INFO KOLEJ - forum kolejowe

Rozkład jazdy - Rozkład jazdy 2014/15

Kolejorz91 - 13-03-2014, 15:38
Temat postu: Rozkład jazdy 2014/15
Myślę, skoro już mamy prawię połowę marca a wnioski składnia o przydzielenie tras jest do 10 kwietnia. Więc można rozpocząć temat na temat przecieków w nowym rozkładzie jazdy, obowiązujący od 14 grudnia 2014 roku. Jak ktoś zna jakieś przecieki lub ma zarysy to niech od razu piszą forumowicze. Wink
kubanowy - 13-03-2014, 19:27
Temat postu:
trudno coś tu powiedzieć. Wiadome jest jedynie to, że każdy kolejny rozkład to olbrzymie cięcia w stosunku do każdego poprzedniego rozkładu, więc zapewne i tym razem będzie podobnie. PKP Intercity sromotnie przegrywa już z Polskim Busem, na liniach spalinowych kursować nie chcą, kolej regionalna kuleje straszliwie, nowych połączeń nie przybędzie. Nic pozytywnego.
krystian25 - 14-03-2014, 15:53
Temat postu:
EC "Wawel" do Berlina wylatuje od 2014/2015, wiem to od kolejarza.
Urbi - 14-03-2014, 16:21
Temat postu:
Jednak wylatuje? Mieli go puścić z Krakowa przez protezę koniecpolską... Ale to były zapowiedzi za prezesa Malinowskiego, teraz wiadomo kto rządzi, więc w sumie bym się nie zdziwił.

Jeżeli chodzi o mnie, to jeżeli byłby realizowane założenia planu transportowego, to podajże od rozkładu 2014/2015 miałoby wyjechać połączenie międzynarodowe Warszawa - Drezno, przez Łódź.
jajo31 - 14-03-2014, 18:30
Temat postu:
przed nami jeszcze kilka korekt jazdy obecnego rozkładu a o nowym to tylko mozna pospekulowac i liczyć że nie będzie gorszy od obecnego bo na lepszy nie ma co liczyć a ja mam nadzieje że w końcu wejdą na polskie tory niemcy na trase Kostrzyn- Gorzów- krzyż - poznań/piła
Anonymous - 14-03-2014, 21:13
Temat postu:
Cytat:
Jeżeli chodzi o mnie, to jeżeli byłby realizowane założenia planu transportowego, to podajże od rozkładu 2014/2015 miałoby wyjechać połączenie międzynarodowe Warszawa - Drezno, przez Łódź.

Wam się marzy Warszawa - Drezno a wylatują RE Wrocław - Drezno bo DB przerżnęło przetarg Laughing
BARUK552 - 16-03-2014, 16:29
Temat postu:
Jak to prawda, że wylatują RE Wrocław-Drezno i "Wawel" to tym samym Wrocław nie będzie miał żadnego połączenia kolejowego z innym Krajem i o kolejne 4 połączenia dalekobieżne mniej.
sZakOOu - 17-03-2014, 00:01
Temat postu:
Nie ma sensu siać niepotrzebnej paniki. DB przerżnęło przetarg na konkretne pociągi, a nie na linie. Te pociągi to RE 1 i RB 60 (Dresden - Bischofswerda - Bautzen - Görlitz) oraz RE 2 i RB 61 (Dresden - Bischofswerda - Zittau - Liberec), które od nowego rozkładu będzie obsługiwać Vogtlandbahn. RE Dresden - Wrocław Gł to inna para kaloszy...

Tutaj macie informację prasową ZVONu po niemiecku:
Vogtlandbahn bedient ab Dezember 2014 die Zuglinien im Ostsachsennetzes
Darthlol - 21-03-2014, 11:50
Temat postu:
Cytat:
Jak to prawda, że wylatują RE Wrocław-Drezno i "Wawel" to tym samym Wrocław nie będzie miał żadnego połączenia kolejowego z innym Krajem i o kolejne 4 połączenia dalekobieżne mniej.


EC "Wawel" zostaje, jak kolega sZakOOu, wspomniał RE Wrocław- Drezno będą kursować tak jak teraz!!
Proszę o pisanie tylko sprawdzonych informacji!!
Kolejorz91 - 21-03-2014, 22:54
Temat postu:
A ma ktoś ogólny zarys RJ 2014/15 PRów i PKP IC?
Kuszeta - 23-03-2014, 18:34
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
EC "Wawel" zostaje, jak kolega sZakOOu, wspomniał RE Wrocław- Drezno będą kursować tak jak teraz!!
Proszę o pisanie tylko sprawdzonych informacji!!

EC WAWEL zostaje, tylko czemu w relacji Wrocław - Bln/Ham? Prawie wszystkie TLK w relacji Małopolska - Dolny Śląsk w 2015 mają jeździć protezą oraz przez Miechów, Koniecpol, Czewę Stradom.. Nie można było przedłuzyć tak też EC WAWEL?
Katowice - Krakow umiera:
z Krakowa tylko rano jakas TLK do Wrocka, dopiero wieczorem Uznam, poźnym wieczorem Podhalanin połączony z Bryzą oraz Przemyślak - może PRy coś uruchomią, ale jak wejdą koleje małopolskie to nie wiem jak będzie z PRami..
Zefir, Przemysław - kończą bieg w Kato Sad
ElmoVanKielmo - 24-03-2014, 07:32
Temat postu:
Virakocha napisał/a:

Decyzja niezrozumiała, można trasować te pociągi przez Imielin, z pominięciem Oświęcimia - szlakowa 80-90 km/h. Smile

Nic mi nie wiadomo, żeby odcinek Mysłowice - Oświęcim był choćby rewitalizowany. 80-90 km/h to byłby szczyt marzeń. Jeżeli piszesz o Oświęcim - Kraków Płaszów to ok, ale do tej łącznicy omijającej Oświęcim trzeba dojechać i zejdzie na to jakieś 45 minut.
Anonymous - 24-03-2014, 10:14
Temat postu:
@Elmo
Był rewitalizowany parę lat wstecz, na jednym z torów praktycznie na całym odcinku wisi 90 km/h, na drugim tylko na odcinku krakowskim. Łącznica to całe 30 km/h.
Oczywiście należy liczyć ograniczenia ale "plażę" mają w tym roku zrobić i będzie jakieś 40 km/h. Smile
ElmoVanKielmo - 24-03-2014, 10:42
Temat postu:
Czy ktoś może potwierdzić, że linia 138 była rewitalizowana kilka lat temu? Z tego co wiem, jest to planowane do roku 2020.
Wg rozkładu pociąg osobowy KŚ pokonuje 33 km między Katowicami a Oświęcimiem w ciągu 59 minut niezależnie od kierunku. Daje to średnią prędkość niecałe 34 km/h - oczywiście trzeba odliczyć czas na postoje, ale wygląda na to, że pociąg nie jedzie szybciej niż jakieś 50 km/h.
Pershing - 24-03-2014, 10:48
Temat postu:
Wg Wikipedii, V max jest tam 90km/h.
ElmoVanKielmo - 24-03-2014, 11:08
Temat postu:
Wykopałem takie coś http://semaforek.kolej.org.pl/wos/2014/sosnowiec.pdf - strony 25 i 26 w dokumencie pdf - jest to skan, więc w wersji papierowej strony 48-51.
Nie wygląda tak różowo, jak pisze @Virakocha - faktycznie tor 2 jest w lepszym stanie, ale i tak na ok. 10 km (prawie 1/3 długości trasy) mamy spore ograniczenia.
pacy - 24-03-2014, 16:02
Temat postu:
W dzisiejszym papierowym wydaniu Gazety Lubuskiej jest artykuł "Gorzów szybciej dojedzie do stolicy" dotyczy przywrócenia porannego połączenia Gorzów - Warszawa
" Ministerstwo Infrastruktury tak odpowiedziało na nasze pytania:
- W projekcie rozkładu jazdy 2014/2015 , który wejdzie w życie w połowie grudnia , jest dzienne połączenie Gorzowa z Warszawą - mówi rzecznik Popa.
- Szczegóły będą we wrześniu, gdy powstanie ogólnokrajowa siatka połączeń - odpowiada Beata Czemerajda, rzeczniczka PKP Intercity. "

Swoją drogą ciekawe kiedy te założenia się zmienią i okaże się założenia , założeniami , a rzeczywistość jest zupełnie inna.
Kolejorz91 - 24-03-2014, 17:36
Temat postu:
Czy mógłbym was prosić abyście pisali na temat, o RJ 2014/15 o przeciekach? A nie, gdzie, co i ile jest km/h na danej linii.
ElmoVanKielmo - 24-03-2014, 20:50
Temat postu:
@Kolejorz91, nie odbiegamy znacząco od tematu. @Virakocha rzucił temat alternatywnej trasy pociągów w kierunku Krakowa. Rozważamy więc, czy to jest realne w kontekście parametrów technicznych linii kolejowych. Jeden taki eksperyment jeździ tą trasą w bieżącym rozkładzie i jest możliwe, że wobec patowej sytuacji na E30 między Katowicami a Krakowem coś więcej pojedzie szlakiem Katowice - Mysłowice - Nowy Bieruń - Dwory - Skawina - Kraków Płaszów.
Anonymous - 24-03-2014, 21:08
Temat postu:
@Elmo
Już tą trasą jeździło Pogórze przed uwaleniem więc trasowanie TLK jest jak najbardziej możliwe.
Anonymous - 24-03-2014, 21:19
Temat postu:
W wakacje tamtą trasą pojedzie Bryza, z czasem przejazdu około 2 godziny 40 minut - trochę słabo, zważywszy na całkiem spore prace rewitalizacyjne na tej linii.
ElmoVanKielmo - 24-03-2014, 21:25
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
@Elmo
Już tą trasą jeździło Pogórze przed uwaleniem więc trasowanie TLK jest jak najbardziej możliwe.

Toż przecież napisałem, że jeździ taki eksperyment i miałem na myśli Pogórze do niedawna, a Bryzę w wakacje.
Pułtuś napisał/a:
W wakacje tamtą trasą pojedzie Bryza, z czasem przejazdu około 2 godziny 40 minut - trochę słabo, zważywszy na całkiem spore prace rewitalizacyjne na tej linii.

No właśnie słabo. I to miałem na myśli - sporo się traci przez ograniczenia miejscowe.
Anonymous - 24-03-2014, 21:40
Temat postu:
Na linii Kraków - Oświęcim przewidziane są naprawy bieżące i to już niedługo:
km 44,585-53,567 wymiana nawierzchni w obu torach od czerwca do sierpnia
km 29,800 - 36,412 wymiana nawierzchni w obu torach od września do listopada
wiadukt w km 62,184 będzie naprawiany od sierpnia do listopada
przejazd w km 45,343 będzie zrobiony w czerwcu
przejazd w km 29,172 i 34,963 będzie robiony w grudniu. To pozwoli śmigać bez szarpania tą trasą jakieś 80 km/h!. TLK mogą więc jechać.
Natomiast w sierpniu będzie wymiana rozjazdu na linii Oświęcim - Katowice w rejonie MwB.

[do admina: proszę o ewentualne przesunięcie]
Dave - 27-03-2014, 12:36
Temat postu:
krystian25 napisał/a:
EC "Wawel" do Berlina wylatuje od 2014/2015, wiem to od kolejarza.


Rotfl! Zaje...ego masz informatora! Very Happy

EOT
Kolejorz91 - 01-04-2014, 12:15
Temat postu:
Czy ktoś wie czy wróci na swoją trasę pociąg interREGIO POMORZE?
ElmoVanKielmo - 01-04-2014, 12:48
Temat postu:
2 pary pociągów na dobę w relacji Gdynia Główna - Iława - Warszawa Centralna - CMK - Katowice - Bielsko-Biała Główna - Zwardoń - Żylina - Bratysława w kategorii EC!
4 pary IR z Gdyni do Bielska-Białej przez "węglówkę"!
Ze Szczecina do Przemyśla TLK w takcie co 2 godziny w ciągu dnia i co 3 godziny od 22:00 do 6:00!

To pokazuje, że wszystko jest możliwe! Niestety tylko dziś Smile
pawelu - 01-04-2014, 12:55
Temat postu:
Ale my tu mamy pisać o przeciekach z podawaniem źródła informacji a nie o naszych marzeniach. A post powyżej jest niczym innym jak tylko marzeniami.
myszka - 01-04-2014, 14:46
Temat postu:
Zerknij może na datę tego postu.
Michał M. - 01-04-2014, 18:02
Temat postu:
Na linię Bielsko B. - Wadowice mają wrócić Przewozy Regionalne.
danio - 01-04-2014, 19:24
Temat postu:
O tak, i mają też uruchomić Katowice - Sucha Beskidzka - Zakopane po remoncie zakopianki Smile
Minimum 5 par / dzień
valeo - 01-04-2014, 20:00
Temat postu:
Z tego co wiem to prawda ale nie przewozy regionalne tylko nowa spółka Koleje Małopolskie maja obsłuzyc ta trasę Bielsko--Wadowice ;ale zobaczymy .
Kolejorz91 - 01-04-2014, 23:06
Temat postu:
A ma ktoś w posiadaniu zarysy?
danio - 02-04-2014, 09:17
Temat postu:
To był prima aprilis, z tymi 5 parami pociągów do Zakopanego. Smile
Kuszeta - 13-04-2014, 13:15
Temat postu:
Ten kto pisał o wylocie WAWELa z obiegu - ten ma niestety rację.. Pociąg wypada od grudnia 2014 Sad. Tak samo nie będzie planowanej EC Moravia z Katowic do Wiednia (może to i dobrze bo odjazd z Katowic był zaplanowany na 5.27 - powodzenia o tej porze Smile ). Poza tym ten pociąg miał służyć tylko do przeciągnięcia wagonow z VLTAVY do Wiednia...
Trasa Kraków - Katowice umiera zupelnie Smile Tylko 3 TLKi sa zaplanowane na tę trase:
- Przemyśl Wrocław (rano)
- Uznam do Wrocławia/Świnoujscia - Tak, tak, Uznam w przyszłym roku będzie prowadzony w obecnej formule - weekendy i lato do Świni, w tygodniu oprocz lata do Wrocka - pani Czemerajda pisała kiedyś w RK że nie ma sensu zmieniać nazwy pociągu do Wrocławia, gdyż pociąg powroci od grudnia na stałe do Świnoujścia - jednak tak nie będzie.. Zaplanowany jest jednak przez Poznań. Od kwietnia precież Uznam wpada na Zieloną i nadodrzankę...
- Przemyślanin jak dotychczas.
Wszystko co sie dało skrocono do Katowic: Przemysław, Zefir, oraz sezonowa Bryza.
Podhalanin przez Biesko- Czechowice dziedzice...
Czyzby PLK w reszcie zaczęła remont na tej linii?
Ciekawe co zaproponują PeRy w 2015 Smile

a tak między nami, przeniesienie obsługi pociągów międzywojewódzkich do picu, oceniam fatalnie.. mam nieodparte wrażenie że na siłe zmniejsza się pracę przewozową tych pociągów, kosztem komercyjnych EIC premium oraz zwykłych EIC... a to chyba nie tak powinno byc Sad no chyba że podejście byłoby rodem z Czech, gdzie EC czy IC jest traktowany jak zwykły rychlik... Hmm
Rafał21 - 13-04-2014, 15:17
Temat postu:
Orientuję sie ktoś czy coś dalekobieżnego wystartuje z Żagania bo takie plotki chodziły?
Gagusiek - 13-04-2014, 15:34
Temat postu:
Cytat:
. Zaplanowany jest jednak przez Poznań. Od kwietnia precież Uznam wpada na Zieloną i nadodrzankę...


Czyli morał prosty Odrzanką znowu nić pośpiesznego nie pojedzie może PR wykorzystają szanse i IR puszczą
Kuszeta - 13-04-2014, 20:56
Temat postu:
Do Żagania chyba nic.. ale Sztygar do Zielonej wydłużony przez Głogów.. ale co będzie w grudniu, to jeden Bóg wie Smile
Tak na prawdę, myślę że dyskusja na dobre rozkręci się w okolicach wakacji, albo po nich Smile
Za miesiąc będzie mega biba i chlanie bo trzeba będzie sezonowy rozkład ustalać.. po nim dopiero ostro zabiorą się do pracy nad 2015 rokiem.
Anonymous - 13-04-2014, 22:04
Temat postu:
Do Żagania miał jechać TLK Zielonogórzanin.
jubikej - 14-04-2014, 09:54
Temat postu:
Pomyślcie o tym Żaganiu, jak to miałoby działać? IC ma tam jakąś SM42 w Zielonej Górze chociażby? Fajnie by było, ale trzeba patrzeć realnie.
Anonymous - 14-04-2014, 10:13
Temat postu:
Cytat:
Podhalanin przez Biesko- Czechowice dziedzice...

W jakiej formie ten pociag? Całorocznie, weekendowo czy sezonowo? Przez Żywiec czy Kalwarię?
Anonymous - 14-04-2014, 11:13
Temat postu:
@jubikej
IC ma mieć Gammę i 6Dg w Krzyżu Wielkopolskim na Szczecinianina i ewentualnego Zielonogórzanina. Przetargi już się odbyły więc kto wie.

Jeśli przez Bielsko i Czechowice-Dziedzice to obstawiam jazdę przez Wadowice a nie Jeleśnię.
jubikej - 14-04-2014, 11:17
Temat postu:
no dobrze gdzie Krzyż a gdzie Żagań? Poza tym Gamy w dofinansowaniu nie miały zapisu o Zaganiu, wiec możemy tylko dywagować o turbostonkach. Czy w tej chwili w Zielonej składy manewruje się elektrykami czy mają tam SMkę?
krzychu12231 - 14-04-2014, 16:31
Temat postu:
Elektrykami.
jubikej - 14-04-2014, 16:32
Temat postu:
no to powyżej mamy odp. na Żagań :] a szkoda
Darthlol - 14-04-2014, 21:18
Temat postu:
Cytat:
Ten kto pisał o wylocie WAWELa z obiegu - ten ma niestety rację.. Pociąg wypada od grudnia 2014 Sad.

Potwierdzam informację!!!

Deutsche Bahn rezygnuje z tego połączenia, a tym czasem od 13 kwietnia br. Wrocław ma już 3 połączenia autobusowe realizowane przez DB, szczegóły na: http://www.bahn.de/p/view/angebot/fernverkehrsmittel/ic-bus.shtml

Gorąco polecam korzystanie z ich usług. Very Happy

Ceny od 19 euro, bilet do nabycia nawet na 15 min przed odjazdem.

[ Dodano: 14-04-2014, 21:22 ]
Cytat:
Orientuję sie ktoś czy coś dalekobieżnego wystartuje z Żagania bo takie plotki chodziły?

Ludzie, nie ma i nie będzie połączeń dalekobieżnych z Żagania lub Żar,owszem były proszę o pisanie prawdy i rzeczy realnych.

Cytat:
Do Żagania miał jechać TLK Zielonogórzanin.

Czym? Stonką??!!
Kuszeta - 14-04-2014, 22:52
Temat postu:
ZTCP Podhalanin przez Bielsko Wadowice Andrychow Smile
Pewnie tradycyjnie - Swieta, Nowy Rok, Zima oraz Lato Smile
Beatrycze - 19-04-2014, 15:36
Temat postu:
Od grudnia powrót bezpośrednich pociągów Jelenia Góra – Zielona Góra

Wraz ze zmianą rocznego rozkładu jazdy w grudniu 2014 r., powrócą bezpośrednie, codzienne połączenia kolejowe pomiędzy Jelenią Górą i Zieloną Górą. Bezpośrednie pociągi w tej relacji zostały zlikwidowane przed kilkoma laty. Obecnie na tej trasie bezpośredni pociąg kursuje tylko w weekendy.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/51898/od_grudnia_powrot_bezposrednich_pociagow_jelenia_gora_zielona_gora.html
adrian033 - 19-04-2014, 17:02
Temat postu:
Kuszeta napisał/a:
ZTCP Podhalanin przez Bielsko Wadowice Andrychow Smile
Pewnie tradycyjnie - Swieta, Nowy Rok, Zima oraz Lato Smile


Może przez Rybnik
ziken - 19-04-2014, 21:10
Temat postu:
są może jakieś przecieki na Odrzankę ? Prawdopodobnie Szytgar ma od Zielona Góry jezdzić . PR-y coś z IR planują ?
sZakOOu - 19-04-2014, 22:40
Temat postu:
Już wielokrotnie ogłaszano (m.in. na tym forum) że Wawel idzie do wycięcia albo chociaż przetrasowania przez Zieloną Górę. A ten jak jeździ, tak jeździ... Smile Już prędzej bym uwierzył, że zostanie skrócony po stronie niemieckiej do Berlina Hbf albo Frankfurtu Oder.

Co do dalekobieżnych IC do/z/przez Żagań - zapomnijcie! PKP nigdy niczego nie puści na trakcję spalinową! Przynajmniej do czasu zapowiadanej modernizacji linii Żagań - Miłkowice i jej prawdopodobnej elektryfikacji. (Tak coś Bieńkowska ostatnio w mediach pobrzękiwała.)

Weźcie też wszelkie zapowiedzi w duży cudzysłów - przypominam, że jest to rok wyborczy...
Kuszeta - 20-04-2014, 01:03
Temat postu:
Ja mysle ze trzeba poczekac do wakacji, wtedy bedzie cos na 100% wiadomo. Choc rozklad miedzynarodowy ukladany jest wlasnie teraz.
Co do Żagania, przykro mi, ale obawiam sie ze rzeczywiscie tam nic nie puszcza. A szkoda, bo tamte tereny jakby tak odciete od reszty kraju były Sad
mateuuu - 20-04-2014, 11:32
Temat postu:
IC ma problem z zapewnieniem sprawnych lokomotyw na odcinek Korsze-Ełk a Wy marzycie o TLK do Żagania Very Happy
Światowid - 20-04-2014, 15:56
Temat postu:
Trzeba się spodziewać bardzo dużych cięć na trasie Wrocław- Katowice- Kraków. PLK w roku 2015 rozpoczyna remont na newralgicznym odcinku Jaworzno Szczakowa- Kraków Główny Towarowy. Stąd być może informacje Kuszety o tylko trzech TLK na tym odcinku.
bart - 20-04-2014, 17:05
Temat postu:
Część pociągów pojedzie pewnie przez Lubliniec także nie będzie tak złego połączenia z Krakowem .
Kolejorz91 - 20-04-2014, 17:48
Temat postu:
Czy pojawią się jakieś nowości na E65 Gdynia-Wawa przez Iławę, jakieś TLKi, IR i EIC (Premium)? Smile Oraz czy pojawią się też jakieś nowości na linii nr 353 na odcinku Poznań-Olsztyn, czy bez zmian?
Arek - 25-04-2014, 15:45
Temat postu:
W nowym rozkładzie jazdy powrót pociągów PKP IC do Braniewa i Kudowy Zdroju.

W rozkładzie jazdy 2014/2015 PKP Intercity uruchomi pierwsze od kilku lat połączenia do Kudowy Zdroju i Braniewa. Będzie to możliwe dzięki modernizacji lokomotyw spalinowych przeznaczonych do niezelektryfikowanych tras.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/51982/w_nowym_rozkladzie_jazdy_powrot_pociagow_pkp_ic_do_braniewa_i_kudowy_zdroju.html
Kuszeta - 27-04-2014, 01:43
Temat postu:
Tak, zgadza się. W pierwszej wersji TLK nr 7 Kalinka miała jezdzić codziennie z Warszawy Zachodniej do Braniewa Kaliningradu. W obecnej wersji pociąg ten pojedzie w 5,6,7 do Olsztyna z wagonami do Braniewa.
Szkoda! Była szansa na codzienne połączenie Wawy z Królewcem. Ale może jeszcze się coś zmieni. Generalnie szykuje się spore ograniczenie pracy przewozowej w segmencie TLK. Coraz więcej pociągów będzie miało terminy. Za to Pedo z Krakowa do Wawy co godzine - momentami nawet co pol godziny - uzupełnienie tradycyjnym EIC... ciekawe kto tym będzie jeździł za obecną cenę Sad

Bart, Światowid - tak tak, wszystkie dzienne Przemyśl - Szczecin, oraz Przemyśl/Kraków - Wrocław (za wyjątkiem jednej TLK) będą jeżdziły przez Kozłów, Koniecpol z dość dobrym czasem - na razie założyli że wyrobią się w 3,5h z Krakowa do Wrocka - to dobry czas. Tą trasą pojedzie ok 6 TLK. Tylko 3 zostają na swojej trasie.
Ponad to: Zefir, Przemysław, Bryza skrócone do Katowic. Za to Sztygar przez Katowice Wrocław do Zielonej. Ale z Krakowa do Zielonej już nic nie ma. Obawiam się że Hetmana nie będzie.

Pamiętajcie że to wszystko są plany - one będą się zmieniać jeszcze po 100 razy. Z resztą co korektę serwują nam jakies nowe zmiany, więc w zasadzie co 2 miesiące mamy nowy rozkład jazdy.
Niepokojący jest fakt, że w pierwszej wersji zarysu masa pociągów jeździła codziennie. Przeglądając drugą wersję, rzucają się w oczy terminy, jakieś 6tki, 7mki, 5tki, albo "opr".

To ja się pytam: po ch.. te wszystkie inwestycje taborowe?
maciej49 - 27-04-2014, 11:07
Temat postu: Wagony bezpośrednie
Mam okazje popatrzeć jak zestawiana jest część składów na dworcu w Budapeszcie.Po co pchać pół pusty skład przez pól europy jak można tak jak robi wielu przewożników włanczać wagony. Szczególnie porą nocną gdzie w kuszetkach i sypialnych czas przejazdu nie jest aż tak ważny.Czy u nas nie można by było podobnie.W sezonie letnim jakieś wagony szczególnie do morskich kurortów.Nie wiem jak to się opłaca ale widuję Moskwa-Bar Budapeszt ma na całe Bałkany.No i ceny tak żeby to puste nie jeździło.Czesi mają chyba jeszcze lepsze rozwiązania. Może macie jakieś przemyślenia to napiszcie.
Garro - 27-04-2014, 12:58
Temat postu: Proteza koniecpolska
A skoro jesteśmy przy protezie koniecpolskiej to jakie będą TLK na trasie Wrocław-Częstochowa? Ciągle tylko trąbią o pendolino na EIC Premium Warszawa-Częstochowa-Wrocław, a nie wiadomo nic o TLK Warszawa-Częstochowa-Wrocław, Kraków-Częstochowa-Wrocław czy Lublin-Częstochowa-Wrocław. Wie ktoś, jak to będzie?
olie - 27-04-2014, 13:03
Temat postu:
Jakieś wieści na temat powrotu EC Praha?
Bartuś - 27-04-2014, 13:24
Temat postu:
garo, przecież kilka postów wyżej masz odpowiedź...
Garro - 27-04-2014, 13:33
Temat postu:
Tylko coś o pociągach z Krakowa, a wyżej było, że po zmianie zarządu sprawa niepewna...
Anonymous - 27-04-2014, 14:07
Temat postu:
@Garro
Sporo skróconych pociągów z Katowic, między innymi dawna Krakowianka czyli obecny Zefir Wink
Kuszeta - 27-04-2014, 14:22
Temat postu:
Niestety ma być jeden pociąg tylko w kategorii TLK rel Wawa-Wroclaw przez Lubliniec. Poza tym 3 albo 4 pedo i jeden EIC tez z calkiem niezlym czasem przejazdu. Karki i jakis EIC zostaja przez Katowice - Karki na szczescie CMK.
Esem floresem jest Sztygar - Lublin- Zielona przez Kielce, Włoszczowę, Kato, Opole, Wrocław Głogów.

EC Praha wraca, Polonia skrocona do Wiednia, Sobieski wydłużony do Gdyni, Varsovia - out Sad

Ciekawi mnie fakt - tu pytanie do znawcow tematu, czy wagony po modernie na Szczecin - Przemyśl mogą jeździć protezą z pominięciem Śląska...?

@ maciej Tak, masz racje, wagony bezposrednie zdaja bardzo dobrze egzamin! O takim rozwiązaniu mówiło się już pod koniec lat 90tych, że grupy wagonów włączane w poszczegolne składy to przyszłośc. Niestety już wtedy wróżono spadek przewozów kolejowych, zwłaszcza międzynarodowych, no i taki stan rzeczy właśnie obserwujemy dzisiaj: przecież Metropol, Silesia, Chopin, są mocno ze sobą powiązane Smile. Cracovia to był zbitek różnych wagonow do Lokoshazy, Burgas, Warny, a nawet Keszthely przez pewien czas... Kiepura i inne CNL tez sie wiążą ze sobą. W ogole system ten sprawdza się w sieci CNL ktora operuje głównie grupami wagonow. U nas tez juz w nocnych połączeniach obserwujemy bardzo złożoną grupowość składów. W nowym RJ będzie to jeszcze bardziej widoczne - pociągi będą się ze sobą łączyły. Ma to swoje plusy i minusy:
+ oszczędność na pracy przewozowej, za dostęp do infry płacimy raz, mniejsze zapotrzebowanie na obsługę składu i maszynistów
- duża wrażliwość na opóźnienia, koszty pracy manewrowej na stacjach przełączających wagony, mniejsza dostępność miejsc w pociągu - automatycznia spada ilość wagonów w danej grupie wagonów, by nie przekroczyć założonego brutta, co w tzw pikach sezonowych może mieć szczególnie negatywny wpływ...
Anonymous - 27-04-2014, 14:30
Temat postu:
@Kuszeta
Jeśli trasa przez "protezę" została ujęta w trasie jaką mają jeździć to nie będzie żadnych konsekwencji. Jeśli nie, to może PKP IC zostać pozbawione dofinansowania Wink Śmiech
krzychu12231 - 27-04-2014, 15:48
Temat postu:
A może ktoś w końcu wrzuci wstępny zarys RJ 2014/2015?
ziken - 27-04-2014, 16:25
Temat postu:
Kuszeta A jest coś może w planach dla Odrzanki oprócz TLK Sztygar? Będzie wreście pociąg który połączy Wrocław i Szczecin p Głogów , Zieloną Górę i Kostrzyn ?
Kuszeta - 27-04-2014, 20:38
Temat postu:
Ziken, nic mi na ten temat nie wiadomo.. Przypominam że Pirat jest przezucony na Poznan, a Uznam (w wersji weekendowej i swieta, lato) zostaje rowniez w poznaniu.. Ale pewnie we wakacje to będą jeszcze kroic po raz kolejny...
Anonymous - 27-04-2014, 20:42
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
A może ktoś w końcu wrzuci wstępny zarys RJ 2014/2015?



Jak ktoś bedzie miał, to wrzuci. Takiś mądry, to załatw. I przestań pisać o tym w każdym wątku.
Kuszeta - 27-04-2014, 20:46
Temat postu:
Chłopaki, ja myślę że nie ma się co pieklić o ten zarys - między jednym a drugim był niecały miesiąc a zmian od groma.. poza tym - przeciez co 2 miesiace mamy nowy rozklad... To samo jest z tym zarysem.. Zmienia się co chwila.
Nawiasem mówiąc wiele rzeczy z tego zarysu będzie wcielone od korekty czerwcowej - jak choćby np Pogoria wydłużona do Szczecina, likwidacja Mierzei, czy Parsęty...
krzychu12231 - 27-04-2014, 21:00
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
krzychu12231 napisał/a:
A może ktoś w końcu wrzuci wstępny zarys RJ 2014/2015?



Jak ktoś bedzie miał, to wrzuci. Takiś mądry, to załatw. I przestań pisać o tym w każdym wątku.


Każdym wątku?? Kolega chyba coś nieuważnie czyta, do pierwszy raz od początku mojej bytności na forum poprosiłem o udostępnienie zarysu. Jakbym miał możliwość to z pewnością bym załatwił, a że nie mam, to proszę innych. Sporo osób mówi o tym co się ma zmienić więc na tej podstawie zakładam, że są osoby mające do tego dostęp. Oczywiście wiadomo że jeśli nie mogą czegoś udostępnić ze względu na możliwe konsekwencje służbowe to nikt od nich tego nie wymaga.

To że rozkład zmienia się ciągle to wiadomo, zarys zeszłoroczny też się mocno rozminął z tym co weszło w grudniu, niemniej jakieś pojęcie o całości daje.
Kuszeta - 27-04-2014, 21:06
Temat postu:
Krzychu, dal takie że w czerwcu będzie praktycznie rewolucja Smile I nie chodzi tu tylko o relacje, ale idace za tym zmiany chocby w dodatku B. Takiego rozpierd.lnika to ja nie pamiętam... Sad
Pirat - 27-04-2014, 23:09
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
A może ktoś w końcu wrzuci wstępny zarys RJ 2014/2015?

Jeśli ktoś dysponuje oficjalnym zarysem rozkładu jazdy PKP IC, a nie chce go opublikować, bo obawia się konsekwencji służbowych, może go przesłać (anonimowo) na adres e-mail forum, wtedy ja go opublikuję na forum, jak w latach poprzednich. Mi beton PKP może skoczyć!
jajo31 - 28-04-2014, 08:01
Temat postu:
a co z lubuszaninem ? wróci od grudnia? wróble coś cwierkają...
Kolejorz91 - 28-04-2014, 08:44
Temat postu:
Mało coś piszecie o pociągach na północy kraju. A najwięcej na południu. :/

Czy Sobieski do Gdyni pojedzie przez Bydgoszcz czy Iławę? Jakie pociągi będą w Iławie na linii E65 Wawa-Gdynia oraz linia 353 Poznań-Skandawa przez Toruń Iławę i Olsztyn? Przebiegające te dwie linie przez Iławę.

A ten TLK z Wawy do Braniewa to jaką trasą będzie jechał, przez Iławę czy Nidzicę?
absolutus1 - 28-04-2014, 13:39
Temat postu:
a ktoś wie ile pare bedzie na wadowice -bielsko-kraków?
pawelu - 29-04-2014, 00:00
Temat postu:
Bardzo fajnie brzmi zapowiedź rekatywacji dalekobieżnego ruchu pasażerskiego do Braniewa. Ale moim zdaniem, tutaj trzeba na spokojnie to przemyśleć, żeby nie okazało się, że najdalej w marcu 2015 roku pociąg ten pożegnamy, bo nikt nim nie pojedzie. Dlatego przynajmniej na początku nie ma co szaleć i puszczać pociąg na hurra, żeby jeżdził, tylko ograniczyć jego kursowanie do piątkowego popołudnia/wieczoru w kierunku Braniewa i powrót w niedzielę wieczorem do Warszawy. I chyba najlepiej doczepić na początek dwa wagony (B i A/B) do piątkowego "Kormorana" do Olsztyna i niedzielnego TLK "Mazury" do Warszawy. Po tylu latach niebecności pociągów pasażerskich nie ma co się oszukiwać że nagle to będzie najbardziej popularne. A jeżeli okaże się że to się sprawwwiło wtedy doczepić dodatkowe wagony w inne dni a w końcu będzie to rrgularne połączenie. A i samym kursem co podjadam CT21000.

[ Dodano: 29-04-2014, 00:19 ]
Bardzo fajnie brzmi zapowiedź reaktywacji dalekobieżnego ruchu pasażerskiego do Braniewa. Ale moim zdaniem, tutaj trzeba na spokojnie to przemyśleć, żeby nie okazało się, że najdalej przy II korekcie 2015 roku pociąg ten pożegnamy, bo nikt nim nie pojedzie. Dlatego przynajmniej na początku nie ma co szaleć i puszczać pociąg na hurra, żeby jezdził, tylko ograniczyć jego kursowanie do piątkowego popołudnia/wieczoru w kierunku Braniewa i powrót w niedzielę wieczorem do Warszawy. I chyba najlepiej doczepić na początek dwa wagony (B i A/B) do piątkowego "Kormorana" do Olsztyna i niech te wagony wracają do Warszawy niedzielnego TLK "Mazury" do Warszawy. Po tylu latach niebecności pociągów pasażerskich w Braniewie nie ma co się oszukiwać, że nagle to będzie najbardziej popularne. A jeżeli okaże się że to się sprawdziło wtedy doczepić dodatkowe wagony w inne dni a w końcu będzie to regularne połączenie.

Bardzo obiecująco brzmi zapowiedź TLK łączących Wrocław z Krakowem. 3,5 godziny jest już konkurencją dla Polskiego Busa i Lajkonik Bus.
ElmoVanKielmo - 29-04-2014, 07:13
Temat postu:
@pawelu impreza była? Smile Popraw swój wpis, bo wkleiłeś 2 raz to samo z małymi poprawkami.
Cytat:
A i samym kursem co podjadam CT21000

Lol Very Happy
Bez obrazy - każdemu może się zdarzyć gorszy dzień Wink
pawelu - 29-04-2014, 08:54
Temat postu:
Wiem, przepraszam. Żadna impreza, przez ostatnie 3 dni bardzo mało spałem ze względu na uczestnictwo w uroczystościach kanonizacyjnych Jana Pawła II i oczy mi się kleiły jak to pisałem. Ja już w tej chwili nie mogę tego usunąć, więc jeżeli administracja może to niech ten post usunie a ja zamieszczę nowy już poprawnie napisany.
Gagusiek - 29-04-2014, 20:10
Temat postu:
Pisał już ktoś tutaj że TLK Sztygar będzie jechał w relacji Zielona Góra - Lublin i mam pytanie na jakich stacjach ma planowane postoje między Zieloną Góra a Wrocławiem
Darthlol - 29-04-2014, 21:31
Temat postu:
Gagusiek, to się ostatecznie okaże czy pojedzie w takiej "niecodziennej relacji " Lublin- Zielona Góra
planowo ma jechać z postojami w Nowej Soli, Głogowie, Rudnej Miasto, Ścinawie, Wołowie i Brzegu Dolnym inne postoje nie są planowane Very Happy


Cytat:
Varsovia - out Sad


dlaczego? przecież nie ma złej frekwencji Evil or Very Mad
Gagusiek - 29-04-2014, 21:47
Temat postu:
a czyli w Bytomiu Odrzańskim z tego co czytam brak postoju .
OPi - 30-04-2014, 20:58
Temat postu:
Kuszeta napisał/a:
Pogoria wydłużona do Szczecina

To jest chore... Nie wiem jak można dawać pociąg na taką trasę jak narysowałem w załączniku... I potem ktoś kto sobie kupił kuszetkę ze Szczecina do Katowic dziwi się nagle jak w nocy budzi się w Gdańsku.

Kuszeta napisał/a:
ZTCP Podhalanin przez Bielsko Wadowice Andrychow

To może w ogóle powrót na chyba najlepszą trasę Szczecin - Poznań - Wrocław - Kędzierzyn - Rybnik - Żory - Pszczyna - Bielsko Biała - Wadowice - Zakopane?
Wtedy można by go połączyć z Piratem w ramach tak ukochanych przez PIC oszczędności.

maciej49 napisał/a:
Mam okazje popatrzeć jak zestawiana jest część składów na dworcu w Budapeszcie.Po co pchać pół pusty skład przez pól europy jak można tak jak robi wielu przewożników włanczać wagony. Szczególnie porą nocną gdzie w kuszetkach i sypialnych czas przejazdu nie jest aż tak ważny.Czy u nas nie można by było podobnie.W sezonie letnim jakieś wagony szczególnie do morskich kurortów.Nie wiem jak to się opłaca ale widuję Moskwa-Bar Budapeszt ma na całe Bałkany.No i ceny tak żeby to puste nie jeździło.Czesi mają chyba jeszcze lepsze rozwiązania. Może macie jakieś przemyślenia to napiszcie.

I myślę że w Polsce by też się to sprawdziło. Ze dwa lata temu Szczecinianin kursował do Lublina, ale go skrócili a w zamian wydłużyli tam Karkonosze. I tak się zastanawiam, czy byłby aż tak duży problem by bezpośredni wagon był przeczepiany w Warszawie Wschodniej? Do 2004 roku takich wagonów bezpośrednich była cała masa i się to sprawdzało.
jubikej - 30-04-2014, 23:16
Temat postu:
Spojrz na mapke która dales powyżej i zobacz ile dzięki temu ludzi będzie moglo dojechać bezpośrednio na slask z takich miast jak Wejherowo, Lębork, Słupsk, Koszalin. Dla Szczecina ta Pogoria będzie nadal poprzednim Albatrosem, czyli dojazdem na pomorze środkowe i wybrzeże, wiec tu się nic nie zmieni.

Co do przelaczania wagonow o ktorych piszesz to wskaz mi ile jest u nas takich stacji gdzie IC ma loki do manewrowania?
ep09-047 - 01-05-2014, 10:38
Temat postu:
[quote="Darthlol"]Gagusiek, to się ostatecznie okaże czy pojedzie w takiej "niecodziennej relacji " Lublin- Zielona Góra
planowo ma jechać z postojami w Nowej Soli, Głogowie, Rudnej Miasto, Ścinawie, Wołowie i Brzegu Dolnym inne postoje nie są planowane Very Happy


No to Głogów będzie miał ciekawe połączenie Laughing a czy Ślązak pojedzie z Zielonej Góry? pociąg do Przemyśla (nawet nocne połączenie) ma lepsze rację bytu.
Gagusiek - 01-05-2014, 10:44
Temat postu:
Ślązaka nie będzie . OD czerwcowej korekty ma jechać TLK Uznam jako Szczecin - Przemyśl (nocny ) lecz z tego co każdy pisze w rozkładzie 2014/15 UZNAM ma wrócić przez Poznań a do Zielonej Góry ma pojechać za to SZTYGAR . Taka plątanina
OPi - 01-05-2014, 20:32
Temat postu:
jubikej napisał/a:
Spojrz na mapke która dales powyżej i zobacz ile dzięki temu ludzi będzie moglo dojechać bezpośrednio na slask z takich miast jak Wejherowo, Lębork, Słupsk, Koszalin. Dla Szczecina ta Pogoria będzie nadal poprzednim Albatrosem, czyli dojazdem na pomorze środkowe i wybrzeże, wiec tu się nic nie zmieni.

A wiesz co się dzieje w razie opóźnień, co dla takiej trasy będzie codziennością? Sypie się wtedy cały rozkład na linii jednotorowej jaką jest odcniek Wejherowo - Runowo.

Cytat:

Co do przelaczania wagonow o ktorych piszesz to wskaz mi ile jest u nas takich stacji gdzie IC ma loki do manewrowania?

A to przepraszam nie ma ich na WWO którą dałem za przykład? Poza tym w razie konieczności manewry może wykonać też lokomotywa ciągnąca jeden ze składów.
danio - 01-05-2014, 22:04
Temat postu:
Znając polskie realia to rozkład byłby beznadziejny.
Niezależnie od tego mogliby zrobić więcej składów łączonych.
szymkalisz - 02-05-2014, 00:11
Temat postu:
"Sudety" zaplanowane w relacji Wrocław <-> Lichkov.

Info z odpowiedzi od UMWD.
hanys - 02-05-2014, 12:31
Temat postu:
Kuszeta, a czy wiesz co będzie z Gwarkiem i Wikingiem ?
valeo - 03-05-2014, 09:42
Temat postu:
Czy Bielsko nadal będzie zaściankiem na mapie połączeń IC w rj 2014/15
tomeeek07 - 03-05-2014, 13:16
Temat postu:
Wiadomo czy od nowego rozkładu jest planowany powrót pociągów ekspresowych na trasę Kraków-Rzeszów?
mały mi - 03-05-2014, 13:39
Temat postu:
valeo napisał/a:
Czy Bielsko nadal będzie zaściankiem na mapie połączeń IC w rj 2014/15


nie tylko Bielsko pozostanie zaściankiem, ale Rybnik, Racibórz i wiele innych.
Zarys RJ pojawi się pewnie w czerwcu, więc jeszcze musimy poczekać.
soprano - 03-05-2014, 14:14
Temat postu:
Czy wiadomo dokąd dojedziemy bezpośrednio z Lublina w nowym RJ? Będą jakieś zmiany?
Co z połączeniem dalekobieżnym dla Gorzowa?
Nebbud - 03-05-2014, 14:25
Temat postu:
Są plany, aby powrócił nocny, całoroczny TLK Lublin - Jelenia Góra - Lublin przez Radom, Skarżysko Kam., Kielce, Włoszczowę, Zawiercie, Katowice, Wrocław, Wałbrzych codziennie, a w sezonie do Szklarskiej Poręby, godziny mają być takie same jak w danym nocnym pośpiechu.
empek - 03-05-2014, 17:27
Temat postu:
To raczej niemożliwe. W RJ 2014/15 zaplanowane są "Karkonosze" w relacji takiej, jak teraz, czyli: Lublin - Jelenia Góra, z tym, że zamiast przez Łódź i Ostrów, pociąg od Warszawy odbije na: Zawiercie, Katowice, Opole.
Kolejoman2 - 03-05-2014, 18:21
Temat postu:
Mam nadzieję, że te KARKONOSZE pojadą przez Kędzierzyn a nie przez Strzelce. Język
Kolejorz91 - 03-05-2014, 20:00
Temat postu:
To jeszcze zarysu RJ nie ma, że musimy czekać na czerwiec? Evil or Very Mad W ubiegłym roku był już w marcu zarys.
myszka - 03-05-2014, 20:16
Temat postu:
Może piszcie o przeciekach a nie o marzeniach! To nie nie ten wątek.
kce - 03-05-2014, 23:01
Temat postu:
empek napisał/a:
To raczej niemożliwe. W RJ 2014/15 zaplanowane są "Karkonosze" w relacji takiej, jak teraz, czyli: Lublin - Jelenia Góra, z tym, że zamiast przez Łódź i Ostrów, pociąg od Warszawy odbije na: Zawiercie, Katowice, Opole.


Podobno już od czerwca chcą coś kombinować z trasą Karkonoszy..może ktoś wie cos więcej?
Anonymous - 04-05-2014, 07:37
Temat postu:
valeo napisał/a:
Czy Bielsko nadal będzie zaściankiem na mapie połączeń IC w rj 2014/15
Poza Podhalaninem przez Bielsko-B. i Wadowice o niczym innym się nie mówi. Ma być jeszcze Pendolino, ale pewnie kosztem istniejących połączeń.
adrian033 - 04-05-2014, 08:41
Temat postu:
aPendolino w BB ma się pojawić nie prędzej niż w 2020r.
danio - 04-05-2014, 10:27
Temat postu:
Na EIC Ondraszek podobno ma jeździć pendolino. Taki słuchy chodzą
adrian033 - 04-05-2014, 10:55
Temat postu:
Nie sądzę żeby puścili pendolino na takie zdezelowane tory do Bielska
hanys - 04-05-2014, 11:44
Temat postu:
Pendo nie może jechac jako EIC Ondraszek. Pendo to EIC Premium. W tym roku pendo napewno do Bielska nie pojedzie.

Całoroczny nocny Lublin-Jelenia Góra powinien jechać swoją pierwotną trasa czyli przez Kielce, Cz-we Stradom, Lubliniec, Opole.
Torczes - 04-05-2014, 12:21
Temat postu:
Całoroczny nocny Lublin-Jelenia Góra jeździł przez Lubliniec, Kluczbork, Oleśnice
danio - 04-05-2014, 12:42
Temat postu:
@hanys
Mi tam na pendolino w Bielsku nie zależy. Jedna z tego co wiem, właśnie na EIC Ondraszek ma się
pojawić w czerwcu. To mają być przejazdy promocyjne na różnych pociągach.
Tyle wiem, i to jest dość wiarygodne źródło, które rzadko zawodzi Smile
A do Bielska nie ma złych torów. Poza odcinkiem Cz-dz - Cz-Dz Południowe jest 100 - 120 km/h
jubikej - 04-05-2014, 18:15
Temat postu:
OPi napisał/a:
A wiesz co się dzieje w razie opóźnień, co dla takiej trasy będzie codziennością? Sypie się wtedy cały rozkład na linii jednotorowej jaką jest odcniek Wejherowo - Runowo.

A to przepraszam nie ma ich na WWO którą dałem za przykład? Poza tym w razie konieczności manewry może wykonać też lokomotywa ciągnąca jeden ze składów.


Pogoria zazwyczaj jeździ planowo, zdarzają się opóźnienia, ale to jak na każdym pociągu.

Na Wschodniej nie ma chyba SM-ki, jest co najwyżej na Grochowie.
Lok ciągnący jeden ze składów na manewrach też brzmi hardkorowo, pamiętaj że potrzebny jest jakiś rewident, trzeba robić próby hamulców w pociągach, zaczepiać/odczepiać loka i wagony. Czasowo to chyba by trochę zajęło takie przeformowywanie składów.
Kolejoman2 - 04-05-2014, 18:21
Temat postu:
jubikej napisał/a:

Lok ciągnący jeden ze składów na manewrach też brzmi hardkorowo.


Spotykane na codzień we Wrocławiu. Lok, który przyprowadza KARKONOSZE ze Jeleniej wyciąga wagony gdyńskie i podpina do ROZEWIA.
jubikej - 04-05-2014, 20:32
Temat postu:
ten lok dalej jedzie do wawy czy konczy we wrocku?
Kolejoman2 - 05-05-2014, 00:21
Temat postu:
Szczerze to nie zwracałem nigdy uwagi czy na przód podpina się właśnie ten czy inny, bo z reguły jadę na samym końcu składu.
sympatyk - 05-05-2014, 13:52
Temat postu:
Więcej pociągów do Kołobrzegu i Kostrzyna.

W nowym, rocznym rozkładzie jazdy, który wejdzie w życie w grudniu 2014 r., władze woj. zachodniopomorskiego planują zwiększenie liczby pociągów m.in. na trasach łączących Szczecin z Kostrzynem i Kołobrzegiem.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/52117/wiecej_pociagow_do_kolobrzegu_i_kostrzyna.html
kruczek - 05-05-2014, 22:57
Temat postu:
Cytat z innego forum - planowane pociągi na protezie koniecpolskiej:

Waw - Wro - Waw
4 pary EICP przez CMK i Koniecpol
+ EIC Odra przez CMK i Koniecpol
+ Opolanin przez Wiedenkę

Z i do Krakowa ma byc 6 par
Chełmoński Płaszów - Wro - Przemyśl
Barbakan Przemyśl - Szczecin - Kraków Gł.
Kossak Przemyśl - Szczecin - Kraków Gł
Światowid Płaszów - Szczecin - Przemyśl
Dolnoślązak Przemyśl - Wro - Przemyśl
Wyspiański Płaszów - Wro - Płaszów
Kolejorz91 - 06-05-2014, 09:27
Temat postu:
Barbakan to będzie interREGIO?
hanys - 06-05-2014, 11:41
Temat postu:
Torczes napisał/a:
Całoroczny nocny Lublin-Jelenia Góra jeździł przez Lubliniec, Kluczbork, Oleśnice


Tak ale krótko. Znacznie dłużej jeździł p. Lubliniec, Opole. Podobnie ranny 'Bolko' Wrocław-Lublin także jechał trasą p.Opole, Lubliniec a potem Częstochowa, Warszawa.


Barbakan to będzie TLK.
Kolejorz91 - 06-05-2014, 11:50
Temat postu:
Barbakan TLK? Shocked Kiedyś był IR. To co, teraz przewoźnicy się wymieniają pociągami? TLK to może i dobrze.
calsberg - 06-05-2014, 12:02
Temat postu:
Info Kruczka chyba mocno życzeniowe...w kwesti formalnej Barbakan to był EX...póżniej TLK, ostatnio IR...wątpie aby nazwy przejęte przez PR wróciły do IC.
hanys - 06-05-2014, 13:01
Temat postu:
IR Barbakan jeździł ze Szczecina do Krakowa przez Poznań, Ostrów, Lubliniec, Gliwice, Katowice. Jako TLK przez Wieluń a EX przez Opole, Wrocław ?

Barbakan to napewno będzie TLK bo jedynym IR na trasie Częstochowa-Lubliniec-Opole ma być Oleńka
krzychu - 06-05-2014, 13:08
Temat postu:
hanys napisał/a:
Torczes napisał/a:
Całoroczny nocny Lublin-Jelenia Góra jeździł przez Lubliniec, Kluczbork, Oleśnice


Tak ale krótko. Znacznie dłużej jeździł p. Lubliniec, Opole. Podobnie ranny 'Bolko' Wrocław-Lublin także jechał trasą p.Opole, Lubliniec a potem Częstochowa, Warszawa.


Barbakan to będzie TLK.



Bzdury piszesz. Całoroczny nocny Lublin - Jelenia Góra z wag. WL, Bc jechał przez Lubliniec, Kluczbork, Oleśnicę i to była jego stała trasa. Prowadził też wagony do Kudowy-Zdroju odłączane w Kielcach. Ok. 10 lat temu jeszcze tak jeździł. Z Kluczborka do Jeleniej Góry odjeżdżał ok. 4.15 - 5.45 do Jel. G., a do Lublina ok. 1.30 - 2.00.

A Bolko w latach 90-tych to był EX Wrocław - Lublin i wydaje mi się, że jeździł przez Kedzierzyn-Koźle, Katowice, Kielce, Radom, Puławy. Na pewno nie jechał przez Warszawę.

[ Dodano: 06-05-2014, 13:10 ]
hanys napisał/a:
IR Barbakan jeździł ze Szczecina do Krakowa przez Poznań, Ostrów, Lubliniec, Gliwice, Katowice. Jako TLK przez Wieluń a EX przez Opole, Wrocław ?


Tak. Z tego co pamiętam - to przez Opole, Wrocław w latach 90-tych był najpierw jako pośp, a potem jako EX.
Doman - 06-05-2014, 13:19
Temat postu:
To jak miałby wyglądać godzinowo rozkład jazdy TLK na odcinku Wrocław-Katowice-Wrocław i Wrocław-Kraków-Wrocław (p. Częstochowę)?
hanys - 06-05-2014, 13:32
Temat postu:
krzychu napisał/a:

Bzdury piszesz. Całoroczny nocny Lublin - Jelenia Góra z wag. WL, Bc jechał przez Lubliniec, Kluczbork, Oleśnicę i to była jego stała trasa. Prowadził też wagony do Kudowy-Zdroju odłączane w Kielcach. Ok. 10 lat temu jeszcze tak jeździł. Z Kluczborka do Jeleniej Góry odjeżdżał ok. 4.15 - 5.45 do Jel. G., a do Lublina ok. 1.30 - 2.00.

A Bolko w latach 90-tych to był EX Wrocław - Lublin i wydaje mi się, że jeździł przez Kedzierzyn-Koźle, Katowice, Kielce, Radom, Puławy. Na pewno nie jechał przez Warszawę.



Tak jeździł p. Lubliniec, Kluczbork jednak poźniej został przetrasowany na Lubliniec, Opole i tak jeździł przez pare ładnych lat. Bolko także jeździł trasą p. Opole, Lubliniec, Cz.Stradom, Kielce jednak poźniej na okres mniej więcej 2 lat od Częstochowy jechał p. Koluszki, Warszawe, Dęblin ze względu na zły stan szlaku Częstochowa-Kielce.

Co do wagonów do Kudowy to jakoś nie przypominam sobie aby nocny Lbn-JG prowadził grupe wagonów do tej stacji. Natomiast pamiętam, że mniej więcej godzine po odjeździe Jeleniej G. z Lublina, wyjeżdżała Kudowa Zdrój która jechała trasą p. Zawiercie, Katowice, K-K. Jednak ten skład chyba kursował w terminach.
pawelu - 06-05-2014, 13:45
Temat postu:
Cześć z tych pociągów TLK łączących Kraków z Wrocławiem protezą koniecpolską ma jakoś dziwnie jeździć, np. z Przemyśla do Szczecina ale wracać ma tylko do Krakowa, albo z Krakowa do Wrocławia a w przeciwną stronę ma być wydłużony do Przemyśla??
Tak jest zaplanowane czy jakaś pomyłka???
sympatyk - 06-05-2014, 14:15
Temat postu:
hanys, krzychu, Z tego co ja pamiętam ( a było to w zeszłym wieku w najlepszych czasach dla polskiej kolei) przez Lubliniec, Kluczbork i Oleśnicę jeździł nocny pociąg osobowy przyspieszony z Warszawy do Lubania Śląskiego i Bogatyni dzielony w Węglińcu. Ot, taki freak Omg
Dziś niestety już nie do powtórzenia Płacz
Kuba MK - 06-05-2014, 15:14
Temat postu:
Od grudnia ma zostać uruchomiona dodatkowa, trzecia para regionalnego pociągu w relacji Kostrzyn - Poznań - Kostrzyn przez Gorzów Wielkopolski i Krzyż. Na razie jeszcze nie wiadomo w jakich godzinach.

Oprócz tego PKP Intercity chce przywrócić poranne połączenie Gorzowa z Warszawą (powrót z Warszawy po południu) w zamian za łącznik do TLK Szczecinianin.

źródło: gazeta lubuska
pawelu - 06-05-2014, 15:32
Temat postu:
Coś mi się wydaje że IC już się przejadł i "Szczecinianin" do Gorzowa i "Lech" do Zielonej Góry dlatego chcą powrócić do rozwiązania jakim był "Lubuszanin" dzielony na dwie części.
jubikej - 06-05-2014, 16:25
Temat postu:
szkoda, że Lubuszanin nie pojedzie jak kiedyś przez Zbąszynek (tam dzielony) i dalej do Zielonej i Gorzowa
hanys - 06-05-2014, 16:29
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
hanys, krzychu, Z tego co ja pamiętam ( a było to w zeszłym wieku w najlepszych czasach dla polskiej kolei) przez Lubliniec, Kluczbork i Oleśnicę jeździł nocny pociąg osobowy przyspieszony z Warszawy do Lubania Śląskiego i Bogatyni dzielony w Węglińcu. Ot, taki freak Omg
Dziś niestety już nie do powtórzenia Płacz


O takim czymś to nigdy nie słyszałem. W prawdzie coś z W-wy do Bogatyni kiedyś było ale to chyba był pośpiech i jeździł p. Lubliniec, Opole.
OPi - 06-05-2014, 18:48
Temat postu:
jubikej napisał/a:
OPi napisał/a:
A wiesz co się dzieje w razie opóźnień, co dla takiej trasy będzie codziennością? Sypie się wtedy cały rozkład na linii jednotorowej jaką jest odcniek Wejherowo - Runowo.

A to przepraszam nie ma ich na WWO którą dałem za przykład? Poza tym w razie konieczności manewry może wykonać też lokomotywa ciągnąca jeden ze składów.


Pogoria zazwyczaj jeździ planowo, zdarzają się opóźnienia, ale to jak na każdym pociągu.

Na Wschodniej nie ma chyba SM-ki, jest co najwyżej na Grochowie.
Lok ciągnący jeden ze składów na manewrach też brzmi hardkorowo, pamiętaj że potrzebny jest jakiś rewident, trzeba robić próby hamulców w pociągach, zaczepiać/odczepiać loka i wagony. Czasowo to chyba by trochę zajęło takie przeformowywanie składów.


Zazwyczaj większość pociągów jeździ planowo, ale na takiej trasie po prostu łatwiej jest o opóźnienie. Wystarczy nawet głupi problem z planowym wyjazdem ze stacji postojowej w Szczecinie i już może załapać w Gdyni godzinę i dalej coraz bardziej się opóźniać.

Jeśli chodzi o długość manewrów to i tak moja propozycja dotyczy pociągów nocnych, na których dłuższe postoje nie są tak uciążliwe jak w dziennych. Szczególnie na 500 km trasie Szczecinianina gdzie wiele osób wolałoby wręcz się wyspać niż być w Szczecinie o 5:40.

Kolejorz91 napisał/a:
Barbakan TLK? Shocked Kiedyś był IR.

Barbakan to tradycyjna nazwa pociągu pospiesznego, potem Ekspresu łączącego Szczecin z Krakowem. Następnie od 2004 do 2009 roku jeździł jako TLK, dopiero wtedy został podkradziony przez PR. Więc nie pisz głupot młody człowieku.

Kuba MK napisał/a:
Od grudnia ma zostać uruchomiona dodatkowa, trzecia para regionalnego pociągu w relacji Kostrzyn - Poznań - Kostrzyn przez Gorzów Wielkopolski i Krzyż. Na razie jeszcze nie wiadomo w jakich godzinach.

Oprócz tego PKP Intercity chce przywrócić poranne połączenie Gorzowa z Warszawą (powrót z Warszawy po południu) w zamian za łącznik do TLK Szczecinianin.

źródło: gazeta lubuska
pawelu napisał/a:
Coś mi się wydaje że IC już się przejadł i "Szczecinianin" do Gorzowa i "Lech" do Zielonej Góry dlatego chcą powrócić do rozwiązania jakim był "Lubuszanin" dzielony na dwie części.

I tak pewnie nawet jak Lubuszanin wróci to pojeździ rok, po czym PIC znowu zmieni zdanie i powróci do obecnego schematu. I tak w kółko przecież mieszają od lat, a potem się dziwić że pociągi do Gorzowa jeżdżą puste.
Nebbud - 06-05-2014, 22:24
Temat postu:
Nocny Lublin -Jelenia Góra z grupą wagonów do Kudowy jeździł przez wakacje i wagony były odczepiane w Kielcach.

[ Dodano: 06-05-2014, 22:25 ]
Potwierdzam wszystkie informacje od krzychu - tak dokładnie było.
Kuszeta - 06-05-2014, 23:40
Temat postu:
Cytat:
Cytat z innego forum - planowane pociągi na protezie koniecpolskiej:

Waw - Wro - Waw
4 pary EICP przez CMK i Koniecpol
+ EIC Odra przez CMK i Koniecpol
+ Opolanin przez Wiedenkę


Potwierdzam SmileSmile Początkowo miały być 3 pary EICP, ale ponieważ Fredro został skrócony do Poznania, to dołożyli 4tą. Opolanin gwoli ścisłości TLK.

Cytat:
Z i do Krakowa ma byc 6 par
Chełmoński Płaszów - Wro - Przemyśl
Barbakan Przemyśl - Szczecin - Kraków Gł.
Kossak Przemyśl - Szczecin - Kraków Gł
Światowid Płaszów - Szczecin - Przemyśl
Dolnoślązak Przemyśl - Wro - Przemyśl
Wyspiański Płaszów - Wro - Płaszów


Również potwierdzam -> Barbakan to jakieś dziwne cuś - rano ma ciągąć wagony ze Lwowa. Z powrotem rzeczywiście do Krakowa. Tyle ile wjechalo do Przemyśla - tyle pociągów też wyjedzie, a to że pod inna nazwą... to już inna bajka Smile

Także uklad będzie taki na trasie Kraków - Wrocław - 6 par przez Częstochowę, 3 pary przez Katowice:
Lubomirski Przenysl- Wrocław-Przemyśl
Przemyślanin oraz Uznam w relacji Przemyśl-Wrocław (codziennie)/Świnoujście (weekendy święta wakacje)
Miała być jeszcze Bryza łączona z Podhalaninem, ale wycofano się z tego: Bryzę skrócono do Katowic, a Podhalanin skierowany na Andrychów, Bielsko. Najlepsze jest to że Bryzę zaplanowali na północ, nie lepiej ten pociąg przesunąc na 21-22 z Katowic i tak samo z Kołobrzegu, by w Katowicach być na 8-9 zamias 5 rano?
audrin - 06-05-2014, 23:48
Temat postu:
Co z Panoramą? Odra codziennie czy jako jakiś weekendowy ochłap? Zefir miał być skrócony do Katowic - sprawa nadal aktualna?
Anonymous - 06-05-2014, 23:49
Temat postu:
Cytat:
został podkradziony przez PR
A to nie czasem IC zrezygnowała z nazywania pociągów?
Kuszeta - 06-05-2014, 23:59
Temat postu:
Panoramy nie będzie - będzie Paderewski do Poznania Smile
Odra codziennie - oprocz soboty w jedna strone, i w niedzile w druga..
Ślęża codziennie - przez Katowice
Kilinski zaś pojedzie przez Poznań w terminach takich jak Odra... Tak właśnie sobie myślę że powalone to.. znika też Górnik, ale w jego godzinach pojedzie EICP chyba...
sebek - 07-05-2014, 07:16
Temat postu:
W ogóle znikną nazwy pociągów Górnik, Ondraszek, czy EIC Premium przejmą nazewnictwo z tych popularnych pociągów?
kruk17 - 07-05-2014, 08:11
Temat postu:
Czyli już nie będzie EIC Wawa-Wrocław przez Poznań? Confused Zarąbiście. W czerwcu przywracają postoje Panoramie i dodatkowo Fredrze w Koninie, ludzie się zaczną przyzwyczajać, a w grudniu je wytną(albo jak kto woli: skrócą) Mad
EDIT: Wróć! Będzie Kiliński, tylko w jakich godzinach? i Z postojem w Koninie czy bez?
Kolejorz91 - 07-05-2014, 08:22
Temat postu:
A co z pociągiem WARMIA?
maciekp - 07-05-2014, 08:31
Temat postu:
Gorzów ma mieć odrębny pociąg
Zielona Góra ma zyskać połączenie z Białymstokiem
poza tym Lecch i Zielonogórzanin bez zmian
Fredro Panorama i Kiliński normalnie do Wrocławia ma śmigać z postojem w Koninie
Arek - 07-05-2014, 09:40
Temat postu:
Kujawsko-pomorskie: Będzie więcej pociągów pomiędzy Toruniem i Bydgoszczą.

Od nowego, rocznego rozkładu, który wejdzie w życie w grudniu, zwiększy się liczba pociągów łączących Toruń z Bydgoszczą. Docelowo, w ramach projektu BiT City, pociągi będą jeździć nawet co 30 minut.

Więcej: http://www.rynek-kolejowy.pl/52162/kujawsko_pomorskie_bedzie_wiecej_pociagow_pomiedzy_toruniem_i_bydgoszcza.html
audrin - 07-05-2014, 12:02
Temat postu:
Kuszeta napisał/a:
Panoramy nie będzie - będzie Paderewski do Poznania Smile


maciekp napisał/a:
Fredro Panorama i Kiliński normalnie do Wrocławia ma śmigać z postojem w Koninie


Ja pierniczę... Niech ktoś wrzuci jakiś zarys/dokument/jakikolwiek dowód na swoje rewelacje, bo ta ciuciubabka jest trochę bez sensu.
Pabianiczanin - 07-05-2014, 13:14
Temat postu:
Witam a czy jakieś nowe połączenia mają być planowane z Łodzi Question
Sandmann - 07-05-2014, 14:17
Temat postu:
A są jakieś informacje na temat pociągów TLK w relacji Lublin - Rzeszów?
pawelu - 07-05-2014, 14:44
Temat postu:
Dlatego też nie ma co się ekscytować tymi nowościami, bo to się jeszcze 15 razy zmieni.
Już widzę jak do WRocławia będzie jeździło 8 par EIC (4 Pendolino) i cztery klasyczne składy. Tylko kto nimi będzie jeździł przy tych cenach i przy takiej konkurencji Polish Bus.
Na razie to mnie bardziej interesuje co na wakacje nam zafunduje IC.

[ Dodano: 07-05-2014, 15:34 ]
Od Lublina do Rzeszowa to żeby się utrzymały te dwa TLK co teraz są to będzie luksus. Frekwencja od Lublina jest dramatyczna, nieraz w całym składzie jedzie 20-30 osób, to tu naprawdę podziwiać trzeba IC że to utrzymuje.
Kolejorz91 - 07-05-2014, 16:55
Temat postu:
Każdy pyta jakie będą pociągi. Wrzuć ktoś wreście zarys RJ!
Michał M. - 07-05-2014, 19:00
Temat postu:
Czy został zaprojektowany w SKRJ zapowiadany od kilku lat pociąg do Zagórza? IC tłumaczyło do tej pory brak pociągu brakiem lokomotyw spalinowych, jednak niedługo mają zacząć pojawiać się Gamy. No i druga sprawa: Zamość: odwieszą Hetmana dzięki Gamom czy dalej KKA?

Mam info od człowieka, który pisał zamówienie do przetargu na lokomotywy, że nowe 3 spalinówki IC mają stacjonować w Rzeszowie lub Przeworsku. To by z grubsza zapewniło obieg na Zagórz, obieg na Zamość i 1 w rezerwie.
Pirex - 07-05-2014, 20:15
Temat postu:
Trochę przecieków:

https://groups.google.com/d/msg/pl.misc.kolej/B62dKvH9rq0/QpaqWgrH_P0J
pawelu - 07-05-2014, 21:11
Temat postu:
O ile mi wiadomo, to wszędzie się mówi, że zarówno "Hetman" do Zamościa i skład do Zagórza mają pojechać od jeszcze następnego rozkładu jazdy czyli 2015/16.
calsberg - 07-05-2014, 21:18
Temat postu:
Lubuszani już jeżdził swego czasu Białegostoku? a pociąg z Gorzowa to Warszawy to pewnie pojedzie w planie dzisiejszego Słowackiego z Poznania. Generalnie wydłużenie tras na plus...jeśli oczywiście te rewelacje się sprawdzą, bo dość sceptycznie do nich należy podchodzić już nie raz nie dwa z dużej chmury spadał mały deszcz...
piotrzap2 - 07-05-2014, 22:11
Temat postu:
Witam!

W odpowiedzi na pewien post na fb Przewozy Regionalne odpowiedziały tak:

"W przyszłym rozkładzie jazdy rozważamy uruchomienie pociągu z Krakowa do Mościsk przez Medykę, ale decyzja ta będzie uzależniona od Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, oraz od przebiegu współpracy ze stroną ukraińską."

Czy coś z tego będzie?
Kuszeta - 07-05-2014, 22:28
Temat postu:
Cytat:
Fredro Panorama i Kiliński normalnie do Wrocławia ma śmigać z postojem w Koninie

Albo to jakaś rewelacja, albo jest nowy zarys, albo dysponujemy różnymi informacjami. Totez ja w tym momencie przechodzę na drugą stronę i zacznę sobie obserwować. To nie ma sensu - każdy ma jakieś newsy, zarysy się prawdopodobnie zmieniają i zmieniać będą...

Jedynie potwierdze info dla sebka - na dzien dzisiejszy EICP mają nie mieć nazw.
hanys - 07-05-2014, 22:36
Temat postu:
Lubuszanin kiedyś jeździł do Lublina a nie do Białegostoku.

Przemyślanin w rel. Przemyśl-Wrocław pojedzie p. Katowice, Kędzierzyn??
winograd - 08-05-2014, 00:08
Temat postu:
Karków - Mościska?? Jak to ruszy, to pewnie zakończy żywot jak Przemyśl - Lwów w bodajże 2008 - trochę mrówek i pograniczników i po pociągach
tellchar - 08-05-2014, 09:21
Temat postu:
empek napisał/a:
To raczej niemożliwe. W RJ 2014/15 zaplanowane są "Karkonosze" w relacji takiej, jak teraz, czyli: Lublin - Jelenia Góra, z tym, że zamiast przez Łódź i Ostrów, pociąg od Warszawy odbije na: Zawiercie, Katowice, Opole.

Czyli Lublin traci jedyne połączenie bezpośrednie z Łodzią (marne, ale jednak)? Może ktoś wyjaśni czym jest spowodowane to, że łódzkie TLK jeżdżą tylko na trasie Łódź Kaliska - Wwa Wsch, a nie może być pociągu Łódź - Warszawa - Lublin czy tam Białystok? (Może dla niektórych to wiedza oczywista, ale ja się nie spotkałem z wytłumaczeniem tego fenomenu)
Pabianiczanin - 08-05-2014, 09:43
Temat postu:
tellchar:Ja tez się dziwię czemu niektóre pociągi TLK w rel Łódź - Warszawa nie są wydłużone na Lublin ,Białystok dalej do Suwałk czy nawet na Olsztyn.

A z tymi Karkonoszami to szkoda że już przez Łódź nie będzie jeździł i jestem ciekaw czy PIC coś w zamian za to zaproponuje czy jak praktycznie co roku w nocnych godzinach luka między Łodzią a Sieradzem
Anonymous - 08-05-2014, 10:41
Temat postu:
@hanys
Obstawiam grupę wagonów od Podlasiaka przełączaną w Poznaniu na Zieloną Górę. I tak jest zmiana czoła więc odpięcie przez EP08 kilku wagonów i jazdę do Zielonej Góry uważam akurat za dobry pomysł.
pawelu - 08-05-2014, 12:10
Temat postu:
Dla mnie przetrasowanie "Karkonoszy" znowu przez Katowice jest bardzo nierozsądne. Po pierwsze na Katowicach i GOPie świat się nie kończy. Mają i tak świetne połączenie z każdym regionem Polski w tym z Wrocławiem i dalej Dolnym Sląskiem. Po drugie Lublin straci połączenie z Łodzią jak już ktoś napisał.
Po trzecie jazda nocna przez GOP nie należy do przyjemności, już takiej patologii w nocnych pociągach jak tam nie ma w żadnym innym regionie Polski.
Po czwarte wydłuży to tylko i tak długi czas przejazdu z centralnej Polski w Karkonosze.
Te argumenty chyba powinny wystarczyć aby pociąg zostawić tak jak jeździ teraz. No chyba że komuś zależy aby nie jeździł wcale.
hanys - 08-05-2014, 12:36
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
@hanys
Obstawiam grupę wagonów od Podlasiaka przełączaną w Poznaniu na Zieloną Górę. I tak jest zmiana czoła więc odpięcie przez EP08 kilku wagonów i jazdę do Zielonej Góry uważam akurat za dobry pomysł.


Ale ty teraz piszesz o Przemyślaninie ?
Anonymous - 08-05-2014, 13:23
Temat postu:
Pawelu sorry ale mieszkam w GOP-ie i dużo jeżdżę pomiędzy Wrocławiem a Katowicami. Teraz w godzinach19:30- a 5 rano sic!!!(10 h okna!) nie jedzie żaden pociąg z Wrocławia do Katowic przez Gliwice (E-30) (Nawet w weekendy) Więc proszę nie pisać bzdur że Wrocław z GOP-em mają tak świetne połączenia. Twisted Evil
aso - 08-05-2014, 16:53
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Dla mnie przetrasowanie "Karkonoszy" znowu przez Katowice jest bardzo nierozsądne. Po pierwsze na Katowicach i GOPie świat się nie kończy. Mają i tak świetne połączenie z każdym regionem Polski w tym z Wrocławiem i dalej Dolnym Sląskiem. Po drugie Lublin straci połączenie z Łodzią jak już ktoś napisał.
Po trzecie jazda nocna przez GOP nie należy do przyjemności, już takiej patologii w nocnych pociągach jak tam nie ma w żadnym innym regionie Polski.
Po czwarte wydłuży to tylko i tak długi czas przejazdu z centralnej Polski w Karkonosze.
Te argumenty chyba powinny wystarczyć aby pociąg zostawić tak jak jeździ teraz. No chyba że komuś zależy aby nie jeździł wcale.


W pociągach nocnych liczy się godzina przyjazdu. Trasa przez Katowice akurat na tyle wydłuża czas przejazdu, że we Wrocławiu jest się na właściwą porę, a jednocześnie Katowice zyskują "pociąg ratunkowy" od Warszawy, jak ktoś spóźni się na Chopina.

Ja wiem, że z punktu widzenia Warszawy trasa tego pociągu do Wrocławia jest obojętna, ale z punktu widzenia Katowic i Gliwic sytuacja wygląda zgoła odmiennie.
empek - 08-05-2014, 17:56
Temat postu:
Cytat:
Po trzecie jazda nocna przez GOP nie należy do przyjemności, już takiej patologii w nocnych pociągach jak tam nie ma w żadnym innym regionie Polski.

Też tak myślałem, dopóki nie wsiadłem do "Karkonoszy" jadących obecną trasą. Na odcinku: Ostrów Wielkopolski - Łódź, złodziej na złodzieju. Za czasów "Karkonoszy", jadących przez Górny Sląsk, do składu wsiadała policja. Zawsze to jakaś namiastka bezpieczeństwa. Smile

Trasa przez Katowice akurat na tyle wydłuża czas przejazdu, że we Wrocławiu jest się na właściwą porę, a jednocześnie Katowice zyskują "pociąg ratunkowy" od Warszawy, jak ktoś spóźni się na Chopina.
No, niezupełnie. Na szczęście - trasa przez Górny Śląsk wydłuży czas przejazdu najwyżej o 20 minut. Jedyne, co się zwiększy, to kilometraż.
Kolejorz91 - 08-05-2014, 20:10
Temat postu:
Jakie będą pociągi przez Iławę?
thassos - 08-05-2014, 22:47
Temat postu:
a coś do chełma pojedzie?
piotrzap2 - 09-05-2014, 00:45
Temat postu:
PRy odpowiadają na jeden z komentarzy na fb:

"W przyszłym rozkładzie jazdy
rozważamy uruchomienie pociągu z
Krakowa do Mościsk przez Medykę, ale
decyzja ta będzie uzależniona od
Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju,
oraz od przebiegu współpracy ze
stroną ukraińską."
Czyli jest jakaś szansa na połączenie Hurka, Medyki z Małopolską, oraz zachodnią częścią Podkarpacia Smile
jajo31 - 09-05-2014, 01:25
Temat postu:
pare dni temu w Gorzowie było forum kolejowe na którym zatwierdzono 3 pare pociągów na trasie Kostrzyn-Gorzów-krzyż-Poznań oraz przedstawiono ponoć oferte ic które chciało by przedłużyć hetmana do Gorzowa ale z dofinansowaniem tego pociągu przez lubuskie kwotą 450 tys. zł. Zaś od 2016 roku 14 par pociągów na trasie Berlin-Kostrzyn-Gorzów-Krzyż z czego po 2 pary pociągów miały by być przedłużone do Piły i Poznania no i powrót porannego tlk do wawy
Arek - 09-05-2014, 11:18
Temat postu:
Od grudnia poprawa oferty połączeń Kielc z Katowicami

Wraz z wejściem w życie, w grudniu br., nowego rocznego rozkładu jazdy pociągów, poprawi się wzajemna dostępność Kielc i Katowic.

Michał Stilger z biura prasowego Przewozów Regionalnych poinformował „Rynek Kolejowy”, że planowane jest stworzenie nowych połączeń Regio z Katowic do Kielc przez Centralną Magistralę Kolejową.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/52199/od_grudnia_poprawa_oferty_polaczen_kielc_z_katowicami.html
Kuba MK - 09-05-2014, 15:58
Temat postu:
przepraszam za OT, ale muszę to wyjaśnić:
jajo31, konferencja w Gorzowie, która miała miejsce kilka dni temu to nic innego jak zwykła kiełbasa wyborcza prezydenta Jędrzejczaka oraz jego starego znajomego, europosła B.Liberadzkiego. Dlatego wszelkie informacje, które były tam podawane nie mają w zasadzie nic wspólnego z rzeczywistością i są jedynie kampanią wyborczą.
14 par połączeń na całej trasie Berlin-Krzyż-Piła/Poznań to jest chyba jeden ze snów prezydenta, obecnie nie jest możliwe nawet uruchomienie jednego weekendowego pociągu, a co dopiero 14 par, przypominam też że na odcinku Kostrzyn-Berlin przewozy obsługuje NEB swoim własnym taborem, który nie ma dopuszczenia na polskie tory i odwrotnie - PR które obsługują Kostrzyn-Piła nie mają żadnego dopuszczonego taboru na tory niemieckie. Tak więc 14 par w tej relacji od 2016 to jest obietnica bez pokrycia. Do tego musiałby też się dołożyć lubuski UM, bowiem obecnie na Kostrzyn-Krzyż jest 9 par połączeń, uruchomienie 5 nowych par sporo by kosztowało. Nie wspominając już o wielkopolskim UM, który musiałby sfinansować swój odcinek Krzyż-Piła.
O powrocie porannego TLK z Gorzowa do Warszawy pisałem już kilka postów wcześniej, wystarczyłoby żebyś czytał forum na bieżąco i nie powielał podawanych już informacji, pisałem także o trzeciej parze połączenia Kostrzyn-Poznań-Kostrzyn. PKP Intercity na pewno na razie nie uruchomi żadnych nowych połączeń do Gorzowa poza TLK do/z Warszawy z prostego powodu, iż nie mają w tej okolicy własnych loków spalinowych, a na TLK wynajmują lok od PR-ów, co na pewno sporo kosztuje. Trzeba czekać do następnego rozkładu jazdy, tj. grudzień 2015, wtedy PKP IC będzie miało 10 własnych lokomotyw spalinowych i obstawiam że wtedy znacząco poprawi się oferta połączeń dalekobieżnych na całej trasie Kostrzyn-Piła.

To tak tytułem sprostowania nieprawdziwych informacji, przepraszam za OT.
mkfilmykolejowe - 09-05-2014, 17:03
Temat postu:
Cytat:
Wraz z wejściem w życie, w grudniu br., nowego rocznego rozkładu jazdy pociągów, poprawi się wzajemna dostępność Kielc i Katowic.

Michał Stilger z biura prasowego Przewozów Regionalnych poinformował „Rynek Kolejowy”, że planowane jest stworzenie nowych połączeń Regio z Katowic do Kielc przez Centralną Magistralę Kolejową.

No wreszcie! Bardzo dobry pomysł, aby Regio do Katowic i do Kielc jechały przez CMK-ę to będzie świetny czas przejazdu, bo obecnie ponad 4 godziny w R z Kielc do Katowic to prawdziwa męczarnia i tabor wiadomo... często trafi się "plastik", od Sędziszowa jedzie jak ślimak... Myślę, że obecny R Kielce - Katowice i Katowice - Kielce pozostanie bez zmian albo zostanie na odcinku Sędziszów - Katowice, więc żadna strata dla mieszkańców Olkusza, Bukowna itp. A Kielce zyskają wreszcie dobre połączenia do Katowic. Dobrze by było jak by był rano po godz. 7:00 R przez Włoszczowę, Zawiercie, potem o 11:00 Sztygar, 14:00 R przez Sędziszów, 17:00 Bolko i o 20:00 R przez Włoszczowę - na pewno podróżni z Kielc, Włoszczowy by skorzystali na bank, bo busy jeźdżą 3,5 h i niestety w kiepskim stanie.
Anonymous - 09-05-2014, 18:50
Temat postu:
Puszczanie pociągów Regio przez CMK to już czysty idiotyzm!!!!. Szlakowa od grudnia 200 km/h, poziom blokowania szlaku bardzo wysoki, zakaz jazdy dla EN57 i pochodnych więc niestety albo podwójna obsada albo weg.
Segment śmieciowy króluje na szlakach a linie kolejowe nr 62 i 156, bardzo gęsto zaludnione zostaną tych pociągów pozbawione. Szlakowa bardzo dobra od 60 do 100 km/h, potoki też dobre a PR Skarżysko chce uprawiać kanibalizm poprzez linię wysokich prędkości Śmiech
To jest proszę państwa dno Hmm
Pirat - 09-05-2014, 19:12
Temat postu:
Virakocha, a ileż to kilometrów CMK zajmie przejazd pociągu REGIO z Kielc do Katowic i ileż to super szybkich pociągów PKP IC jeździ na tym odcinku, że się tak gardłujesz?

Jak dla mnie pomysł PR jest dobry. Pociągi w danej relacji powinny jeździć trasami alternatywnymi (jeśli jest taka możliwość), a nie tylko jedną "słuszną" trasą.

Czy pociąg REGIO Kielce - CMK - Katowice się przyjmie? O tym zdecydują pasażerowie i nikt inny. Mikole nie będą dyktować pasażerom, czym i którędy mają jeździć.
Anonymous - 09-05-2014, 19:35
Temat postu:
@Pirat
64 km CMK od Knapówki licząc, przy czym akurat na tym odcinku będzie 200 km/h. Poziom blokowania szlaku przy szlakowej nawet 160 przy podwójnej obsadzie będzie ogromny a przy pojedynczej na V=130 to już w ogóle rozwali rozkład. Nawet IR zaczynają trasować na V=130 bo rozwalają rozkład przy V=120
Trasa alternatywna Panie administratorze to właśnie LK 8, LK 62 i LK 156 lub LK 171, przy bardzo dobrej szlakowej 100/120 km/h jak na pociągi osobowe i znacznie lepszej sieci osadniczej niż na CMK. Dlatego gardłuję.
Kielce - prawie 202 tys mieszkańców
Sitkówka Nowiny - 7,5 tys mieszkańców
Jędrzejów - prawie 29 tys mieszkańców
Sędziszów - prawie 13 tys mieszkańców
Gmina Charsznica - prawie 8 tys mieszkańców
Gmina Wolbrom - prawie 23 tys mieszkańców
Gmina Olkusz - ponad 50 tys mieszkańców
Gmina Bukowno- ponad 10 tys mieszkańców
Gmina miejska Sławków - prawie 7 tys mieszkańców
Jaworzno - ponad 94 tys osób
Dąbrowa Górnicza - około 125 tys osób
Sosnowiec - około 213,5 tys osób

Czy Włoszczowa z Bukową są w stanie wygenerować większy potok niż te miasta? Nie sądzę Śmiech
mkfilmykolejowe - 09-05-2014, 19:46
Temat postu:
Może zrobić osobny wątek, bo tu zaspamuje się zaraz od dyskusji na temat R przez CMK.
Nie zapominaj, że jeśli byłby to R to na odcinku Kielce - Włoszczowa zatrzymywałby się na wszystkich stacjach większe wsie to: Piekoszów - 3071 mieszkańców, Małogoszcz: 1408, Ludynia teraz będziemy liczyć, która większa miejscowość na trasie Kielce - Jędrzejów - Sędziszów - Olkusz - Dąbrowa Strz. - Sosnowiec Jęzor - Katowice a która większa na trasie Kielce - Piekoszów - Bukowa - Włoszczowa? Nie uważasz, że to bezsens?

[ Dodano: 09-05-2014, 19:48 ]
Uwierz mi, prawie nikt nie wybiera pociągi R z Kielc do Katowic, jeśli już to do Olkusza, Bukowna, czas przejazdu jest przerażający, tabor również. Większość woli poczekać na IR Bolko, który odjeżdża o 17:20 z Kielc i jest na 19:20, a R z Kielc o 14:45 i jest na 18:45 i często się spóźnia +15/25 min. więc kto Ci wybierze? Jedynie mieszkańcy Sędziszowa i dalszych wiosek.
Pirat - 09-05-2014, 19:48
Temat postu:
Virakocha, manipulujesz, bo nie wymieniłeś wszystkich miejscowości na trasie pociągu jadącego przez CMK. A są tam m.in. Sosnowiec i Zawiercie.

A tak w ogóle to liczba mieszkańców w danej miejscowości nie przesądza o potoku podróżnych. Połączenie z Kielc do Katowic przez CMK będzie dedykowane pasażerom, którzy chcą szybko przemieścić się z Kielc do Zagłębia i na Śląsk. I odwrotnie. Chcesz im tego zabronić?
Anonymous - 09-05-2014, 20:15
Temat postu:
Cytat:
A tak w ogóle to liczba mieszkańców w danej miejscowości nie przesądza o potoku podróżnych. Połączenie z Kielc do Katowic przez CMK będzie dedykowane pasażerom, którzy chcą szybko przemieścić się z Kielc do Zagłębia i na Śląsk. I odwrotnie. Chcesz im tego zabronić?

Od tego jest linia tzw wiedeńska aktualnie wraz z tzw protezą koniecpolską modernizowana do parametru 120 km/h. Niech więc jeżdżą takie pociągi ale po drodze zahaczając o Częstochowę, kolejny generator potoków ale nie ZAMIAST pociągów przez Sędziszów tylko równolegle. Podam statystyki dla wiedenki i protezy:
Powiat Włoszczowa - ponad 46 tys mieszkańców
Gmina Koniecpol - ponad 10 tys mieszkańców (olewane w przypadku jazdy CMK)
Miasto Częstochowa ponad 230 tys mieszkańców olewanych ciepłym moczem podczas jazdy CMK
Myszków - prawie 33 tys mieszkańców.

To nie jest manipulacja tylko statystyki GUSu. Zobacz jakie potoki są pomijane prując CMK bez postojów. Śmiech
Czy szanowny pan administrator chce pozbawić mieszkańców powyższych jednostek administracyjnych arbitralnie pociągów? Śmiech
Pirex - 09-05-2014, 20:23
Temat postu:
Virakocha, nie trolluj! To nie jest temat o pociągach Kielce - Katowice. Twoje mikolskie wywody nikogo tutaj nie interesują! Pilnuj lepiej swojego regionu (Konin/Września) zamiast gardłować (copyright Pirat) o pociągach w woj. śląskim, którymi pewnie i tak nie jeździsz.
Pirat - 09-05-2014, 21:10
Temat postu:
Virakocha, załóż sobie oddzielny temat i tam gardłuj.

Za każdy następny post o połączeniach REGIO Kielce - Katowice poczęstuję banem!

Ludzie zaglądający do tego wątku szukają informacji na temat nowego rozkładu jazdy a nie mikolskich wywodów (copyright Pirex) o niesłuszności trasy przejazdu pociągów Kielce - Katowice.
Noema - 09-05-2014, 21:36
Temat postu:
Śmieszy mnie to podniecanie się rozkładem jazdy, który wejdzie w życie dopiero w grudniu, podczas gdy nowy rozkład jazdy mamy praktycznie co dwa miesiące (najbliższa zmiana 15 czerwca). Czy Wy naprawdę nie macie innych życiowych zmartwień? Zważywszy na fakt, że projekt rozkładu jazdy 2014/15 zmieni się do grudnia ze 150 razy i w centrali PKP Intercity sami jeszcze nie wiedzą, które pociągi TLK uwalić i czy Pendolino w ogóle wyjedzie na tory, dalszą dyskusję uważam za pozbawioną sensu. Poczekajcie spokojnie na oficjalny projekt rozkładu jazdy PKP Intercity, który światło dzienne powinien ujrzeć po wakacjach. Wtedy będzie nad czym deliberować...
borsuk1977 - 09-05-2014, 22:36
Temat postu:
Dokładnie Smile Trafna opinia Smile
mateuuu - 10-05-2014, 09:02
Temat postu:
Jeżeli po CMK miałby jechać pociąg regio to musiałby być to zestaw lokomotywa+wagony wytrasowany na 120km/h gdyż na pociągi o niższej prędkości maksymalnej na CMK się po prostu nie przyjmuje wniosków RJ. Jeżeli pojedzie te 120 to nie będzie blokował przepustowości mniej niż TLKi czy IR które też są wytrasowane na 120.
Garro - 10-05-2014, 09:46
Temat postu:
Czyli jeśli nic mi nie umknęło to na protezie koniecpolskiej będzie 7 par TLK, jedno EIC i 4 EIC+ w relacji Częstochowa-Wrocław, z tego 6 TLK do Krakowa, a reszta do Warszawy? No cóż, to całkiem nieźle. No i od czerwca będzie iR Oleńka przez protezę. Zostaje też od grudnia?

Na rozkład czerwcowy czas przejazdu Częstochowa-Opole podany jest 1:15. Ktoś wie, czy ten czas jeszcze spadnie w grudniu, czy to już docelowy?
hanys - 10-05-2014, 10:25
Temat postu:
EICP nie będą w relacji Częstochowa-Wrocław tylko Warszawa-Wrocław z postoje na st. Cz-wa Stradom.
W relacji Częstochowa-Wrocław będzie tylko IR Oleńka która pojedzie w terminach.

Czas między Częstochową a Opolem to czas docelowy. 35 min Częstochowa-Lubliniec, 40 min. Lubliniec-Opole.
Victoria - 10-05-2014, 15:23
Temat postu:
Dwumiesięcznik „Z Biegiem Szyn” dotarł do zarysu rozkładu jazdy pociągów międzynarodowych wchodzącego w życie pod koniec tego roku. Od grudnia 2014 r. po rocznej przerwie ma zostać przywrócone kursowanie pociągu EuroCity „Praha”, łączącego bezpośrednio stolice Polski i Czech.

Jednakże wraz z ponownym pojawieniem się pociągu EuroCity „Praha”... zniknie jedyne połączenie realizowane w ciągu dnia między Warszawą a Bratysławą oraz Budapesztem. Mowa o pociągu EuroCity „Varsovia”, który w grudniu 2014 r. ma zostać zlikwidowany.

Więcej: www.zbs.net.pl/zbs71.pdf
Galanonim - 10-05-2014, 21:45
Temat postu:
Victoria napisał/a:
Jednakże wraz z ponownym pojawieniem się pociągu EuroCity „Praha”... zniknie jedyne połączenie realizowane w ciągu dnia między Warszawą a Bratysławą oraz Budapesztem.

Ciekawe kto odpowiada za likwidację pociągu łączącego Polskę z Węgrami? MAV (czyli antyunijny, prawicowy rząd Orbana) czy PKP (czyli prounijny, lewacki rząd Tuska)?
Pirat - 10-05-2014, 22:12
Temat postu:
Galanonim, premier Wiktor Orban w pierwszą zagraniczną wizytę po ponownie wygranych wyborach udał się do Warszawy. Polscy premierzy w pierwszą wizytę zagraniczną, która ma ogromne znaczenie, jeżdżą do Moskwy, Berlina lub Brukseli - po rozkazy. Węgrom zależy na bliskich i dobrych kontaktach z Polakami. POPom trzymającym zewnętrzne znamiona władzy niekoniecznie...

Jeśli więc ktoś przyłożył swoje brudne łapska do likwidacji EC "Varsovia" Warszawa - Budapeszt to raczej nie Węgrzy a beton PKP Intercity w porozumieniu z minister Elżbietą "Sorry" Bieńkowską, która z naszych podatków dotuje pociągi międzynarodowe.

POP - pełniący obowiązki Polaka (to a propos słów premiera Tuska: "polskość to nienormalność").

PS
Korzystając z okazji polecam mój artykuł o kolei na Węgrzech:
http://3obieg.pl/polak-wegier-dwa-bratanki-2
Darthlol - 11-05-2014, 14:27
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Jeśli więc ktoś przyłożył swoje brudne łapska do likwidacji EC "Varsovia" Warszawa - Budapeszt to raczej nie Węgrzy a beton PKP Intercity w porozumieniu z minister Elżbietą "Sorry" Bieńkowską, która z naszych podatków dotuje pociągi międzynarodowe.

Co za bzdury Evil or Very Mad , wiesz może kto zestawia w całości skład EC "Varsovia" na odcinku Warszawa- Budapeszt i z powrotem ?
koleje czeskie, oto potwierdzenie: http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=PKPIC&cislo=131&rok=2014

przyczyną są tarcia finansowe pomiędzy MAV a PKP IC, kto ma ile kasy dawać za wypożyczenie wagonów od CD(kolei czeskich) na ten pociąg, tak to można w skrócie opisać,
np. wszystkie składy BWE czy BGE w obecnej chwili są zestawione z polskich wagonów z prostej przyczyny chodzi o niższe koszty związane z obsługą, pendolino przecież kosztuje !!

Śledzę od jakiegoś czasu tą dyskusję, po doświadczeniu w ostatnim czasie związanym z zakupem biletów międzynarodowych do Berlina i za pośrednictwem bahn.de według oferty Europa-Spezial Polen, przez blokadę również nie można było zakupić biletów za pośrednictwem sieci sprzedaży DB.

Sprzedaż odblokowali na lekko ponad miesiąc, tłumacząc się winą PKP PLK co okazało się nie prawdą, gdyż na połączenia do Polski można był bilety bez problemu kupić, w Niemczech też są remonty i takiego cyrku nie ma. Podejrzewam, że chodzi o zniechęcenie do podróży koleją. Dzwoniłem codziennie do COK-u w Poznaniu również byłem tam częstym gościem oraz na do DB, gdzie babka z infolinii powiedziała, że to kolejny telefon w tym dniu( dzwoniłem o 8.30) w tej sprawie. Very Happy

Po tych przebojach jestem pewien, że zarys rozkładu na 2014/2015 tak często się zmienia, że sami tego nawet nie ogarniają. W chwili opublikowania jest już nieaktualny.

Z informacji uzyskanych w centrali PIC dowiedziałem, że wstępnie wiążący rozkład ma się pojawić na przełomie sierpnia i września, bo obecnie ta są jak się wyrazili "szkice" .

Muszę stwierdzić, że dyskusja obecnie nad rozkładem na 2014/2015 nie ma żadnego sensu.

Podsumowując mają tam straszny burdel i nikt nic jak zwykle nie wie. Takie małe OT Happy
Pirat - 11-05-2014, 14:59
Temat postu:
Darthlol, może masz rację. W każdym bądź razie pasażera nie interesuje z czyich wagonów zestawiony jest pociąg międzynarodowy. Logika wskazuje, że pociąg EC "Varsovia" Warszawa - Budapeszt powinien być zestawiony z wagonów PKP i/lub MAV a nie CD, no ale jak powszechnie wiadomo, gdzie zaczyna się PKP tam kończy się logika.


Pirex - 11-05-2014, 17:20
Temat postu:
Darthol napisał/a:
przyczyną są tarcia finansowe pomiędzy MAV a PKP IC, kto ma ile kasy dawać za wypożyczenie wagonów od CD(kolei czeskich) na ten pociąg, tak to można w skrócie opisać

A skąd masz taką pewność? Pracujesz w centrali PKP IC, że dysponujesz wiedzą w tym temacie? Wiesz, gdy uwalono EC "Praha" to beton PKP IC wciskał nam ciemnotę i próbował zrzucić winę na Czechów. Nie zdziwiłbym się gdyby się okazało, że analogicznie jest z EC "Varsovia", tzn. że winni są wszyscy dookoła (Czesi, Węgrzy, może nawet Marsjanie) tylko nie nasi "fantastyczni" kolejarze z PKP, którzy czego się nie tkną to spieprzą. A jak było naprawdę z EC "Praha" można przeczytać tutaj:

http://3obieg.pl/historia-znikania-pociagu-ec-praha
Gaguś86 - 11-05-2014, 22:20
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
@Pirat
64 km CMK od Knapówki licząc, przy czym akurat na tym odcinku będzie 200 km/h. Poziom blokowania szlaku przy szlakowej nawet 160 przy podwójnej obsadzie będzie ogromny a przy pojedynczej na V=130 to już w ogóle rozwali rozkład. Nawet IR zaczynają trasować na V=130 bo rozwalają rozkład przy V=120
Trasa alternatywna Panie administratorze to właśnie LK 8, LK 62 i LK 156 lub LK 171, przy bardzo dobrej szlakowej 100/120 km/h jak na pociągi osobowe i znacznie lepszej sieci osadniczej niż na CMK. Dlatego gardłuję.
Kielce - prawie 202 tys mieszkańców
Sitkówka Nowiny - 7,5 tys mieszkańców
Jędrzejów - prawie 29 tys mieszkańców
Sędziszów - prawie 13 tys mieszkańców
Gmina Charsznica - prawie 8 tys mieszkańców
Gmina Wolbrom - prawie 23 tys mieszkańców
Gmina Olkusz - ponad 50 tys mieszkańców
Gmina Bukowno- ponad 10 tys mieszkańców
Gmina miejska Sławków - prawie 7 tys mieszkańców
Jaworzno - ponad 94 tys osób
Dąbrowa Górnicza - około 125 tys osób
Sosnowiec - około 213,5 tys osób

Czy Włoszczowa z Bukową są w stanie wygenerować większy potok niż te miasta? Nie sądzę Śmiech


Ty coś piłeś czy coś? Linia 171 do ruchu pasażerskiego się nie nadaje, do tego dwie stacje na krzyż: DG Wschodnia i S-c Dańdówka. Wiesz jakie tam prędkości drogowe obowiązują? To samo linia 156. Już lepszą alternatywą są linie 8 i 62 ale po rewitalce, szczególnie linia 62. Jak nie znasz realiów odnośnie tych linii to się nie wypowiadaj.
sheva17 - 12-05-2014, 00:10
Temat postu:
Koleś grał chwilę w Cywilizację i o sieci osadniczej bredzi, szkoda że ta jeździ samochodami Smile . Proponuję ignorować tego typu nieuków, wstyd wypisywać takie bzdury. Niestety niektórych boli, że koleją ktokolwiek jeszcze jeździ, ograniczanie ruchu poc. IR niestety dla kolei w Polsce byłoby katastrofą.
Anonymous - 12-05-2014, 10:31
Temat postu:
@sheva17
I kto tu jest nieukiem.
PR nie ma czym jeździć, gros wagonów na IR to wagony PKP InterCity. I żebym nie był gołosłowny zestawienia Portowca, który ma obieg z którymś z CMKowych "tworów":
EU07+Bmnopux+Aou (te dwa PR)+Bnou+Bnou+Bnou (PKP InterCity BZ Wrocław)
A wam się marzy hajspid w taryfie Regio na CMK. Impulsy są nie oszukujmy się budowane przede wszystkim dla spółek wojewódzkich, które powstaną na grobie PRów.
Po usunięciu wszelkich ograniczeń na LK62 na odcinku CRI Sosnowiec jazda będzie znacznie szybsza. A poza tym czemu nikt z was zamiast pisać bezczynnie na forum nie skrobnął pisemka do UTK ws ograniczeń. Wynotujcie uzasadnijcie a UTK raczej na pewno tego tak nie zostawi. Wiem co mówię odkąd prowadzę ten profil:
https://www.facebook.com/pages/Linia-kolejowa-281-Gniezno-Jarocin-Ratujmy-po%C5%82%C4%85czenia/249370568524711
Jakby komuś się chciało:
utk@utk.gov.pl
Ci co mieszkają przy linii i zależy im na niej piszcie tu. Linia na pewno nie zostanie zamknięta ale po kontroli zarządca będzie musiał usunąć ograniczenia i przywrócić rozkładowe 40 km/h. A to już pozwoli znacznie skrócić czas jazdy Laughing

Co do sieci osadniczej tu nie ma akurat z czym dyskutować gdyż wyżej wymienione dane jasno wskazują gdzie należy szukać potoków pasażerskich i budować dobrą ofertę.
A CMK? Cóż przy szlakowej 200 km/h dostęp będzie słono kosztować bankruta Śmiech
Arek - 12-05-2014, 12:10
Temat postu:
W nowym rozkładzie jazdy pociągów, który wejdzie w życie w grudniu 2015 r., na terenie województw podlaskiego oraz warmińsko-mazurskiego nie zajdą rewolucyjne zmiany w ofercie pociągów regionalnych.

Więcej: http://www.rynek-kolejowy.pl/52228/podlasie_oraz_warmia_i_mazury_rewolucji_w_rozkladzie_nie_bedzie.html
sheva17 - 12-05-2014, 12:22
Temat postu:
@Virakocha, od leczenia fobii jest psycholog albo psychiatra, a nie forum. Po pierwsze, nie wiem na ile potrafisz postrzegać otaczającą Cię rzeczywistość, ale chociażby w roku 2013 znacznie większe starty od PR zantowało PKP IC, umknęło czy nie pasuje pod tezę, specu od propagandy? Gdyby nie cios w plecy w postaci KŚ, pewnie ten wynik byłby dużo lepszy. Po drugie wynajem wagonów nie jest niczym złym, nie wiem czy zauważyłeś, ale w gospodarce rynkowej chociażby takie narzędzia jak leasing są powszechnie stosowane, ale Ty mentalnie tkwisz w czasach monopolu, więc skąd to możesz wiedzieć....Skoro PR-y modernizują tabor, to nie ma nic złego w tym, że chcąc zapewnić podaż miejsc, korzystają z narzędzi rynkowych, o których Ty nie masz pojęcia. O tym gdzie należy jeździć nieuku decydują nie osady z lepianek, a zainteresowanie pasażerów. Ci chcą jechać CMK-a i to jest czynnik kluczowy, nie zaś jakieś brednie o osadach mentalnego zwolennika monopolu.
Anonymous - 12-05-2014, 12:44
Temat postu:
Cytat:
@Virakocha, od leczenia fobii jest psycholog albo psychiatra, a nie forum.

Hehehe bardzo merytoryczny post panie doktorze. Dawaj dalej pośmiejemy się Śmiech
Cytat:
Po pierwsze, nie wiem na ile potrafisz postrzegać otaczającą Cię rzeczywistość, ale chociażby w roku 2013 znacznie większe starty od PR zantowało PKP IC, umknęło czy nie pasuje pod tezę, specu od propagandy?

Jako przedsiębiorca powinieneś wiedzieć, że PKP IC dzięki wpływom od państwa cały czas utrzymuje płynność finansową. Przychody ma więc spore, tylko koszty ich uzyskania są ogromne ale to w każdej firmie, w której tak rozbuchane są związki zawodowe. Zdziwisz się więc lub nie jeśli powiem, że w firmie zatrudniającej więcej niż 10 pracowników mogą być związki. Często jednak pracodawcy zwalniają przykładowo 2 osoby jeśli zatrudniają np 11 pracowników by dać innym przykład, że nie warto się zrzeszać.

Cytat:
Po drugie wynajem wagonów nie jest niczym złym,

Ale kosztuje. Firma de facto bankrutująca zrobiła to tylko dlatego, że UTK wycofało wagony to po pierwsze a po drugie wstrzymano P4 by poprawić wynik finansowy. Zobacz sobie sznurek taboru przed każdą sekcją PRów Śmiech
Poza tym całe mienie jest w rękach PLK.

Cytat:
Skoro PR-y modernizują tabor,

PR samemu nic nie modernizuje. Modernizują grupy zakupowe marszałków województw pod potrzeby przyszłych własnych spółek.

Cytat:
O tym gdzie należy jeździć nieuku decydują nie osady z lepianek, a zainteresowanie pasażerów.

W tym momencie obrażasz mieszkańców Jędrzejowa, Sędziszowa, Miechowa, Bukowna. Olkusza, Sławkowa, Dąbrowy Górniczej i Sosnowca. Jeśli taka sieć osadnicza jest dla ciebie lepianką to wybacz nieuku ale Twój Krakówek to jest dopiero lepianka, zwłaszcza waląca się Nowa Huta Śmiech
sheva17 - 12-05-2014, 13:19
Temat postu:
Cytat:
Hehehe bardzo merytoryczny post panie doktorze. Dawaj dalej pośmiejemy się


Głupotę należy nazywać po imieniu. Twoje wypowiedzi to żenada i błazenada, nie ma powodu by o tym nie mówić w sposób otwarty.


Cytat:
Jako przedsiębiorca powinieneś wiedzieć, że PKP IC dzięki wpływom od państwa cały czas utrzymuje płynność finansową.


PKP IC nie ma wpływów od państwa tylko dotację oraz refundację z tytułu ulg. Niestety jak się okazuje dotacja nie wystarcza na pokrycie strat. Specjalnie nie ma się czemu dziwić, jak widać w osadach pociągami PKP IC jeździć nie chcą Smile .


Cytat:
Przychody ma więc spore, tylko koszty ich uzyskania są ogromne ale to w każdej firmie, w której tak rozbuchane są związki zawodowe.


Nie wiem jakie przychody mogą generować TLK-i, po których hula wiatr. PKP IC traci pasażerów z miesiąca na miesiąc, wyprzedziła już ich nawet SKM w Warszawie. O ile PR-y straciły pasażerów, bo jeżdzą np. na Śląsku to odejście pasażerów od PKP IC wprost wynika z jakości oferty tej spółki. Nie ma sensu w tą spółkę ładować ani złotówki więcej, na przewozy powinien być przeprowadzony przetarg.


Cytat:
Zdziwisz się więc lub nie jeśli powiem, że w firmie zatrudniającej więcej niż 10 pracowników mogą być związki. Często jednak pracodawcy zwalniają przykładowo 2 osoby jeśli zatrudniają np 11 pracowników by dać innym przykład, że nie warto się zrzeszać.


Bla, bla, bla....Związki nie pojawiły się wczoraj, są w firmie obecne od zawsze. Spadek pasażerów odbywa się przy tej samej liczbie zwiącholi więc związku nie widzę.


Cytat:
Poza tym całe mienie jest w rękach PLK.


Na prawie to Ty się znasz jak świnia na gwiazdach.



Cytat:
Ale kosztuje. Firma de facto bankrutująca zrobiła to tylko dlatego, że UTK wycofało wagony to po pierwsze a po drugie wstrzymano P4 by poprawić wynik finansowy. Zobacz sobie sznurek taboru przed każdą sekcją PRów


Może spółce się to opłaca. PR-y przypominam mają znacznie niższą stratę niż PKP IC, jeżeli PR-y bankrutują to PKP IC to trup. PR-y powinny funkcjonować, wożą tanio, w dobrych i fajnych relacjach. Oferta PKP IC powstaje w oderwaniu od potrzeb pasażerów, jest konstruowana tak by utrudnić im życie. Dlatego nie ma sensu ładować publicznych pieniędzy w tą spółkę. Chociażby marketingowo PR-y wyprzedzają ich o lata świetlne. Co do długu specu od propagandy PR-y mają za sobą wygrany w 1 instancji proces ze SP, także zobaczymy kto tu będzie czyim dłużnikiem. Co do PLK-i to jej nowe stawki to skandal, powinny skończyć tak jak poprzednie, przy których PR-y i tak przepłacały. Jak się te klocki poukłada to okaże się, że gdyby nie zła wola PKP S.A. sytaucja byłaby zupełnie inna.


Cytat:
PR samemu nic nie modernizuje. Modernizują grupy zakupowe marszałków województw pod potrzeby przyszłych własnych spółek.


Nie wiesz - zamilcz. Realizowane są też projekty PR-ów, które weszły z tzw. listy rezerwowej. Ale co Ty tam wiesz Smile ?


Cytat:
W tym momencie obrażasz mieszkańców Jędrzejowa, Sędziszowa, Miechowa, Bukowna. Olkusza, Sławkowa, Dąbrowy Górniczej i Sosnowca. Jeśli taka sieć osadnicza jest dla ciebie lepianką to wybacz nieuku ale Twój Krakówek to jest dopiero lepianka, zwłaszcza waląca się Nowa Huta


Nie odnoszę swojej wypowiedzi do tych miejscowości, ale do Twoich umysłowych bredni. Pasażerowie z tych miejscowości wolą drogi i przy obecnych czasach przejazdu to się nie zmieni, zwiększanie oferty na takich liniach i zmniejszanie np. na CMK to działanie na rzecz Polskiego Busa, na szkodę kolei w Polsce, ale niestety taki jest cel Twojego pobytu na forach. Brak wiedzy, zero kompetencji i jeden cel, przy pełnej świadomości swojego nieuctwa, zwiększenie cen na CMK-a, wypchnięcie pasażerów z kolei. Pewnie cvieszysz się ze spadków przewozów na linii Warszawa-Łódź, dajmy i tam taryfę EIC, a wtedy już tylko będziemy wozić wiatr.
Kraków to miasto wielc zasłużone w historii Polski, z najlepszymi uczelniami w Polsce, zagłębie firm z branży IT. Zestawianie Krakowa, przy całym szacunku dla mieszkańców wymienionych przez Ciebie miasteczek, to kpina. Szybki i tani dojazd do stolicy z Krakowa jest niezbędny dla jego rozwoju, po modernizacji do Vmax-160 km/h linii nr 8, bedzie można rozmawiać na zróżnicowaniem oferty, chodź moim zdaniem nie ma takiej potrzeby rynkowej. Obecnie nie ma nawet tematu, no chyba, że ktoś tak jak Ty źle życzy kolei w Polsce to wtedy jego celem są drogie i niedostępne dla pasażerów składy.
Anonymous - 12-05-2014, 16:28
Temat postu:
Cytat:
Głupotę należy nazywać po imieniu. Twoje wypowiedzi to żenada i błazenada, nie ma powodu by o tym nie mówić w sposób otwarty.

Największą żenadą chłopie zawsze byłeś jesteś i będziesz Ty na tym forum Śmiech
Cytat:
PKP IC traci pasażerów z miesiąca na miesiąc, wyprzedziła już ich nawet SKM w Warszawie.

Pierdoły. Zerknij do zestawień z frekwencją a zobaczysz gdzie tracą a gdzie zyskują pasażerów a jest sporo relacji gdzie zyskują.

Cytat:
Bla, bla, bla....Związki nie pojawiły się wczoraj, są w firmie obecne od zawsze. Spadek pasażerów odbywa się przy tej samej liczbie zwiącholi więc związku nie widzę.

Panie koszty ogólnego zarządu. Policz sobie koszty utrzymania etatowych związkowców, w tym diety z tytułu zasiadania w RN Śmiech

Cytat:
Na prawie to Ty się znasz jak świnia na gwiazdach.

Znam się dobrze na tych przepisach, które są mi potrzebne, Ustawa o rehabilitacji zawodowej i społecznej osób niepełnosprawnych, o pomocy społecznej, kodeks rodzinny i opiekuńczy Smile Jako tako kodeks karny i kodeks spółek handlowych.
A ty zaś widzę prawo znasz jak wilk astronomię Śmiech
Cytat:

Nie wiesz - zamilcz. Realizowane są też projekty PR-ów, które weszły z tzw. listy rezerwowej. Ale co Ty tam wiesz Smile ?

