INFO KOLEJ - forum kolejowe

Rozkład jazdy - Rozkład jazdy 2013/2014
Wiedenka - 30-09-2013, 15:49
Temat postu: Rozkład jazdy 2013/2014
PKP PLK dziś opublikowała plakatowy roczny rozkład jazdy ważny od 15 XII 2013r. do 13 XII 2014r.
Więcej informacji: http://rozklad.plk-sa.pl/

Cytat:
Zapraszamy do zapoznania się z nowym rocznym rozkładem jazdy pociągów 2013/2014. Informujemy, że w ramach tego rozkładu będzie wprowadzonych sześć korekt związanych z prowadzonymi pracami inwestycyjnymi na liniach kolejowych. Roczny rozkład jazdy będzie sukcesywnie uzupełniany danymi handlowymi dostarczanymi przez przewoźników. Korekty rozkładu jazdy będą odpowiednio wcześniej udostępniane i będą obejmowały następujące okresy:
(15 XII 2013 - 8 III 2014); (9 III 2014 - 26 IV 2014); (27 IV 2014 -14 VI 2014); (15 VI 2014 - 31 VIII 2014); (1 IX 2014 - 11 X 2014); (12 X 2014 - 13 XII 2014).
Scz - 30-09-2013, 16:42
Temat postu:
Panie i Panowie, jesteśmy świadkami najdroższej bocznicy kolejowej w historii Polski. Będzie nią wyremontowana za 65 000 000 zł linia do Kudowy. Będzie służyła zamykaniu obiegów szynobusów z Legnicy i Wałbrzycha, gdzyż nie mogą one stacjonować na Kłodzku Nowym. Czyż to nie jest wspaniałe?
kruk17 - 30-09-2013, 19:05
Temat postu:
Przecież są połączenia do Kudowy. 3 z Kłodzka, jedno z Wałbrzycha i weekendowy "Chemik". O co chodzi?
winograd - 30-09-2013, 23:12
Temat postu:
Przejrzałem odjazdy dla Poznania. Błędów więcej niż pszczół w ulu Evil or Very Mad
Scz - 30-09-2013, 23:36
Temat postu:
@kruk17
To nie są połączenia. Tutaj mamy po prostu zamknięcie obiegów. KD nie może już stać na Kłodzku Nowym więc PLK udostępniło im na zasadach bocznicy linię, której remont kosztował 65 000 000. Po to żeby mogli sobie tam poczekać na powrót do Wałbrzycha i Legnicy.
EU07-469 - 02-10-2013, 05:29
Temat postu:
Coś tu jest nie halo. Liczyrzepa i Mamry na całej trasie jako Regio? Przecież ten pierwszy jedzie przez pięć, a drugi przez cztery województwa.

[ Dodano: 02-10-2013, 05:36 ]
Co mnie ucieszyło, to fakt, że jedyną zmianą w Kamieńczyku jest przywrócenie tego pociągu do Szklarskiej Poręby Smile
Jeśli wierzyć temu rozkładowi, to mało który pociąg będzie kończył bieg w Jeleniej, duża część pojedzie do Szklarskiej.
Kolejorz91 - 02-10-2013, 08:32
Temat postu:
@EU07-469, są jeszcze błędy. Wink
sebek - 02-10-2013, 09:14
Temat postu:
Górnik będzie z grupą wagonów do Bielska B., na odcinku Katowice - Bielsko jako "Klimczok".
Ciekawe kombinacje, wymuszone remontami na CMK. Kiepski rozkład popołudniowy Warszawa - Katowice z cyklem odjazdów co 120 minut i wydłużonym czasem przejazdu(3,30).
Krix - 02-10-2013, 11:25
Temat postu:
sebek napisał/a:
Górnik będzie z grupą wagonów do Bielska B., na odcinku Katowice - Bielsko jako "Klimczok".
Ciekawe kombinacje, wymuszone remontami na CMK. Kiepski rozkład popołudniowy Warszawa - Katowice z cyklem odjazdów co 120 minut i wydłużonym czasem przejazdu(3,30).


Remontów na CMK nigdy koniec, kiedy nie było?
BryTomWi - 06-10-2013, 04:29
Temat postu:
Od nowego rozkładu nowością też jest to, że pociągi EC, czy jak kto woli EIC międzynarodowe, mają postoje w Zawierciu.
wayfarer - 06-10-2013, 14:06
Temat postu:
Trzymam mocno kciuki za łącznik TLK Szczecinianina Gorzów-Warszawa. Smile
Jakub.MFN - 10-10-2013, 09:28
Temat postu:
W nowym rozkładzie jest też sporo reaktywacji...
Województwo dolnośląskie: Kłodzko - Kudowa Zdrój.
Województwo wielkopolskie: Jarocin - Gniezno.
Województwo lubuskie: Zielona Góra - Guben.
Województwo warmińsko-mazurskie: Szczytno - Wielbark.
Tomek_poz - 10-10-2013, 15:40
Temat postu:
województwo opolskie/dolnośląskie: Nysa - Kamieniec Ząbkowicki
województwo dolnośląskie: Węgliniec - Lubań Śląski
województwo pomorskie: Reda - Hel
województwo podlaskie: Suwałki - Trakiszki (granica państwa)
województwo dolnośląskie: Grabowno Wielkie - Międzybórz Sycowski
województwo pomorskie: Kościerzyna - Somonino
województwo opolskie/śląskie: Opole - Lubliniec
Cool

może jeszcze coś? Very Happy
andrzej_sz - 10-10-2013, 18:43
Temat postu:
Opole - Lubliniec nie ruszy. Nie ma na to szans podobno i to aż do czerwca. Ktoś w PLK-a przypomniał sobie, że oprócz położenia nowych torów, trzeba naprawić przepusty i mostki, których jest na tej trasie sporo oraz w niektórych miejscach słupy trakcyjne. Zatem poczekamy sobie do wakacji na ruch pociągów na tej trasie. Ciekawe co zrobią z jedyną TLK-ą, która miała jeździć do Warszawy z Wrocławia przez Opole? Do Warszawy z Opola pozostaną dwa pociągi EIC - Górnik i Odra (Karkonosze wylatują, tak jak i iR Piast) Riviera pewnie zaciera ręce - uruchomi albo kolejny autobus albo pojawi się ktoś nowy, który do czasu pojawienia się Pendolino, trochę zarobi.
Kolejorz91 - 10-10-2013, 20:34
Temat postu:
Do Grudziądza z Malborka i Gdyni będą jeździć Przewozy Regionalne.
Tomek_poz - 11-10-2013, 16:13
Temat postu:
Cytat:
W nowym rozkładzie jest też sporo reaktywacji...
Województwo wielkopolskie: Jarocin - Gniezno.
Województwo lubuskie: Zielona Góra - Guben.
Województwo warmińsko-mazurskie: Szczytno - Wielbark.


Według Rynku Kolejowego powyższe reaktywacje nie są jednak pewne:

Jarocin - Gniezno: "oczekujemy postanowienia w tej sprawie ze strony organizatora przewozów, jakim jest Samorząd Województwa Wielkopolskiego"
Zielona Góra - Guben: "Trwają jeszcze bowiem negocjacje pomiędzy Samorządem Woj. Lubuskiego i Przewozami Regionalnymi."
Szczytno - Wielbark: "Na te połączenia zostały złożone rezygnacje z tras u zarządcy infrastruktury - informuje Marta Milewska."
Kamilkirsk - 11-10-2013, 23:50
Temat postu:
Jak widzę napis zmiana rozkładu jazdy to mam dreszcze (przerażenia). Ciekawe o której mój pociąg do Torunia będzie teraz jeździł. Już był o 5 rano, o 19, o 20. Może tym razem około 1 w nocy...
hanys - 12-10-2013, 14:56
Temat postu:
andrzej_sz napisał/a:
Opole - Lubliniec nie ruszy. Nie ma na to szans podobno i to aż do czerwca. Ktoś w PLK-a przypomniał sobie, że oprócz położenia nowych torów, trzeba naprawić przepusty i mostki, których jest na tej trasie sporo oraz w niektórych miejscach słupy trakcyjne. Zatem poczekamy sobie do wakacji na ruch pociągów na tej trasie. Ciekawe co zrobią z jedyną TLK-ą, która miała jeździć do Warszawy z Wrocławia przez Opole? Do Warszawy z Opola pozostaną dwa pociągi EIC - Górnik i Odra (Karkonosze wylatują, tak jak i iR Piast) Riviera pewnie zaciera ręce - uruchomi albo kolejny autobus albo pojawi się ktoś nowy, który do czasu pojawienia się Pendolino, trochę zarobi.


Nieprawda, regio będą jeździć z Opola do Zawadzkiego a TLK Kmicic i IR Oleńka zostają na trasie Lubliniec-Opole.
W PLK nikt sobie o niczym nie przypomniał, założenie było takie, że trasa od grudnia 2013 będzie przejezdna jednak eic premium wjedzie na nią dopiero rok poźniej,
andrzej_sz - 12-10-2013, 15:51
Temat postu:
hanys, zobaczymy i pożyjemy. Nie wierzę, patrząc na roboty, że za dwa miesiące pojadą tą trasą pociągi a prace na tej trasie obserwuję zza okna a i informację potwierdzające mój wcześniejszy post mam z dobrego źródła.
hanys - 12-10-2013, 15:54
Temat postu:
Tak sie składa, że jestem pracownikiem PLK. Kmicic i Oleńka pojadą trasą Lubliniec-Opole. Poza tym tor i tak sie musi uleżeć. Ty jesteś z Lublińca ?
andrzej_sz - 12-10-2013, 15:59
Temat postu:
Tak się składa że nie z Lublińca a z Opola. W połowie listopada mają grzebać coś przy podg Bolko. Wiadukt przy wyjeździe z Opola nie ruszony, przejazd w Opolu Grudzicach nawet nie tkniętyi i nadal wierzysz że w dwa miesiące zdążą? Samorządowcy dostali już informację, że na odcinku do Fosowskiego nic nie pojedzie od grudnia. Co najwyżej KKA...jakoś nie wierzę w przejezdność. Może na dalszym odcinku prace są zaawansowane, ale to co widzę u siebie to makabra.
hanys - 12-10-2013, 18:44
Temat postu:
Nie wiem jak z regio z Opola do Zawadzkiego bo PR prosiły tylko o zgode w tej sprawie jednak TLK Kmicic i IR Oleńka pojadą tą trasą. To jest pewne na 100%
danio - 13-10-2013, 13:42
Temat postu:
@hanys
Tor "uleżeć" to się musi tylko w PL.
Za granicą to od razu prędkość podwyższają. . . . .
U nas to po pół roku 50, po kolejnym roku 70. A po 2 to jak dobrze pójdzie 100-120. Pod warunkiem
że w międzyczasie nie dojdzie WOS pod nazwą "zły stan toru" 30 km/h ......
aanniiaa - 13-10-2013, 17:39
Temat postu:
danio, hanys ma rację - tor zawsze musi się, jak to ujęliście, "uleżeć". I takie normy przy torze klasycznym/bezstykowym obowiązują wszędzie. Nie przywołuj do tablicy linii robionych np: na fundamentach betonowych. Zwykle musi minąć około roku, aby tor się wystarczająco ustabilizował, zwłaszcza w naszych warunkach klimatycznych. Bezpieczeństwo jest najważniejsze.
OPi - 13-10-2013, 19:48
Temat postu:
Jest ktoś w posiadaniu spisu wszystkich pociągów TLK spółki PKP Intercity? Taki żeby wszystko było w jednym miejscu. Wink
rail_user - 13-10-2013, 21:10
Temat postu:
aanniiaa napisał/a:
danio, hanys ma rację - tor zawsze musi się, jak to ujęliście, "uleżeć". I takie normy przy torze klasycznym/bezstykowym obowiązują wszędzie. Nie przywołuj do tablicy linii robionych np: na fundamentach betonowych. Zwykle musi minąć około roku, aby tor się wystarczająco ustabilizował, zwłaszcza w naszych warunkach klimatycznych. Bezpieczeństwo jest najważniejsze.


A o takiej maszynie jak DGS to słyszeliście ?
aanniiaa - 13-10-2013, 22:56
Temat postu:
rail_user, a kasę na to masz? Poza tym DGS (chociażby Strabag-u) nie gwarantuje 100% stabilności torowiska przez dłuższy czas, choć - to trzeba przyznać - pomaga. Niemniej stan toru po remoncie bez i po użyciu DGS-a wymaga ograniczenia prędkości na odpowiednio dłuższy lub krótszy czas. Z torami jest jak z... grobowcem - spróbujcie zamontować płyty kamienne na świeżo zasypany grób to będziecie bardzo szybko wiedzieli o co chodzi. BTW, wprowadzając docelową prędkość od razu po budowie jeszcze przed pierwszą korektą pojawią się wskaźniki W14.
danio - 14-10-2013, 07:10
Temat postu:
Ale czy to jakiś problem powtórzyć proces podbijania "za jakiś czas" oraz bieżąco utrzymywać tor ?
W Polsce "nie da się". Łatwiej wprowadzić wos, niż coś naprawić.
aanniiaa - 14-10-2013, 12:58
Temat postu:
danio... Podbijanie powtarza się właśnie za "jakiś czas" Zg Ograniczenie wprowadza się na samym początku, żeby uniknąć bu...lu w dwóch wersjach:
1) rozkład ustalony pod wyższą prędkość, a więc wprowadzenie ograniczenia powoduje notoryczne opóźnienia
2) rozkład ustalony pod niższą prędkość, a więc w okresie bez ograniczenia prędkości mamy notorycznie wydłużone postoje na stacjach, bo "pociąg jechał za szybko".
Widzisz więc, że lepszego rozwiązania nie ma i nie potrzeba. Nie zmieniajcie czegoś, co - akurat - działa naprawdę dobrze.
rail_user - 14-10-2013, 19:41
Temat postu:
@aanniiaa
Rozumiem , że masz doświadczenie w "tej" materii ? Śmiech
Po to jest DGS aby go zastosować. Kasa to rzecz wtórna. Jeżeli ZLK nie rozliczają za opóźnienia za hasło "stabilizacja toru po podbiciu" to kasy na DGS nigdy nie będzie. To może od razu zrezygnujmy z ZT/ZTU lub uzupełnienia tłucznia. Przecież zawsze można postawić W14 !

[ Dodano: 14-10-2013, 19:43 ]
danio napisał/a:
Ale czy to jakiś problem powtórzyć proces podbijania "za jakiś czas" oraz bieżąco utrzymywać tor ?
W Polsce "nie da się". Łatwiej wprowadzić wos, niż coś naprawić.


A po co ruinować tor gdy nie ma usterek ? Aby kasę puścić kominem podbijarki ? Tor podbija sie ( a właściwie poprawnie reguluje w planie i profilu ) gdy występują nieruwności ( zazwyczaj kl. C ).
danio - 14-10-2013, 21:28
Temat postu:
No to dlaczego nie robią tego regularnie ? Przecież takich wos-ów jest setki. Można wyliczyć tylko w moim rejonie 7-8 w promieniu 20-30 km.
Tak jak pisałem wcześniej. Jak robili nowy tor na CMK, to od razu 160 km/h było. Jak robili
odcinek w mojej okolicy, to cały rok było 30 km/h, bo komuś nie chciało się wos - u zdjąć.
Od pół roku z łaską jest 100tka. A ostatnio zgłosiłem do UTK pewne ograniczenie prędkości, to je zdjęli.
Da się ? da.....
Na stabilizację toru wystarczy niewiele czasu. 2 tygodnie ? 3 ? Nie uwierzę że na nowym torze, świeżo wyprofilowanym nie można po miesiącu ustawić vmax i regularnie np. raz na tydzień kontrolować jego stan. Jak coś nie gra, to skorygować. Drezyniarze siedzą na szopie po 8 godzin i nie wyjeżdżają, więc jaki problem przejechać tą drezyną kilka razy w miesiącu każdy kilometr toru.
rail_user - 14-10-2013, 21:37
Temat postu:
danio napisał/a:
Drezyniarze siedzą na szopie po 8 godzin i nie wyjeżdżają, więc jaki problem przejechać tą drezyną kilka razy w miesiącu każdy kilometr toru.


A w jakim celu ? Jazda dla jazdy ? To nie czasy komuny gdzie spokojność jazdy badano szklanką wódki podczas objazdu. Wystarczą pomiary np. z taśmy EM120 lub toromierza mikroprocesorowego.
aanniiaa - 14-10-2013, 23:30
Temat postu:
1. Tak, mam bezpośrednie doświadczenie na stanowisku związanym z tzw. diagnostyką nawierzchni i podtorza;
2. "Klasa C" to nie są "nierÓwności" tylko usterki;
3. Pokażcie mi szopę, gdzie drezyna stoi 8 godzin; na terenie chociażby mojego IZ takowej nie ma;
4. Drezyna pomiarowa EM-120 jeździ tylko dwa razy w roku i to tylko po liniach magistralnych i pierwszorzędnych; powód-są tylko dwa jej egzemplarze;
5. Toromierz elektroniczny ("mikroprocesorowy") lub "ręczny" nie przyda się, bo jest za mało diagnostów;
6. A'propos zgłoszonego do UTK ograniczenia to w końcu wiem, kto je napisał Zg
danio - 15-10-2013, 07:09
Temat postu:
Dużo osób zgłasza różne kwestie. Skąd wiesz że to akurat ja zgłosiłem to konkretne ograniczenie ?
ad.3
Z chęcią bym Ci powiedział, ale niestety wydałoby się wtedy gdzie mieszkam Smile
Bynajmniej są takie miejsca. Nie chce też publicznie opisywać niektórych zachowań z drezyn.
Powiem tylko jedno - są niekiedy skandaliczne.
@rail_user
Zwyczajne monitorowanie szlaku. Uzupełnianie braków itp.
andrzej_sz - 15-10-2013, 11:58
Temat postu:
hanys, potwierdzają się czarne scenariusze. O sprawie pisze dziś Nowa Trybuna Opolska

Nie wiadomo, kiedy pociągi wrócą na trasę Opole-Częstochowa. Linia będzie zamknięta jeszcze co najmniej osiem miesięcy. - Dostaliśmy pismo z PKP Polskie Linie Kolejowe, które remontują tory, że ze względu na rozszerzenie prac na obiektach inżynieryjnych linia będzie zamknięta jeszcze przez co najmniej osiem miesięcy - wyjaśnia Ireneusz Cieślik z Opolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. - To komplikuje nam sprawę, bo wraz z nowym rozkładem jazdy, który wchodzi w życie 15 grudnia, chcieliśmy wznowić przewozy pasażerskie do Zawadzkiego.

PKP Polskie Linie Kolejowe wyjaśniają, że remont linii kolejowej wydłuży się co najmniej do 14 czerwca przyszłego roku.

Powód? Gorszy niż wcześniej przypuszczano stan mostów, wiaduktów i przepustów. Ale jak przyznają w anonimowych rozmowach opolscy kolejarze, nie jest wykluczone, że prace potrwają jeszcze dłużej i nie o stan mostów czy wiaduktów tu chodzi.

- Proszę przejechać się wzdłuż linii i zobaczyć, jak wygląda postęp prac - mówi jeden z kolejarzy. - Roboty są daleko w lesie...

Więcej tutaj: http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20131015/REGION/131019650
rail_user - 15-10-2013, 18:36
Temat postu:
danio napisał/a:

@rail_user
Zwyczajne monitorowanie szlaku. Uzupełnianie braków itp.


Monitorowanie szlaku przejazdem derezyną ? I co zobaczysz podczas przejazdu w prędkością 40 - 60 km/h.To akurat powinien robić toromistrz czy obchodowy podczas obchodów.

[ Dodano: 15-10-2013, 18:41 ]
aanniiaa napisał/a:

2. "Klasa C" to nie są "nierÓwności" tylko usterki;
3. Pokażcie mi szopę, gdzie drezyna stoi 8 godzin; na terenie chociażby mojego IZ takowej nie ma;
4. Drezyna pomiarowa EM-120 jeździ tylko dwa razy w roku i to tylko po liniach magistralnych i pierwszorzędnych; powód-są tylko dwa jej egzemplarze;
5. Toromierz elektroniczny ("mikroprocesorowy") lub "ręczny" nie przyda się, bo jest za mało diagnostów;
6. A'propos zgłoszonego do UTK ograniczenia to w końcu wiem, kto je napisał Zg


Ad.2 również - nierówności pionowe lub poziome. Chyba wiesz jak wygląda taśma EM120 i co zawiera ?
Ad.3 Ja wiem kiedy 8 ( a nawet 24 godziny) derezyna stoi - gdy jest zdefektowana Very Happy
Ad.4 Zdarzają się również drugorzęde.
Ad.5 A toromistrz nie potrafi przeprowadzić pomiarów zwykłym toromierzem ?

Może by wrzucić co niektóre posty do działu Infrastruktura - bo się trochę rozmijamy z tematem ?!
jajo31 - 15-10-2013, 19:28
Temat postu:
witam jest już zarys nowego rozkładu 2013/14 przewozów regionalnych? jak tak to gdzie go szukać? Very Happy
jubikej - 15-10-2013, 20:07
Temat postu:
boze chlopie urwales się z choinki ma stronie plk masz rozkłady plakatowe
danio - 16-10-2013, 08:53
Temat postu:
W nocy drezyną wystarczy 10-20 km/h. Dużo rzeczy widać z kabiny....
Noema - 16-10-2013, 11:56
Temat postu:
Na stronie DB jest już nowy rozkład jazdy. Dla Polski na razie tylko pociągi międzynarodowe. Ciekawostką jest brak pociągu EC "Wawel".

http://www.bahn.de/i/view/POL/pl/index.shtml
rail_user - 16-10-2013, 14:31
Temat postu:
danio napisał/a:
W nocy drezyną wystarczy 10-20 km/h. Dużo rzeczy widać z kabiny....


Tak jest w nocy - szczególnie dużo zobaczy. Może jeszcze we mgle.Zapewne masz ogromne doświadczenie w tej materii ( za dużo filmów z Y_T Śmiech ).Chłopie weź na wstrzymanie bo jak się Ciebie czyta to pusty śmiech człowieka ogarnia
danio - 17-10-2013, 07:08
Temat postu:
Nie korzystam z youtube, Nie znasz mnie, to nie wiesz. We mgle to się nie wyjeżdża i tyle. Ale normalnie w zwykłą noc jaki jest problem zostawić 4-5 pracowników w jednym miejscu. Maszynista podjeżdża 10 km i oni spokojnie sprawdzając szlak idą do drezyny. Jest to do zrobienia naprawdę tanim kosztem. Zresztą szlaki
są oświetlone, a w dzisiejszym świecie istnieje coś takiego jak latarka itp.
Viljar - 17-10-2013, 08:29
Temat postu:
Korzystałeś kiedyś we mgle z latarki? Chyba nie. Ja owszem - uwierz mi, że prawie nie pomaga; mgła skutecznie tłumi światło. Tyle tylko, że robi się jaśniejsza i czasami są niezłe zjawiska świetlne - efektowne, lecz niepomagające w pracy.
danio - 17-10-2013, 08:40
Temat postu:
Ja mówiłem o nocy bez mgły .... Oraz wyraźnie napisałem, że jak widoczność nie pozwala to po prostu
nie ma wyjazdu i koniec. Jednak często jest piękna błękitna noc gdzie można spokojnie przejść te 10 km i sprawdzić. Czytaj moje posty dokładnie.
jano - 17-10-2013, 11:58
Temat postu:
Noema napisał/a:
Na stronie DB jest już nowy rozkład jazdy. Dla Polski na razie tylko pociągi międzynarodowe. Ciekawostką jest brak pociągu EC "Wawel".

http://www.bahn.de/i/view/POL/pl/index.shtml


Jest Bus rel. Kraków-Katowice-Wrocław (godz.14.00)-Berlin w rozkładzie jazdy. Widać DB wchodzi z komunikacją autobusową do Polski.
skubi - 17-10-2013, 20:05
Temat postu:
Cena bardzo konkurencyjna dla busów i autokarów tj.sindbad itd. IC proponuje bilety za 19E czyli ok. 80 zł. z Wrocławia do Berlina.
rail_user - 17-10-2013, 20:42
Temat postu:
Tylko ile jest tych biletów po 19E ?
andrzej_sz - 17-10-2013, 20:47
Temat postu:
skubi, partnerem DB jest Sindbad.
Kolejoman2 - 21-10-2013, 19:21
Temat postu:
"Mniej połączeń i zastępcza jazda autobusem na linii Opole - Zawadzkie. Tak od 15 grudnia wyglądać będzie nowy rozkład jazdy pociągów w regionie.

W nowym rozkładzie jazdy nie ma siedmiu par pociągów. Przedstawiciele opolskiego zakładu Przewozów Regionalnych twierdzą jednak, że nie będzie problemów z dojazdami do szkół, pracy i urzędów.

- W rozkładzie nie ujęliśmy kilku pociągów kursujących poza tak zwanym szczytem komunikacyjnym, więc i pasażerów nie było w nich wielu - zapewnia Piotr Rymaszewski z działu Przewozów, Eksploatacji, Gospodarki, i Utrzymania Taboru Opolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. - Poza tym tak zmieniliśmy rozkład, by pociągi, które zostały, przejęły pasażerów z tych kursów.

Największe zmiany zaszły na trasie Opole - Gliwice przez Strzelce Opolskie. Pociąg, który wyjeżdża z Opola do Gliwic o 4.18, od 15 grudnia swój bieg zaczynać będzie w Strzelcach Opolskich i do Gliwic wyjedzie o 5.01. Natomiast w trasę nie pojedzie pociąg, który ze Strzelec do Gliwic wyrusza o 12.05.

- Od 15 grudnia nie będzie kursował na trasie Gliwice Opole skład, który teraz wyjeżdża z Gliwic o 9.31 - mówi Piotr Romaszewski. - Pociąg ten swój bieg będzie rozpoczynał w Strzelcach Opolskich o 13.59.

Nie pojadą też dwie pary pociągów na trasie Kędzierzyn-Koźle - Racibórz (wyjazd z Kędzierzyna o 5.02 i 13.02, wyjazd z Raciborza 7.56 i 16.12).

W nowym rozkładzie o dwie pary pociągów mniej do dyspozycji mają pasażerowie na trasie Kluczbork Lubliniec. Wypadają składy wyjeżdżające z Kluczborka o 4.57 i 12.42 oraz z Lublińca o 7.30 i 21.30. O jedną parę pociągów mniej jest też na trasie Kędzierzyn-Koźle - Gliwice. Wypada skład wyjeżdżający z Kędzierzyna o 21.19 oraz z Gliwic o 6.34.

Złe wiadomości mamy też dla pasażerów korzystających z linii Opole - Zawadzkie (od roku jest w remoncie, a podróżni korzystają z zastępczej komunikacji autobusowej). Pociągi miały ponownie zacząć wozić pasażerów od 15 grudnia.

- Jednak wykonawca nie zdążył z remontem i do 14 czerwca 2014 roku nadal wozić będziemy ludzi autobusami - informuje Piotr Rymaszewski.

Nie wiadomo jeszcze natomiast, czy pociąg InterRegio "Chemik” relacji Warszawa - Kędzierzyn-Koźle będzie miał w weekendy wydłużoną trasę do Kudowy Zdroju przez Prudnik, Nysę.

Nowy, planszowy rozkład jazdy można ściągnąć za darmo ze strony internetowej www.plk-sa.pl."

http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20131020/REGION/131029962
bart - 21-10-2013, 19:36
Temat postu:
"CHEMIK" do Kudowy Zdroju został już potwierdzony .Wiem ,że to jest Polska no ale poczekajmy do grudnia.
Kolejoman2 - 21-10-2013, 20:20
Temat postu:
To, że jest w plakatach to nie znaczy że pojedzie na bank. Sprawa rozbija się o jego dotacje z UMWO i UMWD.
tomaszw22 - 21-10-2013, 20:34
Temat postu:
Być może.

Ale z tego co mi jest wiadomo IR CHEMIK na odcinku KĘDZIERZYN-KUDOWA ma być czysto komercyjnym pociągiem .... bez dotacji UMWO I UMWD..... dlatego też kursuje 1 dzieńw tygodniu w przeciwnym wypadku kursowałby codziennie.... więc teoretycznie powinien pojechać ale wiadomo do 15.12 niesttey może sie duzo zmienić Sad



[quote="Kolejoman2"]To, że jest w plakatach to nie znaczy że pojedzie na bank. Sprawa rozbija się o jego dotacje z UMWO i UMWDquote]
Kolejoman2 - 21-10-2013, 20:38
Temat postu:
NTO twierdzi, że ma być dotowany: http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20131005/REGION/131009748

No ale nie ma co gdybać, poczekajmy do grudnia...
bart - 22-10-2013, 13:05
Temat postu:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/16579/Kudowa-Zdroj-wraca-na-kolejowa-mape-Polski.html
Nic nie rozumiem z tego . Pojedzie nie pojedzie Question Question Question
tomaszw22 - 22-10-2013, 19:34
Temat postu:
Na dzień dzisiejszy IR CHEMIK do/z Kudowy POJEDZIE.... i to jest dobra wiadomosc , bo PLK dało zgodę na ten skład.... ale do grudnia jeszcze ciut czasu.. ale wierzę ze nic sie nie zmieniw tej materii i zarówno IR CHEMIK do Kudowy jak i IR Galicja do Międzyelsia pojadą.



bart napisał/a:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/16579/Kudowa-Zdroj-wraca-na-kolejowa-mape-Polski.html
Nic nie rozumiem z tego . Pojedzie nie pojedzie Question Question Question
sebek - 25-10-2013, 15:53
Temat postu:
Ondraszek na plakatach widnieje jako TLK. Dziwna zmiana albo błąd. Zawsze pociąg był w kat.EIC, czyżby nagle potaniał od nowego rozkładu. Jakoś trudno uwierzyć w niektóre zmiany na tych plakatach, ale może faktycznie niektóre EIC zejdą do kat. TLK i czas przejazdu przy remontach CMK będzie znacznie wydłużony.
Anonymous - 25-10-2013, 20:32
Temat postu:
Tak jak i np Tatry w terminach do Zakopanego. mam nadzieje, ze to nie blad, tylko genialne zagranie ratujace frekwe. W tygodniu do Kraka jako EIC a w weekendy i terminy do Zakopca jako TLK.
To samo Wisla do Wisly jest jako TLK a nie, tak jak tegoroczny EIC "Muchowoz""
Kilinski do Poznania tez TLK, wiec mam nadzieje, ze bedzie tak naprawde.

Tak prawde mowiac, jest to klasyczny przyklad zastosowania "systemu dynamicznego" o ktorym juz sie tyle nasluchalem. Terminy pozaszczytowe to TLK typu Kilinski ( godz ok. 12) lub trasy przegrywajace konkurencje z innymi typu Wisla, lub Zakopane, ktore tez juz w sumie bardzo stracilo na atrakcyjnosci czasowo-kosztowej stad proba ratowania sytuacji przez danie TLK na Tatry jak i Morskie Oko czy Karłowicz.

Trzymam kciuki za taki rozwoj wydarzen a nie ze to zwykly blad....
Nebbud - 25-10-2013, 20:56
Temat postu:
Ludzie, ale jesteście ciemni. MKole i nie umieją czytać z rozkładu jazdy i zauważać, że jest masa błędów? Jeśli są 4 liczby to jest EIC, jeśli 5 liczb to jest TLK proste... Ondraszek, Tatry, Lech i inne jako TLK będą EIC bez żadnych zmian! Błędy też ma w oznaczeniu Kaszub, Norwid, Jantar, Neptun jako TLK, a to nie prawda. Od nowego RJ pojadą jako EIC
Arek - 28-10-2013, 16:46
Temat postu:
Połączenie do Amsterdamu zostaje. BWE pojedzie do Kolonii?

Kilka dni temu odbyło się spotkanie zarządów PKP Intercity oraz DB Fernverkehr. Spotkanie miało na celu omówienie ustaleń, które oba zarządy wypracowały na początku bieżącego roku. Jednym z ciekawszych rezultatów spotkania jest rozpoczęcie prac nad dziennym połączeniem kolejowym z Polski do Kolonii w Niemczech.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/48892/polaczenie_do_amsterdamu_zostaje_bwe_pojedzie_do_kolonii.html

---

W załączniku rozkład jazdy pociągów międzynarodowych.
Mestwin - 29-10-2013, 17:15
Temat postu:
Rozewie z wagonami bezpośrednimi nie tylko do Jeleniej, ale i do Szklarskiej - super! Wprawdzie tylko w sezonie, ale zawsze coś. Z drugiej strony czy ja dobrze widzę, że nie tylko w sezonie, ale dodatkowo w określone dni tygodnia w sezonie i że na Sylwestra będzie to poniedziałek, środa, czwartek i sobota - a nie będzie wagonów w piątkowym szczycie? Bo to trochę głupie.

Natomiast cieszy przewóz rowerów w tym pociągu (w przedsionkach, ale zawsze).
sympatyk - 03-11-2013, 15:08
Temat postu:
Cytat:
powyższe reaktywacje nie są jednak pewne
Zielona Góra - Guben: "Trwają jeszcze bowiem negocjacje pomiędzy Samorządem Woj. Lubuskiego i Przewozami Regionalnymi."

Na dzień dzisiejszy na stronie PLK te pociągi są w tabelach lecz na stronie Deutsche Bahn nie ma ich.
pawelu - 04-11-2013, 14:57
Temat postu:
Na stronie PLK jest już plakatowa wersja rozkładu 2013/14 obowiązującego do pierwszej korekty czyli 15.XII.2013-8.III.2014.
Nie ma już IR do Olsztyna planowanego jeszcze we wrześniu.
I w dalszym ciągu niektóre pociągi jak:
w kierunku Gdyni: "Neptun", "Kaszub", "Artus" i "Norwid" (ten ostatni po E-65), pozostałe przez E-20, Bydgoszcz
w kierunku Katowic: "Ondraszek"
w kierunku Poznania "Kiliński" i "Słowacki"
w kierunku Krakowa "Mickiewicz" "Norwid" i "Lajkonik"
figurują jako TLK ale z 4 cyfrowymi numerami.
Na tym forum można przeczytać komentarz, że to błąd i skoro numer 4-cyfrowy pojadą one jako EIC.
Szczerze powiem, też nad tym myślałem, bo ta wersja rozkładu która się ukazała we wrześniu to jeden wielki bałagan, ale skoro zostało to powtórzone teraz, gdzie ta wersja jest o niebo dokładniejsza, to moim zdaniem nie jest to błąd, tylko może rzeczywiście te pociągi będą kursować jako TLK ale z numerami 4-cyfrowymi.
To co mi przyszło do głowy jako wytłumaczenie to, że te pociągi będą kursować na wagonach z przedziałami 6 miejscowymi i 111Arow, czyli standard pociągu kwalifikowanego a taryfa jak na pośpieszny.
To ze strony EIC byłoby bardzo dobre posunięcie, i na pewno w jakimś stopniu pozwoliłoby zatrzymać pasażerów przy IC.
Anonymous - 04-11-2013, 16:16
Temat postu:
To sa jakies jaja.
Patrze na Zakopane i wciaz Morskie Oko, Karlowicz sa jako TLK a Tatry juz jako AIDS, pardon EIC...
Wczesniej byl jako EIC do Krakowa a jako TLK do Zakopca.
Ale Nebbud brutalnie nam wybil glowy marzenia i chyba niestety ma racje. Byk byka bykiem pogania w tych wypocinach PLKowych...

I co to za pociag Malopolska jako TLK o 6.19 rano z Zakopca? Byla kiedys Malopolska w Zakopanem? Owszem, planuja ja bardzo rzadko, ale jednak...

Juz mi sie nie chce o tym myslec, nie nadazam za tym...
Kolejorz91 - 04-11-2013, 16:32
Temat postu:
Pawelu, jakie interREGIO do Olsztyna? Chodzi ci o ten Wawa-Olsztyn-Wawa?
sebek - 04-11-2013, 17:24
Temat postu:
Kmicic w zamknięciowym widnieje jako TLK Warszawa - Katowice - Warszawa. Z Warszawy podobne godziny odjazdu co obecnie Karlik. Z Katowic do Warszawy odjazd 10.17.
Ondraszek na pewno pomyłka, na 100% poleci jako EIC a nie TLK.
Słyszałem, że Norwid jest planowany jako EIC, ale to tylko zasłyszane, niepotwierdzone info.
Urbi - 04-11-2013, 17:45
Temat postu:
Kilka pociągów EIC w dniach mniejszego zapotrzebowania przewozowego (sobota), będą kursować jako TLK. Już wcześniejszej PIC to stosował - np, IC Lech w 1-5/7, w 6 jako TLK Poznaniak.
Hugo - 04-11-2013, 17:57
Temat postu:
Przewozy Regionalne uruchamiają "nowe"połączenie Interregio relacji Terespol - Łodź Kaliska - Terespol przez Siedlce, Warszawę Centralną, Koluszki w terminach (5)(7) do końca obowiązywania rozkładu jazdy 2012/2013 poc kursuje jako IR Bug Warszawa -Terespol - Warszawa
Pabianiczanin - 04-11-2013, 18:24
Temat postu:
Hugo:A skąd masz tą wiadomość Question I czy pewna
Urbi - 04-11-2013, 18:40
Temat postu:
Pociąg znajduje się w rozkładzie na okres 14.12.2013 - 07.03.2014. Mimo to dla pasażerów z Łodzi ułożony tak aby nim nie jeździć gdyż: z Łodzi do Terespola przez Zgierz, Łowicz, Warszawę, Łuków, z Terespola do Łodzi przez Łuków, Warszawa, Skierniewice, Koluszki.
pawelu - 04-11-2013, 23:03
Temat postu:
Kolejorz91: dokladnie, chodzi mi o IR "Ukiel", który był planowany w rozkładzie rocznym a nie ma go w tym zamknięciowym. Na odcinku Działdowo-Olsztyn-Działdowo miał kursować jako Regio z postojami na wszystkich stacjach i przystankach osobowych.
Kolejorz91 - 05-11-2013, 10:14
Temat postu:
Pawelu, z tego co wiem ten IR UKIEL ma być niby obsługiwany Elfem warmińsko-mazurskim. Jak patrzę na plakat PLKi Olsztyn Gł. widnieje jako REGIO do Warszawy. Shocked
pawelu - 05-11-2013, 10:36
Temat postu:
Kolejorz91: owszem widnieje, ale w rocznym rozkładzie natomiast nie ma go w zamknięciówce która kilka dni temu się pojawiła na stronach PLK. Także albo w ogóle go nie będzie, ale ewentualnie przy którejś z 6 korekt go uruchomią. Też słyszałem o tym, że ma być Elfem obsługiwany. To że w tym rocznym figuruje jako Regio to mnie nie dziwi bo nawet pociągi Regio Express są tak zaznaczone.
Kolejorz91 - 05-11-2013, 13:48
Temat postu:
Pewnie jeszcze nie dokładny rozkład zrobili. Do wejścia w życie pozostało nie całe półtora miesiąca, więc może PLKa wprowadzi poprawki w tym czasie. Smile
jubikej - 05-11-2013, 15:15
Temat postu:
już jest rozkład od grudnia do marca i wiele się pozmienialo w porównaniu do tego co był wcześniej Smile
calsberg - 05-11-2013, 16:20
Temat postu:
Ostatni pociąg do Poznania z Wrocławia o 17.25....słabiutko:(w Poznaniu prócz uwalenia Przemysława wszytsko bez zmian.
rail_user - 05-11-2013, 17:02
Temat postu:
Jest jeszcze KAMIEŃCZYK o 18:35. Ale rzeczywiście - z TLK słabiutko.
audrin - 05-11-2013, 17:24
Temat postu:
Czyli ten TLK z Wrocławia do Poznania o 20 to jakiś błąd, tak? Szkoda... Sad
rail_user - 05-11-2013, 19:18
Temat postu:
W tabelach r.j. jest ( oprócz 6). Na plakacie nie ma. Trzeba poczekać do 15.12. ? Mr. Green
audrin - 05-11-2013, 23:55
Temat postu:
Na plakacie dla Leszna czy Wrocławia ten pociąg figuruje... Ale tylko w jedną stronę, rano nie ma żadnego pociągu w stronę Wrocławia oprócz Hetmana. Co ciekawe, 3 minuty później (a dokładnie o 20:03) z Wrocławia do Zielonej Góry odjeżdża "Ślązak". Może to jednak grupa wagonów, tak jak obecnie? Oj PLK... Rolling Eyes
Bartuś - 06-11-2013, 10:36
Temat postu:
Ślązak jeździć ma codziennie, a ten o 20:00 do Poznania poza sobotami (zakładając że wyjedzie). Poza tym w drugą stronę analogicznego pociągu nie ma. Więc nie jest to raczej łącznik do "Ślązaka".
hanys - 06-11-2013, 11:41
Temat postu:
Ślązak pojedzie w relacji Przemyśl-Zielona Góra, bez żadnych łączników, tak jak dawniej.
SA 133-019 - 06-11-2013, 20:44
Temat postu:
Informacja z ostatniej chwili pociąg IR " BIEBRZA " nr 51102 relacji EŁK - WARSZAWA ZACH. oraz nr 15122 relacji WARSZAWA ZACH. - EŁK całkowicie odwołany z rozkładu 2013/2014.
andi1974 - 06-11-2013, 21:29
Temat postu:
hanys napisał/a:
Ślązak pojedzie w relacji Przemyśl-Zielona Góra, bez żadnych łączników, tak jak dawniej.

Potwierdzam powrót "ŚLĄZAK-a" w rel. Zielona Góra - Przemyśl - Zielona Góra.
Czas wrócić do podstaw....
Choć w nadchodzącym rozkładzie jest to skromny powrót, bo ma być w zestawieniu B B A B - czyli 4 wagony w pełnej relacji na 670 km. Bez łączników - całe szczęście! Szkoda, że w tak krótkim zestawieniu i bez Br. Czas przejazdu z Zielonej Góry do Wrocławia skróci się z blisko 4 godzin obecnie do około 3 godzin. Na samym odcinku Zielona Góra - Nowa Sól /23 km/ z obecnego czasu przejazdu wynoszącego jeszcze dziś blisko 60 minut, przelot wyniesie ok. 18 minut. Na dzień dzisiejszy ułożony jest już jeden nowy tor między Starym Kisielinem i Zieloną Górą, być może już jest tłuczeń wysypany, wkrótce będą prace na drugim torze. Ruch odbywa się wahadłowo po torze czynnym.
sheva17 - 06-11-2013, 21:45
Temat postu:
Ciekawe jak będzie w nowym rozkładzie z Karkonoszami? Trochę szkoda, że z Lublina do Warszawy Wschodniej pociąg ten będzie miał inny numer, co może pasażerów wprowadzać w błąd oraz utrudniać wyszukiwanie pociągu. Pomysł generalnie mi się nie podoba, wolę Łokietka Smile .
empek - 06-11-2013, 23:24
Temat postu:
Cytat:
Ciekawe jak będzie w nowym rozkładzie z Karkonoszami? Trochę szkoda, że z Lublina do Warszawy Wschodniej pociąg ten będzie miał inny numer, co może pasażerów wprowadzać w błąd oraz utrudniać wyszukiwanie pociągu. Pomysł generalnie mi się nie podoba, wolę Łokietka.


Relacja bezpośrednia:
Karkonosze do Lublina
Przyjazdy - Lublin
sympatyk - 07-11-2013, 00:32
Temat postu:
empek, Dopiero teraz zauważyłem to marnotrawstwo na odcinku Wrocław Gł.-Ostrów Wlkp. Tyle czasu jadą jeden za drugim bez sensu dwa pociągi. OK - niech ta część warszawska jedzie do Ostrowa przez Odolanów ale gdyńska to już powinna w kierunku Poznania pojechać przez Milicz i Krotoszyn (nie zaplanowano postoju w Pleszewie) zwłaszcza że wycinają tam od grudnia prawie wszystkie pociągi!
Anonymous - 07-11-2013, 11:30
Temat postu:
Bez sensu jest puszczanie gdyńskiej części pociągu przez Ostrów, Poznań tylko od razu przez Milicz, Krotoszyn, Jarocin, Miłosław, Wrześnię, Gniezno. To jest najszybsza trasa a poza tym brakuje pociągów dalekobieżnych na tym odcinku.
sheva17 - 07-11-2013, 12:52
Temat postu:
Cytat:
Relacja bezpośrednia:
Karkonosze do Lublina
Przyjazdy - Lublin


Do Lublina ma jechać tylko część wagonów. Pociąg na Wschodnim zmienia numer i oczekuje tam aż.......14 minut. Jak rozumiem to po to by zapełnić busy, zapewniając im przewagę czasową. Będzie to zdecydowanie najwolniejszy skład w tej relacji.

Jeżeli chodzi o podróż powrotną lubelska tabela podaje W-wę Wschodnią jako stację docelową. Większość podróżnych jedzie jednak do W-wy Centralnej i na Wschodnim będą bezsensownie tracić czas. Wiele osób zwyczajnie podróż tym pociągiem sobie odpuści, a szkoda, bo Łokietek był popularnym pociągiem. Komu to aż tak bardzo przeszkadzało?
empek - 07-11-2013, 13:35
Temat postu:
Idea połączenia dwóch relacji: Lublin - Warszawa oraz Warszawa - Jelenia Góra i stworzenie jednej: Lublin - Jelenia Góra jest bardzo dobra. Gorzej zaś wyszło z wykonaniem, bo nie wierzę, że dołączenie na dworcu wschodnim kuszetki oraz wagonu sypialnego musi trwać aż 29 minut (swoją drogą - jaki to problem, ażeby te wagony jechały również z Lublina).

Być może, podczas którejś z korekt, czas postoju ulegnie skróceniu. Póki co - musimy czekać i obserwować, jak to wszystko się sprawdzi w praktyce.
sheva17 - 07-11-2013, 13:44
Temat postu:
Cytat:
Idea połączenia dwóch relacji: Lublin - Warszawa oraz Warszawa - Jelenia Góra i stworzenie jednej: Lublin - Jelenia Góra jest bardzo dobra.


Zależy dla kogo, dla busiarzy na pewno. Z punktu widzenia pasażerów ze stolicy to niemal pewne częste opóźnienia oraz wydłużenie czasu przejazdu. Głupie łączenie relacji może przynieść więcej szkody niż pożytku, zyskają jak zwykle busiarze. Szkoda, że nikt nie zastanowił się jakie szkody może przynieść wdrożenie tego pomysłu. W każdym razie za sam pomysł, jak i za wykonanie autorom tej koncepcji należy się medal od Contbusa:). PKP IC dba by ta firma miała stałe i pewne przychody Smile .


Cytat:
Póki co - musimy czekać i obserwować, jak to wszystko się sprawdzi w praktyce.


Oczekwianie na utratę pasażerów ze stolicy ma głęboki sens. Tak trudno przewidzieć jakie skutki będzie mieć wydłużenie czasu przejazdu oraz częste opóźnienia tego pociągu? Często korzystałem z tego połączenia, teraz chyba zacznę znów jeździć samochodem. Szkoda...
robertmar - 07-11-2013, 13:50
Temat postu:
sheva17 napisał/a:


Zależy dla kogo, dla busiarzy na pewno. Z punktu widzenia pasażerów ze stolicy to niemal pewne częste opóźnienia oraz wydłużenie czasu przejazdu. Głupie łączenie relacji może przynieść więcej szkody niż pożytku, zyskają jak zwykle busiarze.


Przepraszam, że zapytam, ale... czy obecny kształt nie szkodzi pasażerom z Lublina?
sheva17 - 07-11-2013, 13:57
Temat postu:
Zdecydowana większość z nich jedzie z Warszawy, więc obecna wersja zapewne bardziej im odpowiada. Nie wiem kto może być zadowolony z wydłużenia czasu przejazdu i częstych opóźnień pociągu? Przykładowo w soboty rano rzesze studentów jeżdzą Łokietkiem na zajęcia do Lublina, czy zechcą korzystać z tak niepewnego połączenia, często ,,łapiącego" opóźnienia? Spokojnie wystraczyłoby skomunikowanie Łokietka z Karkonoszami, ale w skrajnych przypadkach pasażerowie ze stolicy - np. przy 120 minutowym opóźnieniu - mogliby do Lublina wyjechać zgodnie z planem. Tak dla rzeszy kilkunastu osób, setki pasażerów będą spędzać poranki na dworcu. Pomysł nie ma co doskonały. Polecam śledzić frekwencję w tym pociągu od grudnia i ilość pasażerów wybierajacych busy, na pewno obserwacje będą intersujące.Rozumiem kolegów z forum z Dolnego Śląska, ale przy forsowaniu własnych koncepcji potrzebny jest też umiar i trzeźwe spojrzenie. Przy całym szacunku, ale rozkład układa się pod pasażerów, a Ci tak się akurat składa, że w większości jadą z Warszawy.
Tak na cito postój na Wschodnim należy skrócić do 2 minut i do Lublina wysłać także te 2 odłączane wagony. Na opóźnienia niestety nic nie pomoże. Szkoda tego połączenia....
empek - 07-11-2013, 14:02
Temat postu:
Cytat:
Oczekwianie na utratę pasażerów ze stolicy ma głęboki sens. Tak trudno przewidzieć jakie skutki będzie mieć wydłużenie czasu przejazdu oraz częste opóźnienia tego pociągu? Często korzystałem z tego połączenia, teraz chyba zacznę znów jeździć samochodem. Szkoda...


Ja korzystam z Karkonoszy i Łokietka miesiąc w miesiąc i żadnych większych opóźnień nie zaobserwowałem. A korzyści z nowego wariantu jest więcej niż strat:
1) Wraca połączenie Wschód - Zachód z prawdziwego zdarzenia (Lublin odzyskuje bezpośrednie połączenie nocne z Wrocławiem i Jelenią Górą);
2) Wraca bezpośrednie połączenie Lublina z Łodzią, o co też wiele osób postulowało (co prawda - uwzględniając nieco inną trasę, ale jednak);
3) Połączenie z Lubelszczyzną zyskują takie miasta, jak: Kalisz czy też Ostrów Wielkopolski.

No i aspekt, który powinien nas, pasażerów, interesować nieco mniej, ale z pewnością jest istotny dla PKP Intercity: jeden pociąg, zamiast dwóch, to oszczędność, choćby na elektrowozie.

Cytat:
Tak na cito postój na Wschodnim należy skrócić do 2 minut i do Lublina wysłać także te 2 odłączane wagony.

Zgadzam się w całej rozciągłości.
sheva17 - 07-11-2013, 14:13
Temat postu:
Cytat:
No i aspekt, który powinien nas, pasażerów, interesować nieco mniej, ale z pewnością jest istotny dla PKP Intercity: jeden pociąg, zamiast dwóch, to oszczędność, choćby na elektrowozie.


Chwila. Zgodnie z rozkładem od Wschodniej pojedzie nowy pociąg Smile, nie wiemy czy elektrowóz będzie ten sam. Na pewno będzie nowy mechanik od Wschodniej, więc oszczędnosci dla PKP IC mogą być pozorne. Straty to odszkodowania z tytułu opóźnienia pociągu, które są coraz częściej egzekwowane i mogą okazać się być sporym obciążeniem finansowym.


Cytat:
Ja korzystam z Karkonoszy i Łokietka miesiąc w miesiąc i żadnych większych opóźnień nie zaobserwowałem.


Może akurat miałem pecha często słyszeć info na dworcu o opóźnieniu tego pociągu. Jeżeli ktoś jedzie do Lublina na zajęcia to nawet 15 minut opóźnienia może mieć znaczenie. Łokietek jeździł planowo, z Karkonoszami może być różnie.


Cytat:
A korzyści z nowego wariantu jest więcej niż strat:
1) Wraca połączenie Wschód - Zachód z prawdziwego zdarzenia (Lublin odzyskuje bezpośrednie połączenie nocne z Wrocławiem i Jelenią Górą);
2) Wraca bezpośrednie połączenie Lublina z Łodzią, o co też wiele osób postulowało (co prawda - uwzględniając nieco inną trasę, ale jednak);
3) Połączenie z Lubelszczyzną zyskują takie miasta, jak: Kalisz czy też Ostrów Wielkopolski.


@empek niekoniecznie. 90% pasażerów na odcinku Warszawa - Lublin i tak będą stanowić pasażerowie ze stolicy. Opóźnienia pociągu, rozespani pasażerowie nie chcący zwolnić miejsca to realne problemy, które przed nami. I ten czas przejazdu, jakby komuś zależało by pasażerowie z kolei uciekali. Może ten postój na Wschodniej ma niwelować ryzyko opóźnień, ale samemu połączeniu może tylko zaszkodzić, dlatego należy go jak najszybciej skrócić. W powrotną stronę z Lublina jest jeszcze gorzej...
bieluch - 12-11-2013, 18:01
Temat postu:
w nowym rozkładzie IR Liczyrzepa ktory miał kursować w relacji Jelenia Góra - Lublin bedzie kursował w relacji Jelenia Góra- Katowice
sheva17 - 12-11-2013, 18:41
Temat postu:
Skąd ta zmiana? Jeszcze coś ma się zmienić?
empek - 12-11-2013, 20:50
Temat postu:
bieluch napisał/a:
w nowym rozkładzie IR Liczyrzepa ktory miał kursować w relacji Jelenia Góra - Lublin bedzie kursował w relacji Jelenia Góra- Katowice

To chyba są jakieś jaja... Jakiś link na potwierdzenie tej "rewelacji" jest?
Kolejorz91 - 12-11-2013, 22:16
Temat postu:
Że co takiego?! Czemu skrócona relacja Liczyrzepy? Jaki powód?
Anonymous - 12-11-2013, 22:31
Temat postu:
Im bliżej nowego rozkładu, tym siatka IR jest coraz bardziej okrojona....
sebek - 13-11-2013, 08:38
Temat postu:
Można się pogubić w tych tabelach na stronie PLK. Błędy i nie wiadomo która tabela jest aktualna.
Pociąg Kaszub, w tabeli odjazdy Warszawa Centralna jest jako TLK, ale już wpisując połączenie z przesiadką, Katowice - Gdańsk, rozkład pokazuje, EIC Sobieski + EIC Kaszub, czyli mamy jednak Kaszuba jako EIC.
Dlaczego tyle błędów i nie można tego w końcu uporządkować.
bieluch - 13-11-2013, 09:29
Temat postu:
empek napisał/a:
bieluch napisał/a:
w nowym rozkładzie IR Liczyrzepa ktory miał kursować w relacji Jelenia Góra - Lublin bedzie kursował w relacji Jelenia Góra- Katowice

To chyba są jakieś jaja... Jakiś link na potwierdzenie tej "rewelacji" jest?


Informacja o skróecniu Liczyrzepy jest umieszczona na profilu PR na FB
Kolejorz91 - 13-11-2013, 11:13
Temat postu:
Można prosić o link?
atakan - 13-11-2013, 12:37
Temat postu:
W rozkładzie jazdy dla stacji Szczecin Główny pociągi Kossak i Fregata są jako EIC . ??
Kolejorz91 - 13-11-2013, 12:42
Temat postu:
Fregata ma jaździć z Krakowa do Kołobrzegu. Fregata w Szczecinie???

[ Dodano: 13-11-2013, 12:46 ]
Jak patrzę na plakat Iława Główna Fregata jest jako TLK i nie ma jej do/z Szczecina. Shocked
Anonymous - 13-11-2013, 12:51
Temat postu:
Liczyrzepa normalnie do Lublina, na plakacie zamknięciowym normalnie do Lublina przez Sosnowiec, Włoszczowę Herbską. Być może przez pewien okres zamknięć CMK pojedzie przez Sosnowiec Południe, Sosnowiec Kazimierz, Olkusz, Sędziszów.
bieluch - 13-11-2013, 13:10
Temat postu:
odpowiedz PR na facebooku na jedno z pytań: Przewozy Regionalne, pociąg Liczyrzepa nie będzie kursował do Lublina. Nowa relacja pociągu to Jelenia Góra – Katowice. IR Cisy będzie miał skrócony postój na stacji Lublin.
dyżurny - 13-11-2013, 13:12
Temat postu:
Kolejorz91, Fregata to również wg plakatów TLK "Orkan" Szczecin - Wrocław. Ale wydaje mi się że to po prostu pomyłka.

Co do EIC Kossak i Orkan - z racji nowych wagonów były planowane jako EIC, ale z biletami relacyjnymi. Jednak na chwile obecna zostają jako TLK.
krzychu12231 - 13-11-2013, 16:07
Temat postu:
A czy PKP IC nie chwaliło się czasem że nowe wagony mają podnieść standard na pociągach TLK i tylko do tych pociągów są przeznaczone, a nie na żadne EIC? Poza tym czy czasem nie było tego w umowie na dofinansowanie z UE?
Jeżeli rzeczywiście wszystkie pociągi zestawione ze zmodernizowanych wagonów mają być przekwalifikowane na EIC to zgodnie z planami spółki od 2015 75% to będą EIC.
Anonymous - 13-11-2013, 17:36
Temat postu:
Nie bulwersuj się, już zrezygnowano z tego planu, możecie odwołać alarm.
Anonymous - 13-11-2013, 17:38
Temat postu:
Cytat:
Nie bulwersuj się, już zrezygnowano z tego planu, możecie odwołać alarm.

Nie sądzę. Do 2021 roku sukcesywnie będzie wygaszana kategoria TLK. Jeśli zostanie to tylko będą to pociągi nocne.
rail_user - 13-11-2013, 17:42
Temat postu:
Co za bzdura. To po 2021 MI będzie dotować komercyjne IC. ? No chyba , że po 2021 nie będzie już przewoźnika PKP IC Śmiech
margie175c - 13-11-2013, 18:50
Temat postu:
Jestem załamany IR Liczyrzepą wcześniej zabrali IR Łysice;/ no masakra!
Anonymous - 13-11-2013, 19:11
Temat postu:
Nie będzie produktu TLK a komercyjne z zasady EIC będą dotowane by spłacić Pendolino. Stąd te promocje na EIC i EIC Premium. Dlatego dla przykładu dotowany będzie EIC Lech (dodatkowe zatrzymanie m.in. w Nowym Tomyślu).
margie175c - 13-11-2013, 19:38
Temat postu:
Wojaka Szwejka tez nie ma juz nawet na plakatach;/
Anonymous - 13-11-2013, 19:43
Temat postu:
Cytat:

Wojaka Szwejka tez nie ma już nawet na plakatach;/

Szyndzielnia pojedzie najpewniej w 5 i 7. Kategoria IR będzie też wygaszana, z każdą korektą. Niestety ale IR nie jest produktem samobilansującym się ale przynoszącym straty. Wynajem EU07 od Metchemu i Baureihe 163 CzD (Czeski złom) kosztuje niemałe pieniądze i lepiej by było by zlikwidowano wszelkie IR/RE i odbudowanie produktu podstawowego jakimi są pociągi REGIO, ewentualnie RegioPlus, przez maksymalnie 3 województwa.
bart - 13-11-2013, 20:05
Temat postu:
A co z CHEMIKIEM do Kudowy Zdroju podobno też wypadł
margie175c - 13-11-2013, 20:35
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
Cytat:

Wojaka Szwejka tez nie ma już nawet na plakatach;/

Szyndzielnia pojedzie najpewniej w 5 i 7. Kategoria IR będzie też wygaszana, z każdą korektą. Niestety ale IR nie jest produktem samobilansującym się ale przynoszącym straty. Wynajem EU07 od Metchemu i Baureihe 163 CzD (Czeski złom) kosztuje niemałe pieniądze i lepiej by było by zlikwidowano wszelkie IR/RE i odbudowanie produktu podstawowego jakimi są pociągi REGIO, ewentualnie RegioPlus, przez maksymalnie 3 województwa.




Kurcze... ale kiedyś był taki artykuł nie wiem czy pamiętasz na ten temat za czasów ex Prezes Kuczewskiej Łaski ze pociągi IR pokrywają koszty amortyzacyjne i oferta będzie rozszerzana i modyfikowana
Anonymous - 13-11-2013, 21:12
Temat postu:
margie175c napisał/a:
Kurcze... ale kiedyś był taki artykuł nie wiem czy pamiętasz na ten temat za czasów ex Prezes Kuczewskiej Łaski ze pociągi IR pokrywają koszty amortyzacyjne i oferta będzie rozszerzana i modyfikowana

Tak wiem ale to stek bzdur. IR przyniosły ponad 59 mln strat kosztów operacyjnych a dolicz wynajem taboru.
margie175c - 13-11-2013, 21:33
Temat postu:
To strasznie dużo;/ no zobaczymy mam nadzieję ze bedzie lepiej i PR zanotuje mniejszy dług niż 44 mln z tamtego roku;)
dyżurny - 14-11-2013, 11:47
Temat postu:
Prawda jest taka, że większą cześć straty za ubiegły rok w PR wygenerowały właśnie niestety IR. Szkoda, bo była to ciekawa alternatywa wobec TLK, i to jeszcze nie tak dawno, za czasów Moraczewskiego. Potem niestety IR zaczęto wycinać, plus podniesienie kosztów biletów bez poprawy standardu podróży, oraz wydłużanie czasów. Jeszcze w 2010 IR z Wrocławia do Przemyśla potrafił wyrobić się godzinę szybciej niż nie jeden TLK.
rail_user - 14-11-2013, 20:32
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
Nie będzie produktu TLK a komercyjne z zasady EIC będą dotowane by spłacić Pendolino. Stąd te promocje na EIC i EIC Premium. Dlatego dla przykładu dotowany będzie EIC Lech (dodatkowe zatrzymanie m.in. w Nowym Tomyślu).


To razy wszystkie EIC przez Wrześnię ? Już taki jeden był w Picerni i nazywał się J. Prześluga. Żądał dotacji do komercyjnych BWE po to pociąg międzynarodowy.
Anonymous - 14-11-2013, 21:02
Temat postu:
Raczej część EIC przez Wrześnię i z postojami w Koninie i być może Słupcy czyli Słowacki, Kiliński, Panorama, Prus/Błękitna Fala. To chyba wszystko.
kruk17 - 14-11-2013, 21:43
Temat postu:
@Virakocha, o czym ty w ogóle mówisz? "Panorama" i "Prus" już nigdy się planowo w Koninie nie zatrzymają, a co dopiero w Słupcy czy Wrześni. Konin jest uznawany juz dziś za kompletną wiochę przez PKP InterCity. Dowód? Wystosowałem pisma do posłów Eugeniusza Grzeszczaka i Tomasza Nowaka, oraz prezydenta Józefa Nowickiego by zainterweniowali, bo PIC chce nam wyciąć Ekspresy krajowe i jedynie ten pierwszy zadziałał, dostałem nawet kopię listu od Marianny Tchórzewskiej, gdzie powołują się do statystyk, jako powód nie zatrzymywania się Panoramy, Prusa i Kilińskiego od nowego RJ w Koninie. Tak tylko, ze nigdy nie ma tak, żeby każdy dzień generował wysokie potoki podróżnych. A ostatnio co niedziele bywam na stacji i z reguły ok. 15 osób wsiada do tego EICa a wysiada ok. 5. To mało jak na tej wielkosci miasto? BWE zatrzymują się tylko i wyłącznie dlatego, że jeżdżą już bardzo długo i mieszkańcy przyzwyczaili się do niego. Poza tym kierunek Zachodni jest bardzo lubiany przez potencjalnych klientów, tym bardziej, że Berlin jest na dobrą sprawę oknem na cały świat. Wracając do wątku, jeśli zlikwidowaliby TLKi to zostaną tylko i wyłącznie BWE, osobówki KW, no i może IR/RE w co wątpie. I jak tu żyć, skoro narodowy przewoźnik robi co może by uprzykrzyć życie klientom z mniejszych miejscowości?! Evil or Very Mad
Anonymous - 14-11-2013, 21:57
Temat postu:
Cytat:
ok. 15 osób

Za mało.
Tyle, że TLK mają zniknąć do 2021 i to jest pewne. Nawet TLK Warmia pojedzie jako EIC.
kruk17 - 14-11-2013, 22:21
Temat postu:
Za mało? W czasach gdy przemysl w Koninie pomniejszyl sie w stopniu znacznym i jestesmy duzo biedniejszym miastem a na dodatek powstala autostrada pod samą Warszawę taka liczba to malo? Uwierz mi ze BWE nie są pod tym względem lepsze. Poza tym PIC nie będzie chcial sie zatrzymywac w malych miastach przy obecnych cenach bo nikt tyle nie wyda na pociąg. Czarno widze najblizsze lata na Polskiej kolei Sad
sheva17 - 14-11-2013, 22:32
Temat postu:
Cytat:
Prawda jest taka, że większą cześć straty za ubiegły rok w PR wygenerowały właśnie niestety IR.


Masz dostęp do dokumentów księgowych PR? Na czym opierasz swoją wiedzę?


Cytat:
Potem niestety IR zaczęto wycinać, plus podniesienie kosztów biletów bez poprawy standardu podróży, oraz wydłużanie czasów.


A może podjęto próbę urynkowienia cen? Kluczowe pociągi takie jak np. IR Jan Matejko na brak pasażerów nigdy nie narzekały.



Cytat:
lepiej by było by zlikwidowano wszelkie IR/RE


Dla kogo byłoby lepiej? Dla busiarzy?


Cytat:
Niestety ale IR nie jest produktem samobilansującym się ale przynoszącym straty.


Sądzisz, że takie pociągi jak IR Matejko czy RE Chemik przynoszą straty? Spora część pociągów IR/RE jest deficytowa, ale na pewno nie te topowe. Wprowadzenie wagonów na wiele składów nie było najlepszym pomysłem, spokojnie wystarczyłoby ED 72. Pociągi IR i RE są potrzebne, dowodzi tego frekwencja w nich.PKP IC wciąż nie potrafi właściwie odpowiedzieć na potrzeby pasażerów. Jak długo jeszcze mamy czekać np. na odpowiednik oferty Ty i Raz, Dwa, Trzy...Dzięki tej ofercie ze znajomymi wolę czekać na IR niż przepłacać za TLK-ę. PR marketingowo biją PKP IC na głowę.
danio - 14-11-2013, 22:54
Temat postu:
@sheva17
I właśnie dlatego że PR bije marketingowo IC to musi upaść. Szkoda że pośpiechy nie są w PR. Oferta byłaby o wiele wiele lepsza Smile
Anonymous - 15-11-2013, 08:59
Temat postu:
Cytat:
Masz dostęp do dokumentów księgowych PR? Na czym opierasz swoją wiedzę?

Zerknij proszę w raport roczny. Wszystko w temacie, dziękuję dobranoc.

Cytat:
A może podjęto próbę urynkowienia cen? Kluczowe pociągi takie jak np. IR Jan Matejko na brak pasażerów nigdy nie narzekały.

Urynkowienie cen byłoby wtedy, gdyby wspomniany Matejko jechał trasami alternatywnymi, bądź trasowany na przerobionych EP08 CMKą stałby się RE w cenie nieco niższej od EIC Śmiech

Cytat:
Dla kogo byłoby lepiej? Dla busiarzy?

RE/IR nie są żadną konkurencją dla PKP IC nie oszukujmy się. Po prostu lepiej rozwijać produkt podstawowy a nie śmieszne IR w 5 i 7 łączące mniej niż 2 województwa.


Cytat:
Sądzisz, że takie pociągi jak IR Matejko czy RE Chemik przynoszą straty? Spora część pociągów IR/RE jest deficytowa, ale na pewno nie te topowe. Wprowadzenie wagonów na wiele składów nie było najlepszym pomysłem, spokojnie wystarczyłoby ED 72. Pociągi IR i RE są potrzebne, dowodzi tego frekwencja w nich.PKP IC wciąż nie potrafi właściwie odpowiedzieć na potrzeby pasażerów. Jak długo jeszcze mamy czekać np. na odpowiednik oferty Ty i Raz, Dwa, Trzy...Dzięki tej ofercie ze znajomymi wolę czekać na IR niż przepłacać za TLK-ę. PR marketingowo biją PKP IC na głowę.

Przynoszą straty z tytułu kosztów dostępowych, niskiej marży, współczynnika blokowania szlaku Śmiech
No i ograniczeń związanych z masą hamującą. Nie wygenerują nawet progu rentowności.
sebek - 15-11-2013, 10:26
Temat postu:
Pamiętam jak kilka lat temu była wojna o to, że EC nie zatrzymują się w Sosnowcu. Dopiero po kilku latach i różnych pismach, zmieniono rozkłady i wrzucono Sosnowiec jako postój handlowy. Teraz od grudnia kolejna zmiana i Zawiercie otrzyma postoje Sobieskiego, Polonii, Varsovii, Chopina.
Czyli jednak IC zatrzymuje się w mniejszych miastach, bo na pewno Zawiercie do takich należy.
Dlaczego unikają postojów w Koninie a dorzucają np. w Zawierciu. Czasem trudno zrozumieć działania IC.
Oczywiście każda linia jest inna, trasa Poznań - Warszawa a Katowice - Warszawa rządzą się swoimi prawami, ale na lini katowickiej, daje się zauważyć, że pociągi mają coraz więcej postojów i dostępność dla pasażera jest większa.
Kolejorz91 - 15-11-2013, 10:32
Temat postu:
Może przez jakiś czas jeszcze się utrzyma siatka IR i RE w obecnym stanie. Ale pewnie powoli IR zacznie znikać do 0(zera) połączeń. Z czasem zniknie też REGIO bo wojewódzkie spółki wygryzają PR. Jednym słowem niebawem PR upadnie.
Anonymous - 15-11-2013, 11:08
Temat postu:
Cytat:
Za mało.
Tyle, że TLK mają zniknąć do 2021 i to jest pewne. Nawet TLK Warmia pojedzie jako EIC.


Nie siej propagandy, proszę. Warmia pojedzie jako EIC z ceną relacyjną. Ile? Niewiadomo, na pewno więcej niż za TLK, ale na pewno też nie 127 zł. Będzie cena pośrednia. EICem będzie, bo dostanie wagony rodem z EIC. Zabiegi takie będą się rozszerzać z czasem na wszystkie pociągi. Tam gdzie czas przejazdu i standard wagonów będzie odpowiadać standardowi EIC - to TLKi będą awansować, dostając nowe relacyjne ceny. Do 2012 pewnie proces się zakończy i będziemy mieli jedną kategorię pociągów - Intercity z cenami zależącymi od wielu czynników.

Reasumując - likwidacja TLK nie oznacza, że będą same pociągi po 200 zł za bilet.

[ Dodano: 15-11-2013, 11:09 ]
Oczywiście miało być - do 2021 roku.
sympatyk - 15-11-2013, 11:14
Temat postu:
sebek napisał/a:

Czyli jednak IC zatrzymuje się w mniejszych miastach, bo na pewno Zawiercie do takich należy.
Dlaczego unikają postojów w Koninie a dorzucają np. w Zawierciu. Czasem trudno zrozumieć działania IC.

Może chodzi o bliskość lotniska w Pyrzowicach?..
sheva17 - 15-11-2013, 12:06
Temat postu:
Cytat:
I właśnie dlatego że PR bije marketingowo IC to musi upaść. Szkoda że pośpiechy nie są w PR. Oferta byłaby o wiele wiele lepsza


Zaiste tak jest.


Cytat:
Urynkowienie cen byłoby wtedy, gdyby wspomniany Matejko jechał trasami alternatywnymi, bądź trasowany na przerobionych EP08 CMKą stałby się RE w cenie nieco niższej od EIC


Bzdura. PKP IC zawyża koszty biletów na poc. EIC, a ceny biletów na IR przy tłoku w tych pociągu na CMK z powodzeniem wystarczają na pokrycie kosztów. EU/EP07 czy czeska 163 jest zupełnie wystarczająca, generowanie dodatkowych kosztów dla 15 minut oszczędności czasowej to idiotyzm. Wypowiadasz się niestety w sposób nieprzemyślany i nielogiczny. Skoro IR na CMK są pełne to chyba nie ma potrzeby by tą ofertę zmieniać. IR z PKP IC mają konkurować ceną, nie czasem przekazdu.


Cytat:
RE/IR nie są żadną konkurencją dla PKP IC nie oszukujmy się. Po prostu lepiej rozwijać produkt podstawowy a nie śmieszne IR w 5 i 7 łączące mniej niż 2 województwa.


Sam jesteś śmieszny, nie obrażaj pasażerów, którzy z tych pociągów korzystają. Pociągi kursujące w 5 i 7 mają sens. Idź porozmawiaj ze studentami dlaczego pociągami jeżdżą w te dni Smile ? Możesz ich przekonasz by z nich korzystali codziennie, to wtedy pociągi tak pojadą. Na moją uczelnię też autobus kursował tylko wtedy kiedy studenci mieli zajęcia, pewnie szokuje Cię to, że pociągi dla studentów kursują wtedy kiedy studenci ich potrzebują Smile ?


Cytat:
Przynoszą straty z tytułu kosztów dostępowych, niskiej marży, współczynnika blokowania szlaku
No i ograniczeń związanych z masą hamującą. Nie wygenerują nawet progu rentowności.


Bzdura. Same PR twierdzą, ze te pociągi to jedne z najbardziej dochodwych składów. Jeśli nie masz pojęcia o jakimś temacie to nie zabieraj głosu. Niby jakim cudem pusty EIC ma być dochodwy, a pełny IR ma przynosić straty? Kluczowe pociągi IR kursujące po CMK czy ze stolicy do Poznania przy takiej frekwencji strat przynosić zwyczajnie nie mogą. Dobrze, że np. Twoich bzdurnych tez do serca nie wziął sobie np. Poslki Bus, trzymając się Twojej oświeconej teorii już dawno powinni biznes zamknąc. Koszty wysokie, bilety za złotówkę, no katastrofa, będzie dobrze jak ceny będą na poziomie EIC... Smile Smile Smile .
pawelu - 15-11-2013, 13:12
Temat postu:
PLK już poprawiło w swoich tabelach kategorię "Neptuna", "Kaszuba", "Artusa" i "Norwida" z TLK na EIC. To trzeba być kompletnie pozbawionym wyobraźni, żeby pociągi, które zaczęły w miarę przynosić zyski i jeździć z naprawdę przyzwoitą frekwencją jako TLK przemianowywać na EIC przy takim czasie przejazdu. W IC mają bardzo słabą pamięć skoro nie pamiętają, jak w ostatnim okresie przed 1.IV.2012 roku "Kaszub" i "Neptun" jeździły na 2 wagonach 2 klasy i to było za dużo. O "Norwidzie" nie wspomina, bo on i dzisiaj nie wozi jakiś tłumów.
Jeżeli na te pociągi nie zostanie wprowadzona taryfa "Bilet Relacyjny" to Polski Bus już co 30 minut będzie kursował na trasie Warszawa-Gdańsk a nie zapominajmy że na wiosnę wchodzi na rynek Ryanair z lotniska w Modlinie do Gdańska.
Poza tym skąd IC weźmie tyle wagonów na te pociągi. "Norwid" jeździ na zwykłych dwójkach z 8 miejscowymi przedziałami, a "Artus" raptem 144A i 111Arow, a to też na dłuższą metę nie jest standard dla pociągu kwalifikowanego.
Anonymous - 15-11-2013, 13:37
Temat postu:
No tak...
Morskie Oko, Karlowicz, Kilinski itp tez na EIC przeszly, co ciekawe, w kierunku z Warszawy...
Powrot jeszcze jako TLK.
Burdel do kwadratu.
Nihil novi...
Anonymous - 15-11-2013, 14:09
Temat postu:
Sheva 17

Wg cennika PLK na 2014 rok: Przejazd z prędkością mniejszą, niż dopuszczalna prędkość techniczna określona dla danego rodzaju pociągów w wyniku zestawienia pociągu z grup wagonów, pojedynczych wagonów, lokomotyw,maszyn torowych itp. powodujących ograniczenie prędkości przejazdu - współczynnik wzrostu kosztów z tytułu blokowania szlaku - współczynnik opłaty wynosi 1,2. To dość sporo by generować spory koszt. Dolicz też koszty postoju na mijankach.


Cytat:
IR z PKP IC mają konkurować ceną, nie czasem przekazdu.

Blokując szlak?

Cytat:
Bzdura. Same PR twierdzą, ze te pociągi to jedne z najbardziej dochodwych składów.


A wynajem czeskich złomów i siódemek z TS Opole to może darmowy? Kolejne listy z Berdyczowa Śmiech
Anonymous - 15-11-2013, 14:15
Temat postu:
Ten argument o blokowaniu szlaku lansowany przez przeciwników interREGIO jest bezsensowny. W jaki sposób blokuje szlak pociąg z Vmax=120 wyjeżdżający ze stacji A do stacji B zaraz za składem z Vmax=160 ? Do tego przecież jest możliwośc wyprzedzania we Włoszczowie. Poza tym iR też mogłoby przyspieszyć do Vmax=160.
sheva17 - 15-11-2013, 14:24
Temat postu:
Cytat:
Wg cennika PLK na 2014 rok: Przejazd z prędkością mniejszą, niż dopuszczalna prędkość techniczna określona dla danego rodzaju pociągów w wyniku zestawienia pociągu z grup wagonów, pojedynczych wagonów, lokomotyw,maszyn torowych itp. powodujących ograniczenie prędkości przejazdu - współczynnik wzrostu kosztów z tytułu blokowania szlaku - współczynnik opłaty wynosi 1,2.


Wiadomo, że cennik ułożony jest pod PKP IC i jak sądzę sprawa znów na poziomie europejskim zostanie rozstrzygnieta. Dziwie się PLK-a, ponieważ już są winne sporą ilość pieniędzy za zawyżone stawki, a takie ustawianie cennika pod jedną spółkę musi się źle skończyć. Te zapisy są skandaliczne i uderzają w konkurencję i jak sądzę za długo się nie ostaną. Tak naprawdę większość składów PKP IC po CMK kursuje z szybkością 150 km, także róznica czasowa jest znikoma. Ciekawe, że jakoś na autostradach nie każą wolniej jadącym kierowcom dopłacać Very Happy ? Dziwi bierność władz PR w tej kwestii, bo jak sprawy się tak dalej będą toczyć to IR będzie kursować najwyżej przez dwa województwa np. z Krakowa do Częstochowy, Rzeszowa, czy z Warszawy do Lublina. Poprzednia prezes wygrywała w sądzie i walczyła o interes spółki to należało ją usunąć. O wyborze przewoźnika powinien decydować pasażer, a nie urzędnik z PLK-a. Czas się ogarnąć, to nie komuna.
PKP IC najwyżej dopłaci grosze np. za część szlaku do Lublina.
Przeciwnicy IR doskonale widzą, że pasażerowie wolą IR. Są gotowi nawet zniszczyć spółkę, która ma zresztą uznane przez sąd rozszczenia wobec SP, byle ją przepędzić z CMK. Skutki tej decyzji będą opłakane. Po zakończeniu budowy S7 po CMK-a będzie hulał wiatr, pasażerowie skorzystają z oferty busiarzy.Budżet zarobi, bo i zyski z akcyzy większe. Moze o to chodzi? Gratulacje.


Cytat:
Blokując szlak?


Bez przesady. Ile pociągów przejeżdza po CMK w ciągu godziny? IR powinien zwyczajnie jechać za EIC czy TLK-a, tak trudno jest ułożyć specom z PLK-a taki rozkład? Ciekawe, że nie przeszkadzają Ci siódemki często zastępujace EP09 na tej trasie, one już szlaku zapewne nie blokują.


Cytat:
A wynajem czeskich złomów i siódemek z TS Opole to może darmowy?


Akurat 163 są przez naszych maszynistów i lubiane i cenione i na pewno dużo tańsze niż loki oferowane przez CARGO. Nie zapominaj też, że PR-y mają też swoje loki i za jakiś czas nie będzie już potrzeby wynajmu.
Anonymous - 15-11-2013, 14:33
Temat postu:
Cytat:
Akurat 163 są przez naszych maszynistów cenione

Mnhm kochane, zwłaszcza jak zdechnie i pociąg zrobi 900 minut opóźnienia jak swego czasu Mewa w Podstolicach.
Cytat:
i na pewno dużo tańsze niż loki oferowane przez CARGO

Cenowo tak ale kosztowo już nie. Niełatwo bowiem naprawić tyrystorowy tramwaj - vide Tatra RT6N1 z Poznania a co dopiero loka. Części do tych złomów brak.

Cytat:
Nie zapominaj też, że PR-y mają też swoje loki i za jakiś czas nie będzie już potrzeby wynajmu.


Lokomotywy te: dokładnie -
EU07-064 23.04.2007., ZNTK Oleśnica (1R6) (OG)
EU07-071 23.02.2005., ZNTK Oleśnica (1R6) (OG)
EP07-154 23.07.2007., CM Poznań (1R5) (OG)
EU07-155 22.05.2003., ZNLE Gliwice (1R6) (OG)
EU07-160 13.04.2007., ZNTKiM Gdańsk (1R5) (OG)
EU07-207 27.09.2007., CM Ostrów Wlkp. (1R6) (OG)

to mocno zajechana seria 4E, wymagająca napraw głównych (choć 4 z nich mogłyby mieć od biedy NR)


Cytat:
Dziwie się PLK-a, ponieważ już są winne sporą ilość pieniędzy za zawyżone stawki, a takie ustawianie cennika pod jedną spółkę musi się źle skończyć. Te zapisy są skandaliczne i uderzają w konkurencję i jak sądzę za długo się nie ostaną.

Takie same przepisy a nawet ostrzejsze stosuje CTL Maczki Bór. Tam za blokowanie szlaku współczynniki rosną naprawdę ostro.


Cytat:
Tak naprawdę większość składów PKP IC po CMK kursuje z szybkością 150 km, także różnica czasowa jest znikoma.

Też bulą nie martw się. Na szlaku Psary-Góra Włodowska ta różnica jest już wyraźnie odczuwalna w kosztach.
sheva17 - 15-11-2013, 14:52
Temat postu:
Cytat:
Mnhm kochane, zwłaszcza jak zdechnie i pociąg zrobi 900 minut opóźnienia jak swego czasu Mewa w Podstolicach.


A siódemki czy dziewiątki to nie są awaryjne? Defektów niby nie ma wcale, tylko ciekawe o czym taka Gazeta Wyborcza oddział lubelski pisze kolejne artykuły? 163 na pewno od siódemek PKP IC nie są gorsze, no chyba że od zagarniętych z PR budyni i części zmodernizowanych loków.


Cytat:
Części do tych złomów brak.


Półki co jeżdzą i radzą sobie nieźle. Świadczy to tylko o tym, że może części do nich tak duzo nie trzeba, skoro nie są tak awaryjne jak siódemki.


Cytat:
to mocno zajechana seria 4E, wymagająca napraw głównych (choć 4 z nich mogłyby mieć od biedy NR)


Ok, ale po ich dokonaniu na szlak spokojnie mogą wyruszyć. Można pomyśleć o ograniczeniu IR na wagonach celem cięcia kosztów,wtedy można przynajmniej z części wynajmowanych loków zrezygnować. ED 72 na niektórych relacjach mogłoby się znakomicie sprawdzać. Puszczanie kibli na wiele szlaków było głupotą, ale ED 72 to inna sprawa.


Cytat:
Tam za blokowanie szlaku współczynniki rosną naprawdę ostro.


Ciekawe czy jak na CMK będzie Vmax 200 km/h za blokowanie szlaku z jazdą poniżej tej prędkości też będą naliczane opłaty. W sumie doskonały sposób na wykończenie Czechów, tylko będą mieć problem z TLK-ami PKP IC....


Cytat:
Też bulą nie martw się. Na szlaku Psary-Góra Włodowska ta różnica jest już wyraźnie odczuwalna w kosztach.


A jak to kosztowo będzie wyglądać w przypadku PR w nowym rozkładzie? Na CMK mają mieć całe 2 pociągi Smile , kolejne na linii do Pozania....Tam też jak rozumiem będą dopłaty? Także dla PKP IC za kawałek wspaniałej trasy do Lublina?
Anonymous - 15-11-2013, 15:38
Temat postu:
Cytat:
A siódemki czy dziewiątki to nie są awaryjne? Defektów niby nie ma wcale, tylko ciekawe o czym taka Gazeta Wyborcza oddział lubelski pisze kolejne artykuły? 163 na pewno od siódemek PKP IC nie są gorsze, no chyba że od zagarniętych z PR budyni i części zmodernizowanych loków.

Nie łap mnie za słówka bo nic takiego nie napisałem

Cytat:

Ok, ale po ich dokonaniu na szlak spokojnie mogą wyruszyć. Można pomyśleć o ograniczeniu IR na wagonach celem cięcia kosztów,wtedy można przynajmniej z części wynajmowanych loków zrezygnować. ED 72 na niektórych relacjach mogłoby się znakomicie sprawdzać. Puszczanie kibli na wiele szlaków było głupotą, ale ED 72 to inna sprawa.


Naprawa główna z wywaleniem bebechów i zrobieniu nowej lokomotywy EU07A kosztuje krocie> PR nie mają kasy na spłatę bieżących zobowiązań a co dopiero robieniu ze szrotów EU07A Śmiech ED72 to także nie jest rewelacja i także blokuje szlak. Przy obecnej konstrukcji jednostki szybciej jak 120 nie wyciągniesz (można zmienić stosunek przekładni aby zwiększyć szybkość).


Cytat:
Ciekawe czy jak na CMK będzie Vmax 200 km/h za blokowanie szlaku z jazdą poniżej tej prędkości też będą naliczane opłaty. W sumie doskonały sposób na wykończenie Czechów, tylko będą mieć problem z TLK-ami PKP IC....



Pewnie że będą. Regulamin PLK przewiduje współczynnik 1,2 za obniżoną prędkość poniżej szlakowej. Vutr x wsblok = koszt
Policz sobie.
BryTomWi - 15-11-2013, 16:30
Temat postu:
Nie umiecie czytać ze zrozumieniem? Wyższe koszta będą nie za to, że pociąg porusza się z mniejszą prędkością niż ta dopuszczalna na szlaku. Tu chodzi o to, że jeżeli dany skład będzie przystosowany do prędkości np. 160km/h to z taką prędkością ma być wytrasowany.
Piotr13 - 15-11-2013, 16:33
Temat postu:
Cytat:
PLK już poprawiło w swoich tabelach kategorię "Neptuna", "Kaszuba", "Artusa" i "Norwida" z TLK na EIC. To trzeba być kompletnie pozbawionym wyobraźni, żeby pociągi, które zaczęły w miarę przynosić zyski i jeździć z naprawdę przyzwoitą frekwencją jako TLK przemianowywać na EIC przy takim czasie przejazdu.

A czemu Warmia też jako EIC? Najpierw twierdzili, że pociąg jest deficytowy, to jak podniosą cenę wydaje im się że więcej zarobią? Kto pojedzie EIC do Olsztyna, jak już nawet na TLK brakuje chętnych? Ktoś tam w ogóle ma trochę oleju w głowie?
Kolejorz91 - 15-11-2013, 16:59
Temat postu:
Cytat:
Pociągi kursujące w 5 i 7 mają sens.
Zgadam się. Sam nie raz skorzystałem z IR. U mnie trasą Olsztyn-Poznań w poc. IR jeździ sporo ludzi, że nawet brakuje wagonów lub jednej dodatkowej jednostki EN57, np poc. IR DRWĘCA Poznań-Olsztyn codz. EN57 i Olsztyn-Poznań kursy 5 i 7 EN57, IR MAMRY Olsztyn-Poznań(EN57) i Międzylesie-Olsztyn (lok+wag) codzienne, IR SOKOLIKI Olsztyn-Jelenia Góra(lok+wag) codz.
Anonymous - 15-11-2013, 18:44
Temat postu:
Tylko dzięki dopłatom UM. Akurat do tych IR nie mam zastrzeżeń bo świetnie wpisują się w połączenia dalekobieżne bo ochłapy typu Jeziorak czy Sielawa to gówno a nie oferta.
Kolejorz91 - 15-11-2013, 19:36
Temat postu:
Jeziorak i Sielawa jakoś mnie do nich nie ciągnie, mają zaledwie 30-50% frekwencji. Wole interREGIO Olsztyn-Poznań około 80% frekwencji podróżnych, te pociągi są lepsze ofertowo niż te dwa pociągi PKP IC.

[ Dodano: 15-11-2013, 19:43 ]
A to moje nagranie, Jeziorak miał małą frekwencję
http://www.youtube.com/watch?v=VbdHQuF18cc

[ Dodano: 15-11-2013, 19:44 ]
http://www.youtube.com/watch?v=Y97j14DPTAo

[ Dodano: 15-11-2013, 19:45 ]
http://www.youtube.com/watch?v=qrw-aMYhpDY
Anonymous - 15-11-2013, 20:14
Temat postu:
Patrząc na rozkład jazdy na CMK Kraków-Warszawa-Kraków powiem tylko tyle: skąpstwo tego przewoźnika nie zna granic. To się nazywa pokazać środkowy palec pasażerom TLK. WARMIA , NORWID jako EIC w taryfie Ex. Powodzenia, ciekawe kto będzie jeździł tymi EICami co chwile Twisted Evil
Kolejorz91 - 15-11-2013, 20:22
Temat postu:
Chyba 10-20 osób w każdym wagonie będzie podróżować w tych EIC Razz
Anonymous - 15-11-2013, 21:20
Temat postu:
Cytat:
Chyba 10-20 osób w każdym wagonie będzie podróżować w tych EIC

Wystarczy by osiągnąć próg rentowności. Może to paradoks ale im więcej podróżnych tym większa dopłata a co za tym idzie pociąg staje się coraz bardziej nierentowny.
Beatrycze - 15-11-2013, 21:45
Temat postu:
Virakocha, sugerujesz, że najmniej nierentowny jest pociąg z zerową frekwencją? Jeszcze kilka lat temu beton PKP twierdził (cytowaliśmy to forum), że każdy pasażer przynosi straty. Nie było to podparte żadnymi liczbami, żadnymi zdroworozsądkowymi argumentami, że o absurdalności takiego rozumowania nie wspomnę. Dlatego będę wdzięczna jeśli rozwiniesz swoją myśl. Bo wiesz, ja z wykształcenia ekonomistką jestem i do mnie przemawiają liczby, a nie puste pozbawione logiki slogany, powtarzane zresztą za betonem PKP, który dziś nie ośmieliłby się artykułować takich bredni...
sheva17 - 15-11-2013, 22:07
Temat postu:
Cytat:
Dlatego będę wdzięczna jeśli rozwiniesz swoją myśl. Bo wiesz, ja z wykształcenia ekonomistką jestem i do mnie przemawiają liczby, a nie puste pozbawione logiki slogany, powtarzane zresztą za betonem PKP, który dziś nie ośmieliłby się artykułować takich bredni...


Czyli lepiej by zamiast pełnego IR Matejko jechał pusty EIC....Logika iście księżycowa.
Anonymous - 15-11-2013, 22:37
Temat postu:
Beatrycze
No to ściera się dwóch ekonomistów
Z założenia ekonomii klasycznej, oczywiście w warunkach konkurencji doskonałej każdy produkt, na który idzie sprzedaż masowa jest opłacalny. Ale:

Mamy 2 dobra X i Y
X sprzedaję po 100 zł Y po 60
Koszty zmienne jednostkowe wynoszą 55 zł
Roczna sprzedaż X to 200
Roczna Y 300

Koszty stałe 10000

Próg x = 10000/100-55= 10000/45 = 222 zł i 20 gr
Próg y = 10000/60-55 = 2000 zł

To progi ilościowe a jakościowy kształtuje się pod wpływem jeszcze:
Ceny:

X sprzedałem po 100 zł

X BEP Ilościowy x 2000 zł = 444000 zł
Y BEP Ilosciowy x 9000 = 1800000 zł

Ale jeśli zmniejszę produkcję Y przy jednoczesnym wzroście ceny na X?

Załóżmy, że sprzedam tyle samo X za 160 zł a Y za tę samą cenę jedynie 20 sztuk?

Próg X 10000/160-55 = 95,24 zł
Próg Y 10000/60-55 = 2000 zł

X BEP JAkościowy = 95,24 x 2200=209523,80
Y BEP Jak = 2000 X 1200 =2400000
W tym akurat przypadku, gdzie chodzi o dobra konsumpcyjne i gdzie nie bierzemy przypadku innych kosztów podnoszenie cen nie ma sensu. W przypadku natomiast pociągów, gdzie dochodzą koszty dostępu, współczynniki masy hamującej, blokowania szlaku czy też gotowości sieci jasne jest, że nawet droższy pociąg zabierający załóżmy 100 pasażerów na 5 wagonów w składzie jest bardziej rentowny niż zawalony po dach TLK na 10 wagonów, gdzie oprócz w/w zmiennych dochodzą naciski na oś, opłaty za korzystanie z infry peronowej, przekroczenie dozwolonej długości itp. Poza tym UM i MTBiGM liczą sobie za każdego pasażera dotację więc im więcej pasażerów tym bardziej pociąg nierentowny. Mieliśmy to na przykładzie Korony i Resovii. Jechało za dużo pasażerów no i urosła dotacja przez co wyleciały.

Sam przyznaję: TO JEST CHORE

Ale żeby pokryć koszty tej tandety PLKowskiej trzeba podnieść ceny.
sebek - 16-11-2013, 09:14
Temat postu:
"Warmia" w taryfie Ex odcinek Kraków - Warszawa, Warszawa - Olsztyn taryfa relacyjna.
Chyba wagony będą odpowiednie do ceny i kat. Ale i tak cena mocno w górę, bo za przejazd np.odcinka z Warszawy do Działdowa 50zł w promocji.
pawelu - 16-11-2013, 09:24
Temat postu:
Oczywiście, że mocno w górę, Jeżeli ten pociąg w taryfie TLK nie był opłacalny na odcinku Olstyn-Warszawa, gdzie cena za odcinek wynosi 52 zł, a od tego zniżki ustawowe i oferta "Wcześniej", to kto da 60 zł,od której to sumy nie będzie żadnych zniżek, jak na tej trasie jest taka konkurencja w postaci PKS, Polskiego Busa i prywatnych busiarzy.
Chyba, że EIC chodzi o to żeby uwalić kolejne połączenie do Olsztyna, bo i tak ostało się tam ich tyle co nic.
Ja często kursuję między Warszawą a Olsztynem i pociąg w dzień jest mi bardzo na rękę, ale na pewno 60zł nie będę płacił. Będę wolał jechać późnym wieczorem 'Maurami", ale IC nie dam satysfakcji i "Warmii" nie będę dorabiał.
Liczyłem na IR "Ukiel", który był planowany w rocznym rozkładzie jazdy, też komuś przeszkadzał, a więc zobaczymy kto na tym lepiej wyjdzie.
Kolejorz91 - 16-11-2013, 09:42
Temat postu:
Zamiast do WARMII to do IR UKIEL podróżni wsiądą. A ten IR to codzienny będzie?
pawelu - 16-11-2013, 09:48
Temat postu:
Kolejorz91: właśnie w tym cały problem, że tego IR nie będzie. Tak jak napisałem był planowany, ale juz w rozkładzie ważnym do I korekty, czyli do 8 marca 2014 r. ani śladu po tym pociągu. Zapewne blokowałby szlak, co tak mocno gardłuje Virakocha, a z czego ja się śmieję jak z kolejnych rewelacji niektórych polityków.
Dlatego zamiast do "Warmii" podróżni wsiądą do Polskiego Busa i PKS-ów jak to robią przez ostatnie kilka lat a IC będzie uprawiało swoją propogandę że do stolicy Warmii i Mazur zawitał po 13 latach pociąg EIC, tylko że zapomni dodać, wożacy muchy i powietrze.
Kolejorz91 - 16-11-2013, 10:31
Temat postu:
Ten EIC WARMIA mnie zaskoczył, że będzie miał kategorię "EIC" i pierwszy tak tak jak ty piszesz od 13 lat zawita w Olsztynie ekspres. Ciekawe jak będzie zestawiony?

