INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. małopolskie - Rozkład 2011/2012
Woojtek - 18-07-2011, 10:03
Temat postu: Rozkład 2011/2012
Czy jakieś przecieki już są - ktoś widział, słyszał lub wie - nie wypisujcie marzeń tylko fakty! Smile
MK_Rabka - 18-07-2011, 10:40
Temat postu:
Postój IR Giewont w Lachowicach.
Anonymous - 18-07-2011, 10:58
Temat postu:
Wycinka 1/3 pociagow na E30 w zwiazku z remontem linii, czas przejazdu Tarnow-Krakow ok. 2 godzin, Krakow-Katowice 3 h.
dyżurny - 18-07-2011, 12:47
Temat postu:
Pułtuś, 1/3 to mocna przesada. Priorytet przy przydzielaniu tras mają mieć pociągi Regionalne, żeby nie zaburzyć dowozu do prac. Potem TLK i Ex a na końcu interREGIO. Czyli teoretycznie papa iR ze wschodniej małopolski.
bartek 27 - 18-07-2011, 12:56
Temat postu:
Pociągi IR mogą jechać do Krakowa i dalej przez Mysłowice , Imielin , Bieruń Nowy , Dowry z pominięciem stacji Oświęcim . ( bez zmiany kierunku jazdy w Oświęcimiu ) Odcinek Mysłowice - Oświęcim jest cały czas gruntownie remontowany .
Anonymous - 18-07-2011, 13:39
Temat postu:
dyżurny napisał/a:
Pułtuś,Potem TLK i Ex a na końcu interREGIO. Czyli teoretycznie papa iR ze wschodniej małopolski.


Jakim niby prawem ? PLKa nie ma prawa dyskryminowac jedne pociagi dalekobiezne wobec innych Exclamation Gdzie rownosc podmiotow? Ktory przepis mówi o tym ze pociagi TLK maja pierwszenstwo przed IR Question
Anonymous - 18-07-2011, 13:45
Temat postu:
Pułtuś, Normalnym prawem - pierwszeństwo przy trasowaniu pociągów z służbą publiczną.

Regio - służba, dotacja
TLK - służba, dotacja
Międzynarodowe - służba,dotacja

Brak służby i dotacji EIC,EX,IR i częściowa trasa IR/Regio nic nie pomoże bo jak nie na Kraków - Tarnów pociąg poleci to na Trzebinia - Katowice bo nie będzie miał misji jak wejdą w Grudniu 2012 KŚ i to ich pociągi będą miały służbę publiczną na tym odcinku więc wyższy priorytet.
Anonymous - 18-07-2011, 14:55
Temat postu:
Aaaale lipa. A zresztą przy perturbacjach rozkladowych uruchamianie InterREGIO moze przestac sie oplacać i mozliwe ze chociazby dlatego te pociagi znikna z naszego odcinka E30. Wszak pierwszy TLK z Przemysla ma wyjezdzac bodaj o 2:10, zeby byc na 7:20 w Krakowie...
hurricane - 18-07-2011, 15:26
Temat postu:
Niekoniecznie "papa iR ze wschodniej Małopolski".

InterREGIO z Przemyśla do Wrocławia może teoretycznie jechać w planie pociągu osobowego na odcinku Rzeszów - Katowice, ja tak tylko głośno myślę Wink
Anonymous - 18-07-2011, 15:38
Temat postu:
hurricane, W najbliższym rozkładzie jak najbardziej tak. Po przejęciu obsługi Katowice - Trzebinia przez Koleje Śląskie już nie.
hurricane - 18-07-2011, 15:51
Temat postu:
kryniczanin, raczej nie przed realizacją wspólnego programu taborowego Małopolski i Śląskiego.
Anonymous - 18-07-2011, 15:56
Temat postu:
hurricane, Ale nie zapominaj że Marszałek Śląskiego może się zgodzić na Regio np. Do Krakowa w ramach wspólnej realizacji ale może stanowczo powiedzieć że nie godzę się na IR z obniżoną kategorią na swoim odcinku i po ptokach.
Tomasz - 18-07-2011, 21:23
Temat postu:
kryniczanin napisał/a:
hurricane, W najbliższym rozkładzie jak najbardziej tak. Po przejęciu obsługi Katowice - Trzebinia przez Koleje Śląskie już nie.


Co, czyli nie będzie pociągów Kraków Gł-Katowice tylko zrobią przesiadki?

Sory za offtop ale robi się nieciekawie. Jedna z najbardziej dochodowych relacji w Małopolskim i w imię KŚ idzie do uwalenia.
Anonymous - 18-07-2011, 21:30
Temat postu:
Nie panikujcie, ludzie! Na razie KŚ jeszcze nie wyjechały na tory, a Wy już prorokujecie uwalenie połączeń z Katowic do Krakowa? Popatrzcie na to z innej perspektywy - UMWŚ wraz z woj. małopolskim, świętokrzyskim i podkarpackim chce zakupić wspólny tabor kolejowy. Dobrze to wyrokuje na przyszłość, zwłaszcza jeśli chodzi o obsługę przez KŚ linii np. do Kielc, Krakowa czy nawet Rzeszowa. Jeżeli rzeczywiście tym czterem województwom uda się wspólnie kupić nowe pociągi, to nic nie będzie stało na przeszkodzie, aby KŚ za odpowiednią dotację z UMWM kursowały do Krakowa. Kwestia dogadania się marszałków.
Anonymous - 18-07-2011, 21:58
Temat postu:
Dobrymi chęciami jest pieklo wybrukowane... Przeciez wszyscy wiemy, ze z tego projektu wspolnego zakupu taboru nic nie wyjdzie. To kolejna gadka w stylu Piekielka, linii KDP z Bialegostoku do Rzeszowa przez Lublin, nowego dworca w Saczu, estakad na linii Muszyna-Sacz, linii Tarnow-Kielce przez Szczucin, Busko... tylko ze w wersji light. To jest gadka w celu Public relations. Intencje sie koncza, kiedy trzeba wyłożyć kasę.
Woojtek - 19-07-2011, 07:39
Temat postu:
Miało być o EWENTUALNYM ROZKŁADZIE a jest przekomarzanie się , JAK W KAŻDYM TEMACIE :-(

[ Dodano: 24-07-2011, 23:26 ]
i co nikt nie nie ma żadnych przecieków?!
aanniiaa - 26-07-2011, 17:58
Temat postu:
Koncepcja z końca ubiegłego roku dotycząca skierowania (z uwagi na remont) 50% połączeń Wieliczka-Oświęcim przez Skawinę i Spytkowice nadal jest aktualna. Nie wiem tylko jak wyglądałaby kwestia "zaliczenia" Krakowa Głównego.
Kuba - 26-07-2011, 18:25
Temat postu:
ciekawe czy na Żywiec-Sucha utrzyma się ZKA
CottonwoodEN71 - 26-07-2011, 23:11
Temat postu:
Cytat:
Nie wiem tylko jak wyglądałaby kwestia "zaliczenia" Krakowa Głównego.

Boję się, że mogą wymyśleć przesiadkę w Płaszowie... lepszy pomysł byłby z wydzieleniem 2 osobnych relacji: Wieliczka R. - KG i KG - Oświęcim.
Radek - 27-07-2011, 08:00
Temat postu:
Ale Wieliczka też ma iść na jakiś czas do remontu?
Anonymous - 27-07-2011, 08:19
Temat postu:
Najlepszym rozwiązaniem jest rozbicie połączeń na Wieliczka - Kraków Główny i Kraków Główny - Oświęcim p. Spytkowice z skomunikowaniem w Płaszowie.
kris123 - 27-07-2011, 08:49
Temat postu:
Albo zrobienie połączeń Wieliczka-Oświęcim p/ Spytkowice.
Anonymous - 27-07-2011, 08:53
Temat postu:
kris123, Ominięcie Głównego w Krakowie = wożenie powietrza przez pociągi w tej relacji.
kris123 - 27-07-2011, 09:08
Temat postu:
A no możesz mieć rację. Faktycznie. Pytanie jak z taborem. Bo przy takim rozbiciu pewnie najlepszy byłbyE N 81
Anonymous - 27-07-2011, 09:14
Temat postu:
EN81 na Kraków - Wieliczka a EN57 na Kraków - Oświęcim p. Spytkowice.
MK_Rabka - 27-07-2011, 12:47
Temat postu:
Cytat:
kris123, Ominięcie Głównego w Krakowie = wożenie powietrza przez pociągi w tej relacji.