Jeśli mówisz o wynajmie tych kilku szynobusów to jest śmieszne w takiej skali przewozowej. PR jedynie prowadzą szereg napraw taboru P4 prowadzonych przez PRST Idzikowice, które potem trafiają do centrali.
O jakich projektach mówisz? Oświeć mnie bo jakoś żadnej NG EN57/71/ED72/ED73 nie przeprowadzono samodzielnie od 2009 ani żadnych napraw wagonów tylko mnóstwo wagonów Bmnopux/Bmto skończyło na szrocie w Pile Śmiech

Cytat:
Kraków to miasto wielce zasłużone w historii Polski,

Tak samo jak Gniezno czy Poznań, tyle że z najbardziej probusiarskim podejściem do kolei co widać w postach Kolegi Szewacha Wink Osobówki na CMK a mieszkańcy Bukowna, Olkusza, Sławkowa, Sędziszowa, Jędrzejowa, Dąbrowy, Miechowa i Sosnowca niech się busami bujają i giną. Dobre Śmiech
mkfilmykolejowe - 12-05-2014, 17:19
Temat postu:
sheva17, no już nie przesadzaj, że w Krakowie są najlepsze uczelnie w Polsce. Jest wiele lepszych uczelni niż w Krakowie, zależy o jakiej mówisz. No i nie zgodzę się, że EIC są tylko dla bogaczy, studenci też korzystają, normalni ludzie też, bo wolę dopłacić do komfortu niż jechać w zapchanym i brudnym IR.
Virakocha, od kiedy pociągi osobowe z Kielc do Katowic jadą przez Miechów? Poza tym mieszkańcy Bukowna, Olkusza wybierają busy, które jadą dwa razy szybciej od pociągu osobowego.
Anonymous - 12-05-2014, 17:56
Temat postu:
Cytat:
Virakocha, od kiedy pociągi osobowe z Kielc do Katowic jadą przez Miechów? Poza tym mieszkańcy Bukowna, Olkusza wybierają busy, które jadą dwa razy szybciej od pociągu osobowego.

MK filmy kolejowe - przez Charsznicę, która przez długi okres była dzielnicę Miechowa.

Cytat:
Poza tym mieszkańcy Bukowna, Olkusza wybierają busy, które jadą dwa razy szybciej od pociągu osobowego.

A dlaczego? Bo IZ Sosnowiec leci w kulki i nie robi napraw swojego odcinka to samo na odcinku krakowskim ograniczenia powinny zniknąć. Dobra oferta propasażerska powinna być rozwijana - więcej połączeń Katowice Kielce przez Bukowno, lepsza częstotliwość, promocje a nie POlityczna jazda CMKą dla garstki mikoli.
kolejfan - 13-05-2014, 09:16
Temat postu:
Czy byłaby szansa, aby moderator wydzielił posty i utworzył nowy temat?

Bo ta dyskusja powyżej nie jest trochę na temat, nie mniej wydaje się być ciekawa.

Pozdrawiam.
Garro - 13-05-2014, 09:39
Temat postu:
hanys napisał/a:
EICP nie będą w relacji Częstochowa-Wrocław tylko Warszawa-Wrocław z postoje na st. Cz-wa Stradom.
W relacji Częstochowa-Wrocław będzie tylko IR Oleńka która pojedzie w terminach.

Czas między Częstochową a Opolem to czas docelowy. 35 min Częstochowa-Lubliniec, 40 min. Lubliniec-Opole.
Nie miałem na myśli pociągów w relacji C-W jako pociągów jadących od do. Chodziło mi o ogólną liczbę pociągów jadących między miastami. Z Wrocławia do Częstochowy i dalej gdzieśtam. Może napisałem nieprecyzyjnie...?

Chodziło mi o to, czy dobrze liczę, że ma być 6 TLK ...-Wrocław-Częstochowa-Kraków-..., jedno TLK ...-Wrocław-Częstochowa-Warszawa-..., jedno EIC ...-Wrocław-Częstochowa-Warszawa-... i 4 EIC+ ...-Wrocław-Częstochowa-Warszawa-...
hanys - 13-05-2014, 10:23
Temat postu:
Tak dobrze liczysz, 4 pary pendo, jeden EIC, 6 TLK Krk-Wro i jedna TLK Wawa-Wro, plus IR Oleńka
kruk17 - 13-05-2014, 15:16
Temat postu:
Na pmk Krzysztof Waszkiewicz(na moje zapytanie w sprawie EIC i TLK na E20) wg dzisiejszych danych informuje, że na Warszawa-Wrocław przez Poznan będzie jeździć jeden EIC, natomiast liczba TLK między stolicą a Pyrlandią wzrośnie z 5 do 7 Smile
Anonymous - 13-05-2014, 15:39
Temat postu:
@Kruk17
Fajnie ale nie ujawniamy danych osobowych
Kolejoman2 - 13-05-2014, 15:46
Temat postu:
Virek, Ty masz jakąś manię prześladowczą. Krzysztof Waszkiewicz podpisuje się na pmk swoim imieniem i nazwiskiem, więc sam się ujawnia.
kruczek - 13-05-2014, 16:06
Temat postu:
Z tego artykułu wynika, że niby IR Giewont przez Wadowice, co źle wróży linii Żywiec-Sucha B. Na trasę przez Wadowice ma wrócić tez niby TLK Podhalanin.

http://wadowice24.pl/polityka/powiat/7877-radny-rafal-stuglik-zegna-koleje-slaskie-bez-zalu
Garro - 13-05-2014, 21:00
Temat postu:
Na razie te 7 TLK i jedno iR na protezie to niezły wynik, ale boję się, co będzie, kiedy za... kilka lat uda się skończyć szlak Katowice-Kraków i pociągi wrócą na tę trasę. Może się okazać, że zostanie... jedno TLK i jedno iR.
REGIOchłopak - 13-05-2014, 21:48
Temat postu:
Od nowego rozkładu mają wrócić 2 połączenia Poznań-Zbąszynek-Rzepin-Frankfurt.
Darthlol - 13-05-2014, 22:43
Temat postu:
Pirex, nie pracuje w centrali PKP IC, ani w żadnej spółce z Grupy PKP, historię EC Praha znam, bo śledziłem dlaczego pociąg dochodowy, który przynosił zyski został wycięty, ale takie rzeczy tylko w Polsce Twisted Evil


Cytat:
A skąd masz taką pewność? Pracujesz w centrali PKP IC, że dysponujesz wiedzą w tym temacie?


Sprawę znam, bo mój kolega pracuje w DB Fernverkehr i od niego dowiedziałem się, że pomiędzy MAV a PKP IC toczą się gorączkowe rozmowy na temat przyszłości połączenia. Aby wyjaśnić, rozpocznę od początku, sprawcą całego zamieszania są koleje czeskie CD , gdyż jak pewnie wiesz, praktycznie wszystkie EC Berlin- Praha są zestawione wyłącznie z wagonów kolei czeskich plus co jakiś czas DB podrzuci jakiś wagon jako wzmocnienie. Potwierdzenie:
EC Alois Negrelli http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&cislo=178&rok=2014
EC Slovenská Strela http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&cislo=378&rok=2014

CD chcą połączanie z Niemcami obsługiwać w całości swoimi wagonami, te wagony chce pozyskać z EC Varsovia, spełniają standardy połączeń EuroCity. Poza tym Czesi chcą rozszerzyć siatkę połączeń na sieć DB.

PKP IC jest w szachu z uwagi na braki taborowe, mają uzasadnione obawy, że Pendolino nie będzie kursować od nowego rozkładu jazdy, czyli 2014/2015.

szczegóły tutaj:

http://www.rmf24.pl/ekonomia/news-nie-koncza-sie-klopoty-z-pendolino,nId,1424299

Boją się, dlatego wolą nie ryzykować totalnej kalpy z wagonami, chcieli EC Varsovia, żeby była zestawiona wyłącznie z wagonów PIC-u, ale to się na obecną chwilę nie uda. Twisted Evil


Cytat:
Jeśli więc ktoś przyłożył swoje brudne łapska do likwidacji EC "Varsovia" Warszawa - Budapeszt to raczej nie Węgrzy a beton PKP Intercity w porozumieniu z minister Elżbietą "Sorry" Bieńkowską, która z naszych podatków dotuje pociągi międzynarodowe.


Trochę obiektywizmu, Węgrzy siedzą, gadają i nic z tego nie wynika.

Tak wygląda pokrótce cała zamieszanie z likwidacją połączenia z Warszawy do Budapesztu. Very Happy

Cyrk jest nie miłosierny, najgorsze jest to, że ucierpią na tym zwykli podróżni, którzy mimo wszystko chętnie korzystali z tego połączenia. Twisted Evil

Cytat:
Od nowego rozkładu mają wrócić 2 połączenia Poznań-Zbąszynek-Rzepin-Frankfurt.


Zobaczę to uwierzę Happy Ciekawe kto miałby to połączanie obsługiwać PR czy KW ?
PR mają w lubuskim kłopoty taborowe, wszystkie połaczenia REGIO ZG-POZ obsługuje w obecnej chwili EN-57 należący do KW
poza tym odcinek Frankfurt Oder-Rzepin to chyba nie pod drutem ? Very Happy
Albo szynobus, w grę wchodzi DB Regio mają homologację na Polskę albo skład taborowy z Poz do Rzepina elektrowóz, a potem stonka ? żadnego su-42 nie ma w lubuskim i w okolicach Sad

czekam na bliższe informacje Very Happy
Pirex - 13-05-2014, 22:50
Temat postu:
Darthlol, dzięki za wyjaśnienie tego cyrku. Niemniej do Czechów pretensji mieć nie można, ponieważ w utrzymaniu EC "Varsovia" największy interes powinni mieć Polacy i Węgrzy. Przy czym Węgrom może mniej zależeć, bo Budapeszt ma mnóstwo połączeń międzynarodowych, w przeciwieństwie do Warszawy, która pod tym względem staje się kolejową pustynią.
Kolejorz91 - 13-05-2014, 22:55
Temat postu:
Podobno w tym roku w grudniu pendo nie wyjedzie na tory z pasażermi bo nie ma dopuszczenia homologacyjnego.

A interREGIO MAMRY ma pozostać w relacji Olsztyn - Szklarska Poręba - Olsztyn.
Darthlol - 13-05-2014, 23:08
Temat postu:
Cytat:
największy interes powinni mieć Polacy i Węgrzy.


powinni słowo klucz, Czechom bardzo zależy na tym połączeniu, PKP IC też tylko nie maja taboru,

MAV nie ma tabor czy brak woli politycznej ? tego nie wiem, co najciekawsze z Niemcami dają swoje najlepsze wagony jakie mają, potwierdzenie:

http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&cislo=171&rok=2014 EC Hungaria
http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&cislo=174&rok=2014 EC Jan Jesenius

dla mnie cała ta sprawa jest bardzo dziwna Sad

tak na marginesie DB jest zadowolony ze współpracą z MAV, poza tym w przypadku Węgrów praktycznie wszystkie połączenie międzynarodowe z tego kraju do Rumunii, Czech, Austrii(RailJet) obsługiwane są głównie taborem CD lub CFR (koleje rumuńskie)

szanse wyjazdy Pendolino w grudniu oceniam na 40-50% to od tego zależy, mój kolega z DB bardzo się dziwi całej sytuacji.
sympatyk - 14-05-2014, 00:03
Temat postu:
SKM Warszawa: W nowym rozkładzie drobne zmiany na linii do Wieliszewa.

W nowym rocznym rozkładzie jazdy, który wejdzie w życie w grudniu 2014 r., w ofercie SKM Warszawa nie zajdą znaczące zmiany. Pewnym odstępstwem od tej reguły będzie trasa do Wieliszewa.

Więcej:

http://www.rynek-kolejowy.pl/52251/skm_warszawa_w_nowym_rozkladzie_drobne_zmiany_na_linii_do_wieliszewa.html
jubikej - 14-05-2014, 09:50
Temat postu:
a nie można tej Varsovii zrobić jako pospiesznego na trochę gorszym taborze?
Exsimus - 14-05-2014, 11:58
Temat postu:
Skończcie już te teorie spiskowe dlaczego EC Varsovia jeździ na wagonach CD. Ma po prostu obieg z innym EC w tym wypadku w relacji Budapest - Praha w tym wypadku albo z EC Jaroslav Hasek lub EC Slovan nie pamiętam dokładnie z którym.
ElmoVanKielmo - 14-05-2014, 12:16
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
poza tym odcinek Frankfurt Oder-Rzepin to chyba nie pod drutem ? Very Happy
Albo szynobus, w grę wchodzi DB Regio mają homologację na Polskę albo skład taborowy z Poz do Rzepina elektrowóz, a potem stonka ? żadnego su-42 nie ma w lubuskim i w okolicach Sad

Czy może mnie ktoś oświecić i powiedzieć, dlaczego z Rzepina do Frankfurtu Oder nie można jechać "pod drutem"? Przecież tamtędy jadą wszystkie BWE i BGE - nie zauważyłem, żeby trzeba je było przeciągać spalinówką. O co kaman?
Kolejoman2 - 14-05-2014, 12:32
Temat postu:
Na tym odcinku następuje zmiana napięcia zasilającego z 3kV PKP na 15kV DB, więc lok musi być dwusystemowy. Dopóki nie było husarzy to BWE też były przeciągane spalinówkami.
Michał M. - 14-05-2014, 13:04
Temat postu:
linia 117
info od małopolskiego UM

Bielsko- Kraków: w (6) 2 kursy, w pozostałe dni 3
Kraków - Bielsko: w (5) 4 kursy, w (6,7) 2 kursy, w pozostałe dni 3
Bielsko - Wadowice: w (1-5) 2 pary, w (6,7) 1 para
Wadowice - Kraków: w (1-4) 1 kurs
Kraków - Wadowice: w (1-4,7) 1 kurs
Arek - 14-05-2014, 13:08
Temat postu:
Więcej pociągów z Wrocławia do Jeleniej Góry, weekendowe połączenia do Kudowy.

Władze województwa dolnośląskiego planują znaczącą poprawę oferty na kilku liniach w regionie wraz z wejściem w życie, w grudniu 2014 r., nowego rocznego rozkładu jazdy. Największe zmiany planowane są na trasie z Wrocławia do Jeleniej Góry.

Więcej: http://www.rynek-kolejowy.pl/52277/wiecej_pociagow_z_wroclawia_do_jeleniej_gory_weekendowe_polaczenia_do_kudowy.html
Darthlol - 14-05-2014, 17:22
Temat postu:
ElmoVanKielmo,
Cytat:
Czy może mnie ktoś oświecić i powiedzieć, dlaczego z Rzepina do Frankfurtu Oder nie można jechać "pod drutem"? Przecież tamtędy jadą wszystkie BWE i BGE - nie zauważyłem, żeby trzeba je było przeciągać spalinówką. O co kaman?


inne zasilanie jest w Polsce i inne w Niemczech,
Cytat:
Na tym odcinku następuje zmiana napięcia zasilającego z 3kV PKP na 15kV DB, więc lok musi być dwusystemowy.
tak jak napisał Kolejoman2, Happy

przed Husarzem, który dopiero od połowy 2010 roku prowadzą BWE, było tak, że odcinek Rzepin- Berlin prowadziła lokomotywa dwusystemowa kolei czeskich albo SU-42 Rzepin-Frankfurt Oder, potem już niemiecki elektrowóz, do Rzepina EP-09

Husarz, EU-44 jest lokomotywą dwusystemową, dlatego może pracować na sieci PKP i DB, jedynie w Frankfurt Oderbrücke ma postój techniczny 2-3 minutowy, aby "dopasować się" do właściwego napięcia Very Happy

Exsimus, ma obieg w obecnej chwili obieg z EC Jaroslav Hašek, są plany przedłużenia do Drezna, ale nie wiem co z tego wyjdzie

Cytat:
Skończcie już te teorie spiskowe dlaczego EC Varsovia jeździ na wagonach CD.


Żadnych teorii spiskowych nie snuje, mówię tylko prawdę Happy

trzeba czekać na decyzję ostateczną czeskiego urzędu antymonopolowego w sprawie RailJet-ów (mają przejąc połączenie Wiedeń-Brno- Praha, a od grudnia 2015 roku pojechać na niemiecką sieć), wtedy mniej więcej będziemy wiedzieć jak rozkład będzie wyglądał w grudniu, na razie są to spekulacje, pożyjemy zobaczymy Very Happy
koki161 - 14-05-2014, 18:26
Temat postu:
Cytat:
Zobaczę to uwierzę Happy Ciekawe kto miałby to połączanie obsługiwać PR czy KW ?
PR mają w lubuskim kłopoty taborowe, wszystkie połaczenia REGIO ZG-POZ obsługuje w obecnej chwili EN-57 należący do KW
poza tym odcinek Frankfurt Oder-Rzepin to chyba nie pod drutem ? Very Happy
Albo szynobus, w grę wchodzi DB Regio mają homologację na Polskę albo skład taborowy z Poz do Rzepina elektrowóz, a potem stonka ? żadnego su-42 nie ma w lubuskim i w okolicach Sad

czekam na bliższe informacje Very Happy


I mnie się wydaje to mało prawdopodobne, aby wróciły pociągi z Poznania do Frankfurtu, ale muszę coś skorygować. O ile mnie wiedza nie myli, pociągi REGIO Poznań Gł. - Zielona Góra - Poznań Gł. zawsze były i są obsługiwane taborem (EN57) należącym do Wielkopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. Przyznać należy, że ostatnimi czasy (od stycznia/lutego) wyżej wskazane pociągi obsługiwane są taborem należącym do województwa wielkopolskiego, ale tak jak pisałem wyżej, za tabor odpowiada Wielkopolska, a nie województwo lubuskie.
Darthlol - 14-05-2014, 19:39
Temat postu:
Cytat:
O ile mnie wiedza nie myli, pociągi REGIO Poznań Gł. - Zielona Góra - Poznań Gł. zawsze były i są obsługiwane taborem (EN57) należącym do Wielkopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych.


czy ja mówiłem, że tak nie było!! zawsze były obsługiwane taborem EN57 albo ED72 ale nie zawsze należał do Wielkopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych!! A to jest duża różnica!! W latach poprzednich przez dolnośląski zakład, kiedy jeździły z Głogowa do Poz, potem najgorszym złomem z lubuskiego zakładu.

Stwierdzałem stan faktyczny, czyli od połowy lutego wszystkie REGIO Zielona Góra- Poznań są obsługiwane przez EN57 należące do Kolei Wielkopolskich. Smile

Połączenia Frankfurt Oder- Poznań i z powrotem nie będzie, będzie tak jak obecnie z przesiadką w Rzepinie na Regio z ZG lub do ZG Very Happy
krzychu12231 - 14-05-2014, 20:03
Temat postu:
Skoro już ciągniemy temat pociągów Regio Zielona Góra - Poznań, to obecnie obsługiwane są składami w malowaniu województwa wielkopolskiego a nie Kolei Wielkopolskich, i z tego co wiem należą one do WZPR a nie KW.
Poza tym gdy Regio Rusałka jeździł do Głogowa i obsługiwany był przez ED72, to wydaje mi się (acz głowy uciąć sobie nie dam) że skład także należał do WZPR (ED72-019 i ED72-020).
Anonymous - 14-05-2014, 20:49
Temat postu:
Obaj macie rację bo są to składy KW, tyle że na delegacji w PR Poznań do czasu skończenia ważności rewizji. Jako pierwszy straci ją EN57-1025, który zostanie przebudowany na EN57AKW-1025 i wróci do Kolei Wielkopolskich.
Ale koniec OT. Smile
Tomek_poz - 15-05-2014, 09:05
Temat postu:
Powrót pociągów Gniezno - Jarocin?

http://www.rynek-kolejowy.pl/52305/powrot_pociagow_gniezno_jarocin.html

"...w przypadku poprawy parametrów technicznych linii i zapewnienia środków w budżecie województwa..."
...czyli nic nowego.
Anonymous - 15-05-2014, 09:55
Temat postu:
@Tomek_poz
No akurat szlakowe to się poprawiły:
Tor P
km 94,350 - 94,779 50 km/h
km 94,779 - 97,175 80 km/h (poprawa było 50)
km 97,175 - 106,240 50 km/h
km 106,240 - 110,250 100 km/h
km 110,250 - 127,000 50 km/h
km 127,000 -135,220 30 km/h
km 135,220 - 139,800 60 km/h
km 139,800 - 159,600 80 km/h (poprawa było 60)
km 159,600 - 160,990 60 km/h
Tor N
km 92,590 - 95,330 50 km/h
km 95,330 - 99,900 80 km/h (poprawa było 30)
km 99,900 - 127,000 50 km/h
km 127,000 - 135,220 30 km/h
km 135,220 - 139,800 60 km/h
km 139,800 - 159,600 80 km/h (poprawa było 60)
km 159,600 - 160,990 60 km/h

Na przyszły rok planowany jest remont mostu w Orzechowie oraz szlaku Orzechowo - Żerków. Prędkość ma wzrosnąć z 50 km/h do 100/120 km/h.

Nie wiemy tylko na ile "Miłościwie nam panujący Jerzy" zezwoli na reaktywację ilu par pociągów. Śmiech
@aso:
Miechów-Charsznica (do czerwca 2004 Charsznica) – wieś w Polsce położona w województwie małopolskim, w powiecie miechowskim, w gminie Charsznica.

Do 1954 roku siedziba gminy Chodów. W latach 1975-1998 miejscowość administracyjnie należała do województwa kieleckiego.

Miejscowość jest siedzibą gminy Charsznica. Znajduje się tu stacja kolejowa Charsznica.

Nazwa gminy Charsznica powstała od ówczesnej (1973 rok) nazwy siedziby gminy, Miechowa-Charsznicy ("Charsznica"), nie od wsi Charsznica, której ówczesna nazwa brzmiała "Charsznica-Wieś". Paradoks polegał na tym że obie miejscowości były wsiami. Do oryginalnego nazewnictwa miejscowości powrócono dopiero w czerwcu 2004 kiedy to Charsznica stała się ponownie Miechowem-Charsznicą, a Charsznica-Wieś Charsznicą; nazwy gminy jednak nie zmieniono
Mogłem jedynie pomylić oba Miechowy.
Za Wikipedią
Kristofer27 - 15-05-2014, 13:23
Temat postu:
Czy zostają wagony w BWE do Amsterdamu? czy szykują się jakieś zmiany?
Pirat - 15-05-2014, 13:35
Temat postu:
Podkarpackie: Od grudnia regularne połączenia do Jasła i Zagórza

W grudniu województwo podkarpackie wznowi regularny ruch pociągów z Rzeszowa do Jasła i Zagórza. Będzie to możliwe dzięki zakończeniu modernizacji infrastruktury kolejowej to tych miejscowości. Nie będzie jednak połączeń kolejowych z Jasła do Stróż.

Więcej TUTAJ
aso - 15-05-2014, 21:20
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
@aso:Mogłem jedynie pomylić oba Miechowy.


Cóż... Widzę, że nawet przeczytanie ze zrozumieniem hasła w Wikipedii okazało się zbyt trudne.

Miechów (m. i gm.) =/= Miechów-Charsznica (gm.)
Beatrycze - 16-05-2014, 13:00
Temat postu:
Nowy rozkład na Pomorzu: Uruchomienie PKM i więcej pociągów do Elbląga.

W związku z planami uruchomienia Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, w woj. pomorskim zajdą w rozkładzie jazdy 2014/15 prawdopodobnie największe zmiany w Polsce, jeśli chodzi o ofertę połączeń regionalnych i aglomeracyjnych.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/52324/nowy_rozklad_na_pomorzu_uruchomienie_pkm_i_wiecej_pociagow_do_elblaga.html
Beatrycze - 20-05-2014, 15:12
Temat postu:
Od grudnia pociąg Wrocław-Jesenik?

Na terenie woj. opolskiego nie będzie rewolucji w nowym rocznym rozkładzie jazdy, który wejdzie w życie w grudniu 2014 r. Nowością może być jednak m.in. bezpośredni pociąg międzynarodowy łączący Wrocław z Jesenikiem.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/52383/od_grudnia_pociag_wroclaw_jesenik.html
thassos - 21-05-2014, 23:28
Temat postu:
a jakieś wieści o tablicy 550 WARSZAWA-LUBLIN-CHEŁM-Dorohusk/Jagodin?
szymkalisz - 25-05-2014, 10:43
Temat postu:
Więcej pociągów na Dolnym Śląsku? Sprawdziliśmy, co czeka pasażerów w przyszłym roku

Rozkład jazdy pociągów na kolejny rok wejdzie w życie 14 grudnia 2014 r., ale prace nad nim już trwają. Sprawdziliśmy, jakich zmian na kolei mogą spodziewać się Dolnoślązacy.

Za organizację przewozów w województwie dolnośląskim odpowiada urząd marszałkowski. To jego urzędnicy decydują, na jakich trasach jeżdżą pociągi przewoźników takich jak Przewozy Regionalne i Koleje Dolnośląskie.

Wojciech Zdanowski, dyrektor Departamentu Infrastruktury UMWD, zapowiada, że generalnie utrzymana zostanie dotychczasowa oferta na Dolnym Śląsku.

Czytaj więcej: http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/3448033,wiecej-pociagow-na-dolnym-slasku-sprawdzilismy-co-czeka-pasazerow-w-przyszlym-roku,id,t.html
Arek - 31-05-2014, 16:41
Temat postu:
Jak poinformował Zbigniew Klepacki, wiceminister infrastruktury i rozwoju regionalnego przyszła oferta PKP Intercity zakłada, iż połączenia nocne (z wagonami sypialnymi i kuszetkami) mają obejmować wyłącznie:

1) całoroczne połączenia w najdłuższych relacjach, tj. np. Przemyśl - Szczecin/Świnoujście,
2) wybrane połączenia sezonowe w okresie zimowym i wakacji letnich.

Natomiast pozostałe relacje obsługiwane będą wyłącznie połączeniami dziennymi.

Więcej: http://inforail.pl/text.php?id=64503
audrin - 31-05-2014, 17:11
Temat postu:
Cytat:
Wpływ na podjęcie takiej decyzji ma fakt, iż kursy nocne musiałyby być uruchamiane w bardzo późnych godzinach wieczornych bądź przyjazdy do stacji docelowych planowane we wczesnych godzinach porannych, co jest niekorzystne z punktu widzenia podróżnych.

Cytat:
1) całoroczne połączenia w najdłuższych relacjach, tj. np. Przemyśl - Szczecin/Świnoujście

No tak, bo w tej relacji pociąg musi wyjechać w godzinach popołudniowych, żeby dotrzeć do stacji końcowej ok. południa. Śmiech

Za rok pewnie uwalą wszystkie nocne, wtedy będą się tłumaczyli, że "jest ich tak mało, że i tak nikt z nich nie korzysta". Ech...
borsuk1977 - 31-05-2014, 17:30
Temat postu:
To super!!! W ogóle wszystko zlikwidujmy. Co za kretyni tam pracują!!! Myślałem, ze właśnie nocne pociągi dają nam możliwość zaoszczędzenia czasu. Wsiadamy wieczorem, rano na miejscu. Nie tracimy dnia. Kupujemy sypialny bądź kuszetkę. Ale nie!!! Lepiej zlikwidować, wagony odstawić w krzaki, bo przecież i tak kursy nocne sezonowe za 2 lata zostaną zlikwidowane. On pieprzy że podróżni się odwracają od Kolei. Nie panie ministerku to Kolej przez wasze nieudaczne działania odwraca się od podróżnych.!!!! Ale wy tow ministerku macie swojego pierdolino jak Prezes miał swojego misia.
Pirex - 31-05-2014, 17:47
Temat postu:
Upadek kolei dalekobieżnej w Polsce to nic innego jak efekt naszych wyborów przy urnie wyborczej. Ręka w górę kto głosował na PO?! Tylko proszę nie pisać, że nikt z was nie głosował, bo wiem, że wśród mikoli są fanatyczni wyznawcy Tuska i jego bandy. A teraz płacz, że rząd tnie połączenia kolejowe? Przecież sami tego chcieliście głosując na PO.

Aby nie być gołosłownym polecam wpis na facebooku, który wiele mówi o mikolach:
https://www.facebook.com/infokolej/posts/744111482287236
borsuk1977 - 31-05-2014, 18:00
Temat postu:
Głosowałem i Ja!!! Ale jeśli to co ten pan ministerek mówi będzie realizowane to oznacza tylko jedno. Koniec przewozów dalekobieżnych w Polsce. Nie tylko nocnych wszystkich z wyjątkiem PERDZIELINO !!!!
Pirex - 31-05-2014, 18:36
Temat postu:
borsuk1977, no to nie miej pretensji do ministra, który realizuje antykolejową politykę rządu Tuska tylko miej pretensje do siebie skoro na ten rząd głosowałeś. Pociągi dalekobieżne nie są likwidowane dopiero w tym roku. Przypominam, że masowa wycinka połączeń PKP Intercity trwa nieprzerwanie od 2009 roku, zaś PO rządzi od 2007 roku. Ile na przestrzeni ostatnich 5 lat było różnorakich wyborów, w których nieudolnie rządząca PO wygrywała? No to teraz mamy tego skutki. To nie wina rządu Tuska. To skutek NASZYCH wyborów! Ja do tego rządu nie mam o nic żadnych pretensji. Mam pretensje wyłącznie do ludzi, którzy głosowali na PO, a teraz sami na ten rząd narzekają. Wyborcy PO - macie to czego chcieliście! Teraz więc albo przyklaskujcie temu rządowi Brawa albo stuknijcie się młotem w swój głupi czerep Młot
borsuk1977 - 31-05-2014, 18:55
Temat postu:
Ja sie przyznaje ze głosowałem ale PIS tez mi nie odpowiada....zresztą w tym kraju to już lepiej było ......
Ale to jest temat o przeciekach a nie o polityce więc dajmy już na wstrzymanie Smile

Nie mam pretensji do siebie tylko do tych głąbów Smile
Victoria - 31-05-2014, 19:43
Temat postu:
To są Himalaje absurdów:
http://inforail.pl/text.php?id=64503

Cytat: Jak poinformował Zbigniew Klepacki, wiceminister infrastruktury i rozwoju regionalnego przyszła oferta PKP Intercity zakłada, iż połączenia nocne (z wagonami sypialnymi i kuszetkami) mają obejmować wyłącznie:
1) całoroczne połączenia w najdłuższych relacjach, tj. np. Przemyśl –Szczecin/Świnoujście,
2) wybrane połączenia sezonowe w okresie zimowym i wakacji letnich.
Natomiast pozostałe relacje obsługiwane będą wyłącznie połączeniami dziennymi. Wpływ na podjęcie takiej decyzji ma fakt, iż kursy nocne musiałyby być uruchamiane w bardzo późnych godzinach wieczornych bądź przyjazdy do stacji docelowych planowane we wczesnych godzinach porannych, co jest niekorzystne z punktu widzenia podróżnych.


Pociąg TLK na przebycie trasy Przemyśl - Świnoujście potrzebuje aż 21,5 godz. Czyli wyjeżdżamy przed południem i do celu dojeżdżamy późnym rankiem następnego dnia. Według słów ministra Klepackiego tylko takie "nocne" pociągi mają rację bytu!

Żegnajcie "Karkonosze" i inne nocne TLK, których dotąd nie udało się jeszcze zlikwidować! Może by tak PR pomyślały o 3 nocnych IR przecinających Polskę wzdłuż, wszerz i w poprzek? Bo przecież nasz kraj dzięki PKP Intercity staje się nocną kolejową pustynią! Całoroczne nocne TLK już dziś można policzyć na palcach jednej ręki. A będzie jeszcze gorzej...
Kolejorz91 - 31-05-2014, 23:15
Temat postu:
PRy nie uruchomią chociaż trzy pary na kraj nocnych interREGIO, bo PRy na fb tłumaczą się, że nie mają wagonów sypialnych i kuszetek. Bo PKP Intercity i je tak jakby odebrało, tak jak lok. budynie i edyty, w większości wagonów w tym wagony bagażowo-rowerowe BDrdsu.
Ja więcej podróżuje z PRami bo tanio niż z PKP Intercity bo drogo.
Bardziej wolę pociągi interREGIO i nie które REGIO np przyspieszona ŁYNA Olsztyn-Gdynia-Olsztyn p. Iławę.
Pirat - 31-05-2014, 23:26
Temat postu:
Pirex napisał/a:
To nie wina rządu Tuska. To skutek NASZYCH wyborów! Ja do tego rządu nie mam o nic żadnych pretensji. Mam pretensje wyłącznie do ludzi, którzy głosowali na PO, a teraz sami na ten rząd narzekają. Wyborcy PO - macie to czego chcieliście! Teraz więc albo przyklaskujcie temu rządowi Brawa albo stuknijcie się młotem w swój głupi czerep Młot

Ludzie na ogół nie dostrzegają konsekwencji swoich wyborów. Mamy logiczny ciąg przyczynowo-skutkowy, który przeciętnemu zjadaczowi grillowanej kaszanki nie mieści się w głowie. Jacy wyborcy taki rząd. Jaki rząd takie władze państwowych spółek. Jaki zarząd PKP IC taki rozkład jazdy...

Jeśli ktoś ma dostęp do projektu nowego rozkładu jazdy PKP IC proszę przesłać na adres e-mail forum. Opublikuję go w sieci.
Voyager26 - 01-06-2014, 00:51
Temat postu:
Dorzucę co nieco do rozgrzanego pieca, przedstawię ciąg dalszy himalajskich absurdów:
http://nowe-peryferie.pl/index.php/2014/03/z-biegiem-szyn-dotacje-na-likwidacje/

Z tekstu wynika, że ministerstwo postuluje o rozszerzenie oferty przewozowej Intercity. jednakże nieugięta władza spółki przewozowej nie wykonuje poleceń sponsora (ministerstwa), na dodatek tnie połączenia. Cyrk na kółkach!!!
Kolejorz91 - 01-06-2014, 09:22
Temat postu:
Czy zarys RJ zostanie tutaj na forum opublikowany, by móc go pobrać? Mamy już Czerwiec. ;-)
Darthlol - 01-06-2014, 12:32
Temat postu:
Pirex, przestań pisać głupoty, że to wina PO, robisz się tendencyjny, po pierwsze jak wspominałem w wcześniejszych postach trwa konflikt pomiędzy ministerstwom a PKP IC cyrk jak to bywa w Polsce jest nie miłosierny, a jak nie wiadomo o co chodzi to na pewno chodzi o pieniądze i w tym należy szukać winy, trwa konflikt sił

likwidacja pociągów nocnych to nie tylko obraz polskiej kolei, ale i niemieckiej, francuskiej, włoskiej !! wiesz dlaczego tak się dzieje ?? koszt uruchomienia jest bardzo duży, obecnie ludzie wolą wcześnie rano wstać (3, 4 rano) lub późno nawet w nocy wrócić do domu(około 1-2 w nocy)
ja na przykład ta właśnie robię jadąc w góry na weekend

skoro z połączeń nocnych w Polsce poza Przemyśl- Szczecin, Świnoujście, Warszawa- Szczecin, Świnoujście, korzysta w środku tygodnia marginalny odsetek podróżnych, wielokrotnie jak wracałem w nocy z imprezy w Poznaniu i zawsze udawałem się na autobus nocny 234 lub 235 w kierunku osiedla sobieskiego na peronach przy dworcu głównym wielokrotnie widziałem TLK Szczecinanin z całkiem niezłym obłożeniem, co TLK Uznam do Krakowa i Przemyśla to obraz nędzy i rozpaczy, jak w wagonie z miejscami do siedzenia widziałem zliczyłem raz tylko 15 osób!!!

U nas na Akademii Muzycznej w Poznaniu w obecnej chwili nie preferujemy podroży nocnych żadnym środkiem transportu, dlaczego jak mój kumpel raz jechał do Przemyśla z Poz to przypiął łańcuchem akordeon do górnej półki Very Happy

a Ty Pirex jeździsz nocnymi TLK ?? ja jechałem pierwszy i ostami raz w zeszłe wakacje i nigdy więcej, pustki nie miłosierne, bałem się spać, podejrzane typy chodziły po składzie, dopóki nie będzie porządnej ochrony i konduktorów, którym się chce coś robić w kierunku bezpieczeństwa, póki ludzi nie będą korzystać z połączeń nocnych w Polsce

dla przykładu połączenia nocne na sieci DB, http://www.citynightline.de/citynightline/view/mdb/citynightline/cnl/media/streckenkarten/mdb_136503_cnl_streckenkarte_4_web_dt_2014.pdf

ludzie zrozumcie to i przestańcie się obrażać to i tak nic nie zmieni Twisted Evil

trzeba ludzi zachęcić do podróżowania koleją w ogóle, cięcia to zła droga, ale teraz jest za późno to wina braku remontów z przełomu lat 80 i 90, gdzie pociągi maiły całkiem nieźle prędkości handlowe

borsuk1977, z tym pendolino to jeszcze nic nie wiadomo, być może zostanie zerwany kontrakt, oby jedna zaczął kursować od grudnia Sad , jak się nie uda to będzie ciężko z taborem i kolejne połączenie dalekobieżne polecą

Info z lubuskiego na temat nowego rozkładu jazdy od grudnia 2014 roku:

od grudnia na trasie Nowa Sól- Zielona Góra- Poznań pojawią się Impulsy, czas przejazdu około 1.50- 2 h całej trasy, być może będzie dwugodzinny takt, EIC/EC Wawel wycinka,

BWE i BGE zostają bez zmian, lepsze skomunikowania z ICE w Berlin Hbf, nie będzie żadnego połączenia dalekobieżnego z ZG do Krakowa i Przemyśla,
TLK Zielonogórzanin bez zmian, czyli codziennie. EIC Lech codziennie, TLK Bachus zmiana godzin kursowania, ale być może wylot,Impuls wchodzi w taryfie Regio,

co do Gorzowa, Gorzów bez TLK Szczecinianin !!! lepsze skomunikowania z Zbąszynku i Krzyżu na pociągi PKP IC,reszta bez zmian chodzi o osobowe

dwie pary połączeń do Cottbus z Zielonej Góry, realizowane Linkami lub niemieckimi szynobusem w zależności czy uda się uzyskać homologację do grudnia br. plus dwie pary Zielona Góra-Guben, Zielona Góra- Frankfurt Oder na pewno dwie pary, trzecia ma się pojawić w środku dnia, ale jak wiadomo rozmowy trwają

A najciekawsze przy tym, że według planu tak jak w tym roku i przyszłym budżet województwa lubuskiego będzie zrównoważony !!
borsuk1977 - 01-06-2014, 14:52
Temat postu:
Ja akurat korzystam z połączeń nocnych ale w wagonach sypialnych. Uważam że likwidacja większości z tych pociągów, których teraz poza sezonem jest kilka spowoduje, że w sezonie też ich nie będzie. Kto utrzyma przez 8 miesięcy na bocznicy wagony sypialne i kuszetki. kto utrzyma pracowników. Wg mnie nocne pociągi powinne być utrzymane ale tak jak kiedyś była marka TLK. Wtedy w składach jeździły tylko sypialne kuszetki i wagony 1 kl ( w cenie 2) plus wagon barowy. To była dobra oferta. Nie wiem komu to przeszkadzało. Ale poza tym wydaje mi się, że IC już nie panuje nad niczym. Nie ma żadnej strategii ani dlugoterminowej polityki. Czasem nachodzi mnie myśl, że lepiej był by tą firmę poporstu zamknąć.
Nebbud - 01-06-2014, 14:59
Temat postu:
Jak ja mam jechać nocnym to wybieram sypialkę i po problemie.
EU07-469 - 01-06-2014, 15:12
Temat postu:
A czy nie da się zrobić tak jak było jeszcze 9 lat temu, że w ewentualne nocne IR doczepić kuszetę albo sypialny z obsługą IC? Wtedy pociąg należałby do PR, tylko te wagony byłyby IC. Jakoś jeszcze niedawno tak się dało...
borsuk1977 - 01-06-2014, 15:32
Temat postu:
I o to chodzi. Nocne pociągi powinny być zestawione z wagonów sypialnych i z miejscami do leżenia. Dobra taryfa. Bilety na tanią kuszetkę w rozsądnej cenie. I popyt będzie. Sypialny jest w dobrej cenie. Dla IC każdy pociąg jest obciążeniem. Nawet EIC po CMK..... i oczywiście pierdzielino też. Zeby był jasne te pociągi robi dobra firma ale IC niestety nie potrafi nawet zamówić pociągu. To tak jak kupić ferrari a nie mieć dobrej drogi
Darthlol - 01-06-2014, 15:34
Temat postu:
borsuk1977, i tak było najlepiej, Niemcy nawet stworzyli specjalną spółkę DB NachtZug zajmującą się połączeniami nocnymi


Cytat:
Uważam że likwidacja większości z tych pociągów, których teraz poza sezonem jest kilka spowoduje, że w sezonie też ich nie będzie. Kto utrzyma przez 8 miesięcy na bocznicy wagony sypialne i kuszetki.


Mogą zawsze te wagony wypożyczyć innym koleją, to jest najprawdopodobniejszy scenariusz w obecnej chwili, Pendolino samo się nie sfinansuje, a spółka rok rocznie notuje straty, ma ujemną rentowność mimo wielomilionowej dotacji z budżetu państwa, ta sytuacja nie może trwać wiecznie.


Cytat:
A czy nie da się zrobić tak jak było jeszcze 9 lat temu, że w ewentualne nocne IR doczepić kuszetę albo sypialny z obsługą IC? Wtedy pociąg należałby do PR, tylko te wagony byłyby IC. Jakoś jeszcze niedawno tak się dało...


Jakie IR-y ?? Wtedy jeszcze ich nie było!!, siatka połączeń PR-ów jest bardzo uboga pod względem kursów dalekobieżnych
celtin.88 - 01-06-2014, 15:35
Temat postu:
Na zachodzie jest szybka kolej , dobrze rozwinięte lotnictwo, dlatego nocne połączenia dalekobieżne są stopniowo likwidowane. Tam likwidację połączeń nocnych można zrozumieć. Ale w Polsce nie mamy ani szybkiej kolei (jest wolniejsza niż w 1989r.) ani nie mamy rozwiniętej sieci krajowych połączeń lotniczych. Dla mnie całkowita likwidacja całorocznych nocnych połączeń dalekobieżnych jest czystym debilizmem. W PL jest zapotrzebowanie na całoroczne nocne pociągi dalekobieżne między dużymi miastami jako grupy wagonów wielo relacyjnych. Naprawdę IC powinno się bardzo wstydzić że nie ma z prawdziwego zdarzenia pociągów hotelowych w relacjach Kraków- Szczecin, Kraków – Gdynia z przyjazdem do stacji końcowej w godz. 6-7 rano. Jest grupa osób (w tym ja) które muszą zjawić się w danym mieście z rana. Oczywiście we wszystkich nocnych pociągach potrzebna jest stała ochrona chodząca po pociągu. W zeszłym roku moja Siostra która uczy w gimnazjum w pewnym miasteczku koło Łodzi chciała zorganizować wycieczkę nocnym pociągiem do Gdańska. Od razu młodzież podniosła wrzask … przecież w nocnych pociągach napadają, kradną, gwałcą, mordują. Na pytanie kto z was jechał pociągiem okazało się że 70% dzieciaków nigdy nie jechała pociągiem. Na wywiadówce rodzice również wyrazili zdecydowany sprzeciw przeciwko nocnej jeździe pociągiem. Co ciekawe rodzice (przynajmniej większość) nie widziało problemu w posyłaniu swoich 15-letnich dzieci na dyskoteki. A jak dobrze wiadomo na dyskotekach pobicia, gwałty to jest norma. Od początku lat 90-tych nasze społeczeństwo zostało skutecznie zniechęcone do nocnej jazdy pociągami. Też jestem zdania że likwidacja sezonowych pociągów nocnych jest to tylko kwestią czasu.
Nebbud - 01-06-2014, 16:10
Temat postu:
Tania Kuszetka w rozsądnej cenie... Uważasz, że obecne cena kuszetki jest bardzo wysoka? Nie no śmieszny jesteś... Nie korzystam z kuszet, bo to totalny bezsens, wolę dopłacić do sypialnego.
Pirex - 01-06-2014, 16:16
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
Pirex, przestań pisać głupoty, że to wina PO, robisz się tendencyjny, po pierwsze jak wspominałem w wcześniejszych postach trwa konflikt pomiędzy ministerstwom a PKP IC cyrk jak to bywa w Polsce jest nie miłosierny, a jak nie wiadomo o co chodzi to na pewno chodzi o pieniądze i w tym należy szukać winy, trwa konflikt sił

Nie piszę głupot tylko prawdę, oczywistą oczywistość. I powtórzę: to jest wina PO. Skoro rząd nie potrafi dogadać się z namaszczonym przez siebie zarządem PKP IC to czyja to jest wina? Na miejscu ministra odpowiedzialnego za kolej pogoniłbym niesubordynowanego prezesa PKP IC na zbity pysk! Skoro rząd toleruje burdel i syf w PKP IC i jednocześnie finansuje ich z naszych podatków (ok. 400 mln zł rocznie) niczego w zamian nie wymagając od władz PKP IC (czyżby ogon merdał psem?) to jest to wyłącznie wina rządu. A taki nieudolny rząd Polacy sami sobie wybrali głosując po raz n-ty na PO.

Darthlol napisał/a:
likwidacja pociągów nocnych to nie tylko obraz polskiej kolei, ale i niemieckiej, francuskiej, włoskiej !!

Nie interesuje mnie jak jest w innych krajach. Mieszkam w Polsce, tutaj płacę podatki m.in. na kolej i interesuje mnie jak jest u nas, a nie w Niemczech, Francji i Włoszech.
borsuk1977 - 01-06-2014, 16:16
Temat postu:
Proszę Ci bez inwektyw!! To po pierwsze. Po drugie Ty czy Ja możemy sobie pozwolić na zakup miejsca sypialnego ale nie każdy może. Po trzecie wnieś coś do dyskusji konkretnego a nie że ja jestem śmieszny. Może sam jesteś ale nie znam Cie i nie oceniam. I tania kuszetka jak dla mnie może być w tej cenie która jest. Nigdzie nie napisałem ze jest wysoka Smile Wyluzuj troche
krzychu12231 - 01-06-2014, 16:31
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
Pirex,a Ty Pirex jeździsz nocnymi TLK ?? ja jechałem pierwszy i ostami raz w zeszłe wakacje i nigdy więcej, pustki nie miłosierne, bałem się spać, podejrzane typy chodziły po składzie, dopóki nie będzie porządnej ochrony i konduktorów, którym się chce coś robić w kierunku bezpieczeństwa, póki ludzi nie będą korzystać z połączeń nocnych w Polsce

Sorry, nie chcę byś złośliwym, ale wygląda mi to na celową propagandę. Ja jeżdżę często pociągami nocnymi, zawsze w wagonach z miejscami do siedzenia, czasami 2 czasami 1 klasą. Nigdy nic mi nie skradziono (oczywiście nie robię tak, że się położę zupełnie wzdłuż siedzeń i śpię jak zabity, tylko siedzę normalnie i sobie drzemię), mocno niebezpiecznej sytuacji nie spotkałem nigdy, "podejrzane typy" owszem zdarzają się, ale z moich obserwacji nieczęsto. Owszem, mogłoby być więcej ochrony, ale nawet przy obecnych warunkach ja czuję się bezpieczne.

Co do frekwencji to rzeczywiście bywa różnie, w takim Przemyślaninie i Szczecinianinie frekwencja jest, ile razy jadę Karkonoszami tyle razy również dużo osób jedzie, ale w takim Monciaku bywało kiepsko. Niemniej połączenia nocne nawet w obecnej formie jak najbardziej są potrzebne. Po okrojeniu siatki podczas ostatniej korekty wywalili już to co było muchowozami (choć przynajmniej część z nich i tak powinna nadal jeździć), to co się ostało potrzebne jest bezwzględnie.

Co do info o możliwej likwidacji Bachusa to jest to poniżej krytyki, jedyny połączenie Zielona Góra - Gdynia powinno być koniecznie utrzymane, co więcej ten pociąg powinien jeździć codziennie a nie oprócz sobót/niedziel. Nie wiem jak w kierunku Gdyni ale w kierunku Zielonej Góry z Poznania ostatnimi czasy frekwencja się poprawiła, rano często nie ma już miejsc przy oknie, ostatecznie w większości przedziałów jest >= 4 osoby. Jeśli zmiana godzin kursowania to w kierunku Zielonej Góry tylko na późniejszą (tak by nie pokrywał się z Regio 16:45), wyjazd optymalny z Poznania byłby koło 18:30, a EIC Lech ok. 20:30.
borsuk1977 - 01-06-2014, 16:36
Temat postu:
Ale zobaczcie. Idą wakacje. I Zakopane. W zeszłym roku mieliśmy Regle przez Kraków Łódź Bydgoszcz i Monciaka przez Kraków Wawe. A dziś co się nam proponuje? Tak jeden pociąg jadący od godz 21:... do 14:47 następnego dnia. I zeby było ciekawiej zobaczcie pierwszy tydzień lipca.... Nie kursuje. To ja się pytam do cholery dlaczego zostawiając jeden taki pociąg on jeszcze nie kursuje??
maciej30 - 01-06-2014, 17:12
Temat postu:
Pirex napisał/a:
Nie piszę głupot tylko prawdę, oczywistą oczywistość. I powtórzę: to jest wina PO. Skoro rząd nie potrafi dogadać się z namaszczonym przez siebie zarządem PKP IC to czyja to jest wina? Na miejscu ministra odpowiedzialnego za kolej pogoniłbym niesubordynowanego prezesa PKP IC na zbity pysk! Skoro rząd toleruje burdel i syf w PKP IC i jednocześnie finansuje ich z naszych podatków (ok. 400 mln zł rocznie) niczego w zamian nie wymagając od władz PKP IC (czyżby ogon merdał psem?) to jest to wyłącznie wina rządu. A taki nieudolny rząd Polacy sami sobie wybrali głosując po raz n-ty na PO.

Chłopie Ciebie czytać się nie da. Wiesz co proponowała Twoja ulubiona partia opozycyjna po przejęciu władzy? Widać nie czytałeś ich programu w zakresie transportu kolejowego. M.in. stworzenie nowej spółki kolejowej PKP TLK, która obsługiwałaby składy TLK, czyli kolejna firma, która zostałaby obsadzona przez kolesi tym razem Kaczyńskiego. Widać głupoty u swoich zwolenników politycznych nie widzisz. To miałoby być lekarstwo na odpowiednią ilość pociągów TLK w kraju, tyle, że dotacje ta spółka brałaby taką samą jak teraz bierze PKP IC i jeszcze gorszy pieprznik, bo znowu trzeba byłoby dzielić wagony, lokomotywy, zatrudniać(przenosić) konduktorów do kolejnej spółki i wyszedłby prawdopodobnie z tego jeszcze większy bajzel. Zapewne nowa spółka zostawiłaby sobie także tylko i wyłącznie rentowne połączenia mimo dofinansowania aby mieć jak najmniejsze straty.

Po drugie nie wiem po co to bicie piany bo oprócz nocnego TLK Przemyśl - Szczecin zostaje TLK Karkonosze w relacji Warszawa Wsch/Gdynia - Jelenia Góra z łączeniem wagonów we wrocławiu i TLK Szczecinianin, więc nie ma o czym mówić. Ma zostać także nocna TLK z Krakowa do Kołobrzegu przez Warszawe - Gdynie.
Pirex - 01-06-2014, 17:41
Temat postu:
maciej30, rozumiem, że dla ciebie każdy kto krytykuje nieudolny rząd Tuska musi być zwolennikiem PiS. Tak się składa, że PiS uważam za koncesjonowaną przez reżim "prawicę", która od PO w zasadzie niczym się nie różni. Jak wielu młodych ludzi mam dość POPiSu. Więc bądź łaskaw nie bawić się we wróżkę i nie wmawiać mi sympatii politycznych.

Swoje zdanie podtrzymuję: za kolejową nędzę w wykonaniu PKP IC odpowiada rząd Tuska, który sami sobie wybraliście oddając głos na PO. Prawda boli, co nie?
maciej30 - 01-06-2014, 17:51
Temat postu:
pirex teraz już nie ma lekarstwa i błąd popełniono dawno przed dojściem tuska do władzy, wtedy kiedy decydowano się na rozbijanie PKP na poszczególne spółki, to był początek końca. Likwidacji większej ilości pociągów nocnych raczej dopatrywałbym się także u konkurencji. Skoro Polski Bus się rozpanoszył w Polsce i za psie pieniądze wozi ludzi, to czym ma ich przyciągnąć kolej ponownie? Nie może zejść z cenami do poziomu polskiego busa więc te połączenia stają się pomału nierentowne. Po drugie większość ludzi ma swoje samochody. Po trzecie tanieją krajowe połączenia lotnicze. Ryanair wchodzi na rynek krajowy, to wszystko ma też swoje odzwierciedlenie z ofercie przewozów kolejowych. A infrastruktura kolejowa póki co jest taka jaka jest.
audrin - 01-06-2014, 17:56
Temat postu:
Możecie wrócić do tematu? Ostatnie kilkanaście postów raczej nie ma z przeciekami zbyt wiele wspólnego.
Lady Makbet - 01-06-2014, 18:00
Temat postu:
Czy ktoś zorientowany w temacie mógłby zrobić listę całorocznych nocnych pociągów TLK, które uchowają się przed likwidatorskimi zapędami betonu PKP IC? Prawdopodobnie czyta nas drogowa konkurencja, więc pomóżmy marketingowcom z Polskiego Busa w zasypywaniu transportowej dziury wyrytej przez kolejarzy. Wszak wielu z nas ma potrzebę przemieszczania się po kraju, także w nocy!
maciej30 - 01-06-2014, 18:10
Temat postu:
na dzień dzisiejszy TLK Przemyślanin, TLK Karkonosze/TLK Rozewie, TLK Szczecinianin i TLK Ustronie, ale wszystko się może jeszcze zmienić.
Lady Makbet - 01-06-2014, 18:41
Temat postu:
maciej30 napisał/a:
Widać nie czytałeś ich programu w zakresie transportu kolejowego. M.in. stworzenie nowej spółki kolejowej PKP TLK, która obsługiwałaby składy TLK, czyli kolejna firma, która zostałaby obsadzona przez kolesi tym razem Kaczyńskiego.

Kto wie, może byłoby lepiej gdyby dotowane pociągi dalekobieżne funkcjonowały w odrębnej spółce? Bo to co zrobił rząd Tuska po usamorządowieniu PR w grudniu 2008 dobiło i PR, i PKP IC i kolej dalekobieżną w Polsce. I dziś zamiast jednej dodatkowej spółki obsadzonej przez kolesi Kaczyńskiego mamy kilka nowych lokalnych spółek kolejowych (KD, KW, KŚ) obsadzonych przez kolesi Tuska oraz kilka nowych spółek w ramach Grupy PKP obsadzonych również przez kolesi Tuska.
maciej30 - 01-06-2014, 18:53
Temat postu:
Mylisz pojęcia KD,KW,KŚ i dodaj jeszcze do tego KM to spółki samorządowe, które jak najbardziej były potrzebne do obsługi połączeń regionalnych, gdyż PRy cięły połączenia i chciały zbyt dużych dotacji na które to dotacje samorządów nie było stać, więc województwa stworzyły swoje spółki samorządowe dzięki czemu oferta przewozów regionalnych w wyżej wymienionych województwach się nieco poprawiła w stosunku do tego co oferowały PRy. Nawet gdyby pociągi pospieszne ówcześnie nie przeszły do PICu tylko zostały w PRach to i tak w niektórych województwach utworzyłyby się spółki samorządowe do obsługi regionalnego ruchu kolejowego. Przykładem na to są chociażby koleje mazowieckie które wystartowały już w grudniu 2004 na długo przed przejęciem pociągów dalekobieżnych przez PKP IC.
Pirat - 01-06-2014, 20:34
Temat postu:
maciej30 napisał/a:
na dzień dzisiejszy TLK Przemyślanin, TLK Karkonosze/TLK Rozewie, TLK Szczecinianin i TLK Ustronie, ale wszystko się może jeszcze zmienić.

Więcej nocnych pociągów jest na Słowacji, która jest 6 razy mniejsza od Polski i ma niecałe 5,4 mln mieszkańców. To obrazuje jak nisko upadło PKP Intercity.
borsuk1977 - 01-06-2014, 21:44
Temat postu:
Cieszmy się, że chociaż zostawią te 4 pary Smile ale trzeba uważać bo zaraz się okaże, że nie będzie i tego Smile

a może w ogóle IC powinno zostawić sobie tylko dotacje a pociągi odstawić w krzaki !!!
Arek - 01-06-2014, 22:35
Temat postu:
To nie jest temat o kolejach słowackich. Posty nie temat kasuję! Każdy następny post nie na temat będzie nagrodzony ostrzeżeniem!

O pociągach na Słowacji proszę dyskutować tutaj:
http://infokolej.pl/viewforum.php?f=37
Anonymous - 07-06-2014, 13:21
Temat postu:
TLK pewne że zostaną (nocne):
Szczecinianin (bez grupy do Gorzowa, która wylatuje i w zamian nie będzie NIC)
Rozewie (całoroczne)
Karkonosze (tutaj mogą być kombinacje z trasą bo CMK rozkopana - tam nie powinien jeździć, wiedenka i ósemka rozkopane a i na dodatek na 14-ce szykuje się remont mostu w Kaliszu)
Ustronie (możliwe kombinacje z trasą)
Regle (raczej zostaną ale... bez grupy do Krynicy. Do Zakopanego raczej pojadą)
Pogoria jest niepewna Śmiech
Nebbud - 07-06-2014, 15:06
Temat postu:
Czy wie ktoś czy rzeczywiście są plany przedłużenia EIC "Sobieski' do Gdyni?
maciekp - 07-06-2014, 16:00
Temat postu:
Sobieski przyjazd do Gdyni ok 19.15, odjazd rano przed 9
Kolejorz91 - 08-06-2014, 10:07
Temat postu:
Sobieski przez Malbork, Iławę i Działdowo, z tego co wiem.

Nadal nie zarysu. Nikt nie daje. A była mowa, że się pojawi w tym miesiącu.
szymkalisz - 10-06-2014, 13:29
Temat postu:
Od Wicemarszałka Województwa Wielkopolskiego:

(...)
Zarys rozkładu jazdy pociągów osobowych 204/15 na linii Ostrów Wlkp. - Wrocław zakłada m.in.uruchomienie codziennego pociągu osobowego Łódź - Kalisz (odj. ok. godz. 19.00) - Wrocław (przyj. ok. godz. 21.20) oraz Wrocław odj. ok. 7.40 - Kalisz przyj. 10.20.
(...)
Nebbud - 11-06-2014, 13:26
Temat postu:
Z Łodzi osobowy do Wrocławia w 2 h i 20 min.? Nie możliwe, jak osobowy jedzie 5 h
pawelz - 11-06-2014, 13:49
Temat postu:
Nebbud, moim zdaniem przytoczone godziny odnoszą się Wrocławia i Kalisza, a nie Łodzi.
Anonymous - 11-06-2014, 13:50
Temat postu:
Cytat:

Z Łodzi osobowy do Wrocławia w 2 h i 20 min.? Nie możliwe, jak osobowy jedzie 5 h

Wszystko OK, bo podany jest jedynie rozkład cząstkowy z Kalisza do Wrocławia. Śmiech
jajo31 - 12-06-2014, 10:49
Temat postu:
witam,więc wychodzi na to że od grudnia żadne tlk do Gorzowa,mało tego nie będzie też pociągów na trasie Berlin-Kostrzyn-Gorzów-krzyż-Poznań/Piła a miało być tak pięknie po 7 par na Poznań i Piłe a wyszło że bez dofinansowania bilet na tylko trasie do Gorzowa miałby kosztować aż 110 euro. I na cholere tak dumnie się chwalili tym połaczeniem?
Anonymous - 12-06-2014, 10:59
Temat postu:
Cytat:
witam,więc wychodzi na to że od grudnia żadne tlk do Gorzowa,

To było wiadome od dawna, wszak SU45/SP32 od PR kosztuje.

Cytat:
mało tego nie będzie też pociągów na trasie Berlin-Kostrzyn-Gorzów-krzyż-Poznań/Piła a miało być tak pięknie po 7 par na Poznań i Piłe a wyszło że bez dofinansowania bilet na tylko trasie do Gorzowa miałby kosztować aż 110 euro. I

Moment, bo się zagalopowałeś. Pozostaną 3 pary pociągów Kostrzyn - Poznań tyle że nie będzie bezpośrednich pociągów Gorzów - Berlin Lichtenberg, głównie z powodu braku dopuszczenia pociągów NEB na polską sieć. Smile
kolejfan - 12-06-2014, 14:59
Temat postu:
To już trochę śmiech na sali, Gorzów-miasto wojewódzkie, a połączeń tyle, co kot napłakał. Niedługo podzieli los innego miasta (który jest chyba na śląsku), ale nie pamiętam nazwy, bynajmniej ma 100 tys. mieszkańców i żadnego połączenia kolejowego, bo zakmnęli linię.

Wracając do tematu. Czy są planowane w następnym rozkładzie, jakieś ekspresy na Wrocław-Trójmiasto? (przez Poznań, Gniezno, Inowrocław, Bydgoszcz).
Bo pojawiły się nowe wagony na tlkach, infrastruktura na 160 już jest. Ponoć jakąś epokę planują przerzucić na któreś z TLK.
Nebbud - 12-06-2014, 15:06
Temat postu:
EC "Polonia" ma jeździć w skróconej relacji do Wiednia.
Kuba MK - 12-06-2014, 17:32
Temat postu:
jajo31, PKP Intercity w niedawnym wywiadzie w Gazecie Lubuskiej zapowiedziało uruchomienie dziennego pociągu z Gorzowa do Warszawy.

Skoro piszesz o tym, że takowego pociągu nie będzie, to podaj źródło, ponieważ informacje "od szwagra wujka kolegi z PKP" bardzo często były tutaj podawane i się nie sprawdzały.

Skąd ty żeś wytrzasnął te 7 par na szlaku Berlin-Piła/Poznań ? Chyba z kosmosu, bo pierwszy raz o tym słyszę. Przecież NEB ma umowę na szlaku Kostrzyn-Berlin bodajże do 2015/16 roku, a na Kostrzyn-Krzyż PR, więc raczej niemożliwe byłoby uruchomienie tych pociągów. Być może coś ruszy od rozkładu 2015/16 (do listopada 2015 Pesa ma czas na dostarczenie homologacji na niemieckie tory dla 4 lubuskich SA139).
Poza tym ważniejsze jest stworzenie dobrej oferty wewnątrz województwa, a nie sztuczne tworzenie na siłę bezpośrednich kursów do Berlina.

kolejfan, z pociągami w Gorzowie nie jest tak tragicznie. Owszem, szału nie ma, ale nie jest też katastrofalnie. Mamy tu 9 par połączeń regionalnych, co daje mniej więcej 2-godzinny takt w kierunku Kostrzyna i Krzyża, 4 pary do Zielonej Góry, 2 połączenia są przedłużone do Poznania a od grudnia będzie jeszcze jedna para.
tomaszw22 - 12-06-2014, 17:57
Temat postu:
Jeśli to okaże się prawdą .... Kudowa Zdrój i cała Kotlina Kłodzka od grudnia sezonowo uzyska bezpośrednie połęczenie nocne z Warszawą i Lublinem..... jako TLK Karkonosze Smile


http://www.rynek-kolejowy.pl/52731/pabianice_i_lodz_bez_karkonoszy.html
hanys - 13-06-2014, 17:02
Temat postu:
kolejfan napisał/a:
To już trochę śmiech na sali, Gorzów-miasto wojewódzkie, a połączeń tyle, co kot napłakał. Niedługo podzieli los innego miasta (który jest chyba na śląsku), ale nie pamiętam nazwy, bynajmniej ma 100 tys. mieszkańców i żadnego połączenia kolejowego, bo zakmnęli linię.


Zapewne chodzi ci o Jastrzębie-Zdrój, tak to miasto na Śląsku. I ma 100 tys. mieszkańców. Połączeń kolejowych brak, tylko towary tam jeżdżą.
kolejfan - 13-06-2014, 17:27
Temat postu:
O właśnie, o te miasto mi chodziłoWink

Dzięki.
hanys - 13-06-2014, 21:27
Temat postu:
Nie ma za co Smile

Poza tym miasto to posiadało węzeł kolejowy. Węzłowa była stacja Jastrzębie Zdrój - Moszczenica.
maciekp - 13-06-2014, 21:36
Temat postu:
Warszawa-Poznań
Zielonogórzanin
BWE
Bolesław Prus
Panorama
Gałczyński
BWE
Kiliński
Podlasiak z wagonami do Zielonej Góry
Gorzowiak do Gorzowa
BWE
Fredro
Lech
Chrobry 1-5.7
TLK kursuje 6
BWE
Goplana
Szczecinianin
Wszyskie EIC wyjazd 5minut przed pełną godziną,
takie są plan,y co z tego wyjdzie, nie wiem
Kolejorz91 - 14-06-2014, 09:04
Temat postu:
A kto zna, co będzie jechało trasą Wa-wa-Gdynia i Poznań-Olsztyn-Poznań p. Iławę?
kruk17 - 14-06-2014, 09:08
Temat postu:
@maciekp, który z wymienionych przez Ciebie EIC jadących via Poznań pojedzie do Wrocławia? Pytam, ponieważ krążą słuchy, iż na Wawa-Wrocław przez E20 będzie jeździć tylko jeden Express. A wieczorne BWE codziennie czy tak jak obecnie?
mateuuu - 14-06-2014, 10:17
Temat postu:
kruk17 napisał/a:
@maciekp, który z wymienionych przez Ciebie EIC jadących via Poznań pojedzie do Wrocławia? Pytam, ponieważ krążą słuchy, iż na Wawa-Wrocław przez E20 będzie jeździć tylko jeden Express. A wieczorne BWE codziennie czy tak jak obecnie?

Zostanie tylko pociag popoludniowy ktory w strone Poznania odjedzie z Wroclawia po 13 a przyjedzie po 15.
Anonymous - 14-06-2014, 10:19
Temat postu:
Cytat:
Zostanie tylko pociag popoludniowy ktory w strone Poznania odjedzie z Wroclawia po 13 a przyjedzie po 15.

Czyli wychodzi na Panoramę. Oczywiście bez postojów typu Konin oraz inne mniejsze jak rozumiem? A co z tymi planowanymi TLK typu Gorzowiak?
calsberg - 14-06-2014, 10:41
Temat postu:
Warszawa -Wrocław przez Poznań - zostają Panorama i Fredro, z tym Gorzowiakiem? pasował by w rannym palnie Słowackiego (który ma przestać jeździć) ale chyba sznasę na jego start są znikome. Co do Podlasiaka do Zielonej Góry....to wtedy zapewne Winny Gród straci połączenie z Gdynią (Bachus) i nie wiadomo co z Lechem...jakoś ciężko sobie wyobrażić łączenie Podlasiaka z Białegostoku i Bachusa z Gdyni...

Nikt nie ma zarysu? czy jest tak fatalny i pełne uwaleń pociągów, że nikt nie ma odwagi go wrzucić?
Anonymous - 14-06-2014, 13:01
Temat postu:
Cytat:
Co do Podlasiaka do Zielonej Góry....to wtedy zapewne Winny Gród straci połączenie z Gdynią (Bachus) i nie wiadomo co z Lechem.

Lech zostanie bo to POlityczny pociąg uruchomiony specjalnie na życzenie działaczy miejscowej śmietanki POwskiej.

Cytat:
to wtedy zapewne Winny Gród straci połączenie z Gdynią (Bachus)

Niekoniecznie jeśli będzie to łącznik 2-3 wagonów przepinanych do Bachusa właśnie Smile
Darthlol - 14-06-2014, 13:25
Temat postu:
kruk17, ostatnie BWE codziennie, info z zarysu DB, nadal nie wiadomo co z EN Jan Kiepura, być może ostatni BWE będzie skomunikowany z pociągiem z Pragi/Berlina do Amsterdamu(CNL Phoenix), gwarancja 100% przesiadki, w tym przypadku DB podstawi dodatkowy sypialny z Berlina do Amsterdamu, bo w obecnej chwili ma tylko jeden. Tylko co z wagonami z Kiepury, Chopin będzie EN??

btw ktoś ma info z PKP IC na temat EN Jan Kiepura?? proszę tylko o sprawdzone źródła!!

Cytat:
Lech zostanie bo to POlityczny pociąg uruchomiony specjalnie na życzenie działaczy miejscowej śmietanki POwskiej.


przeszło Ci, jakoś ludzie z niego chętnie korzystają, bardzo szybki dojazd z ZG do Warszawy, a frekwencja całkiem niezła, jak nie wiesz nie wypowiadaj się, dobrze?? nie troluj Twisted Evil


Cytat:
Warszawa -Wrocław przez Poznań - zostają Panorama i Fredro, z tym Gorzowiakiem? pasował by w rannym palnie Słowackiego (który ma przestać jeździć) ale chyba szansę na jego start są znikome


Nie będzie bezpośredniego połączenia Gorzów- Warszawa!! Od grudnia jedynie lepsze skomunikowania i więcej pociągów regio do Poznania.

Cytat:
Co do Podlasiaka do Zielonej Góry....to wtedy zapewne Winny Gród straci połączenie z Gdynią (Bachus) i nie wiadomo co z Lechem...jakoś ciężko sobie wyobrażić łączenie Podlasiaka z Białegostoku i Bachusa z Gdyni...


Lech zostaje, Podlasiak lub Bachus nie będzie kursować do ZG, od grudnia wchodzą na trasę Poznań- ZG- Nowa Sól, impulsy

Panorama będzie mieć postój w Koninie. Fredro z Warszawy do Wrocławia, w tych samych terminach co teraz.

Cytat:
Nikt nie ma zarysu? czy jest tak fatalny i pełne uwaleń pociągów, że nikt nie ma odwagi go wrzucić?


do grudnia pozostało 6 miesięcy Język
hanys - 14-06-2014, 13:27
Temat postu:
Bachus Gdynia-Zielona Góra zostaje (nie wiem tylko co z łącznikiem do Wrocławia) jednak godzina przyjazdu i odjazdy z Zielonej G. ma ulec zmianie i to znacznie. Lech też zostaja a Podlasiak pociagnie trzy pudła do Zielonej Góry.

Bedzie jeszcze jak wiecie Morcinek rel. Zielona Góra - Katowice ale to juz nie przez E20 :-P
Darthlol - 14-06-2014, 13:39
Temat postu:
hanys, trzy wagony Podlasiaka do Zg raczej to nie przejdzie i wyleci po pierwszej korekcie, co do Morcinka szkoda, że nie do Krakowa, a co z połączeniem Zielona Góra-Przemyśl ma wrócić Ślązak?
hanys - 14-06-2014, 13:47
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
hanys, trzy wagony Podlasiaka do Zg raczej to nie przejdzie i wyleci po pierwszej korekcie, co do Morcinka szkoda, że nie do Krakowa, a co z połączeniem Zielona Góra-Przemyśl ma wrócić Ślązak?


Ślązak zostaje w rel. Przemyśl-Wrocław i pojedzie p. Kraków, Katowice, Gliwice - będzie to jednen z trzech dziennych TLK na tej trasie, reszta (m.in. Barbakan, Kossak, Dolnoślązak) pojadą od Krakowa p. Koniecpol, Czestochowe Stradom, Lubliniec, Opole do Wrocławia lub dalej p. Wrocław, Leszno, Poznań do Szczecina.
Jedynym pociagiem jadącym z Zielonej Góry dalej niż do Wrocławia będzie Morcinek do Katowic. Wszystko przez remonty na Katowice-Kraków.
Były tez plany aby Zielonogórzanin został przedłuzony do Lublina ale nie wiem czy z tego coś wyjdzie, narazie cisza.
Musze was przeprosić bo dokładnie teraz juz nie pamiętam czy Podlasiak będzie miał 3 pudła do Zielonej czy Bachus pojedzie do Wrocławia i pociagnie łącznik do Zielonej. Jednak któryś z nich będzie rozłączany w Poznaniu a któryś w całości pojedzie do Zielonej G.
Bartek1981 - 14-06-2014, 13:53
Temat postu:
A czy Gwarek dalej będzie kursował od Poznania przez Ostrów Wlkp. i co ze Słowińcem?
hanys - 14-06-2014, 13:59
Temat postu:
Gwarek zostaje w dotychczasowej relacji Katowice-Gdynia i pojedzie dotychczasową trasą tzn. p. Zabrze, Gliwice, Lubliniec, Kępno, Ostrów Wlkp., Poznań, Piłe, Koszalin, Słupsk.
Co do Słowińca - nie mam pojęcia.
Nebbud - 14-06-2014, 14:18
Temat postu:
Wiesz może co z Górnikiem? I jak wyglądają pociągi EIC na trasie Katowice - Warszawa?
hanys - 14-06-2014, 14:29
Temat postu:
Górnik zostaje tak jak jest. Dodatkowo pojedzie EIC Odra Wrocław-Warszawa ale p. Opole, Lubliniec, Częstochowa Stradom. Z Katowic do Warszawy oprócz Górnika zostaje Ondraszek i Beskidy, poza tym kilka międzynarodowych EIC. Jak wiadomo nie będzie EIC Varsovia ale za to wraca Praha. Polonia Gdynia-Wiedeń, Sobieski tak jak teraz Warszawa-Wiedeń.
jajo31 - 14-06-2014, 14:36
Temat postu:
[quote="Kuba MK"]jajo31, PKP Intercity w niedawnym wywiadzie w Gazecie Lubuskiej zapowiedziało uruchomienie dziennego pociągu z Gorzowa do Warszawy.

Skoro piszesz o tym, że takowego pociągu nie będzie, to podaj źródło, ponieważ informacje "od szwagra wujka kolegi z PKP" bardzo często były tutaj podawane i się nie sprawdzały.

Skąd ty żeś wytrzasnął te 7 par na szlaku Berlin-Piła/Poznań ? Chyba z kosmosu, bo pierwszy raz o tym słyszę. Przecież NEB ma umowę na szlaku Kostrzyn-Berlin bodajże do 2015/16 roku, a na Kostrzyn-Krzyż PR, więc raczej niemożliwe byłoby uruchomienie tych pociągów. Być może coś ruszy od rozkładu 2015/16 (do listopada 2015 Pesa ma czas na dostarczenie homologacji na niemieckie tory dla 4 lubuskich SA139).
Poza tym ważniejsze jest stworzenie dobrej oferty wewnątrz województwa, a nie sztuczne tworzenie na siłę bezpośrednich kursów do Berlina.

kolejfan, z pociągami w Gorzowie nie jest tak tragicznie. Owszem, szału nie ma, ale nie jest też katastrofalnie. Mamy tu 9 par połączeń regionalnych, co daje mniej więcej 2-godzinny takt w kierunku Kostrzyna i Krzyża, 4 pary do Zielonej Góry, 2 połączenia są przedłużone do Poznania a od grudnia będzie jeszcze jedna para.[/quot
te 7 par pociągów do piły i poznania docelowo dopiero od grudnia 2017 dodatkowo 2 pary z Kostrzyna do wawy czytałem jakiś artykuł o planach na najbliższe 5 lat na ziemi lubuskiej,nie pamiętam jednak gdzie to pisało no ale jak w tej chwili są problemy z uruchomieniem weekendowego pociągu do berlina to co tu myśleć o stałych połaczeniach,wiem że Jędrzejczak rzucił Tuskowi na spotkaniu pomysł zelektryfikowania linii Kostrzyn-krzyż ale co z tego wyjdzie pewnie nic bo znów o pieniądze chodzi których nie ma
Nebbud - 14-06-2014, 14:40
Temat postu:
Chyba Sobieski Wiedeń - Gdynia - Wiedeń z tego co słyszałem?
kolejfan - 14-06-2014, 14:45
Temat postu:
A ten Wiedeń-Gdynia, to w jakich miastach postoje (albo przez jakie będzie jechał?)
kruk17 - 14-06-2014, 14:47
Temat postu:
@Virakocha, Panorama, Fredro i Kiliński z postojem w Koninie.
Wiecie może czy BWE nr 46 będzie jeździł w niedzielę, oraz 47 do Wawy w soboty?
hanys - 14-06-2014, 15:26
Temat postu:
Jeszcze raz moge sprawdzić ale z tego co pamiętam to Polonia ma jeździć do/z Gdyni.
Posotoje od Gdyni: Sopot, Gdańsk Gł, Iława Gł. Warszawa Wsch, Centr, Zach, Zawiercie, Sosnowiec Gł, Katowice, Tychy, Pszczyna, Zebrzydowice.
kolejfan - 14-06-2014, 15:48
Temat postu:
Oki, dzięki hanys
mateuuu - 14-06-2014, 15:53
Temat postu:
kruk17 napisał/a:
@Virakocha, Panorama, Fredro i Kiliński z postojem w Koninie.
Wiecie może czy BWE nr 46 będzie jeździł w niedzielę, oraz 47 do Wawy w soboty?

Do Wroclawia dojedzie tylko Kilinski. Panorama i Fredro wylatuja, pomiedzy Poznaniem i Wroclawiem nie ma ich nawet w RRJ.
kruk17 - 14-06-2014, 19:12
Temat postu:
@mateuuu, a Kiliński w jakich będzie jechał godzinach? Zarówno z Wawy jak i z Wrocławia? A Panorama i Fredro wylatuja z całej trasy czy tylko na Poz-Wroc?
BryTomWi - 14-06-2014, 20:15
Temat postu:
Bachus ma jeździć samodzielnie do Zielonej Góry, między Gdynią a Wrocławiem mają jeździć Mieszko, Pomorzanin, Heweliusz i Rozewie.
wiwix - 14-06-2014, 20:50
Temat postu:
Ma ktoś informację jak wygląda rozkład na trasie Bydgoszcz-Warszawa?
Ile będzie par pociągów i czy wszystkie pojadą przez Toruń, Włocławek, czy może coś pojedzie przez Inowrocław? Wszystkie TLK czy może będzie EIC Kujawiak?

Oraz jak wygląda czas przejazdu na odcinku Toruń-Olsztyn? (rewitalka skończy się jesienią 2014r)

Dzięki
kAtowice.23 - 14-06-2014, 21:41
Temat postu:
W miedzy narodowych będzie taka zmiana
EC Wawel będzie jechał l z Krakowa do Berlina przez Wadowic , Bielsko Biała , Ostrawa, Praga ,Niemcy y to wymyślili z powodu złej infrastruktury w Polsce.

EC Talgo raz dziennie będzie jeździł na początek Moskwa,Warszawa,Berlin docelowo do Paryża. Niestety taryfa Międzynarodowa..

D Chopin będzie z godnie z nowymi przepisami od 2015 roku jeździł z nowymi wagonami i jako EN a po Polsce jako w taryfie EIC

I w planach jest na pozłotku roku do puki nie będzie plennej przepustowości na CMK EC Polonia i Praha pojada jako jeden pociąg lub druga opcja EC Praha pojedzie przez Częstochowę ,Wrocław do Pragi

Po otwarciu 2015 roku nowego dw w Wiedniu będzie jeździł EC Sobieski do Zurychu przez Salzburg i Innsbruck

Bendzie bardzo dużo ograniczeń w TLK EIC,przejeżdżających przez Katowice
Nebbud - 14-06-2014, 21:55
Temat postu:
Jaki rzeczywisty czas przejazdu będzie od grudnia z Warszawy do Gdańska/Gdyni przez Iławę? Czy Kaszub powróci do Krakowa?
maciekp - 14-06-2014, 21:55
Temat postu:
Kujawiak jest w planie do Piły przez Inowrocław jako TLK z Terespola na EDYTACH z postojem w Sochaczew, Łowicz, Kutno, Inowrocław, natomiast z powrotem pojedzie do Warszawy.
EC Polonia z postojami Tczew, Malbork, Iława
Wawel zostaje z Wrocławia do Haburga tak jak do tej pory
Nebbud - 14-06-2014, 21:58
Temat postu:
maciekp, a rzekomo jest już potwierdzone, że Wawel znika na 100%? A co będzie nowego we świętokrzyskim? Wróci Monciak,San przez Sandomierz?
Kolejorz91 - 14-06-2014, 22:00
Temat postu:
Ooo Polonia przez Iławę? Super! Laughing A postoju już w Tczewie i Malborku już nie będzie miała Polonia? Shocked W jakich godzinach będzie Polonia i Sobieski w Iławie Głównej? Jakie jeszcze nowości dla stacji Iława Główna? Very Happy
Nebbud - 14-06-2014, 22:04
Temat postu:
Kolejorz91, z tego co mi wiadomo to tylko Sobieski do Wiednia i Gdyni z trasa od Warszawy Wsch: - Iława Gł. - Malbork - Tczew - Gdańsk Gł. - Gdańsk Wrzeszcz - Gdańsk Oliwa - Sopot - Gdynia Gł.
maciekp - 14-06-2014, 22:10
Temat postu:
Sobieskiego miałem na myśli oczywiście, Polonia normalnie z warszawy. Sobieski po 10 do Wiednia z Iławy ma ruszać, powrót w godzinach wieczornych
szymkalisz - 14-06-2014, 22:20
Temat postu:
Jak będą wyglądać TLK Warszawa - Wrocław? Co będzie wyjeżdżać dalej niż Warszawa i Wrocław?
kAtowice.23 - 14-06-2014, 22:21
Temat postu:
Nie będzie jechał na 100% przez Iławę Główna żaden pociąg miedzy to sa bzdury wymyślone z palca , widzę że ktoś nie nza przepisów miedzy narodowych i finansowania pociągów
Nebbud - 14-06-2014, 22:25
Temat postu:
kAtowice.23, a niby przez co?
kAtowice.23 - 14-06-2014, 22:25
Temat postu:
Projekt jest tak że będą wagony międzynarodowe na trasie Gdynia-,Warszawa , Kraków jako pociąg nocny. Wszytko sie okaże na ostatnim spotkaniu dotyczące rozkładu pociągów międzynarodowych .Wszyscy przewoznicy spotykają sie w Polsce ostatnim tygodniu Czerwca
marjanek - 14-06-2014, 22:33
Temat postu:
Ponawiam pytanie. Polaczenia Bydgoszcz - Warszawa. Co przez Torun a co nie?
hanys - 14-06-2014, 22:51
Temat postu:
Od kiedy niby Praha miałaby jechac przez Częstochowe, Wrocław? Od grudnia ? Przeciez to jest nierealne.
kAtowice.23 - 14-06-2014, 22:56
Temat postu:
TO jest jedna z propozycji , wszytko okaże sie po konferencji. A EC praha dlatego bo chodzi o przepustowość na CMK remonty , itd
Darthlol - 14-06-2014, 22:57
Temat postu:
kAtowice.23,

Cytat:
D Chopin będzie z godnie z nowymi przepisami od 2015 roku jeździł z nowymi wagonami i jako EN a po Polsce jako w taryfie EIC


To by znaczyło likwidację EN Jan Kiepura Twisted Evil

Cytat:
EC Wawel będzie jechał l z Krakowa do Berlina przez Wadowic , Bielsko Biała , Ostrawa, Praga ,Niemcy y to wymyślili z powodu złej infrastruktury w Polsce.


WTF ?? Kolejny Macierewicz ?? Happy

Bzdury wysysane z palca, ciekawe, ciekawe to niby jakie godziny kursowania? bardziej prawdopodobny łącznik na odcinku Praha-Kraków niż samodzielny skład, poza tym wszystkie pociągi wyjeżdżające z Berlina Hbf w godzinach od 6.46 do 12.46 jadą do Budapesztu, Villach lub Bratysławy

Cytat:
EC Talgo raz dziennie będzie jeździł na początek Moskwa,Warszawa,Berlin docelowo do Paryża. Niestety taryfa Międzynarodowa..


wagony z miejscami do siedzenia?
hanys - 14-06-2014, 22:59
Temat postu:
kAtowice.23 napisał/a:
TO jest jedna z propozycji , wszytko okaże sie po konferencji. A EC praha dlatego bo chodzi o przepustowość na CMK remonty , itd


Ten pomysł na bank odpada. PLK sie nie zgodzi. Przygotujmy sie w takim razie na połączenie pociągów Polonia i Praha
Darthlol - 14-06-2014, 23:00
Temat postu:
kAtowice.23, skąd masz info o EC Wawel, w DB mówią likwidacja Język, ale ma wrócić po remoncie odrzanki i Katowice-Kraków tylko nie wiadomo kiedy skończą, w relacji Hamburg-Berlin-Frankfurt- Rzepin-Zielona Góra- Głogów-Wrocław- Opole- Katowice- Kraków
kAtowice.23 - 14-06-2014, 23:02
Temat postu:
I tu być sie pomylił że PLK się nie zgodzi to ma byc tymczasowe a niektórzy liczą że pomysł sie sprawdzi i zostanie na zawsze . Wszystkie przecieki międzynarodowe to są propozycje
hanys - 14-06-2014, 23:06
Temat postu:
Raczej sie nie pomyle, można powiedzieć, że PLK to moja spółka ;-)

Nie wiem skąd masz te różnorakie propozycje jednak z tego co mi wiadomo trasa 'Wawelu' póki co sie nie zmieni. Był pomysł aby od 2015 roku ponownie wystartować go z Krakowa i puścić p. Cz-we Stradom, Lubliniec, Opole jednak za równo PIC jak i PLK do tego pomysł podchodziły ostrożnie. W tej trasie zawsze problemem będzie odc. Lubliniec-Opole o czym wszyscy wiedzą.
Przez Wadowice również go nie puszczą nawet tymczasowo. Nie wiem skąd takie pomysły.....
Darthlol - 14-06-2014, 23:08
Temat postu:
kAtowice.23, czyli Macierewicz, strasznie te propozycje nie realne Happy

na pewno EC Wawel likwidacja, co do EC Sobieski do Zurychu szansa jest Very Happy
Kolejorz91 - 14-06-2014, 23:08
Temat postu:
Czy jest u kogoś w zarysie pociąg interREGIO POMORZE?
Darthlol - 14-06-2014, 23:13
Temat postu:
hanys, w zarysie DB, EC Wawel w obecnej chwili nie ma! to taki burdel jest na PKP, że nic już nie ogarniają? Na to wygląda Twisted Evil

Cały czas mnie niepokoi sytuacją z EN Jan Kiepura, czy coś wiecie na ten temat??
hanys - 14-06-2014, 23:14
Temat postu:
O likwidacji Wawelu nic nie wspominali, jedynie o ponownym starcie w Krakowie i puszczeniu go protezą koniecpolską Wink

Być może go dopiszą, nieraz już tak było, z polskiej strony często są opóźnienia, nigdy rozkład w 100% nie był zatwierdzony w czerwcu.

Któreś BWE będzie prowadziło grube Kiepury potem wagony mają być przepinane.
Kolejorz91 - 14-06-2014, 23:17
Temat postu:
Hanys masz u siebie w zarysie pociąg który wyżej wymieniłem (IR)?
ecavon - 14-06-2014, 23:17
Temat postu:
Poczekajmy, zobaczymy co będzie w lipcu. Wtedy powinno być o więcej potwierdzonych informacji niż propozycji. Bo jak widzę każdy może tutaj wypisać że nawet przez Muszynę EC Wawel pojedzie.
Darthlol - 14-06-2014, 23:18
Temat postu:
Darthlol, co z EN Jan Kiepura, ponawiam apel,

jedni mówią co innego drudzy jeszcze inaczej

dzięki hanys za info odnośnie naszego rodzynka Very Happy
hanys - 14-06-2014, 23:19
Temat postu:
Niestety Pomorza nie mam Sad
Kolejorz91 - 14-06-2014, 23:23
Temat postu:
hanys napisał/a:
Niestety Pomorza nie mam Sad

Wielka szkoda a to był mój ulubiony pociąg. :'( A jakie planują pociągi PRy dla kujaw, pomorza oraz warmii i mazur? Hanys to pytanie do ciebie, bo ty niby wiesz więcej. Very Happy
hanys - 14-06-2014, 23:30
Temat postu:
Zawsze bardziej interesuje mnie południe Polski bo tym sie zajmuje więc o Kujawach i Warmii wiem niewiele Sad
Póki co Wink
soprano - 14-06-2014, 23:54
Temat postu:
Wiadomo co pojedzie do/z Lublina?
Z góry dziękuję za odpowiedź.
adrian033 - 15-06-2014, 00:14
Temat postu:
Może z Rybnika pojedzie jakiś EIC? Very Happy
kAtowice.23 - 15-06-2014, 08:37
Temat postu:
Jak chcecie żeby pociągi Jan Kiepura jeździł dalej i EC wawel jeździł z Krakowa piszcie do Ministerstwa a nie do PKP Intercity. To ministerstwo decyduje co jeździ co nie . Np TLK są finansowane z EIC

[ Dodano: 15-06-2014, 08:47 ]
Słyszeliście pewnie że UE w Polsce dało zielone świtało na pociągi transgraniczne czyli dofinansowanie i utworzenie nowych trasa . Ja jestem za utworzeniem pociagu z Katowic do Cieszyna czeskiego Katowice, Mikołów , Orzesze ,Rybnik, Racibórz, Bohumin, Dolni Lutyne,Detmarovice,Karvina hl.n.,Chotebuz,Cesky Tesin
jajo31 - 15-06-2014, 11:31
Temat postu:
orientuje się ktoś o której godzinie będzie odjeżdżała 3 para pociągów na trasie kostrzyn-poznań bo ponoć taka ma być od grudnia
BryTomWi - 15-06-2014, 15:02
Temat postu:
W drukach na wagonowni szczecińskiej pojawiło się takie cudo jak dzienny TLK Orkan Bielsko-Szczecin przez Rybnik, Opole, Wrocław, Poznań, Krzyż. Z Bielska rano, ze Szczecina po 12 bodajże. Do Bielska codziennie, z Bielska 1-6, w 7 tylko do Poznania o 17. Jak się dorwę do skanera, wrzucę skan.
Mykolej - 15-06-2014, 20:35
Temat postu:
Pierwszy kurs pociągu TLK Pogoria ze Szczecina (śmiech na sali ) jeśli chodzi o zestawienie:

https://www.youtube.com/watch?v=Y7XZZojK-Mw

TLK Pogoria

Szczecin - Bielsko Biała przez Gdynię - 1056 km , czas przejazdu 17:22 h.

Dla porównania:

TLK Przemyślanin,

Szczecin - Przemyśl - 865 km, czas przejazdu 19:46 h .
OPi - 15-06-2014, 21:39
Temat postu:
^ A co się dziwić, że Przemyślanin ma tak długi czas przejazdu, skoro nie dość że pół trasy jest w remoncie, to PIC na każdej stacyjce sprowadził minimum 2 minuty postoju, a w takim Krakowie stoi godzinę...

Ale EOT, bo w sumie oba te posty powinny być w innym temacie.
Patryk05 - 16-06-2014, 00:18
Temat postu:
@jajo31
Poznań - Kostrzyn: 8:50, 12:10, 18:50
Kostrzyn - Poznań: 5:40, 9:10, 15:18
kolejfan - 16-06-2014, 10:58
Temat postu:
Czy coś się jeszcze zmienia, jeśli chodzi o Poznań-Toruń/Bydgoszcz?
(oprócz tego, że zmienione godziny Bachusa).

Czy przewidywana jest reaktywacja Gniezno-Września-Jarocin?
Anonymous - 16-06-2014, 13:14
Temat postu:
OPi napisał/a:
^ A co się dziwić, że Przemyślanin ma tak długi czas przejazdu, skoro nie dość że pół trasy jest w remoncie, to PIC na każdej stacyjce sprowadził minimum 2 minuty postoju, a w takim Krakowie stoi godzinę...

Ale EOT, bo w sumie oba te posty powinny być w innym temacie.


Kocham mikolskie podejście do tematu. Złe iC wprowadziło. Własnie złe PLK kazało, a konkretnie jeden pan odpowiadający za te wszystkie cuda typu 15 minutowe zmiany czoła. IC to nawet skarge napisało, ale co to dało.
soprano - 16-06-2014, 14:27
Temat postu:
Patryk05 napisał/a:
@jajo31
Poznań - Kostrzyn: 8:50, 12:10, 18:50
Kostrzyn - Poznań: 5:40, 9:10, 15:18


Dodatkowa para o kiepskiej porze. Potrzebny jest raczej dodatkowy wieczorny kurs w obie strony zwłaszcza w piątki i niedziele oraz skrajne dni w okresie świąt i dłuższych weekendów.
Patryk05 - 16-06-2014, 14:35
Temat postu:
@kolejfan
Wiesz, z tego co wiem i się orientuje to planowana jest reaktywacja Gniezno-Jarocin, są 4 pary pociągów w każdą stronę, kursujące codziennie.
Nuter - 16-06-2014, 19:08
Temat postu:
Konsultacje projektu rozkładu jazdy osobowych i przyspieszonych pociągów wojewódzkich na rok 2014/15, przewidywanych do uruchomienia od 14.12.2014
Projekt rozkładu jazdy pociągów wojewódzkich 2014/15 na terenie Wielkopolski.
Departament Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego przedkłada do konsultacji projekt rozkładu jazdy pociągów wojewódzkich na rok 2014/15, który zawiera wykaz przewidywanych do uruchomienia od 14 grudnia 2014r. pociągów osobowych i przyspieszonych, wraz z orientacyjnymi godzinami i terminami kursowania tych pociągów. Informujemy, że w związku z trwającymi uzgodnieniami pomiędzy zarządcą linii kolejowych, przewoźnikami kolejowymi i organizatorami publicznego transportu zbiorowego oraz inwestycjami komunikacyjnymi, które mogą być realizowane w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2014/15, niektóre podane w tabelach czasy odjazdów, przyjazdów pociągów, terminy, relacje i liczby pociągów mogą ulec zmianie.
Uwagi i wnioski dotyczące zamieszczonego zarysu rozkładu jazdy pociągów wojewódzkich na rok 2014/15 można składać pisemnie na adres:

Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego
Departament Transportu – Wydział Transportu Kolejowego
ul. Przemysłowa 46, 61-541 Poznań
lub drogą elektroniczną na adres:
kolej@umww.pl

Więcej: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=114921718&postcount=1268
marjanek - 16-06-2014, 21:21
Temat postu:
Co z trasą Bydgoszcz Warszawa. Co pojedzie przez Toruń a co przez Rąbinek?
maciekp - 16-06-2014, 21:48
Temat postu:
Kujawiak, Posejdon przez Inowrocław,
reszta przez Toruń: Lublinianin, Bydgoszczanin, Czartoryski, San, Kopernik, Wieniawski, Solina i Ustronie
jajo31 - 16-06-2014, 22:19
Temat postu:
Patryk05 napisał/a:
@jajo31
Poznań - Kostrzyn: 8:50, 12:10, 18:50
Kostrzyn - Poznań: 5:40, 9:10, 15:18

dzięki za info

[ Dodano: 16-06-2014, 22:20 ]
troszkę lipa myślałem że do poznania po 18 coś puszczą
calsberg - 16-06-2014, 22:26
Temat postu:
Pociągi Kostrzyn-Poznań są uwzględnione w projekcie który "wrzucił" Nuter -w kwesti tych połączeń to bardzo dobrze, że są tak rozplanowane, na zwiększone potoki są potrzebne wzocnienia, a nie połączenia w odstępie 1-1,5 h. Jeśli dodatkowo Kostrzyn/Gorzów uzyskają dobre skomunikowanie w Krzyżu/Poznaniu/Zbaszynku z pociągami PKPIC to będzie dobrze.
smyku - 17-06-2014, 12:07
Temat postu:
PR nie ujmą w nowym RJ IR Bug z Łodzi do Terespola. Jest to związane z:

"Problem dotyczy przepustowości zarówno dalekobieżnej średnicy w Warszawie jak i odcinka do Sulejówka i Mińska Mazowieckiego. Jako pociągi komercyjne nie mamy niestety priorytetu przy trasowaniu." i

" Tak jak już wspomniałem – być może układ połączeń w ramach zamknięć na nowy rozkład pozwoli na takie rozwiązanie – jednak w rocznym rozkładzie jazdy to rozwiązanie jest niestety niemożliwe."

Wnioskowałem do PR o pociąg z Łodzi do Kołobrzegu (z pominięciem trójmiasta - problemy z Wjeherowem) czyli Łódź-Kutno-Bydgoszcz-Kołobrzeg i mają się pochylić nad tym, bo proponują łodzianom przesiadkę na relację z Wawy przez Kutno Bydgoszcz do Kołobrzegu.
Kristofer27 - 17-06-2014, 19:46
Temat postu:
czyli jak będą się prezentować połączenia międzynarodowe w kolejnym rozkładzie?
kAtowice.23 - 17-06-2014, 21:27
Temat postu:
http://www.zelpage.cz/zpravy/9319
calsberg - 17-06-2014, 21:46
Temat postu:
Coś wiadomo co z Wikingiem w relacja Szczecin-Katowice?
skubi - 17-06-2014, 23:57
Temat postu:
A czy posiada ktoś w Was projekt dla Dolnego Śląska???Proszę wrzucić.Dzieki Smile
Noema - 18-06-2014, 00:14
Temat postu:
skubi, będzie w lipcu jak zwykle. PKP PLK ma jeszcze czas na zweryfikowanie wniosków.
Pirat - 18-06-2014, 01:27
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy 2014/15:

Województwo Wielkopolskie i linie stykowe
Anonymous - 18-06-2014, 09:43
Temat postu:
@Pirat
Rozkład beznadziejny o czym świadczą choćby ostatnie pociągi o 15:30, 16:00 na stykówkach lub reaktywowanych połączeniach i zerwane skomunikowania.
Wysłałem już uwagi do rozkładu, warto by całe forum je wysłało.
audrin - 18-06-2014, 12:43
Temat postu:
Nie bardzo rozumiem, jaki jest sens uruchamiania regio relacji Leszno - Rawicz, skoro 12 minut wcześniej jedzie regio do Wrocławia. No ale cóż, widocznie obiegi muszą się zgadzać. Jeśli tak, to niech go przesuną bliżej godziny 15.

Na plus "Szklarka", ogólnie pozytywnie, może nawet aż za bardzo, bo obawiam się, że PLK może tu jeszcze nieźle pomieszać.

Ze swojej strony dodam, że na Poznań - Wrocław mają powrócić składy wagonowe.
Kolejorz91 - 18-06-2014, 14:33
Temat postu:
Jakie będą pociągi przez Jabłonowo Pom.?
szymkalisz - 19-06-2014, 01:04
Temat postu:
audrin napisał/a:
Nie bardzo rozumiem, jaki jest sens uruchamiania regio relacji Leszno - Rawicz, skoro 12 minut wcześniej jedzie regio do Wrocławia. No ale cóż, widocznie obiegi muszą się zgadzać. Jeśli tak, to niech go przesuną bliżej godziny 15.

Na plus "Szklarka", ogólnie pozytywnie, może nawet aż za bardzo, bo obawiam się, że PLK może tu jeszcze nieźle pomieszać.

Ze swojej strony dodam, że na Poznań - Wrocław mają powrócić składy wagonowe.


Czyli "Szklarka" robi out z relacji Łódź - Jelenia Góra, wraca na trasę z Poznania.

Na tabl. 200 są zmiany in plus (np. nie wycinają już terminów kursowania), ale rozwalają mnie te zakładane skomunikowania, np. 3 minuty. A już szczyt to skomunikowanie Poznań - Kluczbork z Wrocław - Łódź. Ten drugi odjeżdża 4 minuty przed przyjazdem pierwszego... No i dlaczego Sudety nie będą kursować jak rok temu? Były idealne!
Anonymous - 19-06-2014, 10:16
Temat postu:
Od grudnia EIC Barbakan w rel. Przemyśl - Szczecin. Połączenie Chełmońskiego i Sukiennic, 2:10 z Przemyśla, 7:30 z Krakowa, dalej przez Częstochowę, Opole, Wrocław, Leszno, Poznan, Krzyż. Czas przejazdu Kraków-Wrocław 3 godziny 30 minut.
Nebbud - 19-06-2014, 11:23
Temat postu:
A jakie wagony będzie mieć Barbakan takie jak Kossak czy prawidłowo EIC na Zetach?
Anonymous - 19-06-2014, 11:44
Temat postu:
Takie jak Kossak, czyli te z modernizacji Szczecin-Przemysl. Jest zgoda na kursowanie nowych wagonów po trasie objazdowej w stosunku do Krakow-Katowice tj. przez Czewę.

Niestety zapewne wiąże sie to z podwyżkami cen (TLK--> EIC) Crying or Very sad
andrzej_sz - 19-06-2014, 12:27
Temat postu:
Obstawiam że ceny pozostaną na poziomie TLK-a. Będzie z tego co wiem aż 6 par pociągów na trasie Wrocław - Kraków przez Częstochowę Stradom. Będą to przyśpieszone TLK-i - jeśli można je tak nazwać. Na pewno nie można wprowadzić na tej trasie cen EIC, bo pociągi będą jeździły puste. Pamiętajmy też o bardzo dużej konkurencji ze strony np PolskiegoBusa który praktycznie jeździ już co godzinę z Wrocławia do Krakowa po A4, zatem wprowadzanie cen EIC na te pociągi byłoby strzałem w kolano dla IC. Chociaż ostatnie czyny tej spółki pokazują, że ma ona wiele kolan do których regularnie sobie strzela... Aha - i jeszcze jeden wątek - te wszystkie pociągi po protezie mają być targane EP09, które będą uwolnione po starcie projektu Pendolino nad którym coraz więcej chmur zatem nie do końca wiadomo jak będzie z tymi TLK-ami przez Stradom. W rezerwie zawsze zostanie poczciwa siódemka Very Happy
Nebbud - 19-06-2014, 12:54
Temat postu:
No to nieźle... PIC znowu strzela sobie do gardła...
Modliszka - 19-06-2014, 13:01
Temat postu:
andrzej_sz, PKP Intercity nie strzela sobie w kolano. Oni strzelają sobie w potylicę!
marjanek - 19-06-2014, 14:14
Temat postu:
Cytat:
Kujawiak, Posejdon przez Inowrocław,
reszta przez Toruń: Lublinianin, Bydgoszczanin, Czartoryski, San, Kopernik, Wieniawski, Solina i Ustronie


Czyli rozumiem, że Interrcity rezygnuje z atrakcyjnego połączenia na trasie Warszawa - Bydgoszcz w czasie ok 2 h 50 min. Z obecnych EIC (Artus, Kaszub) z taryfą relacyjną, korzysta bardzo wielu podróżnych z Bydgoszczy. Z doświadczenia widzę, że w ciągu tygodnia znacznie więcej jedzie z Bydzi/do Bydzi niż z/do Trójmiasta.
mateuuu - 19-06-2014, 14:37
Temat postu:
Będzie 5 par na Kraków-Wrocław przez protezę z czasami jazdy od 3:13 do 3:30
Dwie z nich to będa pociagi EIC a trzy pozostałe TLK.
Wszystkie wytrasowane na 160km/h.
krzychu12231 - 19-06-2014, 15:10
Temat postu:
Skoro trasowane na 160 to rozumiem, że wszystkie na Z-tach? Bo wagony po modernizacji na linię Przemyśl - Szczecin hamulców szynowych nie mają.
Nebbud - 19-06-2014, 16:18
Temat postu:
Mam nadzieję, że Górnik zostanie w obecnej relacji?
jajo31 - 19-06-2014, 18:32
Temat postu:
witam,ale przekombinowali z nowym sitkolem,zna ktoś inną strone z rozkladem jazdy?
Kolejoman2 - 19-06-2014, 18:41
Temat postu:
Nie wiem gdzie patrzysz ale ja zarówno na http://www.rozklad-pkp.pl/bin/query.exe/pn? i http://rozklad.sitkol.pl/bin/query.exe/pn? widzę stare wyszukiwarki jakie są od dawna.
jajo31 - 19-06-2014, 20:23
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
Nie wiem gdzie patrzysz ale ja zarówno na http://www.rozklad-pkp.pl/bin/query.exe/pn? i http://rozklad.sitkol.pl/bin/query.exe/pn? widzę stare wyszukiwarki jakie są od dawna.

dziwne na kompie jak wchodze na podane linki przez ciebie to jest ok a w tel. włącza mi się strona bilkom
Nebbud - 19-06-2014, 21:50
Temat postu:
Z tym Barbakanem to chyba kpina, tak teraz myślę, przecież wagony z UE na Kossaku, Ślązaku itp. nie mają zezwolenia na pociągi komercyjne czyli EIC. Po za tym gdzie w ciągu 2:10 z Przemyśla do Krakowa? Jak tam jeszcze prace trwają i wątpię, aby w ciągu pół roku wyrobili się.
Wiedenka - 19-06-2014, 22:05
Temat postu:
jajo31 do wyboru masz jeszcze:

Strona PLK:
http://rozklad.plk-sa.pl/WyszukiwaniePolaczen

DB:
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/pn?ld=212.91&rt=1&newrequest=yes&
kruczek - 19-06-2014, 22:26
Temat postu:
Nebbud to jest godzina wyjazdu z Przemyśla, nie ma szans na taki czas nawet po skończeniu całej moderny, 3 godz. to będzie super Smile
pawelu - 20-06-2014, 09:08
Temat postu:
Jeżeli ten nowy EIC ma zaczynać bieg o godz. 2:10 to życzę powodzenia. Wiele już widziałem ale nocnego pociagu kwalifikowanego jeszcze nie. Od razu można go skrócić do Rzeszowa, bo nawet jako TLK woziłby powietrze a co dopiero EIC w środku nocy.
Natomiast bardzo dobrze, że coraz bardziej realnych kształtów nabiera puszczenie kilku par TLK z Krakowa do Wrocławia przez Częstochowę, bo Polski Bus jest już praktycznie nie do pokonania na trasie Kraków-Wrocław, a tak to może część podróżnych wróci do pociągów.
Na EP-09 tak szybko bym nie liczył. Oficjalnie władze PKP IC mówią, że termin wyjazdu Pendolino się przesunie na przyszły rok, tak więc przez jakiś czas jeszcze te lokomotywy będą potrzebne na klasycznych składach wagonowych EIC kursujących po CMK i E-65.
tellchar - 20-06-2014, 09:28
Temat postu:
Są przecieki na temat pociągów do Lublina?
Światowid - 20-06-2014, 09:47
Temat postu:
Widać ewidentnie na podstawie "Barbakanu" jaką politykę prowadzi Ministerstwo. Jeszcze jak dwa lata temu głośno apelowaliśmy, że Ministerstwo chce część TLK zlikwidować a resztę przemianować na EIC to wszyscy mnie wyśmiali pisząc różne bzdury. Zobaczycie, że do 2021 sukcesywnie będzie wybijana siatka połączeń TLK a po 2021 o pociągach pośpiesznych w Polsce będzie można sobie zapomnieć. Idiotyzm PICu i MI sięga potęgi n-tej Evil or Very Mad

tellchar

Na pewno jak obecnie z Lublina pojadą "Karkonosze" codziennie do Jeleniej Góry a w sezonie do Kudowy Zdrój i Szklarskiej Poręby.
Nebbud - 20-06-2014, 10:28
Temat postu:
pawelu kiedyś był EIC "Słupia"z Kołobrzegu do Warszawy Zach. odjazd z Kołobrzegu 2:20.
Anonymous - 20-06-2014, 10:39
Temat postu:
@Nebbud
Był był, na syfiastych wagonach, podobnie jak EIC Szanty i EIC Szkuner
hanys - 20-06-2014, 11:18
Temat postu:
Pawelu, puszczenie 6 par pociągów rel. Kraków-Wrocław protezą koniecpolską jest już pewne.
celtin.88 - 20-06-2014, 11:33
Temat postu:
Naprawdę jestem bardzo ciekawy kto pojedzie Barbakanem w taryfie EIC. Jeszcze troszkę a PB otworzy nową linię Kraków- Szczecin. Jak skończy PKP IC na tej linii już wiadomo…
jubikej - 20-06-2014, 11:45
Temat postu:
a jak w tym EIC nie będzie taryfy EIC tylko bilet relacyjny? pomyslal ktoś o tym zanim zaczął biadolić EIC to EIC tamto EIC sramto, puknijcie się w swoje zakute lepetyny i poczekajcie na efekt finalny a nie biadolicie wkolo
celtin.88 - 20-06-2014, 12:08
Temat postu:
Co mi z biletu relacyjnego jak mam jechać np. z Przemyśla do Łodzi z Przesiadką w Krakowie?
Ponadto z Przemyśla do Wrocławia szybciej dojedziemy autobusem.
sheva17 - 20-06-2014, 12:28
Temat postu:
Bilet relacyjny to na pewno jakieś rozwiązanie, poza tym, co stoi na przeszodzie, aby wypracować jakieś rozwiązanie w zakresie łączenia podróży TLK-a z podróżą EIC w taryfie relacyjnej?
BryTomWi - 20-06-2014, 12:55
Temat postu:
Bo już dawno powinno być tak, że będą stworzone dwa rodzaje pociągów: Pendolino pod jakąś tam nazwą i InterCity, z dynamiczną taryfą i trzema klasami na newralgicznych odcinkach typu Warszawa-Katowice/Kraków/Poznań. Na pewno coś takiego byłoby zachęcające, co zresztą widać nawet na przykładzie PolskiegoBusa, gdzie bilety na ten sam odcinek potrafią być nawet o 100% droższe, zależnie od pory. I chętni są. W dodatku ludzie by się przyzwyczaili do śledzenia cen i różnych promocji, bo teraz w przeglądarce wyskoczy EIC , które potrafi kosztować tyle co TLK, a ludzie i tak nim nie pojadą.
Anonymous - 20-06-2014, 13:02
Temat postu:
jubikej napisał/a:
a jak w tym EIC nie będzie taryfy EIC tylko bilet relacyjny? pomyslal ktoś o tym zanim zaczął biadolić EIC to EIC tamto EIC sramto, puknijcie się w swoje zakute lepetyny i poczekajcie na efekt finalny a nie biadolicie wkolo



Bedzie bilet relacyjny na WSZYSTKICH odcinkach (kilkaset relacji wychodzi albo na pewno bardzo wiele).
krzychu12231 - 20-06-2014, 13:27
Temat postu:
Wysłałem zapytanie kilka miesięcy temu do PKP Intercity jaki mają pomysł na rozwiązanie problemu przesiadek w przypadku Biletów Relacyjnych, gdyż z moich obserwacji wynika, że są plany, aby większość/wszystkie TLK w ciągu kilku/kilkunastu lat przemianować na EIC. Odpowiedzi nie dostałem (a na każde inne pytanie odpowiedź przychodzi niemalże natychmiast). Gdybym odpowiedź dostał to udostępnić bym jej nie mógł, gdyż w każdym mailu z IC jest zapis, że wiadomość tylko dla adresata, ale skoro odpowiedzi zupełnie nie ma, to wniosek z tego prosty - przesiadek na Relacyjnych nie będzie, będzie trzeba kupować osobne bilety. W związku z tym zmiana kategorii z TLK na EIC będzie dla pasażerów bardzo dużą stratą, ceny relacyjne niewiele tu pomogą, więc nie ma się z czego cieszyć.
jubikej - 20-06-2014, 14:11
Temat postu:
w PB tez jak się przesiadasz musisz kupić nowy bilet i jakoś nikt nie płacze
celtin.88 - 20-06-2014, 14:27
Temat postu:
Zgoda jednak bilety na PB kosztują grosze.