A co do IR UNKIEL to PR mogły go wytrasować przez Iławę, jeśli miałby blokować trasę jednotorową p. Nidzicę.
Anonymous - 16-11-2013, 10:37
Temat postu:
Pociągi dzienne z Krakowa do Gdańska. 6:00 TLK Pobrzeże, 11:42 TLK Stoczniowiec, 14:00 EIC Norwid. Tyle. UniBus i PolskiBus nie muszą się martwić - Norwid z ceną KRA-GDA 135 zł to żadna konkurencja. Wracamy do modelu - pociągi są dla bogatych, autobusy dla biednych. Szkoda, bo spółka pobiera wielką dotację do tej rachitycznej siatki połączeń.


Kto będzie jeździł tymi ekspresami z Warszawy do Krakowa co 45 minut? popołudniu będzie 7 EICów, dla kogo? 11, 12, 13... Godziny bardzo biznesowe.

Aż się prosiło zrobić dla WARMII i NORWIDA cene relacyjną Krakow-Warszawa np. 79 zł. Ale nie, lepiej z dnia na dzień przywalić ludziom podwyżke ceny z 60 na 127 zł.

A miało być ustalanie cen w zależności od pory dnia a mamy znowu sztywny podział na taryfe E i D. I to na najwazniejszej magistrali w kraju. Amatorzy, tyle powiem.
Kolejorz91 - 16-11-2013, 10:52
Temat postu:
NORWID i WARMIA powietrze będą wozić, kategorią ekspresów "EIC". No faktycznie kto będzie jeździł ekspresami co 45min Wa-wa - Kraków? Intercity jest śmieszne. No chyba, że icki chcą od wakacji zrobić niespodziankę i dać pendolino w miejsce tych EICów na trasie Wa-wa - Kraków, Kraków-Gdynia.
sebek - 16-11-2013, 11:01
Temat postu:
Myślę, że ten rozkład będzie otwarciem rynku dla Polskiego Busa na trasie Warszawa - Katowice. Oczywiście PB ma już kursy na w/w trasie, ale ich liczba jest skromna. Za to nowy rozkład IC, jest jeszcze skromniejszy od tego obecnego, mocno już okrojonego. Jak sie patrzy na odjazdy Warszawa - Katowice w godzinach popołudniowego szczytu, gdzie nie tak dawno był takt co 60minut, a od grudnia będzie co 120min.
Odjazdy Warszawa:
14.15 Ondraszek, 16.20 Górnik, 18.20 Skarbek, 20.20 Chopin
To najgorszy od lat rozkład dla tej linii i chyba stracą pasażerów, zanim wejdzie Pendolino. Skromna ilość połączeń, czas przejazdu niektórych EIC ponad 3 godziny. Wylatuje popołudniowy Chemik z Warszawy, nocne Karkonosze zmiana trasy, Vltawa zmiana trasy. Jeszcze 2-3 lata temu, od godziny 12.30 do 18.30, był co godzinę skład kwalifikowany WAW - Katowice. Obecnie pozostanie garstka połączeń.
Elektronik - 16-11-2013, 11:59
Temat postu:
W sumie, to na odcinku Kraków - CMK - Warszawa, mamy tylko 4 pociągi pospieszne: Smok Wawelski, Korczak, Pobrzeże i IR "Matejko" na RJ 13/14...

Może to jakiś błąd w rozkładzie jazdy Rolling Eyes

A jeżeli chodzi o relacje Kraków - Olsztyn, to zostaje Korczak z przesiadką na Kormorana.
Anonymous - 16-11-2013, 14:53
Temat postu:
Patrzcie jakie absurdy, EICe pojadą dwa jeden po drugim i to trzy razy na dzień. Wyjeżdżanie pociągokilometrów i wożenie powietrza po drogiem CMK. Jaki to ma sens?

http://i40.tinypic.com/2up73tx.png
Anonymous - 16-11-2013, 15:28
Temat postu:
Czyste szalenstwo.
Chyba jednak z premedytacja chca sie pozbyc pasazerow; dla srednio rozgarnietego czlowieka jest to kompletnie niezrozumiale.
Delikatnie przypominam o obnizce staek dostepu do torow; srednio dla IC mialo byc 20% znizki.
dla nas, pasazerow, wyszlo ponad 100% zwyzki.

Jest to swiadome pozbywanie sie pasazerow, o nic innego nie moze chodzic.
Tylko proste pytanie; DLACZEGO?
O co chodzi?

Wracajac do Olsztyna, kolejny absurd:
TLK Mazury jedzie z Centralnej 3:06 a EIC Warmia 3:33; ceny 52 zl i 106 zl.
Czubkolog wysokiej klasy pilnie potrzebny.
Boro - 16-11-2013, 15:33
Temat postu:
Witam

Mam pytanie o ilość połączeń pociągów REGIO w nowym rozkładzie na trasie Działdowo-Olsztyn. Otóż na stronie http://rozklad.plk-sa.pl/ w rozkładzie zamknięciowym 15.12 - 08.03 jest uwzględnione 5 par pociągów REGIO na tej trasie, natomiast na stronie rozklad-pkp.pl są to tylko 4 pary. I moje pytanie brzmi komu mam bardziej wierzyć?
Anonymous - 16-11-2013, 15:41
Temat postu:
Cytat:
Zapewne blokowałby szlak, co tak mocno gardłuje Virakocha, a z czego ja się śmieję jak z kolejnych rewelacji niektórych polityków.

Blokowanie szlaku polega na czymś innym. Nie chodzi tu o warunki techniczno-ruchowe lecz jazdę poniżej prędkości szlakowej - stąd 20% ekstra opłaty z tytułu blokowania szlaku. Jeśli załóżmy IR lub TLK jedzie sobie 120 a prędkość szlakowa wynosi 160 to blokuje szlak bo jadący za nim EIC musi jechać "na odstęp" 100 km/h zamiast 160 km/h, przez co psuje całą sytuację ruchową.
Tomek_poz - 16-11-2013, 16:29
Temat postu:
W hafasie nie ma chyba jeszcze wszystkich pociągów. Wiarygodniejszym źródłem są tablice i plakaty na stronie http://rozklad.plk-sa.pl/Tablice

PS. Wiecie może na której tabeli jest Pelplin, Smętowo, Twarda Góra itp?
krzychu12231 - 16-11-2013, 17:33
Temat postu:
Niestety widać ogólną tendencję do zamiany TLK na EIC, obstawiam że wszystkie składy TLK na które trafią nowe/zmodernizowane wagony będą systematycznie włączane do EIC. Przykładów już na ten rozkład jest sporo, Warmia, zlikwidowanie Lubuszanina i wydłużenie EIC Lech do Zielonej Góry, parę stron wcześniej była też mowa że Kossak i Szkuner również miały być jako EIC ale na razie jeszcze nie będą, przed chwilą przeglądając plakaty zauważyłem, że Barnim też.
Pułtuś napisał/a:
Reasumując - likwidacja TLK nie oznacza, że będą same pociągi po 200 zł za bilet.

Tak, tylko że do 80% miejscowości gdzie dziś zatrzymują się TLK pociągami EIC wtedy już nie dojedziesz.


Natomiast jeszcze co do rozkładu 2013/2014 to szkoda że Rozewie nie pojedzie jednak do Jeleniej Góry i Szklarskiej Poręby.
sebek - 16-11-2013, 17:50
Temat postu:
Aż dziwne, że Chemika pozostawili na CMK, w dobie likwidacji wszystkiego co tanie na tej linii. Godziny odjazdu z Warszawy też nieco zaskakujące, zaledwie 4 min po EIC Beskidy.
Beskidy 8.24, Chemik 8.28. Chyba jest to związane z tym co pisaliście kilka postów wcześniej, żeby IR nie blokowały szlaku jadąc wolniej, ale dla pasażera jest to bez sensu, bo mamy dwa pociągi z Warszawy do Katowic w ciągu 4 minut, a przed i po tych dwóch, są 2 godzinne przerwy w dni robocze, w niedzielę nawet 4 godz brak połączenia Warszawa - Katowice p.CMK. Rozkład jednym słowem kiepski, podobnie jak na odcinku Kraków - Warszawa, gdzie pociągi odjeżdżają 14.10, 14.20, 16.10, 16.20. Czy w 10 minut zapełnią się dwa EIC jadące tą samą trasą?
Kolejorz91 - 16-11-2013, 17:58
Temat postu:
Dla mnie to bez sens. Dwa pociągi dwuch innych przewoźników jadących w tym samym kierunku odjadą w odstępie kilku minut. Kto to układa, PLK czy człowiek wzięty prosto z ulicy?
sheva17 - 16-11-2013, 18:32
Temat postu:
Cytat:
Chyba jest to związane z tym co pisaliście kilka postów wcześniej, żeby IR nie blokowały szlaku jadąc wolniej, ale dla pasażera jest to bez sensu, bo mamy dwa pociągi z Warszawy do Katowic w ciągu 4 minut


Akurat to bez znaczenia, bo inny klient pojedzie pociągiem EIC a inny RE. Cieszę się bardzo, że Chemik pozostał, chociaż godziny przejazdów ma teraz znacznie gorsze. W związku z remontem większość pociągów jeździ teraz parami na CMK i jak najbardziej słusznie Chemik jedzie za EIC by go nie blokować.
krzychu12231 - 16-11-2013, 22:44
Temat postu:
Poza tym jeszcze jedna rzecz co do zamiany TLK na EIC, nawet jeśli wprowadzą Bilety Relacyjne w cenie normalnego biletu TLK to to i tak strata dla pasażera, bo wystarczy jedna przesiadka na trasie i koszt podróży rośnie kolosalnie. Szkoda że PKP IC na siłę forsuje model działający w liniach lotniczych, który do zastosowania na kolei zupełnie się nie nadaje.
Jak tylko zaczęli pisać, że dzięki biletom relacyjnym będzie taniej i że pasażer zyska bo na mniej obłożonych kursach i kupując wcześniej zapłaci mniej to od razu wyczułem że coś w tym biznesie śmierdzi i że na pewno pasażer na tym straci. I niestety miałem rację.....
sheva17 - 16-11-2013, 23:52
Temat postu:
Cytat:
Szkoda że PKP IC na siłę forsuje model działający w liniach lotniczych, który do zastosowania na kolei zupełnie się nie nadaje.


Czas pokaże. Na CMK pociągi TLK-a wciąż będą kursować, a system rodem z linii lotniczych może mieć sens. Poczekajmy z krytyką. Obowiązkowe miejscówki też miałby być be, ale pasażerowie są w większości zadowoleni. Ja tylko żałuję, że tak mało będzie IR/RE na CMK. PR mają naprawdę bardzo fajne oferty.
krzychu12231 - 17-11-2013, 00:11
Temat postu:
Powiem inaczej - Bilety Relacyjne tak, ale tylko przy zachowaniu normalnej taryfy TLK. Bo jeśli wszystko przemianują na EIC, to co z tego, że sprawdzi się ten system dla pasażera jadącego z Krakowa do Warszawy, jak w przypadku przesiadki trzeba będzie 2 relacyjne kupić albo łączny ale w taryfie EX. Pewnie że musimy czekać bo wpływu na to nie mamy, ale niestety wygląda na to że idzie na gorzej.

A z miejscówek pasażerowie są zadowoleniu póki nie trafią na niesprawne ogrzewanie w przedziale lub całym wagonie albo inne przeboje w tym rodzaju. Po takich numerach, jak po zmianie miejsca muszą kilka razy się przesiadać bo pojawia się ktoś z miejscówką zwykle zdanie zmieniają. Ja to już przerabiałem, nie przesiadłem się bo wiedziałem że od Poznania w kierunku Warszawy Lubuszanin się zapełni w efekcie czego przypłaciłem to tygodniową chorobą (oczywiście wydać samej miejscówki w innym przedziale przez obsługę się nie dało, mimo że miejsca jeszcze były bo sprawdzałem w e-IC).
Hugo - 17-11-2013, 00:32
Temat postu:
Z rozkładu jazdy 2013/2014 zniknęły pociągi Interregio "Liczyrzepa" rel.Jelenia Góra - Lublin - Jelenia Góra oraz poc "Galicja" rel.Międzylesie - Kraków Gł - Międzylesie (rozkład jazdy TK Telekom)
empek - 17-11-2013, 01:56
Temat postu:
Mam już kandydata na rozkładowy absurd roku. Nie dość. że zabrali Liczyrzepę, to jeszcze okazało się, że Karkonosze, owszem, pojadą do Lublina, ale bezpośrednie wagony będą w relacji Wrocław - Lublin. Przecież to nie tak miało wyglądać! Ja pierdzielę, szczyt chamstwa!
Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad
Anonymous - 17-11-2013, 02:31
Temat postu:
PLK nadal jest zobowiązane na publikacje ostatecznej wersji na 21 dni przed wejściem w życie czy wcześniej? Bo to, co się dzieje w rozkładach wygląda mi na jakąś zabawę z pasażerem
danio - 17-11-2013, 07:10
Temat postu:
Ostateczna korekta 21 dni. Czyli około 25-26 Listopada powinien się pokazać oficjalny rozkład.
Kolejorz91 - 17-11-2013, 10:06
Temat postu:
Ciekawe jakie będą drastyczne zmiany w oficjalnym RJ. Confused
Anonymous - 17-11-2013, 10:06
Temat postu:
Przecież jest wszystko w internecie już, na rozklad.pkp.pl wydaje mi się że są już wszystkie pociągi.
danio - 17-11-2013, 10:17
Temat postu:
Będą jeszcze zmiany - niestety. O ostatecznej wersji będzie można powiedzieć 21 dni przed wejściem nowego rozkładu.
Radek - 17-11-2013, 12:45
Temat postu:
Bilet relacyjny Olsztyn - Krakow na EC Warmia za 127 zl, bez komentarza...
Kolejorz91 - 17-11-2013, 13:18
Temat postu:
Szkoda gadać Evil or Very Mad
jajo31 - 17-11-2013, 13:52
Temat postu:
witam,"goplana" będzie miała teraz tylko powrót z wawy bo rano jej nie widać? druga sprawa to likwidacja "lubuszanina" czy ten pociąg nie miał wzięcia? jestem ciekaw ile osób z zielonej góry przestawi się na "lecha? no bo bilecik pewnie ze stówke będzie droższy,a o łączniku gorzowskim do "szczecinianina" to już nawet nie warto wspominać bo wyleci on po pierwszej korekcie,no bo kto będzie chciał się włóczyć tym pociągiem po nocy? tym bardziej ze jest to jeden z najbardziej niebezpiecznych pociągów tlk
Tomek_poz - 17-11-2013, 14:43
Temat postu:
Na rozklad-pkp.pl nie ma jeszcze wszystkich pociągów Exclamation
Goplana jak najbardziej będzie. Z Poznania 5:51 Warszawa C 9:00.
sheva17 - 17-11-2013, 15:07
Temat postu:
Do Krakowa mamy via CMK TLK Smok Wawelski, Korczaka, IR Jan Matejko plus Pobrzeże. PKP IC wykorzystuje okazję by zarobić, tak naprawdę przy jednym IR do Krakowa i jednym RE do Kędzierzyna i tak dobrze, że chociaż Smoka Wawelskiego, Korczaka i Pobrzeże zostawili. Poza tym Pobrzeże z Krakowa pojedzie teraz o normalnej godzinie- 6:00 jako pierwszy pociąg do stolicy i na pewno będzie przepełniony, tutaj PKP IC też spokojnie mogłob przekombinować. Jest okazja by zarobić to PKP IC ją wykorzystuje. Wbrew pozorom na tym zarobią i PR. Pasażerowie będą teraz układać podróż by jechać albo Chemikiem albo Matejką, to pozytywnie przełoży się na frekwencję w nich. Zauważcie, że w kierunku na Poznań ze stolicy mamy znacznie więcej IR/RE, trochę zazdroszczę kolegom z Wielkopolski.
Nie martwcie się studenci, czy pracujący w stolicy poczekają do Krakowa na Matejkę. Rodziny czy biznes pojadą EIC, będę szczery podróży z rodziną np. IR Matejko w piątek bym nie zaryzykował przy tym układzie rozkładu jazdy, frekwencja będzie zapewne imponująca, chyba że PR-y skład odpowiednio dostosują do zwiększonego zapotrzebowania. Nie jest może dobrze, ale nie ma też tragedii. Z Krakowa o 6:00 mamy Pobrzeże, o 8 Matejkę, ze stolicy po 18 Matejko wraca. Będzie dobrze:).
A Karkonosze do Lublina to jak już kiedyś pisałem jakiś cyrk. Należy przywrócić jak najszybciej Łokietka, ciekawe kto wsiądzie na Centralnym w pociąg, który na Wschodnim stoi 37 minut!?
geordi - 17-11-2013, 16:29
Temat postu:
sheva to gratulacje.
Na Pojezierze i Pomorze juz tylko samolot albo Busiarstwo zostaje od grudnia Sad
Anonymous - 17-11-2013, 17:05
Temat postu:
@sheva17 - tylko że z Korczakiem mamy taką sytuację. Była sobie kiedyś Warmia, potem Korczak no i Norwid. Uwalili TLK Warmie, klientela przeszła do Korczaka, który był już przeładowany. Teraz uwalili TLK Norwida, a jako że nie ma także iR Starzynskiego - podejrzewam że Korczak bedzie jeszcze bardziej dowalony.


Najsmutniejsze jest to że pieniądze podatnika które powinny iść na TLK pójdą na puste i nierentowne EIC - Mickiewicza jadącego na pusto 10 minut za Norwidem czy Małopolske jadącą 20 minut za EIC Warmią.
sheva17 - 17-11-2013, 17:31
Temat postu:
Na EIC nie powinna pójść ani złotówka, tego wymagają przepisy prawa. @Pułtuś dobrze, że jest tyle tańszych składów na CMK ile jest, mogło być znacznie gorzej. Można tak ułożyć sobie wyprawę do Warszawy by jechać tańszym pociągiem. PKP IC podobno monitoruje na bieżąco frekwencję, miejmy nadzieję, że długość Korczaka będzie dostosowana do zainteresowania. Ciekawi mnie frekwencja w porannym Smoku Wawelskim ze stolicy, ciekawe czy skład zapełni się pomimo bardzo niesprzyjającej godziny, zapewne tak będzie. Korczak i Matejko frekwencję powinny mieć znakomitą, Pobrzeże moim zdaniem już trochę gorszą, ale pewnie część pasażerów zamiast jechać na Wschodni po pewne miejsce w IR Matejko wybierze Pobrzeże.
@Pułtuś raczej pustych EIC nie będzie. Z braku wyboru pasażerowie je zapełnią, studenci czy pracujący mogą poczekać na tańszy skład, biznes czy urzędnicy EIC wybierze z automatu, podobnie większość rodzin, no może poza tymi, które mogą skorzystać z przedziału dla matki z dzieckiem.
Pozytywnie zaskakuje godzina odjazdu Pobrzeża z Krakowa. Spodziewałem się czegoś podobnego do Smoka ze stolicy, a tu miła niespodzianka Smile. Swoją drogą dziwne, że PKP IC przez kasę przepuszcza kasę od biznesu, który niekoniecznie może oczekiwać na Krakusa w tym przypadku.
Radek - 17-11-2013, 18:31
Temat postu:
'Zgodnie' z zapowiedzia prezesa tego calego PICu 'poprawia' sie skomunikowania: Regio z Olsztyna przyjazd do Ilawy 15:58, Pobrzeze z Ilawy do Krakowa odjazd 15:54, w weekendy wczesniejszy przyjazd z Olsztyna ir o 12:39! Norwid z Krakowa przyjazd do Ilawy 19:53, ir Mamry do Olsztyna odjazd 19:53, nawet Pobrzeze z Krakowa przyjazd 12:03, Regio do Olsztyna odjazd 12:41.
pawelu - 17-11-2013, 18:50
Temat postu:
To się wszystko skonczy nieciekawie, ta przeklęta pazerność.
"Pobrzeże" na pewno będzie miał lepszą frekwencję jak teraz, ale oby IC nie przesunęło go wczesniej przy pierwszej korekcie, kiedy zobaczą że tracą klientów w "Krakusie".
Cieszy natomiast, że chociaż zostaje "Matejko". Natomiast na pewno tak jak pisze sheva, w piątek po południu, w życiu bym nie zaryzykował podróży tym skłądem z dziećmi, bo wiem co tam się dzieje. Lepiej pojechać na wschodni albo po prostu dopłacić do "Pobrzeża" i miec pewność miejsca, tym bardziej, że różnica w cenie biletu między TLK a IR między Warszawą a Krakowem nie jest aż tak wielka.
I bardzo cieszy fakt, że na E-20 między Warszawą a Poznaniem w dalszym ciągu zostają 4 składy IR. I na pewno o frekwencję się martwić nie trzeba. W tym rozkładzie "Warta"w kierunku Poznania , która kursuje między "Chrobrym" a "BWE" zawsze, nie wspominając o piątku czy niedzieli ma świetną frekwencję. 90% to jest praktycznie norma. I to 40 minut potem odjeżdża "Lubuszanin". A jak od 15.XII "Lubuszanin" wylatuje, to frekwencja >100% murowana.
Anonymous - 17-11-2013, 18:56
Temat postu:
Panowie to że Pobrzeże jest o 6:00 to nie zasługa PKP IC tylko PKP PLK, wytrasowanie wynika z zamknięć torowych, gdyby nie to to Pobrzeże wyjeżdżałoby z Krakowa około 5:00-5:20. Tak więc jak tylko będzie możliwość to Pobrzeże będzie jechać jeszcze wcześniej, o ile nie wyleci w ogóle z rozkładu. Proszę porównać - rozkład Krakow-Warszawa jest teraz niemal identyczny jak Warszawa-Kraków a tam Smok Wawelski wyjeżdża o 4:50 rano, potem Korczak w południe (tak jak z Krakowa) i TLK jeszcze wieczorem.
sheva17 - 17-11-2013, 20:24
Temat postu:
@Pułtuś, ale EIC Krakus mamy przewidziany w planie na 1-5. Jak sądzę Pobrzeże o tej porze raczej pozostanie.
Kolejorz91 - 17-11-2013, 20:53
Temat postu:
Radek napisał/a:
'Zgodnie' z zapowiedzia prezesa tego calego PICu 'poprawia' sie skomunikowania: Regio z Olsztyna przyjazd do Ilawy 15:58, Pobrzeze z Ilawy do Krakowa odjazd 15:54, w weekendy wczesniejszy przyjazd z Olsztyna ir o 12:39! Norwid z Krakowa przyjazd do Ilawy 19:53, ir Mamry do Olsztyna odjazd 19:53, nawet Pobrzeze z Krakowa przyjazd 12:03, Regio do Olsztyna odjazd 12:41.
DRAMAT! Skomunikowanie Pica z PRami liczy się z cudem w z przesiadkami w Iławie. Czy Pic drwi sobie z pasażerów?! Evil or Very Mad
sheva17 - 18-11-2013, 11:50
Temat postu:
Przy tworzeniu rozkładu jazdy potrzeba trochę wyobraźni, tej jak widać zabrakło. Brak skomunikowań, nieprzemyślane łączenie relacji ( vide Karkonosze), to wszytsko wystawia twórcom rozkładu jazdy niezbyt dobre świadectwo.
Radek - 18-11-2013, 23:36
Temat postu:
Tymczasem juz w srode konferencja Polskiego Busa, ktory od polowy grudnia (czyli zmiany rozkladu jazdy pkp) bedzie dysponowal nowymi autobusami i uruchomi nowe kursy. Podobno po otwarciu calego odcinka autostrady Lodz-Torun podroz autobusem z Krakowa do Gdanska moze skrocic sie do 6,5 godz.
Anonymous - 19-11-2013, 00:36
Temat postu:
Przypomnę, że oferta PKP Intercity na trasie Kraków-Gdańsk to..... dwie pary dziennych TLK, dwie pary nocnych TLK i drogi EIC.
Kolejorz91 - 19-11-2013, 09:03
Temat postu:
Szkoda, że PRy nie dali swojego pociągu Kraków-Gdynia lub Wawa-Gdynia.
atakan - 19-11-2013, 11:24
Temat postu:
Jeżeli Norwid i Warmia będą zestawione przez Kraków należy liczyć na najgorsze złomy pod słońcem.
pawelu - 19-11-2013, 11:52
Temat postu:
"Norwid" mógłby mieć obieg z EIC "Kościuszko" tak jak już było choćby w rozkładzie 2011/12, a nie wiem czy i nie wcześniej.
Natomiast z "Warmią" może być problem, bo jako TLK zestawiał go Kraków. Ewentualnie mogliby dać obieg ze "Smokiem Wawelskim", ale to raczej się nie uda ze względu na weekendowe kursowanie "Warmii" do Zakopanego
Anonymous - 19-11-2013, 11:55
Temat postu:
Pułtuś spokojnie , od grudnia 2014 w ramach orgazmistycznej optymalizacji z Krakowa do Gdańska będą jeździć tylko drogie Pendolino i EIC, zostawią jedną TLK-ę o kosmicznej godzinie, do tego jeszcze dojdzie upadek Przewozów Regionalnych-dobijający kolej dalekobieżną-skomunikowania z mniejszymi miejscowościami, miastami. Twisted Evil
sheva17 - 19-11-2013, 14:00
Temat postu:
Cytat:
Szkoda, że PRy nie dali swojego pociągu Kraków-Gdynia lub Wawa-Gdynia.


Ciesz się, że np. na CMK jeździ jeszcze cokolwiek.


Cytat:
Jeżeli Norwid i Warmia będą zestawione przez Kraków należy liczyć na najgorsze złomy pod słońcem.


Jak sądzę wagony powinny odpowiadać standardom wymaganym w pociągach EIC.
Kolejorz91 - 19-11-2013, 14:44
Temat postu:
Akurat po CMK nie jechałem, mam tam daleko.

Kiedyś jeździł IR "POMORZE" Gdynia-Wawa-Gdynia p. Malbork, Iławę, Toruń i Kutno. Ten pociąg utrzymywał się 2-3lata.
atakan - 19-11-2013, 15:53
Temat postu:
sheva17, Przypomnij sobie EIC Fregata kursujący w wakacje relacji Kraków -Kołobrzeg.
sheva17 - 19-11-2013, 17:50
Temat postu:
Cytat:
Kiedyś jeździł IR "POMORZE" Gdynia-Wawa-Gdynia p. Malbork, Iławę, Toruń i Kutno. Ten pociąg utrzymywał się 2-3lata.


Nie miał szans gdy PKP IC przemianowało swoje EIC na TLK.
Anonymous - 19-11-2013, 17:59
Temat postu:
Pomorze i Torunianin były w całości finansowane przez UMy i gdy wycofano dotację te pociągi zniknęły. A akurat takie popieram w 100%. Gdyby PR uruchomiło IRa w relacji Poznań-Słupsk-Gdynia Główna-Gdańsk (Biskupia Górka) przez Piłę, Szczecinek, Białogard, Koszalin to nie miałbym nic przeciwko, bo tą trasą poza Gwarkiem i Słowińcem prawie nic nie jeździ. Co do zasady na trasach, gdzie V=160 lub więcej niż 120 cały tabor na 160 dla RE (plus loki) i taryfa droższa od TLK/IR i nieco tańsza niż EIC.
Kolejorz91 - 19-11-2013, 18:05
Temat postu:
EIC FREGATA
http://www.youtube.com/watch?v=Dh4cnU4n5Ag
Anonymous - 19-11-2013, 18:07
Temat postu:
Nędzna ta Fregata. Tylko 141A i 111Arow.
sinobrody79 - 19-11-2013, 19:21
Temat postu:
Czy ktoś wie jak w końcu będzie z tym "Liczyrzepą". Na stronach PLK w tabelach (w wersji grudzień-marzec) jest w pełnej relacji JG-Lublin. To w końcu będzie skrócony tylko do Katowic czy nie?
Kolejorz91 - 19-11-2013, 20:06
Temat postu:
Mój ulubiony skład interREGIO "POMORZE"
http://www.youtube.com/watch?v=askHWh0vGtg
Mam jeszcze nadzieje, że powróci na swoją trasę.
Elektronik - 19-11-2013, 21:24
Temat postu:
Gadamy o PKP IC, a może coś o regionalnych.

Gniezno - Jarocin, Szczytno - Wielbark - nie ruszy
Jarocin - Grabowno Wielkie - zostaje tylko REGIO "Barycz" w piątki i niedziele.

"Orlik" Kraków - Częstochowa w całej relacji jako REGIO w obi kierunkach.

REGIO nr 30334 rel. Tarnów - Kraków Główny -> czas jazdy 3h 05min
Anonymous - 19-11-2013, 22:01
Temat postu:
@Elektronik
Zapomniałeś o relacji Zielona Góra-Guben.
sebek - 20-11-2013, 08:07
Temat postu:
Piasta mogli zostawić, jak nie CMK to p. Częstochowę. Rozkład z Katowic do Warszawy ma duże przerwy i nawet wiedeńką czasami nic nie jedzie. Między 13.12 a 17.15 brak połączenia Katowice - Częstochowa - Warszawa, zostają jedynie p. CMK Varsovia(14.30) i dopiero Beskidy(17.07).
Myślę, że IR Piast jakby poleciał przez Częstochowę, Radomsko, idealnie by uzupełnił ofertę na wiedeńce, bo jak wspomniałem, jest 4 godzinna przerwa. Skarbka już nie będzie o 15.10, gdyby Piast odjeżdżał w jego godzinach do Warszawy to raczej pewna frekwencja.
Zaskakuje mnie oferta TLK i kumulacja pociągów jeden po drugim, a potem 4 godziny nic.
9.55 Skarbek, 10.17 Kmicic, 11.30 Kormoran, 13.12 Zamenhof, 17.15 Karlik
Troche przesadzili dając 4 pociągi w 3 godziny, potem kolejny po 4.
Ale takich dziwnych przykładów jest sporo w nowym rozkładzie.
Nebbud - 20-11-2013, 08:14
Temat postu:
Kościuszko ma mieć obieg z Krakusem, bo oba pociągi będą mieć wreszcie wagon restauracyjny, pozostałe wagony barowe. Norwida będzie zostawiać Warszawa, więc nie ma co się bać i ponoć ma mieć obieg z H. Modrzejewską. Co do Warmii jeszcze nie wiadomo podobno ma zostawiać Kraków, więc szału raczej nie będzie.

[ Dodano: 20-11-2013, 08:16 ]
Karlik podobno ma mieć obieg z Zamenhofem i tak jak było na wagonach 140A i 141A, ale to jeszcze może się zmienić.
sebek - 20-11-2013, 10:29
Temat postu:
Co myślicie o godzinie odjazdu EIC Fredro - 3.52 z Wrocławia i terminy 1-5. Czyli nawet w soboty nie wyjedzie do Warszawy. Wczesna pora jak na EIC, sporo ludzi nie dojedzie spoza Wrocławia i może sie okazać, że Górnik zyska część pasażerów korzystających z Fredry.
sheva17 - 20-11-2013, 10:45
Temat postu:
Godzina odjazdu kosmiczna i pociąg poza poniedziałkiem przynajmnej z samego Wrocławia będzie woził powietrze.
Nebbud - 20-11-2013, 10:56
Temat postu:
Spokojnie Fredro zostanie zapełniony przez Leszno a najwięcej Poznań, bo to będzie pierwszy poranny EIC z Poznania do Warszawy.
Kolejorz91 - 20-11-2013, 13:50
Temat postu:
Czyżby zniknoł pociąg "SŁONECZNY" Kolei Mazowieckich? Nie widnieje w www.rozklad.pkp.pl
rail_user - 20-11-2013, 15:44
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Spokojnie Fredro zostanie zapełniony przez Leszno a najwięcej Poznań, bo to będzie pierwszy poranny EIC z Poznania do Warszawy.


Przez Leszno ? Mr. Green Śmiech
calsberg - 20-11-2013, 15:55
Temat postu:
Zdecydowanie pociąg wyjeżdza z Wrocławia za wcześnie....ale biorąc pod uwagę remont odcinka Wro-Poznań dzięki temu w Warszawie będzie wcześniej...co do Leszna...czasem jest więcej podróżnych z tego miasta (również okolic) niż z Wrocławia (zwłaszcza w relacji Wro-Warszawa)
Piotr13 - 20-11-2013, 16:33
Temat postu:
Z Wrocławia to od 8.12 będzie polski bus co godzinę więc już chyba tylko mikole pojadą pociągiem...
Anonymous - 20-11-2013, 16:46
Temat postu:
Dołożenie kursów przez PolskiegoBusa na liniach Gdansk-Warszawa i Wroclaw-Warszawa to nic innego jak próba przykrycia czapką oferty kolei i przygotowanie do nadejścia Pendolino. Gdyby busiarz miał powiedzmy 8 kursów, a kolej 5 kursów, to wyglądałoby to dla busiarza blado. Ale kursy co godzine to już jakiś argument.
sheva17 - 21-11-2013, 15:54
Temat postu:
Jak pociąg pojedzie 3,5 h to nie będzie dyskusji. Biznes i urzędnicy zapełnią składy.
Urbi - 21-11-2013, 16:41
Temat postu:
sheva17,

Czyli wchodzimy w kolej dla bogach i uprzywilejowanych, co w dłuższej perspektywie może przynieść tylko starty dla ogółu... Trochę im będzie przykro (tym biznesmenom i urzędnikom), kiedy PolskiBus dla biednych po otwarciu ciągu drogowego A2-A1-S8, pojedzie niewiele dłużej, bo 4 godziny, z dużo mniejsze pieniądze.
sympatyk - 21-11-2013, 17:27
Temat postu:
Najważniejsze zmiany w komunikacji krajowej:

W nowym rozkładzie jazdy PKP Intercity zaoferuje swoim pasażerom 326 pociągów w komunikacji krajowej. Liczba składów w standardzie Express InterCity (EIC) wzrośnie z 49 do 63. Nowe pociągi tej kategorii pojadą z Warszawy do Bydgoszczy i Trójmiasta, z Olsztyna do Krakowa i Zakopanego oraz z Warszawy do Zielonej Góry.

Na torach pojawią się również dodatkowe połączenia kategorii Twoje Linie Kolejowe (TLK), m.in. na liniach łączących stolicę z Bydgoszczą, Białymstokiem, Częstochową oraz na trasach Poznań – Szczecin, Wrocław - Poznań i Gdynia – Bydgoszcz – Wrocław.

Przewoźnik podniesie standard podróży na linii Przemyśl - Kraków - Katowice – Wrocław – Poznań – Szczecin wprowadzając 14 składów zestawionych wyłącznie ze zmodernizowanych wagonów. Dostępnych będzie też więcej wagonów przystosowanych do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz restauracyjnych.

Cały artykuł:

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17089/Od-15-grudnia-wiecej-pociagow-TLK-i-EIC.html
calsberg - 21-11-2013, 17:33
Temat postu:
Cena, cena, cena...cena jest składową bałaganu jaki od dłuższego czasu panuje na kolei...127 zł za przejazd 300 km w kategorii EIC....a trzeba zapłacić za: dostęp do torów, za energię, trzeba zapłacić wszystkim którzy pracują przy uruchomieniu pociągu od pracowników techniczny aż po maszynistę....tu jest pies pogrzebany...busiarze na pewno nie mają tylu "obciążeń" Zresztą kolej powinna służyć ludziom....
Anonymous - 21-11-2013, 17:58
Temat postu:
Bardziej opłaca się przewieźć 300 osób za 60 zł, niż 100 osób za 127 zł (dane nie z księżyca, tylko np. porównanie Norwida do Marii SKłodowskiej - tak wyglada tam frekwencja).
Elektronik - 21-11-2013, 19:07
Temat postu:
Pułtuś, zapewne PKP Intercity jest "nastawione", że taki EIC będzie generować zysk. Very Happy Zwłaszcza w przypadku EIC "Warmia". Twisted Evil
sebek - 21-11-2013, 19:11
Temat postu:
Podniesiony standard podróży Kraków - Wrocław, wszystko pięknie, bo widziałem dziś zestawienia Wyspiańskiego i Dolnoślązaka, tylko brawo bić za wszystkie zmodernizowane wagony w tym barowe, ale jednocześnie smutno patrzeć jak garstka ludzi wsiada/wysiada zarówno do Krakowa jak i Wrocławia.
Katowice świeciły pustymi peronami w czasie gdy te pociągi stały i zapowiedż wysokich standardów powinna iść z obniżeniem cen, jakimiś promocjami itp.
Szkoda, że te zmodernizowane składy jadą praktycznie puste, a wszyscy pasażerowie zmieściliby się w 1 wagonie. Czy nowy rozkład coś zmieni, bo jak na razie to widzę tylko ograniczenia terminów w wekendy, a tutaj potrzeba zmian żeby pasażerów przyciągnać.
kwiatek-opole - 21-11-2013, 20:27
Temat postu:
Szyndzielnia z Wrocław/Bielsko-Biała znika z rozkładu od 15.12.2013.
Szkoda... bardzo przyjemny pociąg przy podróży Opole/Wrocław.
Czy można gdzieś interweniować w tej sprawie?
pawelu - 21-11-2013, 21:03
Temat postu:
Niestety, niedługo po linii E-30 zostanie tylko wspomnienie. I nie pomogą zmodernizowane wagony oraz powrót do bezpośrednich połączeń Podkarpacia z Wrocławiem. Za kilka dni Polski Bus wchodzi na trasę Wrocław-Rzeszów. Czas przejazdu niewiele ponad 6 godzin. Pociąg TLK 9 godzin w tempie ślimaka. Niestety, sami mikole nie wystarczą do tego, żeby zapełnić pociąg, i żeby się on utrzymywał. A na poprawę czasu jazdy się tak szybko nie zanosi. Nawet jak za 2 lata skończą remontować odcinek Kraków-Rzeszów to i tak odcinek z Katowic do Krakowa wszystko popsuje. A tam na poprawę się chyba długo jeszcze nie zanosi.
walbol - 21-11-2013, 21:03
Temat postu:
kwiatek-opole napisał/a:
Szyndzielnia z Wrocław/Bielsko-Biała znika z rozkładu od 15.12.2013.
Szkoda... bardzo przyjemny pociąg przy podróży Opole/Wrocław.
Czy można gdzieś interweniować w tej sprawie?


Gdzie znalazłeś takie informacje?
kwiatek-opole - 21-11-2013, 21:52
Temat postu:
walbol napisał/a:
kwiatek-opole napisał/a:
Szyndzielnia z Wrocław/Bielsko-Biała znika z rozkładu od 15.12.2013.
Szkoda... bardzo przyjemny pociąg przy podróży Opole/Wrocław.
Czy można gdzieś interweniować w tej sprawie?


Gdzie znalazłeś takie informacje?

http://rozklad.plk-sa.pl
Na rozkładzie od 15.12.2013 nie ma już Szyndzielni...
bart - 21-11-2013, 22:04
Temat postu:
Kolego nie wiem czemu Ty nie widzisz . Odjazd Wrocław 17.18 Bielsko-Biała 21.21
pawelu - 22-11-2013, 10:08
Temat postu:
Na 99% w nowym rozkładzie "Warmia" będzie mieć obieg z TLK "Mazury", tak przynajmniej można wywnioskować w informacji, które się ukazały na stronie IC. Dla TLK "Mazury" to na pewno awans, bo nawet wagony z 6 miejscowymi przedziałami z Krakowa jakie jeździły na "Fregacie" w wakacje lepsze niż to co w ostatnich latach było jak był wspólny obieg z TLK "Sielawa". Choć cały czas się łudzę, że obydwa składy będzie zestawiał Grochów. Very Happy
Anonymous - 22-11-2013, 10:09
Temat postu:
Jeśli nic się nie zmieniło w przepisach, nowy rozkład ma być publikowany przez PLK 3 tygodnie przed jego wejściem w życie, a więc od jutra. Póki co Szyndzielnia na ich rozkładzie jest.
sheva17 - 22-11-2013, 10:23
Temat postu:
Cytat:
Bardziej opłaca się przewieźć 300 osób za 60 zł, niż 100 osób za 127 zł


Pod warunkiem, że Ci pasażerowie mają do wyboru pociąg za 127 zł.....Tak pojadą nawet za 54 zł lub nawet taniej na REGIO KARNECIE, ale muszą poczekać w przypadku relacji Warszawa-Kraków na IR Matejko. Teraz zarobi i PKP IC, bo masę osób pojedzie EIC z przymusu i PR-y, bo IR Matejko szykuje się w nowym rozkładzie, jako ich najbardziej dchodowy pociąg.
atakan - 22-11-2013, 14:45
Temat postu:
pawelu, Zapomnij o Grochowie. EIC Warmia będzie zestawiany przez Kraków czyli syf etc............. .
BryTomWi - 22-11-2013, 16:44
Temat postu:
kwiatek-opole napisał/a:
Szyndzielnia z Wrocław/Bielsko-Biała znika z rozkładu od 15.12.2013.
Szkoda... bardzo przyjemny pociąg przy podróży Opole/Wrocław.
Czy można gdzieś interweniować w tej sprawie?


Nie znika, ale ma ograniczone dni kursowania. Z Wrocławia (5)-(7), z Bielska (1) i (6).
kruczek - 22-11-2013, 17:06
Temat postu:
Niestety wyleciał też IR Liczyrzepa... za niego IR Rudawy w relacji Jelenia Góra-Katowice... szkoda, że nie do Krakowa w takim razie, bo obecnie IR Łużyce mają dobrą frekwencje mimo czasu przejazdu, a od nowego rozkładu czas Kat-Krk skraca się dla IR do 2 godz.
IR Chemik na razie nie pojedzie do Kudowy-Zdrój - zapewne ruszy na wiosnę, jak nie będzie trzeba grzać składu w trakcji spalinowej... ech...
Anonymous - 22-11-2013, 17:30
Temat postu:
Wstrząsające - na linii Wrocław-Katowice w dwa lata zniknęło jakieś 60% pociągów.
Lil_Peter - 22-11-2013, 19:14
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Wstrząsające - na linii Wrocław-Katowice w dwa lata zniknęło jakieś 60% pociągów.

Możesz przedstawić jakieś konkretne dane?

Poza tym, nawet jeśli masz prawdę, po co więcej, skoro ilekroć jadę między tymi dwoma miastami, mam z reguły prawie cały przedział dla siebie?
myszka - 22-11-2013, 19:34
Temat postu:
W s.r.j.p. 2009/2010 który właśnie trzymam w ręku widnieje 27 bezpośrednich pociągów w ciągu dnia na trasie z Wrocławia do Katowic. A teraz? 12, góra 15!
Lil_Peter - 22-11-2013, 20:18
Temat postu:
Oto pociągi z Wrocławia do Katowic:

5:00 TLK, 5:35 EIC, 6:19 IR, 7:29 TLK, 8:32 IR, 9:28 TLK, 10:29 TLK, 10:49 TLK, 13:57 TLK, 14:26 IR, 15:39 TLK, 16:38 IR (5 i 7), 17:33 TLK, 17:44 EIC, 18:24 IR (w 7), 19:27 TLK, 23:39 TLK.

Jest ich 17, a nie jak twierdzisz 12. Nie ubyło więc nawet 50% z tego co mówisz. Sprawdź coś najpierw zanim zaczniesz wprowadzać ludzi w błąd.

Po co ich więcej, skoro obecnie praktycznie wszystkie TLK wożą powietrze.
Nebbud - 22-11-2013, 21:11
Temat postu:
Czy, TLK z Wrocławia do Katowic wożą powietrze? Nie, nie zgodzę się z tym. Wiele razy bywam świadkiem jak masa ludzi wysiada z pociągu w Gliwicach, Zabrzu, Katowicach, Mysłowicach. A rozkład Wrocław - Katowice - Wrocław nie jest zły.
Lil_Peter - 22-11-2013, 21:28
Temat postu:
@Nebbud

TLK Morcinek, TLK Dolnoślązak jeżdżą kompletni puste. EIC Odra też z reguł świeci pustkami. Sam podróżuje na tym odcinku bardzo często, z reguły IR, tak jak jeszcze 2-3 lata temut e pociągi były pełne i zdarzało mi się stać na korytarzach/przedsionkach, tak obecnie z reguły mam w przedziale sporo miejsc wolnych. Przykre, ale prawdziwe.
kwiatek-opole - 22-11-2013, 22:15
Temat postu:
bart napisał/a:
Kolego nie wiem czemu Ty nie widzisz . Odjazd Wrocław 17.18 Bielsko-Biała 21.21

Rewelacja, że jest Very Happy
2 dni temu jeszcze nie było Szyndzielni w rozkładzie...
bart - 22-11-2013, 22:21
Temat postu:
Do kwiatek-opole
Na stronie plk od dzisiaj są poprawione tabele . Dwa dni temu SZYNDZIELNIA była także nie wiem kto ma problem Very Happy
Kolejoman2 - 22-11-2013, 22:56
Temat postu:
Ale SZYNDZIELNIA jest tylko 2 razy w tygodniu. CHEMIK do Kudowy zniknął...

[ Dodano: 22-11-2013, 23:14 ]
Lil_Peter napisał/a:
Oto pociągi z Wrocławia do Katowic:

5:00 TLK, 5:35 EIC, 6:19 IR, 7:29 TLK, 8:32 IR, 9:28 TLK, 10:29 TLK, 10:49 TLK, 13:57 TLK, 14:26 IR, 15:39 TLK, 16:38 IR (5 i 7), 17:33 TLK, 17:44 EIC, 18:24 IR (w 7), 19:27 TLK, 23:39 TLK.


8:32 ponoć wycięty, 17:44 tylko w (7), 23:39 tylko w (5)/(6) i (7)/(1)
myszka - 23-11-2013, 10:31
Temat postu:
Na odcinku Wrocław - Katowice prawie 11 godzinna przerwa w kursowaniu pociągów 19.27 do 6.19!
5.00 TLK ( sezon ), 5.35 EIC - to pociąg nie dla zwykłego Kowalskiego. Ponadto przeszło 3 godzinna przerwa w dzień od 10.49 do 13.57. Ale jest PB.
Papero - 23-11-2013, 10:40
Temat postu:
Cytat:
W s.r.j.p. 2009/2010 który właśnie trzymam w ręku widnieje 27 bezpośrednich pociągów w ciągu dnia na trasie z Wrocławia do Katowic. A teraz? 12, góra 15


myszka, a czy przeanalizowałaś w ogóle dlaczego tak było?

Po pierwsze :
rok 2009 to początek interREGIO i zarazem ich ogromny sukces. PKP IC zatem uruchomiło w rozkładzie 2009/10 dodatkowe TLK relacji Wrocław-Kraków aby konkurować z IR. Doszło do sytuacji, że pociągi dwóch różnych przewoźników na tej linii jeździły naprzemian co godzinę a nierzadko wręcz dublowały się, dlatego ich liczba była tak duża, co też było negatywnie komentowane tu na forum. I o ile IR jeździły nabite po brzegi, o tyle TLK Wrocław-Kraków praktycznie świeciły pustkami.

Po drugie :
2-3 lata temu nie było (lub dopiero wchodziły na rynek) żadnych PolskichBusów, Lajkonik Express i innych tego typu firm.

Po trzecie : nie było wtedy remontów/modernizacji ciągu Katowice-Kraków-Rzeszów. Pociągi jeździły w miarę dobrym czasie, przez co były - powiedzmy - jeszcze atrakcyjne.
Obecne 2h20 min np pomiędzy Katowicami a Krakowem odstrasza nawet miłośników kolei.

Tak więc nie bardzo jest sens porównywać rok 2010 z 2013 bo wtedy była zupełnie inna sytuacja na kolei.
Co innego natomiast, że PKP IC praktycznie oddało tę linię autobusom właściwie bez żadnej walki o klienta, promocja i marketing leżą w tej firmie całkowice...
sebek - 23-11-2013, 11:21
Temat postu:
Brakuje dopracowania rozkładów na Wrocław - Katowice - Wrocław, robią 2 pociągi w 20 minut, potem 3 godziny przerwy. Jak pisał jeden z kolegów:10.29 Sztygar, 10.49 Dolnoślązak. Po co komu takie nakładanie pociągów, skoro jeden ciężko zapełnić. To samo jest w obecnym rozkładzie z Katowic do Wrocławia. Sztygar i Kossak stoją na tym samym peronie i odjeżdżają z Katowic w ciągu 5 min. Czy nie da się wreszcie ułożyć normalnego rozkładu z taktem, tylko wiecznie albo 2 naraz, albo długo nic. PBus robi cykliczne odjazdy, łatwo zapamiętać godziny, tego brakuje na kolei.
Papero - 23-11-2013, 12:26
Temat postu:
Cytat:
Czy nie da się wreszcie ułożyć normalnego rozkładu z taktem, tylko wiecznie albo 2 naraz, albo długo nic.


To jest właśnie celowe wygaszanie popytu.
kwiatek-opole - 23-11-2013, 14:47
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
Ale SZYNDZIELNIA jest tylko 2 razy w tygodniu...

Tandeta.
To jakby w ogóle nie było...
Kolejoman2 - 23-11-2013, 19:57
Temat postu:
Myszka, ten o 5:00 to nie sezon, tylko całoroczny UZNAM, ale i tak dziura tragiczna. A wystarczyłoby zrobić POGÓRZE codziennie.
Anonymous - 23-11-2013, 23:34
Temat postu:
Szyndzielnia 3 x w tygodniu: z Wrocławia 5-7, z Bielska-Białej 6-1.
sebek - 24-11-2013, 07:40
Temat postu:
Widać niedopracowanie rozkładów Wrocław - Katowice, gdzie czas przejazdu ma największe znaczenie a pociągi tracą bezsensowne minuty. Zefir jadący do Krakowa, 10min postój w Brzegu, w celu przepuszczenia Odry, która pojedzie 1 w tygodniu(niedziele). Policzmy takie zbędne postoje i minuty, potem narzekania pasażerów, dlaczego tak długo jedziemy z Wrocławia do Katowic/Krakowa. Bo komuś nie chciało się lepiej opracować rozkładu.
Głupota, żeby pociąg stał dziennie tyle czasu a raz w tygodniu miało to tylko sens.
myszka - 24-11-2013, 10:49
Temat postu:
A pożniej ogromne zdziwienie że pasażerów ubywa w katastrofalnym tempie. Ktoś komu się spieszy, a wsiądzie do takiego Zefira i postoi bez celu 10' minut w Brzegu, to więcej, ani on ani jego bliscy do pociągu już nie wsiądzie. Wybierze ofertę takiego PB którym zajedzie i szybciej i taniej. By TLK-i znowu stały się konkurencyjne na tej trasie, powinny jechać góra 2 ~ 2:15 h. Konieczne są też liczne promocje zachęcające, a nie odpychające, do podróży koleją. Już druga, z jadących razem osób, powinna mieć jakąś ulgę, np. 33%, trzecia 50%, czwarta np. 66% itd. Powinna powstać oferta last minute dla tej grupy pociągów. Skoro na 30 minut jest pełno wonych miejsc to dlaczego nie sprzedać ich taniej by przyciągnąć pasażera. I podstawowa sprawa. Należy wymuszać na PLK maksymalne skracanie czasów przejazdów. Nie może być tak że na każdej stacji pośredniej pociąg jest kilka minut wcześniej które póżniej musi odstać. A pasażerów szlag chce trafić, bo jadąc PB byliby już w Katowicach, a tak nie są nawet w Gliwicach. Chyba lepiej by pociąg jeżdził szybko, a spóżniał się powiedzmy 2 3 razy w miesiącu, niż jeżdził jak dorożka i bez przerwy stał, bo jest przed planem. Ale trzeba co nieco pomyśleć, a nie narzekać i odwoływać kolejne pociągi. Chyba lepiej przewieżć na wspomnianym odcinku dziennie np. 1000 osób po 20~25 złotych ( 20000~25000 wpływów ) niż 200 po 39,90 ( 7980 ), bo 800 wybierze PB z uwagi na cenę. Tyle że w PB nie ma tysięcy prezesów, naczelników, managerów, specjalistów, bankowców, rzeczników etc...
Kolejorz91 - 24-11-2013, 12:30
Temat postu:
Przyszły rok na kolei zapowiada się nie zbyt obiecująco. Razi mnie ta WARMIA mająca kat. EIC.

Teraz jak patrzę na rozkłady i czytam na wielu portalach to siatka IR/RE się kurczy. Confused Podobno PRy chcą RE przemianować na IR. Crying or Very sad
sheva17 - 24-11-2013, 21:26
Temat postu:
PR-y na FB napisały wyraźnie, że RE już nie będzie, będą IR. Wagony z RE zasilą poc. IR.
Może zostaną jakoś proporcjonalnie podzielone i trafią także np. na IR Matejko?

Cieszy ostatnia zmiana rozkładu. Smok Wawelski z Warszawy o 4:50 od 1-5, ale w soboty i niedziele już o 6:20. Chętnie z tego pociągu w weekendy skorzystam, brawo dla PKP IC!!!Z tą Warmią to nie rozpaczajmy, wieczorem na Kraków mamy i IR Matejko i Pobrzeże. Ciekawi mnie tylko kto pojedzie ostatnim EIC Lajkonikiem, jak dla mnie pierwszy do skreślenia po korekcie. W każdym razie duży plus za puszczenia Smoka w 6 i 7 w normalnej godzinie Very Happy.

Swoją drogą jak Warmia ma być jako EIC to niech nie zatrzymuje się we Włoszczowie i Miechowie.....
Anonymous - 24-11-2013, 21:40
Temat postu:
Warmia staje w Miechowie ? Na pewno będą go tam szturmować tłumy. To chyba jeszcze pozostałość po przepoczwarzeniu się z TLK w EIC. Notabene w soboty jeździ w relacji Olsztyn-Kraków jako TLK, ale nie wiem czy to czasem nie błąd Shocked


@Sheva - przecież Lajkonika już zdążyli przyciąć do 5 i 7 Mr. Green Poleciały też duble - i świetnie.
Kolejorz91 - 24-11-2013, 22:09
Temat postu:
A czy wagony RE trafią również do IR MAMRY Olsztyn-Jelenia Góra-Olsztyn?
sheva17 - 24-11-2013, 22:29
Temat postu:
Myślę, że tłumów także w 5 i 7 w Lajkoniku nie będzie. Swoją drogą ciekawe dlaczego IR Matejko ma taki sam czas przejazdu do Włoszczowy ze stolicy jak TLK-i, które zdaje się są trasowane na VMax 150 km/h na CMK.
pawelu - 24-11-2013, 23:25
Temat postu:
Przesunięcie "Smoka" do Krakowa z 4:50 na 6:20 mnie również bardzo cieszy. Mieszkam na Tarchominie i dojazd na 5:35 jak kursował teraz było już niezbyt ciekawie wyglądało a w tym roku kilka razy korzystałem z tego pociągu, a co dopiero na 45 minut wcześniej. I tu jest przykład że nawet na PKP jak się chce to można wyjść naprzeciw podróżnym czyli w soboty i niedziele kiedy na pewno kursuje zdecydowanie więcej podróżnych puścić o 6 rano pociąg w taryfie pośpiesznej a nie zostawiać pustą dziurę po nie kursującym w weekendy EIC a przed 5 wieźć TLK garstkę podróżnych.
"Lajkonik" według mnie gdyby kursował codziennie byłby na pewno do wywalenia z dniem 9.III, a jak tylko 5 i 7 to jeszcze szanse ma się utrzymać. "Modrzejewska" i "Skłodowska-Curie" dobrze, że wyleciały nim jeszcze wyjechały bo to byłoby bezsensowna strata pieniędzy.
Moim zdaniem przy pierwszej, najdalej drugiej korekcie pożegnamy też "Kilińskiego" albo "Słowackiego" do Poznania. W środku dnia EIC nie zatrzymujący się nigdzie nie ma szans na zbyt wielką frekwencję.
kruk17 - 25-11-2013, 07:22
Temat postu:
pawelu napisał/a:

Moim zdaniem przy pierwszej, najdalej drugiej korekcie pożegnamy też "Kilińskiego" albo "Słowackiego" do Poznania. W środku dnia EIC nie zatrzymujący się nigdzie nie ma szans na zbyt wielką frekwencję.

Czy ja wiem? Kiliński, który na 4 wagonach wozi muchy jakoś cały czas jeździ Śmiech Słowacki powinien mieć lepsze obłożenie, ale powinien koniecznie się zatrzymywać w Koninie i Kutnie, bo na pewno po likwidacji Lubuszanina dużo osób z okręgu konińskiego by z niego korzystało. Nie wiem jak by to wyglądało w Kutnie, ale Konin by się ucieszył, tym bardziej, że po 07:52 kiedy to pojedzie Warta do Lublina następnym pociągiem do Warszawy jest BWE, ale dopiero o 10:23. Likwidację połączeń z Konina na powieszonym niedawno plakacie z rozkładem jazdy widać gołym okiem. Obecny rozkład potrzebuje aż trzech kolumn by widoczne były wszystkie dostępne pociągi(2 kolumny od góry do dołu a trzecie w 3/4 długości). Nowy obejmuje tylko 2 z większą czcionką od poprzedniej Embarassed Wstyd mi, ze lokalne władze nie robią nic specjalnego w kierunku walki o utrzymania ważnych połączeń dla regionu. Confused
sebek - 25-11-2013, 08:39
Temat postu:
Dlaczego EIC Prus ma terminy 1-5 do Szczecina, czy w soboty nie było dobrej frekwencji z Warszawy?
Widać nowy rozkład wprowadził sporo ograniczeń EIC do terminów poniedziałek - piątek.
pawelu - 25-11-2013, 08:54
Temat postu:
Biorąc pod uwagę, że IR 'Portowiec" będzie w nowym rozkładzie odjeżdżał z Warszawy o godz. 8, a TLK "Gałczyński" o godz. 9 to EIC odjeżdżający o godz. 7 w soboty i niedziele nie ma specjalnego sensu, bo każdy jak tylko może wybierze tańszą alternatywę. Interesuje mnie tylko, skąd IC weźmie wagony na niedzielnego "Prusa" ze Szczecina, bo do tej pory były to te, które w sobotę jechały do Szczecina i przez weekend tam stacjonowały.
sheva17 - 25-11-2013, 09:24
Temat postu:
Cytat:
Warmia staje w Miechowie ? Na pewno będą go tam szturmować tłumy. To chyba jeszcze pozostałość po przepoczwarzeniu się z TLK w EIC.


Nie wiem czy to nie w pełni przemyślana strategia Very Happy ? Przy pierwszej korekcie jak sądzę postoje we Włoszczowie i Miechowie wylecą.


Cytat:
I tu jest przykład że nawet na PKP jak się chce to można wyjść naprzeciw podróżnym czyli w soboty i niedziele kiedy na pewno kursuje zdecydowanie więcej podróżnych puścić o 6 rano pociąg w taryfie pośpiesznej a nie zostawiać pustą dziurę po nie kursującym w weekendy EIC a przed 5 wieźć TLK garstkę podróżnych.


Pełna zgoda. Brawo, szczególnie że piątkowe IR Matejko i TLK Pobrzeże na brak frekwencji raczej nie będą narzekać. Ciekawi mnie dlaczego czas przejazdu TLK-a Smok Wawelski jest znacznie dłuższy niż EIC? Czyżby planowa obsługa siódemką? Moim zdaniem przy tym rozkładzie to i siódemka dojedzie na czas.


Cytat:
"Lajkonik" według mnie gdyby kursował codziennie byłby na pewno do wywalenia z dniem 9.III, a jak tylko 5 i 7 to jeszcze szanse ma się utrzymać. "


Moim zdaniem i tak jest zbędny, ale kto tam wie....Może i się utrzyma. Chyba liczą na biznes, który z pospulstwem do Krakowa nie pojedzie Very Happy ...


Cytat:
Nie wiem jak by to wyglądało w Kutnie, ale Konin by się ucieszył, tym bardziej, że po 07:52 kiedy to pojedzie Warta do Lublina następnym pociągiem do Warszawy jest BWE, ale dopiero o 10:23.


Szykują się tłumy w porannym IR Warta. PR-y na pewno się ucieszą Very Happy .

Cytat:
"Modrzejewska" i "Skłodowska-Curie" dobrze, że wyleciały nim jeszcze wyjechały bo to byłoby bezsensowna strata pieniędzy.


I słusznie.


Cytat:
Dlaczego EIC Prus ma terminy 1-5 do Szczecina, czy w soboty nie było dobrej frekwencji z Warszawy?
Widać nowy rozkład wprowadził sporo ograniczeń EIC do terminów poniedziałek - piątek.


Biznes w weekendy odpoczywa. IR Portowiec spokojnie wystarczy w soboty.
krzychu12231 - 25-11-2013, 13:12
Temat postu:
Zauważcie, że EIC Warmia będzie zatrzymywał się na wszystkich stacjach na których zatrzymują się TLK, tak że będzie to raczej pseudoEIC.
sheva17 - 25-11-2013, 13:14
Temat postu:
Przecież dokładnie to samo napisałem wyżej. Szczególnie dziwne są te postoje we Włoszczowie i Miechowie.
Kolejorz91 - 25-11-2013, 13:58
Temat postu:
WARMIA równierz będzie miała postoje w Nidzicy i Olsztynku. Ciekawe czy będą tłumy na EIC WARMIA?

[ Dodano: 25-11-2013, 14:01 ]
PRy napewno się ucieszą z dużej frekwencji na nie których swoich IR a zwłaszcza w weekendy w piątki i niedziele oraz ewentualnie soboty.
Dawid Łobzów - 25-11-2013, 14:11
Temat postu:
Plakaty które są na stronie PLK to ostateczna wersja rozkładu? czy jeszcze coś zmieniają? bo data ostatniej aktualizacji to 21listopada.
sheva17 - 25-11-2013, 15:21
Temat postu:
Sam sobie odpowiedziałeś na swoje pytanie Smile .

Szerzej o zmianach w nowym RJ tutaj:

http://g3.gazetaprawna.pl/p/_wspolne/pliki/1567000/1567108-siatka-polaczen-pkp-intercity-w-sezonie-2013-2014.pdf
sympatyk - 25-11-2013, 16:48
Temat postu:
sheva17, "Barnim" więc jednak zostanie. Będzie jednak w krótszej relacji Poznań Gł. - Kraków Gł.
Jestem również ciekaw czy podczas przerw związanych z budową zapory pociągi do Zakopanego zostaną zastąpione KKA czy może pojadą objazdem przez Żywiec? No chyba że na odcinku Kraków Gł. - Zakopane nie pojadą wcale?..
Anonymous - 25-11-2013, 17:05
Temat postu:
Barnim zostaje na odc. Szczecin-Poznań (czyli tak jak by w ogóle go nie bylo), w artykule jest błąd, świadomy lub nie.
Radek - 25-11-2013, 20:56
Temat postu:
Przeciez na stronie IC sa juz tabelki z nowym rozkladem. Barnima do Krakowa w nich nie ma.
REGIOchłopak - 26-11-2013, 14:30
Temat postu:
Szyndzielnia nie wyjdzie w nowym RJ :-(
sheva17 - 26-11-2013, 15:10
Temat postu:
Wcale? Nawet w 5 i 7? Są jeszcze jakieś zmiany?
REGIOchłopak - 26-11-2013, 15:36
Temat postu:
Wcale nie wyjedzie na tory...niestety
Anonymous - 26-11-2013, 15:43
Temat postu:
Możesz zdradzić skąd te rewelacje, skoro ma to być wiadomość wiarygodna? Jest mniej jak 3 tygodnie do wdrożenia nowego rozkładu jazdy i zakładam, że informacje podane przez PLK są zgodne z prawdą, a tam Szyndzielnia 3 x w tygodniu istnieje
REGIOchłopak - 26-11-2013, 15:49
Temat postu:
To zajrzyj w rozkład jazdy internetowy na sitkolu...To raz, a dwa to kwestia taka, że na wszystkie pociągi kursujące w nowym rozkładzie jazdy można kupić już bilety na IPR. Na Szyndzielnię niestety nie można nabyć biletu...Podobnie było z Chemikiem do Kudowy. Mimo, że w rozkładzie była to na niego w relacji do Kudowy zakupić biletu nie mogłem. A na wszystkie inne kupić bilety można. Zawsze tak sprawdzałem nowości rozkładowe i IPR nigdy mnie nie zawiódł.
sympatyk - 26-11-2013, 16:06
Temat postu:
Niestety potwierdzam że ani w HASAS'ie, ani SITKOL'u, ani na www.i-pr.pl nie ma tego pociągu Sad Sam byłem zainteresowany... Swoją drogą PR'y nie robiłyby cyrków i tam gdzie ich dalekobieżne pociągi są jedynymi mogli je zostawić ( Szyndzielnia, Liczyrzepa, Chemik). Natomiast między Warszawą a Poznaniem gdzie jest innych pociągów nie mało będą śmigać aż miło (!?).
p4402 - 26-11-2013, 16:30
Temat postu:
Jest gdzieś dostępny nowy rozkład InterREGIO Busów?
sheva17 - 26-11-2013, 16:47
Temat postu:
A co z Liczyrzepą? Jak w końcu pojedzie? Ciekawe dlaczego odpadła opcja z Chemikiem do Kudowy? Dobrze, że IR pojadą do Poznania, na innych kierunkach pewnie zwyciężył opór PLK-a ( vide CMK) i kalkulacja ekonomiczna ( Chemik do Kudowy).
Anonymous - 26-11-2013, 17:20
Temat postu:
Jeśli to prawda, to się bardzo nieładnie bawią. Skoro jest harmonogram składania zapotrzebowania z taaakim wyprzedzeniem do PLK a potem wiele kolejnych etapów, podczas których można przemyśleć decyzje, to z takimi zmianami nie powinni czekać do ostatniej chwili. A tu najpierw okrojenie terminów a potem taka informacja. Mam jeszcze nadzieję, że to błąd...
Nebbud - 26-11-2013, 17:43
Temat postu:
Niestety to już koniec PR. Smutne, ale prawdziwe.
Kolejorz91 - 26-11-2013, 18:51
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Niestety to już koniec PR. Smutne, ale prawdziwe.
Gdzie masz takie potwierdzenie? Nie okazujcie jeszcze im, PRom, czarnego scenariusza.
tomaszw22 - 26-11-2013, 19:26
Temat postu:
Dostałem info z PR , że w przyadku IR CHEMIK WARSZAWA-KUDOWA, jest planowany w rozkładzie od 09.03.2014 do 30.11.2014 .... JAKO skład sezonowy z terminami kursowania do Kudowy w 6 , z Kudowy w 7. Najprawdopodniej wystartuje w kwietniu .....o ile się nic nie zmieni, to w kwietniu wyjedzie na tory Smile
empek - 26-11-2013, 20:05
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
A co z Liczyrzepą? Jak w końcu pojedzie?

Niestety, jako IR Rudawy, w relacji: Jelenia Góra - Katowice.
REGIOchłopak - 26-11-2013, 20:16
Temat postu:
Zasięgnąłem języka i podobno Szyndzielnia ma jednak jeździć w 5,6,7 i 1.
To co w rozkładzie to jakiś błąd.
Papero - 26-11-2013, 21:18
Temat postu: Absurdy w RJ 2013/2014
Jako że właściwie znamy już nowy rozkład jazdy, wypisujmy, tradycyjnie jak co roku, kolejowe absurdy (dotyczy wszystkich przewoźników).

Zacznę od TLK Podlasiak (Białystok->Szczecin) - łączny postój w Warszawie ponad 1h Shocked

Warszawa Wschodnia - przyjazd 11:48, odjazd 12:17
Warszawa Centralna - przyjazd 12:25, odjazd 12:55

Nie wiem którzy geniusze na to wpadli - czy ci z Targowej czy ci z Żelaznej ale komuś albo dopisuje humor albo nieźle bije na głowę...

To chyba rekord postoju w historii połączeń krajowych.
margie175c - 26-11-2013, 22:01
Temat postu:
Ja mam pytanie o do IR Galicji nie ma jej na rozkładzie sitkolu tak samo jak Szyndzielnii a jest na rozkładzie PLK tym od 21 listopada jakby ktos napisal czy ten pociag bedzie to bylbym wdzieczny;) szkoda ze Liczyrzepa wypadl;/
lukasz92 - 26-11-2013, 22:32
Temat postu:
Rekord chyba nie - TLK Poprad łączony w Krakowie Płaszowie z TLK Nosal stał chyba ponad 1,5 godziny.
aanniiaa - 26-11-2013, 23:21
Temat postu:
lukasz92, rekord znowu należy do "Popradu": w ramach I korekty przyjazd do Płaszowa o 5:19, odjazd o 6:50 Shocked
Anonymous - 27-11-2013, 00:12
Temat postu:
REGIOchłopak napisał/a:
Zasięgnąłem języka i podobno Szyndzielnia ma jednak jeździć w 5,6,7 i 1.
To co w rozkładzie to jakiś błąd.

No oby, oby. Kursowanie w weekendy to minimum.
sympatyk - 27-11-2013, 00:22
Temat postu:
Poraz kolejny brak długich relacji REGIO w ramach działania jednego ZRP lub dobrosąsiedzkiej kooperacji. Moje przykłady:
Chojnice - Kościerzyna/Tczew - Hel
Chojnice - Tczew - Grudziądz
Chojnice/Słupsk - Szczecinek - Szczecin
Chojnice - Kostrzyn
Radomsko - Kutno
Tomaszów Mazowiecki/Łowicz Gł. - Sieradz
Krynica - Kielce/Katowice
Oświęcim - Tarnów
Racibórz/Wodzisław Śląski/Lubliniec - Zwardoń/Wisła
Kędzierzyn Koźle/Międzylesie - Poznań/Zielona Góra/Szklarska Poręba
Wrocław - Toruń/Bydgoszcz
Działdowo - Gdynia
Sierpc - Czeremcha
sheva17 - 27-11-2013, 11:03
Temat postu:
Kolejny absurd to TLK Karkonosze do Lublina z takim postojem na Wschodniej, aby zapewnić klientele busom. Szkoda dobrze funkcjonującego poc. TLK Łokietek, który został zastąpiony beznadziejnym produktem.
kolejfan - 27-11-2013, 12:59
Temat postu:
No to połączenia stykowe, czyli pociąg do Kalisk Kujawskich a nie do Kutna.
sheva17 - 27-11-2013, 13:56
Temat postu:
Cytat:
Gdzie masz takie potwierdzenie? Nie okazujcie jeszcze im, PRom, czarnego scenariusza.


Spokojnie. Wygląda na to, że PR-y tną te połączenia, które ich zdaniem mogą nie wypalić. Nie wiem czy akurat na Kudowie zarobią, czas pokaże.
p4402 - 27-11-2013, 17:00
Temat postu:
Absurdem jest puszczenie porannego EIC Artus Gdynia - Warszawa w 1-5 i 7, zamiast w 1-6. W soboty miałby większą frekwencję niż w niedziele.
ElmoVanKielmo - 27-11-2013, 18:09
Temat postu:
sympatyk napisał/a:

Racibórz/Wodzisław Śląski/Lubliniec - Zwardoń/Wisła


Racibórz/Wodzisław Śląski - Zwardoń/Wisła - którędy? Bo chyba nie przez Katowice Młot
kwiatek-opole - 27-11-2013, 19:38
Temat postu:
Patrzyłem na dworcach (Opole, Wrocław) bo już jest nowy rozkład od 15.12 i tam jest Szyndzielnia i to 7 dni w tygodniu...
Niestety na http://rozklad-pkp.pl/ nie ma dalej nic...
Za to na http://rozklad.plk-sa.pl/ jest w opcji do Wrocławia 1 i 6, do Bielska-Białej 5-7.
Urbi - 28-11-2013, 01:40
Temat postu:
Brak postoju Karkonoszy w Zgierz, Łodzi Żabieniec i Pabianicach. Kto na tym skorzysta? Oczywiście spółka PolskiBus!
sympatyk - 28-11-2013, 01:40
Temat postu:
ElmoVanKielmo napisał/a:
Młot


Lubliniec-Tarnowskie Góry-Katowice-Pszczyna i tutaj łączy się z moją propozycją Wodzisław Śląski/Racibórz-Rybnik-Pszczyna-Goczałkowice, gdzie rozdziela się na kierunki do Wisły i Zwardonia. Mam tu na myśli różne opcje z podanych skrótowo przykładów.
Nebbud - 28-11-2013, 09:11
Temat postu:
Urbi, Polski Bus na nocne trasy to jest tragedia. Korzystałem kiedyś raz w nocy i więcej nie skorzystam, fotele są bardzo niewygodne, niby ze skóry, ale to jest ze skaju. Jadąc długą trasą ma się wrażenie jak by się jechało "kiblem" z plastikowymi siedzeniami. Niestety opinia wielu moich znajomych co korzystali z PB mówią mimo wszystko NIE i wybiorą pociąg wolą dopłacić i jechać jak człowiek a nie jak zablokowana zabawka.
REGIOchłopak - 28-11-2013, 09:42
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Urbi, Polski Bus na nocne trasy to jest tragedia. Korzystałem kiedyś raz w nocy i więcej nie skorzystam, fotele są bardzo niewygodne, niby ze skóry, ale to jest ze skaju. Jadąc długą trasą ma się wrażenie jak by się jechało "kiblem" z plastikowymi siedzeniami. Niestety opinia wielu moich znajomych co korzystali z PB mówią mimo wszystko NIE i wybiorą pociąg wolą dopłacić i jechać jak człowiek a nie jak zablokowana zabawka.


Ostro pojechałeś ale muszę Ciebie rozczarować fotele w PB są wyłożone skórą naturalną i to wysokiej jakości. Jesteś jedną z nielicznych osób która narzeka na PB, ale to pewnie kolejarska pasja nie pozwala Ci na jazdę PB Smile
sebek - 28-11-2013, 10:08
Temat postu:
Sporo niejasności jest na rozkładach. Fredro według plakatów PLK z Warszawy do Wrocławia 1-5, na sitkolu terminy 1-6. Ciekawe która wersja jest prawdziwa, czyżby Fredro miał jechać w soboty z Warszawy a nie np. jak dotychczas w niedziele?
krzychu12231 - 28-11-2013, 11:50
Temat postu:
Jak mniemam prawidłowa wersja rozkładu jazdy PKP IC jest w systemie e-IC.
I przed chwilą właśnie tam sprawdziłem, można kupić bilet na Fredrę z Warszawy do Wrocławia na sobotę.
Na plakatach PLK jest nadal sporo błędów, tak samo jak i w tabelach sieciowych. Jednym z przykładów są choćby pociągi Zielona Góra - Gubin, które jednak w trasę nie wyjadą.
aanniiaa - 28-11-2013, 12:19
Temat postu:
Na miłość boską... Rozkłady PLK-i są zrobione dobrze! Tylko i wyłącznie przewoźnicy robią bur...l, bo sami nie wiedzą co uruchomią i zmieniają wszystko już po upływie przewidzianego na to czasu Evil or Very Mad Mam nadzieję, że PLK-a obciąża przewoźników za takie numery karą przewidzianą za zmianę rozkładu jazdy poza terminem korekty Twisted Evil
Flanker - 28-11-2013, 12:22
Temat postu:
REGIOchłopak ależ bzdury Smile W PB panuje straszna ciasnota (skoro dziewczyny mające 160cm wzrostu narzekają to co ja mam powiedzieć przy 185cm, a są jeszcze wyżsi ludzie ode mnie), jest bardzo mało miejsca na nogi. Fotele rzeczywiście są twarde i niewygodne. Czasy przejazdu na niektórych trasach nie należą do rewelacyjnych i wypadają wręcz dostatecznie, bez rewelacji. Plusami PB na pewno jest WI FI, klimatyzacja i niska cena. Jednak jego sławę i renomę uskutecznił znakomity marketing, nie jest to aż tak rewelacyjny produkt jednak reklama zrobiła swoje. Oceniam go tutaj czysto racjonalnie i obiektywnie, nie kieruję się żadnymi pobudkami mikolskimi.

Jeśli miałbym gdzieś jechać po taniości wziąłbym PB, jeśli jednak chcę jechać wygodnie to wybieram pociąg, bo różnica w komforcie jest tutaj ogromna.

A i to że fotele są skórzane to nie znaczy że są wygodne Wink
danio - 28-11-2013, 14:10
Temat postu:
W danych które mam, jest Szyndzielnia w 5 i 7
Urbi - 28-11-2013, 14:12
Temat postu:
Wszystko zależy od trasy. PolskiBus ma pełną dominacje na trasie Łódź - Wrocław (czas przejazdu, cena, częstotliwość, technologie) i brak postoju Karkonoszy we wcześniej wymienionych miastach, nie przysporzy IC dodatkowych podróżnych.

Każdy też ma swoją definicje komfortu.
Kolejorz91 - 28-11-2013, 14:25
Temat postu:
Jest Szyndzielnia? To chyba dobrze. A pojedzie po 15 grudnia?
sebek - 28-11-2013, 14:37
Temat postu:
Zaskakują mnie te zmiany w ostatniej chwili, czy do końca trafione, jak w przypadku EIC Fredro.
Pociąg od lat jeżdzi z Warszawy do Wrocławia w 1-5,7. Chyba najlepsza opcja dla tego pociągu, podobnie jak z Wrocławia w 1-6. W rozkładzie 2014, znowu coś mieszają, najpierw terminy 1-5 w obu kierunkach, teraz się okazuje, że dodatkowo w soboty z Warszawy do Wrocławia. Pewnie jest jakieś zapotrzebowanie na odcinku Warszawa - Poznań w soboty, bo brak Lecha i Chrobrego, a do Wrocławia do tej pory wystarczał Górnik.
Mimo wszystko uważam, że jak już poleci w soboty, to mogli wprowadzić całotygodniowy Fredro.
Pabianiczanin - 28-11-2013, 14:45
Temat postu:
Urbi napisał/a:
Brak postoju Karkonoszy w Zgierz, Łodzi Żabieniec i Pabianicach. Kto na tym skorzysta? Oczywiście spółka PolskiBus!


Tak zgadza się tylko że PolskiBus w Zgierzu i w Pabianicach w ogóle nie staje
Urbi - 28-11-2013, 15:08
Temat postu:
No właśnie, nie staje... Zamiast zaoferować mieszkańcom tych miast połączenie bezpośrednie, skazuje się ich na dojazd do Łodzi, gdzie w tym wypadku wygrywa PolskiBus. Bardziej opłacalne będzie dojechać do stolicy aglomeracji i tam przesiąść się na tańszego i szybszego PolskiegoBusa, niż na droższy i jadący dłużej TLK.
ElmoVanKielmo - 28-11-2013, 17:48
Temat postu:
sympatyk napisał/a:


Lubliniec-Tarnowskie Góry-Katowice-Pszczyna i tutaj łączy się z moją propozycją Wodzisław Śląski/Racibórz-Rybnik-Pszczyna-Goczałkowice, gdzie rozdziela się na kierunki do Wisły i Zwardonia. Mam tu na myśli różne opcje z podanych skrótowo przykładów.


Wodzisław Śląski/Racibórz/Rybnik - Zwardoń. Przez Pszczynę OK.

Wodzisław Śląski/Racibórz/Rybnik - Wisła. To połączenie przez Pszczynę nie ma sensu, bo to objazd jest. Naturalną trasą dla takiej relacji byłaby trasa przez Pawłowice Śląskie i Chybie. Nie wiem, czy jest przejezdna jeszcze.

Absurdem jest też martwa w dalszym ciągu trasa Cieszyn - Bielsko-Biała. Skoro już mówimy o długich połączeniach, to szybki rzut okiem na mapę i widać jak na dłoni, że do Bielska dobiegają 2 linie w kierunku Wschód-Zachód.
Do Twojej listy dorzucam więc Cieszyn-Skoczów-Bielsko-Biała-Kalwaria Zebrzydowska-Kraków.
Pabianiczanin - 28-11-2013, 18:00
Temat postu:
Ja wysłałem zapytanie do PIC-u dzisiaj czemu np: TLK "Karkonosze" nie zatrzymują się na stacjach Zgierz ,Łódź Żabieniec i Pabianice

A odpowiedź PIC była taka:

Pociągi nocne w porze nocnej mają ograniczone zatrzymania do największych stacji/węzłów przesiadkowych.
Urbi - 28-11-2013, 18:18
Temat postu:
Sieradz to duża stacja na trasie Karkonoszy? A skąd... Zwykła stacyjka, w dodatku mieście mniejszym do Pabianic. (nie ubliżając Sieradzowi) Zgierz podobnie, stacja węzłowa (rozchodzą się 4 linie do Kutna, Łowicz, Łodzi Kaliskiej i osobna do Łodzi Widzew), w dodatku samo miast również większe od Sieradza...

Więc niech PIC nie wciska kitu... Zabezpieczają się, aby po zakończeniu rewitalizacji wiedenki, móc przywrócić Karkonosze na starą trasę, argumentując to - "a bo mało ludzi jeździło"...
sympatyk - 28-11-2013, 19:16
Temat postu:
ElmoVanKielmo napisał/a:
Cieszyn-Skoczów-Bielsko-Biała-Kalwaria Zebrzydowska-Kraków.

W swoich propozycjach wziąłem pod uwagę możliwość łączenia krótkich relacji w dłuższe na podstawie obecnego stanu rzeczy. Twoja propozycja (skądinąd trafna) nie mogłaby w chwili obecnej dojść do skutku ponieważ gdzieś w okolicach Wadowic mamy obecnie granicę podobną do tej pomiędzy Koreami, w związku z którą kooperacja pomiędzy Kolejami Śląskimi i Przewozami Regionalnymi na ten moment jest niewyobrażalna.
rail_user - 28-11-2013, 19:42
Temat postu:
ElmoVanKielmo napisał/a:
Absurdem jest też martwa w dalszym ciągu trasa Cieszyn - Bielsko-Biała.
Do Twojej listy dorzucam więc Cieszyn-Skoczów-Bielsko-Biała-Kalwaria Zebrzydowska-Kraków.

Możesz sobie dorzucać. Liia właśnie zostałą "zoptymalizowana" decyzją zarządu PKP PLK SA.
ElmoVanKielmo - 28-11-2013, 21:33
Temat postu:
Wiem, że została "zoptymalizowana" - i to jest dopiero absurd.
Dzięki optymalizacji na kolejowej mapie Polski za niedługo zostaną tylko E20, E30 i E65...
michal24111 - 28-11-2013, 23:00
Temat postu:
Dla mnie oprócz połączeń, zupełnie skretyniałym debilizmem jest numeracja pociągów, o!
pawelu - 29-11-2013, 09:05
Temat postu:
Albo może celowa zmiana z EIC "Fredro". Pojedzie w sobotę kiedy nie ma "Chrobrego" i "Lecha" a za to nie pojedzie w niedzielę, kiedy wieczorem w kierunku Poznania naprawdę tłumów nigdy nie było. To może nie być takie głupie.
Tym bardziej, że w niedziele będzie kursował "Lech", który dotychczas jeździł tylko w dni robocze i "Chrobry".
ElmoVanKielmo - 29-11-2013, 17:23
Temat postu:
Myślę, że odsetek pasażerów, dla których numeracja pociągów ma znaczenie, jest w granicy błędu statystycznego.
Już więcej podróżnych przejmuje się kolorem papieru toaletowego w ubikacji w pociągu (czasem naprawdę ten papier tam jest Wink ).
adrian033 - 29-11-2013, 17:25
Temat postu:
rail_user napisał/a:
ElmoVanKielmo napisał/a:
Absurdem jest też martwa w dalszym ciągu trasa Cieszyn - Bielsko-Biała.
Do Twojej listy dorzucam więc Cieszyn-Skoczów-Bielsko-Biała-Kalwaria Zebrzydowska-Kraków.

Możesz sobie dorzucać. Liia właśnie zostałą "zoptymalizowana" decyzją zarządu PKP PLK SA.


co masz na myśli zoptymalizowana?
rail_user - 29-11-2013, 19:46
Temat postu:
Uchwała Zarządu nr 957 z 7.listopada 2013 w sprawie przyjęcia linii wyłączonych z eksploatacji w r.j. 2013/14.
Linia 190 na odc. BB-Skoczów i Goleszów - Cieszyn
sinobrody79 - 30-11-2013, 12:01
Temat postu:
Absurdem dla mnie jest Monciak wjeżdżający do Wschodniej i zawracający w kierunku Gdyni/Zakopanego nie wjeżdżając do Centralnej. Po w ogóle go puszczać do Gdyni przez Malbork? Jakby nie mógł jechać przez Kutno, Bydgoszcz (tak jak Ustronie-te ostatnie mogłyby jechać przez Piłę lub CMK na Łódź, Kutno-tak jak Regle). Nie sądzę, by przez to frekwencja była mniejsza.
A swoją drogą Bielsko-Biała to chyba jedyne miasto w Polsce, które ma więcej EIC niż TLK. Czyżby mieszkańcy tego miasta byli na tyle bogaci, że stać ich na jeżdżenie za 130 zł do Warszawy? Pomysł, by Ondraszek był TLK był trafiony-niestety beton IC zrobił swoje.
Kolejny absurd to likwidacja RE Chemik w obecnych godzinach. Ten pociąg miał bardzo wysoką frekwencję,przynajmniej w piątki często przekraczała 100%.
Kolejny absurd to puszczanie w odstępie godzinnym TLK Podhalanina i TLK Przemyślanina, których trasa w 100% pokrywa się na odcinku Szczecin-Kępno.
BryTomWi - 30-11-2013, 12:19
Temat postu:
sinobrody79 napisał/a:
Pomysł, by Ondraszek był TLK był trafiony-niestety beton IC zrobił swoje.
.


Dla mnie właśnie przemianowanie EIC na TLK w szczytowych godzinach byłoby pomysłem zupełnie absurdalnym. Przecież Ondraszek jako EIC to kura znosząca złote jaja. Wozi głównie ludzi, którzy są wstanie dać tyle za bilet. Więc nie rozumiem za bardzo czemu miałaby ta zmiana służyć.
pawelu - 30-11-2013, 12:28
Temat postu:
Odnośnie "Monciaka" mam takie samo zdanie. jeżeli już ma koniecznie jechać przez Radom to może warto zrobić wyjątek i jako jedyny dalekobieżny puścić przez Warkę. Tam remontu na razie nie ma żadnego, w nocy KM nie jeżdżą, a bez zatrzymania w Piasecznie i Warce jechałby z Warszawy do Radomia tyle samo czasu co przez Pilawę, Dęblin, Pionki. Wiem, że jest o wiele gorszy komfort podróży przez Warkę co przez Dęblin, ale w nocy kiedy nie stałby na żadnych mijankach to aż tak bardzo się tego nie odczuje. A przynajmniej jechałby przez Centralny. A tak, to może się to tylko odbić na frekwencji, bo osoba wpisuje w wyszukiwarkę Warszawa Centr-Zakopane zobaczy że w nocy nie ma żadnego pociągu i pojdzie na autobus czy Polski Bus.
Radek - 30-11-2013, 21:29
Temat postu:
Jak dla mnie absurdem jest wpuszczenie komercyjnych polaczen EIC Norwid i Warmia na remontowana linie Warszawa-Gdansk, natomiast niedopuszczenie do kursowania iR z Olsztyna. Bilet relacyjny Krakow-Olsztyn za 127 zl. Brak skomunikowan w Ilawie z Norwida na iR, z Regio na Pobrzeze. Likwidacja Barnima.
rufio198 - 01-12-2013, 15:15
Temat postu:
Nie do końca taki absurd - coś mi się o uszy obiło że na ,,9'' mają jeździć tylko składy w których nie otwierają się okna ( to w związku z podwyższeniem szybkości). Ile w tym prawdy nie wiem - po prostu słyszałem taką plotkę. Poza tym co się dziwisz? PR-y raczej nie mają takiej siły przebicia jak IC
kon_rad - 01-12-2013, 20:06
Temat postu:
Cytat:
Po w ogóle go puszczać do Gdyni przez Malbork? Jakby nie mógł jechać przez Kutno, Bydgoszcz (tak jak Ustronie-te ostatnie mogłyby jechać przez Piłę lub CMK na Łódź, Kutno-tak jak Regle). Nie sądzę, by przez to frekwencja była mniejsza.


sinobrody79 - tak, tak, najlepiej wszystko puścić przez CMK, a tory w Kielcach i Radomiu zaorać (razem ponad 400 tys. ludzi). W wakacje nie da się dojechać do Kołobrzegu już od lat (po przetrasowaniu Pobrzeża), bo Krakusi mają inny pociąg nie jadący przez Kielce i Radom, a Ustronie zmienia się w Mierzeję do Helu. Kiedyś przez lata jeździł w wakacje pociąg Kielce-Kołobrzeg ale zniknął po przejęciu pośpiechów przez IC. Poza tym trasa do Gdyni przez Malbork jeśli chodzi o Monciaka jest krótsza i dzięki temu bilet jest tańszy.
atakan - 01-12-2013, 21:02
Temat postu:
Dziwne że na tabelach na stronie PKP IC jest EIC ODRA a na stronie PLK i już nie widnieje .Czyżby znów ją zawiesili?
pawelu - 01-12-2013, 22:50
Temat postu:
Już od około 3 tygodni jest wiadome, że EIC "Odra" do Wrocławia został zawieszony i będzie kursować tylko w niedziele w relacji Wrocław Gł.-Warszawa Wsch. Nie wiem co Ty za tabele na stronie IC masz bo zarówno z tabel PLK jak i z systemu e-IC te pociąg zniknał jeszcze przed 15 listopada.
wiwix - 01-12-2013, 23:34
Temat postu:
Dla mnie absurdem jest rozkład jazdy na linii Bydgoszcz-Unisław-Chełmża.

Dno do kwadratu.
Anonymous - 02-12-2013, 00:07
Temat postu:
Ostatni pociag z Rzeszowa/Przemysla do Krakowa TLK dotychczas jechał Przemyslanin a za nim Brzechwa, teraz od 16 XII Brzechwy nie bedzie - ostatni TLK z Przemysla do Krakowa 16:00 (teraz 17:45). Do konkurencji odejdą tym razem studenci, którzy beda chcieli miec dluzszy weekend (autobus pewnego konkurencyjnego przewoznika dziwnym przypadkiem jest o 17:45). żal.pl


Co gorsza rano o 2:00 jest z Przemysla Chelmonski, a od 16 XII nie wiem po co bedzie jechac zaraz za nim TLK Lubomirski o 3:30 - bardzo dogodna pora do podrozowania, o ile ten o 2:00 jakos sie bronił bo zwłaszcza w poniedziałki jeździ nim naprawde sporo osob "w Polske" tak nastepny pociag o 3:30 to marnowanie pociagokilometrow.
sheva17 - 02-12-2013, 09:09
Temat postu:
Cytat:
Ostatni pociag z Rzeszowa/Przemysla do Krakowa TLK dotychczas jechał Przemyslanin a za nim Brzechwa, teraz od 16 XII Brzechwy nie bedzie - ostatni TLK z Przemysla do Krakowa 16:00 (teraz 17:45). Do konkurencji odejdą tym razem studenci, którzy beda chcieli miec dluzszy weekend (autobus pewnego konkurencyjnego przewoznika dziwnym przypadkiem jest o 17:45). żal.pl


Zimą to raczej nie problem, studenci wolą jeździć wcześniej, na wiosnę może to poprawią przy korekcie?


Cytat:
Co gorsza rano o 2:00 jest z Przemysla Chelmonski, a od 16 XII nie wiem po co bedzie jechac zaraz za nim TLK Lubomirski o 3:30 - bardzo dogodna pora do podrozowania, o ile ten o 2:00 jakos sie bronił bo zwłaszcza w poniedziałki jeździ nim naprawde sporo osob "w Polske" tak nastepny pociag o 3:30 to marnowanie pociagokilometrow.


Taka pora jest niezwykle absurdalna, uruchamianie pociągu o tej porze to nieporozumienie.
atakan - 02-12-2013, 10:29
Temat postu:
pawelu, Wejdz na strone pkp ic tu link http://intercity.pl/pl/site/niezbednik-podroznego/pociagi-i-stacje/rozklad-jazdy.html a nastĘpnie kliknij na Warszawa Wrocław wszystkie pociągi i datę od 15. 12 i Zobaczysz że Odra jest .
aanniiaa - 02-12-2013, 11:13
Temat postu:
atakan - to, że jakiś pociąg jest w jakimś zestawieniu przewoźnika nic nie znaczy. Jedynym obowiązującym źródłem informacji jest w chwili obecnej PLK-a. Jeżeli "Odra" jest na stronie PIC, a nie ma jej na rozkładzie PLK-i to są dwie możliwości:
1) przewoźnik nie zgłosił PLK-ce pociągu, a więc taki pociąg w ogóle nie wyjedzie na tory
2) przewoźnik zgłosił pociąg, ale za późno, więc także nie wyjedzie.
Tak czy siak w świetle obowiązujących przepisów "Odra" nie pojawi się na torach, no chyba że PIC wykombinował jakieś kolejne machlojki Evil or Very Mad
krzychu12231 - 02-12-2013, 14:19
Temat postu:
Odra prawdopodobnie będzie kursować w relacji Wrocław - Wawa w niedziele. Ja nie wierzę w to co PLK wypisuje bo zapewne rozkłady ich wewnętrzne są inne niż te na stronie www dla gawiedzi, pociąg jest w systemie sprzedaży i można kupić bilet więc najprawdopodobniej pojedzie.
Z bałaganem w PLK wiele razy się spotkałem już w życiu, jest on z pewnością jeszcze większy niż w przypadku PKP IC Mr. Green
aanniiaa - 02-12-2013, 16:42
Temat postu:
krzychu12231, na miłość boską! Odw...cie się już od tej PLK-i! Od co najmniej dwóch lat w kwestii publikacji rozkładów jazdy z powierzonych jej obowiązków wywiązuje się WZOROWO! Jeżeli jest jakaś nieścisłość w rozkładzie to wynika ona tylko i wyłącznie z winy przewoźnika. Sugeruję się DOKŁADNIE przypatrzeć obojętne jakiej wersji rozkładu i zwrócić uwagę na zapis "Za dane handlowe odpowiada przewoźnik" Zg
Ramirez - 02-12-2013, 18:00
Temat postu:
Dla mnie absurdem jest to co zrobiono z IR Cisy Chełm - Warszawa Zachodnia. Zrobiono mu postój 45 minutowy w Lublinie.

Druga sprawa. Rozkomunikowanie w soboty i niedziele Regio Chełm - Lublin z pociagiem IR Bolko. Od samego poczatku były pociagi skomunikowane, przez rok bezposredni a teraz takie coś....
sympatyk - 02-12-2013, 20:50
Temat postu:
No to mamy chyba HIT:

"Prezes PKP PLK zapewnia, że (...) kontynuowane będą prace na magistralach (...) Odcinek Kraków – Katowice wciąż jest rozkopany, ale z powodu problemów z decyzjami środowiskowymi PKP PLK nawet nie podejmuje się oceny, kiedy zakończą się tam prace. Na razie PKP Intercity będzie wprowadzało objazd pociągów relacji Wrocław – Kraków przez Częstochowę zamiast przez Katowice. Nastąpi to w grudniu lub jeszcze w czerwcu 2014 roku – zależnie od postępów w remoncie "protezy koniecpolskiej"".