Pamiętaj, że zamknięty jest jeden peron, więc jest to dla kolejarzy pretekst by skrócić składy do Płaszowa. Obecnie poskracali przecież kilka pociągów z Suchej, Zakopca i Oświęcimia (p. Skawinę) do Płaszowa.
Anonymous - 27-07-2011, 12:53
Temat postu:
Miejsce w peronach spokojnie by sie znalazło... A tak zdecydowanie tracimy podroznych, bo przez konczenie biegu w Płaszowie dochodzi do zamieszania, opoznien i bałaganu.
Anonymous - 27-07-2011, 13:36
Temat postu:
MK_Rabka, To trzeba zmienić trasy ale przelotowych dalekobieżnych- tylko przez Płaszów a nie lokalnych.
MK_Rabka - 27-07-2011, 18:26
Temat postu:
Nie mnie to mów ;-)
sheva17 - 30-07-2011, 14:10
Temat postu:
KŚ powstaną, ponieważ partyjne doły domagają się nowych stołków i o to @mk1992 w rzeczywistości chodzi. Jeśli chodzi o inwestycje w PR-ach, to chyba też nigdzie nie jest lepiej patrz wagony np. RE Mazowsze. Wracając do tematu nie będzie tak źle. PR-y powinny postawić na relacje łączone poc. IR + osobowy, to proponujemy od dawna i wtedy nawet remont E30 nie będzie problemem. W każdym razie mam nadzieję, że na odcinku Kraków- Rzeszów- Kraków IR WOŚP się zmieści...Co do moich oczekiwań, będę powtarzał to do znudzenia. Poranny IR Ernest Malinowski połączyć ze składem do Krynicy, podobnie w drodze powrotnej, tylko tam potrzebne są przetasowania godzinowe. Liczę wreszcie na powrót do normalności i ponowne skomunikowanie Dunajca lub innej osobówki z sądeckiego kierunku w Tarnowie z RE WOŚP i podobnie w relacji powrotnej. Nie może być tak, że masa ludzi nie może z Warszawy dojechać pociągiem, ewentualnie znajomi/rodzina muszą po nich wyjeżdżać do Tarnowa- to nieporozumienie.
Co do propozycji Krisa.....Człowieku zejdź na ziemię, ten pociąg ma wozić pasażerów omijając Główny? Jak chcesz coś na Spytkowice pomyśl o jednej/ dwóch parach z Kielc/ Sędziszowa/ Kozłowa...
Anonymous - 30-07-2011, 14:13
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
KŚ powstaną, ponieważ partyjne doły domagają się nowych stołków i o to @mk1992 w rzeczywistości chodzi.


KŚ powstaną, bo Marszałek ma dość "współpracy" z PR-ami. A nowe stołki to przy okazji.
Anonymous - 30-07-2011, 14:17
Temat postu:
sheva17, Przyjmij w końcu do wiadomości że chodzi o odcinek Trzebinia - Katowice jak KŚ przejmą cały ruch w województwie więc podobno grudzień 2012 to nie ma co marzyć o pociągu IR na tym odcinku bo ma najniższy priorytet ze wszystkiego - komercja bez żadnej misji - nawet EC Wawel ma misję - dotacja międzynarodowa.

Prędzej TLK pojadą z dotacją i będą obsługiwać jako osobówki Trzebinia - Katowice(obecnie np. dawna Śnieżka na Dębica - Rzeszów) niż IR jako Regio albo IR.
sheva17 - 30-07-2011, 14:26
Temat postu:
Ma dość współpracy, bo jego ludzie nie dostali stołków w PR-ach. Fajnie gdyby KŚ się udało, ale po doświadczeniach bardzo kosztownych KM-ów i KD mam wątpliwości. Obym był złym prorokiem, ale będzie takie samo dziadostwo jak z Kasami Chorych...Na horyzoncie zresztą nie tylko KŚ, ale również Koleje Wielkopolskie, może coś na Pomorzu powstanie (w oparciu o PR-y i SKM) i generalnie w zachodnio- centralnych województwach. Południe i wschód pozostaną myślę z PR-ami, dodatkowo wiadomo składy wagonowe przypisane zdaje się do centrali obsługujące IR. @mk1992 problem leży gdzie indziej. PR-y bez problemu co do swoich ofert dogadują się z prywatną ARRIVĄ, z KD a z KM i PKP IC ciągle jest problem. Obawiam się, że i z KŚ będzie klopot, szczególnie teraz w okresie ich powstawania. Mają dostać bardzo ważną relację Częstochowa- Gliwice i te pociągi muszą być jakoś skomunikowane, także z perspektywy remontu E30. Gdyby mk1992 nie było problemu z honorowaniem biletów z mojej perspektywy nie było problemu, koszty funkcjonowania KŚ przecież pokryjecie Wy mieszkańcy tego województwa.
@kryniczanin a to KŚ przejmą wszystkie linie w województwie od samego początku? Żaden IR na tym odcinku się nie zmieści?
Anonymous - 30-07-2011, 14:31
Temat postu:
sheva17, Nie ale w grudniu 2012 mają przejąć a modernizacja potrwa do 2015 jak nie dalej. O ile w przyszłym rozkładzie IR jadące jako Regio na Kraków - Katowice to będzie zjawisko powszechne to w rozkładzie 2012/3 jeśli KŚ dotrzymają słowa to takiego czegoś na oczy nie ujrzysz.
sheva17 - 30-07-2011, 14:43
Temat postu:
Czyli czeka nas przesiadka w Trzebini? Mam nadzieję, że jednak jakieś IR na E30 się zmieszczą/ zmieści. W przeciwnym razie może da się je poprowadzić alternatywnymi trasami? Przykładowo- IR Barbakan- jeśli zostanie od Lublińca mógłby jechać np. przez Herby Stare, Częstochowę Gł. ( tu zmiana kierunku, by zwiększyć frekwencję i zapełnić pociąg), Koniecpol, Szczekociny ( tutaj była głośna akcja, gdzie młodzi ludzie domagali się w tej miejscowości postoju) a od Kozłowa w planie jako pociąg REGIO. To oczywiście rozwiązania awaryjne, ale mam nadzieję, że z IR dojedziemy wciąż z Krakowa do Poznania czy Szczecina, nawet innym szlakiem. A zmiany na E30 rzeczywiście zapowiadają się nieciekawie.
hurricane - 07-08-2011, 20:02
Temat postu:
Szczekociny, trudna sprawa, bo przy obecnym remoncie szlaku podg. Starzyny - Kozłów to dobrze będzie jeśli ten peron w Szczekocinach w ogóle zostanie.