Wszystko wskazuje że za kilka lat taniej będzie samemu jechać samochodem niż PKP IC z przesiadką.
A na dodatek samochodem szybciej. Naprawdę to jest przerażające.
Kolejoman2 - 20-06-2014, 14:37
Temat postu:
W WARMII też jest ten "cudowny" Bilet Relacyjny a jakoś ludzie nie walą drzwiami i oknami na odcinku Warszawa-Olsztyn...
rail_user - 20-06-2014, 16:06
Temat postu:
celtin.88 napisał/a:
Naprawdę jestem bardzo ciekawy kto pojedzie Barbakanem w taryfie EIC. Jeszcze troszkę a PB otworzy nową linię Kraków- Szczecin. Jak skończy PKP IC na tej linii już wiadomo…


Nikt nie pojedzie, bo nie będzie pociągu w takiej taryfie.
Kolejorz91 - 20-06-2014, 17:12
Temat postu:
Jak TLKi zostaną przemianowane na EIC to większość ludzi przesiądzie się na interREGIO i na PB. interREGIO zostaną jedynymi pociągami pośpiesznymi, komercyjne.
Nebbud - 20-06-2014, 17:21
Temat postu:
Jak powiedziałem znajomemu konduktorowi o propozycji "Barbakanu" jako EIC to niezły miał ubaw. Powiedział, że na bank to nie wejdzie w rozkład. Ze względu na to, że przepisy nie zezwalają, aby był EIC. To samo przecież było z Edytami (ED74) w czasie trwania umowy jeździły tylko na trasie Warszawa - Łódź - Warszawa i to samo jest obecnie z wagonami z "Kossaka","Ślązaka" i innych do końca trwania umowy mają jeździć tylko na trasie podanej i tylko jako TLK! Więc nie piszcie bajek Śmiech Śmiech
krzychu12231 - 20-06-2014, 18:03
Temat postu:
jubikej napisał/a:
w PB tez jak się przesiadasz musisz kupić nowy bilet i jakoś nikt nie płacze

Nie muszę bo nie jeżdżę PB i jeździł nie będę nigdy żadnym transportem autobusowym, ale tak jak już zostało napisane bilety PB są o wiele tańsze niż relacyjne ceny za EIC, a inna sprawa że w tym była przewaga PKP na transportem drogowym, że mimo przesiadek można było kupić bilet z punktu początkowego do końcowego. Rezygnacja z tego to jest już ostateczna wędrówka do grobu.
Nebbud - 20-06-2014, 18:56
Temat postu:
Trasa Warszawa - Gdańsk PB biorę z trzy miesięcznym wyprzedzeniem bilety po 27 zł, więc wolę dopłacić do relacyjnego parę złotych i jechać o wiele wygodniej.
OPi - 20-06-2014, 20:16
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Kocham mikolskie podejście do tematu. Złe iC wprowadziło. Własnie złe PLK kazało, a konkretnie jeden pan odpowiadający za te wszystkie cuda typu 15 minutowe zmiany czoła. IC to nawet skarge napisało, ale co to dało.

To twoim zdaniem PLK jako usługodawca (użycza infrastrukturę) nie wykonuje tego czego żąda klient? Jaki mieliby cel wproradzać 2 minutowe postoje na KAŻDEJ stacji od Szczecina po Bytom gdzie po drodze nie me żadnych remontów, linia jest dwutorowa a pociąg jedzie nocą kiedy praktycznie pozostaje tylko ruch towarowy?
Goku - 20-06-2014, 21:25
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Trasa Warszawa - Gdańsk PB biorę z trzy miesięcznym wyprzedzeniem bilety po 27 zł, więc wolę dopłacić do relacyjnego parę złotych i jechać o wiele wygodniej.

Warszawa - Gdańsk w PB to wyjątek w którym kasują pasażera nieźle. Na innych trasach 3 tyg wyprzedzenia bilet 5 - 10 zł pewny.
Kolejoman2 - 20-06-2014, 22:00
Temat postu:
Te 2-minutowe postoje to ponoć ze względu na sypialne i kuszetki, że taki jest wymóg, że każdy pociąg co ma leżalne musi mieć 2-minutowe postoje. Przynajmniej tak coś słyszałem.
Anonymous - 20-06-2014, 22:45
Temat postu:
Zgadza się. W teorii żeby pasażerowie mogli spokojnie znaleźć swoje wagony i spokojnie wsiąść.
Goku - 21-06-2014, 01:51
Temat postu:
Pomysłodawca tego pomysłu powinien doszkolić się w temacie projektowania ruchu w sieciach i wiedzieć że jak pasażer potrzebuje 2 minuty aby wsiąść a prawdopodobieństwo takiego pasażera jest 10% to nie zakłada się 2 minut na każdej stacji.
hanys - 21-06-2014, 09:31
Temat postu:
celtin.88 napisał/a:
Naprawdę jestem bardzo ciekawy kto pojedzie Barbakanem w taryfie EIC. Jeszcze troszkę a PB otworzy nową linię Kraków- Szczecin. Jak skończy PKP IC na tej linii już wiadomo…

Barbakan w EIC?? To nie możliwe, ten pociąg będzie przecież zwykłą TLK prowadzącą wagony ze Lwowa.
celtin.88 - 21-06-2014, 12:42
Temat postu:
Po PKP IC można spodziewać wszystkiego

Mieliśmy EIC Warmia na syfiastych wagonach.
Jedyny pociąg z Łodzi do Szczecina jedzie przez… Trójmiasto.
Z Łodzi do Zakopanego jedzie się przez Warszawę, Stojadła, Dęblin, Skarżysko z rewelacyjnym czasem ponad 14h.

Mnie naprawdę PKP IC niczym już nie zaskoczy.
OPi - 21-06-2014, 17:05
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
Te 2-minutowe postoje to ponoć ze względu na sypialne i kuszetki, że taki jest wymóg, że każdy pociąg co ma leżalne musi mieć 2-minutowe postoje. Przynajmniej tak coś słyszałem.
Pułtuś napisał/a:
Zgadza się. W teorii żeby pasażerowie mogli spokojnie znaleźć swoje wagony i spokojnie wsiąść.

Kto wymyślił tę bzdurę? Rolling Eyes Przez 60 lat to jakoś funkcjonowało normalnie. To gdzie w składzie są jakie wagony powinno być podawane przez megafony na stacjach.
Poza tym nie wydaje mi się, by ktoś korzystał z owych wagonów w godzinach 1-4, a później to ludzie już tylko wysiadają.
EU07-469 - 21-06-2014, 20:01
Temat postu:
Tyle że polityka "tniemy koszty" spowodowała,,że są stacje, na których w nocnych godzinach megafony milczą.
OPi - 24-06-2014, 14:31
Temat postu:
W godzinach 17-24 też? Poza tym (powtórzę po raz kolejny bo chyba nie doczytałeś) ile osób wsiada do kuszetek i sypialnych po godzinie 1?

A na wielu stacjach są już wprowadzane zapowiedzi skomputeryzowane.
Borys_q - 24-06-2014, 15:47
Temat postu:
Cytat:
Pomysłodawca tego pomysłu powinien doszkolić się w temacie projektowania ruchu w sieciach i wiedzieć że jak pasażer potrzebuje 2 minuty aby wsiąść a prawdopodobieństwo takiego pasażera jest 10% to nie zakłada się 2 minut na każdej stacji.


W praktyce 10 pasażerów potrafi wydłużyć postój do 5 minut.
danio - 26-06-2014, 09:47
Temat postu:
A dobry maszynista nadrobić te 5 minut na kilkunastu kilometrach.

Odnośnie ludzi, to niestety jest to kwestia komunikatów, który są często bardzo nie wyraźne.
No i oczywiście ludzie nie słuchają. Ale tu nie pomoże taka zmiana. Bo ludzie i tak nie myślą.

Ja kiedyś widziałem, jak konduktor warsu wyszedł na peron, zawołał tą osobę która miała wsiąść, następnie pomógł płynnie wnieść bagaż.
Innym razem kierownik pociągu polecił wsiąść pasażerowi do wagonu z miejscami do siedzenia, a potem
w czasie jazdy pasażerka poszła do wagonu sypialnego.
Wystarczy dobra wola obsługi i 1 minuta spokojnie wystarczy ....
Anonymous - 26-06-2014, 10:06
Temat postu:
Cytat:
Kto wymyślił tę bzdurę? Rolling Eyes Przez 60 lat to jakoś funkcjonowało normalnie. To gdzie w składzie są jakie wagony powinno być podawane przez megafony na stacjach.
Poza tym nie wydaje mi się, by ktoś korzystał z owych wagonów w godzinach 1-4, a później to ludzie już tylko wysiadają.

Nie pamietam nazwiska, ale wszystko jest opisane w ostatnim z Biegem Szyn. Za te wszystkie cyrki z 2-minutowymi postojami dla nocnych, 10 minutową zmianą czoła odpowiada jeden konkretny mężczyzna z PKP PLK. Od grudnia uraczy nas kolejnymi przepisami, których jakos dotąd nie bylo i jakos to wszystko działało (mam na mysli np. zwiekszony czas postoju na stacjach gdzie zmienia sie maszynista, gdzie zmienia sie druzyna, tudzież jeszcze wiekszy czas na manewry). Dopoki ten szkodnik nie odejdzie z PLK to czasy przejazdów beda sie wydłużac, a efekty modernizacji - beda marnowane.
Borys_q - 26-06-2014, 21:36
Temat postu:
Cytat:
A dobry maszynista nadrobić te 5 minut na kilkunastu kilometrach.


Nadrobi albo i nie.
Światowid - 27-06-2014, 10:11
Temat postu:
W przyszłorocznym rozkładzie jazdy trzecia para pociągów Wałbrzych- Wrocław wydłużona będzie z Jeleniej Góry do Wrocławia i wyjedzie już o godzinie 4:37 i we Wrocławiu zamelduje się o 7:05, a ostatnia para Wrocław- Wałbrzych zostanie wydłużona do Jeleniej. Wyjazd z Wrocławia o 22:50, przyjazd do Jeleniej Góry 1:05. Smile
jubikej - 27-06-2014, 11:08
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Nie pamietam nazwiska, ale wszystko jest opisane w ostatnim z Biegem Szyn. Za te wszystkie cyrki z 2-minutowymi postojami dla nocnych, 10 minutową zmianą czoła odpowiada jeden konkretny mężczyzna z PKP PLK. Od grudnia uraczy nas kolejnymi przepisami, których jakos dotąd nie bylo i jakos to wszystko działało (mam na mysli np. zwiekszony czas postoju na stacjach gdzie zmienia sie maszynista, gdzie zmienia sie druzyna, tudzież jeszcze wiekszy czas na manewry). Dopoki ten szkodnik nie odejdzie z PLK to czasy przejazdów beda sie wydłużac, a efekty modernizacji - beda marnowane.

Akurat przy zmianie drużyn trakcyjnych/konduktorskich to minuta jest troszkę za mało :] bo później przychodzą takie ekstrema jak w Olsztynie, gdzie przyjeżdżało się Pojezierzem, trzeba się było spakować, zabrać taśmę, przejść cały peron bo Rybak do Gdyni miał już odjazd (a w większości przypadków wyjeżdżało się po planie).
Goku - 27-06-2014, 18:09
Temat postu:
Dlatego ja zawsze mowie, takie rzeczy powinny być zależne od okoliczności. A nie wszędzie dajemy to samo bez względu na nic.
OPi - 28-06-2014, 17:53
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Dopoki ten szkodnik nie odejdzie z PLK to czasy przejazdów beda sie wydłużac, a efekty modernizacji - beda marnowane.

Aż żal na to wszystko patrzeć... Szkoda że nikt się tym nie zainteresuje, a betonu na kolei coraz więcej.
mateuuu - 28-06-2014, 19:45
Temat postu:
Dla Ciebie sytuacja w której nocny pociąg TLK złożony z kilkunastu wagonów ma minutę planowego postoju na stacji jest normalna? Wystarczy, że ktoś chce wsiąść do wagonu sypialnego i z jednej minuty postoju robi nam się 3-4 a pomnoż to jeszcze przez liczbę stacji pomiędzy na przykład Przemyślem a Świnoujściem.
Anonymous - 28-06-2014, 23:01
Temat postu:
W innym wypadku pies z kulawą nogą nie będzie wsiadał a wówczas 2 minuty to o dużo za dużo. Poza tym biorąc pod uwagę rozciągnięte czasy przejazdu nie widziałbym problemu
Goku - 29-06-2014, 11:04
Temat postu:
Na wielu stacjach nikt nie wsiada do sypialnego bo noc już minęła czy pociąg zbliża się do końca swojej trasy. I jakie tu wyjaśnienie podacie zwolennicy 2 min postoju? Jakie jest prawdopodobieństwo że ktoś wsiądzie do Przemyślanina do sypialki na Przemyśl Zasanie jak pociąg kończy bieg w Przemyślu. Idiotyzm.

Ja na miejscu PICu w takiej sytuacji bym po prostu wyciął postoje w pipidówach i tyle. Problem 2 min postojów z głowy Smile
OPi - 29-06-2014, 15:33
Temat postu:
mateuuu napisał/a:
Dla Ciebie sytuacja w której nocny pociąg TLK złożony z kilkunastu wagonów ma minutę planowego postoju na stacji jest normalna? Wystarczy, że ktoś chce wsiąść do wagonu sypialnego i z jednej minuty postoju robi nam się 3-4 a pomnoż to jeszcze przez liczbę stacji pomiędzy na przykład Przemyślem a Świnoujściem.

Słuchaj. Nie chce mi się trzeci czy czwarty raz odpowiadać to samo. Identyczne posty jak Twój już były, więc przeczytaj sobie poprzednią stronę wątku.
kAtowice.23 - 30-06-2014, 16:16
Temat postu:
Tak jak mówiłem
Będzie tylko EN Warszawa - Wiedeń, Budapeszt , Praha z lepszymi wagonami a w relacji Polskiej Warszawa Zebrzydowice pociąg pojedzie w kategorii biletowej EIC

W nowym rozkładzie będzie uruchomiony Talgo Moskwa - Berlin a od połowy 2015 do Paryża . Nie sety jak to całe PKP Intercity nie umi walczyć o klienta i pociąg nie będzie dostępny w komunikacji krajowej i będzie dostępny w taryfie międzynarodowej bez 29 euro

Jan Kiepura będzie jeździł jak TLK ( plany z kategorią ) i relacji Amsterdam , Basell i Paryż , i będzie dostępny w taryfie międzynarodowej bez 29 euro tylko na odcinku do Amsterdamu będzie można jechać za 29 euro.

Dziwi mnie fakt jak opisujecie pociągi TLK, PKP intercity uruchamia je tak zwanie grzecznościowo one nie są finansowane . Finansowane sa tylko EN,EC,EIC,EX,Premium i nocne miedzy narodowe .Czy te pociągi jeżdżą puste nie zależy nikomu na tym, ponieważ te pociągi finansują TLK.
Jak chcecie pisać prośbę o pociąg piszcie do ministerstwa a nie do intercity. Oni decydują co jeździ co nie .
Dla mnie pociągi Pendolino czyli Premium powinny jeździć jako TLK i bilety po 45 zł ponieważ to z naszych pieniędzy , podatków będzie płacony kredyt na te pociągi i nowe składy zespolone
veinte - 01-07-2014, 17:53
Temat postu:
Wiecie co, a czy nie mozna zrobic tak jest w wiekszosci normalnych krajow UE. Ze kupuje sie bilet na pociag od stacji A do B i sie placi zawsze taka samo. Nie wazne czy sie jedzie osobowym (stoptrein), przyspieszonym (RE, sneltrein), "pospiesznym" czy IC, EC. Doplaty sa tylko w pociagach kwalifikowanych (jak Thalys, Talgo, ICE, SC, itp) bo tam mamy bilet relacyjny, rezerwacje, czesto albo zawsze bilet roznicowany cenowo w zaleznosci od godziny, dnia tygodnia. Wtedy mozemy zmusic podrozujacych do podrozy w mniej tlocznych czasie obnizajac ceny.
Wtedy cala ta przepychanka z TLK, EIC, whatever nie bedzie potrzebna dla podroznych. A ulatwi to powrot pasazerow do kolei i przede wszystkim zwiekszy dostepnosc pociagow Smile
Anonymous - 01-07-2014, 19:05
Temat postu:
@Katowice23

Nie pisz nic jak masz pisać takie bzdury.

Cytat:
Jan Kiepura będzie jeździł jak TLK ( plany z kategorią )


Bzdura.

Cytat:
Finansowane sa tylko EN,EC,EIC,EX,Premium i nocne miedzy narodowe


Bełkot. Bzdura.
Anonymous - 01-07-2014, 23:00
Temat postu:
Cytat:
Wiecie co, a czy nie mozna zrobic tak jest w wiekszosci normalnych krajow UE.

Nie można, bo - jak napisałeś - robi się tak w normalnych krajach unijnych. U nas pasażer musi się nieźle nagimnastykować, by wiedzieć jaki bilet i gdzie kupić a następnie truchleć w pociągu by konduktor nie stwierdził, że coś jest nie tak.
pawelu - 02-07-2014, 08:40
Temat postu:
http://wiadomosci.onet.pl/warszawa/bedzie-wiecej-pociagow-z-mlawy/gtd23

Może ktoś ma jakieś konkrety. Bo nijak nie zgadza się to z tym co ukazało się w poniedziałek na Rynku Kolejowym, że do Gdańska z Warszawy mają jeździć dwie pary TLK. A przecież nagle IC nie zwiększy liczby połączeń z Warszawy do Olsztyna bo najpierw niech zapełnią się te trzy pary, które obecnie kursują przez Mławę (Kormoran, Mazury i Warmia).
Darthlol - 02-07-2014, 13:10
Temat postu:
kAtowice.23, proszę Cię nie pisz bzdur!!


Cytat:
Jan Kiepura będzie jeździł jak TLK ( plany z kategorią ) i relacji Amsterdam , Basell i Paryż , i będzie dostępny w taryfie międzynarodowej bez 29 euro tylko na odcinku do Amsterdamu będzie można jechać za 29 euro.


Jak Jan Kiepura będzie miał kategorię TLK? a Chopin EN to się kupy nie trzyma Twisted Evil
A wagony do Paryża i Bazylei to rosyjskie czy białoruskie ??

Kiepura jako EN od nowego rozkładu jazdy tak jak obecnie będzie jeździł z ostatnim BWE do Berlina i z pierwszym z Berlina, skład: sypialny PKP IC, kuszetka DB i sliperetka PKP IC

Cytat:
W nowym rozkładzie będzie uruchomiony Talgo Moskwa - Berlin a od połowy 2015 do Paryża


Człowieku samo sobie przeczysz Twisted Evil


Cytat:
Będzie tylko EN Warszawa - Wiedeń, Budapeszt , Praha z lepszymi wagonami


Jakie lepsze wagony? Proszę o konkrety? Skład będą zestawiać koleje czeskie czy austriackie? Śmiech
Te lepsze wagony to z krzaków??
maciej30 - 02-07-2014, 17:17
Temat postu:
Przepraszam ale to talgo to jakaś bzdura. Nie będzie żadnego talgo jadącego przez Polskę, bowiem w Brześciu nie został nawet zamontowany jeszcze system automatycznego przestawiania podwozia z szerokiego na wąski rozstaw i odwrotnie i nic nie zanosi się by został zamontowany w najbliższych latach a to jest podstawą kursowania talgo, więc nie wiem skąd tamten kolega bierze podobne bzdury.
Kolejoman2 - 02-07-2014, 20:03
Temat postu:
Co do Warszawa-Olsztyn to Iwan na pmk pisał z przecieków, że ponoć ma być 6 par.
Anonymous - 02-07-2014, 20:20
Temat postu:
Cytat:
Takie decyzje zapadły po interwencji burmistrza Mławy w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju. W nowym rozkładzie jazdy będzie kilkanaście nowych połączeń.



Mr. Green dla mnie tekst roku Mr. Green Tak, burmistrz Mławy załatwił kilka nowych TLK, jak nawet posłowie czy senatorowie nie dają temu rady (patrz ostatnia korekta). Powodem dla którego bedzie wiecej połączeń jest koniec modernizacji E65.
Anonymous - 02-07-2014, 20:32
Temat postu:
Cytat:
Mr. Green dla mnie tekst roku Mr. Green Tak, burmistrz Mławy załatwił kilka nowych TLK, jak nawet posłowie czy senatorowie nie dają temu rady (patrz ostatnia korekta). Powodem dla którego bedzie wiecej połączeń jest koniec modernizacji E65.

Wybory idą ale zawsze al-Qatari mógł załatwić więcej EIC :-D
Kolejorz91 - 02-07-2014, 22:05
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
Co do Warszawa-Olsztyn to Iwan na pmk pisał z przecieków, że ponoć ma być 6 par.

Czego sześć par, TLK, EIC czy IR z TLKami? Kąkrety! Wink
kAtowice.23 - 03-07-2014, 19:14
Temat postu:
Talgo z Moskwy do Berlina:

http://www.rynek-kolejowy.pl/53011/talgo_z_rosji_do_berlina_ale_nie_do_kijowa.html
maciej30 - 03-07-2014, 20:02
Temat postu:
kAtowice.23 napisał/a:
Talgo z Moskwy do Berlina:

http://www.rynek-kolejowy.pl/53011/talgo_z_rosji_do_berlina_ale_nie_do_kijowa.html

Nieaktualne. W Polsce składy talgo nie zostały homologowane przez UTK oraz nie ma systemu zmiany osi w brześciu, więc bajdurzenia RK można sobie wsadzić między bajki jak również opowiastki RZD. To nie ma żadnego odzwierciedlenia w rzeczywistości póki co.
Victoria - 03-07-2014, 20:27
Temat postu:
maciej30, według założeń pociągi Talgo miałyby jeździć dopiero od rozkładu 2015/2016. Jeszcze jest czas na wszelką papierologię w UTK.
Kolejorz91 - 03-07-2014, 20:28
Temat postu:
Ma ktoś zarys? Mamy już lipiec a miał być w czerwcu.
Pirat - 03-07-2014, 20:47
Temat postu:
Nasz forumowicz napisał do kolei słowackich (ŽSR) i otrzymał odpowiedź, z której wynika, że w nowym rozkładzie jazdy 2014/15 będzie bezpośredni pociąg z Żyliny do Warszawy.
sympatyk - 03-07-2014, 22:04
Temat postu:
Mówią że jedna jaskółka wiosny nie czyni ale ta moim zdaniem zdecydowanie TAK Kolejarz
Anonymous - 04-07-2014, 00:06
Temat postu:
Cytat:
Nasz forumowicz napisał do kolei słowackich (ŽSR) i otrzymał odpowiedź, z której wynika, że w nowym rozkładzie jazdy 2014/15 będzie bezpośredni pociąg z Żyliny do Warszawy.

Nie pociąg, tylko wagon...
p.kiler - 04-07-2014, 07:59
Temat postu:
http://inforail.pl/text.php?id=65307 piszą koleje czeskie nie slowackie że będzie ex a nie sam wagon z ziliny do warszaway, w pismie od kolei slowackich piszs ze ec varsovia do likwidacji , a ec praha jest to czeski pociah
Anonymous - 04-07-2014, 09:20
Temat postu:
Nie chce mi się wierzyć w bezpośredni pociąg, skoro - jak piszą koleje słowackie - sprzedawane są średnio 33 bilety dziennie do Polski. Wg planów kolei słowackich pociąg Ex 148 kończy w Bohuminie.
http://www.slovakrail.sk/fileadmin/Dokumenty2/gvd_14_15/ramcovy_navrh/KCP127_ramcovy2014.pdf
przemek2029 - 04-07-2014, 11:49
Temat postu:
Witam jest nowy mam pytanie mam ktoś przeciek czy jakieś pociągi będą na trasie Kraków - Zdzieszowice(woj opolskie) nowym rozkładzie 2014/2015 a drugie pytanie jak będą wyglądy połączenia nowym rozkładzie na trasie Kraków-Krzeszowice-Trzebina-Katowice.
Arek - 04-07-2014, 12:47
Temat postu:
Ceske drahy zapowiedziały, że od przyszłego roku wróci codzienne połączenie z Pragi do Warszawy. Będzie realizowane przez pociąg EC „Praha”, który jakiś czas temu został zawieszony. Petr Šťáhlavský, rzecznik prasowy czeskiego przewoźnika poinformował nas, iż podróż między stolicami zajmie około 8 godzin. Z dworca Praha hl.n. do Warszawy Centralnej pociąg ma dojechać w niecałe 8 godzin. W składzie znajdzie się także wagon do przewozu rowerów. Prawdopodobnie zostanie on zestawiony z czeskich wagonów, mimo iż połączenie będzie realizowane we współpracy z PKP Intercity. To nie koniec dobrych informacji. Jak informuje przedstawiciel CD EC Sobieski pojedzie …nad morze. Relacja pociągu ma zostać wydłużona do Gdyni. EC Sobieski miałby od nowego roku kursować na trasie Wiedeń –Břeclav –Přerov –Ostrava –Katowice –Warszawa –Gdańsk –Gdynia. Żeby nie było jednak za dobrze z rozkładu jazdy zniknie prawdopodobnie EC Varsovia, kursujący dziś na trasie Warszawa - Bohumin - Břeclav –Budapeszt. Pasażerowie nie zostaną jednak bez żadnej kolejowej alternatywy. Ceske drahy planują uruchomienie EC z Polski na Słowację. Pociąg EC 148/111 miałby kursować codziennie na trasie Žilina - Bohumín –Katowice –Warszawa. Na odcinku Bohumin –Břeclav „Varsovię”zastąpią czeskie expressy. Wszystkie pociągi kategorii EuroCity będą zestawione z klimatyzowanych wagonów, wyposażonych w gniazda elektryczne 230V. Jak poinformował nas Petr Šťáhlavský ostateczny kształt nowego rozkładu jazdy 2014/2015 poznamy w listopadzie tego roku.

źródło: http://inforail.pl/text.php?id=65307
Anonymous - 04-07-2014, 15:57
Temat postu:
Cytat:
Ceske drahy planują uruchomienie EC z Polski na Słowację. Pociąg EC 148/111 miałby kursować codziennie na trasie Žilina - Bohumín –Katowice –Warszawa.

A może jednak tylko wagon? Smile


České dráhy poinformowały o powrocie bezpośredniego połączenia Praga – Warszawa. EC Praha powróci po rocznej przerwie 14 grudnia 2014 r. Połączenie będzie realizowane przez PKP Intercity.

Czas przejazdu EC Praha pomiędzy obiema stolicami będzie wynosić według nowego rozkładu niecałe 8 godzin. Skład będzie posiadał wagony przystosowane do przewożenia rowerów. Zmiany dotyczą także pociągu EC Sobieski, który będzie jeździł z Wiednia przez Brzecław, Przerow i Ostrawę do Warszawy i dalej, do Gdańska i Gdyni. Dzięki temu mieszkańcy austriackiej stolicy i Moraw zyskają bezpośrednie poołączenie nad Bałtyk.

Niestety, od grudnia z rozkładu zniknie bezpośredni pociąg z Warszawy do Budapesztu przez Bratysławę. Zamiast niego, jako alternatywa, będzie kursował skład z Warszawy do słowackiej Żyliny przez Bohumin.

PKP Intercity nie potwierdzają zmian, o których informują České dráhy. - Caly czas pracujemy nad nową siatką połączeń międzynarodowych. Jej ostateczny kształt przedstawimy jesienią - powiedziała "Kurierkowi Kolejowemu" Beata Czemerajda z biura prasowego PKP Intercity. - Możemy potwierdzić, że w ramach prac rozważamy uruchomienie bezpośredniego połączenia z Żyliną, w postaci wagonu kursującego w składzie pociągu do Pragi. Natomiast pociąg z Wiednia, dziś kursujacy do Warszawy, miałby też zostać wydłużony do Trójmiasta - dodaje.

http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/20197/Od-grudnia-wraca-EC-Praha-i-znika-EC-Varsovia.html
Exsimus - 04-07-2014, 19:47
Temat postu:
W piśmie dołączonym od kolei słowackich jak byk jest napisane o wagonie bezpośrednim Żylina - Warszawa. W języku czeskim i słowackim pisząc po polsku polską wymowę"przimny", "przychmny" oznacza nic mniej i nic więcej "bezpośredni" czyli wagon bezpośredni Very Happy
Kolejorz91 - 04-07-2014, 20:47
Temat postu:
Sobieski pojedzie przez IŁAWĘ?
maciej30 - 06-07-2014, 12:13
Temat postu:
przez iławę a jak ma jechać. Od grudnia większość prac na E65 będzie skończona. Chociaż moim zdaniem to zupełny bezsens żeby przedłużać Sobieskiego do Gdynia, wszystkie międzynarodowe na południe powinny startować z Warszawy. Widać chcą zrobić z sobieskiego dwie relacje Gdynia - W-wa i W-wa - Wieden. Do tego skrócenie EC polonia uwazam też za zły pomysł.
Nebbud - 06-07-2014, 12:46
Temat postu:
A ja uważam, że to bardzo dobry pomysł. Ponieważ, bardzo dużo ludzi przesiada się w Warszawie na "Kaszuba" do Bydgoszczy, Sopotu i Gdyni. "Sobieski" + "Kaszub" mają bardzo dobre skomunikowanie w Warszawie, więc naprawdę pomysł 100% trafny, więc nie pisz głupot jak nie wiesz.
michal24111 - 06-07-2014, 13:59
Temat postu:
Ja również uważam, że dobry pomysł z tym "Sobieskim". Trójmiasto będzie mogło mieć drugi EIC - obok BGE, jadący za granicę. Jakby nie patrząc, połączenia międzynarodowe Trójmiasta z za granicą były kulejące. No bo tak: "Kalinka" do Kaliningradu raz jechał, raz nie jechał. "Gedanię" Gdynia - Szczecin - Berlin dawno temu wykończyli. "Bachusowi" jednak ucięli grupę do Frankfurtu. Obecny "Rozewie" też kiedyś do Berlina prowadził wagon i klapa. Coś tam kursowało do Odessy - chyba "Mierzeja" prowadził taki wagon, też klapa. Był kiedyś Gdynia - Grodno, uwalili. Był "Bohemia" do Pragi, uwalili. Ja nie rozumiem jednej rzeczy. Kiedy mowa jest o koncepcji puszczenia czegoś międzynarodowego do 3City, to zaraz odzywają się głosy w stylu: "a to nie ma sensu", "a to nie wykonalne", "a to nie ma racji bytu". Przepraszam bardzo, czy tylko i wyłącznie np. Warszawka, Kraków, Wrocław, Poznań, etc. mają mieć pociągi poza Polskę?
sympatyk - 06-07-2014, 14:09
Temat postu:
michal24111 napisał/a:
Ja nie rozumiem jednej rzeczy.

W latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych zeszłego wieku gdzie wszędzie były potrzebne paszporty i wizy oraz należało przejść drobiazgowe kontrole celne trwające mnóstwo czasu to międzynarodowych pociągów w naszym kraju - raju było zdecydowanie więcej niż w chwili obecnej gdy podróżowanie za granicę stało się "o niebo" prostsze...
Przepraszam za OT Idea
maciej30 - 06-07-2014, 15:00
Temat postu:
Tak bardzo dobry pomysł kiedy z Sobieskiego robi się wielkie g i dodaje postoje w Zawierciu, Tychach i Pszczynie. Dzieciaki gimbusy wy nie pamiętacie co to był kiedyś za prawdziwy EC Sobieski mając postój tylko w Katowicach i Zebrzydowicach na terenie polski. Pewnie do tego dadzą mu jeszcze jakieś obciachowe wagony. Polska to kraj jednak dziwny. Zrobiono jakąś sztuczną kategorie pociągów EIC i podpięto pod to coś międzynarodowe składy. Sobieski powinien być EC i kursować tak jak do tej pory z minimalną ilością postojów na terenie polski. Nawet postój w Sosnowcu nie jest potrzebny. Normalnie pociągi powinny być rozgraniczone pomiędzy IC - krajowe i EC - międzynarodowe, tak jak było jeszcze niedawno. Znacie jakiś powód dla którego z Sobieskiego robi się krajowy syf, bo ja nie widzę takowych. W miejsce Sobieskiego do gdyni można puścić normalnego krajowego IC relacji W-wa Zach - Gdynia i tyle. Mam nadzieję, że to po sezonie wyleci i będzie jak dawniej Warszawa - Wieden a relacja do Gdyni dla tego składu nie jest potrzebna. Takie eksperymenty w PIC zwykle trwały dość krótko, więc najpóźniej po roku nie będzie śladu po Sobieskim do Gdyni mam nadzieję.
michal24111 Bądź łaskawy nie pisać głupstw, że trójmiasto potrzebuje międzynarodowego pociągu do Wiednia, bo to nieprawda. Pasażerów jadących za granicę tym pociągiem będzie można policzyć na palcach u jednej ręki. Najdalej w Katowicach wszyscy wysiądą, a przy okazji zepsują dobry skład, który będzie narażany na opóźnienia na północnej części E65. Będę pisał do PKP IC aby jak najszybciej wycofali się z tej bzdury puszczania Sobieskiego do Gdyni.
Kolejoman2 - 06-07-2014, 15:34
Temat postu:
Maciej, tych Twoich głupot nie da się czytać na trzeźwo. A co do tego, że EC na terenie Polski są EIC to głównie po to, żeby działała w nich zniżka studencka i inne promocje.
maciej30 - 06-07-2014, 15:47
Temat postu:
Kolejoman2 To nie są żadne głupoty. Tak wygląda właśnie nienormalność w wydaniu polskich kolei. Ja się akurat z tym nie zgadzam i mam do tego prawo. Na EC też obowiązywały zniżki studenckie. W sprawie Sobieskiego będzie wiele pism, nie tylko moje, nie mogę patrzeć na to jak się psuje dobry skład. W miejsce sobieskiego do Gdyni może spokojnie pojechać krajowy skład, chociażby wydłużony jakiś EIC z bielska białej czy katowic. Psucie dobrego międzynarodowego pociągu poprzez wydłużanie mu relacji i dodawania postojów w kolejnych pipidówach jest moim zdaniem niedopuszczalne. W ogóle ludzie piszący tutaj czasem nie mają pojęcia o tym jak się układa rozkłady jazdy a w PICu siedzą biurwy nie ludzie związani zawodowo z koleją. Może jeszcze poproś o wydłużenie Sobieskiego do Helu albo Kołobrzegu przez Słupsk - Koszalin a co tam jak szaleć to na całego.
Nebbud - 06-07-2014, 16:51
Temat postu:
Po pierwsze: EC "Sobieski" jest obecnie tylko od granicy, na terenie Polski jedzie jako EIC.
Po drugie: postój "Sobieskiego" w Tychach i Pszczynie to postój techniczny i NIE ZAWSZE stoi w Tychach, Pszczynie, więc rozkładowo nie ma tych postojów widać, nie masz zielonego pojęcia. Postój rozkładowy to w Zawierciu. Poza tym za czasów, gdy EC "Sobieski" był na całej trasie EUROCITY to również miał postój w SOSNOWCU GŁÓWNYM! Fakt, nie zatrzymywał się w Zawierciu i uważam, że obecny postój w Zawierciu pociągów EIC jest kompletnie niepotrzebny...
Po trzecie: "Sobieski" od zawsze prezentuje się wzorowo, więc nie pisz bzdet, że to wielkie g....
Żal, nie masz wiedzy a obrażasz innych użytkowników "gimbusie".
Po czwarte: Proponowałbym, aby "Sobieski" od Warszawy Wsch. do Gdańska Gł. nie zatrzymywał się na żadnej stacji tak jak dawniej "Kaszub" i "Neptun",
Po piąte: Mieszkańcy północy nie mają prawa mieć bezpośredniego pociągu z Katowicami, Sosnowcem i Wiedniem? Nie przesadzaj.
maciej30 - 06-07-2014, 17:07
Temat postu:
Nebbud Po pierwsze pisałem o RJ2014/2015, że zamierzają mu wprowadzić postoje w tychach i pszczynie. Po drugie EC Sobieski jeszcze 10 lat temu pomiędzy warszawa centr a katowicami nie miał żadnych postojów nawet w sosnowcu. Jechał ten odcinek mimo iż rozkładowo 2h35 to praktycznie zawsze przyjeżdzał do katowic przed czasem, raz nawet całą trasę przeleciał w 2h19 zastanów się czy teraz to możliwe. Od połowy lat 90 do początku ubiegłego dziesięciolecia EC Sobieski na terenie Polski miał tylko dwa postoje Warszawa Centr i Katowice. W Katowicach wchodziła straż graniczna i sprawdzała paszporty podczas przejazdu w stronę południowej granicy, ponieważ przez 5 kolejnych RJ nie zatrzymywał się nawet w Zebrzydowicach, za katowicami stawał od razu po stronie czeskiej w Petroviach u Karvine i Bohuminie. Pytasz mnie czy mieszkańcy trójmiasta nie mają mieć prawa bezposredniego połączenia z Wiedniem. Moja odpowiedź brzmi nie nie mają prawa mieć takiego połączenia. Ponieważ takich pasażerów przemierzających relacje Gdynia/Gdansk - Wieden nie będzie, jeżeli będą do jednostkowe przypadki. Czy mają mieć prawo połączenie ze śląskiem? Tak, dlatego zamiast tego pociągu można wytrasować do gdyni któryś z krajowych EIC, chociażby EIC Ondraszek.
Anonymous - 06-07-2014, 17:31
Temat postu:
W Czechach (od których uważam, że powinniśmy się uczyć) pociągi międzynarodowe oprócz tego, że jadą poza granicę niczym innym od zwykłych pospiesznych się nie różnią. I tak powinno być i u nas - to ma być pociąg dla ludzi i niech się zatrzymuje tam, gdzie ludzie tego potrzebują
maciej30 - 06-07-2014, 17:38
Temat postu:
Nie jesteśmy w Czechach. W polsce od stawania wszędzie są pociągi Regio oraz interregio i TLK. EC w polsce pełnią rolę pociągów ekspresowych, więc daj sobie spokoj z takimi porównaniami. Jeżeli te pociągi miałby być dla ludzi w Polsce to musiałyby jeździć w taryfie TLK a EIC jeżdzą w taryfie wysokopłatnej, dlatego stają tylko na stacjach węzłowych.
BryTomWi - 06-07-2014, 18:37
Temat postu:
Jak widzę, że ktoś pisze, że taki pociąg nie powinien zatrzymywać się w ponad 200-tysięcznym Sosnowcu to już wiem, że nie ma co wchodzić w dyskusję.
maciej30 - 06-07-2014, 19:04
Temat postu:
Brytomwi ale się nie zatrzymywał, kiedyś wszystkie EC zarówno polonia jak i sobieski i praha nie miały żadnych postojów między warszawą a katowicami. Jak się interesujesz koleją od niedawna, albo znasz ją tylko w swoim regionie to nie wypowiadaj się na tematy o których masz znikome pojęcie. EC Sobieski to nie jest nowy pociąg kursuje od 1993 roku, przez pierwsze 10 lat nie miał postoju ani w Zawierciu ani w Sosnowcu a ja siędze w temacie kolejnictwa od dziecinstwa majac obecnie ponad 30 lat więc nie pouczaj tu mnie.
krzynio - 06-07-2014, 19:27
Temat postu:
maciej30, jak widać jesteś w mniejszości, a pociągi mają być dla pasażerów, a nie jeździć bez zatrzymania przez pół Polski. We Francji TGV jakoś się zatrzymuje w małych miastach (50 i 25 tys.) i nikomu to nie przeszkadza.
Ja jak miałem jechać z Elbląga do Wiednia z 2 przesiadkami to od razu zrezygnowałem (bo z Malborka do W-wy dużego wyboru nie było), więc to było dla mnie decydujące że wybraliśmy ze znajomymi samolot.
Z Trójmiasta na pewno skorzysta sporo ludzi z tego połączenia. Idąc Twoim tokiem myślenia, może Sobieskiego powinno się skrócić do Katowic i niech Warszawka się przesiada w Katowicach Happy
maciej30 - 06-07-2014, 19:37
Temat postu:
krzynio Sobieski to wybryk jednego rozkładu jazdy. Za rok wróci wszystko do normy. Możesz być na 99% pewny. Pociągi powinny być dla pasażerów, ale z uwagi na odmienną dużo droższą taryfę w pociągach kwalifikowanych EIC te powinny mieć bardzo ograniczone postoje. Stawać tylko na dużych węzłowych stacjach. Dla regionalnego ruchu są TLK. Nie ma co tu porównywać Francji, gdyż tam na niektórych liniach innych pociągów poza TGV nie ma. Poza tym część TGV staje tylko na węzłowych stacjach, inne TGV zatrzymują się częściej. Tak samo kiedyś to było ładnie rozwiązane w Polsce. Między Warszawą a Katowicami zatrzymywały się w Zawierciu i Sosnowcu pociągi Ex i IC. EC nie stawały nigdzie i tak powinno pozostać. Natomiast twój dojazd do wiednia raz na pięć lat na szczęście ani nikogo grzeje ani parzy. Nie uruchamia się pociągów dla osób które raz od wielkiego święta wybiorą się za granicę i niby potrzebują bezpośredniego pociągu. Z trójmiasta może ktoś skorzysta z tego pociągu ale najdalej wysiądzie w katowicach. Podobnie jak nikt w relacji Gdynia - Berlin nie korzysta z BGE bo wszyscy właściwie wysiadają w Poznaniu.
Nebbud - 06-07-2014, 19:44
Temat postu:
Co Ty pieprzysz, że nikt z Gdyni nie korzysta z BGE, bo wszyscy wysiadają w Poznaniu... bardzo dużo z Trójmiasta korzysta z BGE nawet EIC do Poznania, do Berlina, więc nie pisz głupot, bo normalnie śmiech na sali.
maciej30 - 06-07-2014, 19:46
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Co Ty pieprzysz, że nikt z Gdyni nie korzysta z BGE, bo wszyscy wysiadają w Poznaniu... bardzo dużo z Trójmiasta korzysta z BGE nawet EIC do Poznania, do Berlina, więc nie pisz głupot, bo normalnie śmiech na sali.


bzdury i jeszcze raz bzdury. Pociąg na odcinku poznan - berlin świeci pustkami. Szaleństwem w czystej postaci było uruchomienie przez PIC tego składu. To muchowóz jakiego mało.
krzychu12231 - 06-07-2014, 19:50
Temat postu:
Wcale nie prawda że BGE na odcinku Poznań - Berlin świeci pustkami, jeżdżę nim dość często na odcinku Poznań - Zbąszynek i frekwencja jest porównywalna do tej w BWE, a w sobotę 28 czerwca na BGE nie dostałem już miejscówki bo 3h przed wyjazdem wszystko sprzedane (sprawdzałem i w necie i w kasie biletowej). Co ciekawe, na BWE który jedzie 2h później miejscówkę dostałem i to przy oknie. Obserwuję jak to jest w realu i nikt mi takiego kitu nie wciśnie.
kolejfan - 06-07-2014, 19:56
Temat postu:
maciej30, aż nie wytrzymałem czytając Twoje wypowiedzi.

Owszem, możesz mieć swoje racje i popierać je swoimi argumentami, bo każdy ma prawo do swojej opinii. Ale fajnie by było, gdyby te argumenty były zgodne z istniejącymi faktami.

Nie zgadzam się z Twoją ostatnią wypowiedzią dotyczącą BGE. Otóż, z BGE korzysta sporo osób, niedawno chciałem wybrać się ze znajomymi do Berlina BGE i nie mogłem, ponieważ wszystkie miejsca zostały zarezerwowane w pociągu. Do BGE wsiadają nie tylko mieszkańcy większych miast, typu Bydgoszcz i Poznań, ale również mniejszych miast, pomimo tego, że nie ma możliwości kupna biletu na ten pociągach w kasach na dworu. Mówię tutaj o Inowrocławiu i Gnieźnie. Ten pociąg sprawdził się jako EC/EIC w tej relacji i podanie jego przykładu akurat ma się nijak to postawionej przez Ciebie tezy, że nikt z tego połączenia nie korzysta.

Ponadto nie wyobrażam sobie, by np. takie BGE miałoby omijać tak spore ośrodki jak Tczew, Inowrocław czy Gniezno.

A wydłużenie Sobieskiego do Trójmiasta, to bardzo dobry pomysł. Trójmiasto powinno mieć dostęp do połączeń międzynarodowych i oby to się rozwijało w następnych latach.

A i nie odpowiadaj komentarzami typu: jesteś gimbazą to się nie znasz. To jest właśnie taki typowy argument używany przez osoby, które nie potrafią racjonalnie argumentować swoich racji i to jest na zasadzie: nie, bo nie i tyle.
Nebbud - 06-07-2014, 20:08
Temat postu:
Dokładnie, kolejfan wyjaśnił wszystko i inne osoby również potwierdziły, że BGE na odcinku Poznań - Berlin - Poznań raczej na całym odcinku ma zawsze świetną frekwencję nawet w 1 klasie. To za sprawą promocji SparDay oraz Biletu relacyjnego, również mam znajomego konduktora, który często prowadzi BGE i zawsze mówił, że niezależnie od dnia tygodnia pociąg cieszy się dużą popularnością, więc przestań wymyślać bajek, bo po prostu piszesz nieprawdziwe i wymyślone przez Ciebie teorie.
Pershing - 06-07-2014, 21:07
Temat postu:
A ja po części Maciejowi przyznam rację. Pociąg EIC/IC/EC (zwał jak zwał) ma być z natury szybkie. Nie twierdzę teraz, że pociąg ten ma z punktu A w północnej Polsce przejechać do punku B na południe bez żadnego postoju, ale jak się patrzy na ciąg Zawiercie - Sosnowiec - Katowice, to trochę człowieka zdumienie bierze. 3 stacje w odstępie ~30 minut, dla pociągu, za który płacę gruby hajs i od którego wymagam szybkości to przesada. Poza tym przemawia fakt, że z Zawiercia i Sosnowca, do Katowic jest masa kibli i innych TLK. Z dojazdem do samych Katowic nie ma z tych miejscowości problemu żadnego. A tak to fundujemy komfort 20 pasażerom, którzy wsiądą na tych stacjach, "kradnąc" czas o wiele większej ilości Warszawiaków i całej reszcie Polski, która na ten pociąg do Warszawy dojechała. A tak podróż byłaby o te kilka minut krótsza, ponoć teraz PKP walczy o te minuty Razz
sympatyk - 06-07-2014, 22:17
Temat postu:
Sugeruję by wszystkie posty na temat "Sobieskiego" począwszy od tego napisanego 04.07.2014r. o godz. 12.47 przenieść tutaj:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=12251
Kolejoman2 - 06-07-2014, 22:52
Temat postu:
Nie karmcie trolla. Ja po kilku zdaniach już wiedziałem, że mam do czynienia z gościem, który uważa się za alfę i omegę a o kolei ma blade pojęcie.

Maciuś, co do zniżek studenckich w EC to przez długie lata ich nie było, dopiero wiosną 2013 zaczęto je uznawać, pierwszy lepszy art jaki mi się nawinął: http://www.mmpoznan.pl/444479/2013/4/2/eurocity-uzna-znizki-na-bilety-pociagiem-do-warszawy-pojedziemy-taniej?category=news
kruk17 - 07-07-2014, 08:06
Temat postu:
Pociągi EIC jadące z Warszawy do Katowic muszą się zatrzymywać w Sosnowcu. W Zawierciu też, ale nie wszystkie. Jaki to by miało sens gdyby biznesmen z Zawiercia musiałby pojechać najpierw do Katowic, później poczekać na jakąś osobówkę i dopiero wrócić do swojego miasta? Przecież to znacznie wydłużyłoby czas podróży i wystarczająco do niej zniechęciło. Podam inny przykład. Od korekty czerwcowej w Koninie zatrzymują się dodatkowo 4 EIC. Fredro to strzał w dziesiątkę. Rano do stolicy zawsze trochę osób pojedzie, a w drodze powrotnej świetnie zapełnia lukę w połączeniach między 15:00 a 17:50. W piątek tydzień temu w Koninie wysiadło z niego ponad 20 osób, a wsiadło również kilku. W ostatni czwartek z pociągu wysiadło 10-11 osób, wsiadło ok. 3. I ja na tym pociągu już skorzystałem, skorzystali również inni członkowie rodziny Smile Ja wiem, że to nie są tłumy, ale skoro już od początku kursowania z pociągu korzysta tyle osób, to później będzie już tylko lepiej. A pamiętajmy, że teraz są wakacje i mniej biznesmenów jeździ do Warszawy załatwiać sprawy Smile
Kolejorz91 - 07-07-2014, 08:32
Temat postu:
maciej30, weź się ogarnij człowieku. Kurna, czy ty coś piłeś? A może sam bzdury piszesz? Smile Sobieski to bardzo dobry pomysł aby go wydłużyć do Trójmiasta. To dobre połączenie dla Austrii, bez pośredni pociąg zagraniczny nad Bałtyk. Maciej30 myślisz troche logicznie?
Nebbud - 07-07-2014, 20:27
Temat postu:
Wracając do tematu przecieków:
- "Kiliński" będzie jeździł z/do Wrocławia,
- "Zielonogórzanin" w relacji: Zielona Góra - Lublin w jedną stronę, w drugą tylko Warszawa Wsch. - Zielona Góra,
- "Podlasiak" z grubą wagonów do Zielonej Góry,
- będzie nowy TLK "Gorzowiak" Warszawa Wsch. - Gorzów Wlkp./Warszawa - Wsch.
- "Gwarek" wróci na dawną trasę przez Opole, Wrocław, Leszno,
- wylatuje "Słowacki" za "Słowackiego" będzie odjeżdżał wtedy "Gorzowiak",
- będzie TLK "Warta" Warszawa - Poznań tylko w soboty.
Ramirez - 07-07-2014, 20:45
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Wracając do tematu przecieków:

- będzie TLK "Warta" Warszawa - Poznań tylko w soboty.


Tego nie rozumiem. Przecież teraz jest Interegio Warta Lublin - Poznań, w relacji codziennej z wyjątkiem soboty.. O co w tych chodzi?? Zg
Nebbud - 07-07-2014, 20:47
Temat postu:
Rzecz jasna, wtedy kiedy nie kursuje Warta do Poznania będzie TLK Warta.

[ Dodano: 07-07-2014, 20:47 ]
Poza tym to są zarysy, więc nie jest powiedziane, że będzie w 100%
Ramirez - 07-07-2014, 20:49
Temat postu:
Ale pod taka sama nazwą? To mnie zastanawia. Chyba że taka nazwa robocza , tymczasowa Wink
Kolejorz91 - 07-07-2014, 23:04
Temat postu:
A będzie wogule interREGIO WARTA?
Exsimus - 08-07-2014, 09:14
Temat postu:
Cytat:
Ponieważ takich pasażerów przemierzających relacje Gdynia/Gdansk - Wieden nie będzie, jeżeli będą do jednostkowe przypadki.


Idąc tym tokiem rozumowanie nasi południowi i zachodni sąsiedzi musieli by też ciąć relację.

EC Slovenska Strela
Bratislava - Brno - Praha - Dresden - Berlin - Pasewalk - Strusland - Ostseebad Bizn

- co? należy skrócić do Bratislava - Berlin

EC Carl Maria von Weber
Ostseebad Bizn - Strusland - Pasewlad - Berlin - Dresden - Praha - Brno
- co należy skrócić do relacji Berlin - Brno ???

EC Sobieski do Gdyni to strzał w 10
Dodatkowe postoje oceniam na MINUS.
calsberg - 08-07-2014, 09:22
Temat postu:
Ciekawy ten zarys...ale bez nowego taboru, krótszych czasów jazdy i przede wszystkim atrakcyjniejszych cen to może być nawet 5 Wart i 8 Sobieskich bo i tak ludzie wybiorą busa czy samochód.
ziken - 08-07-2014, 10:00
Temat postu:
Pojedzie jakaś TLK Odrzanką ?
Nebbud - 08-07-2014, 10:03
Temat postu:
Nie byłbym taki negatywny nastawiony, że większość wybierze busa czy samochód. Nie każdy lubi tłuc się w małym i ciasnym busie, nie każdy lubi samochodem jeździć. Z Poznania do Warszawy samochodem/busem nie dojedziesz w ciągu 2 h i 20 min.
Kolejorz91 - 08-07-2014, 11:29
Temat postu:
Sobieski ma mieć postoje od Warszawy Wsch. -> Ciechanów, Iława Główna, Malbork, Tczew, Gdańsk Gł. Gdańsk Wrz. Gdańsk Ol. Sopot -> Gdynia Gł.
sebek - 08-07-2014, 11:59
Temat postu:
Jakie składy oprócz Sobieskiego są planowane na odcinku Trójmiasto - Katowice p. Warszawę, CMK?
Czy jakieś EIC Gdynia - Bielsko B. jest w zarysach?
adrian033 - 08-07-2014, 12:33
Temat postu:
Kolejorz91 napisał/a:
Sobieski ma mieć postoje od Warszawy Wsch. -> Ciechanów, Iława Główna, Malbork, Tczew, Gdańsk Gł. Gdańsk Wrz. Gdańsk Ol. Sopot -> Gdynia Gł.


A gdzie Działdowo
Kristofer27 - 08-07-2014, 12:47
Temat postu:
ja też uważam że Sobieski powinien jeździć tylko i wyłącznie do Warszawy - powód jest prosty jak 10% podróżnych z Trójmiasta pojedzie do Czech i Austrii to będzie duże osiągniecie Intercity. Powinien być EIC Ondraszek czy jakiś inny który wewnątrz kraju pojedzie na odcinku Gdynia- Bielsko. A co jeśli dojdzie do sytuacji jak ludzie będą podróżować na odcinkach wewnątrz krajowych (Gdynia - Katowice) i będzie w wawie brakowało miejsc dla ludzi podróżujących zagranice? Watpie aby EIC miał długi skład. Lepiej żeby IC skupiło się na Poloni i utrzymaniu relacji do Villach niż zmianę Sobieskiego wewnątrz kraju.
Kolejorz91 - 08-07-2014, 13:47
Temat postu:
adrian033 napisał/a:
A gdzie Działdowo


Nie ma i raczej nie będzi. Odpowiedź dostałem na facebooku PKP Intercity. Pociąg do podróży, ot takie postoje wymienili PIC.Wink
Nebbud - 08-07-2014, 14:18
Temat postu:
Nie wiem po co ten postój w Ciechanowie, najlepiej by zatrzymywał się dopiero w Iławie, albo w ogóle na całej trasie od Warszawy Wsch. do samego Gdańska Gł. bez żadnych postojów.
Kolejoman2 - 09-07-2014, 00:52
Temat postu:
Działdowo i/lub Iława są przydatne ze względu na możliwość przesiadki na Olsztyn.
Kolejorz91 - 09-07-2014, 08:41
Temat postu:
Na Olsztym może się przesiąść w Iławie. W Iławie jest większy cykl kursowania pociągów do Olsztyna niż przez Nidzicę.
ElmoVanKielmo - 09-07-2014, 13:25
Temat postu:
Kristofer27 napisał/a:
ja też uważam że Sobieski powinien jeździć tylko i wyłącznie do Warszawy - powód jest prosty jak 10% podróżnych z Trójmiasta pojedzie do Czech i Austrii to będzie duże osiągniecie Intercity. Powinien być EIC Ondraszek czy jakiś inny który wewnątrz kraju pojedzie na odcinku Gdynia- Bielsko. A co jeśli dojdzie do sytuacji jak ludzie będą podróżować na odcinkach wewnątrz krajowych (Gdynia - Katowice) i będzie w wawie brakowało miejsc dla ludzi podróżujących zagranice? Watpie aby EIC miał długi skład. Lepiej żeby IC skupiło się na Poloni i utrzymaniu relacji do Villach niż zmianę Sobieskiego wewnątrz kraju.

Cały czas zapominacie, że Czechy i Austria nie mają dostępu do morza. Myślę, że Sobieski jest raczej nastawiony na klientów z tych właśnie państw.
adrian033 - 09-07-2014, 13:46
Temat postu:
Zastanawiam się po co Ciechanów? tam mało ludzi wysiada jak i wsiada tam ludzie raczek korzystają z poc. osobowych lub TLK . A EIC lub EC tak jak Sobieski powinien się zatrzymać dopiero w Działdowie
Nebbud - 09-07-2014, 13:47
Temat postu:
Kolejne informacje:
- "Jantar" będzie łączony ze składem "Fregaty",
- nowy TLK "Światowid" Kraków - Szczecin - Kraków przez Wrocław, Poznań (na zmodernizowanych wagonach)

[ Dodano: 09-07-2014, 13:49 ]
adrian033, tak naprawdę powinien nigdzie się nie zatrzymywać tak jak dawniej IC "Kaszub" i "Neptun" dwa jedyne, porządne IC, które na odcinku Warszawa Wsch. - Gdańsk Gł. - Warszawa Wsch. nie zatrzymywał się na żadnej stacji, dopiero później w Iławie, Malborku, Tczewie.
tellchar - 09-07-2014, 14:07
Temat postu:
Hmm, a wiadomo coś o rozkładzie TLK do Lublina? I dlaczego jeszcze nie ma kompletnego zarysu TLK ani IR?
maciej30 - 09-07-2014, 14:11
Temat postu:
ElmoVanKielmo napisał/a:
Kristofer27 napisał/a:
ja też uważam że Sobieski powinien jeździć tylko i wyłącznie do Warszawy - powód jest prosty jak 10% podróżnych z Trójmiasta pojedzie do Czech i Austrii to będzie duże osiągniecie Intercity. Powinien być EIC Ondraszek czy jakiś inny który wewnątrz kraju pojedzie na odcinku Gdynia- Bielsko. A co jeśli dojdzie do sytuacji jak ludzie będą podróżować na odcinkach wewnątrz krajowych (Gdynia - Katowice) i będzie w wawie brakowało miejsc dla ludzi podróżujących zagranice? Watpie aby EIC miał długi skład. Lepiej żeby IC skupiło się na Poloni i utrzymaniu relacji do Villach niż zmianę Sobieskiego wewnątrz kraju.

Cały czas zapominacie, że Czechy i Austria nie mają dostępu do morza. Myślę, że Sobieski jest raczej nastawiony na klientów z tych właśnie państw.


Ty chyba sobie żartujesz. Czesi to być może jeszcze tak, ale Austriacy nie są zainteresowani podróżami do Polski ani nad polski bałtyk. To naród sporo bogatszy od polaków i jeżeli potrzebują wypoczynku nad morzem, to latają do bogatych państw europy zachodniej. Lazurowe wybrzeże, Hiszpania, Wyspy Kanaryjskie oraz kierunek Azjatycki jest bardzo popularny. Tajlandia, Malezja, Singapur, Chiny, Japonia. Zupełnie nie są zainteresowani wypoczynkiem nad bałtykiem. To zupełna bzudra. Poza tym Austriacy nie korzystają z pociągów na tak dalekich trasach a zwykle wybierają samoloty bo ich na to stać a nie tłuczenie się 12 godzin pociągiem do Gdanska. Dlatego ten pociąg to będzie taki dziwny twór nie wiadomo właściwie dla kogo.
Nebbud - 09-07-2014, 14:16
Temat postu:
tellchar, wiem, że są zarysy dla TLK "Zielonogórzanin" będzie wydłużony do Lublina, czyli w relacji: Zielona Góra - Lublin.

[ Dodano: 09-07-2014, 14:33 ]
"Zefir' do Katowic, "Wiking" w wakacje do Świnoujścia.
ElmoVanKielmo - 09-07-2014, 15:22
Temat postu:
maciej30 napisał/a:

Ty chyba sobie żartujesz. Czesi to być może jeszcze tak, ale Austriacy nie są zainteresowani podróżami do Polski ani nad polski bałtyk. To naród sporo bogatszy od polaków i jeżeli potrzebują wypoczynku nad morzem, to latają do bogatych państw europy zachodniej. Lazurowe wybrzeże, Hiszpania, Wyspy Kanaryjskie oraz kierunek Azjatycki jest bardzo popularny. Tajlandia, Malezja, Singapur, Chiny, Japonia. Zupełnie nie są zainteresowani wypoczynkiem nad bałtykiem. To zupełna bzudra. Poza tym Austriacy nie korzystają z pociągów na tak dalekich trasach a zwykle wybierają samoloty bo ich na to stać a nie tłuczenie się 12 godzin pociągiem do Gdanska. Dlatego ten pociąg to będzie taki dziwny twór nie wiadomo właściwie dla kogo.

Tak się składa, że pracuję w Berlinie. Może czegoś nie rozumiem, ale nie wydaje mi się, żeby Austriacy byli bogatsi od Niemców. Zatem wyobraź sobie, że 3 osoby na 10 pracujących w moim biurze jadą w te wakacje do Polski nad Bałtyk - konkretnie mój kierownik Niemiec, koleżanka Niemka i kolega Szwed. Żebyś nie miał wątpliwości odnośnie poziomu zarobków, dodam, że jesteśmy programistami. Kierownik jedzie samochodem, a pozostała dwójka pociągiem. Znam jeszcze wielu innych ludzi mieszkających tutaj, którzy byli lub wybierają się nad polskie morze. Wiesz co mówią? Że polskie plaże są piękne, że ceny są przystępne, że mamy dobre piwo i że jest blisko. To, że zarabia się tutaj znacznie więcej niż w Polsce, nie oznacza, że wszyscy wydają pieniądze jak wariaci. Nie będę się wypowiadał na temat tego, czy Austriacy lubią jeździć pociągami, bo tego nie wiem. Wiem za to, że wielu ludzi nie lubi latać samolotami.
Myślę, że pasażerów z Czech ten pociąg na pewno będzie miał, podejrzewam (z ww. powodów), że Austriacy też skorzystają z tego połączenia.
Borys_q - 09-07-2014, 15:29
Temat postu:
Cytat:
Cały czas zapominacie, że Czechy i Austria nie mają dostępu do morza. Myślę, że Sobieski jest raczej nastawiony na klientów z tych właśnie państw.


A w sezonie nie planują go do Helu wydłużać??
jubikej - 09-07-2014, 15:33
Temat postu:
Jantaro/Fregata będzie dobrym rozwiązaniem, polaczy się Hel z Krakowem polaczeniem dziennym to raz, a dwa to uniknie się takich sytuacji jak w tym roku jeśli chodzi o opóźnienia, bo będą potrzebne dwa składy i nie będzie opoznien przechodzących z jednego pociągu w drugi

minusem może być jakość tego pociągu jeśli Krakow zestawi go z jakichś klamotów :]
Nebbud - 09-07-2014, 16:32
Temat postu:
Źle podałem.
"Fregata" wyleci na całej trasie, "Jantar" będzie tak jak obecnie tylko, że z grupą wagonów do Kołobrzegu.
lbc93pwk - 09-07-2014, 17:14
Temat postu:
Pendolino zatrzyma się w lublińcu Surprised (napewno 1 para);
UM Lublińca wstawił na swej stronie informację:

"Zarząd PKP Intercity oficjalnie potwierdził, że w nowym rozkładzie jazdy, który będzie obowiązywał od 14 grudnia 2014 r. na stacji w Lublińcu będzie się zatrzymywał pociąg ED250 czyli Pendolino. Ma on umożliwić dojazd z Lublińca do Warszawy na godzinę 9.00 oraz powrót ze stolicy po godz. 18.00."

http://lubliniec.pl/7-aktualnosci/6846-pendolino-zatrzyma-sie-w-lublincu
calsberg - 09-07-2014, 17:36
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
"Wiking" w wakacje do Świnoujścia.

Chyba nie w obecnych godzinach...bo wtedy do Świnoujścia dojeżdżał by o 2 w nocy Smile Rozumiem że Wiking wraca na swoją starą trasę Katowice-Szczenin/Świonoujście?
lbc93pwk - 09-07-2014, 17:40
Temat postu:
W linku który dałem w poście u góry jest też info o poc TLK z Lublińca:

TLK „Wiking” – kursy w wybrane dni na trasie Katowice – Szczecin, a w okresie wakacji letnich do Świnoujścia (planowana orientacyjna godzina odjazdu z Lublińca w kierunku Katowic - 18:08, w kierunku Świnoujścia – 11:49).
Darthlol - 09-07-2014, 20:16
Temat postu:
maciej30, ludzie jakie macie zmartwienia?? dobrze się czujesz kolego ?? Twisted Evil

od grudnia będą wielkie cięcia nie tylko na sieci PKP w Polsce, należy się cieszyć, że przedłużono EC Sobieski do Gdyni, w Polsce wszystko jest źle, nie ważne co by zrobiono, dywagujecie tylko o sprawach mało istnych Twisted Evil

według moich informacji EN Jan Kiepura nie będzie kursował od nowego rozkładu jazdy!!! macie takie samo info ?? będą ogólnie wielkie cięcia w nocnych pociągach w całej Europie !!

Co do Kiepury ma to związek z likwidacją wagonów z Pragi do Amsterdamu (info nie potwierdzona), ale na pewno nie będzie już pociągu CNL z Pragi do Amsterdamu przez Berlin Exclamation więcej na:

http://m.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.bahn-bestaetigt-stz-informationen-die-autozuege-fahren-aufs-abstellgleis.b0a3f21f-6dea-4cd8-be99-25152cf7e6e8.html

"Wie den Autozügen machen auch den Nachtzügen vor allem die Billigflieger sowie günstige Hotel- und Mietwagenangebote zu schaffen. Die DB hat deshalb die Steuerungsgruppe „Luna“ eingesetzt, die für die Nachtzüge eine Lösung finden sollte. Ziel: bis 2016 soll der Betrieb kostendeckend sein. Dafür soll nun das Netz der bisher noch 17 „City-Night-Line“-Verbindungen massiv ausgedünnt werden. Zum Fahrplanwechsel im Dezember soll der Nachtverkehr nach Dänemark und Frankreich ganz wegfallen. Das Angebot nach Holland soll halbiert und der Nachtverkehr nach Italien künftig von der Österreichischen Bundesbahn übernommen werden.

Konkret werde nach Informationen des Bahnfachblattes „Drehscheibe“ der Nachtzug „Aurora“ zwischen Kopenhagen, Frankfurt und Basel ersatzlos eingestellt. Im Nachtverkehr nach Frankreich sollen die Züge aus Hamburg und Hannover sowie Berlin und München, die bei Mannheim zu einem Zug nach Paris gekoppelt werden, komplett eingestellt werden. Zudem soll der Nachtzug „Jan Kiepura“ zwischen Warschau, Berlin und Amsterdam künftig nur noch bis nach Dortmund und Köln fahren. Amsterdam wird per Nachtzug nur noch ab München über Stuttgart erreichbar sein. "

To jest potwierdzenie moich informacji, wszystko w rękach Bundestagu !!! Evil or Very Mad

Co o tym sądzicie ??

Jak coś będę więcej wiedział dam niezwłoczni znać Smile
Anonymous - 09-07-2014, 20:26
Temat postu:
Cytat:
od grudnia będą wielkie cięcia nie tylko na sieci PKP w Polsce

No nie wiem, wyglada na to że od grudnia szykuje sie wielki pomodernizacyjny powrot do normalnosci. Zupelnie nowa jakosc nie tylko w oparciu o EIC Premium (CMK, E65, proteza) ale takze np linia Warszawa-Olsztyn (ma byc 6 par, teraz są 3).
Anonymous - 09-07-2014, 20:36
Temat postu:
A propo Świnoujścia. Czy będzie coś dziennego/nocnego z Częstochowy na wyspę Wolin i Uznam ? Zapewne przez proteze i Stradom bo pewnie przez Główną Osobową nie ma chyba co liczyć, ten sezon z Sukiennicami już się nie powtórzy.
Noema - 09-07-2014, 20:40
Temat postu:
Darthlol, z tego niemieckojęzycznego artykułu wcale nie wynika, że EN "Jan Kiepura" zostanie od grudnia zlikwidowany, ale że zamiast do Amsterdamu dojedzie tylko do Kolonii. Natomiast z Niemiec do Amsterdamu będzie jedno nocne połączenie - EN z Monachium.
Darthlol - 09-07-2014, 20:54
Temat postu:
Noema, tak masz rację,tak wynika z artykułu ale najnowsza informacja z dnia dzisiejszego mówi o całkowitej likwidacji połączenjia Twisted Evil

PKP InterCity zależy na połączeniu do Amsterdamu, nie wiem co z tego wyniknie

Noema, możesz mi wyjaśnić dlaczego DB decyduje się na ten krok i tak bardzo tnie siatkę połączeń nocnych ?? na forach niemieckojęzycznych jest wrzawa, ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi Język
Anonymous - 09-07-2014, 21:01
Temat postu:
lbc93pwk napisał/a:
W linku który dałem w poście u góry jest też info o poc TLK z Lublińca:

A z linku wynika, że IC planuje cykliczne kursowanie pociągów - przynajmniej na tej linii. Byłby to duży krok naprzód, ale czy się uda?
Noema - 09-07-2014, 21:11
Temat postu:
Darthol napisał/a:
Noema, możesz mi wyjaśnić dlaczego DB decyduje się na ten krok i tak bardzo tnie siatkę połączeń nocnych ??

Nie mogę tego wyjaśnić, bo władze DB nie zwierzają mi się.
Kolejorz91 - 09-07-2014, 21:43
Temat postu:
Jakie będą pociągi na trasie Olsztyn-Poznań? Bardzo to dla mnie ważne!
hanys - 09-07-2014, 23:39
Temat postu:
lbc93pwk napisał/a:
Pendolino zatrzyma się w lublińcu Surprised (napewno 1 para);
UM Lublińca wstawił na swej stronie informację

Jena para a to dlatego, że tylko jedno pendo pojedzie trasą Warszawa-Wrocław.

Jednak lista ta jest niepełna. Pociągów spółki IC w Lublińcu będzie więcej
kruk17 - 10-07-2014, 09:51
Temat postu:
Uuu, a czemu nagle z 3 par zrobiła się jedna?
Naprawdę nikt nie może zapodać adminom zarysu PKP IC? Każdy by znalazł, tego czego szuka, a tak musimy ciągle się pytać. A widać, że kilka osób siedzi w tym temacie.
calsberg - 10-07-2014, 13:04
Temat postu:
Szczerze to te przecieki to prawie jak koncert życzeń...nie uwierze, jak nie zobacze...
andrzej_sz - 10-07-2014, 13:21
Temat postu:
hanys, nie wiem skąd masz takie rewelacje że tylko jedna para będzie z Wrocławia do Warszawy na Pendolino. Widocznie tylko jedno będzie się zatrzymywało w Lublińcu a pozostałe planowane cztery nie. PKP IC zaplanowało 5 par Pendolino na trasie Warszawa - Wrocław. Jeśli miałoby tak zostać jak Ty napisałeś - to lepiej nie uruchamiać jednej pary bo kupa śmiechu by była.
Arek - 10-07-2014, 13:22
Temat postu:
kruk17 napisał/a:
Naprawdę nikt nie może zapodać adminom zarysu PKP IC? Każdy by znalazł, tego czego szuka, a tak musimy ciągle się pytać. A widać, że kilka osób siedzi w tym temacie.

W tym roku jak dotąd żadnych przecieków nie mamy, co może wynikać z tego, że beton PKP IC mógł uszczelnić przeciek i skutecznie zastraszyć pracowników mających dostęp do projektu RJ. Ale to tylko źle świadczy o PKP IC, które aspiruje do miana "flagowego okrętu Grupy PKP", a z takim podejściem do pasażerów i pracowników państwowy (tudzież narodowy) przewoźnik bardziej przypomina dziurawą, zamordystyczną łajbę, która sięgnęła dna.
Kolejorz91 - 10-07-2014, 14:20
Temat postu:
Arek, a co z RJ Przewozów Regionalnych? Też tam tejsi pracownicy nie ujawnią rozkładu jazdy?
Arek - 10-07-2014, 14:22
Temat postu:
Kolejorz91, a czym PR różnią się od PKP IC? Niczym. Taki sam beton tylko właściciel spółki inny.

W kwestii RJ pociągów regionalnych należy zwracać się do urzędów marszałkowskich. Niektóre urzędy publikują projekty RJ z własnej woli (np. wielkopolskie), inne pod ustawowym przymusem w drodze dostępu do informacji publicznej (np. dolnośląskie), a niektóre zachowują się jak beton PKP i złośliwie robią z tego tajemnicę.
hanys - 10-07-2014, 14:46
Temat postu:
andrzej_sz napisał/a:
hanys, nie wiem skąd masz takie rewelacje że tylko jedna para będzie z Wrocławia do Warszawy na Pendolino. Widocznie tylko jedno będzie się zatrzymywało w Lublińcu a pozostałe planowane cztery nie. PKP IC zaplanowało 5 par Pendolino na trasie Warszawa - Wrocław. Jeśli miałoby tak zostać jak Ty napisałeś - to lepiej nie uruchamiać jednej pary bo kupa śmiechu by była.

PIC planowało 4 pary a nie 5. Jednak póki co pojedzie jedna. Zobaczycie Smile
tellchar - 10-07-2014, 14:49
Temat postu:
Ja np. napisałem maila do UM Województwa Lubelskiego i po tygodniu dostałem zarys pociągów regio w województwie. Także widac, że w Lublinie pracują normalni ludzie, ale co z innymi województwami (oprócz Wielkopolski) - nie wiem. Koleje Mazowieckie też chyba nic nie podały.

Swoją drogą to trochę paranoja, bo np. mamy zarys pociagów regio w Lubelskiem, ale nie wiadomo czy to dobry rozkład, bo brakuje istotnej informacji - jak będa odjeżdżały TLK i IR i czy będa porządne skomunikowania, czy też nie. Ciekawe czy chociaż UMWL i Lubelski Zakład PR wiedzą o planach PKP IC, czy są w takiej samej sytuacji jak my
andrzej_sz - 10-07-2014, 15:01
Temat postu:
hanys, na początek planowało 4 ale później wyszło że będzie aż pięć. Pisał o tym zresztą Rynek kolejowy. Jeśli jednak pojedzie jedna to lepiej jej nie puszczać. Bo albo startujemy na 100% albo wcale.
hanys - 10-07-2014, 15:34
Temat postu:
andrzej_sz napisał/a:
hanys, na początek planowało 4 ale później wyszło że będzie aż pięć. Pisał o tym zresztą Rynek kolejowy. Jeśli jednak pojedzie jedna to lepiej jej nie puszczać. Bo albo startujemy na 100% albo wcale.

Z tego co ja widze planowana jest jedna para, jeśli natomiast z taborem wszystko pojdzie wporzątku to pojadą max 3 pary.
myszka - 10-07-2014, 16:33
Temat postu:
Przeczytaj sobie dokładnie:

http://www.rynek-kolejowy.pl/53110/pendolino_przystanie_we_wloszczowie_ilawie_lublincu_mamy_liste.html
hanys - 10-07-2014, 17:07
Temat postu:
Nie musze czytać. Zobaczycie we wrześniu.
rynek kolejowy lubi sensacje Smile
andrzej_sz - 10-07-2014, 17:12
Temat postu:
hanys, na razie to ty roztrząsasz sensacje z palca wyssane. Raz piszesz o jednej parze a za chwilę piszesz o max 3. Jeden temat, kilka minut różnicy i już są "max 3". Może i Rynek Kolejowy lubi sensacje ale na pewno jest rzetelniejszym źródłem informacji. Dla streszczenia - skoro nie czytasz bo wiesz swoje - PKP IC zatrzyma jedną parę Pendolino w Lublińcu.
hanys - 10-07-2014, 23:19
Temat postu:
Planowane są max 3 pendo na W-wa-Wro. Póki co pewny na 100% jest tylko jeden. Jesli pojada wszystkie 3 to kazdy z nich w lbc sie zatrzyma
tyle w temacie
sheva17 - 11-07-2014, 00:05
Temat postu:
Jaki ma być czas przejazdu z Krakowa do Wrocławia przez Koniecpol, Lubliniec i jakie będą planowane postoje?Włoszczowa czy Lubieniec potrzebują poc. TLK-a, a nie EIC Premium. Ktoś tu upadł na głowę.
pawelu - 11-07-2014, 08:33
Temat postu:
Z tego co słyszałem z forum TLK z Krakowa do Wrocławia przez "protezę" ma jechać około 3h30 minut co już może być konkurencją dla Polskiego Busa i innych przewoźników autobusowych. A jak wyjdzie to zobaczymy.
hanys - 11-07-2014, 09:10
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Jaki ma być czas przejazdu z Krakowa do Wrocławia przez Koniecpol, Lubliniec i jakie będą planowane postoje?Włoszczowa czy Lubieniec potrzebują poc. TLK-a, a nie EIC Premium. Ktoś tu upadł na głowę.

Sheva, dlaczego uważasz, ze Lubliniec nie potrzebuje EIC Premium ?? Włoszczowa owszem nie potrzebuje ale Lubliniec jak najbardziej tak. Jesli Pendolino nie zatrzymaoby sie w Lublińcu to także nie powinno sie zatrzmywac w Iławie, Malborku oraz w przyszłości w Czechowicach-Dz, Pszczynie i Debicy.
Lubliniec jako dość spore miasto i duży węzeł kolejowy który np. na pociągach sezonowych TLK generuje większe potoki podróżnych niż Chorzów czy Bytom powinien mieć EIC Premium.
W tym mieście zawsze zatrzymywały sie wszystkie pociągi pasażerskie. Dawne EX Panorama i Opolanin często miały przeciez większą frekwe w Lublińcu niż w Częstochowie Stradom.
Postój w Lublińcu i tak nie wpłynie na czas przejazdu bo przez skomplikowany układ węzła lublinieckiego pociąg i tak będzie musiał zwolnić do mniej wiecej 25km/h. Poza tym na st. Lubliniec występują strefy bezprądowe więc i tak wszystkie składy zatrzymają sie tam technicznie, a skoro i tak mają postój to należało właśnie dołożyc handlowy.
Wiedenka - 11-07-2014, 11:04
Temat postu:
Cytat:
Pendolino przystanie we Włoszczowie, Iławie, Lublińcu...

Cytat:
Urząd Miasta w Lublińcu uzyskał także listę pociągów TLK, które poza składem EIC Premium zatrzymywać będą się na dworcu. Mowa tu o następujących relacjach.
TLK „Chełmoński” relacji trasie Przemyśl - Wrocław
TLK „Barbakan” relacji Przemyśl - Szczecin
TLK „Kossak” relacji Przemyśl - Szczecin
TLK „Światowid” relacji Kraków - Szczecin
TLK „Dolnoślązak” relacji Przemyśl - Wrocław
TLK „Opolanin” relacji Warszawa - Wrocław
TLK „Wyspiański” relacji Kraków - Wrocław
TLK „Przemyślanin” relacji Przemyśl - Szczecin
TLK „Wiking” – relacji Katowice - Szczecin, a w okresie wakacji letnich do Świnoujścia


Źródła:
http://www.rynek-kolejowy.pl/53110/pendolino_przystanie_we_wloszczowie_ilawie_lublincu_mamy_liste.htm
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/20288/Pociag-Pendolino-zatrzyma-sie-w-Lublincu.html
sebek - 11-07-2014, 13:35
Temat postu:
Może Koleje Śląskie pomyślą o większej liczbie połączeń Tarn. Góry - Lubliniec, skomunikowanych z TLK i EIC, bo dzisiejsza oferta to porażka i kilku godzinne przerwy. Jeśli mówimy o Lublińcu jako stacji z potokami pasażerskimi, to ci ludzie muszą jakoś dojechać na te składy dalekobieżne. W obecnej sytuacji jest to trudne, czasami jak w dni wolne praktycznie niemożliwe. Jeśli rozkład regionalny będzie dopasowany pod składy dalekobieżne, to może i ma to wszystko sens, ale potrzeba skomunikowań i więcej osobówek Tarn.Góry - Lubliniec czy Kluczbork - Lubliniec.
darian - 11-07-2014, 14:05
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Jaki ma być czas przejazdu z Krakowa do Wrocławia przez Koniecpol, Lubliniec i jakie będą planowane postoje?Włoszczowa czy Lubieniec potrzebują poc. TLK-a, a nie EIC Premium. Ktoś tu upadł na głowę.


No rzeczywiście ta nazwa EIC Premium zbytnio nie pasuje . Ale w przypadku Włoszczowej a nie weim czy tez Lublińca to PKP Intercity nie miało dużego wyboru . To zatrzymanie w Iławie i Włoszczowej to jest cena za ponad 300 mln PLN dofinansowania z UE.

http://www.rynek-kolejowy.pl/53110/pendolino_przystanie_we_wloszczowie_ilawie_lublincu_mamy_liste.htm


Cytat:
Początkowo miały to być najszybsze połączenia kraju, z minimalną liczbą zatrzymań na stacjach pośrednich. To jednak nie było takie proste.

W 2011 roku Komisja Europejska wstrzymała finansowanie dla projektu zakupu 20 składów zespołowych dla PKP Intercity. Urzędnicy z Brukseli zarzucają polskiemu rządowi, że poprzez umowę Public Service Contrach (PSC) zamierza zastosować niedozwoloną w Unii Europejskiej pomoc publiczną, która ograniczyłaby konkurencję na linii E65. Dlatego trzeba było przemodelować założenia projektu.


Ówczesny wiceminister ds. kolei Andrzej Massel opracował rozwiązanie, na które zgodziła się Komisja (uwaga – potwierdzenia dofinansowania nie ma do dziś dzień). Zamiast 50 proc. dofinansowania z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, zakup ma być dofinansowany z Pomocy regionalnej. Na czym to polega? – Pomoc regionalna jest uzależniona od regionu, który obsługuje dane połączenie. Dotyczy to połączeń między stosunkowo dużymi ośrodkami miejskimi, jedynie z zatrzymaniami na terenie województw, na przykład warmińsko-mazurskiego, którego współczynnik przy obliczaniu pomocy regionalnej w ramach dofinansowania jest korzystniejszy. Stąd nasze szacunki, że globalny wskaźnik dofinansowania wyniesie maksymalnie 25 proc. – tłumaczył „Rynkowi Kolejowemu” wiceminister transportu.

Kolejnym problemem było uruchomienie połączeń do Wrocławia, nie przewidzianych w umowie z producentem. W tym celu konieczny był aneks. Ostatecznie dofinansowanie unijne do Pendolino ma wynieść 21 proc. Wymusiło to jednak zatrzymanie pociągów na stacjach pośrednich. Z jednej strony wydłuża to czasy przejazdów, z drugiej jednak – zwiększa dostępność połączeń. .


Więc aby dostać kasę z funduszu regionalnego pociągi Premium muszą łączyć regiony czyli województwa. Dlatego warmińsko-mazurskie to Iława, a świętokrzyskie to Włoszczowa. PKP Intercity musi spełnić warunki UE w tej dziedzinie, bo w przeciwnym wypadku nie dostanie tych ponad 350 mln, albo je będzie musiało zwrócić jeśli np od 2015 przestaną się tam zatrzymywać Pendolino . Co gorzej nie wiem, czy wtedy to nie groziłoby blokadą innych środków pomocowych z UE (np taborowych) dla tej instytucji.
Szczerze mówiąc to nie znam szczegółowych treści wymagań tej "Pomocy Regionalnej" dla PKP Intercity, ale nie wiem czy jakieś miasta "po drodze" nie mogą się jeszcze domagać zatrzymywań Pendolino i złożyć skargę w Unii . Szczególnie jeśli w międzyczasie zmienią się władze danego województwa ( np po wyborach), które "uczestniczy" w tej regionalnej dopłacie . To może być też argumentem, aby nie budować stacji w Opocznie, bo wtedy np województwo łódzkie też może chcieć "regionalnego" zatrzymania się pociągu . Choć nie wiem czy mogłoby się powołać wtedy na tą umowę dofinansowania.

Reasumując po prostu zamiast EIC Premium mamy nową wersję Interregio tylko, że znacznie droższą
BARUK552 - 11-07-2014, 15:17
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Nie byłbym taki negatywny nastawiony, że większość wybierze busa czy samochód. Nie każdy lubi tłuc się w małym i ciasnym busie, nie każdy lubi samochodem jeździć. Z Poznania do Warszawy samochodem/busem nie dojedziesz w ciągu 2 h i 20 min.


Jak to nie dojedziesz?, żeby wyjść na pociąg i dojechać na dworzec Centralny np. z Gocławia, północnej lub południowej części miasta musisz wyjść godzinę wcześniej, w Poznaniu też musisz dojechać gdzieś do domu(liczmy z pół godziny), tak na prawdę od "drzwi do drzwi" wyjdzie pociągiem nawet do 4 godzin na tej trasie, jadąc TLK jeszcze dłużej nawet do 4,5h. Autem krócej, coraz więcej ludzi ma auta, widać to po ruchu na ulicach, teraz nawet w weekendy są korki.
Nie pomyślałeś o tym. Very Happy
W mojej klatce schodowej, która liczy 10 mieszkań, każdy ma własny wózek, nie znam nikogo z rodziny, znajomych kto by nie miał, nawet z pracy, czasem się zastanawiam skąd się biorą Ci ludzie w pociągach, prócz studentów/młodzieży i osób starszych.
Nebbud - 11-07-2014, 15:23
Temat postu:
tak jak piszesz są korki, więc wolę pociąg a nie tłuc się w korkach itp. Po drugie nie cierpię samochodów ani autobusów ani małych busików.

[ Dodano: 11-07-2014, 15:25 ]
Poza tym nie widzę, aby były pustki w EIC na trasie Warszawa - Poznań - Warszawa zawsze mają świetną frekwencję.
OPi - 11-07-2014, 16:00
Temat postu:
Cytat:
TLK „Przemyślanin” relacji Przemyśl - Szczecin


A on nie miał być jednym z trzech pociągów jadących przez Wrocław i Katowice?
sheva17 - 11-07-2014, 16:10
Temat postu:
Cytat:
Sheva, dlaczego uważasz, ze Lubliniec nie potrzebuje EIC Premium ??


To biedne miasto dotknięte bezrobociem. Mieszkańców na bilety w taryfie podstawowej może być nie stać, a nie sądzę by biletów promocyjnych za 49 zł było zbyt dużo. Poza tym skoro nie będzie postoju w Zawierciu to tym bardziej nie ma podstaw, aby EIC Premium zatrzymywać we Włoszczowie czy w Lublińcu. W tej relacji są potrzebne też TLK-a, albo IR, te pociągi powinny się na takich stacjach zatrzymywać.


Cytat:
Może Koleje Śląskie pomyślą o większej liczbie połączeń Tarn. Góry - Lubliniec, skomunikowanych z TLK i EIC, bo dzisiejsza oferta to porażka i kilku godzinne przerwy.


Wierzysz w to?


Cytat:
Ale w przypadku Włoszczowej a nie weim czy tez Lublińca to PKP Intercity nie miało dużego wyboru . To zatrzymanie w Iławie i Włoszczowej to jest cena za ponad 300 mln PLN dofinansowania z UE.


Iława to inna sprawa tam EX zatrzymują się od lat. We Włoszczowie zatrzymywał się w ostatnim rozkładzie jedynie EIC Warmia, który i tak bardziej przypominał TLK-a, pozostałe składy to TLK-i i IR. EIC Premium na takich stacjach nie ma sensu. Włoszczowa była porażką półki zatrzymywał się tam drogi EX Ernest Malinowski, dopiero potem po pojawiniu się IR i TLK-a to zaczęło jakoś funkcjonować.


Cytat:
Reasumując po prostu zamiast EIC Premium mamy nową wersję Interregio tylko, że znacznie droższą


Dokładnie. Zauważ jednak, że w relacji Warszawa - Kraków żadnych postojów ma nie być.


Cytat:
czasem się zastanawiam skąd się biorą Ci ludzie w pociągach, prócz studentów/młodzieży i osób starszych


Zapomniałeś o kolejarzach. Koleją teraz jeżdzą głównie ludzie ze zniżkami, IR trochę wyłamuje się z reguły.


Cytat:
Poza tym nie widzę, aby były pustki w EIC na trasie Warszawa - Poznań - Warszawa zawsze mają świetną frekwencję.


Linia na Poznań to już nie jest niestety standard CMK-a.
maciej30 - 11-07-2014, 20:01
Temat postu:
OPi napisał/a:
Cytat:
TLK „Przemyślanin” relacji Przemyśl - Szczecin


A on nie miał być jednym z trzech pociągów jadących przez Wrocław i Katowice?


Nie, Przemyślanin przez Kluczbork.
sympatyk - 11-07-2014, 20:13
Temat postu:
Zgodnie z informacjami przekazanymi nam niedawno przez kierownictwo PKP IC, od grudnia na trasie Warszawa – Gdynia ma kursować 10 par pociągów EIC Premium (Pendolino), a do tego 2 pary „zwykłych” EIC i 2 pary TLK.

Cały artykuł:

http://www.rynek-kolejowy.pl/53118/pomorze_pendolino_opozni_pociagi_regionalne.html
soprano - 11-07-2014, 22:09
Temat postu:
Jakie TLK pojadą do/z/przez Wrocław?
Interesuje mnie też stacja Lublin.
Z góry dziękuję za wieści.
Pozdrawiam.
Łukasz
kruk17 - 11-07-2014, 23:04
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Poza tym nie widzę, aby były pustki w EIC na trasie Warszawa - Poznań - Warszawa zawsze mają świetną frekwencję.

Z tym się do końca nie zgodzę. Jechałem ostatnio do Berlina BWE 46 i frekwencja w 2 klasie wynosiła ok. 50 %, w pierwszej klasie nie byłem więc nie wiem. A było to w piątek. W ten sam dzień Słowacki czekający na odjazd do Warszawy miał na pokładzie ok. 30 osób. Kiliński to również kompletny nie wypał. Jedyne pociągi, które realnie mają w każdy dzień wysoką frekwencję to Fredro i BWE. Panorama tylko w niedziele ma ok. 90-100 % zapełnienia, w pozostałe dni to już niestety tak kolorowo nie wypada. A Lech, Prus i Chrobry oscylują w granicach 70%(w poniedziałki, piątki i niedziele więcej), ale pamiętajmy, że PKP Intercity skróciło te pociągi z 7-8 wagonów do 6. Sorki za OT.
Nebbud - 12-07-2014, 09:33
Temat postu:
kruk17, no to bardzo dziwne, bo tak się składa, że też ostatnio jechałem tym samym BWE co Ty tylko, że w środku tygodnia i frekwencja była w 2 klasie około 90%, w 1 kl. 50%. Panorama też ma bardzo dobrą frekwencję, więc nie zgodzę się z tym.
hanys - 12-07-2014, 10:39
Temat postu:
sheva17 napisał/a:

To biedne miasto dotknięte bezrobociem. Mieszkańców na bilety w taryfie podstawowej może być nie stać, a nie sądzę by biletów promocyjnych za 49 zł było zbyt dużo. Poza tym skoro nie będzie postoju w Zawierciu to tym bardziej nie ma podstaw, aby EIC Premium zatrzymywać we Włoszczowie czy w Lublińcu. W tej relacji są potrzebne też TLK-a, albo IR, te pociągi powinny się na takich stacjach zatrzymywać.


O czym ty piszesz?? Przecież w Lublińcu jest bardzo niskie bezrobocie, jedno z najniższych w woj. śląskim. Zawiercie owszem bezrobociem jest mocno dotknięte ale nie Lubliniec. W Lublińcu jest sporo zakładów pracy i duża strefa ekonomiczna, w Zawierciu nie.

Napisałaś, że w Iławie od zawsze zatrzymywały sie pociągi EX, ale w Lublińcu również.

Zgadzam sie, że chore jest aby EIC Premium zatrzymało sie we Włoszczowie a w Zawierciu nie. Jednak nie możesz mówić, że skoro w Lublińcu sie zatrzyma to w Zawierciu tym bardziej, bo po pierwsze Lubliniec jest większym węzłem kolejowym niż Zawiercie a poza tym miasta te leżą na zupełnie innych trasach.
kolejfan - 12-07-2014, 12:12
Temat postu:
A ja nie rozumiem, o co Wam chodzi. darian wytłumaczył, dlaczego takie są postoje a nie inne, związane z programem regionalnym.

Z Iławą to nie ma dyskusji, tam powinien pociąg stawać, nawet gdyby tej dotacji nie było, Iława to węzeł przesiadkowy dla Olsztyna.

Włoszczowa, no cóż, trochę śmiesznie będzie to wyglądało, jak Nowiutki, szybki pociąg będzie się zatrzymywał na peronie w polu, ale widocznie tak musi być.

Natomiast co do Lublińca, nie róbcie już z tego miasta jakiejś wielkiej metropolii, niektórzy piszą, o tym mieście, jakby to była co najmniej Częstochowa, a to jest po prostu małe miasto z ok. 25 tysieczną populacją. Oczywiście, to nie zmienia faktu, iż Lubliniec jest ważnym węzłem kolejowym, więc niech to będzie argumentem za postojem pendolino w tym mieście, a nie wielkość miasta, bo to śmieszne po prostu.

Ja mam pytanie, czy wiadomo coś na temat uruchomienia pociagu Trómiasto-Berlin ale przez Piłę/Gorzów/Kostrzyn?

Do tego, czy zmienia się coś w zarysie pociągów dalekobieżnych w ciągu:

Zielona Góra/Wrocław-Zbąszynek/Leszno-Poznań-Gniezno-Inowrocław-Toruń/Bydgoszcz - Iława/Tczew- Olsztyn/Trójmiasto?
Dave - 12-07-2014, 13:22
Temat postu:
sebek napisał/a:
Jakie składy oprócz Sobieskiego są planowane na odcinku Trójmiasto - Katowice p. Warszawę, CMK?
Czy jakieś EIC Gdynia - Bielsko B. jest w zarysach?


EIC "Klimczok" 4510 z EP09 na całej trasie w rel. Bielsko Biała - Warszawa - Gdynia.
Na chwilę obecną planowy wyjazd z:
- Bielska: 15:48
- Katowic: 16:41
- Warszawy Centralnej: 19:35 (przyjazd o 19:15 i nie wiedzieć po co 20 minut postoju).
Planowy przyjazd do:
- Gdańska Głównego: 22:46
- Gdyni Głównej: 23:13.

[ Dodano: 12-07-2014, 13:26 ]
hanys napisał/a:
andrzej_sz napisał/a:
hanys, na początek planowało 4 ale później wyszło że będzie aż pięć. Pisał o tym zresztą Rynek kolejowy. Jeśli jednak pojedzie jedna to lepiej jej nie puszczać. Bo albo startujemy na 100% albo wcale.

Z tego co ja widze planowana jest jedna para.


A gdzie to "widzisz"? Rolling Eyes
I czemu piszesz dyrdymały?
Nebbud - 12-07-2014, 14:36
Temat postu:
Klimczok będzie na wagonach czy to będzie pseuoPierdolino?
kruk17 - 12-07-2014, 22:40
Temat postu:
Przeczytaj poprzedni post jeszcze raz i znajdziesz odpowiedź.
jajo31 - 13-07-2014, 07:38
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Wracając do tematu przecieków:
- "Kiliński" będzie jeździł z/do Wrocławia,
- "Zielonogórzanin" w relacji: Zielona Góra - Lublin w jedną stronę, w drugą tylko Warszawa Wsch. - Zielona Góra,
- "Podlasiak" z grubą wagonów do Zielonej Góry,
- będzie nowy TLK "Gorzowiak" Warszawa Wsch. - Gorzów Wlkp./Warszawa - Wsch.
- "Gwarek" wróci na dawną trasę przez Opole, Wrocław, Leszno,
- wylatuje "Słowacki" za "Słowackiego" będzie odjeżdżał wtedy "Gorzowiak",
- będzie TLK "Warta" Warszawa - Poznań tylko w soboty.

z tym gorzowiakiem coś mi się nie chce wierzyć,ostatnio puszczali tylko na gorzów łączniki a tu cały sklad?

[ Dodano: 13-07-2014, 07:46 ]
kolejfan napisał/a:
A ja nie rozumiem, o co Wam chodzi. darian wytłumaczył, dlaczego takie są postoje a nie inne, związane z programem regionalnym.

Z Iławą to nie ma dyskusji, tam powinien pociąg stawać, nawet gdyby tej dotacji nie było, Iława to węzeł przesiadkowy dla Olsztyna.

Włoszczowa, no cóż, trochę śmiesznie będzie to wyglądało, jak Nowiutki, szybki pociąg będzie się zatrzymywał na peronie w polu, ale widocznie tak musi być.

Natomiast co do Lublińca, nie róbcie już z tego miasta jakiejś wielkiej metropolii, niektórzy piszą, o tym mieście, jakby to była co najmniej Częstochowa, a to jest po prostu małe miasto z ok. 25 tysieczną populacją. Oczywiście, to nie zmienia faktu, iż Lubliniec jest ważnym węzłem kolejowym, więc niech to będzie argumentem za postojem pendolino w tym mieście, a nie wielkość miasta, bo to śmieszne po prostu.

Ja mam pytanie, czy wiadomo coś na temat uruchomienia pociagu Trómiasto-Berlin ale przez Piłę/Gorzów/Kostrzyn?

Do tego, czy zmienia się coś w zarysie pociągów dalekobieżnych w ciągu:

Zielona Góra/Wrocław-Zbąszynek/Leszno-Poznań-Gniezno-Inowrocław-Toruń/Bydgoszcz - Iława/Tczew- Olsztyn/Trójmiasto?

osobówki z krzyża przez gorzów na berlin nie będzie na pewno bo wiadomo poszło o pieniądze-bilet z samego tylko gorzowa do berlina miał kosztować około 110 euro to wątpię czy ic coś uruchomi a czy ten pociąg według ciebie miałby wzięcie? wątpię
hanys - 14-07-2014, 08:58
Temat postu:
Dave, pracuje w PLK, co nieco wiem.
Borys_q - 14-07-2014, 10:43
Temat postu:
Cytat:
Ja mam pytanie, czy wiadomo coś na temat uruchomienia pociagu Trómiasto-Berlin ale przez Piłę/Gorzów/Kostrzyn?


Nic nie słychać, generalnie jest to mało prawdopodobne bo IC nie ma czym tam pojechać (jeśli się nie mylę cały odcinek lub większa jego cześć nie jest pod drutem), no chyba że by tam Niemcowe loki jeździły do Tczewa, w każdym bądź razie jak na razie firma nic takiego nie planuje.
darian - 14-07-2014, 10:52
Temat postu:
Rynek Kolejowy zamieścił propozycję popołudniowych odjazdów pociągów Z krakowa w kierunku Kozłowa (CMK) czyli znamy kilka odjazdów Pendolino

http://www.rynek-kolejowy.pl/53134/rozklad_pod_pendolino_nie_bedzie_jak_wrocic_z_pracy_z_krakowa.html


Cytat:
Rzeczniczka małopolskiego PR, na dowód swoich słów, przedstawiła wykaz odjazdów z Krakowa w kierunku Kozłowa, zaplanowane w porze popołudniowej:

15.32, poc. PR 32308 rel. Kraków Gł. – Sędziszów (kursuje codziennie oprócz sobót),
16.05, poc. IC 3510 rel. Kraków Gł. – Gdynia (kursuje codziennie),
16.16 poc. IC 37100 rel. Kraków Płaszów – Poznań (kursuje codziennie oprócz sobót),
16.40 poc. IC 3610 rel. Przemyśl – Wrocław (kursuje codziennie),
16.51 poc. IC 32100 rel. Kraków Płaszów – Lublin (kursuje codziennie oprócz sobót),
17.04 poc. IC 3102 rel. Kraków Gł. – Warszawa (kursuje codziennie oprócz sobót),
17.13 poc. IC 3132 rel. Zakopane – Warszawa (kursuje 24 dni w całym RJ),
17.19 poc. PR 32310 rel. Kraków Gł. – Ostrowiec Świętokrzyski (kursuje codziennie),
17.33 poc. PR 32312 rel. Kraków Gł. – Sędziszów (kursuje w dni robocze – zestawienie 1xEN57 do dnia 31.01.2015 r.),
17.40 poc. PR 32300 rel. Kraków Gł. – Sędziszów (kursuje w dni robocze – zestawienie 1EN96 od dnia 01.02.2015 r.),
18.06 poc. IC 3512 rel. Kraków Gł. – Gdynia (kursuje codziennie),
18.14 poc. IC 38202 rel. Kraków Płaszów – Kołobrzeg (kursuje od 26.06 – 29.08.2015 r.),
18.16 poc. IC 38202 rel. Kraków Płaszów – Kołobrzeg (kursuje poza okresem wakacji),
18.42 poc. IC 3616 rel. Kraków Płaszów – Wrocław (kursuje codziennie oprócz sobót),
19.01 poc. IC 3130 rel. Zakopane – Warszawa (kursuje w soboty, niedziele i święta),
19.03 poc. IC 3104 rel. Kraków Gł. – Warszawa (kursuje w pozostałych terminach),
19.13 poc. IC 38252 rel. Kraków Płaszów – Kołobrzeg (kursuje od 26.06 – 29.08.2015 r.),
19.17 poc. IC 31110 rel. Kraków Płaszów – Łódź (kursuje w piątki i niedziele poza okresem kursowania poc. 38252),
19.26 poc. IR 31120/31124 rel. Kraków Gł. – Warszawa (kursuje codziennie oprócz sobót),
19.35 poc. PR 32314 rel. Kraków Gł. – Kielce (kursuje codziennie).

sheva17 - 14-07-2014, 13:30
Temat postu:
Widzę kolejny IR z Krakowa do stolicy o 19:26, bardzo dobra wiadomość Smile .
Kristofer27 - 14-07-2014, 14:26
Temat postu:
ja mam wrazenie ze każdy kolejny rozkład to wieksza porazka - zresztą to widać po spadającej liczbie przewozow pasażerskich kiedy to się zmieni ????
Anonymous - 14-07-2014, 15:05
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Widzę kolejny IR z Krakowa do stolicy o 19:26, bardzo dobra wiadomość Smile .



To moim zdaniem błąd, to prawd. TLK Smok Wawelski. I tak dobrze że się uchowa, bo chodziły słuchy że i to ma być EIC, ale widać poszli po rozum do głowy Cool

Ogolnie rozkład dalekobieznych - marzenie. Pociagi popołudniu z 5 peronu co chwile. W Krakowie na chwile obecną połączenia są tak kiepskie, że 15 grudnia bedziemy mieli niesamowitą zmiane jakościową na lepsze i z dnia na dzien skokowe nadejście tysiecy nowych klientów (Wrocław w 3 godziny, Gdynia w 6 godzin, narzekacze do dzieła, ale tak bedzie). Ciekawe czy Ustronie bedzie mialo sens, skoro mozna wyjechac EICem kilka minut wczesniej i byc w Gdyni jeszcze tego samego dnia Smile

+ propsy za powrót Reymonta (w 5 i 7 spokojnie wystarczy), Cegielski swietna godzina wyjazdu, jeszcze bardziej biznesowa. Szkoda ze nie podali rozkladu z calego dnia, tylko popoludniu.

Cytat:
ja mam wrazenie ze każdy kolejny rozkład to wieksza porazka - zresztą to widać po spadającej liczbie przewozow pasażerskich kiedy to się zmieni ????


You must be new here Mr. Green
sheva17 - 14-07-2014, 15:48
Temat postu:
@Pułtuś, TLK-a Smoka Wawelskiego już nie będzie, zresztą z Krakowa do stolicy via CMK-a ma nie być już żadnej TLK-i. Jedyne co zostaje to IR. Dlatego musi cieszyć, że PR-y po godzinie 19 dają nam dodatkową alternatywę. Nie wiem tylko skąd oni wezmą 16 wagonów na szczyty przewozowe...........
Anonymous - 14-07-2014, 16:04
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
@Pułtuś, TLK-a Smoka Wawelskiego już nie będzie, zresztą z Krakowa do stolicy via CMK-a ma nie być już żadnej TLK-i. Jedyne co zostaje to IR. Dlatego musi cieszyć, że PR-y po godzinie 19 dają nam dodatkową alternatywę. Nie wiem tylko skąd oni wezmą 16 wagonów na szczyty przewozowe...........

Zakładasz, że nikt nie będzie jeździł nowymi połączeniami i wszyscy się przerzucą na nowy IR?
Swoją drogą - na jakiej podstawie uważacie, że to nowy IR, skoro ma ten sam nr co aktualny Matejko? Na Chemiku/Piaście też taki numer zrobili, że przesunęli go w aktualnym rozkładzie na popołudnie.
Anonymous - 14-07-2014, 18:20
Temat postu:
Dobrze, nawet jak przejdą do innych pociagow to zapotrzebowanie na tani, wieczorny pociag z Krakowa bedzie (bo jest teraz) ogromne. Smok Wawelski na koniec świat i dlugich weekendow kursował na 16 pudłach, Przewozy Regionalne pewnie podstawią pięć, góra sześć bo wiecej po prostu nie mają. Co gorsza, ludzi ktorzy nie zmiescili sie do TLK Smok Wawelski bierze EIC Tatry na podstawie posiadanych biletów, wiec zawsze wychodziło to spokojnie, bez wstydu i bez skandalu, natomiast od grudnia bedzie to ostatni pociag do Krakowa. Szkoda.
sheva17 - 14-07-2014, 18:29
Temat postu:
W artykule jest mowa o dwóch nowych zamówieniach na trasę ze strony PR-ów. Jak łatwo się domyślić chodzi o 2 nowe IR z Krakowa do stolicy. Raczej PR-y z Krakowa nie jeżdżą np. do Lublina. Co do IR to przecież można zawsze dostawić wagony piętrowe.
Anonymous - 14-07-2014, 19:54
Temat postu:
Ja nie byłbym taki pewny tego, że będą to pociągi do Warszawy. Skoro PLK daje pierwszeństwo pociągom spółki Intercity, to może na poranne połączenie IR brakło już miejsca. Jak wytłumaczysz ten sam numer pociągu?
maciej30 - 14-07-2014, 19:57
Temat postu:
i znowu będę kontrowersyjny kiedy w końcu te wszystkie odpady TLK i IR wylecą z CMKi, tak jak to było kiedyś. Dla IR/TLK relacji Kraków - Warszawa przez Kielce - Radom dla TLK Katowice - Warszawa przez wiedenkę, płacisz mniej jeździj dłużej, tym bardziej, że jak widać od nowego RJ w kategoriach pociągów EIC w relacjach Kraków/Katowice - CMK - Warszawa wracamy do czasów sprzed 10 lat czyli do 2h34 a przy EIC premium do 2h20-2h25. W takim układzie nie ma powodu żeby te wszystkie odpady w ciągu dnia blokowały CMKę. Dla niektórych TLK jeszcze bym miejsce widział, pod warunkiem trakcji z EP09 i szlakowej 160 km/h. Natomiast IR razem z EU07 wypad.
Anonymous - 14-07-2014, 20:00
Temat postu:
Nie kontrowersyjny, tylko nudny. Ileż można traktować o tym samym? Poza tym to nie jest wątek na takie dywagacje, wątek dotyczy PRZECIEKÓW.

Cytat:
Ja nie byłbym taki pewny tego, że będą to pociągi do Warszawy.


Mi się wydaje, że te 2 iRy pojadą przez Miechów, Koniecpol do Częstochowy (tak jak Semafor i Reymont onegdaj).
pawelu - 14-07-2014, 20:21
Temat postu:
maciej30: nie wyzywaj nikogo od odpadów żeby Ciebie nie wyzwano. Jeżeli te tysiące osób, które codziennie trasę z Warszawy do Katowic i Krakowa pokonują "Piastem", "Matejko", "Korczakiem", Smokiem" i Pobrzeżem" traktujesz jako odpady to sorry, coś jest z Tobą nie tak chyba. Również mnie w tym momencie potraktowałeś jako odpad bo "Smokiem" nieraz wracam z Krakowa i jestem wielkim fanem tego pociągu:-). Nie pamiętam kiedy tę trasę pokonywałem EIC ostatni raz.
A wracając do wątku głównego:
EIC po godz, 18 z Krakowa do Gdyni bez sensu. Do Gdyni przyjedzie po północy, i na pewno nie będzie miał pełnego obłożenia. Ostatni EIC czy tam EIC Premium powinien z Krakowa do Gdyni odjeżdżać po godz. 16 tak jak przez lata jeździł Ex "Heweliusz", potem IC "Sawa" i w ostatnich latach "Norwid" świat i ludzie.
Po drugie brak pociągu TLK z Krakowa do Warszawy w godzinach wieczornych to strzał w stopę PKP IC, a przede wszystkim ogromna strata dla pasażerów.
Biorąc pod uwagę jak PLK traktuje Przewozy Regionalne i każdy ich pociąg Inter Regio mogę się założyć, że zrobią wszystko aby wylecial on z CMK przy pierwszej korekcie. Tym bardziej, że modernizacja będzie jeszcze trwała i znajdą pretekst. A jeszcze jak tacy jak maciej 30 czy Virakocha będą im wtórować to hulaj dusza piekła nie ma. Nie ma siły, żeby nagle wszyscy wsiedli w EIC i Pendolino.
Dlatego bardzo bym się cieszył gdyby zamiast "Smoka" do Warszawy pojechał IR ale obawiam się, że długo on nie pojeździ. Dopóki samowolka w wydaniu PLK będzie trwała dopóty będzie niewesoło.
maciej30 - 14-07-2014, 20:25
Temat postu:
pawelu nie miałem na myśli ludzi, tylko te składy. Kolego przez pierwsze 30 lat funkcjonowania CMKi w ciągu dnia nie było tam żadnych innych składów poza Ex/IC/EC, żadnych pospiesznych ( bo wtedy tak się nazywały obecne TLK ) w ciągu dnia tam nie było i nikt nie narzekał. Zawsze byłem przeciwnikiem składów TLK/IR na CMK. W czasach świetności to mało kto słyszał w ogóle o CMK każdy był przyzwyczajony że do katowic to przez Koluszki - Częstochowe. Kiedyś dawno temu na dworcu centralnym przy plakatowym rozkładzie jazdy pewien pan czytając rozkład bardzo się dziwił jak to jest że pierwszą stacją zatrzymania dla pociągu Ex. Beskidy Warszawa Wsch - Bielsko Biała jest zawiercie. Prowadził dywagację z żoną na temat tego, że PKP powiesiło felerny rozkład i zapomniało wpisać stacji pośrednich tj Skierniewic, Koluszek, Piotrkowa, Radomska i Częstochowy. Ów człowieka nie przekonało, iż mu wytłumaczyłem że ten pociąg jedzie inną linią kolejową o nazwie CMKa i omija wszystkie wymienione miasta i rzeczywiście pierwszym postojem za warszawą jest zawiercie, widać ów pan nie słyszał nigdy o linii CMK, twierdząc usilnie, że opowiadam bzdury bo jedyną linią kolejową z warszawy na śląsk jest ta przez koluszki - częstochowe. Mr. Green
pawelu - 14-07-2014, 20:26
Temat postu:
Ale tymi składami jeżdżą ludzie. Powietrza one nie wożą w przeciwieństwie do niektórych EIC.
aanniiaa - 14-07-2014, 20:41
Temat postu:
Jedna z kluczowych IDDE w PLK-a mających wpływ na być albo nie być IR "Matejko" na szczęście zachowuje obiektywizm i konieczność kursowania tego pociągu, tak więc o "Matejkę" byłabym spokojna Smile
Anonymous - 14-07-2014, 20:45
Temat postu:
Maciej30 ma rację, patologia włoszczowska przy priorytecie dla pendolino na CMK nie ma racji bytu. Na liniach, gdzie Vmax jest wyższa niż 120 nie mogą jeździć pociągi blokujące szlak (tyczy się to również E20) a na najbardziej prestiżowych psujące rynek. Dynamiczny system sprzedaży oraz promocje załatwią problem cen. A TLK/IR V=120 km/h wypad na wiedenkę lub ósemkę, gdzie są najbardziej potrzebne.
pawelu - 14-07-2014, 20:49
Temat postu:
maciej30: ja doskonale wiem, że TLK i IR pojawiły się na CMK kilka lat temu. Ale skoro zyskały one popularność a liczba pasażerów w IC spada z roku na rok to chyba nie wiem kim trzeba być żeby to zmieniać. Bo wyrzucenie tych składów z CMK może spowodować i spowoduje kolejny odpływ pasażerów od IC, a chyba nie o to nam, miłośnikom kolei chodzi.
To, że kiedyś jeździły tamtędy tylko Ex, podobnie zresztą jak na E-20 między Warszawą a Poznaniem i E-65 z W-wy do Gdańska i miały one frekwencję wynikało tylko i wyłącznie z brako dobrych dróg, mniejszej ilości samochodów i konkurencji w postaci PB. Teraz to wszystko jest i takie ruchy w wydaniu IC o których wiemy z przecieków mogą sie dla nich naprawdę źle skończyć.
Anonymous - 14-07-2014, 21:12
Temat postu:
To były inne czasy. Obecnie 9 na 10 osob pytajacych w kasach o polaczenie Krakow-Warszawa na wejsciu mówi, że bez ekspresów. Ostatnio jechałem Pobrzeżem do Wa-wy, 8 osob w przedziale, pociag nabity, wracałem "flagowym" Krakusem i mialem prywatny wagon dla siebie, komentarz zbędny.
Anonymous - 14-07-2014, 21:15
Temat postu:
pawelu napisał/a:
maciej30: ja doskonale wiem, że TLK i IR pojawiły się na CMK kilka lat temu. Ale skoro zyskały one popularność a liczba pasażerów w IC spada z roku na rok to chyba nie wiem kim trzeba być żeby to zmieniać. Bo wyrzucenie tych składów z CMK może spowodować i spowoduje kolejny odpływ pasażerów od IC, a chyba nie o to nam, miłośnikom kolei chodzi.
To, że kiedyś jeździły tamtędy tylko Ex, podobnie zresztą jak na E-20 między Warszawą a Poznaniem i E-65 z W-wy do Gdańska i miały one frekwencję wynikało tylko i wyłącznie z brako dobrych dróg, mniejszej ilości samochodów i konkurencji w postaci PB. Teraz to wszystko jest i takie ruchy w wydaniu IC o których wiemy z przecieków mogą sie dla nich naprawdę źle skończyć.