A teraz zagadka: Proszę podać nazwę lub numer pociągu, który odcinek z Wrocławia do Krakowa pokona przez Częstochowę (na to wygląda że chyba Stradom)? No i jaką proponujecie nagrodę za udzielenie prawidłowej odpowiedzi? Faint

Więcej:

http://www.rynek-kolejowy.pl/49652/nowy_rozklad_zaboli.html
Lil_Peter - 02-12-2013, 21:03
Temat postu:
Napewno nie ruszą tych TLK co jeżdżą na nowych wagonach.

Najprawdopodobniej TLK Ślązak i TLK Hetman.
sheva17 - 02-12-2013, 23:20
Temat postu:
Przez Częstochowę będzie zdecydowanie szybciej, mnie pomysł się podoba.
Urbi - 03-12-2013, 02:15
Temat postu:
GOP to ogromny rynek, dalsze odcinanie tego regionu od połączeń dalekobieżnych w ciągu korytarza E30, to świetna informacja dla różnej maści przewoźników autobusowych poruszający się po autostradzie A4.
sheva17 - 03-12-2013, 10:07
Temat postu:
TLK-i z Krakowa do Katowic jeżdzą puste, więc nie wiem o jakim odcinaniu mówisz. TLK-i obecnie mają sens tylko z Wrocławia do Katowic, trasa przez Częstochowę może być czasowo kon kurencyjna dla autostardy, także pociągi i nią powinny jeździć. Jaki ma sens obecnie TLK-a z Katowic do Krakowa?
sympatyk - 03-12-2013, 19:09
Temat postu:
sheva17, A ja się pokusiłem o pewne porównanie: Opole - Częstochowa - Kraków ok.4 godziny i 10 mnut (Opole - Częstochowa z przyszłorozkładowych założenień z www PLK'i + Częstochowa - Kraków "Barnima"), a... Opole - Rybnik - Czechowice Dziedzice - Kraków ("Szyndzielnia" + "Silesia") to niecała godzina dłużej. Tyle że wydaje mi się że ta druga opcja teoretycznie byłaby w zasięgu większej ilości ludzi. W pierwszej Ozimek, Lubliniec, Częstochowa, Koniecpol, Miechów to razem 287.000 mieszkańców*, a w drugiej Zdzieszowice, Kędzierzyn Koźle, Rybnik, Żory, Czechowice Dziedzice, Oświęcim, Trzebinia, Krzeszowice 382.000 mieszkańców*! W tej drugiej wersji dodałbym jeszcze postój w Kuźni Raciborskiej ( to jakby nie było też miasto) m.in. dla mieszkańców pobliskiego Raciborza (prawie 50.000 mieszkańców*). Trasą, którą wymyśliłem mógłby pojechać chociaż jeden z tych zaplanowanych przez IC pociągów mających w przyszłości omijać śląską aglomerację. Jakie macie zdanie na ten temat?

*) dane z www.wikipedia.pl
linia148 - 03-12-2013, 19:40
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
sheva17, A ja się pokusiłem o pewne porównanie: Opole - Częstochowa - Kraków ok.4 godziny i 10 mnut (Opole - Częstochowa z przyszłorozkładowych założenień z www PLK'i + Częstochowa - Kraków "Barnima"), a... Opole - Rybnik - Czechowice Dziedzice - Kraków ("Szyndzielnia" + "Silesia") to niecała godzina dłużej. Tyle że wydaje mi się że ta druga opcja teoretycznie byłaby w zasięgu większej ilości ludzi. W pierwszej Ozimek, Lubliniec, Częstochowa, Koniecpol, Miechów to razem 287.000 mieszkańców*, a w drugiej Zdzieszowice, Kędzierzyn Koźle, Rybnik, Żory, Czechowice Dziedzice, Oświęcim, Trzebinia, Krzeszowice 382.000 mieszkańców*! W tej drugiej wersji dodałbym jeszcze postój w Kuźni Raciborskiej ( to jakby nie było też miasto) m.in. dla mieszkańców pobliskiego Raciborza (prawie 50.000 mieszkańców*). Trasą, którą wymyśliłem mógłby pojechać chociaż jeden z tych zaplanowanych przez IC pociągów mających w przyszłości omijać śląską aglomerację. Jakie macie zdanie na ten temat?

*) dane z www.wikipedia.pl


Co do drugiej opcji to + Pszczyna, Suszec + możliwe jak najwięcej stacji pobocznych no bo w końcu każdy powinien móc skorzystać z takiego pociągu prawda?
aanniiaa - 03-12-2013, 20:10
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
(...) A teraz zagadka: Proszę podać nazwę lub numer pociągu, który odcinek z Wrocławia do Krakowa pokona przez Częstochowę (na to wygląda że chyba Stradom)? (...)

Masz na myśli EC "Wawel"?
sympatyk - 03-12-2013, 20:32
Temat postu:
aanniiaa, NIE MAM POJĘCIA.Tak naprawdę moje słowa w poście były troszkę ironiczne. A pytanie było, ot tak do tłumu.
linia148, Zwykłe przeoczenie. Miasto Pszczyna również łapie się na mój pomysł i dodaje swoje tysiące mieszkańców Smile Suszec? - hmmm...
sheva17 - 03-12-2013, 20:50
Temat postu:
Cytat:
Co do drugiej opcji to + Pszczyna, Suszec + możliwe jak najwięcej stacji pobocznych no bo w końcu każdy powinien móc skorzystać z takiego pociągu prawda?


Godzina jazdy dłużej to jednak sporo. O to chodzi głównie by tym pociągiem opłacało się jechać z Wrocławia do Krakowa i z powrotem, Częstochowa także jest bardzo dużym ośrodkiem. Trasa proponowana przez Ciebie niestety nie jest atrakcyjna czasowo....
Lil_Peter - 03-12-2013, 21:14
Temat postu:
sympatyk, wg mnie Twój pomysł jest niestety słaby (aczkolwiek ciekawy). Niemniej, minusem tego rozwiązania jest o wiele dłuższy czas przejazdu (więc już lepiej jest jechać przez Katowice), co więcej te miasta, które wymieniłeś nie ciążą w kierunku Wrocławia. Niestety.

Częstochowę z Wrocławiem od zawsze łączyły 4-5 pociągów i potok pasażerski występował.

Omijanie GOPu przez te pociągi nie należy wiązać z marginalizacją Katowic. TLKi będą po prostu kończyć trasę w Katowicach (zwłaszcza, że IC ma tam swoją bazę).
sympatyk - 03-12-2013, 21:51
Temat postu:
Lil_Peter, sheva17, Nie żebym się upierał ale jazda o niecałą godzinę dłużej dla mieszkańca Wrocławia czy Opola OWSZEM odczuwalna ale gdyby pociąg miał relację na przykład (Szczecin) Poznań - Kraków (Przemyśl) to jednak moim zdaniem niewielka to różnica. Dobra - koniec. Dzięki za spostrzeżenia Smile
BryTomWi - 03-12-2013, 22:55
Temat postu:
Lil_Peter napisał/a:
sympatyk,co więcej te miasta, które wymieniłeś nie ciążą w kierunku Wrocławia. Niestety.


Ojj, bardzo ryzykowne stwierdzenie. Dla ROW-u Wrocław już bardzo długo jest naturalnym kierunkiem, nie tylko jeśli chodzi o studentów. A to, że odbiera się temu regionowi połączenia z Wrocławiem, za chwilę daje, teraz znowu się odbiera to już inna sprawa.
Urbi - 04-12-2013, 00:04
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
TLK-i z Krakowa do Katowic jeżdzą puste, więc nie wiem o jakim odcinaniu mówisz. TLK-i obecnie mają sens tylko z Wrocławia do Katowic, trasa przez Częstochowę może być czasowo kon kurencyjna dla autostardy, także pociągi i nią powinny jeździć. Jaki ma sens obecnie TLK-a z Katowic do Krakowa?


Kursują puste na odcinku Kraków - Katowice, a jako, że pociągi kursują zdecydowanie dalej. Odetnie się GOP od połączeń z Wrocławiem, Poznaniem, czy Szczecinem, bo pojadą sobie przez Częstochowę wyłącznie w imię, że szybciej. Nie ma gwarancji, że po przetrasowanie części pociągów z Krakowa na Częstochowę, PIC zagwarantuje GOPu siatkę połączeń bezpośrednich do Wrocławia, Poznania, czy Szczecina, rozpoczynając bieg w Katowicach.
Lil_Peter - 04-12-2013, 00:16
Temat postu:
Urbi napisał/a:
Odetnie się GOP od połączeń z Wrocławiem, Poznaniem, czy Szczecinem, bo pojadą sobie przez Częstochowę wyłącznie w imię, że szybciej.

Litości, Katowice mają połączenia z Poznaniem i Szczecinem. Niekoniecznie przez Wrocław.

Urbi napisał/a:
Nie ma gwarancji, że po przetrasowanie części pociągów z Krakowa na Częstochowę, PIC zagwarantuje GOPu siatkę połączeń bezpośrednich do Wrocławia, Poznania, czy Szczecina, rozpoczynając bieg w Katowicach.

Jest gwarancja. Wagony, które zostały niedawno zmodernizowane są przypisane do tej trasy i będą nią jeździć. Przestań siać zamęt.

Jedynymi pociągami, które mają szanse omijać GOP jest TLK Ślązak, TLK Hetman, TLK Pogórze i EC Wawel.

Zresztą, tyle mówią o przetrasowaniu, a skończy się na tym, że pojedzie w ten sposób jeden, góra dwa pociągi. Dajcie sobie spokój z tymi jazgotem jakby miał nastąpić koniec świata.

Ktoś wyżej napisał, że ROW potrzebuje połączeń do Wrocławia. Póki co, mamy dwie pary Racibórz - Wrocław, IR Szyndzielnie (która owszem, ma wysoką frekwencję, ale nie przekracza ona 100% i to tylko w 5 i 7, w pozostałe dni jedzie pusta) ii sezonowego TLK Pirat, który generalnie wiezie powietrze. Popyt jest tu akurat zaspokojony. Stety-niestety.
sympatyk - 04-12-2013, 00:23
Temat postu:
Lil_Peter napisał/a:
Póki co, mamy dwie pary Racibórz - Wrocław, Stety-niestety.

Od 15 grudnia TRZY! Smile

I want more!
http://www.youtube.com/watch?v=i-31Y59Ow3U
Wink
hanys - 04-12-2013, 12:04
Temat postu:
Hehe, skoro do trasy Opole-Rybnik-Oświęcim-Kraków dodajecie postoje w takich mieścinach (lub też małych stacyjkach) jak Kuźnia Raciborska czy Suszec to w takim razie do trasy Opole-Lubliniec-Częstochowa-Kraków należy dodać postoje w Fosowskiem, Herbach Starych, Blachowni, Kozłowie i Słomnikach.
BryTomWi - 05-12-2013, 00:16
Temat postu:
Lil_Peter napisał/a:

Ktoś wyżej napisał, że ROW potrzebuje połączeń do Wrocławia. Póki co, mamy dwie pary Racibórz - Wrocław, IR Szyndzielnie (która owszem, ma wysoką frekwencję, ale nie przekracza ona 100% i to tylko w 5 i 7, w pozostałe dni jedzie pusta) ii sezonowego TLK Pirat, który generalnie wiezie powietrze. Popyt jest tu akurat zaspokojony. Stety-niestety.


Ja jakoś Szyndzielnią z Wrocławia głównie w czwartki jeżdżę i jakoś zawsze frekwencja oscyluje w granicach 100%. W pozostałe dni tygodnia wcale nie jest źle, znajdę wiele pociągów o gorszej frekwencji.

Napisałem też, że jak się pociągi zabiera, daje, zabiera i tak w kółko to nie ma się co dziwić, że frekwencja spada. Ludzie skrzykują się w auta (połączenie drogowe ROWu z Wrocławiem jest genialne), a poza tym znam nawet wiele osób z Rybnika, które wybierają pociągi z Gliwic. Tu naprawdę kolej zawija się sama.

Pirat zaś nie jest pociągiem dla relacji ROW-Wrocław, ten dystans pokonuje mały odsetek. I jakoś trzyma się nadal na 13 wagonach, więc z tym powietrzem się przejechałeś.
Lil_Peter - 05-12-2013, 00:31
Temat postu:
BryTomWi napisał/a:
Ja jakoś Szyndzielnią z Wrocławia głównie w czwartki jeżdżę i jakoś zawsze frekwencja oscyluje w granicach 100%. W pozostałe dni tygodnia wcale nie jest źle, znajdę wiele pociągów o gorszej frekwencji.

I sam sobie odpowiedziałeś. Skoro JEDEN pociąg w relacji nie jest zawalony po dach tzn., że popyt jest zaspokojony. Przykro mi, ale takie są fakty.

BryTomWi napisał/a:
a poza tym znam nawet wiele osób z Rybnika, które wybierają pociągi z Gliwic. Tu naprawdę kolej zawija się sama.

A to już zasługa patologicznych Kolei Śląskich, które likwidują wszystko co znajduje się na rogatkach województwa.

BryTomWi napisał/a:
Pirat zaś nie jest pociągiem dla relacji ROW-Wrocław, ten dystans pokonuje mały odsetek. I jakoś trzyma się nadal na 13 wagonach, więc z tym powietrzem się przejechałeś.

Trzyma się, bo ma łączoną relacje. Stąd tyle wagonów.
mateusz123 - 05-12-2013, 11:24
Temat postu:
Cytat:
Skoro JEDEN pociąg w relacji nie jest zawalony po dach

Tylko niestety decydenci kolejowi nie wykorzystaliby takiego zawalenia po dach i albo by ograniczyli do 5/7 albo by byli całkiem głusi na zwiększone potoki podróżnych. Niestety jest to typowe błędne koło: kiepska oferta>mało podróżnych i w kółko znowu mało podróżnych.
Lil_Peter - 05-12-2013, 11:29
Temat postu:
Nie przypominam sobie, żeby na ciągu ... - Rybnik - Nędza - Kędzierzyn Koźle - ... jechało kiedyś coś więcej niż pospieszna Szyndzielnia. W ostatnim rozkładzie gdy funkcjonował jeździł na 4 wagonach. Panowały w nim pustki. (od razu uprzedzam, wiem, bo nim jeździłem)
hanys - 05-12-2013, 12:24
Temat postu:
Do czerwca trasą Rybnik-Nędza-Kędzierzyn kursowały osobówki Kolei Śląskich w rel. Rybnik-Kędzierzyn. Przed przejeciem przewozów w woj. śląskim przez KŚ kursowały także tamtedy regio rel Rybnik-Opole i Rybnik-Wrocław.
Lil_Peter - 05-12-2013, 12:35
Temat postu:
Ale ja pisałem o połączeniach dalekobieżnych...

KŚ wykonywały tutaj raptem 1 kurs. Jeździł pusty.
Bartuś - 05-12-2013, 16:22
Temat postu:
Cytat:
I sam sobie odpowiedziałeś. Skoro JEDEN pociąg w relacji nie jest zawalony po dach tzn., że popyt jest zaspokojony. Przykro mi, ale takie są fakty.


Proponuję więc zrobić eksperyment myślowy : Ograniczyć kursy na linii Wrocław-Węgliniec albo Warszawa-Łódź do jednej pary. Prawdopodobnie w tej jednej parze również frekwencja nie będzie zadziwiająco wysoka. Idąc twoim tokiem rozumowania, można stwierdzić że popyt byłby zaspokojony. Chyba tylko wysoko postawiony beton w jakiejś spółce kolejowej, typu PLK czy PR myśli że od jednej śmiesznej pary wszyscy będą zadowoleni.

Szyndzielnia nie jest więc ofertą, lecz tylko półśrodkiem. Może ma tych dwustu pasażerów (widuję ją co środę we Wrocławiu), ale gdyby do Bielska Białej można było dojechać szybko i z jedną przesiadką, średnio co 2 godziny, to tych pasażerów w sumie mogłoby być dużo więcej. Podobnie jak inne ogryzki typu TLK na Rzeszów-Zamość, Wrocław-Zielona Góra, Krzyż-Gorzów Wlkp i takie tam. To są tylko półśrodki, które w dalszej perspektywie nie mają racji bytu.

Najlepszym wyjściem z takiego patu ogryzkowej oferty pociągów dalekobieżnych byłyby połączenia przyspieszone na przykład Kraków - Kędzierzyn Koźle p. Bielsko Białą, Rybnik, ileś tam par dziennie, skomunikowane w Kędzierzynie z pociągami na E30. Pytanie tylko, czy obskurny dworzec w Kędzierzynie nadawałby się na węzeł przesiadkowy.

Oczywiście że powinna być bezwzględnie jedna taryfa na TLK i takie przyspieszone, no to to chyba oczywistość. W tej chwili pasażerowie są złośliwie karani za to że chcą się przesiadać, płacąc za dwa oddzielne bilety, kiedy za przesiadkę to powinna być nawet promocyjna zniżka powiedzmy 10%, bo zmiana pociągu w trakcie podróży odstrasza potencjalnych pasażerów. A tak nie powinno być raczej...
BryTomWi - 05-12-2013, 18:44
Temat postu:
No i właśnie to co napisałeś w pierwszym akapicie staram się od jakiegoś czasu koledze wytłumaczyć.
Pirat - 05-12-2013, 21:33
Temat postu:
Pociąg Warszawa – Kudowa Zdrój dopiero od kwietnia

Wbrew wcześniejszym zapowiedziom Przewozów Regionalnych oraz informacjom rozkładowym PKP Polskich Linii Kolejowych, pociąg Interregio „Chemik” z Warszawy do Kudowy Zdroju pojedzie dopiero od kwietnia 2014 roku. Do tego czasu w skróconej relacji będzie kursował tylko do stacji Kędzierzyn-Koźle.

Więcej TUTAJ
sheva17 - 06-12-2013, 11:37
Temat postu:
Mieszkańcy Włoszczowy pewnie z oferty nie będą zadowoleni. Od opłudnia ze stolicy nie będą mieli pociągu, a potem w krótkim odstępie czasu TLK Skarbek, IR Matejko i TLK Pobrzeże. Pojedzie jeszcze EIC Warmia, na pewno jest postój we Włoszczowie ma głęboki sens Very Happy .
lolingpl - 06-12-2013, 22:32
Temat postu:
Słyszeliście taką ciekawostkę z Sitkol-a że od Stycznia NIBY wyjedzie pociąg IR "Białowieża" rel. Hajnówka - Warszawa - Hajnówka Wink Kursy w 5 i 7. Mr. Green
sopek - 07-12-2013, 11:49
Temat postu:
lolingpl napisał/a:
Słyszeliście taką ciekawostkę z Sitkol-a że od Stycznia NIBY wyjedzie pociąg IR "Białowieża" rel. Hajnówka - Warszawa - Hajnówka Wink Kursy w 5 i 7. Mr. Green


Po części prawda, ale wg info z Magazynu NA PRZEJAZD - art. s 27 "Nie tylko po po torach" - połączenie Białystok - Hajnówka będzie obsługiwane autobusem, tylko PR nie raczyły dodać tego nieistotnego faktu.
walbol - 07-12-2013, 12:04
Temat postu:
Tu chodzi o inne połączenie. IR pojedzie od 10 stycznia w piątki i niedziele bezpośrednio z Hajnówki do Warszawy Wschodniej i z powrotem, ale przez Siedlce.
rufio198 - 10-12-2013, 11:32
Temat postu:
aanniiaa napisał/a:
krzychu12231, na miłość boską! Odw...cie się już od tej PLK-i! Od co najmniej dwóch lat w kwestii publikacji rozkładów jazdy z powierzonych jej obowiązków wywiązuje się WZOROWO! Jeżeli jest jakaś nieścisłość w rozkładzie to wynika ona tylko i wyłącznie z winy przewoźnika. Sugeruję się DOKŁADNIE przypatrzeć obojętne jakiej wersji rozkładu i zwrócić uwagę na zapis "Za dane handlowe odpowiada przewoźnik" Zg


Bzdura- od kiedy PLK zajmuje się publikacja rozkładu panuje bałagan.
Na Wschodniej w głównym tunelu czy pierwszym peronie wisi plakat na nowy rozkład w/g którego ,,Odra" z W- wy jeździć będzie codziennie oprócz niedziel. Więc jak to będzie z tym pociągiem, bo ją juz zaczynam glupieć?
aanniiaa - 10-12-2013, 14:12
Temat postu:
rufio198, widać, że nie "czujesz bluesa" w tym temacie Zg Za dane handlowe (czyli m. in. informację czy, kiedy, jaką trasą, itd. jedzie pociąg) odpowiada przewoźnik! Z "Odrą" to PIC podał PLK złe dane, czym swoją drogą strzela sobie w stopę Śmiech Poza tym kolega jest proszony o czytanie ze zrozumieniem: ja nie napisałam, że nie ma bałaganu z rozkładem, tylko że PLK-a się wzorowo wywiązuje z obowiązków, a to jest zasadnicza różnica. Jeżeli Twoim obowiązkiem byłoby - nieważne czy się z tym zgadzasz czy nie - zaśmiecenie swojego pokoju i byś to robił, to czy zarzuciłbyś sobie niewywiązywanie się z obowiązków? Raczej nie... Proszę więc nie szerzyć kłamstw na Forum Wink
rufio198 - 10-12-2013, 17:08
Temat postu:
Przestań się ośmieszać -PLK do edycji rozkładu jazdy dla podróżnych może pobrać dane z SKRJ ( dowiedz się co to i kto nim zarządza ) więc przestań opowiadać bajki że plakatowy rozkład jest tworzony na podstawie danych przewoźnika.Gdyby tak było to by znaczyło że PLK-a mając wszystkie dane dotyczące rozkładu u siebie nie umie z nich korzystać- co akurat mocno mnie by mnie nie zdziwiło.
Po drugie - plakat o którym pisałem powiesiła PLK-a i to jej logo jest na tym plakacie, a nie przewoźników.To PLK-a na swojej stronie umieściła wersję pdf plakatu z innymi danymi niż te co wiszą przy pierwszym peronie w holu głównym na stacji Warszawa Wschodnia i co najważniejsze nic nie robi żeby to zmienić ( jeżeli ten plakat jest błędny to należałoby go zdjąć, ewentualnie zmienić informację na swojej stronie - jeżeli ta jest błędna ).
Po trzecie i być może najważniejsze - to skąd PLK-a czerpie dane g... mnie obchodzi jako zwykłego pasażera. Na stacjach jak i na stronie internetowej ma być ta sama informacja, a nie jak teraz wszędzie co innego.
Kłamiesz więc mówiąc że PLK wywiązała się z publikacji rj wzorowo - wzorowo to tylko bałagan w publikacjach wprowadziła.
bieluch - 10-12-2013, 18:04
Temat postu:
10 stycznia to dla pociagów PR jakas magiczna data Smile poniewaz wtedy ma zostać tez uruchomiony IR Piast relacji Warszawa - Jelenia Góra zamiast IR Rudawy
figo_fago - 10-12-2013, 18:53
Temat postu:
bieluch, gdzie to wyczytałeś?
Anonymous - 10-12-2013, 19:39
Temat postu:
Niestety, wielu z was mało wie i wydaje pochopne sądy. Za bałagan z kategoriami pociągów odpowiada PKP IC, które dosłownie na dniach przemieniło Warmie czy Norwida w EIC !!
Anonymous - 10-12-2013, 19:57
Temat postu:
Oboje macie rację. PLK wprowadza dane przewoźników ale przy okazji odstawia własną fuszerkę czyli nieczytelne rozkłady jazdy.
bieluch - 10-12-2013, 21:04
Temat postu:
PR napisały na FB.; przez Katowice
empek - 10-12-2013, 21:44
Temat postu:
Był problem z uruchomieniem IR Liczyrzepa, za to nie ma problemu z wprowadzeniem trzeciego pociągu, łączącego Warszawę z Jelenią Górą. Brawo! Rolling Eyes Najlepiej, gdyby wydłużyli IR Piast do/z Lublina, ale - znając Przewozy Regionalne - będzie podobnie jak z PKP Intercity: 1500 powodów na "nie". Evil or Very Mad
aanniiaa - 10-12-2013, 21:58
Temat postu:
Virakocha, zgadza się, że rozkłady są co najwyżej mało czytelne, ale forma przekazywania informacji została demokratycznie ustalona. Moim skromnym zdaniem przy względnie małej ilości głosów (mówię o ankiecie) powinno być to ustalone odgórnie, bez oglądania się na ludzi.

rufio198, nie dyskutuj (tu przepraszam Brać moderatorsko-administracyjną) gów...u z pracownicą pionu inżynierii ruchu. I zanim zaczniesz dyskusję kultura wymaga, byś przedstawił całe swoje stanowisko, bo jakoś wcześniej nic a nic nie wspomniałeś o rozbieżności plakatu na dworcu z jego wersją elektroniczną. Na pewno słyszałeś o czymś takim jak błąd ludzki i o tym, że nie zawsze stosowanie odpowiedzialności zbiorowej jest zasadne. Ale Ty już wiesz, że ktoś odpowiedzialny za plakaty jest np: trzy dni na chorobowym i nie ma kto wymienić plakatu, więc oczywiście wszystkie tysiące pracowników i pracownic PLK-i są winne...
SKRJ ("System Konstrukcji Rozkładu Jazdy") służy zasadniczo do tworzenia rocznego rozkładu i uzgadniania rozkładów indywidualnych, więc uprzejmie proszę uzupełnić informacje z fachowych źródeł, nie tylko z internetu. A swój zapał i pasję do kolei proponuję wykorzystać w bardziej pożyteczny sposób Zg
PS:I wy się dziwicie, że przy składaniu CV na kolei po wyszczególnieniu swojej kolejowej pasji wasze podanie ląduje w koszu w pierwszej kolejności... Rolling Eyes
sheva17 - 10-12-2013, 23:19
Temat postu:
A co Ty ciągle z tym Lublinem? Przez likwidację Łokietka i ciągłe opóźnienia Karkonoszy ( dobry przykład mieliśmy ostatnio ) PKP IC straci dość pasażerów. Relacja Wrocław- Warszawa jest wśród pasażerów popularna, relacja do Lublina raczej potoków na kilka składów nie wygeneruje, a opóźnianie pociągów do/z stolicy z/do Lublina przez tworzenie takich bzdurnych relacji to głupi pomysł. Zresztą sam zobaczysz jak in minus zmieni się frekwencja w porannych Karkonoszach do Lublina w porównaniu do obecnego Łokietka. Z powrotu Piasta bardzo się cieszę.
empek - 10-12-2013, 23:57
Temat postu:
Zmierzam tylko do tego, że wszystko jest robione na opak, a rzeczywiste potrzeby nie są brane pod uwagę, a wręcz lekceważone. Jeleniej Górze i okolicy niepotrzebny jest trzeci pociąg do stolicy. To już rozsądniej byłoby skierować ten pociąg do Zgorzelca, Kłodzka, Kudowy - tam, gdzie istnieją kolejowe plamy.

Karkonosze są spieprzone do granic absurdu. Skład powinien jechać w całości do/z Lublina, a nie tylko jako grupa wagonów (w dodatku w relacji: Wrocław-Lublin), a postoje powinny być skrócone do minimum (w Warszawie Wschodniej wystarczyłoby max 10-12 minut, zamiast rozkładowych 38). W drugą stronę jest jeszcze gorzej, bo we Wrocławiu pociąg stoi prawie godzinę, w oczekiwaniu na wagony rel. Gdynia-JG, z pociągu TLK Rozewie, co - delikatnie mówiąc - jest nieporozumieniem.

Niestety, po raz kolejny utwierdzam się w przekonaniu, że nawet najlepsze pomysły można w tak prosty sposób zniszczyć.
rufio198 - 11-12-2013, 09:06
Temat postu:
aanniiaa napisał/a:
rufio198, nie dyskutuj (tu przepraszam Brać moderatorsko-administracyjną) gów...u z pracownicą pionu inżynierii ruchu. [/q]


No cóż - odpowiem Ci w Twoim stylu :
Proponuje gów... poszukać u swojego męża/ chłopaka między nogami ( może znajdziesz. ), ewentualnie nazywaj tak swoje dzieci - jeżeli je masz.

aanniiaa napisał/a:
I zanim zaczniesz dyskusję kultura wymaga, byś przedstawił całe swoje stanowisko, bo jakoś wcześniej nic a nic nie wspomniałeś o rozbieżności plakatu na dworcu z jego wersją elektroniczną.


Może Ci się wyda to dziwne,ale jakoś wcześniej nie czułem potrzeby dokładnego sprawdzania połączeń. Dopiero naszła mnie taka potrzeba i posprawdzałem sobie dokładnie. I wyszło co wyszło.Generalnie do porównania jednej i drugiej wersji skłoniła mnie dyskusja o ,,Odrze'' w tym wątku.

aanniiaa napisał/a:
Na pewno słyszałeś o czymś takim jak błąd ludzki i o tym, że nie zawsze stosowanie odpowiedzialności zbiorowej jest zasadne. Ale Ty już wiesz, że ktoś odpowiedzialny za plakaty jest np: trzy dni na chorobowym i nie ma kto wymienić plakatu, więc oczywiście wszystkie tysiące pracowników i pracownic PLK-i są winne...


No tak rozumiem że jak jedna osoba idzie na zwolnienie to od razu cała robota stoi - nikt inny nie może go zastąpić
Muszę Cię uświadomić - to świadczy jakie kadry ma PLK-a - jedna osoba na zwolnienie i wszystko stoi.
Ciekawi mnie tylko za co kasę bierze ta cała zgraja biurw w PLK-a, skoro nie potrafią zastąpić człowieka odpowiedzialnego za najprostszą pracę jak istnieje - otworzyć gablotę, wyjąc stary plakat, włożyć nowy.
Poza tym ten plakat nie wisi dzień, dwa, czy trzy- tylko przynajmniej w dwa tygodnie.
Ale generalnie nie od dziś wiadomo to co wcześniej napisałem - PLK-a cacy, a winni zawsze są wszyscy inni.

aanniiaa napisał/a:
SKRJ ("System Konstrukcji Rozkładu Jazdy") służy zasadniczo do tworzenia rocznego rozkładu i uzgadniania rozkładów indywidualnych, więc uprzejmie proszę uzupełnić informacje z fachowych źródeł, nie tylko z internetu. A swój zapał i pasję do kolei proponuję wykorzystać w bardziej pożyteczny sposób Zg


A ja proponuje poprawić błędy w tym SKRJ, zamiast mądrzyć się

aanniiaa napisał/a:
PS:I wy się dziwicie, że przy składaniu CV na kolei po wyszczególnieniu swojej kolejowej pasji wasze podanie ląduje w koszu w pierwszej kolejności... Rolling Eyes


Dziwimy się- Ci pasjonaci mają większe pojęcie o kolei i większy zapał do pracy, niż wszystkie razem wzięte biurwy z PLK-a
Anonymous - 11-12-2013, 09:13
Temat postu:
Cytat:
Dziwimy się- Ci pasjonaci mają większe pojęcie o kolei i większy zapał do pracy, niż wszystkie razem wzięte biurwy z PLK-a


Smarkaczu, zastanów sie co ty piszesz...


Jak byłem młody też mi sie wydawało że pozjadałem wszystkie rozumy a kolej to beton i zło. Ale odkąd pracuje w PKP (nieważne w ktorej spółce) to widzę że to wszystko nie tak, jest wielu wspaniałych i sumiennych ludzi, a wszystko jest ubrane w ramy formalne, organizacyjne, techniczne, szereg zależności o których ludzie spoza branży nie mają pojęcia Exclamation Dlatego nie moge patrzec teraz inaczej na przemądrzałych mikoli jak na gówniarzy, którzy stoją z aparacikiem przy torach i dziwią się czemu durne ICC nie uruchomi 20 połączeń z Krynicy do Gdyni żeby zmiażdzyć busa.

[ Dodano: 11-12-2013, 09:15 ]
A potem dziwi sie taki jeden z drugim że przecież napisał w CV, że kocha kolej od dziecka, a jego CV ląduje w koszu. Właśnie przez takie akcje, mądrale.
Lil_Peter - 11-12-2013, 09:20
Temat postu:
bieluch napisał/a:
PR napisały na FB.; przez Katowice

Nigdzie na ich profilu nie ma takiego posta. Możesz coś więcej? Od kiedy niby ma on jeździć skoro nie jest ujęty w RJ?
mateusz123 - 11-12-2013, 09:21
Temat postu:
Wspaniały pociąg, szkoda tylko, że nie będzie możliwości przejazdu w jednym wagonie z Jeleniej do Lublina-brak bezpośrednich wagonów, i nie wiem jak to z Rozewiem, ale chyba też nie ma wagonów Jelenia Góra-Gdynia, ale to pewnie moja pomyłka. Co do innych połączeń dla Wrocławia to cieszą 3 pociągi w kierunku wschodnim, to jest niewątpliwie na plus. Niestety kolejna linia wycięta z siatki połączeń regionalnych. grabowno Wlk-Krotoszyn.
rufio198 - 11-12-2013, 09:26
Temat postu:
Cytat:
Smarkaczu, zastanów sie co ty piszesz...


Generalnie pętaczyno jak nie wiesz z kim piszesz to sobie daruj takie teksty. Jak ja pracowałem na kolei to Ty na gówno papu wołałeś i na baczność pod stołem przechodziłeś. Więc nie wiem kto jest większym smarkaczem
Anonymous - 11-12-2013, 11:15
Temat postu:
Fiu, fiu, jaki Wersal tu sie zrobil...
Swoja droga, Pultus, moze wiecej szczegolow odnosnie Twoich wnioskow wyciaganych ze srodka kolei, dlaczego panuje taki "niedasizm"?
Szczerze, jestem bardzo ciekaw...
Nawiasem mowiac moja "ulubiona" Warmia jeszcze ze 2 dni temu na sitkolu byla jako TLK w terminach jazdy do Zakopca, ale to niestety miraz:-)
michal24111 - 11-12-2013, 11:22
Temat postu:
Pułtuś i rufio198: Ludzie, bardzo Was proszę, opanujcie się, przestańcie tu wyrzucać wzajemne inwektywy. Czy już na prawdę nie da się kulturalnie wymienić zdań, choćby tutaj? Mało to w Polsce ludzie sobie do gardeł wszędzie skaczą?
atakan - 11-12-2013, 11:32
Temat postu:
Absurdem jest że na ulotkach informacyjnych z nowym rozkładem które dostępne są przy kasach w rozkładnie jest EIC Odra.

[ Dodano: 11-12-2013, 11:32 ]
Czyli pojedzie czy nie?
aanniiaa - 11-12-2013, 11:36
Temat postu:
atakan, skoro "Odra" jest w systemie rezerwacyjnym to wiadomo, że pojedzie. Szkoda tylko, że przewoźnik przez własne niedopatrzenie (miejmy nadzieję, że tylko tak zawalił) wprowadził w błąd Podróżnych i wywołał nikomu niepotrzebną wojenkę w tym temacie na Forum Confused
Ralny - 11-12-2013, 11:37
Temat postu:
Pułtuś, rufio198, nie róbcie tu Rynku Kolejowego! Chamskie odzywki proszę uskuteczniać na PW a nie na forum publicznym.
sheva17 - 11-12-2013, 14:07
Temat postu:
Cytat:
Karkonosze są spieprzone do granic absurdu. Skład powinien jechać w całości do/z Lublina, a nie tylko jako grupa wagonów (w dodatku w relacji: Wrocław-Lublin), a postoje powinny być skrócone do minimum (w Warszawie Wschodniej wystarczyłoby max 10-12 minut, zamiast rozkładowych 38).


Też byłbym za krótkimi postojami, ale ten pociąg z drugiej strony narażony jest na spore opóźnienia, co tylko przysporzy klientów busiarzom. Jedyne wyjście to skrócenie Karkonoszy do Warszawy i przywrócenie Łokietka. Nie wiem jednak czy uda się chociaż część utraconych pasażerów w wyniku utworzenia tej bzdurnej relacji odzyskać. Bardzo jestem ciekaw ilu to pasażerów wykupi bilety w całej nowej relacji Karkonoszy, a ilu zostanie bezpowrotnie utraconych. Nie mam ochoty wsiadając w stolicy prosić by zaspany i rozwalony na siedzeniach jegomość łaskawanie zwolnił moje miejsce....Karkonosze w tej relacji to zapewne jednoroczny incydent, jednak niestety odwróci kolejne rzesze pasażerów od kolei.


Cytat:
Niestety, po raz kolejny utwierdzam się w przekonaniu, że nawet najlepsze pomysły można w tak prosty sposób zniszczyć.


Zrouzm, że dla większości pasażerów ten akurat pomysł jest co najmniej fatalny. Przy ostanim opóźnieniu Karkonoszy pasażerowie w stolicy musieliby czekać około 120 minut, a niewiele dłużej jedzie się do Lublina. Zamiast zatem spokojnie wsiąść w kolejną TLK-ę ( w nowym RJ z Częstochowy), niepotrzebnie dla kilku osób tracimy rzesze pasażerów dojeżdzających np. ze stolicy na lubelskie na uczelnie. Nikt nie będzie korzystał z tak niepewnego połączenia, szkoda że tego nie chcesz zrozumieć.
Arek - 12-12-2013, 12:03
Temat postu:
interREGIO 2014: nowy rozkład jazdy, nowe możliwości!

W obowiązującym od 15 grudnia na terenie całej Unii Europejskiej kolejowym rozkładzie jazdy znajdzie się około 70 znanych i chętnie wybieranych przez podróżnych pociągów interREGIO. Nowością będą nie tylko nowe relacje, ale również bardzo atrakcyjne oferty promocyjne. Bilety na wybrane połączenia będą dostępne nawet za złotówkę! Pasażerów Przewozów Regionalnych z pewnością ucieszą także kolejne miejscowości, które pojawią się na mapie połączeń interREGIO busów.

Czytaj dalej:
http://przewozyregionalne.pl/interregio-2014-nowy-rozklad-jazdy-nowe-mozliwosci
Nebbud - 12-12-2013, 16:19
Temat postu:
Po co 100 razy dajesz ten sam wątek w każdym innym dziale? Jak by to dał zwykły użytkownik to pewnie by był banan.
BryTomWi - 13-12-2013, 16:54
Temat postu:
Wie ktoś może jak będzie się domykał obieg "Klimczoka"? Z rozkładu wychodzi, że z jadącego do Wrocławia Górnika będzie odłączana w Katowicach grupa wagonów na Bielsko jako Klimczok. W drugą stronę już go nie ma, mamy tylko Ondraszka i Beskidy.
sebek - 13-12-2013, 18:26
Temat postu:
Pytałem konduktorów w Katowicach, mówili, że Ondraszek o 14.15 z Warszawy poleci w krótszym zestawieniu do Bielska B. niż w obecnym rozkładzie, ale w rel. Bielsko - Warszawa, będzie wzmocniony, właśnie o te dodatkowe wagony które polecą na Górniku i będą jako Klimczok do Bielska.
Czyli podsumowując, wagony Klimczoka Warszawa - Bielsko, następnego dnia rano, jako wzmocnienie Ondraszka do Warszawy. Tyle się dowiedziałem, może faktycznie taka wymiana będzie.
Victoria - 13-12-2013, 19:33
Temat postu:
soprano - 13-12-2013, 19:55
Temat postu: Hetman
Witam!!!
Czy wiadomo komuś w jakim zestawieniu ma jeździć HETMAN i skąd będzie na niego skład?
Teraz pomyka chyba na wrocławskich, bo jest w obiegu z którymś Kraków-Wrocław.
Pozdrawiam.
Łukasz
Nebbud - 13-12-2013, 20:14
Temat postu:
soprano, zwykłe wagony. Ma zestawiać stacja Szczecin, wagony: B-B-A-B. "Hetman" będzie mieć obieg z TLK "Orkan".
Bartuś - 14-12-2013, 15:25
Temat postu:
Chcesz powiedzieć, że Hetman, jeden z trzech pociągów łączących Śląsk (obok Kossaka i Ślązaka) i Wielkopolskę (obok Kossaka i Przemyślanina) z Podkarpaciem ma mieć 4 żałosne wagoniki? Przecież już teraz w ogryzkowej relacji Kraków-Zamość ma całe pięć Rolling Eyes A frekwencja w tym pociągu, po wydłużeniu do Poznania na części odcinków może być bardzo duża Mad

No tak, ale przecież Hetman wyjeżdża za Rzeszowem poza jedyną i słuszną trasę E30+E59. Lepiej żeby Morcinek Wrocław-Katowice prowadził rozkładowo 7 wagonów w tym bar...
Nebbud - 14-12-2013, 15:33
Temat postu:
Niestety tak jest w zestawieniu podane.
Bartuś - 14-12-2013, 15:50
Temat postu:
Domyślam się ze gdyby Hetman jechał nie do Zamościa a do jedynego i słusznego Przemyśla, to by miał 10 wagonów w tym bar.

Inny przykład :

TLK Dolnoślązak w relacji Kraków-Wrocław aktualnie ma 7 wagonów, w tym wagon barowy. Od nowego RJ dokładnie w tych godzinach będzie jechał wydłużony TLK Ślązak z Zielonej Góry do Przemyśla na... 4 wagonikach. No ale przecież Zielona Góra również nie leży na jedynej i słusznej trasie Przemyśl-Kraków-Kędzierzynuś-Wrocław-Oborniki Śląskie-Poznań-Dobiegniew-Szczecin...
soprano - 14-12-2013, 15:52
Temat postu: Hetman
Czy w wykazie są wskazane ewentualne wzmocnienia na święta itp.?
Nie wyobrażam sobie tylko 3 dwójek dla chętnych z Poznania, Wrocławia, Katowic i Krakowa na wschód.
Pozdrawiam.
Łukasz
Anonymous - 14-12-2013, 22:00
Temat postu:
Cytat:
Chcesz powiedzieć, że Hetman, jeden z trzech pociągów łączących Śląsk (obok Kossaka i Ślązaka) i Wielkopolskę (obok Kossaka i Przemyślanina) z Podkarpaciem ma mieć 4 żałosne wagoniki? Przecież już teraz w ogryzkowej relacji Kraków-Zamość ma całe pięć Rolling Eyes A frekwencja w tym pociągu, po wydłużeniu do Poznania na części odcinków może być bardzo duża Mad


Ty masz pojęcie w ogóle o czym mówisz, chyba nie bardzo? Żałosne 4 wagoniki? Chętnych od Krakowa zmieściłby w szynobusie, dziś od Krakowa całe 20 osób na składzie, od Rzeszowa pojedyńcze osoby. Bujasz w obłokach. Radzę przejechać sie tym pociągiem.


Czas przejazdu z Krakowa do Zamościa jest tragiczny (8 godzin, bus jedzie 5, PKS 6 godzin) i z tego połączenia korzystaja pojedyncze osoby. W przypadku relacji Zamosc-Katowice czas juz jest naprawde hardkorowy i wynosi ok. 10 godzin (busem 6 godzin). W przypadku Wroclawia jest to 13 godzin (autobusem ok 8-9 godzin) a jesli chodzi o Poznan to juz w ogole. Z Zamoscia do Poznania przez Lublin i Warszawe jedzie sie 2 x szybciej.

Tak sie złożyło że widzę Hetmana codziennie i w obecnym kształcie jest to tylko "zapewnianie połączenia" a wydłużenie do Poznania niewiele pomoże. Więc radzę przestać się pieklić, bo wożenie 4 pustych wagonów do Zamościa nie ma sensu, pociąg TLK powinien dojezdzac tam od strony Lublina.
soprano - 14-12-2013, 22:16
Temat postu:
Pułtuś, nie wiesz do końca o czym piszesz. Może i poza sezonem pociągi zachód-wschód nie bardzo się sprawdzają, ale życzę powodzenia by wbić się w autobusy / busy do Zamościa w okresie około-świątecznym. Mieszkam teraz we Wrocku i do Zamościa na jakiekolwiek święta jest zawsze problem z przejazdem. Tu bezpośredni pociąg jest dobrą alternatywą i wierz mi, że nie raz był pełny jadąc nawet tak długo. Jego frekwencję zrujnowało przede wszystkim skrócenie go do Krakowa i konieczność niewygodnych i długich przesiadek z kierunku Wrocławia.
Też uważam, że Zamość miałby lepsze połączenie z Poznaniem, czy Wrocławia przez Lublin np. poprzez przedłużenie IR Bolko, czy IR Warta, czy też TLK Sztygar, ale jest jeszcze Biłgoraj, czy Stalowa Wola. Tam pociąg dalekobieżny też jest potrzebny.
Myślę, że dzięki powrotowi HETMANA na stare tory frekwencja ulegnie poprawie.

Pozdrawiam.
Łukasz
Bartuś - 14-12-2013, 23:16
Temat postu:
A ja się niemalże w ogóle nie zgadzam z tym co pisze Pułtuś. To że na odc. Rzeszów-Zamość frekwencja jest komiczna, to nie trzeba przekonywać. Zauważ również że Hetman do Zamościa w tym RJ był w Krakowie rozkomunikowany z czym tylko się dało. Dlatego miedzy Rzeszowem a Zamościem to i 3 wagoniki to będzie za dużo.

Problemem są natomiast piątkowo-niedzielne potoki podróżnych na odcinkach Rzeszów-Kraków (Tarnów jest ogromnym generatorem podróżnych) i Katowice-Wrocław co będzie spotęgowane tym że to będzie jeden z trzech dziennych pociągów łączących Podkarpacie z Wrocławiem....
BryTomWi - 15-12-2013, 15:37
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
[...] co będzie spotęgowane tym że to będzie jeden z trzech dziennych pociągów łączących Podkarpacie z Wrocławiem....


Czterech.
Bartuś - 15-12-2013, 15:40
Temat postu:
- Ślązak
- Hetman
- Kossak

coś pominąłem ? Uznam jest pociągiem nocnym, a ja zaznaczyłem ze chodzi o dzienne.
BryTomWi - 15-12-2013, 15:47
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
- Ślązak
- Hetman
- Kossak

coś pominąłem ? Uznam jest pociągiem nocnym, a ja zaznaczyłem ze chodzi o dzienne.


Grupa wagonów Przemyśl-Wrocław raczej pociągu nocnego nie przypomina.

Przemyśl 12:49 - Wrocław 23:30
Wrocław 5:00 - Przemyśl 16:43

No według mnie dla połączenia Wrocławia z Podkarpaciem jest to pociąg dzienny.
Anonymous - 15-12-2013, 21:09
Temat postu:
Cytat:
Problemem są natomiast piątkowo-niedzielne potoki podróżnych na odcinkach Rzeszów-Kraków (Tarnów jest ogromnym generatorem podróżnych)


Chciałeś powiedzieć - był. Jak żadna relacja w skali kraju, stało się tam coś tragicznego - w miesiąc cały potok podróżnych przeszedł z pociągów do autobusów i busów. Rzecz nieporównywalna. Kolej 2 lata temu rządziła i dzieliła w tej relacji. Teraz bus co 10 minut a pociągi sa puste. Proszę przyjedź, zobaczysz. Poza tym jakie potoki Ty chcesz generować w niedziele o 10:00 z Tarnowa - na pewno nie jest to pora o której sie wraca z weekendu na uczelnie.


Dzis (niedziela) z Hetmana w Krakowie wysiadło 30 osób. Oto wasz piątkowo-niedzielny potok podróznych.

Niestety, troche sie pozmieniało ostatnio...
Bartuś - 15-12-2013, 21:39
Temat postu:
Eeech, może ci przyznam rację, bo ostatnio bawiłem w tamtych okolicach ze 2 lata temu i pamiętam właśnie jazdę zapchanym po dach Hetmanem między Rzeszowem a Krakowem, mimo iż był to zwykły wtorek.

Ale z drugiej strony nie jest aż tak źle na tej relacji, dziś z popołudniowego Ślązaka do Zielonej Góry we Wrocławiu "wylał się" tłum, zaś podróż za Wrocław kontynuowało ok. 90 osób (liczyłem) .
sebek - 16-12-2013, 16:24
Temat postu:
Dzisiejszy TLK Skarbek Racibórz - Warszawa, garstka ludzi od Katowic. Spodziewałem się, że przetrasowanie Skarbka na CMK, spowoduje spore zainteresowanie. Niestety, pasażerów jak na lekarstwo, w mocno zdezelowanym składzie, awaria 2 wagonów 2 klasy, jeden odczepiono, drugi zamknięto, ale te co zostały z niewielką liczbą pasażerów. Widać godziny Skarbka są nietrafione, podobnie jak wcześniejszy Comenius, z tym, ze cenowo Skarbek jest atrakcyjny. Brak Chemika, Vltavy, wydawać by się mogło, Skarbkiem pojedzie dużo pasażerów, ale tak patrząc na godziny tamtych pociągów - Vltava po 10 w WAW, Chemik po 11, to niestety Skarbek z godziną przyjazdu 13.15 do Warszawy, nie zrobi szału w nowym rozkładzie.
Stan wagonów na tym pociągu, ocena katastrofalna.
Anonymous - 16-12-2013, 16:36
Temat postu:
Chemik to do Warszawy dociera teraz raczej na 21 z hakiem
sebek - 16-12-2013, 16:53
Temat postu:
Porównanie robiłem do Chemika z poprzedniego rozkładu, gdy był o 8.10 z Katowic i z niezłą frekwencją.
Skarbek o 9.55 jak na początek kursowania prawie pusty.
michal24111 - 16-12-2013, 22:23
Temat postu:
A ja mam takie pytanie do Was, bo tak się zastanawiam, czy nie lepiej byłoby TLK "Skarbek" i TLK "Pojezierze" jeszcze skomasować w jedno połączenie i utworzyć relację Gdynia - Racibórz - Gdynia? Chociaż tu mógł być problem, którędy go puścić - czy przez Częstochowę, Koluszki, czy przez CMK. Przepraszam, jeśli odbiegłem od tematu.
Pabianiczanin - 20-12-2013, 16:42
Temat postu:
A ja znalazłem coś takiego w TLK "Bryza":
http://rozklad.sitkol.pl/bin/traininfo.exe/pn/813801/450590/49006/246764/51?ld=c&&input=5100025&boardType=dep&time=19:14&maxJourneys=10&dateBegin=20.07.14&dateEnd=13.12.14&selectDate=period&productsFilter=1111&dirInput=&backLink=sq&

Najpierw od strony Katowic jedzie przez Kraków Płaszów a potem Kraków Główny
maciekp - 20-12-2013, 17:15
Temat postu:
Czy ktoś coś słyszał na temat nowego połączenia od 2 stycznia z Warszawy do Bydgoszczy ok godz 16-ej? Znalazłem oto taki artykuł :
http://lowicz24.eu/wiadomosci/l24/3777-pociag-kaszub-zatrzyma-sie-w-lowiczu
Wcześniej pisali, że będzie to EIC Kaszub z dodatkowym postojem w Łowiczu
pawelu - 20-12-2013, 18:54
Temat postu:
Co ma przemianowanie "Kaszuba" z TLK na EIC do powrotu mieszkanców Łowicza do domu doprawdy nie rozumiem bo przecież ten pociąg nigdy się w Łowczu nie zatrzymywał.
Zamiast kolejnego TLK mogliby lepiej puścić jakiś IR z Warszawy do Bydgoszczy czy Torunia tak jak była "Brda" a w ostatnim rozkładzie wspomniany "Flisak". Ale przecież dopóki PLK rządzi na torach dopóty dobrze nie będzie.
Anonymous - 20-12-2013, 19:13
Temat postu:
Cytat:
Zamiast kolejnego TLK mogliby lepiej puścić jakiś IR z Warszawy do Bydgoszczy czy Torunia tak jak była "Brda" a w ostatnim rozkładzie wspomniany "Flisak". Ale przecież dopóki PLK rządzi na torach dopóty dobrze nie będzie.

Doszukujecie się spisku tam gdzie go nie ma. Niedługo nie będzie w ogóle postojów TLK w Łowiczu bo Vmax przelotowa zwiększy się oidp ze 100 do 140 km/h przez stację.
dyżurny - 20-12-2013, 21:06
Temat postu:
No bo jedzie przez Oświęcim, Skawinię, więc siłą rzeczy najpierw wjedzie na Płaszów, a potem na Główny.
pawelu - 20-12-2013, 23:42
Temat postu:
Czyli wraz z poprawem jakości podróżowania takie miasto jak Łowicz ma nie mieć postojów pociągów pospiesznych? Doprawdy nie wiem czy się śmiać, czy płakać nad kolejnym poronionym pomysłem w wydaniu PLK. A myślałem, ze nic już mnie nie zaskoczy.
Poza tym tu nie chodzi o zaden spisek. Już dzieci w przedszkolu wiedzą, że PLK wspiera IC a pozbywa się jak może IR. Cud, że na E20 jeszcze zostawili cztery pary IR. Bo już to co jest zrobione z CMK jeżeli chodzi o ilość pociągów IR to pozostawię bez komentarza.
kolejfan - 21-12-2013, 01:01
Temat postu:
Ciekawe... Przecież Łowicz to miasto powiatowe, więc czemu by tlki nie miały stawać?

To może w takim razie, nie ma sensu, by tlki zatrzymywały się we Wrześni? Bo po co zjeżdżać specjalnie z głównej linii, można czas zaoszczędzić.

Virakocha, Twoje info jest dziwne, no ale czas pokaże, czy tak będzie.
Anonymous - 21-12-2013, 16:31
Temat postu:
Cytat:
Czyli wraz z poprawem jakości podróżowania takie miasto jak Łowicz ma nie mieć postojów pociągów pospiesznych? Doprawdy nie wiem czy się śmiać, czy płakać nad kolejnym poronionym pomysłem w wydaniu PLK. A myślałem, ze nic już mnie nie zaskoczy.

Poprawą kolego.
Koło, Konin, Września jak najbardziej do wywalenia ale to po remoncie stacji i toru nr 2 oraz podbiciu toru nr 1 w szlaku Kłodawa - Słupca.
Koło i Konin będą najpewniej przerabiane na styl swarzędzki, przy czym przelot ma być ograniczony do 130 na łuki.
kolejfan - 21-12-2013, 16:45
Temat postu:
To Konin też? No bez przesady...80 tysięczne miasto przecież...do tego miasto grodzkie. No już dobra, pomijając fakt że EIC już się zatrzymywać nie będą, bo ponoć nie generują potoku, ale TLKi? Same regionalne z Poznania nie obsłużą potoku z jednego z największych miast Wielkopolski...
Anonymous - 21-12-2013, 16:55
Temat postu:
Cytat:
To Konin też?

No niestety takie są trendy - pociągi TLK będą zastępowane EIC. A tych pociągów nie ma w Koninie, Kole czy Wrześni, nawet Kutnie ich coraz mniej. W Kutnie przelot pozostanie raczej na 100 km/h ale zmianie ulegnie jazda na bok z E20 na perony - rozjazdy R=300 mają być zastąpione R=1200.

Cytat:
Same regionalne z Poznania nie obsłużą potoku z jednego z największych miast Wielkopolski...

Zgodzę się, stąd powinny kursować jakieś pospieszne.
kolejfan - 21-12-2013, 17:21
Temat postu:
Ajajaj...No to się porobilo... Może do tego czasu coś innego wymyślą dla Konina i innych, mniejszych, ale też dużych miast.

Ale jestem zdumiony....
pawelu - 21-12-2013, 23:58
Temat postu:
Zapewne takie EIC jak dzisiaj jeździ "Warmia". Smiech na sali!!!!. Nie przejmowałbym się tym zbytnio, przecież Virakocha jest znany ze swych poglądów że same EIC i Pendolino by zostawił a reszta won i 90% Polski odciąć od kolei. To całe PLK to powinno się na 4 strony świata pogonić.
Anonymous - 22-12-2013, 14:13
Temat postu:
Cytat:
Zapewne takie EIC jak dzisiaj jeździ "Warmia".

No niestety tak będzie to wyglądać. Stare 111A ale w cenie EIC. Inaczej się po prostu nie utrzymają. Przy dzisiejszych kosztach dostępowych do infrastruktury niestety utrzymanie pociągów TLK jest nieopłacalne. Za mała marża. Nawet pustawe EIC są bardziej rentowne niż pełne TLK.

Cytat:
Nie przejmowałbym się tym zbytnio, przecież Virakocha jest znany ze swych poglądów że same EIC i Pendolino by zostawił a reszta won i 90% Polski odciąć od kolei. To całe PLK to powinno się na 4 strony świata pogonić.

Wcale tak nie uważam panowie. Jeśli chodzi o CMK i linie o standardzie V=140 i więcej to tak. Reszta natomiast musi się opierać na segmencie ekonomicznym. Po prostu trend jest w kierunku podnoszenia marży na połączeniach i jest to proces nieuchronny.
Anonymous - 22-12-2013, 14:34
Temat postu:
Wprowadzono honorowanie biletów odcinkowych okresowych na TLK w pociagach EIC.
Piotr13 - 22-12-2013, 21:33
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
Jeśli chodzi o CMK i linie o standardzie V=140 i więcej to tak. Reszta natomiast musi się opierać na segmencie ekonomicznym. Po prostu trend jest w kierunku podnoszenia marży na połączeniach i jest to proces nieuchronny.

Tylko że większość "magistral" ma być w takim standardzie. Czyli trynd jest taki że kolej nie dla przeciętnego Polaka, szkoda. Ze wszystkim tak się dzieje w tym kraju, dla kilku procent luksusy a reszta niech biega sobie boso.
Anonymous - 22-12-2013, 21:37
Temat postu:
Będzie wariant hiszpański. Kolej dla bogatych, a normalni ludzie niech jeżdżą autobusami.
margie175c - 22-12-2013, 21:59
Temat postu:
Dlaczego IR Semafor jezdzi tylko do 6 stycznia?
kruk17 - 22-12-2013, 22:03
Temat postu:
Virakocha, z calym szacunkiem do ciebie ale po twoich komentarzach az sam sie prosisz by nazwac cie drugim Macierewiczem Śmiech Modernizacje tych stacji to dobre 2-3 lata a poki co nie rozpisano nawet przetargow. Poza tym nikt sie nie zgodzi z osob nie z PKP ICc by urznac wszystkie TLKi na rzecz EIC
OS_24 - 22-12-2013, 22:17
Temat postu:
kruk17 napisał/a:
Virakocha, z calym szacunkiem do ciebie ale po twoich komentarzach az sam sie prosisz by nazwac cie drugim Macierewiczem Śmiech Modernizacje tych stacji to dobre 2-3 lata a poki co nie rozpisano nawet przetargow. Poza tym nikt sie nie zgodzi z osob nie z PKP ICc by urznac wszystkie TLKi na rzecz EIC
Każde takie przekwalifikowanie pociągu to spadek kilometropasażera i podwyżka ceny biletów (ukryta). Na razie się zacznie od połowy. Widać, że wożenie ludzi się kolei wyraźnie nie opłaca.
OS_24 - 22-12-2013, 22:34
Temat postu:
dyżurny napisał/a:
No bo jedzie przez Oświęcim, Skawinię, więc siłą rzeczy najpierw wjedzie na Płaszów, a potem na Główny.
No to by sie mógł zatrzymać w tym Oświęcimiu chociaż.
Anonymous - 22-12-2013, 23:05
Temat postu:
Przez Oświęcim - ale przez stację niekoniecznie.
sheva17 - 23-12-2013, 10:27
Temat postu:
Cytat:
Zapewne takie EIC jak dzisiaj jeździ "Warmia". Smiech na sali!!!!.


Jutro pojadę tym składem, także zdam relację. Czego mogę się spodziewać? PKP IC ma okazję zarobić, część pasażerów EIC Warmią musi jechać, a PKP IC doskonale zdaje sobie sprawę i ją wykorzystuje. Z uwagi na porę odjazdu w relacji do Krakowa Warmia pasażerów ze stolicy mieć musi. Tańszych składów na CMK jest kilka także, nie marudźmy, trzeba tylko inaczej planować podróż.

Mam jeszcze do Was kilka pytań:
1. Wczoraj wracałem 31100 TLK Smok Wawelski z Krakowa do stolicy i byłem pod wrażeniem. Skład czysty, 6-miejscowe dwójki, 15 minut przed planem na Zachodniej i rzecz jasna wszytskie wagony na 160 km/h. Byłem bardzo pozytywnie zaskoczony. Rozkładowy czas przejazdu jak EIC.
2. Tymczasem w tamtym tygodniu jechałem Korczakiem z Krakowa. Wagony stare, z Vmax 120 km/h, rzecz jasna 8-miejscowe. Jak to jest z TLK-ami na CMK? Jak są wytrasowane? TLK Skarbek i TLK Pobrzeże mają czas przejazdu taki jak IR Matejko z Warszawy do Włoszczowy. Czy są wytrasowane na CMK na 120 km/h?
kond345.. - 23-12-2013, 10:42
Temat postu:
Korczak - 150km/h
Skarbek - 140km/h
Pobrzeże - 150km/h
dyżurny - 23-12-2013, 10:45
Temat postu:
Dla czasochłonnej zmiany czoła? Pociąg omija stację łącznicą, pomiędzy liniami do Mysłowic a linią do Skawiny
Anonymous - 23-12-2013, 12:39
Temat postu:
Tak jak napisał dyżurny - turla się 30 km/h łącznikiem OWC-OWC1
Anonymous - 23-12-2013, 12:41
Temat postu:
Cytat:
Będzie wariant hiszpański. Kolej dla bogatych, a normalni ludzie niech jeżdżą autobusami.

Dokładnie tak jak pisze Pułtuś. Będa zwykłe pospiechy na starych wagonach (choć w mniejszości) w cenie ekspresów. To co pisał niegdyś @kryniczanin i @nynuś tu na tym forum i na kolejowych-sprawach to prawda. Do 2019 wszystkie TLK zostaną zastąpione EIC i EIC Premium. Tyczy się to również pociągów EuroCity.
sebek - 23-12-2013, 12:50
Temat postu:
Skoro Smok Wawelski ma tak dobre zestawienie, to chyba jest w obiegu z EIC Norwid? Możecie to potwierdzić, że jest obieg Smok - Norwid?
Co do Skarbka, to widziałem go na loku EP08, czyli nie potwierdziły się info, że będzie na EP09.
sheva17 - 23-12-2013, 13:09
Temat postu:
Dziwi mnie tylko, że skoro np. Pobrzeże jest wytrasowane na Vmax 150 km/h z Warszawy do WP jedzie tyle co Matejko. A jak wytrasowany jest Smok Wawelski?
danio - 23-12-2013, 13:33
Temat postu:
30 ? A nie 20 czasem ?
Anonymous - 23-12-2013, 13:50
Temat postu:
Cytat:
30 ? A nie 20 czasem ?

30 jest szlakowa o ile WOS nie stanowi inaczej.
danio - 23-12-2013, 14:01
Temat postu:
Tak naprawdę 160 to jest tylko "na papierze". Na CMK są tak ogromne luzy, że pociąg
na 160 jedzie max 145
na 150 jedzie max 135
140 jedzie max 125
120 jedzie max 100

Jak pojedzie szybciej to będzie w granicach 20-30 minut przed czasem. Ja ostatnio
EIC Górnik jechałem, to jechał max 145
pawelu - 23-12-2013, 17:58
Temat postu:
"Smok Wawelski" ma od 15.XII obieg z "Norwidem" stąd wygląda naprawdę przyzwoicie.
sheva17 - 23-12-2013, 18:36
Temat postu:
Bardzo miła niespodzianka Smile . Szkoda, że wagonom z Korczaka i i z Pobrzeża daleko do tego standardu.
Nebbud - 23-12-2013, 19:50
Temat postu:
Przecież pisałem tutaj dawno, że Smok będzie mieć obieg z Norwidem to nikt nie reagował.

[ Dodano: 23-12-2013, 19:51 ]
Smok jest jedynym TLK co jeździ na CMK 160 kim/.h, pozostałe do 150.
Pershing - 23-12-2013, 21:14
Temat postu:
A Reymont? Chyba w zeszłym rozkładzie był na 160.
Wiedenka - 23-12-2013, 23:50
Temat postu:
@margie175c Semafor jak i inne pociągi PR-ów mają skrócone terminy kursowania ze względu na zadłużenie spółki.
soprano - 24-12-2013, 01:41
Temat postu: Karkonosze
Jak jest z Karkonoszami? Chodzi mi o wagony bezpośrednie z Lublina, Według plakatów PLK są one tylko 5/6 i 7/1, a w pozostałych dniach wychodzi, że to oddzielne pociągi. W Sitkolu natomiast sprawdzałem połączenie w 6/7 i nadal jest wagon bezpośredni Lublin - Wrocław.
Nic już nie rozumiem.
Pozdrawiam.
Łukasz
sheva17 - 24-12-2013, 13:28
Temat postu:
Cytat:
ze względu na zadłużenie spółki.


Pewnie uznali, że IR Semafor nie jest dochodowy. IR Chemik i IR RUDAWY wylatują, bo pojedzie IR Piast w relacji Jelenia Góra - Warszawa Wsch. - Jelenia Góra, czyli obydwie relacje będą połączone bez dubla z Katowic do Kędzierzyna, także nie siejmy dezinformacji na forum. Przy fatalnej ofercie PKP IC dla Wrocławia, IR Piast sukces ma murowany. To czy spółka jest zadłużona okaże się dopiero przy egzekucji należności od Skarbu Państwa.
xMICHCIOx - 25-12-2013, 02:58
Temat postu:
Wagony rel. Lublin - Wrocław Główny kursują codziennie w pociągu TLK 21100 "Karkonosze" gdzie są przełączane w Warszawie Wschodniej do planowego pociągu TLK 16201 "Karkonosze".
fajek - 27-12-2013, 07:17
Temat postu:
Pod koniec marca mam zamiar zwiedzić Kotlinę Kłodzką i wracać do Lublina pociągami IR-wiadomo SuperBilet. Czy ktoś mi wytłumaczy. dlaczego na rozkładzie sitkolu nie ma IR Chemik. a na rozkładzie Plk jest? Komu wierzyć?
Anonymous - 27-12-2013, 08:38
Temat postu:
Mamy trzy miesiące do marca, więc wszystko się tysiąc razy może zmienić.
Wg najświeższych informacji od marca (nie wiem którego) Chemik (pewnie pod inną nazwą) ma kursować do Kudowy raz w tygodniu (tam w sobotę, powrót w niedzielę)
tomaszw22 - 27-12-2013, 09:12
Temat postu:
IR CHEMIK relacji Warszawa Wschodnia-Kudowa Zdrój, rozpocznie kursowania od 04/2014 do 11/2014 jako IR PIAST - wagony doczepiane do składu Warszawa-Jelenia Góra . Wagony będa odczepiane i doczepiane na stacji Kędzierzyn-Koźle gdzie skład pojedzie przez Nysę, Kamieniec, Kłodzko, Polanicę , Duszniki.

Do Kudowy w soboty, Do Warszawy- w niedzielę.

Smile

[ Dodano: 27-12-2013, 09:15 ]
fajek napisał/a:
Pod koniec marca mam zamiar zwiedzić Kotlinę Kłodzką i wracać do Lublina pociągami IR-wiadomo SuperBilet. Czy ktoś mi wytłumaczy. dlaczego na rozkładzie sitkolu nie ma IR Chemik. a na rozkładzie Plk jest? Komu wierzyć?


Rozkład plakatowy PLK - jest rozkładem rocznym - dlatego IR CHEMIK - teraz już jako IR PIAST będzie spokojnie kursował do Jeleniej Góry/Kudowy Zdroju- zamiast IR CHEMIK który od stycznia wylatuje- w to miejsce pojawi sie właśnie IR PIAST ....

Ps. Sitkol jest aktualizowany przy każdej zmianie rozkładu itd- więc spokojnie pojawi się w marcu w rozkładzie o ile PR nie wywalą go- ale raczej nie sądze.

Ps. Zawsze masz IR Galicję z przesiadką w Kłodzku na KD do Kudowy Smile
sebek - 27-12-2013, 10:02
Temat postu:
Szkoda, że brak Chemika w godzinach rannych z Kędzierzyna do Warszawy, tak jak było w poprzednim rozkładzie. Remonty ograniczają przepustowość CMK, ale jak widać po rozkładach, z Krakowa do Warszawy udało się wrzucić tańszy IR Matejko, a z Katowic zostały tylko drogie Górnik i Ondraszek. Troche mnie to zastanawia, bo oferta Katowice - CMK - Warszawa jest wyjątkowo skromna w porównaniu do Krakowa.
Druga sprawa, to zbyt póżne godziny dla Skarbka, który miał zapewniać dogodne godziny dojazdu dla mieszkańców okręgu rybnickiego w zamian za wycofanie Vltawy. Jeśli przyjazd do Warszawy na 13.15 jest dogodnymi godzinami, to jakaś pomyłka. Skarbek powinien być co najmniej 1-2 godziny wcześniej w Warszawie, dla osób jadących załatwić sprawy. Uważam, że rozkład dla Katowic i regionu jest najgorszy od lat, jeśli chodzi o połączenia z Warszawą. Brak z Warszawy pociągów po 15 i 17 do Katowic, gdy sporo osób wraca.
Ondraszek już o 14.15, też przesada z tak wczesną godziną powrotu. Wszystko jest niedopracowane.
sheva17 - 27-12-2013, 10:28
Temat postu:
Jadąc EIC Warmią do Krakowa w Wigilię byłem pozytywnie zaskoczony. Od W-wy frekwencja w granicach 50-60%, we Włoszczowie wysiadło około 40 osób, 10 kolejnych w Miechowie. Albo jest zapotrzebowanie na tej kategorii pociąg, młodzi ludzie ze Świętokrzyskiego zwyczajnie się dorabiają w stolicy to i ich wymagania rosną, albo potrzeba chwili zmusiła do takiego wyboru.
Anonymous - 27-12-2013, 11:32
Temat postu:
fajek napisał/a:
Pod koniec marca mam zamiar zwiedzić Kotlinę Kłodzką i wracać do Lublina pociągami IR-wiadomo SuperBilet. Czy ktoś mi wytłumaczy. dlaczego na rozkładzie sitkolu nie ma IR Chemik. a na rozkładzie Plk jest? Komu wierzyć?
Jeszcze jedno - nikt nie powiedział, że w marcu będzie jeszcze Super Bilet...
danio - 27-12-2013, 12:06
Temat postu:
Rozkład jest ważny do 8 III. Pod koniec Marca, to już będzie nowy obowiązywał tzn 1 korekta RJ Smile
pawelu - 27-12-2013, 22:42
Temat postu:
Ja też mam zamiar się wybrać do Kudowy IR "Piast" czy jak go tam będą zwali od kwietnia, i jakby się jeszcze udało Super Bilet wyhaczyć to żyć, nie umieraćSmile
Anonymous - 31-12-2013, 12:37
Temat postu:
EIC Warmia na stacji Dzialdowo na papierowym rozkladzie widnieje jako TLK. Widziane wczoraj.
Cyrku ciag dalszy. Ktos tu chwalil PLK?
Anonymous - 31-12-2013, 16:44
Temat postu:
Cytat:
EIC Warmia na stacji Dzialdowo na papierowym rozkladzie widnieje jako TLK.

Owszem, bo w SEPE jest wpisana jako MPE. Nie zmienia to jednak faktu, że to EIC
Anonymous - 31-12-2013, 19:30
Temat postu:
Hmm, mozna troche bardziej po polsku? Wink
Jaka SEPA, jaki MPE. I jak to wyjasnia ze EIC jest TLK czy tez odwrotnie?
Anonymous - 31-12-2013, 21:24
Temat postu:
@miko frustratus
Oczywiście. System SEPE pozwala na śledzenie ruchu pociągów. EIC wpisane są tam jako EIE czyli pociągi Ekspresowe, InterCity prowadzone lokomotywą Elektryczną oprócz Warmii, która jest oznaczona jako MPE czyli Międzywojewódzki Pospieszny prowadzony lokomotywą Elektryczną. Mimo wpisania Warmii do SEPE jako pospiesznego, kategoria obowiązująca na tym pociągu to EIC.
Anonymous - 31-12-2013, 23:05
Temat postu:
Virakocha, dziekuje.
Nie zmienia to faktu, ze prosty chlop czytajac ten plakacik a potem kupujac bilet moze dostac kreciolka.
Ale nic to, IC moze swietowac sukces, juz prawie 4 miliony mniej frajerow w tym/zeszlym roku.
Jeszcze rok, dwa i wreszcie bedzie mozna odetchnac od tych paskudnych pasazerow.
Pisze za zloscia, bo po ostatnich moich przejsciach w Pobrzezu skonczylo sie na skardze do IC, UTK i kopia do prasy.
Powrot z Ilawy mialem PR i KM i to juz byl inny swiat, naprawde.
Nigdy wiecej IC.
Do siego...
rail_user - 01-01-2014, 12:13
Temat postu:
miko frustratus napisał/a:
Hmm, mozna troche bardziej po polsku? Wink
Jaka SEPA, jaki MPE. I jak to wyjasnia ze EIC jest TLK czy tez odwrotnie?


Nie" jaka" tylko "jaki"
SEPE to System Ewidencji Pracy Eksploatacyjnej - coś na kształt służbowego r.j. ale z o wiele większymi możliwościami. Każdy pociąg na sieci PKP jest oznaczony dwojako jako oznaczenie numerowe oraz literkowe.
Tak jak pisze Virakocha. Z tymże tych skrótów jest kilkanoaście czy nawet lilkadziesiąt.
Pierwszy podział to ze wzgledu na rodzaj trakcji - 5 rodzajów : trakcja parowa , spalinowa ( lokomotywy i zespoły trakcyjne), trakcja spalinowa ( lokomotywy oraz zespoły i wagony trakcyne).
Drugi podział ( 5 grup ) to pociągi pasażerskie, lokomotywy luzem, pociągi służbowe, pociągi technologiczne, pociągi towarowe.
To taki podział "służbowy". Dla zwykłych śmiertelników wystarczy czy to pociąg z grupy ekspresowej ( Inter, Euro-City) czy pośpiesznej ( TLK). Wink
Kolejorz91 - 01-01-2014, 13:14
Temat postu:
PKP Intercity to kiepska firma jeżdżąca po torach. A tak miałem ochotę wybrać się pociągiem w tym roku na TLK JEZIORAK Olsztyn-Poznań podróż odbyć na trasie Iława/Jabłonowo Pom. - Toruń/Poznań. Ile na niego kosztuje bilet?
sebek - 01-01-2014, 13:47
Temat postu:
Ten nowy rozkład dobił niektóre EIC, robiąc z nich raczej TLK, ale cena pozostała na poziomie EIC.
Przykład Małopolska, do grudnia całkiem dobre zestawienie z wagonami Z2A/Z2B. Teraz wszystko pozabierali, wrzucają wagony dobre na TLK, brak klimatyzacji, niskie standardy podróży, ale cenowo zdzierstwo.
Dlaczego skoro coś jest dobrego a Małopolska była naprawdę niezłym składem w ostatnich miesiącach, nagle robi się pseudo EIC. Zwykłe wagony rodem z przeciętnego TLK, wrzucają na ten pociąg i cena jak za Krakusa czy Kościuszko. Gdzie tu logika, dlaczego pasażer ma za te same kase jechać pociągami które dzieli przepaść.
Takimi sposobami, raczej nie przysporzą sobie nowych pasażerów. Jest to porażka nowego rozkładu, podobnie jak Warmia, Lajkonik i kilka innych składów.
buuuuum - 01-01-2014, 19:50
Temat postu:
Pisałem w tych sprawach do Ic. Odpowiedzi były jak zwykle...Masło maslane, a my robimy swoje
aanniiaa - 01-01-2014, 20:52
Temat postu:
rail_user napisał/a:
(...) Z tymże tych skrótów jest kilkanoaście czy nawet lilkadziesiąt.
Pierwszy podział to ze wzgledu na rodzaj trakcji - 5 rodzajów : trakcja parowa , spalinowa ( lokomotywy i zespoły trakcyjne), trakcja spalinowa ( lokomotywy oraz zespoły i wagony trakcyne).
Drugi podział ( 5 grup ) to pociągi pasażerskie, lokomotywy luzem, pociągi służbowe, pociągi technologiczne, pociągi towarowe (...)

Tak dokładniej to chodzi o to:

http://images64.fotosik.pl/516/2bff002e655be239m.jpg

http://images63.fotosik.pl/515/f6d700e89ed0c245m.jpg
jajo31 - 02-01-2014, 00:10
Temat postu:
A ja mam nadzieje że od marca wróci"lubuszanin" bo teraz podróż "lechem" z zielonej do wawy kosztuje 132zł chyba ich pogieło!
Darthlol - 02-01-2014, 10:46
Temat postu:
Cytat:
A ja mam nadzieje że od marca wróci"lubuszanin" bo teraz podróż "lechem" z zielonej do wawy kosztuje 132zł chyba ich pogieło!


Proszę nie kłamać!!!! EIC Lech na odcinku Zielona Góra- Warszawa Wschodnia jest w cenie 127 zł, jest to bilet relacyjny, czyli bez względu na termin zakupu cena nie ulga zmianie.
Dobrze, że wprowadzili Lecha, teraz z ZG do Wawy jedzie się 4 h, ma dogodne godziny wyjazdu do Wawy i z powrotem,

dla osób o skromniejszym portfelu jest dogodne skomunikowanie w Poznaniu na IR "Mewa" z pociągiem Regio z Zielonej Góry do Poznania.

BTW kiedyś jeździł Ex "Lubuszanin" w podobnej cenie około 110 zł z miejscówką i jakoś nikt nie narzekał, co do EIC Lech mógłby mieć nieco lepsze wagony
dinxles - 02-01-2014, 12:16
Temat postu:
Kiedyś były SuperBilety I teraz tez powinny byc za 50 zł...
kolejfan - 02-01-2014, 12:41
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
Cytat:
A ja mam nadzieje że od marca wróci"lubuszanin" bo teraz podróż "lechem" z zielonej do wawy kosztuje 132zł chyba ich pogieło!


Proszę nie kłamać!!!! EIC Lech na odcinku Zielona Góra- Warszawa Wschodnia jest w cenie 127 zł, jest to bilet relacyjny, czyli bez względu na termin zakupu cena nie ulga zmianie.
Dobrze, że wprowadzili Lecha, teraz z ZG do Wawy jedzie się 4 h, ma dogodne godziny wyjazdu do Wawy i z powrotem


Proszę się tak nie podniecać!!!! jajo31 się niewiele pomylił, bo o 5 zł. Straszne rzeczy!!!
margie175c - 02-01-2014, 16:00
Temat postu:
To już wolę milion razy staroste!
krzychu12231 - 02-01-2014, 18:56
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
Dobrze, że wprowadzili Lecha, teraz z ZG do Wawy jedzie się 4 h, ma dogodne godziny wyjazdu do Wawy i z powrotem

Dobrzy czy niedobrze to już kwestia gustu, ja uważam że źle, wolałem jechać dłużej za połowę niższą cenę, niecałe 5h w pełni wystarczało.
Ale co do godzin - rano tak, w pełni się zgadza, ale godzina powrotu jest o wiele za wczesna, ostatni rozkład TLK Lubuszanin w kierunku Zielonej Góry był optymalny.
Anonymous - 02-01-2014, 19:29
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
Cytat:
A ja mam nadzieje że od marca wróci"lubuszanin" bo teraz podróż "lechem" z zielonej do wawy kosztuje 132zł chyba ich pogieło!


Proszę nie kłamać!!!! EIC Lech na odcinku Zielona Góra- Warszawa Wschodnia jest w cenie 127 zł, jest to bilet relacyjny, czyli bez względu na termin zakupu cena nie ulga zmianie.
Dobrze, że wprowadzili Lecha, teraz z ZG do Wawy jedzie się 4 h, ma dogodne godziny wyjazdu do Wawy i z powrotem,

dla osób o skromniejszym portfelu jest dogodne skomunikowanie w Poznaniu na IR "Mewa" z pociągiem Regio z Zielonej Góry do Poznania.

BTW kiedyś jeździł Ex "Lubuszanin" w podobnej cenie około 110 zł z miejscówką i jakoś nikt nie narzekał, co do EIC Lech mógłby mieć nieco lepsze wagony


Darthol, zamiast wrzesczec na jajo, powinienies wrzeszczec na PKP, ze nie sa w stanie w 21 wieku prawidlowej ceny dac do wyszukiwarek polaczen. Cena 132 wlasnie stamtad sie wziela, zwykly podrozny nie musi sie orientowac w meandrach niereklamowanych ofert. Tu akurat cena Relecyjna jest do dupy, wiec nie ma strat w odstreczaniu pasazerow, ale do Trojmiasta przez Bydgoszcz wyskakuje 134 mimo ze naprawde jest 75zl. Widzac taka cene ludziska uciekaja z dzikim wrzaskiem gdzie pieprz rosnie.
Pirat - 03-01-2014, 02:40
Temat postu: [PKP IC] Wydłużenie czasów jazdy pociągów
UKRYTE REZERWY MINISTERSTWA

Dwumiesięcznik "Z Biegiem Szyn" dotarł do pisma, w którym Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej domaga się od PKP Intercity wydłużenia czasów jazdy pociągów o "dodatkowe (ukryte) rezerwy".

Czytaj w nowym numerze "Z Biegiem Szyn":
http://www.zbs.net.pl/zbs69.pdf
sheva17 - 03-01-2014, 20:30
Temat postu:
Już dzisiaj TLK-a Smok Wawelski stoi na Zachodniej 15 minut........
jajo31 - 04-01-2014, 18:30
Temat postu:
dinxles napisał/a:
Kiedyś były SuperBilety I teraz tez powinny byc za 50 zł...

no ok pomyliłem się jest dużo taniej nie 132zł tylko 127 super cena zaraz wszyscy będą lechem podróżować
Papero - 04-01-2014, 21:30
Temat postu:
Od 11 stycznia Chemika zastąpi Piast - na odc. Warszawa-Wrocław jako interREGIO, dalej do Jeleniej jako REGIO.

Warszawa 8:17 - Wrocław 14:37/14:49 - J.Góra 17:16

J.Góra 11:45 - Wrocław 14:08/14:38 - Warszawa 21:23

(Rozkład ważny do 8 marca)
sebek - 05-01-2014, 11:06
Temat postu:
Wracając do rezerw czasowych, Górnik dzisiaj na dw.Warszawa Zach -16 przed czasem,
kilka dni temu, Ondraszek Warszawa - Bielsko, w Zawierciu -21. Spore rezerwy, ale zauważyłem, że przeważnie w dni wolne i świąteczne.
Anonymous - 05-01-2014, 12:27
Temat postu:
W dni świateczne i soboty nie kursują niektóre pociągi, więc na szlakach jest więcej luzu i odpadają niektóre mijanki. Stąd przyjazdy przed czasem.
robertmar - 22-01-2014, 15:10
Temat postu: Korekta marcowa - cięcia
Ma ktoś z Was jakieś informacje na temat planowanych rzekomych cięć w rozkładzie jazdy PKP IC od 9 marca? Dziś doszły do mnie słuchy, że PIC chce wyciąć Hetmana na odcinku Zamość-Rzeszów, choć w żadnym medium nie znalazłem jakiegokolwiek śladu w tym zakresie.
Nebbud - 25-01-2014, 18:17
Temat postu:
robertmar, podobno ma wylecieć łącznik do Gorzowa (Szczecinianin), wyleci Słowacki i ma powrócić Lubuszanin.
pawelu - 25-01-2014, 23:03
Temat postu:
Jeżeli to co piszę Nebbud okaże się prawdą to i bardzo, bardzo dobrze. Zarówno łącznik "Szczecinianina" do Gorzowa, jak i "Słowacki" to była kompletna pomyłka, i było do przewidzenia że wylecą. Na temat likwidacji "Lubuszanina" nawet się nie chcę wypowiadać.
Ja jeszcze czekam aż wyleci "Warmia" na odcinku Warszawa Wsch.-Olsztyn Gł,bo utrzymywanie patologii za wszelką cenę jeszcze nikomu na dobre nie wyszło.
krzychu12231 - 25-01-2014, 23:40
Temat postu:
Jak mniemam na odcinku Poznań - Zielona Góra - Poznań TLK Lubuszanin miałby wrócić zamiast Lecha?
hanys - 25-01-2014, 23:57
Temat postu:
Lech zostaje, Lubuszanin podobno ma wrócić w relacji Zielona Góra - Lublin, jednak bez żadnego łącznika do/z Gorzowa
krzychu12231 - 26-01-2014, 00:02
Temat postu:
EIC Lech i TLK Lubuszanin jednocześnie do Zielonej Góry?? Coś mi się w to wierzyć nie chce... zostaje poczekać.
pawelu - 26-01-2014, 10:11
Temat postu:
Dokładnie.
Trzeba poczekać, ale Zamość raczej nie może okazać się prawdą, bo to miasto znowu zostałoby bez połączeń dalekobieżnych. Wywalić "Słowackiego" i "Lajkonika", które przynoszą straty i bez których nikt nie ucierpi a do "Hetmana" nawet dołożyć parę groszy więcej dotacji ale go zostawić.
Do Gorzowa powinien wrócić jakiś w miarę dzienny pociąg.
"Lubuszanin" do Zielonej Góry i "Lech" razem. Trochę bez sensu.
Nebbud - 26-01-2014, 10:52
Temat postu:
Co do Słowackiego bym się nie zgodził, bo ma dobrą frekwencję. W tygodniu w kierunku Poznania ogółem 90% myślę, że Słowacki zostanie bez obaw.
sooq1408 - 26-01-2014, 10:54
Temat postu:
a wiadomo coś nt. pociągu z Żagania Żar przez Zielona Górę do Warszawy?
sebek - 26-01-2014, 11:08
Temat postu:
Zamiast likwidować, powinni przedłużać relacje pociągów, zawsze to szansa na większe zapełnienia.
Podano tu przykłady Słowackiego i Lajkonika. Przecież te pociągi powinny wrócić do stałych, dawnych tras, czyli Słowacki Wrocław - Warszawa, Lajkonik Gdynia - Kraków. Dlaczego z Gdyni nie ma Lajkonika do Krakowa, godziny wyjazdu około 15 z Trójmiasta, obieg z Neptunem jak dawniej, chyba 1 pociąg więcej da się uruchomić na E65.
Skracanie relacji to zawsze argument do uwalenia pociągu, bo wiadomo, mniej ludzi pojedzie.
calsberg - 26-01-2014, 13:38
Temat postu:
Remonty...skończą się remonty być może wrócą "normalne" relacje...Swoją drogą głupotą są ciągłe zmiany rozkładów, a już totalnym debilizmem są zmiany tuż po wprowadzeniu rozkładu...podróżni powinni mieć czas na "przyzwyczajenie" się do nowych godzin kursowania pociągów, a zmiana po raptem 3 miesiącach im tego na pewno nie ułatwiają. Nie od dziś wiadomo że styczeń, luty, marzec nie są "ulubionymi" miesiącami to podróżowania (ostatnie wydarzenia tylko jeszcze bardziej pogłębią ten proces) mniej jest też szkoleń, sympoziów czy wystaw to i mniej ludzi jeździ....w każdym regionie są pociągi, którym należało by się przyjrzeć...czy z nich zrezygnować, a być może zmienić godzinę czy nawet relację...choćby rzeczony wyżej pociąg do Zielonej Góry czy pociągi w relacji Poznań - Warszawa czy Poznań - Szczecin....Tak czy siak głupotą są ciągłe zmiany....
hanys - 26-01-2014, 14:01
Temat postu:
Z tego co mi wiadomo, Lech zostaje a Lubuszanin będzie pociagiem nocnym.
calsberg - 26-01-2014, 14:36
Temat postu:
Lubuszanin nocny? Czyli jaki...?
Anonymous - 26-01-2014, 15:48
Temat postu:
EIC Lech jest bez sensu bo nie ma szans konkurować z szybkim transferem lotniczym z Babimostu do Warszawy firmy SprintAir. Każdy wam to powie. Czas przelotu łącznie z dojazdem szybszy i tańszy niżeli rzeczony Lech.
krzychu12231 - 26-01-2014, 17:22
Temat postu:
Jak przeczytałem że Lubuszanin i Lech to pierwsza myśl przyszła mi że nocny, ale w to też mi się wierzyć nie chce, chyba że jako łącznik do Szczecinianina.
Doman - 26-01-2014, 18:30
Temat postu:
Czy szykują się też jakieś zmiany na trasie Kraków-Katowice-Opole-Wrocław?
bert - 26-01-2014, 19:39
Temat postu:
od 9 marca napewno
Anonymous - 26-01-2014, 19:47
Temat postu:
IC przymierza sie do popełnienia ostatecznego samobójstwa na E30. Pociagi ze zmodernizowanymi wagonami z przetargu na wagony Szczecin-Przemysl mają kursować jako EIC.
Doman - 26-01-2014, 19:53
Temat postu:
Takie plotki były już przed wejściem nowego rozkładu w grudniu. Jeżeli już to pewnie z cenami relacyjnymi...

Skąd to info?
krzychu12231 - 26-01-2014, 20:27
Temat postu:
I co Kolego będziesz miał po cenach relacyjnych, jak przy każdej przesiadce będzie musiał kupować osobne bilety... owszem, dla jeżdżących w relacjach bezpośrednich zysk to jest ale dla ogółu to znacznie pogorszenie oferty względem tego co jest teraz. Swoją drogą ciekawe na co pójdzie zwiększona dotacja przewidziana na TLK....
Anonymous - 26-01-2014, 22:19
Temat postu:
No i przy Rodzinnych kicha. Nie mozna korzystac z ulg handlowych przy Relacyjnych, tylko dzieci dostana 37% znizki, dorosli juz nie.
K%$@! ich mac.
Oby jednak sie odwalili od tych TLK....
Jarul - 27-01-2014, 01:35
Temat postu:
@Pułtuś, wydaje mi się, że tak się w ogóle nie da, bo te wagony zmodernizowano za unijne pieniądze, i są przypisane do trasy, ale jako służba publiczna, a nie komercyjna. U mnie na uczelni w bibliotece zbudowanej za kasę z UE nawet ksera nie ma, bo nie wolno na tym zarabiać, więc tu jest pewnie podobnie. Natomiast po tym wyznaczonym okresie dadzą sobie wagony gdzie chcą i na jaką kategorię chcą.
Nebbud - 27-01-2014, 08:49
Temat postu:
Dokładnie jest tak jak pisze kolega wyżej. To samo było z ED74 jeździły regularnie przez dwa lata na trasie Warszawa - Łódź - Warszawa a, gdy okres minął dawali gdzie popadnie. To samo będzie z tymi wagonami na trasie Przemyśl - Szczecin.
hanys - 27-01-2014, 10:08
Temat postu:
Lubuszanin wyjedzie z Zielonej Góry wieczorem żeby ok godz 8 rano dotrzeć do Lublina.
krzychu12231 - 27-01-2014, 10:53
Temat postu:
To by dawało wyjazd koło godziny 0:30. Ciekawe, jak będzie z frekwencją, niemniej ogólnie jestem za.
A masz może info czy wprowadzenie tego pociągu jakoś wpłynie na rozkład Zielonogórzanina? (np. przesunięcie go na wcześniejszą porę w kierunku Warszawy i późniejszą w kierunku ZG, zwłaszcza to drugie)
sebek - 27-01-2014, 10:58
Temat postu:
Monciaka pewnie skrócą do Krakowa, zamknięcie trasy na Zakopane to niezły prezent dla pasażerów, oby nie skasowali pociągu, bo zawsze jest dużo pasażerów i spora wymiana na wielu stacjach pośrednich.
hanys - 27-01-2014, 11:36
Temat postu:
Nie mam informacji na temat 'Zielonogórzanina' jadącego w strone Warszawy, jednak wiem, że do Zielonej Góry ma przyjechać po godzinie 23.
krzychu12231 - 27-01-2014, 11:37
Temat postu:
Zielonogórzanin do Zielonej Góry po 23?? jak obecnie przyjeżdża po 10 rano? To widzę będzie niezłe trzęsienie rozkładu.... chociaż szczerze mówiąc to się tego spodziewałem, bo obecna frekwencja w TLK Zielonogórzanin na odcinku Zielona Góra - Poznań oraz na całej trasie Warszawa - Zielona Góra niestety jest bardzo niska.
jubikej - 27-01-2014, 11:52
Temat postu:
Monciak i Pogoria mają być oterminowane słyszałem
calsberg - 27-01-2014, 11:53
Temat postu:
Hanys...czy Ty aby nie mylisz nazw poszczególnych pociągów...? Być może masz wiarygodne źródło...ale mi się to wszystko kupy nie trzyma...zresztą w lutym się wszystko wyjaśni.
kolejoman5 - 27-01-2014, 13:30
Temat postu:
hanys napisał/a:
Lubuszanin wyjedzie z Zielonej Góry wieczorem żeby ok godz 8 rano dotrzeć do Lublina.


Lubuszanin jako nocna TLK. Bardzo ciekawa informacja, gdyż Lubuszanin jest kojarzony z pociągiem dziennym.
Darthlol - 27-01-2014, 14:51
Temat postu:
Cytat:
chociaż szczerze mówiąc to się tego spodziewałem, bo obecna frekwencja w TLK Zielonogórzanin na odcinku Zielona Góra - Poznań oraz na całej trasie Warszawa - Zielona Góra niestety jest bardzo niska.


naprawdę, niska ?? jechałeś w tej relacji? ja tak i nie raz, mam inne odczucia, szczególnie na trasie ZG- Warszawa dużo osób jeździ, a z powrotem na odcinku Poznań- ZG frekwencja owszem i marna, ale to nie powód, żeby likwidować połączenie !!! Twisted Evil

Mogę się założyć, że na pewno nie przywrócą Lubuszanina, szczególnie jako nocny TLK, to nie potoki takie jak kiedyś....

Cytat:
Monciak i Pogoria mają być oterminowane słyszałem


koniec pociągów nocnych jest blisko
hanys - 27-01-2014, 16:31
Temat postu:
Nie, nie pomyliłem żadnych nazw. Jestem pracownikiem PIC wiec źródło raczej wiarygodne Razz
jajo31 - 27-01-2014, 18:55
Temat postu:
obserwowałem w ubiegłym tygodniu łącznik szczecinianina do Gorzowa na stacji w Gorzowie gdzie w jeden dzień z pociągu wysiadło 18osób a w drugi 14.... nie wiem jaki musiałby do Gorzowa przyjeżdżać pociąg aby chociaż frekwencja była na poziomie 50% bo ludzie i tak będą jechać z przesiadką w krzyżu
Anonymous - 27-01-2014, 19:14
Temat postu:
Myslalem że chociaz Pogoria ma dobrą frekwencję, skoro to jedyne nocne polaczenie Slaska i Pomorza... Mad

Monciak w obecnym kształcie nie ma sensu. Powinien jak dawniej wyjezdzac ok 23-24 z Warszawy i Krakowa i byc odpowiednio na 5/6.

