu bo z tym na pewno będą zwlekać najdłużej jak mogą).
Światowid - 11-09-2015, 12:18
Temat postu:
Pociąg do Białegostoku jest planowany p. Łódź, a informacja podana przez ciebie pochodzi sprzed kilku miesięcy i jest już nieaktualna. Projekt już nie powinien się zmienić, ponieważ 15 września PKP PLK kończy przyjmowanie i zatwierdzanie wniosków wszystkich przewoźników. Także roczny rozkład powinien być opublikowany przez PKP IC na dniach.
pawelu - 11-09-2015, 12:19
Temat postu:
Dlatego ja od pewnego czasu przestałem się w ogóle tymi przeciekami przejmować. Poczekam do około 20 listopada gdzie to IC musi najpóźniej podać ostateczną wersję i wtedy będzie sprawa jasna. A tak jak każdy ma inny przeciek, i często dla jednej relacji jest 5 różnych wersji to trzeba się wyjątkowo nudzić żeby to wszystko rozpoatrywać, analizować i dzielić włos na czworo. Smile
krzychu12231 - 11-09-2015, 12:32
Temat postu:
Światowid, dzięki za wyjaśnienie sprawy Smile Czyli widać, że w tej materii sporo się zmieniło. Rozkład pewnie będzie już zatwierdzony po 15 września, ale szczerze wątpię, żeby PKP IC opublikowało go dla gawiedzi Razz
Bartuś - 11-09-2015, 12:59
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
No tak, ale to także oznacza +1h czas przejazdu. Stan linii Legnica-Rudna jest tragiczny. Nie wiem czy to nie odstraszy podróżnych jadących z Wrocławia do Szczecina/ZG (czyli największy potok).


Oczywiście że odstraszy. Przecież te pociągi będą dublować się z pociągami PR-ów (godziny idealnie pokrywające się), więc nikt przy zdrowych zmysłach nie wsiądzie w dużo droższego IC jadącego godzinę dłużej, gdy 10 minut później odjedzie zmodernizowany kibel, z lepszym czasem przejazdu. Właściwie to wszystko jedno czy pociąg pojedzie 289 czy 273. Jest skazany na porażkę frekwencyjną i maksymalnie po pół roku ktoś mądry w końcu wywali ten mikolski, nikomu nie potrzebny wynalazek z RJ albo przerzuci na Poznań, co byłoby najlepszym możliwym działaniem. Skoro ma być nowy pociąg, to niech się chociaż nie dubluje z innymi.

Nawet jeśli ten pociąg będzie jeździć przez moje miasto, pierwszy będę popierał decyzję o likwidacji tego wynalazku!

Jeśli chodzi o Lubin, to z tego co mi wiadomo wprowadzono zakaz wjazdu EU07 na linię nr 289, zbyt duży nacisk na oś. Poza tym czas przejazdu ZG-Wrocław przez Ścinawę wyniesie w nowym RJ ok. 2:30-2:40. Przez Lubin należy doliczyć ok. 70 minut, zatem te zapewnienia o genialnym czasie przejazdu można między bajki włożyć. Między Głogowem a Zieloną Górą czas przejazdu nie skróci się ani o minutę, żadne prace tam nie trwają. W chwili aktualnej remontowane są odcinki między Grębocicami i Rudną oraz miedzy Wołowem a Ścinawą.
Światowid - 11-09-2015, 13:24
Temat postu:
Pociąg do Szczecina nie będzie się dublował z innymi. Popatrz sobie na projekt rozkładu jazdy regionalnych i sam zobaczysz, że między 8 a 10 jest przerwa w kursach. Podobnie jest po 17, kiedy to wcześniej jedzie tylko Regio z Wołowa.
Bartuś - 11-09-2015, 13:33
Temat postu:
IC do Szczecina ma jechać niecałą godzinę po osobowym do Zielonej Góry o 8:55. Zakładając jazdę przez Lubin (czyli nie 2,5 a bite 4 godziny), IC-ek do Zielonej Góry dotrze o godzinie 13:30. Upss... przecież właśnie o 13:30 ma odjeżdżać osobowy ZG-Szczecin.

W drugą stronę IC Szczecin-Wrocław ma odjeżdżać z Zielonej Góry o 15:00. Pół godziny później, o 15:30 ma natomiast odjeżdżać kibelek do Wrocławia. Zakładając jazdę przez Lubin, kibel we Wrocławiu będzie szybciej niż IC.

Jazda przez Ścinawę skróci czas przejazdu o ok. 70 minut, ale to wciąż będzie dużo drożej i niewiele krócej od kibla (i dalej przynajmniej 1h dłużej niż przez Poznań).
Światowid - 11-09-2015, 13:43
Temat postu:
Pół godziny krócej to dość sporo. Nie wiadomo również, czy pociąg pojedzie przez Lubin czy przez Wołów. Jeżeli pojedzie przez Lubin, to gwarantuję, że w samej Legnicy wsiądzie sporo ludzi do niego. Lubin też wygeneruje potoki. Nie samym Wrocławiem żyje dolnośląskie. Poza tym mówisz tutaj tylko o mieszkańcach Wrocławia a ten pociąg jest stworzony z myślą o mieszkańcach Legnicy, Rudnej, Głogowa, Nowej Soli którzy udają się w kierunku Rzepina, Kostrzyna, Szczecina i mieszkańcach Kostrzyna, Rzepina którzy jadą do Wrocławia a dla których przesiadka w Zielonej Górze jest problemem. Biorąc pod uwagę twój tok myślenia to może zlikwidujmy wszystkie IC i TLK z linii 274 na odcinku do Wrocławia, bo przecież za jakieś pół godziny jedzie KD, który jest tak samo szybki, tańszy a we Wrocławiu skomunikowany z innymi pociągami. A co tam- niech się przesiadają i płacą drożej bo przecież Regio plus IC jest niedużo droższe od układu IC na całej długości trasy. Trzeba dać szansę, a może się rozbuja. Czy obecny "Słowiniec" Gdynia- Poznań od samej stacji początkowej jest pełny? Nie- wręcz przeciwnie, ale to pociąg dla mieszkańców Słupska, Koszalina, Piły a Gdynia jest tylko stacją końcową ze względu na to, że tu IC ma swoją bazę. Podobnie jest z pociągiem Szczecin- Wrocław.
hanys - 11-09-2015, 13:49
Temat postu:
Powinniœcie bardziej uważać na projekty wymyslane przez PLK Very Happy
Jadac w przyszłym roku z JG do Białegostoku będzie mieli okazje przeżegnać się pod Jasna Góra Wink
Bartuś - 11-09-2015, 14:02
Temat postu:
Cytat:
Poza tym mówisz tutaj tylko o mieszkańcach Wrocławia a ten pociąg jest stworzony z myślą o mieszkańcach Rudnej, Głogowa, Nowej Soli którzy udają się w kierunku Rzepina, Kostrzyna, Szczecina


Mieszkańcy tych miast (choć Rudna to akurat wieś) będą wprost zachwyceni tym, że stracą połączenie z całym nieodległym przecież Górnym Śląskiem, jakie oferuje TLK Sztygar (do którego ludzie się przyzwyczajają, ostatnio jak jechałem zabrakło miejsc siedzących między ZG a Wrocławiem, mogę nawet pokazać skan biletu), ale będą za to mieli jakże potrzebne połączenie z lasami i jeziorami północnych rubieży woj. Lubuskiego... Sam Szczecin nie jest nawet porządnym ośrodkiem akademickim i dopiero siódmym co do ludności miastem Polski, w dodatku bardzo odległym. Stanowi lokalny ośrodek ciążenia, którego granice kończą się na Zielonej Górze. Dalej na południe potoki do Szczecina są zbyt małe żeby tworzyć specjalny pociąg.

Cytat:
A co tam- niech się przesiadają i płacą drożej bo przecież Regio plus IC jest niedużo droższe od układu IC na całej długości trasy.


Ale w tej chwili poza Sztygarem pociągi IC na tej linii nie jeżdżą Cool, więc przesiadka REGIO+IC nie jest możliwa Smile
MK_Wro - 11-09-2015, 14:05
Temat postu:
@Światowid generalnie zgoda co do pryncypiów, moim głównym zastrzeżeniem jest puszczanie pociągów (w zasadzie jakichkolwiek, ale przede wszystkim IC) po liniach gdzie średnia szlakowa jest w okolicach 40. Takie hocki-klocki doprowadziły do masowego odpływu pasażerów w ostatnich latach, nikt nie chce czuć, że traci czas w pociągu jadąc z prędkością dyliżansu.

Ponawiam pytanie o węgliniecką - jakieś nowe info of IC/EIC na tej trasie? Serdeczne dzięki.
Bartuś - 11-09-2015, 14:08
Temat postu:
Według przecieków z końca sierpnia na linii E30 mają być dwa pociągi do Warszawy. Pierwszy to poranny EIC (skomunikowany z IC Busem ze Zgorzelca), drugi to południowy/popołudniowy IC/TLK. Jeszcze jest możliwy mikolowóz w relacji Wrocław-Szczecin, ale z tego co mi wiadomo PLK nie chce się zgodzić na wpuszczenie lokomotyw EU07 na linię 289 (przekroczony dopuszczalny nacisk na oś), zatem jeśli się nic nie zmieni, to pociąg albo w ogóle nie wyjedzie albo pojedzie w całości Nadodrzanką.
MK_Wro - 11-09-2015, 14:10
Temat postu:
Cytat:
Jeszcze jest możliwy mikolowóz w relacji Wrocław-Szczecin


To chyba raczej nie na węglinieckiej Wink Pytam o połączenia do Węglińca i ew. dalej. Mikolowóz odbije na Rudną w Legnicy.
Bartuś - 11-09-2015, 14:15
Temat postu:
Nie odbije bo prawdopodobnie nie pojedzie Śmiech .

Napisałem przecież. Jeszcze pod koniec sierpnia aktualny był plan EIC Węgliniec-Warszawa z IC Busem ze Zgorzelca oraz IC (niestety prawdopodobnie z Legnicy) do Warszawy. Około południa przyjedzie z Warszawy, obróci się i wróci.
MK_Wro - 11-09-2015, 14:17
Temat postu:
OK, to zrozumiałem za pierwszym razem Wink Dzięki Smile

Szkoda, że PICowi nie udało się pociągnąć tego EIC aż do Drezna. Nadal, miło widzieć powrót dalekobieżnych na tą trasę. Oby się zadomowiły Smile
hanys - 11-09-2015, 14:23
Temat postu:
Legnica-Warszawa to nie IC tylko EIC, konkretnie Slęża.
Bartuś - 11-09-2015, 14:25
Temat postu:
Znalazłem trochę więcej szczegółów, odnośnie pociągów, które wymieniłem.

Cytat:
IC ŚLĘŻA 61112/3 Legnica - W-wa Wschodnia [EP09](termin kursowania: 15.XII.15-23.XII.15 (2)(3)(4)(5); 29.XII.15-7.I (2)(3)(4)(6); 8.I-25.III (2)(3)(4)(5); 30.III-29.IV (2)(3)(4)(5); 5.V-27.V (2)(3)(4)(5) oprócz świąt; 28.V; 31.V-3.VI; 7.VI-12.VIII (2)(3)(4)(5); 17.VIII-28.X (2)(3)(4)(5); 31.X, 1.XI; 3.XI, 4.XI; 8.XI-17.XI (2)(3)(4)(6); 18.XI-9.XII.16 (2)(3)(4)(5))
Legnica o. 3.59
Warszawa Wschodnia p. 9.02

EIC FREDRO 6122/3 Węgliniec - W-wa Wschodnia (termin kursowania: 18.XII.15; 23.XII.15; 31.XII.15; 8.I-20.V (5); 25.V; 3.VI-4.XI (5); 10.XI; 18.XI-9.XII.16 (5))
Węgliniec o. 7.22
Legnica o. 8.00
W-wa Wschodnia p. 12.42

EIC FREDRO 1623/2 W-wa Wschodnia - Węgliniec (termin kursowania: 18.XII.15; 23.XII.15; 31.XII.15; 8.I-20.V (5); 25.V; 3.VI-4.XI (5); 10.XI; 18.XI-9.XII.16 (5))
W-wa Wschodnia o. 15.01
Legnica o. 20.01
Węgliniec p. 20.38

IC ŚLĘŻA W-wa Wschodnia - Legnica (termin kursowania: 14.XII.15-22.XII.15 (1)(2)(3)(4); 28.XII.15-6.I (1)(2)(3)(5); 7.I-28.IV (1)(2)(3)(4) oprócz świąt; 1.V; 4.V, 5.V; 9.V-24.V (1)(2)(3)(4); 26.V, 27.V; 30.V-2.VI; 6.VI-27.X (1)(2)(3)(4) oprócz świąt; 30.X, 31.X; 2.XI, 3.XI; 7.XI-16.XI (1)(2)(3)(5); 17.XI-8.XII.16 (1)(2)(3)(4))
W-wa Wschodnia o. 18.23
Legnica p. 23.16

MK_Wro - 11-09-2015, 14:27
Temat postu:
Czas przejazdu Leg-Waw w rejonie 5h raczej wskazuje na EIC. Powiem więcej - nie ma innej możliwości. Nie wierzę, żeby PIC chciał puścić IC do Wawy po protezie.
Światowid - 11-09-2015, 14:32
Temat postu:
Oferta mało stabilna. Te pociągi powinny jeździć codziennie. Jak przeciętny podróżny zobaczy takie oterminowanie to się przerazi. Rolling Eyes Węgliniec tylko w piątki? Widać ewidentnie, że jest on stworzony tylko po to, aby go jak najszybciej uwalić. A wyjazd z Legnicy o 3:59 też nie napawa optymizmem.
Beatrycze - 11-09-2015, 14:41
Temat postu:
Cytat:
EIC FREDRO 6122/3 Węgliniec - W-wa Wschodnia (termin kursowania: 18.XII.15; 23.XII.15; 31.XII.15; 8.I-20.V (5); 25.V; 3.VI-4.XI (5); 10.XI; 18.XI-9.XII.16 (5))
Węgliniec o. 7.22
Legnica o. 8.00
W-wa Wschodnia p. 12.42

EIC FREDRO 1623/2 W-wa Wschodnia - Węgliniec (termin kursowania: 18.XII.15; 23.XII.15; 31.XII.15; 8.I-20.V (5); 25.V; 3.VI-4.XI (5); 10.XI; 18.XI-9.XII.16 (5))
W-wa Wschodnia o. 15.01
Legnica o. 20.01
Węgliniec p. 20.38

Pociąg kursujący tylko w piątki? To jakiś żart? Czy w PKP Intercity pracują sami idioci? Kogo chcą przyciągnąć taką ofertą? Kretyństwo do kwadratu! Albo jakiś mikol robi sobie jaja (przeciek jest niewiarygodny), albo w centrali na Żelaznej wszyscy już powariowali.
Bartuś - 11-09-2015, 14:43
Temat postu:
Mnie to wygląda na jakiś błąd. Skoro pociąg przyjechałby w piątek wieczorem do Węglińca, to przecież nie będzie stał całego tygodnia żeby wyjechać w następny piątek rano do Warszawy Razz. Chociaż z drugiej strony Ślęża do Legnicy ma jeździć z tego co da się tu odszyfrować w (1)-(4)... Może będą ze sobą jakoś zobiegowane, i w praktyce na zgorzeleckiej będzie tylko jeden pociąg EIC do Legnicy, w piątki wydłużony do Węglińca?

Dużo nieścisłości tu widzę.
sheva17 - 11-09-2015, 14:47
Temat postu:
3.59 z Legnicy........To raczej powinen być pociąg z kategorii ICN. PKP IC faktycznie nie myśli, godzina 3 wygląda pod względem marketingowym fatalnie, a wystarczyłaby minuta i odjazd byłby już o 4.
Światowid - 11-09-2015, 14:48
Temat postu:
Ten pociąg z Legnicy powinien wylecieć całkowicie, bo i tak nikt nim nie pojedzie, a Węgliniec powinien jeździć codziennie.
MK_Wro - 11-09-2015, 14:55
Temat postu:
Rzeczywiście 3:59 to marketingowy kretynizm. I zaczynanie kursu z Legnicy o tej godzinie jest wątpliwe - jeśli już to powinien być start z Węglińca o 4, żeby ludziska z całego regionu mogły dotrzeć do Wawy na rozsądną biznesowo i turystycznie 10 rano.

Sensowną opcją mogłoby być też puszczenie "równoległych" codziennych EIC z JG i Węglińca (po 2-3 pudła na każdy, start o 4 rano) i połączenie we Wro w jeden.
hanys - 11-09-2015, 15:17
Temat postu:
Od bardzo dawna wam pisze, że Slęza z Legnicy do Warszawy wskoczy w miejsce dzisiejszej Odry.

Nie patrzcie na terminy kursowania Fredry bo nie sa jeszcze zatwierdzone, jeœli termin piatkowy by pozostał to w pozostałe dni pociag wystartuje i skończy bieg we Wrocławiu.
Wielkopolanin - 11-09-2015, 15:19
Temat postu:
EIC Fredro z Węglińca ma kursować od 1-6, w 7 z Wrocławia. Co do IC Ślęża to startuje z Legnicy o 3.59. Pociągi które miały kursować przez Ostrów Wlkp. w pierwszej wersji projektu zostały skierowane na Leszno. Z Poznania do Ostrowa będą 4 połączenia TLK, IC zamiast 8 połączeń. Nocne ICN nie będą zatrzymywać się od Poznania do Wrocławia poza sezonem na żadnej stacji. Jedynie na plus to czas przejazdu z Poznania do Krakowa przez Ostrów Wlkp. 4.56 h. Odjazd z Poznania o 9.35 TLK OSTERWA (14.31) i 17.35 IC WYBICKI (22.31).
Światowid - 11-09-2015, 15:30
Temat postu:
Nie rozumiem takiego podejścia. W takim wypadku Fredro przyjedzie w sobotę wieczorem do Węglińca aby później luzem zjechać do Wrocławia i jechać rano? Jeżeli już to z Węglińca od 1 do 6 a z Warszawy od 1 do 5 i w 7 to wtedy będzie miało sens.
miłośnik - 11-09-2015, 16:06
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Cytat:
EIC FREDRO 6122/3 Węgliniec - W-wa Wschodnia (termin kursowania: 18.XII.15; 23.XII.15; 31.XII.15; 8.I-20.V (5); 25.V; 3.VI-4.XI (5); 10.XI; 18.XI-9.XII.16 (5))
Węgliniec o. 7.22
Legnica o. 8.00
W-wa Wschodnia p. 12.42

EIC FREDRO 1623/2 W-wa Wschodnia - Węgliniec (termin kursowania: 18.XII.15; 23.XII.15; 31.XII.15; 8.I-20.V (5); 25.V; 3.VI-4.XI (5); 10.XI; 18.XI-9.XII.16 (5))
W-wa Wschodnia o. 15.01
Legnica o. 20.01
Węgliniec p. 20.38

Pociąg kursujący tylko w piątki? To jakiś żart? Czy w PKP Intercity pracują sami idioci? Kogo chcą przyciągnąć taką ofertą? Kretyństwo do kwadratu! Albo jakiś mikol robi sobie jaja (przeciek jest niewiarygodny), albo w centrali na Żelaznej wszyscy już powariowali.


a kto pojedzie EIC poza piątkiem gdzie jest zwiększony ruch? Węgliniec to dziura zabita dechami a nie stacja na pociąg kat EIC. To jest połączenie komercyjne które powinno na siebie zarobić a nie wozić kilku kolejarzy do Legnicy czy Wrocławia. Oczekujesz codziennego EIC z Węglińca? Dobry żart. Codzienny będziesz mieć z Leginicy za wyjątkiem sobót
MK_Wro - 11-09-2015, 16:06
Temat postu:
http://www.bankier.pl/wiadomosc/Prezes-PKP-Od-grudnia-z-Warszawy-do-Berlina-ponizej-pieciu-godzin-3406977.html

- od grudnia pociągi będą pokonywały trasę Warszawa-Berlin w 4 godz. i 57 min.
- Od grudnia br. pasażerowie udający się z Drezna do Wrocławia będą mogli przesiadać się bezpośrednio na dworcu w Goerlitz, bez konieczności przechodzenia na stację po polskiej stronie.
- uruchomienie od maja do września 2016 roku specjalnego połączenia Berlin-Wrocław w związku z pełnieniem przez stolicę Dolnego Śląska funkcji Europejskiej Stolicy Kultury. Bilet na tej trasie ma kosztować tylko 19 euro, co będzie możliwe dzięki dotacji w wysokości 100 tys. euro z budżetu Brandenburgii i Berlina.
Bartuś - 11-09-2015, 16:11
Temat postu:
Cytat:
kto pojedzie EIC poza piątkiem gdzie jest zwiększony ruch? Węgliniec to dziura zabita dechami a nie stacja na pociąg kat EIC. To jest połączenie komercyjne które powinno na siebie zarobić a nie wozić kilku kolejarzy do Legnicy czy Wrocławia.