@Pawełu
Szanowny adwersarzu, drogi Pawle. Pozwól że i ja wbiję "szpilę".
TLK na CMK pojawiły się wraz z budową tego śmiesznego peroniku Włoszczowa Północ w liczbie jedna sztuka - TLK Augustyn Kordecki w relacji Warszawa - Częstochowa protezą koniecpolską. Pociąg ten woził świeże powietrze a na stacji Włoszczowa Północ wsiadała do niego jedna, góra dwie osoby. Pociąg ten mógłby uzbierać nieco więcej pasażerów zatrzymując się w Koniecpolu, jednak brał go przelotem przy zabójczej wtedy prędkości 50 km/h od Koniecpola do Kucelinki gdzie dalej turlał się 20 km/h.
Ekspres Ernest Malinowski miał murowaną frekwencję, jednakże we Włoszczowie wsiadało góra 10 osób.

Sukces tej stacji wynika nie z potoków ale z obniżenia kategorii pociągów z EIC do TLK przy jednoczesnym cięciu połączeń na liniach równoległych czyli D29-1 i D29-8. Po remontach obu tych linii "tania jazda" CMK się skończy bo syf przy 200 km/h nie ma racji bytu.

Na E20 były wyłącznie ekspresy - nie. Były również i pospieszne ale trasowane były albo w godzinach nocnych od 00:00 do 05:00 albo kursowały one do mniejszych miejscowości. Warto wspomnieć Portowca, Włókniarza, Koziołka czy Szczecinianina oraz nocne rzeźnie a także Mazowsze i Malta, kursujące częściowo w taryfie osobowej. Szczyt jednak był zarezerwowany dla IC - drogie pociągi mające pokrycie w cenie bo ich uruchomienie było kosztowne oraz Ex - tu jednak było pole do popisu bo część składów kursowała w taryfie D jak choćby Przemysław, z zatrzymaniami we Wrześni czy Kole. Od wprowadzenia IRN częściowo odwrócono trend jednak nadal był porządek. Dziś mamy zarówno EIC jak I TLK jadące 140/150/160, KW 130/160 ale i IR, niestety wlokące się 120 i blokujące szlak, stąd kiepski rozkład jazdy dla osobówek, które zamiast jechać 130 muszą się wlec 120 km/h za IR.

Zatem siłą rzeczy jest wprowadzenie tam, gdzie to możliwe wyższej taryfy - czyli na pociągach gdzie kursują wagony 140A/141A. Siłą rzeczy jadą one 150 km/h więc blokują szlak, jednakże jest on mniejszy niż pociągu IR, którego wagony mogą jechać 150 km/h jednakże z powodu braku EP09/EU07A i trasowania zwykłą EU07 przy podwójnej obsadzie.

IR niestety psują rynek, bo są raz że za tanie a dwa prowadzone nie swoim taborem (wypożyczenia z IC, kiedy ta spółka boryka się brakami taborowymi).
sheva17 - 14-07-2014, 21:21
Temat postu:
Cytat:
W takim układzie nie ma powodu żeby te wszystkie odpady w ciągu dnia blokowały CMKę. Dla niektórych TLK jeszcze bym miejsce widział, pod warunkiem trakcji z EP09 i szlakowej 160 km/h. Natomiast IR razem z EU07 wypad.


Sam sobie możesz wypadać. Szlaki kolejowe budowano za pieniądze podatników i im też mają służyć. Nie wiem kogo np. ostatni TLk-a z Krakowa do Warszawy może blokować skoro już nic za nim nie pojedzie, to pewnie Twoja słodka tajemnica.


Cytat:
te wszystkie odpady


Ciekawe czy odpadem jest dla Ciebie pociąg wożący ludzi czy wożący powietrze? Jesteś jakimś pogrobowcem kryniczanina, bo on tylko głosi te bzdury.


Cytat:
Kolego przez pierwsze 30 lat funkcjonowania CMKi w ciągu dnia nie było tam żadnych innych składów poza Ex/IC/EC, żadnych pospiesznych ( bo wtedy tak się nazywały obecne TLK ) w ciągu dnia tam nie było i nikt nie narzekał.


Czas się zmienia, życie się zmienia, pełne IR dowodzą, że są potrzebne. Szlaki kolejowe to nie prywatna własność PKP IC.


Cytat:
Zawsze byłem przeciwnikiem składów TLK/IR na CMK.


Twój problem.


Cytat:
W czasach świetności


Świetność to czasy monopolu. Brawo.


Cytat:
Ów człowieka nie przekonało, iż mu wytłumaczyłem że ten pociąg jedzie inną linią kolejową o nazwie CMKa i omija wszystkie wymienione miasta i rzeczywiście pierwszym postojem za warszawą jest zawiercie, widać ów pan nie słyszał nigdy o linii CMK, twierdząc usilnie, że opowiadam bzdury bo jedyną linią kolejową z warszawy na śląsk jest ta przez koluszki - częstochowe. Mr. Green


Z sentymentem radź sobie sam, kolej musi się rozwijać a nie wozić powietrze.


Cytat:
Maciej30 ma rację, patologia włoszczowska przy priorytecie dla pendolino na CMK nie ma racji bytu.


Jeżeli tłumy pasażerów są patologią to gratuluję. Z normą pustawych pociągów EIC nie mają nic wspólnego.


Cytat:
A TLK/IR V=120 km/h wypad na wiedenkę lub ósemkę, gdzie są najbardziej potrzebne.


Nawet na autostradę wolno wjechać maluchem, więc wypady rób sobie sam za miasto.


Cytat:
aciej30: ja doskonale wiem, że TLK i IR pojawiły się na CMK kilka lat temu. Ale skoro zyskały one popularność a liczba pasażerów w IC spada z roku na rok to chyba nie wiem kim trzeba być żeby to zmieniać. Bo wyrzucenie tych składów z CMK może spowodować i spowoduje kolejny odpływ pasażerów od IC, a chyba nie o to nam, miłośnikom kolei chodzi.


Otóż to. Wyrzucenie tych składów to idealny prezent dla busiarstwa. Niestety ze światłą koncepcją głoszoną przez kryniczanina i przez inne administrowane przez niego profile nie ma co dyskutować, pewien poziom idiotyzmu polegającego na promocji busiarstwa jest nieosiągalny. Cieszy przynajmniej, że na CMK-a zostanie kilka IR.
maciej30 - 14-07-2014, 21:23
Temat postu:
Pułtus ale ja wcale tego nie neguje. Proszę bardzo tylko niech te TLKi jeżdzą sobie ósemką przy okazji pozbierają ludzi z kielc ze skarzyska z radomia. Płacisz jakieś śmieszne pieniądze to jedź dłużej tak zawsze było na polskiej kolei. TLK a w szczególności IR na CMK to nieporozumienie.
Anonymous - 14-07-2014, 21:26
Temat postu:
Cytat:
Pociąg ten woził świeże powietrze a na stacji Włoszczowa Północ wsiadała do niego jedna, góra dwie osoby


Jakie ma znaczenie to, ile osob wsiadalo w pierwszych tygodniach kursowania pociagow przez tą stacje? Ostatnio jechałem, z Pobrzeża wysiadło we Włoszczowie ponad 100 osob. Wtedy bylo wtedy, teraz jest teraz.


Cytat:
IR niestety psują rynek, bo są raz że za tanie a dwa prowadzone nie swoim taborem


Rotfl, Matejko jest prowadzony na wagonach w ktorych zawsze dziala klimatyzacja i jest od dawna wi-fi, w przeciwienstwie do IC...

Cytat:
Płacisz jakieś śmieszne pieniądze to jedź dłużej tak zawsze było na polskiej kolei.


60 zł to smieszne pieniadze?!??! Chyba raczysz żartować.... Szkot wozi za 25-35 złotych! Niestety konkurencja (bla bla.car, autobusy, masowa motoryzacja) zmuszają do obniżenia cen.

Cytat:
Ekspres Ernest Malinowski miał murowaną frekwencję, jednakże we Włoszczowie wsiadało góra 10 osób.


Nic dziwnego, przy taryfie E bilet z Włoszczowy do Warszawy kosztowal baaardzo duzo (chyba cos koło 70 złotych). Przewoznik autobusowy kursujacy z Włoszczowy do Warszawy zwinął sie dopiero po uruchomieniu TLK/iR, ekspresy nie były dla niego żadną konkurencją.

Cytat:
roszę bardzo tylko niech te TLKi jeżdzą sobie ósemką przy okazji pozbierają ludzi z kielc ze skarzyska z radomia.


Oczywiscie, ze powinny. Ale dopiero gdy tamtedy bedzie ludzki czas przejazdu, mysle że poniżej 4 godzin byłoby górną granicą. Ale puszczanie pociagów przez Kielce,Radom z czasem przejazdu 5,5 godziny jest wygaszeniem potoków z dnia na dzien, samobójstwem. Oto dowód. Pociagi Krakow-Łódź z dnia na dzien opustoszały, gdy czas przejazdu z dnia na dzien pogorszył sie z 3 godzin na 5 godzin. Sprzedaż biletów z Krakowa do Łodzi w kilka dni spadła o 85%. Tego chcesz?

Obecnie ludzie nawet przychodzacy na dworzec w Krakowie o 14:00 dowiadując sie o rozkładzie jazdy wolą czekać do Smoka Wawelskiego niż telepać sie Kingą czy Ustroniem. Takie są fakty, czy tego chcemy czy nie.
maciej30 - 14-07-2014, 21:35
Temat postu:
dobrze to żeby uciąć to niech te składy mają odpowiednie loki do CMKi. TLKi w większości są na EP09 a IR ze swoimi starymi trupami na czele powinny wylecieć. Jak chcą jeździć po CMK niech sobie kupą używane loki na 160.I jeszcze słówki do shevy, który twierdzi, że szlaki kolejowe budowane za pieniądze podatników, CMKę zbudowano w okresie PRLu nie za Twoje podatki w okresie kiedy podatki właściwie nie istniały i zbudował ją sobie na własne życzenie towarzysz Gierek żeby mieć szybkie połączenie pomiędzy GOPem a Warszawą, budował przede wszystkim z myślą o pociągach towarowych i szybkich pociągach pasazerskich, tak więc riposta nie wyszła.
Anonymous - 14-07-2014, 21:47
Temat postu:
Cytat:
Jakie ma znaczenie to, ile osob wsiadalo w pierwszych tygodniach kursowania pociagow przez tą stacje? Ostatnio jechałem, z Pobrzeża wysiadło we Włoszczowie ponad 100 osob. Wtedy bylo wtedy, teraz jest teraz.

Ten pociąg powinien i będzie kursować tam gdzie ma czyli przez Częstochowę lub Kielce. I nie zaklinaj kolego rzeczywistości bo w 10 osób uwierzę ale nie w 100 Śmiech

Cytat:
Rotfl, Matejko jest prowadzony na wagonach w ktorych zawsze dziala klimatyzacja i jest od dawna wi-fi, w przeciwienstwie do IC...

Za to Portowiec to istna loteria - szrot z PR i szrot z IC. Śmiech

Cytat:
Nic dziwnego, przy taryfie E bilet z Włoszczowy do Warszawy kosztowal baaardzo duzo (chyba cos koło 70 złotych). Przewoznik autobusowy kursujacy z Włoszczowy do Warszawy zwinął sie dopiero po uruchomieniu TLK/iR, ekspresy nie były dla niego żadną konkurencją.

I tak za mało. Szkot może i jest tani ale jego autobusy nie są zbyt "legalne" gdyż nie przechodzą w Polsce przeglądów okresowych, palą 40 dm3/100 km więc jakoś nie widzę tu logiki chyba że to kolejna piramida no i nie honorują ulg ustawowych (ale to kwestia czasu). Czas wziąć się za Szkocika, bo zdaje się łamie ustawę prawo przewozowe i prawo o ruchu drogowym. Zbyt wiele wypadków PB już było Śmiech
Anonymous - 14-07-2014, 21:56
Temat postu:
Cytat:
Ten pociąg powinien i będzie kursować tam gdzie ma czyli przez Częstochowę lub Kielce. I nie zaklinaj kolego rzeczywistości bo w 10 osób uwierzę ale nie w 100 Śmiech


Niestety to bardzo przykre ale wyszło na jaw, że nie jeździsz tą linią i nie masz pojęcia ile osób jeździ i gdzie wysiada. Możesz nie wierzyć, ja nie mam żadnego interesu żeby kłamać czy manipulować w stylu kryniczanina, który w żywe oczy kłamie na Rynku Kolejowym, że Smokiem 40 osob jeździ. Nie wierzysz? Przykro mi. Jedź i sam zobacz, zamiast klepać w klawiature nie mając pojęcia jak wygląda sytuacja w rzeczywistosci. Ja jeżdżę regularnie, do tego mam kilku znajomych we Włoszczowie. W przeciwienstwie do was nie jestem zadnym doktrynerem.

Dyskusja nie ma sensu, bo na zacietrzewienie nie ma rady. Podałem argumenty, przykłady z innych linii, a frakcja "anty" gdy zabrakło sensownych argumentów sprowadza dyskusje do takich "argumentów" jak:

Cytat:
Szkot może i jest tani ale jego autobusy nie są zbyt "legalne" gdyż nie przechodzą w Polsce przeglądów okresowych, palą 40 dm3/100 km więc jakoś nie widzę tu logiki chyba że to kolejna piramida no i nie honorują ulg ustawowych (ale to kwestia czasu). Czas wziąć się za Szkocika, bo zdaje się łamie ustawę prawo przewozowe i prawo o ruchu drogowym. Zbyt wiele wypadków PB już było Śmiech


Mozesz napisać co to interesuje ludzi, którzy olali kolej na rzecz autobusów?


W mojej opinii tkwicie w błędzie, argumenty swoje podałem, do tego wytknięto i udowodniono Wam kłamstwo i manipulacje, a także brak argumentów, bo argument o spalaniu w autokarach szkota to brnięcie w dygresje. Wiecej pisać nie zamierzam, bo was nie przekonam,gdyż jestescie zacietrzewionymi doktrynerami dla których chore doktryny w stylu "taki segment musi jechac tędy a taki tędy" są ważniejsze niż dobro pasażerówi. Fakty są jakie są, póki co tanie pociagi wożą setki osob i oby zostalo tak jak najdluzej, a wy jestescie osobami pozbawionymi wpływu na kształtowanie oferty przewozowej. Od grudnia w EIC-P będą segmenty cenowe od 49 zł, wiec wierze że ludzie nie pozostaną pozbawieni taniej mozliwosci przemieszczania sie.

Radzę więcej jeździć koleją i rozmawiać z podróżnymi Zg albo przyjść czasem na dworzec w Krakowie i zobaczyć tłumy w Smoku Wawelskim na 16 wagonach wyładowanych klientelą. Skoro teraz na Kinge czy Ustronie malo kto z Krakowa kupuje bilet do Warszawy, to chyba o czymś to świadczy,prawda? Skoro ludzie nie maja ochoty jezdzic przez Kielce, to nie należy ich do tego zmuszać.
sheva17 - 14-07-2014, 22:03
Temat postu:
Cytat:
TLK a w szczególności IR na CMK to nieporozumienie.


Wiem, że pełny pociąg szokuje. Pewnie lepiej pasuje widok pustawej Kingi jadącej przez Kielce. Kolej ma być dostępna dla każdego pasażera, monopol jest bardzo niekorzystnym zjawiskiem dla gospodarki i szczęśliwie już do nie będzie. IR na CMK-a oczywiście będą i wcale nie muszą jeździć 140 czy 160 skoro jazda 120 km/h jest bardziej ekonomiczna (także strata czasu jest niewielka) i zadowalająca, skoro pasażerów w nich nie brakuje.


Cytat:
TLKi w większości są na EP09 a IR ze swoimi starymi trupami na czele powinny wylecieć.


O tym co ma jeździć zdecyduje rynek i jakoś o IR bym się nie obawiał. Jesteś mentalnie zakorzeniony w PRL-u. Teraz to nie urzędnik decyduje co gdzie ma jechać, ale pasażerowie. Jeżeli będą chętni na IR, a EIC będzie puste to znaczy, że PKP IC przegrało batalię rynkową i należy pozwolić mu upaść.


Cytat:
Jak chcą jeździć po CMK niech sobie kupą używane loki na 160.


Bo Ty tak chcesz? Nie podoba Ci się, nie korzystaj. Ja nie mam zastrzeżeń i do pociągu PKP IC nie wsiądę. Będę korzystałam z IR, podobnie jak wielu moich znajomych. Pasażerowie Maciusiu głosują nogami, a nie Twoje widzimisię co i gdzie ma jeździć. Jesteś śmieszny, w czasach ustawy o swobodzie działalności gospodarczej Twoje tezy są idiotyczne. Zrozum proszę, że nie rządzi już Gomułka, czas się ogarnąć.


Cytat:
I jeszcze słówki do shevy, który twierdzi, że szlaki kolejowe budowane za pieniądze podatników, CMKę zbudowano w okresie PRLu nie za Twoje podatki w okresie kiedy podatki właściwie nie istniały i zbudował ją sobie na własne życzenie towarzysz Gierek żeby mieć szybkie połączenie pomiędzy GOPem a Warszawą, budował przede wszystkim z myślą o pociągach towarowych i szybkich pociągach pasazerskich, tak więc riposta nie wyszła.


Trzeba jeszcze czytać ze zrozumieniem. Budowano linię za pieniądze Polaków, podatników. Tak za PRL-u płacono już podatki, poczytaj trochę, może czegoś się dowiesz. Skoro za linię zapłacili wszyscy to ma ona wszystkim służyć. Wiem, że będzie śmiesznie gdy w pociągach Pendolino będzie hulał wiatr, a IR będą pękać w szwach. No cóż wolny rynek, szczęśliwie żyjemy już w innych czasach, w których dzięki IR przeciętną rodzinę stać na wycieczkę do Krakowa czy Warszawy z zachowaniem sensownego czasu przejazdu. Trasy alternatywne to oddanie pola PB, obecnie kolej nie ma szans przy ciągłej modernizacji S7, czy autostrady ze Śląska.


Cytat:

Ten pociąg powinien i będzie kursować tam gdzie ma czyli przez Częstochowę lub Kielce. I nie zaklinaj kolego rzeczywistości bo w 10 osób uwierzę ale nie w 100 Śmiech


Będzie jechał przez CMK-a. 10 osób to chyba bywa na imprezach u Ciebie.
Goku - 14-07-2014, 22:10
Temat postu:
Kilkadziesiąt osób, a nawet blisko setki wysiadających we Włoszczowie jest obecnie jak najbardziej możliwe. Po pierwsze Smok to jedyny pociąg powrotny z KrK do Włoszczowy w ciągu dnia a w szczytowym dniu potrafi wepchać się do Smoka z 2000 osób więc 5% na Włoszczowę się znajdzie Smile
Ramirez - 14-07-2014, 22:12
Temat postu:
maciej30 napisał/a:
pawelu nie miałem na myśli ludzi, tylko te składy. Kolego przez pierwsze 30 lat funkcjonowania CMKi w ciągu dnia nie było tam żadnych innych składów poza Ex/IC/EC, żadnych pospiesznych ( bo wtedy tak się nazywały obecne TLK ) w ciągu dnia tam nie było i nikt nie narzekał.



Wtedy nie było Polskiego Busa ani powszechnego dostepu do samochodu. To wtedy PKP mogło sobie robic co im sie podobało na CMK. Teraz jest konkurencja, to jak sie kolej nie dostosuje to zginie. Obecnie mieszkańcy duzych miast zauważyli ze jest tania alternatywa i nikt nie bedzie jezdził drogimi pociagami aby sie dowartościować. A samymi urzednikami w delegacji na biletach z naszych podatków PKP IC daleko nie zajedzie.
rysio - 14-07-2014, 22:14
Temat postu:
Zwolennicy jazdy byle czym po CMK, powinni sprobowac przejechac sie innym niz ICE pociagiem np. z Berlina do Frankfurtu lub Hamburga.
pawelu - 14-07-2014, 22:21
Temat postu:
Jestem jednym ze zwolenników jazdy "byle czym" jak to nazwałeś po CMK i odpowiadam Ci Niech PLK, IC i inni "geniusze", którzy rządzą zza biurka a mentalnie tkwią w głębokim komunizmie dostosują naszą infrastrukturę do poziomu niemieckiej wtedy możemy układać nasz rozkład jazdy tak jak oni. Ale dopóki linią nr 1 czy 8 będziemy jechali 5-6 godzin a CMK 3 nawet "byle czym" to bez takich porównań.
Poza tym zarobki niemieckie się chyba trochę róznią od naszych i poziom życia Niemców od większości Polaków również.
Kolejorz91 - 14-07-2014, 22:30
Temat postu:
Virakocha i maciej30, macie za wygodne cztery litery, to źle tam to niepotrzebne. Żal mi was, aż na wymiociny zbiera jak czytam wasze posty. Ludzie, jesteście ludźmi czy kosmitami, bo tak stękacie, że głowa boli. Nie chcecie TLKi i IR?, to stój dziób i jedź tym holernym ekspresem. Dość już tego burdelu w tym temacie!!! Evil or Very Mad
aanniiaa - 14-07-2014, 23:13
Temat postu:
maciej30, Virakocha, Pułtuś, sheva17 - zachowując pełny obiektywizm stwierdzam iż jest wspaniałą rzeczą, że to nie Wy tworzycie rozkład jazdy Wink Choć całym sercem popieram jedną ze "stron"... Zg

PS: Czy można prosić moderatorów o uporządkowanie tematu? Rolling Eyes
BryTomWi - 15-07-2014, 00:55
Temat postu:
No to trochę z mojego podwórka.
- Z Wrocławia do Gdyni TLK Mieszko, Pomorzanin, Heweliusz, Motława i Rozewie. Bachus ponownie jako samodzielny do Zielonej.
- Ponadto Gwarek ponownie przez Wrocław
- Zefir do Katowic
- Sztygar przez Lubliniec, Częstochowę

Ptaszki ćwierkają, że w trakcie trwania rozkładu ma wrócić Jaćwing do Suwałk w godzinach dzisiejszego Wrocławianina.
pawelu - 15-07-2014, 08:09
Temat postu:
To wygląda na to, że Wrocław z Trójmiastem miałby wreszcie przyzwoitą liczbę połączeń, jeżeli to się sprawdzi.
A odnośnie "Jaćwinga" do Suwałk, to nie uwierzę dopóki nie zobaczę, ale byłby to krok w bardzo dobrym kierunku, bo to co zrobiono z północną - wschodnią Polską jeżeli chodzi o połączenie dalekobieżne jest skandalem.
Kupujemy super szybkie Pendolino, tylko zapominamy, że na Krakowie czy Katowicach kolej się nie kończy.
Torczes - 15-07-2014, 08:43
Temat postu:
Wrocław odzyskuje powoli dobre połączenia z Polską.Oferte PKPIC uzupełniają cząstkowe relacje IR.Brakuje tylko czegoś na "zgorzeleckiej" i "kłodzkiej" ale z tą drugą to ma się troszku poprawić w grudniu.
A jeśli Gwarek wraca na Wrocław to macie może przecieki co do linii "kluczborskiej"
Kolejorz91 - 15-07-2014, 09:12
Temat postu:
BryTomWi, TLK MOTŁAWA Wrocław-Gdynia? Nie pomyliłeś się czasami? Smile MOTŁAWA to pociąg REGIO Olsztyn-Gdynia-Olsztyn przez Iławę. Smile

EDIT
A pociąg "Jaćwing" do Suwałk, to jaką trasą pojedzie? Smile
darian - 15-07-2014, 11:14
Temat postu:
Widzę, że rozgorzała mocna dyskusja na temat jakie pociągi w nowym rozkładzie powinny jeździć po CMK. Może warto by było stworzyć nowy wątek, bo to już trochę obrzeża bieżącego wątku, aczkolwiek temat jest ciekawy i wywołany przez publikację pewnych informacji o nowym rozkładzie . Ja też uważam , że dobrze że z przecieków wynika, że w sezonie 2014/2015 będzie nadal IR z Krakowa do Warszawy przez CMK.

rysio napisał/a:
Zwolennicy jazdy byle czym po CMK, powinni sprobowac przejechac sie innym niż ICE pociagiem np. z Berlina do Frankfurtu lub Hamburga.


Czy uważasz że 3,5 godziny to długi czas jazdy bezposrednim pociągiem z Berlian do Hamburga innym niż ICE i honorujacym grupowe bilety sieciowe na pociągi regionalne (np Schónewochenende Ticket) ?
Jest przecież Interregio Berlin-Hamburg . Szczegóły poniżej

http://www.bahn.de/regional/view/mdb/pv/deutschland_erleben/berlin_brandenburg/aktionen/mdb_148313_140401_db_ire_berlin_hamburg_flyer_online_v1_2_.pdf

http://www.bahn.de/regional/view/regionen/berlin_brbg/info/berlin_hamburg.shtml
jajo31 - 15-07-2014, 14:27
Temat postu:
słowacki wylatuje kosztem tlk gorzowiak no ale chyba z wawy nie będzie wyjeżdżał tak jak teraz przed 14 ?
jubikej - 15-07-2014, 14:35
Temat postu:
w Białymstoku będą CD754 więc oferta przewozowa się może poprawić bo jest czym jeździć teraz.
siwiutki91 - 15-07-2014, 14:51
Temat postu:
Jak pociąg uruchomią do Suwałk to prędzej przez Olecko niż p. Białystok ze względu na brak przepustowości na lini nr.6
dyżurny - 15-07-2014, 17:55
Temat postu:
Tylko żeby się to nie skończyło skróceniem Rybaka do Olsztyna, kosztem wydłużonego Wrocławianina do Suwałk.
Nebbud - 15-07-2014, 18:25
Temat postu:
Tak "Słowacki" wylatuje w zamian będzie TLK "Gorzowiak" do Gorzowa, w godzinach obecnego "Słowackiego".
calsberg - 15-07-2014, 19:05
Temat postu:
Około 17...w Poznaniu, mógł by być później...ale tragedii nie ma, gdyby jeszcze był dobrze skomunikowany w Poznaniu z jakąś TLK-ą z Krakowa/Wrocławia to by było bardzo dobrze. Chyba IC jest coraz bliżej ideału który zadowolił by wszystkich (przynajmniej na tą chwilę)...jeszcze tylko zakupić porządne lokomotywy, aby obsługiwały linię Gorzów-Krzyż/Poznań i było by ok. Ogólnie zapowiada się lepszy rozkład dla Gorzowa, to na pewno cieszy Smile

PS.Rozumiem że łącznik do Szczeciniania wylatuje?
Nebbud - 15-07-2014, 19:11
Temat postu:
calsberg, niestety tak, ale za to TLK "Podlasiak" będzie prowadził grupę wagonów do Gorzowa, "Gorzowiak" w Poznaniu będzie po 17:00, bo jedzie dłużej jako TLK od EIC.
calsberg - 15-07-2014, 19:15
Temat postu:
Podlasiak nie miał mieć grupy wagonów do ZG?
PS. Fredro wylatuję na odcinku Poznań-Wrocław?
hanys - 15-07-2014, 19:19
Temat postu:
Na linii Katowice-Lubliniec-Kluczbork-Poznań zostaje tylko Wiking i Przemyślanin.

Sztygar w rel. Wrocław-Lublin ?
Nebbud - 15-07-2014, 19:34
Temat postu:
calsberg, o Fredrze nic nie wiem. Wiem, że Kiliński będzie wydłużony do Wrocławia.
BryTomWi - 16-07-2014, 00:00
Temat postu:
Kolejorz91, odstępowanie nazw pociągom pospiesznym już nie raz się zdarzało, więc akurat nic w tym dziwnego. Co do Jaćwinga, to tak jak napisałem już od grudnia na pewno nie ruszy, najwcześniej w marcu i jeżeli będzie, to przez Białystok.

hanys, Dokładnie, Wrocław-Lublin.

Dodam jeszcze, że Zefir, Przemysław i Morcinek pojadą przez Strzelce. Przez KK Ślązak, Gwarek, Hetman, Uznam i Karkonosze. Nie wiem jak z IR, to już nie moja bajka.
Gagusiek - 16-07-2014, 07:57
Temat postu:
Cytat:
hanys, Dokładnie, Wrocław-Lublin.


A Sztygar nie miał jechać od nowego RJ jako Zielona Góra - Lublin Odrzanką ? W takim jaka TLK będzie jezdzić odrzanką bo UZNAM wylatuje od grudnia
Nebbud - 16-07-2014, 08:25
Temat postu:
W relacji Zielona Góra - Lublin pojedzie TLK "Zielonogórzanin", "TLK Morcinek" pojedzie w relacji: Zielona Góra - Katowice.
hanys - 16-07-2014, 08:34
Temat postu:
I sztygar pojedzie p, Opole, Lubliniec, Kielce?
sheva17 - 16-07-2014, 09:16
Temat postu:
Wiemy już, że w przyszłym rozkładzie bedą prawdopodobnie 3 poc. IR z Krakowa do stolicy. Czy wiadomo coś na temat oferty na Śląsk? Będzie kursował IR PIAST czy też IR CHEMIK? W związku z modernizacją szlaku Kraków - Katowice IR GALICJA pojedzie w dotychczasowej relacji?
Anonymous - 16-07-2014, 09:28
Temat postu:
Nie orientuje sie ktoś jak pojedzie Pobrzeże? Bo Zefir skrócony do rel. Katowice-Kołobrzeg, a coś dziennego z Krakowa do Kołobrzegu musi chyba jeździć. Ja słyszałem plotki ze pojedzie przez Kielce, Radom, Warszawe, Bydgoszcz.... Piłę i dalej starą trasą.
sheva17 - 16-07-2014, 09:40
Temat postu:
Pobrzeże raczej na pewno nie pojedzie przez CMK-a, stąd też pewnie nie mylisz się co do trasy.
BryTomWi - 16-07-2014, 09:56
Temat postu:
Gagusiek napisał/a:


A Sztygar nie miał jechać od nowego RJ jako Zielona Góra - Lublin Odrzanką ? W takim jaka TLK będzie jezdzić odrzanką bo UZNAM wylatuje od grudnia


Uznam nie wylatuje tylko wraca na starą trasę.
Nebbud - 16-07-2014, 10:01
Temat postu:
Są dwa warianty Pobrzeża przez Koniecpol, Częstochowę, Łódź, Poznań i na Kołobrzeg, albo na dawną trasę przez Kielce, Radom, Warszawę, Działdowo, Gdynię, Koszalin.
Piotr13 - 16-07-2014, 10:10
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
W relacji Zielona Góra - Lublin pojedzie TLK "Zielonogórzanin",.

No i fajnie, jego atrakcyjne godziny odjazdu z Poznania pójdą się kochać... Chyba że coś innego dadzą w zamian ale nie sądzę, pewnie będzie jak z Kopernikiem, w stronę Bydgoszczy pierwszy pociąg po śniadaniu bo musi Lublyn obsłużyć.
Nebbud - 16-07-2014, 10:21
Temat postu:
Przecież nie będzie jeździł w godzinach obecnego Zielonogórzanina bez przesady.
Piotr13 - 16-07-2014, 10:56
Temat postu:
Że nie będzie to jasne, bo inaczej z Lublyna by wyjeżdżał o 2 w nocy i tak samo przyjeżdżał. Moim problemem jest czy będzie jakieś TLK z/do Warszawy, które zapewni przyjazd/wyjazd na jakąś sensowną godzinę w Poznaniu, a nie "po obiadku".
figo_fago - 16-07-2014, 18:10
Temat postu:
Pobrzeże ma jeździć przez Koniecpol, Częstochowę, Koluszki, Warszawę i dalej bz.
Kolejorz91 - 16-07-2014, 19:12
Temat postu:
figo_fago napisał/a:
i dalej bz.
Tzn gdzie te przez, przez Bydgoszcz? Jeśli przez Bydgoszcz to IC upadło na głowę. To w takim razie co za TLKi te dwie sztuki mają jeździć p. Działdowo, Iławę i Malbork?
figo_fago - 16-07-2014, 19:35
Temat postu:
Dalej bez zmian czyli po dotychczasowej trasie tzn. przez Iławę, Gdynię.
jajo31 - 16-07-2014, 20:46
Temat postu:
[quote="Nebbud"]calsberg, niestety tak, ale za to TLK "Podlasiak" będzie prowadził grupę wagonów do Gorzowa, "Gorzowiak" w Poznaniu będzie po 17:00, bo jedzie dłużej jako TLK od EIC.[/quote
za wczesnie z tym odjazdem gorzowiaka z wawy bedzie woził powietrze i przy pierwszej korekcie wyleci lubuszanin mógł wyjeżdżać z wawy o 18 a tan nie może?
sheva17 - 17-07-2014, 11:55
Temat postu:
Cytat:
Pobrzeże ma jeździć przez Koniecpol, Częstochowę, Koluszki, Warszawę i dalej bz.


To bardzo dobra wiadomość. Kraków zyska fajne połączenie z Częstochową. Zresztą teraz, licząc TLk-i jadące przez Stradom, będzie to wręcz niebywała poprawa oferty.
Anonymous - 17-07-2014, 12:27
Temat postu:
Cytat:
To bardzo dobra wiadomość. Kraków zyska fajne połączenie z Częstochową. Zresztą teraz, licząc TLk-i jadące przez Stradom, będzie to wręcz niebywała poprawa oferty.

Zaczynasz wreszcie sensownie gadać. Przy szlakowej 120 km/h będzie miał dobrą handlową.
Cytat:
za wczesnie z tym odjazdem gorzowiaka z wawy bedzie woził powietrze i przy pierwszej korekcie wyleci lubuszanin mógł wyjeżdżać z wawy o 18 a tan nie może?

Będzie kolidował z osobówką do Gorzowa, poza tym obiegi się nie będą zgadzać Smile .
sheva17 - 17-07-2014, 12:51
Temat postu:
Cytat:
Zaczynasz wreszcie sensownie gadać. Przy szlakowej 120 km/h będzie miał dobrą handlową.


Skoro PKP IC już zdecydowało, że przez CMK-a nic nie pojedzie z ich strony innego niż prestżowa drożyzna to wolę by Pobrzeże jechalo przez Częstochowę niż tłukło się przez Kielce. Ciekawe tylko co w tej sytuacji ze Stoczniowcem?
Ciekawe też czy obsługa Pobrzeża będzie zapewniona przez EU/EP07 czy też EP09? Segmentu economy na CMK-a będzie tyle co kot napłakał i to mnie akurat martwi, cała nadzieje w IR, dobrze chociaż że wreszcie Kraków zyska fajne połączenie z Częstochową.
Hapek - 17-07-2014, 13:13
Temat postu:
A jeżeli można zapytać, co za różnica czy jakiś skład będzie ciągnięty przez EU07 czy przez EP09 ? Czy to ma jakieś znaczenie jeżeli chodzi o czas podróży?
sheva17 - 17-07-2014, 13:17
Temat postu:
Pomyśl przez chwilę Very Happy . Każda lokomotywa ma swoją prędkość maksymalną, a szlakowa np. za Kozłowem w kierunku Szczekocin jest wyższa niż 125 km/h.
Anonymous - 17-07-2014, 14:05
Temat postu:
Chyba zapomniałeś sheva też o odcinku Koluszki - Warszawa gdzie jest 160 km/h plus Kozłów - Starzyny - 150 km/h. Pojedzie najprawdobodniej EP08, czyli Vmax ustalą na 140 km/h.
celtin.88 - 17-07-2014, 14:36
Temat postu:
Koluszki – Skierniewice są na 140 km/h.
Poza tym EP08 niedługo czeka druga NG a więc koniec... w barwach PKP IC
sheva17 - 17-07-2014, 14:41
Temat postu:
Przecież napisałem przykładowo. Odcinków z prędkością wyższą niż 120 km/h nie ma w tej relacji zbyt dużo, dominować będzie jednak 120 km/h. Jeżeli chodzi o czas przejazdu do stolicy to i tak IR via CMK będzie znacznie szybsze. Przez Częstochowę odległość jest istotnie większa.
Anonymous - 17-07-2014, 15:38
Temat postu:
Cytat:
Koluszki – Skierniewice są na 140 km/h.
Poza tym EP08 niedługo czeka druga NG a więc koniec... w barwach PKP IC

Trzecia NG poza tym mają góra 5/6 rewizję po głównej więc jeszcze trochę pojeżdżą. Smile
Goku - 17-07-2014, 17:56
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
Zaczynasz wreszcie sensownie gadać. Przy szlakowej 120 km/h będzie miał dobrą handlową.

To dopiero jak się skończy moderna Wawa - Skierniewice i rewitalka Częstochowa - Koluszki. A się nie wyrobią do grudnia 2014.
darian - 17-07-2014, 20:34
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Są dwa warianty Pobrzeża przez Koniecpol, Częstochowę, Łódź, Poznań i na Kołobrzeg, albo na dawną trasę przez Kielce, Radom, Warszawę, Działdowo, Gdynię, Koszalin.


Czy to znaczy że UM Mława ma nieprawdziwą informację od MIR ?
To jest informacja z 1 lipca 2014 która oficjalnie przytacza fragmenty odpowiedzi MIR w sprawie pociągów zatrzymujących się w Mławie .

Cytat:
Wniosek dotyczył także zatrzymywania się w Mławie pociągów kategorii EIC Premium na stacji w Mławie. Z odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju wynika, iż przewozy pasażerskie realizowane pociągami Pendolino wykonywane będą w ramach działalności komercyjnej PKP Intercity. Zgodnie ze strategią spółki przewozy pociągami ED250 Pendolino są produktem dedykowanym dla pasażerów podróżujących na dłuższych odcinkach między najważniejszymi aglomeracjami w kraju.

Niemniej w nowym rozkładzie jazdy 2014/2015 spółka PKP Intercity wraz z ministrem, jako organizatorem przewozów międzywojewódzkich, uwzględniła potencjał przewozowy naszego miasta. W związku z tym zaplanowała szeroką ofertę dla społeczności lokalnej. W klasie pociągów TLK (Twoje Linie Kolejowe) planowane jest zatrzymywanie się w Mławie 8 pociągów.

Są to:

• TLK „Monciak” kursujący codziennie z Przemyśla do Gdyni oraz umożliwiający podróżowanie sezonowo także z Zakopanego,

• TLK „Tetmajer” kursujący sezonowo z Zakopanego do Gdyni,

• TLK kursujący weekendowo w godzinach porannych z Warszawy do Olsztyna,

• TLK „Mazury: kursujący codziennie z Krakowa do Olsztyna,

• TLK „Skarbek” kursujący z Raciborza do Olsztyna,

• TLK „Pobrzeże” kursujący codziennie z Warszawy do Kołobrzegu przez Trójmiasto,

• TLK „Ukiel” kursujący z Warszawy do Olsztyna,

• TLK „Komoran” kursujący codziennie z Wrocławia przez Łódź , Warszawę także do Olsztyna.


Przedstawiona oferta zapewni łącznie 8 par pociągów zatrzymujących się w Mławie, co pozwoli na podróże do większych miast, ale także do miejsc wypoczynkowych. Rozkład jazdy skonstruowano w taki sposób, aby odstępy między pociągami wynosiły zasadniczo 2 godziny



http://naszamlawa.pl/pendolino-sie-nie-zatrzyma-ale-za-to-jest-8-nowych-pociagow,news,7061,aktualnosci.html


Moje wątpliwości budzi tekst
Cytat:
TLK „Pobrzeże” kursujący codziennie z Warszawy do Kołobrzegu przez Trójmiasto,

Czyżby Pobrzeże zostało skrócone tylko do Warszawy . Rodzi się pytanie , które przecieki są prawdziwe ?
Nebbud - 17-07-2014, 20:40
Temat postu:
TLK "Kormoran" przecież jeździ z Bielska Białej do Olsztyna, a nie z Wrocławia.
darian - 17-07-2014, 20:45
Temat postu:
Znalazłem ten tekst również na stronie Urzedu . Podpisany przez Rzecznika Prasowego UM Mławy
http://www.mlawa.pl/aktualnosci/16-pociagow-tlk-zatrzyma-sie-w-mlawie.html
jubikej - 17-07-2014, 20:52
Temat postu:
Monciak z Przemyśla? Sezonowe Zakopane rozumiem, że ze względu na Świnna Porębe, bo po zakończeniu budowy nowego toru wokół zbiornika to będzie główna relacja tego pociągu?
Nebbud - 17-07-2014, 21:29
Temat postu:
jubikej, tak i bardzo dobrze, że znów wróci do Przemyśla, bo Sandomierz, Ostrowiec zyskają bezpośredni pociąg z Gdynią i dobry czas przesiadek w Warszawie do Olsztyna, Bydgoszczy, Łodzi. "Monciak" w zeszłym sezonie jeździł w relacji: Zakopane - Gdynia Główna, a w Warszawie Wsch. były doczepiane wagony z Przemyśla Głównego.
Kolejorz91 - 17-07-2014, 21:39
Temat postu:
Monciak pozostaje, ale czy pojedzie przez Działdowo, Iławę i Malbork czy przez Bydgoszcz? Te same pytanie co do sezonowego Tetmajera. Szkoda, że Pobrzeże skrócony do Wawa-Kołobrzeg.

Kormoran z zmienioną trasą bo ma wrócić przez Czestochowę do Wrocławia z Olsztyna. Widzę, że WARMII już nie będzie wogóle u IC. Może PRy wzieły jako IR WARMIA? Very Happy
Nebbud - 17-07-2014, 21:43
Temat postu:
Kolejorz91, Mława przecież jest w kierunku Iławy, więc jak możliwe jest to, by "Monciak" jechał przez Bydgoszcz? Rzecz jasna, że jak ma postój w Mławie to pojedzie przez Iławę.
Bartek1981 - 18-07-2014, 07:16
Temat postu:
Z dotychczasowych informacji wynika, iż Kołobrzeg utraci 2 z trzech połączeń z Krakowem, Zefir skrócony do Katowic a Pobrzeże do Warszawy, zostaje tylko nocne Ustronie. Zresztą w tym temacie jest już tyle sprzecznych informacji, że nie wiadomo co jest prawdą. Może niektóre osoby piszące tu przestały by wróżyć z fusów i radziłbym wodze fantazji upuścić w innym temacie na tym forum, a w tym temacie pisać tylko o tych "sprawdzonych lub potwierdzonych" informacjach nt. kursowania pociągów od grudnia 2014.
sheva17 - 18-07-2014, 11:06
Temat postu:
Cytat:
Z dotychczasowych informacji wynika, iż Kołobrzeg utraci 2 z trzech połączeń z Krakowem, Zefir skrócony do Katowic a Pobrzeże do Warszawy, zostaje tylko nocne Ustronie.


Przesiadka nie powinna być problematyczna np. w Gdynii na Pendolino. Zefir jest skracany, bo wreszcie mają ruszyć prace na szlaku Kraków- Katowice. Obecnie na tym odcinku i tak wozi powietrze, więc żadna strata.
Piotr13 - 18-07-2014, 11:07
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
W relacji Zielona Góra - Lublin pojedzie TLK "Zielonogórzanin",.

Fanpejdż Picu podaje że zostaje na starej trasie, ale trudno powiedzieć czy temu źródłu propagandy można ufać.

[ Dodano: 18-07-2014, 11:09 ]
sheva17 napisał/a:

Przesiadka nie powinna być problematyczna np. w Gdynii na Pendolino.

Na Rębiechowo pewnie też Twisted Evil
Anonymous - 18-07-2014, 11:43
Temat postu:
Cytat:
Przesiadka nie powinna być problematyczna np. w Gdynii na Pendolino. Zefir jest skracany, bo wreszcie mają ruszyć prace na szlaku Kraków- Katowice. Obecnie na tym odcinku i tak wozi powietrze, więc żadna strata.

Nie wiesz o czym mówisz/piszesz. Akurat klientela z Krakowa do Kołobrzegu jest bardzo specyficzna i poza sezonem sprowadza sie w duzej mierze do osob 60+ (babcie jadące do sanatoriów). One mogą nawet jechac i 20 godzin byle b e z p o ś r e d n i o (stres, walizki). Kraków bez dziennego połączenia z Kołobrzegiem - masakra. Zwłaszcza że teraz dzienne są aż dwa.Do tego odcięcie Kielc od Wybrzeża, ale coz, cos za cos, zmiany w rozkladzie od grudnia i tak nalezy ocenic bardzo, ale to bardzo pozytywnie.

A co do Zefira to najlepiej by wyszła przesiadka w Opolu albo we Wrocławiu - oczywiscie wyjezdzajac z Krakowa porannym pociagiem jadącym 3,5 godziny do Wrocławia przez Czestochowe - powinno "siąść" ładne skomunikowanie.
Anonymous - 18-07-2014, 13:38
Temat postu:
Cytat:
ale coz, cos za cos, zmiany w rozkladzie od grudnia i tak nalezy ocenic bardzo, ale to bardzo pozytywnie.
To zależy dla której linii albo dla któregoś miasta. Ma ktoś jakieś dobre wieści dla Bielska-Białej? Jak na razie Pendolino niet, wypada też TLK Kormoran. Kto da ... mniej?
jubikej - 19-07-2014, 21:26
Temat postu:
a kto powiedział że Pobrzeże będzie skrócone Smile nie panikujcie
Kolejorz91 - 19-07-2014, 22:10
Temat postu:
jubikej napisał/a:
a kto powiedział że Pobrzeże będzie skrócone Smile nie panikujcie

Przecież było w jakimś artykule, że Pobrzeże w rel. Wrszawa-Kołobrzeg-Warszawa. Cool
Anonymous - 19-07-2014, 22:23
Temat postu:
A w innym, że przez Kielce, Radom Smile Nie ma sie co ekscytowac, to sie zmieni jeszcze tysiąc razy.
jubikej - 19-07-2014, 22:25
Temat postu:
otóż to, ja słyszałem że ma jechać przez Koniecpol, Częstochowę, Koluszki, Warszawę i dalej przez Iławę, ale tylko słyszałem
calsberg - 19-07-2014, 22:28
Temat postu:
Bałtyk, Pomorzanin, Heweliusz, Mieszko - w relacji Gdynia-Wrocław na nowych wagonach.
Nebbud - 19-07-2014, 22:29
Temat postu:
Pisałem o tym już.
Kolejorz91 - 19-07-2014, 22:57
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Bałtyk, Pomorzanin, Heweliusz, Mieszko - w relacji Gdynia-Wrocław
Czy te wszystkie cztery pociągi przez Bydgoszcz?
calsberg - 19-07-2014, 23:14
Temat postu:
Tak

Czy ktoś wie co z Bachusem?
nike1984 - 20-07-2014, 00:13
Temat postu:
Wszyscy tylko piszecie "przecieki"... może ktoś w końcu udostępni zarysy nowego rozkładu jazdy a nie pisanie w stylu a ten pociąg X będzie jechał tak i tak a tego pociągu Y nie będzie albo zmiana trasy itd. Jest to bezsensu pisanie... Jeżeli chcemy dyskutować konkretnie nad nowym rozkładem jazdy i w swoich wypowiedziach dawać propozycje zmian korekt jeśli jest coś nie tak, to aby udostępniamy do wiadomości publicznej cały zarys rozkładu jazdy i dyskutujemy konkretnie, że każdy będzie miał możliwość wypowiedzenia się, albo taka dyskusja mija się z celem na gdybaniu a będzie, a nie będzie itd. Panowie więcej lojalności...
jubikej - 20-07-2014, 08:45
Temat postu:
Kolejorz91 napisał/a:
calsberg napisał/a:
Bałtyk, Pomorzanin, Heweliusz, Mieszko - w relacji Gdynia-Wrocław
Czy te wszystkie cztery pociągi przez Bydgoszcz?


Ja bym raczej zadał pytanie czy wszystkie będą jezdzic przez Leszno, bo Bydgoszcz to oczywista oczywistość :]
tomaszw22 - 20-07-2014, 09:13
Temat postu:
Gdzieś czytałem... ze Bachus w relacji do/z Zielonej Góry -bez łączenia z Wrocławiem. Ale na 100 % nie potiwerdze.


calsberg napisał/a:
Tak

Czy ktoś wie co z Bachusem?

figo_fago - 20-07-2014, 12:52
Temat postu:
jubikej napisał/a:
otóż to, ja słyszałem że ma jechać przez Koniecpol, Częstochowę, Koluszki, Warszawę i dalej przez Iławę, ale tylko słyszałem

Ja też tak słyszałem. Mało tego, słyszałem, że po remoncie Koluszki-Częstochowa i Warszawa-Skierniewice wszystkie TLK Warszawa-Kraków mają tak jeździć. Ale ile jest w tym prawdy to nie wiem.
Nebbud - 20-07-2014, 13:33
Temat postu:
figo_fago, a takie miasta jak Warka, Radom, Kielce, Sędziszów bez pociągów dalekobieżnych? Weź, troszkę pomyśl. Nie, tak nie będzie. TLK "Pobrzeże" będzie bez zmian w relacji Kraków - Kołobrzeg.
Darthlol - 20-07-2014, 13:37
Temat postu:
tomaszw22, Bachus w relacji ZG- Gdynia na nowych wagonach bez łącznika z Wrocławia
jubikej, że co ??? za dużo słońca ?? wszystkie pociągi dzienne z Wrocławia do Gdyni przez Leszno i Bydgoszcz, jak miały inaczej jeździć ?? przez Częstochowę ?? Happy
figo_fago, a ja słyszałem, że jeden TLK ma się nazywać Zimny Lech Happy

btw http://www.petitions24.com/save_the_night_train_from_denmark_to_europe, proszę o wypełnianie petycji w celu utrzymania bezpośredniego połączenia nocnego CNL z Kopenhagą, pomóżmy naszym kolegą z innych państw !!!!!!!!

Cytat:
A short sighted concern has made DSB and DB to stop the night train from the timetable change in December 2014. This must not be allowed without widespread protests. Are you using the night train, or you are supporting environmentally friendly trains as transport - even across national borders - please write in and tell your friends about this petition. It is meaningful to protest.


Proszę, razem walczmy o kolej dla pasażerów a nie kolejarzy Very Happy

Pisałem do DB w sprawie połączeń CNL z/do Kopenhagi, odpisali mi, że główną przyczyną likwidacji był fakt, że z pociągu korzystali FIP-owcy!!! którzy musieli robić tylko i wyłącznie dopłatę bez konieczności nabywania biletu.
robertrush - 20-07-2014, 13:52
Temat postu:
Ten temat powinien nazywać się " Konkrety 2014/15" a nie "Przecieki". Wtedy może udałoby się wyeliminować marzycieli a odzywaliby się użytkownicy z konkt\retnymi informacjami. Jak czytam te "sprawdzone info" to buzia się cieszy!Jest masa sprzecznych informacji, ktoś coś podsłyszy i sieje zament. A niestety prawie każdy post wyżej to bzdury i ściemy!
Pozdrawiam
Nebbud - 20-07-2014, 14:10
Temat postu:
robertrush, nie, ja mogę Ci potwierdzić od mojego kumpla,który jest konduktorem. Ale też mówił, że do października pewnie sporo się zmieni, obecnie to tylko "plotki", ale większość z nich się sprawdza.
Kolejorz91 - 20-07-2014, 15:26
Temat postu:
Ubiegło roczny temat też zwał się "Rozkład jazdy 2013/14 - przecieki" i jakoś problemów nie było aż takiego stękania jak w tym temacie. Wink O marzeniach pociągów jest do tego inny temat. Wink Zobaczy sie, jak pojawi się zarys na pociągi PKP IC i PRów. Smile
EU07-469 - 20-07-2014, 15:50
Temat postu:
Darthol, otóż opcje jak najbardziej są - przez Krotoszyn i Wrześnię albo przez Piłę i Koszalin (ta druga jednak mało prawdopodobna)
sheva17 - 20-07-2014, 22:46
Temat postu:
Cytat:
figo_fago, a takie miasta jak Warka, Radom, Kielce, Sędziszów bez pociągów dalekobieżnych? Weź, troszkę pomyśl. Nie, tak nie będzie.


Po pierwsze przez Warkę już obecnie żadna TLK-a nie jeździ, a po drugie przez pozostałe miasta i tak pojadą pociągi do Lublina. TLK-i do Warszawy przy tych szlakowych nie mają sensu, pewnie pozostanie jedynie Ustronie.
hanys - 21-07-2014, 09:53
Temat postu:
tomaszw22 napisał/a:
Gdzieś czytałem... ze Bachus w relacji do/z Zielonej Góry -bez łączenia z Wrocławiem. Ale na 100 % nie potiwerdze.


calsberg napisał/a:
Tak

Czy ktoś wie co z Bachusem?


Tak Bachus tylko w rel. Gdynia - Zielona Góra
Nebbud - 21-07-2014, 10:52
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cytat:
figo_fago, a takie miasta jak Warka, Radom, Kielce, Sędziszów bez pociągów dalekobieżnych? Weź, troszkę pomyśl. Nie, tak nie będzie.


Po pierwsze przez Warkę już obecnie żadna TLK-a nie jeździ, a po drugie przez pozostałe miasta i tak pojadą pociągi do Lublina. TLK-i do Warszawy przy tych szlakowych nie mają sensu, pewnie pozostanie jedynie Ustronie.


No tak a jak by jeździło Twoje IR z Krakowa do Warszawy przez Sędziszów, Kielce, Skarżysko Kam, Radom to byś walczył do końca, aby zostało, a TLK to mogą sobie wywalić. Jesteś w błędzie, bo mam znajomą z Kielc i dużo osób korzysta z połączeń do Warszawy z przesiadką na Bydgoszcz, Poznań, Gdynię itd.
sheva17 - 21-07-2014, 11:09
Temat postu:
Cytat:
No tak a jak by jeździło Twoje IR z Krakowa do Warszawy przez Sędziszów, Kielce, Skarżysko Kam, Radom to byś walczył do końca, aby zostało


IR w takiej relacji, niekokurencyjnej w stosunku do PB, nie miałoby racji bytu. Obecnie oferta na linii kieleckiej jest słaba, a i tak pociągi do stolicy jeżdżą pustawe. Niezbędna jest szybka modernizacja tej linii, szczególnie w kontekście planów budowy kolejnych odcinków S7. Po jej zakończeniu oczywiście takie połączenia mają sens.
Anonymous - 21-07-2014, 12:02
Temat postu:
Cytat:
IR w takiej relacji, niekokurencyjnej w stosunku do PB, nie miałoby racji bytu. Obecnie oferta na linii kieleckiej jest słaba, a i tak pociągi do stolicy jeżdżą pustawe

I tu wychodzi dwulicowość Shevy17. Najpierw stwierdza, że oferta jest słaba a potem, że pociągi są pustawe. A jak mają nie być skoro wszystko jest pchane via CMK Śmiech Question Ludzi się powinno przekonywać ilością połączeń - czas jazdy ma mniejsze znaczenie ale i tak jest lepszy po remoncie odcinka Radom - Kielce i dobrych szlakowych, w granicach 90-110 km/h. Do tego bilet relacyjny ze stacjami pośrednimi na D29-8. IR na D29-8 - jasne, że tak - łącznik do Bolka przełączany w Dęblinie do Warty. Już mamy pierwsze połączenie z Warszawą plus wydłużenie Oleńki do Warszawy przez Częstochowę, Koniecpol lub Częstochowę, Radomsko.
Czas jazdy zdecydowanie lepszy niż kiedyś no i koszta mniejsze niż jazda segmentu śmieciowego po drogiej linii HS Śmiech
hanys - 21-07-2014, 12:16
Temat postu:
Oleńka od grudnia pojedzie przez Lubliniec, Opole Ale z Częstochowy a nie z Warszawy? No chyba że o czymś nie wiem?
Nebbud - 21-07-2014, 12:18
Temat postu:
Sheva nie pierdól głupot, bo normalnie śmiech na sali. Jechałeś kiedyś pociągiem z Warszawy/do Kielc lub do Warszawy? Naprawdę pieprzysz takie głupoty, że głowa mała.
hanys - 21-07-2014, 13:19
Temat postu:
Sheva cały czas gada głupoty, tak samo jak wtedy gdy mówiła, że Lubliniec to miasto dotknięte bezrobociem, podczas gdy Lubliniec ma jedną z najniższych stóp bezrobocia w woj. śląskim oraz dużą strefe ekonomiczną.
celtin.88 - 21-07-2014, 15:32
Temat postu:
Odnoszę wrażenie Virakocha że żyjesz w latach 80-tym. Od tego czasu wszystko się zmieniło.

Z Warszawy do Kielc, Częstochowy transport drogowy triumfuje. W 2008r. kiedy jeździły w takcie pociągi Warszawa- Kielce- Kraków w stolicy Woj. Świętokrzyskiego do pociągów wsiadało mało ludzi. Czemu… ? Odp. Jest bardzo prosta. Transport drogowy już wtedy był szybszy i tańszy. Pociągi IR Warszawa- Kielce nie zarobią na siebie nigdy. Po wywaleniu z CMK TLK/IR zdecydowana większość ludzi przesiądzie się do samochodów PB, tym bardziej że jest budowana S-7. Również pociągi TLK Warszawa- Kraków trasą p. Kielce nie mają i w najbliższej przyszłości nie mają racji bytu, podobnie jak TLK Solina i San na po południe od Lublina.

Pomysł łączenia IR w Dęblinie jest idiotyczny.
Pablo2912 - 21-07-2014, 17:29
Temat postu:
"Bałtyk, Pomorzanin, Heweliusz, Mieszko - w relacji Gdynia-Wrocław" - cyt.
Z tego co wiem Bałtyk będzie kursował w relacji Gdynia - Poznań - Gdynia.
tellchar - 21-07-2014, 19:31
Temat postu:
celtin.88 napisał/a:
Pomysł łączenia IR w Dęblinie jest idiotyczny.

Tym bardziej idiotyczny, że Bolko przez Dęblin nie jeździ, musiałby nadkładać drogi i zmieniać kierunek jazdy. No i IR Warta zawsze jeździ na wagonach, a Bolko ostatnio ciągle na EN 57.
IR to nie jest zamiennik TLK, tylko pociąg komercyjny tak jak EIC. Może zwolennicy i przeciwnicy InterRegio wreszcie zapamiętają to proste zestawienie?
Poza tym temat o trasowaniu pociągów znajduje się tutaj http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=14042
Więc może dajcie sobie spokój z off topem w tym temacie, OK? Wszyscy będą zadowoleni
Anonymous - 21-07-2014, 21:15
Temat postu:
Cytat:
Z Warszawy do Kielc, Częstochowy transport drogowy triumfuje.

Mhm, w szczególności w Raszynie, gdzie spotyka się S8 i S7 i ludziska stoją od lat w korkach.
Do tego @celtin88 manipulujesz faktami. Nigdy nie mówiłem o pociągu Warszawa - Kielce ale o pociągach Warszawa - Kielce - Kraków lub Warszawa - Kielce - Olkusz - Katowice - Wrocław.

W przypadku Warty i Bolka jest to jak najbardziej możliwe czyli przestawienie Warty na MPJ z MPE czyli 2 x ED72 z PR Poznań vs PR Wrocław 2 x EN71. Poza tym omijanie Dęblina z Vmax 40 km/h (a tyle się jeździ na rozjazdach) to czysty nonsens, podczas gdy postój w Dęblinie wygeneruje potok z samego Dęblina, jak i okolic - zwłaszcza kierunku łukowskiego Wink
sheva17 - 22-07-2014, 08:45
Temat postu:
Cytat:
Mhm, w szczególności w Raszynie, gdzie spotyka się S8 i S7 i ludziska stoją od lat w korkach.


Bzdura. Od czasu otwarcia A2 takie opowiastki można między bajki włożyć. Obecne korki nijak się mają do tego co było kiedyś.


Cytat:
Tym bardziej idiotyczny, że Bolko przez Dęblin nie jeździ, musiałby nadkładać drogi i zmieniać kierunek jazdy. No i IR Warta zawsze jeździ na wagonach, a Bolko ostatnio ciągle na EN 57.


Do Dęblina mamy ruch regionalny, nadkładanie km przez IR Bolko byłoby nonsensowne.


Cytat:
Z Warszawy do Kielc, Częstochowy transport drogowy triumfuje. W 2008r. kiedy jeździły w takcie pociągi Warszawa- Kielce- Kraków w stolicy Woj. Świętokrzyskiego do pociągów wsiadało mało ludzi. Czemu… ?


Niestety niektórzy zwyczajnie już dawno odpłynęli nie mając pojęcia o obecnych potokach. Wskazywanie linii przez Kielce obecnie jako alternatywy dla CMK kompromituje wygłaszających takie tezy.


Cytat:
Sheva cały czas gada głupoty, tak samo jak wtedy gdy mówiła, że Lubliniec to miasto dotknięte bezrobociem, podczas gdy Lubliniec ma jedną z najniższych stóp bezrobocia w woj. śląskim oraz dużą strefe ekonomiczną.


Nie wiem co bierzesz, ale skoro mylisz rodzaj męski i żeński odstaw to Smile .


Cytat:
Sheva nie pierdól głupot, bo normalnie śmiech na sali. Jechałeś kiedyś pociągiem z Warszawy/do Kielc lub do Warszawy? Naprawdę pieprzysz takie głupoty, że głowa mała.


Niestety jechałem. W Kindze hula wiatr.


Cytat:
I tu wychodzi dwulicowość Shevy17. Najpierw stwierdza, że oferta jest słaba a potem, że pociągi są pustawe. A jak mają nie być skoro wszystko jest pchane via CMK


I na CMK są pełne, a przez Kielce puste. Pociągi przez Kielce to prezent dla PB i prosta droga do zawieszenia tych składów.


Cytat:
Ludzi się powinno przekonywać ilością połączeń - czas jazdy ma mniejsze znaczenie ale i tak jest lepszy po remoncie odcinka Radom - Kielce i dobrych szlakowych, w granicach 90-110 km/h.


Czas ma mniejsze znaczenie? Przez takich cymbałów pociągi nad morze jeżdżą po 21 godzin, a kolej stała się pośmiewiskiem. Przestań się kompromitować, bo to już żenada.
Nebbud - 22-07-2014, 09:16
Temat postu:
W dupie Ci hula wiatr. Nawet na prognozie frekwencji czasem Kinga w piątki, niedzielę ma czerwone pole.
sheva17 - 22-07-2014, 09:34
Temat postu:
Chamstwo nie zastąpi braku argumentów. Pociąg nie jedzie pusty w piątek w jednym kierunku, w niedzielę w powrotnym i już mamy popularne połączenie. Fakty są brutalne i mówią same za siebie, z nimi dyskutować się nie da. Choćbyś nie wiem jak tu czarował z pustego pociągu nie uczynisz popularnego składu.
siwiutki91 - 22-07-2014, 09:36
Temat postu:
Piątki i niedziele to są szczyty przewozowe wtedy to każdy pociąg jedzie załadowany i ma świetną frekwencję.
Anonymous - 22-07-2014, 10:25
Temat postu:
Cytat:
Bzdura. Od czasu otwarcia A2 takie opowiastki można między bajki włożyć. Obecne korki nijak się mają do tego co było kiedyś.

I co masz na tej A2? Nieukończone stacje benzynowe, MOPy co 40 km, S2 nieukończona, urywa się w okolicach lotniska, koniec końców i tak musisz się wpakować na Armii Ludowej.

Cytat:
Do Dęblina mamy ruch regionalny, nadkładanie km przez IR Bolko byłoby nonsensowne.

A czym jest Bolko skoro jedzie na zwykłym kiblu? Pospiesznym? Wolne żarty, zwykłym przyspieszonym regionalnym, który pomija o dziwo Dęblin a ominięcie samego Dęblina mu nie pomaga gdyż sam wjazd do Dęblina zajmie tyle samo czasu co hamowanie do 40 km/h na rozjazdach obwodnicy, przejazd nią, rozpędzenie się do 60 km/h przez most (szybciej nie da rady bo są wyboczenia). I oczywiście efekt tunelu, bo zamiast zabrać potencjalnych pasażerów to turla się po obwodnicy, no bo jeszcze by dębliniaki do Radomia pojechali Śmiech
Cytat:
I na CMK są pełne, a przez Kielce puste. Pociągi przez Kielce to prezent dla PB i prosta droga do zawieszenia tych składów.

I kto tu się kompromituje. Zerknij wpierw do programu kalkulacja a potem w szlakowe. To, że PLK ustawia masakrycznie wysokie rezerwy to inna rzecz Śmiech
Cytat:
W dupie Ci hula wiatr. Nawet na prognozie frekwencji czasem Kinga w piątki, niedzielę ma czerwone pole.

Zgadza się @Nebbud. W czterech literach się poprzewracało od jazdy za pół darmo CMK. @Sheva17 tak się zapętlił w swoich kłamstwach i manipulacjach, że już sam się pogubił. Kończ waść, wstydu oszczędź, bo jak na razie to ty kłamiesz, manipulujesz faktami pod swoją tezę. Coraz więcej ludzi wytyka ci manipulacje faktami, kłamstwa no i oczywiście to, że jesteś zwolennikiem niezdrowych podjazdów segmentu ekonomicznego tam, gdzie nie ma prawa on się znajdować. Znajdź mi zatem mądralo choć jedną linię TGV (taką powyżej 200 km/h bo Sued-Este jest przestarzała), gdzie poruszają się zwykłe pospieszne Śmiech
ElmoVanKielmo - 22-07-2014, 10:38
Temat postu:
Cytat:
I tu wychodzi dwulicowość Shevy17.

Cytat:
Sheva nie pierdól głupot, bo normalnie śmiech na sali.

Cytat:
Naprawdę pieprzysz takie głupoty, że głowa mała.

Cytat:
Przez takich cymbałów pociągi nad morze jeżdżą po 21 godzin, a kolej stała się pośmiewiskiem. Przestań się kompromitować, bo to już żenada.

Cytat:
W dupie Ci hula wiatr. Nawet na prognozie frekwencji czasem Kinga w piątki, niedzielę ma czerwone pole.

Panie i Panowie - poziom tej dyskusji sięga dna.
Coś mało wieści z Górnego Śląska i Podbeskidzia - ktoś coś wie?
sheva17 - 22-07-2014, 11:12
Temat postu:
Cytat:
I co masz na tej A2? Nieukończone stacje benzynowe, MOPy co 40 km, S2 nieukończona, urywa się w okolicach lotniska, koniec końców i tak musisz się wpakować na Armii Ludowej.


A2 z pewnością pozwala na skrócenie czasu przejazu, wielu kierowców korzysta z tej opcji. Jak nie masz dziurawego baku paliwa na dojechanie do stacji powinno Ci wystarczyć Very Happy .


Cytat:
A czym jest Bolko skoro jedzie na zwykłym kiblu? Pospiesznym?


To pociąg IR. Na EZT kursuje ostatnio, ponieważ wagony są na przeglądach.


Cytat:
Wolne żarty, zwykłym przyspieszonym regionalnym, który pomija o dziwo Dęblin a ominięcie samego Dęblina mu nie pomaga gdyż sam wjazd do Dęblina zajmie tyle samo czasu co hamowanie do 40 km/h na rozjazdach obwodnicy, przejazd nią, rozpędzenie się do 60 km/h przez most (szybciej nie da rady bo są wyboczenia)


Do Dęblina jest dość TLK, są też pociągi REGIO. Na zmianę czoła PLK-a wymaga 10 minut, więc idź się schowaj z Twoimi bzdurnymi koncepcjami.


Cytat:
I kto tu się kompromituje. Zerknij wpierw do programu kalkulacja a potem w szlakowe. To, że PLK ustawia masakrycznie wysokie rezerwy to inna rzecz


Czas przejazdu przez Kielce jest wyjątkowo niekonkurecyjny. Fakty są brutalne dla Ciebie i niezwykle bolesne. Głupota i nieuctwo niestety z Ciebie wychodzi.


Cytat:
Sheva17 tak się zapętlił w swoich kłamstwach i manipulacjach, że już sam się pogubił.


Kinga jeździ pusta, rzeczywistość jest brutalna. Niestety pasażerowie chcą segmentu economy na CMK-a i od IR go dostaną, a koledze polecam zimne piwko, na ochłodzenie emocji. Głupota niestety w wykonaniu adwersarza jest porażająca, ale tak to jest, gdy życiowi frustraci, bez sukcesów zawodowych, wiedzę czerpiący z sennych marzeń oderwanych od rynkowej rzeczywistości, będą nas tutaj pouczać.


Cytat:
Panie i Panowie - poziom tej dyskusji sięga dna.


Niestety, tak to jest, gdy adwersarz posługuje się kłamstwem i manipulacją broniąc swych dennych koncepcji. Chciałbym zobaczyć co z mojego adwersarza by zostało, gdyby musiał przespacerować się po piątkowym IR Matejko domagając się jego likwlidacji. Takie manto zapamiętałby do końca życia, niektórym jak sądzę taki klaps wychowawczy na otrzeźwienie by się przydał.
ElmoVanKielmo - 22-07-2014, 11:14
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
Znajdź mi zatem mądralo choć jedną linię TGV (taką powyżej 200 km/h bo Sued-Este jest przestarzała), gdzie poruszają się zwykłe pospieszne Śmiech

Może nie TGV ale Berlin - Hannover (V=250km/h) możesz spokojnie przejechać RB i RE. Fakt, że wychodzi znacznie dłużej.
Generalnie przesadzasz z tym blokowaniem szlaku. Rozkład można tak ułożyć, żeby wolniejszy skład przepuszczał szybszy na stacjach technicznych, których trochę na CMK jest. Aż takiego tłoku tam zresztą nie ma. Czy jedzie przez CMK więcej EIC/EC niż 2 na godzinę w każdym kierunku (2 w kierunku Warszawy i po 1 w kierunku Krakowa i Katowic)?
Odnośnie cen połączeń - znów przykład z Niemiec: Berlin Hbf - Hamm(Westf). Cena biletu normalnego na RB i RE to 64,90 EUR. Cena ICE w promocji to 69,00 EUR (bez problemu kupisz bilet za tą cenę 1 dzień przed podróżą). Proszę, skończcie więc z tymi argumentami, że CMK ma być dla "elit", a "biedota" ma jechać 3 razy dłużej.
Kolej potrzebuje rozwiązań kompleksowych: możliwości szybkiego przemieszczania się na duże odległości (za przystępną cenę) oraz dobrej siatki połączeń lokalnych skomunikowanych z dalekobieżnymi. Przecież to truizm.
Nie powinniśmy pytać, czy pociągi mają jeździć przez CMK czy przez Kielce (z Krakówa) lub Koluszki (z Katowic). Potrzebne są na wszystkich z wymienionych tras.
sheva17 - 22-07-2014, 11:30
Temat postu:
Cytat:
Może nie TGV ale Berlin - Hannover (V=250km/h) możesz spokojnie przejechać RB i RE. Fakt, że wychodzi znacznie dłużej.

Dokładnie, człowiek zdrowo myślący taką argumentację zrozumie i przyjmie nasz adwersarz nigdy. Wie nawet sam, że nie ma racji, ale błędne i chore założenia o kolei dla bogaczy na CMK przysłaniają mu rzeczywistość. Wszystko to droga do samozagłady kolei w Polsce, która jest celem naszego adwersarza. Obecna sytaucja nijak się ma do monopolu z lat 90-tych, PKP IC ma wielu rywali, transport samochodowy też się mocno rozwinął i tylko IR na CMK może z nim konkurować. Aby to jednak zrozumieć trzeba mieć trochę oleju w głowie, dla niektórych to nieosiągalne. Swoją drogą PR-y w kolejnym rozkładzie na CMK-a mogą liczyć na spore zyski Smile .
wayfarer - 22-07-2014, 12:59
Temat postu:
2 pary RegioEkspress) Poznań-Frankfurt/O.
Kursują codziennie od 7./8.08.2014 r.

Odjazdy z Poznania Gł: 06:40 (w FFO o godz. 08:50), 15:06 (w FFO o godz. 17:27)
z Frankfurtu: 12:13 (w Poznaniu o 14:54), 20:17 (w Poznaniu o 22:37).
celtin.88 - 22-07-2014, 14:01
Temat postu:
Przestań się Virkocha ośmieszać pociągi Warszawa- Kraków nie mają sensu obecnie i w najbliższej przyszłości. Pomysł pociągu relacji Warszawa – Dęblin- Kielce- Olkusz- Katowice- Wrocław jest idiotyczny. Nikt nie pojedzie powolnym, drogim pociągiem.

PB miesięcznie przewozi ok. pół miliona ludzi. Najwyższy czas abyś to sobie uświadomił.
Dęblin jest zaledwie kilkunasto tysięcznym miasteczkiem. Postój IR w Dęblinie nie wygenerowałby wielkich ilości pasażerów a wydłużyłby jazdę o kilkanaście minut. Chyba że chcesz aby ludzie przesiedli się do busów, autobusów.

CMK nie jest żadną KDP. Na zachodzie jest normalnością że na linii z jeżdżą w takcie pociągi kwalifikowane z szybkością 200km/h a pomiędzy nimi pociągi regionalne i towarowe.
Anonymous - 22-07-2014, 16:30
Temat postu:
@celtin.88, sheva17 i zdaje się i Ty Elmo van Khelmo

Ile razy mam wam powtarzać, iż prawa ekonomii są nieubłagane. Gdy chcesz jechać szybko, płacisz drożej gdy chcesz zaoszczędzić musisz jechać wolniej. Dokładnie jest tak na drogach. Trzymając się casusu A2 i DK92 na odcinku Warszawa - Poznań postaram się to objaśnić.

Jeśli nasz Jan Kowalski chce z rodzinką przemieścić się możliwie jak najszybciej ze swojego mieszkania na Woli do Poznania i dalej dajmy na to na Pojezierze Sierakowskie no to na węźle Konotopa odbije na A2 i do kosztów paliwa (plus dodatkowe kanistry bo brakuje stacji benzynowych, gdyż Olimpijka jest jedynie "przejezdna" Śmiech )
musi doliczyć opłatę od Strykowa do Tulc na Autostradzie Wolności. Jest szybciej nasz Kowalski ale płaci drożej.

Jeśli natomiast chce mieć ileś tam dziesiąt/set złotych w kieszeni korzysta z najeżonej fotoradarami (choć już w większości to puszki) DK92 jadąc z pominięciem Sochaczewa, Łowicza, Kutna, Koła, Konina, Wrześni,Poznania, Pniew. Czas jazdy jest gorszy ale za to się nie płaci nie licząc akcyzy w paliwach Śmiech

Jeśli mam porównać wam segmentację przewozową i rynek to znów odwołam się do Almy.
@sheva17, @celtin88, @Elmo nie oczekujecie kupując w Almie, która z zasady jest drogim sklepem oferującym produkty wysokiej jakości niskiej ceny rodem z Tesco. Oczekujecie wysokiej jakości mającej pokrycie w cenie, pokrywającej TKW. Tak samo EIC na CMK jest jak produkt w Almie - musi być drogi aby miał odpowiednią jakość oraz pokrył TKW - koszty dostępowe do specjalistycznej linii HS. A psucie rynku cenami z Tesco ma duży wpływ na konsumenta ale tylko krótkookresowo, gdy jest największy boom na "kiepski" produkt. Kojarzycie lata 2009/2010? Wtedy był największy boom na tanie pociągi. Dziś nasycenie rynku jest tak duże, że IR i TLK nie mają racji bytu bo psują rynek. Konieczne są jednak oferty typu dynamicznego jak cena rewelacyjna i/lub relacyjna by klienta do siebie przyciągnąć.

Zrywając z psuciem rynku należy zacząć od CMK już od grudnia 2014, gdyż wtedy zostanie wprowadzona prędkość 200 km/h i większość pociągów będzie zwyczajnie w świecie blokowała szlak, a już najbardziej te, które "bujają się" 120 km/h - czyli IR wpadając w stawkę 120% za blokowanie szlaku. W następnej kolejności są TLK tłukące się 130/140 km/h Śmiech
Bartek1981 - 22-07-2014, 18:02
Temat postu:
do rzeczy Panowie... może tak na priv sobie popolemizujcie na temat CMK...? 80% wpisów tutaj to odejście od tematu
ElmoVanKielmo - 22-07-2014, 18:39
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
Ile razy mam wam powtarzać, iż prawa ekonomii są nieubłagane.

Zgadza się - z perspektywy PLK, im więcej pociągów na CMK, tym lepsza kasa, bo opłaty wyższe.
Virakocha napisał/a:
Gdy chcesz jechać szybko, płacisz drożej gdy chcesz zaoszczędzić musisz jechać wolniej. Dokładnie jest tak na drogach. Trzymając się casusu A2 i DK92 na odcinku Warszawa - Poznań postaram się to objaśnić.
...

Manipulujesz faktami. Kierowca samochodu wybiera trasę i płaci za paliwo oraz inne opłaty bezpośrednio.
Pasażer pociągu nie wybiera jego trasy i nie płaci bezpośrednio za prąd/olej napędowy i dostęp do infrastruktury. Cena jaką musi płacić pojedynczy pasażer, żeby połączenie było rentowne, jest uzależniona od tego, ilu pasażerów z niego korzysta.
Przemilczałeś mój przykład z Niemiec, gdzie różnica między kosztem RB/RE a ICE na tej samej trasie wynosi 4,50 EUR (odpowiednio 64,50 EUR i 69 EUR).

Już naprawdę nie chce się czytać o "super" jakości EIC oraz o mitycznym blokowaniu szlaku. Jakoś nie słyszałem, żeby EIC bez przerwy wlokły się na CMK za kiblami. Rysujesz obraz CMK jako najbardziej zatłoczonej linii kolejowej, która w rzeczywistości świeci pustkami (czytaj: wolnymi slotami).

Z mojej strony koniec OT.
Anonymous - 22-07-2014, 19:56
Temat postu:
Cytat:
eśli mam porównać wam segmentację przewozową i rynek to znów odwołam się do Almy.
@sheva17, @celtin88, @Elmo nie oczekujecie kupując w Almie, która z zasady jest drogim sklepem oferującym produkty wysokiej jakości niskiej ceny rodem z Tesco. Oczekujecie wysokiej jakości mającej pokrycie w cenie, pokrywającej TKW.


To co piszesz o TKW ma sens wtedy i tylko wtedy, gdy wszystkie miejsca w pociagu są zajete Evil or Very Mad Jesli w EIC jest jedna osoba na przedział, to jakim cudem mozna mowic o pokrywaniu kosztow?!?!? Skoro 5 miejsc jedzie pustych i to kosztuje?!? Evil or Very Mad A znowu przy nizszej cenie masz 6/6 zapełnionych miejsc i wtedy dochód z przedziału/wagonu/pociagu jest wyzszy Twisted Evil Jesli jedzie skład złożony z załóżmy 6 wagonow, to wg Ciebie przy 10% zajetosci jest wyzszy dochod z pociagu niz przy 80% ? Śmiech Wg Ciebie bardziej opłaca sie, gdy pociag jedzie z kupą pustych miejsc bo jedna osoba w wagonie "zarabia na pociag". Tzn co ? To jedno 127 zł sprawi że koszty zostana pokryte?

Te porownania ktore czynisz są zupelnie nieadekwatne. Takie są efekty doktrynerstwa i zacietrzewienia. Siądź i policz sobie to wszystko na spokojnie. Zresztą ceny na EIC będą spadać - jesienia pojawi sie DSS, z 5 segmentami cenowymi na EIC. Ceny na EIC-P też będą "ludzkie". Dobry wniosek, choć spóźniony. Obecnie, perspektywa wydania 250 zł na podroz tam i z powrotem z Krakowa do Warszawy powoduje, ze takie połączenia są niedostepne dla 90% potencjalnych chetnych. Zawsze problemem był rozstrzał pomiedzy 60 zł a 127 zł. Niedlugo sie to zmieni, stawki beda urealnione.

Z mojej strony tez EOT. Nie lubie ciagnac OT, ale z oszołomstwem trzeba walczyc.
Nebbud - 22-07-2014, 20:39
Temat postu:
Ale co Wy się dziwicie, jak Sheva to fanatyk PR i nie da mu się nic przemówić. Czy EIC jeźdżą puste? Nie sądzę, jedynie w soboty i niedziele nad ranem. Wczoraj widziałem Górnika do Wrocławia na Centralnej masa ludzi oczekująca na skład, do Wrocławia nawet wszystkie przedziały zajęte w 1 klasie a są po dwie jedynki, dwójki 100%, ale co ja będę mówił, jak Sheva i tak swoje niech jeszcze buduje świątynie dla PR-ów. Może by tak zrobić osobny wątek "świątynia PR wg Sheva17" ?
sheva17 - 23-07-2014, 08:49
Temat postu:
Cytat:
PB miesięcznie przewozi ok. pół miliona ludzi. Najwyższy czas abyś to sobie uświadomił.


Ale skąd on może to wiedzieć nie opuszczając swojego biurka? To konkurencja kształtuje otoczenie rynkowe i powinien wiedzieć o tym każdy licealista uczęszczający na zajęcia z przedsiębiorczości. Dla naszego kolegi ta wiedza wciąż jest tajemna.


Cytat:
Ile razy mam wam powtarzać, iż prawa ekonomii są nieubłagane. Gdy chcesz jechać szybko, płacisz drożej gdy chcesz zaoszczędzić musisz jechać wolniej. Dokładnie jest tak na drogach. Trzymając się casusu A2 i DK92 na odcinku Warszawa - Poznań postaram się to objaśnić.


Piszesz jak zwykle od rzeczy, bez elementarnej znajomości tematu. To, że jako właściciel marketu konkurujesz z drugim nie ozncza, że w pobliżu nie ma dyskontu, który towary tych samych marek co Ty oferuje znacznie taniej. Za trudne?


Cytat:
Kojarzycie lata 2009/2010? Wtedy był największy boom na tanie pociągi.


A dzisiaj nie pękają one nadal w szwach? TLK z Krakowa do stolicy jest mniej to i więcej mamy kursów PB.


Cytat:
Zrywając z psuciem rynku należy zacząć od CMK już od grudnia 2014, gdyż wtedy zostanie wprowadzona prędkość 200 km/h i większość pociągów będzie zwyczajnie w świecie blokowała szlak, a już najbardziej te, które "bujają się" 120 km/h - czyli IR wpadając w stawkę 120% za blokowanie szlaku. W następnej kolejności są TLK tłukące się 130/140 km/h


Zablokowaną to masz chyba kluczową część mózgu. 150 razy Ci już tłumaczyłem, że nie rozumiesz zasad na jakich naliczane są opłaty za blokowanie szlaku, a Ty dalej swoje. Rozumiem, że nie potarfisz czytać ze zrozumieniem, ale racz się już nie kompromitować. Zrozum wreszcie, że wywalając TLK-i czy IR z CMK wspieramy tak naprawdę PB i busiarstwo. Po autostradzie pojedziesz nawet maluchem, tam tak bzdurnych ograniczeń nie ustanowił nikt. Świat i rynek nam się globalizuje, pociągi, autobusy i busy działają na jednym rynku i Twoja pseudostrategia to prosta droga do zagłady kolei. Myślisz jak komunista. Pasażerowie chcą jechać IR na CMK, ale Ty niczym sekretarze z Moskwy wiesz lepiej co jest dla nich lepsze. Mentalnie jesteś komunistycznym betonem, przeciwnikiem otwartego i konkurencyjnego rynku. Twoje działania szkodzą kolei w Polsce. Szczęśliwie za tory płacą wszyscy podatnicy i także IR po CMK pojadą, szkoda że w najgorszych godzinach. I już na koniec nie wiem kogo może ostatni IR z Krakowa do stolicy blokować skoro nic za nim nie pojedzie...


Cytat:
Zgadza się - z perspektywy PLK, im więcej pociągów na CMK, tym lepsza kasa, bo opłaty wyższe.


On tego nie zrozumie. Jak każdy komuch wie lepiej co jest dobre dla ludu niż on sam. Jak ulał pasowałby do tych z Donieckiej Republiki Ludowej.


Cytat:
Te porownania ktore czynisz są zupelnie nieadekwatne. Takie są efekty doktrynerstwa i zacietrzewienia.


Bo to są analizy pod tezę. Płaci mu Polski Bus więc wygłasza tu bzdury oderwane od zdrowego rozsądku. To, że Pendolino może doprowadzić do bankructwa PKP IC to problem PKP IC, pasażerowie mają jednak prawo do sensownej usługi na CMK i dlatego bardzo cieszy zamównienie 3 IR z Krakowa do stolicy. Będzie to oferta znacznie gorsza niż obecnie ( vide obecna liczba TLK przez CMK), ale dobrze że pojedzie cokolwiek.


Cytat:
Obecnie, perspektywa wydania 250 zł na podroz tam i z powrotem z Krakowa do Warszawy powoduje, ze takie połączenia są niedostepne dla 90% potencjalnych chetnych. Zawsze problemem był rozstrzał pomiedzy 60 zł a 127 zł. Niedlugo sie to zmieni, stawki beda urealnione.


I Ci ludzie wybiorą PB albo samochód i o to zwolennikom prestiżu na CMK chodzi. Ich wizja kolei to kolej dla bogaczy, finansowana z kasy wszystkich podatników. Szczęśliwie te koncepcje są bezsensowne, ponieważ KE czuwa. Jednakze taki Adrian Furgalski usilnie działa żeby rozwalić PR-y, także segment economy na CMK może długo nie przetrwać.


Cytat:
Może by tak zrobić osobny wątek "świątynia PR wg Sheva17" ?


Upał, główka, słoneczko...Zalecam zimne okłady i unikanie słoneczka. PR-y mają fajną ofertę, także na CMK, a z każdym monopolem, w dodatku niszczącym kolej w Polsce, walczyć trzeba.


Cytat:
Święta prawda. Normalny burdel sie robi.


Pełna zgoda, ale co zrobić, gdy część naszych kolegów ramię w ramię z Leninem mogłaby zmieniać świat. Świat coraz bardziej się liberalizuje, a tu mamy takie poglądy, o które nie podejrzewałbym nawet politycznych dinozaurów.
Nebbud - 23-07-2014, 10:23
Temat postu:
PR ma fajne oferty? Ta, bardzo. IR "Bolko" na ponad 600 km jeździ na złomie EN57, IR "Lazur" Łódź - Gdynia również na złomie i wiele innych pseudo-IR. Sorry, ale ja cenie komfort i wygodę a nie złom z lat '80. Po drugie weź sobie coś na głowę, bo Twoje wypowiedzi są naprawdę pazerne w stosunku do innych. Żal,aż szkoda czasu czytać Twoje wielkomiłosne wypowiedzi do PR.
Kolejorz91 - 23-07-2014, 10:44
Temat postu:
Panowie, czy możecie sobie dać na luz? A nie dogryzacie sobie. Wynocha na PW.Wink

[ Dodano: 23-07-2014, 11:34 ]
SŁONECZNY do Uski. Smile
http://www.rynek-kolejowy.pl/53240/sloneczny_dojedzie_do_ustki.html
myszka - 23-07-2014, 14:38
Temat postu: Mława z dodatkowymi TLK-ami od rozkładu 2014/2015.
A propos przecieków:
http://www.rynek-kolejowy.pl/53241/mlawa_z_dodatkowymi_tlk_ami_od_rozkladu_2014_2015.html
darian - 23-07-2014, 14:52
Temat postu:
myszka .Musiało ci coś umknąć bo cytowałem oświadczenie rzecznika UM Mława w tym wątku 17-07-2014, 20:34 . I tak napisałem to z dużym opóźnieniem bo tekst był z 1 lipca . A Rynek Kolejowy się chyba właśnie obudził, jak zobaczył kilka wpisów na innych tematycznych forach kolejowych, które pojawiły się zaraz po moim wpisie w tym wątku . UM Ciechanów też dostał odpowiedź z MIR w sprawie pociągów IC w nowym rozkładzie, ale szczegóły opublikowano na płatnych stronach lokalnej gazety , co prawda to tylko 2 złote, ale nie chciało mi się zakładać użytkownika i bawić się w płatności itp. bo myślę że odpowiedź była analogiczna do Mławy
pawelu - 23-07-2014, 14:57
Temat postu:
A może kto wie, które z tych licznych jak na ostatnie czasy TLK do Olsztyna pojedzie przez Nidzicę a które przez Iławę?
Kolejorz91 - 23-07-2014, 17:32
Temat postu:
Monciak, Tetmajer i Pobrzeże przez Iławę a reszta przez Nidzicę. Smile
Anonymous - 23-07-2014, 20:26
Temat postu:
TLK Mazury w rel. Krakow - Olsztyn, fiu fiu, ale ekstra Smile bez watpienia Kraków to miasto, które po latach zastoju i kasacji najwiecej zyska na grudniowej zmianie rozkladu Smile
Kolejorz91 - 23-07-2014, 22:25
Temat postu:
Za to EIC/TLK WARMIA zniknie w grudniu. Very Happy
adrian033 - 23-07-2014, 23:02
Temat postu:
A jak z Działdowem ? jakie pociągi w nowym rozkładzie?
Kolejorz91 - 24-07-2014, 08:44
Temat postu:
adrian033 napisał/a:
A jak z Działdowem ? jakie pociągi w nowym rozkładzie?
Tak samo jak w Mławie. Popatrz sobie na wcześniejsze strony. Smile
Piotr13 - 24-07-2014, 11:48
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
TLK Mazury w rel. Krakow - Olsztyn, fiu fiu, ale ekstra Smile

Tylko pewnie przez Dęblyn skoro "segment śmieciowy" wylatuje z CMK, więc już chyba nie tak ekstra Wink
pawelu - 24-07-2014, 14:13
Temat postu:
Jeżeli przez Dęblin to wtedy omijałby dworzec centralny a na to IC sobie raczej nie pozwoli, dlatego obawiam się że mogą go przez Koniecpol-Częstochowę-Koluszki puścić.
sheva17 - 24-07-2014, 15:30
Temat postu:
Cytat:
TLK Mazury w rel. Krakow - Olsztyn, fiu fiu, ale ekstra bez watpienia Kraków to miasto, które po latach zastoju i kasacji najwiecej zyska na grudniowej zmianie rozkladu


Kierunek wschodni i południowy dalej będzie leżał, także byłbym daleki od euforii.


Cytat:
Jeżeli przez Dęblin to wtedy omijałby dworzec centralny a na to IC sobie raczej nie pozwoli, dlatego obawiam się że mogą go przez Koniecpol-Częstochowę-Koluszki puścić.


A czemu nie? Szlakowa i czas przejazdu na pewno lepszy niż przez Radom, poza tym Kraków potrzebuje dobrego połączenia z Częstochową. TLK- i na Wrocław będą zatrzymywać się na Stradomiu, dla pielgrzymów to nie będzie dogodna lokalizacja jeśli chodzi o dojazd na Jasną Górę, dlatego Mazury z powodzeniem mogą jechać przez Częstochowę. Nie byłbym jednak taki pewny, że pociąg ten nie pojedzie przez Dęblin i tylko przez Warszawę Wschodnią. Dawniej Czartoryski miał tak rozkład układany przez lata.


Cytat:
"segment śmieciowy"


Odpuśćmy sobie stosowanie terminologii na tym poziomie Very Happy .
hanys - 24-07-2014, 16:57
Temat postu:
Sheva, wszystkie pielgrzymkowe TLK (jak i dawniej pospieszne) startowały i kończyły bieg na Stradomiu.... Nie wiem czemu piszesz, że Stradom jest niedogodną lokalizacją dla pielgrzymów skoro ze Stradomia jest bliżej na Jasną niż z dworca "Osobowa".
maciej30 - 24-07-2014, 18:41
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Jeżeli przez Dęblin to wtedy omijałby dworzec centralny a na to IC sobie raczej nie pozwoli, dlatego obawiam się że mogą go przez Koniecpol-Częstochowę-Koluszki puścić.


nocny TLK Monciak Gdynia - Przemyśl/Zakopane kursował z pominięciem Centralnego na wschodniej zmieniał kierunek i jechał przez Dęblin - Radom, wiele lat temu Ex. Czartoryski Lublin - Gdynia kursował tylko przez Wschodni ze zmianą kierunku właśnie na tym dworcu i bez wjazdu na centralny.
kububu - 24-07-2014, 20:48
Temat postu:
Przez CMK ma być TLK: Brzechwa, Korczak, Mazury, Tetmajer, Monciak.
jubikej - 24-07-2014, 21:32
Temat postu:
Tetmajer to pewnie będzie tylko pare dni w roku, wiec nie ma co się spinac Smile Monciak po CMK, nie chce mi się wierzyć
maciej30 - 24-07-2014, 21:54
Temat postu:
jubikej Być może tu chodzi o część zakopiańską monciaka, od warszawy przez CMK - Kraków a część przemyska cholera wie jak, rozłączanie z częścią zakopianską w warszawie wschodniej i dalej przez Dęblin - radom - ostrowiec - sandomierz czy raczej Dęblin - Lublin - Rozwadów. Chyba że i część przemyską chcą puścić przez CMK i Kraków, wtedy rozłączanie z częścią zakopiańską byłoby w Płaszowie dopiero, jednak myślę, że z uwagi na remont E-30 czas do przemyśla przez Kraków nie byłby atrakcyjny.
Nebbud - 24-07-2014, 22:31
Temat postu:
Część z Przemyśla wróci tak jak dawniej przez Stalowe Wolę Rozw.-Sandomierz-Ostrowiec Św.-Skarżysko Kam.-Radom-Dęblin-Warszawa Wsch. i doczepiane wagony z Zakopanego.
maciej30 - 24-07-2014, 22:36
Temat postu:
Nebbud Skoro tak to bez sensu robić postój w skarżysku, łącznicą przez skarżysko kościelne, tak jak było w zeszłym RJ zanim zlikwidowali ten pociąg. Oszczędność 20-25 minut. Wjazd do skarżyska tylko po to by zmienić kierunek jazdy bez sensu. W Skarżysku wymiana podróżnych była praktycznie zerowa.
pawelu - 24-07-2014, 23:00
Temat postu:
To w końcu z Warszawy do Krakowa przez CMK będą jeździły jakieś TLK czy żadne? Bo każdy pisze co innego.
Ja oczywiście jestem za tym żeby jak najwięcej było TLK:-)
kububu - 25-07-2014, 16:28
Temat postu:
Akurat Monciak ma być dopiero rozłączany w Krakowie Płaszowie na cześć do Przemyśla i Zakopanego i przez CMK jedzie.
maciej30 - 25-07-2014, 19:36
Temat postu:
kububu Skąd takie info o monciaku?
sheva17 - 25-07-2014, 21:06
Temat postu:
Jasne. I Monciak pojedzie rozkopaną trasą na Przemyśl...
Goku - 25-07-2014, 21:33
Temat postu:
Czasowo i tak wyszłoby szybciej niż przez Sandomierz dzięki CMK. Ale aż mi się wierzyć nie chce w taką rewelację (co jak co ale na CMK można spokojnie się wyspać).
sheva17 - 25-07-2014, 21:35
Temat postu:
Z dotychczasowych informacji wynikało, że na CMK ma nie być wcale TLK. Ciekawe skąd ta zmiana stanowiska?
kububu - 25-07-2014, 21:35
Temat postu:
Na razie jest wytrasowany Kraków Płaszów - Przemyśl pod numerem 33251.
Kolejorz91 - 25-07-2014, 22:32
Temat postu:
kububu, masz może zarys? Smile
Anonymous - 25-07-2014, 22:34
Temat postu:
Każdy kto coś napisze o nowym rozkładzie jest od razu molestowany pod kątem posiadania zarysu Mr. Green beka z Was.
sheva17 - 25-07-2014, 23:32
Temat postu:
E...tam @Pułtuś. Przecież już małe dzieciaki uczy się, że trzeba się dzielić, może i starsi koledzy z forum wezmą z nich przykład Smile ?
Wielkopolanin - 26-07-2014, 00:28
Temat postu:
Ktoś słyszał o pociągu TLK relacji: Bydgoszcz (odjazd po godz. 5.00)- Poznań - Ostrów Wielkopolski - Katowice?
kolejfan - 26-07-2014, 02:07
Temat postu:
Wielkopolanin, ja słyszałem o nim, ale uznałem to za zwykłą plotkę.

Jednakże ten pociąg TLK miał być niby relacji:
Bydgoszcz - Inowrocław - Gniezno - Września - Jarocin - Ostrów - Kępno - Kluczbork - Katowice, czyli z pominięciem Poznania.

W Gnieźnie pociąg miał być skomunikowany z jakąś osobówką do Poznania, a we Wrześni z Poznania.

Sądze, że to sfera marzeń i czyjegoś widzimisie:P
kububu - 26-07-2014, 08:22
Temat postu:
Ma być TLK Noteć Bydgoszcz - Katowice przez Poznań. Na odcinku Poznań - Katowice w godzinach dzisiejszego Wikinga.
hanys - 26-07-2014, 13:59
Temat postu:
Noteć pojedzie trasa Ostrów-Lublliniec-Bytom czy Ostrów-Lubliniec-Gliwice-Zabrze ??
Anonymous - 28-07-2014, 10:15
Temat postu:
Z racji przygotowywanego remontu stacji Gliwice raczej przez Bytom ale na 100% nie jestem pewien.
aanniiaa - 28-07-2014, 10:17
Temat postu:
Sporo nowych informacji (subiektywnie wyróżnienia moje):

* połączenia międzynarodowe PR:

Cytat:
Odjazd Relacja krajowa (międzynarodowa) Przyjazd
04:05 Ełk - Kuźnica Białostocka (Grodno) 07:00
10:26 Małkinia - Kuźnica Białostocka (Grodno) 12:59
17:03 Warszawa Zachodnia - Kuźnica Białostocka (Grodno) 21:01
07:04 (Grodno) Kuźnica Białostocka - Małkinia 09:11
12:26 (Grodno) Kuźnica Białostocka - Warszawa Zachodnia 16:33
18:04 (Grodno) Kuźnica Białostocka - Ełk 20:20
06:41 Poznań Główny - Słubice (Frankfurt/Oder) 08:43
15:18 Poznań Główny - Słubice (Frankfurt/Oder) 17:20
12:16 (Frankfurt/Oder) Słubice - Poznań Główny 14:16
20:20 (Frankfurt/Oder) Słubice - Poznań Główny 22:20
09:05 Warszawa Zachodnia - Terespol (Brest Centr.) 12:15
16:55 (Brest Centr.) Terespol - Warszawa Zachodnia 20:00
06:57 (Ostrava hl. n.) Zebrzydowice - Kraków Główny 09:44
17:35 Kraków Główny - Zebrzydowice (Ostrava hl. n.) 20:22

06:30 Wrocław Główny - Chałupki (Bohumin) 10:00
15:00 Kędzierzyn Koźle - Chałupki (Bohumin) 17:30
10:30 (Bohumin) Chałupki - Kędzierzyn Koźle 12:45
18:00 (Bohumin) Chałupki - Wrocław Główny 21:45


(info za "Kurierem Kolejowym")

* zarys połączeń w Małopolsce:

Cytat:
Ilość połączeń kolejowych w nowym rozkładzie jazdy 2014/15 pozostanie na zbliżonym poziomie względem obecnie obowiązującego. Różnice mogą dotyczyć pojedynczych połączeń na poszczególnych liniach. Nie ulegnie zmianie liczba pociągów na trasie Tarnów – Nowy Sącz, będzie ona wynosić 20. Zwiększeniu ulegnie liczba pociągów kursujących z Krakowa do Zakopanego, z 13 do 17. Jedno połączenie więcej będzie kursowało pomiędzy Krakowem a Tarnowem. Nie zmieni się również liczba pociągów na trasie Kraków – Katowice (14, w tym 2 relacji Kraków – Częstochowa). W relacji Kraków – Wadowice będą uruchamiane dwa połączenia.

W związku z przejęciem przez Przewozy Regionalne oddział w Małopolskie od Kolei Śląskich obsługi odcinka Wadowice – Bielsko Biała, małopolskie PR uruchomią 9 bezpośrednich pociągów w relacji z Krakowa Gł. do Bielska Białej. Ponadto odcinek Kraków Gł. – Wieliczka Rynek-Kopalnia zostanie przejęty przez Koleje Małopolskie. Urząd Marszałkowi na razie milczy w temacie uzyskania przez Koleje Małopolskie odpowiednich dokumentów umożliwiających realizację połączeń kolejowych.

Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego oraz Przewozy Regionalne oddział w Małopolsce nie planują bezpośrednich połączeń Kraków – Żywiec oraz Kraków – Gorlice – Jasło. Wiadomo również, że ze względu na start połączeń EIC Premium, znaczącemu ograniczeniu może ulec oferta z Krakowa na północ województwa, tj. w kierunku Miechowa.


(info za "Rynkiem Kolejowym")
hanys - 28-07-2014, 10:26
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
Z racji przygotowywanego remontu stacji Gliwice raczej przez Bytom ale na 100% nie jestem pewien.

Jednak linia bytomska będzie rozkopana, szykuje sie tam następna seria remontów, natomiast linia gliwicka do grudnia będzie cała zrobiona, od Chorzowa Batorego do Paczyny, poza tym odcinek Paczyna-Lubliniec jest na 100km/h (momentami 120) więc chyba większe są szanse na jazde przez Gliwice.
przemek2029 - 28-07-2014, 16:00
Temat postu:
a co połączeniami Oświęcim - Trzebina- Kraków Gł- Wieliczka Rynek-Kopalnia
Anonymous - 28-07-2014, 16:24
Temat postu:
W jakim sensie? Wygląda na to, że K.Małopolskie na razie tylko Kraków - Wieliczka, tak więc pozostały odcinek pozostaje przy Przewozach Regionalnych.
przemek2029 - 28-07-2014, 17:53
Temat postu:
Dziemki za info bo dużo ludzi korzysta z tego połączenie dwie strony tą są ludze z trzebin , chrzanowa , libiąza , Chełmka i oświemcima ja tez z tego połączenia korzystam
sabatnik - 28-07-2014, 20:15
Temat postu:
Zaskoczył mnie pociąg do Ostrawy ale niestety, znów ułożony pod Czechów, podobnie jak kiedyś Bohumin. A Żiliny nadal nie przywrócili i to jest wredne! Czyli nadal pociągiem do Czech, to tylko marzenie.
Chwalenie się o dodatkowych połączeniach w Młp. to tylko przywracanie części tego, co wcześniej zlikwidowali, więc nawet nie chcę się denerwować na te ich "ochy i achy" - jak super.
Żywiec i Jasło oczywiście nie, bo nie i kropka. Kolejna złośliwość. A pociągów Oświęcim-Wieliczka szkoda o tyle, że można było bezpośrednio dostać się do Podgórza. Niemniej relacja ogólnie nietrafiona.
Kolejorz91 - 30-07-2014, 08:48
Temat postu:
Czy będą jakieś pociągi interREGIO do Trójmiasta? Wie ktoś coś na ten temat? Smile
sheva17 - 30-07-2014, 08:55
Temat postu:
Przydałaby się wreszcie jakaś wiążąca informacja na temat IR i TLK na CMK, relacja Warszawa- Kraków/Katowice- Warszawa.
Pirat - 01-08-2014, 13:49
Temat postu:
Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego opublikował w BIP projekt rozkładu jazdy pociągów regionalnych, przewidywanych do uruchomienia w rozkładzie jazdy 2014/2015, który będzie obowiązywał od 14 grudnia 2014 r.

Projekt rozkładu jazdy w woj. łódzkim
Darthlol - 02-08-2014, 12:35
Temat postu:
Kolejorz91, nie będzie, pierwszeństwo ma mieć EIC Premium
Kolejorz91 - 02-08-2014, 13:07
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
Kolejorz91, nie będzie, pierwszeństwo ma mieć EIC Premium

Podobno przewoźnik Przewozy Regionalne pracują nad ofertą iR całoroczn(e)ym do Trójmiasta. Ja wierzę w ich słowa. A tu dla pewności pytam się o ptwierdzenie tego.

[ Dodano: 02-08-2014, 13:10 ]
Co z tego, że EIC Premium ma mieć pierwszeństwo, to niech sobie jedzie pierwszy. IR na trasie do/z Trójmiasta przecież może przepuścić na danej stacji.
maciej30 - 03-08-2014, 19:20
Temat postu:
W czasach PRLu Expresy i pociągi międzynarodowe miały zawsze pierwszeństwo przed resztą. Jeszcze w latach 90 tych tak było. Ex. Tatry np. Zakopane - Kraków Płaszów miał czas przelotu 2h37 ( teraz nie do osiągnięcia ), wszystkie kible, osobówki, pospieszne zjeżdzały mu z drogi czekając na jego przelot na stacjach gdzie były krzyżowania, nawet opóźnione kibelki musiały przepuszczać planowo jadącego Ex.Tatry od Zakopanego do Płaszowa na jednotorze miał wszystkie semafory na zielono i tak powinno być a nie tak jak teraz, że EIC musi się wleć za IR czy TLK. W niemczech tak jest wszystkie RegioDB puszczają na stacjach przelatujące po 300 km/h ICE, oczywiście to nie ta skala porównawcza ale tam to funkcjonuje od dawna. ICE mają zawsze pierwszeństwo na torach.
Ilmater - 06-08-2014, 10:58
Temat postu:
Od Grudnia 2014 będzie TLK Jelenia Góra-Katowice skomunikowany w Katowicach z zastępczą komunikacją autobusowa do Krakowa,po przeprowadzeniu prac remontowych na linii Katowice-Kraków TLK z Jeleniej pojedzie do samego Krakowa.Pociąg pojedzie dzieki staraniom KODLK
adrian033 - 06-08-2014, 11:30
Temat postu:
Witam gdzieś wyczytałem tylko teraz nie pamiętam gdzie ,że EC Sobieski od Grudnia pojedzie przez Racibórz,Rybnik czy to potwierdzone informacje?
Garro - 06-08-2014, 18:31
Temat postu:
Nowe wagony PKP Intercity. Od grudnia będą kursować przez Częstochowę

Cytat:
Od grudnia tego roku pociągi na linii Przemyśl - Kraków - Wrocław - Poznań - Szczecin - Świnoujście mają być skierowane przez Częstochowę Stradom.
Wiadomo coś nowego na temat tego, ile będzie łącznie par TLK i iR na trasie Kraków-Częstochowa-Wrocław, Warszawa-Częstochowa-Wrocław i Lublin-Częstochowa-Wrocław?
Anonymous - 06-08-2014, 22:24
Temat postu:
Garro napisał/a:
Nowe wagony PKP Intercity. Od grudnia będą kursować przez Częstochowę

Cytat:
Od grudnia tego roku pociągi na linii Przemyśl - Kraków - Wrocław - Poznań - Szczecin - Świnoujście mają być skierowane przez Częstochowę Stradom.
Wiadomo coś nowego na temat tego, ile będzie łącznie par TLK i iR na trasie Kraków-Częstochowa-Wrocław, Warszawa-Częstochowa-Wrocław i Lublin-Częstochowa-Wrocław?


To jest ciągle reklama nowych wagonów i o Częstochowie w artykule nie ma ani słowa poza tytułem. Do tej pory oficjalnie przewoźnik nie potwierdził czy zmiana trasy wagonów unijnych jest możliwa, ile składów pojedzie z nowymi wagonami przez Częstochowę Stradom i czy to będą z projektu unijnego na 68 wagonów czy już część z pierwszych odbiorów po modernizacji z puli 150 wagonów.
ElmoVanKielmo - 07-08-2014, 11:12
Temat postu:
adrian033 napisał/a:
Witam gdzieś wyczytałem tylko teraz nie pamiętam gdzie ,że EC Sobieski od Grudnia pojedzie przez Racibórz,Rybnik czy to potwierdzone informacje?

To raczej niemożliwe. EC nigdy nie zatrzymywały się nigdzie na południe od Katowic (z wyjątkiem stacji Zebrzydowice, bo to stacja graniczna), więc nie licz na to, że nagle będzie postój w Rybniku. Czas przejazdu byłby znacznie dłuższy. Do tego dochodzi ryzyko ustawicznego rozwalania rozkładu. Wystarczy, że cokolwiek się spóźni na jednotorze Katowice - Rybnik (nie wspominając o poważniejszych incydentach) i Sobieski będzie łapał opóźnienie.
Za dużo minusów dla takiego rozwiązania. Rybnik ma tylko 20 tys. mieszkańców więcej niż Tychy, a żaden EC w Tychach nie stoi (mimo sympatii prezydenta Tychów do kolei).
Reasumując na 99% procent wyczytałeś jakąś plotkę stworzoną przez fanatyków. Może nawet źródłem pierwotnym był temat "Koncert życzeń, czyli rozkładowe marzenia użytkowników" na tym forum.
adrian033 - 07-08-2014, 13:13
Temat postu:
Rybnik ma 140tysięcy mieszkańców a cały obszar ROW to ponad 450 tysięcy czy to mało?
ElmoVanKielmo - 07-08-2014, 14:00
Temat postu:
Bielsko-Biała ma 170 tyś. mieszkańców, a dobrego połączenia na przesiadkę na EC nie ma (wjazd EC do Bielska byłby oczywiście głupim pomysłem).
Z Jastrzębia-Zdroju (90 tys. mieszkańców) akurat jest najbliżej do Zebrzydowic (gdzie EC się aktualnie zatrzymują), więc zostaje Ci 360 tyś. potencjalnie zainteresowanych mieszkańców. Taka sama liczba ludnośći to razem mieszkańcy Bielska-Białej, Tychów, Czechowic-Dziedzic i Pszczyny. Dorzuć jeszcze pobliski Oświęcim (ok. 20 km od Pszczyny) oraz Cieszyn (ok. 16 km od Zebrzydowic) wraz ze wspomnianym Jastrzębiem-Zdrój i masz kolejne 160 tyś. O mniejszych miastach w okolicy nie będę pisał. Wspomnę za to, że odległość z Żor do Pszczyny i Rybnika jest porównywalna. Nie znajduję więc uzasadnienia dla przetrasowania Sobieskiego przez Rybnik.
To co byłoby potrzebne to postój w Pszczynie z dobrymi skomunikowaniami w kierunkach Bielsko-Biała, Tychy, Żory/Rybnik, Oświęcim. W drugą stronę pociąg relacji Rybnik - Racibórz - Chałupki - Bohumin skomunikowany z Sobieskim w Bohuminie.
W Niemczech wszyscy rozumieją, że pociąg dalekobieżny nie będzie jeździł naokoło, żeby zahaczyć o jakieś miasto. Kluczowe są skomunikowania.
Niestety w Polsce zaorano jeden bilet na różne kategorie pociągów oraz rozumienie rozkładu pociągów regionalnych i dalekobieżnych jako całości.
Darthlol - 07-08-2014, 15:04
Temat postu:
adrian033, człowieku przestań pisać bzdury wyssane z palca!! gdzie te bajduły słyszałeś ??

EC Sobieski będzie jeździł od rozkładu jazdy 2014/2015 tak jak obecnie Exclamation, czyli przez Katowice i Zebrzydowice Twisted Evil

Pytanie do osób mających dostęp do polskiego zarysu rozkładu jazdy: czy w zarysie EN Jan Kiepura jest uwzględniony czy nie ? jeżeli tak to czy jako samodzielny pociąg od Berlina czy łącznik?

ElmoVanKielmo, wystarczą dobre skomunikowania, ale w Polsce jest za dużo spółek, które nie potrafią się dogadać
hanys - 07-08-2014, 18:05
Temat postu:
Cytat:
To jest ciągle reklama nowych wagonów i o Częstochowie w artykule nie ma ani słowa poza tytułem. Do tej pory oficjalnie przewoźnik nie potwierdził czy zmiana trasy wagonów unijnych jest możliwa, ile składów pojedzie z nowymi wagonami przez Częstochowę Stradom i czy to będą z projektu unijnego na 68 wagonów czy już część z pierwszych odbiorów po modernizacji z puli 150 wagonów.