Slyszalem jeszcze o oterminowaniu Poprada.
krzychu12231 - 27-01-2014, 19:19
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
naprawdę, niska ?? jechałeś w tej relacji? ja tak i nie raz, mam inne odczucia, szczególnie na trasie ZG- Warszawa dużo osób jeździ, a z powrotem na odcinku Poznań- ZG frekwencja owszem i marna, ale to nie powód, żeby likwidować połączenie !!! Twisted Evil

Tak, jeżdżę średnio 2 razy w tygodniu, w tym raz w niedzielę, na odcinku ZG - Poznań jestem zwykle sam w przedziale i większość przedziałów w wagonie jest pusta (mówię o wagonach 15 i 16). Od Poznania się napełnia, niemniej w drodze powrotnej od samej Wawy jadą pustki. Oczywiście że nie jestem zwolennikiem likwidacji tego pociągu, uważam że powinien jeździć w takich godzinach w jakich jeździ, niemniej spodziewałem się, że PICowi się to nie podoba.
Jeżeli natomiast rzeczywiście Zielonogórzanin będzie przyjeżdżał do ZG po Lechu to Lech raczej nie dotrwa za długo, bo 80% jadących do ZG wybierze TLK. Pytanie zasadnicze tylko jak będzie z kursem ZG - Warszawa, czy będzie wieczorem cokolwiek z ZG do Poznania, jeśli Zielonogórzanin do Wawy zacznie jeździć rano to będzie kicha...
Anonymous - 27-01-2014, 19:33
Temat postu:
A jakie w EIC Lech jest zainteresowanie Biletem Relacyjnym w relacji ZG - Poznan? Cena wydaje sie stanowczo za duża, pewnie chetnych nie ma zbyt wielu?
calsberg - 27-01-2014, 20:52
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
obserwowałem w ubiegłym tygodniu łącznik szczecinianina do Gorzowa na stacji w Gorzowie gdzie w jeden dzień z pociągu wysiadło 18osób a w drugi 14.... nie wiem jaki musiałby do Gorzowa przyjeżdżać pociąg aby chociaż frekwencja była na poziomie 50% bo ludzie i tak będą jechać z przesiadką w krzyżu

Mieszkańcom Gorzowa w zupełności starczyło dobre skomunikowania na stacji w Krzyżu...z Chrobrym, Mewą, Podlasiakiem, Kossakiem, Portowcem....nic na siłę. Dziś mamy takie kwiatki, że chyba tylko na Gałczyńskiego i Mewę pasuje skomunikowanie...
Bartuś - 27-01-2014, 22:41
Temat postu:
Dobre skomunikowanie w Krzyżu, to jest oksymoron, bez względu na to ilu minutowe. Proszę zwrócić uwagę na zruinowany dworzec i konieczność korzystania z wysokiej kładki.
hanys - 28-01-2014, 11:53
Temat postu:
Przepraszam za pomyłke, Zielonogórzanin pojedzie do Lublina a Lubuszanin do Warszawy.
calsberg - 28-01-2014, 13:36
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Dobre skomunikowanie w Krzyżu, to jest oksymoron, bez względu na to ilu minutowe. Proszę zwrócić uwagę na zruinowany dworzec i konieczność korzystania z wysokiej kładki.

Czy aby na pewno? Odpowiem również za swoich znajomych, wolimy jeździć z przesiadką w Krzyżu niż jeździć bezpośrednio o "dziwnych" godzinach - łącznik Szczeciniania, czy wcześniej Lubuszanina?Sam wolę zdecydowanie posiedzieć 15-30 minut jak to napisałeś na zrujnowanym dworcu w Krzyżu niż tułać się po nocach...Co do "wysokiej" kładki wystarczy dobrze zaplanować wjazdy...pociągów ze Szczecina i Gorzowa bodaj na peron drugi tak aby nie trzeba było korzystać z kładki lub na peron 1 i 3 gdy pociąg przyjeżdżają od strony Poznania...na pewno to ułatwi przemieszczanie...zresztą można też skorzystać z przejść dla inwalidów...Skomunikowanie w graniach 15-30 minut w zupełności by starczyły, po co się silić na pociągi bezpośrednie? tylko dla statystyk?
Anonymous - 28-01-2014, 14:34
Temat postu:
Po to panie drogi konduktorze, że skomunikowania nie są trzymane zimą. Warto marznąć na peronach bo dworzec zamknięty? TLK równie dobrze można wpuścić na część gorzowską, pytam po co? Lepiej dać łącznik do IR Mewa dwuwagonowy niż ten śmieszny TLK. W obecnej formie nie ma on sensu bo powinien startować w Kostrzynie nad Odrą, z większą ilością postojów. Do tego przywrócić nocną Solinę/Niemen do Krzyża aby obsługiwać rejon Wielenia i Trzcianki.
calsberg - 29-01-2014, 08:58
Temat postu:
Virakocha

Trafiłeś jak kulą w płot,bo zupełnie nie jest związany z PKP, jedyny mój związek jest taki że często korzystam z coraz uboższej oferty pociągowej na odcinku Gorzów - Poznań rzadziej Gorzów - Wrocław, Gorzów - Warszawa. Mnie jako podróżnego zupełnie nie interesuje czy skomunikowań " nie trzyma" się zimą...to chyba jakiś kolejny absurd Smile Dworce są przecież otwarte (ten w Krzyżu pewnie też) po całej nagonce z Niemcem, którego wyrzucono z dworca w Elblągu nikt już żadnego dworca, żadnej stacji nie zamknie Smile
Bartuś - 29-01-2014, 10:09
Temat postu:
Nie twierdzę że przesiadki są złe. Ale w Polsce mamy system anty-przesiadkowy, a potencjalny pasażer jest na wstępie ukarany za to że ma pecha i nie mieszka przy jedynych i słusznych głównych magistralach, za to że mieszka w Legnicy a nie Przemyślu i chce się przesiadać (brak unii taryfowej między PR a IC - konieczność kupna dwóch biletów). Poza tym, to w jakim miejscu ma się przesiadkowiczów, wskazuje choćby fakt iż gdyby poranny pociąg z Gorzowa do Zielonej Góry był w Zbąszynku skomunikowany z EIC Lech do Warszawy, to czas przejazdu z Gorzowa do Warszawy byłby krótszy niż 5 godzin, czyli 1h krócej niż bezpośredni Lubuszanin. Niestety tak nie jest, bo owy szynobus jest rozkomunikowany jak tylko jest to możliwe z Lechem, i przyjeżdża do Zbąszynka kilkanaście minut po odjeździe EIC.

Nie rozumiem natomiast, po kiego grzyba dział handlowy IC nie może utworzyć STAŁEJ oferty pociągów dalekobieżnych z Gorzowa ? Kilka lat temu było parę pośpiechów stamtąd. Później zaczęło się kombinowanie - raz pociąg był, raz go nie było, raz był za dnia, raz w nocy, raz przez Poznań raz przez Bydgoszcz. To ma być oferta, która ma przyzwyczaić klientów i budować potoki, skoro żaden z pociągów nie potrafił jeździć dłużej niż kilka-kilkanaście miesięcy, bez kombinowania i zmian?

A że Szczecinianin nie wypalił... Jak miał wypalić, skoro jeździ ledwo niecałe dwa miesiące i już idzie do uwalenia? Ale pociągi na Gorzów wrócą, gdyż w przetargu na nowe spalinowozy, jest wpisany ostbahn, więc przynajmniej przez 5 lat, będą tym ostbanhem musiały TLK-i jeździć. I co ? Likwidujemy ruch, tracimy resztę pasażerów, tylko po to żeby za kilkanaście miesięcy znów wznawiać pociąg do tej Warszawy czy gdzieś?

No i IC chyba właśnie po to pobiera kosmiczną dotację za TLK-i, żeby jeździć po "zadupiach" takich jak Gorzów, Zamość, Chełm, Kłodzko, Zagórz, Krynica itp. PKP PR pobierał o wiele mniejszą dotację a jakoś ruch na "zadupiach" był, gdyż z Gorzowa można było dojechać nie tylko do jedynej i słusznej w tym kraju Warszawki, ale także na Śląsk (Wrocław, Opole, GOP), Krakowa, Rzeszowa, Bydgoszczy, Torunia...
jajo31 - 29-01-2014, 15:02
Temat postu:
pkp niech najpierw zrobi porządek z informacją na dworcach bo słyszałem o sytuacji z konina jak pewna kobieta chciała kupić bilet w koninie na pociąg ic do Gorzowa i usłyszała że nie ma żadnego pociągu bezpośredniego do Gorzowa i kazała pasażerce kupić bilet z przesiadką w krzyżu.... i powiedziała jej żeby się nie kłóciła bo ona robi na pkp i wie lepiej... ręce opadają!!!
Anonymous - 29-01-2014, 15:18
Temat postu:
Wina kasjerki ale.... kto by nadążał z tymi wszystkimi zmianami. Przecież przychodzi tyle papierów na kasy co chwile, o zmianach w ofertach, rozkładzie.. Nikt by tego nie ogarnął. Tak wiec winna kasjerka, ale i system w ktorym oferta nie jest stabilna, a Gorzów czy Krynica to najlepsze tego przykłady.
k156 - 29-01-2014, 17:58
Temat postu: Zmiany rozkładu w Zielonej Górze marzec 2014
Ostatnio napisałem maila do sekretariatu PKP IC, w którym zapytałem, czy planowane są zmiany dotyczące kursowania EIC Lech i TLK Zielonogórzanin i otrzymałem następującą odpowiedź:

"Szanowny Panie,

odpowiadając na Pana wiadomość z dnia 23 stycznia 2014 r. uprzejmie informuję, że „PKP Intercity” S.A. w ramach zamknięciowej organizacji ruchu, obowiązującej od dnia 9 marca do dnia 26 kwietnia 2014 r., nie przewiduje zmian kategorii handlowych oraz terminów kursowania pociągów EIC „Lech” oraz TLK „Zielonogórzanin”. "
myszka - 29-01-2014, 18:57
Temat postu:
O zmianach i żalach potyczących połączeń Zielonej Góry to piszcie może mili Państwo w dziale: Przewozy w regionach - woj. lubuskie. Bo staje się to już naprawdę nudne i żałosne. Od dwóch tygodni o niczym innym tylko w kółko to samo.
A teraz garść konkretów odnośnie marcowej korekty w PIC-u:
Od 9 marca:
Całkowite zawieszenie:
Monciak, Reymont, Konopnicka, Dolnoślązak (Wr-Kr), Wyspiański (Kr-Wr), Pogórze, Barnim.
Skrócenie relacji:
Hetman Poznań - Rzeszów, Wiking w (1)-(5) Poznań - Szczecin, w (6), (7) bz., Ślązak Przemyśl - Wrocław, Stanisław Wysocki Warszawa - Częstochowa, Zamenhof Warszawa - Katowice.
Zmiany terminów:
Poprad w (5) z Wawy, w (7) z Krynicy, Rawa w (5), (7) z Katowic, (1), (6) z Bydgoszc zy, Pogoria w sezonie codziennie, poza sezonem w (5), (7), Rozewie w sezonie codziennie, poza sezonem w (5), (7), Uznam w sezonie codziennie, poza sezonem w (5), (7), Słowiniec z Poznania w (1), (6), z Gdyni w (5), (7), Jeziorak z Olsztyna w (1), (6), z Poznania w (5), (7), Wisłok w (7).

Jak widać korekta w 100% będzie dotyczyła pociągów TLK, no chyba że coś przeoczyłam,
Anonymous - 29-01-2014, 19:06
Temat postu:
Ja p.... No to już wiemy w którą stronę będą zmierzać zmiany pod rządami pana C.
myszka - 29-01-2014, 19:10
Temat postu:
Zmiana trasy:
Uznam z Krakowa do Szczecina (do Świnoujścia tylko w piątek i niedzielę) od Wrocławia i z powrotem pojedzie Nadodrzanką.
Znika:
Sezonowy Pirat z Bielska Białej do Kołobrzegu
maciej30 - 29-01-2014, 19:17
Temat postu:
Na ile to info jest sprawdzone? Powinni się odtegować od TLK Hetman za przeproszeniem. Jedyny pociąg łączący zamość ze światem. To samo dotyczy TLK monciak. Jedyny pociąg przez Sandomierz. Niedawno wyremontowali tory i stacje w sandomierzu to teraz bach zabieramy pociąg. To tylko chyba w polsce możliwe. Skandal.
adrian033 - 29-01-2014, 19:42
Temat postu:
myszka napisał/a:
Zmiana trasy:
Uznam z Krakowa do Szczecina (do Świnoujścia tylko w piątek i niedzielę) od Wrocławia i z powrotem pojedzie Nadodrzanką.
Znika:
Sezonowy Pirat z Bielska Białej do Kołobrzegu


Jeśli pirata zabiorą to już całkowicie zwątpie w naszą kolej jedyne połączenie Bielska,Żor,Rybnika bez przesiadek z Zieloną Górą ,Szczecinem już nie wspominam o Kołobrzegu
Pirat - 29-01-2014, 19:50
Temat postu:
myszka napisał/a:
Całkowite zawieszenie:
Monciak, Reymont, Konopnicka, Dolnoślązak (Wr-Kr), Wyspiański (Kr-Wr), Pogórze, Barnim.

A najśmieszniejsze jest to, że umowa PSC, czyli dotacja z budżetu państwa dla PKP IC do pociągów TLK pozostanie bez zmian.
myszka - 29-01-2014, 19:53
Temat postu:
Jak się okazuje jedynym efektem modernizacji np. takiej magitrali E-30 jest ... likwidacja połączeń! Przed jej rozpoczęciem czas jazdy z Wrócławia do Katowic był podobny jak obecnie, ale pociągów było 2 razy albo jeszcze i więcej.
PIC zamiast stosować zachęty, różnego rodzaju promocje, wymuc na PLK krótsze czasy przejazdów najnormalniej w świecie się PODDAJE.
Gdyby z Wrocławia do takich Katowic TLK-i jeździły cyklicznie co godzinę, nawet tylko z 3-ma wagonami, z czasem przejazdu w granicach 2h 15'~2h 20; z zastosowaniem promocji TANICH BILETÓW, oferty LAST MINUTE czy innymi zachętami to pewnością byłoby na nie duże zapotrzebowanie. A tak jedyną reakcją na pojawiającą się konkurencję jest ograniczanie oraz likwidacja promocji a skutkiem tego likwidacja kolejnych połączeń. Tak jak przewidywano przed paru laty, PIC po przejęciu pośpiechów, z czasem doprowadzi do ich całkowitego zniknięcia. To też dzieje się teraz na naszych oczach. Nie przewidzieli jednak prorocy jednego, a mianowicie pojawienia się konkurencji w postaci takiego np. Polskiego Busa. Ludzie nie mając najnormalniej pieniędzy, zamiast drogimi EIC wolą za 1 / 3 ceny pojechać PB. Jeszcze trochę a w PIC-u nie będzie już wcale pociągów, pozostaną za to set milionowe dotacje oraz cała armia prezesów, dyrektorów, naczelników i ich vice...
Z innej beczki. Taki np. Pirat jeszcze ani razu nie pojechał a już jest do piachu. A może stało się tak przez nazwę....
Anonymous - 29-01-2014, 19:57
Temat postu:
Likwidacje pociągów na nowych, zmodernizowanych wagonach (Dolnoslazak, Wyspianski, Barnim) określiłbym jako jedną, wielką kompromitację.


Mi najbardziej szkoda Reymonta. Mógłby chociaż zostać w 5 i 7.


Pirat wylatuje? Jak można wywalać pociąg sezonowy jadący nad morze?!
krzychu12231 - 29-01-2014, 19:58
Temat postu:
Mnie się to już w pale nie mieści, dotacja wzrosła z 2 do 3,7 mld zł, stawki za dostęp do torów zmalały a tu odwoływanie tylu połączeń... to już skandal jest.
Nebbud - 29-01-2014, 20:00
Temat postu:
Chcieliście odwołania prezesa Malinowskiego? To teraz macie skutki.
Bartuś - 29-01-2014, 20:04
Temat postu:
[ironia] To jest bardzo dobra informacja Hetman i Ślązak będą jeździć w końcu na cudownych zmodernizowanych wagonach Cool [/ironia]

Niestety ale jakiś dureń wpisał na te nowe wagony trasę jedyną i słuszną czyli :

Przemyśluś - Rzeszów - Kraków - Katowice - Kędzierzynuś (broń Boże zmodernizowaną linią przez Strzelce). - Wrocław - Poznań - Szczecin.

Bez możliwości żadnych odnóg (np do Zgorzelca/Zielonej Góry/Zamościa/Stalowej Woli/Lublina/Kołobrzegu)

Także Ślązaka i Hetmana nie pokonała komuna, transformacja, Balcerowicz, Celiński, Syryjczyk, Engelhardt, Mędza. Ślązaka i Hetmana pokonały nowe i cudowne wagoniki, a raczej debilizm ludzi zarządzających tą patologiczną spółką. No ale za to wagoniki będą mogły jeździć jedyną i słuszną trasą.
calsberg - 29-01-2014, 20:11
Temat postu:
Cięcia bardzo duże jak na korektę, a jakieś nowości się pojawią? czy tylko cięcia, cięcia, cięcia...
Bartuś - 29-01-2014, 20:13
Temat postu:
Pewnie. Pendolino, za rok.
Elektronik - 29-01-2014, 20:22
Temat postu:
A za rok PKP IC ma mieć 100 mln złotych zysku. Happy
pawelz - 29-01-2014, 20:34
Temat postu:
Słabe to jest bardzo. Marketing w lesie, połączeń coraz mniej. Niech nie stękają, że tracą klientów. Jak się patrzy na dane tej korekty, to wniosek jest taki, że pociągi Intercity i cała spółka powinna być czynna w (5) i (7).
Darthlol - 29-01-2014, 20:56
Temat postu:
Skandal !!! Twisted Evil Twisted Evil Dotację z budżetu wzięli, a połączenia tną, ciekawe co zrobią z kasą Język

Cytat:
Zmiany terminów:
Poprad w (5) z Wawy, w (7) z Krynicy, Rawa w (5), (7) z Katowic, (1), (6) z Bydgoszc zy, Pogoria w sezonie codziennie, poza sezonem w (5), (7), Rozewie w sezonie codziennie, poza sezonem w (5), (7), Uznam w sezonie codziennie, poza sezonem w (5), (7), Słowiniec z Poznania w (1), (6), z Gdyni w (5), (7), Jeziorak z Olsztyna w (1), (6), z Poznania w (5), (7), Wisłok w (7).


Jakim prawem zabierają praktycznie wszystkie połączenia nocne!! Czym np. ludzie dojadę w dni inne niź piątki i niedziele?? Np. studenci, którzy jeżdżą na rajdy w góry itp. oddanie pola dla Polskiego Busa i innych firm przewozowych, jak sądzicie jaki będzie odpływ pasażerów?? według mnie około 10-15 mln, jeśli nie więcej

BTW info jest na 100% pewne???? Twisted Evil

Jeżeli się potwierdzi to jest to sprawa do prokuratury Twisted Evil

[ Dodano: 29-01-2014, 21:02 ]
Cytat:
Cięcia bardzo duże jak na korektę, a jakieś nowości się pojawią? czy tylko cięcia, cięcia, cięcia...


Nowością będzie brak połączeń nocnych w inne dni niź piątki i niedziele, a na poważnie bardzo uboga oferta, Malinowski wróć, nadzieje teraz w DB i/lub Leo Express odnośnie połączeń międzynarodowych.
Ralny - 29-01-2014, 21:12
Temat postu:
Cytat:
jak sądzicie jaki będzie odpływ pasażerów?? według mnie około 10-15 mln, jeśli nie więcej

Dla betonu PKP IC im więcej tym lepiej. Dopóki są dotacje to pasażer stanowi tylko zbędny balast. A jestem przekonany, że dotacje do TLK będą rosły wprost proporcjonalnie do ilości likwidowanych połączeń. Przypominam, że te dotacje to nasze - podatników - pieniądze, które rząd Tuska wyrzuca w PICowe błoto. Głosujcie dalej na PO a za rok, może dwa, nie będzie ani TLK, ani IR, bo i PR też już nie będzie. Zostanie tylko Pierdzielino.
myszka - 29-01-2014, 21:25
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/50605/w_marcu_wielkie_ciecia_polaczen_pkp_intercity.html
Anonymous - 29-01-2014, 21:36
Temat postu:
No to mamy potwierdzenie.


PKP IC w 2 tygodnie przeszło z piekła do nieba. Najpierw skandal z opoznieniami w wyniku ataku zimy. Odwołanie Malinowskiego, całkowicie nieuzasadnione. Celejewski nieudacznik przesem. Teraz - cięcia. To wielka wizerunkowa obsuwa.



Pasażer jest najważniejszy. Właśnie widzimy.


Na trasie Białystok z dziewięciu TLK zostaną cztery. Kolejna trasa, do niedawna na której kolej miała monopol (180 km w 2 godziny) zapełni się wszelakiej maści busami. Polski Busie, możesz śmiało wejśc tam z 20-30 kursami.
myszka - 29-01-2014, 21:38
Temat postu:
Zarząd PIC-u dorabia chyba po godzinach w Polskim Busie.
A PR-y mogą zacząć pracować nad rozszerzeniem siatki IR.
Darthlol - 29-01-2014, 21:45
Temat postu:
Cytat:
Głosujcie dalej na PO


Co ma piernik do wiatraka, a jak przyjdzie PIS i uzyska pełni władze będzie lepiej według Ciebie?, będzie tak jak z byłym prezesem Malinowskim

Cytat:

Chcieliście odwołania prezesa Malinowskiego? To teraz macie skutki.


Tyle w temacie. Wszyscy są siebie warci, a co najciekawsze pochodzą z jednego obozu z Solidarności, kiedyś w ramie ramie.....


Teraz już nic kolei nie uratuje, może jedynie kryzys paliwowy, ale wątpię w to. Szkoda właśnie na naszych oczach dzieje się historia połączeń dalekobieżnych, tylko pogratulować politykom za zmarnowane 25 lat, z ponad miliarda pasażerów na przełomie transformacji zostało zaledwie nieco ponad 200 milionów, gdzie w wielu bogatszych krajach jak na przykład w Niemczech liczba "użytkowników kolei" cały czas wzrasta.

Cytat:
Zarząd PIC-u dorabia chyba po godzinach w Polskim Busie.


Dostanie ciepłe posady, jak wykona zlecenie dla PB. Evil or Very Mad


Cytat:
Na trasie Białystok z dziewięciu TLK zostaną cztery. Kolejna trasa, do niedawna na której kolej miała monopol (180 km w 2 godziny) zapełni się wszelakiej maści busami. Polski Busie, możesz śmiało wejśc tam z 20-30 kursami.


Miała dobrze powiedziane Śmiech

Cytat:
Monciak (Zakopane – Przemyśl)


Dotyczy całego pociągu, tzn. Zakopane-Kraków- Gdynia? czy tylko łącznika do Przemyśla?
maciej30 - 29-01-2014, 21:47
Temat postu:
myszka Bzdura PRy to cwana bestia, niczym się nie różnią w tym zakresie od PICu. Uruchamiają komercyjne IR tylko tam gdzie im to się opłaca, przewozy w regionach realizują podobnie jak PIC na zasadzie dopłat tyle tylko, że z samorządów. PRy również ladnie potrafią terroryzować samorządy tokiem myślenia: albo większe dopłaty albo zamykamny połączenia. PRy nie uruchomią połączeń za likwidowane połączenia PICu np. do zamościa czy sanodmierza, bo im się nie opłaca tam jeździć. PRy swoimi IR/RE jeżdza tylko po głównych liniach kolejowych tam gdzie widzą z tego zysk.
Darthlol - 29-01-2014, 21:53
Temat postu:
Cytat:
A PR-y mogą zacząć pracować nad rozszerzeniem siatki IR.


Przecież ta spółka za kilkanaście miesięcy przestanie istnieć Śmiech , każdy samorząd będzie miał własną kolej, czyli de facto po likwidacji PR-ów nie będzie połączeń dalekobieżnych w rozsądnej cenie, zostaną same EIC.
maciej30 - 29-01-2014, 21:55
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
Cytat:
A PR-y mogą zacząć pracować nad rozszerzeniem siatki IR.


Przecież ta spółka za kilkanaście miesięcy przestanie istnieć Śmiech , każdy samorząd będzie miał własną kolej.


Jej chodziło o IR. Do tego się odniosłem. IR nie przejmie polaczen po PICu bo dla nich są deficytowe a samorządy nie będą dopłacać do IR. Dlatego wybielanie spółki PR mija się z celem. Te same bestie co PIC tylko troche w mniejszej skali.
krzychu12231 - 29-01-2014, 22:04
Temat postu:
Oczywiście że winę za ten bajzel ponosi PO. Tusk jedyne co chce zrobić z PKP IC to wypchać siłą na giełdę, a żeby to zrobić trzeba poprawić wyniki finansowe. Szkoda tylko, że premier wybrany miliony POlaków (ja się do jego wyborców nie zaliczam) nie pamięta o tym, że spółka taka jak PKP IC nie jest po to, by generować zyski, ale po to, żeby służyć obywatelom.
irek34 - 29-01-2014, 22:04
Temat postu:
To IC już nawet tego TLK Uznam zniszczyła. A ja jeszcze nad jednym zastawiam jak z Katowice szybko dojechać nad morzem ? I druga sprawa po co te modernizacje tych dworców, jak zaraz się okaże że w Katowicach bez problemu mogą być tylko czynne trzy perony a taki był szum o piaty peron.
Doman - 29-01-2014, 22:08
Temat postu:
myszka napisał/a:
Dolnoślązak (Wr-Kr), Wyspiański (Kr-Wr)


Czyli rozumiem, że stary Wyspiański po 15 z Wrocka do Krakowa zostaje? Bo jak nie to będzie jakiś absurd, bo nim naprawdę sporo ludzi jeździ!

No, ale to info rozumiem tak, że w jedną stronę wylatuje Dolnoślązak, a w drugą Wyspiański.

Na ile to pewne info?
Darthlol - 29-01-2014, 22:11
Temat postu:
Cytat:
Spółka PKP-IC postanowiła powalczyć o pasażerów w pociągach. Niestety, tradycyjnie robi to w swoim stylu, czyli nie poprzez zachęcenie potencjalnych i wcześniej utraconych pasażerów do skorzystania z już uruchamianych pociągów, ale przez zmniejszenie ilości pociągów - niby dopasowujące ich ilość do występującego zapotrzebowania.

Od czerwca (a w niektórych przypadkach już od kwietnia) będzie sporo cięć w rozkładzie jazdy IC. Szczególnie na trasach z Poznania w kierunku Szczecina i Kołobrzegu. Poza tym (moim zdaniem) dziwne i nie pro pasażerskie łączenia relacji pociągów.
Znika Albatros - w jego miejsce pojedzie Pogoria z Bielska Białej do Szczecina przez Gdynię.
Znika Monciak - Krupówki, a w jego miejscu pojadą Regle.
Znika sezonowy Pirat z Bielska Białej do Kołobrzegu, Wiking (OIDP) na odc. Poznań - Szczecin i kilka jeszcze innych pociągów.
Sporo pociągów ma kursować tylko w piątki lub soboty i niedziele.
Są też ciekawe, nawet dobre zmiany - Uznam z Krakowa do Szczecina (do Świnoujścia tylko w piątek i niedzielę) pojedzie Nadodrzanką.
Jest tego więcej ale nie zapamiętałem reszty. Sorry!
Niedługo i tak wszystko oficjalnie ujrzy światło dzienne.


więcej na: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=684546&page=595,

link bezpośrednio do postu: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=110939178&postcount=11892
myszka - 29-01-2014, 22:12
Temat postu:
maciej30 Wszystko pięknie ładnie tyle że PIC do uruchamianych przez siebie dostaje od Państwa kilkaset milionów dofinansowania rocznie. PR-y do swoich IR też dostają, ale figę z makiem...
Do 2008 kiedy pośpiechy były uruchamiane przez PR-y, było ich 3 razy więcej niż dzisiaj TLK, przy zdecydowanie mniejszym dofinansowaniu ze strony Państwa.
Pirat - 29-01-2014, 22:15
Temat postu:
Darthol napisał/a:
Co ma piernik do wiatraka, a jak przyjdzie PIS i uzyska pełni władze będzie lepiej według Ciebie?

Nie wiemy jak będzie gdy władzę przejmie PiS. Wiemy natomiast jak jest za rządów PO, które trwają od 2007 roku. Pretensje za obecny stan rzeczy możemy mieć tylko do siebie. Rząd przecież sam się nie wybrał, PO rządzi już drugą kadencję. Pamiętajcie o tym przy urnie wyborczej, bo konsekwencje swoich wyborów trzeba brać na własną klatę, a nie narzekać na władzę, którą się wybrało. Nie miejcie więc pretensji do prezesa Celejewskiego za te cięcia połączeń tylko do jego przełożonych, konkretnie do wicepremier Bieńkowskiej, której podlega Grupa PKP.

Ja na PO nigdy nie głosowałem i do rządu Tuska o nic nie mam pretensji, bo żadnych nadziei z PO nie wiązałem. No a jak ktoś dał się omamić i uwierzył w ich obietnice, w "zieloną wyspę" itp. bzdety dla naiwnych to niech teraz nie wiesza psów na PKP IC tylko niech pluje sobie w mordę!

Sorry, taki mamy rząd.
figo_fago - 29-01-2014, 22:33
Temat postu:
Cytat:
Nie wiemy jak będzie gdy władzę przejmie PiS.

Przecież PiS rządził przez dwa lata. Tylko dwa, to chyba o czymś świadczy...
Pirat - 29-01-2014, 22:37
Temat postu:
figo_fago, i były to rządy nieudolne. Niestety, rządy PO są jeszcze bardziej nieudolne, wręcz katastrofalne pod każdym względem. No ale nie gdybajmy co będzie jak władzę przejmie ta czy inna partia. Skupmy się na marcowej korekcie rozkładu jazdy PKP IC.
Darthlol - 29-01-2014, 22:38
Temat postu:
Cytat:

Tusk jedyne co chce zrobić z PKP IC to wypchać siłą na giełdę, a żeby to zrobić trzeba poprawić wyniki finansowe


Na pewno nie wejdzie, zostanie sprzedana partnerowi strategicznemu. Happy

Inwestorzy na giełdzie nie są głupi nie kupią kota w worku.


Cytat:
spółka taka jak PKP IC nie jest po to, by generować zyski, ale po to, żeby służyć obywatelom.


Co w tym złego, że firma jest nastawiona na zysk ?, to jest normalna sprawa,cel działania przedsiębiorstwa, nienormalne jest to, że spółka pomimo wielomiliardowej dotacji corocznie notuje straty, co rok większe, to pokazuje patologię polskiej kolei i zarazem braku szacunku dla podatników, którzy łoją na tego kolosa na glinianych nogach.

"Normalna" firma wolnorynkowa(prywatna) tych pieniędzy na pewno by nie zmarnowała Happy

[ Dodano: 29-01-2014, 22:42 ]
Pirat, figo_fago, pomyślmy lepiej razem co mamy z tą sytuacją zrobić,

warto zainteresować lokalne media, nich nagłośnią sprawę, wybory samorządowe tuż tuż, a co do rozkładu dobrze, że sprawa ujrzała teraz światło dzienne mamy sporo czasu na działanie
maciej30 - 29-01-2014, 22:43
Temat postu:
Dziwne, że w roku wyborów samorządowych takie rzeczy się dzieją. Oczywiście PIC to nie samorządy ale w końcu te same partie wystawiają swoich kandydatów zarówno w wyborach samorządowych jak i parlamentarnych.
Darthlol - 29-01-2014, 22:44
Temat postu:
maciej30, zauważ jedno rzecz co raz więcej ludzi ma samochody, mają kolej po prostu w d......

pewnie o tym wiedzą, ale nic nie zrobią w tym temacie
Anonymous - 29-01-2014, 22:53
Temat postu:
Gdzie ja żyje, 20 milionów złotych brakuje, 20 milionów złotych im brakuje żeby nie ciąć 10% siatki pociagów dalekobieżnych w kraju!!!! Tyle to remont byle drogi kosztuje po zimie!! Na to oczywiście kasa jest, bo drogi są święte!

10 % siatki! Czy UE nie ma jakiegoś bata który by to zablokował?!
Noema - 29-01-2014, 23:16
Temat postu:
Otwiera się szansa przed Przewozami Regionalnymi. Nie mówię tu o nowych połączeniach IR (choć to też należy rozważyć), ale o dalekobieżnych pociągach REGIO. Wystarczy połączyć krótkie relacje w jedną dłuższą, np. Gliwice - Wrocław - Zielona Góra - Szczecin. Lepszy taki REGIO niż nic. Zapewne mało kto pamięta, ale kiedyś dalekobieżne pociągi osobowe były bardzo popularne. Był np. taki pociąg osobowy (nocny) relacji Bogatynia - Warszawa.
maciej30 - 29-01-2014, 23:24
Temat postu:
do powyższej wypowiedzi. Tyle tylko, że kiedyś te osobowe pociągi dalekobieżne były zestawione z normalnych wagonów 1 i 2 klasy a także prowadziły wagony sypialne i kuszetki jak wspomniany nocny osobowy Bogatynia - Warszawa. To była zupełnie inna podróż. Łączenie regio w jakieś długie relacje typu wrocław - szczecin czy przemyśl - wrocław nie ma sensu. Podróż EZTami przez pół polski mija się z celem. Mamy XXI wiek więc w takich warunkach z pewnością podróżować nikt nie chce.
Noema - 29-01-2014, 23:31
Temat postu:
maciej30, nie przesadzaj. Kiedyś jechałam pociągiem IR (na EZT) z Warszawy do Wrocławia. Przeżyłam. Ba, byłam bardzo zadowolona z ceny. Komfortu klasy lux nie potrzebuję. Nie chowałam się w cieplarnianych warunkach. Nie jestem wymagająca. Myślę, że dalekobieżne pociągi REGIO zyskałyby sympatię Polaków, tak jak polubiliśmy interREGIO. Nie komfort, ani nie czas przejazdu jest dla większości ludzi najistotniejszy. Tylko CENA. Bo jesteśmy biednym narodem.
pawelu - 29-01-2014, 23:48
Temat postu:
Pułtuś; o co Tobie chodzi z tym 4 TLK na linii białostockiej zamiast obecnych 9?
Bo nawet jezeli te przecieki się potwierdzą, to zlikwidowane zostaną TLK "Konopnicka" i "Zamenhof" więc zostanie 7. Poza tym te TLK jeżdżą w mało atrakcyjnych porach więc było do przewidzenia że wcześniej czy później wylecą.
Pirat - 30-01-2014, 00:09
Temat postu:
Noema napisał/a:
Otwiera się szansa przed Przewozami Regionalnymi. Nie mówię tu o nowych połączeniach IR (choć to też należy rozważyć), ale o dalekobieżnych pociągach REGIO. Wystarczy połączyć krótkie relacje w jedną dłuższą, np. Gliwice - Wrocław - Zielona Góra - Szczecin. Lepszy taki REGIO niż nic.

PR żadnej szansy nie wykorzystają. Tam też jest beton, choć na dużo mniejszą skalę niż w PKP IC. Szansa owszem otwiera się, ale przed PolskimBusem. Busiarze zacierają ręce, od marca zaczną żniwa!
audrin - 30-01-2014, 00:49
Temat postu:
Widzę, że po raz kolejny oberwie się Wrocławiowi... W tym mieście ruch dalekobieżny zaczyna zamierać, gołym okiem widać spadające zainteresowanie podróżnych. Wcale się zresztą nie dziwię, podróż do Warszawy czy Krakowa oznacza koszmarnie długi czas przejazdu i niekoniecznie atrakcyjną cenę. W takim 2007 roku wrocławski dworzec tętnił życiem, pociągi pospieszne wjeżdżały na perony jeden za drugim. Obecnie składy IC to rzadkość, a teraz będzie jeszcze gorzej... Pirat ma rację, busiarze mogą otwierać szampany.
_kamil_ - 30-01-2014, 01:02
Temat postu:
Ładnie TLK "Stanisław Wysocki" odwołany na odcinku Lublin-Warszawa-Lublin, dzięki czemu zyskujemy czterogodzinną przerwę w kursowaniu pociągów PKP IC na tej trasie w obu kierunkach. Co prawda iR "Warta" redukuje tę przerwę do 3. godzin ale to i tak dużo za dużo...
Za chwilę będzie 6 godzin przerwy potem 8, 12, 24 i....
Jaka jest przerwa w kursowaniu busów 30, 40 minut?
krzychu12231 - 30-01-2014, 09:23
Temat postu:
Darthlol, w 100% zgadzam się z Tobą, że firma nie powinna przynosić strat. Ale jednocześnie nie powinna być nastawiona na zysk, tzn. oczywiście istniejące połączenia powinna wykorzystywać tak żeby zysk z nich mieć, ale zysk ten wykorzystać na uruchamianie nowych połączeń (lub jeśli ich jest wystarczająca liczba - co w Polsce nigdy nie nastąpi to dotacja powinna zostać zmniejszona) a nie na nagrody na włądz i gromadzenie kapitału zakładowego. Nastawianie firmy państwowej świadczącej usługi publiczne na zysk zawsze będzie prowadzić do ograniczania deficytowej działalności. Tyle ode mnie w temacie.
myszka - 30-01-2014, 10:05
Temat postu:
audrin napisał/a:
Widzę, że po raz kolejny oberwie się Wrocławiowi... W tym mieście ruch dalekobieżny zaczyna zamierać, gołym okiem widać spadające zainteresowanie podróżnych. Wcale się zresztą nie dziwię, podróż do Warszawy czy Krakowa oznacza koszmarnie długi czas przejazdu i niekoniecznie atrakcyjną cenę. W takim 2007 roku wrocławski dworzec tętnił życiem, pociągi pospieszne wjeżdżały na perony jeden za drugim. Obecnie składy IC to rzadkość, a teraz będzie jeszcze gorzej...

100% racja. Np. w s.r.j.p. 2009/10 ze stacji Wrocław Głowny odjeźdżało do 60 pociągów IC dziennie.
Teraz nie ma ich już nawet 40, a niedługo zostanie około 30. W ciągu 5~6 lat wycięto połowę pociągów. Stacja Wrocław Główny staje się pustynią jak chodzi o połączenia dalekobieżne.
jubikej - 30-01-2014, 10:15
Temat postu:
Trójmiasto to już w ogóle od świata będzie odcięte. Zamiast Monciaka/Regli mogli przedłużyć Pogorię przez Żywiec (zamknięcie Kalwaria-Sucha) do Zakopca.
thriller - 30-01-2014, 10:38
Temat postu:
Jubikej wątpię czy firma na to pójdzie bo stan torów z Bielska - Białej do Kęt woła o pomste do nieba i raczej nie zaryzykują wpuszczenia tam pszczółki z wagonami.
sheva17 - 30-01-2014, 10:40
Temat postu:
Główny problem niestety polega na tym, że za większością pociągów nikt nie będzie płakał. Nie zgodzę się, że IR nie wypełnią luki, częściowo na pewno będą alternatywą dla połączeń PKP IC.

Cytat:
Ale jednocześnie nie powinna być nastawiona na zysk, tzn. oczywiście istniejące połączenia powinna wykorzystywać tak żeby zysk z nich mieć, ale zysk ten wykorzystać na uruchamianie nowych połączeń (lub jeśli ich jest wystarczająca liczba - co w Polsce nigdy nie nastąpi to dotacja powinna zostać zmniejszona) a nie na nagrody na włądz i gromadzenie kapitału zakładowego.


Sorry, ale wożenie powietrza to zwykłe marnotrstwo. Część kasowanych pociągów nie jest nikomu do niczego potrzebna, jak widzę puste TLK-i z Krakowa to Katowic to aż żal serce ściska.
jubikej - 30-01-2014, 10:57
Temat postu:
thriller nie ta trasa Smile piszesz o Wadowicach, a to nic nie da bo z Kalwari dalej nie pojedziesz. Z Żywca do Suchej IR pojedzie to i TLK da rade powolutku się kulnąć. Co to jest te 7 czy 8 wagonów.
andrzej_sz - 30-01-2014, 11:00
Temat postu:
Niech jeszcze zlikwidują TLK-i z Wrocławia do Warszawy... do akcji wkroczył już nie tylko Polski Bus ale od paru dni można kupić za 39 PLN loty z Wrocławia do Modlina oraz z Modlina do Gdańska z Ryanairem. Wiem, że Modlin i trzeba dojechać itp itd ale jak widać wszystkim się opłaca - tylko nie PKP IC.
thriller - 30-01-2014, 11:14
Temat postu:
Jubikej pomyliła mi się 117 z 97 Very Happy
sheva17 - 30-01-2014, 12:13
Temat postu:
Cytat:
Ładnie TLK "Stanisław Wysocki" odwołany na odcinku Lublin-Warszawa-Lublin, dzięki czemu zyskujemy czterogodzinną przerwę w kursowaniu pociągów PKP IC na tej trasie w obu kierunkach.


W poprzednim rozkładzie też skład o tej porze w warszawskim kierunku wycięto. Nie wiem tylko po co go umeszczano w tegorocznym rozkładzie.
Arek - 30-01-2014, 12:57
Temat postu:
Pirat napisał/a:
PR żadnej szansy nie wykorzystają. Tam też jest beton, choć na dużo mniejszą skalę niż w PKP IC. Szansa owszem otwiera się, ale przed PolskimBusem. Busiarze zacierają ręce, od marca zaczną żniwa!

Nie tylko PolskiBus zarobi na głupocie PKP Intercity. Ryanair obniżył ceny biletów na połączenia krajowe między Warszawą a Gdańskiem i Wrocławiem. Do końca maja cena praktycznie wszystkich lotów zaczyna się od 39 zł. Szczegóły:

http://trojmiasto.gazeta.pl/trojmiasto/1,35636,15358416,Ryanair_bije_OLT__Tak_tanio_jeszcze_po_kraju_nie_latalismy.html
jubikej - 30-01-2014, 13:06
Temat postu:
z Modlina do Rębiechowa szalu nie robi niestety, no i zobaczymy ile tych biletow za 39zl bedzie
Victoria - 30-01-2014, 15:03
Temat postu:
Przejrzałam sobie właśnie kolejowe fora i portale pod kątem zapowiedzi cięć pociągów TLK i nie mogę wyjść z podziwu. Mikole zaczęli ujadać na partię rządzącą. Wow! Coś niesamowitego. Jeszcze 2-3 lata temu gros mikoli śmiertelnie obrażało się na nasze forum za krytykę nieudolnych rządów Tuska. Zabierali stąd swoje "zabawki", zakładali własne mikolskie fora, a na odchodne wyzywali mnie na PW od PiSowskich chorych psychicznie ździr, chociaż nigdy na forum nie chwaliłam PiS-u, bo krytyczna jestem wobec każdego rządu, bez względu na barwy polityczne jakie aktualna władza reprezentuje. Jak władza na mnie pluje to otwarcie mówię, że pluje, a nie udaję, że pada deszcz. No i trzeba było aż 7 lat rządów PO i likwidacji w tym czasie większości pociągów dalekobieżnych, żeby mikolstwo zapatrzone w PO wreszcie przejrzało na oczy. Brawo! Lepiej późno niż wcale.

Wracając do marcowych cięć w rozkładzie jazdy PKP IC. Jest niemal pewne, że były one zaplanowane jeszcze za ministra Nowaka i przyklepane przez zdymisjonowanego prezesa Malinowskiego. Przecież takie zmiany w rozkładzie jazdy planuje się z odpowiednim wyprzedzeniem, zgodnie z regulaminem PKP PLK. Myślę, że to nie są decyzje nowego prezesa PKP IC i nowej wicepremier Bieńkowskiej. Oczywiście oni mogliby te negatywne zmiany powstrzymać, ale po co? Przecież wiedzą, że z tym narodem mogą sobie robić co chcą. Nikt się nie zbuntuje, co najwyżej ludzie pokrzyczą sobie w internecie. A potem i tak ciemny lud znów zagłosuje na PO...

Dziwi mnie milczenie kolejarskich związków zawodowych. Masowo likwiduje się kolejne połączenia, a oni nic. Przecież mniej pociągów to zarazem mniej miejsc pracy. Już dziś związkowi bossowie powinni podnieść krzyk w mediach. Gdyby zabierano im przywileje przejazdowe to natychmiast zagroziliby strajkiem na kolei. Ale jak pasażerom zabiera się kolejne pociągi, a szeregowym kolejarzom (bo biurwy nie tkną!) likwidują miejsca pracy to związkowcy siedzą cicho jak trusie!

Panie Miętek, rusz pan swoje cztery litery! Nie czas śpiewać Międzynarodówkę z komuchami tylko trzeba pogonić tę platformerską hołotę, zanim doszczętnie zniszczą polską kolej! A kto ma to zrobić jak nie związki zawodowe? Przecież to jedyna zorganizowana część społeczeństwa zdolna do masowych antyrządowych protestów.

Beton
maciej30 - 30-01-2014, 15:28
Temat postu:
Victoria. A uważasz, że za jakby rządził PiS czy inna partia to tych cięc by nie było przy obecnym zadłużeniu PKP IC? Byłyby w takiej samej skali. Inną sprawą jest fakt, że te cięcia są zbyt duże i nie powinny być zakrojone na tak szeroką skalę. Moim zdaniem dwa pociągi czyli TLK Hetman i TLK Monciak ewidentnie powinny zostać, gdyż ich likwidacja oznacza odcięcie od kolei pewne regiony polski, gdyż są to jedyne pociągi kursujące na danym odcinku szlaku. TLK Pogoria - ograniczenie do kursowania tylko w weekendy to także pomyłka. Można te cięcia ograniczyć i moim zdaniem trzeba je ograniczyć, tylko kto miałby zaprotestować przeciwko likwidacji tych połączeń. Nie wiem czy ludzi to specjalnie ruszy a przecież nikt nie będzie z powodu tej korekty protestował na ulicach. Pozostają w odwodzie tylko regionalni posłowie/radni/urzędnicy, którzy mogą oficjalnie się sprzeciwiac likwidowaniu połączen, tak jak pan Zawislak z zamojszczyzny.
sheva17 - 30-01-2014, 15:47
Temat postu:
Po co mają zostać? Monciak wozi przeważnie powietrze, niewiele lepiej jest z Hetmanem. Niestety, ale te połączenia miały marne szanse od samego początku.
Victoria - 30-01-2014, 16:05
Temat postu:
maciej30 napisał/a:
Victoria. A uważasz, że za jakby rządził PiS czy inna partia to tych cięc by nie było przy obecnym zadłużeniu PKP IC? Byłyby w takiej samej skali.

Nie wiesz jakby było, więc twoje gdybanie jest pozbawione sensu. Teraz nie rozmawiamy o tym jakby było gdyby rządził PiS czy inna partia. Rozmawiamy o tym jak jest tu i teraz, za rządów PO. Jak przy władzy będzie PiS to wtedy będziemy krytykować rządy Kaczyńskiego. Teraz, od 7 lat rządzi PO, więc krytykujemy rządy Tuska. Nie bawmy się w TVN straszący swoje lemingi złym PiS-em.
Przemyślanin - 30-01-2014, 16:23
Temat postu:
sheva17, Monciak z Przemyśla nie zawsze jeździł pusty, może zdarzały się dni z gorszą frekwencją, lecz jednak sezonowo czy weekendowo on powinien zostać.
jubikej - 30-01-2014, 16:28
Temat postu:
PiS miał swoje 5 minut i wiadomo jak się skończyły. Teraz PO ma swoje i jest jak jest. Odstawmy tą politykę na bok bo nie ma ona nic wspólnego z aktualna sytuacja. W IC brakuje osób, które potrafią przygotować konkretną ofertę dla pasażerów, pod względem relacji, godzin kursowania na cenach kończąc.
maciej30 - 30-01-2014, 16:34
Temat postu:
sheva17 to po kiego grzyba remontuje się linie 25? Teraz wyremontowano perony dworca w sandomierzu, postawiono nowe tablice, wiaty, wymieniono nowe tory na stacji sandomierz i do zalesia. Remontować mają linie dalej w kierunku ostrowca. Nie rozumiem takiej polityki. Nawet PLK informowała, że to powinno poprawić ofertą przewozową ze skarżyska przez sandomierz na podkarpacie i co? Nagle PIC doszedł do wniosku, że trzeba wyciąc jedyny pociągów który tamtedy kursuje i region pozbawić połączenia kolejowego. Zobacz jakie to marnotrawstwo pieniedzy publicznych. Najpierw remontujemy stacje, wymieniamy tory a potem likwidujemy połączenie, to istny deblizm. Podobnie jest z Hetmanem, nie po to trwały boje regionalnej społecznosci o przwrócenie tego połączenia do zamoscia zeby teraz to kasować.
Victoria - 30-01-2014, 16:45
Temat postu:
jubikej napisał/a:
Odstawmy tą politykę na bok bo nie ma ona nic wspólnego z aktualna sytuacja.

Jak to nie ma? Grupa PKP jest uPOlityczniona do szpiku kości. Likwidację pociągów TLK zaklepuje stosowny minister odpowiedzialny za kolej. Dotacje do TLK zatwierdza rząd. Więc nie usiłuj nam wmówić, że polityka (w domyśle rząd Tuska) nie ma nic wspólnego z aktualną sytuacją na kolei. Obecny syf na kolei to przede wszystkim "zasługa" polityków z PO. I niech ta prawda wreszcie dotrze do elektoratu PO. Sprawy należy nazywać po imieniu, a nie zaklinać rzeczywistość w imię swoich sympatii politycznych. Bo pociągi same się nie likwidują!
Anonymous - 30-01-2014, 16:50
Temat postu:
@Victoria,

A może jest tak że Malinowski poleciał bo nie chciał przyklepać cięć? A pan prezes C. jest bardziej spolegliwy i w zamian za stołek prezesa i "niezależność" nie sprzeciwiał się cięciom?

To jest ten plan naprawczy? Nie da sie gorzej zacząć prezesowania, niż od cięć.

Możemy mieć nadzieję że niektóre połączenia uda się uratować. Najbardziej boli likwidacja Pogorii, Jezioraka, Barnima i Monciaka. Hetman, Dolnoslazak/Wyspianski wożą faktycznie powietrze.
Nuter - 30-01-2014, 17:09
Temat postu:
Już nawet tak zacne medium jak "Fakt" zainteresowało się tematem... W tym przypadku jednak jest to interwencja jak najbardziej zasadna i godna pochwały Wink

CIĘCIA NA PKP INTERCITY
Likwidują pociągi! Wielka tabela zmian!

Likwidacja pociągów na wybranych trasach, skrócenie relacji innych oraz ograniczenie terminów kursowania pozostałych składów. Oto najnowszy pomysł władz PKP Intercity na rozwój kolei w Polsce. Fakt.pl ujawnia pełną tabelę zmian jakie kolejarze planują wprowadzić od 9 marca 2014 roku
Skandal! Władze podlegającej pod minister infrastruktury Elżbietę Bieńkowską (50l.) kolejowej spółki PKP Intercity planują cięcie wydatków, oczywiście kosztem komfortu pasażerów.
Jak ustalił Fakt według planów zniknie 8 pociągów. Z rozkładów wyrzucone mają zostać pociągi: Barnim kursujący na trasie: Poznań - Szczecin oraz Szczecin - Wrocław; Monciak kursujący na trasie Gdynia - Zakopane; Konopnicka jeżdżący na trasie Warszawa - Białystok; Przemysław z Wrocławia do Poznania; Reymont z Krakowa do Łodzi; Wyspiański z Krakowa do Wrocławia; Dolnoślązak z Wrocławia do Gdańska oraz Podgórze z Krakowa do Wrocławia.

Kolejnych 9 pociągów PKP Intercity pojedzie na skróconych trasach, a następne 9 pociągów tej spółki będzie kursowało rzadziej. W efekcie pasażerowie otrzymają mniejszą ofertę, przez co obniżona zostanie mobilność Polaków i zwiększony tłok w pociągach. Czy większy ścisk w wagonach to nowy pomysł minister Bieńkowskiej na walkę z mrozami na kolei?!
Plan cięć do których dotarł Fakt.pl przedstawiony został w formie „Wniosku na zarząd PKP Intercity" i podpisany przez dyrektor Annę Lenarczyk.
– PKP zjada własny ogon! Tnie się mniej dochodowe połączenia i przez to odcina wielu Polaków od dostępu do komunikacji zbiorowej. A przecież nie każdego stać na podróż własnym samochodem. Obowiązkiem państwa jest zapewnienie obywatelom możliwości swobodnego przemieszczania się po kraju. Jeżeli polityka cięć w PKP będzie kontynuowana to w końcu zostaną tylko pociągi relacji Gdańsk - Warszawa – ocenia poseł Sławomir Zawiślak z PiS.
Proponowane zmiany według szacunków mają dać 20 milionów oszczędności. Nikt jednak planując cięcia nie pomyślał o pasażerach. To już zresztą standard na polskiej kolei. – Sorry taki mamy klimat – mówiła ostatnio minister infrastruktury Elżbieta Bieńkowska do uwięzionych przez mróz w pociągach pasażerów. Czy tym razem wicepremier Bieńkowska powie: – Sorry zabiorą wam pociągi.
Władze PKP nie chcą się konkretnie odnieść do proponowanych cięć. – Pracujemy nad kształtem siatki połączeń jaka wejdzie w życie w marcu. Uwzględni ona prace modernizacyjne prowadzone na liniach oraz ewentualną optymalizację wynikającą z naszych analiz. Po zakończeniu tych prac poinformujemy o zmianach. – mówi Faktowi Beata Czemerajda rzecznik prasowa PKP Intercity.
Wygląda jednak na to, że efekty tej pracy dla podróżnych mogą być druzgocące. W naszej galerii Czytelnicy mogą zobaczyć pełną listę planowanych zmian.

Źródło: Fakt.pl
Link: http://www.fakt.pl/szykuja-sie-ciecia-w-siatce-polaczen-pkp-intercity,artykuly,441900,1.html

Do artykułu załączone są tabele ze zmianami, niestety w niskiej rozdzielczości.
kolejoman5 - 30-01-2014, 17:10
Temat postu:
jubikej napisał/a:
Odstawmy tą politykę na bok bo nie ma ona nic wspólnego z aktualna sytuacja. W IC brakuje osób, które potrafią przygotować konkretną ofertę dla pasażerów, pod względem relacji, godzin kursowania na cenach kończąc.

Victoria ma rację. Aktualna sytuacja ma bardzo dużo wspólnego z polityką, zresztą widać to gołym okiem, szczególnie w obszarze połączeń międzywojewódzkich TLK. No i z racji tego, że polska polityka jest za przeproszeniem do bani, to i kolej jest do bani. Za duża korelacja jest między polityką a koleją.
Victoria - 30-01-2014, 17:13
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
@Victoria,

A może jest tak że Malinowski poleciał bo nie chciał przyklepać cięć? A pan prezes C. jest bardziej spolegliwy i w zamian za stołek prezesa i "niezależność" nie sprzeciwiał się cięciom?

Tego niestety nie wiem, gdyż Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy spółki PKP Intercity w osobach członków zarządu PKP SA nie zwierza mi się, w związku z tym skazana jestem na domysły. A skoro skazana jestem na domysły no to domyślam się...

Jedno jest pewne. Plan cięć pociągów TLK przedstawiony został w formie "Wniosku na zarząd PKP Intercity" i podpisany przez Annę Lenarczyk, dyrektor biura zarządzania produktami PKP Intercity.

Wcześniej Anna Lenarczyk pracowała w centrali PKP Przewozy Regionalne jako dyrektor biura marketingu. To ona w maju 2004 roku jako szefowa biura odpowiedzialnego za ceny i taryfy w PKP PR wprowadziła opłaty za bagaż - myślę, że pamiętacie ten cyrk, gdy konduktorzy chodzili po przedziałach z linijkami i mierzyli walizy i plecaki, czy aby mieszczą się w bezpłatnym limicie (suma wymiarów nie mogła przekraczać 130 cm). Po zmasowanej medialnej krytyce PKP PR wycofały się z tego absurdu.
Dawid Łobzów - 30-01-2014, 17:39
Temat postu:
Do faktu i innych mediów osobiście wysłałem wczoraj wieczorem pare email Smile
BARUK552 - 30-01-2014, 18:00
Temat postu:
Fakt, Wrocław obrywa już całkiem; przez kilka lat wycięli ponad połowę pociągów. Gwarek, Słowiniec i inne.
Teraz Wyspiański, Pogórze, Dolnoślązak, Bachus ma ograniczenia a dopiero powstał niedawno a pewnie i tak wyleci od 2014/2015. Ja czekam kiedy wyleci kolejny TLK na trasie Wrocław-Warszawa, ostatnio Pogoń z Wrocławia startowała z ok. 20 osobami, bodajże we wtorek, wagony już pozabierali, tylko 4 jechały.

Ale swoją drogą nie ma się co dziwić, młodzi ludzie nagminnie robią "prawka", coraz więcej ludzi ma własne 4 kółka. W 2013 roku w 78% gospodarstwach domowych był samochód osobowy, więc co się dziwić? Nie ma się co łudzić, że będzie przybywało pociągów, dojdzie do takiej sytuacji, że wiele pociągów będzie kursować tylko w okresie świąt, weekendów, wakacji i ferii, a w normalne dni będzie po prostu pustka.
Druga sprawa to konkurencja; PB już zgarnął wielu pasażerów.

Zdajecie sobie chyba sprawę, że wycięcie Wyspiańskiego będzie równoznaczne z bliskim końcem "Wawla", bo od samego Wrocławia to dużo z niego nie korzysta raczej.
Dawid Łobzów - 30-01-2014, 18:07
Temat postu:
Odpowiedź prezydenta Miętka na mój email:
Witam Pana niestety trudno będzie cokolwiek zrobić z ograniczeniem rozkładu jazdy ze względu na to, że nie wynika on z woli Intercity tylko z prowadzonych prac modernizacyjnych linii kolejowych przez PLK. Niestety prace modernizacyjne co wielokrotnie i wszędzie podkreślam są zbyt długotrwałe i nieuwzględniające interesów podróżnych i przewoźników kolejowych. Wydaje mi się, że jak tak dalej pójdzie to czasu remontów na torach nie przeżyje żaden polski przewoźnik a podróżni już całkiem odejdą od kolei. Z tym oskarżaniem Intercity za działanie przeciw podróżnym jest tak samo jak przy okazji ostatniej wpadki kolei z oblodzoną siecią i wielkimi opóźnieniami pociągów. Proszę zauważyć że pociągi Intercity były sprawne i gotowe do jazdy tylko droga za dostęp do której zapłacił przewoźnik nie była odpowiednio przygotowana. Ale gromy dostały się Intercity a nie zarządcy infrastruktury. To prezes IC a nie PLK stracił posadę bo w przeciwieństwie do tego drugiego nie był bliskim kolegą pani premier. Nie chcę narzekać ale robię wszystko aby powstrzymać tą paranoje bo zaufanie ludzi do kolei i nie odwracanie się ich od tergo środka transportu leży w naszym największym interesie. Na dowód tego powiem tylko że na skutek zamknięć remontów i ograniczeń w najbliższym czasie w samej Małopolsce pracę straci ok 1000 kolejarzy. Dziękuje za sygnał pozdrawiam Leszek Miętek
Pirat - 30-01-2014, 18:15
Temat postu:
Cytat:
http://www.fakt.pl/szykuja-sie-ciecia-w-siatce-polaczen-pkp-intercity,artykuly,441900,1.html

Do artykułu załączone są tabele ze zmianami, niestety w niskiej rozdzielczości.

Jeśli ktoś posiada te tabele w bardziej czytelnym formacie to proszę przesłać na adres email forum.
Bartuś - 30-01-2014, 18:45
Temat postu:
dotacja dla spółki PKP Przewozy Regionalne w 2007 roku, za prowadzenie międzywojewódzkich pociągów publicznych objętych umową o dofinansowanie :

85 mln zł

dotacja dla spółki PKP Intercity w roku 2014, za prowadzenie międzywojewódzkich pociągów publicznych objętych umową o dofinansowanie :

600 mln zł

Gdzie te pieniądze !? Confused
Pirat - 30-01-2014, 18:50
Temat postu:
Na forum "RK" jest ciekawy komentarz Staszka Biegi. Cytuję:

Robi się ciekawie. Po pierwsze ani PKP IC, ani PKP PLK nie mają prawa skasować pociągu UŻYTECZNOŚCI PUBLICZNEJ (żadnej tam: służby publicznej REDAKCJO!) zgodnie z zapisami ustawy o transporcie kolejowym -w innym terminie niż korekta rocznego rozkładu jazdy. Po drugie umowa resort -PKP IC jest na 33 mln pockm w 2014 r.

Miło mi poinformować, że jako CZT poinformuje KE o próbie niedozwolonej pomocy publicznej rządu dla PKP IC w postaci zmiany umowy wieloletniej w czasie jej obowiązywania niezgodnie z zapisami krajowego planu transportowego (np. brak pociągów na liniach objętych planem) i zmiany pracy eksploatacyjnej. Jeśli umowa wieloletnia przewiduje określona pracę pockm, to sorry ,ale takim mamy klimat, że musi być dotrzymana. Oczywiście z zarządami ludzi nie mających pojęcia o ekonomice transportu, o marketingu masowych przewozów pasażerskich, o strukturze kosztów w firmie transportowej jest to niemożliwe.

---

Od siebie dodam, i tu powołuję się na tajnego informatora, że PKP IC otrzymuje dotacje do połączeń TLK przewidzianych w umowie z ministerstwem, ale w ogóle nierealizowanych. Dotyczy to m.in. trasy Wrocław - Legnica - Węgliniec - Jelenia Góra.
Darthlol - 30-01-2014, 19:16
Temat postu:
Cytat:
dotacja dla spółki PKP Przewozy Regionalne w 2007 roku, za prowadzenie międzywojewódzkich pociągów publicznych objętych umową o dofinansowanie :

85 mln zł

dotacja dla spółki PKP Intercity w roku 2014, za prowadzenie międzywojewódzkich pociągów publicznych objętych umową o dofinansowanie :

600 mln zł

Gdzie te pieniądze !? Confused


dobre pytanie,
nawet z uwzględnieniem inflacji i innych kosztów, różnica jest bardzo duża, zważywszy na to, że PKP PR uruchomiały w tamtym czasie ponad 400 pociągów objętych dofinansowaniem z ilością wagonów większą niź 5 Happy

Cytat:
Od siebie dodam, i tu powołuję się na tajnego informatora, że PKP IC otrzymuje dotacje do połączeń TLK przewidzianych w umowie z ministerstwem, ale w ogóle nierealizowanych. Dotyczy to m.in. trasy Wrocław - Legnica - Węgliniec - Jelenia Góra.


Jeżeli tak jest to dlaczego spółka notuje straty, skoro otrzymuje kasę na połączenia, które nawet nie obsługuje?? Twisted Evil

Coś czuje, że ta sytuacja przelała już czarę goryczy "nas" wobec szefostwa PKP IC, ale to i tak nic już nie zmieni!! Zrozumcie mnie, kolei nic już nie uratuje, samo ja to wiedzę, od ponad 3 lat korzystam z usług kolei bardzo regularnie na wielu trasach, frekwencja po prostu spada, nic już na to nie poradzimy, firmę tzn. PKP trzeba było sprywatyzować w latach 90,najlepiej w 1994 lub 1995 roku, kiedy Polska odzyskała "zdolność kredytową" i stanowiła dla inwertorów nowe miejsce ekspansji i co zrobili politycy, nic, przepraszam wyzywali się od czerwonych itp.

Błędy dopiero teraz wychodzą, tak samo jest z paleniem tytoniu wszystko dobrze do czasu, aż palacza zaatakuje choroba odtytoniowa (rak płuc, choroby serca i nie tylko, chorób związanych z tytoniem jest około 4 tys. ) co jest nie mal pewne, ryzyko zgony wzrasta wraz z ilością palonego tego gówna.

dlaczego samorządy nic nie robią? prosta odpowiedź:

Cytat:
Ale swoją drogą nie ma się co dziwić, młodzi ludzie nagminnie robią "prawka", coraz więcej ludzi ma własne 4 kółka. W 2013 roku w 78% gospodarstwach domowych był samochód osobowy, więc co się dziwić? Nie ma się co łudzić, że będzie przybywało pociągów, dojdzie do takiej sytuacji, że wiele pociągów będzie kursować tylko w okresie świąt, weekendów, wakacji i ferii, a w normalne dni będzie po prostu pustka.
Druga sprawa to konkurencja; PB już zgarnął wielu pasażerów.


To nie jest ich elektorat,teraz ludzie do pracy jeżdżą autami, taka jest polityka moi mili Państwo, politycy z niższego szczebla wolą się zajmować bzdurami, żeby pokazać się w mediach, oto przykład:

http://zielonagora.gazeta.pl/zielonagora/1,89089,6257691,Radny_Zbigniew_Koscik_i_malpi_interes.html
Pirat - 30-01-2014, 19:30
Temat postu:
A propos dotacji...

W 2012 roku PKP IC otrzymało 534,3 mln zł dotacji z funduszy publicznych, czyli z naszych podatków. Oznacza to wzrost o 92,8 mln zł w stosunku do roku 2011.

Na dotację w wysokości 534,3 mln zł składa się:

297,4 mln zł - dofinansowanie pociągów międzywojewódzkich (wzrost o 77,8 mln zł)

63,1 mln zł - dofinansowanie pociągów międzynarodowych (wzrost o 8,1 mln zł)

173,8 mln zł - rekompensata z tytułu honorowania ulg ustawowych (wzrost o 6,9 mln zł)

Pomimo kurczącej się siatki połączeń PKP IC otrzymuje coraz wyższe dotacje do połączeń międzywojewódzkich (TLK) i międzynarodowych (EIC/EC).

Nie wiem w jakiej wysokości PKP IC otrzymało dotacje w 2013 roku - to będzie dopiero wykazane w raporcie rocznym Grupy PKP.
Bartuś - 30-01-2014, 19:36
Temat postu:
Z umowy na lata 2014-20 wynika że IC dostanie 3,7 mld dotacji co po podziale na 6 lat, da nam circa 600 mln zł.
myszka - 30-01-2014, 19:49
Temat postu:
Nieźle! Im mniej pociągów tym więcej kasy. Muszą jeszcze zlikwidować pozostałe, będzie więcej forsy dla nich... Czy to jest normalny kraj?
bandi56 - 30-01-2014, 20:05
Temat postu:
Bartuś, takie zadłużenie,kredyt na to na tamto,czymś trzeba spłacać,żeby do reszty nie upaść
Bartuś - 30-01-2014, 20:08
Temat postu:
Cytat:
Bartuś, takie zadłużenie,kredyt na to na tamto,czymś trzeba spłacać,żeby do reszty nie upaść


To nie lepiej ogłosić po prostu bankructwo PKP IC, niż bezczelnie okradać obywateli ? (Za umowę na 2014-2020 obywatel zapłaci średnio z własnych podatków 160 zł)
jajo31 - 30-01-2014, 20:18
Temat postu:
Witam,czy to prawda że od marca likwidują barnina i skrócają wikinga do poznania i ślązaka do wrocławia do tego ograniczenia kursowania uznama i rozewia?
Papero - 30-01-2014, 20:32
Temat postu:
Zwróćcie uwagę i połączcie pewne pozornie ze sobą niezwiązane kwestie :

W grudniu ub.roku, pewna zagraniczna firma busiarska pomalowana w biało-czerwone barwy, zapowiadała na wiosnę wiele ''niespodzianek'' i dalszą ekspansję zwłaszcza o nowe miasta/relacje.
Teraz dowiadujemy się o kolejnej, masowej, eutanazji połączeń przez PKP IC, która ma nastąpić... w marcu (czyli właśnie na wiosnę, dla niekumatych).

Interesujący zbieg okoliczności, nieprawdaż?
Nuter - 30-01-2014, 21:05
Temat postu:
Niestety, treść poniższego dokumentu wskazuje na to że HETMAN jest już "pozamiatany"

Link: http://tinyurl.com/ofwamhk
pawelu - 30-01-2014, 22:18
Temat postu:
I po co tak bić pianę niepotrzebnie. Dopóki IC nie poda oficjalnej listy dopóty nie ma co rwać szat.
Można być mikolem, ale na litość boską trochę zdrowego rozsądku też obowiązuje. Jeżeli pociąg jedzie przez pół Polski, i wiezie powietrze z muchami to wiadome, że wcześniej czy później takie połączenie wyleci.
Tworzenie TLK w relacji Poznań-Wrocław czy Poznań-Szczecin od początku było skazane na porażkę, bo jest tam bardzo duża konkurencja innych pociągów.
Jednym z pociągów mających ulec skróceniu jest TLK "Wysocki" na odcinku Warszawa Wsch.-Lublin-Warszawa Wsch. Polecam przypomnieć sobie, że od kilku już rozkładów jazdy pociąg wyjeżdżający z Warszawy do Lublina okolo godz. 9 i wracający z Lublina około godz. 14:30 ulega likwidacji najdalej po II korekcie, więc tu tylko nauczka dla IC żeby więcej pociągu o tej porze nie tworzyć i nie wydawać niepotrzebnie publicznych pieniędzy.
Pociąg w kierunku Białegostoku około godz. 13 też już ze dwa razy się nie przyjął, więc też po "Konopnickiej" nie ma co specjalnie wylewać łez.
"Monciak"na pewno w sezonie wróci na tory, a przy jego obecnym strasznie wydłużonym czasie przejazdu zdarza się, że między Trójmiastem a Warszawą podróżuje nim maksylanie 40-50 osób. "Monciaka" na odcinku Warszawa Wsch.-Przemyśl też nie ma co żałować, bo owszem na linii 25 jest jak najbardziej potrzebny pociąg ale jadący w dzień, o normalnej porze a nie odjeżdżający w środku nocy i to jeszcze z dworca wschodniego.
Jedyne co mi żal to "Hetmana" na odcinku Rzeszów-Zamość bo to znowu spowoduje, że Zamość nie będzie miał pociągów dalekobieżnych, ale jego pory kursowania i czas przejazdu z Rzeszowa do Zamościa nikogo do podróży nie nastrajają biorąc pod uwagę znaczne oddalenie zamojskiego dworca od centrum miasta. Temu regionowi jest przede wszystkim potrzebny pociąg pośpieszny do i z Warszawy coś na kształt dawnego "Chełmianina", i miejmy nadzieje, że zakupione w niedalekiej przyszłości przez IC lokomotywy spalinowe spowodują, że taki pociąg wróci na tory.
Takze zamiast się niepotrzebnie podniecać niech każdy z nas wyśle po 1-2 propozycji do IC jak uratować te połączenia, czy ewentualnie co zrobić, żeby powróciły pociągi w regiony odcięte od świata. Ale niech to ma ręce i nogi, a nie oparte jest na czymś zupełnie nierealnym na zasadzie, bo kiedyś tak było i było dobrze, to czemu nie utrwalac tego stanu rzeczy. Jeżeli mamy zbudować silny, i piękny kraj to musimy z "młodymi naprzód iść, po rzeczy sięgać nowe".
maciej30 - 30-01-2014, 22:18
Temat postu:
Tylko to jest tak, że stan infrastruktury kolejowej się pogarsza, co za tym idzie pociągi jeżdzą coraz wolniej a zatem oferta staje się mało atrakcyjna dla przeciętnego pasażera. Pociągi jeżdzą coraz bardziej pustawe a wypierają je busy/autobusy, które daną trasę po pierwsze przejeżdzają szybciej od pociągu a po drugie ceny billetów są dużo niższe od pociągów. Dlatego PIC ma coraz większe straty i tnie połączenia. Oczywiście tych cięć nie da się usprawiedliwić w takiej skali i daleki jestem od tego żeby bronić PIC ale nie oszukujmy się głównym problemem jest infrastruktura kolejowa. Żeby w Polsce kolej była konkurencyjna linie kolejowe musiałyby być co najmniej na poziomie niemieckich linii kolejowych, nie czekajcie wróć co ja tu o niemcach pisze, przynajmniej na takim poziomie jak w Austrii, bo na poziomie kolei niemieckich to PKP jeszcze długo nie będzie. Wtedy czasy przejazdów byłyby konkurencyjne i przy zastosowaniu odpowiednich cen biletów klienci jak muchy do lepa szliby do kolei. Zatem problem jest jeden infrastruktura, infrastruktura i jeszcze raz infrastruktura, wtedy pociągi same się obronią. Skoro mamy teraz za oknem konkurencje w postaci Polskiego Busa to nie dziwne, że TLKi kursujące coraz dłużej stają się mniej konkurencyjne, choć np. nie dla mnie. W życiu nie wybrałbym sardynkowoza pt "PolskiBus". Tak jak napisałem wcześniej, część TLK które nie są jedynymi połączeniami na danych odcinkach linii kolejowych i oferta kolejowa na tych odcinkach jest zapewniona w sposób wystarczająco dobry można zlikwidować. TLKi ktore są jedynymi polaczeniami na konkretnych liniach kolejowych jak TLK Hetman, TLK Monciak, należy zostawić bezwzględnie. Zamiast tego można zlikwidować o jedną czy dwie TLKi więcej kursujące np. pomiędzy Wrocławiem a Katowicami czy Wrocławiem a Poznaniem, bo tam zapewniona podaż pociągów jest odpowiednia. PIC nie wykorzystuje w pełni swojego potencjału. Nie potrafi serwować promocji chociażby takich jak koleje czeskie CD. Przykład: kolejom czeskim opłaca się co roku w sezonie uruchamiać bezposrednie wagony sypialne i kuszetki z Pragi do Burgas/Varny. Ceny naprawde w bardzo konkurencyjnych cenach. PIC już tego nie potrafi zrobić mimo, że kiedyś takie wagony do Burgas/Varny/Bukaresztu kursowały z polski. Najkrótsza trasa z warszawy/krakowa w tamten rejon przez kryniczankę i przejście Muszyna-Leluchów/Plavec. Ale przejscie to na słowacje od dłuzszego czasu nie jest wykorzystywane przez pociągi międzynarodowe. Szkoda. Na tak prostym przykładzie podałem, że PKP przegrywa chociazby z kolejami słowackimi ZSSK które są zainteresowane prowadzeniem ruchu do Polski przez Plavec - Muszyne. PIC już nie. Tak samo w porównaniu do kolei CD PIC wypada blado. Czyli przede wszystkim brak promocji i słaba oferta, brak rozwiniętej siatki połączeń.
Ralny - 30-01-2014, 22:31
Temat postu:
maciej30 napisał/a:
Dlatego PIC ma coraz większe straty i tnie połączenia.

Straty są skutkiem odpływu pasażerów, a pasażer ucieka, bo PKP IC nie ma dla niego zadowalającej oferty, tak w kwestii rozkładu jazdy jak i oferty promocyjnej. I koło się zamyka. Błędne koło. Bo PKP IC od 2009 roku na masową skalę tnie połączenia dalekobieżne (pociągi nocne można już chyba policzyć na palcach jednej ręki) i końca cięć nie widać. Niedługo nie będzie już co ciąć. Gdyby jeszcze za cięciami najbardziej nierentownych pociągów szła proporcjonalna redukcja zatrudnienia w PKP IC (zwłaszcza w administracji centrali spółki liczącej pół tysiąca osób) i spadek dotacji z budżetu państwa to może jeszcze jakoś by to do mnie przemawiało. Ale nie! PKP IC likwiduje pociągi, stan zatrudnienia pozostaje bez zmian, a dotacje są coraz większe! Sorry, ale PKP IC kwalifikuje się tylko do likwidacji. Ta spółka jest skrajnie nieefektywna i szkodzi polskiej kolei oraz podatnikom. Zaorać PKP IC i będzie spokój! Chyba tylko w Albanii jest większe kolejowe dno.
pawelu - 30-01-2014, 22:39
Temat postu:
To co piszę kolega maciej30 jest bardzo dobre.
Przede wszystkim stan infrastruktury jest powodem różnych cięć w siatce połaczeń realizowanych przez PKP IC. Ja jeszcze czekam kiedy polecą takie muchowozy jak "Słowacki", "Lajkonik", "Warmia" na odcinku Warszzwa Wsch.-Olsztyn Gł.
Tak jak napisałem kilka dni wcześniej należy bezwzględnie zostawić połączenia bądź utworzyć nowe, bardziej atrakcyjne dla regionów odciętych od połączeń dalekobieżnych jak Chełm, Zamość, Suwałki, Gorzów Wlkp kosztem choćby wspomnianych EIC czy niektórych TLK kursujących po E-30 czy E-59.
maciej30 - 30-01-2014, 22:43
Temat postu:
Ralny No tak tylko ale jak ma nie tracić klientów skoro PLKa latami prowadzi remonty na poszczególnych liniach kolejowych. Czas przejazdu coraz dłuższy, więc ciezko zwabic klientów. To nie wiem po ile musiałby PIC wypuszczać bilety, żeby przyciągnąc do siebie pasazerów ktorzy chcieliby podróżowac prawie 6 godzin np. z Krakowa do Przemysla, bo tyle teraz trwa przejazd, przed rozpoczęciem modernizacji 3,5 godziny. Po modernizacji ma wynosić 2h20-2h30 w zależności od pociągu. I tu jest kluczowy problem. PIC zamyka częściowo połączenia wycierając sobie twarz PLKą, tłumaczac się:"no ale my przecież chcemy jeździć tylko, że oni(PLK) nam to uniemożliwiają bo modernizują linie kolejowe". Po części jest to prawda. Czyli założenie jest takie, że PIC musiałby być konkurencyjny w stosunku np. do Polskiego Busa a to jest nierealne. Co do dna to niestety nie albania. Grecja pod koniec roku 2010 skasowała wszystkie polaczenia kolejowe zarówno krajowe jak i międzynarodowe tłumacząc się kryzysem, tak więc największe dno jest właśnie tam. A w czasach świetności kolei w Polsce był bezposredni wagon sypialny WARS Warszawa - Saloniki, który kursował w ówczesnym pociągu "Polonia" Warszawa Wsch - Budapeszt - Belgrad/Sofia. Happy
Anonymous - 30-01-2014, 22:47
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Od siebie dodam, i tu powołuję się na tajnego informatora, że PKP IC otrzymuje dotacje do połączeń TLK przewidzianych w umowie z ministerstwem, ale w ogóle nierealizowanych. Dotyczy to m.in. trasy Wrocław - Legnica - Węgliniec - Jelenia Góra.

Dlaczego wiec nie zglosiles tego do prokuratury?
Jest to przestepstwo.
Ralny - 30-01-2014, 22:53
Temat postu:
maciej30, to nie jest żadne wytłumaczenie. Przypominam, że od kilku lat PKP IC tnie pociągi na liniach, gdzie nie ma żadnych remontów, a nawet na liniach zmodernizowanych do 160 km/h (np. linia zgorzelecka).

miko frustratus, a kto niby popełnia przestępstwo? Rząd, który płaci za zamówioną ale nierealizowaną usługę transportową, czy PKP IC, które za przyzwoleniem rządu wycina pociągi? Już widzę, jak "niezależny" prokurator dobiera się do wicepremier Bieńkowskiej. Śmiech
maciej30 - 30-01-2014, 22:58
Temat postu:
Ralny a co tam na linii zgorzeleckiej jest do wycięcia skoro jedynym składem PICu od kilku lat jest tam jedynie EC Wawel? Fakt, że linia jest w bardzo dobrym stanie po modernizacji i przydałby się pociąg chociażby do Węglińca, np. grupa wagonów ze Śnieżki czy Karkonoszy.
Ralny - 30-01-2014, 23:05
Temat postu:
maciej30, gdy PKP IC przejmowało od PR pociągi pospieszne to do Zgorzelca jeździły dwa pośpiechy z Warszawy i Przemyśla. Oba pociągi zostały skasowane przez PKP IC w pierwszym "rzucie". PR zapełniły tę lukę uruchamiając IR Bolesławiec - Przemyśl, a potem Węgliniec - Kraków. Dziś i tego nawet nie ma, co jest skutkiem ekspansji KD.
empek - 30-01-2014, 23:07
Temat postu:
maciej30 napisał/a:
Ralny a co tam na linii zgorzeleckiej jest do wycięcia skoro jedynym składem PICu od kilku lat jest tam jedynie EC Wawel? Fakt, że linia jest w bardzo dobrym stanie po modernizacji i przydałby się pociąg chociażby do Węglińca, np. grupa wagonów ze Śnieżki czy Karkonoszy.

Wspomniane pociągi - na chwilę obecną - mają identyczną trasę. Nie widzę przeszkód, ażeby Śnieżkę na odcinku: Wrocław - Jelenia Góra puścić przez Legnicę i Węgliniec. Rzecz jasna odcinek: Wrocław-Legnica-Węgliniec-Jelenia Góra powinien być objęty taryfą relacyjną.
maciej30 - 30-01-2014, 23:33
Temat postu:
Co do przedmówców to akurat linia do zgorzelca ma zapewnioną całkiem niezłą ofertę kolejową pociągów innych spółek, więc akurat nie wiem czy warto się tam bić o jakiś pociągu z PICu
Anonymous - 30-01-2014, 23:34
Temat postu:
pawelu napisał/a:
I po co tak bić pianę niepotrzebnie. Dopóki IC nie poda oficjalnej listy dopóty nie ma co rwać szat.
Można być mikolem, ale na litość boską trochę zdrowego rozsądku też obowiązuje. Jeżeli pociąg jedzie przez pół Polski, i wiezie powietrze z muchami to wiadome, że wcześniej czy później takie połączenie wyleci.
Tworzenie TLK w relacji Poznań-Wrocław czy Poznań-Szczecin od początku było skazane na porażkę, bo jest tam bardzo duża konkurencja innych pociągów.
Jednym z pociągów mających ulec skróceniu jest TLK "Wysocki" na odcinku Warszawa Wsch.-Lublin-Warszawa Wsch. Polecam przypomnieć sobie, że od kilku już rozkładów jazdy pociąg wyjeżdżający z Warszawy do Lublina okolo godz. 9 i wracający z Lublina około godz. 14:30 ulega likwidacji najdalej po II korekcie, więc tu tylko nauczka dla IC żeby więcej pociągu o tej porze nie tworzyć i nie wydawać niepotrzebnie publicznych pieniędzy.
Pociąg w kierunku Białegostoku około godz. 13 też już ze dwa razy się nie przyjął, więc też po "Konopnickiej" nie ma co specjalnie wylewać łez.
"Monciak"na pewno w sezonie wróci na tory, a przy jego obecnym strasznie wydłużonym czasie przejazdu zdarza się, że między Trójmiastem a Warszawą podróżuje nim maksylanie 40-50 osób. "Monciaka" na odcinku Warszawa Wsch.-Przemyśl też nie ma co żałować, bo owszem na linii 25 jest jak najbardziej potrzebny pociąg ale jadący w dzień, o normalnej porze a nie odjeżdżający w środku nocy i to jeszcze z dworca wschodniego.
Jedyne co mi żal to "Hetmana" na odcinku Rzeszów-Zamość bo to znowu spowoduje, że Zamość nie będzie miał pociągów dalekobieżnych, ale jego pory kursowania i czas przejazdu z Rzeszowa do Zamościa nikogo do podróży nie nastrajają biorąc pod uwagę znaczne oddalenie zamojskiego dworca od centrum miasta. Temu regionowi jest przede wszystkim potrzebny pociąg pośpieszny do i z Warszawy coś na kształt dawnego "Chełmianina", i miejmy nadzieje, że zakupione w niedalekiej przyszłości przez IC lokomotywy spalinowe spowodują, że taki pociąg wróci na tory.
Takze zamiast się niepotrzebnie podniecać niech każdy z nas wyśle po 1-2 propozycji do IC jak uratować te połączenia, czy ewentualnie co zrobić, żeby powróciły pociągi w regiony odcięte od świata. Ale niech to ma ręce i nogi, a nie oparte jest na czymś zupełnie nierealnym na zasadzie, bo kiedyś tak było i było dobrze, to czemu nie utrwalac tego stanu rzeczy. Jeżeli mamy zbudować silny, i piękny kraj to musimy z "młodymi naprzód iść, po rzeczy sięgać nowe".


Pawelu, pozwole tym razem sie nie zgodzic. Rozumiem kwestie pilnowania kosztow, nie rozumiem jednak ze IC robi to od doopy strony. Likwidacje nigdy jeszcze nie przyniosly zyskow; ilez to juz przezylismy likwidacji a zyskow, czy tez nizszych strat ani widu ani slychu. Ja mam przeogromny zal do PICu, ze kompletnie, ale to kompletnie ignoruje kwestie przyciagniecia klientow oferta promocyjna i roznymi ulatwieniami. Dlaczego tyle razy pieprza o DDS a robia wszystko dokladnie odwrotnie, nie ma Super Biletow , Last Minute, po cichu obnizaja znizke na Rodzinny, masowo wprowadzaja Relacyjny, ktory katrupi przesiadki i wlasnie Rodzinne, wprowadzaja EICy typu Warmia, nie sprzedaja przez net przesiadek, Podroznikow, Rodzinnych itp, nie daja chocby 5% za kupno przez net, pierdola o rezerwach wagonowych a w szczytach, zwlaszcze w ostatnie swieta masakra z tlokiem.Czemu jedyny ich "produkt" to Swiateczny, ktory ma raczej znamiona sabotazu, bo uszczupla przychody firmy w okresie duzego popytu.
Takie PR potrafia po cichu kombinowac, byle tylko zaprosis klientow do siebie a PIC? Kpina i jawny sabotaz.
Czy naprawde IC nie moze na te slabsze frekwencyjne TLKi rzucic troche pozytywnego dymu z nizszymi cenami, znizkami za powrotne, sporymi upustami dla Rodzin i grup, paroma ladnymi laskami z ulotkami w kluczowych miejscach jak robi to Szkocki Bus.
Czemu koncowek tras typu nie wypelniaja po symboliczne 10-15zl, i honorowania biletow innych spolek, Czemu nie moga zrobic prestizowych EIC dla biznesu na trasach miedzy duzymi miastami w tygodniu a te same pociagi dac jako TLK w weekendy?
Gdzies wyczytalem ze Superbilet PR jest czasami samograjem reklamowym, bo np. dziewczyna szukala biletow za 1,9,19,29,39 zl i nie znalazlwszy juz w tej cenie kupila za 53 zl, bo myslala, ze i tak na tej trasie cena jest w okolicy 100zl.....
Kurde,jest milion sposobow, by zachecic ludzi mimo slabych czasow przejazdu.
Ale, by klient przyszedl do pociagu, pociag musi byc, nawet wolny. Koniec kropka.
Bartuś - 30-01-2014, 23:41
Temat postu:
Bo najważniejszym klientem w PKP IC jest dotacja, jak to skomentował ktoś na Rynku Kolejowym.

Ogólnie proponuję tu nie bić piany, lecz zająć się małżonkiem, wypić piwo, przeczytać książkę i spokojnie czekać na upadek PKP IC (a przypominam że w 2019 r. wchodzi IV pakiet kolejowy który wyrzuci naszego przewoźnika w kosmos).

A że miliardy są przeżerane ? To zapewne i tak pikuś przy nieudolności i machlojach innych państwowych instytucji typu ZUS, NFZ itp.

Należy takimi rzeczami się przejmować dopiero w czasie kampanii wyborczej. Bo teraz to co my - obywatele możemy zrobić ?

Dobranoc państwu, trzeba spać Zg
maciej30 - 31-01-2014, 10:54
Temat postu:
http://www.petycje.pl/petycjePodglad.php?petycjeid=10274

Na lubelskakolej.net znalazłem coś takiego. Jest petycja w sprawie likwidacji pociągów. Nie wiem co to da ale zawsze warto spróbować. Możecie ją podpisywać przez internet.
hanys - 31-01-2014, 12:49
Temat postu:
Na czas remontu linii z Wrocławia do Zielonej Góry TLK Ślązak pojedzie w skróconej relacji Przemyśl-Wrocław, za to Uznam od marca pojedzie trasą przez. Zieloną Górę.
Hetman także jako Rzeszów-Poznań.
Gagusiek - 31-01-2014, 12:52
Temat postu:
Cytat:
Na czas remontu linii z Wrocławia do Zielonej Góry


Jakiego remontu ? Od Wrocławia do Rudnej Gwizdanów w większości porobione i nic nie planują
Rudna Gwizdanów - Głogów po 2016
Obecnie kopią w lubuskiem i jakoś ślązak jezdzi
sheva17 - 31-01-2014, 13:06
Temat postu:
W sprawie cięć nic się już nie zrobi, jest pozamiatane. @maciej30 to, że PKP PLK-a jakąś linię remontuje nie jest dla PKP IC żadnym argumentem, szczególnie że obecnie Monciak porządną frekwencję ma w piątki i w niedziele. Kwestia tego co remontuje PK PLK-a to już inne zagdnienie, niestety nie prowadzą remontów tam gdzie są najbardziej potrzebne. Co do cięć część pociągów zwyczajnie wozi powietrze ( vide składy na odc. Kraków-Katowice). Niestety żaden z likwldowanych pociągów nie ma zadowolającej frekwencji, niektóre frekwencję mają wręcz fatalną. Czemu się jednak dziwić, gdy np. z Krakowa do Wrocławia autostradą dojedziemy 2 h szybciej niż pociągiem, generalnie utrzymywanie wielu połączeń wożących powietrze nie ma sensu. PKP PLK-a musi wziąść się remonty, wykorzystując mniejszych ruch pociągów. Czas działać, bo protesty w tej sytaucji nie mają sensu. Remontujemy linie, a potem bierzmy się za siatkę połączeń. Pewnie gdyby nie upór PLK=i oferta IR błaby znacznie lepsza.
hanys - 31-01-2014, 13:18
Temat postu:
To widocznie cos jeszcze bedzie dłubane. Takie zarządzenie wydało PLK
calsberg - 31-01-2014, 13:32
Temat postu:
Kasacja:)
_kamil_ - 31-01-2014, 13:45
Temat postu:
Powiedzmy sobie jasno i szczerze produkt jakim są pociągi TLK nie spełniają oczekiwań konsumentów. Nie mam wątpliwości, że miasta takie jak Chełm, Zamość, Hrubieszów, Sandomierz, Gorzów potrzebują połączeń dalekobieżnych, jednak nie w takiej formie jaką proponuje PKP IC.
Dopóki TLK nie zostaną przekształcone w gęstą, dobrze zorganizowaną siatkę połączeń z dynamicznym cennikiem, przyciągającymi promocjami, nowoczesnymi kanałami dystrybucji biletów, estetycznym taborem i jasnymi procedurami postępowania wobec pasażerów nie ma co liczyć na zasadność kursowania "Hetmana" i innych pociągów.
Anonymous - 31-01-2014, 13:50
Temat postu:
Idealnie sprawdzają się IRy jeżdzące na koncówkach tras jako REGIO. Skoro z miasta takiej wielkości jak dajmy na to Warszawa pociagiem do stacji dajmy na to Chełm 90% pasażerów jedzie do Lublina a 10% do Chełma, a równocześnie uruchamia sie pociag Lublin-Chełm - no to niech klienci Lublin-Chełm zapełnią miejsca w pociagu Warszawa-Chełm! To takie logiczne... a tak bardzo niemożliwe do zrealizowania w naszych warunkach.


Niech zabiorą to 20 mln zł dotacji i niech dadzą PR-om na iRy. Ileż nowych fajnych połączeń by było! Rolling Eyes
maciej30 - 31-01-2014, 13:54
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
W sprawie cięć nic się już nie zrobi, jest pozamiatane. @maciej30 to, że PKP PLK-a jakąś linię remontuje nie jest dla PKP IC żadnym argumentem, szczególnie że obecnie Monciak porządną frekwencję ma w piątki i w niedziele. Kwestia tego co remontuje PK PLK-a to już inne zagdnienie, niestety nie prowadzą remontów tam gdzie są najbardziej potrzebne. Co do cięć część pociągów zwyczajnie wozi powietrze ( vide składy na odc. Kraków-Katowice). Niestety żaden z likwldowanych pociągów nie ma zadowolającej frekwencji, niektóre frekwencję mają wręcz fatalną. Czemu się jednak dziwić, gdy np. z Krakowa do Wrocławia autostradą dojedziemy 2 h szybciej niż pociągiem, generalnie utrzymywanie wielu połączeń wożących powietrze nie ma sensu. PKP PLK-a musi wziąść się remonty, wykorzystując mniejszych ruch pociągów. Czas działać, bo protesty w tej sytaucji nie mają sensu. Remontujemy linie, a potem bierzmy się za siatkę połączeń. Pewnie gdyby nie upór PLK=i oferta IR błaby znacznie lepsza.


Może powinieneś się zatrudnic w PICu skoro popierasz PIC w tym co robi. Owszem kasacja TLK ale tylko na liniach gdzie tych składów jest dużo, tam można zabrać ze 2-3 pociągi ale nie odcinać regiony od kolei, gdzie dane polaczenia są jedynymi. Tnij sobie TLKi z poznan - szczecin czy wrocław - poznan, czy wrocław - opole tam tych pociągów jest od diabła. Na jedno wyjdzie. Nie rozumiem, czemu dobierają się zawsze do regionów słabszych i mniej rozwiniętych gdzie kolej jest bardziej potrzebna niż kolejne polaczenia pomiedzy wspomnianym np juz szczecinem i poznaniem czy wroclawiem a opolem. Niech sobie wytną lubelski łącznik do Karkonoszy, czemu tego nie ruszą. Lublin ma dwa polaczenia do Wrocławia w ciągu dnia, po kiego trzecie nocne.
sheva17 - 31-01-2014, 15:45
Temat postu:
Cytat:
Może powinieneś się zatrudnic w PICu skoro popierasz PIC w tym co robi.


Co za bzdurny argument ad personam. Rozmawiajmy poważnie ad rem, takie wpisy są niepoważne.


Cytat:
Owszem kasacja TLK ale tylko na liniach gdzie tych składów jest dużo, tam można zabrać ze 2-3 pociągi ale nie odcinać regiony od kolei, gdzie dane polaczenia są jedynymi.


Decyduje zainteresowanie pasażerów. Nie wiem dlaczego mamy wycinać łącznk do Karkonoszy skoro ktoś nim jeszcze jeździ, a nie pustawe pociągi a la Hetman. Niestety jeżeli są potzebne cięcia to tniemy tam gdzie nie ma pasażerów.

Cytat:
Tnij sobie TLKi z poznan - szczecin czy wrocław - poznan, czy wrocław - opole tam tych pociągów jest od diabła.


Bez przesady. Oferta odpowiada popytowi.


Cytat:
Lublin ma dwa polaczenia do Wrocławia w ciągu dnia, po kiego trzecie nocne.