Modernizacje na E30 muszą się zakończyć do 31.12.2015, bo do tego czasu można rozliczać pieniądze z POIiŚ na lata 2007-2013.
Anonymous - 07-08-2011, 21:31
Temat postu:
Musi ? A zakład ze sie nie skonczy ? Opole-Wroclaw kopali 10 lat. Katowice-Krakow zrobia w 3 ? Watpie... Juz powinien byc szlak zamkniety od maja, widocznie juz na wejsciu maja opoznienie.
hurricane - 09-08-2011, 17:17
Temat postu:
Pułtuś, nie mądrzyj się tak wszędzie, musi być rozliczona do końca 2015 roku, bo takie są wymogi POIiŚ, tylko Komisja Europejska może w bardzo wyjątkowych okolicznościach ten termin wydłużyć, po pierwsze zadaj sobie pytanie czy modernizacja odcinka Opole - Wrocław była robiona z POIiŚ lub na jego regułach (wyłączając ERTMS/ETCS/GSMR, które są robione z POIiŚ)??

Jak PLK nie zdąży to będą mieć problem, ale uważam, że zdążą, choćby mieli pracować na takim froncie, że trzeba będzie wyrzucić z rozkładu 50% pociągów...
Anonymous - 09-08-2011, 18:27
Temat postu:
Cytat:
Musi ? A zakład ze sie nie skonczy ? Opole-Wroclaw kopali 10 lat. Katowice-Krakow zrobia w 3 ? Watpie... Juz powinien byc szlak zamkniety od maja, widocznie juz na wejsciu maja opoznienie.


Nie kopali a kopią bo nie jest skończony plus dodatkowo należy przypomnieć że to była "kombinatura na maxa" fundusze przedakcesyjne itd.
Tomasz - 23-08-2011, 22:53
Temat postu:
Nie wiem czy to jest dobre miejsce do pisania na ten temat ale chciałbym tylko w skrócie powiedzieć że od 1 września rozkład do Tarnowa z Krakowa zostanie zmieniony i między 11:00 a 14:24 w dzień roboczy nie będzie pociągu żadnego pociągu REGIO do Tarnowa.

PS: patrzyłem sobie na pociągi na odcinku Skawina-Kalwaria Lanckorona - po za dniami roboczymi są tylko...4 osobówki z czego dwie do Zakopanego z Krakowa Płaszowa, a ostatni pociąg do Suchej Beskidzkiej ten co tak po północy przyjeżdża oczywiście z Krakowa Głównego.
Anonymous - 23-08-2011, 23:20
Temat postu:
Ale jaja.... czyli wylatują 12:56 (dwu spot, ludzi full) oraz 13:45 (EN71 ludzi full). Zgroza, żegnanie podroznych czas zacząć. Dzień modernizacyjnej apokalipsy sie zbliza i potrwa 4-5 lat. Super.
dyżurny - 24-08-2011, 08:26
Temat postu:
Tomasz, skąd takie informacje? 12:45 nadal wisi w rozkładzie po 1 września, a 13:45 pojedzie z Płaszowa.
Tomasz - 24-08-2011, 20:23
Temat postu:
rozklad.pkp.pl

Ja nie zaprzeczam że ja się mogę mylić ale to jest kpina, sprawdziłem jeszcze w sitkolu i tam jest jeszcze co innego.

Sprawdziłem na rozklad.pkp.pl i dalej tak samo jakieś jaja są.
A Ty Dyżurny to robisz w PLK czy gdzieś indziej na kolei że wiesz na 100%? Bo jeśli masz info z pierwszej ręki to napisz jaki będzie faktycznie rozkład wtedy wszyscy będziemy wiedzieć na pewno jak jest.

Zresztą jak coś to i tak wina kolei że nie umieją zrobić porządnego rozkładu. Albo czas żebym zaczął korzystać z sit-kola tyle że on też jakieś brednie podaje na temat pociągów Wieliczka Rynek - Oświęcim w ogóle to być może moja wina że za bardzo wyskoczyłem z tym i zrobiło się zamieszanie. Poczekajmy na to co będzie 1 września.

Podsumumowywując - sugerowałem się rozklad.pkp.pl niemniej jednak sit-kol też nie jest idealny.
Bo za chwilę dojdzie do takiego kuriozum że trzeba będzie mieć znajomości w PLK żeby znać rozkład Twisted Evil
EOT: nie gadajmy już o tych internetowych rozkładach bo każdy wie jakie one są. Smile
dyżurny - 25-08-2011, 07:54
Temat postu:
Tomasz, ja sprawdzałem na zmianach tymczasowych w PR.
Z tego co widzę dla stacji Tarnów:
WOŚP (5:57) kursował do końca sierpnia o 6:51, obecnie pojedzie 5:02 z Tarnowa, na Wschodniej 11:13 (+37)
Osobowy o 6:26 do Krakowa odwołany, zamiast niego pojedzie przesunięty osobowy z godziny 5:29 a 6:04 (4 minuty po Rzeszowianinie)
Jaworzyna i Galicja pół godziny później pojadą, podobnie jak iR 33130 i osobowy 1025 do Rzeszowa.
Regio do Rzeszowa z 10:37 zostaje przesunięty na 11:35 itd itd..
Ogólnie jest bardzo dużo przesunięć rzędu 30-40 minut.
hurricane - 26-08-2011, 22:53
Temat postu:
Wracając do Szczekocin, peron przestał istnieć, prawdopodobnie po modernizacji przestaną istnieć szczątki stacji...

Co do szlaku Kraków Główny - Kraków Płaszów przyczyną jest remont wiaduktu kolejowego nad ulicą Miodową (WOS do 20 km/h), po rozkładzie patrząc to raczej cały wrzesień...
MK_Rabka - 26-08-2011, 22:58
Temat postu:
Przez miesiąc spokojnie by mogli jeszcze wymienić przęsła wiaduktu nad ulicą Kopernika skoro i tak szlak zamykają.

PS Czemu Zmiana nr 131 z dnia 22.08.2011 jest niedostępna?
http://www.przewozyregionalne.pl/,informacje-biezace,s,0,573.html


Ech już wietrzę klęskę informacyjną na dworcach:
http://82.160.42.14/tablice/zmiany.php?idob=80416&t=4
hurricane - 26-08-2011, 23:20
Temat postu:
Też się dziwię, tym bardziej, że ten na Kopernika jest w stanie dosłownie agonalnym.

Zamknięciówka na tym szlaku jest wstępnie do 28.10.2011.
kowal - 27-08-2011, 00:58
Temat postu:
co do Szczekocin to peron ma zostac odbudowany w innym miejscu(przy wiadukcie nad dk78). To co bylo przestalo istniec gdyz wymagala tego zmiana profilu toru i bylo to wiadome od poczatku Wink. Ponizej zdjecie tego co "zostalo".
Woojtek - 28-08-2011, 22:12
Temat postu:
Miało być o rozkładzie a w tym wątku jest wszystko oprócz informacji na temat nowego rozkładu!
Może by tak Koleżeństwo wątku nie zaśmiecało!!!!

[ Dodano: 27-09-2011, 13:36 ]
jest już rozkład koleii słowackich
tab 188
link:
http://www.vlaky.net/upload/images/reports/004173/188.pdf

[ Dodano: 27-09-2011, 13:39 ]
tab 129
http://www.vlaky.net/upload/images/reports/004173/129.pdf

[ Dodano: 22-11-2011, 23:28 ]
Jest nowy rozkład a w wątku komentarzy brak :-(
Paradoks - 01-12-2011, 08:15
Temat postu:
Jak dowiedział się portal beskidzkie pociągi od nowego rozkładu jazdy przybędzie połączeń z Krakowa do Wadowic i Suchej Beskidzkiej. Jest to dobra wiadomość dla mieszkańców Podbeskidzia.
Połączenia Krakowa ze Suchą Beskidzką są bardzo ważne.