Przecież wiadomo już jakie pociągi na linia Wawa-Wro, i Krk-Wro pojadą przez Częstochowe.
Będą to (Kraków-Wrocław/Szczecin): Kossak, Barbakan, Dolnoślązak, Wyspiański, Chełmoński i Światowid.
Opolanin(TLK) i Oleńka (IR) Warszawa-Wrocław oraz Sztygar Wrocław-Lublin.
To pewnie, możliwe, że coś jeszcze dojdzie.

Wiadomo też, że na 100% Kossak, Wyspiański, Dolnoślązak i Światowid pojadą na nowych pudłach. Co do reszty - nie wiem.
Nebbud - 07-08-2014, 18:46
Temat postu:
Barbakan też pojedzie na nowych wagonach.
Anonymous - 07-08-2014, 18:54
Temat postu:
Kiedy będzie prezentacja nowych wagonów w Częstochowie ?
hanys - 07-08-2014, 19:04
Temat postu:
Nie mam pojęcia jak będzie zestawiony Barbakan, wiem tylko, że ma on chyba prowadzić wagony ze Lwowa.
Nie wiem tez kiedy dokładnie będzie prezentacja nowych wagonów w Częstochowie, o ile w ogóle będzie.
Anonymous - 07-08-2014, 19:36
Temat postu:
Prezentacja wagonów, czy nawet pendolino, w odludnym Stradomiu i tak byłaby bezcelowa musiałaby odbywać się na głównym dworcu w centrum. Ale w przyszłym roku Darty i Flirty na głównym mogłyby się zaprezentowaćSmile
hanys - 08-08-2014, 10:09
Temat postu:
adrian033 napisał/a:
Witam gdzieś wyczytałem tylko teraz nie pamiętam gdzie ,że EC Sobieski od Grudnia pojedzie przez Racibórz,Rybnik czy to potwierdzone informacje?

Nie, nic takiego nie bedzie miało miejsca. Wszystkie międzynarodowe jadące do Pragi/Wiednia polecą tak jak teraz p. Tychy, Pszczyne, z tym, że w Tychach zostanie dodany postój handlowy.
Anonymous - 08-08-2014, 13:11
Temat postu:
A w Pszczynie czasem też nie miały się zatrzymywać?
hanys - 08-08-2014, 14:50
Temat postu:
dddbb napisał/a:
A w Pszczynie czasem też nie miały się zatrzymywać?


Obiło mi sie to o uszy jednak myślałem, że to jakiś kiepski żart....
Pirat - 08-08-2014, 17:15
Temat postu:
Będą skomunikowania z Pendolino?

PKP Intercity zapowiada skomunikowanie rozkładów jazdy Pendolino z pociągami przewoźników regionalnych. Współpraca ma jednak dość ogólny charakter, za to dotyczy nie tylko połączeń EIC Premium.

Więcej TUTAJ
maciej30 - 08-08-2014, 18:24
Temat postu:
hanys napisał/a:
Nie mam pojęcia jak będzie zestawiony Barbakan, wiem tylko, że ma on chyba prowadzić wagony ze Lwowa.
Nie wiem tez kiedy dokładnie będzie prezentacja nowych wagonów w Częstochowie, o ile w ogóle będzie.


z Lwowa mogą być tylko sypialne.
hanys - 08-08-2014, 18:49
Temat postu:
Pewnie takie będą.
piotrzap2 - 11-08-2014, 19:16
Temat postu:
Czy wrócą pociągi przez Sandomierz w RJ 2014/2015?

http://www.rynek-kolejowy.pl/53489/pociagi_z_warszawy_na_podkarpacie_przez_sandomierz.htm
dyżurny - 11-08-2014, 21:06
Temat postu:
Powtórka z rozrywki? Przerabialiśmy już to jakieś dwa rozkłady temu z Monciakiem i Sanem. Szału nie było.
andrzej_sz - 13-08-2014, 15:31
Temat postu:
Znamy rozkład Pendolino. 7 par pociągów Kraków-Gdynia, 2 pary Katowice-Gdynia

„Rynek Kolejowy” dotarł nieoficjalnie do szczegółowego projektu rozkładu jazdy 2014/15 PKP Intercity – w wersji, którą PKP PLK przekazały przewoźnikowi. Prezentujemy główne założenia kursowania pociągów Pendolino.

http://www.rynek-kolejowy.pl/53529/znamy_rozklad_pendolino_7_par_pociagow_krakow_gdynia_2_pary_katowice_gdynia.htm

Co ciekawe, potwierdziło się że na relacji Wrocław - Warszawa będzie 5 par, a nie jak pisał hanys - "max 3 pary" i tylko pierwsza do Warszawy i ostatnia z Warszawy będzie zabierała/dowodziła pasażerów z/do Lublińca a nie jak wieszyczył przeze mnie wymieniony - wszystkie...
hanys - 13-08-2014, 21:52
Temat postu:
Info do których dotarł RK są nieoficjalne. Nie zdziwie sie jak 5 par nie będzie Very Happy
Ja nie pisałem, że wszystkie pary zabiorą czy też przywiozą podróżnych do/z Lublińca, mówiłem tylko, że jedna zatrzyma sie na postoju handlowym a reszta w Lublińcu zaliczy postój techniczny - i tak będzie Very Happy
andrzej_sz - 13-08-2014, 22:10
Temat postu:
"Planowane są max 3 pendo na W-wa-Wro. Póki co pewny na 100% jest tylko jeden. Jesli pojada wszystkie 3 to kazdy z nich w lbc sie zatrzyma" - tyle w temacie - tak napisałeś hanys 10 lipca...nie wziąłem tego z sufitu tylko z tego co napisałeś Wink
hanys - 13-08-2014, 22:28
Temat postu:
No dobrze ale nie wiem po co to tutaj cytujesz? Ja nie wypieram sie tego co napisałem, miałem racje, każdy EIC Premium w Lublińcu sie zatrzyma, jednak pojęcia nie miałem, że PIC da tylko jeden postój handlowy skoro i tak wszystkie składy zaliczą w Lublińcu p.techniczny.
Napisałem też, że info do których dotarł RK są nieoficjalne, to co planuje sobie PIC rzadko pokrywa sie z rzeczywistością Smile
PIC może sobie planować co tylko chce, jak będzie - zobaczymy w grudniu i wtedy poprosze Ciebie o komentarz drogi Andrzeju Wink
sheva17 - 14-08-2014, 10:11
Temat postu:
Po co kombinować? Jeżeli mijałeś się z prawdą za swój błąd wypada przeprosić. Wszystko na to wskazuje, że jednak RK ma w tej sprawie rację. Swoją drogą ciekawe czy skoro po 20 pojedzie EICP z Krakowa do stolicy to czy zmieści się jeszcze planowany pierwotnie po 19 IR?
Dudzio - 14-08-2014, 10:48
Temat postu:
I czy zostanie Smok Wawelski...
sebek - 14-08-2014, 10:50
Temat postu:
Patrząc na projekt rozkładu, ilość Pendolino Katowice - Warszawa i godziny odjazdu są zastanawiające.
W dni robocze:
6.48, 8.50, 11.48, 14.48 i dopiero 19.48
W soboty:
6.48, 8.50, 14.48
W niedziele:
6.48, 8.50, 14.48 i 19.48

W dni robocze przerwa 4 godzinna po południu, to zdecydowanie kiepska oferta, w soboty to już w ogóle lepiej nie planować podróży, niedziela znowu ewidentny brak dodatkowego EIC Premium w godzinach popołudniowych.
Na plus poranny skład o 6.48 do Gdyni oraz popołudniowy o 14.48.
przemek2029 - 14-08-2014, 11:44
Temat postu:
Ktoś miał tu racje EC Wawel znika relacji Wrocław-Hamburg tu jest info http://www.rynek-kolejowy.pl/53544/nowy_rozklad_intercity_bydgoszcz_leszno_gliwice_straca_eic_do_warszawy.html
audrin - 14-08-2014, 12:23
Temat postu:
No i proszę... Fredro, Panorama i Górnik jednak nie dojadą do Wrocławia wbrew temu, co tu niektórzy wypisywali.
calsberg - 14-08-2014, 12:27
Temat postu:
Wprowadzenie do ruchu pociągów Pendolino znacząco zmniejszy liczbę pociągów kategorii EIC uruchamianych przez PKP Intercity. Ucierpi na tym kilka ośrodków, które stracą bezpośrednie połączenia kategorii EIC z Warszawą.

Wczoraj „Rynek Kolejowy” opublikował projekt planowanego do wdrożenia w grudniu 2014 r. rozkładu jazdy pociągów EIC Premium (Pendolino). – Ostateczna wersja rozkładu jazdy pociągów, w tym dla pociągów EIC Premium, będzie gotowa jesienią. Uwzględni ona oczekiwania przewoźnika jak i możliwości eksploatacyjne linii, w tym planowane prace modernizacyjne – mówi „RK” Beata Czemerajda z biura prasowego PKP IC.

Czytaj więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/53544/nowy_rozklad_intercity_bydgoszcz_leszno_gliwice_straca_eic_do_warszawy.html
sheva17 - 14-08-2014, 13:04
Temat postu:
Cytat:
w soboty to już w ogóle lepiej nie planować podróży, niedziela znowu ewidentny brak dodatkowego EIC Premium w godzinach popołudniowych.

Spokojnie. Na Śląsk pojedzie kilka EC ze stolicy, a jazda Pendolino wcale do przyjemności nie będzie należeć. Obok EICP i EC pojadą na Śląsk też zwykłe EIC.

Co do Smoka to niestety na ten pociąg nie ma już szans, podobno ma nie być żadnej TLK-i z Krakowa do stolicy, na to wskazuje też ujawniony przez RK zarys rozkładu Pendolino.
Nebbud - 14-08-2014, 13:16
Temat postu:
Tragiczny szykuje się nowy RJ... Kaszub, Neptun do likwidacji... nie no, masakra.
michal24111 - 14-08-2014, 14:33
Temat postu:
No ludzie, bez jaj!!! Morderstwo "Kaszuba", "Neptuna"?! To przecież barbarzyństwo! No tak: najpierw pomordowano na linii Gdynia - Warszawa "Heweliusza", "Stoczniowca", "Słupię", "Lajkonika", prawdziwego "Posejdona", idt.
Zacytuję klasyka: "Toć to siook!"
maciej30 - 14-08-2014, 16:47
Temat postu:
żadne mordestwo jeden z EICP będzie sie nazywał Kaszub i Neptun, jeden z EICP z krakowa do gdyni będzie nosił nazwę Lajkonik. Wszystkie te pociągi zwyczajnie wracają na swoją starą trasę przez iławe, malbork. Będą tylko obsługiwane Pendolino zamias klasycznymi składami Trasa przez Bydgoszcz obowiązywała tylko na czas przebudowy E-65.
hanys - 14-08-2014, 17:32
Temat postu:
EICP nie będa miały nazw, no chyba, że zakładasz to umownie skoro EICP wskakuje np. w miejsce dawnego Neptuna czy Kaszuba.
kruk17 - 14-08-2014, 21:38
Temat postu:
Jeśli chodzi o rozkład na E20 to ciekawie się on zapowiada. Iwan pisał kiedyś, że w Koninie oprócz BWE zatrzymywać będą się 3 pary EIC. Czyżby miał to być Paderewski, Kiliński i Lech? Nie ukrywam, że EIC dla Konina w porach biznesowych to strzał w dziesiątkę(i taki pociąg jest potrzebny), ponieważ Fredro mimo, iż zatrzymuje się tu dopiero drugi miesiąc(i to w wakacje) notuje najlepszą wymianę pasażerów ze wszystkich EIC jakie w Koninie mają postój handlowy. Kiliński może się przydać z racji jedynego połączenia Wawa - Wrocław przez E20. Nie dziwi mnie likwidacja Słowackiego. Przez słabą frekwencję został skrócony do 4 wagonów...
wiwix - 14-08-2014, 22:14
Temat postu:
Kaszub, Neptun i Artus dobrze się przyjęły w Bydgoszczy.
Ja wiem że one jeździły tylko na czas moderny E65, ale z racji tego że bardzo dużo osób wsiadało i wysiadało w Bydgoszczy, PKP IC mogło zaproponować jakiś inny pociąg albo wprowadzić dodatkowe TLK.

Za rok znowu przeczytamy że spada liczba podróżnych...
mateuuu - 14-08-2014, 23:46
Temat postu:
kruk17 napisał/a:
Jeśli chodzi o rozkład na E20 to ciekawie się on zapowiada. Iwan pisał kiedyś, że w Koninie oprócz BWE zatrzymywać będą się 3 pary EIC. Czyżby miał to być Paderewski, Kiliński i Lech?

Masz rację z tym, że Kiliński skończy bieg w Poznaniu.
kruk17 - 15-08-2014, 08:48
Temat postu:
A gdzie ja napisałem, że Kiliński skończy bieg w Poznaniu? Śmiech
mateuuu - 15-08-2014, 12:46
Temat postu:
kruk17 napisał/a:
A gdzie ja napisałem, że Kiliński skończy bieg w Poznaniu? Śmiech

Nigdzie. Niepotrzebnie wstawilem przecinek.
kruk17 - 15-08-2014, 21:49
Temat postu:
To co miałeś na myśli pisząc:
mateuuu napisał/a:
Masz rację z tym, że Kiliński skończy bieg w Poznaniu.

? Śmiech
BryTomWi - 15-08-2014, 23:32
Temat postu:
Miał na myśli to, że Kiliński będzie kończył bieg w Poznaniu, a nie we Wrocławiu jak napisałeś.
sheva17 - 16-08-2014, 01:49
Temat postu:
Nie wiem dlaczego PKP IC nie może uruchomić EIC z Bydgoszczy do stolicy w miejsce składów z Wybrzeża? Skoro jest zapotrzebowanie to takie pociągi pojechać powinny. Panowie z Żelaznej czas się ogarnąć.
kruk17 - 16-08-2014, 09:34
Temat postu:
Tylko, że obecnie bilet normalny kosztuje z Bydgoszczy do Warszawy 70 zł. Po skróceniu relacji tych EIC do Wawa-Bydgoszcz powróciły by ceny normalne, a wtedy koszt biletu to już 120zł a nie 70 Śmiech Nie pamiętacie już jak pociągi EIC z Wawy do Gdyni i via Bydgoszcz mając normalną taryfę miały po 4 wagony i wozily powietrze? Język
jajo31 - 16-08-2014, 10:10
Temat postu:
gorzowiak dotrze do wawy po 12 wróci przed 14 ja się pytam dla kogo będzie ten pociąg? na pewno nie dla osób z Gorzowa lub okolic bo co można w stolicy załatwić w tak krótkim czasie? po pierwszej korekcie ten pociąg wyleci bo szefostwo od IC uzna ze wozi on powietrze i znów pasażerowie będą winni,czy to jest robione na złość?. Dla pasażerów z Gorzowa potrzebny jest pociąg z odjazdem z Gorzowa około 5 rano i powrót z wawy około 18 no ale widać ze to jest za trudne aby łosie z IC to zrozumieli Evil or Very Mad
sheva17 - 16-08-2014, 12:05
Temat postu:
Cytat:
Po skróceniu relacji tych EIC do Wawa-Bydgoszcz powróciły by ceny normalne, a wtedy koszt biletu to już 120zł a nie 70 Śmiech


A dlaczego nie mogą kursować EIC z Bydgoszczy do stolicy nadal w cenie relacyjnej? PKP IC i tak za bilety kasuje więcej niż za TLK-a, chętni są, to w czym problem?
Darthlol - 16-08-2014, 13:04
Temat postu:
sheva17, braki taborowe, cześć wagonów obecnie obsługujące pociągi EIC przejdą na pociągi EC(dotyczy składów obsługiwanych przez obce koleje) i TLK
sheva17 - 16-08-2014, 14:05
Temat postu:
I 12 wagonów na 2 obiegi nie da się wygospodarować? Bez przesady. Trasa przez Włocławek jest marną alternatywą i tych ludzi nie zatrzyma dlatego może czas by tęgie głowy z Żelaznej zapracowały na swoje wynagrodzenie. Połączenie się sprawdza, dlatego nie powodu by psuć coś co dobrze działa. W najgorszym razie nawet 1 para na planie Kaszuba by się przydała.
Goku - 16-08-2014, 21:47
Temat postu:
Przez Toruń i Włocławek można osiągnąć taki sam czas jaki ma dzisiaj Kaszub, wystarczy dać loka pod 160 i zlikwidować niepotrzebne postoje. Niedowiarkom polecam zsumowanie najlepszych czasów jakie osiągają pociągi na poszczególnych odcinkach. Ja to już robiłem nie raz Smile
sheva17 - 16-08-2014, 22:26
Temat postu:
A po co zaraz likwidować? Spokojnie może funkcjonować trasa alternatywna.
sebek - 17-08-2014, 08:07
Temat postu:
Mam nadzieje, wprowadzą jakieś pociągi EIC z Katowic do Warszawy, żeby dojechać na 8.30 - 9 już na miejsce.
Przez wiele lat, Górnik docierał na Centralny 8.35 - 8.40, co było dobrą godziną, żeby już od 9 załatwiać sprawy.
Teraz w tym wstępnym rozkładzie, pierwszy EIC 6.48 z Katowic, w WC 9.15. Dalej niepoważne układanie rozkładu, bo jednak doliczmy jakieś opóżnienia, remonty będą trwały nadal i zapewne czas przyjazdu będzie na 9.30 do Warszawy. Dlaczego brak pociągu EIC z Katowic przed godziną 6, z dojazdem na 8.30.
Czy oni chcą żeby ludzie nadal wybierali podróż samochodem. Komuś zależy na czasie, chce załatwić szybko sprawy w Warszawie i jeszcze wrócić do firmy czy biura w Katowicach, to takie godziny jak proponują w rozkładzie jazdy są nieatrakcyjne.
kruk17 - 18-08-2014, 09:13
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
A dlaczego nie mogą kursować EIC z Bydgoszczy do stolicy nadal w cenie relacyjnej? PKP IC i tak za bilety kasuje więcej niż za TLK-a, chętni są, to w czym problem?

Dla mnie mogą, pytanie tylko czy PKP IC utrzymało by tę ofertę, na trasie, na której czas jazdy jest dobry a potoki podróżnych są zadowalające.
Nie przejmujcie sie, w zamian za Kaszuba ma pojechać z Bydzi do Wawy TLK z postojem w Inowrocławiu.
Anonymous - 18-08-2014, 12:30
Temat postu:
@kruk17
Tak pojedzie TLK z Terespola do Piły na boskich ED74 Laughing Pasażerom współczujemy podróży na siedziskach rodem ze zmodernizowanych EN57 Śmiech
Kolejorz91 - 18-08-2014, 13:43
Temat postu:
Czy będą jakieś nowości ws. pociągów IR? Oleńka i Brda odpada z gry. Sad
Anonymous - 18-08-2014, 13:50
Temat postu:
Cytat:
Czy będą jakieś nowości ws. pociągów IR? Oleńka i Brda odpada z gry

Nazwy nazwami ale IR z Wrocławia do Warszawy oraz z Łodzi do Trójmiasta będą.
hanys - 18-08-2014, 14:05
Temat postu:
Kolejorz91 napisał/a:
Czy będą jakieś nowości ws. pociągów IR? Oleńka i Brda odpada z gry. Sad


Oleńka będzie TeeLKą Smile I pojedzie do W-wy tak jak pisałem, tyle, że z Częstochowy, natomiast w weekendy z Wadowic.
Kolejorz91 - 18-08-2014, 14:15
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
IR (...) z Łodzi do Trójmiasta będą.
W jakiej ilości, czy sezonowe czy całoroczne, oraz jaką trasą przez?
Anonymous - 18-08-2014, 14:26
Temat postu:
Nowy rozkład TLK: 3 godziny z Krakowa do Wrocławia

Szybki pociąg TLK Warszawa - Bydgoszcz, nowy przystanek na CMK w Opocznie i objazdy pociągów Kraków - Wrocław przez Częstochowę - to najciekawsze informacje dotyczące tanich połączeń z nowego rozkładu jazdy PKP Intercity na 2015 rok.

Czytaj dalej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/53570/nowy_rozklad_tlk_3_godziny_z_krakowa_do_wroclawia.htm
audrin - 18-08-2014, 14:56
Temat postu:
Cytat:

Po wycofaniu „zwykłych” EIC łączących Warszawą z Wrocławiem (zastąpią je Pendolino), bezpośrednie połączenia z Warszawą całkowicie straci Leszno.


No cóż, szkoda szczególnie Fredry, do którego w Lesznie wsiadało naprawdę sporo osób. Dużo pasażerów przyjeżdżało nawet z Głogowa czy Lubina, żeby skorzystać z tego połączenia. Ja to bym przetrasował przez Leszno i Poznań takiego "Baczyńskiego" - nie oszukujmy się, połączenia z Wrocławia do Warszawy przez Łódź nie cieszą się wielką frekwencją.
wiwix - 18-08-2014, 21:15
Temat postu:
ci którzy teraz jeździli expresami z Bydgoszczy do Warszawy i Gdańska, zrezygnują z kolei, bo w zamian nie dostaną nic dobrego. Biznes nie pojedzie Ed74. Oni wybiorą samolot i samochód. A za rok poczytam na tym foru i forum Rynku Kolejowego ze na trasie Bydgoszcz - Gdańsk i Bydgoszcz - Warszawa ubyło 20% podróżnych.
sheva17 - 18-08-2014, 23:26
Temat postu:
Cytat:
Dla mnie mogą, pytanie tylko czy PKP IC utrzymało by tę ofertę, na trasie, na której czas jazdy jest dobry a potoki podróżnych są zadowalające.
Nie przejmujcie sie, w zamian za Kaszuba ma pojechać z Bydzi do Wawy TLK z postojem w Inowrocławiu.


Ta TLK-a na ED74 nie ma racji bytu. Biznes szybko odrzuci taką ofertę. Czy PKP IC naprawdę nie jest w stanie zacząć wreszcie myśleć i chociaż na planie Kaszuba uruchomić jeden EIC w taryfie relacyjnej w relacji Warszawa-Bydgoszcz? Jeżeli chodzi o wagony to mogę wskazać kilka TLK-a, które bez 6-miejscowych dwójek mogłyby się obyć. Szkoda tych ludzi, obecnie oferta PKP IC jest dobra, po co to psuć? Potrzebny jest chociaż jeden EIC w taryfie relacyjnej do Bydgoszczy i miejmy nadzieję, że na Żelaznej zaczną myśleć.
kolejfan - 19-08-2014, 00:24
Temat postu:
Ja za to nie mogę pojąć, dlaczego ten cały TLK Kujawiak będzie wytrasowany przez Inowrocław i na węglówkę. Przecież wtedy pominie Toruń, Włocławek na rzecz kilkudziesięciotysięcznego Inowrocławia?
O co w tym chodzi, czy węglówką czas przejazdu jest szybszy czy planują jakieś remonty na Toruń-Kutno?

Już pomijam fakt, że ciągle rozpisują się o tym, jaka to Bydgoszcz biedna, bo straci połączenie z Wawą. A z Toruniem to co? Ten nawet Kujawiaka nie będzie miał.

No i generalnie Leszno teraz dostanie po 4 literach za przeproszeniem, nagle straci połączenia EIC z Wawą i to odrazu wszystkie. Poznań w sumie też, ale zostanie mu jeszcze Lech i Chrobry oraz BWE.
wiwix - 19-08-2014, 01:00
Temat postu:
Zobacz ile jedzie EIC przez Inowrocław, a zobacz ile TLK przez Toruń w relacji Warszawa-Bydgoszcz.

Jest prawie godzina różnicy. Dlatego też Kujawiak będzie wytrasowany przez Inowrocław, żeby jechać szybciej, a po za tym żeby dać możliwość 80.000 miastu dojechać do Warszawy.

Tyle że jak szybko ten pociąg zrobili, tak szybko go uwalą, bo pasażerowie a tym bardziej biznes, go nie przyjmie.
Ten pociąg nie nadaje się na długie podróże bo ma na maxa niewygodne siedzenia.
kruk17 - 19-08-2014, 10:04
Temat postu:
Leszno to fakt, będzie miało trudny dostęp do Warszawy, może połączenia Regio będą miały dobry rozkład i przesiadka na EIC będzie możliwa. Ale Poznań prawie nic nie traci. Przecież w godzinach Panoramy będzie Paderewski, w godzinach Słowackiego pojedzie tani Gorzowiak, a w godzinach Fredry poleci Lech. Po usunięciu jednego "biznesowego" EIC, Lech i Chrobry pewnie będą miały lepszą frekwencję i zostaną wydłużone. Fajnie, że PKP IC zatrzyma Lecha, Paderewskiego i Kilińskiego w Koninie. Przynajmniej nie stracimy atrakcyjnych godzinowo pociągów do stolicy. Szkoda jednak braku jakiegokolwiek połączenia bezpośredniego do Wrocławia. A może PRy puszczą jakiś iR z Wawy do Wroclawia przez Poznań? Smile
calsberg - 19-08-2014, 10:20
Temat postu:
Podejrzewam, że pod wpływem protestów jakiś pociąg z Wrocławia do Warszawy przez Poznań jednak pojedzie...
lapka - 19-08-2014, 11:25
Temat postu:
Jako osoba podróżująca często na trasie GD-CB z przykrością czytam o planowanej likwidacji Kaszuba i Neptuna w Bydgoszczy. Dla mnie te pociągi są miejscem pracy - rozkładam laptopa, piję kawę i cieszę się jazdą we względnej ciszy. I tak jak przestawiłem się z podróży autem na pociąg, tak teraz będę musiał wrócić do poprzedniego modelu. Ale przynajmniej w Bydgoszczy będzie nowy, śliczny dworzec.
audrin - 19-08-2014, 12:07
Temat postu:
Lesznu w zupełności wystarczyłby poranny pociąg TLK. Jeśli jechałby na dobrych wagonach (np. 141a) i prowadziłaby go EP09, to wielkiej różnicy nie będzie. Nie licząc ceny, ale to akurat na korzyść pasażerów. Wysłałem już pisemko do picu w tej sprawie. Zobaczymy, może uda się coś zdziałać.
ElmoVanKielmo - 19-08-2014, 13:38
Temat postu:
lapka napisał/a:
Jako osoba podróżująca często na trasie GD-CB z przykrością czytam o planowanej likwidacji Kaszuba i Neptuna w Bydgoszczy.

Dobra, GD - można się łatwo domyśleć, że chodzi o Gdańsk lub Gdynię. Ale co to jest CB???
Pershing - 19-08-2014, 14:18
Temat postu:
ElmoVanKielmo napisał/a:
lapka napisał/a:
Jako osoba podróżująca często na trasie GD-CB z przykrością czytam o planowanej likwidacji Kaszuba i Neptuna w Bydgoszczy.

Dobra, GD - można się łatwo domyśleć, że chodzi o Gdańsk lub Gdynię. Ale co to jest CB???


Bydgoszcz, oznaczenia rejestracji samochodowej Razz
kruk17 - 19-08-2014, 14:19
Temat postu:
@audrin, dobrze by było, gdyby jeździła do Leszna Goplana, albo z Wrocławia grupa wagonów do Gorzowiaka. Jeśli PIC odpowie Ci, że nie ma co liczyć na pociąg do Leszna to uderz do miejscowych działaczy. Ja zarówno rok temu, jak i w tym pisałem do kilku posłów, zareagowali, później jeszcze sam wysyłałem pisma do PICu i walka się opłaciła. Od czerwca mam 4 dodatkowe postoje EIC w Koninie, a od grudnia zostaną one utrzymane Smile
maciej30 - 19-08-2014, 16:15
Temat postu:
W ogóle nie ma o co bić piany nie będzie żadnych bezpośrednich pociągów z Leszna do Warszawy, z leszna do poznania jest tak dużo pociągów regionalnych że można się bez problemu przesiąść w poznaniu na składy jadące do warszawy które też kursują stamtąd co 1-2 godziny. Nawet w czasach świetności kolei poza jednym nocnym pociągiem Żagań - Warszawa nic innego z Leszna do Warszawy nie było a nie kursował on wcale przez Poznań tylko przez Krotoszyn - Ostrów Wlkp - Łódź Kal. Pociągi z warszawy do wrocławia przez poznan zaczęły jeździć w 1998 roku z uwagi na pogarszający się stan protezy koniecpolskiej i brak możliwości szybkiego dojazdu pomiędzy Wawą a Wrocławiem przez CMK - Częstochowe Stradom - Lubliniec i Opole. Można powiedzieć, że był to trwający kilkanaście lat objazd dla pociągów kwalifikowanych kursujących z Warszawy do Wrocławia teraz po przebudowie protezy wszystko wraca do normy sprzed 1998 roku, gdzie przez Poznań nie było żadnych pociągów z Warszawy do Wrocławia ani też przez Katowice - Gliwice. I tak powinno być pociągi premium przez CMK i Częstochowe Stradom a TLK/IR przez Łódź - Ostrów oraz Częstochowe - Lubliniec.
Goku - 19-08-2014, 17:53
Temat postu:
wiwix napisał/a:
Zobacz ile jedzie EIC przez Inowrocław, a zobacz ile TLK przez Toruń w relacji Warszawa-Bydgoszcz.
Jest prawie godzina różnicy.

Większość tej różnicy to słabe wytrasowanie TLK z Kutna do Warszawy przez 120 zamiast 160 i dodatkowe postoje.
wiwix - 19-08-2014, 19:59
Temat postu:
Oraz ponad 20 WOSów między Toruniem a Kutnem.

Ich usunięcie to kwestia 16-18mln zł. A z roku na rok jest coraz gorzej.

Nie zdziwie się jak za 2-3lata zamiast V120 będzie V100
sheva17 - 20-08-2014, 01:24
Temat postu:
Cytat:
Większość tej różnicy to słabe wytrasowanie TLK z Kutna do Warszawy przez 120 zamiast 160 i dodatkowe postoje.


Sorry, nijak nie wychodzi prawie godzina, także ta teoria nie przekonuje.


Cytat:
Oraz ponad 20 WOSów między Toruniem a Kutnem.

Ich usunięcie to kwestia 16-18mln zł. A z roku na rok jest coraz gorzej.


Otóż to. Bydgoszcz potrzebuje połączenia w kat. EIC ze stolicą, nie ma sensu zmieniać czegoś co działa dobrze. Obecnie ponad połowę pasażerów Kaszuba stanowią bydgoszczanie, PKP IC nie może tego nie widzieć.
Oczywiście pełna zgoda, że nie ma potrzeby uruchamiania składu do Wrocławia dla grupy pasażerów z Leszna, pasażerowie z Wrocławia takim składem nie będą zainteresowani. Nie ma przeszkód by zapewnić dogodne skomunikowanie np. poc. TLK-a do z Wrocławia do Gdyni, to powinno rozwiązać problem. REGIO jedzie zbyt długo, a dojazd TLK-ą do Poznania i tamże przesiadka na EIC/TLK/IR to rozwiązanie optymalne.

Cytat:
I tak powinno być pociągi premium przez CMK i Częstochowe Stradom a TLK/IR przez Łódź - Ostrów oraz Częstochowe - Lubliniec.


Być może PR-y jednak dojdą do wniosku, że szlak przez Opole, Gliwice, Zabrze, Katowice i CMK ma nadal sens. Moim zdaniem bezpośrednie połączenie Gliwic z Warszawą jest niezbędne, najlepiej w kat. IR, oczywiście w relacji Wrocław- Warszawa taki skład nie będzie konkurencyjny czasowo, ale nie dla wszystkich czas przejazdu jest najważniejszy. Druga opcja to zapowiadany IR z Wrocławia przez Opole, Lubliniec, Częstochowę i wiedenkę do stolicy oraz IR Chemik z Kędzierzyna via Gliwice, Katowice do Warszawy, mniej osobiście bardziej ta druga opcja pasuje.
hanys - 20-08-2014, 09:10
Temat postu:
Jednak pamietajmy, że od grudnia wszystkie IR wylatują z CMK Smile
Nuter - 20-08-2014, 09:28
Temat postu:
Ostatni dalekobieżny zniknie z Legnicy

Już wkrótce żaden dalekobieżny pociąg nie odjedzie z legnickiego dworca – wynika z nieoficjalnych informacji. PKP Intercity ma zlikwidować od grudnia połączenie Dolnego Śląska z Berlinem i Hamburgiem.

Więcej: http://moto.lca.pl/legnica,news,48494,Ostatni_dalekobiezny_zniknie_z_Legnicy.html
Krystian - 20-08-2014, 12:10
Temat postu:
Cytat:

Otóż to. Bydgoszcz potrzebuje połączenia w kat. EIC ze stolicą, nie ma sensu zmieniać czegoś co działa dobrze. Obecnie ponad połowę pasażerów Kaszuba stanowią bydgoszczanie, PKP IC nie może tego nie widzieć.


Bo co? Bo mikolskie oko będzie cieszyć się z dziewiątki na czole i wypasionych wagoników?
Sama Bydgoszcz nie jest w stanie wygenerować potoków na zapełnienie kwalifikowanego EIC. Wszyscy doskonale wiemy, że EIC w Bydgoszczy pojawiły się wyłącznie ze względu na remont linii kolejowej Gdynia - Warszawa. Bydgoszcz potrzebuje szybkiego połączenia z Warszawą, realizowanego pociągami TLK. EIC miałby sens, gdyby jeździł z postojem w Toruniu i Włocławku, i w relacji poza Warszawę, np. do Lublina lub Krakowa, ale z obecnymi prędkościami drogowymi takie posunięcie nie ma najmniejszego sensu. Natomiast śledząc informacje o frekwencji w tych "bydgoskich" EIC to jakiejś rewelacji nie było. Czy aby Neptun nie zaczynał od jazdy na 4 wagonikach?
sheva17 - 20-08-2014, 12:12
Temat postu:
Cytat:
Jednak pamietajmy, że od grudnia wszystkie IR wylatują z CMK Smile


Mógłbyś rozwinąć ten temat? Czy pociągi IR pojadą inną trasą?To byłaby fatalna wiadomość i bardzo szkodliwa dla rozwoju kolei w Polsce, uniemożliwiająca sprawny i szybki dojazd na studia albo do pracy.
Mój przedmówca mógłby nie wypisywać bzdur. Jakoś tak się składa, że bydgoszczanie wybierają rano EIC Kaszub, a nie TLK-ę jadącą do stolicy. I na Kaszuba czeka spora grupa pasażerów, nie piszmy bzdur o garstce osób. PKP IC popełnia wielki błąd.
Krystian - 20-08-2014, 12:30
Temat postu:
sheva17, a skąd masz takie informacje, że bydgoszczanie wybierają EIC? Smile

https://www.youtube.com/watch?v=FjGGc-dA0yI
https://www.youtube.com/watch?v=_lzqUXuJwdY

Popatrz na komentarze pod filmami.
I mam Ci uwierzyć, że frekwencja w tych pociągach poprawiła się w okresie, gdzie z usług IC korzysta miliony pasażerów mniej w porównaniu do lat poprzednich?
sheva17 - 20-08-2014, 12:42
Temat postu:
Do mojego przedziału, w którym od Gdańska jechałem sam, do Kaszuba w Bydgoszczy wsiadły 4 osoby. To o czymś świadczy.
Krystian - 20-08-2014, 12:47
Temat postu:
Słowo przeciwko słowu, bez żadnych konkretnych i popartych faktów. O słuszności tego połączenia świadczy jego frekwencja. Oczywiście za wyjątkiem okresu wakacyjnego, gdzie praktycznie każdy pociąg do kurortu jest zawalony po dach.
Pirat - 20-08-2014, 12:57
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Do mojego przedziału, w którym od Gdańska jechałem sam, do Kaszuba w Bydgoszczy wsiadły 4 osoby. To o czymś świadczy.

Świadczy tylko o tym, że do twojego przedziału wsiadły 4 osoby. Nie oznacza to, że do pozostałych przedziałów też wsiadły po 4 osoby.
hanys - 20-08-2014, 14:25
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cytat:
Jednak pamietajmy, że od grudnia wszystkie IR wylatują z CMK Smile


Mógłbyś rozwinąć ten temat? Czy pociągi IR pojadą inną trasą?To byłaby fatalna wiadomość i bardzo szkodliwa dla rozwoju kolei w Polsce, uniemożliwiająca sprawny i szybki dojazd na studia albo do pracy.
Mój przedmówca mógłby nie wypisywać bzdur. Jakoś tak się składa, że bydgoszczanie wybierają rano EIC Kaszub, a nie TLK-ę jadącą do stolicy. I na Kaszuba czeka spora grupa pasażerów, nie piszmy bzdur o garstce osób. PKP IC popełnia wielki błąd.


tak z CMK mają zniknąć wszystkie pociągi IR. Piast np. pojedzie p. Częstochowe
Nebbud - 20-08-2014, 15:06
Temat postu:
Krystian napisał/a:
sheva17, a skąd masz takie informacje, że bydgoszczanie wybierają EIC? Smile

https://www.youtube.com/watch?v=FjGGc-dA0yI
https://www.youtube.com/watch?v=_lzqUXuJwdY

Popatrz na komentarze pod filmami.
I mam Ci uwierzyć, że frekwencja w tych pociągach poprawiła się w okresie, gdzie z usług IC korzysta miliony pasażerów mniej w porównaniu do lat poprzednich?


Kolego, kolego... co Ty za przeproszeniem piep...
Po pierwsze: zauważ, że oba filmy pochodzą z 2012 roku, więc dwa lata temu,
Po drugie: w tym czasie cena na EIC z Warszawy, Bydgoszczy do Gdyni była w taryfie E, więc dwa razy wyższa niż obecnie i nie obowiązywała w tamtym okresie żadna promocja!
Z połączeń "Kaszuba" i "Neptuna" korzysta bardzo dużo ludzi, pociągi mają naprawdę wysoki standard, więc kręcenie kota ogonem z punktu widzenia MK-ola takiego jak Krystian... śmiech na sali Śmiech

[ Dodano: 20-08-2014, 15:07 ]
Po trzecie jesteś z Krakowa z tego co wnioskuję, więc z skąd możesz wiedzieć o tej frekwencji? Po filmach? Gratulację Happy

[ Dodano: 20-08-2014, 18:14 ]
sheva17, Zastanawia mnie od kiedy Ty jeździsz EIC? Zawsze rzucasz błotem na PIC a szczególnie na pociągi EIC, hmmm dziwne.
sheva17 - 20-08-2014, 18:44
Temat postu:
Cytat:
Świadczy tylko o tym, że do twojego przedziału wsiadły 4 osoby. Nie oznacza to, że do pozostałych przedziałów też wsiadły po 4 osoby.


To nie są jakieś moje wymysły, ponieważ nawet dziennikarz GW pisze o 70 osobach oczekujących na ten pociąg. Zainteresowanie i potrzeba takiego połączenia jest spora, czego dowodzi zainteresowanie tematem.


Cytat:
tak z CMK mają zniknąć wszystkie pociągi IR. Piast np. pojedzie p. Częstochowe


A co Twoim zdaniem z pociągami z Krakowa do stolicy? Na stronie RK informowano jednak, że te pociągi będą. Likwidacja najpopularniejszych pociągów na trasie byłaby prawdziwym strzałem w stopę i prezentem dla Polskiego Busa. Obecnie Piast faktycznie pojedzie od września przez Częstochowę, ale tylko do kolejnej korekty. Może coś Ci się pomyliło?


Cytat:
sheva17, Zastanawia mnie od kiedy Ty jeździsz EIC? Zawsze rzucasz błotem na PIC a szczególnie na pociągi EIC, hmmm dziwne.


Akurat z Bydgoszczy do stolicy specjalnego wyboru nie miałem to raz, a dwa cena przejazdu w stosunku do czasu podróży i komfortu przejazdu jest odpowiednia. Na CMK PKP IC łupi pasażerów, tutaj proponowało im uczciwą ofertę i z niej skorzystałem. To, że uważam PKP IC za największego szkodnika na polskiej kolei to fakt, ale nie zmienia to jednak faktu, że raz na jakiś czas zdarza im się wymyślić coś ciekawego, ale nawet jak to się to zaraz to zepsują.


Cytat:
Po trzecie jesteś z Krakowa z tego co wnioskuję, więc z skąd możesz wiedzieć o tej frekwencji? Po filmach? Gratulację Happy


Nie wiem czy w XXI wieku, w erze globalizacji, zdolność przemieszczania się jest dla Ciebie nadzwyczajnym. Często i dużo podróżuję po kraju, nie latam jak wielu z aparatem, ale z tych połączeń rzeczywiście korzystam i wyrażam swój pogląd. PKP IC taką polityką samo strzela sobie w stopę. TLK-a z Piły, chociaż przystosowany do jazdy V max 160 km/h, przez obsługę składem ED74 może być dla podróżnych bardzo niewygodny. Do tej pory oferowano im znacznie wyższy standard.
Nebbud - 20-08-2014, 20:04
Temat postu:
Owszem, ale na CMK również EIC w bardzo dobrym standardzie, z Katowic wszystkie EIC mają wysoki standard, z Krakowa również ostatnio duży plus poprawa standardu w EIC "Fregacie" i "Warmii". A większość wybiera pewnie za 49 zł w "Weekendowej biletomani"
kruk17 - 20-08-2014, 20:38
Temat postu:
^^^ Oj tak, szczególnie, że biletów promocyjnych jest po kilkanaście na skład Śmiech Śmiech
wiwix - 20-08-2014, 21:44
Temat postu:
W tym roku jechalem tymi pociagami (Kaszub, Neptun, Artus) 6 razy.

Bydgoszcz-Władysławowo 1raz, w Bydgoszczy wsiadło dobre 90 osób, polowa tego wysiadla.
Władysławowo-Bydgoszcz 1 raz, w Bydgoszczy wysiadło około 60 osób, drugie tyle wsiadło
Bydgoszcz-Gdynia 1 raz w Bydgoszczy wsiadła prawie setka, wysiadlo moze 50-60
Gdynia-Bydgoszcz 1 raz w Bydgoszczy wysiadło około 70 osób, trochę mniej wsiadło.
Bydgoszcz-Warszawa 1 raz wsiadła prawie setka (piatek) wysiada polowa
Warszawa-Bydgoszcz 1 raz wysiadlo w Bydgoszczy okolo 60 osob, nie widzialem ile wsiadlo bo zona czekala i tylko ona mi byla wtedy w glowie.

3 pociagi w ciagu dnia w relacjach Trojmiasto i Warszawa troche ruchu generowalo w Bydgoszczy.

Ja wiem ze one jezdzily tylko objazdowo na czas remontu E65, ale do diabła, zadbajcie o tych pasażerów.
Nie przekonacie tych co cenili wygodę do ED74. Po za tym w strone Trójmiasta odpadną 3 pociągi. A i tak jest kiepawo po tym jak weszla Arriva i zostaly tylko 2 szt EN57 do Gdańska. (jeszcze rok temu 6)

Nie pozwólcie żeby Ci pasazerowie odeszli do aut i autobusów. Nikt nie mowi ze maja zostac EIC, ale niech pojedzie zwykla TLK na przyzwoitych wagonach bez zbednych postojow.
Anonymous - 20-08-2014, 22:59
Temat postu:
http://biznes.onet.pl/wideo/pendolino-nie-zatrzyma-sie-w-gliwicach,152976,w.html

Pal licho Pendolino, ale mają Odrę i Górnika wyciąć, szykuje się rzeź połączeń Gliwice-Warszawa Sad(
PR-y powinny coś wymyślic!! Rano i z powrotem. Np. Wrocław-Gliwice-Katowice-Warszawa.
Tym bardziej że z IR do Warszawy z Gliwic straszna kicha:( w tym rozkładzie.

Twisted Evil Twisted Evil
wiwix - 20-08-2014, 23:30
Temat postu:
A czemu PRy mają jeździć za darmo bez dotacji państwa?

To PKP IC ma zapewnić spójną siatkę połączeń TLK na terenie całego kraju. Za to biorą grube pieniądze.
maciej30 - 21-08-2014, 08:32
Temat postu:
Tomek-Gliwice napisał/a:
http://biznes.onet.pl/wideo/pendolino-nie-zatrzyma-sie-w-gliwicach,152976,w.html

Pal licho Pendolino, ale mają Odrę i Górnika wyciąć, szykuje się rzeź połączeń Gliwice-Warszawa Sad(
PR-y powinny coś wymyślic!! Rano i z powrotem. Np. Wrocław-Gliwice-Katowice-Warszawa.
Tym bardziej że z IR do Warszawy z Gliwic straszna kicha:( w tym rozkładzie.

Twisted Evil Twisted Evil


ale masz problem chłopie, żeby z Gliwic dojechać sobie do Katowic i wsiąść w pociąg do Warszawy.
mkfilmykolejowe - 21-08-2014, 08:37
Temat postu:
Skoro Katowice mają bezpośrednie połączenie z Warszawą to dlaczego Gliwice nie mogą mieć? Gdyby dojazd na przesiadkę był 10 min. to nie problem, ale ok. 40 min. jazdy po to by się przesiąść to trochę kiepsko. Poza tym "Górnik" na odcinku Gliwice - Warszawa Gliwice miał największą frekwencję.
danio - 21-08-2014, 09:07
Temat postu:
Ale jeżeli Gliwice mają, to dlaczego Strzelce Opolskie mają nie mieć
itd itd itd .....
Przesiadka nie gryzie, jest czymś normalnym na całym świecie. Tylko w Polsce robi się problemy .....
mkfilmykolejowe - 21-08-2014, 09:14
Temat postu:
danio, nie porównuj Gliwic od Strzelca Opolskiego, Strzelce dwadzieścia razy mniejsze od Gliwic.... człowieku.
Dobra, mogą być przesiadki, ale nie tak, by całkowicie pozbyć Gliwic z bezpośredniego połączenia z Warszawą tym bardziej z porannych pociągów.
sebek - 21-08-2014, 09:27
Temat postu:
Gliwice bez Pendolino jakoś przeżyją, choć na pewno jeden poranny skład, byłby potrzebny, zawsze razem z Zabrzem generują potoki. Temat przesiadek to dojazd KŚląskimi do Katowic, czyli dodatkowy bilet, wcześniejszy przyjazd do Katowic, na pewno mniejszy komfort dla pasażera, ale z drugiej strony, w podobnej sytuacji są mieszkańcy Rybnika czy Tarnowskich Gór/Bytomia, Jaworzna, gdzie też oknem na świat są Katowice i jakoś trzeba sobie radzić, przesiadać na dalekobieżne w Katowicach.
maciej30 - 21-08-2014, 09:28
Temat postu:
wiwix napisał/a:
A czemu PRy mają jeździć za darmo bez dotacji państwa?

To PKP IC ma zapewnić spójną siatkę połączeń TLK na terenie całego kraju. Za to biorą grube pieniądze.


PRy to cwana bestia o jakiej ty dotacji piszesz, pociągi IR to pociągi komercyjne uruchamiane jako konkurencja dla TLK. Dla mnie ten kult PRów przeze mnie jest niezrozumiały. PRy uruchamiając IR jeżdżą tylko po czysto komercyjnych trasach gdzie mogą konkurować z TLK, natomiast konkretne regiony traktują po macoszemu jeżeli nie mają odpowiedniego poziomu finansowania od samorządów, zwyczajnie likwidują połączenia. Zachowują się dokładnie tak samo jak PIC, tyle tylko, że w regionach, jeżeli poziom dofinansowania jest zbyt mały to nie ma połączeń w danych regionie. Przykład chociażby świętokrzyskie od lat pozbawione połączeń regionalnych na odcinku ostrowiec - sandomierz, czy skarżysko kam - końskie - opoczno. Widmo likwidacji połączeń przez PRy nie tak dawno wisiało nad połączeniami do zakopanego i Krynicy bo im oferowano im za małe dotacje i czym ta spółka różni się od IC. Zupełnie niczym.
Kolejorz91 - 21-08-2014, 10:03
Temat postu:
Pieprzysz już maciej30, IR owszem jest komercyjne ale nie konkuruje z TLKami. PRy uzupełniają siatkę. PRy nie zabierają tras Intercity. Intercity jest bardziej zainteresowane głównymi szlakami niż bocznymi. Oferta intercity jest mało atrakcyjna z Olsztyna do Poznania. Jakby PRy miały by konkurować z Intercity to Intercity również powinny dać więcej swoich pociągów na ww. trasie. Jeszcze raz piszę, PRy uzupełniają oferty, luki na trasach którymi intercity jest mało co zainteresowane.
Anonymous - 21-08-2014, 10:09
Temat postu:
Cytat:
Pieprzysz już maciej30, IR owszem jest komercyjne ale nie konkuruje z TLKami. PRy uzupełniają siatkę. PRy nie zabierają tras Intercity. Intercity jest bardziej zainteresowane głównymi szlakami niż bocznymi. Oferta intercity jest mało atrakcyjna z Olsztyna do Poznania. Jakby PRy miały by konkurować z Intercity to Intercity również powinny dać więcej swoich pociągów na ww. trasie. Jeszcze raz piszę, PRy uzupełniają oferty, luki na trasach którymi intercity jest mało co zainteresowane

I tak i nie. PR-y zabierają szlak CMK niszcząc rynek wprowadzając tani produkt, wolniejszy, blokujący szlak, będący nieopłacalnym. Jedynie produkt o wysokiej marży pokrycia może spiąć się na zero przy wysokim TKW przy wykorzystaniu CMK.
Podobnie rzecz się ma z E20. Zupełnie niezrozumiałym jest trasowanie EN57 na IR Babie Lato, który rozwala rozkład nawet dla osobówek KW, jadących V=130 km/h a przyspieszone V=160 km/h. Taki osobowy musi się bowiem wlec na odstęp V=100 km/h za kiblem. Śmiech
danio - 21-08-2014, 10:13
Temat postu:
Ja to napisałem ironicznie. Większość ludzi jest tak leniwa że woli nie jechać niż się przesiąść.
Wokół Strzelec też jest sporo wiosek które korzystają z dworca w Strzelcach. To samo Pyskowice, Rudziniec Gliwicki i wiele innych mniejszych miejscowości które nie mają połączeń dalekobieżnych.
A z Gliwic do Katowic KZK GOP jeździ co 4-5 minut.....
Kolejorz91 - 21-08-2014, 10:13
Temat postu:
Konkurencją są busy i auta. ; )

[ Dodano: 21-08-2014, 10:16 ]
Virakocha jak masz duże pieniądze to przekarz PRom co zakupią nowy tabor do 160km/h.
mkfilmykolejowe - 21-08-2014, 10:24
Temat postu:
danio, tak od kiedy jeżdżą co 4-5 min.? Najszybszą linią jest 870, która jeździ max. co 10-15 min. zależy w jakich godzinach oraz w jakim dniu, bo w soboty jest bardzo mało, a w niedzielę w ogóle ta linia nie kursuje, reszta 840, 6 to ponad godz. jazdy. Mieszkam w Katowicach i dobrze wiem jak jeżdżą autobusy KZK...
Anonymous - 21-08-2014, 10:28
Temat postu:
Cytat:
Virakocha jak masz duże pieniądze to przekarz PRom co zakupią nowy tabor do 160km/h.

Idź do szkoły lepiej dzieciaku Śmiech PR powinny przestać obsługiwać IR/RE na liniach z V=160 bo rozwalają rozkład.
danio - 21-08-2014, 10:31
Temat postu:
W sumie fakt, pomyliło mi się z Bytomiem, ale i tak te dwie linie to takt 10 minut. Dolicz jeszcze pociągi.
Zawsze coś jedzie.
Robcio - 21-08-2014, 10:47
Temat postu:
mkfilmykolejowe, nie, linia 870 kursuje co pół godziny.
hanys - 21-08-2014, 10:56
Temat postu:
mkfilmykolejowe napisał/a:
danio, nie porównuj Gliwic od Strzelca Opolskiego, Strzelce dwadzieścia razy mniejsze od Gliwic.... człowieku.
Dobra, mogą być przesiadki, ale nie tak, by całkowicie pozbyć Gliwic z bezpośredniego połączenia z Warszawą tym bardziej z porannych pociągów.


Gliwice nie są dwadzieścia razy większe od Strzelec Opolskich tylko osiem razy większe Very Happy

Co do przesiadek, dla mieszkańców Tarnowskich Gór lata temu oknem na świat oprócz Katowic był Lubliniec, teraz przez remonty i cięcia na linii S8 (KO-Lbc) przez KŚ troche sie to pozmieniało, podobnie pociągi od strony Tarn. Gór są kiepsko skomunikowane z dalekobieżnymi odjeżdżącymi z Lublińca w kierunku Poznania, jednak od grudnia ma sie to pozmieniać więc Ci z TG sobie poradzą przesiadając sie w Lublińcu (tak jak dawniej) i stamtąd wyruszać w Polske.
Kolejorz91 - 21-08-2014, 11:00
Temat postu:
Jak już to PLK rozwala rozkład bo zezwalają na takie połączenia, to PLK decyduje, emerycie. ; )
mkfilmykolejowe - 21-08-2014, 11:01
Temat postu:
Max998, zależy w jakich godzinach. W godzinach 6:22-7:52, 14:12-16:57 linia 870 co 10-12 min. w pozostałych tak jak piszesz. A w sobotę co dwie godziny.

[ Dodano: 21-08-2014, 11:01 ]
hanys, to była przenośnia Smile

[ Dodano: 21-08-2014, 11:04 ]
danio, do Bytomia jest lepsza komunikacja, bo jeszcze jeżdżą tramwaje, a do Gliwic od dawna już tramwaj nie jeździ, dawniej chyba 6 jeździła, teraz skrócili do Bytomia.
sheva17 - 21-08-2014, 11:34
Temat postu:
Cytat:
Dobra, mogą być przesiadki, ale nie tak, by całkowicie pozbyć Gliwic z bezpośredniego połączenia z Warszawą tym bardziej z porannych pociągów.


Ale po co mają być przesiadki? Czy IR Chemik z Kędzierzyna do Warszawy komuś przeszkadzał? Czy EIC odjeżdżające z Gliwic do stolicy były jakimś problemem? PKP IC samo sobie podcina skrzydła, ale czego się spodziewać po spółce o tak marnej kadrze? Gliwice generują spory ruch, zapełniają wiele pociągów, a tu świadomie się z takiego ośrodka rezygnuje. Tyle na tym forum mówiono jak potrzebne są składy bez przesiadki do Jeleniej Góry, a tymczasem my tu mamy wątpliwości co do Gliwic. Głupota ludzi z Żelaznej przechodzi wszelkie granice...


Cytat:
PRy to cwana bestia o jakiej ty dotacji piszesz, pociągi IR to pociągi komercyjne uruchamiane jako konkurencja dla TLK. Dla mnie ten kult PRów przeze mnie jest niezrozumiały. PRy uruchamiając IR jeżdżą tylko po czysto komercyjnych trasach gdzie mogą konkurować z TLK, natomiast konkretne regiony traktują po macoszemu jeżeli nie mają odpowiedniego poziomu finansowania od samorządów, zwyczajnie likwidują połączenia.


IR BOLKO to pociąg mega komercyjny. PR-y jeżdzą i komercyjnie i tak by budować siatkę połączeń. PR-y na swoją siatkę miały jakiś pomysł, dla PKP IC to wciąż zbiór przypadkowych składów i to jest ta różnica. Popatrz PR-y nawet po klęsce KŚ w 3 dni zorganizowały rozkład jazdy. PR-y to najlepsza w tej chwili kolejowa spółka w Polsce i takie są fakty.


Cytat:
Przykład chociażby świętokrzyskie od lat pozbawione połączeń regionalnych na odcinku ostrowiec - sandomierz, czy skarżysko kam - końskie - opoczno.


Ty nieuku...Połączenia regionalne zamawiają lokalne samorządy i to one kształtują ofertę.Twój brak wiedzy jest porażający.


Cytat:
Widmo likwidacji połączeń przez PRy nie tak dawno wisiało nad połączeniami do zakopanego i Krynicy bo im oferowano im za małe dotacje i czym ta spółka różni się od IC. Zupełnie niczym.


Tym, że potrafi zabiegać o pasażera, że buduje fajną ofertę z tego co zamówią także samorządy. Oferta IR to dzieło PR-ów niszczone niestety przez beton z PKP PLK.


Cytat:
Jakby PRy miały by konkurować z Intercity to Intercity również powinny dać więcej swoich pociągów na ww. trasie. Jeszcze raz piszę, PRy uzupełniają oferty, luki na trasach którymi intercity jest mało co zainteresowane.


Konkurencja to by była jakbyśmy mieli co godzinę IR z Krakowa do stolicy.


Cytat:
I tak i nie. PR-y zabierają szlak CMK niszcząc rynek wprowadzając tani produkt, wolniejszy, blokujący szlak, będący nieopłacalnym. Jedynie produkt o wysokiej marży pokrycia może spiąć się na zero przy wysokim TKW przy wykorzystaniu CMK.


Myślisz jak mały komuch. Tym sposobem rynek rozwalają też autobusy, samochody i samoloty. Rynek jest globalny i jak nie będzie oferty na torach to pasażer pojedzie np. własnym samochodem. IR Matejko w wypełnieniu 150% generuje znacznie większe zyski na EIC Sawa z 20-osobami na pokładzie. I to nie jest tak, że pasażerowie z IR Matejko przejdą do Sawy jak Matejko nie pojedzie, oni wybiorą własne samochody.


Cytat:
Podobnie rzecz się ma z E20. Zupełnie niezrozumiałym jest trasowanie EN57 na IR Babie Lato, który rozwala rozkład nawet dla osobówek KW, jadących V=130 km/h a przyspieszone V=160 km/h. Taki osobowy musi się bowiem wlec na odstęp V=100 km/h za kiblem. Śmiech


Pociągów na tej linii masz od groma...
sebek - 21-08-2014, 11:57
Temat postu:
Pierwsze EIC Premium z Katowic do Warszawy o 6.48, dość póżna godzina odjazdu, zwykle dawne poranne EIC odjeżdżały przed 6, dlatego widziałbym tutaj miejsce dla składu wagonowego EIC Górnik z Gliwic do Warszawy, z godziną odjazdu z Katowic o 5.48, przyjazd do Warszawy 8.15. Problem Gliwic i Zabrza rozwiązany, pasażer dodatkowo zyskuje wcześniejszy przyjazd do stolicy.
Dla mnie projekt rozkładu i brak pociągu przed 6 z Katowic to nieporozumienie. Brakuje czegoś wcześniejszego, a składy wagonowe przecież będą na tej trasie: Ondraszek, Klimczok.
mkfilmykolejowe - 21-08-2014, 12:21
Temat postu:
Jeszcze "Sobieski", "Polonia" i "Praha".
ElmoVanKielmo - 21-08-2014, 13:05
Temat postu:
danio napisał/a:
Przesiadka nie gryzie, jest czymś normalnym na całym świecie. Tylko w Polsce robi się problemy .....

Tak, tylko w Polsce są problemy z przesiadkami. Dlaczego?
Bo gdy chcę jechać z Berlina do Münster pociągiem ICE, to zamiast stacji początkowej i końcowej na bilecie pisze Berlin+City oraz Münster+City. Co z tego wynika? Jeden bilet uprawnia do korzystania z całej sieci autobusów, tramwajów, metra, szybkiej kolei miejskiej, pociągów RB i RE w obrębie obu miast oraz oczywiście do przejazdu ICE - podróż od drzwi do drzwi na jednym bilecie. Tylko na miejscówce do ICE są podane konkretne stacje z wiadomych względów. Pasażer oszczędza pieniądze i czas potrzebny na kupowanie wielu biletów.
A w Polsce? Twój przykład z Gliwic do Warszawy Pendolino.
1. Bilet KZK GOP na dojazd autobusem do dworca kolejowego w Gliwicach.
2. Bilet KŚ z Gliwic do Katowic.
3. Bilet + miejscówka EIC Premium z Katowic do Warszawy Centralnej.
4. Bilet KM na dojazd np. do Warszawy Włochy.
5. Bilet ZTM Warszawa na dojazd do punktu docelowego.
Widzisz różnicę? Jeśli nie widzisz, to poczujesz w portfelu.
siwiutki91 - 21-08-2014, 13:23
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
Podobnie rzecz się ma z E20. Zupełnie niezrozumiałym jest trasowanie EN57 na IR Babie Lato, który rozwala rozkład nawet dla osobówek KW, jadących V=130 km/h a przyspieszone V=160 km/h. Taki osobowy musi się bowiem wlec na odstęp V=100 km/h za kiblem. Śmiech

Tylko wtedy gdy Babie lato jest opóźnione, bo przy planowym ruchu każdy pociąg ma przydzielenie trasy w czasie odpowiednim do jego prędkości. A nie tak jak piszesz że jadące planowo Babie Lato opóźnia jakiś osobowy KW. To samo jest na CMKa pociąg wolniejszy jest tak wytrasowany aby nie wchodził w paradę szybszemu. Inaczej jest przy opóźnieniach wtedy powinni wolniejszy brać na bok i szybszy wyprzedza.
sheva17 - 21-08-2014, 13:36
Temat postu:
Cytat:
Tylko wtedy gdy Babie lato jest opóźnione, bo przy planowym ruchu każdy pociąg ma przydzielenie trasy w czasie odpowiednim do jego prędkości. A nie tak jak piszesz że jadące planowo Babie Lato opóźnia jakiś osobowy KW.


Nie ma sensu dyskutować z kimś kto tylko szuka argumentów pod tezę, kompromitując się przy tym bez reszty. Jest zgraja ignorantów na czele z kryniczaninem i jego zaprzyjaźnionymi profilami, które za punktu honoru przyjęły sobie promocje busiarstwa. IR Babie Lato przewozi sporo osób, które w innej sytuacji skorzystałyby z Polskiego Busa. Jak widać jest sporo osób, które wolą jechać nawet EN57 niż autobusem, też zgodzę się, że nawet podróż kiblem jest wygodniejsza niż kilka godzin jazdy autobusem. IR Babie Lato jedzie krócej niż składy KW, które zatrzymują się na znacznie większej liczbie stacji, mówienie w tym kontekście o blokowaniu przez skład IR pociągów regionalnych kompromituje i ośmiesza bez reszty autora takich słów. @Virakocha nie miał prawa z taką wiedzą skończyć podstawówki z taką wiedzą z matematyki. Czyli reasumując nie ma co przejmować się bandą nieuków promujących busiarstwo, którzy szukają każdych bzdurnych argumentów, ujawniając przy tym fobię w stosunku do PR, byleby tylko skazać pasażerów na drogie składy EIC. Szczęśliwie banda frajerów może układać sobie co najwyższej meble w pokoju, a nie układ pociągów na sieci kolejowej. Pasażerowie glosują nogami, pociągi IR pękają w szwach, a składy PKP IC wożą powietrze. To nie przypadek, to siła oferty.


Cytat:
To samo jest na CMKa pociąg wolniejszy jest tak wytrasowany aby nie wchodził w paradę szybszemu. Inaczej jest przy opóźnieniach wtedy powinni wolniejszy brać na bok i szybszy wyprzedza.


Ale po co dyskutować z kimś kto uważa, że na CMK zmieszczą się jedynie 3 składy w ciągu godziny w jednym kierunku? Oczywiste jest, że skład EICP może jechać za tzw. prestiżem, ale wtedy IR pojedzie pełny, a prestiż będzie woził powietrze. PKP IC nie ma nic do zaoferowania poza drożyzną i tej spółce musimy pozwolić upaść. 100 razy wolę by to PR organizowały ruch dalekobieżny na bazie IR niż PKP IC na bazie TLK. Na połączenia międzyregionalne, tak jak na regionalne, powinny być przetargi. Czas skończyć ze skazywaniem nas na siłę na tzw. prestiż PKP IC.
tellchar - 21-08-2014, 15:07
Temat postu:
Znowu...
dajcie sobie chlopaki spokój, bo tu nikt nikogo nie przekona. Obie strony sa pewne swoich racji i nie widać szans, aby coś w tej kwestii mogło się zmienić.

Z artykułu na RK wynika, że ostatnim pociagiem z Warszawy do Lublina będzie "Rej" o 19:50 z Centralnej. Czy sa informacje o innych pociągach na tej trasie? Co z TLK Kiev Express i IR Cisy?
danio - 21-08-2014, 15:09
Temat postu:
@ElmoVanKielmo
Błąd, zapomniałeś o Bilecie Warszawskim.
Ważny godzinę w Warszawie
Victoria - 21-08-2014, 15:25
Temat postu:
Pendolino jednak nie zatrzyma się w Gliwicach. Wbrew wcześniejszym zapowiedziom PKP INTERCITY - firma zdecydowała, że mieszkańcy Gliwic z nowego pociągu nie skorzystają. Nie jest to jednak jedyna zła informacja dla pasażerów. Wprowadzenie na tory nowoczesnych pociągów wiąże się z wycofaniem kilku starych połączeń. Z rozkładu jazdy w Gliwicach znikną więc najprawdopodobniej jeszcze składy GÓRNIK i ODRA, którymi gliwiczanie jeszcze do niedawna do stolicy mogli dojechać.

http://www.tvs.pl/informacje/gliwice-w-szoku-pendolino-sie-tu-nie-zatrzyma-wideo-znikaja-tez-inne-polaczenia
Anonymous - 21-08-2014, 15:40
Temat postu:
siwiutki91 napisał/a:
Tylko wtedy gdy Babie Lato jest opóźnione, bo przy planowym ruchu każdy pociąg ma przydzielenie trasy w czasie odpowiednim do jego prędkości. A nie tak jak piszesz że jadące planowo Babie Lato opóźnia jakiś osobowy KW. To samo jest na CMKa pociąg wolniejszy jest tak wytrasowany aby nie wchodził w paradę szybszemu. Inaczej jest przy opóźnieniach wtedy powinni wolniejszy brać na bok i szybszy wyprzedza.

Opóźnione jest bardzo często, najczęściej po 20 minut w obie strony, rozwalając rozkład. Za pół godziny jedzie KW do Poznania z V=130 km/h
sheva17 napisał/a:
@Virakocha nie miał prawa z taką wiedzą skończyć podstawówki z taką wiedzą z matematyki. Czyli reasumując nie ma co przejmować się bandą nieuków promujących busiarstwo, którzy szukają każdych bzdurnych argumentów, ujawniając przy tym fobię w stosunku do PR, byleby tylko skazać pasażerów na drogie składy EIC. Szczęśliwie banda frajerów może układać sobie co najwyższej meble w pokoju, a nie układ pociągów na sieci kolejowej. Pasażerowie glosują nogami, pociągi IR pękają w szwach, a składy PKP IC wożą powietrze. To nie przypadek, to siła oferty.

Skończyłem zarówno podstawówkę, gimnazjum (z wyróżnieniem), liceum (z dobrą średnią), studia licencjackie (ze stypendium naukowym) na kierunku praca socjalna oraz studia magisterskie na kierunku Zarządzanie Zasobami Ludzkimi z dobrym wynikiem. Moja ALMA Mater to Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu. A ty sheva co skończyłeś? Szkołę życia Śmiech Question
Krystian - 21-08-2014, 16:08
Temat postu:
Virakocha, ja nie wiem, po co Ty w ogóle bierzesz udział w tej dyskusji, opisując użytkownikowi sheva17 co i z jakim skutkiem skończyłeś. Zastanawiam się, gdzie w tej dyskusji jest administrator, bo za taki ton wypowiedzi i merytorykę użytkownik sheva17 powinien dostać, IMHO, co najmniej ostrzeżenie.
Torczes - 21-08-2014, 16:55
Temat postu:
Jeśli posiada ktoś zarys pociągów IR to czy mógłby się podzielić informacjami? Wtedy możemy porównać r.j. PKPIC z PR (IR) i wtedy możemy dyskutować naprawde o połączeniach dalekobierznych.
My tu "domyślamy się" kiedy i któredy pojedzie IR Matejko a podobno IRy mają wypaść z CMK, podobno "malboro" ma jeździć tylko w wielkopolsce i dolnym śląsku więc jakie zestawienie bedzie miala Mewa i Matejko
Przewozy Regionalne szykują widzocznie pasażerą i nam mikolą miłą lub niemiłą niespodzianke a może wcale jej nie bedzie.
kruk17 - 21-08-2014, 17:03
Temat postu:
@Virakocha, kolezko rozbrajasz mnie Śmiech O planowaniu rozkładu nie masz zielonego pojęcia. Przy planowaniu planu jazdy nikt nie zakłada, że pociąg będzie dzień w dzień jeździł opóźniony. Bzdurą jest też fakt, że Babie Lato ma bardzo często opóźnienia rzędu 20 minut. Często obserwuję infopasażera i do takich sytuacji nie dochodzi. Chocby dziś ten iR do stolicy przyjezdzal do każdej stacji przed planem. Poza tym EN57 nie będzie blokowal żadnemu elfowi trasy gdyż KW zatrzymuje się co chwilę, wiec kibelek zawsze zdąży mu uciec. Sory za OT.
ElmoVanKielmo - 21-08-2014, 17:15
Temat postu:
danio napisał/a:
Błąd, zapomniałeś o Bilecie Warszawskim.
Ważny godzinę w Warszawie

No to i tak pozostają Ci 3 bilety do kupienia.
A we wszystkich pozostałych miastach będziesz miał kaszankę taką, jak opisałem.
krzynio - 21-08-2014, 23:01
Temat postu:
tak sobie czytam o dramacie mieszkańców Gliwic i braku bezpośrednich połączeń, i to jeszcze Pendolino. A czy IC dba o mieszkańców innych dużych miast ? Np. 124 tys. Elbląg nie ma żadnego bezpośredniego szybkiego połączenia z Warszawą. Nie ma też np. ekspresowych połączeń PB. A jakie są możliwości przesiadki ? Tłukąc się pół godz. kiblem do Malborka ma się do wyboru 2 połączenia na dzień !
sheva17 - 21-08-2014, 23:06
Temat postu:
Cytat:
na kierunku Zarządzanie Zasobami Ludzkimi


Spec od zarządzania.....To bije z Twoich wypowiedzi. Ja, to żadna tajemnica, skończyłem najlepszy uniwersytet w Polsce i cenię swoje wykształcenie,które tam zdobyłem, zresztą tą uczelnię i mój kierunek opuszczają rzesze świetnych fachowców. Po Twoich wypowiedziach, unikam raczej odniesień ad personam, widać że nie masz pojęcia o czym piszesz.


Cytat:
Opóźnione jest bardzo często, najczęściej po 20 minut w obie strony, rozwalając rozkład. Za pół godziny jedzie KW do Poznania z V=130 km/h


Ten pociąg KW ma znacznie więcej przystanków, więc na drobnym poślizgu nie ucierpi. Jakoś dziwne, że nigdy nie pomstowałeś na EIC Jantar, który regularnie jeździ opóźniony, jak rozumiem, idąc Twoją logiką, powinien być zawieszony Smile.


Cytat:
Zastanawiam się, gdzie w tej dyskusji jest administrator, bo za taki ton wypowiedzi i merytorykę użytkownik sheva17 powinien dostać, IMHO, co najmniej ostrzeżenie.


Myślę, że warto, aby każdy koncentrował się na swoich obowiązkach i zadaniach. Twoja wypowiedź nie wniosła nic do meritum, o którym rozmawiamy, zatem w istocie była zbędna. Jak sądzę administrator doskonale wie co ma robić, a pouczanie sędziego na boisku jak wiemy karane jest żółtą kartką. Miarkuj zatem swoje słowa.


Cytat:
My tu "domyślamy się" kiedy i któredy pojedzie IR Matejko a podobno IRy mają wypaść z CMK, podobno "malboro" ma jeździć tylko w wielkopolsce i dolnym śląsku więc jakie zestawienie bedzie miala Mewa i Matejko
Przewozy Regionalne szykują widzocznie pasażerą i nam mikolą miłą lub niemiłą niespodzianke a może wcale jej nie bedzie.


Sytuacja jest jak widać dynamiczna. Od 1 września wyleciał już Piast, może Matejko będzie zestawiony ze zwykłych zdeklasowanych jedynek. Jak dla mnie byłoby ok. Dobrze by jednak było aby administracja forum dotarła do informacji co się obecnie dzieje w PR-ach i czy Piast wyleciał rzeczywiście przez złe trasowanie PKP PLK. Ciekawe jest faktycznie to jakimi wagonami PR-y chcą umowę z Wielkopolską realizować.


Cytat:
Poza tym EN57 nie będzie blokowal żadnemu elfowi trasy gdyż KW zatrzymuje się co chwilę, wiec kibelek zawsze zdąży mu uciec. Sory za OT.


Niestety autor tych dyrdymałów wypowie tutaj każdą bzdurę byleby tylko uzasadnić swoje pogląd ukazujący jak złe są PR.
Anonymous - 21-08-2014, 23:19
Temat postu:
Cudownie że Gliwice nie będą mieć połaczeń z Warszawą, miasto na głównej magistralii E-30, bo u nas w mieście też nie ma, to niech Gliwice też nie mają. Co to w ogóle za debilne argumenty> ? Piszę o trasie Wrocław-Gliwice-Warszawa. Jak tak dalej pójdzie to poza Regio i trzema TLK-kami na dobę, nie ostanie się kamień na kamieniu na E-30.\
Wrocław 750 tyś mieszkańców, Opole ponad 100 tyś.- Gliwice 180 tyś, Zabrze ponad 100 tyś, Katowice i tak dalej w kierunku Warszawy, jak ktoś nie widzi potencjału tej trasy to jest niestety ignorantem i debilem, pisząc jakieś pierdoły o przesiadkach. Twisted Evil Twisted Evil
sheva17 - 21-08-2014, 23:30
Temat postu:
Pendolino spowoduje same szkody i znacznie pogorszy ofertę. PKP IC samo podcina gałąź na której siedzi rezygnując z takich ośrodków jak Gliwice i Zabrze. Cała nadzieja w PR, że jednak coś na tej linii zaproponują. Warto o sprawie poinformować media, PKP IC psuje wszystko za co się weźmie, blokując przy tym jeszcze PR i ich ofertę IR.
Wielkopolanin - 21-08-2014, 23:42
Temat postu:
Wszystkie połączenia REGIO na trasie Łódź Kaliska - Poznań od nowego rozkładu na EN57 AKM (czyli tak jak kiedyś obiecano).
mateuuu - 21-08-2014, 23:48
Temat postu:
Kto pojedzie z Wrocławia do Warszawy przez Gliwice w 5h jeżeli może jechać przez Cżęstochowę w 3,5?
BryTomWi - 22-08-2014, 00:10
Temat postu:
Jak tak czytam twoje komentarze @sheva17 to się zastanawiam czy ty naprawdę uważasz, że PIC jest winien temu jak wygląda sytuacja na torach. Uważasz, że gdyby na miejscu IC były PR-y to by było inaczej? Stary, nieważne jaka spółka, jak się nazywa itp itd. Obwiniaj MIR, cały rząd, nie wiem, ale nazywajmy rzeczy po imieniu.

Kończę, bo się sam wplątałem w offtop Very Happy
sheva17 - 22-08-2014, 00:31
Temat postu:
Nie wiem czy byłoby dobrze, ale byłoby jednak moim zdaniem lepiej. Czy to MIR np. kazał PKP IC, aby składy EICP rozpoczynały bieg w Katowicach a nie Gliwicach, nie sądzę. To kolejny idiotyczny pomysł ,,ekspertów" z Żelaznej. Jak to jest, że PR-y w przypadku IR, na miarę możliwości, kierują się zauważalną logiką, taki IR Chemik jechał od Kędzierzyna przez kilka większych ośrodków, oby powrócił na tory.
kolejfan - 22-08-2014, 01:20
Temat postu:
Przepraszam bardzo, ale czytając ten wątek i wypowiedzi Virakochy, to aż się poirytowałem. Naprawdę dawno nie czytałem takich głupot.

Virakocha, ja bym na Twoim miejscu nie chwalił wynikami i tym jaką uczelnię skończyłeś, bo akurat nie jest tak trudno skończyć Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu (co nie zmienia faktu, że to przyjemna dla studenta uczelnia). Nikogo nie obchodzi z jakim wynikiem skończyłeś podstawówkę/gimnazjum/liceum. Poza tym takie przechwalanie się jest po prostu dziecinne. To po pierwsze.

Po drugie co ma wspólnego Twój kierunek: zarządzanie zasobami ludzkimi z koleją? Uczyli Ciebie tam chociażby podstaw zarządzania siecią kolejową, bądź inżynierii ruchu kolejowego? Bo mam wrażenie, że nie, gdyż ewidentnie widać, że się po prostu na tym nie znasz.

Zatem po trzecie z Twoich wypowiedzi wynika, że po prostu masz jakieś obiekcje do spółki PR. Przypominam, że większość TLK jedzie do 120 km/h i one tak samo mogą (wg Twojej ideoologii) blokować super szybkie elfy, które rozwijają większe prędkości.

Przepraszam za ten duży offtop, ale po prostu ręce opadają, gdy się czyta takie "dyrdymały".

Proponowałbym administratorowi wydzielenie tematu dot. układania rozkładu jazdy pociągów, może Virakocha przekonałby się, albo nauczył od osób, które się na tym znają, jak ruch kolejowy wygląda w rzeczywistości, bo przez taką niewiedzę, rozszerza się głupota, która jest przekazywana z osoby na osobę.
mkfilmykolejowe - 22-08-2014, 07:59
Temat postu:
mateuuu napisał/a:
Kto pojedzie z Wrocławia do Warszawy przez Gliwice w 5h jeżeli może jechać przez Cżęstochowę w 3,5?


Sporo osób jedzie, bo jest szybszy niż TLK "Baczyński", który odjeżdża 20 min. po "Górniku" i jest 1:30 min. później we Wrocławiu. Nie oznacza, że trzeba całkowicie likwidować "Górnika", najlepszym rozwiązaniem było by skrócenie do Gliwic i tyle, a nie całkowicie pozbawiać mieszkańców Gliwic, Zabrza z bezpośrednim połączeniem z Warszawą.
sebek - 22-08-2014, 11:42
Temat postu:
Licze na rozsądek przy układaniu nowego rozkładu i przemyślenia w PKP IC, wprowadzenie porannego Górnika na wagonach po 5 z Gliwic 5.48 z Katowic, w celu załatania dziury między Chopinem po 4 a Premium o 6.48.
Niedopuszczalne jest, żeby brakowało pociągu z Katowic do Warszawy z dojazdem na Centralny między 8-9 a niestety projekt rozkładu robi jakieś gigantyczne przerwy. Pierwszy EIC z Katowic o 6.48 !!!
Aż się prosi o pociąg z Katowic przed 6 i swobodny dojazd do Warszawy, żeby móc załatwiać sprawy służbowe od godziny 9. Przez kilkanaście lat, poranny Górnik przyjeżdżał do WAW na 8.35-8.40, dlaczego teraz nie można przyjechać o tej porze i mieć więcej czasu na wszystko. Górnik powinien zostać w relacji Gliwice - Warszawa, zapewniać dogodne godziny przyjazdu i w ogóle połączenia Gliwice/Zabrze - Warszawa.
mateuuu - 22-08-2014, 11:45
Temat postu:
Cytat:
Sporo osób jedzie, bo jest szybszy niż TLK "Baczyński", który odjeżdża 20 min. po "Górniku" i jest 1:30 min. później we Wrocławiu. Nie oznacza, że trzeba całkowicie likwidować "Górnika", najlepszym rozwiązaniem było by skrócenie do Gliwic i tyle, a nie całkowicie pozbawiać mieszkańców Gliwic, Zabrza z bezpośrednim połączeniem z Warszawą.

Niestety to już się stało faktem. We Wrocławiu nie będzie ządnego pociągu EIC/EC oprócz Pendolino a na odcinku Opole-Kędzierzyn/Strzelce-Gliwice-Katowice będą same TLK.
hanys - 22-08-2014, 12:25
Temat postu:
Górnik nie może kursować w relacji Warszawa-Gliwice z prostej przyczyny, pociągi EIC nie mogą kończyć biegu w Gliwicach.
jubikej - 22-08-2014, 12:30
Temat postu:
czy EICP nie będą miały nazw przejętych od obecnych EIC? Jeśli tak to będzie powtorka z beznazwowych TLK, wiec czemu nie od razu?
hanys - 22-08-2014, 13:06
Temat postu:
EICP nie przejmą żadnych nazw po EIC. Pendolino będzie sie nazywać poprostu EIC Premium
ElmoVanKielmo - 22-08-2014, 13:25
Temat postu:
hanys napisał/a:
Górnik nie może kursować w relacji Warszawa-Gliwice z prostej przyczyny, pociągi EIC nie mogą kończyć biegu w Gliwicach.

A z jakiej to przyczyny EIC nie mogą kończyć biegu w Gliwicach?
maciej30 - 22-08-2014, 13:58
Temat postu:
ale przecież z Gliwic będzie bezpośredni pociąg do Warszawy, to TLK Karkonosze.
hanys - 22-08-2014, 14:06
Temat postu:
ElmoVanKielmo napisał/a:
hanys napisał/a:
Górnik nie może kursować w relacji Warszawa-Gliwice z prostej przyczyny, pociągi EIC nie mogą kończyć biegu w Gliwicach.

A z jakiej to przyczyny EIC nie mogą kończyć biegu w Gliwicach?

A z takiej, że pociągi kwalifikowane (juz od kilku lat) mogą kończyć bieg w Katowicach i Wrocławiu (jesli chodzi o okolice Gliwic), zatem jesli pociąg EIC wjedzie do Gliwic (od strony Katowic) to musi jechać do Wrocławia.
Tak zarządzili pare ładnych lat temu Smile

Gliwice nie tylko będa miały TLK Karkonosze do Warszawy ale także Piasta (IR)
ElmoVanKielmo - 22-08-2014, 15:30
Temat postu:
@hanys, dzięki za opowiedź, choć pytałem raczej o przyczyny obiektywne, a nie jakieś głupie zarządzenie bez uzasadnienia. Równie dobrze mogliby zarządzić, że maszynista pociągu jadącego ponad 137km/h nie może mieć białych majtek.
Jeśli ktoś zna uzasadnienie, to będę wdzięczny za oświecenie mnie.
hanys - 22-08-2014, 15:40
Temat postu:
Nie ma uzasadnienia. Można sie doszukiwac np. w tym, że PIC ma gdzie trzymac pudła we Wrocławiu i w Katowicach ale to nie do końca o to chodziło. Więc nikt ci tego nie wytłumaczy bo racjonalnego wytłumaczenia nie ma Smile
kruczek - 22-08-2014, 19:04
Temat postu:
A nie chodzi po prostu o brak zaplecza technicznego? Kto im posprząta skład itd.? KŚ czy może PR na torach odstawczych równoległych do bazy KŚ? Kiedyś ekspresy korzystały z tej samej bazy co pozostałem pociągi, teraz tam gospodarują KŚ.
Pirat - 22-08-2014, 20:41
Temat postu:
Dokąd dojedzie i nie dojedzie EIC Premium?

Im bliżej jest terminu wprowadzenia na tory składów Pendolino, tym więcej poznajemy szczegółów o nowej ofercie PKP Intercity. Wiadomo na przykład, że w nowym rozkładzie ED250 nie dojedzie do Gliwic, ale odwiedzi Opole. O ile pojazd będzie gotowy w grudniu do eksploatacji.

Czytaj dalej...
Rafał21 - 22-08-2014, 21:05
Temat postu:
Co będzie dalekobieżnego na nadodrzance? jeśli ktoś wie to zapytuję..ogolnie chodzi mi o Głogów bedzie cos nowego?
borsuk1977 - 22-08-2014, 21:52
Temat postu:
maciej30 ma racje w kółko to samo gdzie pojedzie pendolino.. I jeszcze ten tekst..... na czerwono .... ale widzę że kolegę maciej 30 nie lubi się tu bo uważa że na CMK powinny tylko jeździć pociągi EIC .... ma racje
mkfilmykolejowe - 22-08-2014, 22:00
Temat postu:
maciej30 napisał/a:
ale przecież z Gliwic będzie bezpośredni pociąg do Warszawy, to TLK Karkonosze.


Tak, ale w godzinach nocnych, a nie dostosowanych do potrzeb służbowych.
maciej30 - 22-08-2014, 22:17
Temat postu:
borsuk1977 napisał/a:
maciej30 ma racje w kółko to samo gdzie pojedzie pendolino.. I jeszcze ten tekst..... na czerwono .... ale widzę że kolegę maciej 30 nie lubi się tu bo uważa że na CMK powinny tylko jeździć pociągi EIC .... ma racje


No cóż w latach 1977 - 1984 na CMK jeździły tylko pociągi towarowe a dwa pierwsze pociągi osobowe Expresy Górnik do Gliwic i Krakus do Krakowa wprowadzono dopiero na CMKe w roku 1984. Tylko, że wtedy społeczeństwo nie miało w tej sprawie nic do gadania. Ludzie niewtajemniczeni w tamtych czasach w ogóle nie wiedzieli, że zbudowaną taką linię jak CMK. Nawet był taki epizod prawdopodobnie nieznany nikomu na tym forum o którym dowiedziałem się też jakiś czas temu, że w roku 1979 pewnego listopadowego dnia z uwagi na poważną awarię sieci trakcyjnej w rejonie Częstochowy pociąg Ex Górnik z Gliwic do Warszawy który wtedy kursował właśnie wiedenką z uwagi na tą awarię został skierowany od Zawiercia CMKą prosto do Warszawy dzięki czemu podróżni przyjechali do stolicy o ponad 2 godziny przed czasem i pasażerowie tego pociągi dziwili się jak to się stało i jaką linią kolejową jechali że tak szybko dotarli do Warszawy. Można powiedzieć, że karta się odwróciła, początkowa linia tylko składów towarowych, z której teraz te wyeliminowano na zbyt małą prędkość. Teraz zamierzenia są takie, że docelowo mają jeździć nią tylko EIC oraz składy TLK w śladowych ilościach do obsługi Opoczna i Włoszczowy, bo EICP po okresie karencyjnym narzuconym przez UE także przestaną się zatrzymywać we Włoszczowie. Co do jazgotu wywoływanego przez lokalne media i lokalnych polityków na temat tego, gdzie powinno się zatrzymywać pendolino, czyli jakieś ich zabiegi o to aby zatrzymywały się w jak najmniejszych dziurach na szczęście nie zostaną uwzględnione i takiemu szantażowi nikt nie będzie ulegał, pendolino będą to pociągi ekspresowe i dlatego na trasie będą mieć jak najmniejszą ilość postojów, od zatrzymywania się w pipidówach są pociągi regio i TLK. Po okresie karencji narzuconym przez UE część pociągów pendolino między Warszawą a Gdanskiem nie zatrzyma się nigdzie tak jak kiedyś Kaszub i Neptun, zatrzymania w Iławie, Malborku i Tczewie także narzuca UE z uwagi na to, że współfinansowała projekt i wymaga aby przez pierwsze 2-3 lata pociągi te stawały częściej, później PIC będzie stopniowo likwidował postoje dla tych składów w mniejszych miejscowościach.
borsuk1977 - 22-08-2014, 22:26
Temat postu:
Dokładnie tak było jak piszesz z EX Górnik !!!!
Pamiętam to jak dziś .....
maciej30 - 22-08-2014, 22:32
Temat postu:
borsuk1977 napisał/a:
Dokładnie tak było jak piszesz z EX Górnik !!!!
Pamiętam to jak dziś .....


A wyobrażasz sobie w dzisiejszych czasach coś takiego. Dzisiaj na nic podobnego by nie wpadli, tylko kazaliby mu zapewne stać 2-3 godziny pod semaforem w Myszkowie czy np Korwinowie pod częstochową i czekałby aż naprawią usterkę i leciał w 180 minut opóźnienia. Wtedy podobno podjęto decyzję w dwie minut, że skład kierują na CMKę, żeby nie stał parę godzin pod Częstochową. Teraz to niestety fikcja. Smile
borsuk1977 - 22-08-2014, 22:40
Temat postu:
Ja nie rozumiem, wielu rzeczy które mają miejsce teraz na kolei ....
sheva17 - 22-08-2014, 23:31
Temat postu:
Cytat:
maciej30 ma racje w kółko to samo gdzie pojedzie pendolino.. I jeszcze ten tekst..... na czerwono .... ale widzę że kolegę maciej 30 nie lubi się tu bo uważa że na CMK powinny tylko jeździć pociągi EIC .... ma racje


Czy się lubi czy nie lubi to w języku ojczystym wypowiadać umieć się trzeba. Po CMK powinno jeździć to czego oczekują pasażerowie, a Ci oczekują pociągów IR i TLK. Moim zdaniem jednak z Twojej Łodzi do stolicy powinny jeździć tylko drezyny, na tej samej zasadzie jak Twój osąd. Kolega maciej30 niestety wyróżnia się tu nieuctwem, chociaż ma godnego naśladowcę ,,eksperta" od zarządzania z Wielkopolski Smile .

Cytat:
Tylko, że wtedy społeczeństwo nie miało w tej sprawie nic do gadania.


Polecam cofnąć się do czasów Bieruta albo Generalnego Gubernatorstwa, wtedy społeczeństwo miało jeszcze mniej do powiedzenia Very Happy. Jak rozumiem dla Ciebie ideał.


Cytat:
później PIC będzie stopniowo likwidował postoje dla tych składów w mniejszych miejscowościach.


A może znasz też liczby w totka Smile ? Twoje osądy tyle mają wspólnego z rzeczywistością co polski Sejm z kulturą osobistą.
maciej30 - 22-08-2014, 23:42
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
A może znasz też liczby w totka Smile ? Twoje osądy tyle mają wspólnego z rzeczywistością co polski Sejm z kulturą osobistą.


Postój we Włoszczowie dla EICP będzie zlikwidowany po okresie nakazanym przez UE i tyle w temacie. PIC nigdy nie zamierzał zatrzymywać składów premium we Włoszczowie bo od tego są TLKi, postój nakazała UE i kiedy okres karencji narzucony przez UE się skończy, to PIC sam będzie decydował o postojach dla swoich składów, było już to wielokrotnie powtarzane, że docelowo składy EICP pomiędzy warszawą a zawierciem będą kursować bez postojów tak jak obecnie składy EIC i Twoje stękanie nic tu nie pomoże. Od zatrzymywania się we Włoszczowie będą te 2-3 pary TLK w ciągu dnia. A IR na CMK również nie będzie, bo wraz z podwyższaniem prędkości na CMK będzie też podwyższona minimalna prędkość z jaką mogą się poruszać składy. Kiedy poprzeczka wzrośnie dla EICP do 230 km/h to mimimalną prędkością będzie 140 km/h, to już za wysokie progi dla pociągów śmieciowej klasy.
sheva17 - 22-08-2014, 23:55
Temat postu:
Ale Ja też uważam, że postój EICP we Włoszczowie to bzdura, to stacja dla poc. TLK i IR. Nie Ty czy Ja o tym zdecydujemy, ale władze spółki i warto byś o tym pamiętał. Tymczasem mądrzysz się tutaj jakbyś był prezesem PKP IC.

Cytat:
A IR na CMK również nie będzie, bo wraz z podwyższaniem prędkości na CMK będzie też podwyższona minimalna prędkość z jaką mogą się poruszać składy.


Masz na ten temat jakąś wiedzę? Jeżeli tak warto byś o tym zawiadomił Prezesa UOKiK, ponieważ może tu dojść do naruszenia zasad konkurencji. Z tego co wiem to wagony Malboro mają Vmax 160 km/h, pozostaje tylko kwestia lokomotyw, także wrzuć na luz. Ponadto już teraz modernizuje się kible do Vmax 120 km/h, może kolejna partia będzie miała podwyższoną Vmax. Ruch na CMK na pewno nie będzie organizowany przez Ciebie.Swoją drogą jazda z Vmax 120 km/h jest ekonomiczna, różnica jeśli chodzi o czas przejazdu jest znikoma, także sięgnij po nerwosol i idź do łożeczka.
hanys - 23-08-2014, 07:39
Temat postu:
Maciej30 ma racje, postój EICP we Włoszczowie Płn. zostanie zlikwidowany po okresie nakazanym przez UE. Nie rozumie czemu ciągle przeżywacie tą Włoszczowe skoro postój dla EICP nie został tam wyznaczony przez PIC.
Rowert - 23-08-2014, 09:03
Temat postu:
Witam,

Od jakiegoś czasu przysłuchuję się dyskusji o likwidacji bezpośredniego połączenia z Gliwic do DC w tzw. porannym szczycie (EIC Górnik) i pozwolę sobie wtrącić swoje 3 grosze.

W DC składy IC też nie nocują na Zachodnim a jeszcze nikt nie wpadł na genialny pomysł, aby pociągi do Gdańska czy Lublina odjeżdżały z dworca Wschodniego, a co za problem aby pasażer sobie podjechał na dworzec Wschodni, przecież można skorzystać z KM.

Niektóre duże miasta tez nie mają bezpośredniego połączenia do DC (np. Łomża, Elbląg, czy Dąbrowa Górnicza) i ludzie jakoś żyją. Mieszkańcy Gliwic też sobie poradzą sobie bez pociągu. Ale różnica jest inna w Gliwicach i Zabrzu zawsze było sporo pasażerów wsiadających do pociągu, a utracić klienta łatwiej niż go później odzyskać.

Kolejny argument - o rewelacyjnym dojeździe z Gliwic do Kat. opiszę na swojej ostatniej podróży z KRK.
Z KRK do KAT wyjechałem w sobotę (9.08) o 13:30 autobusem, po około 70 minutach wysiadłem na dw. autobusowym, po wyjściu z autobusu zobaczyłem odjeżdżający z przystanku autobus linii 840. Następny miał być za 1 godz., autobus linii 870 miał być za 2 ... dni (w soboty 870 jeździ do 14). Poszedłem na dworzec, najbliższy pociąg KS w kierunku Gliwic odjeżdża za ... 2 godziny. Czy skomunikowanie wcześnie rano lub późno wieczorem będzie lepsze, czy KS uruchomi pociąg skomunikowany z "prestiżem" śmiem wątpić.
borsuk1977 - 23-08-2014, 09:14
Temat postu:
Z mojej Łodzi jak dla mnie to w ogóle żaden pociąg nie musi jeździć. Nowy dworzec Fabryczny przerobić na podziemny parking i centrum handlowe i będzie to najlepsze rozwiązanie. Co Wy z tymi PR.... ta spółka już za chwile przestanie istnieć. A ja np nie chce jeździć starym kiblem po CMK ani w ogóle mnie taki serwis nie intersuje. Jak zobaczyłem na Kaliskim stary kibel do Jeleniej Góry to ręce mi opadały. Masz racje z Łodzi jeżdzą drezyny bo to co zobaczyłem inaczej nazwać nie można.

Zresztą Łódź jest już od dawna kolejową prowincją
celtin.88 - 23-08-2014, 12:08
Temat postu:
O Górniku, Krakusie na CMk w 1979r. czytałem w ,,Nowych Sygnałach’’. Ponoć jechali tam partyjni dygnitarze. Na lokomotywie jechali dodatkowo piloci.
maciej30 - 23-08-2014, 12:19
Temat postu:
celtin.88 napisał/a:
O Górniku, Krakusie na CMk w 1979r. czytałem w ,,Nowych Sygnałach’’. Ponoć jechali tam partyjni dygnitarze. Na lokomotywie jechali dodatkowo piloci.


Górnik i Krakus nie kursowały CMKą w 1979. Do 1984 nie było tam żadnych pociągów osobowych, tylko same towarowe. Górnik został skierowany raz w 1979 CMKą z powodu awarii sieci trakcyjnej w Częstochowie Raków, ale jechali nim zwykli pasażerowie a nie dygnitarze. W tamtych czasach dygnitarze partyjny poruszali się specjalnymi pociągami nie ogólnodostępnymi. Takie specjalne pociągi rzeczywiście od czasu do czasu pojawiały się na CMK ale były to składy tak jak pisałem specjalne.
celtin.88 - 23-08-2014, 15:47
Temat postu:
Ja doskonale wiem że planowe EX na CMK zaczęły jeździć w 1984r.
W ,,Nowych Sygnałach’’ było napisane że ze względu na awarię sieci Górnik, Krakus w 1979r. zaliczyły CMk już w 1979r. decydenci nie mieli ochoty czekać ileś godzin na usunięcie awarii.

Wbrew obiegowej opinii kolej za komuny wcale nie była taka pro pazażerska.

Jak byłem dzieciakiem jechałem w ferie zimowe ,,Włókniarzem’’ do Szczecina. Wjeżdżamy do Kalisza a na torze obok stoi EX. ,,Odra’’. Nagle odczepiono od naszego pociągu EU07 i podłączono do… Ex Odra, po czym pociąg ten odjechał do Warszawy. Natomiast my stoimy bez lokomotywy. Dopiero po 50 minutach podczepiono ET21 i dojechaliśmy tak do Ostrowa W. Dopiero od znajomego kierownika pociągu dowiedzieliśmy się że w peronach w Kaliszu padła lokomotywa od Ex ,,Odra. Z racji że pociągiem jechało kilku aparatczyków którym śpieszyło się do Warszawy odczepiono lokomotywę od naszego pociągu była najbliżej (kierownik prosił aby nie rozpowiadać o tym współpasażerom). Natomiast ET21 urwano od towarowego i przyjechała z Nowych Skalmierzyc.
maciej30 - 23-08-2014, 15:51
Temat postu:
celtin88 Żeby nie ciągnąć dalej wątku w tym dziale, być może i masz częściowo rację, że w ów Ex. Górniku w 1979 było kilku dygnitarzy partyjnych którzy nie chcieli czekać na usunięcie awarii pod częstochową i dlatego skład puścili przez CMKę ale z tego co wiem większość stanowili normalni pasażerowie.
mack - 24-08-2014, 12:35
Temat postu:
Posiada ktoś zarys rozkładu PKP IC lub PR ?
sheva17 - 24-08-2014, 16:53
Temat postu:
Nikt zarysu nie zna, ale wygląda na to, że faktycznie IR niestety wylatują z CMK, to podniesienie minimalnej prędkości na CMK-a do 130 km/h jest prawdą. PKP IC 3 TLK-i pozostawi na CMK-a, na pewno Karkonosze, Skarbka i coś jeszcze, ale też do Katowic i niestety byłoby na tyle. Niestety CMK-a znów będzie niedostępna linią dla większości społeczeństwa, które i tak będzie łożyć na jej utrzymanie ze swoich podatków. Niestety, dobre czasy dla kolei w Polsce się kończą, teraz znów będziemy mieć kolej dla bogatych i kolejarzy.
maciej30 - 24-08-2014, 17:37
Temat postu:
TLK Monciak też przez CMK do zakopanego i przemyśla. Od strony Łodzi TLK Cegielski i TLK Sukiennice
sheva17 - 24-08-2014, 17:41
Temat postu:
Czyli Skarbek, Karkonosze i Monciak z Warszawy i Cegielski i Sukiennice z Łodzi? Czy ze Skarbka będzie chociaż jakieś skomunikowanie na Sukiennice we Włoszczowie Smile?
maciej30 - 24-08-2014, 17:47
Temat postu:
Nie wiem czy będzie skomunikowanie ale ma być też TLK Brzechwa tak słyszałem z Warszawy do Krynicy z wagonami do Zakopanego ( sezon ). To połączenie dzienne, tylko nie wiem czy pojedzie przez CMK czy przez Kielce.
Urbi - 24-08-2014, 18:25
Temat postu:
Jeszcze chyba Reymont, Kraków - Łódź w 5 i 7 i Łódź - Kraków w 6 i 1.
kruk17 - 24-08-2014, 19:21
Temat postu:
maciej30 napisał/a:
Nie wiem czy będzie skomunikowanie ale ma być też TLK Brzechwa tak słyszałem z Warszawy do Krynicy z wagonami do Zakopanego ( sezon ). To połączenie dzienne, tylko nie wiem czy pojedzie przez CMK czy przez Kielce.

Przez CMK.
sheva17 - 24-08-2014, 19:57
Temat postu:
A o chodzi o sezon letni i zimowy? Można poznać choćby w przybliżeniu godziny?
kruk17 - 24-08-2014, 22:32
Temat postu:
Już nie pamiętam dokładnie. Na skyscrapercity ktoś podawał. Bądź co bądź rano pojedzie na południe, wieczorem do stolicy. Na szczęście poza sezonem pociąg będzie jeździł do Krakowa Smile
sheva17 - 24-08-2014, 22:35
Temat postu:
Oby z W-wy nie wyjeżdżał w godzinach obecnego Smoka Wawelskiego, ale obawiam się, że to raczej pewnik. Dobrze jednak, że cokolwiek w dzień przez CMK pod Wawel pojedzie.
pawelu - 25-08-2014, 08:10
Temat postu:
Dobry oczywiście jeden pociąg z W-wy do Krakowa via CMK ale jeżeli rzeczywiście z CMK wylecą wszystkie IR to będzie dokładnie tak jak napisał @sheva17 w jednym ze swoich postów. Szybkie podróże między największymi ośrodkami staną się luksusem dostępnym dla niektórych. Ciekawe, tylko kiedy IC się naje tymi swoimi Pendolino, że zrozumie że wszystko musi być zrównoważone. Oby wcześniej niż wtedy kiedy już nikt z ich spółki nie będzie korzystał. Niedawno rozmawiałem ze swoim kolegą, ktory często jeździ z Trójmiasta do Warszawy. Powiedział wprost, że jeżeli będzie miał zapłacić 150 - 200 zł za EIC Premium to pojedzie Polskim Busem bo jeszcze z czegoś trzeba żyć porobić opłaty itp, itd.
Szkoda, że IR nie mają lepszego taboru, w sensie więcej malborasów, zagrały by na nosie PLK i IC.
kruk17 - 25-08-2014, 12:50
Temat postu:
Brzechwa do Krakowa a w sezonie dalej, pojedzie z WC o 05:30 Smile
@ElmoVanKielmo, gdyby ludziom naprawdę bardzo zależało na pociągu do Gliwic to pisaliby petycje o dzienne, bezpośrednie połączenie do stolicy, a jeśli to by nie pomogło to do lokalnych władz. Każdy by tylko narzekał, ale zrobić coś, by ten pociąg nadal jeździł do Wawy to już nie ma komu Evil or Very Mad Naprawdę nie chcę się chwalić, ale jak widziałem co PKP IC chciało zrobić z Koninem(ograniczając nas do TLK i BWE) to zareagowałem, pisałem, aż w końcu się udało Cool
Anonymous - 25-08-2014, 13:41
Temat postu:
Cytat:
gdyby ludziom naprawdę bardzo zależało na pociągu do Gliwic to pisaliby petycje o dzienne, bezpośrednie połączenie do stolicy, a jeśli to by nie pomogło to do lokalnych władz.

Ale większość dopiero się zorientuje, jak nie zobaczy żadnego pociągu w rozkładzie, a wtedy będzie już za późno. Tak naprawdę już (patrząc na harmonogram PLK i wodę w ustach przewoźników) jest za późno
ElmoVanKielmo - 25-08-2014, 15:11
Temat postu:
Dokładnie. O planowanych likwidacjach więdzą tylko Ci, którzy śledzą portale branżowe. Strony przewoźników milczą.
BryTomWi - 26-08-2014, 14:20
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Czyli Skarbek, Karkonosze i Monciak z Warszawy i Cegielski i Sukiennice z Łodzi? Czy ze Skarbka będzie chociaż jakieś skomunikowanie na Sukiennice we Włoszczowie Smile?

Z dzisiejszego artykułu RK wynika, że Sukiennice od nowego rozkładu wylatują.

http://www.rynek-kolejowy.pl/53669/bedzie_reaktywacja_polaczen_tlk_do_zagorza_i_zamoscia.html
Urbi - 26-08-2014, 14:53
Temat postu:
Ten artykuł jest nie dokładny. (tam było w kontekście zwiększenia ilość połączeń Kraków - Szczecin przez Wrocław)

Sukiennice i Cegielski zostają.
BryTomWi - 26-08-2014, 16:45
Temat postu:
Cytat:
Zwiększenie z 2 do 3 bezpośrednich dziennych pociągów TLK łączących (całorocznie) Szczecin z Krakowem – będą to TLK „Barbakan” i „Kossak”, a także TLK „Światowid” do Przemyśla


No nie wiem, skoro piszą o zwiększeniu z dwóch do trzech, a obecnie dwa tworzą właśnie Sukiennice i Kossak to musieliby być bardzo niedokładni.
Urbi - 26-08-2014, 17:10
Temat postu:
Widocznie... Zresztą, w innym artykule (dotyczącym przystanku Opoczno Południe, który pojawił się całkiem nie tak dawno), wynikało, że Sukiennice będą i nawet nie zatrzymają się na tym przystanku. Może zmienią mu relacje? Może zamiast do Szczecina, pojedzie do jakiegoś innego miasta? (np Kołobrzegu?) W grę też może wchodzić zmiana nazwy.
Pershing - 26-08-2014, 17:17
Temat postu:
Sukiennice kiedyś jeździły jako Barbakan. Hmm?

Ale jeśli uwalą ten pociąg w takiej relacji w jakiej jest to trochę strzał w stopę. W piątki i niedziele, Łódź i Kraków wymieniały się tym pociągiem studentami solidnie, do spółki z Cegielskim zresztą.
Urbi - 26-08-2014, 17:33
Temat postu:
Może zmiana nazwy, ale raczej na pewno niedokładność w artykule. (w czym RK jest ekspertem)

Sukiennice zostaną, założę się o czteropak piwa. A do spółki dojdzie "terminowy" Reymont, a od edycji rozkładu 2015/2016, przynajmniej 4 pary Flirtów.
Victoria - 27-08-2014, 14:23
Temat postu:
mack napisał/a:
Posiada ktoś zarys rozkładu PKP IC lub PR ?

Projekt nowego rozkładu jazdy PKP IC na pewno posiada redakcja "Rynku Kolejowego". Tylko zamiast go opublikować (lub podrzucić mi do opublikowania na forum, jeśli nie chcą zadzierać z betonem PKP) to od paru tygodni cedzą zdawkowe informacje w kolejnych artykułach, aby podkręcić sobie statystyki odwiedzin.

http://www.rynek-kolejowy.pl/53692/pendolino_skroci_czas_przejazdu_tlk.html
OPi - 27-08-2014, 18:58
Temat postu:
Nie wiem co wy z tą likwidacją Sukiennic, nic takiego w artykule nie ma... Jest wyraźnie napisane że liczba połączeń DZIENNYCH zostanie zwiększona z obecnych dwóch (Kossak, Sukiennice) do trzech (dochodzi Światowid)...
Bartuś - 27-08-2014, 19:08
Temat postu:
i Barbakan...
Radek - 28-08-2014, 07:11
Temat postu:
Przeciez Sukiennice pojada z Przemysla jako Barbakan...
BryTomWi - 28-08-2014, 09:28
Temat postu:
Barbakan będzie jeździł przez Wrocław.
Urbi - 28-08-2014, 09:37
Temat postu:
Do jasnej anielki! Sukiennice zostają, (nawet jako jedyny TLK, nie zatrzyma się w Opocznie Południe), to co piszę RK, to zwykłe nieporozumienie...
pawelu - 28-08-2014, 11:18
Temat postu:
Moim zdaniem niepotrzebnie siejecie panikę. "Sukiennice" zostaną i pojadą taką trasą jak teraz czyli na CMK,Łódź, Poznań. Natomiast to co było w artykule to dotyczy połączeń od Krakowa przez Wrocław, Poznań.

Natomiast z artykułu na RK wynika, że również TLK "Mazury" odcinek Warszawa-Kraków-Warszawa pokona przez CMK, co by znaczyło, że przynajmniej dwa tanie pociągi połączą W-wę z Krakowem po CMK. "Mazury" zapewne pojadą w dzień, w porze obecnej "Warmii" więc nie byłoby to takie złe.
dyżurny - 28-08-2014, 23:35
Temat postu:
Żeby uciąć plotki - z Krakowa do Szczecina w planach są obecnie:
- TLK Sukiennice p. CMK, Łódź
- TLK Kossak p. Wrocław
- TLK Barbakan p. Wrocław (będzie to poniekąd wydłużenie relacji TLK Lubomirski, bądź TLK Chełmoński, tego niestety dokładnie nie wiem)
- TLK Światowid p. Wrocław (w jedną stronę pojedzie z Krakowa, w drugą aż po Przemyśl)
hanys - 30-08-2014, 20:35
Temat postu:
Barbakan będzie przedłużeniem relacji Chełmońskiego.
Lubomirski pojedzie w relacji Wrocław-Przemysl-Wrocław.

Lubomirski, Kossak, Barbakan i Światowid pojadą protezą koniecpolską.
maciej30 - 30-08-2014, 21:43
Temat postu:
a czemu nie piszecie, że z krakowa do szczecina będzie też TLK Przemyślanin przez Lubliniec - Kluczbork - Poznań.
calsberg - 30-08-2014, 21:47
Temat postu:
Szkuner będzie jeździć? czy zmienili mu nazwę na Światowida? Smile
Robcio - 30-08-2014, 22:23
Temat postu:
A co ze Ślązakiem? Czy Ślązak będzie jeździć na trasie Wrocław - Przemyśl przez protezę koniecpolską?
OPi - 31-08-2014, 10:41
Temat postu:
maciej30 napisał/a:
a czemu nie piszecie, że z krakowa do szczecina będzie też TLK Przemyślanin przez Lubliniec - Kluczbork - Poznań.

Była mowa o dziennych, pisaliśmy to z 4 razy...
Max998 napisał/a:
A co ze Ślązakiem? Czy Ślązak będzie jeździć na trasie Wrocław - Przemyśl przez protezę koniecpolską?

Było na forum.
kamil20 - 31-08-2014, 20:51
Temat postu:
Górnik tez od grudnia mówi dowidzenia Sad
Robcio - 01-09-2014, 00:03
Temat postu:
Ale psioczycie bzdury. Dawajcie tu zarys rozkładów na rok 2k14/15 i prosta sprawa.
hanys - 01-09-2014, 09:39
Temat postu:
To prawda Górnika od grudnia nie będzie.
Ślązak pojedzie z Przemyśla do Wrocławia przez Katowice.
Darthlol - 01-09-2014, 14:38
Temat postu:
Info na temat EC Wawel, na jego miejsce DB Regio ma uruchomić kolejną parę IRE Berlin- Hamburg(szcwgóły w najbliższym czasie) , która została bardzo dobrze przyjęta przez podróżnych
na dole szczegóły ze strony http://www.bahninfo.de/:

EC "WAWEL" wird eingestellt - Ersatz zw. HH und Berlin durch IRE Berlin

Spekuliert wurde hierüber schon lange, nun ist es offiziell: Der EuroCity "WAWEL" (EC 248/249), der täglich mit 1 Zugpaar auf der Relation Hamburg - Uelzen - Stendal - Berlin - Cottbus - Forst - Wroclaw unterwegs ist, wird zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2014 wegen zu geringer Nachfrage eingestellt. Ein Ersatzangebot wird nur zwischen Hamburg und Berlin angeboten, und zwar in Form eines zusätzlichen IRE-Zugpaares, das in etwa in der Fahrplanlage des WAWEL unterwegs sein wird, d. h. im Gegensatz zum bestehenden IRE morgens ab Hamburg und abends ab Berlin. Der am 14. April an den Start gegangene IRE Berlin - Hamburg, der 1x täglich zum Festpreis von 19,90 einfach / 29,90 hin+rück unterwegs ist (BahnInfo berichtete), wird von den Fahrgästen sehr gut angenommen. Vom 7.9. bis 7.12. bietet die DB darum sonntags ein zusätzliches zugpaar an, 15.27 an Berlin Ostbf., 18.44 ab Hamburg Hbf.

[ Dodano: 01-09-2014, 14:42 ]
oraz kolejna informacja prasowa niewyjaśniająca przyczyny likwidacji połączenia EC Wawel:

Abschied vom "Wawel"

Im Gegenzug wird der EuroCity "Wawel", der ebenfalls über Berlin, Stendal und Salzwedel nach Hamburg fährt, ab 2015 eingestellt. Laut Bahn will sich die polnische Eisenbahngesellschaft aus wirtschaftlichen Gründen nicht mehr an dem Fernzug aus beziehungsweise nach Breslau beteiligen. Wegen zu geringer Nachfrage hat die Deutsche Bahn ihrerseits kein Interesse daran, die Fernzüge nach Polen vollständig aus eigener Tasche zu finanzieren. Die Verbindung war in den vergangenen Jahren wegen häufiger Verspätungen sowie schlechter Netzqualität und langer Reisezeit im polnischen Abschnitt aufgefallen. Etliche Reisende stiegen auf Fernbusse um. Der EC "Wawel" ist der letzte internationale Fernverkehrszug in Südbrandenburg.

szczegóły na: http://www.mdr.de/sachsen-anhalt/stendal/schnellzuege-altmark104.html

w skrócie:
- fatalny stan taboru;
- częste opóźnienia;
-bardzo niska frekwencja;
-deficytowe połączanie;
-konkurencja ze strony przewoźników autobusowych;
mateusz123 - 01-09-2014, 18:51
Temat postu:
Cytat:
To prawda Górnika od grudnia nie będzie.