Nie chodzi o połączenie Lublina z Wrocławiem, ale Warszawy z Lublinem i ten łącznik mimo fatalnego rozkładu i tak jest bardzo potrzebny.
O rozkładzie nie mają decydować fantazje MKoli, ale twarde dane o sprzedaży biletów. Jeżeli już trzeba ciąć to tam, gdzie zapotrzebowanie na usługi PKP IC jest najmniejsze. Opowieści o odcinaniu od świata są niepoważne, ponieważ jak wspomniałem wyzej mieszkańcy takich regionów zapewne korzystają z innych środków komunikacji skoro sprzedaż biletów jest fatalna.
Pirat - 31-01-2014, 22:43
Temat postu:
A propos marcowej rzezi połączeń TLK...
BARUK552 - 02-02-2014, 17:29
Temat postu:
Wczorajszy TLK Morcinek z Katowic, we Wrocławiu wysiadło dokładnie 26 osób. Sad

Moim zdaniem na wrocławskiej stacji, w obecnej sytuacji powinien zostać wykasowany TLK "Wrocławianin", a Pogoń powinna jechać wcześniej, ok.10tej. To również wiezie powietrze. Wyspiański, Dolnoślązak i Pogórze jak najbardziej do kasacji, jak wyremontują tory do Krakowa będą mogły one wrócić. Jednak nie pochwalam odcięcia Zielonej Góry, Zamościa i innych miast od pociągów dalekobieżnych. Ten cały "Wawel" również powinien zostać zdegradowany do kategorii pośpiesznego międzynarodowego i puszczony do Krakowa.
Wiele osób żałuje kasacji tych pociągów, ale radze przypatrzeć się frekwencji w tych składach. Pogoń od Wrocławia jeździ już na 5 wagonach a w zwykły dzień nie ma nawet zapełnienia na jeden od Wrocławia.
Ograniczenia w kursowaniu "Uznama", to już cios, oni chcą uwalić dobry pociąg, z dobrą frekwencją? Sad Najeździłem się wszystkimi obecnymi składami IC z Wrocławia, więc co nieco o frekwencji wiem.
Kolejoman2 - 02-02-2014, 17:53
Temat postu:
Dolnoślązaka czy Wyspiańskiego niech se kasują, ale kasując Pogórze odcina się Opolszczyznę (szczególnie miejscowości do których nie zajeżdżają nocne PKS-y) od nocnej komunikacji, która i tak jest już tylko 2 razy w tygodniu... Inna opcja to Pogórze skasować ale przywrócić Przemyślanina na normalną trasę przez Wrocław.
BARUK552 - 02-02-2014, 18:04
Temat postu:
Dla mnie niezrozumiałe jest, jeżeli te informacje się potwierdzą z mediów, co do ograniczeń w kursowaniu pociągów TLK "Rozewie" i "Uznam", które poza wakacjami będę kursować tylko z piątku na sobotę i z niedzieli na poniedziałek. Tutaj nie komentuje nawet działań IC, te pociągi miały dobrą frekwencję jak na nocne.
Ja się pytam czy to jest jakiś plan, który ma na celu powolne zniszczenie IC i koniec pociągów pośpiesznych?
Rząd chce wprowadzić na Polskie tory DB? Kolej też sprywatyzować całkiem?
Pierw oberwały średnie miasta, takie jak Legnica, Gorzów Wlkp., Zamość i inne, teraz wzięli się za resztę?
Dla mnie jest to całkowite poddanie się IC i nie będę zdziwiony(pomijając brak dotacji na połączenia) jak z kolejnym RJ te pociągi będą już jako sezonowe.
PB zgarnął już pasażerów na trasie Wrocław-Gdańsk, w piątki i niedziele mają pełne rezerwacje i podstawiane są dwa autokary w niedzielę na popołudniowy kurs.
Anonymous - 02-02-2014, 18:45
Temat postu:
Największym hitem jest obcięcie Korczaka do rel. Kraków-Warszawa uwalając szybkie, dogodne połączenie Krakowa z Białymstokiem. 6 godzin z jednego końca Polski na drugi to czas nie do pobicia nawet dla aut a co dopiero autobusów! A i tak kasują... Czarna rozpacz!
sympatyk - 02-02-2014, 19:09
Temat postu:
BARUK552 napisał/a:
co do ograniczeń w kursowaniu pociągów TLK "Rozewie" i "Uznam", które poza wakacjami będę kursować tylko z piątku na sobotę i z niedzieli na poniedziałek.

Jest to także pozbawienie podróżnych dojazdu do promów, które z Trójmiasta i Świnoujścia do Skandynawii kursują częściej niż raz dziennie.
irek34 - 02-02-2014, 20:17
Temat postu:
No właśnie TLK Uznam zawsze co nim jeździłem po za sezonem miał bardzo dobrą frekwencje . Nawet raz w pewnego roku w marcu widziałem w Świnoujściu jak trochę prom się spóźnił, a potem był bieg ludzi z walizkami do tego pociągu i to nie było 30osób tylko znacznie więcej.
pawelu - 02-02-2014, 22:18
Temat postu:
"Korczaka" bardzo szkoda, ale on strasznie stracił odkąd zaczął kursować na odcinku Warszawa Wsch.-Białystok raptem 30 minut po "Podlasiaku". A nie ma siły, aby w ciągu 30 minut zapełniły się dwa pociągi. Gdyby miał zmieniony rozkład jazdy, żeby odjeżdżał około 16 z Warszawy to byłoby zupełnie co innego. A tak, jedna wielka lipa:-(
BARUK552 - 02-02-2014, 22:45
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
BARUK552 napisał/a:
co do ograniczeń w kursowaniu pociągów TLK "Rozewie" i "Uznam", które poza wakacjami będę kursować tylko z piątku na sobotę i z niedzieli na poniedziałek.

Jest to także pozbawienie podróżnych dojazdu do promów, które z Trójmiasta i Świnoujścia do Skandynawii kursują częściej niż raz dziennie.


Tym samym Świnoujście, jedna z najpopularniejszych Polskich miejscowości nadmorskich, turystycznych, traci jedyne! codzienne całoroczne połączenie dalekobieżne. Ja uważam, że nadszedł koniec połączeń dalekobieżnych. Żeź połączeń ciąg dalszy. W takich Niemczech, tam nawet pomiędzy 100 tysięcznymi miastami są nocne pociągi dalekobieżne, a u nas od marca wiadomo co będzie. Sad My tu tylko piszemy a to powinni się pasażerowie, politycy włączyć w to i lobbować w Ministerstwie, itd.
xMICHCIOx - 02-02-2014, 23:35
Temat postu:
Sprawa Uznama jest rzeczywiście dość kontrowersyjna. Jaka by nie była frekwencja, nawet do kilkunastu osób to powinien jeździć. Od innych składów różni go to że ludzie jednak korzystają z portu w Świnoujściu, jedyne połączenie dalekobieżne, miasto które je zdecydowanie potrzebuje.

Jest może forumowicz który miałby czas i chęci sprawdzić frekwencję w tym pociągu do i z Świnoujścia? Pociąg stoi trochę czasu i mógłby spróbować zliczyć ilość osób.
Pirat - 02-02-2014, 23:39
Temat postu:
Cytat:
Tym samym Świnoujście, jedna z najpopularniejszych Polskich miejscowości nadmorskich, turystycznych, traci jedyne! codzienne całoroczne połączenie dalekobieżne.

Spokojnie. PolskiBus wypełni tę lukę.
maciej30 - 03-02-2014, 00:14
Temat postu:
Wydaje mi się że grupa warszawska z TLK Szczecinanin do Swinoujścia będzie kursować nadal przez cały tydzień.
atakan - 03-02-2014, 00:19
Temat postu:
maciej30, Już kiedyś chcieli go skasować ale nie wyszło.Także i tym razem się obroni.
maciej30 - 03-02-2014, 00:38
Temat postu:
TLK Uznam będzie kursował w 5 i 7 ale TLK Szczecinanin do Swinoujscia codziennie, tak ja to rozumiem.
mezo23 - 03-02-2014, 06:43
Temat postu:
PolskiBus nie wjedzie do Świnoujscia , było połączenie do Szczecina i nie wypaliło wiec tym bardziej do Swinoujścia nie wjadą
pawelz - 03-02-2014, 08:32
Temat postu:
Zgodnie z prawem wprowadzonym w 2012 roku autobusowe połączenia ekspresowe mogą zatrzymywać się tylko w miastach wojewódzkich. Więc Świnoujście raczej odpada w tym przypadku.
sheva17 - 03-02-2014, 08:39
Temat postu:
Świnoujśce może być przystanikiem docelowym, ale skoro Szczecin nie wypalił to tym bardziej Świnoujście. Prawa jest niestety taka, że na żadnym z odcinków PKP IC nie zastąpi Polski Bus, bo to trasy mocno deficytowe. Hetman ma fatlną frekwencję, ludzie wolą autobusy, TLK-i z Krakowa do Wrocławia to marnowanie publicznej kasy i dobrze, że ich już nie będzie. Jedynie żal TLK do Białegostoku, to bardzo potrzebne pociągi, nawet nocne za którymi ludzie tu płaczą w nocy jeżdżą raczej puste, nawet TLK Uznam w środku tygodnia jeździ pustawy.
Nebbud - 03-02-2014, 09:31
Temat postu:
Co do linii Wrocław - Kraków - Wrocław niestety muszę się zgodzić, na tym odcinku coraz więcej ludzi odchodzi od kolei. Nie dziwię się, brak promocyjnych ofert np. Last Minute, Bilet fioletowy.
Z Katowic do Wrocławia w ciągu 2 h i 20 min. dojedzie się PB i nawet z tygodniowym wyprzedzeniem za 2-5 zł można kupić, a tu na pociąg ponad 50 zł i ponad 3 h. Jeśli nie będzie żadnej atrakcyjnej promocji i szybkiego czasu przejazdu kolej upadnie na tej linii. To samo dotyczy odcinek Katowice - Kraków TLK-i jeżdżą tam puste, jedynie korzystają osoby do Jaworzna, Trzebini i Krzeszowic, bo bezpośrednie połączenie no i najtańszy pociąg na odcinku Katowice - Kraków to jest uwaga: IR - 17,00 zł czas jazdy 2:30 min. Natomiast busy z klimatyzacją i WiFi kosztują 10-12 zł czas jazdy około 60 min.
Anonymous - 03-02-2014, 09:59
Temat postu:
pawelz napisał/a:
Zgodnie z prawem wprowadzonym w 2012 roku autobusowe połączenia ekspresowe mogą zatrzymywać się tylko w miastach wojewódzkich. Więc Świnoujście raczej odpada w tym przypadku.

A Zakopane? Ostróda? Radom? Ostrowiec Świętokrzyski?
myszka - 03-02-2014, 10:00
Temat postu:
Link-bus jeźdżi nawet za złotych 6 ( sześć )!!!
Nebbud - 03-02-2014, 10:10
Temat postu:
Tak, ale LinkBus jeździ przez Oświęcim, więc znacznie dłużej.
calsberg - 03-02-2014, 12:22
Temat postu:
Pytanie do bardziej zorientowanych: Jaki jest (w przybliżeniu) koszt uruchomienia połączenia kolejowego? może np. pociągu Zamość - Poznań bo jak można przeczytać to połączenie budzi wiele emocji, oczywiście jak ktoś ma dane może przedstawić "koszty" na podstawie innego połączenia...

Jako laik mam na tą sprawę swoje przemyślenia, a mianowice: koszty to - opłata za dostęp do infrastruktury (tory,prąd) opłata za postoje na stacjach, wynagrodzenie dla maszynisty/ów i drużyny konduktorskiej, koszty związane z obsługą techniczną (mni rewidencji itp.) koszty obsługi biletowej, no i sama administracja...i teraz pytanie, jakie jest dofinansowanie z ministerstwa - czy ono sięga połowie kosztów utworzenia połączenia czy jest mniejsze? Podczas przejazdu Hetmana chyba są odcinki że pociąg przynajmniej się bilansuje? Nie wiem może lepsza frekwencja jest między Wrocławiem a Poznaniem? Jeśli tak to wg mnie dofinansowany powinien być tylko odcinek Wrocław - Zamość czy np. tylko Kraków - Zamość by ludziom tam jeżdżącym ułatwić przemieszczanie i nie skazywać na wykluczenie kolejowe...."solidarność" kolejowa...zresztą kolej powinna służyć do przemieszczanie ludziom, by żyło się im lepiej, to środek transportu który z założenia ma pomóc dojechać do pracy, na wakacje i do cioci...dopiero na samym końcu powinien być zysk.

Powyższe pewnie tylko częściowe koszty które zabijają kolej, a dodając do tego brak promocyjnych ofert obraz kolei jest taki jaki jest...Osławiany przez niektórych użytkowników PB na pewno takich kosztów nie ma, mniej jest tam biurokracji, a kapitał stojący za PB jest ogromny, ale na pewno nie taki żeby żadna z przewozowych firm nie mogła by się jemu przeciwstawić....recepty są dwie nowy tabor i dobra infrastruktura....zresztą łatwiej pewnie jest zakupić autobus niż wagon i lokomotywę...
Anonymous - 03-02-2014, 12:45
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Tak, ale LinkBus jeździ przez Oświęcim, więc znacznie dłużej.
Nie przez Oświęcim a Chrzanów - czyli nieznacznie dłużej.
Doman - 03-02-2014, 13:46
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Z Katowic do Wrocławia w ciągu 2 h i 20 min. dojedzie się PB i nawet z tygodniowym wyprzedzeniem za 2-5 zł można kupić, a tu na pociąg ponad 50 zł i ponad 3 h


Z Katowic do Wrocławia pociągiem TLK jedzie się niewiele ponad 2h40, a nie ponad 3h. Ponadto koszt biletu relacyjnego to mniej niż 40zł, a nie ponad 50 zł.
Wiele składów na tej trasie zestawionych jest ze zmodernizowanych wagonów, znacznie wygodniejszych niż autobusy.

Co nie zmienia faktu, że i tak niewielkim nakładem sił dałoby się troszkę taniej i szybciej.

[ Dodano: 03-02-2014, 13:53 ]
BARUK552 napisał/a:
Wczorajszy TLK Morcinek z Katowic, we Wrocławiu wysiadło dokładnie 26 osób. Sad


Spokojnie, w tygodniu jeździ nim znacznie więcej osób. Dużo także na krótszych relacjach typu Gliwice-Opole.

[ Dodano: 03-02-2014, 14:04 ]
Kolejoman2 napisał/a:
Dolnoślązaka czy Wyspiańskiego


Jeżeli tylko będą je kasować w jedną stronę to ok. Dolnoślązak w stronę Krakowa jedzie teraz 20 minut po Sztygarze, więc na tej części trasy na której jeszcze ktoś jeździ (do Katowic) się dublują.
Słyszałem, że z Wyspiańskim do Wrocławia też nie jest najlepiej z frekwencją, ale on z Katowic odjeżdża przed 11. O tej porze do Wrocławia mało kto jeździ (busy też są puste).


Natomiast Wyspiański o 15:39 z Wrocławia do Krakowa to jakby popołudniowy odpowiednik Morcinka (Ci co rano przyjechali coś załatwić wracają popołudniu) . Frekwencja jest spora (obsługa Opola, Gliwic i Zabrza). Ten pociąg jest bardzo potrzebny.

Największym problemem jest odcinek Katowice-Kraków. Albo przedłużamy relacje, albo skracamy je do Katowic, albo robimy mega promocję (choć przy aktualnej wojnie na dumping przewoźników autobusowych o takową może być już ciężko)

[ Dodano: 03-02-2014, 14:12 ]
A co do tego Link-Busa to oni na trasie Wrocław-Kraków brali zawsze 40zł. Po pojawieniu się Polskiego Busa obniżyli cenę do 15zł! Za każdy bilet!

Kolega ostatnio jechał - w jednym kursie około 15 osób, w powrotnym około 30.
30x15 = 450 zł. Da się zarobić? To jest wojna, która wyłoni jednego, najsilniejszego przewoźnika. Co będzie potem niech każdy sobie dośpiewa. Polscy przewoźnicy mogą jakoś odeprzeć ten atak tylko przez konsolidację.

A kolej... wystarczyło 10 lat wcześniej zabrać się za remonty...
pawelz - 03-02-2014, 14:25
Temat postu:
Cytat:

A Zakopane? Ostróda? Radom? Ostrowiec Świętokrzyski?


Te miejscowości były na trasie PB przed wprowadzeniem przepisów w 2012 roku, a jak wiadomo prawo nie działa wstecz.
Uruchomiona w 2013 roku linia Gdańsk - Kraków/Rzeszów przejeżdża przez Częstochowę, ale się tam nie zatrzymuje.
Mykolej - 03-02-2014, 17:42
Temat postu: Połączenia na trasie Szczecin-Poznań-Szczecin
Stargard Szczeciński

Dwa pociągi z Poznania w odstępie czasowym 18 minut

Regio 78301 relacji Poznań-Świnoujście

Odjazd: 12:22

Czas przejazdu na odcinku Stargard-Szczecin 38 minut (37km) , pociąg zatrzymuje się na przystankach Grzędzice Stargardzkie , Miedwiecko , Reptowo , Szczecin Zdunowo , Szczecin Dąbie , Szczecin Zdroje , Szczecin Port Centralny, cena biletu normalnego 10 zł 60 gr.

TLK 78101 Orkan relacji Poznań-Szczecin Gł.

Odjazd: 12:40

Czas przejazdu na odcinku Stargard-Szczecin 35 minut (37 km) , pociąg zatrzymuje się tylko na stacji Szczecin Dąbie, cena biletu normalnego 13 zł

Do pociągu Regio 78301 relacji Poznań-Świnoujście w Stargardzie wsiadło prawie 50 osób

https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1/1619156_623264257747035_1843223576_n.jpg

Zaś do pociągu TLK 78101 Orkan relacji Poznań-Szczecin Gł. bagatela 3-5 osób


Opisana sytuacja miała miejsce dzisiaj i tak jest codziennie, pociąg TLK Orkan zestawiony jest z 3 wagonów 2 klasy i jednego 1 klasy, w niedziele zdarza się że skład ma tylko dwa wagony 2 klasy i jeden 1 klasy,

https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1/1621890_623275531079241_1925814099_n.jpg

2.02.2014 ^^

frekwencja w pociągu od Poznania jest "niska" przed wejściem grudniowego rozkładu jazdy gdy pociąg jeździł z Wrocławia frekwencja na 5 wagonów była wysoka, teraz zamiast w przedziale po 6 osób jadą tylko góra 2...
BryTomWi - 03-02-2014, 19:26
Temat postu:
Te miejscowości były na trasie PB przed wprowadzeniem przepisów w 2012 roku, a jak wiadomo prawo nie działa wstecz.
Uruchomiona w 2013 roku linia Gdańsk - Kraków/Rzeszów przejeżdża przez Częstochowę, ale się tam nie zatrzymuje.[/quote]

Co ty chłopie gadasz, Zakopane jest nadal w siatce PB...
kolejfan - 03-02-2014, 20:27
Temat postu:
Czy ludzie już nie potrafią czytać ze zrozumieniem?

BryTomWi, pawelz nigdzie nie napisał, że PB tam nie jeździ.

Połączenie PB do Zakopanego zostało urochomione przed wejściem nowelizacji ustawy, zatem de facto nie obejmuje to nowych warunków, bo jak trafnie pawelz zauważył, prawo nie działa wstecz, zatem PB nadal może jeździć do Zakopanego.

Chłopieee, oj chłopieee...

Co do postu MyKolej, to ja się nie dziwię. Czas przejazdu między TLK a Regio jest właściwie porównywalny, a cena Regio o 2,40 zł niższa (zawsze coś) i do tego widać, że jednostka regio jest nowocześniejsza od składu Orkana.

Czemu więcej pasażerów na regio? Odpowiedź nasuwa się sama...
pawelz - 03-02-2014, 20:28
Temat postu:
BryTomWi, Czasem warto sprawdzić temat, zamiast szastać ocenami nie posiadając wiedzy.
Zakopane jest w siatce, i to w nowym połączeniu, bo jest stacją początkową. Tak jak napisałem wcześniej, na zasadzie "nie obowiązywanie prawa wstecz" w siatce są Zakopane (trasa z Warszawy), Ostrowiec Św., Ostróda i Radom.

Przepis o którym mówię to:
Rozporządzenie ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej z dnia 10 kwietnia 2012 r. w sprawie rozkładów jazdy (Dz. U. z dnia 25 kwietnia 2012 r)

Rozdział 1, §2.
Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o:
(...)
komunikacji ekspresowej - należy przez to rozumieć regularny przewóz osób wykonywany w ramach publicznego transportu zbiorowego drogowego, w którym środki transportu zatrzymują się w miejscowości:
a)początkowej i końcowej albo
b)początkowej i końcowej oraz co najmniej jednym mieście wojewódzkim usytuowanym na linii komunikacyjnej.

Proponuję zakończyć zaśmiecanie wątku o rozkładzie PKP problemami PolskiegoBusa.
sabatnik - 03-02-2014, 21:08
Temat postu:
Miałem przyjemność kilkukrotnie podróżować Wyspiańskim i niestety, zawsze było mało pasażerów. Na odcinku Kraków-Katowice nawet Zefir miał słabe zapełnienie. Ludzie już chyba zapomnieli o pociągach, w regionalnych też za Trzebinią można leżakować. Niemniej kasacją idą w jednym kierunku - likwidacja samych siebie.
calsberg - 04-02-2014, 12:52
Temat postu: Re: Połączenia na trasie Szczecin-Poznań-Szczecin
Mykolej napisał/a:
Stargard Szczeciński

Dwa pociągi z Poznania w odstępie czasowym 18 minut

Regio 78301 relacji Poznań-Świnoujście

Odjazd: 12:22

Czas przejazdu na odcinku Stargard-Szczecin 38 minut (37km) , cena biletu normalnego 10 zł 60 gr.

TLK 78101 Orkan relacji Poznań-Szczecin Gł.

Odjazd: 12:40

Czas przejazdu na odcinku Stargard-Szczecin 35 minut (37 km) cena biletu normalnego 13 zł

Do pociągu Regio 78301 relacji Poznań-Świnoujście w Stargardzie wsiadło prawie 50 osób


Zaś do pociągu TLK 78101 Orkan relacji Poznań-Szczecin Gł. bagatela 3-5 osób


W takich wypadkach jak ten opisany decyduje cena, ale bynajmniej nie 2.40 zł...a raczej biletu miesięcznego...od kiedy podróżny chcą korzystać z poc. TLK i Regio zobowiązany jest kupić dwa bilety...jak widać podróżni ze Stargardu sami zdecydowali co dla nich jest korzystniejsze i ile w skutek tego mają więcej pieniędzy w portfelu.
BARUK552 - 04-02-2014, 17:21
Temat postu:
Powiem tak, z moich obserwacji wynika, a mam dobrą orientację bo podróżuje pociągami przynajmniej 3 razy w tygodniu.
Dla mnie pociągi takie jak "Wyspiański", "Pogórze" i "Dolnoślązak" są do kasacji ewidentnie, ale nie rozumiem decyzji IC w sprawie pociągów "Uznam" i "Rozewie", podróżując nimi zawsze siedziałem z kimś w przedziale.
Teraz IC straci kolejnych pasażerów(w tym i mnie, bo te pociągi były mi potrzebne w tygodniu, aby być na rano i załatwiać sprawy, np. w Trójmieście). Teraz będę zmuszony skorzystać z PB.
Więc teraz jedynym nocnym pociągiem w tygodniu odjeżdżającym z Wrocławia będą "Karkonosze".

Dziś rano podróżowałem "Baczyńskim" do Łodzi, od Wrocławia frekwencja średnia, naliczyłem 39 osób ze mną, od Kalisza było 68 osób.

W TLK "Morcinek" z moich obserwacji wiem, że frekwencja zawsze jest na tak niskim poziomie, a nie jak to czytałem wcześniej o dużo większej liczbie podróżnych, teraz gdy PB jeździ jest jeszcze gorzej.
calsberg - 04-02-2014, 17:41
Temat postu:
Kiedy powinna być ogłoszona korekta? 30 dni przed jej wejściem ?
Wielkopolanin - 04-02-2014, 21:58
Temat postu:
Rozewie ma zostać tak jak jest obecnie. Dopiero we wrześniu ma kursować w 5 i 7. We wrześniu szykuje się następna korekta, czyli to co nie wyleci teraz to wyleci we wrześniu.
BARUK552 - 04-02-2014, 22:22
Temat postu:
Nie prawda, "Rozewie" leci od teraz w 5 i 7, IC ma w planie jeszcze "Karkonosze" i "Monciak-Krupówki" ograniczyć do 5 i 7 od 2014/2015, ale tego nie potwierdzam, bo to tylko wieści od znajomego z PLK, z którym współpracuję w mojej pracy, ale kiedy to się stanie to sami się przekonamy. Cel IC jest taki, żeby pierw ograniczyć kursowanie nocnych do 5 i 7, a potem je zlikwidować, żeby opłacić Pendolino, tyle wiem od znajomego. Cel IC jest taki, żeby priorytetem były linie Katowice/Kraków-Warszawa-Trójmiasto, Warszawa-Łódź, Przemyśl-Szczecin, Wrocław-Warszawa, Wrocław-Gdynia(co świadczy uruchomienie nowego TLK), oraz Warszawa-Szczecin. Resztę tras mają przejąć koleje regionalne i to się dzieje na naszych oczach(czyli KD, KW, KS, itd.).
Beatrycze - 04-02-2014, 22:43
Temat postu:
BARUK552, z tego co piszesz to Pendolino wyjdzie nam bokiem. Jedyna nadzieja w PR, dlatego rządzący robią wszystko co w ich mocy, aby doprowadzić je do upadłości, względnie podzielić na kilka mniejszych spółek, aby już nigdy więcej nie powtórzył się "koszmar" zwany interREGIO. Sorry, ale dzięki PKP Intercity staczamy się w kolejowy III świat!
audrin - 04-02-2014, 23:44
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Kiedy powinna być ogłoszona korekta? 30 dni przed jej wejściem ?

No właśnie? Czekam cały czas na oficjalny komunikat PKP IC, bo jak na razie cisza jak makiem zasiał. Może ktoś tu się wystraszył szumu medialnego? Rolling Eyes
Tomasz B. - 04-02-2014, 23:47
Temat postu:
calsberg

W ramach rocznego rozkładu jazdy pociągów 2013/2014 przewidzianych jest sześć korekt związanych z prowadzonymi pracami inwestycyjnymi na liniach kolejowych. Są one ogłaszane odpowiednio wcześniej, minimum 21 dni przed wejściem w życie.

Dzięki temu można spokojnie mniejszymi krokami uwalać nocne i dzienne TLK-i pod hasłem oszczędności, dostosowań, optymalizacji i innych tego typu pierdół ...

Odnośnie Pendolino to już PIC ma plan działania jak zapełnić pociągi ludźmi, wystarczy polikwidować wszytko inne i wtedy z braku innych możliwości część osób wsiądzie, zabuli i będzie można odtrąbić duże zainteresowanie.

Zacytuje słowa prezesa PICu: "Pendolino to będą praktycznie wszystkie pociągi na trasach między Warszawą a Trójmiastem, Katowicami, Krakowem, potem Wrocławiem, do których chcemy przyciągnąć klientów ze wszystkich segmentów rynku."
(http://natemat.pl/88101,Marcin-Celejewski-z-quatar-airways-do-pkp-intercity)

Przewozy Regionalne miały w planach kolejne modernizacje wagonów, którym wypada naprawa główna i rozwój połączeń dalekobieżnych, ale co tu pisać niech wystarczą słowa Beatrycze.
Pirat - 04-02-2014, 23:48
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Kiedy powinna być ogłoszona korekta? 30 dni przed jej wejściem ?

Ustawowo minimum 21 dni wcześniej.

Docelowy model kolei w Polsce prawdopodobnie ma wyglądać tak:

* Monopol PKP Intercity na trasach dalekobieżnych (Pendolino i kilka EIC/EC), TLK część do kasacji a część przekształcone w EIC. W nocy będą tylko przelotowe pociągi międzynarodowe do/z Rosji.

* PR do uwalenia, w zamian kolejki lokalne z naciskiem na kolej aglomeracyjną w największych ośrodkach miejskich, reszta do powolnego uwalenia.

PKP Intercity już realizuje plan metodą salami. PR jeszcze rozpaczliwie się bronią, ale ministra Bieńkowska zapowiedziała, że prezes PR, który sprzeciwia się podziałowi PR, będzie odwołany ze stanowiska. I tak oto kolej pasażerska na tuskowej zielonej wyspie dokona żywota.
Doman - 05-02-2014, 06:57
Temat postu:
Cytat:
W TLK "Morcinek" z moich obserwacji wiem, że frekwencja zawsze jest na tak niskim poziomie, a nie jak to czytałem wcześniej o dużo większej liczbie podróżnych, teraz gdy PB jeździ jest jeszcze gorzej.

Ja nim (z Katowice do Wrocławia) jeżdżę codziennie. Nie wiem czym dla Ciebie jest niska frekwencja, ale moim zdaniem w tygodniu jest ona przyzwoita. Spokojnie 100 osób się przewija na całej trasie. W dodatku po starcie PB na tej trasie obłożenie Morcinka jest nadal na podobnym poziomie (zauważ, że PB nie zatrzymuje się w Zabrzu, Gliwicach, K-K i Opolu).

[ Dodano: 05-02-2014, 07:03 ]
Zresztą Morcinek ma być tylko zastępstwem Gwarka na czas remontu linii Wrocław-Poznań (teraz jeździ przez Ostrów Wielkopolski)

[ Dodano: 05-02-2014, 07:21 ]
O, np. teraz jadę Morcinkiem. Środa, z moich obserwacji dzień o najmniejszych potokach podróżnych. Za Gliwicami jedzie 80 osób. Jeszcze w K-K dosiądą. Także ten pociąg ma naprawdę przyzwoitą frekwencję. Rano można się w nim wyspać/pouczyć, a nie to co w busie.

A propos - darmowy internet aero2 jest już na 90% trasy Smile
mateusz123 - 05-02-2014, 10:00
Temat postu:
Cytat:
nie powtórzył się "koszmar" zwany interREGIO

Tak z ciekawości, czemu tak oceniasz ofertę IR? No tak na chłopski rozum patrzeć to zawsze to jakieś uzupełnienie oferty przewozowej, ale pewnie ja się nie znam, dlatego chętnie posłucham
Anonymous - 05-02-2014, 11:09
Temat postu:
Cytat:
nie powtórzył się "koszmar" zwany interREGIO

Pewnie trafił na jakiegoś rozklekotanego EN57 i z tej perspektywy ocenia całą markę. Prawda jest jednak zgoła inna. IR należy zlikwidować poza pociągami typu Giewont, Szyndzielnia, Mamry, Drwęca/Niegocin, Bug czyli wszędzie tam, gdzie IC traktuje linie po macoszemu. Tam należy je rozwijać. Do wywalenia natomiast są IR na E20, CMK, E30, za które PR płacą 20% ekstra z tytułu blokowania szlaku, przez co niestety rosną długi.
calsberg - 05-02-2014, 12:44
Temat postu:
Obie spółki są siebie warte...więc dziwi fakt że jedni wychwalają jedną...dyskredytując drugą, no chyba że robią to pracownicy tych spółek....postronny "korzystacz" z transportu kolejowego widzi wady i zalety każdej z nich.
jajo31 - 05-02-2014, 12:47
Temat postu:
W wekend z szczecinianina w gorzowie wysiadło 9osób... Po co utrzymywać takie połączenie?
Darthlol - 05-02-2014, 13:18
Temat postu:
Cytat:
Nie prawda, "Rozewie" leci od teraz w 5 i 7, IC ma w planie jeszcze "Karkonosze" i "Monciak-Krupówki" ograniczyć do 5 i 7 od 2014/2015, ale tego nie potwierdzam, bo to tylko wieści od znajomego z PLK, z którym współpracuję w mojej pracy, ale kiedy to się stanie to sami się przekonamy. Cel IC jest taki, żeby pierw ograniczyć kursowanie nocnych do 5 i 7, a potem je zlikwidować, żeby opłacić Pendolino, tyle wiem od znajomego. Cel IC jest taki, żeby priorytetem były linie Katowice/Kraków-Warszawa-Trójmiasto, Warszawa-Łódź, Przemyśl-Szczecin, Wrocław-Warszawa, Wrocław-Gdynia(co świadczy uruchomienie nowego TLK), oraz Warszawa-Szczecin. Resztę tras mają przejąć koleje regionalne i to się dzieje na naszych oczach(czyli KD, KW, KS, itd.).


Zastanawia mnie jedna rzecz, co z robią z kuszetkami i sypialnym(niektóre w doskonałym stanie)? zezłomują je? sprzedają za bezcen?
czy może puszczą tak jak w zeszłym roku, TLK Wyspiański w całości na kuszetkach Happy

Wiem od pewnego kolejarza z PR-ów, na temat Pendolino, że zostało zakupione w zamian za uratowanie fabryki Fiata w Polsce!! Twisted Evil Macie takie same informacje?

Cytat:
Monopol PKP Intercity na trasach dalekobieżnych (Pendolino i kilka EIC/EC), TLK część do kasacji a część przekształcone w EIC. W nocy będą tylko przelotowe pociągi międzynarodowe do/z Rosji.


Czemu tylko z/do Rosji? Obyś się na zdziwił, jak nawet tego nie będzie. Happy

Jak wiesz, podziel się z nami swoją wiedzą na temat przyszłości kolei w Polsce Happy

Cytat:
W wekend z szczecinianina w gorzowie wysiadło 9osób... Po co utrzymywać takie połączenie?


Twór polityczny, nigdy nie powinien wyjechać na tory!!!! wystarczą dobre skomunikowania z Krzyżem i Zbąszynkiem(na BWE/BGE lub TLK albo KW),

podziękować należy pani do Hamburgerów Happy Happy
więcej tutaj: link
Beatrycze - 05-02-2014, 14:05
Temat postu:
mateusz123 napisał/a:
Cytat:
nie powtórzył się "koszmar" zwany interREGIO

Tak z ciekawości, czemu tak oceniasz ofertę IR? No tak na chłopski rozum patrzeć to zawsze to jakieś uzupełnienie oferty przewozowej, ale pewnie ja się nie znam, dlatego chętnie posłucham

Nie zrozumiałeś ironii. Słowo "koszmar" w odniesieniu do interREGIO ujęłam w cudzysłów. A koszmar nie dla mnie tylko dla rządu i Grupy PKP, ze szczególnym uwzględnieniem PKP Intercity.
BARUK552 - 05-02-2014, 15:00
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
BARUK552, z tego co piszesz to Pendolino wyjdzie nam bokiem. Jedyna nadzieja w PR, dlatego rządzący robią wszystko co w ich mocy, aby doprowadzić je do upadłości, względnie podzielić na kilka mniejszych spółek, aby już nigdy więcej nie powtórzył się "koszmar" zwany interREGIO. Sorry, ale dzięki PKP Intercity staczamy się w kolejowy III świat!

Staram się nie pisać informacji niepotwierdzonych, które wiem od znajomych związanych z koleją ale zawsze się uśmiecham kiedy potem w mediach czytam te informacje, które już wcześniej wiedziałem.

Zresztą to widać, ten podział na koleje regionalne, to jest właśnie drugie dno, z czasem przekroczenie granicy województwa będzie coraz trudniejsze na pozostałych trasach niż te główne.
_____

PB uruchomił właśnie 3 kursy codziennie, za 30 zł. można rezerwować bilety z Krakowa, przez Katowice i Wrocław do Berlina. Ja daje 99% szans, że "Wawel" poleci od nowego RJ.

Co do TLK "Morcinek" to wiem, że w piątki i niedziele miał wzmożony ruch, ale po uruchomieniu PB na tej trasie frekwencja spadła, tak wnioskuję po ostatniej podróży nim, również w TLK "Zefir" jest mniej podróżnych.
PB oferuje niższą cenę i to przyciągnie tutaj wielu studentów, oraz czas przejazdu jest krótszy.

Beton IC ma "super" osoby od zarządzania marketingiem, uratować może ich tylko mocna obniżka cen biletów.

W każdym razie ja jestem coraz bardziej skłonny do rezygnacji z IC i przesiąść się do auta podczas wyjazdów w delegacje. Jak usuną te nocne to nawet nie będę miał jak podróżować.
Anonymous - 05-02-2014, 15:26
Temat postu:
Pierdzielenie z tym PB....
Z Gliwic do Opola jeżdżą 3 autobusy na dobę, jakieś PKS-y w tym dwa w nocy.
Żaden PB nie zatrzymuje się w Gliwicach....gdyby zlikwidowane osobowe to nie byłoby już żadnych połączeń poza kilkoma tlk-ami na dobę sic!!
PB nie rozwiąże wszystkich problemów bo wszedzie się nie zatrzymuje... Śmiech
BARUK552 - 05-02-2014, 16:38
Temat postu:
Wszędzie nie, ale zgarnia pasażerów w największych miastach, tym samym IC likwiduje swoje połączenia i właśnie pojawia się problem, że np. takie miasta jak Gliwice, czy podobne zostają z coraz mniejszą siatką połączeń, lub pozostają regionalne pociągi, czy PKS-y.

Gdy z Opola zlikwidowali pociągi do Warszawy, przewoźnicy autokarowi od razu to wykorzystali i dziś jest bodajże kilka kursów prywaciarzy na tej trasie, oraz do Gdańska.
Doman - 05-02-2014, 16:45
Temat postu:
Cytat:
Co do TLK "Morcinek" to wiem, że w piątki i niedziele miał wzmożony ruch, ale po uruchomieniu PB na tej trasie frekwencja spadła, tak wnioskuję po ostatniej podróży nim, również w TLK "Zefir" jest mniej podróżnych.
PB oferuje niższą cenę i to przyciągnie tutaj wielu studentów, oraz czas przejazdu jest krótszy.


Sorki, że ja dalej o tym Morcinku (mówię o 46101 czyli z Katowic do Wrocławia), ale jak już wspomniałem podróżuję nim w tygodniu codziennie i mogę mianować się Morcinkologiem Wink

Nawet przed startem PB nie jeździł on maksymalnie zapełniony (w poniedziałki frekwencja jest zbliżona do reszty tygodnia, a więc przyzwoita - tak jak mówię - setka spokojnie się przewija), po starcie PB nie zauważyłem jakiegoś znaczącego odpływu podróżnych.
Natomiast z wieczornym Morcinkiem (czyli 64101, odjazd około 19:30 z Wrocławia do Katowic) miałem kilka razy okazję jechać i tu rzeczywiście z frekwencją było różnie (nawet przed startem PB i z nowymi wagonami). Z tym, że studenci wracają do domu wcześniej (tak 15-17). Ale ten pociąg też jest BARDZO potrzebny.

Natomiast co innego jest z Wyspiańskim, którym codziennie wracam z Wrocławia (63102, odjazd 15:39). Składowa stała też się specjalnie nie zmieniła, czyli ta ponad setka ludzi przewijających się na całej trasie jest codziennie (nie wiem jak w weekendy). Natomiast pociąg nie bywa już przepełniony tak jak bywał w poprzednim rozkładzie, kiedy to jeździł jeszcze całkowicie złożony ze zdeklasowanych kuszetek!


Z moich obserwacji wynika więc, że firma autobusowa, której nazwy nie powinno się tu wymieniać Wink zgarnia głównie szczyty przewozowe (studenci w niedziele i piątek wieczorem). Poza tym nie staje wszędzie. Na temat średniej ceny nie chcę się wypowiadać, ale moją opinię na temat krwiożerczej walki na rynku autobusowym już gdzieś wygłaszałem.

Jak z powrotem zgarnąć większość pasażerów (mowa o tych przed i poweekendowych) i nie stracić kolejnych? Przede wszystkim reklama, dynamiczna taryfa, ale na początek może chociaż powrót do cennika z czasów biletu rewelacyjnego.

A z tym czasem przejazdu to już nie przesadzajmy - to raptem 20 minut różnicy. Choć i tu można kilka rzeczy usprawnić, żeby to skrócić.
Anonymous - 05-02-2014, 17:09
Temat postu:
Cytat:
Z moich obserwacji wynika więc, że firma autobusowa, której nazwy nie powinno się tu wymieniać Wink zgarnia głównie szczyty przewozowe (studenci w niedziele i piątek wieczorem). Poza tym nie staje wszędzie. Na temat średniej ceny nie chcę się wypowiadać, ale moją opinię na temat krwiożerczej walki na rynku autobusowym już gdzieś wygłaszałem.

Doman, myślę że się za niego wezmą bo sporo wypadków jest z udziałem tych gratów z Souter Holdings no i do tego nie honorują ulg ustawowych na biletach okresowych a to zdaje się jest obligatoryjne.
BARUK552 - 05-02-2014, 17:16
Temat postu:
No zgoda, na całej trasie może i jest te 100 osób w Morcinku w niedziele nawet i więcej, widocznie ja jeździłem w inne dni.
20,30, nieraz i więcej. Sam widzisz chyba, że potoki podróżnych na tej trasie są niewielkie, firmy autobusowe(Link, Lajkonik i PB) skutecznie zgarniają ludzi, gdyby tak nie było nie likwidowano by połączeń.
I jeżeli Uznam i Rozewie ograniczą to jest to poniżej krytyki jak już pisałem.
Mylisz się, widzę, że nie korzystałeś z tych przewozów raczej, z tego co wiem kursy do Warszawy PB o 5, 6, 7 mają prawie wszystkie miejsca zajęte, jak sam korzystałem z nich.
Cięcia są po to, żeby obniżyć koszty i na zabawkę "Pendolino".
Modliszka - 05-02-2014, 17:21
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
Doman, myślę że się za niego wezmą bo sporo wypadków jest z udziałem tych gratów z Souter Holdings no i do tego nie honorują ulg ustawowych na biletach okresowych a to zdaje się jest obligatoryjne.

Honorowanie ulg ustawowych nie jest obligatoryjne. PolskiBus to spółka prawa handlowego nastawiona na zysk, a nie instytucja charytatywna. Rząd musi przewoźnikom refundować utracone wpływy z tytułu honorowania ulg ustawowych. Aby to było możliwe przewoźnik musi podpisać z ministerstwem stosowną umowę.
andrzej_sz - 05-02-2014, 17:21
Temat postu:
BARUK552, pomyliłeś Opole z Wrocławiem. Od niepamiętnych czasów z prywaciarzy do Warszawy jeździ zawsze Riviera. Fakt - był taki czas że i PKS Opole jeździł do stolicy i jakiś prywaciarz z Nysy do Warszawy przez Opole. Obecnie jest tylko Riviera i Polonus naprzemiennie z PKS Kłodzko. Z tym Gdańskiem to jakoś nie przypominam sobie, żeby z Opola coś jeździło. Był sezonowy ale do Mrzeżyna i to PKS.
Anonymous - 05-02-2014, 17:36
Temat postu:
Było nie likwidować łącznika do Lubuszanina, który akurat frekwencję miał. Wystarczyło go kulnąć do Kostrzyna z częstszymi postojami. Skomunikowania nie wystarczą, popatrz na frekwę na bezpośrednich szynobusach z Kostrzyna - nabite po dach.
@Modliszka pisze:
Honorowanie ulg ustawowych nie jest obligatoryjne. PolskiBus to spółka prawa handlowego nastawiona na zysk, a nie instytucja charytatywna. Rząd musi przewoźnikom refundować utracone wpływy z tytułu honorowania ulg ustawowych. Aby to było możliwe przewoźnik musi podpisać z ministerstwem stosowną umowę.

Co nie zmienia faktu droga pani, że ich autobusy coraz częściej ulegają wypadkom a kierowcy bywają przemęczeni. ITD powinna się wziąć za te 20 letnie Van Hoole po modernizacji w Kapenie.
Modliszka - 05-02-2014, 17:47
Temat postu:
Virakocha, nie rozumiem co niehonorowanie ulg ustawowych ma wspólnego z przemęczeniem kierowców i z wypadkami na drogach. A tak poza tym co PolskiBus ma wspólnego z rozkładem jazdy pociągów? Od tego na forum jest oddzielny wątek:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=13625
Darthlol - 05-02-2014, 20:21
Temat postu:
Intercity likwiduje połączenia. Zmiany od 9 marca

Od 9 marca część pociągów PKP Intercity będzie odwołanych, niektóre zawieszone, a część pojedzie w skróconej relacji - poinformowała rzeczniczka spółki Zuzanna Szopowska. Przewoźnik tłumaczy zmiany w rozkładzie remontami linii kolejowych.

- Z 366 pociągów uruchamianych przez PKP Intercity dwanaście zostanie zawieszonych, czternaście pojedzie w skróconej relacji, a kolejnych czternaście będzie miało zmienione terminy kursowania - wyjaśniła rzeczniczka.

Lista składów

Zawieszone mają być m.in. pociągi "Reymont" relacji Łódź Kaliska – Kraków Główny, "Konopnicka" z Warszawy do Białegostoku, "Pogórze" z Krakowa do Wrocławia czy "Barnim" z Poznania do Szczecina.

Pociąg "Hetman" relacji Poznań Gł. – Zamość dojedzie tylko do Rzeszowa, "Ślązak" z Przemyśla do Zielonej Góry zakończy bieg we Wrocławiu, a relacja pociągu "Niemen" Białystok – Piła będzie skrócona do Warszawy.

Rzadziej pojadą np. pociągi "Wisłok" Kraków – Rzeszów, "Poprad" Warszawa – Kraków czy "Jeziorak" Poznań – Olsztyn.

Przewoźnik tłumaczy, że zmiany w rozkładzie są wymuszone remontami linii kolejowych prowadzonych przez PKP PLK. Kolejarze planują wyremontować w tym roku około 2 tys. km torów. Realizacja tych prac spowoduje, że w 2014 r. sześć razy zmieni się rozkład jazdy pociągów - pierwszy raz 9 marca.

Powody finansowe?

Zmiany planowane przez PKP Intercity wywołały spekulacje, że likwidacja części połączeń wynika ze zmniejszenia dotacji dla przewoźnika. Jednak i spółka, i Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju temu zaprzeczają. - PKP Intercity otrzyma w bieżącym roku dotacje w wysokości określonej w ustawie budżetowej, która w pełni wyczerpuje zobowiązania MIR wynikające z dziesięcioletniej umowy ramowej. Co więcej, ministerstwo infrastruktury i rozwoju będzie podejmowało działania, aby dotację tę jeszcze zwiększyć w ciągu roku - powiedział Stanisław Krakowski z biura prasowego resortu.

Resort zapewnił, że zmiany rozkładu nie dotyczą połączeń w godzinach cieszących się największym zainteresowaniem wśród pasażerów. - Przewoźnik zapewni również odpowiednią liczbę miejsc dla pasażerów - dodał Krakowski.

więcej tutaj:
http://tvn24bis.pl/informacje,187/intercity-likwiduje-polaczenia-zmiany-od-9-marca,395009.html

decyzja już zapadła !!! Twisted Evil
maciej30 - 05-02-2014, 20:22
Temat postu:
Błędem było przekazanie pociągów pospiesznych obecnie TLK do spółki PKP IC. Te pociągi powinny wrócić pod egidę PRów ale tylko pod warunkiem powrotu PRów do grupy PKP. Wtedy siatka połączen dalekobieżnych byłaby dużo lepsza niż pod egidą PICu. Oczywiście w takim wypadku wszystkie IR out i powrót to pociągów pospiesznych/TLK, jak się nazwą tak się nazwą ale widać że PIC dąży do uwalenia pociagów TLK kosztem zmniejszenia swoich strat, kosztem wejścia na giełde i promowania pendolino. Tak to wyglądać nie może.
Darthlol - 05-02-2014, 20:23
Temat postu:
Tylko nie podadzą pełna listę zmian, a nie szczątkowe informacje

Ciekawi mnie, że powodem nie są względy finansowe a remonty, ciekawe Happy

[ Dodano: 05-02-2014, 20:23 ]
maciej30, za późno na działanie, biegu już nie zmienisz, wszystko już zaklepane, ciekawe ja teraz ja w ciągu tygodnia dnia dojadę w miarę szybko do Katowic, przez Warszawę Twisted Evil
maciej30 - 05-02-2014, 20:38
Temat postu:
Darthlol w czasach kiedy było jedno PKP przed 2001 rokiem a także później aż do przejścia połączen dalekobieżnych do PICu w ciągu dnia z Warszawy do Katowic i Krakowa jedynymi pociągami szybko kursującymi pomiędzy tymi miastami były jedynie pociągi kwalifikowane Ex/IC/EC, ktory jeździły przez CMK. Pociągi ówczesne pospieszne kursowały do krakowa z warszawy przez Radom - Kielce a do katowic (było ich jak na lekarstwo) 1-2 dziennie przez Koluszki - Częstochowe. Krytykowany tak przez wielu fakt, że po wejściu pendolino na CMKę mogą zniknąć IR i część TLK miał już miejsce w przeszłości. Tak jak pisałem w czasach przeszłym w ciągu dnia przez CMKę kursowały tylko Ex/IC/EC. Kto chciał jechać taniej tarabanił się przez Częstochowe. CMKą kursowały tylko cztery międzynarodowe pociągi pospieszne ale to w nocy, czyli: Chopin do Wiednia, Silesia do Pragi, Batory do Budapesztu plus posp Karpaty Warszawa - Bukareszt/Sofia/Varna/Burgas.
Pirat - 05-02-2014, 20:44
Temat postu:
tvn24bis.pl napisał/a:
Zmiany planowane przez PKP Intercity wywołały spekulacje, że likwidacja części połączeń wynika ze zmniejszenia dotacji dla przewoźnika. Jednak i spółka, i Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju temu zaprzeczają. - PKP Intercity otrzyma w bieżącym roku dotacje w wysokości określonej w ustawie budżetowej, która w pełni wyczerpuje zobowiązania MIR wynikające z dziesięcioletniej umowy ramowej. Co więcej, ministerstwo infrastruktury i rozwoju będzie podejmowało działania, aby dotację tę jeszcze zwiększyć w ciągu roku - powiedział Stanisław Krakowski z biura prasowego resortu.

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju właśnie zapowiada, że na kurczącą się siatkę połączeń TLK będą przeznaczane coraz większe dotacje dla PKP Intercity. Dostrzegacie ten mega absurd? Przecież to jest jawne działanie na szkodę budżetu państwa, czyli na szkodę podatników, bo rząd przecież nie ma swoich pieniędzy - ma tylko nasze podatki!
Anonymous - 05-02-2014, 21:02
Temat postu:
Ależ proszę pana to nie jest absurd. Po prostu Pendolino kosztuje! Kredyt z EBI to mega odsetki a dzięki cięciom firma zostanie wypchnięta za 10% wartości na giełdę. Po to są cięcia, po to są zwolnienia. Kura mogąca znosić złote jaja jest po prostu wypychana na dziką prywatyzację bez porządnego biznesplanu. Ot co Śmiech
Darthlol - 05-02-2014, 21:02
Temat postu:
maciej30, pamiętam te czasy, pierwszą podróż koleją odbyłem w 1996 roku, ale
miej na uwadze, że w owym czasie PKP miało tzw. monopol na transport dalekobieżny, zaś PKS stanowiły skomunikowanie do pociągów, w latach 1999-2001 często jeździłem z babcią pociągiem z Wrocławia do Krakowa, gdzie przesiadaliśmy się na autobus PKS do Pińczowa(woj. świętokrzyskie)nawet w przypadku opóźnienia było skomunikowanie, w czasach bez telefonu komórkowego!!!! jaki i również oferowało wiele połączeń szczególnie międzynarodowych, a nie jak teraz trzy na krzyż i koniec, dzięki temu klient miał spory wybór oczywiście teoretyczny Happy Takie małe OT

co do nowego(korekty) rozkładu, który wejdzie w życie od marca br. gratuluje PKP IC kolejnego sporego odpływu podróżnych, nie chce wiedzieć co będzie w czasie korekty czerwcowej, a na koniec czekam z niecierpliwością na wejście Deutsche Bahn lub Leo albo innego gracza. tej spółce już dziękujemy Język

Pirat napisał/a:
Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju właśnie zapowiada, że na kurczącą się siatkę połączeń TLK będą przeznaczane coraz większe dotacje dla PKP Intercity. Dostrzegacie ten mega absurd? Przecież to jest jawne działanie na szkodę budżetu państwa, czyli na szkodę podatników, bo rząd przecież nie ma swoich pieniędzy - ma tylko nasze podatki!

I słusznie to nie nasza pieniądze można wydać jak się chce Happy A tak na poważnie około 10% budżetu każdego państwa jest marnotrawiona nie tylko w Polsce
Pirat - 05-02-2014, 21:06
Temat postu:
Na forum Rynku Kolejowego Jacek Prześluga napisał:

Przecież tu nie chodzi, wiadomo, o czas jazdy i remonty, lecz o zdjęcie kosztów, żeby dziura pomiędzy i tak zwiększonymi dotacjami z budżetu państwa a poziomem kosztów nie była tak monstrualnie wielka. I tak pozostanie ze 20 mln złotych - będą więc albo kolejne cięcia, albo minister podrzuci jeszcze dodatkowe pieniądze, albo zarząd machnie ręką na stratę - bo tak lepiej ma być dopiero w grudniu 2015 roku.

Białystok protestuje, ale tam zdaje się PO wyborów nie wygrywa. Nikt politycznie myślący nie wytnie przecież pociągów z Warszawy do Gdańska, Łodzi i Poznania. Albo na Śląsk.

To jest strategia, którą ktoś przemyślał także pod tym kątem. Żeby się politycy nie czepiali.
sheva17 - 05-02-2014, 22:13
Temat postu:
Cytat:
Pewnie trafił na jakiegoś rozklekotanego EN57 i z tej perspektywy ocenia całą markę. Prawda jest jednak zgoła inna. IR należy zlikwidować poza pociągami typu Giewont, Szyndzielnia, Mamry, Drwęca/Niegocin, Bug czyli wszędzie tam, gdzie IC traktuje linie po macoszemu. Tam należy je rozwijać. Do wywalenia natomiast są IR na E20, CMK, E30, za które PR płacą 20% ekstra z tytułu blokowania szlaku, przez co niestety rosną długi.


Kolejny dyletant na forum. Skoro IR są pełne to mają jeździć, zlikwidować to Ty sobie możesz przemarsze mrówek przez Twoją posesję, o kursowaniu pociągów ma natomiast decydować pasażer i oferta IR jak najbardziej mu służy. PR-y nie płacą nic za blokowanie szlaku, najpierw przeczytaj kto i w jakim przypadku ma za to płacić, a potem głoś swoje ,,odkrywcze" tezy. Czytanie ze zrozumieniem nie boli.
pawelu - 06-02-2014, 08:54
Temat postu:
Podejrzewam, że nawet gdyby PR miały dalej w swojej ofercie połączenie dalekobieżne, tich sitaka i tak by się skurczyła. Bilety na pewno wiele tańsze by nie były, a zadłużeni i tak by byli i cięcia byłyby konieczne.
Ne zgadzam się z Virakocha. odnośnie IR. Inter Regio powinni zostać tam gdzie jest na nie zapotrzebowanie. I gdzie ludzie z nich korzystają. I tu nie ma znaczenia czy jest to CMK, czy E20 czy linia o mniejszym znaczeniu. Skoro "Matejko" codziennie ma piękną frekwencję, podobnie jak "Mewa", "Warta" czy 'Piast" to chyba najlepszy dowód, że są one potrzebne. A robienie z CMK lub z E- 20 świętych krów przeznaczonych dla EIC i EIC Premium jest kompletnym nieporozumieniem, i nie ma nic wspólnego z wolnym rynkiem, i konkurencją.
maciekp - 06-02-2014, 09:12
Temat postu:
z Tego co się dowiedziałem od korekty marcowej sporo zmian na średnicy, spora część pociągów przez Warszawę Gdańską (ok 40), niektóre przez Śródmieście a nawat pare Łodziaków kończących bieg na Centralnym. Chyba coś bsą dłubać na dalekobieżnej
pociągi uwalone :
Monciak na całej trasie
4 EIC na trasie W-awa- Kraków nr poc. 1308 1314 1316 1318
1 EIC Warszawa - Wrocław nr poc 1606
4 tlk Warszawa - Białystok
1 tlk Warszawa - Łublin
1 tlk W-wa - Łódź
Reymont łódź - kraków
2 tlk Kraków - Wrocław
poza tym sporo pociągów skróconych i ograniczonych terminach
sheva17 - 06-02-2014, 09:45
Temat postu:
Cytat:
Ne zgadzam się z Virakocha. odnośnie IR. Inter Regio powinni zostać tam gdzie jest na nie zapotrzebowanie. I gdzie ludzie z nich korzystają.


Martwią mnie socjalistyczne skłonności niektórych użytkowników forum do regulowania każdej gałęzi rynku kolejowego. Nie dziwiłbym się gdyby takie poglądy posiadały osoby w wieku podeszłym, ale jeżeli takie słowa wygadują młodzi ludzie musi to bardzo niepokoić. IR są bardzo potrzebne. Linie kolejowe nie są własnością PKP IC, pasażerowie IR też płacą podatki i mają prawo korzystać z tych linii.
Zaskakuje, że ktoś pomyślał i wyciął EIC, które jeżdzą puste.
Anonymous - 06-02-2014, 10:09
Temat postu:
Cytat:
Martwią mnie socjalistyczne skłonności niektórych użytkowników forum do regulowania każdej gałęzi rynku kolejowego.

To nie żaden socjalizm panie kolego tylko zdrowy rozsądek. PIC uruchamia swoje pociągi na dotacji, natomiast PR na długach. Niech najpierw spłacą długi a potem uruchamiają IR taborem do tego dostosowanym - V=150 (tyle mają Vmax wagony typu Y stosowane przez PR) i EP07A. Poza tym na CMK stopień blokowania szlaku będzie wtedy mniejszy ale i tak 20% ekstra PR zapłacą (jazda pociągowa poniżej szlakowej). To samo na magistralach dostosowanych do prędkości powyżej 120 km/h. EN57 poza asynchronami powinny kursować na pociągach do tego przeznaczonych - REGIO.
Na CMK niech będzie swoboda kursowania pociągów segmentu kwalifikowane. Mnie to naprawdę zwisa czy pojedzie PKP IC swoim pseudolino w kategorii EIC Premium, czy Ceske Drahy ze swoim Pendolino SuperCity czy pociągi OeBB kategorii ICE. Tu akurat prawdziwa konkurencja może przynieść pozytyw. Ale żadnych TLK/IR bo te są zabierane z linii klasycznych 1 i 8. CMK jest linią wydzieloną profilu HS Śmiech
sheva17 - 06-02-2014, 10:31
Temat postu:
Cytat:
To nie żaden socjalizm panie kolego tylko zdrowy rozsądek.


Jaki rozsądek? Mentalnie niestety myślisz jak twardogłowy socjalista.


Cytat:
PIC uruchamia swoje pociągi na dotacji, natomiast PR na długach.


PKP IC nie dość, że ma dotację to jeszcze ma skandalicznie wysokie długi. PR-y prowadzą restrukturyzację zatrudnienia, poza tym wycięcie najbardziej dochodowych pociągów na pewno im nie pomoże, a zaszkodzi rzeszom pasażerów i odetnie ich od kolei.


Cytat:
Niech najpierw spłacą długi a potem uruchamiają IR taborem do tego dostosowanym - V=150 (tyle mają Vmax wagony typu Y stosowane przez PR) i EP07A.


A niby dlaczego? Jazda z Vmax 120 km/h to znacznie mniejszy pobór energii. Różnica jeśli chodzi o całą CMK to 15 minut więc z łaski swojej się nie ośmieszaj i nie wprowadzaj w błąd użytkowników forum, że PR-y płacą za blokowanie szlaku. Nie płacą oczywiście, a by to stwierdzić wystarczy czytać ze zrozumieniem przepisy. Szukasz mniej lub bardziej bzdurnych argumentów za tym by PR-y usunąć z dochodowych linii. Zrozum z łaski swojej, że czasy się zmieniły, nie ma już ani Kiszczaka, ani Jaruzelskiego, komuna upadła. Dzisiaj to nie KC PZPR decyduje o tym co gdzie jeździ, ale pasażerowie. Ci wolą IR bo mają fajne promocje, może nie najlepszy tabor, choć to się zmienia, ale bardzo miłą i pomocną obsługę. IR wygrały w oczach pasażerów, jak IR nie będzie to Ci ludzie z kolei odejdą. S7 np. do Krakowa zyskuje kolejne fragmenty i nikt już nie zapłaci takiej kasy za podróż EIC, zauważ że teraz przy korekcie wylatują 4 składy EIC do Krakowa, nie TLK-i, nie IR, a właśnie EIC.


Cytat:
Na CMK niech będzie swoboda kursowania pociągów segmentu kwalifikowane. Mnie to naprawdę zwisa czy pojedzie PKP IC swoim pseudolino w kategorii EIC Premium, czy Ceske Drahy ze swoim Pendolino SuperCity czy pociągi OeBB kategorii ICE. Tu akurat prawdziwa konkurencja może przynieść pozytyw. Ale żadnych TLK/IR bo te są zabierane z linii klasycznych 1 i 8. CMK jest linią wydzieloną profilu HS


HS?? Nie ośmieszaj się do reszty, takie HS to na Zachodzie jest w każdym wygwizdowie. Idąc Twoim tokiem rozumowania do Siedlec też tylko EIC może jeździć. Oczywiście piszesz od rzeczy i totalne bzdury. Linie klasyczne leżą i nawet gdyby tamtędy puścić IR nie byłby pełny, przegrałby czasowo z PB. Poza tym nie ma żadnych podstaw by ograniczać dostęp np. do CMK, półki co ogranicza go sam rynek wycinając EIC. Widzę u Ciebie to samo infantylne myślenie co u @kryniczanina i niebezpieczną arynkową skłonność do regulacji, osoby myślące na Twoim poziomie wprowadzały kiedyś opłaty za bagaż w pospiesznych. Szczęśliwie jednak to ekstremum, które głosisz nie ma szans na realizację. Kolej już leży, Ty swoimi idiotycznymi pomysłami jeszcze byś ją dobił. Czas się ogarnąć i oddać głos pasażerom, oni chcą IR i te będą jeździć. EIC jako składy droższe od samolotów nie mają szans, może i przy braku konkurencji kiedyś miały sens, obecnie przy rozklekotanych liniach to totalna porażka. Obawiam się, że i Pendolino niewiele tu pomoże. Nie widzę też sensu oddawać rynku Czechom skoro PR-y uruchamiają pociągi, które cieszą się sporą popularnością. Z powodzeniem CD mogą jeździć sobie przez Radom, a nawet Ty za własną kasę uruchom sobie tam pociąg. Straty okryjesz jednak z własnej kasy, baw się na własny koszt.
Anonymous - 06-02-2014, 11:50
Temat postu:
Ale populizm! Czytałeś kiedykolwiek to co pisze Kolejarz65? Nie? No to się doucz. I przeczytaj waść od dechy do dechy regulamin PLK, który mówi jasno o 20% ekstra dopłaty za jazdę poniżej szlakowej.I zakazie jazdy pociągów z V poniżej 120 po CMK. I nie wyklucza to pociągów towarowych bo mają tyle maksymalnej wartości po CMK. TO jest zdrowy rozsądek. Nie jestem przeciwny konkurencji w ramach segmentu premium tylko kanibalizacji segmentu ekonomicznego kosztem linii 1 i 8. Howgh!
Nebbud - 06-02-2014, 12:24
Temat postu:
Cytat:
Stan faktyczny na dziś dzień jest taki to EIC jeżdżą puste, to EIC nie są pożądane przez pasażerów, a IR pękają w szwach. By głosić tak durne tezy jak Ty trzeba być mentalnym socjalistą, działasz w interesie przewoźników autobusowych, którzy od kolei chcą przejąć kolejne szlaki i ich pasażerów. Im mniej na kolei ludzi myślących jak Ty, tym lepiej dla niej. Kolej ma być dla wszytskich, bo wszyscy płacimy podatki i o tym czy ma jechać IR niech decyduje rynek a nie radyklany socjalista, spadkobierca myśli tow. z KC PZPR.


Jesteś chory psychicznie na punkcie PR jeszcze może świątynie zbuduj dla nich co? O Twoim fanatyzmie potwierdzasz: "Stan faktyczny na dziś dzień jest taki to EIC jeżdżą puste, to EIC nie są pożądane przez pasażerów, a IR pękają w szwach" Haha wiesz co? Weź się puknij w głowę i idź do dobrego psychiatry.
Znam wielu znajomych z Krakowa co regularnie jeżdżą pociągami do Warszawy i wybierają tylko EIC fakt duży wydatek, ale jak mówią, że wolą jechać w normalnych warunkach a nie w jakiś brudnych, zapchanych IR, gdzie większość "towarzystwa" to nachlani, bezdomni nędzacy? Very Happy
Z Ciebie taki MKol tam gdzie pieprz rośnie. Widział pewnie EIC "Sawę" w niedzielny poranek w kierunku Warszawy pustą, bo w niedzielę rano mało kto jeździ i już stwierdza, ze EIC nikt nie jeździ. ŻAL i jeszcze raz ŻAL takie Twoje argumenty są na poziomie gimbusa.
Zobacz sobie wieczornego Krakusa, Małopolskę, porannego Krakusa, Ondraszka w Warszawie i wtedy się wypowiadaj a nie wymyślasz bzdety broniąc swoje świętości PR.
Jechałem raz IR Matejko syf i jeszcze raz syf, co z tego, że jedynka jest jako 2 klasa a w środku brud, śmród, okna nieszczelne na CMK wieje w przedziałach, jedynka to może z lat 90 i nawet zasłonek w przedziałach nie było, w toaletach syf i brud dajcie spokój... PR mizerna, na trasę dalekobieżną ponad 500 km np. IR Galicja daje syfiasty kibel i robi kpnię z pasażerów. ŻAL do kwadratu
sheva17 - 06-02-2014, 12:59
Temat postu:
Cytat:
Ale populizm! Czytałeś kiedykolwiek to co pisze Kolejarz65? Nie? No to się doucz. I przeczytaj waść od dechy do dechy regulamin PLK, który mówi jasno o 20% ekstra dopłaty za jazdę poniżej szlakowej.I zakazie jazdy pociągów z V poniżej 120 po CMK.


Nie obchodzi mnie co pisze jakiś użytkowników forum, bardziej nteresuje mnie źródłowa treść przepisów, do których ani nie umiesz dotrzeć, a gdybyś nawet dotarł to pewnie i tak byś ich nie zrozumiał. PR-y nic nie dopłacają! To co Ty wypisujesz to totalna głupota i prosty pomysł na wykończenie kolei w Polsce.


Cytat:
Jesteś chory psychicznie na punkcie PR jeszcze może świątynie zbuduj dla nich co? O Twoim fanatyzmie potwierdzasz: "Stan faktyczny na dziś dzień jest taki to EIC jeżdżą puste, to EIC nie są pożądane przez pasażerów, a IR pękają w szwach" Haha wiesz co? Weź się puknij w głowę i idź do dobrego psychiatry.


Nie ma co argument ad rem.........PR-y są dobre marketingowo i potrafią wpisać się w potrzeby pasażerów. O jakim fanatyźmie mówisz? Chłopcze tu decyduje ekonomia.


Cytat:
Znam wielu znajomych z Krakowa co regularnie jeżdżą pociągami do Warszawy i wybierają tylko EIC fakt duży wydatek, ale jak mówią, że wolą jechać w normalnych warunkach a nie w jakiś brudnych, zapchanych IR, gdzie większość "towarzystwa" to nachlani, bezdomni nędzacy?


Widać za mało masz znajomych aby wypełnili wszytskie składy EIC Very Happy , bo z frekwencją w nich naprawdę fatalnie. Jeżeli uważasz, że w Warmii są normalne warunki to nie mam dlaszych pytań. Podróż w wagonie Malboro raczej nawet przewyższa tą ofertę, poza tym stare jedynki w PR-ach są całkiem fajne, nigdy nie narzekam na podróż podobnie jak rzesze innych pasażerów i to o nich i o ich prawo wyboru chodzi. Wszelkie socjalistyczne ciągoty czas odrzucić.


Cytat:
Z Ciebie taki MKol tam gdzie pieprz rośnie. Widział pewnie EIC "Sawę" w niedzielny poranek w kierunku Warszawy pustą, bo w niedzielę rano mało kto jeździ i już stwierdza, ze EIC nikt nie jeździ. ŻAL i jeszcze raz ŻAL takie Twoje argumenty są na poziomie gimbusa.


Niestety w każdy dzień IR Matejko Twój pociąg bije na głowę, nawet w niedzielny poranek nie ma w nim przedziałów bez pasażerów. A dlaczego tak się dzieje? Bo są promocje i pasażerom opłaca się wrócić do stolicy wcześniej. Wiem, że prawda boli, stąd Twoje nerwy, ale PKP IC to marketungowa katastrofa, PR-y przy nich to profesorzy.


Cytat:
Zobacz sobie wieczornego Krakusa, Małopolskę, porannego Krakusa, Ondraszka w Warszawie i wtedy się wypowiadaj a nie wymyślasz bzdety broniąc swoje świętości PR.


I dalej się podkładasz, poranny Krakus bardzo stracił na rzecz Pobrzeża, czyli w sytaucji w której pasażerom dano wybór. Matejko to topowy pociąg na tej linii i bronię prawa pasażerów do korzystania z niego walcząć z Twoją socjalistczną mentalnościom.


Cytat:
Jechałem raz IR Matejko syf i jeszcze raz syf, co z tego, że jedynka jest jako 2 klasa a w środku brud, śmród, okna nieszczelne na CMK wieje w przedziałach, jedynka to może z lat 90 i nawet zasłonek w przedziałach nie było, w toaletach syf i brud dajcie spokój...


Oj bzdury pleciesz.....Stare jedynki nie są złe, zazwyczaj masz też 3 wagony Malboro do wyboru. Pasażerowie wybrali IR, jak ktoś chce jechać EIC wolna droga, ale inni pasażerowie muszą mieć jakąś alternatywę. PKP IC zawiodło na całej linii, dlatego cieszę, ze jest IR i gdy tylko mogę korzystam z tych pociągów. Nawet gdy standard nie jest najwyższy rekompensuje to cena. PR-y zrozumiały, że muszą konkurować z PB , z busiarstwem, PKP IC żyje w mylny przekonaniu, że rynek kolejowy jest oderwany od innych środków transportu, gdy tymczasem nawet ich topowe EIC dawno przegrały z samolotami, no i nawet z IR. Wiem, że prawda boli, stąd próby wyrzucenia IR z CMK, ale one spełzną na niczym. Socjalistyczne myślenie nie wytrzyma próby czasu.
Anonymous - 06-02-2014, 13:15
Temat postu:
Nie ma sensu dyskutować z ludźmi, którym zależy by pociągów było mniej oraz żeby było droższe. Argument przeciwko nim jest jeden - a hejtujcie sobie dalej, możecie zaklinać rzeczywistość a IRy i TLKi po CMK dalej jeżdzą Very Happy

A od 9 marca IC odwołuje 2 pary EICów po CMK bo wożą powietrze.
kruk17 - 06-02-2014, 13:24
Temat postu:
@Virakocha, proszę nie rozśmieszaj mnie Śmiech Nie jesteśmy bogatym krajem, nie każdego stać na EIC. Co ci przeszkadza interREGIO jadący zaraz po pociągu kwalifikowanym w tym samym kierunku? Klient ma prawo wyboru. interREGIO rzadko mają niską frekwnecję. A co do prawa wyboru, mam kolegę w Poznaniu, który posiada ulgę 80% i gdy mówił mi, że jedzie to Warszawy to wybiera RegioEkspres. Czemu? Bo jadąc RE płacił raptem 10zł. Za EIC dałby prawie 3 razy tyle. W dwie strony płaci mniej niż w jedną za EIC. Uwierz mi, że nie on jeden patrzy na cenę przy wyborzę pociągu. W sytuacji gdy miałem wracać z Wawy do Konina miałem 14:55 BWE i kilka minut później RE Mewa. EIC kosztuje 103zł a RE 43,90zł(przy ulgach odpowiednio mniej). Logiczne, że wybieram Mewę. Marlborasy są dla mnie wygodniejsze niż 154A, ponieważ w marloboro mogę sobie wyciągnąć nogi a w bezprzedziałówce nie bo jest mniej miejsca(Exclamation). Po CMK czy E20 powinni kursować zarówno IR jak i TLK, chociaż po 3 pary na dzień. Napisałeś również, że IR może jeździć tam, gdzie nie dociera IC. Tylko pamiętaj, ze to IC dostaje dotacje do TLK i to oni powinni jeździć w większość miejsc, nawet jeśli się im to nie opłaca, a nie przewoźnik który ma gigantyczny dług...
Anonymous - 06-02-2014, 13:33
Temat postu:
Cytat:
@Virakocha, proszę nie rozśmieszaj mnie Śmiech Nie jesteśmy bogatym krajem, nie każdego stać na EIC.

Nie chcę się powtarzać dziecko ale rozróżnij linie ruchu mieszanego od linii wydzielonych. Wtedy pogadamy. Segment kwalifikowany wyłącznie po CMK. Segment ekonomiczny po klasyce w tym po E30 czy E20 Wink
kruk17 - 06-02-2014, 13:53
Temat postu:
Dziecko? Wybacz, ale ja nie mam 10 lat Śmiech Jeszcze raz pytam, co przeszkadza Ci IR odjeżdżający chwilkę po pociągu kwalifikowanym? IRy na CMK cieszą się wysoką frekwencją więc czemu mają po niej nie jeździć? Poza tym interREGIO 120km/h osiągają więc nikomu niczego nie blokują.
Anonymous - 06-02-2014, 14:01
Temat postu:
Cytat:
Jeszcze raz pytam, co przeszkadza Ci IR odjeżdżający chwilkę po pociągu kwalifikowanym?

Bo jazda "stadami" jest niekorzystna dla pasażerów? Bo nie uzupełniają taktów? Na całe szczęście skończyło się to dziadostwo na E20 jak sam wiesz.
Cytat:
IRy na CMK cieszą się wysoką frekwencją więc czemu mają po niej nie jeździć? Poza tym interREGIO 120km/h osiągają więc nikomu niczego nie blokują.

Tabor wagonowy - nie spełnia % masy hamującej. 2 lokomotywy - nie jeżdżą wymaganą 150 tylko 120 - już płacisz ekstra 20% PLCe. Poza tym jedzie sobie taki Matejko a zaraz za nim EC. I wlecze się na odstęp 100 km/h zamiast pruć pełną szlakową 160 km/h, przez co sypie się sytuacja ruchowa. W 2010 tak było - EC Praha była zatrzymywana we Włoszczowie i potem do Psar wlokła się 100 km/h za IR Gubałówką Wink
Beatrycze - 06-02-2014, 14:49
Temat postu:
Panowie zmieńcie płytę albo przenieście swoje dysputy do innego wątku. Forumowiczy czytających ten wątek interesuje aktualny rozkład jazdy a nie wasze fobie względem PR lub PKP IC.
sheva17 - 06-02-2014, 15:59
Temat postu:
Cytat:
Nie chcę się powtarzać dziecko ale rozróżnij linie ruchu mieszanego od linii wydzielonych. Wtedy pogadamy.


Równie dobrze możesz wprowadzić podział na linie nasłonecznione i nienasłonecznione Very Happy . Mnie interesuje szlakowa, a nie jakieś durne podziały wymyślane od czapy podczas nocnych marzeń byle tylko uzasadnić swoją głupawą tezę.


Cytat:
dziecko


Gdy brakuje argumentów zaczyna się obrażać adwersarza. Maerotorycznie Twoje wypowiedzi to dno.


Cytat:
Segment kwalifikowany wyłącznie po CMK. Segment ekonomiczny po klasyce w tym po E30 czy E20


Tak sobie dalej śnij Smile .


Cytat:
Jeszcze raz pytam, co przeszkadza Ci IR odjeżdżający chwilkę po pociągu kwalifikowanym? IRy na CMK cieszą się wysoką frekwencją więc czemu mają po niej nie jeździć? Poza tym interREGIO 120km/h osiągają więc nikomu niczego nie blokują.


Przeszkadza, bo pasażerowie pojadą IR Matejko a nie EIC Sawą. Tylko nasz forumowy dziwak nie rozumie niestety, że brak EIC to większa ilość autobusów PB, a nie pasażerów w EIC. EIC, który jest droższy niż samolot. Trzeba być skończonym dyletantem by głosić takie tezy, które mogą zrujnować kolej.


Cytat:
Bo jazda "stadami" jest niekorzystna dla pasażerów? Bo nie uzupełniają taktów? Na całe szczęście skończyło się to dziadostwo na E20 jak sam wiesz.


O jakim takcie Ty mówisz? EIC dla większości pasażerów nie jest żadną ofertą. Z Warszawy do Krakowa między Korczakiem a Matejką mamy wielogodzinną białą plamę i mimo to pasażerowie chcą godzinami czekać na ten pociąg. Dziadostwo na kolei zrobiłaby dopiero realizacja Twoich bzdurnych koncepcji. CMK to nie Twoje podwórko, to publiczna linia opłacana z naszych podatków, nie tylko milionerów, dlatego ma służyć nam wszystkim.


Cytat:
W 2010 tak było - EC Praha była zatrzymywana we Włoszczowie i potem do Psar wlokła się 100 km/h za IR Gubałówką


No masakra. A Ja wielokrotnie jechałem EX Pieniny 125 km/h bo brakowało dziewiątek. IR nikomu na CMK nie przeszkadzają poza PKP IC i grupą oszołomów-doktrynerów, którzy swoje bzdurne koncepcje wdrażaliby niczym Balcerowicz w polskiej gospodarce.

Proszę o pozostawianie mojej repliki, głupotę trzeba zwalczać i dać jej wyraźny opór. Nie ma zgody by biedniejsze rodziny i mniej zamożnych Polaków odciąć od transportu. Nawet Włoszczowa Północ okazała się sukcesem, wiele osób dojeżdża do pracy, ale do tych zmian potrzebna była duża wyobraźnia.
Victoria - 06-02-2014, 17:59
Temat postu:
Połączenie kolejowe z Łodzi do Krakowa zostanie zawieszone

Zawieszenie kursowania składu jest związane z remontami linii kolejowych - tłumaczy Beata Czemerajda z PKP Intercity. W sumie w tym roku zaplanowano remont 2 tysięcy kilometrów torów. W związku z tym rozkład jazdy zmieni się aż sześć razy.

Więcej:
https://www.radiolodz.pl/posts/1719-polaczenie-kolejowe-z-lodzi-do-krakowa-zostanie-zawieszone
Anonymous - 06-02-2014, 18:17
Temat postu:
Nieprawda! CMK remontują od wielu, wielu lat i Reymont jakoś jeździł tak jak jeżdzą inne pociagi!


Z remontów IC uczyniło uniwersalny pretekst do wszelkich cięć Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Exclamation
Victoria - 06-02-2014, 18:23
Temat postu:
Autobusy PKP Intercity na trasie Białystok - Warszawa

Ze względu na ograniczenie liczby połączeń od 9 marca 2014 r. na linii Białystok - Warszawa PKP Intercity wprowadza autobusową komunikację zastępczą dla 4 par zawieszonych pociągów. Liczba miejsc w autobusach będzie dostosowana do zainteresowania podróżnych.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/18129/Autobusy-PKP-Intercity-na-trasie-Bialystok-Warszawa.html
Pirat - 06-02-2014, 19:25
Temat postu:
Intercity tłumaczy likwidację TLK pracami torowymi, których nie będzie

PKP Intercity poinformowało, iż od marca zawieszone będzie kursowanie 4 pociągów TLK pomiędzy Warszawą i Białymstokiem z powodu wzmożonych prac torowych i ograniczenia przepustowości linii. Tymczasem dowiedzieliśmy się ponad wszelką wątpliwość, że żadnego ograniczenia przepustowości na trasie białostockiej na razie nie będzie.

Czytaj dalej...
pawelu - 06-02-2014, 21:54
Temat postu:
Który z obecnie kursujących EIC z Warszawy do Wrocławia wylatuje?
Na chwilę obecną kursują regularnie trzy: "Panorama" o nr 1601, "Fredro" o nr 1603 i "Górnik" 1609. Więc żaden z nich nie ma numeru 1606?
Po drugie, żaden z EIC kursujących między Warszawą a Krakowem i rozpoczynający bieg w Warszawie (czyli de facto każdy poza "Norwidem" i "Warmią") nie ma parzystej ostatniej cyfry. Więc te numery 1308, 1314, 1316, i 1318 nie wnoszą żadnej informacji o pociągach zlikwidowanych. Może ktoś to łaskawie rozjaśnić.
xMICHCIOx - 06-02-2014, 22:55
Temat postu:
EIC 1606/7 "Odra" rel. Warszawa Wsch. - Wrocław Gł.
EIC 1307/8 "Mickiewicz" rel. Warszawa Wsch. - Kraków Gł.
EIC 1314/5 "Helena Modrzejewska" rel. Warszawa Wsch. - Kraków Gł.
EIC 1316/7 "Maria Skłodowska-Curie" rel. Warszawa Wsch. - Kraków Gł.
EIC 1318/9 "Lajkonik" rel. Warszawa Wsch. - Kraków Gł.
danio - 07-02-2014, 07:38
Temat postu:
Sami sobie dołki kopią. Jak pociągi będą co 3-4 godziny to już kompletnie puste będą jeździć.
pawelu - 07-02-2014, 08:42
Temat postu:
"Modrzejewska" i "Skłodowska-Curie" od początku były skazane na porażkę i zostały tylko w rozkładzie rocznym, także tutaj żadnego zaskoczenia nie ma. "Odry" też chyba nikt się nie spodziewał, że ruszy w tym roku.
"LajkoniK' to i bardzo dobrze. 30 osób może nim jechało, i to w piątki i niedzielę, każdy wybiera jadące wcześniej tańsze o połowę 'Pobrzeże". Nie wiem jak z frekwencją na "Mickiewiczu" ale biorąc pod uwagę "Norwida" i "Warmię" to chyba też nie za specjalnie. Co godzinę w środku dnia EIC przy obecnych cenach biletów nie ma chyba specjalnych szans na powodzenie.
A najważniejsze, że nie wylatuje żaden IR i TLK. A po tych EIC naprawdę nikt płakał nie będzie.
sheva17 - 07-02-2014, 08:54
Temat postu:
Dobry krok PKP IC, wożenie powietrza jest nieopłacalne. Frekwencja w Warmii czy Norwidzie i tak jest dużo lepsza od tych zawieszanych składów. Mam nadzieję, że mnejszy ruch na CMK pozytywnie wpłynie na tempo prac.
@danio, ta zmiana nie ma znaczenie te pociągi są drogie (EIC), do tego godziny kursowania mają niespecjalne.Nikt po nich płakał nie będzie.
Anonymous - 07-02-2014, 12:17
Temat postu:
Ja akurat bede plakac i to nie dlatego, zebym korzystal z tych pociagow, tylko z powodu ogolnej impotencji PICu do walki o kazdego pasazera. Mi glownie chodzi o zrownowazony rozwoj, ochrone srodowiska i co za tym idzie, zdrowia. Takie tam pierdoly...
Kazdy pociag mniej, to mniej pasazerow na torach a wiecej w samochodzie lub busie.
I to jest prawdziwy dramat.
Nie majac jeszcze DDS, spokojnie mozna byloby te EICe przemianowac na TLK i wiekszy ruch by sie automatycznie zrobil, bez fundowania czasu i pieniedzy na ten, mityczny juz, system sprzedazy.
Przyklad linii do Trojmiasta jest wymowny,jak wszystko w koncu przeszlo na TLK, to ludzie powoli wracali do pociagow. Teraz powrot EIC i juz frekwa dramatycznie siada, mimo Relacyjnych.
Tyle, ze proces katrupienie przewozow kolejowych n ie wynika z indolencji tylko z premedytacji.
A to jest jeszcze wiekszy dramat.
Victoria - 07-02-2014, 15:50
Temat postu:
Jest jeszcze szansa dla TLK do Białegostoku? Intercity myśli.

Duże protesty pasażerów i samorządowców, które podniosły się po tym, jak „Rynek Kolejowy” opublikował szczegóły marcowej zmiany rozkładów PKP Intercity odniosły skutek. Przewoźnik po konsultacjach z ministerstwem chce „zminimalizować ograniczenia” i „pracuje nad kształtem siatki połączeń”.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/50773/jest_jeszcze_szansa_dla_tlk_do_bialegostoku_intercity_mysli.html
fajek - 07-02-2014, 16:59
Temat postu:
Przepraszam, że na tej stronie, ale nie wiem gdzie jest taki temat. Czy konduktor/kierownik Przewozów Regionalnych może sprawdzić konkretnego dnia podczas jazdy pociągiem, czy inny pociąg ale TLK jedzie zgodnie z czasem, czy jest np opóźniony? Mianowicie wg rozkładu pociąg PR przyjeżdża 8 minut po odjeździe TLK, chyba, że TLK będzie opóźniony...Wtedy zdążę, inaczej czekam prawie 2h.
sopek - 07-02-2014, 17:11
Temat postu:
Czytając Rynek czasami myśle, że pracują tam dziennikarze z Faktu, raz odwołali pociągi, później wstawili autobusy, teraz odkręcają, a wszyscy jak pelikany łykają co im Rynek (Pudel) podsunie..
krzychu12231 - 07-02-2014, 17:24
Temat postu:
W systemie e-IC jest już możliwość rezerwacji na 9 marca. Na chwilę obecną widoczne są wszystkie/prawie wszystkie dotychczasowe pociągi, jednak na kursy z przedstawionej w tym temacie listy rezerwacja jest zablokowana. Do listy zablokowanych dołączył również TLK Bachus zarówno część Zielonogórska jak i Wrocławska.
Darthlol - 07-02-2014, 18:06
Temat postu:
Cytat:
Do listy zablokowanych dołączył również TLK Bachus zarówno część Zielonogórska jak i Wrocławska.


Nie jest zablokowany z Zielonej Góry i Wrocławia do Gdynni po prostu nie kursuje w niedziele.

BTW na sitkol-u jest rozkład jazdy od 9 marca, miłej zabawy Śmiech

Gdzie są te cięcia?? Zmiany owszem są, ale minutowe Smile

fajek, polecam http://przewozyregionalne.pl/gps,

[ Dodano: 07-02-2014, 18:09 ]
EIC Odra od 9 marca od poniedziałku do piątki i w niedziele Laughing
krzychu12231 - 07-02-2014, 18:16
Temat postu:
Ale ja sprawdzałem z Gdyni do Zielonej Góry i Wrocławia, do tej pory kursował w niedziele, teraz owszem w systemie jest ale sprzedać zablokowana, jak na inne pociągi przeznaczone do wycięcia.

I na jakiej podstawie uważasz, że w Sitkolu jest rozkład na po 9 marca? Bo ja widzę że na po 9 marca jest ten który był założony podczas zmiany rocznej w grudniu.
Darthlol - 07-02-2014, 18:23
Temat postu:
krzychu12231, jak zablokowana??
błąd techniczny systemu sprzedaży,trzeba czekać Very Happy

byłem dzisiaj w COK-u powiedzieli mi, że jest już na sitkol-u aktualny rozkład jazdy od 9 marca
krzychu12231 - 07-02-2014, 18:30
Temat postu:
Ano poczekamy, mam nadzieję że to nie kolejne uwalone połączenia.

A co do tego co mówią w COKu to też trzeba brać na to sporą poprawkę, więc w tym przypadku również lepiej poczytać. Zwłaszcza że w dniu dzisiejszym na stronie IC pojawiło się info o którym już tu pisano że ostateczny kształt siatki połączeń po 9 marca nie jest jeszcze gotowy.
Darthlol - 07-02-2014, 18:33
Temat postu:
krzychu12231, widziałem informację, poczekajmy lepiej z osądem do oficjalnego komunikatu spółki !!!
BARUK552 - 07-02-2014, 23:01
Temat postu:
Komunikat spółki będzie jeden...czyli cięcia kolejnych TLK. Nie oszukujmy się, z każdym rokiem coraz mniej osób korzysta z usług PKP, bo coraz więcej ma własne cztery kółka i pojawiła się konkurencja na rynku komunikacyjnym a IC nic sobie z tego nie robi.
IC jest przeznaczone pod linie priorytetowe(Pendolino), reszta jest do kasacji w przyszłości.
Bartuś - 08-02-2014, 15:52
Temat postu:
Przy okazji IC robi porządek z Hańczą. Od 9 marca na odc. Białystok-Suwałki na KKA.
Doman - 08-02-2014, 17:25
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Przy okazji IC robi porządek z Hańczą. Od 9 marca na odc. Białystok-Suwałki na KKA.


Już od wczoraj tak jest - padły wszystkie SU45 Sad
TomekM - 08-02-2014, 22:43
Temat postu:
O marca pociągi do Lublina będą kursowały z Warszawy Gdańskiej. Czy wiadomo z jakiego i powodu i na jak długo?
xMICHCIOx - 08-02-2014, 23:00
Temat postu:
Remont torów dalekobieżnych na moście średnicowym w Warszawie, będzie jeden tor. Potrwa to do 15 czerwca.
sheva17 - 08-02-2014, 23:53
Temat postu:
Cytat:
O marca pociągi do Lublina będą kursowały z Warszawy Gdańskiej. Czy wiadomo z jakiego i powodu i na jak długo?


Przez Gdańską pojedzie tylko IR Warta w kierunku do Lublina z pominięciem Dw. Zachodniego, Centralnego i Wschodniego z dodatkowym postojem na stacji Warszawa Rembertów. IR Cisy pojadą z Dw. Zachodniego przez linię średnicową do Warszawy Wschodniej. Przez Dw. Gdański pojadą też do W-wy Wschodniej wszystkie IR jadące z/przez stację Poznań za wyjątkiem IR Portowiec, który pojedzie dotychczasową trasą.
Kolejoman2 - 09-02-2014, 00:47
Temat postu:
Mistrzostwem jest "skomunikowanie" KORMORANA i KORCZAKA w Warszawie:

TLK KORMORAN

Warszawa Wschodnia 10:11 10:25
Warszawa Centralna 10:33 10:37
Warszawa Zachodnia 10:41 10:42

TLK KORCZAK

Warszawa Wschodnia 9:48
Warszawa Centralna 9:57 10:32
Warszawa Zachodnia 10:36 10:37

Hafas sugeruje żeby gonić KORCZAKA warszawską SKM-ką, ale wątpię, że ktoś się zdecyduje na takie coś.
Anonymous - 09-02-2014, 07:39
Temat postu:
Nie no to jest sabotaż, zapewniam (nie ważne skąd to wiem) że NAPRAWDĘ dużo ludzi jeździ z Olsztyna do Krakowa w ten sposób. Kolejni pasazerowie w plecy, iC już pracuje na zjazd liczby podróżnych w 2014 roku.
sebek - 09-02-2014, 07:47
Temat postu:
Czy z dworca Warszawa Gdańska, jest możliwość dojazdu na dworzec Warszawa Wschodnia i ile to może zająć czasu, tak orientacyjnie?
Np. gdyby pasażer EIC Varsovia, przyjazd na gdański 17.54, chciał dojechać na wschodni na Norwida 18.15, jest szansa zdążyć?
BARUK552 - 09-02-2014, 10:35
Temat postu:
Najlepszym hitem jest też to, że w niedziele nie będzie kompletnie nic; ani IR i Regio jechać od 6:33 do 11:37(czyli ponad 5 godzin!) z Wrocławia do Poznania.
danio - 09-02-2014, 10:40
Temat postu:
@sebek
Do centrum metrem jedynie.
sebek - 09-02-2014, 10:49
Temat postu:
Powinni zrobić dla pasażerów informację, jak się przemieszczać po Warszawie, dla pociągów kończących na gdańskim, zrobić jakiś wykaz tramwajów, autobusów, gdzie, czym dojechać, ile czasu zajmie dojazd do dworców wschodniego i centralnego. Może takie info pojawi się na stronach IC i PR?
pawelu - 09-02-2014, 11:05
Temat postu:
Nie ma sily, żeby w 20 minut dojechać z dworca gdańskiego na wschodni i złapać "Norwida" także tu nie ma co kombinować i próbować.
_kamil_ - 09-02-2014, 11:37
Temat postu:
Mam nadzieję, że PKP IC zadba o pasażerów i dogada się z ZTM Warszawa i Kolejami Mazowieckimi w sprawie honorowania biletów na pociągi TLK. Dojazd z centrum na Gdański nie jest bardzo uciążliwy pod warunkiem, że nie trzeba będzie ponosić dodatkowych kosztów.
danio - 09-02-2014, 11:52
Temat postu:
Przecież jest bilet warszawski......
_kamil_ - 09-02-2014, 12:44
Temat postu:
danio, Ale zakup biletu warszawskiego wiąże się z dodatkowymi kosztami, jak zauważyłeś lub nie w swoim poście napisałem, że w celu zniwelowania niedogodności pasażer powinien mieć możliwość dojazdu z centrum na Dworzec Gdański na bilecie TLK/EIC (bez dodatkowych opłat!). W każdym normalnym kraju tak by zrobiono ale 4 miliony pasażerów w tą, 4 miliony w tamtą!
Anonymous - 09-02-2014, 12:44
Temat postu:
Rozkład od 9 marca jest już na rozkład.pkp.pl


Na Kraków-Przemysl nie dość że uwalili Wisłoka to oczywiście nikt nie zadbał by przesunąć któryś z późniejszych pociagow bliżej, by załatać dziure od 7:13 (Przemyslanin) do 11:45 (pseud-Uznam). A tak to 11:45 jedzie pseudo Uznam, a 12:45 Slazak. Potem genialna dziura do 17:45 i znów pociągi w stadzie.

W druga strone jest jeszcze gorzej. Przemyslanin jedzie 5:40 z Przemysla do Krakowa, jeszcze dluzej niż teraz. Zgroza.
Bartuś - 09-02-2014, 13:27
Temat postu:
To niestety jest chyba wciąż rozkład roczny, z tego co widzę. Na razie rozkład zamknięciowy od 9 marca do 26 kwietnia jest opublikowany na pewno dla pociągów PR. Nowy RJ dla TLK jest natomiast częsciowo już na sitkolu (np TLK 63104 "Ślązak" Wrocław Główny - Przemyśl Główny).
BARUK552 - 09-02-2014, 13:33
Temat postu:
Z tego co zostało opublikowane to pociągi TLK "Baczyński", "Pogoń", "Wrocławianin" i "Karkonosze" jadące z Wrocławia jadą tylko do Warszawy Gdańskiej, z wyjątkiem "Karkonoszy", które pojadą na Wschodni z Gdańskiej.


IR "Rudawy" w relacji Jelenia Góra-Kędzierzyn Koźle??, jeszcze bardziej go skrócili.
Link do rozkładu
jajo31 - 09-02-2014, 13:47
Temat postu:
kiedy na sitkolu będzie aktualny rozkład? musi być 30 dniowe wyprzedzenie?
Anonymous - 09-02-2014, 15:07
Temat postu:
Rozkład Warszawa-Kraków to farsa, dziury w porach biznesowych sięgają 3 godzin Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad
Pirat - 09-02-2014, 15:26
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
kiedy na sitkolu będzie aktualny rozkład? musi być 30 dniowe wyprzedzenie?

Ustawowo minimum 21 dni wcześniej.
pregola - 09-02-2014, 15:33
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Nowy RJ dla TLK jest natomiast częsciowo już na sitkolu (np TLK 63104 "Ślązak" Wrocław Główny - Przemyśl Główny).


ja chyba nie umiem sprawdzać, bo cały czas widzę do Zielonej Góry...
Kolejoman2 - 09-02-2014, 15:36
Temat postu:
Z tego co ja widziałem to są dwa ŚLĄZAKI stary i nowy, więc Sitkola trzeba traktować jeszcze z pewną rezerwą.
pregola - 09-02-2014, 15:40
Temat postu:
czyli wszystkie stacje od Wrocławia do Zielonej Góry(Brzeg Dolny, Wołów, Głogów, Nowa Sól itd.) zostaną pozbawione TLK? Czy już coś wiadomo w sprawie TLK Uznam, czy będzie tamtędy jeździł?
pawelu - 09-02-2014, 15:41
Temat postu:
Skrócenie "Rudaw" do Kędzierzyna Koźle jest słuszne jeżeli ma być skomunikowany z "Chemikiem". Dwa pociągi IR na odcinku Katowice-Kędzierzyn jadące w odstępstwie kilkunastu minut jak było do 9 stycznia byłoby kompletnym nieporozumieniem. Któryś by na pewno poległ.
pregola - 09-02-2014, 15:50
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Skrócenie "Rudaw" do Kędzierzyna Koźle jest słuszne jeżeli ma być skomunikowany z "Chemikiem". Dwa pociągi IR na odcinku Katowice-Kędzierzyn jadące w odstępstwie kilkunastu minut jak było do 9 stycznia byłoby kompletnym nieporozumieniem. Któryś by na pewno poległ.