Źródło: http://beskidzkiepociagi.bloog.pl/
absolutus1 - 01-12-2011, 12:25
Temat postu:
na ile jest to sprawdzona informacja?
qwerty188 - 01-12-2011, 15:30
Temat postu:
Też jestem tego ciekaw, bo rozkłady w internecie ani jednego nowego połączenia nie pokazują jak chodzi o Wadowice.
absolutus1 - 01-12-2011, 16:42
Temat postu:
No własnie. Pogłoski słychać wszędzie od kolejarzy też
CottonwoodEN71 - 01-12-2011, 22:29
Temat postu:
Jeśli chodzi o Wadowice, to mowa o rozszerzeniu kursowania 34231 (do Bielska) na soboty, niedziele i święta - jakby nie było w te dni będzie to nowe połączenie Laughing
Rover - 02-12-2011, 09:10
Temat postu:
CottonwoodEN71 napisał/a:
Jeśli chodzi o Wadowice, to mowa o rozszerzeniu kursowania 34231 (do Bielska) na soboty, niedziele i święta - jakby nie było w te dni będzie to nowe połączenie Laughing


Tak tylko jest jeden problem kurs będzie wznowiony na okres próby ,jak nie było podróżnych w poprzednim okresie tak też będzie jeszcze mniej . Linia 117 straciła bezpowrotnie podróżnych .
sabatnik - 03-12-2011, 12:53
Temat postu:
Remont mocno uprzykrzy dojazdy z zachodu: Oświęcimia i Katowic do Krakowa. Nowy rozkład jest widocznie "szczuplejszy", co jest nieuniknione ale dziwią mnie godziny pociągów do i z Krzeszowic. Często tuż przy innych regio. Może dałoby się je choć "podciągnąć" do Trzebini lub Chrzanowa?
pospieszny - 06-12-2011, 18:53
Temat postu:
Nowe relacje, więcej połączeń, rozszerzone terminy kursowania, duże utrudnienia występujące na liniach 91, 118 i 133 objętych pracami modernizacyjnymi prowadzonymi przez Zarządcę Infrastruktury Kolejowej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – to najważniejsze zmiany, które przyniesie nowy rozkład jazdy 2011/2012 w segmencie przewozów REGIO.
W województwie małopolskim na większości linii ofertę przewozową zaplanowano na porównywalnym poziomie tak jak w rozkładzie jazdy 2010/2011, zwiększając ją minimalnie na niektórych liniach, takich jak: Kraków Gł. – Sędziszów i zwrotnie – poprzez wydłużenie niektórych relacji do i z Ostrowca Świętokrzyskiego oraz do i z Sędziszowa; Katowice – Olkusz – Tunel – Sędziszów i zwrotnie – poprzez wydłużenie niektórych relacji do i z Kozłowa i Sędziszowa; Kraków Gł. – Wadowice i zwrotnie - poprzez uruchomienie dodatkowego połączenia w celu dogęszczenia linii zapewniającego odwozy pracowniczo – szkolne z aglomeracji krakowskiej po godz. 18-tej oraz odwozy turystyczne z Wadowic po godz. 18-tej z równoczesnym zapewnieniem dowozów do aglomeracji krakowskiej na zmianę nocną od poniedziałku do czwartku pociągami do i z Wadowic, a w piątki i niedziele do i z Bielska Białej;
Sucha Beskidzka – Kraków Gł. – poprzez uruchomienie nowego połączenia w celu zapewnienia dowozu do aglomeracji krakowskiej na godz. 6.00;
Kraków Gł. – Tarnów i zwrotnie – poprzez wydłużenie terminów kursowania niektórych pociągów; Tarnów – Rzeszów – poprzez uruchomienie dodatkowego połączenia w celu wypełnienia luki w rozkładzie jazdy w godzinach rannych.
Na terenie Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Krakowie przewidziano kursowanie 279 pociągów regionalnych objętych dofinansowaniem przez Samorząd Województwa Małopolskiego.
W nowej ofercie przewozowej nie udało nam się zapewnić podróżnym optymalnego rozkładu jazdy na liniach: 91 Kraków Gł. – Tarnów – Rzeszów – Kraków Główny; 118 Kraków Gł. – Kr. Balice (MPL) – Kraków Gł.; 133 (Wieliczka Kopalnia) Kraków Gł. – Trzebinia – Oświęcim/Katowice i zwrotnie.
Przyczyną takiego stanu rzeczy był brak przepustowości na ww. liniach z powodu prowadzonych przez Zarządcę Infrastruktury Kolejowej, tj. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prac modernizacyjnych, w wyniku, których Zarządca Infrastruktury Kolejowej wycofał z rozkładu jazdy bądź skrócił trasy części ważnych w naszej ofercie pociągów.
Ponadto z uwagi na zaprzestanie dalszego finansowania przez Samorząd Województwa Małopolskiego kolejowej komunikacji autobusowej KKA na liniach Sucha Beskidzka – Żywiec oraz Stróże – Biecz w nowym rozkładzie jazdy 2011/2012 na ww. trasach zawiesza się kursowanie kolejowej komunikacji autobusowej KKA.

ZOBACZ OSTATECZNY NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW NA POSZCZEGÓLNYCH LINIACH:
Szczegółowych informacji o Nowym Rozkładzie Jazdy Pociągów 2011/2012 udzielamy: pod ogólnopolskim numerem telefonu 19 757; tel. kom. 42 20 55 007; na stronie Internetowej: www.przewozyregionalne.pl w zakładkach: „ROZKŁAD JAZDY” lub „REGIONY” Małopolskie – Liniowe rozkłady jazdy.


źródło: Przewozy Regionalne
Exsimus - 10-12-2011, 12:26
Temat postu:
Widział ktoś superREGIO z Oświęcimia do Krakowa odjazd 2.52 Śmiech Śmiech Śmiech
CottonwoodEN71 - 10-12-2011, 15:46
Temat postu:
A na plakacie stacyjnym dla Krakowa Gł., wieczorny regio do Wadowic/Bielska-Białej rozpisany jest z prowadzeniem klasy 1 w składzie Śmiech szkoda, że tylko w 1 stronę Śmiech
pospieszny - 10-12-2011, 17:22
Temat postu:
Cytat:
z Oświęcimia do Krakowa odjazd 2.52

Do Wieliczki Rynek , a do Krakowa też trzeba ludziskom dojechać na 5:00 Smile
podroznik1 - 11-12-2011, 19:38
Temat postu:
Na trasie Oświęcim-Kraków-Oświęcim rozkład bardzo dobry,masa pociągów, natomiast to co zrobiono z odcinkiem Oświęcim-Czechowice to jest skandal. Wycięcie pociągu po 6 rano z CZDZ,wycięcie pociągu z Oświęcimia po 20 to pozbycie sie przez PKP wielu pasażerów na korzyść PKS-ów i busów,które z Krakowa do Bielska Białej kursują bardzo często.
Radek - 11-12-2011, 19:44
Temat postu:
W nowym rozkładzie pociągi nie jeżdżą już chyba z Mydlnik do Płaszowa z pominięciem Głównego?

Czy ktoś zna już nowe obiegi Acatusów?
Turysta - 11-12-2011, 20:05
Temat postu:
Wygląda na ta, że nie jeżdżą już z pominięciem KG, a jak jakieś jeżdżą to nie mają postojów na stacji Kraków Mydlniki.
Obiegi Acatusów raczej zostaną takie jak były, czyli ciężko, żeby pojechały na Tarnów...
pospieszny - 11-12-2011, 20:24
Temat postu:
Bez zakłóceń pracował w niedzielny ranek i przedpołudnie krakowski Dworzec Główny PKP. Pasażerowie, którzy nie zauważyli kolportowanych od dłuższego czasu ulotek o zmianie rozkładu, mogli otrzymać wydruki w specjalnym punkcie informacyjnym.

Szczegóły rozkładu można było także poznać w informacji. Opóźnień pociągów nie było. Na dworcu panował mały ruch.

"Podróżni są mili i uśmiechnięci, dziękują za pomoc i wydruki ulotek z rozkładem" - poinformowano PAP w tymczasowym punkcie informacyjnym.