W Węglińcu ma być skomunikowanie z IC Busem do Zgorzelca (najlepiej by było jakby ten autobus dojeżdżał pod dworzec w Goerlitz, może to będzie namiastka do przyszłego połączenia z Dreznem). Mam tylko nadzieję że żaden "geniusz" nie wpadnie na to żeby ten pociąg był gdziekolwiek zapowiadany że jedzie do Węglińca, bo o istnieniu tej kolejowej wsi wiedzą chyba tylko autochtoni i pasażerowie KD z E30 Smile

Cytat:
uruchomienie od maja do września 2016 roku specjalnego połączenia Berlin-Wrocław w związku z pełnieniem przez stolicę Dolnego Śląska funkcji Europejskiej Stolicy Kultury


To jest rewelacyjna wiadomość, bez względu na to którą trasą taki pociąg pojedzie. Podejrzewam że albo na niemieckim SZT przez Legnicę, albo na składzie wagonowym przez Zieloną Górę / Leszno bo w Węglińcu nie ma żadnej zniemczonej SU46.
hanys - 11-09-2015, 16:14
Temat postu:
Wielkopolanin napisał/a:
Co do IC Œlęża


Sleza to EIC a nie IC, za to Odra z EIC zmieni się w IC.
MK_Wro - 11-09-2015, 16:15
Temat postu:
@miłośnik - same Zgorzelec, Bolesławiec i Legnica to prawie 200 tys ludzi. Ci ludzie też mogą czasem chcieć skoczyć do Warszawy bez konieczności przesiadek...

[ Dodano: 11-09-2015, 16:16 ]
Cytat:
Podejrzewam że albo na niemieckim SZT przez Legnicę


Ja obstawiam że na niemieckim SZT przez Forst, Żary.
railman93 - 11-09-2015, 16:22
Temat postu:
W kwestii wyjaśnienia

Na trasie Łódź - Ostrów

IC Asnyk Łódź Kaliska 6:01 - Jelenia Góra kursuje od 30.IV
TLK Orzeszkowa Białystok - Wrocław 13:17 od 30.IV wydłużona do Jeleniej Góry
TLK Słowacki Warszawa Wsch 11:48 - Wrocław Główny 17:13
TLK Konopnicka Lublin - Warszawa 15:53 - Wrocław Główny 21:17
IC Dąbrowska Warszawa Wschodnia 19:53 - Ostrów Wlkp 23:40 od 30.IV

IC Dąbrowska Ostrów 5:01 - Warszawa 8:57 od 1.V
TLK Konopnicka Wrocław Gł 6:42 - Warszawa Wschodnia 12:16 - Lublin
TLK Słowacki Wrocław Gł. 10:30 - Warszawa Wschodnia 16:12
TLK Orzeszkowa Wrocław Gł 14:28 - Warszawa Wsch. 20:12
IC Asnyk Jelenia Góra - Wrocław 18:25 - Łódź Kaliska 22:05 od 30.IV
Yakuzzi - 11-09-2015, 18:43
Temat postu:
Rozumiem że Lublin będzie przez cały rok 2016 jeździł na szrotach?

PS Masz jakieś przecieki odnośnie linii Łódź - Poznań p. Konin?
Bartuś - 11-09-2015, 18:45
Temat postu:
To źle rozumiesz, w tym wątku jest sporo przecieków na temat pociągów IC do Lublina. Zresztą już teraz kilka pociągów lubelskich trzyma bardzo wysoki standard.
MK_Wro - 11-09-2015, 18:56
Temat postu:
Zgadza się, Lublin będzie miał sporo IC, do Wawy na Dartach, inne kierunki na wagonach po modernie.
tomaszw22 - 11-09-2015, 19:47
Temat postu:
hanys, jako dobrze poinformowane źródło Smile napisz proszę jak mozesz, czy IC planuje jakąś niespodziankę dla linii Wrocław-Kłodzko/Kudowa Zdrój.
Coś było pisane o codz. nocnym z Białegostoku i jakimś dziennym z Gdyni?
Prawda to czy, będzie jak zwykle -sezon.
Dzięki za info
maciekp - 11-09-2015, 21:42
Temat postu:
Varsovia ponoć z wagonami do Burgas/Sofii/Varny i BARU
Do tej ostatniej miejscowości sam bym się przejechał
miłośnik - 11-09-2015, 22:11
Temat postu:
sypialki do Sofii/Varny/Burgas i Baru? Albo wagony leżankowe? Smile Tego chyba jeszcze nigdy nie grali. Ale to chyba tylko w sezonie i niektóre dni tygodnia?
Yakuzzi - 11-09-2015, 22:38
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
To źle rozumiesz, w tym wątku jest sporo przecieków na temat pociągów IC do Lublina. Zresztą już teraz kilka pociągów lubelskich trzyma bardzo wysoki standard.


Nie zrozumieliśmy się. Pociąg Lublin - Łódź - Wrocław miał być obsługiwany Dartem a z informacji kolegi wynika, że będzie to TLK Konopnicka zatem pojedzie na szrotach Sad
Bartuś - 11-09-2015, 22:42
Temat postu:
A ile dartów już jeździ w PKP IC? Nie od dziś wiadomo że duża część IC-ków dartowych ruszy dopiero w połowie przyszłego roku. Sama idea jazdy z Lublina do Wrocławia przez Warszawę jest szalona, zwłaszcza że najszybsza trasa łącząca te miasta (to jest przez Częstochowę) nie będzie wykorzystywana.
myszka - 11-09-2015, 23:00
Temat postu:
A na stronie: http://www.zwk.org.pl/index.php/forum/rozklad-jazdy/6-rozklad-jazdy-2015-16-przecieki?start=6

znalazłam z kolei taki przeciek:
KIERUNEK WROCŁAW:

IC Asnyk Warszawa Wsch. 4:53 - Łódź Widzew 6:27 - Zduńska Wola 7:26 - Wrocław Gł. 10:14

IC Orzeszkowa Białystok 5:40 - Warszawa Wsch. 7:53 - Łódź Widzew 9:27 - Zduńska Wola 10:25 - Wrocław Gł. 13:14

IC Słowacki Białystok 9:40 - Warszawa Wsch. 11:53 - Łódź Widzew 13:27 - Zduńska Wola 14:25 - Wrocław Gł. 17:13 - Jelenia Góra 19:54

IC Konopnicka Białystok 13:40 - Warszawa Wsch. 15:53 - Łódź Widzew 17:27 - Zduńska Wola 18:25 - Wrocław Gł. 21.14

IC Dąbrowska Warszawa Wsch 17:53 - Łódź Widzew 19:27 - Zduńska Wola 20:25 - Wrocław Gł. 23:14

KIERUNEK WARSZAWA:

IC Dąbrowska Wrocław Gł. 4:58 - Zduńska Wola 7:34 - Łódź Widzew 8:39 - Warszawa Wsch.10:12

IC Konopnicka Wrocław Gł. 6:58 - Zduńska Wola 9:34 - Łódź Widzew 10:39 - Warszawa Wsch. 12:12 - Białystok 14:25

IC Słowacki Jelenia Góra 8:23 - Wrocław Gł. 10:58 - Zduńska Wola 13:34 - Łódź Widzew 14:39 - Warszawa Wsch. 16:12 - Białystok 18:25

IC Orzeszkowa Wrocław Gł. 14:58 - Zduńska Wola 17:34 - Łódź Widzew 18:39 - Warszawa Wsch. 20:12 - Białystok 22:25


IC Asnyk Wrocław Gł.. 18:58 - Zduńska Wola 21:34 - Łódź Widzew 22:39 - Warszawa Wsch. 00:12

Niestety chyba najmniej realny, acz najlepszy, 5 par pociągów W-wa - W-w - W-wa.
Bartuś - 11-09-2015, 23:10
Temat postu:
A czym te IC-ki obsłużą? Szkieletami dartów które dopiero co powstają w Bydgoszczy?

Nie łudźcie się, do połowy przyszłego roku część dartowych IC-ków będzie obsługiwana szrotem (choć kto wie, czy ED161 to nie jest gorszy szrot, siódemki przynajmniej jeżdżą, a jak z dartem będzie - nie wiadomo)
Maciejanek - 11-09-2015, 23:44
Temat postu:
Czy są planowane bezpośrednie pociągi z Warszawy do Inowrocławia?
MK_Wro - 12-09-2015, 11:03
Temat postu:
"Kolejowe Łużyce" potwierdzają wjazd KD do Görlitz i "Kulturzug" Berlin-Wrocław, natomiast powrót bezpośrednich połączeń do Drezna okazał się kaczką dziennikarską agencji DPA.

http://kolejoweluzyce.eu/aktualnosci/363-wyniku-szczytu-w-poczdamie-wracaja-pociagi-do-drezna-i-berlina-ale
IDM - 12-09-2015, 14:14
Temat postu:
Bardzo fajny pomysł z IC Przemyśl - Kraków - Jelenia Góra. Czy ktoś orientuje się jak najnowsze projekty IC wyglądają dla Krynicy i Zagórza? Z tego co wiem w kwietniowym projekcie do Krynicy miał kursować EIC Ernest Malinowski, TLK Bieszczady i nocne sezonowe. Do Zagórza nocny i TLK Bieszczady. Ktoś jest w stanie powiedzieć jak sytuacja dla Krynicy, Nowego Sącza i Zagórza wygląda na chwilę obecną?

Jak myślicie, jaki będzie czas podróży Kraków Główny - Rzeszów Główny?
waclawed250 - 12-09-2015, 17:49
Temat postu:
Witam
Właśnie też chciałem zapytać o przewidywany czas jazdy pociągów między Krakowem, Rzeszowem i Przemyślem od grudnia, oraz o godziny kursowania pociągów z Krakowa w stronę Przemyśla i odwrotnie. Z góry dzięki za wszelkie informacje, śledziłem ten wątek od około 8 miesięcy i postanowiłem się zarejestrować by też zabrać głos w tej dyskusji.
Serdecznie wszystkich pozdrawiam.
Światowid - 13-09-2015, 15:17
Temat postu:
Pociąg IC "Rusałka" Przemyśl- Zielona Góra/ Jelenia Góra pojedzie w zestawieniu A+B+B+B Zielona Góra + A+B+B+B Jelenia Góra
Do Kudowy na razie nic się nie zmieniło. Jest codzienny nocny ICN TLK "Aurora" (Białystok) Warszawa- Kudowa Zdrój/ Szklarska Poręba Górna i dzienny codzienny TLK Gdynia- Kudowa Zdrój. Tak naprawdę jutrzejszy dzień jest decydujący, ponieważ jutro PLK zatwierdza lub odrzuca wszystkie wnioski, także po 15 września powinniśmy wiedzieć już jak będzie wyglądał rozkład jazdy IC 2015/16. Oczywiście pewnie na upublicznienie projektu trzeba będzie poczekać.
Rufi1302 - 13-09-2015, 16:32
Temat postu:
Poproszę o wszystkie nowości dotyczące stacji KONIN od nowego RJ Very Happy
obiezykraj - 13-09-2015, 17:22
Temat postu:
Światowid napisał/a:
... i dzienny codzienny TLK Gdynia- Kudowa Zdrój ...

Co to za pociąg będzie i w jakich godzinach ?
Światowid - 13-09-2015, 18:54
Temat postu:
Nie znam konkretniejszych informacji co do godzin na razie, ale jak tylko się dowiem to wam wrzucę. Myślę, że będzie to pociąg, który kiedyś odjeżdżał z Wrocławia w stronę Gdyni po godzinie 15, albo po 12 ( w projekcie z kwietnia tak był planowany po 12 z Wrocławia). Wiem na bank, że ten pociąg jest planowanym a godzina nie odgrywa tutaj znaczenia. Będzie miał obieg z nocnym. Tak jak mówiłem wcześniej : "Najważniejsze decyzje zapadną jutro i oby to połączenie zostało!".
MK_Wro - 13-09-2015, 18:59
Temat postu:
@Światowid a odzywali się może z UMWD ws. rozkładu na zgorzeleckiej? Rozmowy z Niemcami zakończone, więc powinni dosłać brakujące tabele.
Światowid - 13-09-2015, 19:18
Temat postu:
Oni się sami do mnie nie odezwą. To ja muszę do nich dzwonić. Jeżeli jutro nie dostanę tabelek dla linii Wrocław- Zgorzelec i Jelenia Góra- Zgorzelec to we wtorek zadzwonię do nich.
railman93 - 13-09-2015, 22:24
Temat postu:
myszka napisał/a:
A na stronie: http://www.zwk.org.pl/index.php/forum/rozklad-jazdy/6-rozklad-jazdy-2015-16-przecieki?start=6

znalazłam z kolei taki przeciek: (...)

Niestety chyba najmniej realny, acz najlepszy, 5 par pociągów W-wa - W-w - W-wa.


To już niestety nie.. na ten moment wygląda to tak jak przedstawiłem parę dni temu tutaj na forum
Desiro2 - 14-09-2015, 14:05
Temat postu:
jak widzę jakieś wymyślane przez bankomatów ICN to mnie krew zalewa. ICN to mogą sobie nazywać pociągi nocne koleje OeBB, SBB a nie PIC. Przeciez takie pociagi w Szwajcarii prezentuja jakiś poziom, są to wagony komfortowe typu sleeperete i wagony sypialne..a PIC od lat nie kupił żadnych sypialek, a nocne rzeźnie typu Przemyśłanin czy tym podobne od zawsze jeżdżą na najgorszym szrocie. Więc jak takie coś nazwać ICN? wolne zarty! Śmiech
Bartuś - 14-09-2015, 14:38
Temat postu:
Zamiast IntercityNight mogliby nazwać bardziej po polsku, Nocny Intercity. Nawet skrót by pasował jak ulał.
Lady Makbet - 14-09-2015, 14:50
Temat postu:
Zakompleksione warszawskie "słoiki" z korporacji (za taką "bankomaty" uważają Grupę PKP) chcą być bardziej europejscy niż Londyńczycy, więc wymyślają bzdurne nazwy po angielsku, gardząc polską (nie zawsze ojczystą!) mową.

Za komuny i kilkanaście lat po jej upadku na cztery łapy były tylko pociągi osobowe i pospieszne. Potem pojawiły się pociągi InterCity (krajowe) i EuroCity (międzynarodowe). I na tym można było poprzestać. Ale nie, zakompleksiona warszawka zaczęła wydziwiać i nakociła jakichś REGIO, interREGIO, REGIOekspres (dobrze, że nie REGIOexpress). Imć Prześluga też namieszał z TLK, co mąci pasażerom w głowach do dziś, aczkolwiek trzeba mu przyznać, że nie ośmieszył się z angielszczyzną. No a "bankomaty" to już w ogóle jadą po bandzie... Express InterCity, InterCity Premium i cholera wie co jeszcze.

Do jasnej cholery kolejowe betony, mieszkamy w Polsce i mówimy po polsku! Słoma z butów wam wystaje i nie przykryjecie tego angielskim nazewnictwem "waszych" pociągów.

Beton
MK_Wro - 14-09-2015, 14:55
Temat postu:
Skąd pewność, że skrót ICN rozwija się do "InterCity Night" a nie "InterCity Nocny"?

[ Dodano: 14-09-2015, 15:06 ]
Swoją drogą frapuje mnie ten ruch PICu, bo wedle zapowiedzi ICNy mają być pociągami "kategorii" TLK, a nie IC, jak sugerowałaby nazwa. Wprowadzenie nowej ągielskiej nazwy bez jakiejkolwiek zmiany standardu pociągów jest marketingowym strzałem w stopę.
Lady Makbet - 14-09-2015, 15:08
Temat postu:
MK_Wro, wątpię. Polskie pociągi ICN będą jako InterCityNight. Tak jak EN - EuroNight. Kiedyś byłam we Włoszech i tam też są pociągi ICN, ale Włosi nazywają je InterCity Notte. Nie jakieś Night. A na włoskich wagonach sypialnych jest napis TRENO NOTTE, czyli pociąg nocny. Zakompleksione warszawskie "słoiki" wstydzą się polskiej mowy i dla nich wszystko musi być po europejsku, czyli po angielsku.
Rufi1302 - 14-09-2015, 16:25
Temat postu:
Macie info nt. pociągu GOMBROWICZ relacji Szczecin-Przemyśl,chodzi mi o dokładną trasę ów pociągu. Oraz ile będzie połączeń do Zielonej Góry z Warszawy przez Poznań?
Desiro2 - 14-09-2015, 22:54
Temat postu:
A co do tych zwydziwianych nazw /nie wiem czy wiarygodnych/ dla pociągów TLK/IC w nowym rozkładzie mam podejrzenia że jakis niespełniony nauczyciel polskiego wsadzony na stołek je powymyślał? Kolejna rewolucja, kolejne pieniądze wydane na kolejne tabliczki kierunkowe, kolejne bzdurne nazwy nie mające nic wspólnego z regionem/krainą geograficzną! W Czechach nazwy Rychlików,EXów,ICów,ECów,czy SCów od lat się nie zmieniają /czasem dochodzą nowe/a u nas co roku rozkładowa rewolucja, po co to wszystko, dlaczego brak jakiejkolwiek rozkładowej i relacyjnej stabilizacji?!
Bartuś - 14-09-2015, 23:03
Temat postu:
Ja obstawiam że w IC musiał być jakiś desant nawiedzonych mikoli, którzy teraz spełniają swoje marzenia, stąd takie dziwne nazwy, relacje i kategorie.

Apropoz, mikole w IC - Rusałka, czyli nazwa którą chcecie nadać pociągowi Zielona Góra/Jelenia Góra - Przemyśl to nazwa jeziora w... Poznaniu. Dla mikola słowo Rusałka jednoznacznie się kojarzy z Zieloną Górą, gdyż tak nazywa się osobówka z Poznania do Nowej Soli. Szkoda że dla przeciętnego pasażera z Krakowa taka nowa dziwna nazwa nic nie znaczy. Ale dla mikoli liczą się tylko konotacje kolejowe, a nie historyczne i geograficzne.
Desiro2 - 15-09-2015, 01:42
Temat postu:
zamiast tej durnej RUSAŁKI nie możę po prostu być ŚLĄZAK ??? ręce opadają!
krzysztof.ka - 15-09-2015, 08:26
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Ja obstawiam że w IC musiał być jakiś desant nawiedzonych mikoli, którzy teraz spełniają swoje marzenia, stąd takie dziwne nazwy, relacje i kategorie.

Apropoz, mikole w IC - Rusałka, czyli nazwa którą chcecie nadać pociągowi Zielona Góra/Jelenia Góra - Przemyśl to nazwa jeziora w... Poznaniu. Dla mikola słowo Rusałka jednoznacznie się kojarzy z Zieloną Górą, gdyż tak nazywa się osobówka z Poznania do Nowej Soli. Szkoda że dla przeciętnego pasażera z Krakowa taka nowa dziwna nazwa nic nie znaczy. Ale dla mikoli liczą się tylko konotacje kolejowe, a nie historyczne i geograficzne.