Można by było wydłużyć Rudawy do Gliwic, a Chemika skrócić do Gliwic i skomunikować je dodatkowo z KŚ, to by pozwoliło ludziom z GOPu dostanie się do Jeleniej Góry bez konieczności 3 przesiadek...

nawet nie ma potrzeby skracania Chemika... chodzi o to by był tylko skomunikowany z KŚ
Kolejoman2 - 09-02-2014, 15:54
Temat postu:
CHEMIK jest do KK dlatego, że baza PR jest w KK. W śląskim nie ma żadnej. A kibla też może KK wystawić w przeciwieństwie do Gliwic.
pregola - 09-02-2014, 16:04
Temat postu:
Rudawy jeżdżą i tak na kiblu, więc nie wiem dlaczego nie mogłyby wrócić do bazy PR w KK jako REGIO, których dziennie kilka jeździ z KK do Gliwic i na odwrót...
pawelu - 09-02-2014, 16:15
Temat postu:
Czas jazdy "Chemika" z Katowic do Warszawy od 9 marca tylko.... 4 godziny!! Najgorsze wydłuzenie miedzy Włoszczową a Warszawą, gdzie czas jazdy ma wynieść ponad 2,5 godziny.
Bartuś - 09-02-2014, 16:21
Temat postu:
pregola napisał/a:
czyli wszystkie stacje od Wrocławia do Zielonej Góry(Brzeg Dolny, Wołów, Głogów, Nowa Sól itd.) zostaną pozbawione TLK?


[ironia] Brawo. Wygrał pan pierwszą nagrodę, którą jest voucher na pociąg TLK Ślązak do wykorzystania na odc. Wrocław-Zielona Góra od 9 marca. [/ironia].

Przecież to oczywiste że pociąg który zbacza z jedynej i słusznej trasy Przemyśl-Kędzierzyn Koźle-Poznań-Szczecin będzie prędzej czy później musiał wylecieć, choćby jeździły nim tłumy (w Ślązaku nigdy nie widziałem mniej niż ok. 90-100 osób na "ogryzku" zielonogórskim)

pregola napisał/a:
Czy już coś wiadomo w sprawie TLK Uznam, czy będzie tamtędy jeździł?


A co to za różnica? Jaką ofertę może stanowić pociąg o godzinie odjazdu z Zielonej Góry ok. 2 w nocy ?
pregola - 09-02-2014, 16:31
Temat postu:
Ślązak od zawsze się trzymał i odkąd pamiętam go, czy jako właśnie Ślązaka, czy Hetmana, Przemysława był już po Nowej Soli sukcesywnie zapełniany... dziwie się, że władze województwa nic nie prostestują... Zielona Góra i Gorzów Wlkp. jako miasta wojewódzkie mają jedne z gorszych połączeń z resztą kraju w całej Polsce!

[ Dodano: 09-02-2014, 16:54 ]
[ironia] Brawo. Wygrał pan pierwszą nagrodę, którą jest voucher na pociąg TLK Ślązak do wykorzystania na odc. Wrocław-Zielona Góra od 9 marca. [/ironia].

no i żaden pan ;D Kuba jestem Wink
sheva17 - 09-02-2014, 17:52
Temat postu:
Rozwiązanie z W-wą Gdańską jest bardzo dobrze, do stacji Metro Centrum mamy ledwie 3 przystanki, koszt biletu 20-minutowego nie jest znaczny, także nie przesadzajmy z nawoływaniem do jego refundacji. Poza tym przejazd przez Gdańską będzie korzystny dla mieszkańców Bielan, Żoliborza, Tarchomina czy też Białołęki. Ja z kursów przez Gdańską jestem bardzo zadowolony, będę miał bliżej Smile. Zadziwia mnie tylko rozkład IR Matejko w kierunku do Krakowa, najpierw minie go TLK Skarbek, jakby pierwszy nie mógł wyjechać z Warszawy, a potem EIC Sawa. Teraz przynajmniej pasażerowie wyjeżdżający później Sawą za grubą kasę będą mieć tą satysfakcję, że na trasie miną IR Smile.Podobnie pasażerowie Krakusa dojadą na Centralną, a Ci z Pobrzeża na Dw. Gdański. Całkiem logiczne i sensowne rozwiązanie, pasażerowie więcej płacący za bilet dojazd do stolicy mają bardziej komfortowy, chociaż mnie Dw. Gdański jak najbardziej pasuje Smile.
Pobrzeże wymianę loka będzie mieć na Gdańskim, czy też EP09 pojedzie aż do Kołobrzegu Very Happy?
Anonymous - 09-02-2014, 18:48
Temat postu:
Cytat:
A co to za różnica? Jaką ofertę może stanowić pociąg o godzinie odjazdu z Zielonej Góry ok. 2 w nocy ?


Zapewnianie połączenia - iC powie, że było jedno połączenie Krakowa i Zielonej Góry, no i zostało Rolling Eyes . A to że o 2 w nocy - no cóż...

[ Dodano: 09-02-2014, 18:48 ]
Kto wie ile potrwa remont mostu średnicowego i utrudnień z tym związanych??
kububu - 09-02-2014, 20:57
Temat postu:
Ogólnie TLK Uznam np. na 28 i 30 marca jest pod numerem 38206/7 wyjazd z Krakowa Głównego 17:57 przez Wrocław, Ostrów Wlkp., Poznań Gł. przyjazd do Szczecina 6:42. Rozkład wygenerowany z SKRJ w dniu 05.02.2014 r. o godz. 06:26:06.
siwiutki91 - 10-02-2014, 05:36
Temat postu:
Ostatnio czytałem jakieś pismo i właśnie coś było o zmianie numeru pociągu Uznam. Dodatkowo na wszystkie pociągi nocne kursujące po 9 marca sprzedaż jest wstrzymana.
Anonymous - 10-02-2014, 14:12
Temat postu:
Cytat:
Rudawy jeżdżą i tak na kiblu

Chyba nie do końca - wg zmian z 5.02.2014 w rocznym rozkładzie na stronie PLK, są wagony bezpośrednie z "Chemika" jako "Rudawy" do Jeleniej Góry. W tej sytuacji nie wiem po co dzielenie pociągu w Kędzierzynie. Co ciekawe "Rudawy" mają od 27.04.2014 kursować z Katowic - nie wiem czy to rzeczywista zmiana czy pozostałość po wersji rozkładu z grudnia 2013.
calsberg - 10-02-2014, 14:27
Temat postu:
Na szybko...z rozklad-pkp.pl. Brak pociągów - Dolnoślązak, Pogórze, Reymont, Barnim, Słowiniec, Jeziorak, wygląda na to że również wyleciało Rozewie, Ślązak - brak na odcinku ZG-Wrocław. Uznam według ww rozkładu przez Poznań Gł. Jeśli chodzi o Białystok - Warszawa to chyba póki co wróżenie z fusów..
pawelu - 10-02-2014, 15:19
Temat postu:
"Pobrzeze" w tym rozkładzie nie ma wymiany loka w Wawce. Ale czy Epoka jest odłączana w Gdyni czy jedzie do samego Kołobrzegu to niestety nie wiem. Ale do Trójmiasta na pewno jedzie EP09.
sebek - 10-02-2014, 15:43
Temat postu:
Z tym Uznamem, to chyba jeszcze nic nie wiadomo. Nie ma na rozkładach godzin kursowania w okresie 8 marca do 26 kwietnia, tylko są godziny rocznego rozkładu jazdy. Czyli nadal czekamy na decyzję czy pojedzie czy nie, albo na zmianę trasy. Akurat na 28 marca planuję zakupić bilet na ten pociąg, mam nadzieję pozostanie w rozkładzie.
OPi - 10-02-2014, 21:57
Temat postu:
pawelu napisał/a:
żaden z EIC kursujących między Warszawą a Krakowem i rozpoczynający bieg w Warszawie (czyli de facto każdy poza "Norwidem" i "Warmią") nie ma parzystej ostatniej cyfry. Więc te numery 1308, 1314, 1316, i 1318 nie wnoszą żadnej informacji o pociągach zlikwidowanych. Może ktoś to łaskawie rozjaśnić.


Gwoli wyjaśnienia - stacja Warszawa Wschodnia leży na linii nr 2 Warszawa Centr. - Terespol. Kilometrarz w stronę Warszawy Centralnej jest malejący, więc numer jest parzysty. Dopiero od Warszawy Centralnej pociąg zyskuje numer nieparzysty (odpowiednio 1309, 1315, 1317, 1319)
smyku - 11-02-2014, 00:53
Temat postu:
Szacun dla PR za zlikwidowanie bezpośredniego z Łodzi do Terespola. Zrobili piękny myk - IR Bug, który do tej pory kursował na Łódź - Terespol skrócili z Warszawy do Terespola, a Łodzi dali przesiadkę 4 minutową, która oczywiście już nie łapie się na Superbilet chociażby...komedia. Pociągi jadą o tej samej godzinie z Łodzi co jechał bezpośredni wcześniej, tylko dali dwa zamiast jednego. Tak zachęcają do podróżowania...
Anonymous - 11-02-2014, 08:52
Temat postu:
Tak samo jest z dotychczasowym "Piastem" - został podzielony na "Chemika" Warszawa - Kędzierzyn i "Łużyce" Kędzierzyn - Jelenia Góra. I to nie zawsze skomunikowane.
pregola - 11-02-2014, 09:11
Temat postu:
ciekawe, czy Chemik wróci na wagonu standardu RE?
Anonymous - 11-02-2014, 09:41
Temat postu:
Raczej nie - w rozkładzie PLK od stycznia nie pojawia się przy tym pociągu znaczek WiFi, w marcu nie ma go nadal.
pregola - 11-02-2014, 10:36
Temat postu:
a to była kiedyś taka fajna alternatywa dla Odry, czy Górnika... komfort taki sam, a może nawet lepszy, a bilet ponad połowę tańszy Sad
sheva17 - 11-02-2014, 12:55
Temat postu:
No bez jaj, bez tego wagonu nie będzie alternatywą Smile ?
pregola - 11-02-2014, 16:13
Temat postu:
nie no oczywiście, że dalej będzie, choć ciężko mi bedzie się odzwyczaić od starego, dobrego Chemika odjeżdżającego z Gliwic przed 8 Wink
Darthlol - 11-02-2014, 16:36
Temat postu:
TLK Ślązak nie będzie jeździł już do Zielnej Góry tylko do/z Wrocka !!! Twisted Evil
Kolejne miasta odcięte do połączeń dalekobieżnych, sporo ludzi dojeżdżało Ślązakiem do pracy...

sprzedaż na Hetmana zablokowana, wiecie dlaczego ??

Byłem w kasie PKP IC, ale nie mogli mi sprzedać biletu Crying or Very sad z Poznania do Zamościa na 10 marca
smyku - 11-02-2014, 16:51
Temat postu:
Otrzymałem odpowiedź od PR, że dzielenie pociągów ma związek z remontem toru na linii średnicowej w Warszawie. Ale uwaga - najlepsze. Odpowiedź od PR:

Uprzejmie informuję, że w związku z modernizacją mostu na Wiśle od dnia 9 marca br. do odwołania na odcinku Warszawa Centralna – Warszawa Wschodnia prowadzony będzie ruch jednotorowy dwukierunkowy na układzie torów dalekobieżnych. W związku z powyższym część pociągów została skierowana droga okrężną przez stację Warszawa Gdańska lub odwołana na odcinku Warszawa Centralna – Warszawa Wschodnia.
Dotychczasowy pociąg IR BUG rel. Łódź Kaliska – Terespol od dnia 9 marca br. będzie kursował jako dwa odrębne pociągi IR – pierwszy w relacji Łódź Kaliska – Warszawa Centralna i drugi w relacji Warszawa Wschodnia – Terespol. Odjazd z Łodzi Kaliskiej o godzinie 17:45, przyjazd do stacji Warszawa Centralna o godzinie 20:00 jako pociąg IR 10142 i dalej ze stacji Warszawa Wschodnia odjazd o godzinie 20:34, przyjazd do stacji Terespol o godzinie 23:36 jako pociąg IR 11117 BUG.
W kierunku przeciwnym będzie sytuacja analogiczna pociąg IR 11114 BUG będzie odjeżdżał ze stacji Terespol o godzinie 17:34, przyjazd do Warszawy Wschodniej o godzinie 20:14 i dalej ze stacji Warszawa Centralna o godzinie 20:48, przyjazd do Łodzi Kaliskiej o godzinie 23:00 jako pociąg IR 10128/9.

I kolejna odpowiedź:

Pociągi z kierunku Wschodniego czyli (Lublin, Terespol, Białystok) w większości przypadków będą kończyć i rozpoczynać bieg na stacji Warszawa Wsch. Pociągi z zachodniej części kraju będą kończyć bieg na stacji Warszawa Gdańska a rozpoczynać na Warszawa Wschodnia przez Centralną. Oczywiście dotyczy to znacznej większości połączeń.

A co najlepsze Pan z odpowiedzi nr 2 twierdzi, że łodzianie są traktowani "wyjątkowo", bo pociąg z Kaliskiej, który ruszał jako IR Bug a teraz będzie tylko dojazdem do IR Buga startującego z Warszawy Wschodniej po 4 min przesiadce, jest wyjątkiem, specjalnie dla łodzian...Więc pytam się, jaki jest sens dzielenia tego pociągu, skoro i tak ten pierwszy może dojechać za linię remontu jako traktowany "wyjątkowo". Czemu nie może od początku jechać jako IR Bug z Łodzi i nie być dzielony? Komedia...Bareja by tego nie wymyślił.

Wnioskuje do PR o możliwość kupna jednego biletu z Łodzi do Terespola mimo przesiadki, albo chociaż wprowadzenie superbiletu i na tym pierwszym odcinku Łódź - Warszawa Wschodnia, bo z jakiej racji łodzianie mają cierpieć za remont w Warszawie? Oni będą płacić drożej, zaś IR Bug z Warszawy do Terespola na superbileciku za 1 zł ... rozumiem remonty, ale na Boga niech oni ruszą tam mózgiem. Pociąg z Łodzi do Warszawy startuje w tej samej godzinie co wcześniej IR Bug, PR chcą utrzymać do połączenie po remoncie jako jedna relacja, ale teraz wychodzi na to, że jedni mają mieć pod górkę i drożej a inni taniej i z górki, mimo że u nich remont.
pregola - 11-02-2014, 17:35
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
TLK Ślązak nie będzie jeździł już do Zielnej Góry tylko do/z Wrocka !!! Twisted Evil
Kolejne miasta odcięte do połączeń dalekobieżnych, sporo ludzi dojeżdżało Ślązakiem do pracy...


z tym Ślązakiem to naprawdę na głowę upadli Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad
BARUK552 - 11-02-2014, 17:53
Temat postu:
Rezerwacja biletów na TLK "Uznam" i "Rozewie" od 9 marca jest również wstrzymana, wiadomo co to oznacza.
A kiedyś(jeszcze w 2009 roku) były z Wrocławia pociągi; po 21 był do Przemyśla, o 24 było Pogórze, ok.3 był "Przemyślanin", po 5tej BYŁ(bo pewnie tak będzie) obecny "Uznam" a teraz już tego nie będzie na co dzień, pierwszy pociąg do Krakowa dopiero po 7 z Wrocławia... Confused Wspomnienia.
krzychu12231 - 11-02-2014, 18:00
Temat postu:
Hetmana w systemie e-IC już nie ma wcale (jeszcze 2 dni temu był ale zablokowany), więc potwierdziło się info o jego likwidacji (wygląda na to że na całym odcinku Poznań - Zamość).
maciej30 - 11-02-2014, 18:41
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
TLK Ślązak nie będzie jeździł już do Zielnej Góry tylko do/z Wrocka !!! Twisted Evil
Kolejne miasta odcięte do połączeń dalekobieżnych, sporo ludzi dojeżdżało Ślązakiem do pracy...


Zielona Góra nie będzie odcięta od połączen dalekobieżnych gdyż po 9 marca mamy następujące połączenia z/do Zielonej Góry:
1) EIC Lech Warszawa Wsch - Zielona Góra - Warszawa Wsch
2)TLK Zielonogórzanin Warszawa Wsch - Zielona Góra - Warszawa Wsch
3)TLK Bachus Zielona Góra - Gdynia - Zielona Góra.
Tomek_poz - 11-02-2014, 18:58
Temat postu:
Zdaje się, że tabele roczne na rozklad.plk-sa.pl/Tablice są zaktualizowane.
Hetman kursuje z Poznania do Rzeszowa. Ślązak z Wrocławia do Premyśla.
calsberg - 11-02-2014, 19:00
Temat postu:
Na sporą ilość pociągów nie można zakupić biletu w e-ic więc to póki co żaden argument że dany pociąg "wyleciał" Nie ma za to w rozkładzie takich pociągów jak Dolnoślązak, Pogórze, Reymont, Barnim, Słowiniec, Jeziorak...a i wygląda na to że Wikinga brak na całym odcinku.
BARUK552 - 11-02-2014, 19:01
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Hetmana w systemie e-IC już nie ma wcale (jeszcze 2 dni temu był ale zablokowany), więc potwierdziło się info o jego likwidacji (wygląda na to że na całym odcinku Poznań - Zamość).


To nie możliwe, to w takim razie po co remontowana jest linia Wrocław-Poznań, to już nie będzie żadnego połączenia z rana z Poznania do Wrocławia, prócz Regio? Confused przecież Hetman w piątki i niedziele wieczorem jadąc do Poznania ma zawsze piękną frekwencję, pasażerów prawie po 100%, we Wrocławiu duża wymiana pasażerów nawet.
Faktycznie w RJ też go nie ma. Ludziom w IC totalnie coś padło na ...
No to z Wrocławia do Krakowa zostało 5 par pociągów dziennie, plus "Uznam" w weekend. Gratulujemy. Śmiech
calsberg - 11-02-2014, 19:15
Temat postu:
Uznam wg dostępnych rozkładów stałego kursowania.
ps. Na 13.03 zarezerwowało mi na Gdynia - Wrocław (Rozewie) Z tymi rezerwacjami to chyba coś kombinują.
ps2. Skoro jest Przemysław w relacji Wro-Poz, to chyba powinien być w relacji odwrotnej....Smile?
BARUK552 - 11-02-2014, 19:17
Temat postu:
To po co IC nie ma na niego rezerwacji biletów, coś kombinują.

Mamy nowy twór, TLK "Przemysław" Wrocław-Poznań, czyli jednak coś będzie z rana z Poznania, ale nie dalej. IC stawia na przesiadki. Surprised
Rozkład
pregola - 11-02-2014, 19:44
Temat postu:
to jest po prostu śmieszne i dramatyczne jednocześnie! szkoda gadać... aż się boję, gdy PLK opublikuje rozkład i zobaczę te wszystkie zmiany naniesione na papier Sad
Anonymous - 11-02-2014, 19:51
Temat postu:
Hetman na pewno nie wyleci. Coś musi wyjeżdzać z Krakowa około 14:55 w kierunku Tarnowa, gdyż bardzo ważna persona z PKP SA dojeżdża tym pociagiem do domu do Tarnowa Mr. Green Twisted Evil
Bartuś - 11-02-2014, 20:03
Temat postu:
maciej30 napisał/a:
Darthlol napisał/a:
TLK Ślązak nie będzie jeździł już do Zielnej Góry tylko do/z Wrocka !!! Twisted Evil
Kolejne miasta odcięte do połączeń dalekobieżnych, sporo ludzi dojeżdżało Ślązakiem do pracy...


Zielona Góra nie będzie odcięta od połączen dalekobieżnych gdyż po 9 marca mamy następujące połączenia z/do Zielonej Góry:
1) EIC Lech Warszawa Wsch - Zielona Góra - Warszawa Wsch
2)TLK Zielonogórzanin Warszawa Wsch - Zielona Góra - Warszawa Wsch
3)TLK Bachus Zielona Góra - Gdynia - Zielona Góra.


A czy tylko Poznań i Warszawa istnieją na mapie Polski? Od połączęń dalekobieżnych będzie odcięty 70-tysięczny Głogów, 40-tysięczna Nowa Sól, Ścinawa (bardzo blisko do 70-tysięcznego Lubina) i kilka pomniejszych miast.

Ostatni pociąg z Wrocławia do Zielonej Góry odjedzie o.... 16:55, co jest dość komiczną sytuacją, jeśli wziąć pod uwagę fakt że stan nadodrzanki ostatnio znacząco się poprawił.

I mały obrazek :

Sieć pociągów pospiesznych w chwili przejęcia służby publicznej przez PKP Intercity - 2009 rok.
http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/854/syu2.jpg

Sieć pociągów TLK po optymalizacji w 2014 roku.
http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/839/7zr1.jpg
pregola - 11-02-2014, 20:43
Temat postu:
Ślązak to był pociąg mojego dzieciństwa... w ogóle to był pierwszy pospieszny pociąg jakim w życiu jechałem... nieodłączny kompan moich wakacji i ferii zimowych... i jestem okropnie zły, że go skracają... teraz, aby ze Śląska udać się do Zielonej Góry trzeba przesiadać się we Wrocławiu i jechać kiblem ponad 3 godziny... super jest jak sie jedzie z kilkoma torbami, a w REGIO jest tłum ludzi wracających z pracy z Wrocławia Mad
Bartuś - 11-02-2014, 21:17
Temat postu:
I przesiadka z kiblem może nie wyjść bo ostatni kibel do Zielonej Góry z Wrocławia odjeżdża o 16:55. Wychodzi więc ze ostatni pociąg którym da się zdążyć na ostatniego kibla do Zielonej Góry to TLK Kossak o 10:38 z Krakowa i godzinna przesiadka.

Później to już tylko można przez Warszawę EIC-ami za kilkaset złotych.
jajo31 - 11-02-2014, 22:25
Temat postu:
przestudiowałem STACJE POZNAŃ GŁÓWNY na sitkolu rozkład z dnia roboczego (10.03.14) i widać na nim UZNAMA,ROZEWIE,BARNINA,HETMAN ma kursować w terminie 28.06-04.08 ,wieczorem przyjazd PRZEMYSŁAWA no ale nie ma go z rana-pewnie jeszcze nie dodali go,zostają wszystkie EIC dla tej stacji czyli nie będzie aż tak źle-mogło być gorzej
OPi - 11-02-2014, 22:37
Temat postu:
Przemysław to pociąg uzupełniający obieg Barnima dlatego jest tylko w jedną stronę. Do rozkładu wpisany od grudnia ale był zawieszony z powodu remontu 271.
BARUK552 - 11-02-2014, 23:30
Temat postu:
Dlaczego TLK "Kossak" został wycięty wg. RJ? Tylko jest w stronę Krakowa, a w drodze powrotnej już go nie ma..."Barmin" wydłużony do Wrocławia dwie godziny po "Kossaku"? IC szaleje. Śmiech
jajo31 - 11-02-2014, 23:36
Temat postu:
Napewno "kossak" będzie i w drugą strone,wszystkiego jeszcze nie nanieśli
Anonymous - 12-02-2014, 10:00
Temat postu:
Podobno z Kossakiem jest zamieszanie, bo wg rocznego rozkładu miał mieć godzine postoju w Krakowie... Miejmy nadzieję, że niedługo już będzie na rozklad.pkp.pl i nie będzie musiał stać 60 minut, co jest zabójcze dla potoków.
sebek - 12-02-2014, 11:45
Temat postu:
Dalej nie wiadomo co z TLK Uznam, rozkład pokazuje go po 8 marca, ale godziny ma według rocznego rozkładu i trasę przez Rawicz, Leszno. Teraz jeżdzi p. Ostrów, ciekawe czy ten pociąg pozostanie w rozkładzie?
Dawid Łobzów - 12-02-2014, 12:02
Temat postu:
Ja widzę na rocznym plakacie dla Krakowa Gł. uznama w 5,7 do świnoujścia a w pozostałe dni do Wrocławia.
OPi - 12-02-2014, 14:25
Temat postu:
Uznam który nie ma nic wspólnego z Uznamem Confused To tak samo jak swego czasu w PR Światowid z Wrocławia do Rzeszowa o.O
Darthlol - 12-02-2014, 15:52
Temat postu:
Mój kumpel chce kupić bilety na TLK Szczecinianin z Poznania do Kutna na 13 marca i nie ma już tego pociągu w systemie sprzedaży internetowej!!

Błąd systemu sprzedaży e-IC ?? Czy co?? Przecież ten pociąg to było bardzo sensowne połączenie dla wielu osób z Poznania i Szczecina

Czekam na odpowiedź !!!!!!!!!!!!!
sebek - 12-02-2014, 16:35
Temat postu:
W temacie połączeń Katowice - Szczecin po 8 marca, system sprzedaży biletów pokazuje,
Kossak bez zmian, codziennie,
Wiking, sprzedaż tylko na niedzielę 9.03, czyli jak pisaliście, poleci raz w tygodniu z Katowic w 7.
Uznam, system sprzedaje bilety na piątek 7.03 i niedzielę 9.03, czyli pociąg zostaje tylko w 5 i 7.
Przemyślanin, bez zmian, codziennie.
Wszystkie przecieki się potwierdzają, Wiking w 7, Uznam w 5 i 7.

Uznam według systemu sprzedaży, skrócony do Szczecina, czyli również przecieki się potwierdziły.
maciej30 - 12-02-2014, 17:48
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
Mój kumpel chce kupić bilety na TLK Szczecinianin z Poznania do Kutna na 13 marca i nie ma już tego pociągu w systemie sprzedaży internetowej!!

Błąd systemu sprzedaży e-IC ?? Czy co?? Przecież ten pociąg to było bardzo sensowne połączenie dla wielu osób z Poznania i Szczecina

Czekam na odpowiedź !!!!!!!!!!!!!


Szczecinanin będzie kursował. Tego pociągu nic nie jest w stanie uwalić. Nocne połączenie Szczecina/Poznania z Warszawą musi być i będzie i w ogóle nie ma o co bić piany.
Anonymous - 12-02-2014, 18:38
Temat postu:
Przy Szczecinianinie to nawet nocny PolskiBus Wawa-Szczecin skapitulował i został zlikwidowany Smile
rail_user - 12-02-2014, 18:40
Temat postu:
U tego przewoźnika nic nie "musi być". No może za wyjątkiem dotacji !
maciej30 - 12-02-2014, 20:26
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Przy Szczecinianinie to nawet nocny PolskiBus Wawa-Szczecin skapitulował i został zlikwidowany Smile


bo Polski bus jezdził złą trasą. Zamiast szybszą przez Gorzów - Poznan i autostradą do Warszawy to trasą numer 10 przez Stargard - Wałcz - Piłe - Bydgoszcz - Torun. Dziesiec godzin jazdy w takich warunkach, te kursy do szczecina była pustawe. Szczecinanin miał cztery godziny przewagi czasowej nad polskim busem. Choć nawet gdyby polski bus jezdził przez poznan, tez czas miałby gorszy. Nie wspominając juz o IC Prus i o IC Chrobry ktore trase Warszawa - Szczecin robią w lekko ponad 5 godzin.
Tomek_poz - 12-02-2014, 21:06
Temat postu:
Podaję dni kursowania pociągu SZCZECINIANIN z Warszawy do Szczecina:

SZCZECINIANIN kursuje 16 VI-13 XII 2014; 30 IV 2014; 6-7 V 2014; 18-19 V 2014; 15 VI 2014; 1-4 V 2014; 16 V 2014; 28 V 2014; 1 VI 2014; 28-29 IV 2014; 5 V 2014; 8-9 V 2014; 11 V 2014; 12-15 V 2014; 17 V 2014; 25-26 V 2014; 31 V 2014; 27 V 2014; 20-24 V 2014; 10 V 2014; 30 V 2014; 29 V 2014; 9 IV 2014; 9 III 2014; 13-24 III 2014 w poniedziałki, czwartki, piątki oprócz 11 III 2014, 19 III 2014; kursuje 27 IV 2014; 3-24 IV 2014 w poniedziałki i od śród do sobót oprócz 1 IV 2014 / 2 IV 2014, 4 IV 2014, 9 IV 2014, 18 IV 2014; 10 III 2014; 12 III 2014; 15-16 III 2014; 18 III 2014; 22-23 III 2014; 25-31 III 2014; 4-25 IV 2014 we wtorki, soboty i niedziele oprócz 2 IV 2014, 26 IV 2014 / 11 IV 2014; 2-14 VI 2014; 16 XII 2013-8 III 2014

źródło: http://rozklad.plk-sa.pl/Tablice
BARUK552 - 13-02-2014, 13:55
Temat postu:
"Uznam" ma już w RJ wprowadzone dni kursowania, czyli w 5 i 7, potwierdziło się. Sad, z tymże na odcinku Wrocław-Kraków kursuje codziennie.
Anonymous - 13-02-2014, 15:44
Temat postu:
Czyli Wrocław stracił nocne połączenie ze Szczecinem? Nie no, kilkuset tysięczne aglomeracje z dwoma bezposrednimi połączeniami na krzyż.... Crying or Very sad


Akurat na odc. Wrocław-Szczecin miał najlepszą frekwencję, na odc. Krakow-Wroclaw najgorszą, ale widać to szczegół.
kububu - 13-02-2014, 15:48
Temat postu:
Nie łatwiej było napisać, że TLK Szczecinianin jeździ codziennie w relacji Warszawa Wschodnia - Świnoujście - Warszawa Gdańska.
Darthlol - 13-02-2014, 15:57
Temat postu:
Pułtuś, poczekajmy na oficjalną informację PKP InterCity, byłem wczoraj w COK-u w Poznaniu powiedzieli mi, żeby jeszcze wszystko może się zmienić, bo na przykład mój kumpel kupił już bilety na TLK "szczecinianin" z Poznania do Kutna na 13 marca Happy

Podejrzewam, ze wiele pociągów szczególnie nocnych nie jest umieszczonych z powodu kłopotów technicznych, taka sama sytuacja była po odblokowaniu sprzedaży na pociągi międzynarodowe po 8/9 marca,odblokowali w niedziele po 20, system padł następnego dnia(w poniedziałek) i dopiero 4 lutego(we wtorek) można było bez problemów nabyć bilety!!!! Twisted Evil

co do TLK" Ślązak" do kasacji na odcinku ZG- Wrocław informacja już w 100% pewna
darian - 13-02-2014, 17:01
Temat postu:
Jest juz info na stronie PKP Intercity

http://intercity.pl/pl/site/o-firmie/aktualnosci/marcowa-korekta-rozkladu-jazdy.html
BARUK552 - 13-02-2014, 21:22
Temat postu:
IC oszalało, ja mam nadzieję iż to remonty im tak poprzewracały w planach.

do TLK "Uznam" we Wrocławiu z rana wsiada ok. 20 osób zwykle, czasem mniej, w soboty nie więcej niż 10, dla kogo ten pociąg?
Po co też "Barmin" do Wrocławia, 2 godziny obok "Kossaka", to jest porażka. "Mieszko" i "Sielawa" połączone, może i dobrze. Nie popieram tworzenia TLK w relacji Wrocław-Poznać, to z góry jest skazane na porażkę.
W 2013 roku kolejny spadek przewiezionych pasażerów o 4,3 mln.(w 2012 r. było 2 mln. więc się zwiększa) w odniesieniu do 2012 roku, ponad 100 mln. zł. straty, IC leci do upadku. Gdzie oni mają marketingowców?? Obniżyć ceny o 50% i zrobić dopasowaną siatkę połączeń, przeciętny "Kowalski" by to lepiej zaplanował.
BartekD1986 - 13-02-2014, 22:48
Temat postu:
mimo zapewnień ICu, że w miejsce "Monciaka" wejdą "Regle" jakoś ich znaleźć nigdzie nie można... Czyżby magiczne słowo "sezonowo" oznaczało, że dopiero w majówkę go uruchomią?
sheva17 - 13-02-2014, 22:49
Temat postu:
Przeciętny Kowalski ma samochód i o PKP IC dawno zapomniał.
Anonymous - 13-02-2014, 22:56
Temat postu:
Jedyne połączenie nocne południa kraju z Wybrzeżem (Ustronie) dociera do Gdanska o 4:30. Super pora, bardzo biznesowa, nie ma co. Nic tylko brac sypialke.


Nie ma to jak rozmyty komunikat iC, rozbity na wojewodztwa, by czasem nie dało sie przekopiować całości. Tak najłatwiej zataić cięcia.

Przeciętna frekwencja w pociagach tez jest oczywiscie sfałszowana (np. Reymontem jezdzi 2-3 razy tyle ludzi co podali).

IC to dranie, nie ma co sie rozpisywać. Nigdzie na swiecie nie tnie sie polaczen miedzy kilkuset tysiecznymi aglomeracjami. Polaczenia Szczecina/Gdanska z Wroclawiem, Krakowa/Katowic z Gdanskiem wołają o pomstę do nieba.

A wsadźcie sobie te ulotki i tych smiesznych informatorów w cztery litery. Co nam po nich jak nie ma czym jeździć.
dyżurny - 14-02-2014, 06:32
Temat postu:
I oczywiście część obietnic poszła się j... ICC tak zapewniało że w miejsce Ślązaka pojedzie Uznam, a skończyło się jak się skończyło. Ale jeszcze im się to czkawką odbije. Obym się mylił ale mam dejavu z roku 2009 i prezesa Mędzy. Czekać tylko na 2-3 wagonowe TLK, i masowe odstawianie taboru w krzaki, bo rewizja się nie opłaca.

W porę kupiłem samochód ;-)
BARUK552 - 14-02-2014, 11:16
Temat postu:
To wszystko wygląda na celowe działanie, gdzie na końcu jest upadek i rozwiązanie IC.
Dziś już prawie w każdym domu jest samochód, a młodzi ludzie nagminnie robią prawka(jakby wiedzieli, że nie ma co liczyć na komunikację w tym kraju Wink).

Po co tworzy się relacje takie jak Wrocław-Poznań i Wrocław-Katowice/Kraków?.
Niech będą relacje Szczecin-Rzeszów, Jelenia Góra-Białystok, Gdynia-Katowice, a nie jakieś ogryzki.
Gdyby IC brało za bilety w pociągach Ekspresowych nie obecną cenę, tylko gdyby np. bilet w 2 kl. kosztował 50 zł. to więcej by zarobili niż z obecną ceną i tymi pasażerami, jeszcze by wagony doczepiali.
U mnie w firmie dawno wyciągnięto wniosek, iż lepiej obniżyć cenę to więcej osób skorzysta z danego towaru, a gdy cena jest podnoszona w przypadku znajomości danego towaru a nie jest on dobrej klasy(w tym przypadku IC) to potencjalny klient nie będzie tą ofertą już zainteresowany.
mateusz123 - 14-02-2014, 12:11
Temat postu:
A taki mały kamyczek w ogródku kolejowej "rzezi" i nieogarnięcia to likwidacja modułu cenowego/kilometrowego w sitkolu. Nawet nie chcę mi się tego komentować. Niestety polska kolej się zwija, i to nie z rozkładu na rozkład/z dekady na dekadę, ale już z miesiąca na miesiąc.
Arek - 14-02-2014, 14:04
Temat postu:
Ostateczny rozkład Intercity. Zobacz wycięte połączenia

Pod koniec stycznia „Rynek Kolejowy” opublikował projekt cięć połączeń PKP Intercity od 9 marca. Przewoźnik potwierdził to dopiero wczoraj, i to w zupełnie nieprzejrzysty dla pasażera sposób. Nowością są aż trzy trasy objazdowe z Łodzi do Warszawy i zawieszenie sześciu pociągów Warszawa – Kraków.

Czytaj dalej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/50868/ostateczny_rozklad_intercity_zobacz_wyciete_polaczenia.html
Anonymous - 14-02-2014, 15:26
Temat postu:
mateusz123 napisał/a:
A taki mały kamyczek w ogródku kolejowej "rzezi" i nieogarnięcia to likwidacja modułu cenowego/kilometrowego w sitkolu. Nawet nie chcę mi się tego komentować. Niestety polska kolej się zwija, i to nie z rozkładu na rozkład/z dekady na dekadę, ale już z miesiąca na miesiąc.


To jest akurat dziwna pomylka PKP. Byl to jeden z powazniejszych odstraszaczy od kolei ( przyklad pokazywanie cen tabelkowych zamiast Relacyjnych; do Gdanska 134zl zamiast 75zl) wiec ruch ten dziwnie nielogiczny z oficjalnym trendem kasowania kolei....
pawelu - 15-02-2014, 09:07
Temat postu:
Mi się wydaje że brak opcji sprawdzenia kilometrów i ceny w sitkolu to efekt prac nad udoskonaleniem tego, i wprowadzeniem tam gdzie trzeba cen relacyjnych, żeby właśnie nie odstraszać klientów
Anonymous - 15-02-2014, 10:47
Temat postu:
Na stronie PLK jest już dostępny tabelaryczny rozkład ważny od 09.03
borsuk1977 - 15-02-2014, 12:43
Temat postu:
Witam,

Przeglądam na stronie PLK rozkład i szukam Monciaka? Czy ten pociąg po 9.03.2014 w ogóle znika z rozkładu? Coś mi się zdawało, że na stronie Ic przeczytałem ze ma mieć zmienioną trasę przez Bydgoszcz
Łódź ale nigdzie go nie widzę. Czy ktoś może mi powiedzieć jaka jest faktyczna sytuacja tego pociągu?
Anonymous - 15-02-2014, 13:04
Temat postu:
Za www.intercity.pl:
Cytat:
Najważniejsze zmiany w województwie małopolskim
TLK „Monciak” zmieni trasę i terminy przejazdu. Pociąg będzie kursował sezonowo na odcinku Gdynia -
Zakopane przez Bydgoszcz i Łódź (...)

Czyli dla Intercity Święta Wielkanocne nie są sezonem. Nie wiadomo czy pojawi się na weekend majowy, skoro nie będzie się dało dojechać do Zakopanego. Więc pewnie dopiero przed wakacjami.
borsuk1977 - 15-02-2014, 13:19
Temat postu:
Do wakacji i tak linia do zakopanego jest zamknięta z powodu prac przy budowie zbiornika. Ale to nie oznacza ze monciak nie mógłby konczyc trasy w Krakowie Gł. Na stronie IC napisane jest jedno a w rozkładzie co innego.
Anonymous - 15-02-2014, 17:29
Temat postu:
Powiem tak. Są pociągi które sa pustawe i rozumiem ze wylatują. Ale czemu nie zostawiono im chociaż szczytowych terminow, przed swietami, po swietach, długie weekendy? Przeciez nawet wtedy najgorsze muchowozy maja dobra frekwencje! A tak - to pociągi wylatują na amen, mimo że w szczytach przewozowych bylyby na wage złota.
Sunny - 15-02-2014, 17:40
Temat postu:
Pułtuś, to fakt, ale zastanówmy się nad przyczynami tych pustych pociągów. Są to między innymi: słaba oferta, drogie bilety, brak promocji. Co w związku z tym robi PKP Intercity? Likwiduje skutek (puste pociągi), a nie przyczyny, które wskazałam. To spowoduje jeszcze większy odpływ pasażerów i za kilka miesięcy będą likwidować kolejne puste pociągi. Nie będzie pasażerów, nie będzie pociągów. Za to będzie dotacja - najważniejszy pasażer PKP Intercity!
Anonymous - 15-02-2014, 18:19
Temat postu:
Zgadza się, Reymont miażdżący czasem przejazdu transport samochody i autobusowy, wylatuje.
borsuk1977 - 15-02-2014, 21:58
Temat postu:
Co do Reymonta, to zgadzam się że czas przejazdu bardzo dobry jeżdżąc nim czasem do Krakowa muszę napisać ze w soboty rano marna frekwencja w 1 kl to bywało że byłem sam, a pamiętam jak w poprzednie wakacje jak był w obiegu z Korczakiem i były 2 1 kl i 4 2kl plus bar to nawet obsugła się smiała ze jest 30-40 osób na składzie .... ale tak jak mówie to były soboty ..
Urbi - 16-02-2014, 08:31
Temat postu:
Co z tego, że Reymont miażdżył czasem, skoro był to pociąg widmo... Kompletnie zero reklamy. Do tego czasu wszyscy z Łodzi, przyzwyczaili się do Cegielskiego, którego choćby nawet dało się reklamować w okienkach kasowych w dworcach Łódź Widzew i Łódź Kaliska, (podawano atrakcyjny czas przejazdu Łódź - Kraków i Łódź - Poznań i cenę biletu), a sam skład kursuje w bardzo fajnym standardzie ( wagony tupu 140A, 141A, oraz 11Arow przez cały poprzedni RJ, oraz obecnie od 9 lutego)

Były przynajmniej dwa dni, gdzie Reymonta zabierał przynajmniej od 110 do 150 pasażerów (wystarczy na jedną sztukę ED74) i wtedy dni (było to, ale 1 i 6, albo 5 i 7) powinie kursować, jak skład uzupełniający większe zapotrzebowanie przewozowe.

I teraz trzeba sobie zadać pytanie, czy Ci pasażerowie przesiądą się do Cegielskiego (którego godziny nie są jakieś super atrakcyjnie), czy przesiądą się do PolskiegoBusa, albo samochodu po A4-DK1? (do Tomaszowa, A4 - DK1 - S8)
fajek - 16-02-2014, 11:09
Temat postu:
W marcu nie ma Piasta, a Chemik dopiero od kwietnia. szkoda..
Nebbud - 16-02-2014, 11:14
Temat postu:
Chemik jeździ od 10 marca moja koleżanka mówiła, że wczoraj kupiła SuperBilet na Chemika z Warszawy do Gliwic na 17 marca.
fajek - 16-02-2014, 11:27
Temat postu:
Zapomniałem dodać,że chodzi mi o Chemika w relacji Kłodzko-W-wa
sheva17 - 16-02-2014, 12:10
Temat postu:
Panowie o co chodzi z IR Matejko czy też z IR Wartą? W kierunku na Kraków i Poznań wpisano kursowanie w 5 i w 7, w kierunku do stolicy i Lublina jest ok. Czy naprędce są wprowadzane zmiany ograniczanie kursowanie pociągów IR do wybranych dni?
Anonymous - 16-02-2014, 12:20
Temat postu:
To byłby kolejny sabotaż made by PLK, bo Matejko takze w tygodniu frekwencje ma znakomitą.


Kwiatków tego typu jest wiecej - w Krakowie wisza juz nowe rozklady plakatowe, TATRY w strone Warszawy sa wpisane w 5,7 , w druga strone codziennie.
Nebbud - 16-02-2014, 13:54
Temat postu:
Tatry są dobrze wpisane. Na sitkolu i ogólnym ma wpisane w 5 i 7 do Warszawy a do Krakowa codziennie.
sheva17 - 16-02-2014, 15:31
Temat postu:
Matejko w poniedziałki rano do stolicy również jest wielkim hitem. Dziwne to wszystko, bo do stolicy miałby jeździć codziennie a do Krakowa w 5 i w 7?
Anonymous - 16-02-2014, 18:29
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Tatry są dobrze wpisane. Na sitkolu i ogólnym ma wpisane w 5 i 7 do Warszawy a do Krakowa codziennie.


Genialnie. Ostatni pociag z Krakowa do Warszawy w tygodniu zamiast o 20:24 to o 19:18. IC już pracuje na tegoroczną stratę.

Z tego co patrzyłem pobieżnie to EIC Modrzejewska z Krakowa o 18:24 od 9 marca codziennie, dotąd oprócz sobót.
Anonymous - 17-02-2014, 14:22
Temat postu:
TLK Ślązak z Katowic do Zielonej Góry(przez Wrocław) od marca zostaje zlikwidowany. Tym samym ostatni pociąg z Wrocławia do ZG będzie odjeżdżał o 16:54, brak też będzie bezpośredniego połączenia G. Śląska z woj. Lubuskim. Jednak na lotnisko pod Zielona Górą na które wydano dziesiątki milionów( Babimost) kasa była, a ląduje tam maks 1 samolot na dobę , poza tym swieci pustkami(czyli jest na pokaz). Krótkowzroczne zwijanie komunikacji publicznej trwa w najlepsze...
Pirex - 17-02-2014, 14:49
Temat postu:
Tomek-Gliwice, cóż, Lubuskie to największy w Polsce bastion lewicy. Niech mieszkańcy tego regionu dalej głosują na postkomuchów z SLD i ich sojuszników z PO, a za kilka lat nie będzie niczego...

Podlasie (bastion prawicy) obroniło przed likwidacją TLK do/z Białegostoku. Można się zmobilizować? Można. Ale trzeba myśleć głową, a nie dupą i ciągle pieprzyć o tęczy i gender, jakby to były najważniejsze problemy społeczne.
pawelu - 17-02-2014, 15:10
Temat postu:
Z tym IR "Matejko" jest chyba błąd bo w systemie i-PR można kupić na niego bilet na każdy dzień w tygodniu po 9 marca, celowo sprawdzałem. I w sitkolu i na hafasie też codziennie jest zaznaczone ze kursuje. Ale jak zobaczyłem na tablicach na dworcu centralnym że do Krakowa ma ograniczone terminy kursowania do 5 i 7 to też zamarłem, bo ten pociąg jest naprawdę bardzo potrzebny każdego dnia.

Odnośnie kursowania EIC "Tatry" to by się zgadzało. Wróci do Warszawy jako EIC "Modrzejewska" na którą w tej chwili wagony przechodzą z likwidowanego od 9 marca EIC "Mickiewicz". Tylko po co tak kombinować z tymi nazwami. "Tatry" to legendarny pociąg od lat łączący Warszawę z Krakowem i Podhalem i zostawić tę nazwę w obydwie strony.
Anonymous - 17-02-2014, 16:37
Temat postu:
Bałagan jest też z IR Chemik - wg PLK jeździ tylko w robocze, a w soboty lub niedziele dopiero od połowy kwietnia. W systemie i-PR można kupić na każdy dzień, ale tu z kolei oznaczony jest jako Regio/Interregio
Pirat - 17-02-2014, 22:50
Temat postu:
Informacja na fanpage PR:

Ostatnio często pytacie o to, jak od 9 marca będzie kursował interREGIO „Piast”. Ze względów technicznych rozkładu jazdy tego pociągu nie można jeszcze znaleźć w wyszukiwarce połączeń kolejowych na stronie rozklad-pkp.pl, ale zapewniamy, że będzie on kursował w tej samej relacji, z Warszawy do Jeleniej Góry (bez przesiadki w Kędzierzynie-Koźlu), i w zbliżonych do obecnych godzinach. Szczegółowy rozkład jazdy powinien pojawić się w wyszukiwarce w środę po południu.

Od 19 kwietnia w składzie „Piasta” znajdą się bezpośrednie wagony, którymi w sobotę będzie można dojechać w Kotlinę Kłodzką, a wrócić w niedzielę.

https://www.facebook.com/infokolej/posts/680492315330670
Anonymous - 17-02-2014, 23:30
Temat postu:
No to wyjaśnione. Ciekawe co to za "problemy techniczne", że PLK nie może go prawidłowo umieścić w rozkładzie na mniej niż 21 dni przed zmianą. I skąd ta zróżnicowanie nazw (Rudawy / Chemik kontra Piast)
Torczes - 18-02-2014, 07:39
Temat postu:
Na Sitkol-u widnieje połączenie IR z Warszawy do Jeleniej Góry i z powrotem ale pod nazwą "Chemik" oraz połączenie IR "Chemik" Warszawa - Kudowa Zdrój i z powrotem.Czyli wszystko jak planowane tylko nazwa inna lub pomyłka Sitkol-a.
Ponadto zauważyłem że "Chemik" ma 10 i 11 minutowy postój w Kłodzku Głównym oraz w całej relacji jedzie jako IR zatrzymując się na wybranych stacjach.
Te 10 i 11 minutowe postoje w Kłodzku to zmiana lokomotywy?
Ciekawi mnie także rzecz dlaczego nie kursuje na wybranych odcinkach w taryfie regio bo mial tak jechać.Dziwną rzeczą jest także braku postoju w Głogówku i Racławicach? Są to miejscowości które wygenerowałyby jakieś "potoki" podróżnych co skutkowałoby zapełnieniem składu a w przyszłości może zmianie terminu kursowania na codzienny chociaż do Kłodzka.
MisQ - 18-02-2014, 09:34
Temat postu:
Wyjaśni mi ktoś z "będących w temacie" jaki ma w ogóle sens 35 minutowy postój Korczaka na W-wie Centralnej po wyruszeniu ze Wschodniej? Totalna paranoja, będzie kwitł, zajmował miejsce...

Odjazd z W-wy Wschodniej 9:48, przyjazd do Centralnej 9:57, odjazd 10:32...

Skoro skrócono relacje i rusza teraz ze Wschodniej, to nie mógłby z tej wschodniej ruszać o 10:20, czy tam 15? oO
sebek - 18-02-2014, 10:01
Temat postu:
Pobrzeże, również z długimi postojami w relacji do Krakowa, Warszawa Wsch 25min, Centralna 16min.
Wszystko z powodu remontów na CMK, mijanek itp.
tomaszw22 - 18-02-2014, 10:05
Temat postu:
Torczes,

Jesli chodzi o IR Piast/Chemik relacji Warszawa Wschodnia- Kudowa Zdrój - jest to pociąg komercyjny na całej trasie, to znaczy że na całej trasie pojedzie jako IR- nie dofinansowany . Od Kędzierzyna Koźla pojedzie na loku spalinowym pewnie SU 42 więc zmiany loka w Kłodzku nie będzie.

Postój 10-11 minut to zapewne postój techniczny lub też skład będzie czekał na KD z Wałbrzycha, Legnicy lub Regio Wrocław-Międzylesie.

Ps. do 31 maja 2014 IR chemik/piast kursuje tylko do/z Kłodzka Głównego. Na odcinku Kłodzko-Kudowa - KKZ . Roboty na torach między Dusznikami a Kudową.


Torczes napisał/a:
Na Sitkol-u widnieje połączenie IR z Warszawy do Jeleniej Góry i z powrotem ale pod nazwą "Chemik" oraz połączenie IR "Chemik" Warszawa - Kudowa Zdrój i z powrotem.Czyli wszystko jak planowane tylko nazwa inna lub pomyłka Sitkol-a.
Ponadto zauważyłem że "Chemik" ma 10 i 11 minutowy postój w Kłodzku Głównym oraz w całej relacji jedzie jako IR zatrzymując się na wybranych stacjach.
Te 10 i 11 minutowe postoje w Kłodzku to zmiana lokomotywy?
Ciekawi mnie także rzecz dlaczego nie kursuje na wybranych odcinkach w taryfie regio bo mial tak jechać.Dziwną rzeczą jest także braku postoju w Głogówku i Racławicach? Są to miejscowości które wygenerowałyby jakieś "potoki" podróżnych co skutkowałoby zapełnieniem składu a w przyszłości może zmianie terminu kursowania na codzienny chociaż do Kłodzka.
Kolejorz91 - 18-02-2014, 10:47
Temat postu:
Od 9 marca nie ma na całej trasie TLK MONCIAK. Czy on jeszcze wróci?
Darthlol - 18-02-2014, 12:18
Temat postu:
Kolejorz91, będzie kursował sezonowo od wakacji, ale nie od majówki, tylko od wakacji szkolnych

[ Dodano: 18-02-2014, 12:19 ]
MisQ, praca na linii średnicowej w Warszawie, zmniejszona przepustowość, dlatego musi tyle czekać na Centralnym
MisQ - 18-02-2014, 14:50
Temat postu:
Darthlol, a to nie mógłby prostu PÓŹNIEJ wyjechać ze Wschodniej? Jeśli jeszcze mógłbyś podpowiedzieć...jakie prace oprócz remontu mostu będą prowadzone na ten rozkład jazdy na średnicowej dalekobieżnej?

Dzięki za odpowiedź!Smile
ElmoVanKielmo - 18-02-2014, 17:44
Temat postu:
@MisQ, nie może wyjechać później ze Wschodniej, bo jedyny czynny tor na moście średnicowym jest później zajęty. Mógłby za to odjechać wcześniej z Centralnej i jechać dalej o te 25 minut wcześniej, ale to już by trzeba było przeanalizować, czy nie popsułoby to skomunikowań na przykład.
pregola - 18-02-2014, 21:26
Temat postu:
spojrzałem teraz na plakat z Gliwic i Wyspiański jednak zostaje? 1-5 i 7 kursuje niby...
Anonymous - 18-02-2014, 23:42
Temat postu:
Wyspiański i Dolnoslązak zostają - w jedną stronę. W sensie Dolnoślązak Kraków-Wrocław i Wyspianski Wroclaw-Kraków.
Anonymous - 19-02-2014, 09:27
Temat postu:
Cytat:
Postój 10-11 minut to zapewne postój techniczny lub też skład będzie czekał na KD z Wałbrzycha, Legnicy lub Regio Wrocław-Międzylesie.

Ja nie widzę żadnych 10-11 minut postoju pociagu, tylko 9-10 min na przesiadkę z autobusu do pociągu
Darthlol - 19-02-2014, 11:32
Temat postu:
MisQ, rozkład jest dopasowany zarówno do remontu CMK i linii średnicowej !! Dlatego taki długi postój na Centralnym, to samo już wcześniej napisał sebek

[ Dodano: 19-02-2014, 11:52 ]
Pirex, nie rozumiem Ciebie Twisted Evil dlaczego kłamiesz, skoro nie korzystasz z połączeń w województwie lubuskim, to nie wypowiadaj się na tematy, z którymi nie masz styczności

ja z usług kolei w Lubuskim jestem zadowolony, rozkład jest według mnie i moich znajomych dobrze dopasowany do potrzeb podróżnych, co do TLK "Ślązak" dla mieszkańców Zielonej Góry godzina wyjazdu, czyli 4 rano była bardzo zaporowa i słusznie, ze go zlikwidowali !!

Bardzo długi czas przejazdu do Wrocławia ponad 3 h, cena nie adekwatna do jakości oferowanego komfortu, nie będę po nim płakał, większość ludzi jeździ do Wrocka osobowymi i tam przesiadka na Lajkonik lub Polski Bus do Krakowa lub Katowic albo jadą do Krakowa przez Poznań lub Warszawę, a po cichu liczę na gest PR-ów powinni w zamian za likwidowanego Ślązaka uruchomić Regio.

Cytat:
Podlasie (bastion prawicy) obroniło przed likwidacją TLK do/z Białegostoku. Można się zmobilizować? Można. Ale trzeba myśleć głową, a nie dupą i ciągle pieprzyć o tęczy i gender, jakby to były najważniejsze problemy społeczne.


Mieszańcom Białegostoku chcieli zlikwidować 4 par połączeń z 9, a nam z Lubuskiego jednego muchowoza Ślązaka(nie dotyczy odcinka Wrocław- Wołów)
dlaczego ty nic nie robisz w sprawie połączeń w Małopolsce?

Cytat:
Tomek-Gliwice, cóż, Lubuskie to największy w Polsce bastion lewicy. Niech mieszkańcy tego regionu dalej głosują na postkomuchów z SLD i ich sojuszników z PO, a za kilka lat nie będzie niczego...


Jak niczego, np. http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114877,15348157,Nowe_pociagi_elektryczne_trafia_na_trase_z_Nowej_Soli.html

albo:

http://gorzow.gazeta.pl/gorzow/1,35211,14996391,Rusza_polaczenie_kolejowe_Gorzow___Zielona_Gora.html

i http://gorzow.gazeta.pl/gorzow/1,35211,14042133,Pociagiem_przez_Czerwiensk__To_juz_przeszlosc___Do.html

jena z niewielu oddanych do użytku zupełnie nowych linii kolejowych w obecnym wieku w Polsce Happy

kolejna twoja manipulacja, proszę nie kłam Twisted Evil

Prośba do admina proszę o usunięcie kłamliwego postu Pirex'a!!

[ Dodano: 19-02-2014, 11:52 ]
Pirex, nie rozumiem Ciebie Twisted Evil dlaczego kłamiesz, skoro nie korzystasz z połączeń w województwie lubuskim, to nie wypowiadaj się na tematy, z którymi nie masz styczności

ja z usług kolei w Lubuskim jestem zadowolony, rozkład jest według mnie i moich znajomych dobrze dopasowany do potrzeb podróżnych, co do TLK "Ślązak" dla mieszkańców Zielonej Góry godzina wyjazdu, czyli 4 rano była bardzo zaporowa i słusznie, ze go zlikwidowali !!

Bardzo długi czas przejazdu do Wrocławia ponad 3 h, cena nie adekwatna do jakości oferowanego komfortu, nie będę po nim płakał, większość ludzi jeździ do Wrocka osobowymi i tam przesiadka na Lajkonik lub Polski Bus do Krakowa lub Katowic albo jadą do Krakowa przez Poznań lub Warszawę, a po cichu liczę na gest PR-ów powinni w zamian za likwidowanego Ślązaka uruchomić Regio.

Cytat:
Podlasie (bastion prawicy) obroniło przed likwidacją TLK do/z Białegostoku. Można się zmobilizować? Można. Ale trzeba myśleć głową, a nie dupą i ciągle pieprzyć o tęczy i gender, jakby to były najważniejsze problemy społeczne.


Mieszańcom Białegostoku chcieli zlikwidować 4 par połączeń z 9, a nam z Lubuskiego jednego muchowoza Ślązaka(nie dotyczy odcinka Wrocław- Wołów)
dlaczego ty nic nie robisz w sprawie połączeń w Małopolsce?

Cytat:
Tomek-Gliwice, cóż, Lubuskie to największy w Polsce bastion lewicy. Niech mieszkańcy tego regionu dalej głosują na postkomuchów z SLD i ich sojuszników z PO, a za kilka lat nie będzie niczego...


Jak niczego, np. http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114877,15348157,Nowe_pociagi_elektryczne_trafia_na_trase_z_Nowej_Soli.html

albo:

http://gorzow.gazeta.pl/gorzow/1,35211,14996391,Rusza_polaczenie_kolejowe_Gorzow___Zielona_Gora.html

i http://gorzow.gazeta.pl/gorzow/1,35211,14042133,Pociagiem_przez_Czerwiensk__To_juz_przeszlosc___Do.html

jena z niewielu oddanych do użytku zupełnie nowych linii kolejowych w obecnym wieku w Polsce Happy

kolejna twoja manipulacja, proszę nie kłam Twisted Evil

Prośba do admina proszę o usunięcie kłamliwego postu Pirex'a!!
maciej30 - 19-02-2014, 18:43
Temat postu:
Szkoda, że Pirex równie skutecznie nie bije na alarm, że PIC już od dawna nie jeździ np. do Kłodzka czy Międzylesia a tam też linia jest cała pod drutem i nawet całkiem niezła szlakowa.
pregola - 19-02-2014, 19:20
Temat postu:
tylko, że nie wszyscy mieszkają w Katowicach, albo w Krakowie, a te busy nie zatrzymują się po drodze...

a jechanie do Wrocławia, a później stamtąd tłuc się np z dwoma walizkami, które się nie mieszczą w kiblu u góry wśród ludzi wracających z pracy nie jest szczytem marzeń... jak godzina jest taka nieodpowiednia, to można opóźnić odjazd i nie ma problemu - z tego co się orientuje to nie jest on jakoś specjalnie skomunikowany z innymi pociągami...
Anonymous - 19-02-2014, 19:33
Temat postu:
Przecież jeździ PKS Zielona Góra.
Darthlol - 20-02-2014, 18:16
Temat postu:
Pułtuś, mają wysokie ceny i do tego pobierają dodatkową opłatę za bagaż

maciej30, podobno od 2014/2015 Gdynia-Praga przez Poznań, Wrocław, temat często się przewija na forach, więc coś musi być na rzeczy
maciej30 - 20-02-2014, 19:45
Temat postu:
pociąg Gdynia - Praga nie ma sensu. Ile to godzin będzie jechać? Podejrzewam, że dość długo. Taki pociąg ma sens dopiero po remontach infrastruktury kolejowej w Polsce w tym linii Poznań - Wrocław.
Anonymous - 20-02-2014, 21:36
Temat postu:
Puk puk, kolega HALO, modernizacje trwają już dobrych kilka lat i w przyszłym roku WRESZCIE beda jakies efekty, w tym także na Wrocław-Poznan. Przypomne że odc. Gdynia-Poznan juz jest zrobiony.
Pirat - 20-02-2014, 21:51
Temat postu:
Celejewski: Nie wiem, skąd te informacje o drastycznych cięciach

– Cały zakres zawieszeń w stosunku do sumarycznej pracy przewozowej przewoźnika stanowi nie dziesięć, a niewiele ponad pięć procent – mówił dziś w sejmie prezes PKP Intercity Marcin Celejewski. Dodał, że jest oburzony wyciekiem dokumentów dotyczących likwidacji połączeń ze spółki.

Czytaj dalej...

---

Mimo cięć połączeń PKP Intercity nie dostanie mniejszej dotacji

Jak dowiedział się „Rynek Kolejowy”, mimo dużych cięć w ofercie dotowanych pociągów TLK od 9 marca, dotacja ministerstwa dla PKP Intercity pozostanie na dotychczasowym poziomie. Przyczyną ograniczeń jest zatem zła kondycja przewoźnika, a nie budżetu MIR.

Czytaj dalej...
rail_user - 20-02-2014, 22:36
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Puk puk, kolega HALO, modernizacje trwają już dobrych kilka lat i w przyszłym roku WRESZCIE beda jakies efekty, w tym także na Wrocław-Poznan. .


Efekt to może będzie na odc. Wrocław - Rawicz. Ale nie na odc. poznańskim.
Darthlol - 20-02-2014, 23:56
Temat postu:
Pirat, kto zatrudnił takiego łosia Twisted Evil ?? przecież ten facet nie zna podstaw marketingu, na początku tną wszelkie oferty promocyjne( np. SuperBilet czy MAX-26), a potem się dziwą, że liczba pasażerów im siada,brak jakiekolwiek promocji np. biletu Relacyjnego(mało kto o nim wie) obstawiam stratę po tym roku na poziomie co najmniej 200 mln zł, jeśli nie więcej. Kto da więcej? Very Happy

Co nie którzy z moich znajomych zdziwią się, że część połączeń zmieni terminy kursowania lub całkowicie wyleci, będzie wesoło po 9 marca Happy
Pirat - 21-02-2014, 00:15
Temat postu:
Darthlol, Celejewskiego na stanowisku prezesa formalnie zatrudniło Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy spółki PKP Intercity. Jedynym akcjonariuszem PKP Intercity jest PKP SA, tak więc WZA spółki PKP Intercity to de facto prezes PKP SA. Oczywiście wszelkie ruchy kadrowe w Grupie PKP to decyzje polityczne. Prezes PKP SA jest tylko wykonawcą woli swoich przełożonych, czyli ministrów odpowiedzialnych za transport kolejowy (aktualnie Elizabeth Sorry).
Darthlol - 21-02-2014, 22:01
Temat postu:
Pirat, szkoda połączeń dalekobieżnych Crying or Very sad jeszcze kiedyś w niemalże w każdy zakątek Polski można było dojechać pociągiem, a teraz bida z nędzą, a jak reaktywują to godziny kursowania nikomu nie pasują Sad
Anonymous - 21-02-2014, 22:51
Temat postu:
Horror na E-30 po 9 tym marca się szykuje na odcinku Wrocław Główny-Górny Śląsk..

Uwaga: Neutral Neutral Neutral Neutral Neutral
Z Wrocławia na Górny Śląsk pomiędzy godz. 19:26 a 5 rano sic!!! nie ma żadnego połączenia kolejowego! Hmmm to po jaką cholerę ten dworzec remontowali?
Absoutnie żadnego połączenia przez prawie 10 h......Wrocław-Katowice...
To już przechodzi ludzkie pojęcie. Osobówki są tylko do Opola o 20:58...
Może Pry- coś wymyślą i przedłużą od czerwca tą osobówkę do Gliwic...
Twisted Evil Twisted Evil
Koniec polskiej kolei coraz bliższy Rolling Eyes
Kolejoman2 - 21-02-2014, 23:03
Temat postu:
Już teraz przecież tak jest poza piątkiem i niedzielą. To jest porażka, że na Wrocław-Katowice czarna dziura a taki Ostrów Wielkopolski ma średnio 2 pociągi na godzinę w nocy: 0:05, 0:51, 1:45, 2:01, 2:15, 2:54, 3:33, 4:06, 4:09, 5:11
kolejfan - 22-02-2014, 08:40
Temat postu:
Ma bo, jest remont Wrocław-Poznań i nocą wszystkie pociągi jada przez Ostrów.

Po remoncie to będziesz się mógł czepiać raczej "Takiego" Leszna, a nie "Takiego" Ostrowa, bo Ostrów wtedy zostanie praktycznie z niczym.
Kolejoman2 - 22-02-2014, 12:15
Temat postu:
Co nie zmienia faktu że PRZEMYŚLANIN jeśli nie może przez Leszno to powinien jechać Katowice-KK-Wrocław-Ostrów-Poznań. Albo przywrócić KARKONOSZE na trasę z poprzedniego rozkładu.
Bartuś - 22-02-2014, 12:37
Temat postu:
Przemyślanin powinien jechać przez Strzelce Opolskie jak już.
Kolejoman2 - 22-02-2014, 13:24
Temat postu:
Strzelce Opolskie 18 610 mieszkańców, Kędzierzyn-Koźle 61 617 + Zdzieszowice 12 908. Taka subtelna różnica. Smile
Bartuś - 22-02-2014, 14:10
Temat postu:
Dolicz Pyskowice - 18 704 mieszkańców, więc na linii strzeleckiej robi się prawie 40 tysięcy luda. Myślę że Kędzierzyn ma już tyle pociągów TLK oraz iR, że jedno przez Strzelce nie zawadzi. Tym bardziej że niedługo przez Strzelce będzie można z Wrocławia do Katowic dojechać w ok. 110 minut, więc szkoda by było, gdyby dalej pchać wszystko, ale to dosłownie wszystko 60-80 km/h przez jedyny i słuszny Kędzierzyn.
Kolejoman2 - 22-02-2014, 14:26
Temat postu:
Ale ja pisałem konkretnie o PRZEMYŚLANINIE a nie o wszystkim. W dzień mogą sobie coś puszczać przez Strzelce, ale w nocy kiedy nie ma absolutnie żadnej ale to żadnej alternatywy (przez Kędzierzyn nie jeździ żaden nocny PKS, Polski Bus też nie zajeżdża) trasa przez KK powinna mieć priorytet. W nocy czas jazdy nie ma aż takiego znaczenia. Mam też info z pewnego źródła, że trasa Opole-KK jest jedną z najpilniejszych do rewitalizacji, bardzo prawdopodobnie na ciut więcej niż 120.

Lokalne media jakiś czas temu pisały, że docelowo dalekobieżne mają jeździć jednak przez KK:
www.kolejomania.rail.pl/bzdury/kedzierzyn.jpg
Źródło: Tygodnik "7 Dni"

[ Dodano: 22-02-2014, 14:34 ]
Media już się zainteresowały odcięciem KK od nocnej komunikacji:
www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20140221/REGION/140229848
Darthlol - 23-02-2014, 12:36
Temat postu:
kolejfan, przecież co niektóre pociągi nocne mają zostać zlikwidowane z korektą czerwcową !!! np. TLK UZNAM, TLK Rozewie

Tomek-Gliwice, od 1 marca PB co godzinę przez całą dobę z Wrocławia do Krakowa, w cenie zawarty poczęstunek, po co rozpaczasz Śmiech tak samo dojedziesz do Katowic, niestety w tym rejonie kolei dostaje jedynie baty i nawet poprawa czasu przejazdu nic nie zmienieni...

link
tomek_ostrów - 23-02-2014, 13:10
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
Już teraz przecież tak jest poza piątkiem i niedzielą. To jest porażka, że na Wrocław-Katowice czarna dziura a taki Ostrów Wielkopolski ma średnio 2 pociągi na godzinę w nocy: 0:05, 0:51, 1:45, 2:01, 2:15, 2:54, 3:33, 4:06, 4:09, 5:11
Chyba Cię kolego emocje trochę poniosły. Skąd wziąłeś te godziny i takie pociągi? Bo ja widzę po 9-tym marca w nocy tylko Karkonosze i Rozewie (plus teraz Uznam), dodatkowo te składy odjadą z Wrocławia przed północą. Możesz więc napisać co to za połączenia o tych godzinach które wymieniłeś? EDIT: mój błąd, przepraszam, w pierwszej chwili myślałem że chodzi Ci o połączenia Wrocław-Ostrów. Ale dopiero po chwili po godzinach zauważyłem że wymieniłeś wszystkie nocne przejeżdżające przez Ostrów.
BARUK552 - 23-02-2014, 15:17
Temat postu:
Dlaczego do Szczecina nie ma "Kossaka"? W zwykłe dni, oprócz 5 i 7 mamy od 9 marca tylko poranne połączenie z Wrocławia do Szczecina? Czy ja dobrze widzę, że tak jest w RJ?
Brawo, jedno połączenie pomiędzy jednymi z największych miast wojewódzkich.

Są też plusy cięć połączeń-teraz już złodzieje nie będą mieli kogo okradać na odcinku Wrocław-Katowice w nocnych pociągach, bo ich po prostu nie ma, IC dba o bezpieczeństwo podróżnych. Język
Kolejoman2 - 23-02-2014, 20:20
Temat postu:
tomek_ostrów napisał/a:
Ale dopiero po chwili po godzinach zauważyłem że wymieniłeś wszystkie nocne przejeżdżające przez Ostrów.


Tak, bo pisałem ogólnie o możliwości dostania się do tej miejscowości w nocy, obojętnie z której strony.
Marcel Hans - 24-02-2014, 20:51
Temat postu:
Tak z ciekawości, wie ktoś może, dlaczego pociąg PR Wrocław Gł. - Leszno, który kursuje w niedzielę (wyjazd o 10:00 z Wrocławia) nie mógł zostać przedłużony od razu do Poznania, skoro w Lesznie i tak czeka podstawiony pociąg Leszno-Poznań, do którego wsiadają właśnie głównie osoby z tego pierwszego pociągu?
Pirat - 24-02-2014, 21:54
Temat postu:
Trochę rządowo-pekapistowskiej propagandy:

Klepacki: nie likwidacja a zawieszanie pociągów

Łykamy to jak głodne pelikany? Wink
Kolejoman2 - 24-02-2014, 22:07
Temat postu:
Marcel, pewnie kwestia obiegów kibli.
ElmoVanKielmo - 25-02-2014, 17:13
Temat postu:
Myślę, że po prostu chcą, żeby pasażerowie się przewietrzyli.
Jak układają chory rozkład jazdy, to potem mają problemy z obiegami na własne życzenie.
sympatyk - 25-02-2014, 22:49
Temat postu:
TLK Poprad: Ograniczenia nie tylko poza sezonem?

- TLK „Poprad” relacji Warszawa - Krynica - Warszawa ze względu na niską frekwencję, która wynosiła tylko ok. 40-50 osób, będzie kursował poza sezonem tylko raz w tygodniu – poinformowała spółka PKP IC w oficjalnym komunikacie. Według Nowosądeckiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei ograniczenia będą dotyczyły także kursów realizowanych w trakcie wakacji.

Więcej:

http://www.rynek-kolejowy.pl/51037/tlk_poprad_ograniczenia_nie_tylko_poza_sezonem.html
pawelu - 26-02-2014, 00:25
Temat postu:
Wtorek, 25 luty 2014 rok, dworzec Warszawa Centralna:
1. TLK "Kiev-Express" do Dorohuska i Kijowa: EP07-351 + B(IC) + B(IC) + A(IC) + 3 wagony sypialne do Kijowa + dwie czerwone jedynki z Grochowa jako podsył. Frekwencja w wagonach komunikacji krajowej w klasie 2 wyśmienita, 90-95%, klasa 1 około 50%.
2. EIC "Chrobry" do Szczecina: EP09-038 + 111Arow + XB + 136A + restaurant + 145Ab + 152Aa. Klasa 2 około 80%, klasa 1 30-40%.
3. TLK "Esperanto" do BIałegostoku: EP07-456 + 141A + 141A + 112Ag + 141A + 141A. Klasa 2 około 60-70%.
4. TLK "Wysocki" do Częstochowy: EU07-030 + B(IC) + A(IC) + B(TLK) + B. Frekwencja bardzo słaba, 15-20% w klasie 2 , klasa 1 tylko 3 pasażerów. Także tutaj coś powinno się na pewno zrobić bo utrzymywanie tego pociągu w obecnej formie jest zbędne.
5. EIC "Norwid" do Gdyni: EP09-039 + 111Arow + 111Arow + 144A + Z2B + bar + Z2AMg2 + Z1A. O ile w obydwu wagonach 111Arow jechały tylko 34 osoby, o tyle w wagonach z przedziałami klasy 2 frekwencja wahała się w granicach 60-70%. Klasa 1 może z 10 osób w obydwu wagonach.
6. EIC "Sawa" do Krakowa: EP09-045 + 139A-Op + Z2AMg3 + bar + Z2B + Z2B + 144A + Z2B. Klasa 1 bardzo kiepsko jeżeli chodzi o frekwencję, klasa 2 natomiast 60-80%.
7. TLK "Baczyński" do Wrocławia: EP07-1008 + B(IC) + B + A(IC) + B(IC) + B(IC). Klasa 2 maksymalnie około 50%.
8. IR "Warta" do Poznania: EP07P-2005 + 112A z napisaem wagon multimedialny, + 161A + 111A + 111A jako wagon nieczynny, z powodu awarii ogrzewania. Przyjechało sporo ludzi, na centralnym jak zwykle na ten pociąg niezły tłumek podróżnych oczekiwał.
9. EIC "Neptun" z Gdyni: EP09-020 + 111Arow + 111Arow + Z2B + bar + 145A. Przyjechało do Warszawy łącznie około 80 osób.
10. TLK "Kraszewski" z Terespola: EU07-368 + A + B + B(IC) + B. Około 40 osób przyjechało.
11. TLK "Konoponicka" z Białegostoku: EU07-216 + 141A + B/A + B/A(IC) + 141A. Niestety bardzo słabo, maksymalnie jak 20 osób przyjechało na dworzec centralny.
12. TLK "Zielonogórzsnin" z Zielonej Góry: EP08-011 + 111Arow + 141A + 111Ay + 140A + 141A + 141A + 141A. Około 100 osób wysiadło z tego pociągu na dworcu centralnym.
Anonymous - 26-02-2014, 00:29
Temat postu:
Na tak, absurdalne zestawienia - patrząc na temat Smile
pawelu - 26-02-2014, 00:50
Temat postu:
Bardzo przepraszam, ale trochę zmęczenie się dało we znaki i pomyliłem działy. Proszę administratora o usunięcie tego postu, a ja oczywiście zamieściłem to już we właściwym dziale.
Tomek_poz - 27-02-2014, 17:07
Temat postu:
Od 9 marca nie będą jeździły następujące pociągi:

- IR „Starosta" relacji Warszawa Wsch. (12:00) – Poznań Gł. (15:29) – Zielona Góra (17:20),
- IR „Starosta" relacji Poznań Gł. (13:22) – Warszawa Wsch. (17:00),
- IR „Merkury" relacji Poznań Gł. (13:35) – Szczecin Gł. (16:11),
- IR „Merkury" relacji Szczecin Gł. (16:34) – Poznań Gł. (19:17),
- IR „Rusałka" relacji Zielona Góra (20:33) – Poznań Gł. (22:11).

info ze strony PR
tomaszw22 - 27-02-2014, 17:38
Temat postu:
Ale za to przynajmniej IR Piast do Kudowy ocalony Smile co prawda z KKZ na odcinku Kłodzko-KUDOWA.. przez 2 miechy ale zawsze lepszy rydz niz nic
sebek - 27-02-2014, 18:16
Temat postu:
Uznam według korekty jest tylko w 5 i 7, w relacji do Szczecina, a na dworcu w Katowicach w kasach IC, dowiedziałem się, że pojedzie do Świnoujścia w 5 i 7. Można bez problemu kupić bilet do samego Świnoujścia, czyli błędna informacja jest na Sitkolu i Hafasie również.
Domyślam się, że wagony będą przełanczane z Uznama na Szczecinianina, a rozkłady oczywiście tego nie pokazują.
Marcel Hans - 27-02-2014, 21:43
Temat postu:
Cytat:
- IR „Merkury" relacji Poznań Gł. (13:35) – Szczecin Gł. (16:11),
- IR „Merkury" relacji Szczecin Gł. (16:34) – Poznań Gł. (19:17),


Polska kolej to jest najgorsze, co w tym kraju jest. Od niedawna zacząłem jeździć IR Merkury, godziny kursowania mi odpowiadały, raz się spóźnił znacznie, no ale trudno, a i tak taniej niż TLK. I co? Kasują go, bo im wagonów brakuje, a chcą zapewnić odpowiedni standard... Ja nie wiem, przewożą pasażerów z roku na rok coraz mniej, a pociągów z racji braku wagonów likwidując coraz więcej, porażka.
BartekD1986 - 27-02-2014, 22:16
Temat postu:
Czy Ktoś z Was wie może o planowanych zmianach obiegów poc. EiC Norwid i poc. TLK Smok Wawelski? Nieoficjalna informacja jest taka, że pociągi te mają być rozdzielone od 9 marca. Generalnie w rozkładzie nic się nie zmieni, ale chodzi mi o obieg wagonu barowego... [/i]
irek34 - 27-02-2014, 22:35
Temat postu:
Mnie zastanawia jedno , kiedy w tym kraju rozkład jazdy będzie chociaż na 6miesięcy.Już nie wymagam na rok. Bo na razie to wygląda tak, że praktycznie co miesiąc jest jego zmiana , i potem jak się nie dziwić że ludzie uciekają od kolei. Droga pani ministra z tym coś trzeba zrobić, bajzel jest przerażający a miało być lepiej.
pawelu - 27-02-2014, 23:27
Temat postu:
Bardzo szkoda tych IR,które wylatują od 9 marca. Mam nadzieję, że albo PLK w końcu pójdzie po rozum do głowy i zgodzi się na kursowanie po E-20 EZT albo PR jakimś cudem wynajdą tyle wagonów, żeby od 27 kwietnia te pociągi wróciły na swoje trasy. Tym bardziej, że pociagi IR to są te, które Polacy pokochali i których oczekują. Nigdy mi nie żal jak wylatuje EIC, jakby tak miał wylecieć "Słowacki"' czy "Kiliński" to bym palcem nie kiwnął w ich obronie.
Anonymous - 28-02-2014, 07:38
Temat postu:
Istnienie w rozkładzie pustych EICów w stylu Małopolski, Mickiewicza, Lajkonika, Słowackiego czy Warmii nie pozostawia wątpliwości gdzie idzie dotacja na TLK.
pawelu - 28-02-2014, 08:29
Temat postu:
"Lajkonik" w tym rozkładzie to już totalne mistrzostwo. Nie dość, że pusty, to jeszcze notorycznie brak wagonu barowego. O standardzie wagonów, zwłaszcza 1 klasy nie chce się nawet wypowiadać.
Nebbud - 28-02-2014, 10:10
Temat postu:
Pustkę to trochę Wy macie. Owszem Małopolska totalny niewypał 20 min.po odjeździe Warmii. Ale to, że Warmia wozi pustki z tym się nie zgodzę. Słowacki również trzyma frekwencję, więc nie piszcie głupot. Owszem Małopolska i Lajkonik słusznie zlikwidowany.
sebek - 28-02-2014, 10:29
Temat postu:
Małopolska i Lajkonik, przez lata były w relacji Gdynia - Kraków i utrzymywały dobrą, czasem bardzo wysoką frekwencję. Dziwie się, że w obecnym rozkładzie, wobec znacznej już poprawy czasu przejazdu na E65, nie pomyślano o powrocie tych pociągów do Gdyni, a przykład Norwida, świadczy, że ludzie korzystają z EIC na odcinku Gdynia - Iława - Warszawa. Moim zdaniem Małopolska i Lajkonik powinny zamiast likwidacji wrócić jak najszybciej do Gdyni, wtedy problem zapełnienia zniknie.
Lajkonik jak dawniej, był idealnym, popołudniowym składem z Trójmiasta do Krakowa i miał świetne godziny z Gdańska w zależności od rozkładu między 15 - 16. Dzisiaj Pobrzeże, już o 13.35 startuje z Gdańska, a Lajkonika powinni wrzucić na 15 - 15.30.
Anonymous - 28-02-2014, 10:55
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Pustkę to trochę Wy macie. Owszem Małopolska totalny niewypał 20 min.po odjeździe Warmii. Ale to, że Warmia wozi pustki z tym się nie zgodzę. .

Ta.. Warmia dziś z 60 osobami. Klimczoka iC kasowało argumentując że wozi "tylko" 100 osob. Ale po skasowaniu Malopolski klientela przejdzie do Warmii (ok. 100-120 osob) wiec spoko.
sebek - 28-02-2014, 14:05
Temat postu:
Wczoraj do Wyspiańskiego(10.55) w Katowicach, relacja do Wrocławia, tak około 35 osób wsiadało, ale skład praktycznie pusty przyjechał z Krakowa. Tak że ci wsiadający nie zrobili tłoku, pociąg niestety pustawy odjechał w kierunku Gliwic. Zmodernizowane wszystkie wagony, ale frekwencja bardzo kiepska.
Może gdyby ten pociąg leciał Kraków - Poznań, inaczej by to wszystko wyglądało, a tak, Polski Bus zbiera pasażerów do Wrocławia.
mack - 28-02-2014, 15:07
Temat postu:
Dlaczego od 9. marca IR Piast na odcinku Zawiercie - Warszawa Zachodnia jedzie aż 3:08 a obecnie tylko 2:31. Ktoś się orientuje skąd nagle ponad pół godziny dłużej?
Nebbud - 28-02-2014, 16:49
Temat postu:
Remonty.

[ Dodano: 28-02-2014, 16:50 ]
sebek napisał/a:
Małopolska i Lajkonik, przez lata były w relacji Gdynia - Kraków i utrzymywały dobrą, czasem bardzo wysoką frekwencję. Dziwie się, że w obecnym rozkładzie, wobec znacznej już poprawy czasu przejazdu na E65, nie pomyślano o powrocie tych pociągów do Gdyni, a przykład Norwida, świadczy, że ludzie korzystają z EIC na odcinku Gdynia - Iława - Warszawa. Moim zdaniem Małopolska i Lajkonik powinny zamiast likwidacji wrócić jak najszybciej do Gdyni, wtedy problem zapełnienia zniknie.
Lajkonik jak dawniej, był idealnym, popołudniowym składem z Trójmiasta do Krakowa i miał świetne godziny z Gdańska w zależności od rozkładu między 15 - 16. Dzisiaj Pobrzeże, już o 13.35 startuje z Gdańska, a Lajkonika powinni wrzucić na 15 - 15.30.


Zgadzam się Lajkonik powinien jeździć w dawnej relacji i w dawnych godzinach. Obecny Norwid nawet w dni wolne tj soboty i niedzielę ma sporą frekwencję.
Anonymous - 28-02-2014, 16:57
Temat postu:
Skumajcie, że na E65 nie ma obecnie przepustowości żeby puscic z sensownym rozkładem kolejne EICe. Nie ma także wagonów...
Anonymous - 28-02-2014, 17:10
Temat postu:
mack napisał/a:
Dlaczego od 9. marca IR Piast na odcinku Zawiercie - Warszawa Zachodnia jedzie aż 3:08 a obecnie tylko 2:31. Ktoś się orientuje skąd nagle ponad pół godziny dłużej?

Pewnie gdzieś na remontowanej (częściowo jednotorowej) CMK stoi
speed_Cars - 28-02-2014, 18:33
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Skumajcie, że na E65 nie ma obecnie przepustowości żeby puscic z sensownym rozkładem kolejne EICe. Nie ma także wagonów...
Wagony te które kursowały w tych pociągach Lajkoniku czy w Małopolsce, to gdzieś poszły, dla trasie Szczecin - Kraków, kursują pociągi zmodernizowanymi wagonami, te wagony które jeździły przed tymi wagonami to musiały gdzieś pójść. Wagony znajdą się na te pociągi.
sebek - 28-02-2014, 19:22
Temat postu:
Dla przypomnienia, Neptun miał obieg z Lajkonikiem i dobrze to wychodziło, na obu składach były solidne wagony, poranny Neptun do Gdyni, wracał jako Lajkonik do Krakowa, a wagony z Lajkonika, przechodziły na wieczornego Neptuna Gdynia - Warszawa. Dziś zdecydowanie brakuje popołudniowego połączenia Gdynia - Kraków, pewnie na powrót Lajkonika zaczekamy do grudnia, jako EIC Premium Lajkonik Gdynia - Kraków.
Pirat - 28-02-2014, 20:21
Temat postu:
IR wyrzucone z rozkładu przez TLK do Białegostoku

Decyzję o zawieszeniu IR Żubr relacji Warszawa – Białystok podjęła PKP PLK, która w ten sposób zrobiła miejsce dla przywróconych pociągów TLK PKP Intercity. IR Żubr miał bowiem jechać w rozkładzie zamiast pociągów zawieszonych przez PKP IC pod pretekstem remontu torów.

Więcej TUTAJ
Anonymous - 28-02-2014, 21:04
Temat postu:
@speed Cars


Weź proszę pod uwagę że kiedyś np. wystarczył jeden skład na Lajkonika - wyjezdzał rano z Krakowa i wracał wieczorem do Krakowa, objeżdżając do Gdyni. Teraz jest to niemożliwe - trzeba dwa składy, stąd automatycznie mniej wagonów. Rzadko kto na to zwraca uwagę, ale skrócenie czasów przejazdów to w dużej mierze uwolnienie wielu wagonów i duży plus jesli chodzi o sytuacje wagonową w iC (potrzeba mniej wagonów).
kruczek - 28-02-2014, 22:38
Temat postu:
Od 11 kwietnia wróci przynajmniej IR Rusałka z Poznania do Zielonej Góry - info na stronie Przewozów Regionalnych. Czyli rzeczywiście problem taborowy, a nie bankomatowe cięcia... choć kto wie...
atakan - 01-03-2014, 10:34
Temat postu:
Pułtuś, Jesteś w błędzie.Lajkonik jeżdził w obiegu z Neptunem.
Nebbud - 01-03-2014, 10:55
Temat postu:
Potwierdzam. Dawniej IC Lajkonik miał obieg z Neptunem. Pamiętam jeszcze jak IC Neptun i IC Kaszub na odcinku Warszawa Wsch. - Gdańsk Gł. nie zatrzymywał się na żadnej stacji, to była świetna sprawa.
Obiegi wyglądały tak: IC Neptun Warszawa Zach. - Gdynia Gł. i skład przechodził na IC Lajkonik Gdynia Gł. - Kraków Gł. i na drugi dzień ten skład wracał jako Lajkonik do Gdyni Gł. i potem przechodził na Neptuna do Warszawy Zach. tak było od lat dopóki nie skrócili Lajkonika. Lajkonik i Neptun to były prestiżowe składy, zestawiała stacja Warszawa Grochów, więc były na poziomie.
soprano - 02-03-2014, 00:43
Temat postu: KKZ za HETMANa
Znalazłem w sieci rozkład KKZ za HETMANa na odcinku Rzeszów - Zamość:
HETMAN - KKZ - 9.03-26.04.2014
Czas przejazdu i rozkład: brak słów.

Pozdrawiam.
Łukasz
klakier382 - 02-03-2014, 17:28
Temat postu:
3.30 wyjazd Zamość na pewno frekwencja murowana.
Anonymous - 02-03-2014, 19:34
Temat postu:
To jest "Alibi zug". Mało kto pamięta, ale po likwidacji Hetmana pare lat temu też uruchamiali KKA żeby uciszyć protesty. Dlugo nie pojeździła, chętnych nie było.
Darthlol - 03-03-2014, 19:33
Temat postu:
Pułtuś, klakier382, KKS generuje niższe koszty, nawet 8-9 pasażerów się opłaca w tym przypadku Very Happy Happy
Anonymous - 03-03-2014, 20:36
Temat postu:
Jak juz musi byc autobus - to czemu ten autobus nie jedzie o ludzkiej porze i nie dowozi ludzi np. na Ślązaka? Kto powiedział że akurat ten pociag to musi byc Hetman?

Bez sensu, skasują to po cichu za parę tygodni.
Pirat - 03-03-2014, 21:00
Temat postu:
IR Rusałka wróci po miesiącu

Od 9 marca Przewozy Regionalne zawieszają pięć pociągów Interregio przez Poznań, oraz IR Żubr z Warszawy do Białegostoku. Jest dobra wiadomość dla pasażerów - po miesiącu przewoźnikowi uda się przywrócić jeden z pociągów.

Więcej TUTAJ
pawelu - 03-03-2014, 21:39
Temat postu:
Warmia" jak najszybciej powinna się stać TLK. Bo w obecnym kształcie jak pociąg ten dojeździ do 26.IV to będzie cud. 60 osób między Krakowem a Warszawą, a w sobotę w kierunku Olsztyna pojechało tym pociągiem z dworca wschodniego ....22 osoby, z tego aż 3 pasażerów w wagonie 1 klasy. Bez komentarza.

Odnośnie głosów, ze należy przedłużyć "Lajkonika" czy "Małopolskę" do Gdyni. Owszem, ale na pewno nie w tym rozkładzie jazdy. Dopóki czas jazdy przez E-65 z Warszawy do Gdańska nie będzie oscylował w granicach 3 godzin, byłoby to samobójstwem i na pewno nie jest to sposób na zwiększenie frekwencji.Wręcz przeciwnie.
Odnośnie standardu "Lajkonika" z przeszłości, to rację mają zarówno Sebek, Nebbud i Pułtuś. Albowiem całe lata 90- te do roku 2000, gdy "Lajkonik" kursował jako pociąg Ex miał obieg sam ze sobą. Jeden skład jechał rano około 6 do Gdyni, gdzie zajeżdżał na około 12.50-13.00 i po niecałych dwóch godzinach wracał do Krakowa. Wagony klasy 2 to z drzwiami typu O-P, z 8 miejscowymi przedziałami, gdzie każde siedzenie było oddzielnie. Natomiast gdy „Lajkonik” awansowal do rangi IC, wtedy rzeczywiście był obieg z IC”Neptun” jak napisali Sebek i Nebbud.
Anonymous - 03-03-2014, 21:46
Temat postu:
Nie rozumiem czemu Olsztynianie nie chcą jeździć pociągiem do Warszawy. Czas przejazdu stał się akceptowalny - aż tak kochają busy?
atakan - 04-03-2014, 09:46
Temat postu:
Pułtuś, Cena robi swoje. Radex wozi do centrum za 28zł a czas przejazdu 3.20 h.
sebek - 04-03-2014, 10:08
Temat postu:
W niedzielę kupowałem bilety Katowice - Świnoujście z przesiadkami p.Poznań, Zefir, Sukiennice, regio, bo niestety Uznama zostawią tylko dwa dni w tygodniu(5,7). Przy okazji w biurze obsługi IC, dowiedziałem się, że sprzedaż biletów na Uznama, to zwykle około 100%, ale w niektórych dniach nawet 150%.
Dlaczego pociąg zostaje ograniczony terminami, skoro ma zainteresowanie, trudno zrozumieć działania IC, coś dochodowego wywalają, ludzi pozbawią bezpośredniego połączenia ze Świnoujściem, takich miast jak Kraków, Katowice, Gliwice, Opole, Wrocław.
ElmoVanKielmo - 04-03-2014, 10:59
Temat postu:
sebek To jest czysty bareizm. Im pociąg jest droższy, tym jest tańszy. Generalnie wydaje mi się, że PKP IC chce się docelowo zająć tylko segmentem biznes i chcieliby mieć tylko EIC Premium z V >= 160 km/h na większości trasy + kilka EIC z V >= 120 km/h głównie jako łączniki do EIC Premium. Ta spółka już dawno ma w głębokim poważaniu misję, jaką powinna pełnić ze względu na to, że jest dotowana. Nadzieją na powrót pociągów pospiesznych (te wszystkie nazwy TLK czy InterRegio są śmieszne i wprowadzają niepotrzebny zamęt) z prawdziwego zdarzenia są Przewozy Regionalne i wejście przewoźników zagranicznych. PR mają ze względów politycznych pod górkę, ale kibicuję - niech się znajdzie kasa na tabor przystosowany do przewozów dalekobieżnych i mogą przejąć segment rynku. Wracając do kategorii pociągu - mieliśmy kiedyś osobowe, przyspieszone, pospieszne, ekspresowe, InterCity i hotelowe. Wszystko było proste i każdy wiedział, jakiego standardu i czasu przejazdu się spodziewać po danej kategorii. Teraz każdy sobie rzepkę skrobie, cena biletu przy przesiadce na pociąg innego przewoźnika potrafi zabić, nie mówiąc już o tym, że często na stacji początkowej nie można kupić biletu na całą trasę.
sebek - 04-03-2014, 14:19
Temat postu:
Tutaj muszę na plus pochwalić kasjerkę w BOK IC w Katowicach, od razu zaproponowała na pociąg osobowy Szczecin Dąbie - Świnoujście, bilet w promocji "połączenia w dobrej cenie".
Zawsze coś taniej i widać siedzą w kasach choć nie zawsze, odpowiedzialne osoby, wyszukają tańsze oferty, nawet innego przewożnika. Ale mimo wszystko, wracając do głównego wątku, szkoda, że Uznama tak mocno ograniczą, tym bardziej, że idzie wiosna, święta, majówki i jest to okres większego ruchu w pociągach nad morze, a rozkład robi na odwrót, gdy ludzie zaczynają jechać nad polskie morze, pociągów ubywa.
lukasz92 - 04-03-2014, 15:29
Temat postu:
Co do proponowania ofert, to od niedawna system kasy rPOS przy wyborze odcinka automatycznie podpowiada tańsze oferty lokalne plus Ty i raz dwa trzy, oczywiście dotyczy to tylko pociągów spółki PR.
Anonymous - 09-03-2014, 16:30
Temat postu:
Cytat:
Tutaj muszę na plus pochwalić kasjerkę w BOK IC w Katowicach, od razu zaproponowała na pociąg osobowy Szczecin Dąbie - Świnoujście, bilet w promocji "połączenia w dobrej cenie".
Zawsze coś taniej i widać siedzą w kasach choć nie zawsze, odpowiedzialne osoby, wyszukają tańsze oferty, nawet innego przewożnika. Ale mimo wszystko, wracając do głównego wątku, szkoda, że Uznama tak mocno ograniczą, tym bardziej, że idzie wiosna, święta, majówki i jest to okres większego ruchu w pociągach nad morze, a rozkład robi na odwrót, gdy ludzie zaczynają jechać nad polskie morze, pociągów ubywa.