W nowym rozkładzie jazdy pociągów spółki Przewozy Regionalne w województwie małopolskim znalazło się 279 połączeń regionalnych, czyli o 30 mniej niż poprzednio. Zlikwidowane zostały niektóre połączenia, m.in. do Tarnowa, Oświęcimia i Katowic.

"Nowy rozkład jest optymalnym rozwiązaniem pomiędzy zapotrzebowaniem na przewozy a ograniczeniami, wynikającymi przede wszystkim z prac modernizacyjnych prowadzonych na małopolskich torach" – powiedziała PAP w piątek rzecznik Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Krakowie Barbara Węgrzynek.

Na dofinansowanie 279 pociągów regionalnych samorząd województwa małopolskiego przeznaczył w przyszłym roku 92 mln zł.

W nowym rozkładzie ubyło jedno połączenie Kraków Główny - Tarnów - Rzeszów - Kraków Główny oraz trzy pomiędzy Krakowem Gł. - Trzebinią - Oświęcimiem/Katowicami.

Jako główną przyczynę ich likwidacji przewoźnik podaje brak przepustowości linii kolejowych spowodowany pracami modernizacyjnymi. Są one prowadzone głównie na liniach 91, 118 i 133 oraz na Dworcu Głównym w Krakowie.

Zarząd województwa małopolskiego zdecydował też o zaprzestaniu finansowania organizowanej przez Przewozy Regionalne zastępczej komunikacji autobusowej na liniach Sucha Beskidzka - Żywiec oraz Stróże - Biecz. W związku z tym połączenia te zostały zawieszone. Zgodnie z postulatami pasażerów, PR zwiększyły częstotliwość kursowania porannych i popołudniowych pociągów dowożących pracowników z Krakowa do Business Parku w Zabierzowie. Będą one kursować co 15-30 minut.

Pojawiły się dodatkowe połączenia z Krakowa do Sędziszowa oraz Ostrowca Świętokrzyskiego. Dwa pociągi przybyły na trasie z Krakowa przez Wadowice do Bielska-Białej.

Niektóre pociągi kursujące pomiędzy Krakowem i Tarnowem w dni robocze w nowym rozkładzie będą jeździć także w weekendy.


źródło: KOW
Radek - 11-12-2011, 20:50
Temat postu:
Do Business Parku co 15-30 min... Szczególnie po 8 stycznia: 6:06 i potem 7:33.
ecavon - 11-12-2011, 20:51
Temat postu:
Hmm W końcu może mnie ktoś olśnić? Jakie dwa pociągi Kraków - Bielsko? Jest po staremu jak było, tylko jednemu zmienili kursowanie na codziennego.
R-16 - 11-12-2011, 20:58
Temat postu:
Jeszcze do wczoraj Acatus z Oświęcimia do Krakowa Głównego odjeżdżał o 19.20. Dziś na tym kursie - odjazd 19.24 był kibel. Co do pociągów z Oświęcimia do Krakowa to też się pogorszyło. Już widać, że pasażerowie są mniej skorzy jechać do Trzebini gdzie muszą czekać np. ~20, czy 30 min. na przesiadkę na Kraków. Tym samym podróż z Oświęcimia do Krakowa wydłuża się do 2,30 godz.
sabatnik - 12-12-2011, 13:46
Temat postu:
Fantastycznie, że jest pociąg z Oświęcimia do Krakowa po 20, ale z Czechowic do Oświęcimia już nie ma jak na niego dojechać. Tym sposobem ani z Beskidów, ani z Bielska pociągiem się nie wydostaniemy wieczorem.
danio - 13-12-2011, 08:38
Temat postu:
Wg marszałka woj. małopolskiego są busy .....
Bardi78 - 13-12-2011, 11:47
Temat postu:
No właśnie drodzy forumowicze jak myślicie kto zawalił Oświęcim-Czechowice?
Śląsk czy Małopolska?
Bo nie wiem kogo op....ićSmile
Castaway - 13-12-2011, 12:26
Temat postu:
Cytat:
Bo nie wiem kogo op....ićSmile

A czy kogokolwiek w społeczeństwie, oprócz maniaków oglądania zapyziałych, wlokących się, pustych kibli, to obchodzi?
Exsimus - 13-12-2011, 12:37
Temat postu:
Cytat:
No właśnie drodzy forumowicze jak myślicie kto zawalił Oświęcim-Czechowice?
Śląsk czy Małopolska?


Z tego co wiem obecna PO dyrektora na Śląsku wyratowała 2 pary pociągów, które także miały iść do piachu na tym odcinku między innymi ten o 22.45 z Czechowic Dz.
danio - 13-12-2011, 14:13
Temat postu:
Na tej linii (tj. Czechowice - Oświęcim) wystarczy TYLKO i AŻ poprawić
skomunikowania w Oświęcimiu .
Tzn. Przenieść następujące pociągi :
Z oświęcimia
6:43 -> 6:23
12:40 - > 13:05
16:32 -> 17:30 (ewentualnie 17:10 )
Celem skomunikowania .
Oraz w drodze powrotnej :
7:45 - > 7:15
13:42 -> 13:32
18:35 -> 19:35
Oraz : Usunięcie kolejowozu 22:45 , w zamian uruchomienie pociągu 11:35
Oraz : Uruchomienie pociągu z Oświęcimia 21:30
pospieszny - 19-12-2011, 13:15
Temat postu:
W związku z brakiem możliwości przepustowych na linii kolejowej na odcinku Kraków Główny – Kraków Mydlniki i przyjęcia do kursowania wszystkich pociągów przez Zarządcę Infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie informuje, że w okresie od 16 grudnia 2011r. do 8 stycznia 2012r. wprowadza komunikację kołową, która kursować będzie za wyjątkiem 24, 25, 31 grudnia 2011r i 1 stycznia 2012 r. o następujących godzinach:

Kierunek Kraków Główny – Kraków Balice: 9.35, 11.35, 13.35, 15.35, 16.45.
Kierunek Kraków Balice – Kraków Główny: 10.10, 12.10, 14.10, 16.10, 17.20.

Autobus odjeżdżać będzie z tymczasowego przystanku usytuowanego obok Galerii Krakowskiej ( od strony peronu ).
Zaprowadzona komunikacja kołowa stanowić będzie uzupełnienie obowiązujących połączeń w kierunku do i z Portu Lotniczego w Krakowie Balicach.

Ponadto z uwagi na przewidywaną zmniejszoną frekwencją podróżnych w okresie Świąteczno - Noworocznym oraz biorąc pod uwagę ograniczoną ilość lotów w tym okresie, zmniejszona zostanie liczba połączeń kolejowych w obowiązującym rozkładzie jazdy w relacji Kraków Główny – Kraków Balice – Kraków Główny w dniach 24 i 25 grudnia 2011r.

Zobacz rozkład jazdy na dzień 24 i 25 grudnia 2011r.


źródło: Przewozy Regionalne
kowal - 19-12-2011, 19:43
Temat postu:
Zobacz rozkład jazdy na dzień 24 i 25 grudnia 2011r.
pospieszny - 04-01-2012, 00:19
Temat postu:
Tradycyjna już Niespodzianka tym razem z okazji święta Trzech Króli.

Każdy powód jest dobry by ciąć, ta zasada przyświeca PR-om Mr. Green
kolbak - 04-01-2012, 21:16
Temat postu:
Poza jedną parą Kraków - Tarnów - Kraków ograniczono kursowanie dokładnie tych samych pociągów co w okresie świąteczno-noworocznym. Mogli to już za jednym zamachem opublikować przed świętami byłoby mniejsze zamieszanie.