Dla mnie rusałka to nimfa wodna, potencjalnie żyjąca w każdym jeziorze, bagnie, rzeczce i rozlewisku.
Noema - 15-09-2015, 08:27
Temat postu:
Bartuś ma poniekąd rację. W centrali PKP IC na Żelaznej pracują mikole z całej Polski, także z Dolnego Śląska (do zakompleksionych warszawskich „słoików” celnie nawiązała Lady Makbet, choćby dlatego, że sam prezes PKP SA jest spoza Warszawy, z Sosnowca konkretnie), podobnie w centrali PR na Wileńskiej. Kiedyś na kolei pracowali kolejarze, teraz pracują mikole... I finansiści.
MK_Wro - 15-09-2015, 08:41
Temat postu:
Akurat prezes jest o tyle ciekawy, że sam w wywiadzie przyznał że "pociągi go nie fascynują". Jest typowym "najemnym", ambitnym menago, który chce mieć wyniki i żeby słupki mu się zgadzały. W jakimś sensie to dobrze, takiego podejścia na kolei brakowało. Dla mnie głównym problemem jest obowiązująca w PL neoliberalna religia z jej absurdalnymi dogmatami, przede wszystkim fetyszem zysku i własności prywatnej. Ale to temat na inny wątek. EOT.
sheva17 - 15-09-2015, 09:10
Temat postu:
Akurat działalność powinna być nastawiona na zysk, także był to przysłowiowy strzał kulą w płot. MKolstwo z PR-ów przynajmniej potrafiło ofertę jakoś ułożyć, vide casus IR, była spójna i ciekawa, tymczasem PKP IC nie ma żadnej koncepcji jak chodzi o relacje, nazwy, itp., przynajmniej co do zasady. Chociaż pozytywne zmiany są, np. oferty promocyjne, jednak kilka fajnych pomysłów, np. trasowanie składów z Krakowa do Wrocławia przez Częstochowę. Bądźmy zatem obiektywni, są dobre decyzje i takie, które spółkę komromitują. Czekam jeszcze tylko na ICN ,,Nocny odlot' Very Happy.
Desiro2 - 15-09-2015, 09:31
Temat postu:
@sheva: trasowanie pociągów z Krakowa do Wrocławia przez Stradom jest wymuszone tragicznym stanem torów z Krakowa do Katowic, tak więc gdyby nie to, relacja wrocławska upadłaby całkowicie, wszyscy przesiedliby się do autobusów..Inna rzecz to zafałszowany czas przejazdu przez Stradom,gdyż ZAWSZE kiedy tamtędy jeźdżę pociąg jest opóźniony od 15-35 minut, nie wiem dlaczego, a jechałem już tym szlakiem co najmniej 8 razy.
sheva17 - 15-09-2015, 09:46
Temat postu:
W każdym razie to dobra decyzja. IC jest opóźniony wtedy, gdy nie ma obsługi przez EP09 w tej relacji. Często podpinane są siódemki co prowadzi do opóźnień. Gdy jest epoka, przykładowo w ostatnią sobotę, Dolnoślązak był na Stardomiu 8(!!!) minut przed czasem. Czas jest zatem ok, a gdy są braki loków to ma to także takie konsekwencje. Chociaż miesiąc temu jadać z Wrocławia IC na EP07 w Krakowie zameldował się tylko +6 minut.
MK_Wro - 15-09-2015, 10:03
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Akurat działalność powinna być nastawiona na zysk, także był to przysłowiowy strzał kulą w płot.

Ja nie twierdzę, że zysk jest czymś złym. Najwyraźniej nie rozumiesz znaczenia słowa "fetyszyzacja", albo właśnie wyznajesz "religię" neoliberalną. Akurat w całej idei kolei nie chodzi wyłącznie o zysk. Chodzi o wysokiej jakości usługę publiczną, która sprawia, że całe państwo i gospodarka funkcjonuje lepiej (czyli "zysk" jest na poziomie globalnym, nie lokalnym). Wysokiej jakości, to znaczy też taką, która jest wydajna i nie trwoni publicznych pieniędzy, tylko robi z nich najlepszy użytek. Ale tak jak mówiłem, to temat na inny wątek. Teraz już naprawdę EOT. Smile
Noema - 15-09-2015, 10:15
Temat postu:
sheva17, rozmawianie o zysku w przypadku państwowej spółki, która żyje z rządowych dotacji, a więc jest utrzymywana przy życiu przez podatników, zakrawa na kpiny z rozumu.

Wystarczy zlikwidować ulgi ustawowe refundowane przez rząd, czyli przez podatników, a PKP IC za rok leży, kwiczy i robi pod siebie. Beton z Żelaznej nie będzie w stanie utrzymać w drogich pociągach uczniów, studentów i innych ulgowiczy, bowiem ulgi handlowe to pięta achillesowa PKP IC.

Najważniejszym pasażerem kolejowych przewoźników w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem PKP IC, jest DOTACJA. W Niemczech, na których lubimy się wzorować, nie ma ulg ustawowych, jest za to szeroka paleta atrakcyjnych ulg handlowych. Praktycznie każdy Niemiec podróżujący koleją do pracy, szkoły czy w celach turystycznych posiada kartę rabatową BahnCard, która zależnie od opcji daje 25, 50 lub 100 proc. zniżki na bilety. No ale w Polsce na kolei musi być socjalizm...
sheva17 - 15-09-2015, 10:30
Temat postu:
Dlaczego mielibyśmy likwlidować ulgi? Część pociągów jest misyjna, inne mają na siebie zarabiać. Ulgi @Noema są nie tylko na połączenia kolejowe, ale też np. na bilety miesięczne na autobusy, a nawet na busy np. dla uczniów. Nie wiem dlaczego, aby sprawdzić co się stanie z PKP IC, mielibyśmy akurat kolej dyskryminować. W Polsce problemem jest słabość przewozów lokalnych, brak regionalnych ekspresów. To na nich powinna być oparta komunikacja nie zaś na składach TLK. Owszem te są potrzebne, ale mają do odegrania inną rolę. Tak @Noema, na przewozach komercyjnych PKP IC powinno zarabiać, a w przypadku TLK pieniądze publiczne powinny pozwolić wyjść na zero. Jeżeli nie ma rynku na dane połączenie, pociąg TLK wozi powietrze to takie połączenie nie ma prawa istnieć. @Noema nie da oderwać działalności PKP IC od praw rynku. Siłą rzeczy PKP IC jest uczestnikiem gry rynkowej i bądźmy ucziwi w relacji Warszawa-Gdańsk czy Warszawa-Wrocław teraz to Polski Bus jest w głębokiej defensywie. Takie potępianie wszystkeigo w czambuł jest niepoważne. Trzeba np. uczciwie powiedzieć, że trasowanie składów IC z Krakowa na Wrocław przez Częstochowę to strzał w 10. Nie może tylko marudzić jak to jest źle, nie dostrzegając pozytywnych zmian. Musimy być rzetelni w naszych opiniach, jeżeli są jakieś uwagi to należy jest wypowiedzieć, ale nie marudzić 24 h na dobę widząc wszystko w czarnych barwach. PKP IC reasumując musi nawet w przypadku TLK uwzględniać otoczenie rynkowe.
Co do Niemiec...Tam przewoźnicy kolejowi mają specjalne przywileje, drogie składy królują na torach, jeszcze niedawno nie mogły nawet kursować dalekobieżne autobusy. Polski model jest inny i ulgi ustawowe są nie tylko na kolej, ale także i na autobusy i busy i tak też powinno pozostać. Kwestią do dyskusji są ulgi dla kolejarzy, które stanowią koszt dla spółki.
MK_Wro - 15-09-2015, 10:35
Temat postu:
Noema Kolej, szczególnie kolej dojazdowa, to nie jest maszynka do robienia kasy. Jej rolą jest przejąć pasażerów samochodów, bo to się wszystkim opłaca. Koszt podróży samochodem dla całej gospodarki jest zawsze wyższy niż koszt podróży pociągiem. Dotacja ma sens wtedy, gdy ludzie koleją jeżdżą. Jeśli dotowane pociągi wożą powietrze, to znaczy, że nie spełniają swojej roli. I wtedy jest to marnowanie publicznych pieniędzy. Które to pieniądze btw idą teraz głównie w drogi, które są z natury mniej wydajne, i kółko marnotrawstwa się zamyka.
sheva17 - 15-09-2015, 10:38
Temat postu:
Dodatkowo takie układanie relacji, gdzie wraz z dotacją wychodzi in minus to działanie na szkodę spółki. @Noema, niestety, ale nie da się spełniać MKolskich marzeń, gdy te są wprost z księżyca, w oderwaniu od potrzeb pasażerów i sytuacji na rynku.
MK_Wro - 15-09-2015, 11:03
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/59358/przelomu_w_sprawie_re_do_drezna_nie_ma.html

Przełomu w sprawie RE do Drezna nie ma

Wejście w życie nowego dokumentu wciąż nie gwarantuje jednak wznowienia ruchu po moście nad Nysą Łużycką. – Po zatwierdzeniu MPG teoretycznie możliwy będzie wjazd naszego taboru do Görlitz. Niemniej jednak niezbędne są jeszcze uzgodnienia miedzy organizatorami zlecającymi pociągi po obu stronach granicy (ZVON i UMWD), potrzebna jest też czterostronna umowa regulująca wjazd między DB Netz, PKP PLK, Kolejami Dolnośląskimi i przewoźnikiem niemieckim – wylicza przedstawicielka przewoźnika. – Sytuację komplikuje również fakt, że minął czas wprowadzania zmian w nowym rozkładzie jazdy. Liczymy jednak, że przy dobrej woli zarządcy infrastruktury będzie szansa na wydłużenie niektórych pociągów z i do Węglińca, Jeleniej Góry czy Zielonej Góry, by wjeżdżały do Görlitz już od grudnia – dodaje.
Noema - 15-09-2015, 11:09
Temat postu:
Polecam kompletny komunikat prasowy na Facebooku:

Połączenie kolejowe Zgorzelec - Görlitz

Na linkowany wyżej „Rynsztok Kolejowy” zaraz zlecą się KD Trolle, które będą w komentarzach ujadać na zlikwidowane pociągi RE, na nasze forum, no i na mnie.
MK_Wro - 15-09-2015, 11:14
Temat postu:
Noema sekcje komentarzy w popularnych serwisach to z definicji rynsztok. Ja po prostu staram się tam nigdy nie zaglądać....
Światowid - 15-09-2015, 11:16
Temat postu:
Powiedzmy jasno, że ani Polskiej ani Niemieckiej stronie nie zależy na wznowieniu ruchu między Dreznem a Wrocławiem. Gdyby nie lobbing polskich i niemieckich organizacji, samorządów itp to o tej sprawie nikt by nie pisnął już ani słowa.

[ Dodano: 15-09-2015, 11:23 ]
UMWD nawet nie kwapi się z przesłaniem tabelek dotyczących projektu rozkładu jazdy dla Zgorzelca i nie odbiera telefonu.
Bartuś - 15-09-2015, 11:30
Temat postu:
Noema napisał/a:
Na linkowany wyżej „Rynsztok Kolejowy” zaraz zlecą się KD Trolle, które będą w komentarzach ujadać na zlikwidowane pociągi RE, na nasze forum, no i na mnie.

Trochę przypadkiem, ale wychodzi na to że od nowego RJ spełni się marzenie jeleniogórskich mikoli, to o co tak ujadają na forum Rynku Kolejowego, czyli połączenia z Jeleniej Góry do Goerlitz. Nie mówię że to zły pomysł, ale sama zobaczysz na oczy te dzikie tłumy Niemców walących do pociągów, po to aby dojechać w Karkonosze Laughing
Światowid - 15-09-2015, 11:39
Temat postu:
Może ja wtrącę swoje w tę sprawę. Jestem mieszkańcem Jeleniej Góry ale jak czytam o pociągach do Gorlitz to coś mnie skręca. Przeciętny niemiec jeżeli będzie chciał dojechać w Karkonosze to nie będzie się przesiadał specjalnie w Gorlitz na pociąg, tylko skorzysta z autokaru wycieczkowego, który dowiezie go na miejsce bez przesiadki. Bardziej są tutaj potrzebne połączenia wgłąb Polski a nie jakieś chore kursy 2 km za granicę. 80% jeleniogórskich mikoli pracuje w KD- stąd ten chory poroniony pomysł.
Noema - 15-09-2015, 11:39
Temat postu:
Bartuś, czekam z utęsknieniem:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=347696#347696

Rzecz jasna jedyne słuszne pociągi z Drezna do Polski to RE do Wrocławia przez Jelenią Górę. Ba, według mikolstwa jedyna słuszna trasa kolejowa z Wrocławia do Zgorzelca biegnie przez Wałbrzych i Jelenią Górę, bo... jest linia kolejowa nr 274 (Wrocław Świebodzki - Zgorzelec), a trasa przez Legnicę to nieporozumienie i wybryk kolejarzy. Ja nie żartuję. Takie brednie mikolstwo głosi po różnych forach!
Światowid - 15-09-2015, 11:44
Temat postu:
W 100% są to osoby, którym naraziłaś się aż zanadto i dlatego próbują ominąć linię p. Legnicę szerokim łukiem. Wcale się nie zdziwię, jak po elektryfikacji odcinka Węgliniec- Zgorzelec- Lubań KD puści pociągi ze Zgorzelca do Wrocławia p. JG. Będzie ubaw do potęgi. Śmiech
Noema - 15-09-2015, 11:48
Temat postu:
Światowid, ależ ja doskonale wiem jak mikolstwo, również to z KD i UMWD nas nienawidzi. Oni są tak zacietrzewieni i zaślepieni nienawiścią, że najchętniej zaoraliby linię E30 Wrocław - Zgorzelec tylko po to, żeby zrobić na złość mnie i Beatrycze. Jest tylko jedna przeszkoda: siedziba KD w Legnicy. Wink

Aby nie być gołosłowną, żeby nikt mi nie zarzucił, że ściemniam czy koloryzuję, załączam screen maila. Wiele podobnych maili krążyło wśród mikoli, którzy na zlecenie betonu KD (te same szuje podjudziły prezeskę Ładniak, żeby nasłała prokuraturę na nasze forum; najbardziej ściganą forumowiczką byłam ja) knuli przeciwko mnie, przeciwko administracji tego forum oraz przeciwko niewygodnym pracownikom KD. Mam na to dowody! Ktoś może powiedzieć, że jest to nienawiść wzajemna i zarzucić mi, że nienawidzę mikoli. Ja nikogo nie nienawidzę. Ja mikolami po prostu gardzę!

Nadawcą poniższego maila jest jeden z moderatorów na innym forum kolejowym (nie będę im robiła reklamy), bardzo dobrze znany w mikolskim półświatku. Dodam, że admin tamtego forum pracuje w administracji KD.

I co, zatkało kakao? Chcecie więcej? Mam cały pendrajw takich ciekawostek. Niejedną mikolską gnidę mogłabym obnażyć i totalnie skompromitować... Sorry za OT.
MK_Wro - 15-09-2015, 13:19
Temat postu:
Wg Leonkiewicza niedługo PIC upubliczni "zarys" nowego RJ. Czyli pewnie na dniach.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25853/Pendolino-przyciaga-pasazerow-do-PKP-Intercity.html
Rufi1302 - 15-09-2015, 13:57
Temat postu:
NO TO CZEKAMY NA ZARYS..... Very Happy
Arek - 15-09-2015, 14:04
Temat postu:
Zdaje się, że do dziś PKP PLK ostatecznie zatwierdza wnioski przewoźników, więc teoretycznie jutro mogliby opublikować projekt nowego rozkładu jazdy.
Światowid - 15-09-2015, 14:06
Temat postu:
Znając życie to pewnie nastąpi to w piątek po 15:00- oby moje słowa się sprawdziły. Smile
Noema - 15-09-2015, 14:11
Temat postu:
Arek napisał/a:
Zdaje się, że do dziś PKP PLK ostatecznie zatwierdza wnioski przewoźników, więc teoretycznie jutro mogliby opublikować projekt nowego rozkładu jazdy.

Wnioski zostały zatwierdzone w piątek, a wczoraj przewoźnicy otrzymali powiadomienia. Projekt rozkładu jazdy powinien być opublikowany już dziś! Każdy dzień zwłoki to złośliwość kolejowego betonu wszystkich spółek pasażerskich. Jak dotąd tylko parę samorządów wojewódzkich opublikowało projekty.
MK_Wro - 15-09-2015, 14:49
Temat postu:
Powinni rzeczywiście opublikować dziś. Realia są zapewne takie, że po otrzymaniu powiadomień od PLK muszą teraz dopieścić swoje przekazy marketingowe/piarowe wokół RJ. Czyli nie zdziwiłbym się, gdybyśmy musieli czekać do piątku, albo i dłużej. Obym się mylił.
krzychu12231 - 15-09-2015, 16:39
Temat postu:
Do piątku? Panowie, chyba do listopada Very Happy
Rufi1302 - 15-09-2015, 17:46
Temat postu:
Dokładnie,samo PKP potwierdziło,że dopiero w listopadzie podadzą Evil or Very Mad
MK_Wro - 15-09-2015, 18:09
Temat postu:
Leonkiewicz mówił o "zarysie", nie o kompletnym RJ.
Victoria - 15-09-2015, 19:24
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Znając życie to pewnie nastąpi to w piątek po 15:00- oby moje słowa się sprawdziły.

Ale w który piątek? Bo coś mi się wydaje, że tradycyjnie naszych nieudolnych kolejarzy wyprzedzi DB i aby Polak mógł poznać nowy rozkład jazdy będzie musiał wejść na stronę kolei niemieckich. Absurd? Owszem. Wszak na polskiej kolei nienormalność jest normalnością.

Odnośnie terminu publikacji nowego rozkładu jazdy zarówno PKP PLK jak i przewoźnicy pasażerscy mają ustawowy obowiązek - 21 dni. Czyli druga połowa listopada. Mogą to zrobić wcześniej (nawet jutro), ale czy zrobią? Skoro pasażer to tylko zbędny balast, odpowiedź nasuwa się sama...
Światowid - 15-09-2015, 20:39
Temat postu:
Ja tam co mogłem i co miałem- też opublikowałem. Wszystko, co wiem przekazuje i jakoś do tej pory nikt mnie za jaja do góry nogami nie powiesił. Widocznie niektórzy boją się samych siebie. BETON KOLEJOWY TYLKO CZEKA NA TO, ABY wszystkich ZASTRASZYĆ! Zastraszyć w dosłownym tego słowa znaczeniu, bo zakładając komuś sprawy sądowe lub wyrzucając go z pracy skompromitowałby się na amen. Apeluję w imieniu wszystkich tych, którzy chcą poznań projekt rozkładu jazdy 2015/16: :Jeżeli chcecie, aby jakiekolwiek zmiany zostały wprowadzone do tego projektu i aby osoby mogące jeszcze coś zmienić mogły się o cokolwiek postarać- upublicznijcie ten projekt jeżeli zależy wam na przyszłości tego środka transportu. Tyle mojego, więcej prosił się już nie będę.
Jeżeli ktoś nie ma odwagi zapodać projektu to może go udostępnić mi- ja go wrzucę.
Victoria - 15-09-2015, 21:15
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Zastraszyć w dosłownym tego słowa znaczeniu, bo zakładając komuś sprawy sądowe lub wyrzucając go z pracy skompromitowałby się na amen.

Ale beton kompromitacji się nie boi (vide poprzedni zarząd KD). Żądania o przekazanie im adresów IP forumowiczy napływają do mnie nieustannie od kilku lat (średnio raz w miesiącu). Załączam standardową odpowiedź jaką od administracji forum otrzymuje policja, prokuratura i beton związkowo-dyrektorski. Ku przestrodze dla innych, aby nie myśleli, że mi wejdą na głowę. Jak widać na załączonym obrazku, sądów się nie boimy. Ba, to my zaskarżamy nadgorliwą prokuraturę do sądu. I jak dotąd zawsze wygrywamy! Na żadnym innym internetowym forum i portalu kolejowym nie będziecie tak bezpieczni jak tutaj. Niektórzy z Was mogą to potwierdzić, bo każdego informujemy, gdy jest w zainteresowaniu sądu i organów ścigania działających na zlecenie kolejowego betonu.
Kolejorz91 - 15-09-2015, 22:32
Temat postu:
Naprawdę, ale to naprawdę mamy bardzo dziwnych ludzi w Polsce. Beton wrzera się w beton. Żałosne są te pogróżki. Normalnie śmiech. Smile Czy my żyjemy w Ameryce?
Bartuś - 15-09-2015, 22:38
Temat postu:
Wy tutaj dyskutujecie, a tymczasem...