@Sebek
Niestety, dopóki IC będzie podnosić ceny na TK z 25,50 na 33,00 (więc lepiej brać kuszetkę z pościelą, która kosztuje raptem 5 zł więcej) i nie będzie wprowadzonej ochrony w pociągach nocnych to wybacz ale cięcia będą. Zamiast podnosić kategorie dziennych TLK na EIC (jak Warmia) należy podnieść kategorie nocnych TLK na EIC i poprzez podwyżkę na miejscach siedzących wygenerować yield, dzięki któremu możliwe będzie wprowadzenie ochrony w pociągach, by złodzieje nie buszowali po składzie. Śmiech
empek - 11-03-2014, 17:50
Temat postu:
Jelenia Góra, po ponad 6 latach rozkładowej przerwy, znów połączona z Lublinem, pomimo że wyszukiwarki wciąż pokazują to połączenie z przesiadką. Smile
dyżurny - 11-03-2014, 18:56
Temat postu:
Tylko szkoda że są to dwie różne grupy wagonów...
walbol - 11-03-2014, 21:28
Temat postu:
No właśnie od 09.03. już nie są. Wagony z Jeleniej jadą do samego Lublina (w tym kuszetka i sypialny). Do tego z Jeleniej do Gdyni również zaczęła jeździć również kuszetka (oprócz sypialnego). Karkonosze na odc. Jelenia - Wrocław prowadzą teraz 11 wagonów (6 do Lublina, 5 do Gdyni).
jubikej - 12-03-2014, 08:28
Temat postu:
tylko teraz nie ma sypialki z Wrocka do Gdyni i w sumie dobrze, bo i po co dwie
tellchar - 12-03-2014, 09:30
Temat postu:
Potwierdzam, jechałem ostatnio z Karkonoszami i wszystkie wagony jechały do Lublina. Na Wschodniej był 20 minutowy postój. Zresztą wyszukiwarka pokazuje ten pociąg jako Warszawa Wsch - Lublin

Cytat:
sebek To jest czysty bareizm. Im pociąg jest droższy, tym jest tańszy. Generalnie wydaje mi się, że PKP IC chce się docelowo zająć tylko segmentem biznes i chcieliby mieć tylko EIC Premium z V >= 160 km/h na większości trasy + kilka EIC z V >= 120 km/h głównie jako łączniki do EIC Premium. Ta spółka już dawno ma w głębokim poważaniu misję, jaką powinna pełnić ze względu na to, że jest dotowana. Nadzieją na powrót pociągów pospiesznych (te wszystkie nazwy TLK czy InterRegio są śmieszne i wprowadzają niepotrzebny zamęt) z prawdziwego zdarzenia są Przewozy Regionalne i wejście przewoźników zagranicznych.
Pytaniej est zatem takie - po co była ta cała reforma z 2008 r. i przekazanie OPM do PKP Intercity, skoro teraz są takie efekty? Czyli znowu wiele będzie musiało się zmienić, żeby wszystko wróciło do starych, dobrych rozwiązań?
ElmoVanKielmo - 12-03-2014, 13:02
Temat postu:
To się w ogóle do prokuratury nadaje albo nawet do Trybunału Stanu. Na szkodę Rzeczypospolitej Polskiej oraz PKP działają od dawna kolejne rządy i zarządy. Doprowadziły do degradacji sieci kolejowej, która ma istotne znaczenie dla obronności kraju oraz gospodarki narodowej. Doprowadziły do zmarginalizowania zbiorowego transportu publicznego. Stał się on dostępny dla nielicznych. Rozkład jazdy nie pozwala na codzienny dojazd do pracy, nie działają skomunikowania, a koszt przejazdu przewyższa koszt przejazdu własnym samochodem. Kto na tym zarabia? Nie wierzcie, że decydenci są głupi. Oni doskonale wiedzą, co robią. To jest zwyczajna kpina. Myślicie, że nie wiedzieli na przykład, że szlak Żywiec - Sucha Beskidzka jest istotny w przypadku zamknięcia szlaku Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona - Sucha Beskidzka? Miałem nadzieję, że nie dożyję czasów, w których likwidacja połączeń kolejowych do Zakopanego stanie się realna. Zamknęli alternatywny szlak na krótko przed remontem szlaku głównego. Pamiętam jeszcze, jak w czasie problemów na linii Bielsko - Katowice pociągi kwalifikowane puszczono trasą Bielsko-Biała - Skoczów - Czechowice-Dziedzice - Oświęcim - Mysłowice - Katowice. Dziś to już nierealne, bo na odcinku Bielsko-Biała - Skoczów rozkradziono sieć trakcyjną.
Anonymous - 12-03-2014, 15:31
Temat postu:
PKP Intercity unieważniło przetarg na wprowadzenie Dynamicznego Systemu Sprzedaży z powodu komplikacji technicznych (niekompatybilność z KURS). Fatalnie Crying or Very sad
Gaspares - 12-03-2014, 16:53
Temat postu:
Pułtuś, ale ten problem zachodzi, jeśli chcemy bilet kupować w kasie. PR-y sprzedają swoje SuperBilety jedynie online, a i tak schodzą jak ciepłe bułeczki. A dodajmy, że kas biletowych w Polsce z roku na rok ubywa.
Darthlol - 12-03-2014, 18:26
Temat postu:
Pułtuś, klapa wizerunkowa, jak nie będzie na stracie dynamicznego systemu sprzedaży biletów na Pendolino Twisted Evil

czyli Pendolino będzie również wpisane na straty Śmiech , jakiś dziwny przypadek, że unieważniono przetarg na tak istotny element jakim jest nowy dynamiczny system sprzedaży, który pozwolił na zdobycie nowych klientów przez PKP IC, no cóż liczą się tylko drogi Happy
sebek - 16-03-2014, 07:30
Temat postu:
Na razie to klapa wizerunkowa jest widoczna po EIC Warmia. Liczyłem, że wraz z kolejnymi korektami rozkładu, zmienią zestawienie, odpowiednie do kat. EIC a tymczasem skład dalej przypomina TLK i czy to jest wizerunek prestiżowej marki pociągów? Czy to ma sens, pociąg EIC za sporą kasę, a podróż w wagonach nie przypominających danej kategorii.
Niech oni wreszcie zrobią porządek z tymi zestawieniami pociągów, bo zmieniać rozkład co chwilę to jak widać łatwo, ale zmieniać wagony na danym pociągu jakoś nie bardzo, a Warmia przecież spokojnie jako TLK powinna jeżdzić, po co ten cały bałagan. To największa porażka rozkładu 2013/14, zresztą cały ten rozkład i korekty to jedno wielkie nieporozumienie.
Kolejorz91 - 16-03-2014, 09:06
Temat postu:
Jazda w EIC WARMIA. Wink Pozdrawiam pustki w składzie. Mr. Green
https://www.youtube.com/watch?v=iads4DdsyOk
Anonymous - 16-03-2014, 10:16
Temat postu:
I niech ktoś jeszcze powie, że dotacja z MI na TLK nie idzie na uruchamianie pustych pociągów EIC.
maciej30 - 16-03-2014, 13:08
Temat postu:
Przecież ten skład powinien być TLK. Postoje w Ciechanowie,Mławie,Nasielsku,Modlinie,Legionowie,Włoszczowie Płn,Miechowie. Przecież to jakaś paranoja. Żaden inny EIC nie ma tak częstych postojów już chociażby z tego powodu powinien być to skład TLK. Chyba ktoś na siłe zrobił z tego EIC.
Anonymous - 16-03-2014, 13:57
Temat postu:
Nie mylisz się. Nawet numer taki jak TLK. Pomysł był taki by na okres grudzień-marzec jeździł jako EIC ze względu na okres świąteczny, a styczen-luty no to ferie a w marcu w ramach korekty znów miał się stać TLK. Tylko chyba koncepcja po drodze sie zmieniła (ach ten nowy prezes) i dalej jest to EIC Rolling Eyes
Arek - 18-03-2014, 15:47
Temat postu:
TLK Uznam, relacja… Kraków – Wrocław

Jedną z „ofiar” niedawnych cięć połączeń PKP Intercity padł pociąg TLK Uznam. Przestał on kursować do Świnoujścia, ale pomimo to wciąż nazywa się tak samo jak jedna ze świnoujskich wysp.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/51374/tlk_uznam_relacja_krakow_wroclaw.html
ElmoVanKielmo - 18-03-2014, 16:20
Temat postu:
To jest nic w porównaniu z EIC Wawel relacji Wrocław - Berlin, który notabene widzimy ostatni raz w tym rozkładzie. Od grudnia niech spoczywa w pokoju, a jeszcze lepiej niech wróci kiedyś w normalnej relacji.
sebek - 19-03-2014, 15:57
Temat postu:
Bieda jest z brakiem połączeń TLK bezpośrednio z Katowic do Legnicy, Żar, Żagania, Zielonej G czy Kostrzyna.
Wawel skrócony, nie ma jak dojechać z GOPu na zachód, do tego Ślązaka jeszcze skrócili, coś niedobrego dzieje się na ważnych szlakach kolejowych. Przecież z Krakowa/Katowic, powinny być 2-3 pociągi do w/w miast.
Pociągi Wyspiański czy Dolnoślązak, powinny wyjechać dalej poza Wrocław, w celu zapewnienia komunikacji z woj.lubuskim czy zachodnimi regionami woj. dolnośląskiego.
maciekp - 21-03-2014, 10:59
Temat postu:
na dzień dzisiejszy
od 15 czerwca
Likwidacja pociągów: ,
18262/81262 Parsęta,
45250/54250 Pogoria,
1318 Lajkonik,
1606 Odra,
10103/10112 Konopnicka, ,
85105/ 58105
35252/53252 Mierzeja,
88252/88250 Pirat

1602/6102 - dodatkowy postów w Koninie
1702/7102 - dodatkowe postoje Kutno, Konin
1600/6101 - dodatkowy postój w Koninie
1704/7104 - dodatkowe postoje Kutno, Konin
Warmia ma pojechać jako prawdziwy EIC, brak postojów na niektórych stacjach na odcinku Warszawa-Olsztyn
Karkonosze, dodatkowy postój w Zgierzu i na Żabieńcu
jubikej - 21-03-2014, 11:41
Temat postu:
skąd to info? na 100% pewne?
o Pogorii pisano, że ma być połączona z Albatrosem (też podanym wyżej do uwalenia), a numery które podałeś dotyczą tej jeżdżącej na Bielsko-Hel-Bielsko, więc pewnie zmienią się numery a pociąg pojedzie. Może będzie tak że część Helska pojedzie z kuszeta i sypialką na Hel, a pozostała część tak jak Albatros teraz pojedzie do Szczecina.
Darthlol - 21-03-2014, 11:46
Temat postu:
Cytat:
1602/6102 - dodatkowy postów w Koninie
1702/7102 - dodatkowe postoje Kutno, Konin
1600/6101 - dodatkowy postój w Koninie
1704/7104 - dodatkowe postoje Kutno, Konin
Warmia ma pojechać jako prawdziwy EIC, brak postojów na niektórych stacjach na odcinku Warszawa-Olsztyn
Karkonosze, dodatkowy postój w Zgierzu i na Żabieńcu


bardzo słusznie, ktoś wreszcie ruszył rozumem Smile

dlaczego likwidują pociągi, które nawet jeszcze nie wyruszyły w swoje trasy?

informacja potwierdzona ? czy jeszcze trwają konsultacje? Śmiech


Cytat:
10103/10112 Konopnicka


na nic zdały się protesty, oby tylko ten pociąg wycieli Laughing a nie wszystkie Evil or Very Mad

coś czuje, ze obecny rok będzie ostatnim dla PKP IC, nie przypominam sobie w ostatnim czasie cięć nawet w pociągach sezonowych(wakacyjnych), które nie wyjechały na tory....
jubikej - 21-03-2014, 11:59
Temat postu:
z ciekawości sprawdziłem na stronie plk rozkład roczny i sa już pewne zmiany na Hel pojedzie tylko Posejdon z Lublina, Rozewie z Wrocka, Jantar z Wawy i Doker z Katowic. Obiegi są tak ładnie ułożone, że do obsługi potrzebne będą tylko 2 lokomotywy i 4 zmiany drużyn trakcyjnych.

Obieg 1 - Posejdon Gdynia 4.04 -> Hel 6.20 ->Doker Hel 8.00 -> Gdynia 10.00 (zmiana drużyny ok 8h pracy) Jantar Gdynia 11.01 -> Hel 12.52 -> Rozewie Hel 20.08 -> Gdynia 22.15 (zjazd do szopy 12h pracy)

Obieg 2 - Rozewie Gdynia 8.04 -> Hel 10.09 -> Jantar Hel 15.10 -> Gdynia 17.03 (zmiana drużyny ok 10h pracy) -> Doker Gdynia 18.04 -> Hel 20.05 -> Posejdon Hel 20.45 -> Gdynia 22.57 (zjazd do szopy 8h)

Strasznie mało czasu jest na Helu przy przejściu Doker->Posejdon, manewry będą ekstremalne, często pewnie będzie łapał opóźnienie
pawelu - 21-03-2014, 15:01
Temat postu:
We wszystko uwierzę, tylko nie w to, że "Mierzeja" nie pojedzie na Hel. Ten pociąg to istna kura znosząca złote jajka.
"Lajkonik" od początku był pomyłką w tym kształcie co obecnie więc niech wylatuje.
Co to znaczy prawdziwy EIC w odniesieniu do 'Warmii"?. Czy poza mniejszą ilością postojów dojdzie również standard wagonów jak dla EIC. Nie mam nic przeciwko 111Ay czy 141A ale nie jest to standard EIC.
"Parsęta" jeździła tylko w ubiegłe wakacje i frekwencją ponoć nie grzeszyła więc zapewne dlatego taka decyzja.
Anonymous - 21-03-2014, 15:16
Temat postu:
Brak połączenia Krakowa z Helem?!?!? ktoś oszalał?!?!
Nebbud - 21-03-2014, 18:31
Temat postu:
"Lajkonik" przecież od 9 marca nie kursuje.
Kolejorz91 - 21-03-2014, 22:58
Temat postu:
A są jakieś zmiany u przewoźnika Przewozy Regionalne od czerwca?

A PKP Intercity przechodzi kryzys. To z PRami nie jest tak źle jak z PKP IC.
Kuszeta - 21-03-2014, 23:33
Temat postu:
To rzeczywiście mogą jaja - Kraków bez połączenia z Helem... to podcięcie gałęzi na której się siedzi.. Wymówką będą pewnie remonty Smile
Nebbud - 22-03-2014, 12:03
Temat postu:
Niestety likwidacja Mierzei to prawda. Info mam potwierdzone od kolegi, który pracuje w Warsie. Zniknie też od 15 czerwca Pogoria i do końca roku mają zlikwidować Wars
jubikej - 22-03-2014, 12:14
Temat postu:
Z Krakowa na Hel można dojechać z przesiadką na regio w Gdyni, nie dramatyzujmy, likwidacja pociągów na Hel ma tez związek z mala iloscia sprawnych SM42 w IC niestety

dziś dopisane przez PLK - grupa wagonów z Ustronia na Hel i grupa wagonów na Hel od Wydm
Gagusiek - 22-03-2014, 13:37
Temat postu:
Uznam pojedzie Odrzanką ale czy ktoś się dokładnie przyjrzał że od Wrocław Gł do Zielona Góra jest to około 145 km zatrzyma się tylko 2 razy w Głogowie i Nowej Soli a gdzie postoje w Brzegu Dolnym , Wołowie ,Ścinawie , Rudnej Miasto i Bytomiu Odrzańskim .

Minimalizują Odrzankę po raz kolejny to TLK a nie EIC to tak ja by wywalić postoje w Żmigrodzie , Obornikach Śląskich lub Rawiczu ....
pawelu - 22-03-2014, 14:05
Temat postu:
Jeżeli "Ustronie" będzie kursować cały rok to spoko. Przecież "Mierzeja" to nic innego jak "Ustronie" który w wakacje nie kursował bo Kraków do Kołobrzegu mógł dojechać "Korsarzem".
Co to znaczy zniknie Wars? Nie będzie wagonów barowych i restuaracyjnych w składach?

Na razie to na tabelach dla stacji Kraków Główny nie ma wpisanych wagonów na Hel od "Ustronia".
Svein - 22-03-2014, 17:16
Temat postu:
Bielsko Biała bez połączenia z Trójmiastem, hmmm. Od kiedy siedzę w temacie kolei, takiej sytuacji nie było. Jeszcze kilka lat temu jechała obecna Pogoria, Monciak p. Bielsko i Ex, więc w sezonie były nawet trzy połączenia.
Anonymous - 22-03-2014, 17:40
Temat postu:
Ale bzdury. Pogoria pojedzie połączona z Albatrosem w relacji BB-Kołobrzeg. To że jakaś nazwa znika nie znaczy że połączenie...
jubikej - 22-03-2014, 20:38
Temat postu:
Pultus wg rozkładu PLK piszesz nieprawdę, Pogoria 48201/84200 będzie pod nazwa Pogoria w relacji Szczecin - Bielsko - Szczecin

z nowinek gdyńskich

TLK Małopolska Gdynia-Kraków od 15 do 27 czerwca - w wakacje będzie w tym planie Fregata do Kolobrzegu, a od września znowu Malopolska
Ralny - 22-03-2014, 21:36
Temat postu:
Korekta czerwcowa PKP IC:

https://groups.google.com/d/msg/pl.misc.kolej/hH2XoD7UsSE/Pdvrz9ve-iUJ
adrian033 - 22-03-2014, 23:51
Temat postu:
Szkoda mi PIRATA Rybnik straci bardzo ważne wakacyjne połączenie ja tego nie rozumie w ogóle
Anonymous - 23-03-2014, 11:16
Temat postu:
Od czerwca wraca EIC Małopolska w rel. Kraków-Gdynia, przez lipiec i sierpień jako EIC Szkuner do Kołobrzgu, a od września znowu do Gdyni Smile
Nebbud - 23-03-2014, 11:17
Temat postu:
Pułtuś, pewnie zestawienie złomowe będzie?
Haffuferbahn - 23-03-2014, 17:09
Temat postu:
przeglądam właśnie rozkład jazdy , który ma obowiązywać od 27 kwietnia i widze że TLK rozewie kursuje do i z Wrocławia... Czyt to nie jest jakaś pomyłka?
empek - 23-03-2014, 18:14
Temat postu:
Haffuferbahn napisał/a:
przeglądam właśnie rozkład jazdy , który ma obowiązywać od 27 kwietnia i widze że TLK rozewie kursuje do i z Wrocławia... Czyt to nie jest jakaś pomyłka?

Bo Rozewie kursuje w tej relacji. Do/z Jeleniej Góry prowadzona jest grupa wagonów.
Kuszeta - 23-03-2014, 18:27
Temat postu:
Szczerze? To jakoś nie wierzę w zniknięcie WARSu.. Ta spółka już znika od 10 lat i jakoś ciągle istnieje..
Natomiast ciekawią mnie zmiany wprowadzone od marca i te ktore będą od czerwca.
W związku z wprowadzeniem gdynskich lezących az do Lublina, Warszawa przestała obsługiwać tę trasę? Czy "robi" ją na spółę z Gdynią? W Centrum ponoć zwolniono kilka osób..
Całoroczne Ustronie do Kołobrzegu ma sens, bo rzeczywiście Radom i Kielce nie tracą połączenia z Kołobrzegiem, podobnie Warszawa, jeśli Parsęta wylatuje.. W Wawie Ustronie zastąpi Parsętę, a w Łodzi zastąpi ją Korsarz.. Ale na plakatach PLK jakoś nie widac grupy na Hel. Ciekawostką jest fakt że Pogoria w wydłużonej relacji do Szczecina, czterodniowy obieg Krakow - Hel (Ustronie/Mierzeja) - Racibórz (Wydmy) jest założona w planie na 2015 rok.. Podobnie Pirat przez ostrów - swoją drogą ma być połączony na części trasy z Uznanem..
Ciekawe który z oddziałów dostanie do obsługi Pogorię - Szczecin, czy zostanie nadal u Gdyni...

Co do info o Mierzei, o tym że ktoś z Warsu już o tym mówił, to mnie to też trochę dziwi, bo z reguły WARS dowiadywał się o takich kwiatkach ostatni... Smile A w likwidację WARSu uwierzę jak zobaczę, pewnie skończy się na rekonstrukcji i wchłonięciu w struktury PIC..
Anonymous - 23-03-2014, 19:39
Temat postu:
adrian033 napisał/a:
Szkoda mi PIRATA Rybnik straci bardzo ważne wakacyjne połączenie ja tego nie rozumie w ogóle

Nic nie traci, zmienia tylko trasę - od Wrocławia jedzie przez Ostrów Wlkp., Poznań, Piłę.
Kolejorz91 - 23-03-2014, 22:44
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Od czerwca wraca EIC Małopolska w rel. Kraków-Gdynia, przez lipiec i sierpień jako EIC Szkuner do Kołobrzgu, a od września znowu do Gdyni Smile

Przez Iławę?
pawelu - 23-03-2014, 23:19
Temat postu:
"Małopolska" a w wakacje "Fregata" od Warszawy do Trójmiasta pojedzie przez Działdowo-Iławę. Tyle, że w dalszym ciągu czas jazdy na odcinku Warszawa Wsch.-Gdańsk Gł nie jest żadną konkurencją dla Polish Bus. Moim zdaniem, o wiele lepiej IC by wyszło gdyby ten pociąg kursował jako TLK, a załóżmy na wagonach jakie miała "Fregata" w ostatnie wakacje. Tym bardziej, że w ubiegłym roku "Bilet Relacyjny" nie obowiązywał do Kołobrzegu, a na Weekendową Biletomanię też nie każdy się załapie, jeżeli to w ogóle się do wakacji utrzyma.

"Ustronie" jadące do Kołobrzegu nawet przez wakacje, oznaczałoby, że Warszawa być może będzie mieć 3 nocne połączenia z tym uroczym kurortem. Aż się wierzyć nie chce:-)

Odnośnie "Pogorii" w przedłużonej relacji do Szczecina to jako miłośnikowi kolei pomysł ten baaaaardzo się podoba:-), już planuję w któryś wakacyjny weekend jakies kółeczko, co by całą trasę przejechać "Pogorią"ale to na marginesie. Natomiast na pewno minusem mogą być opóźnienia przeniesione na linię 202, która jak wiadomo jest linią jednotorową.
jubikej - 24-03-2014, 11:22
Temat postu:
IC - Warszawa Wsch. - Gdańsk 4h40min
PB - Warszawa Młociny - Gdańsk 4h55min

póki co PB wygrywa już tylko ceną - choć na niektóre kursy to tylko 20zł różnicy - a powoli będzie czasem jazdy dużo do tyłu
pawelu - 24-03-2014, 11:32
Temat postu:
Tylko, że problem w tym ze Polski Bus ma zawsze zawyżony czas przejazdu, i jak tylko nie ma żadnych niespodzianek na trasie trasę Warszawa Metro Młociny-Gdańsk, Dworzec PKS pokonuje w 4h35-4h40 minut. A na remontowanej E-65 zwłaszcza między Malborkiem a Iławą praktycznie codziennie składy łapią opóźnienia.
jubikej - 24-03-2014, 12:11
Temat postu:
To, że zlapie 10 minut opóźnienia między Malborkiem a Iławą nie znaczy, że nie będzie planowo w Gdańsku/Warszawie, bo wiesz na kolei też są rezerwy czasowe. Można się tak licytować o kilka minut w tę czy tamtą, ale prawda jest taka, że kolej na tej lini będzie przyspieszać, a PB póki kolejnych etapów S7 nie będą budować to już nic nie urwie.
sabatnik - 24-03-2014, 21:31
Temat postu:
Sprawdzam połączenia z Katowic do Wisły na weekend i mam problem. Wg pkp.pl pociąg 7:58 z Katowic do Wisły kursuje tylko 1-5 (pokazuje tylko Wisełkę o 8:36) ale wg pdf-ów KŚ kursuje 1-7. Sprawdziłem więc plakaty na PKP PLK i na nich ten 7:58 nie ma żadnych terminów kursowania, wnioskuję więc, że codziennie? Komu wierzyć? Przy okazji, co znaczą podwójne symbole pociągów przy każdym połączeniu? Z góry dziękuję za pomoc.
Anonymous - 25-03-2014, 00:03
Temat postu:
To musi być błąd rozkładu na pkp.pl. Pociąg powinien kursować codziennie
jajo31 - 25-03-2014, 00:13
Temat postu:
słyszałem że niemcy chcą uruchomić od czerwca weekendowe połączenie berlina z gorzowem,ktoś wie coś więcej na ten temat ?
Anonymous - 25-03-2014, 09:19
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/51424/ruszy_weekendowe_polaczenie_berlin_gorzow.htm
pacy - 25-03-2014, 12:37
Temat postu:
http://www.mmgorzow.pl/artykul/czy-potrzebny-jest-wam-pociag-do-berlina
razem z ankietą
sebek - 31-03-2014, 10:17
Temat postu:
Zauważyłem trochę zmian w korekcie od 26 kwietnia, w tym niestety coraz dłuższy czas przejazdu na CMK z Katowic do Warszawy. Większość EIC min.Górnik, Ondraszek, Sobieski, czas przejazdu 3,30.
Sawa z Warszawy do Krakowa, zmiana terminów z obecnie całotygodniowego, po korekcie na 5 i 7.
Lajkonik, Warszawa - Kraków w piątki,
Lech i Kaszub przyjazd do Warszawy Gdańskiej, z pominięciem Zach, Centr i Wsch.
pawelu - 01-04-2014, 00:04
Temat postu:
Od 27.IV "Sawa" będzie odjeżdżać o godz 18:15, IR 'Matejko" tańszy bagatela o 75 zł 10 minut później, a TLK "Pobrzeże" droższy raptem o 6,10 zł od "Matejko" o godz.18:45. Więc chyba logiczne, że wylatuje najdroższy pociąg, który w ogóle nie powiniem kursować, a nie dwa razy w tygodniu. Chyba dobrze, że wyleci najdroższy pociąg,a nie pociągi w taryfie pośpiesznej. Wreszcie ktoś w PLK poszedł po rozum do głowy, że Polacy pokochali tanie podróżowanie.
Anonymous - 01-04-2014, 09:13
Temat postu:
Czyli jedyne dwa tanie pociagi z Warszawy do KRakowa przez CMK w odstepie 20 minut, no genialnie bo wczesniejszy jest o .... 10:30 a nastepny rano Rolling Eyes
Nebbud - 01-04-2014, 11:09
Temat postu:
Już nie dramatyzujcie. Obecna nowa oferta TLK za 29 zł i 49 zł EIC wyprzedzi IR. Pozatym kończą się już dobre czasy z SuperBiletami w PR więc zobaczycie , że więcej ludzi wybierze EIC i TLK. Poza tym Pawle nie przesadzaj
pawelu - 01-04-2014, 11:16
Temat postu:
Co to znaczy, ze kończą się dobre czasy z Super Biletami? O ile mi wiadomo, ta oferta na chwilę obecną nie jest ograniczona czasowo. Ja w sobotę rano na 26 kwietnia kupiłem sobie do Katowic za 9 zł na IR "Chemik" i na 29 kwietnia do Łodzi za 1 zł.
Poza tym nie przesadzam. Wybierz się na dworzec i zobacz frekwencję w IR "Matejko" nawet w zwykły dzień w środku tygodnia to zobaczysz co wybierają podróżni.
maciekp - 01-04-2014, 11:39
Temat postu:
Widze Jakiś pociąg do Białegostoku pod nazwą MAZOWSZE, czy to błąd jakiś?Owy pociąg przecież jeździ do Kutna i do Bydgoszczy
http://rozklad.sitkol.pl/bin/traininfo.exe/pn/526944/412970/97040/127128/51?ld=c&&input=5103787&boardType=dep&time=00:00&maxJourneys=99&dateBegin=01.04.14&dateEnd=13.12.14&selectDate=period&productsFilter=1111&dirInput=&backLink=sq&
pawelu - 01-04-2014, 11:50
Temat postu:
To musi być jakiś błąd. Jak wpisałem w wyszukiwarkę na majowy piątek Warszawa-Bydgoszcz w piątek normalnie wyskoczyło mi "Mazowsze" tak jak jeździ na chwilę obecną.
Kolejorz91 - 01-04-2014, 12:20
Temat postu:
Super Bilet jest na cały rok, czyli do końca tego roku. A czy będzie po 2015 nie wiadomo.
tellchar - 03-04-2014, 09:09
Temat postu:
Czy ktoś moze wie dlaczego pociągi TLK na trasie Warszawa - Lublin zatrzymują się w Sobolewie? I czy jest to postój handlowy czy jakiś techniczny? Już dwa razy miałem do czynienia z takim postojem (w niedzielę jechałem Soliną, a wczoraj Kopernikiem)
pawelu - 03-04-2014, 10:38
Temat postu:
W Sobolewie jest tylko i wyłącznie postój techniczny. Postoje handlowe dla wszystkich TLK z Warszawy do Lublina (poza TLK "Gałczyński") to Pilawa, Dęblin, Puławy Miasto, Nałęczów. A przyczyny postoju mogły być różne, czerwone światło, jadący przed TLK pociąg osobowy Kolei Mazowieckich, roboty na torach itp.
Wiedenka - 05-04-2014, 11:52
Temat postu:
Na stronie PKP PLK pojawiły się plakatowe rozkłady jazdy ważne od 27 IV do 14 VI 2014.
pregola - 05-04-2014, 12:42
Temat postu:
Co to znaczy: "brak zdefiniowanych usług przez przewoźnika"? Taka informacja pojawiła się przy niektórych kursach REGIO do Wrocławia na rozkładzie dla miasta Nowa Sól?
ElmoVanKielmo - 05-04-2014, 13:01
Temat postu:
"Brak zdefiniowanych usług przewoźnika" oznacza, że kurs może być obsługiwany przez Pendolino lub drezynę. Możesz mieć bistro pokładowe lub brak papieru toaletowego w ubikacji. Zależy od losu.
Kolejoman2 - 05-04-2014, 13:05
Temat postu:
Ciekawostka, bus Opole-Kędzierzyn-Racławice kursujący w dzień imprezy kolejowej w Racławicach.
Elektronik - 05-04-2014, 22:20
Temat postu:
Już ze wstępnych oględzin RJ Kraków Główny:

- Wisłok - likwidacja
- Na odcinku Bochnia - Tarnów pojawi się więcej komunikacji zastępczej.
- W między 5.V-14.V czas jazdy z Kielc do Krakowa wyniesie około 2h40min
tomeeek07 - 06-04-2014, 13:38
Temat postu:
Ma ktoś informację jak będzie w maju z Interregio busami z Krakowa do Rzeszowa? Niestety w rozkładzie jazdy ich nie ma.
Anonymous - 06-04-2014, 16:42
Temat postu:
To już stała praktyka, że na rozklad.pkp.pl wchodzą w ostatniej chwili i patrząc przed korektą na rozkład po korekcie ich nie ma - standard, nie przejmuj sie, na pewno pojadą.
tomeeek07 - 06-04-2014, 17:12
Temat postu:
Najgorsze jest to, że połączeń tych nie ma również w internetowym systemie sprzedaży biletów przewozów regionalnych, co za tym idzie, nie można w ogóle kupić biletów na te inter regio busy, oraz nie ma możliwości skorzystania z oferty super bilet- w tym momencie na trasie Krk-Rze w ogóle!
Anonymous - 06-04-2014, 17:40
Temat postu:
Możesz wysłać majla do BOKu Przewozów Regionalnych z pytaniem, kiedy IR Busy pojawią się w systemie. Adres znajdziesz na stronie przewoźnika.
danio - 06-04-2014, 23:26
Temat postu:
Ja bym się spodziewał rozkładów IRb najwcześniej 3-4 dni przed wejściem nowego rozkładu.
jajo31 - 07-04-2014, 12:05
Temat postu:
coraz więcej busów- jak tak dalej pójdzie to tory rozbiorą i będziemy mieli IR/BUS,REGIO/BUS,IC/BUS I pociągi będą niepotrzebne,pociag to jest pociąg żadne busy tego nie zastapią Sad
Bartuś - 07-04-2014, 14:13
Temat postu:
Ktoś ci każe jechać iR Busem?
ElmoVanKielmo - 07-04-2014, 14:19
Temat postu:
@Bartuś, jak nie masz innego wyboru, to jedziesz nawet bryczką. Przewoźnicy kolejowi zamieniają się w drogowych. Uważasz, że to normalne? Spojrzałem dziś (nie bez osobistego powodu) na rozkład jazdy pociągów z takiej pipidówy jak Cesky Tesin i mnie wmurowało. Takt dla połączeń lokalnych + połączenie do Pragi co godzinę. To ci się dzieje w Wolsce to nie jest brak popytu tylko wygaszanie popytu.
Bartuś - 07-04-2014, 14:21
Temat postu:
Szkopuł w tym że na linii Kraków-Rzeszów jest modernizacja i pociągi interREGIO po prostu nie zostałyby wpuszczone przez PLK (na linię wjazd mają tylko poc. REGIO no i oczywiście prestiżówki). Za jakiś rok-dwa iR Busy prawdopodobnie tam znikną, zresztą nawet któryś rzecznik PR-ów się wypowiadał że iR Bus na Katowice-Rzeszów jest rozwiązaniem tymczasowym, coś w stylu KKA.
ElmoVanKielmo - 07-04-2014, 14:24
Temat postu:
Szkopuł w tym, że modernizacja infrastruktury w Polsce jest robiona na pałę i akurat E30 od Katowice na wschód jest tego najlepszym przykładem.
danio - 07-04-2014, 17:05
Temat postu:
Ja się spotkałem z sytuacją, że ktoś wolał jechać IRb niż autobusem PKS.
Dlaczego ? Bo przesiadał się na pociąg, i wiedział że zdąży .
Anonymous - 07-04-2014, 18:45
Temat postu:
Też uważam, że IRbusy to bardzo dobry pomysł, szkoda, że spóźniony - jeśli mówimy o odcinku Kraków - Tarnów - Reszów. Może gdyby wpadnięto na to wcześniej, odpływ pasażerów byłby mniejszy.
Poza tym IRbusy dojeżdżają do miejsc, gdzie pociąg: nie dociera (Karpacz / Stronie) / PR nie dociera (Wisła) / czas przejazdu jest beznadziejny (Zakopane).
Anonymous - 07-04-2014, 19:06
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
coraz więcej busów- jak tak dalej pójdzie to tory rozbiorą i będziemy mieli IR/BUS,REGIO/BUS,IC/BUS I pociągi będą niepotrzebne,pociag to jest pociąg żadne busy tego nie zastapią Sad


1) Nikt Ci nie każe jechać


2) Jest to uzupełnienie oferty


3) IR Busy MOGĄ wyjeżdzac TYLKO na trasach na ktorych trwaja modernizacje (ewentualnie koncowki tras gdzie nie dojezdza pociag, ale na innych zasadach)


4) Marudzenie w stylu "ach znowu autobusy" to marudzenie na poziomie 16-letniego mikola. Wiem bo sam przeżyłem ten etap. 10 lat temu.



Ja ostatnio widzialem smutną mine kierowcy Albatros Busa, z Krakowa do Przemysla jechał na pusto, 10 minut za IR Busem.
danio - 07-04-2014, 20:04
Temat postu:
Gdyby nie IRb to odpływ pasażerów byłby jeszcze większy.
Do tego KKA do Kudowy od pociągu IR Chemik będzie również realizowana jako IRb.
To już jest swego rodzaju marka.
winograd - 07-04-2014, 21:15
Temat postu:
Hit sezonu - IR Starosta (o ile pojedzie) z postojem handlowym na stacji... Warszawa ZOO
pawelu - 07-04-2014, 22:31
Temat postu:
Przy okazji dyskusji o IR i IRBus. Czy IRBus jest skomunikowany z pociągiem Inter Regio???
26 kwietnia będe jechał z Warszawy do Katowic IR "Chemik" i w Katowicach mam przesiadkę na IR Bus do Rzeszowa. Czas na przsiadkę to 14 minut więc wcale nie tak dużo, biorąc pod uwagę bardzo szeroki zakres prac na CMK.
Anonymous - 07-04-2014, 22:53
Temat postu:
Są, ale w bardziej "naturalnych" relacjach, natomiast jazda z Warszawy do Rzeszowa przez Katowice to troche "nienaturalna" trasa (watpie by wiecej osob jechalo w ten sposob i sie przesiadalo).
Anonymous - 07-04-2014, 23:47
Temat postu:
A ja uważam, że powinien być i na miejscu pasażera zgłosiłbym konduktorowi. Wszak oferta IR z Warszawy do Krakowa równie mizerna jak z Warszawy do Katowic, więc to jednak naturalna trasa dla kogoś, kto chce korzystać z PR o tej porze
Anonymous - 08-04-2014, 00:02
Temat postu:
W każdym razie techniczne możliwości skomunikowania są (kontakt pomiędzy drużyną z autobusu a dyspozyturą) i są mi znane przypadki oczekiwania pociagu na opozniony iR Bus - jakkolwiek opoznienia IR Busów są naprawdę rzadkością.
pawelu - 08-04-2014, 09:05
Temat postu:
Ok, dzięki za odpowiedzi. Na IR Bus mam bilet za 1 zł, więc niewiele mi przepadnie w razie co, i najwyżej pojadę później pociągiem. Ja tak naprawdę do Krakowa się wybieram ale że udało mi się dostać Super Bilety na "Chemika" do Katowic i dalej na IRBus to się zdecydowałem na tę kombinację.
danio - 08-04-2014, 11:56
Temat postu:
Zgłoś przesiadkę i oczekuj na odpowiedź. Ogólnie IRb są skomunikowane. Powinno być w porządku.
Jakby coś kierownik psioczył, to jedziesz do Krakowa Smile
pawelu - 08-04-2014, 11:59
Temat postu:
I tak zrobię, zgłosić nigdy nie zaszkodzi. A nóż widelec się uda Smile
pregola - 08-04-2014, 18:11
Temat postu:
Nie wiem, czy to jest dobre miejsce na pytanie, ale gdzie można znaleźć poprzednie plakatowe rozkłady jazdy. Dokładnie to poszukuję takich dla stacji Gliwice od 2008/2009. Czy ktoś mi może pomóc?
tomaszw22 - 08-04-2014, 21:06
Temat postu:
IR Chemik do Kudowy- mogiła Sad .. W zamian IR Bus, którym nikt nie będzie z uzdrowisk jeździł na bank.... brak miejsca na rowery dwa, a trzy kto przy zdrowych zmysłach , zwłaszcza starsze osoby pojadą z przesiadką w Kędzierzynie, w Kłodkzu ok.... a tak dalej PKS Warszawa będzie mega obładowany...... PR gratulacje... zasada prosta... mam wybór przesiadka raz czy bez .. wole bez Smile dziekuej za uwagę.
danio - 08-04-2014, 22:41
Temat postu:
@tomaszw22
Nie zapominaj o wyborze : 70 zł lub 1 zł.
Przecież PR organizuje pomoc osobom niepełnosprawnym i starszym przy przesiadkach. . . .
A pracy mają ostatnio sporo Smile
Anonymous - 08-04-2014, 23:43
Temat postu:
Bryndza z tym połączeniem do Kudowy Sad To nie tak miało być...
danio, ile udało Ci się znaleźć biletów za 1 zł? Albo chociaż w ogóle zniżkowych? Sprawdziłem trzy terminy którymi mógłbym być potencjalnie zainteresowany i nie ma tańszych biletów
Kolejoman2 - 09-04-2014, 02:26
Temat postu:
A do kiedy jest remont na Kudowie ? Może jak będzie się dało po torach do samej Kudowy to pojedzie skład. PR w swoim komunikacie o IR-Busie wymieniają terminy tylko do 10 maja.
tomaszw22 - 09-04-2014, 18:31
Temat postu:
Więcej informacji na temat przeszkód uniemożliwiających uruchomienie pociągu do Kudowy-Zdroju znajdziecie w informacji na naszej stronie internetowej: http://www.przewozyregionalne.pl/node/14198 Dodamy, że nie bez znaczenie pozostaje również ograniczona liczba wagonów. Zależy nam na tym, aby przede wszystkim utrzymać połączenia całoroczne cieszące się największą popularnością. W obecnym rozkładzie jazdy nie planujemy uruchamiać pociągu interREGIO do Kudowy-Zdroju. Analizujemy możliwość, aby w przyszłorocznym rozkładzie jazdy na trasę Kędzierzyn-Koźle - Kudowa-Zdrój wyjechały autobusy szynowe.

NIE BĘDZIE ŻADNYCH IR na torach do Kudowy - why ? powyżej odp z PR Smile może w przyszłym roku szynobus Kędzierzyn-Kudowa.... żart bardzo śmieszny ale realny... w związku z czym nie będzie wogole IR do Kudowy !!!
Kuszeta - 12-04-2014, 08:17
Temat postu:
A wiadomo co jest przyczyna ze ORLIK najpierw zaczal jezdzic przez Sosnowiec (z pominięciem Katowic) a później przez katowice?
kruczek - 12-04-2014, 09:06
Temat postu:
Zdaję się, że roboty rewitalizacyjne na odcinku Jaworzno Szczakowa-DG Ząbkowice.
Bardzo brakuje takiego połączenia osobowego z Krakowa do Katowic o 18.30 - i to od lat - a więc choć na chwilę zapanuje normalność - wiem, że na tym odcinku na razie kolej jest na straconej pozycji, ale trochę osób jeszcze korzysta, w tym ja - często jeżdżę tą ostatnią osobówką o 20.45, 16.20 jeszcze często za wczesnym wyjazdem.
Mam nadzieję, że dożyjemy tych czasów, że składy zakupione z PGZ będą śmigać na ej trasie co godzinę i to z normalnym czasem przejazdu...
tellchar - 13-04-2014, 19:17
Temat postu:
W związku ze zmianą rozkładu jazdy i tym, że pociągi do Lublina jadą z Warszawy Gdańskiej, PKP Intercity żąda wyższej ceny za bilety wg taryfy kilometrowej. W 2 klasie TLK to 47 zł, podczas gdy bilet do Centralnej kosztuje 44 zł. Wychodzi na to, że taniej jest dojechać do Warszawy, niż z niej wrócić Laughing co Wy na to?
danio - 14-04-2014, 08:01
Temat postu:
Bilet powinien być wystawiony do dworca Warszawa Centralna o ile mi wiadomo i jest honorowany np. w Metrze. A ty chyba mówisz o ofercie "bilet warszawski". On umożliwia przejazd ZTM przez godzinę i jest 2-3 złote droższy.
siwiutki91 - 14-04-2014, 08:49
Temat postu:
Bilety wystawione do/z Warszawy nie obowiązują w metrze, ważne są bilety tranzytowe.
danio - 14-04-2014, 10:25
Temat postu:
Oczywiście że obowiązuje, jest tam honorowany między dw. gdańskim a centrum.
Poczytaj na stronie intercity.pl a potem się wypowiadaj kolego Smile
Nebbud - 14-04-2014, 17:46
Temat postu:
Od następnej korekty Uznam ma jeździć z pominięciem Poznania. Przez Zieloną Górę, Wrocław.
tellchar - 14-04-2014, 21:39
Temat postu:
danio napisał/a:
Bilet powinien być wystawiony do dworca Warszawa Centralna o ile mi wiadomo i jest honorowany np. w Metrze. A ty chyba mówisz o ofercie "bilet warszawski". On umożliwia przejazd ZTM przez godzinę i jest 2-3 złote droższy.

Jak się jedzie do Warszaw to bilet jest wystawiony do Centralnej i kosztuje 44 zł. Jak się jedzie z Gdańskiej do Lublina to bilet jest wystawiony na trasę Wwa Gdańska - Lublin i kosztuje 47 zł Rolling Eyes
siwiutki91 - 15-04-2014, 07:35
Temat postu:
danio napisał/a:
Oczywiście że obowiązuje, jest tam honorowany między dw. gdańskim a centrum.
Poczytaj na stronie intercity.pl a potem się wypowiadaj kolego Smile


no i czytam na stronie, którą mi podałeś i widzę:
Cytat:
Aby złagodzić trudności związane z zaistniałą sytuacją i koniecznością przejazdu na inny dworzec w sytuacji przesiadki, bilety PKP intercity będą honorowane przez ZTM w tramwajach i metrze oraz przez Koleje Mazowieckie w pociągach kursujących w obrębie Warszawskiego Węzła Kolejowego.

i to samo mówi zarządzenie przekazane drużynom konduktorskim.
Anonymous - 15-04-2014, 12:01
Temat postu:
Może PR-y pomyślą żeby pomiędzy Wrocławiem a Katowicami puścić od czerwca jakieś dodatkowe Regio lub IR z poszerzeniem na ZG albo skomunikowaniem z pociągami z Zielonej Góry, bo na razie na E-30 jest dramat, pomiędzy Wrocławiem a Katowicami od godziny 20- do5 rano nie jedzie żaden pociąg sic!!!
Ostatnia TLK-a z Wrocławia do Katowic jedzie o 19:30/potem do rana pusto....jedynie Regio do Kędzierzyna o 20:58....
W wakacje będzie dramat na E-30 w godzinach nocnych. Twisted Evil Twisted Evil
Arek - 16-04-2014, 15:20
Temat postu:
Odwołane pociągi i okrężne trasy w korekcie PKP IC

27 kwietnia wchodzi w życie korekta rozkładu jazdy pociągów PKP Intercity. Będzie to kontynuacja zmian wprowadzonych w marcu, spowodowanych pracami modernizacyjnymi na torach. Korekta będzie obowiązywała do 15 czerwca.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/19139/Odwolane-pociagi-i-okrezne-trasy-w-korekcie-PKP-IC.html
myszka - 16-04-2014, 17:02
Temat postu:
Tomek-Gliwice napisał/a:
Może PR-y pomyślą żeby pomiędzy Wrocławiem a Katowicami puścić od czerwca jakieś dodatkowe Regio lub IR z poszerzeniem na ZG albo skomunikowaniem z pociągami z Zielonej Góry, bo na razie na E-30 jest dramat, pomiędzy Wrocławiem a Katowicami od godziny 20- do5 rano nie jedzie żaden pociąg sic!!!
Ostatnia TLK-a z Wrocławia do Katowic jedzie o 19:30/potem do rana pusto....jedynie Regio do Kędzierzyna o 20:58....
W wakacje będzie dramat na E-30 w godzinach nocnych. Twisted Evil Twisted Evil

Nie będzie dramatu bo życie nie znosi próżni! Nie PIC nie PR-y to lukę szybko wypełni Polski Bus, a tamci dalej będą rostrząsali przyczyny ochodzenia ludzi od kolei.
A tak wogóle to na miejscu PIC-u wzorem PB pociągi na trasie Wrocław Katowice powinny jechać nawet co godzinę, bo potencjał na tej trasie jest i to duży. Ale trzeba chcieć i umieć go wykorzystać! Dlatego oprócz istniejących TLK PIC powiniem uruchomić szybkie paru wagonowe połączenia Wrocław Katowice z góra 3 postojami, czasem przejazdu do max. 2,5 h oraz rozsądną ceną biletu. Ludzie by się wówczas zreflektowali i czym prędzej wrócili na kolej. Ale czy Celejewskiego i spółkę stać jest na to? 3 miesiące temu mówił on że za miesiąc przedstawi strategię wyprowadzenia PIC-u z marazmu albo odejdzie. I co? Zapanowała z jego strony zupełna cisza! Widać że brakuje mu choć krzty honoru.
sebico - 16-04-2014, 20:29
Temat postu:
Nebbud napisał/a:
Od następnej korekty Uznam ma jeździć z pominięciem Poznania. Przez Zieloną Górę, Wrocław.


Rozumiem, że od tej czerwcowej?
witia - 16-04-2014, 20:58
Temat postu:
TLK Wisłok też czasowo zawieszony. Obstawiam że już nie wróci w tym rozkładzie... W poprzednim tak samo potraktowali TLK Lubomirski, który po czasowym zawieszeniu doczekał powrotu już w obecnym rozkładzie.
Dave - 21-04-2014, 15:48
Temat postu:
Kuszeta napisał/a:
A wiadomo co jest przyczyna ze ORLIK najpierw zaczal jezdzic przez Sosnowiec (z pominięciem Katowic) a później przez katowice?


1) Rewitalizacja szlaku Dąbrowa Górnicza Ząbkowice - Jaworzno Szczakowa (i widocznie zamknięcia obu torów, m.in. w celu remontu przejazdu kolejowego w Strzemieszycach);
2) Podobno remont/wymiana rozjazdów w Sosnowcu Dańdówce powoduje też to, że przez jakiś czas "Orlik" jedzie przez Katowice.

danio napisał/a:
Bilet powinien być wystawiony do dworca Warszawa Centralna o ile mi wiadomo i jest honorowany np. w Metrze


Źle Ci wiadomo. Jak już napisał bodaj siwiutki91, tylko bilety tranzytowe oraz wieloprzejazdowe (okresowe, weekendowe i podróżnika) uprawniają do nieodpłatnego przejazdu tramwajem lub metrem między dworcem Gdańskim a Centrum.

Cytat:
[...] "bilet warszawski". On umożliwia przejazd ZTM przez godzinę i jest 2-3 złote droższy.


4,40 zł - tyle, ile wynosi bilet godziny (normalny) na ZTM Warszawa w I strefie. A więc według mnie to żadna łaska czy promocja taka oferta.

myszka napisał/a:
A tak wogóle to na miejscu PIC-u wzorem PB pociągi na trasie Wrocław Katowice powinny jechać nawet co godzinę, bo potencjał na tej trasie jest i to duży.


Tak taaak! Co 10 minut... Żeby woził 5 osób na 1 skład. Kto za to zapłaci? Bo przecież nie "Szkot"? Póki czas jazdy na tej trasie jest dłuższy, niż autobusem po autobanie, a przy tym 2 razy lub więcej (ekspres) droższy, w dodatku zdarzenia na kolei są różnie nieprzyjemne, to nie ma szans na powrót ludzi na kolej i uruchamiania dodatkowych połączeń! Nawet gdyby spełnić choć jeden z powyższych warunków, w życiu już pociąg jadący co godzinę nie zarobi na siebie w obecnej formie mając tuż obok autostradę!
Kuszeta - 21-04-2014, 18:39
Temat postu:
Tak moze off topicowo, ale PIC chyba zaczyna kompletowac wagony na kanonizacje Smile Od jakiegos czasu na Przemychu nie ma żadnej kuszetki, dzis jezdzi 5 WL, bo zaczęło już jezdzic Świnoujście. Podobna sytuacja na Pogorii oraz Ustroniu Smile
Wie ktoś może ile kosztuje jezda z tym kuszetkowym sypialnym? One sa oplacane tak samo jak sypialny?
Nebbud - 21-04-2014, 21:20
Temat postu:
Jak nie ma żadnej kuszetki na Przemychu? Tydzień temu widziałem Przemka w kierunku Szczecina to dwie kuszety i dwa sypialne.
BartekD1986 - 22-04-2014, 02:34
Temat postu:
Kuszeta: wagony WL włączone za kursowe wagony Bc i Bc(b/p) kursują jako kuszety pościelowe i miejsca w nich są sprzedawane jak w przedziałach 6-ścio miejscowych. Oczywiście bez poczęstunku oraz bez zestawu higienicznego.
pawelu - 22-04-2014, 08:16
Temat postu:
Sytuacja, że wagony Bc zostały zastąpione Wl miała miejsce na wczorajszym "Szczecinianinie" do Swinoujścia i "Ustroniu" do Kołobrzegu. Co w takim razie z osobami, które nabyły miejsca których nie ma. Przecież w kuszetkach jest 6 osób w przedziale, w sypialnych po 3?
danio - 22-04-2014, 09:26
Temat postu:
@Dave
Jeżeli jadę pociągiem który dojeżdża do Warszawy Gdańskiej bilet
jest honorowany przy dojeździe do Centrum i wynika to z przepisów. Wiadomo że jak
pociąg dojeżdża do Centralnego to nie jest honorowany. Pozostaje jeszcze kwestia jak
te bilety są "pisane" tzn czy jest " Gdańska " czy "Centralna" na nich.
siwiutki91 - 22-04-2014, 09:32
Temat postu:
Jak kasjerka może wystawić bilet na dany pociąg do stacji do której on nie dojeżdża? I to co piszesz jest nie prawdą. Jeżeli masz bilety tylko do Warszawy to niestety musisz sobie kupić bilet na ZTM. Z przepisów i oficjanych komunikatów wynika jasno.. (jeszcze raz Ci zacytuję):
Cytat:
Aby złagodzić trudności związane z zaistniałą sytuacją i koniecznością przejazdu na inny dworzec w sytuacji przesiadki, bilety PKP intercity będą honorowane przez ZTM w tramwajach i metrze oraz przez Koleje Mazowieckie w pociągach kursujących w obrębie Warszawskiego Węzła Kolejowego.

Czyli prosto bilet ma być za warszawę i ze wskazaniem przez np: Warszawę Centralną inaczej bilet jest nieważny w ZTM.
danio - 22-04-2014, 11:48
Temat postu:
W pierwszej wersji było trochę inaczej.
Mi tłumaczyli w kasie że mogę dojechać do Gdańskiego i metrem do Centrum.
Poza tym i tak jest honorowanie na średnicy KM / PKP IC / SKM
Jeszcze raz to przeglądnę.

[ Dodano: 22-04-2014, 12:16 ]
Cytat ze strony PR :
Od 9 marca do 14 czerwca br. bilety jednorazowe i okresowe wydane do i ze stacji Warszawa Zachodnia, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia (a także przez te dworce) oraz Bilety turystyczne, bilety sieciowe i REGIOkarnety będą ważne w środkach komunikacji miejskiej stołecznego Zarządu Transportu Miejskiego:
- w metrze na odcinku Dworzec Gdański – Centrum,
- w pociągach SKM na trasach Warszawa Zachodnia – Warszawa Wschodnia – Warszawa Rembertów oraz Warszawa Gdańska – Warszawa Zachodnia (peron 8),
- w tramwajach i autobusach kursujących w ciągu: ul. Kijowska, ul. Targowa, al. Zieleniecka, Rondo Waszyngtona, Most Poniatowskiego, Al. Jerozolimskie / ul. Niemcewicza / ul. Sokołowskiego „Grzymały", ul. Kopińska, ul. Grójecka.

Mi się spółki "pokiełbasiły"
siwiutki91 - 22-04-2014, 12:29
Temat postu:
Ja i Dave pisaliśmy jak jest z biletami IC. Może PRy mają inną umowę.
danio - 22-04-2014, 12:36
Temat postu:
No właśnie mają inną. Zacytowane zresztą przeze mnie wyżej. Jest tyle tego wszystkiego, że
masakra. Na odcinku Gdańska - Zachodnia też jest młyn. IC jest honorowane w KM a PR w SKM o ile mnie pamięć nie myli.
Ja się w tym plączę a co dopiero szary pasażer który tego nie rozumie.
kamykoo7 - 22-04-2014, 16:26
Temat postu: Absurdy PKP
Logika PKP Interciti TLK Pogoria relacji Szczecin- Bielsko-Biała przez Gdynie i Łódz albo przyjazd do Krakowa o 1: 30 i TLK UZNAM przez Zieloną Góre raz odjeżdza o 20 a raz o 23 co tu za logika
ElmoVanKielmo - 23-04-2014, 18:51
Temat postu:
W rozkładzie plakatowym na stronie PLK od 27.04.2014 jest pociąg EN 17014/15 relacji Moskwa - Paryż. Odjazd z Warszawy Zachodniej 00:28. Nie ma go nigdzie indziej. To pojedzie ten pociąg, czy nie? Pytam, bo akurat pasuje mi przyjazd do Berlina przed 7 rano.
danio - 23-04-2014, 20:11
Temat postu:
Pociąg jest niedostępny w komunikacji krajowej
kruk17 - 23-04-2014, 22:11
Temat postu:
@danio: A Berlin to Polska?
@ElmoVanKielmo: najwięcej się dowiesz pytając w kasie. Tym pociągiem mało kto podróżuje z Polski, bo jest bardzo drogi.
danio - 23-04-2014, 22:47
Temat postu:
Nie kupisz biletu, pociąg jedzie tranzytem przez Polskę i nie zabiera pasażerów.
Jest niedostępny.
ElmoVanKielmo - 24-04-2014, 08:16
Temat postu:
@danio To po jakiego Grzyba ma postoje w Warszawie Wschodniej, Warszawie Zachodniej i Poznaniu Głównym uwzględnione w plakatowym rozkładzie jazdy? @kruk17 Aż się pofatyguję do kasy.
Jeśli to rzeczywiście tak wygląda, że pociąg stoi w Warszawie i w Berlinie, a nie można skorzystać z tej relacji, to niech sobie Ruskie ten pociąg puszczą do Sewastopolu, a potem niech płyną wpław do Marsylii. Może Kacapy się tam załapią na jakieś TGV do Paryża.
Jak zwykle Wolska daje ciała i liże tyłki wszystkim naokoło. Jak Ruskie nie chcą zabierać pasażerów z Warszawy i Poznania, to dlaczego PLK pozwala im zajmować tunel i most średnicowy (jednotor aktualnie)? Niech ich puszczą przez Terespol, Dęblin, Radom, Koluszki, Łódź Kaliską, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Głogów, Zieloną Górę, Rzepin. Niech sobie pojeżdżą, a co!
Jakoś PLK potrafi ubić prawie cały ruch dalekobieżny na remontowanym odcinku E30, nie wspominając o E65, a takie gauno puszczają po najbardziej zatłoczonym i również remontowanym odcinku E20.
danio - 24-04-2014, 11:19
Temat postu:
Jest dokładnie jak napisałem wyżej. Spróbuj podejść do kasy, ale śmiem twierdzić że Ci powie że
nie ma takiej możliwości. Tam są wagony sypialne w tym pociągu
ElmoVanKielmo - 24-04-2014, 11:43
Temat postu:
No to dobrze, że są wagony sypialne. Od kiedy Polacy nie mogą podróżować w wagonach sypialnych?
kruk17 - 24-04-2014, 22:03
Temat postu:
Postoje sa po to, że możesz kupić bilet na ten pociąg i jechać nim do Paryża, albo Moskwy. W Wa-wie stać i tak musi, bo wpinają/wypinają restauracyjny, a w Poznaniu chyba się maszyniści zmieniają.
danio - 25-04-2014, 09:51
Temat postu:
Ten pociąg jedzie tranzytem. Nie kupisz biletu na niego.
kruk17 - 25-04-2014, 10:14
Temat postu:
@danio, nie gadaj głupot. Można kupić bilet z Wawy/Poznania do Paryża albo do Moskwy. Przecież, gdy ten pociąg zaczął kursować to media trąbiły, że PKP ICC nie dogadało się z RŻD i z połączenia Polacy nie mogą korzystać, jednak późniejsze rozmowy między PICem a RŻD przyniosły oczekiwany rezulatat i od bodaj roku mozna kupować na ten pociąg bilety, jednak mało kto z niego korzysta bo jest bardzo drogi. Połączenie lotnicze, lub kolejowe z przesiadkami w Normal Preis jest tańsze od tego rosyjskiego pociągu.
Darthlol - 25-04-2014, 11:56
Temat postu:
danio, dlaczego piszesz bzdury ? i to nie pierwszy raz !! nie wiesz nie wypowiadaj się !!

Oficjalny komunikat spółki na temat sprzedaży biletów na wyżej wymienimy pociąg:

http://intercity.pl/pl/site/o-firmie/dzial-prasowy/komunikaty-prasowe/komunikaty-prasowe-2012r/pkp-intercity-uruchamia-sprzedaz-biletow-na-pociagi-do-paryza-i-nicei.html

oraz artykuł z Gazety Wyborczej z 17 maja 2012:

http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114873,11744631,Pociag_Moskwa___Paryz_w_Polsce_juz_od_2_czerwca.html
danio - 25-04-2014, 12:51
Temat postu:
No to się musiało coś zmienić. Jak ja ostatnio pytałem to było info że niedostępny.
ElmoVanKielmo - 25-04-2014, 12:56
Temat postu:
@danio jak zwykle ma swój świat. Już przywykłem do tego. Bez obrazy kolego, ale wszyscy widzą, że nie pierwszy raz wyskakujesz z niesprawdzonymi informacjami, a raczej tylko z własnym zdaniem na dany temat. A więc ponawiam konkretne pytanie, jeśli jest ktoś zorientowany. Czy można kupić bilet na ten pociąg w relacji Warszawa Zachodnia - Berlin Hbf i w drugą stronę?
EDIT: @danio - no rzeczywiście się "niedawno" zmieniło - linkowane przez innych użytkowników informacje są z 2012 roku.
danio - 25-04-2014, 13:38
Temat postu:
Ja pytałem w tym roku o ten pociąg. Kupiłeś ten bilet ?
Przy okazji gdzie te twoje tłumy na Przystanku w Czechowicach ? Ja widuje max 1 osobę wsiadającą,
a najczęściej 0.
ElmoVanKielmo - 25-04-2014, 18:40
Temat postu:
Nie kupiłem, bo nie ma mnie w Warszawie w tej chwili.
Odnośnie likwidowania postojów na przystankach i zamykania linii kolejowych. Czy kolega naprawdę nie rozumie, jak to działa? Wyobraź sobie człowieka, który codziennie dojeżdża do pracy pociągiem, powiedzmy z Brzeszcz do Katowic. Przewoźnik (PR dawniej a teraz KŚ) ma dochód w postaci biletu miesięcznego. Ale ten sam człowiek raz na dwa tygodnie jedzie odwiedzić swoją matkę, która akurat mieszka niedaleko Przystanku w Czechowicach. Raz na dwa miesiące jedzie odwiedzić babcię, która mieszka w Jeleśni. Na tych podróżach do rodziny przewoźnik zarabia grosze. Mało pasażerów korzysta z Przystanku w Czechowicach, czy ze stacji w Jeleśni, więc dla oszczędności ciach! Zamykamy linię z Żywca do Suchej Beskidzkiej i nie zatrzymujemy się na Przystanku w Czechowicach.
Ale zaraz, zaraz. Ten człowiek, o którym mowa, nadal zamierza odwiedzać rodzinę.
Kupuje więc niedrogi samochód, montuje instalacje gazową i odtąd kolej nie zarabia już na nim w ogóle. Bajka? Nie. Tak właśnie zrobiłem. I nie wydaje mi się, że jestem odosobnionym przypadkiem.
Może lekko zboczyłem z głównego tematu, jakim jest aktualny rozkład jazdy, ale chodzi mi o to, jak rozkład jazdy kurczy się z roku na rok i jakie są faktyczne tego skutki.
danio - 26-04-2014, 12:23
Temat postu:
A ja znam rzeszę ludzi która przesiada się na PKM w Czechowicach i jakoś nie stanowi to problemy.
Po prostu jesteś wygodny i tyle.
Tak przy okazji, dyskusja zeszła kapkę z tematu. .... Smile
Anonymous - 26-04-2014, 23:23
Temat postu:
Kolejna korekta, kolejne zerwane skomunikowania, kolejne odcięte regiony...



...zerwano skomunikowanie Smoka Wawelskiego ze Szczecinianinem - Kraków stracił najszybsze nocne połączenie ze Szczecinem.

...zerwano skomunikowanie Korczaka z Krakowa do Bialegostoku w Warszawie Gdanskiej. Obecnie na pociag do Bialegostoku wychodzi 3 godziny czekania. Rozklad.pkp sugeruje przesiadke ze Stoczniowca na Zamenhofa w ... Radomsku Rolling Eyes

i tak dalej, cegiełka po cegiełce zarzyna się potoki.
kmi_jr - 28-04-2014, 10:14
Temat postu:
[quote="ElmoVanKielmo"] Czy można kupić bilet na ten pociąg w relacji Warszawa Zachodnia - Berlin Hbf i w drugą stronę?

Tak, tutaj (na ten pociag tez jako bilet do wydruku w domu):

http://pass.rzd.ru/timetable/public/en

Tylko nie z Warszawy Zachodniej a "Wshodniej"

Nawet na jutro (ceny od 4200 rubli - ok. 350 zlotych):

№ 023Й
Moskva Bel
Parizh Vost
ФПК

00:14 | 29.04.2014
Warszawa Wshodnia
Local time

6h 39 min

06:53 | 29.04.2014
Berlin Hbf
Local time

Soft 4 14588 rub
Compartment 12 4201 rub
Luxury 9 6137 rub


W EPA tez mozna kupic bilety na ten pociag, ale nie wiem czy w tej relacji. Zakup utrudnia fakt, ze ten pociag na zachod od Bugu w elektronicznym rozkladzie jest tylko dla wysiadajacych (wzgl. wsiadajacych.

Pozdr.
Krzysiek
zajaclib - 28-04-2014, 11:28
Temat postu:
Ktoś już może dysponuje rozkładem jazdy PKP Intercity od czerwcowej korekty?
Czasu już co raz mniej.
ElmoVanKielmo - 28-04-2014, 11:30
Temat postu:
@kmi_jr Wielkie dzięki za konkretną informację. Na pewno skorzystam z tego połączenia w maju.
@Pułtuś Trudno się z Tobą nie zgodzić. To jest masakra jakaś. Na zachód z południa Polski już dawno nie można się było w sensownym czasie dostać np. żeby w godzinach porannych dotrzeć do Berlina. Raz skorzystałem z "cudownego" połączenia wyszukanego w Hafasie:
Brzeszcze Jawiszowice - Czechowice Dziedzice - Katowice - Warszawa Zachodnia - Szczecin Główny - Berlin
W założeniu miałem być ok. 8 rano w Berlinie. I co? Szczecinianin się spóźnił, więc pociąg do Berlina zwiał. Mniejsza o to. Chodzi mi o to, że jeżeli tak zakręconą trasą trzeba jechać, to raczej coś nie gra i to konkretnie.
@danio Tak, jestem wygodny - nie będę jeździł śmierdzącym autobusem. Tym bardziej, że w razie opóźnienia pociągu nie mam żadnych szans, że autobus będzie na mnie czekał. Poza tym, gdybyś doczytał do końca mój poprzedni wpis, to byś nie wyskakiwał z PKM, który do Jeleśni raczej nie jeździ... Wiedziałbyś też, że przeprosiłem za lekkie odejście od tematu, podając swoją motywację.
Spodziewam się, że w reakcji na ten post napiszesz mi również, że mogłem dojechać do Berlina prostszym połączeniem i być tam o 8:28. Zatem wyjaśniam, że muszę i wtedy też musiałem być w okolicach Gesundbrunnen najpóźniej o 8:00. Lichtenberg o 8:28 to już za późno. Berlin Hbf 6:56 tym ruskim pociągiem jest idealny i cieszę się, że można na niego kupić bilet.
danio - 28-04-2014, 11:53
Temat postu:
Zwiał ? A zgłosiłeś przesiadkę ? Czy Kierownik "odburknął" że "nie da się" i odpuściłeś ?
Bo na mnie już BWE raz czekał do Warszawy. Ja z Hafasa nie korzystam. Jest cegła na stronie PLK.
Przyznam, że na 8 to ciężko do Berlina dojechać.
Anonymous - 28-04-2014, 15:29
Temat postu:
ElmoVanKielmo, Dla mających czas i szanujących pieniądze: dojazd do Kostrzyna, spanko na kwaterze, wyjazd 5:08 i przed 7mą w Berlinie Smile
danio - 28-04-2014, 19:55
Temat postu:
To samo mu napisałem. I to wyjazd około 11, w Kostrzynie około 21 i rano o 5 pociąg.

[ Dodano: 30-04-2014, 17:37 ]
Wg danych które właśnie dostałem od PKP IC Pogoria ma jechać jednak z wagonami na Hel i ma nie być łączona z pociągiem Gdynia - Szczecin.
Nie została potwierdzona również informacja o braku połączenia Bielsko Biała - Kołobrzeg / Świnoujście.
Dane dotarły do mnie dzisiaj.Może się jeszcze coś zmienić, ale raczej w to wątpię
Kolejorz91 - 30-04-2014, 22:41
Temat postu:
Gdzie mogę uzyskać rozkłd jazdy pociągów turystycznych takiego pociągu jak "Hansa Express" na ten rok?
Nebbud - 15-05-2014, 21:05
Temat postu:
Czy od sezonu wakacyjnego TLK Mierzeja będzie w relacji Kraków - Hel? Czy będzie mieć wagony sypialne/kuszety do Kołobrzegu?
mateusz123 - 15-05-2014, 22:44
Temat postu:
Jak będzie prezentować się sytuacja z pociągiami sezonowymi i kuszetkami/sypialkami? Głównie chodzi mi o Wydmy/ Łebsko itd?
Nebbud - 16-05-2014, 20:23
Temat postu:
Potwierdzone: w sezonie TLK Ustronie będzie jeździć jako TLK Mierzeja relacji: Kraków - Kołobrzeg z grupą wagonów do Helu.
jubikej - 16-05-2014, 22:49
Temat postu:
ustronie będzie nadal ustroniem z dodatkowymi wagonami na hel, już dawno o tym bylo
Pabianiczanin - 18-05-2014, 18:35
Temat postu:
Witam Wszystkich serdecznie

A ja znalazłem w RJ że TLK Sukiennice i Cegielski w sezonie wakacyjnym ominą Łódź a będą kursować przez stacje Częstochowa Osobowa i Zduńska Wola Karsznice ,ale w zamian za to są pociągi TLK w rel. Łódź Kaliska - Zduńska Wola Karsznice - Łódź Kaliska tzw. jak ja to mówię przesiadkowe.

P.S a EIC "Błękitna Fala już w ogóle nie będzie jeździła czy jak Question
Wiedenka - 18-05-2014, 19:18
Temat postu:
Pabianiczanin, skoro połączyli Pogorię z Albatrosem i jest to pociąg Bielsko - Biała -> Szczecin (przez Gdańsk) od 15 VI do 30 VIII to stwierdzili, że przez Łódź odlecą te 2 pociągi. Chyba, że na CMK mają być prowadzone bardziej intensywne prace. Ale co dziwne na stronie IC jest komunikacik, iż nie znaleziono pociągu 48200, a w wyszukiwarce znajduje 2 połączenia pod rząd i w dodatku takie same?!
Pabianiczanin - 18-05-2014, 19:34
Temat postu:
Wiedenka: Na CMK raczej nie aczkolwiek na trasie Łódź - Kutno wszystkie TLK - i w wakacje będą jeździć przez Łowicz
borsuk1977 - 18-05-2014, 21:01
Temat postu:
Dlaczego Sukiennice i Cegielski jadą w wakacje taka dziwna trasa?
OPi - 18-05-2014, 21:12
Temat postu:
^ Masz dokładnie dwa posty wyżej...

Niech mi ktoś lepiej powie z jakiego powodu Uznam nie staje w Szczecinie Dąbiu Question
Wiedenka - 19-05-2014, 20:33
Temat postu:
Cytat:
na trasie Łódź - Kutno wszystkie TLK - i w wakacje będą jeździć przez Łowicz

Pabianiczanin nie chcę się kłócić, ale z tego co patrzę w rozkład to na linii Zgierz-Kutno w wakacje jeżdżą inne TLK-i.[/quote]
Anonymous - 19-05-2014, 20:43
Temat postu:
Pabianiczanin napisał/a:
Witam Wszystkich serdecznie

A ja znalazłem w RJ że TLK Sukiennice i Cegielski w sezonie wakacyjnym ominą Łódź a będą kursować przez stacje Częstochowa Osobowa i Zduńska Wola Karsznice ,ale w zamian za to są pociągi TLK w rel. Łódź Kaliska - Zduńska Wola Karsznice - Łódź Kaliska tzw. jak ja to mówię przesiadkowe.

:


Ze względu na modernę CMK ? Przecież robią ją tyle lat i jak dotąd nie było konieczności przetrasowywania tych pociagow... No to potoki Łódź-Krakow zaorane, jedno z ostatnich miast do którego z Krakowa ktos jeszcze koleją jeździ.
Pabianiczanin - 19-05-2014, 21:00
Temat postu:
Wiedenka napisał/a:
Cytat:
na trasie Łódź - Kutno wszystkie TLK - i w wakacje będą jeździć przez Łowicz

Pabianiczanin nie chcę się kłócić, ale z tego co patrzę w rozkład to na linii Zgierz-Kutno w wakacje jeżdżą inne TLK-i.
[/quote]

No faktycznie ale tylko do pierwszej połowy wakacji a od drugiej to już objazdem
kce - 19-05-2014, 21:54
Temat postu:
Cegielski i Sukiennice jadą objazdem z powodu prac w okolicach Zgierza łącznicy w okolicach Idzikowic i remontu odcinka Tomaszów - Radzice
Urbi - 20-05-2014, 13:15
Temat postu:
Zamiast tych ogryzków Łódź - Karsznice, daliby autobusy Łódź - Poznań i Łódź - Kraków i na wakacje byłby spokój...
jubikej - 20-05-2014, 14:34
Temat postu:
z Monciakiem vel. Reglami to ktoś zrobił pociąg pod Warszafkę chyba :] przyjazd do Gdyni 14:41 ? Tego jeszcze nie było w historii :]
borsuk1977 - 21-05-2014, 14:06
Temat postu:
Monciak zawsze jeździł przez Wawe a Regle przez Łódź Bydgoszcz ale komuś coś się we łbie poprzestawiało i z dwóch pociagów zrobił jeden z skandalicznym czasem przejazdu. Szkoda że nie melduje się w Gdy o 19:00 Szkoda gdać. A to że w pierwszym tyg lipca nie jeździ w ogolę tylko z pt na sobote to już w ogóle porażka
Anonymous - 21-05-2014, 14:45
Temat postu:
Przy zmianach turnusów będzie masakra. To samo na Mierzei , ktora pojedzie i do Helu, i do Kolobrzegu.


EDIT. A gdzie się podział wakacyjny EIC Szkuner Krakow-Kolobrzeg? Nie ma! Mad
Wiedenka - 21-05-2014, 15:05
Temat postu:
Z zamknięć wynika, iż od 15 VI do 15 VII na odcinku Łódź Kaliska - Zgierz będzie remontowany wiadukt (2 tory po 15 dni każdy). Od 5 VII do 20 VII naprawa wiaduktu na odcinku Zgierz - Jedlicze Łódzkie oraz od 5 VIII do 20 VIII naprawa mostu na tym samym odcinku. Teraz wiadomo skąd objazdy przez Łowicz oraz Sukiennic przez Węglówkę.
Anonymous - 21-05-2014, 15:09
Temat postu:
To jakim cudem Stoczniowiec może przejechać a inne pociągi nie?
Wiedenka - 21-05-2014, 15:27
Temat postu:
Tylko pociągi na Kraków przez (Tomaszów - Idzikowice) jadą objazdem, bo tak jak napisał kce będą zamknięcia. A Stoczniowiec pojedzie przez Łowicz, podobnie jak Pogoria do Szczecina, czy wakacyjny Korsarz do Kołobrzegu.
pacy - 21-05-2014, 16:25
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:

EDIT. A gdzie się podział wakacyjny EIC Szkuner Krakow-Kolobrzeg? Nie ma! Mad


Na Sitkolu jest coś takiego :
EIC 3830 Kraków 10:05 - Warszawa 13:25 - Gdynia 18:35 - Kołobrzeg 21:53
Powrót
EIC 8330 Kołobrzeg 7:25 - Gdynia 10:40 - Warszawa 16:14 - Kraków 19:44
jubikej - 21-05-2014, 16:36
Temat postu:
Fregata z Krakowa do Kolobrzegu będzie w planie Malopolski kursującej poza sezonem
karol22 - 21-05-2014, 19:13
Temat postu:
PR miały w planach IR Śniardwy Olsztyn-Giżycko i IR Bus Śniardwy Giżycko-Orzysz-Ełk.
Dzisiaj otrzymałem od nich wiadomość, że będzie pociąg IR Śniardwy Poznań-Ełk bez autobusu. Very Happy
W sensie to pociąg sezonowy.
Anonymous - 21-05-2014, 19:20
Temat postu:
jubikej napisał/a:
Fregata z Krakowa do Kolobrzegu będzie w planie Malopolski kursującej poza sezonem



Do tego jeszcze grupa wagonów do Olsztyna jako pozostałość EIC Warmia.
kolejfan - 21-05-2014, 21:31
Temat postu:
Fajnie, w końcu po wielu latach Gniezno i Inowrocław odzyskają bezpośrednie połączenie z Ełkiem;)
pawelu - 22-05-2014, 09:12
Temat postu:
Ja tylko mam nadzieję, że od 15.VI gdy wejdzie w życie kolejna korekta rozkładu jazdy zostanie zmieniony czyli wydłużony czas jazdy każdego jednego EIC z Warszawy do Trójmiasta. Założony czas przejazdu tych pociągów jest nierealny. Każdy jeden pociąg łapie dzień w dzień opóźnienie rzędu 15-20 minut. "Kaszub", "Neptun" i "Artus" miedzy Kutnem a Bydgoszczą natomiast rekordzista "Norwid" który od 27.IV ani razu nie był planowo w Warszawie i Trójmieście, zazwyczaj dostaje w plecy na szlaku Iława-Malbork. Od początku czas przejazdu Waw. Centr.-Gdańsk Gł. 4h10 minut wydawał mi się nierealny a dowody na to mamy codziennie, w postaci opóźnień 20-30 minut. Ja rozumiem, że każdy by chciał jechać jak najszybciej, tym bardziej, że remont E-65 to droga przez mękę ale jeżeli się nie da, to nie róbmy podróżnym wody z mózgu. Propagandę sukcesu już przerabialiśmy w poprzednim systemie. Lepiej powiedzieć, że jedziemy z Warszawy do Gdańska tyle i tyle niż karmić od początku nierealnymi czasami. Bo każdy woli najgorszą prawdę, niż najpiękniejsze kłamstwo. Bo między innymi bałagan i chaos jest jedną z przyczyn spadku liczby podróżnych korzystających z usług PKP a nie modernizacje, których konieczność każdy rozumie i nikt tego nie kwestionuje.
Nebbud - 22-05-2014, 16:07
Temat postu:
pawelu napisał/a:
rekordzista "Norwid" który od 27.IV ani razu nie był planowo w Warszawie i Trójmieście, zazwyczaj dostaje w plecy na szlaku Iława-Malbork. Od początku czas przejazdu Waw. Centr.-Gdańsk Gł. 4h10 minut wydawał mi się nierealny a dowody na to mamy codziennie, w postaci opóźnień 20-30 minut.


Trochę głupoty piszesz, nie zgodzę się z tym. Fakt jest, że "Norwid" często łapie opóźnienia, ale NIE CODZIENNIE!!! Mam znajomą co jeździ dwa razy w tygodniu "Norwidem" i mówiła, że tylko dwa razy w miesiącu się opóźnił, a tak to punktualnie.
karol22 - 22-05-2014, 18:38
Temat postu:
PR zmieniło jednak dla wakacyjnego pociągu Ełk-Poznań nazwę na Niegocin.
kruczek - 22-05-2014, 19:55
Temat postu:
Ech rok wyborczy to rok cudów - w rocznym rozkładzie na stronie PLK można zobaczyć, że od 1 września 3 pary z 4 par pociągów KD Wrocław-Świdnica Miasto zostaje wydłużonych do Dzierżoniowa. A miały być wydłużone dopiero od grudnia. Bardzo dobry krok - łatwiejszy dojazd w Góry Sowie, w przyszłości przy odtworzeniu linii do Bielawy będzie to bardzo fajne połączenie.
BryTomWi - 23-05-2014, 00:39
Temat postu:
A cóż to za twór TLK 46105/7 z Katowic do Wrocławia o 20:47? Myślałem, że jakiś łącznik, ale nigdzie nie pasuje. Więc na cholerę takie coś 8 minut po Uznamie?
Dominik - 23-05-2014, 11:01
Temat postu:
TLK46107 to Dolnoślązak w relacji Katowice - Wrocław Główny.
mateusz123 - 23-05-2014, 11:03
Temat postu:
Wspaniale, Kolejny pociąg poobcinany relacyjnie, w kretyńskich godzinach. Porażka, po prostu porażka. Aż strach mi patrzeć na kolejne zmiany w rozkładzie jazdy
pawelu - 23-05-2014, 12:20
Temat postu:
Zauważyłem, że Warmia nareszcie bez postojów w Legionowie i Nasielsku. Jeszcze postój w Modlinie zlikwidować by się przydało.
Anonymous - 23-05-2014, 13:43
Temat postu:
mateusz123 napisał/a:
Wspaniale, Kolejny pociąg poobcinany relacyjnie, w kretyńskich godzinach. Porażka, po prostu porażka. Aż strach mi patrzeć na kolejne zmiany w rozkładzie jazdy



Chłopie, uspokój się. Prawdopodobnie po prostu nie zabrali jeszcze z systemu pociągu z tzw. wersji rocznej rozkładu.
mkfilmykolejowe - 23-05-2014, 16:16
Temat postu:
Wie ktoś jakie zestawienie będzie mieć sezonowy EIC "Fregata"? Domyślam się, że będzie zestawiać Kraków, więc pewnie będzie kiepskie zestawienie?
Kolejoman2 - 23-05-2014, 22:52
Temat postu:
DOLNOŚLĄZAK pojedzie w późniejszych godzinach w zamian za UZNAMA, który będzie jeździć w porze obecnego DOLNOŚLĄZAKA. Ale tylko poza sezonem, bo w sezonie na to miejsce wskakuje PIRAT.
Kolejorz91 - 23-05-2014, 22:58
Temat postu:
karol22 napisał/a:
PR zmieniło jednak dla wakacyjnego pociągu Ełk-Poznań nazwę na Niegocin.

Nic nie zmienili nazwy a wydłużyli relację! Rok temu by to IR NIEGOCIN rel. Poznań-Giżycko-Poznań. Wpierw miał być w weekendy MAMRY do Ełku ale widać PRy z tego się wycofali a wydłużyli relację innemu pociągowi m.in. NIEGOCINOWI.
Wiedenka - 24-05-2014, 09:54
Temat postu:
PKP PLK udostępniła plakatowe rozkłady jazdy ważne od 15 VI do 31 VIII.
krzychu12231 - 24-05-2014, 11:09
Temat postu:
Niestety, planowane niedzielne wakacyjne połączenie Poznań - Międzychód zostało skrócone do Wierzbna. Głupota, pociąg powinien jechać nie tylko do Międzychodu ale do samego Sierakowa, wtedy może jakąś frekwencję by wygenerował a tak będzie kiepsko.
sebek - 24-05-2014, 11:12
Temat postu:
Z pociągów sezonowych do Świnoujścia, zwraca uwagę brak EIC Błękitna Fala, chyba pierwszy raz wakacje będą bez tego połączenia. Sezonowy TLK Szyper Katowice - Świnoujście, tylko dwa razy w tygodniu 5 i 6, powrotnie w 6 i 7 do Katowic. Również zmiana bo zawsze był jako całotygodniowy.
Nebbud - 24-05-2014, 12:52
Temat postu:
Rozkład na sitkolu jeszcze nie jest dokładnie podany. EIC "Błękitna Fala" będzie bez zmian i tak jak zawsze w soboty do Świnoujścia Portu a w niedzielę wraca do Warszawy - to się nie zmieni. W sitkolu jest dużo do poprawienia.
atakan - 24-05-2014, 18:10
Temat postu:
Nebbud, Błękitnej Fali nie ma w rozkładzie PKP IC.

[ Dodano: 24-05-2014, 18:14 ]
mkfilmykolejowe, Zestawienie jak w tamtym roku czyli totalne dziadostwo .
winograd - 24-05-2014, 18:39
Temat postu:
TLK Goplana, Cegielski i Bałtyk - w obie strony postój na Poznań Garbary - ciekawe, czy to już na stałe

IR Pirania (Świnoujście - Częstochowa) - jak dla mnie "mistrzostwo świata" - od Lublińca do Częstochowy przez... Katowice (3,5h jazdy). Ludzie chyba będą wysiadali w Lublińcu i dalej pod Jasną Górę PKSem
sympatyk - 24-05-2014, 21:32
Temat postu:
A ja mam może mało ważną sprawę ale chciałbym zapytać znawców dlaczego pociąg InteRegio "Piast" na plakatowym rozkładzie jazdy da stacji Wrocław Gł. w wariancie odjazdu o godz. 16.16 ma aż... CZTERY numery pociągu?
Od czego zależy że z takim a nie z innym numerem pojedzie wtedy a kiedy indziej z innym?
Jedyne co mi przychodzi do głowy to może fakt że czasem będzie na kiblu a czasem na wagonach ale nie wiem czy to jest dobry trop?
Dziękuję za odpowiedź.
walbol - 24-05-2014, 23:08
Temat postu:
61108 jest (1)-(6), a 61112 w (7) ze względu na większe zestawienie. Nieparzyste numery łamią się na trasie, ale na plakacie Wrocławia Gł. nie powinno ich być, bo na odjeździe pociąg ma numer parzysty.
siwiutki91 - 25-05-2014, 07:24
Temat postu:
Ze względu na większe brutto pociąg zmienia numer? Od kiedy tak jest? Do tej pory w takich przypadkach pociąg zmieniał KWR.
danio - 25-05-2014, 08:49
Temat postu:
@winograd
Tylko w Lublińcu to mogą już nie wsiąść Smile, a w Częstochowa jest taka szansa Smile
walbol - 25-05-2014, 14:12
Temat postu:
siwiutki91 napisał/a:
Ze względu na większe brutto pociąg zmienia numer? Od kiedy tak jest? Do tej pory w takich przypadkach pociąg zmieniał KWR.


KWR to historia, teraz jest SKRJ. A w nim różne brutto tego samego pociągu potrafi mieć inny numer, a czasem ten sam.
siwiutki91 - 25-05-2014, 21:00
Temat postu:
Co masz na myśli mówiąc historia? Że niby już nie istnieje.
pawelu - 26-05-2014, 10:18
Temat postu:
PLK po raz kolejny się popisało swoim nieudacznictwem i bałaganiarstwem. Przecież na te tablice z rozkładem jazdy które opublikowali na swojej stronie się patrzeć nie da. Błąd na błędzie i błąd błędem pogania. Czy naprawdę nie można tego zrobić choć raz porządnie.
blakop - 26-05-2014, 10:31
Temat postu:
@krzychu12231 - o co Ci chodzi z tą relacją? Nie bardzo rozumiem Twoją wypowiedź.
Skoro piszesz o pociągu w relacji Poznań - Międzychód, to dlaczego piszesz, że pojedzie TYLKO do Wierzbna? Chyba AŻ - bo przecież Wierzbno jest już poza tą relacją... Rolling Eyes
W ogóle możesz coś więcej o tym połączeniu powiedzieć??
smyku - 26-05-2014, 11:27
Temat postu:
Łódź odzyskuje znowu połączenie z Łodzi Kaliskiej do Terespola. Co prawda PR/IR nie uwzględniły go w grudniu w rozkładzie rocznym, ale było na tyle popularne, że po 15.06 znowu wraca, co daje szansę na to, że zostanie ono już na stałe. Połączenie będzie realizowane w pt i ndz w obu kierunkach. Wyjazd ok. 18:00 z Łodzi, ok. 20:00 Warszawa przez Łowicz, ok. 23:30 Terespol. Droga powrotna wiedzie przez Warszawę i Żyrardów, Skierki i Koluszki. Siedlce, Łuków, Biała Podlaska i Terespol mają znowu połączenie z centrum Polski. Exclamation Relacja IR BUG.
krzychu12231 - 26-05-2014, 12:35
Temat postu:
blakop, to ma być turystyczne połączenie, nie wiadomo czy jako Regio czy jakiś specjalny (w jedną stronę wpisany jako Regio, w drugą specjalny). Kursować ma w wakacje w niedziele, relacja: Poznań - Międzychód (Sieraków). Rozkładowe postoje:
Poznań Główny - Poznań Górczyn - Buk - Opalenica - Nowy Tomyśl - Zbąszyń - Zbąszynek - Międzyrzecz - Pszczew - Wierzbno - Międzychód - Sieraków. Na szczęście dowiedziałem się od znajomego, że na rozkładzie PLK pociąg jest wpisany tylko do Wierzbna, bo dalej trasa jest oficjalnie nieczynna, ale w rzeczywistości pojedzie do Międzychodu, a jeśli się uda uruchomić rozjazdy w Sierakowie, to do Sierakowa. Pociąg będzie obsługiwany przez WZPR, a ciągnięty ma być dieslem PKP Cargo.
blakop - 26-05-2014, 12:41
Temat postu:
Ach taka ta relacja... Czyli Poznań-Międzychód, ale dookoła wielkopolski... Rolling Eyes
krzychu12231 - 26-05-2014, 12:51
Temat postu:
Tak - przez Szamotuły się nie da z uwagi na nieprzejezdny most w Chrzypsku.
blakop - 26-05-2014, 13:02
Temat postu:
O Chrzypsku wiem. A Rokietnica? O zakrzaczeniu wiem, ale jakieś inne przeszkody? Przecież ta linia była najdłużej czynna.
krzychu12231 - 26-05-2014, 13:06
Temat postu:
Ponoć są już braki w szynach, poza tym chyba coś słyszałem o przecięciu linii przez jakąś nową drogę ale pewności co do tego info nie mam, jeśli ktoś ma bliższe informacje to fajnie by było jakby się wypowiedział.
Wiedenka - 26-05-2014, 14:14
Temat postu:
IR Bug
Łódź Kaliska o. 17:38 -> Terespol p.23:34 (23:58 w odpowiednich dniach kursowania)
Terespol o. 17:30 -> Łódź Kaliska p. 22:50 (23:16 w odpowiednich dniach kursowania)
sympatyk - 26-05-2014, 21:03
Temat postu:
Łódź: Miesiąc bez pociągów do Kutna.

Przez miesiąc podczas wakacji nieprzejezdny będzie szlak Zgierz – Zgierz Kontrewers pomiędzy Łodzią a Kutnem. Na utrudnienia w podróży będą musieli więc przygotować się pasażerowie pociągów REGIO, które nie obsłużą dwóch przystanków. Przez całe wakacje Łódź ominą natomiast kursujące przez Kutno pociągi TLK do Poznania i Szczecina.

Więcej:

http://www.rynek-kolejowy.pl/52469/lodz_miesiac_bez_pociagow_do_kutna.html
Pabianiczanin - 26-05-2014, 21:16
Temat postu:
Szlak kolejowy Zgierz - Zgierz???Raczej Zgierz- Kutno.
Anonymous - 26-05-2014, 22:11
Temat postu:
Pabianiczanin napisał/a:
Szlak kolejowy Zgierz - Zgierz???Raczej Zgierz- Kutno.

Zgierz – Zgierz Kontrewers
sympatyk - 27-05-2014, 11:16
Temat postu:
Zamiast uciążliwości związanych z przekierowaniem na "węglówkę" "Cegielskiego" oraz "Sukiennic" i puszczaniem pociągów TLK w "ogryzkowej" relacji Zduńska Wola Karsznice - Łódź Kaliska, którymi i tak (prawie) nikt jeździł nie będzie należało moim zdaniem przekuć to w sukces (bo czas objazdów i nie krótki, i na dodatek wakacyjny), połączyć relacje i uruchomić dwie pary pociągów Zduńska Wola Karsznice - Łódź - Warszawa - Lublin.
kce - 27-05-2014, 18:51
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
połączyć relacje i uruchomić dwie pary pociągów Zduńska Wola Karsznice - Łódź - Warszawa - Lublin.


I co to niby miałby być za sukces? Pociąg się opóźni i co? Cegielski bądź Sukiennice będą musiały czekać... nie widzę takiej potrzeby by wydłużać te dojazdówki.
sympatyk - 27-05-2014, 19:09
Temat postu:
kce napisał/a:
I co to niby miałby być za sukces? Pociąg się opóźni i co?

... że Łodź na wakacje dostałaby kolejne połączenie z Lublinem, a rozkłady są tak rozwlekle poukładane że już nie ma co opóźniać się na sieci PLK. Teraz to już tylko wypadki albo klęski żywiołowe są w stanie opóźniać pociągi.
Anonymous - 27-05-2014, 20:13
Temat postu:
Wiedenka napisał/a:
IR Bug
Łódź Kaliska o. 17:38 -> Terespol p.23:34 (23:58 w odpowiednich dniach kursowania)
Terespol o. 17:30 -> Łódź Kaliska p. 22:50 (23:16 w odpowiednich dniach kursowania)



Swietne godziny kursowania, szybki czas przejazdu, fajny tabor, niska cena, atrakcyjne promocje (Super Bilet). Czego chciec więcej?
Anonymous - 27-05-2014, 20:22
Temat postu:
Cytat:
fajny tabor

No no, 40 letni rozklekotany szrot z PR Lublin albo PR Łódź nazywasz fajnym taborem? Łukaszu spodziewałem się po Tobie więcej inwencji twórczej. Gdyby na Bugu jeździł ED73 po NR to spoko ale EN57 z I serii produkcyjnej to troszku mało.
kruk17 - 28-05-2014, 07:12
Temat postu:
@Virakocha, a na tych IRach z Łodzi nie jeźdżą czasem EN57AKM(czyli solidnie zmodernizowane jednostki)? W nich komfort jazdy jest na pewno dużo wyższy niż w zwykłym kiblu...
pawelu - 28-05-2014, 08:27
Temat postu:
Te nowe zmodernizowane jednostki jeżdżą na IR ale tych w relacji Łódź Kal.-Warszawa Wsch, obecnie Centr, ze względu na remont mostu średnicowego. Niestety, ale widziałem czasami IR "Bug" jak jeździł w relacji Łódź Kal.-Terespol to zawsze na starych EN57. O wiele lepiej się prezentuje gdy jeździ tak jak obecnie w relacji Terespol-Warszawa -Terespol. Nierzadko można na nim trafić na EN57AL z Lubelskiego Oddziału PR. A jak jechałem nim 11 kwietnia w kierunku Terespola to trafił mi się Spot po generalnej modernizacji, też bardzo przyjemnie się jechało.
Wiedenka - 28-05-2014, 11:46
Temat postu:
IR Bug, zestawienie z kwietnia, EN57 AL: klik
smyku - 30-05-2014, 14:08
Temat postu:
BUG
Przewozy Regionalne
uwaga-zmiana rodzaju poc. w trasie

przewóz rowerów - l. miejsc ograniczona

tylko 2 kl.

WC dla podróżnych na wózkach inwalidzkich

klimatyzacja


Więc może dadzą lepszy skład? Fajnie, że znowu dali ten pociąg do Łodzi, bo wiadomo że najlepiej jakby wszystkie były z/do Warszawy...połączenie jednak nie jest znane dobrze w samej Łodzi, w Warszawie bardziej. No i superbilet Wink Dla mnie jest to jedna z lepszych, nowych relacji w Polsce.

[ Dodano: 03-06-2014, 16:56 ]
Odpowiedź na moje pytanie do PR jaki tabor rzucą na Łódź-Terespol. Nie jest źle Cool

Witam,
informuję, że relację Łódź – Terespol w okresie wakacyjnym najprawdopodobniej będzie obsługiwał pociąg zestawiony z EN 57 o podwyższonym standardzie (EN57 AKM lub EN57 AL.).
borsuk1977 - 04-06-2014, 09:16
Temat postu:
Czy ktoś w Was zwrócił uwagę na pociąg Nosal i Monciak z Zakopanego? Od Krakowa jadą w jednym składzie?
A później w Warszawie rozłączanie na cześć do Gdynii i do Łodzi Kaliskiej. Ciekawe....
jubikej - 04-06-2014, 15:58
Temat postu:
pewnie z tego względu, że na zakopiankę zbyt długi skład nie wjedzie, dlatego go dzielą na Płaszowie
siudmy7 - 08-06-2014, 08:02
Temat postu:
borsuk1977 napisał/a:
Czy ktoś w Was zwrócił uwagę na pociąg Nosal i Monciak z Zakopanego? Od Krakowa jadą w jednym składzie?
A później w Warszawie rozłączanie na cześć do Gdynii i do Łodzi Kaliskiej. Ciekawe....


Witam, w tym roku wyglada na to ze, zamiast Nosala, Regle, bedize sie kulał ino Monciak.
kububu - 08-06-2014, 08:17
Temat postu:
Jeszcze w Płaszowie raz w tygodniu będą dołączane 3 wagony z Krynicy.
Kolejorz91 - 08-06-2014, 10:10
Temat postu:
Obecny rozkład Intercity to skandal!!!
karol22 - 09-06-2014, 18:44
Temat postu:
Kolejorz91 napisał/a:
karol22 napisał/a:
PR zmieniło jednak dla wakacyjnego pociągu Ełk-Poznań nazwę na Niegocin.