Przy okazji tego, że ktoś podrzucił od razu numery SKRJ i KWR widać jak ma się pierwotna konstrukcja rozkładu (ta w ramach zamówień w kwietniu) do rzeczywistości i jak "znakomity" jest program PLK do konstrukcji rozkładów, który z jednego pociągu Kraków Gł. - Wadowice robi 3 osobne...
pospieszny - 05-01-2012, 12:24
Temat postu:
W związku z przesunięciem prac inwestycyjno –modernizacyjnych na liniach kolejowych 133 Kraków – Katowice, 118 Kraków - Kraków Balice z dnia 9 stycznia na 1 marca 2012roku, Zarządca Infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przyjął do realizacji od najbliższego poniedziałku tj. 9 stycznia br

1) 29 par pociągów w relacji Kraków Główny – Kraków Balice ( Port Lotniczy) kursujących od godziny 5.00 do godz. 22.51 z częstotliwością 2 pociągów w godzinie.
2) zwiększona zostanie ilość bezpośrednich połączeń relacji Kraków Główny – Chrzanów z 14 – tu do 18- tu natomiast w kierunku zwrotnym z 13 – tu do 18-tu.
3) zwiększona zostanie ilość bezpośrednich połączeń w relacji Kraków Główny – Oświęcim z 14 –tu na 17 oraz w relacji Oświęcim – Kraków Główny z 13 – tu na 17.
4) Dodana zostanie jedna para pociągu kursującego w relacji Kraków Główny – Wieliczka, odjazd z Krakowa o godzinie 15.34, odjazd z Wieliczki o godzinie 16.02.
5) Zaprowadzony zostanie dodatkowy postój na stacjach Kłaj i Podłęże dla pociągu „Dunajec” relacji Nowy Sącz – Kraków Główny, odjazd z Nowego Sącza o godzinie 4.50, Kłaj godz.7.33, Podłęże godz.7.46,
6) Wydłużona zostanie relacja dotychczasowego pociągu relacji Nowy Sącz, – Tarnów, odjazd z Nowego Sącza o godzinie 14.28 na relację Nowy Sącz – Kraków Główny, przyjazd do Krakowa o godzinie 18.15.


Zobacz rozkład jazdy od dnia 9 stycznia 2012r.


źródło: Przewozy Regionalne
dyżurny - 05-01-2012, 12:51
Temat postu:
Ten REGIO z Nowego Sącza bardzo mi się podoba Smile Nie zatrzymuje się na większości przystanków, tylko na większych stacjach, dzięki temu jest konkurencyjny wobec jadącego 3 minuty po nim IR. Szkoda, że ten iR tylko w 7 jeździ Smile
kolbak - 05-01-2012, 13:04
Temat postu:
Przeczytaj uwagę z liniowego rozkładu jazdy na stronie PR: "W niedziele na stacji Tarnów pociag jest łaczony z pociagiem nr IR 331702 relacji Przemysl Gł. - Kraków Gł. - odjazd z Tarnowa o godz. 16.48. i do Krakowa Gł. kursuje jako poc. interRegio.W pociagu beda honorowane bilety wydane na przejazd pociagiem Regio z odcinka Nowy Sacz - Tarnów;"

A zatem w tak na dobrą sprawę w (7) to jest pociąg IR relacji Przemyśl/Nowy Sącz - Kraków (na odcinku Nowy Sącz - Tarnów jako REGIO)... Trochę niepotrzebnie to namieszali, bo wynika z tego, że w niedzielę ten pociąg nie będzie się zatrzymywał w Kłaju i Podłężu.
dyżurny - 05-01-2012, 16:16
Temat postu:
kolbak, faktycznie, mój błądSmile Ale w sumie, dzięki temu można w tańszy sposób jechać iR Smile
Turysta - 05-01-2012, 16:38
Temat postu:
Bardzo dobry pomysł z tymi postojami Dunajca w Kłaju i Podłężu - dużo ludzi z tych miejscowości skorzysta z tego pociągu. Szkoda, że nie wprowadzono postoju przynajmniej w Kłaju dla tego pociągu w relacji Kraków Główny - Nowy Sącz, chociażby w tym okresie, kiedy Rzeszowianin zatrzymuje się na wszystkich stacjach i przystankach. Ale i tak obydwa te 'przyspieszone' powinny albo się zatrzymywać w Kłaju albo nie, w Mościcach stoją, więc moim zdaniem w Kłaju tym bardziej powinny.
Anonymous - 05-01-2012, 21:34
Temat postu:
3:47 z Nowego Sacza do Krakowa, przy uwzglednieniu braku postjow miedzy Biadolinami a Krakowem... No tak, pociag przyspieszony z prawdziwego zdarzenia Evil or Very Mad
kolbak - 05-01-2012, 22:08
Temat postu:
Od Tarnowa do Krakowa przyspieszony bo jedzie 1h30min (większość ok. 1h50min). Za to na odcinku Nowy Sącz - Tarnów jedzie aż 2h09min (najdłużej ze wszystkich, większość również ok. 1h50min). Ma dwa postoje dłuższe niż minutę, przy czym 5 minut w Bogoniowicach 66122 miał wcześniej, a nowy 33318 ma dodatkowo 6 minut w Łowczowie (ot SKRJ sobie wymyślił).
pospieszny - 10-01-2012, 14:16
Temat postu:
Do końca lutego pasażerowie podróżujący w województwie małopolskim będą mogli skorzystać z większej ilości pociągów kursujących z Krakowa do Katowic, Balic, Oświęcimia i Chrzanowa.

Od 11 grudnia ubiegłego roku z rozkładu jazdy zniknęło wiele pociągów, a części skrócono trasy – co dla pasażerów oznacza przesiadki i dłuższą podróż. Zmiany są spowodowane między innymi planowanymi remontami torów kolejowych. Modernizacje miały ruszyć na początku stycznia. Teraz okazuje się, że ten termin przesunął się o dwa miesiące i pierwsze prace na torach maja ruszyć z początkiem marca.

- Z tego powodu zdecydowaliśmy się na przywrócenie części pociągów do rozkładu. W sumie będzie to kilkadziesiąt pociągów -mówi Ryszard Rembilas, dyrektor Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych.

I tak do końca lutego, pociągi z Krakowa do Balic będą jeździć tak jak dawniej, co pół godziny. Zwiększona będzie liczba bezpośrednich pociągów do Chrzanowa ( z 14 na 18), Oświęcimia (z 14 do 17). Będzie też o jeden kurs więcej do Wieliczki.

Jest też dobra wiadomość dla mieszkańców nowosądecczyzny. Pociąg, który obecnie odjeżdża z Nowego Sącza o 14.28 do Tarnowa, będzie mieć na tych kilka tygodni wydłużoną trasę. Ponownie będzie docierał bezpośrednio do Krakowa. Pasażerowie unikną uciążliwych przesiadek w Tarnowie.


źródło: KOW
MK_Rabka - 10-01-2012, 21:41
Temat postu:
Nazwisko mi przekręcili.
pospieszny - 09-02-2012, 19:57
Temat postu:
REGIO
34231 Kraków Główny - Bielsko Biała Główna 14:25 do dnia 2012-02-09 Pociąg odwołany na odcinku Kęty - Bielsko Biała Główna.

REGIO
43442 Bielsko Biała Główna - Wadowice 17:28 do dnia 2012-02-09 Pociąg odwołany na odcinku Bielsko Biała Główna - Wadowice.
sheva17 - 09-02-2012, 23:44
Temat postu:
Cytat:
Każdy powód jest dobry by ciąć, ta zasada przyświeca PR-om Mr. Green


Jak masz zamiar bić pianę to lepiej już nic nie pisz.


Cytat:
Bardzo dobry pomysł z tymi postojami Dunajca w Kłaju i Podłężu - dużo ludzi z tych miejscowości skorzysta z tego pociągu.