Został opublikowany nowy rozkład jazdy 2015/16

Strona :
http://rozklad.plk-sa.pl/

Szukajcie w wyszukiwarce połączeń.
Pirat - 15-09-2015, 22:42
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Powinni rzeczywiście opublikować dziś. Realia są zapewne takie, że po otrzymaniu powiadomień od PLK muszą teraz dopieścić swoje przekazy marketingowe/piarowe wokół RJ. Czyli nie zdziwiłbym się, gdybyśmy musieli czekać do piątku, albo i dłużej. Obym się mylił.

Znając PKP IC, chodzi właśnie o ten piar. Muszą najpierw zrobić stosowną prezentację w PowerPoincie i zwołać konferencję prasową, aby w mediach ogłosić "dobrą nowinę". A że Partia też łaknie sukcesu jak kania dżdżu, choćby na niwie kolejowej (a z Pendolina nie da się już propagandowo nic wycisnąć), należy się spodziewać, że do 25 października w PKP IC się wyrobią.
hanys - 15-09-2015, 23:03
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
zamiast tej durnej RUSAŁKI nie możę po prostu być ŚLĄZAK ??? ręce opadają!


Ten pociąg nie będzie sie nazywac ani Rusałka ani Malta!
aanniiaa - 15-09-2015, 23:09
Temat postu:
A co powiecie na połączenie TLK "Hańcza" z Krakowa na Litwę? Smile Dla mnie rewelacja Smile
Wiśniowy - 15-09-2015, 23:13
Temat postu:
No i stało się, kosmiczne nazwy nocnych pośpiechów. Śmiech Śmiech Śmiech
Jakby nie mogli ich zostawić, zawsze się wiedziało gdzie jedzie Podlasiak,Przemyślanin,Szczecinianin itd..., a teraz co ? POLARIS jakiś Śmiech
Śmiech na sali Śmiech IC opamiętajcie się Mr. Green

Ale jest pozytyw jakiś, przeglądałem rozkład dla Szczecina a tu TLK NOTEĆ Szczecin - Warszawa przez Bydgoszcz, TLK ''jakaś kosmiczna nazwa'' Kołobrzeg/Świnoujście - Szczecin - Lublin, TLK Światowid Wrocław - Świnoujście przez Zieloną Górę, IC Broniewski Szczecin - Łódź. Może jeszcze jest coś ciekawego ale tego nie zauważyłem? Rolling Eyes
krzychu12231 - 15-09-2015, 23:40
Temat postu:
Wg tego rozkładu, co znajduje się obecnie na stronie PLK to potwierdziło się info, że postojów w Łowiczu w przypadku TLK (a przynajmniej części z nich) brak, natomiast EIP do Jelniej Góry podobnież ma jednak pojechać...
Ralny - 15-09-2015, 23:46
Temat postu:
Noema napisał/a:
Wnioski zostały zatwierdzone w piątek, a wczoraj przewoźnicy otrzymali powiadomienia. Projekt rozkładu jazdy powinien być opublikowany już dziś!

No i proszę, Noema tupnęła nogą i rozkład jest. Wink
audrin - 15-09-2015, 23:51
Temat postu:
No i proszę, na linii rawickiej mamy w godzinach szczytu takt półgodzinny. Jeszcze kilka miesięcy temu UMWD zapewniał mnie, że takt godzinny jest wystarczający na tej linii.

Zastanawia mnie brak pociągu "Wilczka". Z Poznania w kierunku Wrocławia tego pociągu nie ma wcale, natomiast w drugą stronę kursuje w relacji... Jelenia Góra - Poznań (?)
Kuba MK - 15-09-2015, 23:51
Temat postu:
Jeżeli ten rozkład okaże się, że wejdzie w życie, to będzie naprawdę skok w połączeniach dalekobieżnych dla Gorzowa Wielkopolskiego:

IC Osterwa relacji Gorzów - Kraków Gł. - Gorzów ; przez: Krzyż, Poznań, Ostrów, Częstochowę; czas przejazdu 7,5 godziny, wraz z wagonami do Warszawy przełączanymi w Krzyżu do TLK Noteć relacji Szczecin - Warszawa; przez: Piłę, Bydgoszcz, Toruń, Kutno. Wyjazd z Gorzowa 07:00, powrót 20:50.

TLK Moniuszko relacji Gorzów - Warszawa - Gorzów; przez: Krzyż, Piłę, Bydgoszcz, Toruń, Kutno; czas przejazdu 6,5 godziny, wyjazd z Gorzowa 15:33, przyjazd do Gorzowa 13:09, krótkie postoje w Krzyżu wskazują na brak łączenia z częścią ze Szczecina.

TLK Aurora/Centaurus relacji Gorzów - Krzyż --> Warszawa - Gorzów, przez: Poznań, Kutno; wyjazd z Gorzowa 23:30, przyjazd do Gorzowa 05:31, wagony w Krzyżu dołączane do poc IC Centaurus relacji Świnoujście-Poznań--> Warszawa, z kolei wagony z TLK/IC Aurora-Centaurus mają być w Poznaniu przełączane do IC Aurora rel Kudowa Zdrój-Warszawa.

Oprócz tego w rozkładzie figuruje dalekobieżny Arrivy RP rel Toruń Wschodni - Berlin - Toruń Wschodni, ale jego kursowanie jest niepewne z uwagi na opór w dofinansowaniu tego pociągu ze strony UMW lubuskiego.
tomcionixus - 16-09-2015, 00:00
Temat postu:
Chyba im serwery nie wytrzymały Very Happy
Radek - 16-09-2015, 00:05
Temat postu:
EIC, EIP Katowice-Gdynia z postojami w Ciechanowie i Dzaldowie, TLK Warszawa-Gdynia w Iłowie i Orłowie. 5 par TLK miedzy Poznaniem i Olsztynem w tym TLK Łyna. Tylko jeden IC Warszawa-Olsztyn-Warszawa przez Ilawe, 5:50 z Wawki, po 19 z Olsztyna z postojami tylko w Dzialdowie i Ciechanowie.
mateuuu - 16-09-2015, 00:19
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Wg tego rozkładu, co znajduje się obecnie na stronie PLK to potwierdziło się info, że postojów w Łowiczu w przypadku TLK (a przynajmniej części z nich) brak, natomiast EIP do Jelniej Góry podobnież ma jednak pojechać...

Sprawdz jeszcze raz - 29 grudnia kursuje.
krzychu12231 - 16-09-2015, 00:26
Temat postu:
Ja tam widzę, że (prawie)codziennie, natomiast nie ma śladu po EIC Śnieżka.
Noema - 16-09-2015, 00:39
Temat postu:
Ralny napisał/a:
Noema napisał/a:
Wnioski zostały zatwierdzone w piątek, a wczoraj przewoźnicy otrzymali powiadomienia. Projekt rozkładu jazdy powinien być opublikowany już dziś!

No i proszę, Noema tupnęła nogą i rozkład jest. Wink

Oj tam. Pracowałam przecież w PKP PLK. Mam tam wtyki. Wink

Moje pierwsze spostrzeżenia dotyczące linii zgorzeleckiej:

- 3 pary pociągów KD relacji Wrocław - Görlitz, mniej więcej w porach zlikwidowanych w marcu RE,

- większość pociągów z Wrocławia pojedzie do Lubania, a nie jak dotąd tylko do Węglińca,

- niedzielny pociąg Jelenia Góra - Lwówek Śl. - Bolesławiec - Wrocław, w porze późniejszej niż obecna „Dolina Bobru” (zmiana na plus),

- ogólnie więcej połączeń na linii zgorzeleckiej, np. w niedzielę ostatni pociąg z Wrocławia do Węglińca będzie o 23:35,

- EIC „Łużyce” Węgliniec - Warszawa (nie będzie drugiego EIC z Legnicy), ciekawe czy uruchomią IC Bus Zgorzelec - Węgliniec?

Generalnie jestem pozytywnie zaskoczona. Czarna rozpacz będzie w Kotlinie Jeleniogórskiej, gdyż pociągi do/z Jeleniej Góry nie wjadą do Görlitz. Spodziewam się mikolskiego ujadania w internecie na pociągi Wrocław - Görlitz, na linię zgorzelecką, na nasze forum, no i na mnie, na skalę trudną do przewidzenia.

To tyle tak na szybko. Miłej nocy!
mateuuu - 16-09-2015, 00:43
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Ja tam widzę, że (prawie)codziennie, natomiast nie ma śladu po EIC Śnieżka.

Też jeżdzi. Zobacz 28go grudnia.
mpo11 - 16-09-2015, 00:45
Temat postu:
A jednak. Pociągi w ciągu Warszawa -Poznań bez zatrzymania w Łowiczu:
-Dionizos, Gałczyński, Czechowicz, Warta.Bez zatrzymania w Sochaczewie: Gałczyński, Czechowicz. Mistrzostwo świata. Czy to może się jeszcze zmienić?
Marco - 16-09-2015, 01:30
Temat postu:
Mógłby ktoś podesłać linka? Bo rozklad z plk sa nie działa.
MK_Wro - 16-09-2015, 07:09
Temat postu:
Ciekawe czy się to potwierdzi, czy w PLK ktoś przełączył zły guzik Wink
"Łużyce" to wspaniała nazwa, ktoś tam jednak czasem myśli w tym PICu Smile
jajo31 - 16-09-2015, 07:38
Temat postu:
Rzeczywiście rewelacja jesli chodzi o ten nowy rozkład dla Gorzowa no ale po co aż 3 połaczenia do Wawy i to jeszcze 2 przez Bydgoszcz? Połączenie przez Poznań nocne nie przyjmie się i wyleci przy pierwszej korekcie,do tego pewnie 2-3 wagony,czemu co roku coś muszą zmieniać,gorzowiak się przyjął i go likwidują-ręce opadają,co do połączenia do Krakowa jak najbardziej na tak no ale znów nie do końca idealnie bo nie przez Wrocław
MK_Wro - 16-09-2015, 07:54
Temat postu:
Strona PLK u mnie nie działa, ale aplikacja mobilna tak. IC Poznań-Wrocław imponująco równy takt co godzinę, czas jazdy nadal słaby ale jednak 15-25 minut szybciej niż teraz.

[ Dodano: 16-09-2015, 08:00 ]
Jest EIP z Jeleniej, kursy pon-sob. http://imgur.com/gEKzlB2
pawelekddz - 16-09-2015, 08:00
Temat postu:
takie pytanie do bardziej poinformowanych nazwy pociągów IC ANTARES, ŚWIĘTOPEŁK, CENTAURUS,ORION to nazwy robocze czy już na stałe przypisane?
hanys - 16-09-2015, 08:02
Temat postu:
I PLK znowu wystawia nam kwiatki w postaci EIP z Jelniej Very Happy

Troche pooglądałem, myślalem, ze bedzie więcej 'cudów' hehe
Częsci składów jeszcze nie ma z racji nie ustalenia tras przejazdu m.in. Ślęży.
Kolejorz91 - 16-09-2015, 08:07
Temat postu:
Rozkład na str plk-i nie działa Sad
Światowid - 16-09-2015, 09:00
Temat postu:
Czyli co do linii 274 mam dobrych informatorów. Sprawdziło się wszystko to, co pisałem wcześniej. Są też dwa pospiechy do Kudowy Zdrój, EIC do Węglińca i IC Zielona Góra- Przemyśl. Laughing
hanys - 16-09-2015, 09:07
Temat postu:
Po co wierzyć w coś co w dużej części nie będzie miało pokrycia w rzeczywistości? Nie rajcujcie sie tak Very Happy
MK_Wro - 16-09-2015, 09:14
Temat postu:
@hanys dlaczego PLK wrzucałoby w system info które nie ma pokrycia w rzeczywistości? Jest już po terminie ostatecznych zatwierdzeń, pozamiatane. Coś mi się zdaje że większość twoich wpisów to popisy w stylu "ja tu tyle wiem dzieciaki, a wy się jaracie świecidełkami". Daruj sobie. Jeśli masz jakieś sprawdzone, pewne info, to się nim podziel.

[ Dodano: 16-09-2015, 09:16 ]
Połączenia Wrocław-Szczecin przez nadodrzankę nie ma z tego co widzę. Dobrze widzę?
Bartuś - 16-09-2015, 09:22
Temat postu:
Źle. Ten mikolowóz będzie sezonowcem w rel. Wrocław-Świnoujście.
MK_Wro - 16-09-2015, 09:28
Temat postu:
Najszybszy czas przejazdu Wrocław-Gdańsk, w nowym TLK "Pomerania": 5 godzin, 0 minut. Przecieram oczy ze zdumienia. To o ponad godzinę szybciej niż teraz. Zatrzymania jak kiedyś EX: Leszno, Poznań, Gniezno, Inowrocław, BG, Laskowice, Tczew.
sheva17 - 16-09-2015, 09:32
Temat postu:
A ja pochwalę PKP IC i przy proponowanej wersji rozkładu jazdy szczerze życzę PB i LE powodzenia w relacji Kraków-Warszawa-Kraków. Nawet pociągi ekonomiczne, dostępne także w środku dnia, biją na głowę czasem przejazdu ,,luksusowe" autobusy. Do tego na trasie dominują pociągi IC, TLK pojedzie właściwie tylko rano jako TLK Hańcza. I tak rano (4:51) z Krakowa Głównego pojedzie TLK Hańcza przez CMK, Warszawę do Maćkowa, do Warszawy Zach. postój tylko w Miechowie. Następnie mamy IC Wita Stwosza do Terespola przez Żyrardów, o 10:11 IC Kościuszko (!!!) zatrzymania tylko w Miechowie, Włoszczowie i Opocznie, jazda całą CMK, dalej Korczaka przez Żyrardów (14:11) z Krakowa GŁ., a serię zamknie w niedzielę IC Malinowski z Krynicy ( wreszcie bezpośrednie i szybkie połączenie Krynicy, Nowego Sącza i Tarnowa ze stolicą) a w tygodniu IC Curie-Skłodowska z Krakowa Gł. bezpośrednio przez CMK do stolicy. Ten rozkład daje nadzieję, może wszystkim poza PB i LE Very Happy. Jestem bardzo zadowolony, IC i TLK nie konkurują z EIC i EIP, ale jednocześnie dzięki temu, że one są na CMK nie oddajemy pola PB i LE. Brawo Very Happy . Szczególnie cieszy IC Malinowski, z dodatkowym postojem w Tuchowie, chciałoby się powiedzieć nareszcie Very Happy.
MK_Wro - 16-09-2015, 09:34
Temat postu:
Cytat:
Ten mikolowóz będzie sezonowcem


Nie będzie tak źle - czas przejazdu do Szczecina 5:56, więc tylko godzinę dłużej niż przez Poznań. A do Świnoujścia ludzie jeżdżą w wakacje. Jako sezonowiec ma to jakiś sens. I na szczęście jedzie "normalnie" przez nadodrzankę, a nie jakieś cuda z rozsypującą się trasą przez Lubin.
hanys - 16-09-2015, 09:35
Temat postu:
Tak, tak, tak, dziwie sie, że po tylu przygodach z PLK dalej ślepo w nie wierzycie. Rok temu kiedy wszystkie polączenia Kraków-Wrocław były oznaczone jako EIC tylko dlatego ze PLK nie ogarneła nowej kategorii także wszyscy sie załamywali, ze miedzy Krk a Wro pojadą tylko drogie składy.

Według tego projektu od grudnia 3 z 4 par pendo Wro-Wawa pojadą wiedenką co jest nieprawda, dodatkowo nie ma jeszcze Śleży w projekcie, która to ma wskoczyć w miejsce obecnej Odry, i wskoczy.
Sporo sie pozmienia.

A PLK co roku robi falstart Very Happy
Gagusiek - 16-09-2015, 09:37
Temat postu:
BartuśCzemu odrazu mikolowóz? Taki Głogów(70 tys mieszkańców) np będzie miał połączenie praktycznie nad morze . Obecne głogowianie maja małe pole manewru w przypadku jazdy do Szczecina.
1- droga S3 i autem
2- busem do Leszna i pociągiem
3- pociągiem do Wrocławia i z Wrocławia na Szczecin p Poznan

Moim zdaniem ten pociąg w sezonie będzie miał frekwencję. Głogowianie masowo kupuja bilety na poc do Świnoujścia z Leszna teraz będą mieli 2 własne polaczenia
MK_Wro - 16-09-2015, 09:40
Temat postu:
@hanys, OK, korekty na pewno będą, ale nie mów, że to jest "dalekie od rzeczywistości". 95%+ informacji się nie zmieni.
Bartuś - 16-09-2015, 09:44
Temat postu:
Kolego hanys, a to nie ty przez przypadek pisałeś bajeczek o EIC Warszawa-Drezno? Może to ty masz słabe źródła informacji?

Co do RJ, to to jest wersja roczna, oczywiście będzie zmasakrowany przez PLK. Nie zdziwię się jak conieco z niego też wytną.
MK_Wro - 16-09-2015, 09:46
Temat postu:
Co do "Ślęży" to mam nadzieję, że masz rację. Powinien być jeszcze jeden EIC Wro-Waw ok 5 rano na bank.

[ Dodano: 16-09-2015, 09:50 ]
Dwugodzinny takt Wro-KRK przez protezę też wygląda rewelacyjnie. No no.
hanys - 16-09-2015, 09:53
Temat postu:
O dwugodzinnym takcie Krk-Wro na protezie pisałem juz chyba od maja.

Ślęża bedzie na 100% tylko akurat w przypadku tego pociągu nie jest jeszcze zatwierdzona trasa przejazdu.

Bartuś, tak pisałem o EIC do Drezna bo takie były plany jednak pomysł upadł. Moje źródła 'slabe' być nie moga hehe Śmiech

Pozmienia sie sporo ale głównie jeśli chodzi o stacje początkowe i koncowe, niektóre posotoje wyleca a kilka zostanie dodanych. Już z paroma osobami rozmawiałem którzy ze śmiechem pytali sie mnie czy to widziałem Very Happy
krzychu12231 - 16-09-2015, 09:53
Temat postu:
Czy ktoś ma potwierdzone info, w jakiej kategorii ma pojechać Mewa? Wg PLK jest to IC, ale wg wcześniejszych zapowiedzi miał to być EIC i tak jest też trasowany (postoje w Stargardzie, Krzyżu, Poznaniu i Kutnie). A sama kategoria podana przez PLK, tak jak było rok temu o czym pisał hanys, jest mało wiążąca.

Edit: już widzę, że w drogę powrotną (czyli Wawa - Szczecin) jest wpisana jako EIC, więc Szczecin - Wawa też zapewne kategoria zostanie zmieniona.
sheva17 - 16-09-2015, 09:55
Temat postu:
Informacje od @hanysa w większości się sprawdziły więc należy mu być wdzięcznym. Są owszem błędy, poranny Malinowski do Krynicy wyświetla się jako EIC, ale przecież wiadomo jaką kategorię ma naprawdę Very Happy. Obiektywnie nie jest źle.
IC Malinowski w wyniku cięć w rozkładu PR powinien otrzymać dodatkowy postój na stacji Bobowa Miasto. Oby coś jednak w Grodzisku Maz. i Opocznie się zatrzymywało, tak dla równowagi. Otwock ma się dobrze, a miasta na linii skierniewickiej dyskryminowane.
MK_Wro - 16-09-2015, 09:55
Temat postu:
Rewelacją jest "Odra", która pojedzie jako IC przez Wiedenkę z czasem poniżej 4h. Czyli o 20 min dłużej niż EIP.