Nie wiem jak to skomentować. No po prostu polityka IC to jest jakaś piramidalna pomyłka. Z tygodnia na tydzień coraz gorzej
BryTomWi - 02-09-2014, 13:46
Temat postu:
Darthlol napisał/a:

w skrócie:
- fatalny stan taboru;
- częste opóźnienia;
-bardzo niska frekwencja;
-deficytowe połączanie;
-konkurencja ze strony przewoźników autobusowych;


Gdzie tu jest niby mowa o fatalnym stanie taboru?
hanys - 02-09-2014, 13:49
Temat postu:
Ślązak Przemyśl-Wrocław przez Katowice
Dolnoślązak Kraków-Wrocław przez Czestochowe Str, Lubliniec
zajaclib - 03-09-2014, 16:43
Temat postu:
W związku z pojawiającymi się informacjami na temat nowej siatki połączeń PKP Intercity i planowanej oferty dla Gliwic informujmey, że od grudnia na trasie Gliwice – Warszawa – Gliwice jeździeć będzie połączenie kategorii Express InterCity (EIC) . Pociąg pojedzie w atrakcyjnych godzinach. Z Gliwic wyruszać będzie w kierunku stolicy po 5 rano i będzie na miejscu ok. 8.15. Powrót planowany jest ok. 16.45 (przyjazd do Gliwic ok. 20).

Dodatkowo, poza możliwością korzystania od grudnia tego roku z pociągów Pendolino kursujących do/ z Katowic (mających zapewnione skomunikowanie z Kolejami Śląskimi), są plany by najbliższych latach nowy pociąg kursował także do Gliwic.


Źródło: intercity.pl
Anonymous - 03-09-2014, 17:14
Temat postu:
No proszę, czyli jakby się przejmowali... I "dasię" startować ze stacji bez własnej infrastruktury, wbrew temu co tu niektórzy pisali.
sebek - 03-09-2014, 19:20
Temat postu:
Dla przypomnienia, bo chyba nikt o tym nie pisał, Górnik był przez jakiś czas w relacji Opole - Warszawa Wsch, oczywiście na wagonach z klimą typu Z i nie było wtedy problemu ze startem pociągu i kończeniem biegu w Opolu.
To było kilka lat temu, dokładnie kiedy wyleciało mi z głowy, ale potem Górnika zrobili do Wrocławia.
Tak, że można jak sie chce startować z EIC czy to od Opola czy Gliwic.
Teraz pewnie przywrócą Górnika na dawne sprawdzone godziny, kiedy przed 6 z Katowic woził zwykle pełne wagony do Warszawy, pamiętam jak o 5.50 - 6.00 był odjazd przez kilka lat to zawsze około 100%.
maciej30 - 03-09-2014, 20:41
Temat postu:
proponuje przeprowadzić prosty test, wpisac w katalog gg miasto Gliwice, następnie wyszukaj dostępnych, określić jakieś tam ramy wiekowe i przeprowadzić krótką ankietę, czy bardzo brakuje Tobie lub brakowałoby Tobie lub Panu/Pani bezpośredniego pociągu z Gliwic do Warszawy. Gwarantuje Wam, że 90% ludzi odpowie że ma w d pociag do Wawy oraz to czy on jest czy go nie ma, dlatego mam wrażenie, że krzyk o brak pociągu podniosła grupa krzykaczy i mikoli, która nie ma nic wspólnego z oddaniem rzeczywistej sytuacji w tej kwestii.
mkfilmykolejowe - 03-09-2014, 23:08
Temat postu:
Maciej30 a Ty taki wielki znawca jesteś? Wcześniej pisałeś takie głupoty na temat pociągów BWE i BGE a teraz jeszcze większe nt "Górnika" i połączeń z Gliwic do Stolicy.
Bouzer - 04-09-2014, 00:46
Temat postu:
maciej30, niemalże padłem ze śmiechu od Twojego wpisu Laughing
Po pierwsze: kto jeszcze w dzisiejszych czasach w dobie tanich, a nawet darmowych rozmów i smsów, a także skype i innych komunikatorów video korzysta z GG? Shocked Laughing Chyba tylko gimbusy i małolaty, z pewnością według Ciebie to jest grupa docelowa dla pociągów kategorii EIC? No nie mogę! Laughing

Do tego nawet jeśli znajdziesz jakieś "dinozaury" w wieku 30 - 50 lat, używające tego trupa nazywanego GG, to uważasz że są to potencjalni biznesmeni korzystający np. z takiego "Górnika"? Człowieku, dorośnij. Śmiech
tellchar - 04-09-2014, 07:35
Temat postu:
Nie lekceważcie macieja30, on zna potrzeby przewozowe każdego miasta na każdej linii w całej Polsce, a nawet wybranych pociągów zagranicznych (vide BWE i BGE).
Z całej tej informacji dobre jest jeszcze jedno - że w przyszłości może będzie również drugi EIC z Gliwic.
BTW czy coś wiadomo o IR Chemik z Kędzierzyna do Wawy?
hanys - 04-09-2014, 09:19
Temat postu:
No prosze a jednak będzie EIC Gliwice-Warszawa, wyjazd z Gliwic chwile po 5 rano Very Happy
sheva17 - 04-09-2014, 10:23
Temat postu:
Cytat:
Pociąg pojedzie w atrakcyjnych godzinach. Z Gliwic wyruszać będzie w kierunku stolicy po 5 rano i będzie na miejscu ok. 8.15. Powrót planowany jest ok. 16.45 (przyjazd do Gliwic ok. 20).

Dodatkowo, poza możliwością korzystania od grudnia tego roku z pociągów Pendolino kursujących do/ z Katowic (mających zapewnione skomunikowanie z Kolejami Śląskimi), są plany by najbliższych latach nowy pociąg kursował także do Gliwic.


Brawo. Wreszcie ktoś zaczął myśleć. Czy naprawdę nikt w PKP IC nie wiedział, że Śląsk to aglomeracja. Uruchamianie składów z Katowic to jakby np. do Krakowa pociąg wyjeżdżał z Centralnej, a nie ze Wschodniej, pomijając przy tym całą część stolicy. I proszę @maciej30 opowiadał nam, że nie da się tego, czy tamtego, a tu okazuje się, że nawet PKP IC jest od niego bardziej elastyczne. Cud, pociąg może jednak wyruszyć z Gliwic Smile. Coś co było możliwe od lat jest do zrobienia także w XXI wieku. Relacja z Gliwic do stolicy jest dla mnie oczywista, także brawo dla PKP IC. Godzina przyjazdu do stolicy jest świetna, pociąg będzie bardzo popularny, jako EIC zatrzyma się przecież także w Zawierciu.
Cieszę się, że jednak w PKP IC ludzie pokroju naszego nie da się nic zrobić Macieja nie mają najwięcej do powiedzenia. Spółce trzeba oddać, że przemyślała swoje dalsze kroki.Maciej nie rozumie, że połączenie dla takich miast jak Gliwice czy Zabrze za stolicą to oczywista oczywistość, to bardzo duży rynek, o który trzeba walczyć a nie oddawać go walkowerem.
maciej30 - 04-09-2014, 12:27
Temat postu:
Bouzer napisał/a:
maciej30, niemalże padłem ze śmiechu od Twojego wpisu Laughing
Po pierwsze: kto jeszcze w dzisiejszych czasach w dobie tanich, a nawet darmowych rozmów i smsów, a także skype i innych komunikatorów video korzysta z GG? Shocked Laughing Chyba tylko gimbusy i małolaty, z pewnością według Ciebie to jest grupa docelowa dla pociągów kategorii EIC? No nie mogę! Laughing

Do tego nawet jeśli znajdziesz jakieś "dinozaury" w wieku 30 - 50 lat, używające tego trupa nazywanego GG, to uważasz że są to potencjalni biznesmeni korzystający np. z takiego "Górnika"? Człowieku, dorośnij. Śmiech


o jakich ty biznesmanach z Gliwic mówisz, nie bądź smieszny. Ktokolwiek mógł już dawno się wyprowadził z GOPu. Gliwice jak i reszta śląskich miast to brudne zasyfione dno, wygląda ciągle jak za PRLu. Wszędzie na ulicach syf ,brud i sól tamtej ziemi, czyli ludzie z mordą kryminalistów i pijusów, oto cały obraz GOPu. Świetny żart z tymi biznesmanami z Gliwic.
Anonymous - 04-09-2014, 12:37
Temat postu:
No to sypnął "argumentami"...
sheva17 - 04-09-2014, 12:41
Temat postu:
Raczej nie byłeś w Gliwicach i nie znasz tematu. Gliwice są w GOP najlepszym dużym miastem do życia, nawet osoba prezydenta nie zmienia tej sytuacji. Biznes w Gliwicach funkcjonuje i to całkiem nieźle, odsyłam tutaj chociażby do KRS i bezpośrednie połączenie ze stolicą jest niezbędne. Poza tym pomyśl, skoro przez lata odjeżdżały stąd EX i IC z bardzo dobrą frekwencją to chyba nie zapełniały ich zielone ludki Very Happy? Gliwice mają prawie 200000 mieszkańców, którzy faktycznie nie siedzą w domach na GG całymi dniami Smile .
@dddbb no napisał trochę bzdur, teraz nie wie jak z honorem wyjść z tej sytuacji. Pociąg z Gliwic będzie, a @maciej30 siłą rzeczy po grób będzie bronił tutaj każdej bzdury. Umiejętność przyznania się do błędu to ważna zaleta, na jego miejscu wycofałbym się z obrażania Gliwic i przeprosił za nieznajomość realiów regionu. PKP IC zaregowało właściwie, to co myśli @maciej30 to kwestia wtórna.
Węzeł Gliwice-Sośnica idać tym tokiem rozumowania należy zamknąć. Jakiż brudny i zasyfiony mieszkaniec miasta korzystałby z autostrady Smile?
maciej30 - 04-09-2014, 12:56
Temat postu:
a może właśnie PIC nie zamierzał uruchamiać pociągu z Gliwic do Warszawy bo ruch na tej trasie spadł, bo teraz każdy praktycznie ma swój samochód, gdzie może się dostać do tej warszawy w przeciągu 3h, są alternatywne środki transportu chociażby w postaci połączeń lotniczych. Porównywanie do tego co było kiedyś nie ma sensu, kiedyś nie było samochodów. Poza tym nawet w czasach dużej liczby połączeń w ciągu dnia ze stolicy do gliwic nie zauważyłem tam tłumów bo pociąg wyludniał się właściwie w Katowicach. Dlatego dziwi mnie, że pod wpływem kilku krzykaczy uruchamia się pociąg.
sheva17 - 04-09-2014, 13:18
Temat postu:
Cytat:
a może właśnie PIC nie zamierzał uruchamiać pociągu z Gliwic do Warszawy bo ruch na tej trasie spadł


Spadł, bo jest znacznie mniej pociągów niż kiedyś. Jak pociągów nie będzie wcale to spadnie jeszcze bardziej. Nie widzisz tutaj związku logicznego?


Cytat:
bo teraz każdy praktycznie ma swój samochód, gdzie może się dostać do tej warszawy w przeciągu 3h, są alternatywne środki transportu chociażby w postaci połączeń lotniczych.


I tu nasuwają się kolejne pytania. Samochody są tylko w Gliwicach, Twoim zdaniem biednym i zasyfionych, a nie ma ich Twoim zdaniem w Katowicach? Samolotem to mają latać Ci biedni mieszkańcy Gliwic, jak rozumiem dla tych z Katowic byłaby to ujma? Kupy się nie trzyma co tutaj wypisujesz, serio odpuść sobie Smile.


Cytat:
Porównywanie do tego co było kiedyś nie ma sensu, kiedyś nie było samochodów.


EX i IC mieliśmy przed wiekami?


Cytat:
Poza tym nawet w czasach dużej liczby połączeń w ciągu dnia ze stolicy do gliwic nie zauważyłem tam tłumów bo pociąg wyludniał się właściwie w Katowicach.


Świetna obserwacja. Ja zauważyłem, że od Centralnej do Wschodniej jedzie pusty, od Gdańska do Gdynii, od Krakowa Głównego do Płaszowa. Tniemy wszystko Smile .


Cytat:
Dlatego dziwi mnie, że pod wpływem kilku krzykaczy uruchamia się pociąg.


Mnie nie dziwi, że Ciebie coś dziwi, nie rozumiesz otaczającej Cię rzeczywistości. Mamy prawie 200000 miasto i obowiązkiem PKP IC jest o tych ludzi powalczyć. Zainteresowanie podróżami do stolicy zawsze tutaj było, a winny spadkowi jest fatalny rozkład Górnika. Zobaczysz jaka frekwencja będzie w tym EIC z Gliwic, a jak w Pendolino z Katowic Smile ?
maciej30 - 04-09-2014, 13:30
Temat postu:
sheva17 napisał/a:


Spadł, bo jest znacznie mniej pociągów niż kiedyś. Jak pociągów nie będzie wcale to spadnie jeszcze bardziej. Nie widzisz tutaj związku logicznego?


Spadł bo jest nieatrakcyjny czas przejazdu. Kiedyś z Gliwic do Warszawy był 3h10 a nie ponad 4 tak jak jest teraz.
sheva17 - 04-09-2014, 13:47
Temat postu:
Od grudnia EIC deklaruje nam czas W-wa - K-ce około 2h 30'. Do Gliwic za długo EIC nie pojedzie. Sam widzisz, że odzyskać podróżnych można a nawet trzeba, więc zamknijmy tę bezsensowną dysputę. Trochę przesadziłeś z tymi Gliwicami, nikt tu się z Tobą nie zgodził, ale nie ma co ciągnąć tematu. Brawa dla PKP IC, o dziwo za myślenie Smile. Warto dodać, że samo PKP IC pzewiduje czas około 3h.
leewy1994 - 04-09-2014, 13:53
Temat postu:
Ja z kilku źródeł mam pewne informacje, nie będę ich negować czy to prawda, czy bzdury wyssane z palca aczkolwiek warto zwrócić uwagę na plany PIC:
- TLK Kormoran od grudnia ma 2 warianty ale w nowych relacjach, pierwszy wariant to Olsztyn-Poznań-Olsztyn, a drugi Olsztyn-Wrocław-Olsztyn,
- Z Bielska Białej wylatuje TLK "Kormoran", będzie kursować TLK Warmia w relacji: Olsztyn-Katowice-Olsztyn, lecz nie wiem czy przez CMK czy przez Wiedenkę i nie wiem też, czy czasem nie kombinują coś z łączeniem części katowickiej z krakowską w Warszawie Wschodniej,
- Likwidacja wszystkich krajowych EIC ze Śląska to żadna nowość,
- Będzie nowy EIC Klimczok w relacji: Bielsko Biała-Gdynia-Bielsko Biała,
- Wydłużenie EIC Sobieski do Gdyni,
- Likwidacja EIC Varsovia,
- TLK Hetman, Zefir i Bryza skrócone do Katowic,
- IR "Giewont" do Zakopanego przez Wadowice,
- Likwidacja wszystkich połączeń z Warszawy do Białegostoku (chyba, że IC kombinuje coś z objazdami),
To tyle. Tak jak napisałem, nie wiem czy to prawda czy nie ale takie mam informacje z pewnych źródeł (m.in. z RK). Jednak ciekawi mnie, czy PRy kombinują coś z przywróceniem IR "Piast"/"Chemik" z Dolnego Śląska do Stolicy przez Katowice, CMK bo naprawdę nie rozumiem dlaczego go wywalili, skoro w nieważne jaki dzień, zawsze miał bardzo dobrą frekwencję, no chyba że PRy nie dogadały się z PLK, wtedy to zrozumiałe.
maciej30 - 04-09-2014, 13:57
Temat postu:
lewy1994 wywalenie EIC Varsovia ale przywrócenie EIC Praha, do tego jak zakomunikowano będzie EIC w relacji Gliwice - warszawa - Gliwice ( na wagonach nie pendolino ), więc nie wszystkie krajowe EIC ze slaska wylatują.
darian - 04-09-2014, 14:35
Temat postu:
maciej30 napisał/a:
Bouzer napisał/a:
maciej30, niemalże padłem ze śmiechu od Twojego wpisu Laughing
Po pierwsze: kto jeszcze w dzisiejszych czasach w dobie tanich, a nawet darmowych rozmów i smsów, a także skype i innych komunikatorów video korzysta z GG? Shocked Laughing Chyba tylko gimbusy i małolaty, z pewnością według Ciebie to jest grupa docelowa dla pociągów kategorii EIC? No nie mogę! Laughing

Do tego nawet jeśli znajdziesz jakieś "dinozaury" w wieku 30 - 50 lat, używające tego trupa nazywanego GG, to uważasz że są to potencjalni biznesmeni korzystający np. z takiego "Górnika"? Człowieku, dorośnij. Śmiech


o jakich ty biznesmanach z Gliwic mówisz, nie bądź smieszny. Ktokolwiek mógł już dawno się wyprowadził z GOPu. Gliwice jak i reszta śląskich miast to brudne zasyfione dno, wygląda ciągle jak za PRLu. Wszędzie na ulicach syf ,brud i sól tamtej ziemi, czyli ludzie z mordą kryminalistów i pijusów, oto cały obraz GOPu. Świetny żart z tymi biznesmanami z Gliwic.






Czy uważasz że tylko 2 tys nowych miejsc pracy w IBM Katowice to mało ?
http://praca.interia.pl/news-katowice-otwarto-centrum-dostarczania-uslug-ibm,nId,1403320

A zarobki w tej branzy w Katowicach przekraczają nawet 10 tys na rękę.
http://katowice.gazeta.pl/katowice/1,72935,15733601,IBM_w_Katowicach__Jakie_zarobki_w_branzy_IT__Od_10.html

Czy tych ludzi nie stać na EIC czy Pendolino . Stać , tylko pytanie czy standard i godziny będą atrakcyjne. To się okaże.

To prawda , że w wielu miejscach w GOP jest "nieładnie". Osobiście nie pałam do Katowic czy Gliwic miłością , ale pojawiają się enklawy gdzie jest coraz ładniej . I muszę przyznać , że właśnie ze względu na koszta wynajmu biur i mieszkań GOP staje się coraz bardziej atrakcyjny dla Inwestorów .
Dlatego PKP Intercity wkrótce może mieć więcej potencjalnych pasażerów w GOP, ale musi się o nich postarać.
mkfilmykolejowe - 04-09-2014, 15:39
Temat postu:
EIC "Klimczok" to żadna nowość, parę lat temu w takiej relacji jeździł.
TLK "Warmia" daje sobie uciąć rękę, że pojedzie przez Częstochowę, w Częstochowie będą doczepiane i odczepiane wagonów z/do Krakowa.

[ Dodano: 04-09-2014, 15:42 ]
Mieszkam w Katowicach od kilku lat i jestem zadowolony, miasto rozwija się, jest dużo imprez kulturalnych, sportowych itp. Gliwice również fajne miasto. Do gorszych zaliczam pozostałe Dąbrowa, Zabrze, Mysłowice, Chorzów jedne z gorszych miast na Śląsku to normalne.
sheva17 - 04-09-2014, 15:44
Temat postu:
Jak pojedzie EIC z Gliwic do stolicy to zobaczymy co z IR. Co do grupy wagonów z Krakowa w TLK Warmia łączonej w Częstochowie nie byłbym taki pewny, bo gdzieś czytałem o TLK Mazury z Krakowa do Olsztyna via CMK.
mkfilmykolejowe - 04-09-2014, 16:45
Temat postu:
Wydaje mi się, że Rynek Kolejowy już pisał o TLK "Kormoranie" ma być w relacji: Olsztyn - Wrocław tak jak dawniej.
Z tego co wiem, mają wylecieć wszystkie IR kursujące przez CMK.
kowal331 - 04-09-2014, 19:43
Temat postu:
Ze względu na zamknięcie linii Warszawa-Białystok wydaje mi się,że z rozkładu wyleci słynny "włóczęga",czyli TLK Pojezierze relacji Gdynia-Katowice przez Białystok,Warszawę,bo raczej nie będą tego ciągać objazdem przez Czeremchę.
Darthlol - 04-09-2014, 20:51
Temat postu:
BryTomWi, taką informację otrzymałem od znajomego, że to również był to powód zawieszenie kursowania składu, ale bardziej dotyczył stanu lokomotyw niż taboru.

Ważna informacją:

dopiero w połowie października wszystkie przecieki odnośnie rozkładu jazdy pociągów w Polsce i w zagranicy(dotyczy to przede wszystkim połączeń międzynarodowych) zostaną potwierdzone Very Happy

Odp od DB na pytanie dotyczące EN Jan Kiepury oraz CNL do Kopenhagi:

"derzeit stehen die Fahrpläne für Fahrten nach dem 12. Dezember noch nicht fest. (...) Im Oktober wissen wir sicherlich mehr dazu. "

Do tego czasu wszystko może się zdarzyć Język Gdyż zapewne do ostatniej chwili będą trwały ustalenia.

Ogólnie w PKP IC jest niezły burdel, także wszelkie przecieki pojawiające się na stronie biorę z przymrużeniem oka Happy jak mają problem z właściwa godziną odjazdu to nie mam pytań Śmiech

Dzień dobry,

Uprzejmie informuję, że prawidłowa godzina odjazdu pociągu 7101 ze stacji Zielona Góra od 01.09.14, to – 5.23.

Przepraszamy za utrudnienia.

Dzisiejszy e-mail z PKP IC.

[ Dodano: 04-09-2014, 20:55 ]
kowal331, pojedzie objazdem, rok wyborczy Happy

[ Dodano: 04-09-2014, 21:01 ]
leewy1994,


Cytat:
Likwidacja wszystkich połączeń z Warszawy do Białegostoku (chyba, że IC kombinuje coś z objazdami),


Zamiast pociągów pojadą autobusy, część składów przez Siedlce i Czeremchę


Cytat:
Jednak ciekawi mnie, czy PRy kombinują coś z przywróceniem IR "Piast"/"Chemik" z Dolnego Śląska do Stolicy przez Katowice, CMK bo naprawdę nie rozumiem dlaczego go wywalili, skoro w nieważne jaki dzień, zawsze miał bardzo dobrą frekwencję, no chyba że PRy nie dogadały się z PLK, wtedy to zrozumiałe.


Nie będzie IR na CMK, wynika to z faktu, że nie mają odpowiedniego taboru, od grudnia zmiana lokalizacji wielu wagonów itp. Jednym słowem cyrku, ale mniejsza z tym. A kiblem nie pojedziesz minimum 120 km/h Śmiech Bardzo żałuje tej decyzji, ale ... niestety PR same do tego się przyczyniły, a szkoda byłaby to konkurencja dla pendolino, ta samo jak w Niemczech na trasie Monachium-Norymberga, gdzie pociągi osobowe jeżdżą 200 km/h, zaś ICE 250-300 km/h. A tak to pasażer zostaje bez wyboru, soory Polski Bus, ale to inna para kaloszy
Kolejorz91 - 04-09-2014, 21:53
Temat postu:
TLK Kormoran Olsztyn-Poznań-Olsztyn? Shocked To co, Jeziorak lub Sielawa wylatują z rozkładu?! Bo PIC poinformował mnie, że planuje 2 pociągi z Olsztyna w kierunku Poznania.
calsberg - 04-09-2014, 22:27
Temat postu:
Podejrzewam, że takie ogryzki co jeżdżą dwa razy w tygodniu wylecą...nie zdziwię się jak to są ostanie podrygi takich pociągów jak Jeziorak.
leewy1994 - 04-09-2014, 23:51
Temat postu:
Dokładnie. Wydaję mi się, że do tych ogryzków, które pójdą w grudniu pod ścianę będzie też "Słowiniec", kursujący tylko 3 razy w tygodniu. No chyba, że IC coś kombinuje z wydłużeniem jego trasy. Bardziej ciekawi mnie sprawa pociągów nocnych na Górnym Śląsku, "Przemyślanin" zostaje w starej relacji, "Bryza" skrócona do Katowic, natomiast co do TLK "Karkonosze" czytałem, że od grudnia ma jeździć przez Katowice, ale mam nadzieję, że nie będzie takiego cyrku jak w ubiegłym roku, kiedy jego postój w Katowicach trwał 90 minut bo to śmiech na sali i wręcz "zapraszanie" złodziejów do nocnego pociągu, ciekawi mnie sprawa jego trasy - przez CMK czy Wiedenkę i czy pojedzie do Warszawy czy do Lublina.
sheva17 - 05-09-2014, 09:33
Temat postu:
Cytat:
złodziejów


Kogo Very Happy?
maciej30 - 05-09-2014, 10:23
Temat postu:
TLK Karkonosze powinien jeździć tak jak teraz przez Łódź i Ostrów lub Częstochowe - Lubliniec - Opole. Najkrótsze trasy i najlepsze dla tego pociagu a nie zawijanie oberków przez Katowice. Z tego co wiem ma jeździć przez CMKę
pacy - 05-09-2014, 10:42
Temat postu:
A właśnie ,że powinien jechać przez Katowice .
Dla nocnych pociągów najkrótsze trasy nie muszą być wcale najlepsze .
Zakładając wyjazd z Wrocławia jak teraz około północy , przyjazd do Warszawy byłby na 4:00 lub kilkanaście minut później . Po co tak wcześnie ??
A jadąc przez Katowice zapewni jedyne nocne połączenie Katowic i okolic z Warszawą i czas przyjazdu do stolicy na godzinę 6:00 rano będzie bardziej optymalny .
Anonymous - 05-09-2014, 10:46
Temat postu:
TLK Karkonosze przecież miały być rzekomo jedynym połączeniem Gliwic z Warszawą, o czym w tym czy w innym temacie było dyskutowane. Tak więc oczywistością jest przejazd przez Katowice.
maciej30 - 05-09-2014, 10:57
Temat postu:
ale skoro ma być wytrasowany EIC w relacji Gliwice - Warszawa - Gliwice to Karkonosze powinny pozostać na obecnej trasie lub zostać skierowane przez Częstochowe - Lubliniec.
sheva17 - 05-09-2014, 11:34
Temat postu:
Cytat:
zostać skierowane przez Częstochowe - Lubliniec.


Odpada. Ruch na protezie będzie wystarczający.


Cytat:
ale skoro ma być wytrasowany EIC w relacji Gliwice - Warszawa - Gliwice to Karkonosze powinny pozostać na obecnej trasie


Dla GOP alternatywne połączenie jest niezbędne, poza tym EIC nie zapewni dojazdu do stolicy mieszkańcom wielu miast np. Kędzierzyna Koźla stąd koncepcja z proponowaną trasą przez GOP i CMK-a jest trafna. Można ewentualnie rozważyć za @kryniczaninem skierowanie Karkonoszy z Gliwic przez Bytom, ale dla mnie kwestia zainteresowania mieszkańców Bytomia tym połączeniem nie jest taka oczywista, ale kto wie może to jest jakieś rozwiązanie. Wypada się tylko cieszyć, że mieszkańcy GOP mogą oczekiwać jakiejś sensownej oferty z nowym rozkładem jazdy. Karkonosze mają też zapewnić dojazd do pracy dla mieszkańców Włoszczowy i Opoczna, także przyjazd po godzinie 6:00 do stolicy byłby optymalny. A tak z ciekawości jak PKP IC rozwiązało ,,nierozwiązywalny" problem obsługi składu EIC w Gliwicach Smile?
maciej30 - 05-09-2014, 11:44
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Odpada. Ruch na protezie będzie wystarczający.


W nocy ruch na protezie? Dobry żart.
sheva17 - 05-09-2014, 12:07
Temat postu:
Cytat:
W nocy ruch na protezie? Dobry żart.


Czytaj proszę ze zrozumieniem. Lubliniec będzie miał wystarczająco dużo połączeń (niekoniecznie w nocy, ale np. wczesnym rankiem), kolejne nie jest tam potrzebne. Karkonosze przez GOP to najlepsze wyjście, przyjazd na 4 rano do stolicy to nieporozumienie, poza tym o tej porze ten skład i tak nie miałby sensu w relacji do Lublina. Pozostaje trasa przez GOP.
Światowid - 05-09-2014, 12:21
Temat postu:
"Karkonosze" pojadą do Lublina przez Katowice, CMK. Oprócz tego z Katowic do Jeleniej Góry planowany jest jeszcze dzienny TLK przez Wrocław.
hanys - 05-09-2014, 12:59
Temat postu:
Gliwice dostaną poranny EIC do Warszawy.
Karkonosze przez Katowice to zły wybór.
Światowid - 05-09-2014, 13:04
Temat postu:
Moim zdaniem pociąg "Karkonosze" powinien jeździć przez Częstochowę, TAK, JAK KIEDYŚ i na Piotrków Trybunalski. Wtedy w Warszawie meldowałby się o 5 rano. Jazda przez Katowice na pewno wzmocni frekwencję, ale wielu na pewno zacznie narzekać, że jego trasa będzie na około.
sheva17 - 05-09-2014, 13:16
Temat postu:
Cytat:
Karkonosze przez Katowice to zły wybór.


Zależy dla kogo. Dla pasażerów to dobry wybór. Zawsze Karkonosze z Glwic mogą jechać np. przez Bytom. Przyjazd na 5 rano do stolicy nie rozwiązuje problemu, pociag musiałby przynajmniej 90 minut stać na Centralnym przed odjazdem na Lublin, także pomysł z jazdą przez Częstochowę się nie sprawdzi. Wybór GOP jest optymalny.
mkfilmykolejowe - 05-09-2014, 14:51
Temat postu:
Światowid,
"Karkonosze" jeśli miałby jechać przez CMK to w kierunku Warszawy czy, przez Kielce, Radom? Myślę, że przez Kielce, Radom było by znacznie szybciej, ba o wiele szybciej.

[ Dodano: 05-09-2014, 14:52 ]
hanys, Jak by "Karkonosze" do Lublina jechało przez Katowice, CMK, Kielce, Radom to szybciej by dojechał niż przez Warszawę. W Lublinie byłby już po 6.00 rano.
maciej30 - 05-09-2014, 14:54
Temat postu:
mkfilmykolejowe napisał/a:
Światowid,
"Karkonosze" jeśli miałby jechać przez CMK to w kierunku Warszawy czy, przez Kielce, Radom? Myślę, że przez Kielce, Radom było by znacznie szybciej, ba o wiele szybciej.

[ Dodano: 05-09-2014, 14:52 ]
hanys, Jak by "Karkonosze" do Lublina jechało przez Katowice, CMK, Kielce, Radom to szybciej by dojechał niż przez Warszawę. W Lublinie byłby już po 6.00 rano.


Karkonosze to pociąg głównie dla Warszawy a nie dla Lublina dlatego będzie jeździć przez CMK nie przez Kielce-Radom. To połączenie dwóch relacji Jelenia Góra - Warszawa i Warszawa - Lublin, chyba, że nie kumasz tak prostej rzeczy. Karkonosze nigdy nie był lubelskim składem od lat 70 kursował w relacji Warszawa - Jelenia Góra a Ty nagle z tego chcesz zrobić pociąg stricte lubelski. Nie ośmieszaj się chłopie.
borsuk1977 - 05-09-2014, 15:03
Temat postu:
A dlaczego Karkonosze nie zostaną na swojej trasie przez Łodź?
sheva17 - 05-09-2014, 15:25
Temat postu:
1. GOP zagwarantuje dobrą frekwencję.
2. Coś z segmentu economy na CMK musiało się pojawić.
Anonymous - 05-09-2014, 15:29
Temat postu:
maciej30 napisał/a:
Gliwice jak i reszta śląskich miast to brudne zasyfione dno, wygląda ciągle jak za PRLu. Wszędzie na ulicach syf ,brud i sól tamtej ziemi, czyli ludzie z mordą kryminalistów i pijusów, oto cały obraz GOPu. Świetny żart z tymi biznesmanami z Gliwic.

"Soli tamtej ziemi" nie będzie stać na EIC, a ty chcesz im jeszcze zabrać tańszy TLK
borsuk1977 - 05-09-2014, 16:04
Temat postu:
W sumie masz racje tylko się zastanawiam dlaczego Karkonosze, które zawsze jeździły przez Łódź, Ostrów jeżdżą dokoła w kierunku JG i Kudowy (przynajmniej mam nadzieje, że znowu do Kudowy)

Ja nie chce odbierać nikomu pociągu nie o to chodzi. Ale to zawsze tak jak kiedyś dzienne Sudety pociąg, który jeździł przez Łodz Ostrów
maciej30 - 05-09-2014, 16:41
Temat postu:
ale patrz się jak lubelaki rozochociły. Wydaje im się że Karkonosze to pociąg dedykowany dla Lublina i ma zacząć kursować przez Kielce - Radom - Pionki z pominięciem Warszawy. To może od razu po co i przez Katowice skoro najkrótsza droga Wrocław - Lublin wiedzie przez Opole - Lubliniec - Stradom - Koniecpol - Kielce - Radom. Smile
borsuk1977 - 05-09-2014, 16:56
Temat postu:
też mnie pomysły zaskoczyły Smile Karkonosze to zawsze był pociąg do Warszawy lub przez Wawe do Lublina Smile
hanys - 05-09-2014, 17:26
Temat postu:
Pierwotna trasa Karkonoszy to nie Ostrów-Łódź tylko Opole-Lubliniec-Częstochowa.
GOP może i frekwe jakąś zapewni jednak ludzie z Wrocławia czy Opola tym pociągiem do Warszawy nie pojadą.
Podobnie osoby jadące do Lublina zaczną wsiadać dopiero w Warszawie. Karki zostały przedłużone do Lublina tylko dlatego, żeby było ekonomiczniej Very Happy
maciej30 - 05-09-2014, 17:36
Temat postu:
pierwotna trasa karkonoszy to właśnie Ostrów i Łódź. Pociąg który kursował przez Opole - Lubliniec - Częstochowe to była tzw. "nocna rzeźnia" bez nazwy w relacji Warszawa Wsch - Jelenia Góra/Szklarska Poręba, jako pospieszny z Wawy do Wrocławia od wrocławia do szklarskiej osobowy, był to drugi pociąg nocny który kursował obok karkonoszy odjeżdzając z Warszawy Centr o 22:40, Karkonosze tylko do Jeleniej Góry bez wagonów do Szklarskiej odjeżdzały z Wawy o 21:45 przez Łódź - Ostrów z wagonami do Kłodzka i Kudowy Zdroju w czasach świetności także do Stronia Śląskiego.
figo_fago - 05-09-2014, 17:56
Temat postu:
Wszystkie TLK Warszawa-Wrocław powinny jeździć przez Łódź, Ostrów ponieważ to jest oczywista trasa dla relacji Warszawa-Wrocław. Inne trasy i ich ciągłe zmiany to nic innego jak robienie ludziom wody z mózgu. Powiedzcie przypadkowym ludziom (nie mikolom), że pociąg z Warszawy do Wrocławia jedzie przez Katowice to gwarantuję Wam, że 95% popukałoby się po głowie.
Z Katowic do Warszawy to powinien być zupełnie inny pociąg np. BB-Białystok.
mkfilmykolejowe - 05-09-2014, 19:09
Temat postu:
maciej30 nie pozwolę obrażać mojego miasta Katowice i Gliwic, akurat dwa miasta jedyne na Śląsku są bardzo rozwinięte, nie jesteś ze Śląska a za przeproszeniem pier... głupoty. Fakt jadąc pociągiem przez Śląsk mijając stacje Dąbrowa Górnicza, Mysłowice, Chorzów odstrasza, ale to nie znaczy, że Katowice i Gliwice tak samo wyglądają! Widać, że jesteś zwykłym hejtem, o BWE i BGE tak samo siałeś głupoty wyssane z palca, mam wielu znajomych co jeżdżą z Warszawy/Poznania do Berlina BWE/BGE i zawsze jest świetna frekwencja, więc weź kolego trochę ogarnij się w pisaniu tych głupot, bo głowa mała.
borsuk1977 - 05-09-2014, 19:41
Temat postu:
lata 80 i 90 karkonosze jeździły przez Łódź jak bylo wczesniej tzn w 70 nie wiem może wtedy jeździy przez GOP jesli mowisz o latach z poczatku 2000 to zmienli mu trase włąsnie na opole czy GOP

Maciej 30 ma racje

Karkonosze trasa przez łódź ostrów wagony do Kudowy JG i Stronia śląskiego

a drugi przez koluszki piotrków do JG i szklarskiej poręby bez nazwy.

no ale niektorzy mogą nie pamietac lat 80 i 90 więc rozumiem

mkfilmy.... Dąbrowa Górnicza to nie jest Śląsk to Zagłębie a wiesz że to bardzo istotna różnica Smile
mkfilmykolejowe - 05-09-2014, 20:01
Temat postu:
Owszem, ale pasażer jadąc przez Dąbrowę, Katowice myśli, że jest na Śląsku, więc w przenośni dla zwykłego pasażera jest to "Śląsk".
darian - 05-09-2014, 20:14
Temat postu:
W latach 80 - ątych były 3 nocne całoroczne pociągi do stolicy z Dolnego Śląska i 2 z Górnego.

1. Pospieszny "Karkonosze z Jelenia Góra(Szklarska Poręba) /Kudowa Zdrój (Stronie Śląskie) przez Wrocław, Łódź
2. Osobowy przyspieszony z Bogatynia/Lubań przez Legnica , Wrocław, Kluczbork , Częstochowę
3. Osobowy przyspieszony z Szklarska Poręba (niektóre wagony od Jelenia Góra) przez Wrocław, Opole(doczepiane 2 wagony), Częstochowę
4. Osobowy przyspieszony z Kędzierzyn-Koźle przez Gliwice , Katowice , Częstochowę
5. Osobowy przyspieszony z Bielska-Białej ( 1 wagon z Wisły Głębce) przez Katowice, Częstochowę

Pociągami 1,3,4,5 jechałem osobiście. Nigdy 2.

Kilka lat temu były już tylko 2 TLK całoroczne nocne ( z Dolnego i Górnego Sląska). Jeden trasą nr 3 a drugi z Krakowa lub Zakopanego ( nie pamiętam) przez Katowice do Warszawy . Potem ten drugi TLK skasowano i poprowadzono Karkonosze przez Katowice czyli reasumując z 5- ciu pozostał 1 . I było to jeszcze przed rozpoczęciem modernizacji Częstochowa- Lubliniec- Opole
Pirat - 05-09-2014, 20:24
Temat postu:
darian, z Wrocławia do Warszawy były jeszcze nocne pociągi z Drezna i Pragi, skasowane ok. 10 lat temu. W ostatnim roku kursowania pociąg z Drezna był od Wrocławia łącznikiem do "Karkonoszy". Tak więc nie z 5 a z 7 nocnych pociągów ostał się jeden.
maciej30 - 05-09-2014, 20:28
Temat postu:
i co z tego że były w dzień jest wystarczająca liczba pociągów z wrocławia do warszawy. W krajach zachodnich odchodzi się od nocnych pociągów. I było 5 nie 7. Pirat dwa ostatnie to były połączenia nocnego górnego slaska z warszawą a nie wrocławia z warszawą
Pirat - 05-09-2014, 20:35
Temat postu:
maciej30, a czy my musimy bezkrytycznie czerpać wszystkie wzorce z krajów zachodnich? Jeśli jest popyt to powinny być pociągi bez względu na porę kursowania. To pasażer powinien o tym decydować a nie jakiś głupi urzędas.
darian - 05-09-2014, 20:35
Temat postu:
pirat Masz rację . Zapomniałem o międzynarodowych, bo traktowałem ich tylko jako "rezerwę" ze względu na obowiązkową rezerwację miejsc w kierunku z Warszawy. Ech to były czasy , przez moją Nysę jeździły Katowice-Berlin i Kraków-Eisenach.
maciej30 - 05-09-2014, 20:39
Temat postu:
Pirat Ale właśnie nie ma popytu, w Karkonoszach nawet w wakacje były wolne przedziały gdzie nikt nie jechał. Ludzie wolą jazde w dzień, poza tym teraz kazdy prawie ma samochód i jest konkurencja PB i połączenia krajowe lotnicze często zbliżone ceną do połączen kolejowych nawet Ryanar otworzył połączenie Warszawa Modlin - Wrocław. Nie można porównywać obecnych czasów do tego co było jeszcze chociażby 15 lat temu, gdzie kolej nie miała specjalnej konkurencji, drogi kiepskie, samochodów mało, więc ówczesna oferta PKP była dostosowana do panującego wówczas popytu. Teraz oferta jest taka jaki jest popyt na konkretne połączenia.

darian międzynarodowy z Dreza i Pragi do Warszawy nie miały obowiązkowej rezerwacji miejsc w strone warszawy tylko fakultatywną.
Darthlol - 05-09-2014, 20:52
Temat postu:
maciej30, no i co z tego, że w krajach zachodnich odchodzi się od połączeń nocnych, ale pasażerowie prostują i to z pozytywnym efektem część cięć na obecną chwilę nie została wprowadzona Smile


Cytat:
Nie można porównywać obecnych czasów do tego co było jeszcze chociażby 15 lat temu, gdzie kolej nie miała specjalnej konkurencji, drogi kiepskie, samochodów mało, więc ówczesna oferta PKP była dostosowana do panującego wówczas popytu. Teraz oferta jest taka jaki jest popyt na konkretne połączenia.


Porównywać może nie, ale Pirat pokazał jak nasza kolej oddała praktycznie bez walki rynek przewozów na rzecz autobusów i busiarstwa, likwidując połączenia, brak dogodnych przesiadek, stary i do tego mało zadbany tabor, a większość ludzi woli jechać pociągiem, a nie autobusem Twisted Evil

[ Dodano: 05-09-2014, 20:57 ]
Pirat, niestety kolej jest państwowa i to wszystko zależy od obecnej władzy, która danym krajem rządzi dotyczy to Europy zachodniej, bo w Polsce politycy koleją od ponad 20 lat się nie interesują tylko drogi i drogi, a lobby samochodowe(paliwowe) nigdy nie śpi, mają w naszym kraju pozycję monopolisty na wydatki państwa na rozbudowę bądź modernizację infrastruktury drogowej Twisted Evil
maciej30 - 05-09-2014, 21:05
Temat postu:
Darthol piszesz od rzeczy, przed wejściem Polski do UE nie było na nic kasy w Polsce, tym bardziej na kolej, dopiero teraz cokolwiek zaczyna się dziać, modernizuje sie dworce, linie kolejowe z funduszy unijnych głownie, wiele linii zostało zdegradowanych, miej pretensje do PRLu że na kolei nic się nie działo, wiec kolej nic nie oddala walkowerem na rzecz busiarstwa, tylko zwyczajnie po liniach zniszczonych nie dało sie jezdzic i osiagac zadowalajacych czasów przejazdów wiec kolej musiała przegrać, teraz w koncu coś zaczyna się dziać.
Darthlol - 05-09-2014, 21:27
Temat postu:
maciej30,
Cytat:
Historycznym momentem było zwiększenie od 29 maja
1988 r. prędkości maksymalnej na Centralnej Magistrali Kolejowej
do 160 km/h. Początkowo prędkość ta dotyczyła tylko Górnika
i Krakusa. Dzięki temu prędkość handlowa między Katowicami
a Warszawą zwiększyła się do 110,7 km/h. Był to jednocześnie
najszybszy przejazd między dwoma kolejnymi punktami zatrzymania.
Niejako w cieniu tego doniosłego wydarzenia znalazło się
wprowadzenie prędkości 140 km/h na pierwszym odcinku linii
Warszawa – Poznań (w torze nr 1 między stacjami Spławie i Swarzędz).
Przedstawione osiągnięcia nie oznaczają, że rozwój sieci superekspresów
przebiegał bez zakłóceń. Trzeba brać pod uwagę,
że środowisko kolejarzy było dość konserwatywne. Na przykład
na łamach Sygnałów ukazał się swego czasu artykuł Ekspresomania,
krytykujący uruchamianie kolejnych połączeń tego typu. Tym
większa zasługa tych wszystkich, którzy doprowadzili do wdrożenia
koncepcji tych pociągów.
Należy z pewnością wymienić tutaj
nazwisko wiceministra Andrzeja Gołaszewskiego oraz dyrektora
Ryszarda Drobika z Naczelnego Zarządu Ruchu PKP.


Andrzej Massel, Szybkie połączenia kolejowe w Polsce
– wczoraj i dziś, 2005, Warszawa, zostawię do bez komentarza Very Happy

Podziękuj obecnym politykom z PIS, PSL(im szczególnie, zawsze przy korycie od zawsze na zawsze), SLD, PO, KNP

Pamiętaj jedno celem prywatyzacji i komercjalizacji PKP było rozkradanie majątku, a był ogromny Twisted Evil

Być może dlatego zginął gen. Marek Papała w 1998 roku, tego nie wiemy i zapewne politycy zrobią wszystko, żeby prawda nie wyszła na jaw.

Tak samo jak mało kto wie jak Polska weszła do UE, w dużej mierze była to zasługa Kościoła, w 2002 roku wyszła afera pedofilska z biskupem Paetz, doskonale zamieciona pod dywan, ale w zamian SLD(wtedy był u władzy) dostał wsparcie Kościoła, aby zachęcić Polaków, aby w referendum akcesyjnym zagłosowali na tak.

Co do nowego rozkładu należy się cieszyć z lepszymi skomunikowaniami zarówno w Polsce jak i w Czechach bądź w Niemczech połączenia regionalne jak i ICE oraz IC szczególnie na stacjach Berlin, Drezno,Trutnov.

Cytat:
Ale właśnie nie ma popytu, w Karkonoszach nawet w wakacje były wolne przedziały gdzie nikt nie jechał.


A wiesz dlaczego nie ma popytu? Skomunikowania, czas jazdy(bez postojów itp.), tabor oraz marketing aa i jeszcze brak stałego rozkładu jazdy, a nie co 2-3 miesiące nowy rozkład jazdy. Co do przecieków wariant rozkładu jazdy tak często się zmienia, że nikt nie jest w stanie za tym nadążyć, grunt, że Pendolino wprowadzą od grudnia, jakby go nie dopuścili do eksploatacji to rozkład jazdy pociągów 2014/2015 w Niemczech, Czechach, Węgrzech, Słowacji by się posypał Śmiech Tu są takiej jaja, że brak mi słów....

Najgorsze na kolei przed nami...... Mr. Green

[ Dodano: 05-09-2014, 21:29 ]
maciej30, także sam widzisz środowiska kolejarskie nie są zainteresowane ich rozwojem tylko walczą o własne przywileje

[ Dodano: 05-09-2014, 21:31 ]
maciej30, jak firma nie zna poprawnej ceny biletów przez siebie wystawianych to o czym my mówimy

http://www.rynek-kolejowy.pl/53833/utk_wszczal_postepowanie_przeciw_pkp_ic_za_zbyt_drogie_bilety.html
darian - 05-09-2014, 21:52
Temat postu:
W związku z tym, że od grudnia 2014 będzie mniej niz 20 Pendolino, to "przeciekowy" rozkład jazdy Pendolino jest już nieaktualny . A wyglądał on mniej więcej tak - to taki mój roboczy na podstawie przecieków . Oczywiście pociągi rozpoczynające bieg w Warszawie wyjeżdżają lub kończą bieg o kilka minut wcześniej lub później na stacjach Warszawa Zachodnia lub Warszawa Wschodnia w zależności od kierunku . Znak $ znaczy pociąg jedzie inną droga.

maciej30 W PRL nie było tak źle. Np pamiętam jako dziecko jak Magistrala Podsudecka czy trasa Nysa-Brzeg miała wymieniane tory na bezstykowe. Pamiętam jak elektryfikowano linie Wrocław-Międzylesie jedną z ostatnich w historii elektryfikacji. W PRL-u zelektryfikowano dużo linii kolejowych, na wschodzie kraju zbudowano nowe linie, zbudowano LHS no i CMK . Wszystko się skończyło w momencie upadku PRL. I wtedy wszystko zaczęło niszczeć . Gdzie na przykład dziś są SU46 i SP45 ?
Bartek1981 - 06-09-2014, 11:33
Temat postu:
Do rzeczy Panowie... Po raz kolejny postuluję o to, aby wymiany poglądów itp. kierować na pw. Bałagan się zrobił. Może niech Administrator zrobi porządek.
maciej30 - 06-09-2014, 14:00
Temat postu:
z powyższej rozpiski wynika że czasy przejazdów dla EICP Warszawa - Kraków/Katowice są bardzo dobre, gdyby to rzeczywiście tak wyglądało to jest gotowy wrócić do korzystania z kolei na tych trasach, jeżeli dalej będzie to 3h00-3h10, to wolę swój samochód.
sheva17 - 06-09-2014, 23:38
Temat postu:
Byleby tylko było Cię na ten bilet stać Smile. Problem w tym, że Pendolino to sam może pojedziesz, ale z drugą osobą już to Ci się nie będzie opłacać. PKP IC niestety nie potrafi przyciągnąć rodzin, czy też grupy znajomych, którzy chcą pojechać np. w góry. Tutaj PR-y wyprzedzają ich o lata świetlne.
leewy1994 - 07-09-2014, 00:36
Temat postu:
Wracając do TLK "Pojezierze" to według mnie najbardziej optymalnym rozwiązaniem będzie skierowanie go z Warszawy do Gdyni przez Iławę, skoro IC chce zamknąć linię Warszawa-Białystok (no chyba, że IC kombinuje coś z objazdami tego składu przez Siedlce i Czeremchę). Nie wiem czy to prawda, więc proszę o zdementowanie lub potwierdzenie informacji dot. trasy przejazdu TLK "Doker" rel. Katowice-Gdynia-Katowice, otóż podobno od grudnia ten skład ma jeździć nie przez Łódź jak dotychczas ale przez Zduńską Wolę Karsznice i Inowrocław. Jeśli ktoś posiada konkretne info prosiłbym o potwierdzenie lub zdementowanie tego Smile
Jarul - 07-09-2014, 02:35
Temat postu:
@maciej30, nie pisz, że upadek przewozów dalekobieżnych to wina samochodów. Może, ale tylko w pewnym stopniu. Pamiętam jak wiele wagonów liczyły choćby Krakowianka, wspomniane przez Ciebie Karkonosze, i wiele innych pociągów - jeszcze na rok przed zabraniem pospiesznych z PR. I wagony wcale nie były puste. Największy syf zaczął się właśnie wtedy - od przejęcia pospiesznych przez IC. Brak rewizji wagonów, wsiadanie oknami, cięcie połączeń, sorry taki mamy klimat i jest to co jest. Celowe wygaszanie popytu. IC nigdy nie chciało tych pociągów i się nimi udławiło. Tak wygląda prawda. Samochody odpowiadają za ogólny spadek przewozów po 1989, nie za tę degrengoladę co jest dzisiaj.
pawelu - 07-09-2014, 09:46
Temat postu:
Moim zdaniem po zamknięciu linii Warszawa-Białystok TLK "Pojezierze" powinien zostać skrócony do relacji Białystok-Gdynia albo oczywiście puszczony przez Siedlce-Czeremcha. Sorry, ale pociągów z Warszawy do Gdyni nie brakuje, a od grudnia na pewno nie będzie brakować, a "Pojezierze" ma zapewnić przede wszystkim dojazd z Białegostoku i całego Pojezierza Warmińsko-Mazurskiego do Trójmiasta i vice-versa. Puszczenie go przez Iławę spowoduje, że takie miejscowości jak Ełk, Kętrzyn, Giżycko, stracą jedno z dwóch połączeń dalekobieżnych. Poza tym przecież "Pojezierze" powstało z połączenia dwóch składów" "Biebrzy" relacji Gdynia-Białystok i "Zamenhoffa" relacji Białystok-Katowice.
maciej30 - 07-09-2014, 10:20
Temat postu:
Co do połączenia pomiędzy Wroclawiem i Warszawą i tego co pisał Pirat, że teraz jest tak źle a kiedyś to był raj, to wcale tak dużo się nie zmieniło. W czasach o których pisał Pirat połączeń między Wrocławiem a Warszawą było 10 na dobę, pięć pociągów w dzień (czyli mniej niż teraz) i pięć w nocy w sumie dziesięć. W dzień to był posp Sudety, posp międzynarodowy bez nazwy z Frankfurtu nad Menem do Warszawy, Ex. Odra, posp później Ex. Panorama oraz posp później Ex. Opolanin to w dzień. W nocy Karkonosze, nocna rzeźna Szklarska Poręba - Warszawa Wsch, nocna rzeźnia Bogatynia - Warszawa Wsch oraz dwa międzynarodowe Bohemia Praga - Warszawa oraz międzynarodowy bez nazwy Drezno - Warszawa. Teraz w dzień jest sześć połączeń o dziwo a przecież ludzie głównie przemieszczają się w dzień plus nocne Karkonosze. W sumie pomiędzy warszawą a wrocławiem jest łącznie 7 pociągów, w czasach które tak Pirat zachwala czyli przełom lat 80/90 było ich dziesięć. Ja nie widzę specjalnie zmiany na gorsze, bo narzekanie, że zamiast pięciu nocnych jest jeden to jakieś nieporozumienie, gdyż sumarycznie pociągów jest właściwie tyle samo. Co do RJ2014/2015 wynika, że samych EICP ma być do Wrocławia 5 jeżeli to się sprawdzi i do tego TLK Śnieżka, TLK Opolanin, TLK Wrocławianin, TLK Karkonosze, TLK Pogoń, czyli wrócimy do 10 połączeń dziennie.
_kamil_ - 07-09-2014, 11:40
Temat postu:
pawelu, "Pojezierze" ma przede wszystkim zapewnić połączenie Warmii i Mazur z centralną i południową Polską, właśnie w tej relacji podróżuje najwięcej osób. Dlatego PKP IC powinno uruchomić, na czas remontu TLK Katowice - Ełk przez Warszawę, Olsztyn, Korsze.
Hapek - 07-09-2014, 12:48
Temat postu:
A ja mam takie pytanie, kiedy wprowadzą nowy rozkład jazdy (ten od 14 grudnia) do systemu? Mam ważny wyjazd na 20go zaplanowany i muszę odpowiednio wczesniej zbadać rozkład i skomunikowania.
danio - 07-09-2014, 13:32
Temat postu:
Około 3 tygodni przed wejściem w życie.
pawelu - 07-09-2014, 15:48
Temat postu:
kamil" po części na pewno masz rację, dlatego tutaj optymalnym rozwiązaniem odnośnie TLK "Pojezierze" po zamknięciu Rail Baltica powinny być dwa składy. Jeden tak jak piszesz, z Katowic do Ełku, przez Warszawę-Olsztyn-Korsze-Giżycko, (z Katowic wyjazd nawet tak jak teraz-koło 5 rano) i drugi tak jak kiedyś jeździła "Biebrza" z Białegostoku do Gdyni przez Elk-Giżycko-Olsztyn-Elbląg, w porze kursowania z Białegostoku dzisiejszego "Pojezierza".
hanys - 07-09-2014, 16:53
Temat postu:
No na to wychodzi, że od grudnia z Warszawy do Wrocławia ma być 10 par pociągów dziennie
Karkonosze przez Katowice
EICP i Opolanin przez Lubliniec
Wrocławianin, Śnieżka i Pogoń przez Łódź Kaliską
myszka - 07-09-2014, 22:13
Temat postu:
Plus "Kormoran" Wrocław - Olsztyn - Wrocław + ....
hanys - 07-09-2014, 22:56
Temat postu:
No tak Kormoran przez Łódź Smile
coś jeszcze??? Shocked
leewy1994 - 07-09-2014, 23:49
Temat postu:
"Kormoran" przez Łódź i Warszawę ? Shocked Szybciej chyba byłoby przez Poznań i Toruń Smile
hanys - 08-09-2014, 09:38
Temat postu:
No pewnie, że szybciej ale prawdopodobnie pojedzie p. Łódź Smile
Hapek - 08-09-2014, 10:50
Temat postu:
A będzie w takim razie jakiś bezpośredni TLK z Częstochowy na Modlin? Bo aktualnie Kormoran pełni tę funkcję.
danio - 08-09-2014, 12:07
Temat postu:
To się przesiądziesz na Zachodnim, Na modlin to co chwilę jeździ KM / SKM.
leewy1994 - 08-09-2014, 14:46
Temat postu:
Hapek napisał/a:
A będzie w takim razie jakiś bezpośredni TLK z Częstochowy na Modlin? Bo aktualnie Kormoran pełni tę funkcję.

Będzie TLK "Warmia" z Katowic do Olsztyna, który prawdopodobnie pojedzie Wiedenką Smile
calsberg - 08-09-2014, 14:59
Temat postu:
Może warto "zebrać" te wszystkie przecieki? zanim oficjalnie pojawi się nowy rozkład jazdy?
ecavon - 08-09-2014, 15:25
Temat postu:
Czyli Bielsko-Biała zostanie z 1 TLK-ą codzienną + łącznik weekendowy na Wadowice?
maciej30 - 08-09-2014, 17:21
Temat postu:
ecavon napisał/a:
Czyli Bielsko-Biała zostanie z 1 TLK-ą codzienną + łącznik weekendowy na Wadowice?


a EIC Ondraszek to pies? Fakt, że inny poziom cenowy ale jeżeli chodzi o warszawę to będzie jeszcze ten pociąg.
mkfilmykolejowe - 08-09-2014, 18:39
Temat postu:
maciej30, oraz poranny EIC "Klimczok" Bielsko Biała - Gdynia Gł. i powrót popołudniu do Bielska.
Kolejorz91 - 08-09-2014, 22:19
Temat postu:
A więc będzie EIC KLIMCZOK BB-Gdynia-BB, EC SOBIESKI Wiedeń - Gdynia - Wiedeń. A czy EIC NORWID będzie dalej kursował tak jak obecnie?
leewy1994 - 08-09-2014, 23:02
Temat postu:
Kolejorz91 napisał/a:
A więc będzie EIC KLIMCZOK BB-Gdynia-BB, EC SOBIESKI Wiedeń - Gdynia - Wiedeń. A czy EIC NORWID będzie dalej kursował tak jak obecnie?

"Norwid" zostaje, "Pobrzeże" wylatuje w zamian za całoroczny TLK "Monciak" Smile A od grudnia "Sztygar" ma jeździć wydłużony do Zielonej Góry Smile
nike1984 - 08-09-2014, 23:12
Temat postu:
Drodzy użytkownicy... bawicie się jak małe dzieci z tą zgaduj zgadula... i staje się ta dyskusja mocno denerwująca. Albo udostępniacie cały wstępny zarys i się nim podzielić z innymi, albo doprowadzacie do stanu forum przedszkola... szkoda słów. Dyskusja po najniższej linii oporu.
hanys - 09-09-2014, 08:43
Temat postu:
Sztygar pojedzie do Zielonej Góry ale tylko w weekendy. W tygodniu do Wrocławia.
Bartek1981 - 09-09-2014, 11:40
Temat postu:
Cytat:
"Pobrzeże" wylatuje w zamian za całoroczny TLK "Monciak

Czy to oznacza, że Monciak będzie kursował do Kołobrzegu?
Kolejorz91 - 09-09-2014, 13:50
Temat postu:
"Pobrzeże" miał kursować tak jak obecnie tylko, że w skróconej relacji Warszawa-Kołobrzeg-Warszawa. Nie wiem skąd takie info, że Monciak w jego miejsce ma kursować. Czyżby plota wyssana z palca?
mkfilmykolejowe - 09-09-2014, 17:26
Temat postu:
Co za głupoty.
"Monciak" będzie w normalnej relacji: Zakopane - Gdynia z łącznikiem Przemyśl - Gdynia wagony doczepiane/odczepiane na st. Warszawa Wsch.
"Pobrzeże" będzie w skróconej relacji: Warszawa - Kołobrzeg - Warszawa,
Z Krakowa do Kołobrzegu będzie jedyny nocny TLK "Ustronie", w dzień będzie możliwość przesiadki w Warszawie "Krakus" + "Pobrzeże".
maciej30 - 09-09-2014, 17:32
Temat postu:
wg. założeń wagony przemyskie do monciaka doczepiane/odczepiane w krakowie płaszowie pojadą przez Tarnów - Rzeszów - Przeworsk.
Wielkopolanin - 10-09-2014, 00:01
Temat postu:
Od nowego rozkładu IR WARTA pojedzie na ED72 w relacji Poznań - Warszawa Wschodnia - Poznań. Wagony RE kursować będą na pociągach REGIO do Leszna i Szklarskiej Poręby (Kamieńczyk). Dziwne wykorzystanie wagonów RE na 160 km/h, na trasy regionalne, z licznymi postojami.
aanniiaa - 10-09-2014, 07:05
Temat postu:
Wielkopolanin, takie warunki przetargu postawił urząd marszałkowski.
Anonymous - 10-09-2014, 10:18
Temat postu:
@Wielkopolanin
Ciekawe jakim cudem skoro jednej z EDyt wychodzi rewizja Laughing Jak znam życie znów pojedzie jakiś szrot typu EN57. Laughing
sheva17 - 10-09-2014, 11:33
Temat postu:
Zawsze pozostają jeszcze SPOTY, także bez emocji Smile. Jeżeli wypada rewizja to zawsze mogą z nią uwinąć się dość sprawnie. ED72 to bardzo fajny tabor, na pewno lepszy niż ED74...Jestem jak najbardziej na tak, super że Warta zostaje i to wytrasowana całkiem przywodzicie.
Ramirez - 10-09-2014, 11:34
Temat postu:
To IR Bolko na czym będzie jeździł jak miał obieg do niedawna z IR Warta?? EN57 czy jakies wagony??
Wielkopolanin - 10-09-2014, 12:18
Temat postu:
Ramirez, IR WARTA ma skróconą relację do Warszawy Wschodniej. Nie pojedzie już do Lublina. IR WARTA nie ma już obecnie, wspólnego obiegu z IR BOLKO. Ze Szczecina od nowego rozkładu do Katowic pojedzie TLK WIKING przez Ostrów Wielkopolski, (z Poznania coś po godz. 15.00 w kierunku Katowic, w okrojonym terminie kursowania). W godzinach dawnego TLK WIKING, pojedzie TLK NOTEĆ w relacji Bydgoszcz - Katowice - Bydgoszcz. TLK PRZEMYŚLANIN także przez Ostrów Wielkopolski.
Anonymous - 10-09-2014, 13:08
Temat postu:
Czy ktos wie czy IR Bolko będzie dalej jeździł od grudnia, pomiędzy Wrocławiem a Lublinem?? Question Question
myszka - 10-09-2014, 13:41
Temat postu: Od grudnia do Wrocławia 2 zamiast 5 pociągów Pendolino!
Od grudnia z Warszawy do Wrocławia tylko 2 zamiast 5 pociągów Pendolino! Miało być tak pięknie... A wyszło tak jak zwykle!
Szczegóły: http://www.rynek-kolejowy.pl/53893/zaczely_sie_odbiory_koncowe_pendolino_w_grudniu_trzynascie_w_ruchu_straci_krakow.htm
Torczes - 10-09-2014, 13:58
Temat postu:
Z informacji jakie uzyskał KODLK ma zostac jeden IR z/do Wrocławia - IR Mamry.A z wiadomości prawie potwierdzonych wiemy także że wylatują Piast (już go niema),Galcja i Lompa.Jaka przyszłość czeka pociągi IR Szyndelia,Spodek,Oleńka,Prosna i Bolko wyjeżdżające z Wrocławia nie wiemy.Z przecieków słyszałem tylko że prawdopodobnie IR Oleńka zmieni nazwe na IR Listwarta i pojedzie z Wrocławia do Częstochowy.Ale to tylko usłyszałem.
Tak więc czy rzeczywiście zostanie tylko IR Mamry czy jeszcze inne IR-y musimy poczekac do opublikowania rozkładu jazdy lub to oficjalnych przecieków dotyczących pociągów regio i interregio
sheva17 - 10-09-2014, 14:49
Temat postu:
IR Bolko jest bardzo potrzebny i musi zostać.
Kolejorz91 - 10-09-2014, 15:04
Temat postu:
IR MAMRY miał jeździć od grudnia z i do Jeleniej Góry a nie tylko i wyłącznie z i do Wrocławia. Kolejna plota?! Shocked
Anonymous - 10-09-2014, 15:32
Temat postu:
Jak wywalą IR Bolko to odcinają Kielce i Lublin :/ z Górnym i Dolnym Śląskiem . Zostanie tylko jedna TLK-a na dobę.... chore. Twisted Evil
adrian033 - 10-09-2014, 16:09
Temat postu:
Torczes napisał/a:
Z informacji jakie uzyskał KODLK ma zostac jeden IR z/do Wrocławia - IR Mamry.A z wiadomości prawie potwierdzonych wiemy także że wylatują Piast (już go niema),Galcja i Lompa.Jaka przyszłość czeka pociągi IR Szyndelia,Spodek,Oleńka,Prosna i Bolko wyjeżdżające z Wrocławia nie wiemy.Z przecieków słyszałem tylko że prawdopodobnie IR Oleńka zmieni nazwe na IR Listwarta i pojedzie z Wrocławia do Częstochowy.Ale to tylko usłyszałem.
Tak więc czy rzeczywiście zostanie tylko IR Mamry czy jeszcze inne IR-y musimy poczekac do opublikowania rozkładu jazdy lub to oficjalnych przecieków dotyczących pociągów regio i interregio


Oleńka do Wadowic ,Szyndzielnia zostaje w wekeendy tyle wiem...
Anonymous - 10-09-2014, 16:14
Temat postu:
IR Mamry 5 i 6 z Olsztyna do Jeleniej a z powrotem w 6 i 7. W pozostałe dni do/z Poznania
Torczes - 10-09-2014, 16:43
Temat postu:
Virakocha a skad wiesz o tych Mamrach? A może masz zarys dla IR? Może opóblikujesz a jak nie to chociaż podeśli mi na PW.
marekk - 10-09-2014, 16:49
Temat postu:
Wielkopolanin, czy możesz doprecyzować odnosnie TLK Winikg i TLK Noteć. Czy oba pojadą przez Kluczbork czy któryś z nich przez Wieluń?
calsberg - 10-09-2014, 17:05
Temat postu:
Niestety IR się pomału " się zwijają" Marszałkowie nie chcą inwestować w ten "produkt" mając swoje pociągi regio łączące po 2 województwa (zachodniopomorskie, lubuskie czy wielkopolskie) Braki taborowe za chwilę będą się odbijać czkawką...może niektórzy lubią jeździć "kiblem" po 200-300 km....ale jeśli to prawda że Warta ma jeździć na jednostce, to ja dziękuję dopłacę i pojadę Goplaną...zwłaszcza że na pojedynczym bilecie różnica niewielka, a komfort ciut lepszy.

Wiking z Poznania w stronę Katowic po 15? a z Katowic do Poznania? Będzie jakaś TLK z Poznania do Szczecina w obecnym planie Wikinga (20.42)?
Wielkopolanin - 10-09-2014, 17:56
Temat postu:
marekk, TLK WIKING przez Kluczbork, Lubliniec, Gliwice. Co do TLK NOTEĆ nie wiem do końca ale też ma jechać taką samą trasą. TLK WIKING odjazd z Katowic po godz. 9.00.
Anonymous - 10-09-2014, 18:16
Temat postu:
@Torczes
Źródło pewne, wierz mi Smile
Szklarska Poręba:
6 par KD plus 1 PR
Jelenia Góra:
2 pary PR plus weekendowe Mamry (w wakacje codziennie) plus Zielona Góra. I tyle, reszta KD.
Zarysu nie mam bo hmm, UMWD nie udostępnia
Rafał21 - 10-09-2014, 19:07
Temat postu:
Może mi ktoś powiedzieć co będzie dalekobieżnego na nadodrzance oczywiscie chodzi mi o pociągi które pojadą przez Głogów?
Gagusiek - 10-09-2014, 20:16
Temat postu:
Przez Głogów w obecnych planach jest TLK Sztygar w relacji Zielona Góra - Lublin kursujący tylko w weekendy ....
mkfilmykolejowe - 10-09-2014, 21:08
Temat postu:
calsberg, "Goplana" o niebo lepszy standard ma nawet od obecnej "Warty". O, ile nadal będzie mieć wagony 140A, 141A oraz Arow, bo może być, że będzie ED74... Wink
Nuter - 10-09-2014, 21:48
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
@Torczes
Źródło pewne, wierz mi Smile
Szklarska Poręba:
6 par KD plus 1 PR
Jelenia Góra:
2 pary PR plus weekendowe Mamry (w wakacje codziennie) plus Zielona Góra. I tyle, reszta KD.
Zarysu nie mam bo hmm, UMWD nie udostępnia


Na linii Wrocław - Jelenia Góra, w obsłudze PR pozostaną 4 pary pociągów.
Torczes - 10-09-2014, 22:07
Temat postu:
A czy ma ktoś przecieki lub jakieś wiadomości na temat opolskiego? Oczywiście już wiadomo o 2 parach Opole-Nysa-Głuchołazy i 1 parze Nysa- Wrocław oraz połączeniu 1 relacji Brzeg-Nysa-Kedzierzyn do Gliwic (czy z powrotem to nie wiem).
Może jakieś przecieki co do Wrocław-Kluczbork, Opole-Strzelce lub Kluczbork-Opole?
Byłbym wdzięczny
krzychu12231 - 10-09-2014, 23:39
Temat postu:
Mamry miały ponoć nadal kursować do Szklarskiej Poręby (a przynajmniej ze Szklarskiej Poręby), teraz nawet w sezonie mają jeździć tylko do Jeleniej Góry?
Światowid - 11-09-2014, 08:03
Temat postu:
Inormacje na temat "Mamrów" zmieniają się, jak w kalejdoskopie. Trudno powiedzieć do samego końca, jak one pojadą. Jeszcze dwa tygodnie temu spółka zapewniała nas, że pociąg pojedzie codziennie do Jeleniej. Po wczorajszym telefonie zdania już się zmieniły. Niemniej jednak będzie zadyma bo nikt sobie na to nie pozwoli. Evil or Very Mad
sheva17 - 11-09-2014, 09:14
Temat postu:
Cytat:
calsberg, "Goplana" o niebo lepszy standard ma nawet od obecnej "Warty". O, ile nadal będzie mieć wagony 140A, 141A oraz Arow, bo może być, że będzie ED74...


IR jest tańsze od TLK-a, więc może mieć gorszy standard. IR by się bilansować w sporej części będą musiały jeździć na tych składach. Składy ED72 są dedykowane do połączeń dalekobieżnych, przez lata obsługiwały za PR-ów np. Słowińca, czy też pospieszny Dunajec. Na Wartę nadaje się idealnie, o frekewncję byłbym spokojny. Oczywiście, że część osób wybierze np. Goplanę, ale o to chodzi by pasażer miał wybór.
Ważniejsze jest teraz niestety jakie IR i gdzie pojadą niż na czym. To jedyna sensowna oferta dalekobieżna dla pasażera w Polsce i warto by pozostała. Mógłby ktoś potwierdzić doniesienia na temt IR Mamry i wypowiedzieć się na temat IR Bolko. Nie wyobrażam sobie by ten skład miał już nie kursować. Co z IR Mewą i Portowcem? Zostają? O ile skład na Poznań może być na ED72 to na Szczecin wagony są już niezbędne.
Torczes - 11-09-2014, 10:26
Temat postu:
ja bym to widział tak jak przedmówca pisał.Utworzyc kilka średniodystansowych IR łączące 2 lub 3 województwa i puszczac je na ed72 lub SPOT-ach lub zmodernizowanych AL-ach.Utworzyć kilka dalekobierznych IR i puścić je na wagonach.
Co do IR na odcinku Poznań-Szczecin to nawet skład wagonowy może być niewystarczający bo jest tam konkurencja w postaci ED78 i EN57al.A jeśli ktoś naprawde lubi jeździć komfortowo to się przejedzie TLK lub EIC.
sheva17 - 11-09-2014, 10:34
Temat postu:
To jasne, ale Portowiec i Mewa muszą pozostać i to na wagonach. To zbyt długa relacja na ED72, ale cześć pasażerów może poszukiwać innej oferty niż TLK-a i EIC, stąd taki skład wagonowy się bardzo przyda w relacji ze stolicy do Szczecina. Za to na IR Wartę w skróconej relacji ED72 spokojnie wystarczy. Szkoda tylko kierunku lubelskiego, IR przejęły część pasażerów busów, wyrobiły sobie dobrą opinę u klientów. Co z IR Cisy? W każdym razie wypada się cieszyć, że IR Warta pozostaje, szkoda że dla Krakowa PR-y w kierunku Warszawy nic nie będą miały w ofercie Sad .
Torczes - 11-09-2014, 11:54
Temat postu:
Poczekajmy do wyjścia rj. i wtedy krytykujmy lub chwalmy rozkład IR.Narazie wiemy o pogłoskach a nie konkretach.A może PR-y zszykują jakąś niespodzianke? Miejmy nadzieje że dobrą.
Darthlol - 11-09-2014, 12:11
Temat postu:
"Nowy rozkład musi być opublikowany z przynajmniej 21 dniowym wyprzedzeniem. W naszym przypadku będzie to na pewno 30 dni bo tyle wynosi okres przedsprzedaży biletów lub wcześniej."

Info z fan page PKP InterCity, także przestańcie się tak gorączkować i tak do grudnia to wiele rzeczy może się zmienić, zarysów rozkładów było wiele....

Obecnie największym zmartwieniem jest pendolino, także czekamy z niecierpliwością na komunikat spółki Laughing

Jak pednolino wyjedzie przecieki sprawdzą się, jeżeli nie wyjdzie albo w bardzo okrojonej ilości pociągów pojawi się na torach nastąpi korekta rozkładu , czytaj likwidacja części połączeń, od grudnia ub. r. PKP IC w całości zestawia wagony dla BWE(z wyjątkiem wagonu restauracyjnego)/BGE, być może będzie zestawiać EC Praha tego nie wiemy, EC Sobieski pojedzie z 4 dwójkami zamiast 3, plus 3 pary tradycyjnych EIC Warszawa- Wrocław oraz Warszawa- Kraków, EN Chopin to automatycznie muszą być lepsze wagony Język

czas pokaże...
Alex - 11-09-2014, 12:20
Temat postu:
sheva17, IR Cisy zostaje, ponadto będzie kursować codziennie, a nie tylko pn-pt. Wyjazd z Chełma 6.05, z W-wy Zach. ok. 14.55.
sheva17 - 11-09-2014, 14:49
Temat postu:
Choć jedna dobra wiadomość. A co z IR Bystrzycą?
danio - 11-09-2014, 15:17
Temat postu:
A nie jest tak że zarządca infrastruktury musi rozkład ogłosić 60 lub 90 dni wcześniej ?
Kojarzy mi się coś, że w zeszłym roku na stronie PLK pojawił się w Październiku.
Kolejorz91 - 11-09-2014, 16:21
Temat postu:
Tak, w zeszłym roku rozkład opublikowała PLK już w październiku. Więc do października dużo czasu nie zostało. ; )
rail_user - 11-09-2014, 16:37
Temat postu:
danio napisał/a:
A nie jest tak że zarządca infrastruktury musi rozkład ogłosić 60 lub 90 dni wcześniej ?
Kojarzy mi się coś, że w zeszłym roku na stronie PLK pojawił się w Październiku.


Nie jest. Przyszły r.j. publikuje sie z 21 dniowym wyprzedzeniem.
danio - 11-09-2014, 16:45
Temat postu:
21 dni jest wtedy gdy mówimy o korekcie. Na rozkład jazdy jest dłuższy okres.
Kolejorz91 - 11-09-2014, 16:56
Temat postu:
Właśnie nie dawno pytałem się na fan page PKP Intercity. Pociąg do podróży, że najpóźniej rozkład zostanie opublikowany na miesiąc przed jego wejściem. Smile I co, da się wcześniej. ; ]
danio - 11-09-2014, 18:06
Temat postu:
Intercity jako przewoźnik ma inne przepisy niż zarządca infrastruktury.
IC musi rozkład opublikować 14 dni przed wejściem, natomiast wydaje mi się że PLK ma ten okres troszkę dłuższy i jest to prawdopodobnie 60 (w zeszłym roku był to październik, więc by się zgadzało)

[ Dodano: 11-09-2014, 18:27 ]
http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Tworzenie_rozkladu_jazdy/popr._Harmonogram_....2014-15.pdf
rail_user - 11-09-2014, 19:24
Temat postu:
Przecież wiem kiedy dostaję i wywieszam plakaty - 21 dni przed początkiem obowiązywania. A harmonogram to "wewnetrzny" przepis.
Przodujące i normalne koleje Europy publikują 2 miesiące ( 60 dni ) wcześniej aby umożliwić kupno biletu. U nas nie da się opracować porządnie plakatu ( nie mówic o jego publikacji).
Kolejorz91 - 11-09-2014, 19:27
Temat postu:
Intercity napisało mi, że opublikują na 30 dni. Odwiedź facebook intercity.
danio - 11-09-2014, 19:48
Temat postu:
@rail_user
A pamiętasz kiedy został opublikowany obecny rozkład ? Bo ja pamiętam że jakoś w Październiku to było.
Kolejorz91 - 11-09-2014, 20:51
Temat postu:
Było było to w październiku publikacja przez PKP PLK na stronie http://rozklad.plk-sa.pl/plakaty
rail_user - 11-09-2014, 20:53
Temat postu:
No wlaśnie nie pamietam kiedy "powiesili" on-line.
ElmoVanKielmo - 12-09-2014, 11:20
Temat postu:
Możecie już skończyć gdybania i poczytać choćby interpretecję prezesa UTK:
http://utk.gov.pl/pl/informacje-dla-przedsi/2142,Stanowisko-Prezesa-UTK-w-sprawie-obowiazujacych-przepisow-prawnych-dotyczacych-p.html
W tekście znajdują się informacje o aktach prawnych, z których wynikają terminy publikacji.
Zatem zarządca infrastruktury musi opublikować rozkład nie później niż 21 dni przed wejściem w życie.
Za to termin 7 dni dla przewoźników (żeby było śmieszniej) nie dotyczy przewoźników kolejowych.
Jednocześnie prezes UTK wskazuje, że rozkład jazdy stanowi element oferty przewoźników, a zatem w ich interesie jest opublikowanie rozkładu jazdy tak szybko, jak to możliwe.

Dla tych, którzy lubią krytykować - powyższe nie stanowi mojej opinii, lecz jest streszczeniem stanowiska prezesa UTK. Jeżeli coś nie pasuje, krytykujcie UTK, a nie mnie.
hanys - 12-09-2014, 12:03
Temat postu:
Osoby które miały do mnie pretensje w sprawie moich wypowiedzi n.t. Pendolino na linii Wwa-Wro już mogą mnie przepraszać Smile
Tak jak mówiłem na Warszawa-Wrocław dwie pary EIC Premium pozostałe trzy pary będa jako zwykłe EIC na składach wagonowych Smile
maciej30 - 12-09-2014, 18:24
Temat postu:
hanys napisał/a:
Osoby które miały do mnie pretensje w sprawie moich wypowiedzi n.t. Pendolino na linii Wwa-Wro już mogą mnie przepraszać Smile
Tak jak mówiłem na Warszawa-Wrocław dwie pary EIC Premium pozostałe trzy pary będa jako zwykłe EIC na składach wagonowych Smile


zmienią się na składy pendolino tak szybko jak to będzie możliwe, docelowo będzie 20 pendolino, zatem w czasie obowiązywania RJ 2014/2015 lub od RJ 2015/2016 wszystkie zaplanowane 5 pociągów na trasie Warszaw - Wrocław będzie obsługiwane pendolino plus oczywiscie TLKi wagonowe.
hanys - 12-09-2014, 19:08
Temat postu:
Tak oczywiście, jednak 'u nas' od dawna było wiadomo, że sytuacja tak właśnie będzie wyglądać Smile
Dlatego o tym pisałem.
Goku - 14-09-2014, 16:11
Temat postu:
Od korekty marcowej będziesz miał pewnie już te 5 pendo,
hanys - 14-09-2014, 16:17
Temat postu:
Od korekty marcowej napewno nie Smile
Wiedenka - 14-09-2014, 20:11
Temat postu:
Tak trudno sprawdzić kiedy był opublikowany roczny 13/14? Został opublikowany 74 dni przed wejściem w życie.
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=18778&start=0
danio - 14-09-2014, 20:41
Temat postu:
Czyli dobrze pamiętałem że było to dość wcześnie.
Może w tym roku też się skuszą na wrzesień Smile
bert - 15-09-2014, 10:11
Temat postu:
Ale to był rozkład jazdy "roczny" ktory nigdy nie wszedł w zycie ,faktycznie realizowany rozkład zamknięciowy ukazal sie w listopadzie. Marzyciele poczekajcie
danio - 15-09-2014, 17:50
Temat postu:
Ale było przynajmniej wiadomo co może w nim być.
irek34 - 15-09-2014, 21:08
Temat postu:
Tak się zastanawiam nad jednym bo widzę że gorączka na temat nowego rozkładu jazdy jest co raz większa. A mnie zastanawia jedno ,ile on będzie obowiązywał miesiąc a może dwa , przecież nie ma się co czarować zaplanować podróż polską koleją graniczy już z cudem , albo prawie.
Radek - 15-09-2014, 22:59
Temat postu:
W czwartek 18.09 PRy pokaza swoj rozklad od 15.12
danio - 16-09-2014, 07:11
Temat postu:
Raczej od 12.10 Smile
Arek - 16-09-2014, 12:39
Temat postu:
Koleje Śląskie nie zamierzają reaktywować w ruchu pasażerskim połączenia Częstochowa – Lubliniec. Tym bardziej nie ma szans na uruchomienie pociągów regionalnych z Częstochowy do Opola.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/53966/nie_bedzie_pociagow_regionalnych_czestochowa_opole.html
Wielkopolanin - 16-09-2014, 21:22
Temat postu:
TLK WIKING odjazd z Poznania (15.38) do Katowic. Na odcinku Szczecin - Katowice codziennie, na odcinku Świnoujście - Katowice w sezonie letnim. Tak przedstawia się na dzień dzisiejszy.
Beatrycze - 16-09-2014, 21:57
Temat postu:
Wczoraj, 15 września, minął termin przekazania przewoźnikom przez PKP PLK finalnego rozkładu jazdy, który wejdzie w życie 14 grudnia. Teoretycznie nic już nie stoi na przeszkodzie, aby przewoźnicy mogli opublikować nowy rozkład jazdy swoich pociągów.

Każdy kolejny dzień zwłoki w publikacji nowego rozkładu jazdy należy odbierać jako celową złośliwość kolejowego betonu!
hanys - 16-09-2014, 22:16
Temat postu:
Wielkopolanin napisał/a:
TLK WIKING odjazd z Poznania (15.38) do Katowic. Na odcinku Szczecin - Katowice codziennie, na odcinku Świnoujście - Katowice w sezonie letnim. Tak przedstawia się na dzień dzisiejszy.


Tak i pojedzie dotychczasową trasą czyli Szczecin-Poznań-Ostrów-Kluczbork-Lubliniec-Gliwice-Zabrze-Katowice. Ta samą trasą pojedzie Przemyślanin oraz Noteć która wskoczy w miejsce Gwarka, jednak w Jarocinie skręci na Gniezno.
sheva17 - 16-09-2014, 22:50
Temat postu:
Czyli raczej nie będzie IR Piranii jadącej tą trasą w sezonie.
hanys - 16-09-2014, 22:57
Temat postu:
Pirania będzie, dlaczego niby ma jej nie być ?
sheva17 - 16-09-2014, 23:12
Temat postu:
Brak wagonów oraz fakt, że Wiking pojedzie tą samą trasą? Oczywiście chciałbym by została.
hanys - 16-09-2014, 23:18
Temat postu:
Pojedzie tą samą trasą ale w zupełnie innych godzinach. Wagony sie znajdą a jeśli będa problemy to podstawią kibla albo edka Smile
leewy1994 - 17-09-2014, 12:53
Temat postu:
hanys napisał/a:

Tak i pojedzie dotychczasową trasą czyli Szczecin-Poznań-Ostrów-Kluczbork-Lubliniec-Gliwice-Zabrze-Katowice. Ta samą trasą pojedzie Przemyślanin oraz Noteć która wskoczy w miejsce Gwarka, jednak w Jarocinie skręci na Gniezno.


Czy to oznacza, że "Gwarek" zmienia trasę ?
hanys - 17-09-2014, 13:31
Temat postu:
Tak, Gwarek wraca na trase Kędzierzyn-Opole-Wrocław.
sheva17 - 17-09-2014, 13:49
Temat postu:
Na RK czytałem, że IR Bolko z Kielc ma jechać przez Olkusz, Jaworzno, Katowice. Ktoś mógłby zweryfikować tą informacje? Chodzi o przepustowość CMK?
hanys - 17-09-2014, 13:55
Temat postu:
Tak Bolko pojedzie właśnie tą trasa. Wszystkie IR wylecą z CMK.
sheva17 - 17-09-2014, 15:57
Temat postu:
W przypadku IR Bolko chodziło o maleński fragment CMK-a , ale IR w takich miastach jak np. Olkusz jest bardzo potrzebny. Relacja dalej do Wrocławia? Wiadomo coś może czy będzie jakieś połączenie z Krakowa i GOP do stolicy obsługiwane przez IR?
hanys - 17-09-2014, 16:04
Temat postu:
Nie ma znaczenia o jaki fragment CMK chodzi.

Możliwe, że powróci Piast jednak kursować będzie wiedenką, teraz go zawiesili ale co będzie od grudnia do końca nie wiadomo. Jeśli na Kraków-Warszawa pojedzie jakiś IR to przez Kielce.
sheva17 - 17-09-2014, 17:00
Temat postu:
Przez Kielce z Krakowa nie ma sensu. Większy sens miałby skład łączony w Częstochowie z Krakowa i ze Śląska.
hanys - 17-09-2014, 18:36
Temat postu:
Od Katowic raczej żaden IR nie pojedzie, jeśli już to tylko Piast.
tellchar - 17-09-2014, 19:49
Temat postu:
hanys napisał/a:
Tak Bolko pojedzie właśnie tą trasa. Wszystkie IR wylecą z CMK.

Normalnie cud, już myślałem, że jest jakiś odgórny zakaz jazdy pociągów pospiesznych przez Olkusz... Jaki będzie czas przejazdu na odcinku Kielce - Katowice?
kruczek - 17-09-2014, 22:42
Temat postu:
A to dobre! A pociągi z PGZ w relacji Katowice-Kielce pojadą przez CMK? W sumie będą w służbie publicznej, a komercyjny przez Olkusz, dobre Smile
sheva17 - 17-09-2014, 22:47
Temat postu:
Cytat:
Od Katowic raczej żaden IR nie pojedzie, jeśli już to tylko Piast.


W sumie to nie wierzę to, że Matejko i Piast pozostaną choćby na trasach alternatywnych. Postawiono na nich krzyżyk. Dobrze chociaż, że zostaje Bolko, trasa przez Olkusz to bardzo dobre rozwiązanie. Mam nadzieję, że w Sędziszowie albo w Kozłowie skomunikują go z REGIO do Krakowa. Zawsze byłoby to dodatkowe połączenie.
leewy1994 - 17-09-2014, 23:16
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
W sumie to nie wierzę to, że Matejko i Piast pozostaną choćby na trasach alternatywnych. Postawiono na nich krzyżyk. Dobrze chociaż, że zostaje Bolko, trasa przez Olkusz to bardzo dobre rozwiązanie. Mam nadzieję, że w Sędziszowie albo w Kozłowie skomunikują go z REGIO do Krakowa. Zawsze byłoby to dodatkowe połączenie.


W sumie, można by kombinować z wytrasowaniem "Matejki" przez Kielce i Radom, ale wiadomo, że z roku na rok przejazd z Krakowa do Stolicy tą trasą coraz bardziej się wydłuża. Można jeszcze spróbować przez Koniecpol i Częstochowę ale też myślę, że czas przejazdu będzie również za długi Smile
sheva17 - 17-09-2014, 23:22
Temat postu:
Raczej pozostanie z Krakowa TLK Brzechwa i TLK Mazury, o ile pojadą, Matejko i Piast raczej przejdą do historii. Inna sprawa, że Bolko w Jaworznie spokojnie można skomunikować z REGIO z Krakowa, ponieważ składów na Wrocław przez GOP będzie jak na lekarstwo. W sumie czas przejazdu IR Bolko się wydłuży, ale z drugiej strony nie będzie już potrzebny długi postój w Kielcach na zmianę kierunku.
kruczek - 17-09-2014, 23:42
Temat postu:
Można by zrobić skomunikowanie Orlika w Jaworznie na Bolka - bardzo brakuje połączenia po 18 z Krakowa do Katowic. Jak nie może być bezpośredniego to chociaż takie z przesiadką byłoby ok. Dla jadących do Zabrza czy Gliwic przesiadka w Jaworznie czy Katowicach to żadna różnica Smile A dodatkowo byłoby połączenia dla Kędzierzyna Koźla.
krzychu12231 - 18-09-2014, 01:54
Temat postu:
Ciekawą rzecz wyczaiłem przed chwilą, Barbakan wpisany jest jako: MPE Szczecin - Wrocław i EIE Wrocław - Kraków. Czyżby zmiana kategorii z TLK na EIC na trasie? Oczywiście możliwe, że jest błąd.
hanys - 18-09-2014, 07:53
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Ciekawą rzecz wyczaiłem przed chwilą, Barbakan wpisany jest jako: MPE Szczecin - Wrocław i EIE Wrocław - Kraków. Czyżby zmiana kategorii z TLK na EIC na trasie? Oczywiście możliwe, że jest błąd.


Jest to błąd. Barbakan będzie kursował jako TLK w rel. Kraków-Wrocław/Wrocław-Przemyśl, podobno ma też ciągnąć jakieś wagony do/z Lwowa.

Pociągi PGZ rel. Kielce-Katowice pojadą przez Kozłów, Olkusz. Będą to zwykłe pociągi regionalne.

Nie wiem czemu ciągle piszecie, że pociągów z GOP do Wrocławia będzie jak na lekarsto? Przecież z Katowic do Wrocławia będzie całkiem dobra oferta.
sheva17 - 18-09-2014, 08:57
Temat postu:
A co z IR Mewa i IR Portowiec? Pojadą Smile?
mkfilmykolejowe - 18-09-2014, 09:46
Temat postu:
Pociągi PGZ rel. Kielce-Katowice pojadą przez Kozłów, Olkusz. Będą to zwykłe pociągi regionalne.

A były plany, że pojadą przez Włoszczowę i CMK... czyli znowu "mordercza" trasa 4:30/40 min. z Kielc do Katowic, do Tunelu jedzie jeszcze w miarę, ale od Charsznicy to już tragedia, a odc. Bukowno - Sosnowiec Płd. dramat. Często dają "plastik" i 4 godz. siedzieć to jest naprawdę męczące i niezbyt miła podróż. Wiele razy jeździłem z Kielc do Katowic, wolałem poczekać 2 godz. na IR "Bolko" niż tłuc się osobowym ponad 4 godz. Różnica czasu osobowy 14:40 z Kielc, przyjazd do Katowic 18:30 a dość często bywał opóźniony ok. 15 min., natomiast IR "Bolko" jak ja jeździłem to odjeżdżał 16:20 a do Katowic przyjeżdżał na 18:40, więc mało kto wybierał osobowy, jedynie ci, którzy jechali do Olkusza, Sosnowca Kazimierza itp.
tomasso86 - 18-09-2014, 09:51
Temat postu:
hanys napisał/a:


Pociągi PGZ rel. Kielce-Katowice pojadą przez Kozłów, Olkusz. Będą to zwykłe pociągi regionalne.



Skąd takie info?

Jeszcze w zeszłym tygodniu człowiek - pracownik Urzędu Marszałkowskiego w Kielcach, pisał na innym forum, że nic się nie zmieniło i pociągi Kielce - Katowice w obsadzie 36WE pojadą przez CMK w liczbie 2 par. Również mówią o tym pracownicy Świętokrzyskiego Oddziału PR.

Byłoby miło, gdyby impulsy wjechały na linię nr 62, ale nie uwierzę, póki nie zobaczę.
sheva17 - 18-09-2014, 10:31
Temat postu:
Zatem IR Bolko jechałby do Wrocławia o około 90 minut dłużej, odejmując nawet 20-minutowy postój jazda i tak przedłuża nam się o 70 minut, ale jeżeli jest ten cały cyrk z ograniczenaimi na CMK to innego wyjścia niestety nie ma. We Wrocławiu Bolko będzie krótko przed północą, chyba że relację skrócą np. do Kędzierzyna, co też nie byłoby korzystne.
tomasso86 - 18-09-2014, 11:23
Temat postu:
Są szanse na to, że interREGIO BOLKO jadąc od Kielc: w stronę Wrocławia przez Sędziszów, Jaworzno Szcz, Strzelce Op. będzie miał podobny czas przejazdu do aktualnego rozkładu jazdy pociągów.przy założeniu Kielce - Katowice 2h45 i likwidacji 20 min postoju w Kielcach na zmianę czoła.

Szczególnie jeśli do obsługi zostaną skierowane EZT. Podobno zarówno PR Skarżysko, jak PR Kraków nie lubią jednostek ED72A-004 i ED72A-005, z uwagi na ich awaryjność/usterkowość i wysokie koszty utrzymania - więc może przejdą do puli pociągów interREGIO? PR Skarżysko podobno chciał swoją wymienić z Krakowem na 2 EN57 bez moderny ale PR Kraków nie było z oczywistych przyczyn zainteresowane.

Zastanawia mnie to, jak to możliwe, ze w ED72A-004 nigdy nie działała klimatyzacja w całym składzie - od dłuższego czasu działa tylko w 2 z 4 członów? Poza tym często staje po drodze i mechanik biega do szafy. Może jakieś poprawki - usunięcie usterek - i 2 klimatyzowane jednostki jak znalazł na pociąg IR Bolko Smile
sheva17 - 18-09-2014, 14:41
Temat postu:
Ale w jaki sposób? Brak zmiany czoła to 20 minut oszczędności, brak postojów to też 20 minut, pozostaje 50 minut różnicy. Pociąg powinien kursować przez Kędzierzyn, generuje on większe potoki.
Anonymous - 18-09-2014, 15:24
Temat postu:
IR Bolko przez Sosnowiec Dańdówka i Tunel to będzie porażka. Trasa jest w stanie agonalnym, ograniczenia 20-40 km/h..... to wydłuży czas do Lublina w sposób makabryczny. Ciekaw jestem jak będzie jedyna TLK-a Wrocław-Lublin przez CMK-a jeździć, gdzie oni ją wywalą?? EU 07 ma V max 125 km/h, od grudnia minimum na CMK-a to będzie 130 km/h. ZA niedługi odetną Lublin i Kielce całkowicie od Górnego i Dolnego Śląska. Gratuluje debilom z PKP PLKa i Inter Syfom, potem się dziwią że ludzie odchodzą od pociągów. Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil

Jak tak dalej pójdzie to chyba tylko PKP PLK-a będzie zarabiać na pociągach towarowych i Pseudolino. Śmiech Śmiech Śmiech Śmiech

Marginalizacji kolei ciąg dalszy, po modernizacji Katowice Zawiercie i Katowice Gliwice oraz Opole -Gliwice, IR Bolko przez CMK-a jechałbym grubo poniżej 5 h z G.Śląska do Lublina , ttego czasu przejązdu po zakończeniu modernizacji nikt by nie pobił, żaden przewożnik autobusowy-busowy.... ale co tam dobre połączenie trzeba rozwalić do końca!!! Chory kraj. Twisted Evil


Taka dygresja?? A co właściwie poza Pseudolino będzie jeździć po CMK-a od grudnia?? Towarówki wylatują, IR-y wylatują, większość TLK-a wylatuje. Hmmm ciekaw jestem jak PKP-PLka zarobi ta tej trasie CMK-a skoro tam niczego poza Pseudolino nie będzie?? Co to jest 20 składów, nic.......
lolingpl - 18-09-2014, 15:46
Temat postu:
Tomek-Gliwice napisał/a:
Ciekaw jestem jak będzie jedyna TLK-a Wrocław-Lublin przez CMK-a jeździć, gdzie oni ją wywalą?? EU 07 ma V max 125 km/h, od grudnia minimum na CMK-a to będzie 130 km/h.


Zgodnie z tym co widnieje w SKRJ na chwilę obecną "Sztygar" będzie jeździć tak jak dotychczas tj. CMK-ą. Rozpisany na EP07, Vmax 120.
Anonymous - 18-09-2014, 15:53
Temat postu:
To co są jacyś równi i równiejsi??
Goku - 18-09-2014, 16:07
Temat postu:
Monciak też ma jechać CMK.
tomasso86 - 18-09-2014, 16:20
Temat postu:
Mimo, że Tunel to moja stacja - też nie jestem zachwycony wywaleniem interREGIO z CMK... chociaż mam cichą nadzieję, że wyleasingują LOKi na 160 km/h i jakieś IRki CMKą pojadą.

Takim cudem, że obecnie czas przejazdu Kielce - Katowice via CMK to 2h20 min.+20 min postoju w Kielcach 2h40 ... Kielce - Sędziszów (45min, Sędziszów - Bukowno 1h10 - 1h20, Bukowno - Szczakowa - Katowice 50 min.... 2h55-3h ... różnica, którą można nadrobić pominięciem KK. W przypadku EZT szansa na dobry czas .... a nie lok z wagonami (a tych regioekspress malbrolo czerwonych Smile już nie będzie bo idą do Wielkopolski na REGIO międzywojewódzkie)

Co do postojów, to proponowałbym: Jędrzejów, Sędziszów, Tunel (przesiadka na REGIO kier. Miechów, Kraków), Charsznica, Wolbrom, Olkusz, Jaworzno Szczakowa., Mysłowice

IR Bolko nie powinien jechać przez Kędzierzyn Koźle. Wcale nie generuje większych potoków. Dla Kędzierzyna Koźla Wrocław się tylko liczy. Najważniejszy jest tu Wrocław, gdzie mimo braku jazdy CMKą trzeba zapewnić przyzwoity rozkład jazdy.

@ Tomek-Gliwice: jeśli przez Tunel, Jaworzno Szcz - to nie przez Sosnowiec Dańdówkę i felerny jednotor.
khamul - 18-09-2014, 17:30
Temat postu:
Cytat:
Taka dygresja?? A co właściwie poza Pseudolino będzie jeździć po CMK-a od grudnia?? Towarówki wylatują, IR-y wylatują, większość TLK-a wylatuje. Hmmm ciekaw jestem jak PKP-PLka zarobi ta tej trasie CMK-a skoro tam niczego poza Pseudolino nie będzie?? Co to jest 20 składów, nic.......


Pierdolino pewnie zluzuje kilka EP-09 i wagonow wiec moze na tym TLK pojada
MichałK - 18-09-2014, 22:35
Temat postu:
Tomek-Gliwice napisał/a:
IR Bolko przez Sosnowiec Dańdówka i Tunel to będzie porażka. [...]

Raczej nie przez Dańdkówkę a Knieje i Jaworzno Szczakową.
myszka - 19-09-2014, 08:24
Temat postu:
A propos IR Bolko to jak najbardziej realne czasy przejazdu są następujące: Kielce - Tunel: 1 h / powrót 1h; Tunel - Bukowno: 1 h / 50 '; Bukowno - J-no Szczakowa - Mysłowice: 45' / 45'. Podsumowując: Kielce - Katowice: ~2h 45', a Katowice - Kielce ~2h 35'. Nie jest zatem aż tak tragicznie jak niektórzy tu wieszczą.
Torczes - 19-09-2014, 08:51
Temat postu:
To teraz odpowiedzmy sobie czy Bolko jest potrzebny dla Dolnego Śląska czy dla Śląska? Bo już taki problem się pojawił.
Jeśli potrzebny jest dla D.Ś. do szybkiego połączenia z Kielcami i Lublinem to wytrasować go przez "proteze" i pozostawić Galicje do połączenia D.Ś. ze Ś. (ewentualnie puścić Giewonta w terminie codziennym od Wrocławia), a jeśli potrzebny jest dla Ślaska to pozostawić go na obecnej trasie puszczając go chociaż na ep07/cd163 z bohunami lub bh.tęn kawałek CMK dałby rady przejechać z rozkładową 120-stką.Ale to trzeba dogadać się z PLK a PR-y nie mają z nimi dobrego kontaktu
sheva17 - 19-09-2014, 09:28
Temat postu:
Bez przesady wszystko z Wrocławia nie musi jechać protezą. Trasa przez GOP jest ok, nie prowadźmy na innych szlakach do kolejowej pustynii. Jeżeli różnica czasowa jest tak niewielka to faktycznie Bolko spokojnie może jechać przez Olkusz. Tylko skąd taka róznica w czasie przejazdu obecnie między IR Bolko i Regio?
myszka - 19-09-2014, 10:00
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Jeżeli różnica czasowa jest tak niewielka to faktycznie Bolko spokojnie może jechać przez Olkusz. Tylko skąd taka róznica w czasie przejazdu obecnie między IR Bolko i Regio?

Różnica bierze się z faktu przejazdu pociągów Regio od Bukowna do Katowic przez Strzemieszyce, gdzie np. od S-ca Kazimierza do S-ca Dańdówki na odcinku 5 km jest ograniczenie do 10km/h!!! Ponadto jest cała masa ograniczeń do "20", "30" i "40". Stąd 36 kilometrowy odcinek z Bukowna do Katowic pociągi pokonują w blisko 90 minut!
Bartuś - 19-09-2014, 11:17
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Bez przesady wszystko z Wrocławia nie musi jechać protezą. Trasa przez GOP jest ok, nie prowadźmy na innych szlakach do kolejowej pustynii. Jeżeli różnica czasowa jest tak niewielka to faktycznie Bolko spokojnie może jechać przez Olkusz. Tylko skąd taka róznica w czasie przejazdu obecnie między IR Bolko i Regio?


Czyli od nowego RJ z Wrocławia do Krakowa będzie się jeździć przez Częstochowę, a z Wrocławia do Lublina dla odmiany przez Katowice ?

Uroczo Smile
hanys - 19-09-2014, 11:53
Temat postu:
Po CMK oprócz Pendolino pojadą EIC i TLK.

Z CMK wylatują tylko pociągi przewozów regionalnych (IR). Nie od dziś wiadomo, że PLK od czasu do czasu rzuci kłode pod nogi PRom więc nie wiem czemu sie dziwicie Język
mkfilmykolejowe - 19-09-2014, 12:04
Temat postu:
W sumie to dobrze, CMK powinna być dla EIC a nie dla tanich linii. EIC sama nazwa wskazuje najszybsze połączenia z największymi miastami, a nie jakiś rozpadający "kibelek" włóczy się z hakiem po CMK 100 km/h...
sheva17 - 19-09-2014, 12:12
Temat postu:
Problem w tym, że ten kibelek pojedzie np. z Krakowa do stolicy jakieś 20 minut dłużej Smile . Nie uważam by należało pasażerów na siłę zmuszać do korzystania z EIC, obecnie ich cena nijak się ma do jakości usługi. Kolej i tu nie zgodzę się z przedmówcą nie musi i nie powinna być droga.
Beatrycze - 19-09-2014, 12:15
Temat postu:
sheva17, spokojnie, nie będzie interREGIO, będzie PolskiBus. Nie zarobią ani PR, ani PKP IC, ani PKP PLK, ani PKP Energetyka. Na głupocie polskich kolejarzy zarobi biznesmen ze Szkocji. A nawiedzeni mikole nadal będą bredzić, że CMK tylko dla EIC.

Nie chcę się powtarzać, więc odsyłam tutaj:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=326103#326103
ElmoVanKielmo - 19-09-2014, 12:31
Temat postu:
mkfilmykolejowe napisał/a:
W sumie to dobrze, CMK powinna być dla EIC a nie dla tanich linii. EIC sama nazwa wskazuje najszybsze połączenia z największymi miastami, a nie jakiś rozpadający "kibelek" włóczy się z hakiem po CMK 100 km/h...

I znowu fan @Virakochy się odezwał.
Po pierwsze, nazwa EIC (Ekspres InterCity) jest śmieszna, bo stanowi nawiązanie do niemieckiego ICE (InterCity Expres), która to marka pozostawia w tyle wszystko, co jeździ po polskich torach pod względem prędkości handlowej, punktualności, komfortu i skomunikowań z pociągami regionalnymi.
Proszę, przestańcie już forsować swoje tezy o "jakości" oferowanej przez PKP IC, bo naprawdę widać, że z kolei poza Polską nie korzystaliście.
Po drugie (po raz kolejny przykład z Niemiec), jakoś na magistrali Berlin - Hannover - Hamm (Westf.) nikomu nie przeszkadza, że po tych samych torach jeżdżą ICE z prędkością 250km/h i zwykłe RB wyciągające 120km/h.
CMK to niespełna 224km linii kolejowej przystosowanej do jazdy z prędkością 160km/h i częściowo do 200km/h, a Wam się wydaje, że to jeden z Cudów Świata.
sunday1 - 19-09-2014, 13:02
Temat postu:
Przekazuje potwierdzone info dotyczące TLK Oleńka i TLK Podhalanin w kontekście linii 117

TLK Oleńka:
pn-pt: Warszawa Wschodnia-Częstochowa
sob: Warszawa Wschodnia - Kraków Główny, 1 minutowy postój handlowy na stacji Kęty, ok. 16.00 godz.
nd: Kraków Główny - Warszawa Wschodnia, 1 minutowy postój handlowy na stacji Kęty, ok. 10.45 godz.

TLK Podhalanin:

W rozkładzie 2014/2015 nie zostanie wytrasowany linią nr 117.
sheva17 - 19-09-2014, 13:25
Temat postu:
Kto wie może zakażą PB obsługi kursów dalekobieżnych? Od dzisiaj rządzi Pani minister Wasiak.
Darthlol - 19-09-2014, 14:17
Temat postu:
"Die Linien Warschau - Amsterdam und Prag - Amsterdam werden ab dem Fahrplanwechsel nur noch von/bis Köln verkehren. "

Info z fan page DB, Czesi potwierdzają również puszczenie pociągi w relacji Praga- Koln od rozkładu jazdy 2014/2015. Nie wiem co z PKP IC, czekam na info od was!!

sheva17, wszystko może się zdarzyć ...
sheva17 - 19-09-2014, 14:32
Temat postu:
Tyle, że PKP IC dostało otwarty dostęp na CMK Very Happy.
hanys - 19-09-2014, 14:56
Temat postu:
Co? Oleńka do Krakowa p. Bielsko, Wadowice ?

Szkoda, że w miejsce dzisiejszej Oleńki nie wskoczy żaden IR (trasą p. Lubliniec, Opole)
Anonymous - 19-09-2014, 15:30
Temat postu:
Cytat:
Są szanse na to, że interREGIO BOLKO jadąc od Kielc: w stronę Wrocławia przez Sędziszów, Jaworzno Szcz, Strzelce Op. będzie miał podobny czas przejazdu do aktualnego rozkładu jazdy pociągów.przy założeniu Kielce - Katowice 2h45 i likwidacji 20 min postoju w Kielcach na zmianę czoła.

Bolko w Bukownie odbije na Jaworzno - Szczakową więc poleci 90 km/h i dalej już 120 km/h zamiast tłuc się 30 km/h przez Sosnowiec Południe. Stąd czas jazdy będzie dobry. Do tego jadąc 62 pojedzie 100 km/h po jednym z torów a na drugim 70 km/h. Sztygar natomiast dostanie EP08 i V=130 km/h dzięki czemu "zmieści" się w limicie 130 km/h na CMK.
Docelowo tak mają jeździć TLK z Lublina w kierunku Wrocławia -> albo protezą z Kielc na Częstochowę Wrocław z pominięciem GOP albo od Kozłowa przez Bukowno i dalej na Szczakową, Mysłowice, Katowice.
CMK będzie docelowo dostępna wyłącznie dla segmentu ICE. Smile Nie po to montuje się na niej ETCS L1, by turlały się nią jakieś "wolne" dziadostwa Śmiech

Natomiast ograniczenia stałe i czasowe wspomniane przez @myszkę właśnie wyleciały w ramach poprawek do WOSu. Zostało bodaj najgorsze dziadostwo między Kazimierzem a Głównym Smile
rail_user - 19-09-2014, 17:23
Temat postu:
ElmoVanKielmo napisał/a:

Po drugie (po raz kolejny przykład z Niemiec), jakoś na magistrali Berlin - Hannover - Hamm (Westf.) nikomu nie przeszkadza, że po tych samych torach jeżdżą ICE z prędkością 250km/h i zwykłe RB wyciągające 120km/h.


Ja tam na niemieckiej HST ( Rathenow - Wolfsburg) segmentu klasy C nie widziałem. Ale może za mało jeżdżę. Zresztą jedyną HST w De gdzie dopuszczony jest segment C ( RB, RE, ) to linia Norymberda - Inglostadt
lolingpl - 19-09-2014, 19:49
Temat postu:
Przeglądając SKRJ natrafiłem na Studium Rozkładu Jazdy pociągów:
1) ENE 17008/9; Brest Central 8:30 - Poznań 16:20 - Frankfurt/Oder 18:34
2) ENE 71008/9; Frankfurt/Oder 11:00 - Poznań 13:20 - Brest Central 22:56

Rozpisany na EU43, brutto: Warszawa - Frankfurt - Warszawa: 632; Brest - Warszawa - Brest: 572

Wie ktoś co to jest? Czyżby jakaś dzienna wersja "Transeuropean Express"? (Nie jest to zwykły "Transeuropean Express", on rozpisany jest na godziny nocne)
leewy1994 - 20-09-2014, 13:45
Temat postu:
mkfilmykolejowe napisał/a:
W sumie to dobrze, CMK powinna być dla EIC a nie dla tanich linii. EIC sama nazwa wskazuje najszybsze połączenia z największymi miastami, a nie jakiś rozpadający "kibelek" włóczy się z hakiem po CMK 100 km/h...


Niby dlaczego uważasz, że CMK powinna być tylko dla EIC ? Dlaczego niby IR czy TLK nie mogą z tego korzystać twoim zdaniem ? Wydaje mi się, że CMK była budowana dla wszystkich pociągów i po to, by skrócić czas przejazdu między GOP-em i Krakowem a Warszawą, a nie idąc twoim tokiem myślenia tylko dla drogich EIC-ów, z których i tak przeciętnie zarabiający Polak nie skorzysta. To bardzo samolubne myślenie. Gdyby PLK normalnie współpracowała z PRami, podejrzewam że już dawno tamtędy kursowałyby pociągi regionalne z Katowic do Kielc, a do Sędziszowa przez Olkusz. Idąc twoim tokiem myślenia, linia E65 i E20 również powinny być tylko dla drogich EICów a nie jak to ująłeś "dla tanich linii". Zastanów się najpierw zanim napiszesz coś.
Anonymous - 20-09-2014, 15:04
Temat postu:
Może jeszcze dworce powinny być zamknięte dla osób jeżdżących IR i osobowymi, niech plebs pod chmurką stoi i tylko pomiędzy peronami łazi. Od barów, sklepów kiosków plebs won jak z produktów EIC Premium nie korzysta. FilmyKolejowe nie masz pojecia o polskich realiach , wciskanie na siłę produktów Premium Sremium spowoduje porażkę!! Twisted Evil Twisted Evil

Niech jeszcze wszystkie TLK-a wywalą z CMK-a. Towarowe już wywalają od grudnia. Ciekaw jestem jak PKP PLka zarobi na tej linii? Skandalem jest że finansuje się z podatków i funduszy z UE produkt pseudo Pendolino, jak nie ma normalnej siatki połączeń TLK-a!!! Twisted Evil Twisted Evil
Anonymous - 20-09-2014, 19:33
Temat postu:
A czy osoby, które twierdzą że IR Bolko i składy z PGZ będą jeździć przez Olkusz, mogą podać jakieś źródła? Z całym szacunkiem, ale jakoś jest to mało realne Smile
tomasso86 - 20-09-2014, 21:31
Temat postu:
Bardzo dobrze postawione pytanie. Zastanawiam się czemu hanys nie podał źródła. Skoro wagony REGIOekspress przejmuje PR Poznań - obawiam się, po zmianie prezesa wygaszenia produktu interREGIO
Pirat - 20-09-2014, 21:39
Temat postu:
tomasso86, IR już od dawna są sukcesywnie likwidowane:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=17456

Gdy PR zostaną znacjonalizowane, co jest tylko kwestią czasu:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=326445#326445

IR definitywnie przejdą do historii, a monopol na trasach dalekobieżnych będzie mieć PKP IC:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=326426#326426

Będziemy mieć faszyzm gospodarczy na torach made in POlska.
Elektronik - 20-09-2014, 22:03
Temat postu:
A czy przypadkiem Przewozy Regionalne nie miały opublikować zarysu RJ na 2014/2015 w ten piątek?