Pomysł jest fatalny. Kolejne postoje odstraszą podróżnych z dalszych stacji.
Rover - 10-02-2012, 09:41
Temat postu:
pospieszny napisał/a:
REGIO
34231 Kraków Główny - Bielsko Biała Główna 14:25 do dnia 2012-02-09 Pociąg odwołany na odcinku Kęty - Bielsko Biała Główna.

REGIO
43442 Bielsko Biała Główna - Wadowice 17:28 do dnia 2012-02-09 Pociąg odwołany na odcinku Bielsko Biała Główna - Wadowice.


To wiadomość potwierdzona czy tylko wiadomość nie sprawdzona, jeszcze przeczyta to ktoś z dyrekcji i wykorzysta t opcje .
Turysta - 10-02-2012, 14:08
Temat postu:
sheva17 napisał/a:

Cytat:
Bardzo dobry pomysł z tymi postojami Dunajca w Kłaju i Podłężu - dużo ludzi z tych miejscowości skorzysta z tego pociągu.


Pomysł jest fatalny. Kolejne postoje odstraszą podróżnych z dalszych stacji.

Wprowadzenie tych dwóch dodatkowych postojów i tak nie zmieniło czasu przejazdu tego pociągu. W Podłężu i tak musiałby stać, bo z naprzeciwka jedzie 121 Kraków-Rzeszów. Z Kłaja natomiast pociąg ten zabiera sporo ludzi, tym samym troszkę odciążając Regio Rzeszowianin, który jedzie wcześniej. W czwartki, w styczniu do tego pociągu w Kłaju wsiadało ponad 20 osób. Pomysł ten popieram, bo jest on racjonalny.
Jak już coś to fatalne jest to, że zarówno Dunajec, jak i Rzeszowianin od marca mają się zatrzymywać na wszystkich stacjach i przystankach na odcinku Kraków-Tarnów. Mogłyby tylko na tych najważniejszych, ale trudno - jest modernizacja Smile ludzie muszą czymś wrócić do domów.
hurricane - 10-02-2012, 16:21
Temat postu:
sheva17 napisał/a:

Pomysł jest fatalny. Kolejne postoje odstraszą podróżnych z dalszych stacji.


Widać, że Sheva bije pianę i dawno Dunajcem nie jechał Very Happy. Otóż powiem Panu urzędnikowi, że Dunajec jedzie rano odstęp za IR WOŚP całą trasę od Tarnowa, dosłownie zderzak w zderzak, na obecnie modernizowanych odcinkach trasy E30 te oba pociągi stoją wspólnie w Brzesku, Bochni, Podłężu, oczekując na zwolnienie szlaku przez składy jadące w przeciwną stronę... Więc stworzenie postoju handlowego nikogo nie odstraszy, bo ani minutę czas jazdy się nie zmieni.

Pomysł z utworzeniem tych postojów jest bardzo dobry.
Janosik - 10-02-2012, 18:47
Temat postu:
Po co w ogóle dyskutujecie z shevą? Przestańcie karmić trolla...
Gość tak czy siak zawsze będzie na nie, każdego skrytykuje i sam nic mądrego nie powie.
Szkoda waszego czasu na niego Smile

Ostatnio przewoźnicy autobusowi podnieśli ceny biletów Gorlice - Kraków do poziomu 20-22zł.... jednocześnie pociągiem z Grybowa/Stróż/Bobowej/Gromnika można pojechać za 8,82 jak student - szkoda tylko, że kolej tego wcale nie reklamuje i mało kto o tym wie!
sheva17 - 11-02-2012, 17:46
Temat postu:
Cytat:
Po co w ogóle dyskutujecie z shevą? Przestańcie karmić trolla...


Zawsze to lepsze niż dyskusja z fanatycznym MK-olem pozbawionym elementarnej wiedzy ekonomicznej.


Cytat:
Otóż powiem Panu urzędnikowi, że Dunajec jedzie rano odstęp za IR WOŚP całą trasę od Tarnowa, dosłownie zderzak w zderzak, na obecnie modernizowanych odcinkach trasy E30 te oba pociągi stoją wspólnie w Brzesku, Bochni, Podłężu, oczekując na zwolnienie szlaku przez składy jadące w przeciwną stronę...


Pan student jeszcze chyba wiele musi się nauczyć. Od dwóch postoi się zaczyna. Popatrz gdzie teraz zatrzymuje się Dunajec na odcinku Tarnów- Nowy Sącz, praktycznie na co 2 stacji a na początku postojów było jedynie kilka. Bardzo nie podoba mi się psucie pociągów R+, te postojów nie powinny mieć zbyt dużo. IR WOŚP adresowane jest do innych pasażerów, więc ta dygresja jest co najmniej nie trafiona.


Cytat:
Ostatnio przewoźnicy autobusowi podnieśli ceny biletów Gorlice - Kraków do poziomu 20-22zł.... jednocześnie pociągiem z Grybowa/Stróż/Bobowej/Gromnika można pojechać za 8,82 jak student - szkoda tylko, że kolej tego wcale nie reklamuje i mało kto o tym wie!


Idź opowiadaj swoim znajomym, chyba masz kilku kolegów to już ktoś o tym będzie wiedział Very Happy . Student liczyć potrafi i jak sądzę wcześniej czy później do kolei wróci. Reklama jednak faktycznie by się przydała, chociaż trwająca modernizacja klientów nam nie przyciągnie. Niestety taki a nie inny rozkład Dunajca czy Rzeszowianina będzie wtedy konieczny.

Uwagi ad personam są niesmaczne, ale świadczą o braku argumentów ad rem. Szczególnie musi razić zachowanie Janosika, który wiedzą o kolei w regionie nigdy nie imponował, zawsze krytykował innych, sam jednak nie mając nigdy nic konkretnego do zaproponowania. Prześledziłem większość jego postów i poza infantylnymi tezami nie znalazłem żadnych sensownych pomysłów na kolej w naszym regionie. Reasumując wiem, że irytuje to niektórych fanatyków kolei- pozbawionych o niej chociażby ekonomicznej wiedzy- ale wolę rządy Rębilasa niż pomysły takich speców jak Janosik. To, że jest się studentem raz w tygodniu korzystającym z usług kolei to trochę za mało...A co do mojej osoby...Pan urzędnik jest też doktorantem, także mnie akurat braku fachowej wiedzy zarzucić nie można. A tak na marginesie jeśli komuś można zarzucić krytykanctwo Panie Janosik to właśnie Panu, ale co tam jak to mawiają przyganiał kocioł garnkowi Very Happy . Nie zmienia to jednak faktu, że nadal będę tutaj piętnował zwykłe oszołomstwo nie poparte żadną nawet elementarną wiedzą, na poklasku Janosików skądinąd mi średnio zależy Very Happy . Pozdrawiam Very Happy.
Turysta - 11-02-2012, 19:20
Temat postu:
sheva17... ręce opadają... kto tu nie ma wiedzy ekonomicznej... chyba Ty Śmiech
Przeciętnego podróżnego nie interesują postoje pociągu, a czas przejazdu. Dodanie tych dwóch postojów, tak jak już kilkakrotnie wspominano nic nie zmieniło, oprócz tego, że przybyło ludzi. Ludzie na tym skorzystali i nikt nic nie stracił. Wyszło na dobre. Tobie tylko to nie pasuje.
To, że dodano kiedyś kilka postojów Dunajcowi na odcinku Tarnów - Nowy Sącz widocznie było to konieczne. Szczerze, to na odcinku Tarnów - Nowy Sącz nie podróżuję, więc nie wiem, jak się tam układają potoki podróżnych na danej stacji czy przystanku. Proszę bardzo, może przejedź się kilka razy i policz, a dopiero wtedy możesz się żalić, że tu wsiada dużo, a tam mało ludzi lub w ogóle.
Za to na odcinku Tarnów-Kraków, tak jak wspominałem podróżuję codziennie i widzę, gdzie jest duże zapotrzebowanie, a gdzie małe. Po Tarnowie, Bochni i Brzesku to właśnie Kłaj generuje najwięcej podróżnych. Poza tym jest to wieś pokroju Gromnika, Pleśnej, czy Kamionki Wielkiej, czyli centrum gminy. Jeszcze do tego dochodzą te wysokie potoki podróżnych. Zatem nie zatrzymywanie RegioPlusów na tej stacji oznacza odcinanie się od znacznej ilości pasażerów. Z tego co mi wiadomo z tej stacji korzystają nie tylko mieszkańcy tej miejscowości, ale i też pobliskich wsi, m.in. Targowiska, Łężkowic, czy nawet Książnic. Nawet dalej działa kasa biletowa, która przynosi dochody, bo sprzedają się dobrze różne bilety, nie tylko miesięczne. Wieś liczy prawie 4 tysiące mieszkańców, zatem więcej niż niektóre miasteczka w Polsce. Liczba ta pokazuje, że jest to duża miejscowość, więc pociągi RegioPlus należą się jej jak psu buda. Na stację ludzie przychodzą, przyjeżdżają zarówno samochodami, jak i rowerami, z różnych części tej miejscowości, jedni mają blisko, inni mają spory kawał drogi, to z innych wsi jak już wspomniałem też przychodzą na pociąg. Busy są słabą konkurencją w tym rejonie, więc pociągi cieszą się ogromną popularnością. I to jest ekonomia, kolej zarabia a ludzie są zadowoleni. Ale Ty i tak nie zrozumiesz. W Podłężu i tak stać musi, bo przez kilka minut nie ma wyjazdu ze stacji.