[ Dodano: 16-09-2015, 10:01 ]
@sheva ja jestem wdzięczny za informację, moja krytyka dotyczyła tylko drwiącego tonu. Nie wszyscy tutaj mają wtyki w PICu lub PLK.
EX 3510 - 16-09-2015, 10:40
Temat postu:
Nie wiem czy dobrze widzę, ale likwidacja "Karpat" Z Przemyśla/Zagórza/Zakopanego do Gdyni?
Czy to może jest falstart jak stwierdził to @hanys ?
krzychu12231 - 16-09-2015, 10:59
Temat postu:
Nocny TLK do Zagórza ma jechać przez Stróże, a dzienny ma być z Piły przez Warszawę, Lublin i Rzeszów.
hanys - 16-09-2015, 11:04
Temat postu:
Noema napisał/a:
- EIC „Łużyce” Węgliniec - Warszawa (nie będzie drugiego EIC z Legnicy), ciekawe czy uruchomią IC Bus Zgorzelec - Węgliniec?!


Będzie drugi EIC z Legnicy, Ślęża, odjazd z Wrocławia będzie taki sam jak z przypadku dzisiejszej Odry.

I są wymienne postoje EIP na trasie Wawa-3miasto, to planowali już od dawna.
EX 3510 - 16-09-2015, 11:08
Temat postu:
Po za tym te relacje jakieś nie pełne.

IC Luna:

Zagórz-Stróże
Stróże-Kraków Gł.
Kraków-Dęblin
krzychu12231 - 16-09-2015, 11:09
Temat postu:
Tak są niepełne, powrotne teraz widzę że są ale też wpisane do Rzeszowa i Stróż, rok temu też były niepełne bo tam najpewniej skład będzie łączony z inną grupą wagonów.
sheva17 - 16-09-2015, 11:11
Temat postu:
Ale widzę nadal nie ma Pruszkowa, Grodziska Maz. i Starachowic, gdzie przystanek jest koło dworca PKS, a mamy tylko postój na stacji Starachowice Wschodnie. Mam nadzieję, że te kwestie zostaną skorygowane.
hanys - 16-09-2015, 11:17
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Ale widzę nadal nie ma Pruszkowa, Grodziska Maz. i Starachowic, gdzie przystanek jest koło dworca PKS, a mamy tylko postój na stacji Starachowice Wschodnie. Mam nadzieję, że te kwestie zostaną skorygowane.


Ale najprawdopodobniej będzie EIC w Będzinie i Dąbrowie Górniczej Mr. Green
Kolejorz91 - 16-09-2015, 11:29
Temat postu:
Czy u was działa portal wyszukiwarka połączeń rozklad.plk-sa.pl ?
pawelu - 16-09-2015, 11:33
Temat postu:
U mnie niedawno przestała. Zapewne przeciążenie albo coś PLK aktualizuje
Desiro2 - 16-09-2015, 11:35
Temat postu:
dlaczego HAŃCZA nie pojedzie do Sestokai tylko niby do granicznej stacji Mackowo? przecież to jakiś absurd..
Ramirez - 16-09-2015, 11:36
Temat postu:
Juz nie działa. Za dużo ludzi siedzi na stronie i padło Very Happy
Pabianiczanin - 16-09-2015, 11:43
Temat postu:
Ja ma pobraną aplikacje plk i działa bez problemu
hanys - 16-09-2015, 11:43
Temat postu:
Działać już nie będzie Very Happy dowiedzieli sie, ze rozkład jest pełen byków hehe Mr. Green
Rufi1302 - 16-09-2015, 11:54
Temat postu:
TU NIC NIE DZIAŁA,nie wiem gdzie szukać tego rozkładu!!! Dajcie jakiś link,albo coś!!!
aanniiaa - 16-09-2015, 11:56
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
dlaczego HAŃCZA nie pojedzie do Sestokai tylko niby do granicznej stacji Mackowo? przecież to jakiś absurd..

Wszystkie połączenia międzynarodowe są wykazane wyłącznie do pierwszej stacji po minięciu granicy. Zawsze tak było, to żadna nowość Smile
MK_Wro - 16-09-2015, 11:59
Temat postu:
@Rufi, czill bro. Rozkład jest na stronie PLK. Jak nie działa, to nie działa. Nie ma na razie innego źródła.
danio - 16-09-2015, 12:00
Temat postu:
Już działa, ale nowy RJ się nie wyświetla Smile
Usunęli ....
Rufi1302 - 16-09-2015, 12:00
Temat postu:
Gdzie szukać tego rozkładu np.dla stacji KONIN co mam wpisać???
MK_Wro - 16-09-2015, 12:06
Temat postu:
Usunęli rzeczywiście. Ktoś nacisnął wielki czerwony guzik za wcześnie Wink Pewnie przewoźnicy się wk^^ili że puszczają zanim oni wysmażą swoje marketingowe blurby Wink
Kolejorz91 - 16-09-2015, 12:07
Temat postu:
Ktoś dał pewnie cynk PeeLce i nowy rozkład usuneli Shocked Będzie nam czekać do połowy listopada. Evil or Very Mad
Rufi1302 - 16-09-2015, 12:08
Temat postu:
To się dowiedziałem w pi....zdu! Evil or Very Mad
sheva17 - 16-09-2015, 12:09
Temat postu:
Cytat:
Ale najprawdopodobniej będzie EIC w Będzinie i Dąbrowie Górniczej


Taaaa.... Very Happy.

Cóż kto zdążył to coś zobaczył Very Happy. Było zachować czujność rewolucyjną Very Happy.
MK_Wro - 16-09-2015, 12:17
Temat postu:
Z tego co zdążyłem obczaić, to ten RJ rzeczywiście jest przełomowy na wielu trasach. Pojawia się coś na kształt taktu, wiele połączeń zyskuje nowy tabor i dobre, albo wręcz bardzo dobre czasy przejazdu. Np oferta Wrocław-Gdańsk to teraz 5x dziennie (3xIC, 2xTLK) z czasami ok 5h (!!!). PB może już zwijać manatki na tej trasie.
Kolejorz91 - 16-09-2015, 12:19
Temat postu:
Jacyś ludzie zaczeli pisać o nowym RJ na fanpejdżu PKP Intercity. Pociąg do podróży. Pewnie ICki sie wku***li i zgłosili to PLK. Evil or Very Mad
Pabianiczanin - 16-09-2015, 12:23
Temat postu:
A czy ktoś wie dlaczego nocny pociąg rel. Warszawa Wschodnia - Szklarska Poręba Górna/Kudowa Zdrój będzie kursował przez Kutno, Poznań Question
A Wrocław Główny - Hel od Poznania jedzie przez Piłę, Koszalin, Słupsk a nie przez Inowrocław, Bydgoszcz, Gdańsk Question
danio - 16-09-2015, 12:24
Temat postu:
Bo to powinno być po cichu zostawione. A niektórzy od razu narzekania do IC zaczęli kierować, to usunęli.
Ja jak coś zauważę to siedzę cicho albo zaufanym daje.
Podziękujcie dzieciarni i ludziom którym się przesiadać nie chce, bo Ci pewnie najbardziej psioczyli .....
Ramirez - 16-09-2015, 12:25
Temat postu:
Kolejorz91 napisał/a:
Jacyś ludzie zaczeli pisać o nowym RJ na fanpejdżu PKP Intercity. Pociąg do podróży. Pewnie ICki sie wku***li i zgłosili to PLK. Evil or Very Mad


Przecież oni na nic nie reagują Very Happy kto chciał to zdążył to zobaczyć. A tak w ogóle to nie ma co tego przeżywać. Na pewno masę głupot było w tym rozkładzie.
sheva17 - 16-09-2015, 12:30
Temat postu:
Ale i ziarenko prawdy też było Very Happy.
Kolejorz91 - 16-09-2015, 12:30
Temat postu:
Ludziska rozgłosili to na fanpejdżu Intercity i tego później efekty, że PLK usuneła tym czasowo nowy rozkład. Przez pochopnych rajcujących się ludzi nowym rozkładem, inny znacznie większa grupa ludzi musi czekać do procedurowego 21 dni na wejście nowego rozkładu, czyli druga połowa listopada br. Ehh Crying or Very sad
Goku - 16-09-2015, 12:33
Temat postu:
Rok temu był rozkład oficjalnie znacznie wcześniej to i zapewne i w tym będzie.
Arek - 16-09-2015, 12:44
Temat postu:
Nowy rozkład na Dolnym Śląsku: Będą pociągi Wrocław – Kudowa.

Uruchomienie pociągów Kolei Dolnośląskich na trasie Wrocław – Rawicz, bezpośrednie pociągi Wrocław – Kudowa-Zdrój i Szklarska Poręba – Liberec, a także więcej zmodernizowanych składów na regionalnych trasach. To najważniejsze zmiany, jakie mają zajść na Dolnym Śląsku w rozkładzie jazdy 2015/16, który wejdzie w życie w połowie grudnia.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/59371/nowy_rozklad_na_dolnym_slasku_beda_pociagi_wroclaw_kudowa.html
Rufi1302 - 16-09-2015, 14:11
Temat postu:
Czyli w dalszym ciągu nowego RJ nie ma???
maciekp - 16-09-2015, 14:19
Temat postu:
Hanys!!
Co w koncu z tymi postojami w Łowiczu tlk do Poznania z Warszwy?? Zapewniałeś ze owe będą ,a tu w wyszukiwarce ich nie ma, dowiedz się na 100% bo troche sie nie pokoje:(
pozdr
Pabianiczanin - 16-09-2015, 14:25
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Czyli w dalszym ciągu nowego RJ nie ma???

Jak na razie nie ma
Milan2003 - 16-09-2015, 14:39
Temat postu:
Nie wiem, czy dobrze zdążyłem zauważyć, ale zdaje się, wszystkie IR-y z Łodzi będą się zatrzymywały w Grodzisku Mazowieckim. Za to KM'y wycięły postój "Wiedenki" około 7.00 - mam nadzieję, że to pomyłka, bo "Bolimek" o 6.00 ma się zatrzymywać w Grodzisku.
Może ktoś zauważył coś więcej odnośnie stacji w Grodzisku Maz. ?
Rufi1302 - 16-09-2015, 14:50
Temat postu:
A widzieliście coś dla stacji Konin??
Maciejanek - 16-09-2015, 14:53
Temat postu:
Milan2003 napisał/a:
Nie wiem, czy dobrze zdążyłem zauważyć, ale zdaje się, wszystkie IR-y z Łodzi będą się zatrzymywały w Grodzisku Mazowieckim. Za to KM'y wycięły postój "Wiedenki" około 7.00 - mam nadzieję, że to pomyłka, bo "Bolimek" o 6.00 ma się zatrzymywać w Grodzisku.
Może ktoś zauważył coś więcej odnośnie stacji w Grodzisku Maz. ?


Uff! Choć IR jest.
"Wiedenka" nie będzie się zatrzymywać w Grodzisku w żadną stronę, "Bolimek" - w obydwie strony i ma zostać wydłużony do Siedlec.
Milan2003 - 16-09-2015, 15:00
Temat postu:
A czemu "Wiedenka" ma omijać Grodzisk ? Akurat ten pociąg najbardziej mi pasował, się poprawi...

Bolimek faktycznie był w relacji do Siedlec - to zauważyłem.
Maciejanek - 16-09-2015, 15:13
Temat postu:
Może z przyczyn technicznych, bo i tak będzie dużo pociągów...
Kolejoman2 - 16-09-2015, 15:20
Temat postu:
A ja zauważyłem ciekawostkę. TLK SKARBEK Racibórz-Warszawa pojedzie trasą Racibórz-Kędzierzyn-Gliwice-Katowice.
thassos - 16-09-2015, 15:41
Temat postu:
fatalne skomunikowania w Lublinie dla przyjeżdżających z Chełma, ponad półgodzinne oczekiwania na pociąg do Wa-wy, a do tego Bóg wie po co pozmieniane nazwy pociągów.... tak jakby komuś to przeszkadzało.... chore... Czartoryski do Częstochowy, a nie do Gdyni.... Może w tych ickach już nie mają co robić, to fantazjują
arturking1 - 16-09-2015, 15:47
Temat postu:
taa a do Gdynii jakiś HUTNIK Laughing
kruk17 - 16-09-2015, 15:47
Temat postu:
Ciekawy mamy rozkład na E20. Wbrew początkowym zapowiedziom, tylko jeden TLK (Gombrowicz) pojedzie przez Skierniewice. Mało tego, czas jazdy segmentu ekonomicznego będzie lepszy niz obecnie(ok 2:55 z WC do Poznania Gł.), no i dwa z sześciu pospiesznych będą w kategorii IC(Czechowicz i Warta). Dziwi brak jakiegokolwiek pociągu z Warszawy między 07:25 a 10:00. Nie ma też wcześniej zapowiadanego EIC Dąbrowski i jednego EIC do Szczecina o 11. Paderewski przesunięty na 13 z Warszawy i na 16:40 z Poznania. Cieszy obecność wszystkich IC na flirtach z projektu marcowego. Podsumowując, chyba jeden z najlepszych rozkładów by PKP IC od dawien dawna Smile
Pabianiczanin - 16-09-2015, 15:51
Temat postu:
arturking1 napisał/a:
taa a do Gdynii jakiś HUTNIK Laughing

Ale Hutnik będzie jeździł z Katowic do Łodzi a nie do Gdyni więc z stąd ta nazwa
arturking1 - 16-09-2015, 16:04
Temat postu:
HUTNIK Katowice-Gdynia
Rufi1302 - 16-09-2015, 16:08
Temat postu:
Crying or Very sad i dla stacji KONIN nie mam nic! Crying or Very sad

[ Dodano: 16-09-2015, 16:10 ]
I właśnie dostałem wiadomość od PKP Polskie Linie Kolejowe SA,że 21 dni przed wejściem nowego RJ go opublikują,więc to pitu,pitu nie ma w ogóle sensu,bo są to informacje NIE POTWIERDZONE!!! Także wstrzymujemy się z dyskusją do listopada!! Język
MK_Wro - 16-09-2015, 16:15
Temat postu:
@Rufi, to jest odpowiedź "z automatu". 21 dni przed to termin ustawowy. Ostateczny kształt RJ jest zatwierdzany do 15 września, potem tylko korekty. Wiele się już nie zmieni.
Rufi1302 - 16-09-2015, 16:17
Temat postu:
To jest ten rozkład,czy go nie ma?? Już nic nie kumam Happy
Pabianiczanin - 16-09-2015, 16:22
Temat postu:
Arturking1,To w końcu ja sam się teraz z tym pogubiłem że Hutnik ma jeździć z Katowic do Gdyni czy tylko do Łodzi.P.S a Górnik to będzie kursował czy nie Question bo być może mi się z nim coś pomieszało
arturking1 - 16-09-2015, 16:27
Temat postu:
rano wpisując Toruń-Łódź był HUTNIK w relacji Gdynia - Katowice Very Happy
Victoria - 16-09-2015, 16:31
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
To jest ten rozkład,czy go nie ma?? Już nic nie kumam

Był przez kilka godzin. Ktoś w PKP PLK wybiegł przed szereg i udostępnił w wyszukiwarce nowy rozkład jazdy, ale rano beton naprawił ten "błąd". Kto zdążył to zobaczył, kto nie zdążył poczeka do listopada:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=347824#347824
Kolejorz91 - 16-09-2015, 16:41
Temat postu:
Ehh nie ma co komentować Confused Trzeba nam poczekać do połowy listopada. Crying or Very sad
Pabianiczanin - 16-09-2015, 16:42
Temat postu:
Victoria,chyba że Niemieckie koleje podadzą wczesniej na swojej stronie nowy rozkład jazdy w tym PKP
michal26 - 16-09-2015, 16:49
Temat postu:
Z ciekawostek które zdążyłem rano wypatrzeć:
LINIA POZNAŃ - LESZNO - WROCŁAW
takt godzinny, większość pociągów w kategorii IC. Trzy pary z postojami tylko na stacjach Leszno i Wrocław Mikołajów - najkrótszy czas przejazdu 1:55 (!)
- 5 par Gdynia-Wrocław (w tym jedna z/do Kudowy Zdroju) + 1 para nocna
- 2 pary Szczecin-Wrocław
- 2 pary Szczecin-Katowice
- IC Siemiradzki Poznań-Zamość
- IC Dobrawa Poznań-Katowice
- IC Słupia Słupsk-Wrocław
- IC Gwarek Koszalin-Katowice
- IC Szkuner Kołobrzeg-Kraków p. Katowice (dawny Zefir)
- TLK Mamry Białystok (- Ełk - Olsztyn) - Wrocław
- nocny IC Oriona Szczecin-Przemyśl p. Katowice, Kraków
- nocny TLK Aurora Warszawa Wschodnia - Kudowa Zdrój
MK_Wro - 16-09-2015, 17:01
Temat postu:
Cytat:
najkrótszy czas przejazdu 1:55 (!)


To jest duża poprawa, ale nadal daleko od 1:40, które PLK do niedawna obiecywało na wielkich billboardach wzdłuż E59 Wink
pacy - 16-09-2015, 17:03
Temat postu:
Nocny TLK Aurora ma mieć wagony do Gorzowa ( przyjazd 5:37) i pewnie do Szczecina też.
iconic - 16-09-2015, 17:13
Temat postu:
arturking1, co widziałeś w rozkładzie na trasie łódź-toruń?
Pabianiczanin - 16-09-2015, 17:16
Temat postu:
A ktoś widział w nowym rozkładzie jazdy pociągi w rel Gdynia - Kościerzyna Question Jeżeli tak to możecie podać o której są z Gdyni (rano około 7 - 9)
Goku - 16-09-2015, 17:36
Temat postu:
Aha. Czas na flirtach Bydgoszcz - Toruń - Warszawa Centralna 2:58.

Pisałem tutaj kiedyś na płacze że nie będzie szybkich pociągów Bydgoszcz - węglówka - Warszawa tylko wleczenie się 3.5 h przez Toruń że to bzdura i przez Toruń będzie równie szybko Smile
myszka - 16-09-2015, 18:00
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Cytat:
najkrótszy czas przejazdu 1:55 (!)