Jeśli coś piszę nie tak, to proszę o sprostowanie.
Radek - 21-09-2014, 09:02
Temat postu:
PRy mialy opublikowac nowy rozklad, przynajmniej tak podawal RK.

Wywalanie czegokolwiek z CMK oznaczac bedzie cofniecie sie o kilka lat kolei. Kolej wroci do czasow przed IR, kiedy PRy pokazaly, ze mozna jechac szybko i tanio. Wczesniej sam korzystalem z TLK wlokacych sie przez Kielce, Radom, dzieki PR juz nawet nie pamietam tej trasy, teraz bedzie nawet jeszcze gorzej, bo Radom-Warszawa jezdzi sie objazdem.
Kolejorz91 - 21-09-2014, 10:42
Temat postu:
A gdzie te nasze kochane PRy miały opublikować swój zarys nowego rozkładu jazdy na 2014/15? Very Happy
sheva17 - 21-09-2014, 12:40
Temat postu:
Cytat:
A czy osoby, które twierdzą że IR Bolko i składy z PGZ będą jeździć przez Olkusz, mogą podać jakieś źródła? Z całym szacunkiem, ale jakoś jest to mało realne Smile

Cytat:
Bardzo dobrze postawione pytanie. Zastanawiam się czemu hanys nie podał źródła. Skoro wagony REGIOekspress przejmuje PR Poznań - obawiam się, po zmianie prezesa wygaszenia produktu interREGIO

1. Skoro CMK-a będzie zamknięta dla IR to trasa przez Olkusz, Jaworzno wydaje się być naturalna.

2. Przecież była już mowa o tym, że IR Bolko ma nie jechać na wagonach, ale na ED72 albo na SPOT. Tutaj przejęcie wagonów przez Poznań nic nie zmieni. Faktycznie jednak przez CMK nie pojedzie z IR niestety nic, także jeździmy IR Matejko półki jeszcze kursuje.
Anonymous - 21-09-2014, 15:07
Temat postu:
Likwidacja IR-ów spowoduje kolejny odpływ ludzi od pociągów. Monopol dla IC nic jej nie pomoże- tylko zaszkodzi tej chorej spółce.. Przy chorych cenach biletów, braku sensownego systemu sprzedaży dynamicznej i zakupie urojonego pseudo -pendolino, od 2015 r. można się spodziewać kolejnego odpływu pasażerów, o jakieś 20-25 %. Nie wspominam o cenach w Warsie. Kawa 9-10 zł..... Twisted Evil Jeśli Pendolino bilet będzie kosztował drożej niż ten w normalnych EIC, to życzę IC powodzenia w pozyskiwaniu klientów.

To nie ma nic wspólnego z wolnym rynkiem!!

Ludzie którzy twierdzą że to dobrze że są likwidowane pociągi dla normalnego Kowalskiego, są po prostu odcięci od rzeczywistości! Kolej kopie dla siebie grób, IC, PKP PL-ka
Anonymous - 21-09-2014, 15:24
Temat postu:
sheva17, a możesz podesłać jakiś link o tym, że na CMK będzie zablokowana dla wszystkiego oprócz poc. IC?

Nie mogę tego znaleźć.
tomasso86 - 21-09-2014, 15:48
Temat postu:
Rozumiem, że informacja o 2 parach [pociągów interREGIO Kraków - Warszawa jest już nieaktualna?

Skoro na CMK będzie V min 130 km/h - co stoi na przeszkodzie wynająć loki przez PRy?

Roman_Bukowno: jeśli pociągi PGZ pojadą przez Olkusz - wtedy mamy na naszej trasie na odcinku Bukowno - Sędziszów 2 pary pociągów więcej, a jeśli nie - to zostaje to samo dziadostwo co mamy dzisiaj
mateusz123 - 21-09-2014, 17:45
Temat postu:
Jeżeli od grudnia pociągi TLK będą miały takie postoje jak w obecniej korekcie od października to ja nie mam słów. Karkonosze blisko 70 minut postoju, Hetman 40 min itd
Anonymous - 21-09-2014, 19:05
Temat postu:
tomasso86, wiesz że to mało realne? W Bolka jeszcze można uwierzyć

[ Dodano: 21-09-2014, 19:59 ]
Choć z drugiej strony kończą remontować to wąskie gardło między Sosnowcem Kazimierzem, a Dańdówką. Od grudnia będzie tam szlakowa do 70 (czyt. Siedemdziesiąt!!!) km/h Laughing
mkfilmykolejowe - 22-09-2014, 08:03
Temat postu:
Tomek-Gliwice, chore ceny? Nie przesadzaj, podaj mi przewoźnika, który oferuje bezpośrednie połączenie za 29 zł z Przemyśla do Świnoujścia? Jest taki?
sheva17 - 22-09-2014, 08:42
Temat postu:
Cytat:
Likwidacja IR-ów spowoduje kolejny odpływ ludzi od pociągów. Monopol dla IC nic jej nie pomoże- tylko zaszkodzi tej chorej spółce..


Nikt IR nie likwliduje, wylatują te z CMK. Przez konkurencję autostrady A2 pozostawiono PR-y na linii do Poznania, pewna jest już Warta na ED72, zobaczymy co z Mewą i Portowcem...


Cytat:
Jeśli Pendolino bilet będzie kosztował drożej niż ten w normalnych EIC, to życzę IC powodzenia w pozyskiwaniu klientów.


Ale Pendolino to nie produkt dla przeciętnego Kowalskiego, kolej niestety nie będzie dostępna, przynajmniej na tej kluczowej linii, dla przeciętnego Kowalskiego. Schemat był prosty przyblokowano kasę z UE na modernizację siódemek PR-ów do Vmax 160 km/h, zapewne skończy się na modernie do 125 km/h, na to środki się znajdą Very Happy. I mamy limit 130 km/h, to o czym pisano tu na forum, a także na innych forach branżowych jest niestety prawdą, takie ogranicznie jest przesądzone,kilka żródeł na to wskazuje. Ale to nie tylko kwestia IR, pamiętajmy że z CMK wylatują też towarówki i to jest dopiero ciekawe rozwiązanie.....PKP IC liczy, ze na CMK-a będzie jak kiedyś, jakieś szanse na to są, ale do tego potrzebny jest sensowny marketing.


Cytat:
sheva17, a możesz podesłać jakiś link o tym, że na CMK będzie zablokowana dla wszystkiego oprócz poc. IC?


Masz info o tym na kilku forach, potwierdza to też kilka źródeł wśród znanych mi osób, wygląda to niestety na pewnik. Na 100% potwierdzi się to rzecz jasna w momencie publikacji rozkładu, ale już oficjalnie rzecznik PR-ów mówił, że nic nie pojedzie na protezie, nie powiedział jeszcze że i na całej CMK-a ich nie będzie. Ty jednak powinieneś być zadowolony, IR Bolko szlakiem przez Olkusz jest już przyklepany i moim zdaniem nie jest to głupie rozwiązanie. Obecnie jeździ się głównie przez Zawiercie, a dlaczego kolej nie miałaby zawitać i do innych miejscowości? Obawiałem się wydłużenia czasu przejazdu, ale tu wykazano, że przez Jaworzno wcale nie będzie tak źle. Pozostaje kwestia obsługi, tutaj nie wiemy na 100% czy IR Bolko pojedzie na wagonach czy np. na ED72 albo na SPOT.


Cytat:
Skoro na CMK będzie V min 130 km/h - co stoi na przeszkodzie wynająć loki przez PRy?


Od kogo? Ministerstwo nie zgodziło się na modernizację loków PR-ów do 160 km/h, kasy na to nie dostali. Ktoś mnie może poprawi, ale wydaje mi się, że ostatecznie będą przystosowane do Vmax 125 km/h.


Cytat:
tomasso86, wiesz że to mało realne? W Bolka jeszcze można uwierzyć


Hahaha... Smile. Trzeba będzie się z tą myślą oswoić Smile . Oby tylko skomunikowali IR Bolko w Sędziszowie albo w Kozłowie z kiblem na Kraków i w Jaworznie np. z Orlikiem z Krakowa.


Cytat:
Tomek-Gliwice, chore ceny? Nie przesadzaj, podaj mi przewoźnika, który oferuje bezpośrednie połączenie za 29 zł z Przemyśla do Świnoujścia? Jest taki?


To jest dobra cena i słuszny kierunek. Drobna uwaga, tej relacji nie obsługuje nikt inny Smile .
tomasso86 - 22-09-2014, 13:26
Temat postu:
sheva17:

A PRy "czeszek sobie nie mogą wynają - jak z resztą już bywało?

Kolejna sprawa - wg Twoich źródeł te impulsy Kato - Kielce przez Olkiusz czy CMKę?
sheva17 - 22-09-2014, 13:38
Temat postu:
Cytat:
A PRy "czeszek sobie nie mogą wynają - jak z resztą już bywało?


W tym problem, że tych pod 160 km/h CD nie bardzo chcą im wynająć. A ponadto Malborasy idą do Wielkopolski, a pozostałe wagony są raczej pod Vmax 120 km/h, także sprawa jest złożona. Z tym 130 km/h wiedzieli co robią...Generalnie IR na dziś dzień nie ma na CMK-a wcale, nawet wyjątku dla Bolko nie będzie, a co tu mówić o relacji do stolicy...


Cytat:
Kolejna sprawa - wg Twoich źródeł te impulsy Kato - Kielce przez Olkiusz czy CMKę?


Tu muszę podpytać, ale mieliśmy już zdaje się wyraźną informację w tej sprawie ze strony urzędu marszałkowskiego. To oni te przewozy zlecają i oni też wybierają relację.
Radek - 22-09-2014, 23:25
Temat postu:
Przy czym od grudnia miedzy Warszawa a Krakowem nie pojada 3 planowane wczesniej pociagi ICow, blokowanie IR jest wiec czysta glupota - nie pojedzie IC to nikt nie pojedzie.
29 zl z Przemysla do Swinoujscia na siedzaco 22 godz, srednio zlotowka z hakiem za godzine;-)
sheva17 - 23-09-2014, 10:29
Temat postu:
Cytat:
Przy czym od grudnia miedzy Warszawa a Krakowem nie pojada 3 planowane wczesniej pociagi ICow, blokowanie IR jest wiec czysta glupota - nie pojedzie IC to nikt nie pojedzie.


Będzie jak z przysłowiowym psem ogrodnika Very Happy. Szkoda tylko kolejnej rzeszy osób, które odejdzie z polskiej kolei.
pawelu - 23-09-2014, 10:44
Temat postu:
Czy to by znaczyło, ze planowane "Brzechwa" i 'Mazury" nie pojadą między Warszawą a Krakowem przez CMK. ?????
To już byłby idiotyzm w najgorszym wydaniu.
Anonymous - 23-09-2014, 11:13
Temat postu:
@sheva17
PR nie posiadają żadnych wagonów z V=160 km/h lecz na V=150 km/h z powodu hamulca Oerlikona. Jedyne wagony, które mogłyby jeździć z V=140 km/h i więcej to bohuny ze względu na montaż hamulca Knorra zblokowanego z elektrodynamicznym systemem wspomagającym. Inna sprawa to częstsze P4 (co 2 a nie co 4 lata) oraz brak lokomotyw (jeśli Czesi byliby skłonni to mogliby wypożyczyć jedynie CD 162 czyli "podrasowane" wersje obecnie jeżdżących Messerschmittów, osiągające V=140 km/h). Niestety wagony 163A są zarezerwowane na 2 województwa: dolnośląskie i wielkopolskie a jedynie bohuny po porządnej P4 w Krzyżu mogłyby kursować 140 km/h (do tej prędkości były fabrycznie dostosowane).

Co do kursowania Bolka przez Bukowno to naprawdę nie jest zła opcja. Od grudnia uwolnione zostaną dwie sztuki ED72A z ŚZPR i MZPR dzięki czemu będzie można podnieść Vmax do 130 km/h na E30 oraz do 120 km/h na pozostałych odcinkach. Już teraz między Szczakową a Mysłowicami jeździ się 100 km/h a od grudnia będzie możliwa jazda 120 km/h. Do tego od Szczakowej do Bukowna mamy bezpostojowy przelot na V=90 km/h a dalej od Bukowna do Kozłowa nawet 100 km/h!!!. Należy też doliczyć 120 km/h na ósemce co daje niezły czas jazdy (zamiast tłuc się 60, w porywach 80 km/h od Włoszczowy do Kielc z powodu łuków). Należy też doliczyć potoki w Mysłowicach, Jaworznie, Bukownie, Wolbromiu, Charsznicy, Sędziszowie vs Włoszczowa, Bukowa. Bolko będzie dobrą alternatywą dla Sztygara. Smile
danio - 23-09-2014, 11:26
Temat postu:
Tylko jest jeszcze druga strona medalu. Busy do Kielc pojadą 3h , a bolko dobre 4 zamiast 2h 15 minut jak do
tej pory. Ciężko będzie ludzi przekonać.
Anonymous - 23-09-2014, 11:36
Temat postu:
danio napisał/a:
Tylko jest jeszcze druga strona medalu. Busy do Kielc pojadą 3h , a bolko dobre 4 zamiast 2h 15 minut jak do
tej pory. Ciężko będzie ludzi przekonać.


Nie dobre 4 godziny, tylko 3 jak juz coś. Wiec czas będzie identyczny jak u blachosmroda.
sheva17 - 23-09-2014, 12:14
Temat postu:
Cytat:
Nie dobre 4 godziny, tylko 3 jak juz coś. Wiec czas będzie identyczny jak u blachosmroda.


Dokładnie. Ta trasa to dobry wybór, będzie niewiele wolniej niż przez CMK-a.


Cytat:
Busy do Kielc pojadą 3h , a bolko dobre 4 zamiast 2h 15 minut jak do
tej pory.


A o postoju 20-minutowym pamiętasz? Róbmy rzetelną kalkulację.


Cytat:
Inna sprawa to częstsze P4 (co 2 a nie co 4 lata) oraz brak lokomotyw (jeśli Czesi byliby skłonni to mogliby wypożyczyć jedynie CD 162 czyli "podrasowane" wersje obecnie jeżdżących Messerschmittów, osiągające V=140 km/h).


Dlatego PR-y powinny swoje siódemki doprowadzić do standardu EP07A, ale na to zdaje się nie ma szans. Co się teraz z nimi dzieje?


Cytat:
Od grudnia uwolnione zostaną dwie sztuki ED72A z ŚZPR i MZPR dzięki czemu będzie można podnieść Vmax do 130 km/h na E30 oraz do 120 km/h na pozostałych odcinkach.


To bardzo dobre rozwiązanie, dodatkowo bez loka koszty znacznie spadają. Te ED72A na Wartę, a co z Mewą i Portowcem? Na starych wagonach?
tomasso86 - 23-09-2014, 12:38
Temat postu:
Virakocha napisał/a:

Co do kursowania Bolka przez Bukowno to naprawdę nie jest zła opcja. Od grudnia uwolnione zostaną dwie sztuki ED72A z ŚZPR i MZPR dzięki czemu będzie można podnieść Vmax do 130 km/h na E30 oraz do 120 km/h na pozostałych odcinkach. Już teraz między Szczakową a Mysłowicami jeździ się 100 km/h a od grudnia będzie możliwa jazda 120 km/h. Do tego od Szczakowej do Bukowna mamy bezpostojowy przelot na V=90 km/h a dalej od Bukowna do Kozłowa nawet 100 km/h!!!. Należy też doliczyć 120 km/h na ósemce co daje niezły czas jazdy (zamiast tłuc się 60, w porywach 80 km/h od Włoszczowy do Kielc z powodu łuków). Należy też doliczyć potoki w Mysłowicach, Jaworznie, Bukownie, Wolbromiu, Charsznicy, Sędziszowie vs Włoszczowa, Bukowa. Bolko będzie dobrą alternatywą dla Sztygara. Smile


Bukowno - Kozłów 100km.h? Dawno i nieprawda. Szybka jazda zaczyna się w Bukownie ale kończy tuż za Wolbromiem (nawet na tym odcinku są wychłapy i punktowe zwolnienia) ...zapominasz o tragedii na odcinku Gajówka - Charsznica - Tunel 40-60 km.h

Wątpię, by zatrzymali IR BOLKO w Charsznicy - prędzej w Tunelu. A jak znam życie to będzie Jaworzno Szcz, Olkusz, Sędziszów, Jędrzejów.

ED72A nie mają przypadkiem Vmax=120?
Anonymous - 23-09-2014, 12:56
Temat postu:
O postoju w Charsznicy możecie zapomnieć. Ciężko będzie z Bukownem i Wolbromiem. Wiecie my tu gadu gadu o postojach, a w ogóle nie wiadomo czy to pojedzie Smile
Anonymous - 23-09-2014, 12:59
Temat postu:
Cytat:
Szybka jazda zaczyna się w Bukownie ale kończy tuż za Wolbromiem (nawet na tym odcinku są wychłapy i punktowe zwolnienia) ...zapominasz o tragedii na odcinku Gajówka - Charsznica - Tunel 40-60 km.h

Charsznica - Tunel usunięta w ramach modernizacji stacji Tunel, nawet krótkie rozjazdy usunięto, dzięki czemu możliwy jest wjazd 60 km/h na bok od strony Bukowna a nie jak do tej pory 40 km/h. Pozostałe ograniczenia są sukcesywnie usuwane (zerknij waść na poprawki do WOSu umieszczane na stronie www.roboyama.webd.pl), w tym to dziadostwo w Wolbromie i co ciekawe od Dąbrowy Górniczej Wschodniej w kierunku Strzemieszyc. Tam naprawdę są wykonywane duże roboty, skoro zamknięcie torów przedłużono i docelowa Vmax na jednotorze to ma być 80 a nie 40 km/h (oznacza to nie mniej nie więcej jak zrywkę torów).
Poza tym mamy też szybką trasę przez Podlesie, gdzie większość ograniczeń zrobiono i ich nie ma już Wink

Co do ED72A

Jednostki po modernizacji dla Śląskiego i Świętokrzyskiego czyli ED72A-004 oraz ED72A-005 przeszły gruntowną modernizację wraz z podniesieniem prędkości z fabrycznych 110 km/h do 130 km/h o czym pisał między innymi Karol Wach (nie mylić z prezesem Wachem):
http://inforail.pl/text.php?id=42124
Modernizacji uległ układ napędowy oraz biegowy dlatego możliwe było podniesienie Vmax do 130 km/h co jest optymalne.
Natomiast ED72A jeżdżące dla Arrivy mają zregenerowany układ napędowy i biegowy dlatego ich prędkość maksymalna to jedynie 110 km/h. W obu przypadkach są to składy asychroniczne jednakże układ biegowy jest inny i stąd różnice. Ponadto ED72A Arrivy mimo, iż zostały zmodernizowane również przez ZNTK Mińsk Mazowiecki (tak jak w przypadku PR) modernizacja była bardzo uboga (ze względu na Województwo Kujawsko-Pomorskie) i awaryjność tych składów jest dużo większa niż analogicznych składów PR Wink
sheva17 - 23-09-2014, 13:03
Temat postu:
Cytat:
O postoju w Charsznicy możecie zapomnieć. Ciężko będzie z Bukownem i Wolbromiem. Wiecie my tu gadu gadu o postojach, a w ogóle nie wiadomo czy to pojedzie


Skoro nie przez CMK-a to innego wyjścia nie ma Smile. Zdaje się w Bukownie i Wolbromiu miał postoje Kordecki, ale tu możecie mnie poprawić, także byłbym spokojny. Fajne byłoby skomunikowanie np. w Tunelu z REGIO na Kraków.
Anonymous - 23-09-2014, 13:50
Temat postu:
Virakocha, Sheva17 tak Kordecki miał postoje w Mysłowicach, Jaworznie, Bukownie, Olkuszu, Wolbromiu i Kozłowie. Co do remontu w okolicach Dańdówki, to nie ma całkowitej zrywki. Jest kompleksowa wymiana podkładów z podbiciem toru.
danio - 23-09-2014, 15:14
Temat postu:
W tej chwili BOLKO jedzie do Kielc z Katowic 2h 12, busy 2,5 h do nawet 3,5.
Czy pociąg jadący nawet 4 godziny ma szansę wygrać ? Wątpliwe.
Do Jaworzno 40 minut, do Tunelu może i z 1h zejść. Do Kielc też koło 1h 15 minut.
Razem t o daje nawet 3h 15 plus rezerwy PLK, czyli 3h 30 lekko.
Nie ma to szans z busami. A Bukowno / Wolbrom / Jaworzno nie zapełnia tego pociągu.
myszka - 23-09-2014, 15:49
Temat postu:
Powtórzę co pisałam tutaj tydzień temu.
Jak najbardziej realne czasy przejazdu dla IR-a są następujące: Kielce - Tunel: 1 h / powrót 1h; Tunel - Bukowno: 1 h / 50'; Bukowno - J-no Szczakowa - Mysłowice: 45' / 45'. Podsumowując: Kielce - Katowice: ~2h 45', a Katowice - Kielce ~2h 35'. Nie jest zatem aż tak tragicznie jak niektórzy tu wieszczą.
Anonymous - 23-09-2014, 15:52
Temat postu:
@myszka liczyła przez Wrocław a w remoncie jest szlak od Dańdówki do Strzemieszyc. Ma wzrosnąć prędkość z 40 do 80 km/h więc czas jazdy będzie o połowę krótszy. Do tego na pewno zostaną wymienione podkłady tam, gdzie obecnie jest 30 km/h (podniesienie prędkości do 40 km/h) co jeszcze pozwoli na skrócenie czasu jazdy. Smile
sheva17 - 23-09-2014, 16:05
Temat postu:
Będzie zatem szybciej niż przez CMK-a Smile? Nie uwierzę półki nie zobaczę Smile .
Anonymous - 23-09-2014, 16:11
Temat postu:
Cytat:
Będzie zatem szybciej niż przez CMK-a Smile? Nie uwierzę półki nie zobaczę Smile .

Będzie porównywalnie, głównie ze względu na:
a) remont E30 i Kolei Iwanogrodzkiej
b) sypanie się protezy koniecpolskiej na wschód od Żelisławic Happy
Anonymous - 23-09-2014, 16:38
Temat postu:
Virakocha, Ale BOLKO miałby kursować przez Szczakowe.

Po raz ostatni: Czas na odcinku: KATOWICE - JAWORZNO SZCZAKOWA - KIELCE to 2'45 w kierunku na Kielce! W kierunku do Katowic doliczcie sobie max +15 min. Smile to juz jest czas z rezerwami. nie będę się juz powtarzać Smile
hanys - 23-09-2014, 16:47
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
Cytat:
Będzie zatem szybciej niż przez CMK-a Smile? Nie uwierzę półki nie zobaczę Smile .

Będzie porównywalnie, głównie ze względu na:
a) remont E30 i Kolei Iwanogrodzkiej
b) sypanie się protezy koniecpolskiej na wschód od Żelisławic Happy


Na wschód od Żelisławic to już nie jest proteza koniecpolska.
mkfilmykolejowe - 23-09-2014, 18:13
Temat postu:
Nie wierzę w to, że taki czas mógłby mieć IR "Bolko" przecież tam nawet 50 km/h nie osiąga obecnie. Z roku na rok jest co raz gorzej, stacje wyglądają koszmarnie.
Anonymous - 23-09-2014, 18:47
Temat postu:
mkfilmykolejowe, skąd jesteś, jeśli można wiedzieć? Smile wiesz, my tu mieszkamy i wiemy jak to wygląda. Wystarczy trochę chęci. Do Jaworzna jest 120, Jaworzno - Bukowno 90 km/h. Bukowno - Wolbrom 100 km/h po dwójce. Od Tunelu do Kielc nie wiem ale chyba też ze szlakową nie jest źle, wiec gdzie Ty tu widzisz 50 km\h?
mkfilmykolejowe - 23-09-2014, 19:12
Temat postu:
Z Katowic. Przez kilka lat często jeździłem osobowymi z Kielc do Katowic. Do stacji Bukowno jeszcze w miarę, ale już od Bukowna Przymiarki to masakra, wlecze się niemiłosiernie... jeździłem zimą, gdy nie chciało mi się dwóch godzin czekać na Bolka, później zrezygnowałem, bo osobówka bardzo często łapała opóźnienia do max.20 min.i Bolko do Katowic przyjeżdżał pierwszy niż osobowy.
tomasso86 - 23-09-2014, 19:18
Temat postu:
Tunel - Kielce = 80 km = 72 min. dla REGIO w obsadzie ED72A z postojami na wszystkich stacjach. Tu jest super. Tunel - Kozłów 110km/h a dalej 120 km/h... wiec dla interREGIO byłoby 55 min - 60 min

W czasie przebudowy Tunelu tylko ok 1 km przed stacją Tunel cokolwiek robiono. Odcinek Gajówka - Charsznica - Tunel (- ok 1 km) to dramat. Jeżżdzę, to czuje jak wolno i jak składem zarzuca.

W minionym tygodniu skończyli wymieniać rozjazdy w Charsznicy od strony Tunelu/Sędziszowa.

@ hansy:: ponawiam pytanie - bo nie odpowiedziałeś - o impulsy: skąd info, że niby jednak przez Olkusz?
Anonymous - 23-09-2014, 20:34
Temat postu:
mkfilmykolejowe, no widzisz Smile IR omijałby ten felerny odcinek Smile
ponio1984 - 24-09-2014, 10:43
Temat postu:
w nowym rozkładzie jazdy pociągi Mieszko i Heweliusz wytrasowane na EU07A więc prędkość 160 km/h
Kolejorz91 - 24-09-2014, 11:41
Temat postu:
A czy w końcu pojawi się ten zarys RJ? Już miał się pojawić w czerwcu i co, nie ma go. A już nie długo październik. ; )
pawelu - 24-09-2014, 12:24
Temat postu:
http://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/z-poznania-do-trojmiasta-w-mniej-niz-3-godziny-2631/

Miejmy nadzieję, że to się potwierdzi bo to już byłoby realną konkurencją czasową w stosunku do Polskiego Busa. Poza tym przecież dwa tak ważne ośrodki dla Polski i tak piękne miasta jak Poznań i Gdańsk powinny mieć szybkie i sprawne połączenie.
krzychu12231 - 24-09-2014, 13:32
Temat postu:
Mieszko jest planowany na EP09 a nie EU07A. A Heweliusz zgadza się, turbosiódemka.
Czas jazdy obu pociągów Gdańsk - Poznań 3:15h.
pawelu - 24-09-2014, 15:02
Temat postu:
To brzmi dumnie, można powiedzieć Very Happy
Tym bardziej, że jak skończy się wreszcie remont odcinka Wrocław-Poznań, to z Wrocławia do Gdańska w 5,5 godziny dałoby radę zajechać. Jeszcze tylko nowe wagony na wszystkie pociągi i można jeździćSmile
ufoludek - 24-09-2014, 15:02
Temat postu:
@pawelu
Już dziś kolej jest o 2h lepsza od PB. Wydaje mi się, że Szkocki Bus nie wierzył, że na kolei może coś się poprawić.
pawelu - 24-09-2014, 15:06
Temat postu:
J@ufoludek: ja doskonale wiem, ze na tej trasie Szkot przegrywa czasowo z koleją. Tylko, że mimo to na brak klientów Polski bus nie narzeka, dlatego każda nowa inwestycja, mogąca poprawić jakość świadczonych usług na kolei jest na wagę złota, czy poprzez dalsze skróćenie czasu jazdy, czy nowe wagony, czy niższa cena. Ja osobiście nie wyobrażam sobie jechać z Poznania do Gdańska Polskim Busem ponad 5 godzin po byle jakich drogach.
krzychu12231 - 24-09-2014, 16:32
Temat postu:
Szkoda tylko że te nowe wagony na trasę Wrocław - Gdynia, zwłaszcza 1 klasy zdecydowanie ustępują zwykłym 112A. Tak niewygodnych foteli jak w tych nowych to jeszcze nie było, wagony modernizowane na trasę Przemyśl - Szczecin są jak najbardziej OK, ale te na Wrocław - Gdynia to porażka, co z resztą zauważyła większość współpasażerów z mojego przedziału podczas 2 podróży tymi wagonami.
ufoludek - 24-09-2014, 18:48
Temat postu:
@pawelu
Ja też nigdy nie pojechałbym szkotem do Gdańska. Ale niestety znam ludzi, którzy "nie wyobrażają sobie" jazdy pociągiem (bo "długo, drogo, z opóźnieniami, niewygodnie, bo kradną"). Kolej dalekobieżna na cholernie zły Pijar.
mkfilmykolejowe - 25-09-2014, 08:11
Temat postu:
krzychu12231,
Niestety to prawda wagony na trasę Wrocław - Gdynia oraz Przemyśl - Kraków - Wrocław - Szczecin są niestety jakie są... zrobione za "tanie pieniądze", cieszy tylko oko, ale wygodą nie powala.
O wiele lepiej są zrobione i na pewno są bardziej komfortowe wagony za własne pieniądze z IC czyli w "Panoramie" wagony typu 156A, 158A, 159A, 139A-Op, dla EIC, w TLK najwygodniejsze tylko 141A z Newagu oraz 111Arow. Takie jest moje zdanie.
krzychu12231 - 25-09-2014, 09:03
Temat postu:
Też uważam, że w TLK najwygodniejsze to Newagi 141A i 111Arow, ale mimo wszystko te wagony na trasę Przemyśl - Szczecin są do przyjęcia. Zdecydowanie najgorsze są te na Wrocław - Gdynia. Ja osobiście wolałbym chyba nawet zwykłe 8-miejscowe 111A, a już na pewno 112A.
mkfilmykolejowe - 25-09-2014, 09:33
Temat postu:
Powiem Ci tak jeśli chodzi o wagony Przemyśl - Szczecin to najwygodniejsze są Arowy, pozostałe 140A z Pesy i 141A z Cegielskiego dla mnie tragedia, między 1 a 2 kl. totalnej żadnej różnicy poza kolorem foteli i wyświetlaczem, oraz w niektórych jedynkach wprowadzili zasłonki.
Wolałbym w TLK jedynkę 112A, 140A z Newagu, 112ALux itp. niż 8-miejsc. dwójka oraz tandetna jedynka 166A (w "Mieszku").
Dobrze, że te wagony z funduszów UE nie trafiły do EIC, całe szczęście.
krzychu12231 - 25-09-2014, 09:36
Temat postu:
Potwierdzam, Arowy najlepsze na Przemyśl - Szczecin, niestety produkty Pesy i FPS nie umywają się do Newagu.
sheva17 - 27-09-2014, 23:44
Temat postu:
Z wypowiedzi medialnej rzecznika PR-ów dla GW jasno wynika, że to koniec IR Matejko. Redaktor wyraźnie wskazuje, że to najpopularniejszy pociąg PR-ów, ale pozostaje to bez echa. Podróżni powinni otrzymać jasny komunikat dlaczego tego pociągu nie będzie. A jak będzie? Drogo, a namiastkę tego cyrku mamy już z relacyjnym do Gdańska. No cóż transport kolejowy dalekobieżny będzie zabawą dla bogatych, a my będziemy jeździć u Szkota. IR było problemem, kolej nie może być przecież atrakcyjna dla pasażerów....
pomorze85 - 28-09-2014, 16:26
Temat postu:
Witam... Z tego co wiem pociągi na CMK kategorii TLK nie zniknął.

Do Krakowa pojedzie TLK MONCIAK, TLK BRZECHWA , TLK JANUSZ KORCZAK, TLK MAZURY i w wybranych terminach TLK TETMAJER

Do Katowic TLK KORFANTY , TLK SKARBEK
PKPowiec - 28-09-2014, 18:00
Temat postu:
sheva17, jeśli Matejko zostanie to położony jest w następujący sposób:
przyjazd do Wwy po 13
odjazd z Wwy około 19.
Aktualność ww. informacji na 2 tygodnie w tył.

P.S. Jeśli już jesteśmy przy temacie IR:
Piast wyjazd z Wwy po 11, przyjazd do Wwy około 16.

Czy pociągi docelowo wyruszą zależy od tego, czy przewoźnik nie złoży rezygnacji z zamówionej trasy oraz czy PLK w ramach organizacji zamknięciowej ich nie zawiesi.
Goku - 28-09-2014, 18:29
Temat postu:
Tutaj Matejko jeszcze jest http://radioplus.com.pl/media/k2/galleries/5368/rozklad.jpg
Ale nie wiem jaki sens jest go uruchamiać jak w jedną stronę dubluje się z TLK Mazury a z powrotem prawie z Korczakiem a cena podobna.
sympatyk - 29-09-2014, 12:06
Temat postu:
IR Białowieża znika z rozkładu jazdy

Decyzja o likwidacji pociągu zaskakuje, gdyż zainteresowanie tym pociągiem było bardzo duże. Ale jak tłumaczą Przewozy Regionalne przychody z biletów nie pokrywają kosztów uruchomienia składu. Pociąg cieszył się popularnością w piątki w kierunku Podlaskiego, a w niedziele - w stronę Warszawy. W relacji odwrotnej - pasażerów było mało. Niemniej trwają rozmowy z samorządami i władzami województwa na pokrycie deficytu.

Więcej:

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/21338/IR-Bialowieza-znika-z-rozkladu-jazdy.html
sheva17 - 29-09-2014, 15:06
Temat postu:
Cytat:
Ale nie wiem jaki sens jest go uruchamiać jak w jedną stronę dubluje się z TLK Mazury a z powrotem prawie z Korczakiem a cena podobna.


Ano taki, że zapotrzebowanie jest spore, a chętnych na przejazd nie braknie. Poza tym IR są jednak tańsze od poc. TLK, to atrakcyjna oferta dla grup podróżnych, dlatego jak najbardziej ma rację bytu. I Mazury i Matejko znajdą swoich amatorów. Obecność Matejki oznacza, że PR-y pozyskały loka na 160 km/h?
Anonymous - 29-09-2014, 15:12
Temat postu:
Cytat:
Obecność Matejki oznacza, że PR-y pozyskały loka na 160 km/h?

PRy nie posiadają i nie będą posiadać loków na 160 więc Matejko i Piast wylatują
Anonymous - 29-09-2014, 16:15
Temat postu:
Wie ktoś kiedy ujrzymy RJ 2014/15? Choćby cząstkowo
Pirat - 29-09-2014, 19:14
Temat postu:
Od grudnia Przewozy Regionalne chcą zawiesić bezpośredni pociąg z Hajnówki do Warszawy. Najbardziej stracą na tym studenci.

Więcej TUTAJ
nike1984 - 29-09-2014, 19:26
Temat postu:
roman_bukowno napisał/a:
Wie ktoś kiedy ujrzymy RJ 2014/15? Choćby cząstkowo

Zapewne niektórzy forumowicze posiadają, ale niestety z powodu chamstwa pewnych osób podzieleniem się z takimi informacjami możemy sobie pomarzyć. W ubiegłym roku jak i w poprzednich latach była większa życzliwość.
Jeżeli chodzi o to kiedy zobaczymy RJ 2014/15 to zapewne prędzej zobaczymy go na niemieckiej stronie bahn.de chyba że znowu IC i inni przewoźnicy opublikują wcześniej jak to było w ub. roku (początek listopada).
koki161 - 29-09-2014, 20:55
Temat postu:
W ubiegłym roku PKP PLK umieściły rozkład niemal dokładnie rok temu. Na kalendarzach był bowiem 30 września 2013 r. Być może i w tym roku okolice koniec września/początek października będzie czasem, w którym ujrzymy projekt rozkładu. Tymczasem należy uzbroić się w cierpliwość.
Darthlol - 29-09-2014, 21:12
Temat postu:
nike1984, rozkład jazdy 2014/2015 zostanie opublikowany na bahn.de od 14 października, wtedy też poznamy połączenie kolejowe do i z Polski na pewno wszystkie połączenia międzynarodowych- osobowe jak i EuroCity Język

być może pojawią się wszystkie połączenia krajowe dla Pl na stronie DB, tego nie wiem Hmm

pracownik DB będzie miał wgląd do rozkładu jazdy 2014/2015 dla Polski?

w przypadku nabycia biletu Europa-Spezial Polen, dla połączeń kombinowanych, czyli np. Leszno- Monachium, do Poz TLK, potem EC do Berlina, a następnie ICE, ale nie wiem co z tego wyjdzie w praktyce Zg

przekonamy się 14 października Very Happy sam jestem ciekawy

koki161, w spółce jest taki burdel, że prędko nie poznamy,

przypominam ostatnią korektę rozkładu jazdy, do tej pory nie można kupić na niektóre połączenie biletu
po 11 października !!!! Twisted Evil
pawelu - 29-09-2014, 21:30
Temat postu:
To, że w ubiegłym roku rozkład został opublikowany 30 września to jedno, ale w praktyce mijał się on bardzo z rzeczywistością. Zwłaszcza, jeżeli chodzi o połączenia Inter Regio, z których pozostało tyle co nic. Także może poczekajmy cierpliwie, ale niech PLK zrobi to porządnie.
I miejmy nadzieję, że w przyszłym roku obędzie się bez tylu korekt, bo to jest jakaś paranoja jakiej żaden inny kraj chyba nie przerabia. Góra 3 korekty, marzec, czerwiec czyli przed rozpoczęciem sezonu letniego i ewentualnie wrzesień. Ale nie że co kilka tygodni jest wszystko wywracane do góry nogami, nie można kupować biletów z wyprzedzeniem, przez co niektóre promocje jak "Oferta Wcześniej" stają się niedostępne, itp, itd. Tym bardziej, że na E-65 prace będą powoli dobiegały końca, podobnie jak i na CMK. Odcinek Poznań-Wrocław też już wypadałoby skończyć robić, i nie ma potrzeby co rusz coś zmieniać.
Darthlol - 29-09-2014, 21:42
Temat postu:
pawelu,

Cytat:
Odcinek Poznań-Wrocław też już wypadałoby skończyć robić, i nie ma potrzeby co rusz coś zmieniać.


Ma być gotowy w całości w okolicach 2020 roku z tego co pamiętam. Happy ale na pewno w 2025 roku

Cytat:
podobnie jak i na CMK


dopiero początek prac, które się ślimaczą od lat Język


Cytat:
Zapewne niektórzy forumowicze posiadają, ale niestety z powodu chamstwa pewnych osób podzieleniem się z takimi informacjami możemy sobie pomarzyć.


Posiadam rozkład 2014/2015 dla Bayernu, Brandenburgii oraz Saksonii...., czas odpowiedzi na e-mail około 20-30 minut.

Co Ci da, że posiadasz zarys, skoro i tak PLK wszystko pozmienia Twisted Evil Dlatego trzeba czekać, cierpliwie.

Cytat:
Góra 3 korekty, marzec, czerwiec czyli przed rozpoczęciem sezonu letniego i ewentualnie wrzesień.


Za dużo !! Wystarczy jedna w czerwcu Very Happy
nike1984 - 29-09-2014, 22:12
Temat postu:
Cytat:
Posiadam rozkład 2014/2015 dla Bayernu, Brandenburgii oraz Saksonii...., czas odpowiedzi na e-mail około 20-30 minut.

Co Ci da, że posiadasz zarys, skoro i tak PLK wszystko pozmienia Twisted Evil Dlatego trzeba czekać, cierpliwie.


A to właśnie daje nie tylko mi, ale wszystkim, czego można się spodziewać w nowym rozkładzie jazdy i przy ewentualnych nieprawidłowościach reagować do zmiany na poprawę.
Kolejorz91 - 29-09-2014, 22:18
Temat postu:
Korekty wystarczą tylko w czerwcu i we wrześniu. Nie może być tak, że tylko w czerwcu. A co z pociągami sezonowymi, mają kursować aż do grudniowej rocznej zmiany bez korekty we wrześniu? ; )
nike1984 - 29-09-2014, 22:45
Temat postu:
Kolejorz91 napisał/a:
Korekty wystarczą tylko w czerwcu i we wrześniu. Nie może być tak, że tylko w czerwcu. A co z pociągami sezonowymi, mają kursować aż do grudniowej rocznej zmiany bez korekty we wrześniu? ; )

Chyba pociągi sezonowe mają konkretnie wyznaczony termin kursowania, więc nie widzę problemu. A poza tym, gdyby w Polsce ułożono rozkład jazdy dla pasażerów, nie trzeba byłoby tylu zmian, ale niestety siedzą nad rozkładami jazdy spece od widzi mi się i tak mamy jak mamy.
Beatrycze - 30-09-2014, 11:12
Temat postu:
PKP Intercity przyspiesza powrót w Bieszczady. Od grudnia TLK Gdynia – Warszawa – Zagórz.

Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy PKP Intercity planuje uruchomić grupę wagonów kursujących z pociągiem TLK „Monciak” z Gdyni przez Warszawę i Kraków do Zagórza w woj. podkarpackim. Ma to być powrót przewoźnika w rejon Bieszczad, zapowiadany od kilku lat.

Bardzo wstępny i jeszcze nieostateczny rozkład jazdy zakłada następujące godziny odjazdów TLK „Monciak” z poszczególnych miast: Gdynia 19:27, Warszawa 00:15, Kraków 03:27, Rzeszów 07:57, przyjazd do Zagórza 11:13. W drodze powrotnej: Zagórz 18:28, Rzeszów 22:05, Kraków 02:13, Warszawa 04:50, przyjazd do Gdyni 09:34.

Więcej: http://www.rynek-kolejowy.pl/54162/pkp_intercity_przyspiesza_powrot_w_bieszczady_od_grudnia_tlk_gdynia_warszawa_zagorz.html
sheva17 - 30-09-2014, 12:13
Temat postu:
Cytat:
PRy nie posiadają i nie będą posiadać loków na 160 więc Matejko i Piast wylatują


Półki co obowiązuje 120 km/h na CMK, także nie uprzedzaj faktów.
Torczes - 30-09-2014, 14:53
Temat postu:
PR-y podniosły prędkość EN57 do 120 km/h więc mogą też podnieść prędkość swoich EP07P do 130 km/h i jest ok.do tego podczepić zdeklasowane 1 i wio na CMK.Minimalne wymogi utrzymane.tylko czy koszty dostępu nie zabiły by tych IR-ów.Bo coś wydaje mi się że PLK podniesie koszty.
sympatyk - 30-09-2014, 15:00
Temat postu:
Końcówka przedostatniego zdania w poniższym artykule pozostawia "zielone światło" dla "nieco mniej prestiżowych" (?) pociągów mających kursować niebawem po CMK Kolejarz

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/21351/Pierwsze-Impulsy-dla-PGZ-wyjezdzaja-na-tory.html
sheva17 - 30-09-2014, 15:23
Temat postu:
Na to wskazuje też informacja o postojach w Opocznie Płd IR Matejko i IR Piast. Jest zatem nadzieja Very Happy .
aso - 30-09-2014, 16:10
Temat postu:
nike1984 napisał/a:
roman_bukowno napisał/a:
Wie ktoś kiedy ujrzymy RJ 2014/15? Choćby cząstkowo

Zapewne niektórzy forumowicze posiadają, ale niestety z powodu chamstwa pewnych osób podzieleniem się z takimi informacjami możemy sobie pomarzyć. W ubiegłym roku jak i w poprzednich latach była większa życzliwość.

Czasy się zmieniają i ludzie coraz bardziej cenią swoją pracę. Różnica między tym, co się wie, a co wolno powiedzieć lub napisać jest coraz większa.
Anonymous - 30-09-2014, 21:58
Temat postu:
A więc trzeba nam się cieszyć, że przewoźnicy w ogóle informują o swoich rozkładach...
Dla mnie to dziwne - powinno im zależeć na jak najszerszym rozpropagowaniu rozkładów, a nie zachowaniu się jak udzielna księżna. Gdyby była przejrzystość na poszczególnych etapach przygotowania rozkładu, byłaby szansa na przekazywanie z wyprzedzeniem uwag (które oczywiście mogłyby być uwzględniane lub nie), aby finalny rozkład odzwierciedlał rzeczywiste zapotrzebowanie pasażerów. Ale chyba za dużo wymagam...
aso - 01-10-2014, 09:44
Temat postu:
dddbb napisał/a:
A więc trzeba nam się cieszyć, że przewoźnicy w ogóle informują o swoich rozkładach...
Dla mnie to dziwne - powinno im zależeć na jak najszerszym rozpropagowaniu rozkładów, a nie zachowaniu się jak udzielna księżna. Gdyby była przejrzystość na poszczególnych etapach przygotowania rozkładu, byłaby szansa na przekazywanie z wyprzedzeniem uwag (które oczywiście mogłyby być uwzględniane lub nie), aby finalny rozkład odzwierciedlał rzeczywiste zapotrzebowanie pasażerów. Ale chyba za dużo wymagam...


Zarządca infrastruktury ma wyznaczony termin poinformowania o nowym rozkładzie jazdy. Na razie tego terminu nie naruszył. Możliwość konsultacji społecznych na etapie projektowania rozkładu jazdy (czyli właściwie początek roku oraz początek wakacji) to zupełnie inne zagadnienie, niż oczekiwanie naruszania tajemnicy służbowej przez pracowników, którzy faktycznie mają dostęp do takich informacji. Przy czym uwagi dotyczące prowadzenia konsultacji też nie powinny być kierowane do przewoźników, a do organizatorów, czyli - urzędów marszałkowskich lub właściwego ministerstwa.
sheva17 - 01-10-2014, 09:58
Temat postu:
No dobrze, ale o rozkładzie dowiadujemy się z różnych przecieków, np. wiemy już co pojedzie po CMK po informacji nt. pociągów zatrzymujących się w Opocznie. Gdybyśmy jednak rozkład znali wcześniej, wiele połączeń można poprawić, ale w szczególności zwrócić uwagę na skomunikowania.
hanys - 01-10-2014, 12:53
Temat postu:
Sprawdziłem jeszcze raz i przepraszam za błąd.
Faktcznie impulsy PGZ pojadą z Kielc do Katowic przez CMK.
Pojadą również z Kielc do Częstochowy, ale o tym pewnie wiecie.

Jeszcze raz przepraszam za wprowadzenie w błąd.
Anonymous - 01-10-2014, 16:28
Temat postu:
aso, A z jakim urzędem można konsultować rozkład przewoźnika IC? Bo sam przewoźnik nie raczy na pisma odpowiadać.
W moim piśmie nie miałem oczywiście uwag do PLK tylko do przewoźników, którzy z nieznanych mi i nie tylko mi powodów robią ze zgłoszonych i w jakiś sposób "klepniętych" rozkładów tajemnicę. Po części do urzędów marszałkowskich też.
maciekp - 01-10-2014, 21:47
Temat postu:
szczypta przecieków z września:
tlk BRDA Relacja Gdynia - Poznań Główny w planie EP09
EIC KLIMCZOK Relacja Gdynia - Bielsko Biała Główna jako jedyny postój kwalifikowanego poc. w Działdowie i Ciechanowie,
tlk BAŁTYK Relacja Gdynia - Poznań Główny \EU-07A
tlk SAN ( łącznik) Bydgoszcz Główna - Kołobrzeg wakacje
tlk KRASICKI Relacja Olsztyn Główny - Warszawa Zach, EP09
tlk WARMIA Relacja Olsztyn Główny - Katowice p CMK, EP09
EC SOBIESKI Relacja Gdynia Postojowa - Vien, EU44
tlk BACHUS Gdynia - Zielona Góra EP-08
tlk KORMORAN Relacja Olsztyn Główny - Wrocław Główny p. Lódz
tlk JEZIORAK Relacja Olsztyn Główny - Poznań Główny
tlk HEWELIUSZ Relacja Gdynia - Wrocław Główny EU07A
tlk Rej Relacja Bydgoszcz Główna - Lublin
tlk GWAREK Relacja Gdynia - Katowice p.Słupsk, Leszno
tlk WYDMY Relacja Łeba/Hel - Racibórz p. Bydgoszcz, Łódź, Tomaszów, CMK:)
tlk mIESZKO Relacja Gdynia - Wrocław Główny EP09
tlk POJEZIERZE Relacja Gdynia - Małkinia
tlk San Bydgoszcz - Przemysl
tlk SIELAWA Relacja Olsztyn Główny - Poznań Główny
tlk Pomorzanin Relacja Gdynia - Wrocław Główny EP09
tlk Noteć Relacja Bydgoszcz Główna - Katowice p. Poznań, Wieluń
EIC LECH Warszawa - Zielona Góra, postój Konin
EIC Paderewski Warszawa - Poznań, brak postojów pośrednich

Jeszcze info nt SILESI, wyjazd z Krakowa 22.00
pozdrawiam wszystkich
rail_user - 01-10-2014, 22:04
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
No dobrze, ale o rozkładzie dowiadujemy się z różnych przecieków, np. wiemy już co pojedzie po CMK po informacji nt. pociągów zatrzymujących się w Opocznie. Gdybyśmy jednak rozkład znali wcześniej, wiele połączeń można poprawić, ale w szczególności zwrócić uwagę na skomunikowania.


Poprawiać r.j. to sobie możesz w kolejce PIKO. Aso wyaźne napisał z kim są konsultacje. Nie z "szarą masą" a z organizatorami. Wiesz co by było dyby mikolstwo chciało wnosić poprawki ? Byłby to niezły pretekt dla zatrudnienia kolejnych znajomych królika Mr. Green
A co pojedzie/nie pojedzie ( w tym po CMK) dowiemy się ( tzn. powinniśmy się dowiedzieć) niedlugo.
sympatyk - 01-10-2014, 22:18
Temat postu:
Wiem że kącik (nie)spełnionych życzeń jest tuż obok ale
maciekp napisał/a:
tlk POJEZIERZE Relacja Gdynia - Małkinia

to jakieś nieporozumienie. Na czas zamknięcia odcinka Białystok - Warszawa powinien moim zdaniem jeździć jakiś pociąg w dzień pomiędzy Warszawą i Katowicami, a w Polsce północnej NOCNY wariant "Rybaka" w godzinach:
Białystok 16.30 - Gdynia 0.30 - Szczecin 5.00
Szczecin 0.00 - Gdynia 04.30 - Białystok 12.30.
Kolejorz91 - 01-10-2014, 22:55
Temat postu:
Czy JEZIORAK I SIELAWA codzienne kursy i czy tylko te dwa pociągi będą pojawiać się na trasie Iława-Toruń? Czy KORMORAN czy pojedzie trasą Nidzica, Działdowo i Warszawa Centr.?
aso - 01-10-2014, 22:58
Temat postu:
dddbb napisał/a:
aso, A z jakim urzędem można konsultować rozkład przewoźnika IC? Bo sam przewoźnik nie raczy na pisma odpowiadać.


Nie wiem co było w piśmie, ale większość przewoźników odpowiada na "normalne" pisma, zgodne z wymogami KPA. Natomiast jeżeli przewoźnik ewidentnie coś przewali, wówczas jest jeszcze UTK.
sheva17 - 01-10-2014, 22:58
Temat postu:
Cytat:
Nie z "szarą masą" a z organizatorami.


Uważam, że pociągi finansowane z kasy podatników tj. regionalne i TLK-a powinny podlegać obowiązkowi konsultacji społecznych. Nie chodzi to o realizowanie wymysłów MK-olstwa, ale zgranie np. skomunikowań, niezachowanych często z braku wyobraźni.
jubikej - 01-10-2014, 23:00
Temat postu:
eu07a to powinna się pojawić w Gdyni, żeby się kadra na nia przeszkolila chyba Very Happy
aso - 01-10-2014, 23:05
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cytat:
Nie z "szarą masą" a z organizatorami.


Uważam, że pociągi finansowane z kasy podatników tj. regionalne i TLK-a powinny podlegać obowiązkowi konsultacji społecznych. Nie chodzi to o realizowanie wymysłów MK-olstwa, ale zgranie np. skomunikowań, niezachowanych często z braku wyobraźni.


Z braku wyobraźni, czy z uwarunkowań technicznych?
Anonymous - 01-10-2014, 23:18
Temat postu:
Jakie warunki techniczne nakazują odjazd ostatniego pociągu KŚ do Zwardonia o 23:00, czyli tej samej, o której wjeżdża do Katowic TLK Gwarek? Jak dla mnie brak wyobraźni. Takich sytuacji można by uniknąć.
aso - 02-10-2014, 01:09
Temat postu:
dddbb napisał/a:
Jakie warunki techniczne nakazują odjazd ostatniego pociągu KŚ do Zwardonia o 23:00, czyli tej samej, o której wjeżdża do Katowic TLK Gwarek? Jak dla mnie brak wyobraźni. Takich sytuacji można by uniknąć.


Tu zadziałał zdrowy rozsądek. Chcąc konsekwentnie zachowywać to skomunikowanie, w niektórych momentach ostatni pociąg do Żywca trzeba by opóźnić o ponad godzinę. Prawda, że wracający z II zmiany tylko o tym marzą? W RRJ skomunikowanie było, ale kolejne ZRJ nie pozwoliły go utrzymać. W którymś momencie faktycznie wyszły o tej samej minucie, ale to był czysty przypadek.
pawelu - 02-10-2014, 09:00
Temat postu:
Miejmy nadzieje, że TLK "Sielawa" podobnie jak obecnie pojedzie do Wrocławia, bo inaczej Olsztyn nie miałby żadnego bezpośredniego pociągu z Wrocławiem. Wiem, że jest jeszcze IR "Mamry" ale wszyscy znamy miłość PLK i całego betonu do PR i ich pociągów Inter Regio, dlatego jego los też może być niepewny.
Anonymous - 02-10-2014, 09:03
Temat postu:
Cytat:
Miejmy nadzieje, że TLK "Sielawa" podobnie jak obecnie pojedzie do Wrocławia, bo inaczej Olsztyn nie miałby żadnego bezpośredniego pociągu z Wrocławiem. Wiem, że jest jeszcze IR "Mamry" ale wszyscy znamy miłość PLK i całego betonu do PR i ich pociągów Inter Regio, dlatego jego los też może być niepewny.

Sielawa do Wrocławia już nie jako grupa wagonów, ponoć Jeziorak codziennie a Mamry wskakują w jego terminy (to akurat mam na piśmie ale nie mogę ujawnić ze względu na dżentelmeńską umowę z ZZ Wink )
Anonymous - 02-10-2014, 09:06
Temat postu:
aso napisał/a:
dddbb napisał/a:
Jakie warunki techniczne nakazują odjazd ostatniego pociągu KŚ do Zwardonia o 23:00, czyli tej samej, o której wjeżdża do Katowic TLK Gwarek? Jak dla mnie brak wyobraźni. Takich sytuacji można by uniknąć.


Tu zadziałał zdrowy rozsądek. Chcąc konsekwentnie zachowywać to skomunikowanie, w niektórych momentach ostatni pociąg do Żywca trzeba by opóźnić o ponad godzinę. Prawda, że wracający z II zmiany tylko o tym marzą? W RRJ skomunikowanie było, ale kolejne ZRJ nie pozwoliły go utrzymać. W którymś momencie faktycznie wyszły o tej samej minucie, ale to był czysty przypadek.


Trochę odbiegliśmy od tematu, więc ostatni raz w tej sprawie. W tym wypadku wystarczyłoby przesunąć odjazd do Żywca o kilka minut, a nie godzinę. I dzięki temu "czystemu przypadkowi" będę musiał albo spędzić upojną noc na dworcu w Katowicach, albo wybrać inne rozwiązanie rezygnując z kolei. O to chodzi?
Anonymous - 02-10-2014, 09:16
Temat postu:
Cytat:

Trochę odbiegliśmy od tematu, więc ostatni raz w tej sprawie. W tym wypadku wystarczyłoby przesunąć odjazd do Żywca o kilka minut, a nie godzinę. I dzięki temu "czystemu przypadkowi" będę musiał albo spędzić upojną noc na dworcu w Katowicach, albo wybrać inne rozwiązanie rezygnując z kolei. O to chodzi?

Wystarczyłoby osobówkę opóźnić o góra 10 minut, które spokojnie nadrobiłaby na trasie. Ale nie bo po co... Cool
aso - 02-10-2014, 09:19
Temat postu:
dddbb napisał/a:
aso napisał/a:
dddbb napisał/a:
Jakie warunki techniczne nakazują odjazd ostatniego pociągu KŚ do Zwardonia o 23:00, czyli tej samej, o której wjeżdża do Katowic TLK Gwarek? Jak dla mnie brak wyobraźni. Takich sytuacji można by uniknąć.


Tu zadziałał zdrowy rozsądek. Chcąc konsekwentnie zachowywać to skomunikowanie, w niektórych momentach ostatni pociąg do Żywca trzeba by opóźnić o ponad godzinę. Prawda, że wracający z II zmiany tylko o tym marzą? W RRJ skomunikowanie było, ale kolejne ZRJ nie pozwoliły go utrzymać. W którymś momencie faktycznie wyszły o tej samej minucie, ale to był czysty przypadek.


Trochę odbiegliśmy od tematu, więc ostatni raz w tej sprawie. W tym wypadku wystarczyłoby przesunąć odjazd do Żywca o kilka minut, a nie godzinę. I dzięki temu "czystemu przypadkowi" będę musiał albo spędzić upojną noc na dworcu w Katowicach, albo wybrać inne rozwiązanie rezygnując z kolei. O to chodzi?


W którymś momencie i tak by trzeba je zerwać, bo godzina przyjazdu TLK Gwarek do Katowic wraz z postępem prac od Poznania do Lublińca zmieniała się bardzo dynamicznie. Chwilę później meldował się w Katowicach przed północą.A tak przynajmniej pociąg regionalny miał stały rozkład, co w ruchu regionalnym jest ważniejsze, niż przesiadka, z której potencjalnie skorzysta co najwyżej kilka osób lub nikt.
sheva17 - 02-10-2014, 09:58
Temat postu:
Cytat:
ale to był czysty przypadek.


W tym problem, że takich ,,przypadków” jest bardzo wiele. Aby ułożyć rozkład potrzeba nieco wyobraźni, niestety rozkład jazdy często stanowi zwykłą złośliwość wobec pasażerów niż jest to przejaw jakiejś przemyślanej polityki. Odpuszczanie ,,kilku” pasażerów wygasiło już kilka linii i pociągów. Niestety, ale to nie jest zabawa klockami.
ElmoVanKielmo - 02-10-2014, 12:36
Temat postu:
aso napisał/a:

W którymś momencie i tak by trzeba je zerwać, bo godzina przyjazdu TLK Gwarek do Katowic wraz z postępem prac od Poznania do Lublińca zmieniała się bardzo dynamicznie. Chwilę później meldował się w Katowicach przed północą.A tak przynajmniej pociąg regionalny miał stały rozkład, co w ruchu regionalnym jest ważniejsze, niż przesiadka, z której potencjalnie skorzysta co najwyżej kilka osób lub nikt.

To trzeba było Gwarka do Bielska-Białej przedłużyć (zresztą kiedyś jeździł). Jak zwykle decydenci nie mają pojęcia o niczym. Znają tylko miasta wojewódzkie (bo łatwo zapamiętać 12 nazw). Po co się przejmować 200-tysięcznym miastem, prawda?
Anonymous - 02-10-2014, 13:33
Temat postu:
Cytat:
To trzeba było Gwarka do Bielska-Białej przedłużyć (zresztą kiedyś jeździł). Jak zwykle decydenci nie mają pojęcia o niczym. Znają tylko miasta wojewódzkie (bo łatwo zapamiętać 12 nazw). Po co się przejmować 200-tysięcznym miastem, prawda?

Powiem więcej, wydłużyć go do Wisły lub Żywca by mieszkańcy Śląska mogli szybko dojechać z pracy do domu a kuracjusze do sanatoriów. Ale widać myślenie w IC boli Śmiech
sheva17 - 02-10-2014, 14:41
Temat postu:
Cytat:
Ale widać myślenie w IC boli


Tylko IC ma z tym problem Smile?
Kolejorz91 - 02-10-2014, 14:47
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cytat:
Ale widać myślenie w IC boli


Tylko IC ma z tym problem Smile?
U PRów i u Arrivy RP też boli myślenie. Kto wymyślił aby jeden pociąg na dobę jeździł jako jedyny pociąg rel. Toruń Gł. - Sierpc - Toruń Gł.? Smile I jak tu przyciągnąć ludzi do kolei.
Anonymous - 02-10-2014, 15:16
Temat postu:
Cytat:
Kto wymyślił aby jeden pociąg na dobę jeździł jako jedyny pociąg rel. Toruń Gł. - Sierpc - Toruń Gł.? Smile

Ten, który skonstruował obiegi na Śląsku Wink Dzięki temu mamy relacje typu Bydgoszcz - Brodnica w jedną stronę wracające jako Brodnica - Włocławek. Ale koniec OT Very Happy
Kolejorz91 - 02-10-2014, 15:42
Temat postu:
A ja nic nie wiem nawet o rel. Bydgoszcz - Brodnica i Brodnica - Włocławek. Czyżby Arriva chce uruchomić takie pociągi tylko w jedną stronę w nowym rozkładzie jazdy od grudnia br.? Shocked
sebek - 02-10-2014, 17:15
Temat postu:
Z przecieków wynika, że Bielsko B z Warszawą połączą EIC Ondraszek i EIC Klimczok. Zapewne Ondraszek pojedzie w godzinach rannych z Bielska, a co z godzinami Klimczoka, czy będzie to poranny skład z Gdyni?
Macie jakieś wstępne informacje na temat EIC Klimczok, w jakich porach dnia poleci w obu kierunkach?
rail_user - 02-10-2014, 17:45
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cytat:
ale to był czysty przypadek.


W tym problem, że takich ,,przypadków” jest bardzo wiele. Aby ułożyć rozkład potrzeba nieco wyobraźni, niestety rozkład jazdy często stanowi zwykłą złośliwość wobec pasażerów niż jest to przejaw jakiejś przemyślanej polityki. Odpuszczanie ,,kilku” pasażerów wygasiło już kilka linii i pociągów. Niestety, ale to nie jest zabawa klockami.


Tak, tak, u mikolstwa wszystko jest proste, latwe i przyjemne. A przewoźnicy z PLKą cały czas się głowią jak spier.. rozkład jazdy by wprzykryć życie podróżnym Mr. Green
Przyjdź na "krawedziówkę" duzej stacji ( Wroclaw, Poznań, Katowice) a po 3 godzinach "nie będziesz pamiętał jak się nazywasz"
ElmoVanKielmo - 02-10-2014, 19:27
Temat postu:
Weź człowieku, nie chrzań. Pociągi nie jeżdżą od wczoraj. Jakoś kiedyś były skomunikowania i wszystko działało.
Jak nie wyrabiasz w pracy na dużej stacji, może znajdź sobie inną pracę?
Do pracy nie przychodzi się odpoczywać. Wypisując takie rzeczy obrażasz innych ludzi, którzy też ciężko pracują. Twierdzenie, że Twoja praca jest najcięższa, jest poniżej wszelkiego poziomu.
rail_user - 02-10-2014, 20:57
Temat postu:
ElmoVanKielmo napisał/a:
Weź człowieku, nie chrzań. Pociągi nie jeżdżą od wczoraj. Jakoś kiedyś były skomunikowania i wszystko działało.
Jak nie wyrabiasz w pracy na dużej stacji, może znajdź sobie inną pracę?
Do pracy nie przychodzi się odpoczywać. Wypisując takie rzeczy obrażasz innych ludzi, którzy też ciężko pracują. Twierdzenie, że Twoja praca jest najcięższa, jest poniżej wszelkiego poziomu.


Chłopcze nie do mnie z takimi tekstami. Następny mikol znający się na kolejce PIKO a nie realnej ( szczególnie polskiej) kolei, gdzie ścierają się "małe" interesy ( czytaj wojenki) poszczególnych przewoźników oraz plk.
Polecam dla orzeźwienia taki "kubeł zimnej wody" brać udział w "krawędziówce". O ile Cię zaproszą. Śmiech
Kiedyś była jedna kolej i nazywała się PKP i o wiele więcej pociągów.
Ja obrażam Was "maluczkich" ? Ja Was tylko ... uświadamiam. Ale co niektórzy nie przyjmują tego do wiadomości
danio - 02-10-2014, 21:20
Temat postu:
EIC Klimczok ma około 14 - 15 jechać (prawdopodobnie)
leewy1994 - 02-10-2014, 21:39
Temat postu:
sebek napisał/a:
Z przecieków wynika, że Bielsko B z Warszawą połączą EIC Ondraszek i EIC Klimczok. Zapewne Ondraszek pojedzie w godzinach rannych z Bielska, a co z godzinami Klimczoka, czy będzie to poranny skład z Gdyni?
Macie jakieś wstępne informacje na temat EIC Klimczok, w jakich porach dnia poleci w obu kierunkach?


Pewnie tak jak było w czasach kiedy "Klimczok" kursował. Wyjazd z Bielska ok. 7, z Gdyni ok. 9/10 Smile
danio - 02-10-2014, 22:07
Temat postu:
Z rozkładu rocznego :
Ondraszek 4110 w 6 i 7 odjazd 9:47 z Bielska
Korfanty 41100 17:26 z Katowic

P.S. Nie pytać skąd wiem - nie powiem Smile
ElmoVanKielmo - 02-10-2014, 22:11
Temat postu:
rail_user napisał/a:
ElmoVanKielmo napisał/a:
Weź człowieku, nie chrzań. Pociągi nie jeżdżą od wczoraj. Jakoś kiedyś były skomunikowania i wszystko działało.
Jak nie wyrabiasz w pracy na dużej stacji, może znajdź sobie inną pracę?
Do pracy nie przychodzi się odpoczywać. Wypisując takie rzeczy obrażasz innych ludzi, którzy też ciężko pracują. Twierdzenie, że Twoja praca jest najcięższa, jest poniżej wszelkiego poziomu.


Chłopcze nie do mnie z takimi tekstami. Następny mikol znający się na kolejce PIKO a nie realnej ( szczególnie polskiej) kolei, gdzie ścierają się "małe" interesy ( czytaj wojenki) poszczególnych przewoźników oraz plk.
Polecam dla orzeźwienia taki "kubeł zimnej wody" brać udział w "krawędziówce". O ile Cię zaproszą. Śmiech
Kiedyś była jedna kolej i nazywała się PKP i o wiele więcej pociągów.
Ja obrażam Was "maluczkich" ? Ja Was tylko ... uświadamiam. Ale co niektórzy nie przyjmują tego do wiadomości

Chłopcze? Mikol? Zważaj na słowa. Jestem na tym forum, bo mam nadzieję kiedyś usłyszeć dobre wieści. Nie obchodzi mnie pociąg z Pierdzichowa Dolnego do Kałowa, sentymentalne przejażdżki i kręcenie filmów z kabiny maszynisty. Fakty są takie, że polska kolej daje ciała na całej linii. Nie pitol mi tu o polityce i wojenkach, czy "krawędziówkach". Jako potencjalnego pasażera mnie to nie obchodzi. Wiem za to, że podróż pociągiem w Polsce to masakra. Sprawdzam rozkład i mi się odechciewa. A Wy zamiast coś z tym robić, narzekacie, że za dużo wymagamy. O mnie za mnie możecie wszyscy jutro zacząć szukać pracy. Ja samochód mam i dopóki nie będziecie jeździć po ludzku, na dworzec kolejowy w Polsce się nie wybiorę.
Jakbym pracował, jak Wy, to już dawno by mnie zwolnili.
W normalnej firmie nie istnieje: Nie da się.
Anonymous - 02-10-2014, 23:18
Temat postu:
sebek napisał/a:
Z przecieków wynika, że Bielsko B z Warszawą połączą EIC Ondraszek i EIC Klimczok. Zapewne Ondraszek pojedzie w godzinach rannych z Bielska, a co z godzinami Klimczoka, czy będzie to poranny skład z Gdyni?
Macie jakieś wstępne informacje na temat EIC Klimczok, w jakich porach dnia poleci w obu kierunkach?

Skoro ma jechać do Gdyni, spodziewałbym się pory podobnej, jak drzewiej bywało, czyli okolice 7 z BB, okolice 18-19 przyjazd do BB

danio napisał/a:
P.S. Nie pytać skąd wiem - nie powiem Smile

Gratuluję dobrego samopoczucia
Victoria - 03-10-2014, 00:13
Temat postu:
danio napisał/a:
Nie pytać skąd wiem - nie powiem

Prawidłowo! Nie ujawnia się swoich źródeł informacji. Taka ciekawostka, dziennikarze mają prawny zakaz ujawniania swoich informatorów (art.15 Prawo prasowe).
danio - 03-10-2014, 10:56
Temat postu:
Spróbuje jeszcze coś ciekawego znaleźć.
Anonymous - 03-10-2014, 11:05
Temat postu:
danio, daj mi znać odnośnie tego IR Bolko, bo juz mnie skręca. Nikt nic nie wie. Smile
danio - 03-10-2014, 11:50
Temat postu:
Nie mam wglądu do nowego rj PR.
skubi - 03-10-2014, 11:55
Temat postu:
Danio a wiesz coś może na temat TLK z Jeleniej Góry / Szklarskiej Poręby ?? Very Happy
Anonymous - 03-10-2014, 12:27
Temat postu:
Na 120% dostaną one grupę do/z Kudowy przepinaną we Wrocu. Bez większych zmian Karkonosze/Rozewie pchlarz pojedzie nocą a Śnieżka w dzień
danio - 03-10-2014, 12:54
Temat postu:
Z jeleniej góry w jakim kierunku ?

[ Dodano: 03-10-2014, 13:06 ]
61100 Śnieżka
13:19 ze Szklarskiej Poręby
14:08 Jelenia Góra
16:36 Wrocław Gł
przyj. 23:02
stan na 16.09.2014 Smile

[ Dodano: 03-10-2014, 13:06 ]
do Warszawy oczywiście Smile

[ Dodano: 03-10-2014, 13:08 ]
61103 Wrocławianin
9:17 do Warszawy
61106 Opolanin
15:07 z Wrocławia
przez Lubliniec Częstochowę, Piotrków Trybunalski
przyjazd 20:15 na Centralny
Piotr13 - 03-10-2014, 14:37
Temat postu:
aso napisał/a:

Z braku wyobraźni, czy z uwarunkowań technicznych?

A może zwyczajnie nikt o tym nie pomyślał? Niestety dużo decyzji tak wygląda, ktoś sobie o czymś zdecyduje zza biurka, ale nie zna realiów "w terenie". Założenie, że przewoźnicy lub decydenci znają wszelkie potrzeby przewozowe ludności, i nie należy nic konsultować, jest po prostu złe.
sheva17 - 03-10-2014, 15:09
Temat postu:
O tym pisałem, co najmniej 30 dni na konsultacje rozkładu.
aso - 03-10-2014, 19:40
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
Cytat:
To trzeba było Gwarka do Bielska-Białej przedłużyć (zresztą kiedyś jeździł). Jak zwykle decydenci nie mają pojęcia o niczym. Znają tylko miasta wojewódzkie (bo łatwo zapamiętać 12 nazw). Po co się przejmować 200-tysięcznym miastem, prawda?

Powiem więcej, wydłużyć go do Wisły lub Żywca by mieszkańcy Śląska mogli szybko dojechać z pracy do domu a kuracjusze do sanatoriów. Ale widać myślenie w IC boli Śmiech


No brawo, genialne. Tak, wszyscy pasażerowie pragną dojechać na 1 w nocy do Bielska-Białej, a na 2 w nocy do Wisły lub Ustronia. Nie wiem, jak bardzo trzeba być oderwanym od rzeczywistości, aby coś takiego wymyślić.
sympatyk - 03-10-2014, 20:11
Temat postu:
aso, To może tylko przypomnę że TLK "Pojezierze" dociera do Katowic obecnie o 0.24, a cudo o numerze 33707 ("na koniec świata") do Horyńca Zdroju o 1.03 Shocked
krzychu12231 - 03-10-2014, 21:27
Temat postu:
Łączniki do Kudowy dostaną TLK Rozewie i Śnieżka. Poza tym Karkonosze wpisane są do Szklarskiej jako sezonowe, a Śnieżka jako całoroczna, choć w to mi się wierzyć nie chce bo co, skład miałby stać całą noc w Szklarskiej? Więc to raczej błąd.
rail_user - 04-10-2014, 16:39
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
aso, To może tylko przypomnę że TLK "Pojezierze" dociera do Katowic obecnie o 0.24, a cudo o numerze 33707 ("na koniec świata") do Horyńca Zdroju o 1.03 Shocked


A o której 33707 odjezdża z Katowic ?[rotfl]
calsberg - 04-10-2014, 17:08
Temat postu:
Coś wiadomo, na temat obecnego Orkana? Będzie jakiś pociąg z Poznania do Szczecina w obecnym palnie Wikinga (teraz dobre skomunikowanie z Gdynią, Wrocławiem i Warszawą)
lolingpl - 04-10-2014, 17:33
Temat postu:
Jak już wiadomo od Grudnia PIC powraca do Zagórza.
Mało osób wie iż także powraca(znowu...) do Zamościa.
Pociąg MPS 23104/5 "KOSSAK" [Zamość - Rzeszów(Szczecin)];
Z Zamościa: 5:19; Rzeszów: 8:27
Pociąg MPS 32104/5 "ŚWIATOWID" [Rzeszów - Zamość(Szczecin)].
Rzeszów: 18:10; Zamość: 21:18
Kursuje: codziennie
Lokomotywa Prowadząca: 754
^^
Krystian - 04-10-2014, 18:12
Temat postu:
Przez Kolbuszową, Leżajsk czy Horyniec?
hanys - 04-10-2014, 18:18
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Coś wiadomo, na temat obecnego Orkana? Będzie jakiś pociąg z Poznania do Szczecina w obecnym palnie Wikinga (teraz dobre skomunikowanie z Gdynią, Wrocławiem i Warszawą)


Przecież Wiking zostaje
soprano - 04-10-2014, 18:19
Temat postu:
Wagony z Zamościa do Szczecina, czy gdzieś krócej?
Z Krakowa na Wrocław przez Lubliniec?
Powinien jeździć pod jedną nazwą. Może to jeszcze skorygują.
Powrót jak najbardziej potrzebny i pozytywny. Oby trwały!
Jeśli można (jak nie na forum, to chociaż na priva) jakie pociągi pojadą z/do Lublina?
Pozdrawiam
Łukasz
lolingpl - 04-10-2014, 19:04
Temat postu:
Krystian, Przez Kolbuszową;
soprano, Na 99% do Szczecina. Od Krakowa do Wrocławia przez Protezę Koniecpolską.
calsberg - 04-10-2014, 19:35
Temat postu:
hanys napisał/a:
calsberg napisał/a:
Coś wiadomo, na temat obecnego Orkana? Będzie jakiś pociąg z Poznania do Szczecina w obecnym palnie Wikinga (teraz dobre skomunikowanie z Gdynią, Wrocławiem i Warszawą)


Przecież Wiking zostaje

Wiking ma jeździć przecież w innych godzinach niż obecnie?
kruczek - 04-10-2014, 20:00
Temat postu:
Czy do tych pociągów jak Kossak z Zamościa porobią IC busy z Krakowa do Katowic, by Zamość uzyskał znów połączenia z Górnym Śląskiem? To nie byłoby głupie rozwiązanie. To samo powinno dotyczyć Monciaka do Zagórza!
bieluch - 04-10-2014, 20:52
Temat postu:
Do wejścia w życie nowego rozkładu jazdy pozostało jeszcze ponad dwa miesiące a my już teraz informujemy was o zmianach w nowym rozkładzie. Na linii nr 68 czyli trasie Lublin – Stalowa Wola Rozwadów w nowym rozkładzie jazdy liczba pociągów pośpiesznych się nie zmieni.

W nowym rozkładzie pociąg TLK ”Solina” pojedzie z Przemyśla do Warszawy Zach. . Natomiast obecny TLK ”San” od nowego rozkładu pojedzie z Bydgoszczy do Przemyśla. Pociąg TLK ”Solina” wyruszy z Przemyśla o godz. 13:39. Z Lublina pociąg odjedzie o godz. 18:26. Planowy przyjazd na stację: Rzeszów 15:04 Nałęczów 18:46, Puławy Miasto 19:00, Dęblin 19:15, Pilawa 19:49, Warszawa Wsch. 20:31, Warszawa Centralna 20:45, Warszawa Zach. 20:54. Z Warszawy Zach. do Przemyśla pociąg ten odjedzie o godzinie 15:41. Planowy przyjazd na stację: Warszawa Centralna 15:45, Warszawa Wsch. 15:57, Pilawa 16:42, Dęblin 17:14, Puławy Miasto 17:30, Nałęczów 17:45, Lublin 18:05, Rzeszów 21:21, Przemyśl 23:00.

Pociąg TLK ”San” w kierunku Przemyśla wyjedzie z Bydgoszczy o godzinie 5:11. Z Warszawy Centralnej w kierunku Lublina TLK ”San” wyjedzie o godz. 8:50. Do Lublina przybędzie o godzinie 11:02 i po zamianie lokomotyw z elektrycznej na spalinową pociąg wyjedzie z Lublina o 11:17. Planowy przyjazd do Rzeszowa 14:12 oraz Przemyśla 15:53.

Kierunek Warszawski

Pierwszy pociąg z Lublina w kierunku Warszawy wyjedzie o godzinie 4:26. Będzie to pociąg TLK ”Lublinianin” rel. Lublin – Bydgoszcz Główna. Planowo przybędzie na stacje: Nałęczów 4:45, Puławy Miasto 4:59, Dęblin 5:16, Pilawa 5:50, Warszawa Wsch. 6:32, Warszawa Centralna 6:50, Warszawa Zach. 7:07, Kutno 8:22, Toruń Gł. 9:40, Bydgoszcz Gł. 10:25.

W przeciwnej relacji pociąg ten wyjedzie z Bydgoszczy Gł. o godzinie 9:19. Planowo przybędzie na stacje: Toruń Gł. 10:02, Kutno 11:21, Warszawa Zach. 12:40, Warszawa Centralna 12:45, Warszawa Wsch. 12:57, Pilawa 13:41, Dęblin 14:13, Puławy Miasto 14:28, Nałęczów 14:44, Lublin 15:04.

Niecałą godzinę później do Warszawy odjedzie międzynarodowy pociąg ”Kiev Express” z wagonami krajowymi w relacji Dorohusk – Warszawa Zach. Z Lublina pociąg odjedzie o godz. 5:17. Planowy przyjazd na poszczególne stacje: Nałęczów 5:36, Puławy Miasto 5:51, Dęblin 6:08, Pilawa 6:42, Warszawa Wsch. 7:33, Warszawa Centralna 7:45, Warszawa Zach. 8:04.

Bez zmian pozostaje relacja pociągu TLK ”Gałczyński. Pociągiem tym w ciągu roku dojedziemy do Szczecina. Tak jak w ubiegłych latach w okresie letnim pociąg ten zostanie wydłużony do Świnoujścia. Odjazd z Lublina o godz. 6:27. Przyjazd na stację: Warszawa Centralna 8:45, Poznań Gł. 12:03, Szczecin Gł. 15:18. W lecie przyjazd do Świnoujścia o godz. 16:55.

Z Lublina do Trójmiasta dojedziemy pociągiem TLK ”Czartoryski” rel. Lublin – Gdynia Gł. Odjazd z Lublina o godz. 11:24. Planowy przyjazd na stację: Warszawa Centralna 13:45, Kutno 15:22, Toruń Gł. 16:43, Bydgoszcz Gł. 17:30, Gdańsk Gł. 19:28, Sopot 20:00, Gdynia Gł. 20:10. Do Lublina pociąg odjedzie z Gdyni Gł. o godz. 8:40. Pociąg na innych stacjach pojawi się: Sopot 8:48, Gdańsk Gł. 9:06, Bydgoszcz Gł. 1057, Toruń Gł. 11:58, Kutno 13:21, Warszawa Centralna 14:45, Lublin 17:06.

W południe do Warszawy dojedziemy pociągiem TLK ”Wieniawski” rel. Lublin – Bydgoszcz Gł. Odjazd z Lublina o godz. 14:27. Przyjazd na stację: Warszawa Centralna 16:45, Kutno 18:21, Toruń Gł. 19:40, Bydgoszcz Gł. 20:25. W przeciwnej relacji pociąg odjedzie ze stacji: Bydgoszcz Gł. 7:19, Toruń Gł. 8:02, Kutno 9:21, Warszawa Centralna 10:45. Planowy przyjazd na stację Lublin o godzinie 13:04

Kolejną parą połączeń rel. Lublin – Bydgoszcz Gł. jest pociąg TLK ”Rej”. Wyjazd z Lublina o godz. 16:26. Planowy przyjazd na stację: Warszawa Centralna 18:50, Kutno 20:26, Toruń Gł. 21:52, Bydgoszcz Gł. 22:38.

Ostatnim w dobie połączeniem do Warszawy jest pociąg TLK ”Karkonosze” rel. Lublin – Jelenia Góra oraz w terminach do Szklarskiej Poręby. Odjazd z Lublina 20:06. Przyjazd na stację: Warszawa Centralna 22:30, Katowice 1:56, Kędzierzyn Koźle 3:07, Opole Gł. 3:52, Wrocław Gł. 4:50, Wałbrzych 6:26, Jelenia Góra 7:31, Szklarska Poręba 8:33.

źrodło: kolejowylublin
rail_user - 04-10-2014, 21:17
Temat postu:
lolingpl napisał/a:
Jak już wiadomo od Grudnia PIC powraca do Zagórza.
Mało osób wie iż także powraca(znowu...) do Zamościa.
Pociąg MPS 23104/5 "KOSSAK" [Zamość - Rzeszów(Szczecin)];
Z Zamościa: 5:19; Rzeszów: 8:27
Pociąg MPS 32104/5 "ŚWIATOWID" [Rzeszów - Zamość(Szczecin)].
Rzeszów: 18:10; Zamość: 21:18
Kursuje: codziennie
Lokomotywa Prowadząca: 754
^^


Tylko nie liczyłbym na extra wagony, które obecnie jeżdżą w Kossaku. Rozkład jazdy na odc Kraków - Rzeszów - Zamość jak dzisiejszy Hetman. A może znowu szatański pomysl i KKA od/do Rzeszowa ?
Krystian - 04-10-2014, 21:31
Temat postu:
rail_user, jeżeli faktycznie zostaje uruchomiony i Zagórz, i Zamość, to związane jest na pewno z pojawieniem się nowych lokomotyw spalinowych do obsługi tych tras. Chwilowo zapewne będą to Nurki, które w trakcie trwania rozkładu rocznego zostaną zastąpione przez nowe Gamy od PESY. A że zapis w umowie na finansowanie lokomotyw jest taki a nie inny, to przez 5 lat PIC będzie musiał tam uruchamiać pociągi.
kruk17 - 04-10-2014, 22:17
Temat postu:
maciekp napisał/a:
EIC Paderewski Warszawa - Poznań, brak postojów pośrednich

Bzdura. Jest postój handlowy w Koninie.
Radek - 05-10-2014, 08:29
Temat postu:
A TLKi Warszawa-Olsztyn wszystkie przez Nidzice, Olsztynek, czy ktoras przez Ilawe, Ostrode?
lolingpl - 05-10-2014, 09:04
Temat postu:
Radek, Przez Iławę, Ostródę pojadą "Mazury". Happy
Kolejorz91 - 05-10-2014, 10:18
Temat postu:
lolingpl napisał/a:
Przez Iławę, Ostródę pojadą "Mazury". Happy

O, to super! A w obie strony?
lolingpl - 05-10-2014, 10:41
Temat postu:
Kolejorz91, Tylko w jedną.
leewy1994 - 05-10-2014, 11:55
Temat postu:
lolingpl napisał/a:

soprano, Na 99% do Szczecina. Od Krakowa do Wrocławia przez Protezę Koniecpolską.


Nie wiem skąd masz te informacje, ale "Kossak" ma jeździć przez Katowice, przez Protezę Koniecpolską pojadą "Uznam", "Barbakan" i "Dolnoślązak".
lolingpl - 05-10-2014, 12:01
Temat postu:
leewy1994, A ja nie wiem skąd ty masz takie info. Ja "Kossaka" widzę rozpisanego przez Protezę Koniecpolską; widzę też "Uznama" rozpisanego przez Katowice.
Radek - 05-10-2014, 12:33
Temat postu:
Dzieki, a w ktora strone Mazury przez Ilawe? Rozumiem, ze Mazury na odcinku Krakow-Dzialdowo niejako zastapia Pobrzeze i pojada w podobnych godzinach?
leewy1994 - 05-10-2014, 14:35
Temat postu:
lolingpl napisał/a:
leewy1994, A ja nie wiem skąd ty masz takie info. Ja "Kossaka" widzę rozpisanego przez Protezę Koniecpolską; widzę też "Uznama" rozpisanego przez Katowice.


Dziwne, ja mam info z Rynku Kolejowego i Kuriera Kolejowego, dokładniej z pewnych artykułów, a ty skąd masz takie info, że "Kossak" ma jeździć protezą ?
Bartuś - 05-10-2014, 15:09
Temat postu:
To przeczytaj jeszcze raz te artykuły w Rynku Kolejowym i Kurierze Kolejowym Smile
leewy1994 - 05-10-2014, 16:39
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
To przeczytaj jeszcze raz te artykuły w Rynku Kolejowym i Kurierze Kolejowym Smile


Ok, zwracam honor Smile Czyli nie będzie żadnego połączenia bezpośredniego do Szczecina w obecnych godzinach kursowania "Kossaka" ?
ElmoVanKielmo - 06-10-2014, 05:35
Temat postu:
aso napisał/a:
Virakocha napisał/a:
Cytat:
To trzeba było Gwarka do Bielska-Białej przedłużyć (zresztą kiedyś jeździł). Jak zwykle decydenci nie mają pojęcia o niczym. Znają tylko miasta wojewódzkie (bo łatwo zapamiętać 12 nazw). Po co się przejmować 200-tysięcznym miastem, prawda?

Powiem więcej, wydłużyć go do Wisły lub Żywca by mieszkańcy Śląska mogli szybko dojechać z pracy do domu a kuracjusze do sanatoriów. Ale widać myślenie w IC boli Śmiech


No brawo, genialne. Tak, wszyscy pasażerowie pragną dojechać na 1 w nocy do Bielska-Białej, a na 2 w nocy do Wisły lub Ustronia. Nie wiem, jak bardzo trzeba być oderwanym od rzeczywistości, aby coś takiego wymyślić.

Jak przyjeżdżasz na narty w Beskidy, to 1 w nocy w Bielsku nie jest atrakcyjna. W moim przypadku oznacza to, że o 1:25 będę w swoim łóżku. I w czym problem? Weź za to poprawkę, że transport zbiorowy między Katowicami i Bielskiem inny niż kolej praktycznie nie istnieje. Więc przyjazd TLK do Katowic po odjeździe ostatniej osobówki KŚ na Bielsko jest znacznie większym problemem niż przyjazd do celu o 1 w nocy. Może Bielsko to nie metropolia, ale jednak 200 tys. mieszkańców, których kolej ma gdzieś. O innych miejscowościach po drodze i w okolicy nie wspominając.
aso - 06-10-2014, 08:42
Temat postu:
ElmoVanKielmo napisał/a:
aso napisał/a:
Virakocha napisał/a:
Cytat:
To trzeba było Gwarka do Bielska-Białej przedłużyć (zresztą kiedyś jeździł). Jak zwykle decydenci nie mają pojęcia o niczym. Znają tylko miasta wojewódzkie (bo łatwo zapamiętać 12 nazw). Po co się przejmować 200-tysięcznym miastem, prawda?

Powiem więcej, wydłużyć go do Wisły lub Żywca by mieszkańcy Śląska mogli szybko dojechać z pracy do domu a kuracjusze do sanatoriów. Ale widać myślenie w IC boli Śmiech


No brawo, genialne. Tak, wszyscy pasażerowie pragną dojechać na 1 w nocy do Bielska-Białej, a na 2 w nocy do Wisły lub Ustronia. Nie wiem, jak bardzo trzeba być oderwanym od rzeczywistości, aby coś takiego wymyślić.

Jak przyjeżdżasz na narty w Beskidy, to 1 w nocy w Bielsku nie jest atrakcyjna. W moim przypadku oznacza to, że o 1:25 będę w swoim łóżku. I w czym problem? Weź za to poprawkę, że transport zbiorowy między Katowicami i Bielskiem inny niż kolej praktycznie nie istnieje. Więc przyjazd TLK do Katowic po odjeździe ostatniej osobówki KŚ na Bielsko jest znacznie większym problemem niż przyjazd do celu o 1 w nocy.


Cóż... Gdyby powierzyć MiKolom zarządzanie Saharą, to po kilku latach zabrakło by tam piasku.
pawelu - 06-10-2014, 11:42
Temat postu:
POWRÓT POCIĄGU DO Zamościa bardzo cieszy, i na pewno jeżeli pojedzie w formie tutaj prezentowanej ma szansę się utrzymać dłużej niż do pierwszej korekty. Po pierwsze odjazd z Zamościa o od. 5:19, to nie 3:50 jak jeździł "Hetman", po drugie przyjazd na 21:30 to nie godz. 23.
Po drugie Zamość będzie miał bezpośrednie połączenie z 3 ważnymi węzłami kolejowymi czyli Kraków, Wrocław i Poznań oraz bezpośrednio z samym Wybrzeżem.
Ponadto wytrasowanie tego pociągu przez protezę koniecpolską tylko skrócić może czas podróży.
Tylko jeżeli pociąg ten m się utrzymać to na trasie Rzeszów-Zamość-Rzeszów cena biletu nie może przekraczać maksymalnie 20 zł!!!!!!. Bo inaczej to skończy się znowu szaleńczym pomysłem z KKA gdzie czas jazdy sięga nawet 5 godzin. Skoro można wozić z Warszawy do Łodzi za 25 zł gdzie akurat o klienta walczyć nie trzeba, a pociągów jeden za drugim to tym bardziej można obniżyć cenę na trasie Zamość-Rzeszów, bo jak wiadomo ten odcinek był zawsze najbardziej tragiczny jeżeli chodzi o frekwencję. !!!!
sympatyk - 06-10-2014, 12:03
Temat postu:
rail_user, Przytoczyłem jedynie JAKIEKOLWIEK godziny przyjazdów pociągów do stacji końcowych.
ElmoVanKielmo - 06-10-2014, 12:56
Temat postu:
@aso, @rail_user jeszcze raz: Nie życzę sobie określeń: mikol, chłopiec itp. pod moim adresem. Żaden ze mnie miłośnik kolei. Ewentualnie Deutsche Bahn, ale przede wszystkim Air Berlin. Skoro polscy kolejarze wiedzą lepiej od podróżnego, gdzie i kiedy ten ostatni chce jechać, to ja nie mam więcej pytań. Gdyby Wam powierzono zarządzanie pustynią, zaczęlibyście od organizowania kursów przetrwania na pustyni skierowanego do Beduinów. W tematach pustynnych macie w sumie spore doświadczenie. Wystarczy spojrzeć na zamknięte linie kolejowe, czy rozkład jazdy.
Ja się tylko chcę raz w tygodniu dostać z okolic Bielska do Berlina i z powrotem. Godzina wyjazdu i przyjazdu jest drugorzędna. Ważny jesy czas podróży, liczba przesiadek. Nie macie dla mnie dobrej oferty (poniżej 10 godzin i 1 przesiadka), więc zamiast Wam, płacę liniom AirBerlin i parkingowi w Balicach.
Kolej interesuje mnie wyłącznie jako środek transportu. Niestety oferta polskich spółek kolejowych jest marna. Na szczęście mam alternatywę.
rail_user - 06-10-2014, 13:11
Temat postu:
A ja sobie nie życzę tekstów twojego przemądrzalego pokroju. Amen

[ Dodano: 06-10-2014, 13:14 ]
pawelu napisał/a:
POWRÓT POCIĄGU DO Zamościa bardzo cieszy, i na pewno jeżeli pojedzie w formie tutaj prezentowanej ma szansę się utrzymać dłużej niż do pierwszej korekty. Po pierwsze odjazd z Zamościa o od. 5:19, to nie 3:50 jak jeździł "Hetman", po drugie przyjazd na 21:30 to nie godz. 23.

Chwila, chwila. Kolega podał godziny odjazdow z Rzeszowa. Wiec radzę sprawdzić godziny z Rzeszowa.
elfik - 06-10-2014, 16:27
Temat postu:
Czy mogę prosić o jakieś zestawienie pociągów spółki Intercity dla Olsztyna i Iławy? Very Happy za wszelkie odpowiedzi będę niezmiernie wdzięczny Smile
tellchar - 06-10-2014, 19:56
Temat postu:
A jakie godziny kursowania Soliny z Lublina do Warszawy? Z artykułu wynika, że Gałczyński jedzie o 6.27, a Czartoryski o 11.24. A co między nimi? Solina?
lolingpl - 06-10-2014, 20:26
Temat postu:
tellchar, Pomiędzy Gałczyńskim i Czartoryskim pojedzie San. Solina ma mieć odjazd z Lublina o 18:30, na stację Warszawa Wschodnia ma dojechać o 20:30
tellchar - 07-10-2014, 07:13
Temat postu:
Zawsze mylą mi się te dwa przemyskie pociągi Embarassed a jaka godzina odjazdu TLK "San"? Coś koło 9:25? Bo obecna, czyli 10:25 byłaby bez sensu, skoro Czartoryski jest przesunięty na 11:24
mkfilmykolejowe - 07-10-2014, 08:02
Temat postu:
elfik, http://intercity.pl/pl/i/l/na-skr%C3%B3ty/zestawienia-pociagow.html
ElmoVanKielmo - 07-10-2014, 12:02
Temat postu:
@mkfilmykolejowe, to jest temat o przyszłym rozkładzie jazdy 2014/2015, a Ty wklejasz link do zestawień składów w obecnym rozkładzie. @elfik chciał zestawienie pociągów dla Olsztyna i Iławy w przyszłym rozkładzie, a nie zestawienia składów...
"Zestawienie" w sensie podsumowanie planowanych do uruchomienia pociągów w nowym rozkładzie dla powyższych stacji.
mkfilmykolejowe - 07-10-2014, 13:28
Temat postu:
ElmoVanKielmo, coś się tak napinasz? Spokojnie. Usunę i po problemie, a Ty robisz z tego aferę jak bym nie wiadomo co wkleił.
ElmoVanKielmo - 07-10-2014, 15:26
Temat postu:
Afery nie robię. Po prostu zwróciłem uwagę na błąd.
A że w link kliknąłem, bo mi zrobiłeś nadzieję, że PIC umieścił na swojej stronie oficjalną informację nt. nowego rozkładu, to się po prostu zawiodłem i wróciłem do rzeczywistości - rzeczywistości polskiej kolei, która z rozkładu robi tajemnicę, jakby mieli w planach uruchomienie lotów suborbitalnych od nowego rozkładu Very Happy
Nuter - 08-10-2014, 12:34
Temat postu:
Rozkład jazdy TLK Monciak(Gdynia - Zagórz) na odcinku Rzeszów - Jasło - Zagórz :

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=982908.jpg&httpref=28%2F1172
jubikej - 08-10-2014, 13:03
Temat postu:
W nowym zagorzu tez moglby stanac Wink
pawelu - 08-10-2014, 13:53
Temat postu:
Czy do Zagórza będzie kursował w składzie jakiś wagon sypialny bądź z miejscami do leżenia czy tylko wagony siedzące?
elfik - 09-10-2014, 16:10
Temat postu:
A coś z tymi TLKami dla Olsztyna/ Iławy wiadomo?
PKPowiec - 09-10-2014, 16:38
Temat postu:
pawelu, z ww. rozkładu wynika, że planowane są 3 wagony. Osobiście obstawiam 2B + A.
michu77 - 10-10-2014, 09:23
Temat postu:
majstersztyk i mistrzostwo! Mr. Green
Nebbud - 10-10-2014, 10:26
Temat postu:
Co do TLK-i Gdynia - Zagórz skoro ma być 3 wagony to stawiam na syp. + A/B + B.
pawelu - 10-10-2014, 11:21
Temat postu:
Sypialny to byłaby bajka. Taka wyprawa z Gdyni do Zagórza:-)
a nawet jak nie będzie do Zagórza to zapewne do Przemyśla pojedzie sypialny, więc od Rzeszowa już w normalnych wagonach można jechać
Nebbud - 10-10-2014, 12:28
Temat postu:
No mi by się nie chciało w połowie drogi wysiadać z sypialnego i przesiadać się do wagonowego... co innego w kierunku Gdyni, bo do Rzeszowa ok, a od Rzeszowa już całą drogę do Gdyni.
pawelu - 10-10-2014, 12:50
Temat postu:
Nie jest to najwygodniejsze, to fakt, ale to już końcówka podróży, i 8 rano to nie środek nocy.
Najważniejsze, żeby t połączenie w ogóle wystartowałoSmile
jubikej - 10-10-2014, 13:03
Temat postu:
pamiętajcie ze Monciak to będą 3 grupy wagonow. Po drodze nie ma zmiany czoła więc z Gdyni na przedzie pojawi się zapewne grupa do Przemyśla z sypialka/kuszetka w środku będzie Zagórz a na końcu Zakopane z sypialka/kuszetką. Nikt w środku składu nie wstawi ani sypialki ani kuszety, bo nie byłoby możliwości przejścia przez cały skład a sypialki/ kuszetki są pozamykane przecież. Więc na Zagorz obstawiam A+B+B lub B+B+B.
Radek - 12-10-2014, 10:35
Temat postu:
Raczej Przemysl z tylu skoro beda odczepiali na Wschodnim a Zakopane przez Centralny?

Monciak bedzie miec fatalne godziny w Krakowie w srodku nocy, a kiedys duzo ludzi nim podrozowalo w okolicy weekendow.
Nebbud - 12-10-2014, 10:46
Temat postu:
Z tego co wiem to wagony mają być odczepiane w Krakowie i ostatecznie w Rzeszowie. W Krakowie grupa wagonów do Zakopanego a w Rzeszowie do Przemyśla i Zagórza.
kruczek - 12-10-2014, 20:36
Temat postu:
^^
Po odczepieniu w Rzeszowie grup wagonów do Przemyśla i Zagórza, to w zasadzie z pociągu nic nie zostanie Very Happy Very Happy
jubikej - 12-10-2014, 20:52
Temat postu:
Zakopane pewnie bedzie na 6 pudlach zagorz 3 to przemysl ze 4, 13 wagonow razem, wiec nie tak zle
ktoś - 13-10-2014, 13:19
Temat postu:
A czy wiadomo, na ile przed wprowadzeniem będzie udostępniony nowy rozkład jazdy na 2015?
Kolejorz91 - 13-10-2014, 15:34
Temat postu:
PKP IC chce opublikować 14 listopada br.
Arek - 13-10-2014, 15:38
Temat postu:
Zgodnie z nowym rozkładem jazdy Pendolino rozpędzi się do prędkości 200 km/h tylko na dwóch krótkich odcinkach CMK:

http://inforail.pl/text.php?id=67229
mateuuu - 13-10-2014, 17:05
Temat postu:
Arek napisał/a:
Zgodnie z nowym rozkładem jazdy Pendolino rozpędzi się do prędkości 200 km/h tylko na dwóch krótkich odcinkach CMK:

http://inforail.pl/text.php?id=67229

Nie na dwóch krótkich tylko na jednym odcinku 82 km. Z resztą nikt się nie spodziewał nic innego na początku RJ2014/2015.
Michal35l - 13-10-2014, 20:33
Temat postu:
Hej. Wiecie może jak będzie wyglądała sprawa tlk sukiennice na odcinku Kraków- Kutno ? Będzie w tych samych godzinach? Wogole czy będzie polaczenie Malopolska-Kujawy. Tak pytam po Niedzielnych 100 minutach na Wawie zachodniej czekajac na Tlk Pobrzeze Smile.
aanniiaa - 14-10-2014, 11:29
Temat postu:
Międzynarodowy rozkład jazdy już dostępny na stronach DB ...

Dostępna też wersja dla poszczególnych stacji: Tutaj

Z ciekawostek zapowiadany powrót pociągów (1 para...) na linię Kraków-Skawina-Spytkowice-Oświęcim z naprawdę niezłym czasem Zg (zgaduję po 15 minutowym postoju w Płaszowie, że będzie to skład wagonowy) oraz EC "Sobieski" z Gdyni do Wiednia Laughing
kruczek - 15-10-2014, 14:05
Temat postu:
Nie będzie żadnego składu wagonowego - to będzie ulubione przez Czechów Drewnolino czyli EN57 może jakiś w wersji de luxe albo ED74. Na więcej nie ma co liczyć Smile W drodze do Krakowa jest czas 9.42 przyjazd na Płaszów a już 9.48 melduje się na Głównym - czyżby PLK zezwoliła na 3-minutową zmianę czoła jak było kiedyś? Taki wyjątek dla pociągu międzynarodowego... Very Happy
Anonymous - 15-10-2014, 16:37
Temat postu:
Cytat:
W drodze do Krakowa jest czas 9.42 przyjazd na Płaszów a już 9.48 melduje się na Głównym - czyżby PLK zezwoliła na 3-minutową zmianę czoła jak było kiedyś?

Chciałbyś Smile Przyjazd 09:29, wyjazd 09:42
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/pn/240432/84070/873644/356678/81?ld=96243&rt=1&date=13.01.15&time=06:34&station_evaId=5400038&station_type=dep&
valeo - 15-10-2014, 16:54
Temat postu:
@kruczek .Poc. rel Kraków Główny --Ostrawa --Kraków Główny bedzie na składzie wagonowym + lok E163. Informacja potwierdzona z Przewozow Regionalnych
kruczek - 15-10-2014, 19:48
Temat postu:
A czyje będą wagony? czeskie? Lok wagonowy to nie jest zły pomysł - pociąg będzie bardzo wygodny. Pisałem o Drewnolino, bo nie mogłem uwierzyć, że ktoś da wagony na takie połączenie... nie w Polsce...
A połączenia Wrocław-Bohumin i KK-Bohumin raczej na Drewnolino?
Darthlol - 16-10-2014, 08:54
Temat postu:
Znamy już ceny przejazdu długo oczekiwanymi pociągami Pendolino. Pasażerowie od połowy grudnia zapłacą za bilety w 2 klasie od 49 do 189 zł. Jednocześnie kolej chce przyzwyczaić podróżnych do wcześniejszego kupowania biletów

Załóżmy, że kupujemy bilet na pociąg Pendolino między Warszawą a Krakowem. Jeśli zaplanujemy podróż odpowiednio wcześniej, za bilet możemy zapłacić nawet 49 zł. Od tej kwoty (nazywanej "SuperPromo") rozpocznie się cennik na trasy Pendolino pomiędzy Warszawą a: Krakowem, Katowicami oraz Trójmiastem. W przypadku połączenia Warszawa-Wrocław ceny będą się zaczynały od 59 zł, a na trasach Kraków-Trójmiasto oraz Katowice-Trójmiasto - od 98 zł w jedną stronę.

Po wyczerpaniu puli około dwudziestu najtańszych biletów w sprzedaży będą oferowane te za 70 proc. najwyższej stawki wynoszącej - w przypadku połączenia Kraków-Warszawa za przejazd pasażerowie zapłacą więc 105 zł, bo maksymalna cena biletu na tej trasie sięgnie 150 zł. Po ich wyprzedaniu, pasażerowie będą mogli kupić bilety z tzw. trzeciego koszyka za 80 proc. najwyższej ceny (120 zł przy połączeniu Warszawa-Kraków). Ostatnią kategorią tańszych biletów będą te za 90 proc. stawki podstawowej, a więc w przypadku trasy Warszawa-Kraków za 135 zł. Wreszcie po wyczerpaniu wszystkich tańszych biletów w sprzedaży będą już te za tzw. cenę bazową. Na trasie z Warszawy do: Krakowa, Katowic, Wrocławia oraz Trójmiasta będzie to 150 zł, w przypadku dłuższych połączeń z Trójmiasta do Krakowa oraz do Katowic maksymalna cena biletu sięgnie 189 zł.

Chcąc kupić najtańsze bilety, trzeba je zarezerwować co najmniej dwa tygodnie przed wyjazdem. Bilety będą dostępne w systemie sprzedaży z miesięcznym wyprzedzeniem. Na zniżki mogą liczyć pasażerowie kupujący bilet zarówno w kasie, jak i przez internet. Warto też pamiętać, że w Pendolino będą obowiązywały ustawowe zniżki np. dla studentów.

Warto zapłacić za komfort i szybszą podróż?

Poza najtańszymi biletami z kategorii "SuperPromo" przedstawiciele PKP Intercity nie ujawniają, ile biletów z każdego koszyka będzie skierowane do sprzedaży. Wiadomo natomiast, że w przypadku niektórych relacji średnia cena biletów będzie wynosiła mniej więcej tyle, ile dziś trzeba zapłacić za przejazd zwykłym pociągiem kategorii "Express InterCity". Przykładowo, na trasie między Warszawą a Katowicami bilety będą kosztowały średnio 129,20 zł (obecnie 127 zł). Ale będą też wyjątki. Wyższa niż dotychczas ma być średnia cena np. za przejazd między Warszawą a Gdańskiem. Obecnie za bilet na Express Intercity trzeba zapłacić 87 zł (to specjalny bilet relacyjny). W Pendolino bilety na tej trasie będą kosztowały średnio 128,80 zł. Drożej będzie też na trasie z Krakowa do Gdańska, na której dziś bilet na Express Intercity kosztuje 145 zł, a w Pendolino średnio pasażerowie zapłacą 171,6 zł. - W zamian pasażer otrzyma wyższy komfort podróży. Naszą główną konkurencją jest samochód, ale w porównaniu z czasem przejazdu i komfortem Pendolino, auto nie ma szans - podkreśla Marcin Celejewski, prezes PKP Intercity.

Cena biletu skrojona na pasażera

Jeszcze dwa lata temu termin zakupu biletu na pociąg PKP Intercity nie miał znaczenia, a cena przejazdu zależała wyłącznie od długości trasy i kategorii pociągu (czyli Express Intercity czy TLK). W ubiegłym roku przewoźnik zaczął jednak wprowadzać elementy tzw. dynamicznego systemu sprzedaży biletów podobnego to rozwiązań znanych z linii lotniczych. Wprowadzono zachęty do planowania podróży z wyprzedzeniem oferując zniżki. Najpierw wynosiły one 10 i 15 proc. przy zakupie biletu odpowiednio na tydzień i na dwa tygodnie przez podróżą. Od połowy września zniżki wzrosły do 20 i 30 proc.

Dynamiczny system w przypadku Pendolino będzie działał w pełnej krasie. Ceny biletów na Pendolino będą zależały od szeregu czynników. Ważne będzie nie tylko to, na ile wcześniej pasażer kupuje bilet, ale również to, jak bardzo popularny jest pociąg, którym zamierza pojechać. Zadaniem dynamicznego systemu obsługującego sprzedaż biletów będzie m.in. analizowanie popularności poszczególnych tras, ale również godzin odjazdu. To oznacza, że im bardziej będzie popularny pociąg, tym mniejsza szansa na zakup tańszych biletów. Każdej nocy system będzie analizował zakupione bilety i wprowadzał nowe limity biletów w ramach poszczególnych koszyków cenowych.

- Kiedy przyszedłem do PKP Intercity, każdemu sprzedawaliśmy bilet w tej samej cenie. I biznesmenowi w podróży służbowej, i pasażerowi płacącemu z własnej kieszeni. A przecież to zupełnie inne grupy klientów, które mogą przeznaczyć na wyjazd różne środki - zauważa prezes Celejewski. Podkreśla, że przewoźnik przyzwyczaja podróżnych, że jeśli wcześniej kupią bilet, to zapłacą mniej. Dziś około 60 proc. podróżnych kupuje bilet w dniu wyjazdu, ale jeszcze dwa lata temu było to 9 na 10 podróżujących pociągami PKP Intercity. - Przez ostatnie dwa lata dokonaliśmy segmentacji i wprowadzaliśmy stopniowo poziomy przedsprzedaży. Bez tego nie ma mowy o dynamicznym systemie. Pendolino ma być dostępne dla wszystkich, stąd kilka poziomów cenowych zaczynających się od 49 zł. Naszym celem jest zwiększenie liczby pasażerów. Chcemy, aby wrócili ci, którzy wcześniej zrezygnowali z usług kolei - dodaje. Do kupowania biletów z wyprzedzeniem PKP Intercity będzie zachęcało w rozpoczętej właśnie kampanii marketingowej.

W połowie przyszłego miesiąca, gdy zacznie się sprzedaż biletów na pociągi Express InterCity Premium (czyli na Pendolino) uruchomiona będzie również nowa strona internetowa PKP Intercity oferująca rozwiązanie znane pasażerom linii lotniczych. System sprzedaży wyświetli kalendarz wraz z informacją, w jaki dzień i o której godzinie będzie można pojechać taniej.

Słona kara za brak biletu

Tańsze bilety w dynamicznym systemie sprzedaży to marchewka, ale będzie też kij. W Pendolino nie będzie miejsc stojących, każdy pasażer będzie więc musiał mieć miejsce siedzące. Inaczej niż w kursujących dzisiaj pociągach, nie będzie można kupić biletu u konduktora i liczyć na przejechanie całej podróży w Warsie lub na korytarzu. Wejście do Pendolino bez biletu będzie oznaczało konieczność zapłacenia kary w wysokości... 650 zł. Razem z biletem oznacza to wydatek minimum 800 zł! - Zgodnie z wytycznymi Urzędu Transportu Kolejowego, możemy zaprosić na pokład tylko tylu pasażerów, ile jest miejsc, czyli 402 (tyle jest miejsc w Pendolino - przyp. red.). Jest to kwestia bezpieczeństwa i komfortu podróżowania. Oczywiście przygotujemy na to pasażerów, prowadząc szeroką akcję informacyjną. Nie chcemy, by poczuli się zaskoczeni - mówi prezes Celejewski.

Read more: http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,16811193,Znamy_dokladny_cennik_Pendolino__Tanie_bilety_tylko.html#ixzz3GHwi3zvY



Ciekawe czy to prawda z tymi cenami oraz szczeblami ? Mr. Green

[ Dodano: 16-10-2014, 08:58 ]
Info od dziś jest możliwa rezerwacja na pociągi TGV i ICE kursujące pomiędzy Francją i Niemcami, jak również w niektórych pociągach TGV możliwy zakup biletu na przewoź roweru.

Rozkład EN Jan Kiepury wraz z możliwością zakupy biletu przez bahn.de pojawi się w najbliższym czasie.
Anonymous - 16-10-2014, 09:14
Temat postu:
Czyli szału nie ma - tylko 20 miejsc w najniższej cenie a potem spory skok. Moim zdaniem za mało tu tańszych opcji.
No i pojawia się pytanie co w przypadku podróżowania częściowo Pendolino a częściowo TLK - będzie jakaś wspólna taryfa?
ElmoVanKielmo - 16-10-2014, 09:21
Temat postu:
Cytat:
Jest to kwestia bezpieczeństwa i komfortu podróżowania. Oczywiście przygotujemy na to pasażerów, prowadząc szeroką akcję informacyjną. Nie chcemy, by poczuli się zaskoczeni - mówi prezes Celejewski.

A tymczasem w niemieckim ICE - jazda na stojąco? Żaden problem. Kupujesz bilet bez rezerwacji i jedziesz 250 km/h. U nas jeszcze trochę poczekamy na prędkość ponad 200 km/h, ale nasi biurokraci już pletą bzdury o bezpieczeństwie, a mój komfort podróży, to moja sprawa.
Śmiem twierdzić, że stojąc oparty plecami o ściankę, tyłem do kierunku jazdy, jestem o wiele bardziej bezpieczny niż pasażer siedzący przodem w fotelu.
sheva17 - 16-10-2014, 10:25
Temat postu:
Czy do tych cen promocyjnych ( np. 49 zł) będą miały zastosowanie ulgi ustawowe czy będą one liczone od ceny podstawowej ( tj. 150 zł)?
Darthlol - 16-10-2014, 11:45
Temat postu:
sheva17, Będę miały zastosowanie od cen promocyjnych Very Happy

[ Dodano: 16-10-2014, 11:47 ]
Cytat:
Kupujesz bilet bez rezerwacji i jedziesz 250 km/h.