Nic nie zmienili nazwy a wydłużyli relację! Rok temu by to IR NIEGOCIN rel. Poznań-Giżycko-Poznań. Wpierw miał być w weekendy MAMRY do Ełku ale widać PRy z tego się wycofali a wydłużyli relację innemu pociągowi m.in. NIEGOCINOWI.

Miał się nazywać po wydłużeniu Śniardwy, napisali nawet z błędem- Śniadrwy. Będzie jeździł na piętrusach.
BryTomWi - 10-06-2014, 00:58
Temat postu:
Wagony do Helu zamiast w Pogorii będą kursowały na Wydmach. I ciekawi mnie jeszcze jedna rzecz, mianowicie gdzie będą przepinać lokomotywy w Łebsku i Wydmach, skoro postoju w Lęborku brak?
jubikej - 10-06-2014, 09:18
Temat postu:
w rozkładzie jazdy postoje są w Lęborku i tam właśnie podwójne stonki będą podpinane Smile
aanniiaa - 13-06-2014, 10:53
Temat postu:
No i proszę! PKP Intercity mnie prawie, prawie pozytywnie zaskoczyło Wink Ciekawiło mnie ile wagonów będzie liczyć wakacyjny skład TLK "Ustronie" Kraków-Warszawa-Gdynia-Hel/Kołobrzeg. Patrzę dziś na oficjalne zestawienia i oczom nie wierzę - będzie jechać minimum 14 wagonów, z możliwością dołączenia w razie potrzeby (czytaj: codziennie w okresie wakacyjnym) dwóch kolejnych wagonów. Czyli będzie nie lada gratka, bo 16 wagonowy skład Zg Gdzie to się pomieści na peronach w mniejszych miejscowościach? Shocked Czyżby rekord ostatnich lat pod względem długości regularnie kursującego pociągu, na dodatek jadącego przez calutką Polskę? Happy
krzychu12231 - 13-06-2014, 14:01
Temat postu:
A czy skład musi się zmieść w perony? Znam pociąg co permanentnie regularnie nie mieści się w perony na znacznej części stacji, nawet obsługa zapowiada że 3 ostatnie zatrzymują się za peronem i wysiadających uprasza się o przejście na przód składu Razz Nie powiem o który skład chodzi bo jeszcze urzędasy to przeczytają i się doczepią Razz
aanniiaa - 13-06-2014, 14:26
Temat postu:
Cytat:
Nie powiem o który skład chodzi bo jeszcze urzędasy to przeczytają i się doczepią
- dziękuję za komplement... Confused

Taka sytuacja miała miejsce jeszcze niedawno jak jechałam "Pobrzeżem" Mr. Green Ha! Więc niniejszym "urzędasy" już wiedzą Śmiech Poza tym jak wyobrażasz sobie przechodzenie do innego wagonu, skoro na obu końcach TLK "Ustronie" są (to znaczy będą w wakacje) sypialne i kuszetki? Shocked
jubikej - 13-06-2014, 14:33
Temat postu:
ograniczyć ilość postojów handlowych do takich stacji gdzie w/w pociąg się zmieści Smile
atakan - 13-06-2014, 14:56
Temat postu:
Perony w Sochaczewie będą za krótkie na skład Ustronie .
krzychu12231 - 13-06-2014, 15:19
Temat postu:
Na szczęście nie jest to pociąg nocny więc i przejście do innych wagonów nie stanowi problemu (choć ja osobiście skaczę na tory) Razz
A wycinanie postojów to nie metoda - metodą byłaby zmiana w systemie rezerwacji która polegałaby na tym, że ktoś kto kupuje bilet do stacji gdzie cały skład się nie mieści powinien dostać miejscówkę w wagonie który zatrzymuje się w peronie. Ot cała filozofia (oczywiście dotyczy to wyłącznie pociągów bez wagonów z miejscami do leżenia, chyba, że w obu kierunkach znajdują się one wyłącznie na przodzie składu). A jeśli się nie da - trudno, będzie się wysiadać tam gdzie się podjedzie. Jestem pewien, że większość pasażerów woli mieć pociąg nawet jak jest problem z wsiadaniem/wysiadaniem, niż patrzeć jak mu przejeżdżają bez zatrzymania.
jubikej - 13-06-2014, 15:21
Temat postu:
Na trasie Ustronia to pewnie takich peronów jest więcej, na pewno zmieści się w Gdyni, Sopocie, Oliwie, Gdańsku Gł., Tczewie, Bydgoszczy, a dalej to nie wiem. WeWrzeszczu na bank nie da rady Smile Przy czym wszystko zależy od tego jak mechanior blisko semafora stanie Very Happy
sympatyk - 14-06-2014, 20:29
Temat postu:
TLK "Pogoria" zatrzymuje się w Radomsku a NIE ZATRZYMUJE SIĘ w prawie trzykrotnie większym Zgierzu Shocked
Hapek - 14-06-2014, 20:49
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
TLK "Pogoria" zatrzymuje się w Radomsku a NIE ZATRZYMUJE SIĘ w prawie trzykrotnie większym Zgierzu Shocked


Co ty masz do Radomska...
sympatyk - 14-06-2014, 21:07
Temat postu:
Hapek, Przeczytaj ze zrozumieniem mój post. Przecież nie napisałem że mam coś do Radomska.
Hapek - 14-06-2014, 21:21
Temat postu:
Luźno Smile Widocznie Radomsko jest dla nich bardziej opłacalne niż Zgierz. Chociaż nie wiem jakie oni tam wytyczne mają co do wyboru stacji.
BARUK552 - 15-06-2014, 09:57
Temat postu:
Dlaczego "GWAREK" kursuje z pominięciem stacji SŁUPSK, jak to jest możliwe!...

link
Anonymous - 15-06-2014, 10:11
Temat postu:
Don't panic:) Musi być pomyłka, rozkład PLK nic takiego nie pokazuje
Anonymous - 15-06-2014, 10:16
Temat postu:
Pewnie biorą też pod uwagę odległość między stacjami - chociaż kto ich tam wie...
Bartuś - 15-06-2014, 10:30
Temat postu:
Wydaje się że niczego nie biorą pod uwagę, skoro taki TLK Przemyślanin nie zatrzymuje się w mającym 23 tysiące mieszkańców Wieluniu, za to obsługuje 3-tysięczną Arcymetropolię Dobiegniew.
kond345.. - 15-06-2014, 11:00
Temat postu:
Zapewne w Arcymetropolii Wieluń tłumy byłyby skłonne wsiadać do pociągu o 3 rano. Smile Za to już w takim Dobiegniewie może ktoś wsiadać o 8 mej rano jak jedzie np. do pracy?
BryTomWi - 15-06-2014, 15:07
Temat postu:
Jak byście troszeczkę się zorientowali a nie od razu marudzili to byście się dowiedzieli, że z powodu prac TLK Pogoria przez Zgierz po prostu w ogóle nie będzie przejeżdżała przynajmniej do 12 sierpnia.
maciekp - 15-06-2014, 18:23
Temat postu:
To Ty kolego się lepiej zorientuj, Pogoria normalnie będzie jeździć przez Zgierz a w czasie remontu przez Zgierz i Łowicz
BryTomWi - 15-06-2014, 23:21
Temat postu:
Przecież nawet samo Intercity jako powód niezatrzymywania się tego pociągu w Zgierzu podało remont.
kolejfan - 15-06-2014, 23:48
Temat postu:
Przepraszam, ale może nie znam się na miastach, ale o ile mi wiadomo, to Radomsko jest prawie 50 tys. miastem, a Zgierz prawie 60 tys. Więc gdzie tutaj trzykrotna różnica, sympatyku ? Chyba, że o innych miastach zupełnie myślimy:P
sympatyk - 16-06-2014, 13:26
Temat postu:
kolejfan, Ooops! Źle spojrzałem w rubryki. Masz rację. Przepraszam. Młot Wciąż jednak na moje szczęście Zgierz ma o blisko 10 tysięcy więcej mieszkańców niż Radomsko Cool
kolejfan - 16-06-2014, 18:50
Temat postu:
Hehe, spoko. Czasem tak się zdarza;)

Co nie zmienia faktu, że są inne przykłady na to, że pociąg zatrzymuje się w jakimś mniejszym mieście, a przejeżdża przez większe.

Nie wiem, czy to można nazwać absurdem, ale IR Starosta ma ponoć zmienić nazwę na Babie Lato i do tego nie będzie się zatrzymywać w Sochaczewie, Słupcy i Wrześni. Dziwne posunięcie ze strony PRów. Ciekawe, czy jest jakieś uzasadnienie tego kroku.

W ogóle mam wrażenie, że zaczynają się nieciekawe czasy dla Wrześni. Do tego pogarsza wszystko fakt, że pociągi mogą sunąć sobie obwodnicą, pomijając stację główną.
winograd - 16-06-2014, 22:26
Temat postu:
Babie Lato nie zatrzymuje się we Wrześni, Słupcy, Łowiczu i Sochaczewie, za to zatrzymuje się na Poznań Garbary
BryTomWi - 17-06-2014, 12:07
Temat postu:
jubikej napisał/a:
w rozkładzie jazdy postoje są w Lęborku i tam właśnie podwójne stonki będą podpinane Smile


No właśnie nie pokazuje się na Wydmach w stronę Łeby postój w Lęborku, ale sugerowałem się sitkolem, na PLK jest.
sympatyk - 17-06-2014, 21:17
Temat postu:
kce napisał/a:
sympatyk napisał/a:
połączyć relacje i uruchomić dwie pary pociągów Zduńska Wola Karsznice - Łódź - Warszawa - Lublin.


I co to niby miałby być za sukces? Pociąg się opóźni i co? Cegielski bądź Sukiennice będą musiały czekać... nie widzę takiej potrzeby by wydłużać te dojazdówki.


Po frekwencji w pociągach TLK relacji Zduńska Wola Karsznice - Łódź Kaliska opisywanej na innym forum (i przeczuwanej przeze mnie na tym forum) dochodzę do wniosku że większy pożytek miałoby zatrzymanie "Sukiennic" i "Cegielskiego" w mieście POWIATOWYM jakim są Poddębice* (które notabene są większe od Koniecpola gdzie nie wiedzieć czemu stają jednak te i inne pociągi TLK i czego nie zrozumiem przy porównywaniu tych dwóch miast NIGDY) i uruchomienie zastępczej komunikacji autobusowej TLK na trasie Poddębice - Łódź - Tomaszów Mazowiecki.
Taki autobus kosztowałby pewnie sporo mniej niż pociąg wożący powietrze a Tomaszów Mazowiecki nie straciłby na czas wakacji połączeń sieci TLK tak jak się to właśnie niestety stało.

*) "Wydmy" moim zdaniem powinny w związku z tym też tam mieć postój.
Kolejoman2 - 17-06-2014, 22:25
Temat postu:
Na FK ktoś napisał:

A co do tych pociągów TLK Łódź Kaliska - Zduńska Wola Karsznice to dziś kupiłem bilet właśnie na niego i na TLK Sukiennice (Na 11 lipca) i na bilecie do Karsznic pisze tak:Cena Biletu - Nieodpłatnie.
atakan - 17-06-2014, 23:08
Temat postu:
Kolejoman2, Jeżeli już to jest napisane Smile
Kolejoman2 - 18-06-2014, 00:27
Temat postu:
Ja tylko zacytowałem Smile
BARUK552 - 26-06-2014, 15:25
Temat postu:
Słuchajcie, na stronie rezerwacji IC, na rozkładzie PKP i na Sitkolu, nie ma postojów pociągu TLK Gwarek w Słupsku, a jedzie on do Ustki, jak to możliwe?
Dzwoniłem na informację kolejową to mi powiedzieli, że nie ma takiego pociągu, który by jechał bezpośrednio z Poznania do Słupska jak GWAREK, jest tylko do Ustki, jak oni to zrobili? i faktycznie ten pociąg będzie przejeżdżał tylko przez Słupsk? to jakaś komedia...?
jubikej - 27-06-2014, 11:23
Temat postu:
no bo to pociąg do Ustki przez Słupsk, brak postoju w Słupsku to zapewne błąd
Kolejoman2 - 27-06-2014, 13:55
Temat postu:
Dla informacji kolejowej hafas jest wyrocznią, więc jeśli w hafasie jest błąd to na informacji też mówią z błędem. Tylko że pracownik informacji powinien być na tyle obeznany, że się zorientuje że coś jest absurdalnym błędem, a nie będzie mówił podróżnym bzdury...

Wpisz sobie w wyszukiwarce na stronie PKP IC to zobaczysz że słupsk jest.
OPi - 29-06-2014, 23:32
Temat postu:
Pod pociąg w okolicach Świdwina wpadły krowy, linia nadbałtycka zablokowana i od razu mamy efekt:
Cytat:
TLK Pogoria do Bielska Białej pojechała objazdem przez Runowo Pomorskie i dalej Szczecinek do Białogardu czego skutkiem są dodatkowe 2 godziny opóźnienia.

Jest to coś o czym mówiłem już miesiąc temu, przeciw łączeniu Albatrosa z Pogorią - jeden mały incydent na tej wąskiej, jednotorowej linii i sypie się cały rozkład, powstają opóźnienia wtórne. A tak od Gdyni pociąg mógłby jechać o czasie.

W podglądzie dzisiejsza trasa Pogorii.
Anonymous - 30-06-2014, 08:58
Temat postu:
Cytat:
Jest to coś o czym mówiłem już miesiąc temu, przeciw łączeniu Albatrosa z Pogorią - jeden mały incydent na tej wąskiej, jednotorowej linii i sypie się cały rozkład, powstają opóźnienia wtórne. A tak od Gdyni pociąg mógłby jechać o czasie.

A czy z powodu wypadku pod Świdwinem pociąg nie wyjeżdżał z Gdyni o czasie?
Połączenie to dobra decyzja - dla jadących do Ustki czy Łeby jedna przesiadka mniej.
sebek - 30-06-2014, 09:21
Temat postu:
Uważam jak wiele osób, że Pogoria powinna zostać w relacji Gdynia - Bielsko, bez sensu to łączenie z Albatrosem, tym bardziej, że szlaki jednotorowe na północnych odcinkach są przeszkodą w swobodnym ruchu pociągów i byle opóżnienie jednego składu czy awaria lub wypadek powoduje zator. Jedna z gorszych zmian rozkładowych ostatnich lat to właśnie Pogoria do Szczecina.
Urbi - 30-06-2014, 12:32
Temat postu:
Szczególnie, kiedy Łódź jest odcięta od Szczecina (w momencie przetrasowania Sukiennic) i połączenie Pogoria-Albatros, to jedyne połączenie Łódź - Szczecin...
Anonymous - 30-06-2014, 12:57
Temat postu:
Z punktualnością Pogorii przed połączeniem z Albatorsem i sezonowo do Helu też nie było za dobrze, a jak już ktoś napisał w przypadku nocnych pociągów czas przejazdu nie gra aż tak ważnej roli .Brak drugiego toru i rozsypujące się torowisko to nie sprawa przewoźnika czy pasażera. A i tak jest nieźle, podobnie wycieczkowo działa Pojezierze z Katowic do Gdyni przez ... Białystok i to z atrakcją przepychania spalinówką.
Pogoria - B.Biała - Szczecin 1056km - czas przejazdu 17h.24min
Pojezierze Katowice - Gdynia przez Białyskok 970km - 17h.00min.
Tylko czemuż system wychodzi aż tak bardo poza cennik i żąda aż(albo tylko) 102zł za cała trasę Bielsko - Szczecin...
ecavon - 30-06-2014, 13:07
Temat postu:
Jaki Kormoran Shocked Evil or Very Mad ?? Chyba kolego Pojezierze. Kormoran jeździ w Relacji Bielsko-Biała - Olsztyn Śmiech
Kolejorz91 - 30-06-2014, 14:22
Temat postu:
Ciekawe czy zmiejszczą się pozostałe pociągi jadące z/do Olsztyna p. Elbląg i Malbork jako TLK, pociągi regionalne Iława-Malbork-Gdynia i Elbląg-Gdynia oraz pociągi towarowe o ile są wpisane w RJ 2014/15 na trasę E65?
http://www.rynek-kolejowy.pl/52944/11_par_pociagow_pendolino_do_krakowa_10_do_trojmiasta.html
Goku - 30-06-2014, 14:59
Temat postu:
Przecież pendo będzie góra raz na godzinę a ruch do Elbląga ma być już dwutorowy, więc wszystko się pomieści.
OPi - 30-06-2014, 21:56
Temat postu:
Urbi napisał/a:
Szczególnie, kiedy Łódź jest odcięta od Szczecina (w momencie przetrasowania Sukiennic) i połączenie Pogoria-Albatros, to jedyne połączenie Łódź - Szczecin...

Serio, myślisz, że ktoś tym jeździ w takiej relacji? Przecież 2x szybciej jest pojechać do Zduńskiej Woli i tam się przesiąść na Sukiennice lub podjechać osobówką do Łowicza i tam złapać coś na Szczecin.
Urbi - 01-07-2014, 05:51
Temat postu:
Tak, z kilku powodów:

- jazda bezpośrednia, nie trzeba martwić się o przesiadki i taboły.
- możliwość skorzystania z weekendowej biletomani.
- wsiadasz w nocy, wysiadasz przed południem. ( w odwrotnej relacji - wsiadasz pod wieczór, wysiadasz nad ranem)

Do Sukiennic obecnie nikt nie dojeżdża - więc, albo wybiera nocny pociąg, albo samochód po autostradzie A2 i drodze ekspresowej S3.
Bartek1981 - 01-07-2014, 06:42
Temat postu:
Urbi napisał/a:
Szczególnie, kiedy Łódź jest odcięta od Szczecina (w momencie przetrasowania Sukiennic) i połączenie Pogoria-Albatros, to jedyne połączenie Łódź - Szczecin...


Tyle było krzyków, że Szczecin nie ma połaczenia z Bydgoszczą no i jest, tylko trochę okrężna trasą POGORIĄ i trwa ponad 7h, przez Krzyż i Piłę byłoby bliżej, ok 3,5h, ale Intercity bardzo lubi ostatnio tworzyć twory takie jak POGORIA, POJEZIERZE, SŁOWINIEC i jeszcze kilka innych tras. Zamiast skupic się na tym, aby jak najszybciej dotrzeć z punktu A do B to się te pociągi wydłuża w zupełnie bezsensowny sposób.
Wynajęcie loka spalinowego na odcinku Piła - Krzyż na pewno kosztuje, ale chyba więcej kosztuje wydłużony czas jazdy pociągu, koszty PLK +druzyna konduktorska, maszynista itd...
Anonymous - 01-07-2014, 10:15
Temat postu:
Mówisz nieprawdę. Połączenia typu Pojezierze nie są po to aby połączyć Katowice z Gdynią, tak jak Albatros nie ma łączyć Szczecina z Bydgoszczą. To jest zwykle połączenie relacji w celu optymalizacji kosztów (skład już jedzie, w Gdyni nie trzeba szykować kolejnego zeby pojechał do Szczecina). Jeśli cos zyskało na tym połączeniu Albatrosa z Pogorią, to Słupsk i Koszalin, ktory zyskał bezposrednie połączenie z GOP.

Cytat:
Wynajęcie loka spalinowego na odcinku Piła - Krzyż na pewno kosztuje, ale chyba więcej kosztuje wydłużony czas jazdy pociągu


Przecież to są dwa pociagi w jednym, które i tak by jechały, wiec jak moze kosztowac wydluzony czas jazdy pociagu Śmiech

Cytat:
ale Intercity bardzo lubi ostatnio tworzyć twory takie jak POGORIA, POJEZIERZE, SŁOWINIEC i jeszcze kilka innych tras


Bo daje to konkretną oszczędnośc pieniedzy, ktorych brakuje.
Anonymous - 01-07-2014, 10:21
Temat postu:
Patrzycie na takie połączenia przez pryzmat niektórych stacji, ale weźcie uwagę też np. podróż z Bielska / Katowic do Słupska / Lęborka czy z Laskowic Pomorskich do Szczecina Pogorią albo ze Śląska do Ełku czy Giżycka Pojezierzem. Te połączenia realizowane są jednym składem. Nie są one tworzone na złość jadącym z Bielska do Szczecina czy z Katowic do Gdyni
Owszem, nie usprawiedliwia to spółki przed tworzeniem połączeń na innych trasach, o których tu wspominacie.
Edit: Płodziłem swój post, tymczasem Pułtuś mnie uprzedziłSmile
sebek - 01-07-2014, 10:36
Temat postu:
Pasażer jadący z Trójmiasta na południe, czyli np.do Łodzi, Częstochowy, Katowic, Bielska, nie ma zbytniego wyboru połaczeń, mam na myśli okres poza wakacjami. Praktycznie Doker i Pogoria i jest to bardzo kiepska oferta.
Przedłużenie trasy Pogorii może oznaczać regularne opóżnienia i w ogóle odpływ pasażerów z trasy Gdynia - południe kraju. W dobie autostrad, w tym kolejnych odcinków A1, każda godzina jest cenna i brak szybkiego połączenia kolejowego Trójmiasto - GOP jest porażką, a jeśli dwa pociągi dostępne całorocznie, będą opóżniały, to kto tym pojedzie.
Anonymous - 01-07-2014, 10:57
Temat postu:
Równie dobrze ktos z Albatrosa mógłby zgłosic skomunikowanie na Pogorie i skład i tak by czekał. Idąc tym tokiem rozumowania powinnismy np. podzielić pociag Ustronie na dwie części Krakow-Warszawa i Warszawa-Kolobrzeg, bo jadąc z Krakowa przeciez moze sie opóźnić i wtedy pasazerowie w Warszawie będą musieli czekać. Happy


Naprawdę nie dajmy sie zwariować. Duze opoznienia nie są naprawdę codziennością.
sebek - 01-07-2014, 17:15
Temat postu:
Zostawić Pogorie na starej trasie, przywrócić Albatrosa Gdynia - Szczecin i przywrócić Słowińca z Gdyni do Katowic czy Krakowa jak tam komu pasuje. Byłem wielokrotnie świadkiem jak na Słowińca w Katowicach, ludzie kupowali bilety do Białogardu, Koszalina czy Słupska, czyli ten pociąg był potrzebny i tutaj zamiast kombinowania z Pogorią żeby dojechać do Lęborka czy Koszalina, powinien być drugi obok Gwarka TLK jadący z Katowic przez Poznań, Białogard, Słupsk. To było dobre rozwiązanie ze Słowińcem.
jubikej - 02-07-2014, 10:13
Temat postu:
Słowiniec w tej chwili jeździ 3x w tygodniu wiec pewnie z nim nic nie zrobia dopóki się ciąg Poznan-Wrocław nie udrozni.
michal24111 - 04-07-2014, 21:27
Temat postu:
"Pomorzanin" jadący z Gdyni do Wrocławia i z powrotem powinien prowadzić wagony na Katowice, odłączane/włączane w Bydgoszczy. Byłoby to dobre rozwiązanie.
OPi - 08-07-2014, 11:21
Temat postu:
Wracam jak bumerang do tematu 2 minutowych postojów, ale akurat wczoraj byłem świadkiem pewnej sytuacji, która może zaprzeczyć sensowności ich.

Na stacji Kostrzyn do wagonu nr 32 w TLK Uznam chciały wsiąść dwie panie, niestety skład był długi, one stały mniej więcej za połową, okazało się że numer 32 jest z przodu (w tym pociągu wagony sypialne są na obu końcach). W tej sytuacji nawet 5 minut postoju mogło by być za krótkie.

A jak na to zareagował konduktor? Kazał im wsiąść do pierwszego lepszego wagonu, po czym po odjeździe ze stacji zaprowadził je przez wszystkie wagony do sypialnego. Da się? Da. I nie trzeba wydłużać postojów.
sympatyk - 09-07-2014, 20:56
Temat postu:
Wraca popołudniowe połączenie Roztocza z Warszawą.

Akcja społeczna mająca na celu wprowadzenie korekty wakacyjnej edycji rozkładu jazdy pociągów przyniosła pożądany skutek. Od 21 lipca ujawnione zostanie popołudniowe połączenie kolejowe m.in. z Suśca czy Zwierzyńca do Warszawy. Stanie się tak za sprawą powrotu skomunikowania dwóch pociągów o nazwie "Kasztelan" na stacji Zawada. Obecnie jest również możliwość, choć co innego wynika z rozkładu jazdy pociągów.
Jak informuje "Rynek Kolejowy" Dariusz Woźniak, zastępca Dyrektora Oddziału Lubelskiego Przewozów Regionalnych, wakacyjny rozkład jazdy pociągów zostanie poprawiony. Od dnia 21 lipca pociąg nr 32605/4 "Kasztelan" El. Jarosław - Zamość, przyj. do st. Zawada o godz. 16:41 będzie skomunikowany tej na stacji z pociągiem nr 22504 „Kasztelan” relacji Zamość- Lublin, odj. z Zawady o godz. 16:44.

Więcej:

http://www.rynek-kolejowy.pl/53078/wraca_popoludniowe_polaczenie_roztocza_z_warszawa.html
piotrgr45 - 13-07-2014, 13:48
Temat postu:
Witam forumowiczów.

Zalogowałem się na tym portalu, znalazłem w wyszukiwarce, po mojej pierwszej podróży koleją. Mam 36 lat i nigdy nie jechałem do tej pory pociągiem, w wieku 16 lat zrobiłem prawko, wcześniej zawsze z ojcem się wszędzie jeździło.
Jednak wcale nie dziwie się, że ludzie odeszli od pociągów, przyszło mi jechać pociągiem TLK SZTYGAR z Wrocławia do Gliwic i podróż powrotna, dalej przesiadka do Rybnika, wagon był tak obskurny, brudny chociaż nie wyglądał na stary, unosił się fetor z WC, w dodatku sauna jaka panuje w takim wagonie podczas słonecznego dnia jest nie do opisania, gdzie nie ma klimatyzacji. Zauważyłem też bardzo mało osób podróżujących, prawie puste wagony, jakieś pojedyncze starsze osoby, osoby w wieku studenckim a poza tym to żadnych rodzin.
Ludzie wam się chce takim czymś podróżować? kupować auto nawet za 2,3 tysiaki i poczujecie co to własne 4 kółka i jeszcze z klimą i ogrzewaniem trochę drożej, tutaj na forum czytam pochlebne komentarze na temat jazdy pociągami, ale prócz satysfakcji z jazdy to nic innego tutaj nie ma-ten zapach i upał mnie zniechęcił.
Czas jazdy również jest nie osiągalny do podróży autem, z Wrocławia do Rybnika zawsze zabierało mi to 2 godziny, pociągiem z dojazdem wyszło prawie 5!!.

Nie znam nikogo ze znajomych kto by tym podróżował, w dodatku nie ma nawet bezpośrednich połączeń. Rząd jak chce aby to jeździło niech coś z tym robi, bo za kilka lat to sporadycznie ludzie będą tym jeździć.
kolejfan - 13-07-2014, 14:23
Temat postu:
piotrgr45, To jest temat rzeka i do tego jeszcze nie ten temat;)

W ogóle to złe miejsce wybrałeś na dyskusję, ponieważ większość użytkowników tutaj związanych jest z koleją (mniej lub bardziej), a część z tej większości to zagorzali mikole, którzy nie widzą wad na kolei (no poza tymi związanymi z takimi rzeczami: czemu ten pociąg jedzie przez to miasto i nie staje, bo to 10-tys. metropolia i tu powinny pociągi stawać) i mogą Ciebie uznać za "hejtera", który tutaj wszedł, napisał co wiedział, ale to sabotazysta bo woli samochody od pociągów.

Ale część jest też normalna i myślę, że zgodzi się z moją opinią poniżej.

To prawda, stan pociagów i infrastruktury pozostawia wiele do życzenia, ale to wszystko się zmienia (pomijam już kwestię w jaki sposób, ale coś się zmienia). Ogłaszane są przetargi na nowe składy, przebudowywana jest infrastruktura itp.
Natomiast widoczne są już zmiany w niektórych częściach kraju, np w województwie wielkopolskim.

Urząd Marszałkowski zakupił elfy i przez to poprawił się komfort podróży na niektórych kierunkach (Gniezno, Zbąszynek, Konin). Pomijam już kwestię tego, że pociagi są zatłoczone, ale do Gniezna można np. dojechać w 30 min już, dla niektórych nie opłaca się jeździć autem, jeżeli ktoś pracuje w centrum Poznania.

Ponadto pojawiły się niedawno nowe wagony, np. na TLK Mieszko z Wrocławia do Trójmiasta, przez co komfort podróży też się znacząco poprawił.

Ja szczerze mówiąc, poruszam się samochodem, bo mi jest wygodniej, wsiadam kiedy chcę, nie jestem zależny od rozkładu jazdy itp. Natomiast są takie dni, kiedy muszę jechać pociągiem. Kiedy już muszę nim jechać, staram się wybierać jak najlepsze połączenie, jak najlepszym składem i polecam Tobie na przyszłość bardziej zwrócić uwagę na to, jaki pociąg jedzie i jaki zapewnia komfort podróży (można to sprawdzić poprzez różne portale, zestawienia składów itp.).

Trafiłeś na TLK Sztygar, więc nie dziwię się Twemu rozczarowaniu.

Są zwolennicy czterech kółek i zwolennicy kolei i tego już się nie zmieni, ale chciałbym, żebyś nie patrzył na kolej przez pryzmat TLK Sztygar, bo nie wszystkie pociągi takie sąWink
Anonymous - 14-07-2014, 00:16
Temat postu:
Kolego zachwalający samochody, masz bardzo ograniczony punkt widzenia.
Jeśli jadę do Warszawy i z powrotem albo z Gliwic do Poznania i z powrotem np. na zlecenie. To myślisz że opłaca mi się jechać autem, tłuc się w korkach, płacić za autostradę? Hmmm wybacz ale gadasz kompletne bzdury, wynikające też z nakręcenia przez media. Nie przeszkadzają ci za to trupy na polskich drogach i zwłoki wypadające regularnie z busików. To jest wręcz cudowne. Kolej ma wady, dużo wad ale ma też potencjał.

Nie opłaca mi się samemu jeździć samochodem w bardzo wiele miejsc, a uwierz mi podróże to część mojego życia zawodowego i osobistego. Jade do Lublina w 5,5 h z Gliwic pociągiem za 29 zł na kupionym przez net bilecie. Myślisz ze mi się chce auto prowadzić do Lublina, po tych drogach które tam prowadzą, w pojedynkę. Nie wspominam już o spalaniu. Hmm powiadaszsz auto za 3 tyś...a doliczałeś naprawy, ubezpieczenie, oleje, płyny, przegląd,.....to nie jest kwestia ceny samochodu a kosztów jego eksplatacji. Auto jest dobre w pojedynkę do operowania nim maks 100 km od domu. Potem po prostu przestaje się to opłacać. Prosty przykład, jadę samochodem do Krakowa, sama autostrada A4 to 18 zł plus paliwo. Uni Bus z Gliwic do Krakowa kosztuje 20 zł.... Potem jeszcze musze płacić za parkowanie w Krakowie, Warszawie etc...... nie wspominam już o zmęczeniu za kółkiem. Radzę trochę szerzej spojrzeć na aspekty i opłacalnośc dojazdów w pojedynkę w niektóre miejsca w Polsce samochodem i nie słuchać mediów gdzie są kompletne bzdury wciskane.
Marcel Štancl - 14-07-2014, 00:55
Temat postu:
Po co pociag Wroclaw - Klodzko - Miedzylesye - Pardubice zatrima wsytke zadupie? Wroclaw - Praga czas podrozny 5 godzin i Wroclaw - Dresden tyle 3? Obecnie w rozkladu 2014/2015 bede tyle jeden lancznik Warszawa - Praga i to wsytko? Z Wroslawia do Czech ponowu osobowke?
Anonymous - 14-07-2014, 08:59
Temat postu:
To jest z założenia pociąg regionalny, jakby połączenie dwóch relacji - polskiej i czeskiej. I bardzo dobrze. Gdyby jechał pociąg z Pardubic do Lichkova, następnie łącznik z Lichkova do Międzylesia (jak jeszcze niedawno było) i następnie z Międzylesia do Wrocławia (na dodatek wszystkie bezlitośnie rozkomunikowane) to byłby krzyk.
Inna sprawa, że brak szybszego, bezpośredniego połączenia Pragi z Wrocławiem to przegięcie.
Marcel Štancl - 15-07-2014, 06:47
Temat postu:
Tu brakuje Pociag Praha - Wroclaw ktory zatrzymal by tylko Praha - Pardubice - Choceň - Ústí nad Orlicí - Klodzko - Wroclaw! Fakticznie 1 para ranek do Wroclawia i wieczerom poworot i tak samo w odwrotnym kierunku dlja podroze z polski do Pragi.
Tomek_poz - 16-07-2014, 21:10
Temat postu:
Od 9 sierpnia dwie pary RegioEkspresów z Poznania do Frankfurtu nad Odrą.
Szczegóły w odpowiednich tabelach na http://rozklad.plk-sa.pl/Tablice
aanniiaa - 17-07-2014, 11:31
Temat postu:
Czy ktoś może potwierdzić, że od września IR "Matejko" będzie odjeżdżać z Krakowa Głównego aż półtorej godziny później, czyli dopiero ok. godziny 9:15? Confused
Anonymous - 18-07-2014, 13:42
Temat postu:
Biorąc pod uwagę jak "priorytetowo" brane są pod uwagę przez PLK pociągi IR wobec wszelkich innych, nie zdziwiłoby mnie, że to pierwszy wolny slot rano, którego nikt inny nie chciał.
dyżurny - 18-07-2014, 18:15
Temat postu:
Widzę że te RExy będą na szynobusie niemieckim, ale jedna rzecz nie daje mi spokoju. Dlaczego tylko FFO? Dlaczego nie Berlin? Przecież poranny kurs przyjeżdża do FFO o 8:50, wraca dopiero o 12:20, więc do Berlina śmiało zdąży. Podobnie jest wieczorem. Druga rzecz która mnie irytuje, to poranne zatrzęsienie na Rzepin - FFO. Po co? Najpierw REGIO z Zielonej, chwilę po nim REx. Zrobić skomunikowanie, albo włączyć jeden skład do drugiego a nie pchać je co chwilę. I najciekawsze na koniec - kursujący codzienie REx z FFO do Poznania (20:17 odj.) kibluje przez 15 minut w Rzepinie, tylko po to aby przepuścić jadący dwa razy w tym okresie BWE.. Logiczne to? Skomunikowanie? A skąd, REx odjeżdża o 20:52, a REGIO z Zielonej przyjeżdża o 20:53. Paranoja jakaś..
buuuuum - 18-07-2014, 19:54
Temat postu:
Może nie ten dział, ale ile obecnie kosztuje ze zniżką studenciakową(o ile takowa występuje w DB) na pociąg Szczecin - Berlin?
SA 133-019 - 20-07-2014, 14:52
Temat postu:
witam, ile czasu jedzie IC Bus z Białegostoku do Warszawy Centralnej? pytam gdyż wybieram się w piątek wieczorem do Gdynii o 19.55 z Białegostoku z przesiadką w Warszawie na którą będę miał 10 minut. Lepiej zaryzykować IC Busem czy jechać TLK Hańczą o 18.05 z Białegostoku i mieć 1,5 h na przesiadkę?
buuuuum - 21-07-2014, 20:37
Temat postu:
Da rady busem.
siwiutki91 - 21-07-2014, 20:39
Temat postu:
Spokojnie Bus zazwyczaj jest minimum 15minut przed czasem.
sZakOOu - 30-07-2014, 11:20
Temat postu:
Jakby się ktoś zastanawiał, dlaczego uwalono "Ślązaka" do Zielonej Góry... ;>
Cytat:
Przedmiotem zamówienia jest realizacja lotów pomiędzy Babimostem a Krakowem. - Po pierwsze nie mamy bezpośredniego połączenia kolejowego z Zielonej Góry do Krakowa. A po drugie port w Balicach obsługuje wiele międzynarodowych połączeń, może być więc traktowany jako port przesiadkowy - tłumaczy Michał Iwanowski, rzecznik urzędu marszałkowskiego.

http://zielonagora.gazeta.pl/zielonagora/1,35161,16388878,Polecimy_z_Babimostu_do_Krakowa_samolotem__Marszalek.html
Elektronik - 30-07-2014, 18:21
Temat postu:
aanniiaa napisał/a:
Czy ktoś może potwierdzić, że od września IR "Matejko" będzie odjeżdżać z Krakowa Głównego aż półtorej godziny później, czyli dopiero ok. godziny 9:15? Confused


Według HAFAS'a ma odjazd 9:12 z Krakowa Głównego.
I wychodzi na to, że co 3-4 godziny jest "jakiś tani" pociąg (czyt. IR, TLK przez CMK lub Kielce) między Krakowem a Warszawą.
Radek - 31-07-2014, 07:39
Temat postu:
Z powrotem Matejko o 17:45 na 21:50 w Krakowie, juz ponad 4 godziny.
sebek - 31-07-2014, 08:52
Temat postu:
Piast od 1.09, do Warszawy przez Częstochowę, Sitkol pokazuje godziny odjazdu 17.18 z Katowic, przyjazd do Warszawy na 22.35. W relacje przeciwnej Warszawa - Katowice przez CMK.
sheva17 - 31-07-2014, 09:14
Temat postu:
Cytat:
Z powrotem Matejko o 17:45 na 21:50 w Krakowie, juz ponad 4 godziny.


Nie ma się co dziwić skoro na trasie ma być wyprzedzany przez EIC Sawa, jakby od Warszawy nie mógł jechać za nią. EIC Sawa pojedzie ponad godzinę krócej od IR MATEJKO. Sawa to jednak mało, także TLK Skarbek ma wyprzedzać na szlaku Matejkę. Taki rozkład jazdy to nieporozumienie.

Czas przejazdu IR Piast do stolicy to katastrofa. Zobaczymy jaką frekwencję będzie miał ten pociąg. Z nowym rozkładem podobno ma wrócić IR Chemik w relacji Warszawa Wschodnia- Kędzierzyn Koźle - Warszawa Wschodnia, Opole i Wrocław ze stolicą połączą składy Pendolino, z nimi IR nie byłby zupełnie konkurencyjny, już dzisiaj od Wrocławia do Gliwic jedździ pustawy, zapełnia się dopiero na Śląsku, także zmiana jak najbardziej zasadna.
hanys - 31-07-2014, 11:52
Temat postu:
IR to inne klasa niż pendo, obydwa pociagi mają inną klientele. Od grudnia pojedzie przeciez IR Oleńka Wrocław-Warszawa właśnie p. Opole, Lubliniec, Czestochowe, Piotrków Tryb.
sheva17 - 31-07-2014, 14:00
Temat postu:
Oczywiście, że Pendo to inna półka i akurat to dobra wiadomość, że IR pojedzie wiedenką, przez CMK wystarczy jak pojadą IR Chemik i IR z Krakowa. Mam nadzieję, że IR Chemik pozostanie w proponowanej relacji do/z Kędzierzyna. Swoją drogą ciekawe skąd PR-y wezmą tyle wagonów, ale w sumie obecnie do obsługi IR Piast potrzeba dwóch składów, a na IR Oleńka i IR Chemik jeden spokojnie na obieg wystarczy. Nie zmienia to jednak faktu, że wrześniowy rozkład, gdy Piast jedzie za Karlikiem do stolicy, to jakieś nieporozuzmienie.
andrzej_sz - 31-07-2014, 17:25
Temat postu:
hanys, nie opowiadaj bajek. Żadnej IR Oleńki do Warszawy nie będzie. IR Oleńka - zostaje na trasie jaką ma czyli będzie jechała z Częstochowy do Wrocławia. Na trasie Wrocław - Warszawa zostaje IR Piast i pojedzie przez Katowice i CMK-a.
hanys - 31-07-2014, 21:42
Temat postu:
Ty nie odpowiadaj bajek, powtarzam, Oleńka pojedzie do/z Warszawy Smile
andrzej_sz - 01-08-2014, 10:56
Temat postu:
hanys, tak jak wszystkie Pendolino zatrzymają się w Lublińcu... Chłopie zejdź na ziemię. Czym ta IR Oleńka miałaby jeździć do Warszawy skoro już teraz PR-y wypożyczają wagony z IC. Przyjdzie grudzień i zweryfikuje Twoje rozkładowe bajki Smile
sheva17 - 01-08-2014, 11:41
Temat postu:
ED72 mogłoby taki IR spokojnie obsługiwać.
andrzej_sz - 01-08-2014, 12:58
Temat postu:
sheva17, też jestem zwolennikiem dużej ilości pociągów IR ale... po co kolejny do Warszawy z Wrocławia skoro będzie Piast? Poza tym będą też TLK-i przez Częstochowę, Pendolino w kilku parach i do tego jeszcze nocne "Karkonosze", które będą jechały ponownie przez między innymi Opole. Pamiętajmy też o odcinku Opole - Lubliniec gdzie jest jeden tor a są jeszcze i pociągi REGIO że o towarowych nie wspomnę. Nie wierze że wszystkie pociągi będą "zapakowane" po dach ludźmi, dlatego niech Oleńka jeździ z Częstochowy a może i nawet Kielc do Wrocławia bo na tym szlaku znajdzie pasażerów niż na trasie do Warszawy przez Częstochowę.
hanys - 01-08-2014, 15:45
Temat postu:
andrzej_sz, sam zobaczysz w grudniu :-P Oleńka pojedzie do i z W-wy natomiast obsługiwać ją będzie spot w barwach Dolnego Śląska Smile
Co do pendo to wszyskie składy w Lublińcu sie zatrzymają, jedna para na postoju handlowym, natomiast pozostale dwie na postoju technicznym. Całkiem prawdopodobne jest, że przy pierwszej korekcie pozostałym pendo także zostanie dołożony postój handlowy.
ecavon - 01-08-2014, 16:02
Temat postu:
A czy nie powróci już IR Skrzyczne do B-B?
siwiutki91 - 01-08-2014, 16:05
Temat postu:
hanys A w jakim celu ma PT?
hanys - 01-08-2014, 16:16
Temat postu:
PT na stacji Lubliniec jest wymagany.
krzychu12231 - 01-08-2014, 21:52
Temat postu:
kolejfan napisał/a:
Urząd Marszałkowski zakupił elfy i przez to poprawił się komfort podróży


Chyba pogorszył się, i to zdecydowanie. Elfy owszem mogą być ale na trasy do 30 min, przy dłuższej jeździe niestety ale zamontowane siedzenia są tragiczne, wszystko boli, do tego klimatyzacja przy której albo jest upał albo zimno jak cholera. Wagony piętrowe jak i Bonanzy były 100x lepsze od tego badziewia.
siwiutki91 - 02-08-2014, 11:15
Temat postu:
hanys napisał/a:
PT na stacji Lubliniec jest wymagany.

A możesz wyjaśnić dlaczego?
Darthlol - 02-08-2014, 12:29
Temat postu:
krzychu12231,
Cytat:
Chyba pogorszył się, i to zdecydowanie. Elfy owszem mogą być ale na trasy do 30 min, przy dłuższej jeździe niestety ale zamontowane siedzenia są tragiczne, wszystko boli, do tego klimatyzacja przy której albo jest upał albo zimno jak cholera. Wagony piętrowe jak i Bonanzy były 100x lepsze od tego badziewia.


Że co?? Ja i moi znajomi, którzy często jeżdżą koleją na trasie Poznań-Zbąszynek są bardo zadowoleni z komfortu podróży jak i sprawności urządzeń klimatyzacyjnych Very Happy Często podróżuje z Poznania do Babimostu z przesiadką w Zbąszynku i mogę z ręką na sercu powiedzieć, że zakupu produktu Pesy przez Wielkopolski Urząd Marszałkowski był jednym z sensowniejszych na przestrzeni ostatnich lat. Chwalą zarówno zwykli pasażerowi jak i pracownicy techniczni. Rozumiem, że mikolstwo woli wagony piętrowe jak i również Bonanzy, ale podróżni już nie. Język Jakiego badziewia ?? Według Ciebie Elf to badziewny pociąg?? Napisz konkrety, a nie epitety!!
siwiutki91, Postój techniczny ma związek z bardzo skompilowanym system rozjazdów na stacji oraz ograniczeniem prędkości do 30 km/h. Część rozkazów wydawana jest pisemnie, dlatego też maszynista otrzymuje dokumentację w czasie tego postoju. Happy
hanys - 03-08-2014, 10:27
Temat postu:
siwiutki91 napisał/a:
hanys napisał/a:
PT na stacji Lubliniec jest wymagany.

A możesz wyjaśnić dlaczego?


Powodów jest wiele, m.in. dlatego, że mamy rozjazdy-angliki zarówno od strony Częstochowy jak i na głowicy północnej, Vmax na rozjazdach wynosi 30 km/h, podobną maksymalną prędkość mamy w peronach, poza tym dwutor przechodzi w jednotor.
sheva17 - 03-08-2014, 14:14
Temat postu:
IR Skrzyczne już nie pojedzie,ponieważ BB to teren KŚ. Wszystko na to wskazuje, że powróci IR Chemik do KK, szczególnie wobec planów uruchomienia Oleńki.
ecavon - 03-08-2014, 17:47
Temat postu:
A jakby tak wydłużyć Skrzyczne do Wadowic jako Regio od BB? Wszak Linia od grudnia będzie obsługiwana przez PR.
adrian033 - 03-08-2014, 18:58
Temat postu:
Nie miało by to sensu i tak daje tej lini tylko kolejny rok bytu później zaś ograniczenie kursów do wadowic w ilości 4 pary a za dwa lata ubicie linii na korzyść busiarni mieszkam w BB tak więc mam realne spojrzenie na to
siwiutki91 - 03-08-2014, 19:04
Temat postu:
hanys napisał/a:

Powodów jest wiele, m.in. dlatego, że mamy rozjazdy-angliki zarówno od strony Częstochowy jak i na głowicy północnej, Vmax na rozjazdach wynosi 30 km/h, podobną maksymalną prędkość mamy w peronach, poza tym dwutor przechodzi w jednotor.

To nie jest powód, powodem może być wydanie R307. A 30km/h to mimo wszystko pociąg jest w ruchu.
blakop - 03-08-2014, 22:53
Temat postu:
A rozkazy można w ruchu wręczać?
kolejfan - 03-08-2014, 23:01
Temat postu:
A w ogóle czy jest gdzieś wykaz stacji, które mają R307? (sorry za mały offtop, ale jak już była poruszona ta kwestia, to pytam przy okazji)
blakop - 04-08-2014, 08:56
Temat postu:
Pytam, bo widziałem na własne oczy rozkazy wręczane w ruchu (jakieś 5 km/h), ale jednak bez zatrzymywania, więc...?
hanys - 04-08-2014, 09:46
Temat postu:
siwiutki91 napisał/a:
hanys napisał/a:

Powodów jest wiele, m.in. dlatego, że mamy rozjazdy-angliki zarówno od strony Częstochowy jak i na głowicy północnej, Vmax na rozjazdach wynosi 30 km/h, podobną maksymalną prędkość mamy w peronach, poza tym dwutor przechodzi w jednotor.

To nie jest powód, powodem może być wydanie R307. A 30km/h to mimo wszystko pociąg jest w ruchu.


To jest powód, robie w PLK dość długo więc troche wiem. A rozkaz R307 bedzie wydany.
PLK zarządziło PT na st. Lubliniec prawie rok temu.
blakop - 04-08-2014, 11:05
Temat postu:
Ale co jest powodem?
- same rozjazdy??
- ogr. prędkości??
- czy wręczenie rozkazu??

Czy wszystko naraz??

Bo wszystko z osobna to nie bardzo, nie?
hanys - 04-08-2014, 12:04
Temat postu:
Można powiedzieć, że wszystko naraz.
Poza tym priorytetowy kierunek w Lbc to północ (Poznań), Południe (Gliwice/Bytom). Te pociągi mają pierwszeństwo przed linią Czwa-Op. W Lublińcu będzie od groma mijanek, przepuszczanek i innych takich Very Happy . Jeszcze więcej niż zwykle Smile
Wiedenka - 10-08-2014, 21:48
Temat postu:
Na stronie PKP PLK opublikowano plakatowe rozkłady jazdy ważne od 1 X 2014 do 11 X 2014.
pawelz - 10-08-2014, 22:32
Temat postu:
Wiedenka, Od 1.IX do 11.X. Kreski w rzymskim wrześniu zabrakło Smile
soprano - 10-08-2014, 23:03
Temat postu:
pawelz, za to u Ciebie kropek za dużo Smile
W datach z rzymskimi liczbami określającymi miesiące kropek się nie pisze.
andrzej_sz - 10-08-2014, 23:17
Temat postu:
iR Piast do Warszawy przez Katowice, Częstochowę, Koluszki a do Jeleniej przez CMK, Katowice, Zabrze...
sheva17 - 11-08-2014, 09:46
Temat postu:
O nowej trasie Piasta wiemy już od jakiegoś czasu.
Elektronik - 11-08-2014, 11:53
Temat postu:
Uwaga, uwaga...

Od września pociągi REGIO z Krakowa do Katowic jadą już w mniej niż 2 godziny. Hooray Izzy
Darthlol - 11-08-2014, 12:28
Temat postu:
Elektronik, sukces !! Very Happy
sympatyk - 11-08-2014, 13:48
Temat postu:
Kołobrzeski łącznik "Czartoryskiego" po sezonie zostaje raz w tygodniu.
Wiedenka - 11-08-2014, 20:03
Temat postu:
pawelz każdemu może zdarzyć się błąd, ale w tym przypadku nie masz racji. W plakatach PKP PLK niestety też są kropki.
dyżurny - 11-08-2014, 21:04
Temat postu:
Słuchajcie, bo tych PLKowskich rozkładów powoli nie ogarniam. Wg. tabelek Uznam p. Zieloną Górę pojedzie codziennie, ale już np. plakatowy dla Tarnowa podaje tak zamotane terminy, że wychodzi że będzie 5 i 7. Wie ktoś jaka jest prawda?
Przemyślanin - 11-08-2014, 22:30
Temat postu:
dyżurny, Uznam do końca września będzie codziennie jeździł aż do Szczecina, a dalej do Świnoujścia ze Szczecinianinem, a od 1 października od poniedziałku do czwartku i w soboty pojedzie do Wrocławia, zaś w piątki i niedziele pojedzie jak we wrześniu do Świnoujścia.
Robcio - 17-08-2014, 21:37
Temat postu:
Kolega z Wałbrzycha na fejsbuku mi napisał, że dziś widział TLK "Śnieżka" z wagonem piętrowym w stronę Warszawy Wsch. Któryś z was to widział piętrową Śnieżkę dziś?
CarnageLink - 17-08-2014, 22:40
Temat postu:
Ja widziałem Śnieżkę do Warszawy przed Wałbrzychem Głównym ( Boguszów Gorce Wschód) i skład był następujący: EP07-1043+EP07-1045(lub odwrotnie)+2+1/2+2. Liczyłem, że ze względu na koniec długiego weekendu coś wzmocnią, ale się myliłem. Może to był wagon ze zdefektowanego Kamieńczyka??? Wczoraj R Kamieńczyk miał 4 piętrusy, dziś wg infopasażera chyba w Żarowie został rozwiązany.
tazen - 20-08-2014, 21:53
Temat postu:
Czy w nowym rozkładzie od września IR Piast został zlikwidowany? Wg plakatowych jest normalnie odjazd z Warszawy Wschodniej o 8:25 do Jeleniej Góry przez Katowice, a jak próbuję kupić bilet na stronie https://www.biletyregionalne.pl to nie wyszukuje mi w ogóle żadnego połączenia na trasie Wschodnia-Katowice. Cały czas pokazuje brak wyników, a chciałbym kupić bilet wcześniej, żeby skorzystać z superbiletu.

Ktoś coś pomoże? Na sierpień normalnie wyszukuje Piasta.
walbol - 20-08-2014, 22:03
Temat postu:
Piast od 1 września zniknął też w obie strony z hafasa. Więc pewnie wypadł całkowicie.
sympatyk - 20-08-2014, 22:13
Temat postu:
walbol napisał/a:
Więc pewnie wypadł całkowicie.


O k****! A mam kupiony bilet ZA ZŁOTÓWKĘ na wrzesień Killer
tazen - 20-08-2014, 22:16
Temat postu:
No to bardzo dziwna sytuacja, bo po co dawaliby go w plakatowych rozkładach? Z Warszawy miał jechać tak jak ostatnio po CMK, a powrót już przez Częstochowę, itd. Może to tylko jakiś błąd i coś korygują, bo dziwne by było gdyby Katowice zostały bez IR z Warszawą
sheva17 - 20-08-2014, 22:56
Temat postu:
Cytat:
Piast od 1 września zniknął też w obie strony z hafasa. Więc pewnie wypadł całkowicie.


Pewnie to jakieś nieporozumienie.

Cytat:
O k****! A mam kupiony bilet ZA ZŁOTÓWKĘ na wrzesień Killer


Luz, oddadzą Ci ją bez potrącenia Very Happy .
pacy - 20-08-2014, 23:00
Temat postu:
Ciekawie też wygląda TLK ROZEWIE z Gdyni do Wrocławia .
Sprawdzałem od poniedziałku 08.09.14 do soboty 13 .09 14 . Według aplikacji IC Mobile Navigator- nie jedzie , według aplikacji Billkom - nie jedzie , według Sitkola - nie jedzie , według Hafasa - nie jedzie .
Na plakatowym ściągniętym ze strony PLKi - jedzie , według aplikacji PLKi - Rozkład Kolejowy - jedzie .

W przeciwnym kierunku czyli z Wrocławia do Gdyni we wszystkich tych żródłach - jedzie . Very Happy
mack - 20-08-2014, 23:33
Temat postu:
Piast od 1 września wylatuje.
Cytat:
"Uprzejmie informujemy, że od 1 września 2014 r. zostają odwołane:
· poc. interREGIO 16108/9 i 16112/3 "PIAST" rel. Warszawa Wsch. – Jelenia Góra.
· poc. interREGIO 61108/9 i 61112/3 "PIAST" rel. Jelenia Góra – Warszawa Wsch.
Podróżnym, którzy nabyli w przedsprzedaży bilety na przejazd lub przewóz rzeczy poc. IR 16108/9, 16112/3, 61108/9, 61112/3 po 1 września 2014 r., zwrot należności za całkowicie lub częściowo niewykorzystane bilety jednorazowe dokonywany jest bez potrącania odstępnego."
sheva17 - 20-08-2014, 23:58
Temat postu:
Tak naprawdę przy fatalnym rozkładzie, który zaproponowała PKP PLK, to jedyne sensowne wyjście. Czas przejazdu był koszmarnie długi, a od Katowic do stolicy Piast wlekłby się za TLK-ą. Pociąg byłby skazany na wożenie powietrza, stąd jest to w pełni zrozumiała decyzja. Pokazuje ona jednak, że wiedenka nie jest żadną alternatywą dla CMK.
kruczek - 21-08-2014, 00:06
Temat postu:
Mogliby przynajmniej zostawić część Jelenia Góra-Katowice jako IR Rudawy, bo traci na tym cały ciąg Jelenia Góra-Katowice, a może z powrotem przywrócić relację Jelenia Góra-Kraków. Może jeszcze pomyślą nad tym, bo przelot jest już w PLK zarezerwowany.
danio - 21-08-2014, 09:21
Temat postu:
@mack
Gdzie ty to znalazłeś ?
przemek2029 - 21-08-2014, 11:23
Temat postu:
Zmiany w rozkładach jazdy pociągów PKP Intercity w dniach 01.IX – 11.X.2014 r.
związane z pracami modernizacyjnymi prowadzonymi przez zarządcę infrastruktury

W związku z modernizacją linii nr 1 (Wiedenka)

•
na odcinku Piotrków Tryb. – Częstochowa
pociągi zawieszone
.
TLK Częstoch 14150/1; rel. Warszawa Wschodnia -Częstochowa;
.
TLK Kmicic 16106/7; rel. Warszawa Wschodnia -Wrocław Główny.
TLK Zamenhof 41102/3; rel. Katowice -Warszawa Wschodnia;
.
TLK Wisła 41150/1;rel. Częstochowa -Warszawa Wschodnia;
.
TLK Rawa 45110/1; rel. Katowice -Bydgoszcz Główna;
.
TLK Rawa 54110/1; rel. Bydgoszcz Główna – Katowice.

pociągi kursujące w zmienionej relacji
.
TLK Kmicic 61106/7 rel. Wrocław Główny – Warszawa Wschodnia kursuje w rel.
Katowice – Warszawa Wschodnia.

.
TLK S. Wysocki 14100/1 rel. Warszawa Wschodnia – Częstochowa -w terminie 1.IX5,
7, 8.IX -kursuje w rel. Warszawa Wschodnia – Radomsko;
na odcinku Piotrków Tryb. – Częstochowa kursuje Zastępcza Komunikacja

Autobusowa.

pociągi kursujące z dodatkowymi stacjami zatrzymań

.
TLK Pojezierze 45108/9; rel. Katowice – Gdynia Głównana
odcinku Częstochowa – Koluszki: Dobryszyce k/Radomska, Gomunice, Kamieńsk,
Gorzędów, Gorzkowice, Wilkoszewice, Luciążanka, Rozprze, Milejów.

•
na odcinku Warszawa Zach. – Skierniewice („linia łódzka”)
pociągi zawieszone
.
TLK Tuwim 19104/5; rel. Warszawa Wschodnia -Łódź Kaliska;
.
TLK Wokulski 19106/7; rel. Warszawa Wschodnia -Łódź Kaliska;
.
TLK Prząśniczka 19154/5; rel. Warszawa Wschodnia -Łódź Kaliska;
.
TLK Papkin 19158/9; rel. Warszawa Wschodnia -Łódź Kaliska;
.
TLK Rzeczki 91105/4; rel. Łódź Kaliska -Warszawa Wschodnia;
.
TLK Cześnik 91109/8; rel. Łódź Kaliska -Warszawa Wschodnia;

pociągi czasowo zawieszone
.
TLK Papkin 91159/8; rel. Łódź Kaliska -Warszawa Wschodnia; zawieszony do 10.X;
.
TLK Włókniarz 19112/3; rel. Warszawa Wschodnia -Łódź Kaliska; zawieszony 7.IX


5.X w niedziele;
.
TLK Rzecki 19114/5; rel. Warszawa Wschodnia -Łódź Kaliska; zawieszony 6.IX11.
X w weekendy;
.
TLK Soplica 91103/2; rel. Łódź Kaliska -Warszawa Wschodnia; zawieszony 6.IX11.
X w weekendy;
.
TLK Boryna 91107/6;rel. Łódź Kaliska -Warszawa Wschodnia; zawieszony 6.IX27.
IX w soboty.
pociągi kursujące wg. zmienionych terminów -codziennie
.
19152/3 Telimena; rel. Warszawa Wsch. – Łódź Kal..
19156/7 Jagna; rel. Warszawa Wsch. – Łódź Kal.;


.
91155/4 Telimena; rel. Łódź Kal. – Warszawa Wsch.;
.
91153/2 Boryna; rel. Łódź Kal. – Warszawa Wsch.


pociągi kursujące w zmienionej relacji
.
pociągi kursujące drogą okrężną na odcinku Warszawa Zachodnia – Skierniewice –
Warszawa Zachodnia przez Czachówek, Mszczonów, z dodatkowym postojem
Warszawa Służewiec z pominięciem stacji Żyrardów:

•
TLK Boryna 19100/1 rel. Warszawa Wsch. – Łódź Kal.;
•
TLK Chochoł 91157/6. rel. Łódź Kal. – Warszawa Wsch.
.
pociągi kursujące drogą okrężną na odcinku Warszawa Zachodnia – Łódź Kaliska –
Warszawa Zachodnia przez Żyrardów, Skierniewice, Koluszki, Łódź Widzew, Łódź
Chojny z postojami na tych stacjach z pominięciem Sochaczewa, Łowicza
Przedmieście, Zgierza:

•
TLK Pogoń 16102/3; rel. Białystok -Wrocław Główny;w terminie 01.IX11.
X;
•
TLK Baczyński 16104/5; rel. Warszawa Wschodnia -Wrocław Główny;w
terminie 01.IX-10.X;
•
TLK Baczyński 61105/4;rel. Wrocław Główny -Warszawa Wschodnia; w
terminie 01.IX-11.X.
.
pociągi kursujące drogą okrężną na odcinku Warszawa Zachodnia – Koluszki –
Warszawa Zachodnia przez Sochaczew, Skierniewice Park z pominięciem stacji
Skierniewice, Żyrardów.


•
TLK Cześnik 19102/3; rel. Warszawa Wschodnia -Łódź Kaliska; dodatkowy
postój – Mokra;
•
TLK Włókniarz 19112/3; rel. Warszawa Wschodnia -Łódź Kaliska;
dodatkowy postój – Mokra;
Uwaga!
W soboty pociąg kursuje trasą podstawową przez Koluszki, Skierniewice;
•
TLK Łęcka 19150/1; rel. Warszawa Wschodnia -Łódź Kaliska; dodatkowy
postój – Mokra;
•
TLK Łodzianin 19118/9; rel. Warszawa Wschodnia -Łódź Kaliska•
TLK Soplica 91103/2; rel. Łódź Kaliska -Warszawa Wschodnia; dodatkowy
postój – Mokra;
•
TLK Łodzianin 91119/8;rel. Łódź Kaliska -Warszawa Wschodnia.
.
pociągi kursujące drogą okrężną na odcinku Warszawa Zachodnia – Skierniewice –
Warszawa Zachodnia przez Sochaczew ale z wjazdem do stacji Skierniewice :

•
TLK Podstolina 19120/1; rel. Warszawa Wschodnia -Łódź Kaliska•
TLK Podstolina 91121/0; rel. Łódź Kaliska -Warszawa Wschodnia.
.
pociągi kursujące drogą okrężną na odcinku Łódź Kaliska – Warszawa Zachodnia
przez Łódź Żabieniec, Zgierz, Łowicz Przedmieścia, Sochaczew, z pominięciem stacji
Łódź Chojny, Łódź Chojny, Łódź Widzew, Koluszki, Skierniewice, Żyrardów:

•
TLK Boryna 91107/6; rel. Łódź Kaliska -Warszawa Wschodnia;
Uwaga!
W niedziele pociąg kursuje trasa podstawową przez Koluszki, Skierniewice.
pociągi kursujące z dodatkowymi stacjami zatrzymań, na odcinku Skierniewice –
Warszawa Zachodnia

.
TLK włókniarz 91115/4; rel. Łódź Kaliska – Warszawa Wschodnia: Skierniewice
Rawka, Radziwiłłów Mazowiecki, Jesionka, Sucha Żyrardowska, Międzyborów,
Jaktorów, Grodzisk Mazowiecki;

.
TLK Wokulski 91111/0; rel. Łódź Kaliska – Warszawa Wschodnia: Skierniewice
Rawka, Radziwiłłów Mazowiecki, Jesionka, Sucha Żyrardowska, Międzyborów,
Jaktorów, Grodzisk Mazowiecki.

W związku z modernizacją linii nr 4. Grodzisk Maz. – Zawiercie (CMK):

pociągi zawieszone
.
EIC Mickiewicz 3108/9; rel. Kraków Główny -Warszawa Wschodnia;
.
EIC Tatry 3112/3; rel. Kraków Główny -Warszawa Wschodnia;
.
EIC Maria Skłodowska-Curie3116/7; rel. Kraków Główny -Warszawa Wschodnia.


pociągi kursujące wg. zmienionych terminów
.
EIC 3114/5 Modrzejewska rel. Kraków Gł. – Warszawa Wsch.;
.
EIC 1308/9 Mickiewicz rel. Warszawa Wsch. – Kraków Gł/


pociągi kursujące w połączeniu
.
EIC Warmia 3508/9 rel. Kraków Pł. – Olsztyn Gł. na odcinku Kraków Pł. – Warszawa
Wsch. kursuje w połączeniu z pociągiem EIC Małopolska 3510/1 rel. Kraków Pł. –

Gdynia;

.
EIC Warmia 5308/9 rel. Olsztyn Gł. –Kraków Pł. na odcinku Warszawa Wsch. –
Kraków Pł. kursuje w połączeniu z pociągiem EIC Małopolska 5310/1 rel. Gdynia –
Kraków Pł.

W związku z modernizacją linii nr 91. Kraków Gł. – Przemyśl Gł.:

pociągi zawieszone w terminie: 5.X
.
TLK Wisłok 33103;rel. Kraków Główny -Rzeszów Główny.
TLK Wisłok 33112; rel. Rzeszów Główny -Kraków Główny.

Kontynuacja -w związku z pracami torowymi na terenie Litwy

Pociągi kursujące w skróconej relacji:

.
TLK 10010/1 Hańcza rel. Warszawa Zachodnia -Šeštokai -Warszawa Zachodnia w
dn. 01.IX-11.X kursuje w relacji Warszawa Zachodnia -Suwałki -Warszawa
Zachodnia.

Kontynuacja -w związku z modernizacją linii nr 271 Wrocław -Poznań

pociągi kursujące w skróconej relacji:

.
TLK Baczyński 16104/5 rel. Warszawa Wschodnia –Wrocław Główny;
w terminie: 01.IX-10.X kursuje w relacji zmienionej: Warszawa Wschodnia –
Wrocław Nadodrze


.
TLK Baczyński 61104/5 rel. Wrocław Główny –Warszawa Wschodnia;

w terminie: 01.IX-11.X kursuje w relacji zmienionej: Wrocław Nadodrze –Warszawa
Wschodnia;
na odcinku Wrocław Nadodrze – Wrocław Główny -Wrocław Nadodrze kursuje
Zastępcza Komunikacja Autobusowa.

pociągi kursujące w połączeniu na odcinku Poznań Główny -Wrocław Główny -Poznań
Główny:
.
TLK 65105/4 „Sielawa” rel. Wrocław Główny -Olsztyn Główny -Olsztyn Główny i

TLK 65101/0 „Mieszko” rel. Wrocław Główny -Gdynia Główna -Wrocław Główny.

W związku z modernizacją linii nr 140 Katowice Ligota -Nędza

pociągi kursujące drogą okrężną z pominięciem stacji Orzesze i Mikołów

w terminie: 01, 02.IX.2014:
.
TLK Hutnik 14106/7 rel. Warszawa Wschodnia – Racibórz
dodatkowy
postój Tychy, Orzesze Miasto;
.
TLK Hutnik 41106/7 rel. Racibórz – Warszawa Wschodnia;
dodatkowy postój Tychy, Orzesze Miasto.

W związku z modernizacją linii nr 216 Działdowo -Olsztyn

pociągi kursujące drogą okrężną na odcinku Działdowo – Olsztyn – Działdowo przez

Iławę w terminie: 08-11.IX, 15, 16.IX:
.
TLK Mazury 15100/1;rel.Warszawa Zachodnia -Olsztyn Główny.
TLK Mazury 51100/1; rel. Olsztyn Główny -Warszawa Zachodnia;
.
TLK Kormoran 45104/5;rel. Bielsko Biała Główna -Olsztyn Główny;
.
TLK Kormoran 54104/5;rel. Olsztyn Główny -Bielsko Biała Główna;
.
EIC Warmia 3508/9;rel. Kraków Płaszów -Olsztyn Główny.
EIC Warmia 5308/9;rel. Olsztyn Główny -Kraków Płaszów.

na odcinku Olsztyn Główny – Działdowo -Olsztyn Główny przez Nidzicę, Olsztynek
kursuje Zastępcza Komunikacja Autobusowa.

W związku z pracami torowymi na linii nr 137 (odcinek Katowice -Gliwice)

pociągi kursujące na odcinku Katowice -Gliwice drogą okrężną przez Bytom:
.
EIC Odra 6106/7; rel. Wrocław Główny – Warszawa Wschodnia.

W związku z pracami torowymi na linii nr 18 Kutno -Piła

pociągi kursujące drogą okrężną na odcinku Bydgoszcz Główna – Toruń Główny przez

Inowrocław w terminie: 01-07.IX; 01-07.X:
.
TLK Ustronie 38202/3; rel. Kraków Płaszów -Kołobrzeg.
TLK Pogoria 48200/1;rel. Bielsko Biała Główna -Szczecin Główny.
TLK Ustronie 83208/9; rel. Kołobrzeg -Kraków Płaszów.
TLK Pogoria 84201/0;rel. Szczecin Główny -Bielsko Biała Główna.

W związku z modernizacją linii nr 16 (odcinek Zgierz -Kutno)

pociągi kursujące na odcinku Zgierz -Kutno -Zgierz drogą okrężną przez Łowicz
Przedmieście, Żychlin w terminie: 01-05, 08.IX;

.
TLK Pogoria 48200/1; rel. Bielsko Biała Główna -Szczecin Główny.
Pociągi kursujące na odcinku Miechów -Koło drogą okrężną przez Częstochowę, Zduńską
Wolę Karsznice z pominięciem stacji Włoszczowa Północ, Dęba Opoczyńska, Tomaszów
Mazowiecki, Łódź Widzew, Łódź Chojny, Łódź Kaliska, Łódź Żabieniec, Łęczyca, Kutno

.
TLK 37104/5 „Cegielski” rel. Kraków Płaszów -Poznań Główny -Kraków Płaszów
(dodatkowe postoje: Koniecpol, Częstochowa, Zduńska Wola Karsznice).
TLK 38106/7/38156/7 „Sukiennice” rel. Kraków Płaszów -Szczecin Główny -
Kraków Płaszów (dodatkowe postoje: Koniecpol, Częstochowa, Zduńska Wola Karsznice).

Na odcinku Łódź Kaliska -Zduńska Wola Karsznice -Łódź Kaliska, do pociągów TLK
Cegielski i TLK Sukiennice kursuje autobusowa komunikacja zastępcza.

Zmiany w kursowaniu pociągów do/z Zakopanego

W związku z budową zapory wodnej Świnna Poręba do 11 X na trasie Kraków – Zakopane

– Kraków zawieszone zostanie kursowanie pociągów. PKP Intercity przygotowało
dla pasażerów autobusową komunikację zastępczą – PKP Intercity BUS.
.
EIC Tatry 3301; rel.: Kraków Główny -Zakopane;
.
EIC H. Modrzejewska 3302; rel.: Zakopane -Kraków Główny.
TLK J. Korczak 33101;rel.: Kraków Główny -Zakopane;
.
TLK Smok Wawelski 33110; rel.: Zakopane -Kraków Główny.

W związku z modernizacją linii Warszawa -Białystok

Kontynuacja – kursowanie autobusowej komunikacji zastępczej (PKP Intercity BUS )
na odcinku Warszawa -Białystok -Warszawa dla pociągów:

.
TLK 51108/9 Niemen rel. Bydgoszcz Główna -Białystok;
.
TLK 41102/3 Zamenhof rel. Katowice -Białystok;
.
TLK 15108/9 Niemen rel. Białystok -Piła Główna;
.
TLK 14102/3 Zamenhof rel. Białystok -Katowice;
.
TLK 10102/3 Konopnicka rel. Warszawa Zachodnia -Białystok.
TLK 10114/5 Konopnicka rel. Białystok -Warszawa Zachodnia;
.
TLK 31102 J. Korczak rel. Kraków Pł. – Białystok.
TLK 13102 J. Korczak rel. Białystok – Kraków Pł.



http://intercity.pl/pl/dokumenty/Dzial%20prasowy/Zmiany%20w%20rozk%C5%82adach%20jazdy%20pociag%C3%B3w%20PKP%20Intercity_01.09.14r.pdf
mkfilmykolejowe - 21-08-2014, 13:54
Temat postu:
No pięknie, ostatni pociąg z Krakowa do Warszawy po 18:00... szczyt bezczelności.
mack - 21-08-2014, 14:33
Temat postu:
Info ze strony Przewozów Regionalnych:
Cytat:
Ze względu na duże nasilenie prac modernizacyjnych prowadzonych na wielu liniach kolejowych w kraju, które nie pozwoliły wytrasować pociągów w atrakcyjnych dla podróżnych godzinach, od 1 września br. nie będą kursowały pociągi:

- IR „Piast” Warszawa Wschodnia (6:32) – Jelenia Góra (17:39),

- IR „Piast” Wrocław Główny (16:16) - Warszawa Wschodnia (23:34),

- IR „Lompa” Wrocław Główny (18:37) - Katowice (21:52) w niedzielę.


http://przewozyregionalne.pl/node/15447
winograd - 23-08-2014, 23:51
Temat postu:
Ale "wynalazek" Pr stworzyły - w 5 i 7 IR Babie Lato z Poznania do Warszawy pojedzie jako IR Bug do Terespola przez... Pilawę, z postojem handlowym w Stoczku Łukowskim a od Łukowa jako Regio. Powrót IR Bug "po staremu" czyli tylko do Warszawy i przez Siedlce całą trasę jako IR
sympatyk - 25-08-2014, 12:02
Temat postu:
Od września w kwadrans ze Zgierza do Łodzi.

Już za tydzień, po kilkudziesięciu latach przerwy, pasażerowie będą mogli korzystać z pociągów na linii Łódź Widzew – Zgierz. PKP Polskie Linie Kolejowe zakończyły prace, dzięki którym pociągi ŁKA pokonają tę trasę w kwadrans, z prędkością 100 km/h. Pasażerowie skorzystają również z nowych przystanków.

Więcej:

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/20851/Od-wrzesnia-w-kwadrans-ze-Zgierza-do-Lodzi.html
Pershing - 25-08-2014, 12:27
Temat postu:
Czy ktoś coś wie o TLK z Koniecpola do Łodzi i z Włoszczowy do Koła? Czy to będą jakieś pociągi zastępcze, czy autobusy? I jak na to bilet kupić, bo w e-ic dalej widzę Cegielskiego trasą przez Łódź Rolling Eyes
kruczek - 27-08-2014, 20:34
Temat postu:
IR Brda z dniem 1 września odpływa w niebyt...
BryTomWi - 27-08-2014, 23:44
Temat postu:
Uuu, nie wiedziałem nawet, że Hutnik nadal istnieje Very Happy
kruczek - 28-08-2014, 19:42
Temat postu:
Te kiepy w IC nie panują nad tym, że ich pociąg w tej relacji nazywa się TLK Skarbek...
Radek - 28-08-2014, 22:41
Temat postu:
Pobrzeze do Krakowa postoj na Centralnym 18:30-19:15? Pasazerowie pojda na zakupy w zlotych balkonach?
sabatnik - 30-08-2014, 12:55
Temat postu:
Teoretycznie ten postój wydaje się być nietaktem, ale "Pobrzeże" lubi spóźnienia, więc obawiam się, że i tak część tego postoju "skonsumuje" w trasie Wink
sheva17 - 30-08-2014, 13:55
Temat postu:
Cytat:
Pasazerowie pojda na zakupy w zlotych balkonach?


Kebabów na szczęście już nie ma Smile . Wars mniej zarobi, bo towarzystwo zrobi szybkie zakupy w MCD Smile .
mkfilmykolejowe - 30-08-2014, 14:21
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cytat:
Pasazerowie pojda na zakupy w zlotych balkonach?


Kebabów na szczęście już nie ma Smile . Wars mniej zarobi, bo towarzystwo zrobi szybkie zakupy w MCD Smile .


Nie każdy lubi sztuczne "żarcie" w fast-foodach.
maciej30 - 31-08-2014, 11:53
Temat postu:
Remont torów pomiędzy Radzicami a Tomaszowem Maz się przedłuża. TLK Cegielski i TLK Sukiennice nadal objazdem przez Częstochowe i Karsznice. Do 11 października zostało to przedłużone. Swoją drogą czy chociaż jeden skład nie mógłby na stałe kursować przez Częstochowe i Karsznice np TLK Cegielski, wydaje mi się, że czasowo wychodzi nawet krócej niż przez Łódź. Ta trasa się ładnie przyjęła.
sheva17 - 02-09-2014, 09:46
Temat postu:
Tylko, że Łódź generuje spore potoki.
kowal331 - 02-09-2014, 11:06
Temat postu:
Dołączę się do pytaniaPacy odnośnie TLK 56200 Rozewie.Co jest z tym pociągiem?Czy on faktycznie kursuje tylko w jedną stronę czyli z Wrocławia do Gdyni?Według Hafasa i innych wyszukiwarek pociąg ten z Gdyni nie kursuje.Wysłałem nawet maila do IC z zapytaniem,ale nie raczyli odpowiedzieć.Może ktoś z forumowiczów wie,jaka jest faktyczna sytuacja tego pociągu.Szkodaby było jakby po cichu uwalili ten pociąg,bo pasował dobrze do dojazdu na rano do Wrocławia,czy Walbrzycha,a tak pozostaje tylko autobus.
Darthlol - 02-09-2014, 11:35
Temat postu:
kowal331, kursuje, jest to błąd systemu teleinformatycznego, niestety PKP IC mają duże ostatnio kłopoty techniczne z funkcjonowaniem swojego systemu, a to zablokowana sprzedaż na pociągi międzynarodowe albo krajowe nie związana z planowym wstrzymaniem sprzedaży Very Happy
pacy - 02-09-2014, 22:58
Temat postu:
W aplikacjach : Bilkom i IC Mobile Navigator już jest wprowadzony , na www.rozklad-pkp.pl ( Hafas ) też.
MichałK - 02-09-2014, 23:33
Temat postu:
Tak z ciekawości - czy rozkład-pkp.pl ma te same dane co sitkol?
Radek - 13-09-2014, 13:12
Temat postu:
Czy w pazdzierniku beda kolejne objazdy Dzialdowo - Olsztyn przez Ilawe? Probuje kupic bilet na pt 03.10, Malopolska przyjazd do Olsztyna 16:48 wg hafasa, system rezerwacji pokazuje 17:19 i nie wiem, czy mam kupic bilet do Ilawy czy do Olsztyna.
danio - 13-09-2014, 14:29
Temat postu:
Rozkład jest do 11 Października, więc jak nie pokazuje na ten termin objazdu, to powinien jechać już normalnie.
Radek - 13-09-2014, 19:59
Temat postu:
Moze tam beda testy pendolino?

[ Dodano: 14-09-2014, 10:02 ]
Patrze na obowiazujace plakaty dla Olsztyna, zadnej informacji o zmianie trasy 3.10, za to rozne wersje Warmii EIC, TLK. Obecnie roboty prowadzone sa od poniedzialku do czwartku, zeby nie zaklocac przewozow weekendowych. Te nastepne juz nie beda tak laskawe.

[ Dodano: 17-09-2014, 06:43 ]
W systemie rezerwacji IC odblokowano juz czesc pociagow i widac juz ich rozklad - Pobrzeze z Krakowa o 5:56, Norwid o 13:46.
tellchar - 18-09-2014, 16:44
Temat postu:
Na stronach PR jest już informacja o wznowieniu przedsprzedaży biletów na interRegio http://www.przewozyregionalne.pl/node/17500
Tyle, że system na razie nie pozwala na zakup biletów. Informacji o rozkładzie po 11 października nadal brak
Zioło - 18-09-2014, 17:17
Temat postu:
"19 września ... "

OD jutra Panocku Smile
wafel - 21-09-2014, 08:52
Temat postu:
Pokazały się nowe plakaty obowiązujące od 12.10.14-13.12.14

Zastanawia mnie gdzie podział się pociąg Szkuner z Wrocławia odj.05.12. do Szczecina
W to miejsce jedzie Mieszko łączony z Sielawą.
Ale Sielawa jedzie osobno i ma swój czas odjazdu i termin kursowania odj.06.45

Czyżby dublowanie się dwóch składów czy ewidentna pomyłka w PLK.
Wiedenka - 21-09-2014, 13:37
Temat postu:
Pojawił się też np. "nowy" pociąg TLK 14110/1 WALENTY ROŹDZIEŃSKI oraz 41110/1 WALENTY ROŹDZIEŃSKI, który ma podobno jeździć w zastępstwie za TLK "Pojezierze" dodatkowo w skróconej relacji Warszawa - Katowice - Warszawa.
calsberg - 21-09-2014, 14:53
Temat postu:
Najlepiej by był połączyć Szkunera z Mieszkiem (podobny standard wagonów) a Sielawe puścić osobno....
kruczek - 21-09-2014, 20:19
Temat postu:
I jest jeden pociąg Warszawa-Białystok jadący przez Czeremchę - to Hańcza w swojej pełnej relacji do Szostakowa. Dla Czeremchy to fajna sprawa, bo zyskuje wieczorny codzienny pociąg do Warszawy i dodatkowe połączenie do Białegostoku, ale raczej niewielu się na nie skusi ze względu na cenę...
dyżurny - 22-09-2014, 02:41
Temat postu:
Nie tylko Hańcza - w kierunku Białegostoku będzie to również "Pogoń" Wrocław - Białystok, a w drugą stronę "Podlasiak" Bialystok - Szczecin.
ujd - 22-09-2014, 09:08
Temat postu:
nie będzie żadnego pociągu przez Czeremchę.
Elektronik - 22-09-2014, 15:18
Temat postu:
IR Matejko z Warszawy do Krakowa ma trzy terminy, że jedzie przez Kielce. Mr. Green Shocked
Radek - 22-09-2014, 23:29
Temat postu:
Korczak przez Warszawe Sluzewiec, Matejko na Srodmiescie, Kormoran 3 dni przez Gdanska.
sheva17 - 23-09-2014, 10:27
Temat postu:
Szykuje się jedna wielka kompromitacja. IR Matejko ma np. kilka rozkładów, zresztą też 2 kierunki jazdy w stronę Krakowa. Nie ma co brawo dla PKP PLK.
Radek - 12-10-2014, 23:31
Temat postu:
Kraków - Łódź teraz przez Radzice koło Drzewicy (zmiana czoła jak kiedyś w Mszczonowie).
pawelu - 13-10-2014, 08:35
Temat postu:
PKP PLK to jest do natychmiastowej likwidacji w obecnej formie. Wszystkich się powinno zwolnić dyscyplinarnie, i zatrudnić nowych, zupełnie nieskompromitowanych ludzi. Po tym co zobaczyłem wczoraj na dworcu Łódź Kaliska to nie mam co do tego żadnych wątpliwości. W hali głównej wisi rozkład, gdzie między innymi "Sukiennice" są objazdem prze magistralę węglową, a TLK "Pogoń" do....Białegostoku przez Siedlce-Czeremchę. Jest to aktualizacja z 16.IX. A na peronach wisi już najnowsza wersja obecnej edycji rozkładu jazdy, gdzie nie ma już tych bzdur. A przecież logiczne że każdy jak chce sprawdzić połączenie to idzie tylko na halę dworca. Przecież nikt nie będzie biegał po peronach, bo i też nie wiadomo czy na każdym jest taka sama wersja. A takich kwiatków jak zobaczyłem w Łodzi jest w sakli całego kraju zapewne setki, jeśli nie tysiące.
Anonymous - 13-10-2014, 12:05
Temat postu:
UTK tym zainteresuj. Nikogo oczywiście nie zwolnią, ale może karę wlepią.
sympatyk - 13-10-2014, 23:33
Temat postu:
520 km. to jednak trochę dużo. Nie wiem dlaczego ale dopiero teraz dotarło do mnie że aż tyle kilometrów jadą jeden za drugim w odstępie krótszym niż jedna godzina zarówno w jedną jak i w drugą stronę "Pogoria" z "Ustroniem" pomiędzy Koszalinem a Kutnem. Mam nadzieję że od grudnia wraz z nowym rozkładem jazdy będzie to już zorganizowane mniej bezmyślnie.
Radek - 14-10-2014, 06:51
Temat postu:
Jeszcze w zeszlym tygodniu na starych wyswietlaczach po obu stronach tunelu Magda w Krakowie Sukiennice wyswietlaly sie trasa przez Lodz Kal, Kutno. Zakladam, ze od czerwca chyba byly jakies kontrole UTK w terenie? W ogole po co 2 systemy informacji pasazerskiej, jakby nie mogli zastapic wyswietlaczy nowymi.
tellchar - 16-10-2014, 21:33
Temat postu:
Hmm, dostałem informację o wydłużeniu kursowania pociągów na trasie Chełm - Włodawa do 26 październiku. Ale oficjalnego info na stronie PR brak Sad
Dobrze że chociaż jest informacja na plakatach PLK
Desiro2 - 18-10-2014, 10:03
Temat postu:
Radek, na tych nowych wyświetlaczach z niebieskim tłem nic nie widać z daleka.Najlepsze były te w różnych kolorach,diodowe z holu Dworca Głównego..ciekawe gdzie one są teraz?! Twisted Evil
sebek - 22-10-2014, 16:58
Temat postu:
Pewnie już czytaliście info o zamknięciu odcinka Iława - Malbork od najbliższej soboty(25.10) do 24 listopada.
Norwid i Małopolska od Iławy przez Olsztyn i Elbląg, Pobrzeże od Prabut przez Kwidzyn, Sztum(spalinówki).
Opóżnienia będą ok. 120 - 140 minut.
pacy - 22-10-2014, 17:44
Temat postu:
Dla tych co nie czytali

http://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/od-soboty-zmiana-w-kursowaniu-pociagow-na-trasie-ilawa-malbork-2652/
danio - 22-10-2014, 22:18
Temat postu:
Ciekawe co na to UTK.
Zmiana powinna być ogłoszona 21 dni przed wejściem w życiu.
Co z pasażerami którzy już zaplanowali wyjazd i mają na biletach rozkładowe godziny ?
irek34 - 22-10-2014, 22:22
Temat postu:
Trzeba to nazwać po imieniu kpina kpiną pogania .
Radek - 22-10-2014, 22:24
Temat postu:
Zeby ulatwic podroz proponuje, zeby Malopolska i Norwid zatrzymywaly sie w Ostrodzie, a Pobrzeze w Kwidzynie.
pawelu - 22-10-2014, 23:51
Temat postu:
Biedacy!!!! 10 lat remontują E-65 i nie mogli w dobie tak rozwniętej techniki sprawdzić, że na tym odcinku potrzeba dodatkowego podsypu, nasypu itd. To jest po prostu JAWNA KPINA Z PASAŻERÓW. A wszystko to robota tej przeklętej PLK. To jest najgorsza zaraza jaka Polskę opanowała w przeciągu ostatnich 25 lat!!!!!!! Nie mogą znieść tego, że do pociągów z Warszawy do Gdańska powróciło trochę pasażerów w przeciągu ostatniego roku-dwóch lat to buch, zamykają linię na miesiąc gdzie przed nami dwa wzmożone okresy potoków pasażerskich (Wszystkich Świętych i długi weekend 7-11.XI). Sam mam wykupioną Weekendową Biletomanię na "Norwida"do Gdyni na 7.XI i na "Małopolskę" na 11.XI do Warszawy ale w tej sytuacji na pewno IC na mnie nie zarobi. Co więcej, będę się domagał zwrotu 100% kosztów biletu, bez żadnego potrącenia odstępnego.
Ciekawe czy PLK ma zamiar wprowadzić te zmiany do rozkładu, czy dzień w dzień podawać opóźnienia powyżej 120 minut. W sumie znając ich raczej to drugie, szybciej wykończą IC, które nie wyrobi się z wypłatą odszkodowań za opóźnienia.
Radek - 23-10-2014, 06:49
Temat postu:
Dokładnie, jeśli będzie opóźnienie 120-130 min to pasażerom, którzy skorzystali z usługi powinni wypłacać odszkodowanie.
Kolejorz91 - 23-10-2014, 09:35
Temat postu:
"Odpływ pasażerów ciąg dalszy!" Very Happy
sebek - 23-10-2014, 09:45
Temat postu:
Nie ma co się dziwić odpływowi pasażerów, regularne opóżnienia i jeszcze objazdowe trasy dla niektórych połączeń. Dzisiaj np. Ondraszek +65, Kościuszko +70. To są spore problemy dla osób planujących spotkania biznesowe, czy jadących na przesiadki. Za dużo tego w ostatnim czasie i pasażer jest coraz bardziej zmęczony.
bandi56 - 23-10-2014, 16:49
Temat postu:
Co to z pociag EIC Komercja odjeźdża dziś z Warszawy?
irek34 - 23-10-2014, 22:24
Temat postu:
No właśnie to PLK to oni są winni odpływu pasażerów , tam musi przyjść miotła sprzątająca czyli zwolnienia . A co będzie jak im w listopadzie koparki zmrozi ? To będzie big problem który już jest. I mnie jeszcze jedno nurtuj rozkład jazdy od grudnia ile będzie ważny miesiąc czy dwa tygodnie? Bo zaplanowanie jakiejkolwiek podróży z PKP już graniczy z cudem a potem się dziwią że ludzie od tego uciekają a co mają robić.
kolejoman5 - 24-10-2014, 09:39
Temat postu:
sebek napisał/a:
Nie ma co się dziwić odpływowi pasażerów, regularne opóżnienia i jeszcze objazdowe trasy dla niektórych połączeń. Dzisiaj np. Ondraszek +65, Kościuszko +70. To są spore problemy dla osób planujących spotkania biznesowe, czy jadących na przesiadki. Za dużo tego w ostatnim czasie i pasażer jest coraz bardziej zmęczony.


Z tego co obserwuję z poziomu Info Pasażera, to Ondraszek, Kościuszko, Polonia, Sobieski, Varsovia- już od dłuższego czasu nie ma dnia, żeby nie były opóźnione i nierzadko ponad +60 minut.
irek34 - 24-10-2014, 18:55
Temat postu:
O ja tak jeszcze napiszę PKP PLK to kamieni kupa jak to było mówione.
Radek - 24-10-2014, 20:27
Temat postu:
Warmia będzie teraz jeździła wg normalnego rozkładu i 2 godz czekała na Wschodnim na Małopolskę? 9 godz z Olsztyna do Krakowa? Żenada.

[ Dodano: 25-10-2014, 13:08 ]
Małopolska na połączenie z Warmią potrzebuje "tylko" 58 min, w sumie Warmia stoi więc 3 godz na Wschodnim. ElC z Gdanska o 11:21, na 18:15 na Centralnym...
Dave - 25-10-2014, 21:51
Temat postu:
Przecież na stronie PLK i PKP IC napisano, że w porze pociagów, które jadą od Pomorza objazdem, w stronę Krakowa zostanę uruchomione zastępcze składy z Warszawy o porach, jak mówi rozkład jazdy. Zapewne przez to Warmia pojedzie sobie prosto do Krakowa sama, bez łącznika (a raczej zasadniczej części) z jakimiś dodatkowymi wagonami może. Przynajmniej ja bym tak zrobił :]
sebek - 26-10-2014, 10:00
Temat postu:
W godzinach dawnej Małopolski jest EIC Sawa z Warszawy(15.50) do Krakowa. Zapewne z wagonami olsztyńskimi z Warmii, ale musiałby ktoś to potwierdzić, czy faktycznie Sawa i Warmia jadą razem?
elfik - 27-10-2014, 20:08
Temat postu:
Czy wiecie coś może coś na temat okresowego rozkładu (od 4 do 23 listopada) dla EIC Norwid, Małopolska i TLK pobrzeże?
Radek - 31-10-2014, 20:32
Temat postu:
Wiekszosc paaazerow EIC Norwid o skierowaniu pociagu objazdem i spoznieniu 2 godz dowiadywala sie na peronie. Wkurzenie ludzi - bezcenne...
sympatyk - 02-11-2014, 19:35
Temat postu:
PKP IC wprowadza handlowe postoje na objazdach w Elblągu i Olsztynie.

Od wtorku 4 listopada pociągi EIC kursujące – na czas remontu nasypu w rejonie Malborka – okrężną trasą przez Olsztyn, będą miały postoje handlowe w Olsztynie i Elblągu.
Za pociągi Przewozów Regionalnych wprowadzono zastępczą komunikację, natomiast trzy pociągi PKP IC, kursujące obecnie pomiędzy Warszawą i Gdańskiem trasą przez Iławę, zostały skierowane na objazdy. Pociągi EIC Małopolska i Norwid (Gdynia – Kraków) kursują przez Olsztyn i Elbląg, a pociągi TLK Pobrzeże (Kołobrzeg – Kraków) – przez Kwidzyn.
Do tej pory EIC na odcinku objazdowym nie posiadały postojów handlowych, jednak teraz PKP IC poinformowały, że od 4 do 23 listopada (czyli do zapowiadanego przez PLK zakończenia prac i powrotu na trasę podstawową) będzie można kupić na te pociągi bilet także w relacji do i z Elbląga oraz Olsztyna. W przypadku TLK Pobrzeże, nie zaplanowano postoju handlowego w Kwidzynie. Czas jazdy pociągów kursujących objazdami wydłużył się o 120-130 minut.

Więcej:

http://www.rynek-kolejowy.pl/54574/pkp_ic_wprowadza_handlowe_postoje_na_objazdach_w_elblagu_i_olsztynie.html
Anonymous - 02-11-2014, 21:07
Temat postu:
Postój handlowy w Olsztynie to słuszne posunięcie. Tak czy siak postój tam być musi na zmianę czoła, poza tym miasto wojewódzkie. Jednak postój w Elblągu wydaje się zbyteczny. Chyba nie ma jakieś uzasadnionej przeszkody, żeby EIC mógł przejechać przez Elbląg bez zatrzymania. Zawsze by to była jakaś, co prawda niewielka, ale oszczędność czasowa.
p4402 - 02-11-2014, 22:29
Temat postu:
^^ To znaczy że pasażerowie ze 124-tysięcznego Elbląga mieliby jechać do 40-tysięcznego Malborka, żeby wsiąść do pociągu jadącego później przez Elbląg? Postój handlowy w Elblągu jest jak najbardziej słuszny, a zysk czasowy byłby marginalny, bo pociąg bez zatrzymania w Elblągu i tak by jechał przez tę stację z prędkością ok. 40 km/h
Anonymous - 02-11-2014, 23:09
Temat postu:
p4402, jeśli stała trasa tych pociągów by przebiegała przez Elbląg, to postój byłby uzasadniony, ale jest to tylko trasa objazdowa. Postój w Olsztynie jest konieczny ze względu na zmianę kierunku, a w Elblągu już takiej potrzeby nie ma.
A tak z innej beczki, skoro zostały wyznaczone postoje handlowe w Olsztynie i Elblągu, to pewnie kilometraż także się liczy teraz tą trasą. Morał z tego taki że nie dość że dłuższy czas przejazdu, to w dodatku bilet droższy.
p4402 - 03-11-2014, 09:14
Temat postu:
^^ Skoro mamy jedno utrudnienie w postaci objazdu i dłuższej o 2 godziny podróży, to nie ma sensu robić jeszcze jednego utrudnienia pasażerom z dość dużego w końcu miasta. Z wieczornego Norwida nie mieliby nawet jak wrócić z Malborka do Elbląga.
Pershing - 09-11-2014, 21:26
Temat postu:
Ktoś się orientuje czy teraz, na długi weekend będą dodatkowe wagony? Bo przykładowo na takiego Cegielskiego we wtorek miejsc już brak. A też kilka innych pociągów już jest na czerwono w tym momencie.
Radek - 15-11-2014, 15:04
Temat postu:
Patrze wlasnie na tabele na stronie intercity, od jutra 16.11 Warszawa - Bydgoszcz - Gdynia oraz Warmia zmiana kategorii na IC. Czy to jest to nowe IC? Czy beda nowe wagony?
danio - 15-11-2014, 21:43
Temat postu:
IC - nowe wagony
EIC - express intercity
Kaszub - 12-11-2015, 20:16
Temat postu:
Hej! Czy dysponuje ktoś SRJP 2013/2014? Potrzebuje dane na temat pociągów Warszawa - Gdynia, które kursowały w tamtym okresie Smile Ktoś ma? Podzieli się ktoś?

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group