To jest duża poprawa, ale nadal daleko od 1:40, które PLK do niedawna obiecywało na wielkich billboardach wzdłuż E59 Wink


Ja z kolei znalazłam takie obietnice z 2005 roku:
"W ciągu sześciu lat linię kolejową Poznań - Wrocław czeka prawdziwa
rewolucja. Gruntownie zmodernizowany zostanie cały jej prawie 170-km odcinek, a
pociągi pasażerskie będą mogły osiągać prędkość 160 km/h. Dzięki tej
gigantycznej - bo wartej aż 641 mln euro! - inwestycji podróż ekspresem
między stolicami Wielkopolski i Dolnego Śląska trwać będzie tylko 75 min. "

Minęło 10 lat, modernizacja trwa dalej, a zamierzonych efektów nie będzie chyba nigdy!
MK_Wro - 16-09-2015, 18:04
Temat postu:
@myszka hehe, dajmy im jeszcze jedną szansę… Poziom absurdu działań i niekompetencji PLK jest taki, że cieszymy się z najdrobniejszych postępów... Ciekawe że o linii Katowice-Kraków znowu cichutko…
figo_fago - 16-09-2015, 18:21
Temat postu:
Zapamiętał ktoś może jakie pociągi pojadą przez Koluszki? Co z pociągami Warszawa-Koluszki-CMK-Kraków? Czy będą jakieś nocne pociągi przez Koluszki? W jakim takcie jeżdżą pociągi Warszawa-Wrocław?
Bardzo proszę o informację.
michal26 - 16-09-2015, 18:23
Temat postu:
@MK_Wro @Myszka
Jeśli chodzi o Poznań-Wrocław to odcinek Wrocław-granica województwa chyba jest na ukończeniu.
Lot C Czempiń-Poznań częściowo już jest zrobiony, ale od maja kiedy zerwano kontrakt z FCC panuje raczej cisza i postępy są bardzo marne, mimo wszystko myślę, że jakby się solidnie zabrali to w rok są w stanie skończyć prace na tym locie. Co nie zmienia faktu, że jak zaczynali prace plan był aby w połowie 2015 był koniec (a obecnie jest może 50% prac wykonanych) Very Happy
Lot B Czempiń-Rawicz - chyba są już ogłoszone przetargi (?)
Ogólnie coś się dzieje, ale bez rewelacji. Język
Jestem bardzo ciekawy jak to będzie wyglądać w praktyce - 18 par TLK/IC (więcej o 7 niż obecnie) oraz 25 Regio (więcej o 7) na odcinku Poznań - Leszno, gdzie Poznań-Czempiń będzie pewnie rozkopany i w większości będzie jednotor Twisted Evil
myszka - 16-09-2015, 18:23
Temat postu:
Po otrzymaniu organizacji EURO2012 w 2007 PKP PLK ustami swego prezesa Szafrańskiego obiecywała że na EURO z Krakowa do Katowic i odwrotnie pojedziemy 40 minut! Minęło 8 lat, jedzie się 120 minut i brakuje nawet małego światełka w tunelu że szybko się to zmieni!
Dzisiaj ministra niejaka Wasiak obiecuje, że maksymalnie za 3 lata z Warszawy do Krakowa pociągiem zajedziemy poniżej 2 godzin. Trzymamy za słowo! Jeśli się to nie spełni, to myślę że Wasiakówna powinna postąpić honorowo, najlepiej jak z pierwszego z brzegu mostu skoczy do Wisły.
Bartuś - 16-09-2015, 18:42
Temat postu:
michal26 napisał/a:

Jestem bardzo ciekawy jak to będzie wyglądać w praktyce - 18 par TLK/IC (więcej o 7 niż obecnie) oraz 25 Regio (więcej o 7) na odcinku Poznań - Leszno, gdzie Poznań-Czempiń będzie pewnie rozkopany i w większości będzie jednotor


Spokojnie, za kilka lat znów wszystko będzie zmasakrowane, z czasem przejazdu Wrocław-Poznań 3 godziny gdy rozkopią Rawicz-Czempiń Śmiech
karol22 - 16-09-2015, 18:46
Temat postu:
TLK Mamry z przedłużeniem na regiony Mazury i Podlasie jest potwierdzone. Ale czy potwierdzony jest nocny Szczecin-Białystok? Zauważył ktoś?
Pabianiczanin - 16-09-2015, 18:51
Temat postu:
Rano jak patrzyłem to nocny Szczecin - Białystok/Warszawa Śmiech jeszcze był
Eric82 - 16-09-2015, 20:07
Temat postu:
Goku napisał/a:
Aha. Czas na flirtach Bydgoszcz - Toruń - Warszawa Centralna 2:58.

Pisałem tutaj kiedyś na płacze że nie będzie szybkich pociągów Bydgoszcz - węglówka - Warszawa tylko wleczenie się 3.5 h przez Toruń że to bzdura i przez Toruń będzie równie szybko Smile


Serio jakoś nie chce mi się w to uwierzyć... ponad 30 minutowa zjazd w czasie przejazdu i to w stosunku do "najszybszego" na tej trasie Ustronia, które zatrzymuje się tylko na większych stacjach. Chyba, że nie wiem o jakiejś wielkiej inwestycji między Bydgoszczą, a Warszawą. No albo IC zlikwiduje wszystkie postoje w Bydgoszczy Leśnej i Wschód, w Solcu, w Aleksandrowie, we Włocławku, w Kutnie, w Łowiczu i w Sochaczewie... Chociaż nawet wtedy czas przejazdu byłby co najwyżej mniejszy o ok 20 minut.
Wiedenka - 16-09-2015, 20:53
Temat postu:
arturking1 akurat nazwa Hutnik jest bardzo stara i obowiązywała już dawno ostatnio w rozkładzie 2008/2009 oidp. więc to żaden news tylko powrót do starego nazewnictwa.
Goku - 16-09-2015, 20:54
Temat postu:
Wszystkie postoje do Kutna będą. Jak Sochaczew nie pamiętam. Dużo daje 160 zamiast 120 km/h, trasowanie jako EIE a nie MPE no i skończy się przebudowa Bydgoszczy Wschód i Solca która dużo zabiera.
Noema - 16-09-2015, 21:53
Temat postu:
Victoria napisał/a:
Ktoś w PKP PLK wybiegł przed szereg i udostępnił w wyszukiwarce nowy rozkład jazdy, ale rano beton naprawił ten "błąd". Kto zdążył to zobaczył, kto nie zdążył poczeka do listopada.

https://www.facebook.com/PolskieLinieKolejowe/posts/142732959406425
Goku - 16-09-2015, 22:10
Temat postu:
W ustawowym terminie w połowie listopada to już mają być rozwieszone plakaty i będzie rozkład w wyszukiwarce rozklad.pkp.pl z rozkładem zamknięciowym . Tak jak w tamtym roku na pewno się pojawi wcześniej na stronach PLK w postaci pdf z plakatami i w wyszukiwarce rozkład roczny.

Szkoda, że nie jest dostępny już teraz - ale i tak ewentualne sugestie pasażerów co do drobnych korekt to oni mają zawsze gdzieś.
Desiro2 - 16-09-2015, 22:42
Temat postu:
czy może ktoś z Was wie, czy RJ 2015/16 dalej będzie polegał na patologicznym zmienianiu go co 2-3 miesiące w formie korekt czy może wreszcie się ustabilizuje jak dawniej bywało? Surprised
Zioło - 16-09-2015, 22:45
Temat postu:
Witam
Ktoś coś patrzył może dla Bielska-Białej ?
tomcionixus - 16-09-2015, 23:03
Temat postu:
Chyba jedno EIP do Gdyni Wink
hanys - 16-09-2015, 23:04
Temat postu:
Zioło napisał/a:
Witam
Ktoś coś patrzył może dla Bielska-Białej ?


Szyndzielnia do Poznania Very Happy

Desiro2, w ciągu roku do rozkładu będą wprowadzane korekty.
mpo11 - 16-09-2015, 23:11
Temat postu:
hanys podbijam pytanie maciekp, gdybyś mógł swoimi kanałami dowiedzieć co z postojami TLK/IC do Poznania/Szczecina z Warszawy w Łowiczu to będę wdzięczny.
aos - 17-09-2015, 00:08
Temat postu:
Zioło napisał/a:
Witam
Ktoś coś patrzył może dla Bielska-Białej ?


Ja patrzyłem dziś rano, z tego co zapamiętałem:

2x EIP relacji Bielsko-Biała (jeden odj. 7:45, drugi odj. 15:46) - Warszawa Centralna (jeden przyj. 11:05, drugi 19:00) - Gdynia Główna (jeden przyj 14:33, drugi 22:20)
1x EIP Gdynia Gł. (odj. 5:33) - Warszawa C. (odj. 8:55) - Bielsko-Biała Gł. (przyj. 12:10)
1x EIP Warszawa Wsch.(odj 15:48)- Warszawa C. (odj. 15:55) - Bielsko-Biała Gł.(przyj. 19:10)
IC Klimczok relacji Bielsko-Biała(odj. 6:06) - Wrocław Główny (przyj. 10:04)
IC Beskidy relacji Bielsko Biała (odj. 15:27) - Wrocław Główny (przyj. 19:33)
Nocna TLK Wenus relacji Bielsko-Biała(odj. 22:32) - Gdynia Główna(przyj. 7:50) (przez Łódź, Toruń)
i powrót ( z odj. z Gdyni 21:15.)

Poza tym:
IC Ondraszek relacji Bielsko-Biała (odj. 6:53) - Białystok (przez Częstochowę, Koluszki, Warszawę)
i powrót (odj. z Białegostoku 13:25), poza tym z tego co widziałem to stoi na Centralnym 35 minut, bo ma przyjazd 15:55 i odjazd 16:30. Shocked
IC Szyndzielnia relacji Bielsko-Biała (odj. 8:33) - Poznań Gł.(przyj. 13:26) przez Katowice, Gliwice, Ostrów Wlkp. i powrót (odj. z Poznania 14:35 i przyj. do Bielska 20:25)

Widziałem też, że pociągi relacji Bielsko-Biała - Kraków Główny dostały nazwy(Bolek i Lolek, Wanda, Biała)

Poza tym spojrzałem też na Rybnik i jest ciekawie. Aż 3 pociągi do Czech: EC Praha, EC Porta Moravica i EC Comenius. Tutaj już nie pamiętam dokładnie godzin.

Z tego co jeszcze widziałem to będzie IC Rozdzieński relacji Lublin-Katowice prez Warszawę.
Hutnik, Chemik i Stoczniowiec w relacji Gdynia-Katowice( przez Łódź)
Reymont z Łodzi Kaliskiej do Krakowa (przez Częstochowę)
thassos - 17-09-2015, 00:15
Temat postu:
a Lublin ktoś przejrzał w miarę dokładnie...?
Hugo - 17-09-2015, 00:17
Temat postu:
Z województwa śląskiego:
1 para EIP Bielsko B-Gdynia Gł
2 pary EIP Gliwice-Gdynia Gł rano i popołudnie
brak TLK na trasie Katowice-Warszawa
IC Ondraszek Bielsko Biała-Białystok przez Częstochowę Gł pl.odj z Katowic 7.40
IC Walenty Roździeński Katowice-Lublin przez Częstochowę Gł pl. odjazd z Katowic 11.43
IC Bolko Wrocław-Lublin pl.odjazd z Katowic 15.05
IC Morcinek Wrocław-Kielce późniejszy odjazd z Katowic pl.odjazd godz 18.05
Pirat - 17-09-2015, 01:06
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy pociągów PR w woj. lubelskim.
jajo31 - 17-09-2015, 08:31
Temat postu:
Znalazłem coś takiego- na lini Warszawa-Poznań bardzo duża ilość składów EIC(odjazdy z Wawy-przyjazd do Poznania)
06:00 - 08:25 EIC Berlin 1-6 EC46
06:25 - 10:20 TLK Szczecin/Zielona Góra codziennie Konstanty I. Gałczyński
07:00 - 09:25 EIC Szczecin oprócz lato Władysław Łokietek
07:00 - 09:25 EIC Świnoujście lato Rybitwa
08:00 - 10:25 EIC Poznań codziennie Ignacy Paderewski
10:00 - 12:25 EIC Berlin codziennie EC44
10:25 - 14:20 TLK Szczecin oprócz lato Józef Czechowicz
10:25 - 14:20 TLK Świnoujście lato Latarnik
11:00 - 13:25 EIC Szczecin codziennie Bolesław Krzywousty
12:00 - 14:25 EIC Poznań codziennie Jan H. Dąbrowski
14:00 - 16:25 EIC Berlin codziennie EC42
14:25 - 18:20 TLK Szczecin codziennie Witold Gombrowicz
15:00 - 17:25 EIC Świnoujście codziennie Mewa
16:00 - 18:25 EIC Zielona Góra codziennie Lech
17:00 - 19:25 EIC Szczecin codziennie Bolesław Chrobry
18:00 - 20:25 EIC Berlin/Kolonia 1-5,7 EC40
18:00 - 20:25 EN Kolonia 6 Jan Kiepura
18:25 - 22:20 TLK Poznań codziennie Antoni Słonimski
19:00 - 21:25 EIC Szczecin codziennie Sedina
20:00 - 22:25 EIC Poznań codziennie Warta
23:00 - 02:55 TLK Kudowa/Jelenia Góra oprócz lato ICN Aurora-z wagonami do Gorzowa/Szczecina
23:00 - 02:55 TLK Kudowa/Szklarska lato ICN Aurora
23:15 - 03:20 TLK Świnoujście/Kołobrzeg lato ICN Galaxis
9 par na lini Wawa-Szczecin(5 EIC,4TLK)
Światowid - 17-09-2015, 08:42
Temat postu:
Ale ten projekt jest już dawno nieaktualny.

Co do wczorajszego dnia to PKP PLK nieźle się skompromitowało, jak i skompromitowało się rzekomym "testowaniem" strony internetowej. Zapewne wyglądało to tak, że opublikowali rozkład jazdy 2015/16 a że IC się wnerwiło, bo to oni przecież mieli opublikować swój projekt jako pierwsi, to rozkład ponownie został zablokowany. Cała ta sytuacja dowodzi tylko jednemu, że beton kolejowy ma nas wszystkich w głębokim poważaniu.
calsberg - 17-09-2015, 08:46
Temat postu:
Połowa pewnie "wyleci" po pierwszej korekcie - chyba że to będą składy A+B+Wr+B Smile
Desiro2 - 17-09-2015, 08:50
Temat postu:
Niech sobie PIC w d...pę wsadzi te swoje EIC w chorych cenach! Oni żyją w kosmosie? Biorą srogą dotację na co? na EX/EIC? Najwyraźniej tak, skoro na głównej magistrali ma być 5 ekspresów i 4 TLK - to jest jakaś kpina! W Czechach byłoby to normalne bo tam jest jedna taryfa na wszystko,ale u nas? Mam gdzieś drozyznę PICu, ja ostatnio jechałem z Wiednia do Salzburga komfortowym RailJetem za 19 euro! kumacie różnicę i przepaść cenową na niekorzyść PICu przy ich zarobkach /austriaków rzecz jasna/?
MK_Wro - 17-09-2015, 08:51
Temat postu:
Godzinny takt na E20 był sygnalizowany już wczesną wiosną. Ambitny plan. Ciekawe jaka będzie frekwencja, przypuszczam że w poza-szczytowych do Poznania niewielka i PIC będzie się musiał ratować promocjami. Co jest dobre dla nas, czyli pasażerów. Wolę 3-wagonowe składy co godzinę z promocjami, niż 6-wagonowe co 3 godziny za ciężki hajs.

[ Dodano: 17-09-2015, 08:56 ]
Desiro ok ok, nikt nie kwestionuje, że Austriacy generalnie mają lepiej Smile Ale spojrzałem na ceny w relacji którą podałeś na wyjazd dzisiaj i zaczynają się od 51 Euro. 200 zeta za niecałe 3 godziny jazdy. Oczywiście relatywnie do zarobków to taniej niż w PL, ale nie czaruj z 19 euro, bo to musiała być promocja. W EIC/EIP ceny zaczynają się od 9 Euro.
Desiro2 - 17-09-2015, 08:58
Temat postu:
MK_Wro, tak to była promocja, SparSchiene19, ale kupiona wiesz kiedy? 4 dni przed odjazdem, a dzień przed podróżą patrzyłem na ich stronę i dalej była cena 19 euro! Razz
MK_Wro - 17-09-2015, 09:00
Temat postu:
Ej zgoda, u nas pod tym względem jest kaszana przede wszystkim dlatego, że PIC nie ma porządnego dynamicznego systemu. Gdyby miał, to bez problemu byłyby dostępne bilety za 49 zeta na większość relacji nawet w dzień odjazdu, bo frekwencja w EIC/P jest bardzo różna.
sheva17 - 17-09-2015, 09:09
Temat postu:
Obiektywnie frekwencja w EIP jest coraz lepsza. Zwiększając liczbę IC na wielu liniach jak sądzę PKP IC zapewne ogarniczy ilość promocyjnych miejsc w EIP. W dni powszednie i w niedzielne popołudnia z frekwencją problemu nie ma, zapewne dużo promocyjnych biletów pozostanie w soboty. Zauważcie, że po godz. 19 pojawiają się głównie składy IC, PKP IC zdecydowało, że coś co do tej pory było promocją będzie standardową ofertą o niższej cenie. Jak tu się nie cieszyć np. z codziennego wieczornego połączenia z Warszawą? Dobry standard, fajne wagony i nawet jakl chodzi o czas jazdy skład będzie w stolicy wcześniej niż autobus Szkockiego Busa z okolic godz. 18.....
@Desiro, jakiś Ty roszczeniowy, marudny i wiecznie niezadowolony. Po co Ci te bilety na EIP skoro są Twoim zdaniem tak złe? Nawet z Tarnowa dostaniesz w 6,7 bezpośrednie wieczorne połączenie kat. IC ze stolicą więc nie marudź, bo nie masz powodu. PKP IC obietywnie za ten rozkład zasługuje na pochwałę. Nie jest to moja ulubiona firma, ale w PB i LE nie będą się z tego rozkładu cieszyć. Pociągi EIP i EIC mają alternatywę w postaci składów IC, o dobrym standardzie, o jakim w ich pojazdach można pomarzyć. Czas jazdy też nieosiągalny, jedynie mogą wabić ceną. Cały rok jednak za 10-20 zł wozić nie będą, bo w końcu padną. PB mocno nie docenił PKP IC i sporo stracił na wejściu EIP, a teraz dodatkowo straci przez nowe IC. Obiektywnie ten rozkład to nie jest dobra wiadomość dla przewoźników drogowych. Nie dziwi mnie ekspansja PB do małych maist, bez kolei albo bez dobrej oferty kolejowej. Na liniach magistralnych nie mają czego szukać. Taki Gold Bus to oferta najwyżej dla Januszy biznesu, a nie dla poważnych przedsiębiorców. Kto zamiast EIP będzie się tłukł ponad 2 godziny dłużej,a w praktyce plus dodatkowa godzina, autobusem np. z Krakowa do Warszawy?
MK_Wro - 17-09-2015, 09:22
Temat postu:
sheva w nowym RJ absolutnym hitem będzie np. oferta na trasie Wro-Poz-Gda, z czasem przejazdu 5h (!) w IC/TLK (!!). PB najprawdopodobniej odpadnie z tej relacji całkowicie. Nawet w tym RJ mimo czasu ponad 6h frekwencja jest bardzo dobra, ostatnio gdy byłem na Wro. Głównym w wakacje i akurat odjeżdżał IC do Gdyni tłum był taki, że ledwo mieścił się na peronie - frekw. blisko 100% przy wydłużonym składzie.
hanys - 17-09-2015, 09:36
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Ale ten projekt jest już dawno nieaktualny.

Co do wczorajszego dnia to PKP PLK nieźle się skompromitowało, jak i skompromitowało się rzekomym "testowaniem" strony internetowej. Zapewne wyglądało to tak, że opublikowali rozkład jazdy 2015/16 a że IC się wnerwiło, bo to oni przecież mieli opublikować swój projekt jako pierwsi, to rozkład ponownie został zablokowany. Cała ta sytuacja dowodzi tylko jednemu, że beton kolejowy ma nas wszystkich w głębokim poważaniu.


Tutaj nie chodzi o żaden beton czy też o 'mienie kogoś gdzies'!! W IC nie mamy jeszcze zatwierdzonego rozkładu, ciągle jest poprawiany, coś jest zmieniane a plk jak zwykle wyrywa sie do przodu! Z takich sytuacji wynikają tylko nieporozumienia.

Desiro2, tak, tak EIC mają ceny z kosmsu ale za to tłumy ludzi nimi jeżdżą, faktycznie za drogo Very Happy
sheva17 - 17-09-2015, 09:40
Temat postu:
Poza tym obiektywnie pozwólmy PKP IC zaprezntować dobrą ofertę, byle szybko Very Happy . @hanys, bardzo cieszy mnie IC Malinowski z Warszawy do Krynicy. To pokazuje jednak, że PKP IC chce zawalczyć o pasażerów i ma też ofertę dla ziemi sądeckiej.
MK_Wro - 17-09-2015, 09:41
Temat postu:
hanys i to jest kicha, OBB ma rozkład gotowy od 2 miesięcy z możliwością zakupu biletów, a u nas jak zwykle. Dlaczego nie możemy zacząć równać do najlepszych?