300 km/h frankfurt- kolonia lub Monachium-norymberga Happy

Cytat:
No i pojawia się pytanie co w przypadku podróżowania częściowo Pendolino a częściowo TLK - będzie jakaś wspólna taryfa?


Czas pokaże. Very Happy
sheva17 - 16-10-2014, 11:48
Temat postu:
Cytat:

sheva17, Będę miały zastosowanie od cen promocyjnych


To epokowy skok do przodu Very Happy.
Piotr13 - 16-10-2014, 13:30
Temat postu:
Darthlol napisał/a:

- Kiedy przyszedłem do PKP Intercity, każdemu sprzedawaliśmy bilet w tej samej cenie. I biznesmenowi w podróży służbowej, i pasażerowi płacącemu z własnej kieszeni. A przecież to zupełnie inne grupy klientów, które mogą przeznaczyć na wyjazd różne środki - zauważa prezes Celejewski.

Ale się ubawiłem:) Czy jak sprzedawca za ladą widzi biznesmena, to sprzeda mu pasztet kaliski za 15 zł? Chyba trzeba zdywersyfikować ofertę, a nie ceny...

[ Dodano: 16-10-2014, 13:32 ]
dddbb napisał/a:

No i pojawia się pytanie co w przypadku podróżowania częściowo Pendolino a częściowo TLK - będzie jakaś wspólna taryfa?

"Rozumiemy, że nasz system sprzedaży nie jest doskonały. Ale już za dwa lata w lutym wprowadzimy nowy system, w którym nie będzie tego typu ograniczeń." Smile
sebek - 16-10-2014, 15:43
Temat postu:
Nie orientujecie się, czy Sobieski z Gdyni do Wiednia, będzie zestawiony z wagonów v/max 200km/h i oczywiscie husarza? Jeśli skład dostanie porządne wagony, to czasowo może być podobnie z podróżą Trójmiasto - Katowice, a może i więcej tańszych biletów po 49zł? EIC Premium na tej trasie wcale nie musi być lepsze czy wygodniejsze.
Ja gdybym miał wybierać pomiędzy wagonowym Sobieskim a Pendolino, raczej opcja z Sobieskim, wydaje mi się, że na Sobieskim pojawią się 156/159/158a a to dla wielu pasażerów będzie rewelacyjny komfort podróży.
Anonymous - 16-10-2014, 15:47
Temat postu:
Jak dobrze pamiętam, "weekendowa biletomania" była ograniczona do końca 2014 lub wyczerpania biletów (co nastąpi wcześniej). Wątpię, by IC tą ofertę podtrzymała, bo koszt najtańszego biletu na Pendolino byłby rażąco wyższy
Pirat - 16-10-2014, 16:39
Temat postu:
Podkarpacie: Mniej pociągów bezpośrednich do Krakowa. Z powodu remontów.

Podkarpacki Oddział Przewozów Regionalnych ograniczy wraz z wejściem w życie nowego rozkładu liczbę bezpośrednich pociągów łączących Rzeszów z Krakowem. Przyczyną są wzmożone prace inwestycyjne na linii kolejowej nr 91 (Kraków – Medyka). Przybędzie natomiast m.in. bezpośrednich pociągów z Rzeszowa do Lublina.

Czytaj dalej...
danio - 19-10-2014, 15:01
Temat postu:
Na jednej z wyszukiwarek kolejowo - autobusowych pojawiła się część rozkładu rocznego spółki PR.
Są jeszcze braki. Nie wiem też na ile to jest wiarygodne.
Pabianiczanin - 19-10-2014, 16:09
Temat postu:
danio:a na której tak jest Question
Krystian - 19-10-2014, 16:12
Temat postu:
Pabianiczanin, e-podróżnik.
Bartuś - 19-10-2014, 16:22
Temat postu:
Mam wrażenie że tam podali RJ roczny.... ale dla RJ 2013/14, gdyż to co tam jest rzekomo od nowego RJ, to zwykła kalka aktualnego rozkładu.
krzychu12231 - 19-10-2014, 16:52
Temat postu:
Na e-Podróżniku oczywiście że podany jest 2013/20014, może kolega miał na myśli inny serwis (co widać po tym że każdy wyszukany pociąg co do minuty zgadza się z rozkładem rocznym 2013/2014).
danio - 19-10-2014, 22:08
Temat postu:
Nie do końca się zgadza.
Jest to częściowy rozkład, nie cały. Jest tam np. IR Chemik, którego w rocznym, z tego co wiem nie ma.
Bartuś - 20-10-2014, 10:30
Temat postu:
Chemik przecież jest w RJ rocznym 2013/14 (jako kursujący od grudnia do maja), więc proszę nie pisać niepotwierdzonych informacji. Widać e-podróżnik po prostu zapętla rozkład.
danio - 20-10-2014, 15:22
Temat postu:
Na pewno nie zapętla. bardzo dobrze znam tą wyszukiwarkę.
Chemik jest w jedną stronę, a dane są niepełne, więc jeszcze dużo się może zmienić.
andrzej_sz - 20-10-2014, 19:36
Temat postu:
Nie będzie pociągów do Bohumina - zarówno z Krakowa jak i z Wrocławia czy Kędzierzyna. Ministerstwo postawiło priorytet finansowy na ścianę wschodnią w tym zakresie. Na te pociągi ma być kasa a na Bohumin nie. Obstawiam że przy okazji znajdą tu kasę dla PKP IC na załatanie dziury budżetowej w wyniku przejedzenia dotacji.
Anonymous - 20-10-2014, 21:47
Temat postu:
Jeśli to prawda, to proponuję zmienić nazwę z Ministerstwa Infrastruktury na Min. Chałtury. Nie dość że ilość miała być taka, że się śmieją w całej Europie na taką integrację, to jeszcze i to zabierają.
Ściana wschodnia - czyli 2 czy 3 pociągi do Grodna? Wąska ta ściana...
sheva17 - 21-10-2014, 10:21
Temat postu:
I jak zwykle się okazało, że troska Ministerstwa ogranicza się do pociągów jednej spółki. Skoro jednak nie ma nimi zainteresowania to może czas najwyższy zastanowić się nad sensem ich utrzymywania. Dotowanie połączeń kolejowych ma sens tylko przy zainteresowaniu nimi pasażerów, jeżeli tych brakuje to sprawa kompletnie nie ma sensu. Szkoda, że PR nie mogą liczyć na równie przychylne traktowanie....
valeo - 21-10-2014, 10:27
Temat postu:
Na chwile obecną żadne połaczenie nie jest pewne .Przewozy Regionalne nie podjęły decyzji które pociągi miedzynarodowe zostaną uruchomione od grudnia . Taką informację otrzymałem dzis rano.
sheva17 - 21-10-2014, 10:43
Temat postu:
A coś na temat połączeń IR wiadomo? Mamy już końcówkę października....
Kolejoman2 - 21-10-2014, 10:46
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
A coś na temat połączeń IR wiadomo? Mamy już końcówkę października....


http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,16836252,Zniknie_ponad_polowa_pociagow_InterRegio.html
pawelu - 21-10-2014, 11:11
Temat postu:
To było do przewidzenia ale szkoda, wielka szkoda. Dobrze, że chociaż ostaną się pociągi Inter Regio między Warszawą a Poznaniem gdzie akurat są konkurencją dla PKP IC, a gdzie nigdy chętnych nie brakuje, także te składy na pewno na siebie zarobią. A może dzięki temu zmuszą IC do wprowadzenia większej elastyczności cenowej, czy pozostawienia "Weekendowej Biletomanii" na przyszły rok.
Martwi mnie w tym artykule brak pociągów Inter Regio "Warta" i "Cisy" łączących przez cały rok Warszawę z Lublinem i Chełmem, i bardzo popularnego, weekendowego pociągu IR "Bystrzyca" z Chełma do Warszawy, który na pewno uderzył ostro po pewnej części ciała to przeklęte busiarstwo. Miejmy nadzieję, że do grudnia uda się zmienić decyzję aby te pociągi jednak pozostały.
Natomiast zastanawia mnie wypowiedź odnośnie Wrocławia. Skoro pociąg IR z W-wy do Wrocławia ma pokrywać się z trasą EICP to musi jechać przez CMK. Czyli albo udało się znaleźć jakiś lepszy tabor, albo ten chory przepis o wprowadzeniu minimalnej prędkości na CMK = 130 km/h nie wejdzie jednak w życie. A jeżeli jest tak to może warto stanąć na głowie, i pozostawić tak popularny i potrzebny IR "Matejko". Bo co jak co, ale ten pociąg na pewno strat nie przyniósł nigdy tylko same zyski.
andrzej_sz - 21-10-2014, 11:14
Temat postu:
pawelu, z tego co wiem ten "chory" przepis nie będzie na razie obowiązywał na CMK. Wystarczą zatem loki które posiadają PR-y, dzięki czemu IR Piast pojedzie z Wrocławia przez Opole, Katowice, Sosnowiec, CMK do Warszawy.
pawelu - 21-10-2014, 12:05
Temat postu:
W takim razie należy mieć nadzieję, że IR "Matejko" wyjedzie na tory. I najlepiej w godzinach około 18 z Warszawy jak wyjeżdżał, bo obecna pora 16:45 jest trochę za wczesna, zwłaszcza dla studentów i osób pracujących a głównie dla nich ten pociąg jest przeznaczony.
sheva17 - 21-10-2014, 13:00
Temat postu:
Z artykułu wyraźnie wynika, że IR Matejko już nie będzie Exclamation Nie wierzę, że jest to samodzielna decyzja PR, nie zarzyna się kury znoszącej złote jaja, a same PR mówią o IR Matejko jako o ich najpopularniejszym połączeniu. Brawa dla PKP PLK.....
Zatem PR-y nie zagrożą Pendolino....Jedynym plusem jest pozostawienie w sezonie Bosmana, znów pojadę na wakacje do Świnoujścia, Wybrzeże Gdańskie i Pendolino będę omijał szerokim łukiem....
Czyli podsumujmy pojadą:
IR Mewa Warszawa - Poznań Gł. - Szczecin Gł.,
IR Portowiec Warszawa - Poznań Gł. - Szczecin Gł.,
IR Bolko Wrocław Gł. - Katowice - Lublin ( nie wskazano czy przez Olkusz czy przez CMK),
IR Mamry Olsztyn - Poznań Gł. - Wrocław Gł.,
IR Drwęca Olsztyn - Poznań Gł.,
IR Babie Lato Warszawa - Poznań Gł.,
IR Spodek Katowice - Wrocław Gł.,
IR Piast Warszawa Wsch. - CMK - Katowice - Wrocław Gł.,
oraz terminowo Lednica z Poznania Gł. do Bydgoszczy Gł.,
Szyndzielnia Wrocław Gł. - Bielsko Biała Gł.,
Giewont Częstochowa - Zakopane,
IR Lazur Łódź Kaliska - Gdynia Gł.,
IR Bosman Warszawa Wsch. - Świnoujście.

Poza IR Matejko niestety żegnamy także IR Cisy......Szkoda słów......Polski Bus z Warszawy do Lublina pojedzie 9 razy, jak rozumiem lepiej naganiać klientów konkurencji.....Tutaj fajne i bezpośrednie połączenie ze stolicą mieli mieszkańcy ziemi chełmskiej, no właśnie mieli....
veinte - 21-10-2014, 13:26
Temat postu:
Czy ktos wie, kiedy polscy przewoznicy kolejowi musza podac rozklad jazdy do ogolnoeuropejskiego rozkladu firmy HaCon?
Bo teraz nie mozna nawet sobie zaplanowac dojazdu do Polski z Europy w okolicach swiat BN...?
sheva17 - 21-10-2014, 13:37
Temat postu:
Wylatuje też IR Pirania..................
pawelu - 21-10-2014, 13:41
Temat postu:
A czemu to "Cisy " to nie bardzo rozumiem. Nieraz korzystałem z tego połączenia i zawsze była frekwencja. Poza tym "Cisy" są uruchamiane na EN57 z lubelskiego oddziału PR a tam tego typu jednostek nie brakuje. Co mi po Polskim Busie jak on do Chełma nie dojeżdża. Także tutaj zarobi znowu to przeklęte busiarstwo typu VikiBus, i inne dziady, których się powinno rozgonić na 4 wiatry jak grójeckich sadowników.
sheva17 - 21-10-2014, 13:59
Temat postu:
Dokładnie. Kibli u PR-ów dostatek. Niezrozumiałe jest też uwalenie Bystrzycy, ten pociąg pękał w szwach, a PKP IC około 18 z Lublina nie ma nic do zaoferowania. Ale skoro na konrakt z Wielkopolską potrzebne są wagony i loki to trzeba je komuś zabrać. Matejko i Warta jechały na Malborasach to już nie pojadą, likwlidacja pociągów na kiblach jest niezrozumiała.

Z załączonych relacji możemy się domyślać, że na wagonach pojadą IR Mewa, IR Portowiec ( w sezonie IR Bosman), IR Bolko, IR Mamry, IR Drwęca oraz IR Piast. Czyli na wagonach mamy maksymalnie 6 par a i tak co do IR Bolko i IR Drwęca można mieć wątpliwości.

A TLK Mazury w piątki pewnie będą na 16 wagonach, bedzie swojsko Very Happy . Tam wsiadać chyba PKP IC pozwoli Happy Question Wielka szkoda IR Matejko, PR-y podejrzewam specjalnie nie miały wyjścia stojąc pod ścianą. IR Piast pojedzie, bo po pierwsze do Wrocławia jedzie na około, a po drugie połączeń z Kędzierzyna, Gliwic czy Zabrza do stolicy będzie jak na lekarstwo....
pawelu - 21-10-2014, 14:37
Temat postu:
"Bystrzyca" również wylatuje??????????????????!!!!!!!!!!!!!
Ktoś chyba za długo na słońcu siedział w te wyjątkowo piękne lato, żeby nie użyć bardziej dosadnych słów!!!!!!!!!
sheva17 - 21-10-2014, 14:59
Temat postu:
Niestety też. Wschód Polski będzie miał tylko IR Bolko. Nie wiadomo co z IR Busami.
Kolejorz91 - 21-10-2014, 15:31
Temat postu:
Wielka szkoda będzie sezonowego pociągu IR NIEGOCIN Poznań - Giżycko / Ełk - Poznań.


A do mnie dochodziły słuchy, że pociągi MAMRY, MEWA i PORTOWIEC mają jeździć na EZTach, pewnie na popularnych EN57, te po rewizji z modernizacją wnętrza z Idzikowic.


Wątpię aby IR DRWĘCA był na wagonach, a jeśli będzie miał wagony ten pociąg to będzie super i wygodniej.
hurricane - 21-10-2014, 16:23
Temat postu:
sheva17, śledząc ten wątek wiesz, że przyszłość IR Matejko była krucha, niestety wg mnie na pewno nie jest to dobrowolna decyzja PR. Podejrzewam, że to efekt już nawet nie tych sławnych wytycznych, że po CMK tylko powyżej 130 km/h można jechać (bo TLKi zapewne na EU/P07 pojadą), tylko prawdopodobnie tego, że PLK, która nie zakończy do grudnia remontów na CMK, ba w przyszłym roku będzie je kontynuować, chce zminimalizować medialną wpadkę, że jednak Pseudolino nie pojedzie w te 2,5 godziny do Krakowa. Już widzę realizację rozkładu na CMK, gdzie dalej będziemy mieć nawet kilkadziesiąt kilometrów szlaku jednotorowego z mijankami i potem wlokącą się modernizację węzła warszawskiego. Po prostu podejrzewam, że celowo nie wytrasowali IR Matejko przez CMK, żeby unikać jakichkolwiek zaburzeń w bardzo napiętym rozkładzie, żeby Pseudolino nie było przyblokowywane.

I tak uważam, że uruchomienie Pseudolino okaże się monstrualną kompromitacją na początku, bo przez pierwsze miesiące szczerze wątpię, że zejdziemy realnie poniżej 3 godzin. Jak teraz EIC, które planowo ma jechać np. 3h15' jedzie prawie 4h, bo prawie zawsze są opóźnienia.

Co do wagonów zmodernizowanych na IR, gdzieś przeczytałem, że idą do obsługi pociągów Poznań-Frankfurt nad Odrą, stąd np. flagowy Portowiec może być na zmodernizowanych kiblach.

Brak co najmniej kilku IR z obecnego rozkładu jest co najmniej zastanawiający, wiadomo, że są relacje mniej popularne, ale na pewno nie były to np. IR Cisy.

IR Busy - jak dotąd cisza.
Victoria - 21-10-2014, 17:04
Temat postu:
No cóż, jakoś trzeba zagonić ludzi do Pendolino. Stąd likwidacja pociągów interREGIO. Ale ludzie nie są głupi. Nie będzie interREGIO to pojadą PolskimBusem. Na głupocie polskich kolejarzy (tutaj z PR) zarobi biznesmen ze Szkocji. A zalane betonem PKP Intercity obejdzie się smakiem. Stracą tylko PKP PLK i PKP Energetyka, bo mniej pociągów interREGIO to mniej sprzedanych tras i energii trakcyjnej. No ale od dawna przecież wiadomo, że na polskiej kolei nie liczy się rachunek ekonomiczny, podyktowany logiką i zdrowym rozsądkiem (interes pasażera pomijam, bo z tym kolejarze nigdy się nie liczyli, w myśl zasady, że kolej jest dla kolejarzy). Liczy się tylko interes PKP Intercity, najbardziej nieudolnej i najbardziej szkodliwej spółki kolejowej na polskich torach.

Beton
KolejTakPkpNie - 21-10-2014, 17:25
Temat postu:
Jakie Matejko wylatuje kursuje:

Kraków Główny o 9:44

Warszawa Centralna 19:25

Przystanki Słomniki, Miechów, Tunel, Wloszczowa, Opoczno
Siakies około 3:25 czas przejazdu
calsberg - 21-10-2014, 17:36
Temat postu:
Ofertę Ir mają super! Ale właśnie w skutek tych że ofert się nie bilansują....i taki są niestety fakty....chcemy tanio jechać, tylko że relatywnie tani bilet powoduje brak zysku....a w konsekwencji zadłuża i tak już pogrążoną spółkę PR. Skutekiem jest likwidacja połączeń.....dobrze by było aby powstała spółka obsługująca ruch dalekobieżny - nawet na bazie PR z wszystkimi dobrymi ofertami również tymi z IC, dzięki temu kolej jako taka funkcjonowała by lepiej....

Nie ma co ludzi straszyć PB bo bez likwidacji połączeń co rusz podróżni odchodzą od kolei...gdzieś tam światełko jest....nowy tabor dla IC i przewozów lokalnych, remonty torów.....ale trzeba więcej.....
fajek - 21-10-2014, 18:29
Temat postu:
Rzadko zabieram głos na forum, często zaglądam, ponieważ forumowicze często pomagają przy zawiłościach polskiego kolejnictwa. Mieszkam w Lublinie i jestem nauczycielem. Siłą rzeczy do tej pory jeśli miałem wyruszać w Polskę( Sudety, Poznań, Górny Śląsk) wolałem jechać koleją, dla mnie taniej, wygodniej, jedyny mankament dłużej. Jeśli sprawdzą się informacje dotyczące znaczącej redukcji połączeń IR będzie to świadczyć o krótkowzroczności zarządu spółki. Do Pendolino nie wsiądę, chyba że zamówię bilet pół roku wcześniej jako jeden z dwudziestu szczęśliwców.
sheva17 - 21-10-2014, 21:18
Temat postu:
IR Matejko wylatuje, bo ten fakt potwierdza sam Prezes PR. Zostaje tylko 13 par pociągów, które zresztą wypisałem.


Cytat:
Ale właśnie w skutek tych że ofert się nie bilansują....i taki są niestety fakty....chcemy tanio jechać, tylko że relatywnie tani bilet powoduje brak zysku....a w konsekwencji zadłuża i tak już pogrążoną spółkę PR. Skutekiem jest likwidacja połączeń.....dobrze by było aby powstała spółka obsługująca ruch dalekobieżny - nawet na bazie PR z wszystkimi dobrymi ofertami również tymi z IC, dzięki temu kolej jako taka funkcjonowała by lepiej....


Bzdura. Nie chodzi o to, że koszty uruchomienia nam się nie bilansują, tu chodzi o rewizje, naprawy główne plus wynajem loków. PKP IC ma dotację, nowy tabor i przynosi setki milionów złotych strat. IR jak na ofertę na kieszeń każdego podróżnego straty przyniosły relatywnie niewielkie, a są one związane właśnie z kosztami utrzymania taboru. Kto wie może w nagrodę za likwidację Matejki znajdzie się kasa z UE na modernizację loków, które półki co czekają na swój czas.

Oferta IR w tym kształcie to oferta dla Poznania i Wrocławia. Nie wiem dlaczego mieszkańcy Poznania dostaną szansę by podróżować tanio, a Krakowa już nie. Niszczy się ofertę IR, nie daje się kasy na połączenia międzynarodowe PR, a dotację przejada PKP IC wożące powietrze. IR były pomyślane z myślą o przeciętnej polskiej rodzinie, oferta Pendolino to oferta dla urzędników i biznesu, nie ma w niej miejsca dla rodziny, ale za Pendolino zapłaci właśnie podatnik. Myślę tu i o ukrytych dotacjach, o ulgach ustawowych w tak drogich pociągach plus o delegacjach dla urzędników....Koniec IR to koniec kolei w Polsce jako powszechnego środka lokomocji.
Kolejorz91 - 21-10-2014, 22:13
Temat postu:
Aż smutek ściska na myśl gdy znikają i znikną pociągi interREGIO prawdziwej kolei. W 2016 pociągów IR będzie pewnie z 5 par lub 0 par, skoro na rok 2015 ma być tylko 13 par IR. Będą tylko pociągi REGIO. A co z lokami ČD 163 czeszkami, wrócą do Czech? Bo na te 13 par IR wystarczą czekoladki i papugi oraz EZTy.
leewy1994 - 21-10-2014, 22:42
Temat postu:
Skody 163 Przewozy Regionalne mają dzierżawić póki co chyba do końca 2015 roku Smile
pawelu - 22-10-2014, 09:16
Temat postu:
"Matejko" w godzinach zaprezentowanych powyżej w kierunku Warszawy nie będzie miał porywającej frekwencji. Bo każdy kto nim pojedzie na weekend już nim nie wróci, bo po co komu pociąg przyjeżdżający do Warszawy po 13, jak się idzie do pracy czy na uczelnię. Wyjazd z Warszawy po godzinie 19 też za późno zwłaszcza dla osób chcących dostać się pod Kraków. Przecież o 23 już żaden autobus czy pociąg regionalny praktycznie nie kursuje. Ale dla osób jadących do Opoczna, Włoszczowej czy Miechowa czy nawet samego Krakowa pora jest ok.
Poza tym nie wiem o której godzinie ma kursować TLK "Mazury" ale domyślam się z wypowiedzi @sheva17 że w godzinach dość atrakcyjnych (wyjazd z Warszawy 18-19-20, jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić). Dlatego tutaj dobrze, że by był chociaż 2 godzinny odstęp między "Matejko" (jeżeli w ogóle wyjedzie) a TLK "Mazury". Bo jeżeli będzie to różnica rzędu 20-30 minut a PR wycofają się z oferty "Super Bilet" a w TLK zostanie utrzymana 'Weekendowa Biletomania" czy oferta "Wcześniej-Taniej" to biorąc pod uwagę gwarancję miejsca siedzącego w TLK i trochę jednak lepszy standard wagonów (zwłaszcza że "Matejko" nie będzie miał już Malborasów) to gro osób pójdzie do TLK.
sheva17 - 22-10-2014, 09:29
Temat postu:
Cytat:
"Matejko" w godzinach zaprezentowanych powyżej w kierunku Warszawy nie będzie miał porywającej frekwencji.



Cytat:
Wyjazd z Warszawy po godzinie 19 też za późno zwłaszcza dla osób chcących dostać się pod Kraków.


Często wyjeżdżał o 19 i było ok, ten pociąg nigdy nie jeździł pusty. Na Kraków jechałby zaraz po TLK-a Mazury, a większość pasażerów i tak wybrałaby właśnie Matejkę. Mam tu na myśli rodziny, grupy osób oraz tych którzy kupili bilety wcześniej, dla nich oferta PR to najlepszy wybór. Nie chodzi o to, że PR-y nie chciały, one zwyczajnie nie mogły. Obecnie oferta IR to oferta dla Poznania, Wrocławia i Szczecina, jak rozumiem w innych regionach Polski kolej nie jest potrzebna...


Cytat:
Przecież o 23 już żaden autobus czy pociąg regionalny praktycznie nie kursuje.


Autobus i tramwaje w Krakowie kursują, są też linie nocne. Proponuję nie panikować.


Cytat:
Bo jeżeli będzie to różnica rzędu 20-30 minut a PR wycofają się z oferty "Super Bilet" a w TLK zostanie utrzymana 'Weekendowa Biletomania" czy oferta "Wcześniej-Taniej" to biorąc pod uwagę gwarancję miejsca siedzącego w TLK i trochę jednak lepszy standard wagonów (zwłaszcza że "Matejko" nie będzie miał już Malborasów) to gro osób pójdzie do TLK.


Czy Ja wiem....U PR-ów pojedziemy w przedziale w 6 osób, u PKP IC w 8. PR-y są tańsze dla rodzin, dla grup osób. Pamiętaj, że np. Mini Regio Karnet jest dostępny bez ograniczeń w kasach, także o pasażerów w IR Matejko bym się nie bał i twierdzę, że to Matejkę wybrałaby większość. Ponadto TLK Mazury będą narażone na opóźnienia...Jeżeli PR-ów nie będzie na CMK to w kolejnym rozkładzie jeżeli zobaczymy ze 2 TLK-i do Krakowa to już będzie dobrze. Likwlidacja IR Matejko to katastrofa, pamiętajmy, że mówimy o najpopularniejszym pociągu PR i najpopularniejszym składzie na CMK, ale on przecież z Pendolino konkurować nie może....PR-y jadą tylko wtedy kiedy im PKP PLK-a i PKP IC pozwolą, Piast miałby o wiele więcej pasażerów jadąc ze stolicy między 15, a 17, ale wiadomo nie można robić Pendolino konkurencji. Do Poznania gdzie mamy A2 Pr-y mogą jeździć swobodnie, tam przez silną ofertę PB PKP IC i tak nie zaszaleje....

A w PR-ach zwolnienia, związki grożą strajkiem po zapowiedziach likwlidacji ponad 50% poc. IR. Mamy do czynienia z idiotyczną sytaucją. Są ludzie i firma, która te połączenia może obsłużyć, są one potrzebne, a my skazujemy ludzi na PKP IC, które ma za nic pasażera i tych ludzi straci na rzecz PB. Rozwalenie IR to rozmontowanie kolei w Polsce, zarząd z jakichś powodów informacje o cięciach ogłosił dopiero teraz. I mamy zwolnienia, likwlidacje podobno nierentowych pociągów ( ciekawe jakim cudem straty mogła przynosić obłożona na 150% Bystrzyca na kiblu....) i ucieczkę pasażerów od kolei. Brawo dla MI, PKP PLK i zarządu PR. Brakuje nam ludzi z głową na karku jak Pan Prezes Moraczewski, dzisiaj na kolei takich ludzi już nie ma. Tymczasem RK przyznaje nagrody PKP PLK..........Żal.pl. ...............
danio - 22-10-2014, 10:23
Temat postu:
Poza tym, jak IR MATEJKO dojedzie do Krakowa, to 1/3 ludzi dojeżdża autami do domu.
Często też ktoś podjeżdża po podróżnych. Pociągi IR mają już swoje miejsce na sieci kolejowej, i nikt nie
powinien tego niszczyć.
hurricane - 22-10-2014, 10:28
Temat postu:
sheva17 napisał/a:


Cytat:
Przecież o 23 już żaden autobus czy pociąg regionalny praktycznie nie kursuje.


Autobus i tramwaje w Krakowie kursują, są też linie nocne. Proponuję nie panikować..


A ja zamiast się od razu podpalać proponuję poczytać wolniej i ze zrozumieniem, bo pawelu w tym samym poście napisał:

Cytat:
Ale dla osób jadących do Opoczna, Włoszczowej czy Miechowa czy nawet samego Krakowa pora jest ok.


Na dalsze przesiadki i tak mały ma sens taka godzina przyjazdu, bo oferta PR w segmencie pociągów Regio z Krakowa staje się z roku na rok coraz bardziej żałosna... Żeby pasażerowie mogli wygodnie przesiąść się na ostatnie jeszcze istniejące pociągi regionalne lub też na autobusy o tej porze na MDA IR Matejko musiałby najpóźniej przyjeżdżać na KG o 22.
sheva17 - 22-10-2014, 10:35
Temat postu:
Cytat:
A ja zamiast się od razu podpalać proponuję poczytać wolniej i ze zrozumieniem, bo pawelu w tym samym poście napisał:


Owszem czytam:). Ten pociąg jest adresowany głównie dla krakusów, ale przecież o tej porze i kibel do Tarnowa spokojnie może jechać. Kwestia zgrania oferty. Piłka byłaby po stronie PR-ów, sensowne skomnikowania można zbudować. Byłbym daleki od demonizowania godziny 23 jako nieprzystępnej. Taki był też sens mojej wypowiedzi. Pewnie mało kto już pamięta RE/IR WOŚP....Wszystko zniszczono, zostały tylko zgliszcza.
pawelu - 22-10-2014, 10:49
Temat postu:
Pisząc swój post nie myślałem o autobusach komunikacji miejskiej w Krakowie bo sam nieraz korzystałem z nocnej komunikacji w Krakowie, i wiem że jest w porządku. Chodziło mi o to co @hurricane napisał. O autobusy jadące poza Kraków odjeżdżające z dworca autobusowego. Tutaj koło 23 może być już problem. A, że PR-y nie mogą wygrać z PLK o wcześniejsze kursowanie "Matejko" do Krakowa to ja doskonale wiem.
Co do opóźnień "Mazury" to w chwili obecnej jest to jeden z najpunktualniejszych pociągów. Często nim wracam z weekendu w Olsztynie i nigdy się opóźnienia praktycznie nie zdarzają.

Natomiast likwidacji "Bystrzycy" nie jestem w stanie pojąć a znam trochę ten pociąg. Od samego Chełma niedziela w niedzielę dwie jednostki załadowane po brzegi. Często-gęsto Lublin doczepiał trzecią jednostkę bo zwyczajnie nie byłoby gdzie wsiąść. Przecież dzięki temu połączeniu Chełm odzyskał połączenie dalekobieżne po tym jak za czasów prezesa Mędzy w czerwcu 2010 roku zostały zlikwidowane wszystkie połączenia pośpieszne docierające do Chełma. Po drugie, od grudnia 2011 roku kiedy to skład ten wyjechał na tory VikiBus już nie puszcza w niedzielę autokarów tylko zwykłe małe busiki bo na szczęście spadło zainteresowanie busiarstwem. I przecież na linii nr 7 nie ma remontów, szlakowa jak na polskie warunki też jest w porządku, nie ma konkurencji z pociągiem EIC także nie wiem czy tutaj tylko PLK jest winne że pociąg ten wylatuje. Ja w każdym bądź razie nie mam zamiaru tego zostawić tylko na zasadzie "kołaczcie a będzie Wam otworzone" będę walczył o ten pociąg.
Kolejorz91 - 22-10-2014, 11:52
Temat postu:
A więc pawelu walcz o pociąg dalekobieżny nawet na EN57 do Chełma. Życzę powodzenia. ; )
Anonymous - 22-10-2014, 12:00
Temat postu:
Niestety moje najczarniejsze wizje odnośnie rozkładu 2014/2015 własnie się spełniają. Mnóstwo ludzi własnie z powodów ekonomicznych przestanie jeździć pociągami. Jak ktoś nie ma ulg to przynajmniej w PR-ach sa jakies fajne promocje, Regio Karnet, tani bilet etc. W IC nie ma praktycznie niczego atrakcyjnego.
Spowoduje to odpływ pasażerów do PB i innych przewoźników autobusowych. Przykład Zielona Góra- Katowice.
Po 15 tej sic! nie można wrócić pociągiem z ZG do Katowic! Aż "tyle" pociągów zlikwidowano. PKS-y uruchomiły więc o 22 giej połączenie Zielona Góra-Wrocław-Katowice-Przemyśl.

Kolej oddaje pole innym przewoźnikom a PKP PLK-a to ja nie wiem za co będzie(ilość pociągów osobowych( za niedługo zgarniać kasę za dostęp do infrastruktury....? Chyba za pierdolino i kolejki samorządowe.

PR-y powinny uruchomić teraz(po korekcie w 2015) zwykłe Regio o maksymalnie wydlużonych relacjach!! To by choc trochę ratowalo sytuacje w miejscach gdzie nic nie jeździ, nawet busy)


PS: Na Mini Regio Karnecie dojeżdżam do Zielonej Góry z Gliwic za 21,5 zł w jedną stronę.... Jedzie się z 2 h dłużej niż autem ale cena jest śmieszna. Sama autostrada to koszt 16 zł w jedną stronę sic! (A4 Gliwice-Wrocław)
sheva17 - 22-10-2014, 12:03
Temat postu:
Co do Bystrzycy decyzja jest faktycznie idiotyczna, podobnie jak w przypadku IR Matejko. Znów ewidentnie pod busiarstwo. Komuś Bystrzyca odbierająca pasażerów busom przeszkadzała, bo inaczej tego nie mogę nazwać. Podobnie IR Cisy zdobyły sporą grupę wiernych pasażerów. Ale Ci ludzie wrócą do busów, bo oferta PKP IC nie przystaje do potrzeb pasażerów. Tą kwestią warto zainteresować lokalne media, także te z Lublina, ktoś ten cyrk musi przerwać. Na związki nie liczę, chociaż może i im poza własnymi tyłkami zależeć będzie na tych ludziach. Ano zobaczymy. Przydałaby się szersza akcja w obronie tych pociągów, może czas by MI przeznaczyło na nie część dotacji skoro PKP IC do Chełma nie jeździ wcale...
Myślę, że to nie powinna być walka tylko @pawelu, ale nas wszystkich. Czy na kiblu czy na Edycie to bez znaczenia, ważne by te pociągi pozostały. Przecież nikt w IR Bystrzycy nie był tym taborem oburzony, było bardzo popularne i trafiało w potrzeby pasażerów. Panowie, a jaką mamy alternatywę? Busy? Czy MI nie zapeewnijąc połączeń PKP IC do Chełma nie powinno finansować połączeń PR? To ma być zrównoważony rozwój? Likwlidacja IR prowadzi do faktycznego wykluczenia niektórych regionów kraju i warto by sprawą zainteresowały się media. Tłumy z IR Bystrzycy nie mają pojęcia, że od grudnia tym pociągiem już nie pojadą....
Piotr13 - 22-10-2014, 12:33
Temat postu:
Poza zwijaniem IR-ów ciekawi mnie też jak będzie w ogóle wyglądała siatka połączeń ekonomicznych na trasach zmonopolizowanych przez EICP. Czy na tych trasach będzie w ogóle jakaś alternatywa w postaci TLK? Do Krakowa będą tylko Mazury? A czy do Katowic i Gdańska da się dojechać TLK? Ustronie pewnie zostanie, a reszta out? Do Katowic z żałosnym czasem tylko wiedenką? Wrocław pewnie tylko przez Kalisz?
Nebbud - 22-10-2014, 13:05
Temat postu:
Prawda jest taka, że IR już jest na kresu upadłości. Od grudnia połowa wyleci, po I korekcie również następna wyleci lub ograniczą w kursowaniu, wytną w połowie trasy, aż do następnej korekty likwidując całościowo.

[ Dodano: 22-10-2014, 13:06 ]
W przyszłym rozkładzie 15/16 to PR przejdą do historii taka jest prawda.
aanniiaa - 22-10-2014, 13:23
Temat postu:
Wykaz pociągów IR w rozkładzie 2014/2015, za szmatławcem :

Cytat:

Pociągi całoroczne kursujące codziennie (trasy tam i z powrotem):
- Bolko
- Drwęca
- Mamry
- Mewa
- Portowiec
- Warta
- Piast
- Spodek

Pociągi całoroczne kursujące w weekendy (trasa tam i z powrotem):
- Lednica
- Szyndzielnia

Pociągi sezonowe (trasa tam i z powrotem):
- Bosman
- Lazur
- Giewont

Piotr13 - 22-10-2014, 13:25
Temat postu:
Nebbud napisał/a:

W przyszłym rozkładzie 15/16 to PR przejdą do historii taka jest prawda.

Jak i pewnie reszty kolei dalekobieżnej ekonomicznej, z wyjątkiem paru relacji gdzie poszły unijne programy. W takim kształcie to nie ma szans przetrwać. Ciekawe tylko co z miliardami wpompowanymi w infrę.
pawelu - 22-10-2014, 13:34
Temat postu:
"Bystrzyca" od początku kursuje na EN-57 i nigdy nie było narzekań. Wiadomo, że czasami standard mógłby być lepszy niektórych jednostek ale przecież 3,5 godziny to nie jest jakaś wielka tragedia. Ale na szczęście zdarzają się wcale nie tak rzadko że jest podstawiony EN57-AL a tutaj podróż jest naprawdę przyjemnością.
Odnośnie połączeń dalekobieżnych na trasach zmonopolizowanych przez EICP. Poza TLK "Mazury" niby ma do Krakowa jeździć TLK "Brzechwa" ale tak naprawdę jak cokolwiek taniego wyjedzie na CMK to będziemy szczęśliwi a pewność będziemy mieli 14 grudnia.
Do Wrocławia poza TLK-ami jadącymi przez Kalisz (notabene tutaj czas przejazdu też woła o pomstę do Nieba), ma podobno wyjechać TLK "Opolanin" kursujący wiedenką do Częstochowy i dalej "protezą koniecpolską".
Do Katowic ma być TLK "Skarbek" vel "Warmia" i zapewne "Chopin" pozostanie ale tutaj jak wiadomo pory kursowania dla wielu osób odpadają, choćby dla podróżnych z małymi dziećmi. No i niestety bolączką tego pociągu są częste opóźnienia przywożone do Polski. No i krążą wieści o IR "Piast".
Do Gdańska przez E-65 ma kursować TLK "Monciak" (ale tutaj też wyjazd z Warszawy może być koło 5 rano, i przyjazd z Trójmiasta koło północy) i TLK "Pobrzeże", który ma być skrócony do relacji Warszawa-Kołobrzeg i wyjazd z Warszawy koło 9-10 jak jest obecnie.
TLK "Czartoryski" i TLK "Ustronie" pojadą zapewne przez Bydgoszcz jak obecnie także tutaj czas jazdy dłuższy niż Polski Bus.
Radek - 23-10-2014, 06:54
Temat postu:
Sprawa interregio powinien sie zainteresowac UOKiK. Z jednej strony PRy chca uruchamiac dotowane polaczenia, ale odmawia im sie dotacji, z drugiej podwyzsza sie dotacje do ubozejacej ofery TLK nie podajac zadnego uzasadnienia tego wzrostu.
sheva17 - 23-10-2014, 08:26
Temat postu:
Cytat:
PRy chca uruchamiac dotowane polaczenia


Nie do końca. PR-y chcą uruchomić połączenia komercyjne, a pojedzie pociąg dotowany TLK Mazury i to jest problem dla UOKiK. Ale nie sądzę by coś zrobili w tej sprawie.
pawelu - 23-10-2014, 09:07
Temat postu:
http://www.przewozyregionalne.pl/node/17634

Tu jest wyraźnie napisane, że trochę jednak zależy od dobrej woli marszałków województw. I niestety, równie wyraźnie napisane, że IR "Matejko" nie zobaczymy w nowym rozkładzie, przez dżumę XXI wieku polskiej kolei czyli SPÓŁKĘ POLSKIE LINIE KOLEJOWE!!!!!
sheva17 - 23-10-2014, 09:28
Temat postu:
Dokładnie. Skoro PKP PLK-a proponowała nie dość, że fatalne godziny to jeszcze 4-godzinny czas jazdy to trudno by PR-y na to poszły. Tak właśnie niszczy się kolej w Polsce, oświadczenie PR-ów jasno wskazuje kto odpowiada za rozwalenie przewozów kolejowych w Polsce. Nie rozumiem też postawy marszałków, w tym marszałka lubelskiego. Dlaczego nie chce dopłacić do IR Bystrzycy, bardzo ważnego dla Chełma, czy do IR Cisy? Potrzebna byłaby silna akcja lobbingowa skierowana do marszałków właśnie, przed wyborami szanse na załatwienie sprawy byłyby spore.
Kolejorz91 - 23-10-2014, 09:29
Temat postu:
To polityka PLKi i PICu niszczczą kolej taką jak interREGIO.
Radek - 23-10-2014, 09:32
Temat postu:
Skoro przez miesiac Pobrzeze do Krakowa bedzie jezdzilo min 2 godz pozniej, Matejko powinien wskoczyc w jego godziny, przynajmniej w listopadowe niedziele, kiedy zostal wytrasowany przez Pilawe, Radom, Kielce.
sheva17 - 23-10-2014, 09:55
Temat postu:
Tak też powinno się stać, ale my mamy PKP PLK......
Opolanin - 23-10-2014, 11:43
Temat postu:
A może jakaś akcja na facebooku (to ma dziś taką siłę rażenia)? Założyć stronę w obronie tych połączeń i spróbować jeszcze na to jakoś wpłynąć? Może przez media? Tego nie da się w spokoju czytać...
sheva17 - 23-10-2014, 11:49
Temat postu:
Jak najbardziej popieram wraz z petycjami do Marszałków i Sejmików Wojewódzkich. Bez silnego nacisku społecznego kolej w Polsce zostanie rozmontowana, więc może chociaż forumowymi siłami coś zrobimy?
pawelu - 23-10-2014, 13:31
Temat postu:
Z facebookiem świetny pomysł. Ja niestety, jestem nie najlepszy jeżeli chodzi o tworzenie nowych stron internetowych ale może ktoś kto się na tym zna niech spróbuję założyć taką stronę. Wystarczy jedna oczywiście, żeby nie rozdrabniać się, dla wszystkich pociągów InterRegio, które chcemy uchronić.
Może jakiś list protestacyjny dostępny on-line coś na kształt tego co Polski Bus ostatnio wystosował w celu możliwości kursowania na linii Lublin-Rzeszów.
Kolejorz91 - 23-10-2014, 13:39
Temat postu:
A co powiecie na nazwę strony na facebooku "Stop likwidacji interREGIO. Pomóżmy chronić prawdziwą Polską kolej"?
Nebbud - 23-10-2014, 14:04
Temat postu:
Takie robienie profili na FB to totalna żenada, nic Wam to nie da, więc po co się wysilać? Wszystko ma swój koniec zrozumcie, że nadszedł ich czas, nie ma co się nasilać. Jestem przekonany, że w I korekcie nowego RJ połowa zostanie ograniczona w trasie i kursowaniu, a przy następnej korekcie zlikwidują całkowicie.
khamul - 23-10-2014, 14:59
Temat postu:
Mało sie udzielam, ale przy pierwszej próbie likwidacji IR profil na FB zrobił swoje, sure why not Smile
sheva17 - 23-10-2014, 15:01
Temat postu:
Cytat:
Takie robienie profili na FB to totalna żenada, nic Wam to nie da, więc po co się wysilać?


Nie siej tutaj dekadentyzmu. Ma to sens, ponieważ presja społeczna i zbliżające się wybory mogą zmusić marszałków do działania. Generalnie o każdy pociąg można walczyć poza IR Matejko, tutaj PKP PLK będzie wiecznym hamulcowym. Także jestem jak najbardziej za tym, aby działać. Pomysł z profilem jest bardzo dobry, będzie można informować także o wysyłanych petycjach.
Dawid Łobzów - 23-10-2014, 15:10
Temat postu:
Proszę https://www.facebook.com/pr.interregio?fref=ts
calsberg - 23-10-2014, 15:12
Temat postu:
Uruchomienie Mewy kosztuje 9 słownienie dziewięć milionów złotych...koszt uruchomienia innych IR pewnie waha się w granicach 5-7 milionów nikt takich pieniędzy w obecnej sytuacji nie wyłoży. Kolej jako taka płaci dziś rachunek jej dzielenia, gdzie każda spółka płaci kolejnej...za prąd, za tory, za postoje na stacjach....kolosalne pieniądze zostały/zostaną wpompowane w PKP IC głównie tabor...czy słusznie? Ile osób tyle opinii...inwestycje mają polską kolej wprowadzić na lepsze tory....a że kosztem najbiedniejszych? Niestety tak niestety najczęściej jest...Sad

Ps. Przy dobrej ofercie IC pewnie nikt był nie płakał po IR, i chyba o jak najlepsze promocje/połączenia PKP IC należy walczyć...IR niestety przechodzą do historii Sad zresztą kolej lokalna powinna wspierać ruch dalekobieżny, u nas na pożal się konkurencji zyskują busiarze...taką to mamy kolej w Polsce.
Opolanin - 23-10-2014, 15:13
Temat postu:
Chwila moment i profil gotowy Smile teraz potrzeba to rozpropagować - fakty, artykuły, doniesienia, zdjęcia. I dojść przede wszystkim do tych, których te cięcia dotkną - przypuszczam, że oni gotowi protestować najgłośniej!
andrej - 23-10-2014, 15:20
Temat postu:
A na samą reklamę dziobaka ok 40 baniek , to 4 pociągi IR Neutral,
przyczyna zapaści na kolei , to podział PKP na spółki .
Dawid Łobzów - 23-10-2014, 15:22
Temat postu:
Dobra to teraz prosimy admina żeby przeniósł posty do działu PR o INTER REGIO. SmileŻeby nie śmiecić w tym temacie.
pawelu - 23-10-2014, 15:24
Temat postu:
Swietna inicjatywa. I dobra roboty strony.
A siedzieć z założonymi rękami i czekać, bo przy I korekcie wytną połowę tych co zostaną absolutnie się nie można zgodzić!!!!!
Przecież jakby pokolenie naszych Rodziców i Dziadków siedziało z założonymi rękami dalej może żylibyśmy w komunizmie. "Solidarność", która dała początek przemianom w całej Europie Srodkowo- Wschodniej to przecież nic innego jak oddolna inicjatywa zwykłych ludzi, którzy w pewnym momencie powiedzieli: DOŚĆ!!!
Nie porównuję oczywiście naszej inicjatywy do tego co zrobili Ci ludzie, obalając ten zbrodniczy ustrój nieraz płacąc za to najwyższą cenę - cenę życia ale na tym przykładzie pokazuię że inicjatywa obywatelska potrafi przenosić góry.
sheva17 - 23-10-2014, 15:24
Temat postu:
Cytat:
Uruchomienie Mewy kosztuje 9 słownienie dziewięć milionów złotych...koszt uruchomienia innych IR pewnie waha się w granicach 5-7 milionów nikt takich pieniędzy w obecnej sytuacji nie wyłoży.


Ale problem nie leży w tym,że nie ma pasażerów. PR-y dobija stary tabor, często awaryjny i wymagający rewizji oraz koszty wynajmu loków. Byłbym daleki od skreślania PR-ów, tam gdzie IR jeżdzą to właśnie one a nie PKP IC są pierwszym wyborem pasażerów. I dlatego należy działać, konkurencja podniesie także poziom usług PKP IC i da pasażerom wybór. Tak dla IR!!!Tak jak napisał przedmówca czas działać!!!Należy sprawą zainteresować media i opracować petycje do Marszałków, aby dofinansowali IR jeżdzące po ich terenie.
adrian033 - 23-10-2014, 15:55
Temat postu:
Kiedy oficjalnie będzie dostępny rozkład jazdy na stronach pkp? bo ile można czekać chce się dowiedziec jak będę miał pociąg z Bielska Białej do Zakopanego zaplanować wszystko a tu cisza na ich stronach
nike1984 - 26-10-2014, 17:41
Temat postu:
adrian033 napisał/a:
Kiedy oficjalnie będzie dostępny rozkład jazdy na stronach pkp? bo ile można czekać chce się dowiedziec jak będę miał pociąg z Bielska Białej do Zakopanego zaplanować wszystko a tu cisza na ich stronach

A cóż tu się spodziewać po naszych polskich przewoźnikach kolejowych? Im nie leży dobro pasażera, kolej już dawno przestała w Polsce służyć pasażerom widząc co rok nowe rozkłady jazdy pociągów, które są układane pod widzi mi się i potrzeby obiegów, a nie dla pasażera. Tajemnica? Niech się nie rozśmieszają... nigdy projekty rozkładów jazdy pociągów nie są i nie będą i nie mogą stanowić żadnej tajemnicy, gdyż są dotowane przez sektor podatków publicznych!!! Wstyd i hańba dla polskiej zacofanej kolei w XXI wieku. Niech więcej powstaje spółeczek i stołków prezesowskich i dyrektorskich to będziemy mieli piękną kolej w Polsce - upadłą kolej, bo teraz ona ledwo zipa.
jajo31 - 26-10-2014, 18:08
Temat postu:
No a co z leo-ekspresem? Zrezygnowali?
adrian033 - 26-10-2014, 18:48
Temat postu:
Tak temat z leo jest zamknięty i Bogu dzięki
kruk17 - 26-10-2014, 19:13
Temat postu:
Ty chyba żartujesz, prawda? Wejście LEO może by pobudziło trochę PKP IC, bo teraz czują monopol na trasach i widać tego skutki! Ekspresy są zbyt drogie dla przeciętnego Kowalskiego, ja mogę z nich korzystać dzięki ulgom, ale też tylko od czasu do czasu, bo na regularne przejazdy mnie, ani nikogo w mojej rodzinie nie stać. O TLK nie mówię, ponieważ na głównych trasach jest ich coraz mniej, zresztą to kategoria pociągów, który PICowi tylko przeszkadza Evil or Very Mad
Anonymous - 26-10-2014, 19:23
Temat postu:
Zgadzam się z przedmówcą. Wejście Leo (lub jakiejkolwiek innego przewoźnika) na polskie tory w obsługę połączeń dalekobieżnych poprawiło by jakość usług. Niestety w obawie przed konkurencją dla Pendolino, PKP PLK sprawia przewoźnikom biurokratyczne problemy, co zniechęca ich do wjazdu na polskie tory.
Nebbud - 27-10-2014, 06:28
Temat postu:
Leo poprawiło by jakość? Niby jaką? Bo standardem nie powala a mi kojarzy się z ED74.
Ekspresy zbyt drogie? Przecież są promocje "Weekendowa biletomania" z Krakowa do Gdyni czy z Warszawy EIC za 49 zł uważasz, że to drogo? Surprised
Są przecież ulgi ustawowe bilet rodzinny itd. Chyba powinien być też podział i wybór prawda?
adrian033 - 27-10-2014, 07:04
Temat postu:
Po co stawiać na obcokrajowców trzeba o swoje się martwić wierzę w to że już niedługo będziemy dumni z naszej kolei bez werbusow
kruk17 - 27-10-2014, 07:49
Temat postu:
Nie powiedziane, że LEO poprawiło by jakość, tylko powstała by konkurencja! Nebbud, jak nie jechałeś to nie oceniaj. Te flirty są wyprodukowane typowo na dalekie podróże i porównywanie ich z ED74 jest nie na miejscu. Natomiast Weekendowa Biletomania to raptem kilkanaście miejsc na skład i obowiązuje tylko przy podróży bezpośredniej. I pamiętaj ze trwa ona tylko do końca roku. Przykladowo dla trast Warszawa - Kraków bilet szkolny oraz dwa rodzinne to wydatek ponad 250 zł. To mało? Śmiech
Nebbud - 27-10-2014, 08:11
Temat postu:
Nie stać Cię to nie jedź, nikt Cię nie zmusza Smile droga wolna.
ElmoVanKielmo - 27-10-2014, 10:28
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Leo poprawiło by jakość? Niby jaką? Bo standardem nie powala a mi kojarzy się z ED74.
Ekspresy zbyt drogie? Przecież są promocje "Weekendowa biletomania" z Krakowa do Gdyni czy z Warszawy EIC za 49 zł uważasz, że to drogo? Surprised
Są przecież ulgi ustawowe bilet rodzinny itd. Chyba powinien być też podział i wybór prawda?

Nie muszę siedzieć na tronie wysadzanym diamentami w czasie podróży - mogę jechać EN57 niemodernizowany plastik fantastik przez całą Polskę.
Weekendowa biletomania? Nie obchodzi mnie podróż w weekend.
Ulgi ustawowe? Mam 31 lat i nie obowiązują mnie żadne ulgi ustawowe.
Bilet rodzinny? Jadę sam.
Kraków - Warszawa/Gdynia? Wiesz w czym problem? W Polsce jest trochę więcej miejscowości niż te 3. Brak dogodnych skomunikowań. Brak możliwości kupna jednego biletu na całą trasę - spółki, spółeczki, każdy sobie rzepkę skrobie.
Cena nie jest dla mnie przeszkodą. Ale 3 godziny czekania na przesiadkę i konieczność 3 wizyt w kasie w czasie 1 podróży już tak.
sheva17 - 27-10-2014, 10:32
Temat postu:
PR-om nie pozwolą uruchomić IR Matejko to już na pewno LEO wjedzie. Trzeba kibicować i zabiegać o szybką budowę S7, to jedyna nadzieja. Mój przedmówca bredzi, to nie jest problem tego czy innego forumowicza, ale jest to problem prawny - ogranicza się wolność przemieszczania i gospodarczy - przez ogranicenie mobilności wzrasta bezrobocie. W tym też kontekście należy patrzeć na sprawę, nie zaś w odniesieniu do zysków PKP IC.

[ Dodano: 27-10-2014, 11:36 ]
Jeżeli chodzi o przedmówcę chodziło mi o @Nebbuda rzecz jasna Very Happy .
Kolejoman2 - 27-10-2014, 12:19
Temat postu:
ElmoVanKielmo napisał/a:

Weekendowa biletomania? Nie obchodzi mnie podróż w weekend.


Bilety w tej ofercie można kupować na dowolny dzień (także na dni robocze). Jedynie zakup jest możliwy w weekend, ale podróż można odbyć w dowolny dzień tygodnia.
andrzej_sz - 27-10-2014, 12:32
Temat postu:
Kolejoman2, niestety większość ludzi tak reaguje na tę nazwę, ale w PKP IC wiedzą lepiej jak nazwać promocję. Business intelligence w IC Mr. Green
Dawid Łobzów - 27-10-2014, 14:11
Temat postu:
Z Fanpage PKP-PLK-SA. RRJ 2014/2015 będzie udostępniony ok. 10.11.2014 r. Poinformujemy na fanpageu o publikacji rozkładu jazdy.
ElmoVanKielmo - 27-10-2014, 14:28
Temat postu:
Czyli za dużo już do tego czasu nie wycieknie...
Beatrycze - 27-10-2014, 15:49
Temat postu:
Połączenia międzynarodowe PR: Miał być rozwój, będzie cięcie.

Nic nie wyszło z ambitnego planu rozwoju połączeń międzynarodowych, które w kwietniu przedstawiły Przewozy Regionalne. Od grudnia pociągów będzie nawet mniej, niż w obecnym rozkładzie jazdy.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/54497/polaczenia_miedzynarodowe_pr_mial_byc_rozwoj_bedzie_ciecie.html
jajo31 - 27-10-2014, 17:28
Temat postu:
Leo ekspres przydałby się na trase z poznania do szczecina bo obecne ir mewa i portowiec są nawalone do granic możliwości
dyżurny - 27-10-2014, 17:29
Temat postu:
Wg pisma które PR wysłało do PLK, wykreślone pociągi to:
Małkinia - Grodno
Wrocław - Bohumin
Kędzierzyn Koźle - Bohumin
mateusz123 - 27-10-2014, 17:31
Temat postu:
dyżurny,
Noż jasna cholera, tyle się mówiło i wspominało o potrzebie pociągu w odpowiednich godzinach w relacji Wrocław- Bohumin, i oczywiście jak przyszło co do czego to nie ma takiej trasy. Porażka po prostu, już nie wiadomo jak wyrażać swoje niezadowolenie z rozkładu jazdy
Lady Makbet - 27-10-2014, 17:46
Temat postu:
Cytat:
Nic nie wyszło z ambitnego planu rozwoju połączeń międzynarodowych, które w kwietniu przedstawiły Przewozy Regionalne. Od grudnia pociągów będzie nawet mniej, niż w obecnym rozkładzie jazdy.

Moim zdaniem problem jest sztuczny. Nie byłoby problemu gdyby PR wystąpiły do MIR (Musimy Intercity Ratować) o finansowanie połączeń wyłącznie na odcinku granicznym, czyli np. Chałupki - Bohumin. Tymczasem PR chciały, żeby MIR finansował pociąg na całym odcinku Wrocław - Bohumin, podczas gdy na odcinku krajowym jest to przecież zadaniem samorządów wojewódzkich.

Systemowo powinno to być rozwiązane tak: pociąg REGIO relacji Wrocław - Bohumin na odcinku krajowym jest finansowany przez samorządy, zaś na odcinku granicznym (Chałupki - Bohumin) przez ministerstwo. Analogicznie na innych kolejowych przejściach granicznych (Kuźnica - Grodno itd.).
Anonymous - 27-10-2014, 18:37
Temat postu:
Tylko w tej sytuacji marszałek mógłby się na to nie zgodzić. O ile współpraca śląskiego z PR się bardziej układa, o tyle jednak istnieje podział na odcinki obsługiwane przez poszczególne spółki. A co marszałek myśli o "wyższym celu" jakim są przejazdy transgraniczne widać po tym, że pociągi KŚ jeździły do Czech tylko na mycie...
kruk17 - 27-10-2014, 20:09
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Nie stać Cię to nie jedź, nikt Cię nie zmusza Smile droga wolna.

O, właśnie przez takie podejście kolej traci klientów. TLK na CMK to juz niedługo będzie abstrakcja. Z Twoim podejściem do tematu dłużej dyskusji nie będę prowadził. Bo kolej ma byc dla wszystkich a nie tylko bogatych.
dyżurny - 28-10-2014, 01:11
Temat postu:
dddbb, No to jako odcinek finansowany przez MIR można by przyjąć Racibórz - Bohumin, pomijając w ten sposób konieczność dogadania się z UMWŚ. Chociaż absurdy w tym kraju przechodzą ludzkie pojęcie - ponad 40 mln na reklamę się znalazło, a 3 mln dla PR trzeba obciąć...
ElmoVanKielmo - 28-10-2014, 09:36
Temat postu:
@dyżurny, to jest proste:

Kolejorz91 - 28-10-2014, 10:19
Temat postu:
Odpowiedź na moje pytanie na facebooku Przewozy Regionalne odpowiedziały nt dotyczące pociągów MAMRY i DRWĘCA
"(...) w nowym rozkładzie jazdy pociąg interREGIO "Mamry" będzie kursował na składzie wagonowym, natomiast IR "Drwęca" na EZT."
sheva17 - 28-10-2014, 10:34
Temat postu:
Oby na ED72.
Kolejorz91 - 28-10-2014, 11:26
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Oby na ED72.

Jeśli WARTA bedzie jeździć na ED72 to być może będzie obieg WARTY z DRWĘCĄ. Bo ktoś pisał, że WARTA na ED72.
sheva17 - 28-10-2014, 11:30
Temat postu:
Nie byłoby najgorzej, kosztowo na pewno bardziej by się kalkulowało. Ciekawe czy Bolko będzie jeździł na wagonach czy na EZT?
Kolejorz91 - 28-10-2014, 11:50
Temat postu:
BOLKO chyba dalej będzie na EZTach, ze względu na oszczędność finansowania tego pociągu. Lżejszy, krótszy i tani kosztowo na infrastrukturze PLKi skład EZT np EN57 niż lok+4-7 wagonów.
Anonymous - 28-10-2014, 12:02
Temat postu:
Kolejorz91, nie może być na EZT, bo będzie kursował po CMK, gdzie jest nakaz jazdy z prędkością pow. 120 km/h
Kolejorz91 - 28-10-2014, 12:33
Temat postu:
Ależ może jechać na zmodernizowanych lubelskich EN57AL które mają chyba nawet prędkość do 120km/h. Smile
Michał M. - 31-10-2014, 18:00
Temat postu:
Jest nowy rozkład!!!

http://rozklad.plk-sa.pl/WyszukiwaniePolaczen
Beatrycze - 31-10-2014, 18:25
Temat postu:
Michał M., niby tak, ale ten rozkład jest chyba wg czasu letniego, bo pociągi na linii zgorzeleckiej są jakby poprzesuwane o godzinę do przodu.
Pershing - 31-10-2014, 18:40
Temat postu:
W szczegółach połączenia godziny są OK. Ale jakiś walnięty ten rozkład. Brak Reymonta z Krakowa do Łodzi, a miał niby być.

Edit
O żal, Reymont przez Piotrków, zamiast przez CMK, żenua...
Anonymous - 31-10-2014, 18:58
Temat postu:
Beatrycze, masz racje. Mi też się tutaj ta "godzina do przodu" nie podoba. Coś im się pomieszało. Ale zaskakujące, że na bahn.de niema jeszcze Polskiego rozkładu Razz
sebek - 31-10-2014, 19:06
Temat postu:
Faktycznie jak sie wejdzie w rozkład szczegółowy ze stacjami pośrednimi, to wszystko jest ok, godzina do tyłu.
Na szybko przeleciałem rozkład Katowice - Warszawa i w sumie nie ma żle. Dla szukających tańszych pociągów przez CMK, są Chopin po 4, Skarbek o 9, Piast około 12.30 i Korfanty 17.43. Sporo błędów typu TLK Polonia czy TLK Sobieski, przecież to są EC/EIC.
Beatrycze - 31-10-2014, 19:13
Temat postu:
roman_bukowno napisał/a:
Coś im się pomieszało. Ale zaskakujące, że na bahn.de niema jeszcze Polskiego rozkładu Razz

W tym roku, pierwszy raz w historii to kolejarze z PKP zaskoczyli kolejarzy z DB. Rolling Eyes
Anonymous - 31-10-2014, 19:21
Temat postu:
I zaskoczyli nas. Każdy się czaił na db.de, a tu taki psikus Razz

Natomiast, nie wszystkie stacje mają jeszcze wprowadzoną "plakatówkę".
tellchar - 31-10-2014, 19:38
Temat postu:
Wg rozkładu mamy
IR Cisy z Chełma do Wwy Zach,
IR Warta Lublin-Poznań i
IR Bystrzyca Lublin-Wwa Zach Shocked
Bolko jedzie przez Włoszczową i Zawiercie
BryTomWi - 31-10-2014, 20:40
Temat postu:
Morcinek do Kielc, na Wrocław Katowice nawet nawet to wygląda. Ale Kędzierzynowi to się oberwało...
konrado1007 - 31-10-2014, 21:03
Temat postu:
Z Wrocławia do Przemyśla EIC DOLNOŚLĄZAK, EIC ŚWIATOWID, TLK LUBOMIRSKI I EIC CHEŁMONSKI.Jedna tylko TLK do Przemyśla z Wrocławia.

[ Dodano: 31-10-2014, 21:05 ]
Jaka cena biletow najtanszych na EIC bedzie z Wrocławia doPrzemyśla?
Robcio - 31-10-2014, 21:16
Temat postu:
Wrocław - Kraków
EIC 6304 Wyspiański do Krakowa Płaszowa
EIC 6302 Dolnoślązak do Przemyśla Gł.
EIC 83100 Barbakan ze Szczecina Gł. do Krakowa Płaszowa
EIC 83102 Kossak ze Szczecina Gł. do Krakowa Płaszowa

Shocked Co jest z tym Wyspiańskim, Dolnoślązakiem i Kossakiem, które dzisiaj jeżdzą jako TLK?
Exsimus - 31-10-2014, 21:25
Temat postu:
Spokojnie !
Kategorie pociągów są pomylone. EIC Polonia jest jako TLK Polonia więc są błędy.
andrzej_sz - 31-10-2014, 21:30
Temat postu:
Max998, PKP IC obiecywało że te pociągi które w rozkładzie są oznaczone jako EIC miały być przyspieszonymi TLK-ami. Jak widać na obietnicach się skończyło. Jeśli będą ceny z kategorii EIC to mamy kolejne muchowozy na trasie Wrocław - Kraków via proteza koniecpolska. Zachłanność cenowa PIC-u jak widać nie zna granic ani rzeczywistości finansowej naszych rodaków. Zarząd tej firmy już dawno "odleciał".
Beatrycze - 31-10-2014, 21:35
Temat postu:
andrzej_sz, PolskiBus zaciera ręce. Niedługo to chyba co 15 minut będą jeździć autostradą na trasie Wrocław - Kraków. Rolling Eyes
konrado1007 - 31-10-2014, 21:41
Temat postu:
To pomylili kategorie na trasie z wrocławia do przemyśla?
Bartuś - 31-10-2014, 21:49
Temat postu:
Nie. To mają być EIC z taryfą TLK albo biletem relacyjnym (jakby aktualny bajzel na kolei był zbyt mały).
andrzej_sz - 31-10-2014, 21:51
Temat postu:
Beatrycze, dziś wracałem z Krakowa PB do Opola. Fakt - szczyt przedświąteczny, kurs przed 13. Linia która funkcjonuje od października i muszę przyznać - ostatnich pasażerów kolejowych z Opola właściciel PB raczej przejął. 90% pasażerów z Krakowa wysiadło w Opolu. Za kurs tam i powrót (zaznaczam że kupiłem bilet wcześniej) zapłaciłem 18 PLN. W PKP IC za taką cenę nigdy do Krakowa nie dojadę, bo tam rządzi Business intelligence Co do nowego rozkładu - pozostałe TLK-i w większości pojadą przez Strzelce Opolskie i faktycznie - Kędzierzyn dostał po plecach. Czas by wyremontować i linię z Opola do Kędzierzyna.

[ Dodano: 31-10-2014, 21:54 ]
Bartuś, jak myślisz jak zareaguje pasażer który zobaczy w rozkładzie ikonkę z oznaczeniem EIC?
Goku - 31-10-2014, 21:58
Temat postu:
Może stwierdzi, ze warto zostawić samochód w garażu? Na pewno jakieś odróżnienie nowych składów od badziewia się przyda. Ma/Miała być nowa kategoria IC.
Bartuś - 31-10-2014, 22:00
Temat postu:
Cytat:
Bartuś, jak myślisz jak zareaguje pasażer który zobaczy w rozkładzie ikonkę z oznaczeniem EIC?


Wybierze Polskiego Busa oczywiście.
calsberg - 31-10-2014, 22:12
Temat postu:
Skoro tak to cena będzie oscylować między obecną EIC, a TLK.
Anonymous - 31-10-2014, 22:31
Temat postu:
Exsimus napisał/a:
Spokojnie !
Kategorie pociągów są pomylone. EIC Polonia jest jako TLK Polonia więc są błędy.


Sobieski też jest jako TLKa ,a i ''AR'' się trafiło między Szczecinem a Świnoujściem.
soprano - 31-10-2014, 22:31
Temat postu:
Opracowałem RJ dla Zamościa:
Zamość - RJ 2015
BryTomWi - 31-10-2014, 23:25
Temat postu:
To będą TLK-i, tylko mają czterocyfrowe oznaczenia po to, żeby były na trasie traktowane jako ekspresy. Bez paniki.
Anonymous - 31-10-2014, 23:36
Temat postu:
Ja słyszałem o nowej kategorii pociągów o nazwie IC. Miały by to być szybkie pociągi w taryfie TLK i prawdopodobnie tą kategorią będą objęte pociągi z Krakowa do Wrocławia przez Częstochowę. Jednak patrząc na logikę, to TLK jadące do Warszawy przez CMK też powinny być tą kategorią objęte.
myszka - 01-11-2014, 00:54
Temat postu:
Prośba. Jak wygenerować plakat z rozkładu 2014/15 dla jakiejś stacji. Z góry dziękuję.
Anonymous - 01-11-2014, 08:07
Temat postu:
myszka, nie ma jeszcze plakatów ani tabel nowego rozkładu. Na razie nowy rozkład można znaleźć jedynie w PLK-owej wyszukiwarce.
ufoludek - 01-11-2014, 08:23
Temat postu:
Ale to nie jest jeszcze rozkład zamknięciowy. Więc na pewno się zmieni.
Anonymous - 01-11-2014, 14:53
Temat postu:
ufoludek, masz racje. Wyszukiwarka pokazuje rozkład roczny, w którym zapewne znajduje się mnóstwo błędów. Wzorując się na pierwotnej wersji obecnego rozkładu, to wiele pociągów zawartych może w ogóle nie wyjechać.

Z mojego punktu widzenia, to najbardziej mi się podoba całoroczny "Monciak" łączący Podkarpacie (Przemyśl i Zagórz) z Warszawą i Trójmiastem. Jest to szybkie połączenie nocne, meldujące się o sensownych godzinach tak w Warszawie, jak i w Trójmieście. Nie wiem co o tym sądzicie, ale byłoby ciekawie jakby "Monciak" odbijał w Działdowie do Olsztyna i dalej przez Elbląg do Trójmiasta. Wydłużyłby się nieco czas przejazdu,ale wówczas Olsztyn i Elbląg zyskałyby chociaż jedno nocne połączenie, którego tam bardzo brakuje.

Jest też kilka absurdów. Jednym z nich jest pociąg "Oleńka" z Krakowa do Częstochowy przez Wadowice i Bielsko i to w dodatku w beznadziejnych godzinach kursowania. Szykuje się kolejny tlenowóz. Relacja "Oleńki" miała by sens gdyby jechał z Warszawy przez Częstochowę - Katowice - Bielsko - Wadowice do Zakopanego, wyjeżdżając z Warszawy w sobotę z rana i wracając z Zakopanego w niedzielne popołudnie (w sezonie mógłby jeździć nawet codziennie). Gdyby ten skład był zestawiony z jednostek ED74, można by się było pokusić o wjazd kieszeniowy do Rabki, która nie posiada bezpośredniego połączenia dalekobieżnego.
Kolejne absurdy to TLK "Noteć" z Katowic do Bydgoszczy przez Ostrów i Poznań, sezonowe "Wydmy" odbijające w Zawierciu na CMK i Tomaszów, "Mamry" jadące do samej Jeleniej Góry jako IR i to zaraz za osobówką KD, oraz "Podhalanin" dublujący się w niewielkich odstępach czasowych z "Przemyślaninem". W tym ostatnim przypadku lepiej by było stworzyć sezonową grupę wagonów Zakopane - Szczecin włączaną w Płaszowie do "Przemyślanina" lub zostawić "Podhalnina" w obecnej formie, "Przemyślanina" przetrasować przez Wrocław. Nocne połączenie Podkarpacia i Małopolski z Dolnym Śląskiem bardzo by się przydało, bo nawet Polski Bus nie ma połączenia takiego żeby nad ranem był we Wrocławiu, więc połączenie mogło by się przyjąć. Dodatkowo Wrocław by zyskał wczesnoporanne połączenie z Poznaniem i Szczecinem.
Kolejorz91 - 01-11-2014, 18:19
Temat postu:
Cytat:
Nie wiem co o tym sądzicie, ale byłoby ciekawie jakby "Monciak" odbijał w Działdowie do Olsztyna i dalej przez Elbląg do Trójmiasta. Wydłużyłby się nieco czas przejazdu,ale wówczas Olsztyn i Elbląg zyskałyby chociaż jedno nocne połączenie, którego tam bardzo brakuje.


Po co? Skoro można dojechać do tego pociągu innymi pociągami do Iławy i Malborka. Cool
Anonymous - 01-11-2014, 18:31
Temat postu:
Cytat:
Nie wiem co o tym sądzicie, ale byłoby ciekawie jakby "Monciak" odbijał w Działdowie do Olsztyna i dalej przez Elbląg do Trójmiasta. Wydłużyłby się nieco czas przejazdu,ale wówczas Olsztyn i Elbląg zyskałyby chociaż jedno nocne połączenie, którego tam bardzo brakuje.


Już czas przejazdu jest niekonkurencyjny. Wybacz. Z całym szacunkiem, ale ten pomysł jest poprostu śmieszny. Smile
witia - 01-11-2014, 18:58
Temat postu:
Analizując wcześniejsze zapowiedzi i porównując z tym co już niby wiadomo, to odnoszę wrażenie, że jeszcze nie wszystkie pociągi zostały wprowadzone do tej wyszukiwarki. Przykładowo brakuje mi zapowiadanej pary Rzeszów-Tarnobrzeg-Rzeszów. A coś czuję że tych braków jest więcej.
Kolejoman2 - 01-11-2014, 19:08
Temat postu:
andrzej_sz napisał/a:
faktycznie - Kędzierzyn dostał po plecach. Czas by wyremontować i linię z Opola do Kędzierzyna.


Remont ponoć najwcześniej za 3 lata. Razz

Co do Kędzierzyna to nie jest aż tak źle, a wręcz uważam że będzie nawet lepiej, ale zaznaczam że jest to moja subiektywna ocena i dotyczy moich potrzeb przewozowych. Fakt, 6 par TLK jedzie przez Strzelce, a jeszcze inne przez protezę, ale najważniejsze (czyli takie dla których nie ma alternatywy), a więc KARKONOSZE i GWAREK jadą przez KK. Oprócz tego wszystkie IR również przez Kędzierzyn a ich oferta na trasie Wrocław-Katowice będzie podobna jak obecnie mimo ogólnych cięć. Do Katowic czy Wrocławia i tak raczej nie jeździ się TLK ze względu na wysokie ceny na krótkich odcinkach, a jak ktoś chce jechać dalej to w dzień nie ma problemu z podjechaniem do Opola czy Gliwic. Najbardziej cieszy powrót KARKONOSZY, bo oznacza on możliwość dostania i wydostania się w środku nocy, likwiduje absurdalną 10-godzinną dziurę w połączeniach między Katowicami i Wrocławiem jak również umożliwia dostanie się do Warszawy na rano. Obecnie z KK do Warszawy jesteśmy w stanie dotrzeć najwcześniej na ok. 11:00 GÓRNIKIEM, a jak chcemy taniej to w ogóle na popołudnie. W nowym rozkładzie będzie również fajne połączenie na PENDOLINO z Opola, którym będzie można być w Warszawie na ok. 10:00. Minusem jest brak możliwości dojazdu na GÓRNIKA do Gliwic co w ogóle byłoby już rewelacją bo pozwalałoby być w Warszawie na ok. 9:00. GWAREK z kolei umożliwia wczesny dojazd i popołudniowy powrót z Wielkopolski, którego w obecnym rozkładzie również brakuje (niestety w obie strony nie da się na niego dojechać/wrócić zarówno z Gliwic jak i Kluczborka).

Mnie osobiście interesują również połączenia Kędzierzyna z Olsztynem i tutaj jest znaczna poprawa. Teraz jadąc w nocy muszę robić koło Kędzierzyn-Wrocław-Ostrów-Warszawa-Olsztyn, od grudnia będę mógł normalnie Kędzierzyn-Katowice-CMK-Warszawa-Olsztyn. Jadąc w dzień i chcąc być na wczesne popołudnie (czyli i tak najwcześniej ok. 17:00 bo inaczej się nie da) mam do wyboru albo EIC albo jazdę kiblami
Kędzierzyn-Wrocław-Ostrów-Poznań-Toruń-Olsztyn, od grudnia będą połączenia TLK zarówno trasą Kędzierzyn-Katowice-CMK-Warszawa-Olsztyn jak i Kędzierzyn-Wrocław-Leszno-Poznań-Olsztyn (z przecieków wynika że przez Poznań nawet wagony bezpośrednie) i w Olsztynie będzie można być już w
okolicach 14-15. A używając EICP można dotrzeć nawet na 13:00 wyjeżdżając przed 5:00.

Przydałby się jeszcze powrót TLK PRZEMYŚLANIN oraz porannego IR CHEMIK z rozkładu 2012/2013 (ale o tym drugim to nawet nie śmiem marzyć, cieszę się że ma być chociaż PIAST).

Na pewno psioczyć będą osoby, które jeżdżą bezpośrednimi TLK-ami z KK do Krakowa. Od grudnia bezpośrednie połączenie między tymi miastami będzie aż jedno...
Kolejorz91 - 01-11-2014, 19:12
Temat postu:
Nocnym kiedyś był pośpiech NIEGOCIN z Wrocławia do Ełku czy tam Mikołajek przez Toruń Olsztyn.
Kolejoman2 - 01-11-2014, 19:12
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Nie wiem co o tym sądzicie, ale byłoby ciekawie jakby "Monciak" odbijał w Działdowie do Olsztyna i dalej przez Elbląg do Trójmiasta. Wydłużyłby się nieco czas przejazdu,ale wówczas Olsztyn i Elbląg zyskałyby chociaż jedno nocne połączenie, którego tam bardzo brakuje.


Trochę bez sensu żeby pociąg z Warszawy do Gdyni robił takie koło.

Zgadzam się w 100 % że Olsztyn powinien mieć nocne połączenie, ale powinien to być pociąg jadący z Ełku/Suwałk w kierunku Warszawy i dalej gdzieś na południe.
Anonymous - 01-11-2014, 19:24
Temat postu:
Kolejorz91, roman_bukowno, Kolejoman2, ok, wycofuję się z propozycji "Monciaka" przez Olsztyn Laughing
Tak myślałem co innego by do Olsztyna od strony Warszawy można było wydłużyć (przynajmniej w sezonie) żeby nie uruchamiać nowego pociągu, ale nic sensownego mi do głowy nie przychodzi Sad

Co do TLK do Wrocławia, to jest jakiś konkretny powód przetrasowania ich na Strzelce, czy to tylko kaprys PKP IC? Razz
Bartuś - 01-11-2014, 19:33
Temat postu:
Kompleksowo zmodernizowana linia Opole-Gliwice do 120 km/h i rozsypujące się podkłady w Kędzierzynie, przez co czas przejazdu przez Strzelce jest o ok. 30 minut krótszy.
Anonymous - 01-11-2014, 19:57
Temat postu:
Cytat:
żeby nie uruchamiać nowego pociągu, ale nic sensownego mi do głowy nie przychodzi

No powiem Ci, że ciężko jest Very Happy tutaj musiałaby być nowa relacja. I być może dlatego takiego pociągu niema i w najbliższym czasie nie będzie... Confused
borsuk1977 - 01-11-2014, 21:06
Temat postu:
Karkonosze zawsze byly przez Łodź Kalisz Ostrów i tak powinny być trasowane. A przez Gop lub Opole był pociąg do Szklarskiej i JG.
Ralny - 01-11-2014, 21:47
Temat postu:
borsuk1977, logiki w tym co napisałeś nie ma żadnej. Śmiech
Kolejoman2 - 01-11-2014, 21:54
Temat postu:
borsuk1977 napisał/a:
Karkonosze zawsze byly przez Łodź Kalisz Ostrów i tak powinny być trasowane. A przez Gop lub Opole był pociąg do Szklarskiej i JG.


No to przecież przez GOP i Opole będzie właśnie pociąg do Szklarskiej i JG. Razz A KARKONOSZE może i kiedyś były trasowane przez Łódź i Ostrów natomiast za moich czasów ich standardową trasą było Warszawa-Koluszki-Częstochowa-Lubliniec-Opole-Wrocław chociaż ze wgzlędów subiektywnych trasa przez CMK-Katowice-KK-Opole mi bardzo odpowiada. Smile
Anonymous - 01-11-2014, 23:50
Temat postu:
borsuk1977 trochę racji ma. Do początku lat 90-tych faktycznie były dwa nocne pociągi z Warszawy w kierunku Jeleniej Góry. Pośpieszny "Karkonosze" do Jeleniej Góry (z wagonami do Kudowy Zdrój) przez Łódź - Ostrów i osobowy do Szklarskiej Poręby przez Częstochowę - Lubliniec - Opole. Jednak w połowie lat 90-tych pociąg przez Łódź został zlikwidowany, a nazwa "Karkonosze" została przypisana do pociągu jadącego przez Opole. Wink
Kolejoman2 - 02-11-2014, 00:08
Temat postu:
roman_bukowno napisał/a:
Cytat:
żeby nie uruchamiać nowego pociągu, ale nic sensownego mi do głowy nie przychodzi

No powiem Ci, że ciężko jest Very Happy tutaj musiałaby być nowa relacja. I być może dlatego takiego pociągu niema i w najbliższym czasie nie będzie... Confused


Ewentualnie zamiast pchać całego MONCIAKA przez Olsztyn to dać mu po prostu grupę wagonów do Olsztyna wyłączaną w Iławie z części gdyńskiej. Bo faktycznie godzinowo najbardziej pasuje MONCIAK na takie połączenie.
Anonymous - 02-11-2014, 00:22
Temat postu:
Kolejoman2, o tym myślałem, ale "Monciak" będzie prowadził grupy wagonów z Przemyśla, Zakopanego i Zagórza do Gdyni, więc nijak grupa olsztyńska by się w nim nie zmieściła.
Już bardziej można by było wepchać grupę olsztyńską do sezonowych "Regli" wyczepianą w Toruniu, chociaż "Regle" także będą miały dwie grupy z Zakopanego i Krynicy, ale może na upartego 3-4 wagony relacji np. Zakopane - Olsztyn udało by się wcisnąć Wink
Anonymous - 02-11-2014, 02:03
Temat postu:
Cytat:
ale "Monciak" będzie prowadził grupy wagonów z Przemyśla, Zakopanego i Zagórza do Gdyni, więc nijak grupa olsztyńska by się w nim nie zmieściła.
tu nie chodzi o "zmieszczenie się". Wyobraź sobie jaki by był bałagan w tym zestawieniu składu. Nie dość, że pociąg jedzie z trzech kierunków, to na dodatek, jedna z tych części znów gdzieś po drodze jest odpinana Smile
kruczek - 02-11-2014, 02:09
Temat postu:
Z szybkich obserwacji, to szczególnie od marca 2015 wyraźna poprawa w relacji Katowice-Kielce. Z obecnych dwóch szybkich połączeń będzie wzrost do pięciu! TLK Sztygar i Morcinek, IR Bolko, R Ostaniec i Łysica, a są pomiędzy nimi wolniejsze połączenia przez Olkusz i z przesiadką przez Częstochowę. Tak więc rola kolei w tej relacji powinna wyraźnie wzrosnąć, bo obecnie samochodem ciężko jest zrobić tą relację w 2 godz. nie łamiąc przepisów...
Z innych pozytywów, to jednak trzy pary pociągów Rzeszów-Jasło no i jest szansa by zacząć jeździć koleją w Bieszczady. Jeszcze przydałby się dzienny pociąg Wrocław-Zagórz - myślę, że taki w przyszłości się pojawi, jak przyjdą Gamy.
Trzeba przyznać, że jest sporo pozytywnych zmian i miejmy nadzieję, że mniej więcej ten rozkład będzie utrzymany.
Zdaje się, że jest mniej połączeń niż zapowiadano na Kraków-Bielsko-Biała ale powrót bezpośrednich pociągów chociaż w sile 3 par i tak jest mocno zmianą na plus w stosunku do tego co jest dziś.
Szkoda że Zakopane nadal na 3 parach, ale cóż betoniarnia małopolska busowa nadal działa...
Popołudniowy pociąg Kraków-Krynica dostał ładną nazwę Radziejowa - do kompletu z Jaworzyną - jestem za Smile
Miło jest też zobaczyć znów relację Gliwice-Brzeg przez Nysę, Grodków, ale o tym było wiadomo, że tak będzie Smile
Jeszcze ulitowali się nad Kędzierzynem-Koźlem (mniej na Gliwicami i Zabrzem) i zostawili Zefira w relacji do Krakowa i bardzo dobrze.
Anonymous - 02-11-2014, 02:31
Temat postu:
kruczek, szkoda tylko linii 62 i braku poprawy na niej... Ale do tego już zdążyłem się przyzwyczaić Smile
kruczek - 02-11-2014, 04:05
Temat postu:
No cóż ludzi w samorządach śląskim i szczególnie małopolskim mamy dennych, którzy nie widzą potrzeby poprawy transportu kolejowego...
Wraca widzę codzienna Rawa i to w relacji Katowice-Gdynia, oj połączeń Łódź-Katowice i Łódź-Toruń/Bydgoszcz/Gdynia jest mało, więc dobra i ta poprawa Smile
sebek - 02-11-2014, 07:04
Temat postu:
Kilka fajnych zmian zauważyłem w ruchu dalekobieżnym dla Katowic/Bielska B. Wspomniana już Rawa jako całotygodniowy Katowice - Gdynia, czyli obok Dokera dwa dzienne TLK do Trójmiasta, plus Pogoria.
Wiking codziennie do Szczecina, wreszcie normalny rozkład dla tego pociągu i możliwości przesiadek do stacji Świnoujście, to też spore ułatwienie. Klimczok codziennie z Bielska do Gdyni w godzinach obecnych Beskidów, czyli na plus, że nawet w soboty można wracać z Bielska do WAW.
Ondraszek ciekawie zmieniony, w dni robocze z Bielska 6.48, w soboty i niedziele o 9.48, też fajna kombinacja.
Podoba mi się Warmia i Skarbek do/z Olsztyna przez CMK, dość fajne godziny tego połączenia.
danio - 02-11-2014, 07:44
Temat postu:
Z Ondraszkiem w Sobotę i Niedzielę to będzie niewypał. Kto o tej godzinie do Warszawy jeździ, zwłaszcza że powrotu nie ma. A na 2-3 godziny to bez sensu.
Nebbud - 02-11-2014, 08:25
Temat postu:
W sobotę tak a w niedziele raczej nie ale jeździ żebyś się zdziwił.
Anonymous - 02-11-2014, 09:43
Temat postu:
kruczek napisał/a:
Z innych pozytywów, to jednak trzy pary pociągów Rzeszów-Jasło no i jest szansa by zacząć jeździć koleją w Bieszczady.

Bardziej pozytywnie by było żeby wszystkie pociągi z Rzeszowa jechały w bezpośredniej relacji do Zagórza, bo z tego co zauważyłem nie ma dogodnego skomunikowania w Jaśle pociągów Rzeszów - Jasło z pociągami Jasło - Zagórz.
kruczek napisał/a:
Jeszcze przydałby się dzienny pociąg Wrocław-Zagórz - myślę, że taki w przyszłości się pojawi, jak przyjdą Gamy.

Był ponoć taki pociąg planowany i to podobno przez Stróże. Miał mieć wspólny obieg z "Monciakiem", ale jak widać na planach się skończyło.
kruczek napisał/a:
Zdaje się, że jest mniej połączeń niż zapowiadano na Kraków-Bielsko-Biała ale powrót bezpośrednich pociągów chociaż w sile 3 par i tak jest mocno zmianą na plus w stosunku do tego co jest dziś.

Trzy bezpośrednie pociągi z Krakowa do Bielska do duży plus. Obecnie w tygodniu Kraków z Bielskiem nie ma żadnego połączenia. Oprócz tych trzech par krakowskich mają być jeszcze dwie relacji Bielsko - Wadowice - Bielsko.
kruczek napisał/a:
Szkoda że Zakopane nadal na 3 parach, ale cóż betoniarnia małopolska busowa nadal działa...

Ja się doliczyłem dwóch par Regio z Krakowa do Zakopanego (chyba że coś przeoczyłem). W każdym razie lokalna komunikacja Krakowa z Zakopanem to jest totalna żenada. "Kasprowy" z Krakowa odjeżdża dopiero o godz. 8:50, więc nie wiem pod kogo ten pociąg jest. O ile do samego Zakopanego autobusów nie brakuje, o tyle na trasie pociągu są także inne mniejsze miejscowości turystyczne gdzie siatka połączeń autobusowych nie jest już tak dobrze zbudowana. A za jazdę ciasnym, rozpadającym się busem z Krakowa np. do Rabki serdecznie dziękuję. Tutaj zazdroszczę Dolnemu Śląskowi połączeń do Szklarskiej Poręby, Międzylesia. Kudowa nie ma może idealnej oferty, ale i tak jest ona lepsza niż ta do Zakopanego, mimo że linia jest nie zelektryfikowana.

P.S. Wam też ta PLK-owa wyszukiwarka się tak wiesza?
kruczek - 02-11-2014, 11:29
Temat postu:
W dni robocze z Zakopanego do Krakowa są cztery pary, w sobotę chyba dwie, a w niedzielę ze trzy, bo są wieczorne Rysy. W tygodniu czwartym pociągiem do Zakopanego jest ten poranny z Suchej Beskidzkiej, czy w sumie wracamy to układ sprzed marcowych cięć, ale wtedy były jeszcze Rysy piątkowe. A może są - muszę sprawdzić.
Tak wiesza się i trzeba często ją przeładowywać.
Sprawdziłem - jest piątkowe Podhale o 18.45, czas przejazdu 3.40. Kurczę żeby jeszcze ten czas urwać na tych zmianach, dobrze że powstaną łącznice.
soprano - 02-11-2014, 11:29
Temat postu:
Nowy RJ 2014/2015:
RJ dla stacji Zamość
zarys RJ dla stacji Lublin (dalekobieżne + Zamość/Chełm)

Pozdrawiam.
Łukasz
sankom - 02-11-2014, 13:04
Temat postu:
Pozytyw też widzę na linii Poznań - Olsztyn. 5 bezpośrednich całorocznych połączeń (3 IR + 2 TLK). Jakby tak zostało, to będzie miodzio Very Happy IR Niegocin jak w tym roku weekendowo z Poznania do Ełku.
kruczek - 02-11-2014, 13:16
Temat postu:
No i bardzo ładna poprawa oferty na Poznań-Zielona Góra, wreszcie potencjał trasy i łącznicy będzie lepiej wykorzystany, a autobus czasowo nie ma szans z koleją na tej trasie Smile
Bartuś - 02-11-2014, 13:22
Temat postu:
soprano napisał/a:
Nowy RJ 2014/2015:
zarys RJ dla stacji Lublin (dalekobieżne + Zamość/Chełm)

Pozdrawiam.
Łukasz


Sztygar pojedzie nie do Wrocławia tylko dalej, do Zielonej Góry (jako grupa wagonów "ukryta" pod numerem 67101).
Kuba MK - 02-11-2014, 14:48
Temat postu:
Z tego co widzę w tym wstępnym rozkładzie to TLK Gorzowiak ma przejechać relację Warszawa Centralna - Gorzów Wielkopolski w rekordowym czasie około 5h 35 min, wliczając w to zmianę kierunku jazdy w Poznaniu i zmianę lokomotywy w Krzyżu. Z tego na Warszawa-Poznań zaledwie 2h 50 min, czyżby był wytrasowany na EP09?
Kolejorz91 - 02-11-2014, 18:55
Temat postu:
sankom napisał/a:
Pozytyw też widzę na linii Poznań - Olsztyn. 5 bezpośrednich całorocznych połączeń (3 IR + 2 TLK). Jakby tak zostało, to będzie miodzio Very Happy IR Niegocin jak w tym roku weekendowo z Poznania do Ełku.

Gdzie jest podane, ze Niegocin pojedzie w przyszłym roku?
bystrzak2000 - 02-11-2014, 19:02
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
borsuk1977 trochę racji ma. Do początku lat 90-tych faktycznie były dwa nocne pociągi z Warszawy w kierunku Jeleniej Góry. Pośpieszny "Karkonosze" do Jeleniej Góry (z wagonami do Kudowy Zdrój) przez Łódź - Ostrów i osobowy do Szklarskiej Poręby przez Częstochowę - Lubliniec - Opole. Jednak w połowie lat 90-tych pociąg przez Łódź został zlikwidowany, a nazwa "Karkonosze" została przypisana do pociągu jadącego przez Opole. Wink

Było dokładnie odwrotnie. Pociągu przez Opole dawno już nie było, gdy Karkonosze jeszcze kursowały przez Łódź. Dopiero w połowie pierwszej dekady XXI wieku zaczęły jeździć przez Opole.
soprano - 02-11-2014, 21:54
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Sztygar pojedzie nie do Wrocławia tylko dalej, do Zielonej Góry (jako grupa wagonów "ukryta" pod numerem 67101).

SZTYGAR już poprawiony
zarys RJ dla stacji Lublin (dalekobieżne + Zamość/Chełm)
Pozdrawiam.
Łukasz
BryTomWi - 03-11-2014, 01:15
Temat postu:
kruczek napisał/a:
Jeszcze ulitowali się nad Kędzierzynem-Koźlem (mniej na Gliwicami i Zabrzem) i zostawili Zefira w relacji do Krakowa i bardzo dobrze.

No ale Zefir przecież pojedzie przez Strzelce.
Radek - 03-11-2014, 09:02
Temat postu:
Szykuje sie skandal w Krakowie - oblegane pociagi do Business Park(ing)u beda zaczynaly na Glownym, z powrotem miedzy 14 a 17 kursy tylko co godzine.
Doman - 03-11-2014, 09:29
Temat postu:
Czy ktoś wie, które godziny tam obowiązują? Bo po wyszukiwaniu podana jest godzina wcześniej niż ta widoczna po najechaniu na szczegóły i rozwinięciu listy z wszystkimi przystankami.
Anonymous - 03-11-2014, 09:33
Temat postu:
Doman, było już o tym pisane wcześniej. Wszystko jest przesunięte o godzinę do przodu Smile
sheva17 - 03-11-2014, 09:35
Temat postu:
Czy składy z Krakowa via Lubliniec do Wrocławia będą miały kat. EIC? Tak przynajmniej można sądzić po rozkładzie na stronie PKP PLK.
Victoria - 03-11-2014, 11:01
Temat postu:
sheva17, zgadza się. Tym samym PKP Intercity strzela sobie w potylicę. W PolskimBusie otwierają szampana!

Ponoć w tych EIC mają być tańsze bilety relacyjne. No ale cóż z tego? Jeśli pasażer na rozkładzie jazdy zobaczy kategorię EIC to od razu pójdzie do konkurencji, bez wnikania w taryfowe detale PKP Intercity.

Dotąd podejrzewałam, że na Żelaznej pracują debile. Teraz już nie podejrzewam. Ja jestem tego pewna.
pawelu - 03-11-2014, 11:05
Temat postu:
O ile wiem, to ma być kategoria EIC ale w taryfie TLK. Chodzi o odróżnienie tych składów jadących na nowych wagonach po E-30 od innych TLK jadących jeszcze na normalnych 111A i 112A. Także może aż tak źle nie będzie a przetrasowanie części składów po "protezie koniecpolskiej" powinno przynajmniej w pewnym stopniu wpłynąć na wzrost liczby podróżnych kursujących między Krakowem a Wrocławiem bowiem czas jazd będzie już konkurencyjny z przewoźnikami autobusowymi.
calsberg - 03-11-2014, 11:16
Temat postu:
Ty za to Victoria jesteś wszechwiedząca i wiesz co zrobi podróżny jeszcze przed wejściem nowego rozkładu Smile
Radek - 03-11-2014, 11:20
Temat postu:
Reymont pojedzie przez Czestochowe?
thassos - 03-11-2014, 11:23
Temat postu:
gdzie na stronie PLK szukać rozkładu, bo na razie nigdzie nie widzę... a tyle tu o tym piszą.... oczywiście o nowy rozkład mi chodzi... dla niektórych miast to już nawet plakatowy ktoś opublikował
sheva17 - 03-11-2014, 11:30
Temat postu:
Cytat:
Ty za to Victoria jesteś wszechwiedząca i wiesz co zrobi podróżny jeszcze przed wejściem nowego rozkładu


Mnie EIC z wieloma rzeczami się kojarzy, ale na pewno nie z ceną adekwatną do oferowanej jakości.


Cytat:
O ile wiem, to ma być kategoria EIC ale w taryfie TLK. Chodzi o odróżnienie tych składów jadących na nowych wagonach po E-30 od innych TLK jadących jeszcze na normalnych 111A i 112A.


Świetnie. A co z przesiadką z tejże taryfy relacyjnej na TLK? Bo chyba w tych EIC nie będzie taryfy TLK?

I na koniec moje ulubione newsy....TLK Mazury na Kraków z Zachodniej via CMK-a pojedzie już o 20:20...Toż to idealne połączenie na powrót z pracy do Krakowa....W powrotnym kierunku nie lepiej. TLK Brzechwa z Krakowa Płaszowa w warszawskim kierunku odjedzie już o 20:44.....
Victoria - 03-11-2014, 11:31
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Ty za to Victoria jesteś wszechwiedząca i wiesz co zrobi podróżny jeszcze przed wejściem nowego rozkładu

Zrobi to co już zrobiły miliony. Pójdzie do tańszej konkurencji. Nie trzeba być wszechwiedzącym, żeby nie widzieć masowego odpływu podróżnych od PKP Intercity. I sama już nie wiem czy to głupota betonu z Żelaznej, czy sabotaż... Myślę, że jedno i drugie. Głupi są starzy kolejarze (w ich mentalności kolej jest dla kolejarzy a nie dla pasażerów), sabotują bankomaty przy milczącej aprobacie MIR.
sheva17 - 03-11-2014, 11:34
Temat postu:
Victoria napisał/a:
I sama już nie wiem czy to głupota betonu z Żelaznej, czy sabotaż... Myślę, że jedno i drugie.

To są ludzie bez wyobraźni. Żeby podróżnym uświadomić, że tymi składami pojadą taniej byłaby potrzebna solidna akcja marketingowa. Tymczasem mamy listopad, a nowy rozkład był najpilniej strzeżoną tajemnicą....
calsberg - 03-11-2014, 11:50
Temat postu:
Victoria napisał/a:
calsberg napisał/a:
Ty za to Victoria jesteś wszechwiedząca i wiesz co zrobi podróżny jeszcze przed wejściem nowego rozkładu

Zrobi to co już zrobiły miliony. Pójdzie do tańszej konkurencji. Nie trzeba być wszechwiedzącym, żeby nie widzieć masowego odpływu podróżnych od PKP Intercity. I sama już nie wiem czy to głupota betonu z Żelaznej, czy sabotaż... Myślę, że jedno i drugie. Głupi są starzy kolejarze (w ich mentalności kolej jest dla kolejarzy a nie dla pasażerów), sabotują bankomaty przy milczącej aprobacie MIR.


Chcieliśmy przecież konkurencji... Każdy ma prawo wyboru, ludzie korzystają z busów, samochodów, samolotów....żeby na powrót zapełnić pociągi trzeba by było sprowadzić Chińczyków Smile w Pociągach już nigdy tłumów nie będzie....ile zarabia Szkot? ile "musi" kosztować wypuszczenie pociągu aby szeroko pojęta "kolej" wyszła przynajmniej na "zero"Gdzieś na forum była podana kwota jaką muszą "zapłacić" PR aby Mewa wyjechała na tory...wynosiła ona 9 słownie dziewięć milionów złotych....ile zakupi się autobusów za tą kwotę? Koszty to jest słowo klucz...

I żeby nie było nie na temat mi nowy rozkład pociągów się podoba.
Darthlol - 03-11-2014, 11:50
Temat postu:
sheva17, tajemnicą nie jest, ale cały czas trwają ustalenie ! czy dany pociąg wyjedzie czy nie wyjedzie na tory, wszystko rozbija się o pieniądze Język

dlatego ja czekam na oficjalny rozkład 2014/2015, który ma się pojawić w połowie listopada ?! , bo w tym zaprezentowanym na stronie PLK jest mnóstwo błędów, a na do dodatek nie ma części połączeń czy są złe kategorii pociągów BGE/BWE jako TLK, czy TLK jako EIC Wrocław-Kraków itp.
BryTomWi - 03-11-2014, 12:01
Temat postu:
Ludzie, w tym rozkładzie Sobieski czy BWE są jako TLK, jakieś TLK jako EIC a wy już macie napisany scenariusz co kto zrobi, co wybierze, że będzie dupa z przesiadkami itp. Dajcie sobie może na wstrzymanie.
Nebbud - 03-11-2014, 12:10
Temat postu:
BWE, "Sobieski" i "Polonia" jako TLK to błędy a Wy robicie z tego skandal, ludzie opanujcie się. BWE i inne międzynarodowe na 100% będą w kategorii EIC!
sheva17 - 03-11-2014, 12:11
Temat postu:
Cytat:
Gdzieś na forum była podana kwota jaką muszą "zapłacić" PR aby Mewa wyjechała na tory...wynosiła ona 9 słownie dziewięć milionów złotych....ile zakupi się autobusów za tą kwotę? Koszty to jest słowo klucz...


Mewa akurat pojedzie, więc chyba nie jest tak źle. Poza tym pamiętaj, że nie pojedzie najpopularniejszy skład PR-ów nie przez kasę, ale w wyniku decyzji PKP PLK. Tu problemem nie jest kasa, a głupota PKP IC. EIC kojarzy się jednoznacznie i ta nazwa zniechęci do produktu.


Cytat:
dlatego ja czekam na oficjalny rozkład 2014/2015, który ma się pojawić w połowie listopada ?! , bo w tym zaprezentowanym na stronie PLK jest mnóstwo błędów, a na do dodatek nie ma części połączeń czy są złe kategorii pociągów BGE/BWE jako TLK, czy TLK jako EIC Wrocław-Kraków itp.


Mniej więcej wiadomo jak będzie. Chyba nie sądzisz, że BWE będzie TLk-ą Very Happy? Jak trochę się pomyśli jakiś obraz jest, ale EIC przy składach przez Lubliniec to chyba zamierzone rozwiązanie.


Cytat:
Ludzie, w tym rozkładzie Sobieski czy BWE są jako TLK, jakieś TLK jako EIC a wy już macie napisany scenariusz co kto zrobi, co wybierze, że będzie dupa z przesiadkami itp. Dajcie sobie może na wstrzymanie.


Gdzie są błędy to są, podałem godziny odjazdów z W-wy na Kraków, a tam mamy godzinę przesuwu i to samo w drugim kierunku, ale kategorie składów przez Lubliniec nie wydają się być pomyłką.
Darthlol - 03-11-2014, 12:26
Temat postu:
sheva17, a umiesz czytać ze zrozumieniem ? gdzie ja pisałem, że BWE będzie telką ? Evil or Very Mad

Cytat:
Gdzie są błędy to są, podałem godziny odjazdów z W-wy na Kraków, a tam mamy godzinę przesuwu i to samo w drugim kierunku, ale kategorie składów przez Lubliniec nie wydają się być pomyłką.


To jest pomyłka, składy przez Lubliniec relacji Wrocław-Kraków/ Przemyśl będą w kategorii TLK, przestańcie siać zamęt Mr. Green
sheva17 - 03-11-2014, 12:34
Temat postu:
Cytat:
sheva17, a umiesz czytać ze zrozumieniem ? gdzie ja pisałem, że BWE będzie telką ?


Chodziło mi tylko o to, że pewne fakty można ustalić dzięki odrobinie pracy własnej.


Cytat:
To jest pomyłka, składy przez Lubliniec relacji Wrocław-Kraków/ Przemyśl będą w kategorii TLK, przestańcie siać zamęt


Oby.
Kolejorz91 - 03-11-2014, 13:18
Temat postu:
Chyba o to PeeLce (PLK) chodziło, żeby był zamęt i nie zrozumienie RJ oraz po między siebie. Ja wolał bym poczekać z tydzien lub dwa na oficjalny rozkład. Smile

PLK udostępniła RJ w swojej wyszukiwarce połączeń w ostatnim czasie, bo ludziska się niecierpliwią i pali im się do rozkładu. ;-)
sheva17 - 03-11-2014, 15:16
Temat postu:
Proponuję spojrzeć w kalendarz Smile . Jak rozumiem rozkład, czyli oferta handlowa, powinien dla potencjalnych klientów być jedną wielką niewiadomą Question
Anonymous - 03-11-2014, 15:52
Temat postu:
sheva17, tutaj się z Tobą absolutnie zgadzam. Czesi i Słowacy podali do publicznej wiadomości tabele srjp 2014/15 jakieś 2 miesiące temu, a w Polsce tajne / poufne Very Happy
Co do tych EIC, to byłbym w tą kategorię w stanie uwierzyć, gdyby to były pociągi strcte w relacjach Wrocław - Kraków. Jednak są tam w tej kategorii także pociągi w relacjach Wrocław - Przemyśl i Szczecin - Przemyśl, które na odcinkach Kraków - Przemyśl i Wrocław - Szczecin mają postoje na tych stacjach, co wszystkie inne TLK, więc jakie z nich EIC?
Moim zdaniem są dwie możliwości. Pierwsza to taka, źe jest to taki sam błąd jak międzynarodowe EIC wpisane jako TLK, czy IR wpisane jako Regio. Jest też druga możliwość, taka że PKP IC może wprowadzać nową kategorię pociągów TLK o podwyższonym standardzie kursujących na nowych lub zmodernizowanych wagonach, a tęgie głowy w PLK odczytały to jako EIC. Dlatego proponuję na razie wstrzymać się z komentarzami i opiniami na ten temat do czasu oficjalnej publikacji nowego rozkładu. PLK zadeklarowały się na facebooku że uczynią to 10 listopada.
Anonymous - 03-11-2014, 17:14
Temat postu:
Cytat:
PLK zadeklarowały się na facebooku że uczynią to 10 listopada.

A na swojej stronie internetowej, że już w sobotę 8.11. Co nie znaczy, że wszystko będzie cacy, pamiętam, że po oficjalnym ogłoszeniu rozkładu wciąż widniały w tabelach pociągi IR jako R czy inne kwiatki.
bystrzak2000 - 03-11-2014, 18:02
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Jest też druga możliwość, taka że PKP IC może wprowadzać nową kategorię pociągów TLK o podwyższonym standardzie kursujących na nowych lub zmodernizowanych wagonach, a tęgie głowy w PLK odczytały to jako EIC.

No bo dokładnie tak jest. Od jakiegoś czasu wiadomo, że będzie nowa kategoria InterCity dla tych pociągów.
sankom - 03-11-2014, 19:07
Temat postu:
Kolejorz91 napisał/a:
sankom napisał/a:
Pozytyw też widzę na linii Poznań - Olsztyn. 5 bezpośrednich całorocznych połączeń (3 IR + 2 TLK). Jakby tak zostało, to będzie miodzio Very Happy IR Niegocin jak w tym roku weekendowo z Poznania do Ełku.

Gdzie jest podane, ze Niegocin pojedzie w przyszłym roku?


wpisz w wyszukiwarce bezpośrednie połączenie z Poznania do Ełku lub odwrotnie w którąś z sobót lub niedziel w m-cu lipcu lub sierpniu
Anonymous - 03-11-2014, 19:20
Temat postu:
bystrzak2000, czyli PKP IC fundują nam TLK Premium. Śmiech
Kolejorz91 - 03-11-2014, 20:07
Temat postu:
sankom napisał/a:
wpisz w wyszukiwarce bezpośrednie połączenie z Poznania do Ełku lub odwrotnie w którąś z sobót lub niedziel w m-cu lipcu lub sierpniu


No jest. Ale niewiadomo czy w ogóle wyjedzie "Niegocin w wakacje" w 2015 roku. PRy tego nie uwzględniły na swojej stronie www. Wakacyjne pociągi IR miały być takie: Lazur, Giewont i Bosman, nic więcej.
www.przewozyregionalne.pl/node/17634
sheva17 - 03-11-2014, 20:11
Temat postu:
Cytat:
No bo dokładnie tak jest. Od jakiegoś czasu wiadomo, że będzie nowa kategoria InterCity dla tych pociągów.

Nic nie wiadomo. Nie ma żadnej promocji, nie ma żadnych informacji. Mamy już początek listopada, PKP IC kombinuje coś z kategoriami i nawet dla MK-oli jest to wielka tajemnica, to co dopiero dla przeciętnego pasażera.
Pirat - 03-11-2014, 20:17
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
No bo dokładnie tak jest. Od jakiegoś czasu wiadomo, że będzie nowa kategoria InterCity dla tych pociągów.

Chyba tylko w centrali PKP IC wiadomo. Jak słusznie zauważył przedmówca, pasażer nic o tym nie wie. Wiedzą może kolejarze, co zresztą potwierdza głoszoną tu i ówdzie tezę, że kolej jest dla kolejarzy a nie dla pasażerów.
Tomek_poz - 03-11-2014, 20:53
Temat postu:
Poznań - Gdańsk 312 km
2 godz 53 min EIC, 108 km/h,
3 godz 10 min TLK, 98 km/h, Very Happy

Warszawa - Gdańsk 328 km
2 godz 28 min EICP, 110 km/h,
3 godz 36 min TLK, 91 km/h
Anonymous - 03-11-2014, 20:58
Temat postu:
Pirat, tutaj nie wiadomo po czyjej stronie leży wina. Skoro PLK nie potrafi poprawnie wpisać kategorii pociągów już istniejących, to jak mają sobie poradzić z zupełnie nową kategorią? Osoby odpowiedzialne za rozkłady jazdy w PLK zupełnie się na swojej robocie nie znają. Wystarczy porównać tabele SRJP te za czasów gdy zajmowały się tym PR-y, a współczesne. Niebo a ziemia. Obecny SRJP to czarna magia, którą nawet autorzy mają problem rozszyfrować. Very Happy
bert - 03-11-2014, 21:43
Temat postu:
PLK kieruje się wg starej kolei i u nich sa tylko pociągi
osobowe,pospieszne i ekspresy i to co chcą przewoźnicy to w zasadzie ich nie interesuje.
Trzeba poczekać aż rozkład jazdy opublikują przewoźnicy
Anonymous - 03-11-2014, 22:09
Temat postu:
Cytat:
PLK kieruje się wg starej kolei i u nich sa tylko pociągi

osobowe,pospieszne i ekspresy



I tak wg. Mnie powinien wyglądać podział do tej pory. Mniej zamieszania by było...

[ Dodano: 03-11-2014, 22:26 ]
Ewentualnie jeszcze EIC jako najwyższa kategoria. Pod tym szyldem mogłoby jeździć ED250.
Kolejoman2 - 03-11-2014, 22:50
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
bystrzak2000, czyli PKP IC fundują nam TLK Premium. Śmiech


I to by była dużo lepsza nazwa niż IC czy EIC, jeśli już koniecznie chcą tworzyć na siłę nową kategorię, bo przynajmniej nie kojarzyłaby się z wysoką ceną i nie odstraszała ludzi.
Anonymous - 03-11-2014, 23:05
Temat postu:
Tak. Niech przewoźnicy narobią kategorii i za rok nikt się w tym nie połapie.

Już jest:
TLK,
EIC,
EIC Premium,
Regio,
EuroNight,
InterRegio,
Osobowy,
Przyspieszony,
Sprinter,
RegioBUS,
ARRIVAExpress (niewiem czy to dalej istnieje)
i do niedawna RegioExpress...

Nie uważacie, że jest w tym burdel, jakich mało?... Jeszcze niech dodadzą coś nowego...

Przewoźnicy lub UTK powinni coś z tym zrobić. Tak jak mówiłem: Osobowy, Pośpiech, Ekspres i IC.
ElmoVanKielmo - 04-11-2014, 06:35
Temat postu:
@roman_bukowno, prawie dobrze.

Było niegdyś tak i tak powinno pozostać:
Osobowy,
Przyspieszony (odróżnienie od osobowego konieczne),
Pospieszny,
Ekspresowy,
InterCity,
Hotelowy (dla niewtajemniczonych: tylko sypialne i z miejscami do leżenia)

Zostają jeszcze:
EuroCity (międzynarodowy o wysokim standardzie),
EuroNight (międzynarodowy nocny)
Tych dwóch nazw się nie pozbędziesz, bo są stosowane standardowo w Europie, a głupotą jest zmienianie kategorii pociągu przy przekraczaniu granicy.
Anonymous - 04-11-2014, 07:06
Temat postu:
ElmoVanKielmo, i tak IC zrobiło porządek z kategoriami. Jak było TLK, InterRegion, Nocny Expres, Ex, IC, EC, EN to nie było wiadomo na początku, co jest czym. Hotelowego bym nie wskrzeszał, choć nazwę milo wspominam Smile
hanys - 04-11-2014, 08:11
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
sheva17, a umiesz czytać ze zrozumieniem ? gdzie ja pisałem, że BWE będzie telką ? Evil or Very Mad

Cytat:
Gdzie są błędy to są, podałem godziny odjazdów z W-wy na Kraków, a tam mamy godzinę przesuwu i to samo w drugim kierunku, ale kategorie składów przez Lubliniec nie wydają się być pomyłką.


To jest pomyłka, składy przez Lubliniec relacji Wrocław-Kraków/ Przemyśl będą w kategorii TLK, przestańcie siać zamęt Mr. Green


To nie jest pomyłka!! Składy te pojadą jaką EIC jednak w taryfie TLK. Dlatego nie mają postojów w O