Poza tym PLK nie ma raczej w zwyczaju "wyrywać do przodu", przynajmniej jeśli chodzi o modernizacje tras Wink Wink
hanys - 17-09-2015, 09:44
Temat postu:
MK_Wro, jak dla mnie wyznacznikiem tego co jest 'najlepsze' nie jest wcześniejszy termin opublikowania rozkładu jazdy.


sheva17, a pamiętasz godzine przyjazdu lub odjazdu tego pociągu do/z Krynicy? Bo tam miały być dwa składy, nie wiem który peelka umieściła w tym 'projekcie'
MK_Wro - 17-09-2015, 09:55
Temat postu:
hanys ok, ale zgodzisz się, że dla pasażerów im wcześniej, tym lepiej? Btw bardzo podoba mi się nowy RJ, oby tak dalej. Mam nadzieję, że oferta IC będzie się stabilizować na tyle, że będzie możliwe publikowanie RJ we wrześniu z pełną możliwością zakupu biletów.
hanys - 17-09-2015, 10:02
Temat postu:
Owszem im wcześniej tym lepiej jednak nie znamy jeszcze dokładnych czasów przejazdu na niektórych liniach do tego rozkłady połączenień lokalnych nie są dopięte na ostatni guzik a skomunikowania z pociągami regionalnymi równiez są dla nas ważne.
Światowid - 17-09-2015, 10:11
Temat postu:
hanys

Tylko że w mediach sami obiecaliście, że na dniach opublikujecie projekt rozkładu jazdy więc pytanie- ile na ten projekt będziemy jeszcze czekali? Oczekuje większych konkretów a nie obiecanki typu - dowiecie się w swoim czasie.
Dave - 17-09-2015, 10:33
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
hanys i to jest kicha, OBB ma rozkład gotowy od 2 miesięcy z możliwością zakupu biletów, a u nas jak zwykle. Dlaczego nie możemy zacząć równać do najlepszych?


Ale OEBB nie ma na swojej sieci kolejowej rozpierduchy niemal na KAŻDEJ linii kolejowej (w mniejszym lub większym stopniu) z niewiadomym terminem zakończenia remontu/rewitalizacji/modernizacji nawet najmniejszych robót. Nie ma też chyba napiętych na ostatni guzik i także niepewnych (albo raczej pewnych, że nie wszystkie wyjadą - jak u nas) nowo zakupionych składów do obsługi tylu połączeń, ile się rewolucyjnie przewiduje!

Moim zdaniem dobrze, że rozkład nie jest publikowany teraz, gdy NIC jeszcze nie jest pewne a potem by było biadolenie, że "miało być, a nie ma!". I tymi wszystkimi pociągami, trasami, czasami przejazdu a przede wszystkim POSTOJAMI się tak podniecacie (albo że dobrze, albo że źle), a ja JESTEM PEWNY, że kupa szczegółów (a nie zdziwię się, że i całych tras/pociągów) i tak ulegnie zmianie i to jeszcze wiele razy. A jak jeszcze dojdzie rozkład zamknięciowy a potem wiosenny i dalsze korekty, to już w ogóle entuzjazm minie.
Goku - 17-09-2015, 10:35
Temat postu:
hanys napisał/a:
Owszem im wcześniej tym lepiej jednak nie znamy jeszcze dokładnych czasów przejazdu na niektórych liniach do tego rozkłady połączenień lokalnych nie są dopięte na ostatni guzik a skomunikowania z pociągami regionalnymi równiez są dla nas ważne.

Dokładny czas przejazdu nie ma aż takiego znaczenia. Wejdzie zamknięciowy i tak wszystko się posypie.
hanys - 17-09-2015, 10:49
Temat postu:
Ma znaczenie i to bardzo duże tym bardziej, że w niektórych przypadkach czas postoju nawet na największych stacjach musi być skrócony do minimum.

Wszystko w temacie napisał Dave.
Bartuś - 17-09-2015, 11:07
Temat postu:
Wy już dawno powinniście opublikować projekt rozkładu jazdy i rozwoju oferty na najbliższe pięć lat, bo na to idą nasze pieniądze z podatków! PIC to nie jest prywatna firma, tylko moloch, który bez państwowej kroplówki pięciu godzin by nie wytrzymał! Gdyby to była prywatna firma, tak jak Polski Bus to rozkłady mogliby nawet ogłaszać godzinę przed wejściem w życie.
Goku - 17-09-2015, 11:23
Temat postu:
hanys napisał/a:
Ma znaczenie i to bardzo duże tym bardziej, że w niektórych przypadkach czas postoju nawet na największych stacjach musi być skrócony do minimum.

Taa, w rozkładzie rocznym wszystko ładnie skomunikowane, bez przestojów na stacjach a wchodzi zamknięciowy i nawet pociągi PICu się nawzajem rozjeżdżają - nie mówiąc o regio.
MK_Wro - 17-09-2015, 11:27
Temat postu:
Chyba trochę przesadzacie z tym zamknięciowym - AŻ takiej "rozpierduchy" wcale nie ma, główne linie albo są pokończone, albo niezaczęte (do grudnia kilka się skończy). Trwa kilka mniejszych remontów na liniach o średnim znaczeniu i ruchu.
Światowid - 17-09-2015, 11:35
Temat postu:
hanys

Nie broń swojej spółki w tym momencie, bo sam wiesz, że prosimy o projekt rozkładu jazdy a nie jego ostateczną finalną wersję. Wasza spółka stosuje jeden bardzo jasny przekaz dla podróżnych, a mianowicie publikujecie rozkład jazdy już wtedy, kiedy nie można wprowadzić do niego żadnych zmian, bo po co użerać się z potencjalnym podróżnym, który prześle swoje uwagi, skoro i tak pieniążki z dotacji poszły więc klient nie ma dla was żadnego znaczenia. Taka jest prawda i żadne twoje tłumaczenia mnie nie przekonają.
jajo31 - 17-09-2015, 11:44
Temat postu:
ŚWIATOWID-oczywiście nieaktualny nie popatrzyłem jaka to była data,ładnych pare miesiecy temu,za dużo tych EIC tam było aż tak pięknie być nie może,mam nadzieje że na trasie Szczecin-Wawa przez Poznań pozostanie około 7 par
maciekp - 17-09-2015, 11:47
Temat postu:
Hanys!
Co z tymi postojami w Łowiczu na linii Warszawa-Poznań??
hanys - 17-09-2015, 11:47
Temat postu:
Światowid napisał/a:
hanys

Nie broń swojej spółki w tym momencie, bo sam wiesz, że prosimy o projekt rozkładu jazdy a nie jego ostateczną finalną wersję. Wasza spółka stosuje jeden bardzo jasny przekaz dla podróżnych, a mianowicie publikujecie rozkład jazdy już wtedy, kiedy nie można wprowadzić do niego żadnych zmian, bo po co użerać się z potencjalnym podróżnym, który prześle swoje uwagi, skoro i tak pieniążki z dotacji poszły więc klient nie ma dla was żadnego znaczenia. Taka jest prawda i żadne twoje tłumaczenia mnie nie przekonają.


Ale ja nie mam zamiaru cie do niczego przekonywac, zyj dalej w swoich przekonaniach.

Goku, MK_Wro ci wszystko wytumaczył
Yakuzzi - 17-09-2015, 12:12
Temat postu:
Czy jest w planach uruchomienie zapowiadanego w projekcie pociągu ICN Libra Kraków - Świnoujście przez Łódź, Konin ?
Zdecydowanie brakuje takiego połączenia sezonowego.
PKP IC uruchamia w sezonie ze 4 nocne pociągi z Łodzi do Trójmiasta (Hel/Łeba/Kołobrzeg etc.) a żadnego w kierunku pomorza zachodniego. Jest niby TLK Sukiennice wydłużony do Świnoujścia w wakacje, ale komu się chce cały dzień marnować na dojazd na wczasy?
rambler - 17-09-2015, 12:47
Temat postu:
Szczegółowy rozkład Warszawa-Białystok-Warszawa zapisany 15.09 ze strony PLK-i:

Warszawa Centralna_Białystok.pdf

Białystok_Warszawa Centralna.pdf

Na forum SSC piszą, że to przedwyborcza kiełbasa Ewki i Maryśki i do listopada b.r. będą ostre zmiany zamknięciowe ze względu na manianę przy modernizacji LK6 .... Very Happy

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?s=8f16b1f9c34d98e63ad70c8de40d5cfd&t=419239&page=158
MK_Wro - 17-09-2015, 13:02
Temat postu:
No skoro tak piszą na forum to na pewno musi być prawda! Wink
hanys - 17-09-2015, 13:09
Temat postu:
rambler napisał/a:

Na forum SSC piszą, że to przedwyborcza kiełbasa Ewki i Maryśki i do listopada b.r. będą ostre zmiany zamknięciowe ze względu na manianę przy modernizacji LK6 .... Very Happy


Hehehe no takiej bzdury dawno nie słyszałem Very Happy
sheva17 - 17-09-2015, 13:13
Temat postu:
Cytat:
sheva17, a pamiętasz godzine przyjazdu lub odjazdu tego pociągu do/z Krynicy? Bo tam miały być dwa składy, nie wiem który peelka umieściła w tym 'projekcie'


15:34 Very Happy . Dla mnie czasu przejazdu jest świetny.
rambler - 17-09-2015, 13:18
Temat postu:
hanys napisał/a:
rambler napisał/a:

Na forum SSC piszą, że to przedwyborcza kiełbasa Ewki i Maryśki i do listopada b.r. będą ostre zmiany zamknięciowe ze względu na manianę przy modernizacji LK6 .... Very Happy


Hehehe no takiej bzdury dawno nie słyszałem Very Happy


Pod koniec listopada zobaczymy co zostało z tych cudów-wianków Smile 1 godzina 20 min po ponad 100 km jednotoru Małkinia-Tłuszcz-Warszawa to będzie ciekawy precedens.
pasażer0805 - 17-09-2015, 13:55
Temat postu:
czyli co połączeń Przemyśl - Szczecin w nowym rozkładzie ZERO ? Chyba oni żarty se stroją ! Osterwa ma być IC czy TLK ?
Maciejanek - 17-09-2015, 14:02
Temat postu:
pasażer0805, jest zaplanowany TLK "Gombrowicz" rel. Przemyśl-Szczecin przez m. in. Warszawę, Skierniewice, Łowicz, Poznań.
Światowid - 17-09-2015, 14:06
Temat postu:
Jest też nocny z Przemyśla do Szczecina p. Katowice, Wrocław, Poznań.
iconic - 17-09-2015, 14:06
Temat postu:
jak bedą wyglądały pociągi regio na trasie toruń-kutno/łódź kaliska w nowym rozkładzie?
Bartuś - 17-09-2015, 14:10
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
czyli co połączeń Przemyśl - Szczecin w nowym rozkładzie ZERO ? Chyba oni żarty se stroją ! Osterwa ma być IC czy TLK ?


Nie zapomnij o pięciu czy sześciu połączeniach Szczecin-Kraków, które są planowane. Likwidacja Przemyśl-Szczecin przez Wrocław (a raczej rozdzielenie we Wrocławiu) to likwidacja patologii która opóźnienia pod Rzeszowem przenosiła na pasażerów chcących dojechać choćby z Poznania do Szczecina.
MK_Wro - 17-09-2015, 14:28
Temat postu:
To bardzo dobry ruch. Te IC były niemal zawsze spóźnione. Pomijam prosty fakt, że liczba osób jadących całą trasę oscylowała pewnie wokół 1-5 na skład Wink
Rufi1302 - 17-09-2015, 14:43
Temat postu:
Ten IC Siemiradzki Poznań-Zamość to przez Konin,Kutno??
Światowid - 17-09-2015, 14:44
Temat postu:
Nie przez Wrocław- Częstochowę- Kraków.
Rufi1302 - 17-09-2015, 14:45
Temat postu:
Światowid,a masz coś nowego dla stacji KONIN??
BarteS - 17-09-2015, 14:47
Temat postu:
Widzę, że ktoś nieźle odleciał w kosmos planując grupę zamojską przez Bełżec(!) na IC Atares z Wrocławia.

Pomijając już fakt, że przy tych godzinach kursowania ostatni pasażerowie z tego badziewia by wysiadali na linii 101 (więc powinno się ich wieźć regio do Jarosławia i przesadzać w jeden z licznych pociągów dalekobieżnych).

Przejście składu w Zamościu na IC Siemiradzki w 46min. Przypominam, że to jest grupa na pociągu z Wrocławia, który jedzie przez GOP, Oświęcim i Skawinę a do tego prowadzi wagony do Zakopca Przemyśla i Zagórza. Do tego wlec ma się przez godzinę 30km/h przez lasy i wądoły Roztocza Płd. To jest odlot! Wcale nie będzie opóźnień wtórnych.

W drugą stronę jeszcze lepiej! 26min na przejście z IC Siemiradzki na grupę Antaresa. Sam oblot i uproszczona próba to w zamojskich realiach 15min.

Mam nadzieję, że do grudnia ktoś się zorientuje, że to pomyłka. No i dam dobrą radę. Nie planujcie nic dalekobieżnego do Zamościa przez 101 i 69 przynajmniej póki całą 101 nie będzie się jechać wolniej niż 60km/h. Rada druga. Nocny do Zamościa to dobry pomysł ale po pierwsze przez Kolbę i SWR. Po drugie do Zamościa powinien docierać na 7 lub wcześniej a wracać o 20 lub później. Inaczej to kasa w błoto.
Rufi1302 - 17-09-2015, 15:14
Temat postu:
A Pan Prezes tak obiecywał,że niebawem podadzą rozkład,a tu lipa Język
hanys - 17-09-2015, 15:50
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
A Pan Prezes tak obiecywał,że niebawem podadzą rozkład,a tu lipa Język


Prezes/zarząd IC nie odpowiada za to co dzieje sie w peelce.

rembler, przestań już wypisywać bajki
kruk17 - 17-09-2015, 15:55
Temat postu:
Jeju, jacy wy wszyscy jesteście niecierpliwi...
@Rufi1302, Konin z Warszawą połączy 12 par pociągów w ciągu doby. 4 TLK(Aurora, Gombrowicz, Gałczyński, Dionizos), 2 IC(Warta, Czechowicz), 6 EIC(Lech, Paderewski i BWE). Ponadto pojadą wszystkie 4 ICki na flirtach(godziny pokrewne z projektem marcowym - Barbakan, Sukiennice ze Szczecina do Krakowa, Wawel Poznań - Kraków, Broniewski Łódź - Szczecin).
Goku - 17-09-2015, 16:18
Temat postu:
hanys napisał/a:
Prezes/zarząd IC nie odpowiada za to co dzieje sie w peelce.

Tu pewno chodzi o wypowiedź w mediach, że niebawem zaprezentują zarys Smile
Rufi1302 - 17-09-2015, 16:34
Temat postu:
kruk17 DZIĘKI,a pytanko jaka trasa tego pociągu Dionizos???
kruk17 - 17-09-2015, 16:54
Temat postu:
Ten Dionizos to po prostu... Zielonogorzanin.
pasażer0805 - 17-09-2015, 16:59
Temat postu:
Zawsze mogłem z Tarnowa do Poznania jechać bez przesiadki a teraz w Krakowie Gł musze się przesiadać ! A ten Osterwa to IC będzie z nowymi wagonami czy TLK ?
Rufi1302 - 17-09-2015, 17:01
Temat postu:
Nie będzie nocnego pociągu Warszawa -Świnoujście,tak jak obecnie Szczecinianin?
pasażer0805 - 17-09-2015, 17:02
Temat postu:
A gdzie będą jeździć te wagony z puli Przemyśl - Szczecin ?
hanys - 17-09-2015, 17:06
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
A gdzie będą jeździć te wagony z puli Przemyśl - Szczecin ?


Na Wrocław-Leszno-Poznań-Szczecin i na Zielona G./Poznań/Wrocław-Opole-Lubliniec-Czestochowa-Kraków-Przemyśl/Zamość.
pawelu - 17-09-2015, 17:34
Temat postu:
Czy to by znaczyło, że odcinek Warszawa-Małkinia nie będzie jeszcze skończony w calości, tj, dwa tory????
waclawed250 - 17-09-2015, 18:37
Temat postu:
Witam
W tym zarysie, który chwilowo był ujawniony widział ktoś godziny odjazdów dla Krakowa eip do Gdyni i tlk i ic do Przemyśla, oraz relacje odwrotne? Ciekawią mnie zwłaszcza czasy przejazdów?
Goku - 17-09-2015, 19:20
Temat postu:
Czasy:
Kraków - Rzeszów od 2:06 do 2:30. (pendo 1:58)
Kraków - Przemyśl od 3:30 do 3:45.
railman93 - 17-09-2015, 19:45
Temat postu:
Powstanie też nowe piątkowe REGIO z Poznania do Kalisza.
pacy - 17-09-2015, 19:50
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Nie będzie nocnego pociągu Warszawa -Świnoujście,tak jak obecnie Szczecinianin?

Chyba TLK Aurora będzie za Szczecinianina, w Poznaniu będzie rozdzielana na Wrocław/Kudowę i na Szczecin z wagonami do Gorzowa odczepianymi w Krzyżu?
saturnv - 17-09-2015, 20:55
Temat postu:
Witam,

Czy możecie napisać coś o pociągach Warszawa - KOŁO?
Obecnie jest dobra poranna Goplana (Poznań -W-Wa przez Koło)
Ale niestety po zabraniu IR Warta powrót to katastrofa
Z Warszawy jest tylko TLK Mewa o 15 i później powracająca TLK Goplana o 19:20
Czasem jadę TLK Wieniawski o 17:00 i jeśli jakimś cudem zdążę na przesiadkę to KW17375, a jak nie to kibluje w Kutnie 2h, będzie coś lepiej, czy taka sama lipa jak obecnie?

Jak z Goplaną? Dalej jacyś imbecyle planują ją puścić przez Skierniewice?

pozdrawiam
Sat
Rufi1302 - 17-09-2015, 21:08
Temat postu:
Ten ICN Aurora,to z 20 wagonów będzie miał Język Warszawa,Szczecin,Gdynia,Kudowa i Gorzów? Nie przesadzili?? Laughing
Robcio - 17-09-2015, 21:12
Temat postu:
hanys, mam do ciebie pytanie. Masz jakiś szczegółowy zarys godziny rozkładów na linii 275? Chętnie bym zobaczył o której do/z Mrozowa odjeżdzają/przyjeżdzają pociągi |KD| oraz godziny odjazdów z/do Legnicy i Wrocławia Głównego.

Pozdrawiam, Robcio.
krzychu12231 - 17-09-2015, 21:15
Temat postu:
Wg tego co było na stronie PLK to obecna Goplana ma być jako IC Warta i jest planowana przez Sochaczew.
Beatrycze - 17-09-2015, 21:15
Temat postu:
Robcio, pociągi z Wrocławia w kierunku Legnicy masz tutaj:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=348127#348127
Wiśniowy - 17-09-2015, 21:56
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Nie będzie nocnego pociągu Warszawa -Świnoujście,tak jak obecnie Szczecinianin?


Jest w relacji Lublin - Świnoujście w sezonie z wagonami do Kołobrzegu przez Gryfice,Trzebiatów.
jajo31 - 18-09-2015, 01:15
Temat postu:
Jakoś pare lat temu nikt nie słyszał o łącznikach a teraz 1 pociag 4 relacje-oszczędność...
Desiro2 - 18-09-2015, 09:26
Temat postu:
[ Dodano: 18-09-2015, 09:30 ]
jak to nie słyszał? przecież za PKP PR pociągi wielorelacyjne były na codzień normalnością, szczególnie nocne. Inna sprawa że te pociagi były długie,obecne zestawienia to jakiś kiepski żart - zestawienie np. MONCIAKA/KARPAT z Przemysla i Zagórza do Gdyni jest po prostu niewystarczające. Bo nie jest to normalna sytuacja gdy więcej wagonów kl.1 niż 2 jest w składzie!
MK_Wro - 18-09-2015, 09:36
Temat postu:
Plus brak sypialnych np do Zagórza, naprawdę podziwiam zapaleńców/mikoli/desperatów którzy mykają 11h przez noc i pół dnia w zwykłych pudłach Wink
sheva17 - 18-09-2015, 10:17
Temat postu:
@Desiro2, nie chodzi o samą długość pociągu, ale o jej dostosowanie do popytu. Ten nie jest taki jak w latach 90-tych, pasażerowie wolą szybkie EIP to i nie są potrzebne tak długie nocne rzeźnie. Po co np. tłuc się z Krakowa nad morze TLK skoro wyjeżdżając rano z Krakowa można być w południe w Trójmieście? Musisz zrozumieć, że czasy są inne, z Zagórza tłumów nie ma. Tłumy to są na piątkowych Mazurach z Warszawy w kierunku na Kraków, ale w nowym rozkładzie większa liczba IC/TLK via CMK powinna rozwiązać problem. Musisz zrozumieć, że głównym deterrminantem jest zapotrzebowanie na daną usługę, a nie względy historyczne. Za PKP PR rzeczywistość na kolei była zupełnie inna, obecnie nocne rzeźnie wychodzą z mody. To samo dzieje się w Europie Zachodniej, szybkie połączenia dzienne pozwalają uniknąć kłopotliwej podróży nocą. Ja tam wolę spać we własnym łóżku Very Happy.
@MK_Wro, a ilu ich jest? Skład zapełnia się tak naprawdę od Rzeszowa, ale dobrze, że połączenie funkcjonuje. Główny problem to nawet nie brak sypialek, ale marny czas przejazdu.
Goku - 18-09-2015, 10:30
Temat postu:
Do Zagórza to może jeździ mało kto, ale część Przemyska już bardzo często jest nabita. Nigdy nie udało mi się kupić na nią miejscówki - zawsze w wagonie zagórzowym do Rzeszowa na miejscówce, a potem do Przemyśla w ścisku na korytarzu. Z tego powodu zrezygnowałem z korzystania z tego pociągu.
Ustronie jest przykładem, że nocne wcale z mody nie wychodzą - aczkolwiek nieprzejeżdżające przez Warszawę raczej sensu nie mają.
MK_Wro - 18-09-2015, 10:38
Temat postu:
sheva pełna zgoda. Moim zdaniem nocne pociągi w połączeniach krajowych będą stopniowo odchodzić w przeszłość - Polska jest krajem na tyle "zwartym", że przy dobrym stanie infrastruktury przejazd z jednego końca na drugi nie powinien trwać dłużej niż 6h w przytłaczającej większości relacji. Powoli się do tego zbliżamy na głównych magistralach. W tym układzie prawie każdy pasażer wybierze podróż w dzień. Do tego dochodzi brak niemal jakichkolwiek inwestycji w nocny tabor.
sheva17 - 18-09-2015, 10:38
Temat postu:
Cytat:
Ustronie jest przykładem, że nocne wcale z mody nie wychodzą - aczkolwiek nieprzejeżdżające przez Warszawę raczej sensu nie mają.


Ustronie to raczej pozytywny wyjątek, ale to już nie to co kiedyś. Zresztą i dla Ustronia alternatywą, całkiem niezłą zresztą, jest pierwszy poranny EIP do Gdynii. Na południu zobaczymy jak się zmieni sytuacja po uruchomieniu EIP do Rzeszowa, oferta komuniukacyjna znacznie się porawi. Żałuję tylko, że nie będzie to połączenie z Rzeszowa do Gdynii.
Co do połączeń nocnych, na pewno sypialki to fajna sprawa w relacjach międzynarodowych vide te z Wrocławia do Lwowa, ale myślę tu o relacjach na wschód, no może na południe. Na zachód to albo EIC do Berlina albo tanie linie lotnicze gdzieś dalej.
Desiro2 - 18-09-2015, 11:40
Temat postu:
@sheva, kolejny raz wypisujesz bzdury, przejedź się MONCIAKIEM od Tarnowa na przykład, i zmienisz gadkę! ze swojego Grodziska g..widzisz i wiesz ! pociąg jest jedynym codziennym połączeniem nocnym z południowego wschodu PL nad morze, wagony przemyskie są z reguły pełne, jest to szrot i jazda w takich warunkach, w tłoku jest niezbyt przyjemna, dwójek jest mało, nie wiadomo na co tam tyle wagonów kl.1, w Krakowie Głownym wsiada pełno ludzi do tego składu, nie opowiadaj andronów o tym ze nocą się nie jeżdzi,BO SIĘ JEŹDZI, ludzie jeżdżą nocnymi bo często wyjeżdżają np na 2-3 dni i jazda tam i z powrotem za dnia jest wykluczona jeśli na miejscu mamy być całe pełne 2 lub 3 dni. To że masz blisko z Wawki nad morze /w porównaniu do mieszkańców południa Polski/ i nie potrzebujesz nocnych pociągów nie znaczy że wszyscy tak mają. Polska nie ma TGV ani ICE ani AVE i niestety pociągi nocne są niezbędne!

[ Dodano: 18-09-2015, 11:44 ]
MK_Wro napisał/a:
sheva pełna zgoda. Moim zdaniem nocne pociągi w połączeniach krajowych będą stopniowo odchodzić w przeszłość - Polska jest krajem na tyle "zwartym", że przy dobrym stanie infrastruktury przejazd z jednego końca na drugi nie powinien trwać dłużej niż 6h w przytłaczającej większości relacji. Powoli się do tego zbliżamy na głównych magistralach. W tym układzie prawie każdy pasażer wybierze podróż w dzień. Do tego dochodzi brak niemal jakichkolwiek inwestycji w nocny tabor.


czytając Twój wpis mam wrażenie ze zyjesz w kosmosie,albo niemiecki raj kolejowo-połączeniowo-rozkładowy przysłonił Ci rzeczywistość nędzną i marną na polskiej sieci. jakie 6 h ? chłopie,wiesz ile się jeździ ze Szczecina do Krakowa czy Rzeszowa?? gdzie Ty widzisz 6 h? obudż się..
MK_Wro - 18-09-2015, 12:03
Temat postu:
@Desiro Nie żyję w kosmosie. Czytaj ze zrozumieniem. Napisałem "stopniowo" i "w przytłaczającej większości relacji", nie we wszystkich. Zresztą, czas jazdy Szczecin-Kraków powinien wynosić max 7 godzin po zakończeniu wszystkich planowanych remontów na najbliższe lata. Kraków-Gdynia już teraz jest poniżej 6. Wrocław-Rzeszów będzie już niedługo około 5.
Desiro2 - 18-09-2015, 12:17
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
@Desiro Nie żyję w kosmosie. Czytaj ze zrozumieniem. Napisałem "stopniowo" i "w przytłaczającej większości relacji", nie we wszystkich. Zresztą, czas jazdy Szczecin-Kraków powinien wynosić max 7 godzin po zakończeniu wszystkich planowanych remontów na najbliższe lata. Kraków-Gdynia już teraz jest poniżej 6. Wrocław-Rzeszów będzie już niedługo około 5.


niestety też bym chciał żeby Wro-Rzeszów był w 5 h, ale to jeszcze długo niemożliwe.Zobacz sobie w jakim stanie jest remont trasy Krk-Tarnów-Rzeszów..wszystko rozgrzebane i końca tej dłubaniny nie widać! poza tym, jaki był sens uśmiercać linię aby wrócić do czasów przejazdu z 2008? Shocked
MK_Wro - 18-09-2015, 12:46
Temat postu:
Zdziwisz się. Już od nowego RJ KRK-Rz będzie ok 2h. Czyli Wro-RZ poniżej 6. Za rok jak wszystko skończą będzie 5, co jest czasem najszybszym w historii.

Przy tym nie rozgrzeszam wcale PLK. Postęp jest niesamowicie wolny (lub nieistniejący, jak na KRK-KAT). Ale jednak postęp jest. Za 2 lata porównasz RJ z tym z 2013, albo nawet 2010 i będziesz przecierał oczy ze zdumienia jak dużo się zmieniło na lepsze.
Desiro2 - 18-09-2015, 12:48
Temat postu:
na lepsze się wiele nie zmieni pod względem liczby połączeń bo za PKP PR było tu pełno pospiesznych, poza tym kilka Ex-ów a teraz ? marne parę składów dalekobieżnych na dzień zostało..
sheva17 - 18-09-2015, 12:52
Temat postu:
Cytat:
@sheva, kolejny raz wypisujesz bzdury, przejedź się MONCIAKIEM od Tarnowa na przykład, i zmienisz gadkę! ze swojego Grodziska g..widzisz i wiesz !


Jak zwykle się plujesz potem pomyślisz i przepraszasz. I po co to wszystko?


Cytat:
pociąg jest jedynym codziennym połączeniem nocnym z południowego wschodu PL nad morze, wagony przemyskie są z reguły pełne, jest to szrot i jazda w takich warunkach, w tłoku jest niezbyt przyjemna, dwójek jest mało, nie wiadomo na co tam tyle wagonów kl.1, w Krakowie Głownym wsiada pełno ludzi do tego składu, nie opowiadaj andronów o tym ze nocą się nie jeżdzi,BO SIĘ JEŹDZI, ludzie jeżdżą nocnymi bo często wyjeżdżają np na 2-3 dni i jazda tam i z powrotem za dnia jest wykluczona jeśli na miejscu mamy być całe pełne 2 lub 3 dni.


Pomyśl ile kiedyś osób jeździło nocą, a ile jeździ dzisiaj? Jeżeli z Krakowa do Gdynii możesz jechać 6 godzin, to po co tłuc się nocą godzin 13 albo 14? Pasażerowie to widzą. W Tarnowie masz jeszcze sporo osób, bo nie ma kwalifikowanych nad morze. Jak uruchomią EIP i może ze 2 EIC z Przemyśla do Gdynii sam zobaczysz ile osób zostanie w nocnych rzeźniach....To jest normalne, aby w XXI wieku kilkanaście godzin tłuc się w nocy pociągiem....

Do Szczecina odkąd jedzie się przez CMK jedzi się zdecydowanie krócej. Poza tym sporo osób przesiada się z EIP z Krakowa na nocnego Szczeciniana, co pokazuje jak potrzebne są szybkie połączenia. Nie napisałem nigdzie, że nocnych nie powinno już być. Ale faktem jest, że z roku na rok będą tracić na znaczeniu. Nie myśl betonowo, mamy autostrady, kraj się zmienia. Nie możesz patrzyć na rzezcywistosć pod kątem czasów PKP PR. Do Gdańska od grudnia 2016 r. pojedziemy jeszcze szybciej ze stolicy pociagami kwalifikowanymi. 200 km/h to nieodlegała rzezcywistość, podobnie 230 km/h na CMK. Kto normalny będzie się tłukł nocną rzeźnią skoro przegoni go składem kwalifikowanym....
Gdyby tak było jak mówisz wszystko z Krakowa do Wrocławia powinno być przez Katowice, a jednak znaleziono inną trasę przez Częstochowę, aby czas jazdy skrócić. Ludzie swój czas szanują Very Happy.
MK_Wro - 18-09-2015, 12:56
Temat postu:
sheva ma rację. Pasażerowie "głosują nogami" i narzekania mikoli, którzy chcą mieć swoje teelki z Zagórza do Świnoujścia, na wagonach z otwieranymi oknami, po prostu nic nie zmienią. Jeśli czas podróży wynosi ponad 6h i jest jakakolwiek alternatywa (np. Ryanair lub PB) to pasażer się nie będzie długo zastanawiać.
sheva17 - 18-09-2015, 13:11
Temat postu:
Nawet zakupy PKP IC (np. Darty) pokazują, że filozofia się zmieniła.
Desiro2 - 18-09-2015, 13:14
Temat postu:
czy Wy obydwaj nie widzicie że z Krakowa do Tarnowa jest 76 km, do Rzeszowa 150, i ten odcinek pokonuje się 4 h?? Więc co mi z porannych pociągów z Krakowa do Gdyni skoro nie mogę się na nie niczym dostać na jednym bilecie PICu?? Chcąc być rano na północy Polski nie mam innego wyjścia jak jechać nocną TLKą!

[ Dodano: 18-09-2015, 13:16 ]
sheva17 napisał/a:
Nawet zakupy PKP IC (np. Darty) pokazują, że filozofia się zmieniła.

jeszcze zapłaczesz nad swoim dartem /prototypem który będzie się zapewne psuł jak EDytki obecnie/ gdy utkniesz nim w polu albo w lesie Śmiech
i mała prośba - nie mieszaj autostrad do kolei..nie rozmawiamy tu o transporcie drogowym.
MK_Wro - 18-09-2015, 13:18
Temat postu:
@Desiro mam wrażenie, że masz problem ze zrozumieniem prostych zdań w ojczystym języku. W nowym RJ czas jazdy KRK-Rzeszów będzie ok 2h. Za rok jeszcze szybciej. Na razie jest wolno bo wszystko jest rozkopane. Ale te remonty się niedługo skończą.
Desiro2 - 18-09-2015, 13:20
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
@Desiro mam wrażenie, że masz problem ze zrozumieniem prostych zdań w ojczystym języku. W nowym RJ czas jazdy KRK-Rzeszów będzie ok 2h. Za rok jeszcze szybciej. Na razie jest wolno bo wszystko jest rozkopane. Ale te remonty się niedługo skończą.

a Ty nie rozumiesz tego,że PIC większość pociągów wytrasuje od Krakowa Głównego, więc dalej nie będzie czym się dostać wcześnie rano z Rzeszowa czy Tarnowa na przesiadkę do Krakowa, mimo tego - jak twierdzisz - przyszłego 2 h czasu jazdy.
Kolejoman2 - 18-09-2015, 13:45
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:

a Ty nie rozumiesz tego,że PIC większość pociągów wytrasuje od Krakowa Głównego, więc dalej nie będzie czym się dostać wcześnie rano z Rzeszowa czy Tarnowa na przesiadkę do Krakowa, mimo tego - jak twierdzisz - przyszłego 2 h czasu jazdy.


Masz kryształową kulę, że wiesz co będzie w rozkładzie za 2 lata? Smile
Goku - 18-09-2015, 14:10
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Pomyśl ile kiedyś osób jeździło nocą, a ile jeździ dzisiaj? Jeżeli z Krakowa do Gdynii możesz jechać 6 godzin, to po co tłuc się nocą godzin 13 albo 14?

Pomyśl ile ludzi kiedyś w ogóle jeździło koleją a ile dziś.
Jak mieszkasz w Krakowie albo w Gdańsku i chcesz być rano w drugim mieście to żadne pendolino, nawet jak za rok będzie jechać 5h ci nie pomoże bo najwcześniej będziesz na 11. A to beznadziejna pora jak wszystkie spotkania zwykle są od 8-10. Pomijam to że nie dość że musisz zapłacić krocie za EIP to jeszcze za taksówkę by na 5 rano dostać się na dworzec.
Akurat na konkurencyjnej trasie dla pendo masz Ustronie i trzyma się dobrze. A w czasach gdy można było z Brzechwo-Karpat przesiąść się w Ustronie na Zachodniej - potoki z Krakowa były naprawdę duże bo w 8 godzin w idealnej porze 21-5 rano podróż zrobiona.
sheva17 napisał/a:
Pasażerowie to widzą. W Tarnowie masz jeszcze sporo osób, bo nie ma kwalifikowanych nad morze. Jak uruchomią EIP i może ze 2 EIC z Przemyśla do Gdynii sam zobaczysz ile osób zostanie w nocnych rzeźniach....

W nocnej rzeźni (tak można nazwać dwa wagony xD) do Przemyśla co najmniej połowa to Ukraińcy. Oni jadą tylko w nocy bo co im po przyjeździe do Przemyśla o północy jak trzeba do rana siedzieć na busa. Przez śmieszną pdoaż miejsc w Karpatach okupują wszystkie nocne Polskiebusy i inne do Rzeszowa. Widać ich potem czekających na regio na Rzeszowskim dworcu.
sheva17 napisał/a:
To jest normalne, aby w XXI wieku kilkanaście godzin tłuc się w nocy pociągiem....

W polskich warunkach podróż nocnym pociągiem powinna trwać 6 - 8 godzin. To że masz 14 to tylko patologia rozkładowa PICu - na szczęście w nowym rozkładzie ma ulec zmianie.
sheva17 napisał/a:

Do Szczecina odkąd jedzie się przez CMK jedzi się zdecydowanie krócej. Poza tym sporo osób przesiada się z EIP z Krakowa na nocnego Szczeciniana, co pokazuje jak potrzebne są szybkie połączenia.

Pokazuje jak potrzebne są nocne pociągi, że do jednego z nielicznych nawet pendo ludzie podjeżdżają.
pawelu - 18-09-2015, 14:13
Temat postu:
Desiro2: przestań ciagle narzekać. Przecież Ci piszą wszyscy że PKP IC się zmienia powoli i to na lepsze. Widać to na każdym krouk. A niedociągnięcia się zdarzać zawsze bedą. Poza tym już Pendolino się miało psuć, stać godzinami w polu i nie wiem jakie jeszcze cuda. Tymczasem poza jedna awarią hamulców 3 stycznia rano zaraz za Krakowem większych awarii nie zauważono. I jakiekolwiek pozostałe większe opóźnienia EIC Premium wynikały z przyczyn niezależnych od przewoźnika.
PaniLady - 18-09-2015, 14:29
Temat postu:
W nocy to się bierze sypialny a nie tłuc się 1 lub 2 klasą.
Desiro2 - 18-09-2015, 14:54
Temat postu:
PaniLady napisał/a:
W nocy to się bierze sypialny a nie tłuc się 1 lub 2 klasą.


jak kogoś stać na sypialny, mnie nie więc pozostaje mi klasa 2 lub 1 /na podróżniku/ ...wszystko zależy od punktu siedzenia!
sheva17 - 18-09-2015, 15:08
Temat postu:
Cytat:
czy Wy obydwaj nie widzicie że z Krakowa do Tarnowa jest 76 km, do Rzeszowa 150, i ten odcinek pokonuje się 4 h?? Więc co mi z porannych pociągów z Krakowa do Gdyni skoro nie mogę się na nie niczym dostać na jednym bilecie PICu?? Chcąc być rano na północy Polski nie mam innego wyjścia jak jechać nocną TLKą!


Bzdura. Od grudnia czas jazdy TLK z Tarnowa do Krakowa Płaszowa to około 50 minut, czyli niewiele gorzej od historycznie najlepszego. Cena za REGIO za 76 km jest mała, więc nie masz co marudzić. Jazda w nocy jak pisałem wyżej w obecnych realiach będzie tracić sens poza bardzo długimi relacjami.


Cytat:
jeszcze zapłaczesz nad swoim dartem /prototypem który będzie się zapewne psuł jak EDytki obecnie/ gdy utkniesz nim w polu albo w lesie


Czyli do końca świata mamy jeździć siódemkami i na starych pudłach, bo pewne, sprawdzone i na pudłach? Pendolino też miało być złomem tymczasem jest niemal niezwodne. Nie ma powodu by nie wierzyć, że Drat bedzie dobrym taborem, a awarie i usterki mogą się zawsze zdarzyć - ot życie.


Cytat:
i mała prośba - nie mieszaj autostrad do kolei..nie rozmawiamy tu o transporcie drogowym.


Ty jednak nic nie rozumiesz. W kraju z EIP i autostradami nocne rzeźnie to w więkoszości melodia czasów minionych. Za 10 lat może w nocy będzie opłacało jechać do Świnoujścia, bo np. z Krakowa na Hel to byłby już kosmos, skoro EIP do Gdynii z Krakowa pojedzie około 4, 5 h.


Cytat:
W nowym RJ czas jazdy KRK-Rzeszów będzie ok 2h. Za rok jeszcze szybciej. Na razie jest wolno bo wszystko jest rozkopane. Ale te remonty się niedługo skończą.


Przynajmniej w tej relacji. A pociagów będzie jescze więcej na tej linii. Nie ma innego wyjścia TLK/IC z Krakowa do Lublina będą musiały jeździć przez Dębicę przy zamknięciu odcinka Otwock - Lublin.


Cytat:
a Ty nie rozumiesz tego,że PIC większość pociągów wytrasuje od Krakowa Głównego, więc dalej nie będzie czym się dostać wcześnie rano z Rzeszowa czy Tarnowa na przesiadkę do Krakowa, mimo tego - jak twierdzisz - przyszłego 2 h czasu jazdy.


Jak się remont skończy będzie EIP z Warszawy do Rzeszowa. Pewnie i j