Koledzy mają rację... po co dyskutować z Tobą jak i tak nie dotrze to do Ciebie. Bo Panu nie pasuje, że ludziom ułatwiono dojazdy przez dodatkowy postój, który tylko zwiększył frekwencję Dunajcowi, a na czas przejazdu nie wpłynął Śmiech żyjesz chyba w jakimś innym świecie i nie masz bladego pojęcia o ekonomii, pisząc wnioski wyssane z palca i według własnego "widzimisię". Smile
pospieszny - 11-02-2012, 23:00
Temat postu:
REGIO
33304 Nowy Sącz - Kraków Główny przyjazd
8:10 do dnia 2012-02-11 Pociąg odwołany na odcinku Bochnia - Kraków Główny.
REGIO
219 Kraków Główny - Wieliczka 13:58 do dnia 2012-02-11 Pociąg odwołany na odcinku Kraków Bieżanów - Wieliczka.
REGIO
30230/1 Oświęcim - Wieliczka 14:45 do dnia 2012-02-11 Pociąg odwołany na odcinku Kraków Bieżanów - Wieliczka.
REGIO
30122/3 Wieliczka - Oświęcim 15:10 do dnia 2012-02-11 Pociąg odwołany na odcinku Wieliczka - Kraków Bieżanów.
REGIO
33298/9 Wieliczka - Chrzanów 15:45 do dnia 2012-02-11 Pociąg odwołany na odcinku Wieliczka - Kraków Bieżanów.
hurricane - 11-02-2012, 23:14
Temat postu:
sheva17 napisał/a:

Pan student jeszcze chyba wiele musi się nauczyć. Od dwóch postoi się zaczyna. Popatrz gdzie teraz zatrzymuje się Dunajec na odcinku Tarnów- Nowy Sącz, praktycznie na co 2 stacji a na początku postojów było jedynie kilka. Bardzo nie podoba mi się psucie pociągów R+, te postojów nie powinny mieć zbyt dużo. IR WOŚP adresowane jest do innych pasażerów, więc ta dygresja jest co najmniej nie trafiona.


Studentem to ja byłem kiedyś, a teraz pracuję w Krakowie. Jeżeli mogę przypomnieć jak wyglądał poranny rozkład Dunajca bodaj dwa rozkłady temu Very Happy ludzie z Małopolski pamiętają. Przypisanie do IR WOŚP miało tylko względy techniczne, mówiąc, że oba jadą na jednym odstępie i tak samo przepuszczają pociągi stając w wymienionych powyżej stacjach. Więc nic nie stoi na przeszkodzie, żeby Dunajcowi utworzyć postoje handlowe, bo i tak tam ten pociąg stoi, mam to przeliterować, żeby było jasne? A tak btw. odkąd Dunajec jest RegioPlusem (no chyba, że Sheva odnosi się do czasów jak był jeszcze pośpiesznym Twisted Evil ), to mu przybyło tylko dwa postoje na trasie Nowy Sącz - Tarnów, jeden zasadny, drugi mniej zasadny. Stąd uważam, że mój wywód jest trafiony.

PS. Bycie doktorantem nie jest równe ogarnięciu całej wiedzy wszechświata.
sheva17 - 12-02-2012, 01:17
Temat postu:
Cytat:
Przypisanie do IR WOŚP miało tylko względy techniczne, mówiąc, że oba jadą na jednym odstępie i tak samo przepuszczają pociągi stając w wymienionych powyżej stacjach.


Dunajec z IR WOŚP jest skomunikowany w Tarnowie aby spora część osób mogła dojechać do stolicy. Aspekty techniczne są oczywiste, Ameryki tutaj nie odkrywasz.


Cytat:
Więc nic nie stoi na przeszkodzie, żeby Dunajcowi utworzyć postoje handlowe, bo i tak tam ten pociąg stoi, mam to przeliterować, żeby było jasne?


Nie podoba mi się generalna tendencja niszczenia dobrej kiedyś oferty REGIO+. Dunajec w założeniu nie ma realizować potrzeb przewozowych takich miejscowości jak np.Kłaj, od tego są poc. REGIO.


Cytat:
A tak btw. odkąd Dunajec jest RegioPlusem (no chyba, że Sheva odnosi się do czasów jak był jeszcze pośpiesznym Twisted Evil ), to mu przybyło tylko dwa postoje na trasie Nowy Sącz - Tarnów, jeden zasadny, drugi mniej zasadny.


Czyżby? Ptaszkowa, Kamionka Wielka, Łowczówek Pleśna....Chyba musisz to raz jeszcze sprawdzić. Dunajec na tym odcinku staje już prawie na co 2 stacji.


Cytat:
PS. Bycie doktorantem nie jest równe ogarnięciu całej wiedzy wszechświata.


W żadnym razie, to dopiero początek poszukiwań Very Happy.
hurricane - 12-02-2012, 09:45
Temat postu:
Wiem, że Ameryki nie odkrywam, próbuję tylko, widać jak głową w betonową ścianę, wytłumaczyć, czemu Dunajcowi dodatkowe postoje nie zaszkodzą.

Co do odcinka do Nowego Sącza faktycznie przeoczyłem Ptaszkową... Jednakże biorąc pod uwagę to jaka jest na Kryniczance oferta, jest to wskazane by Dunajec na większych stacjach zatrzymywał się. Widziałeś kiedyś wymianę w Łowczówku Pleśnej? To jest kilkanaście a czasem więcej osób, więc postój jest zasadny.

Tutaj adresatem pobożnych życzeń jest raczej UMWM, który odpowiada za ofertę na Kryniczance.

Dobra Panowie nie karmię już Trolla Smile bo to faktycznie nie ma sensu.
sheva17 - 12-02-2012, 15:24
Temat postu:
@hurricane sam widzisz nawet na przykładzie Dunajca, że dobrze nie znasz obowiązującego i poprzednich rozkładów jazdy- to o czymś świadczy. Zrozum, że dokładanie kolejnych przystanków nie pomoże w walce o pasażera np. w Nowym Sączu. Nie uważasz, że przydałoby się chociaż jedno szybkie połączenie z Krakowem?


Cytat:
Wiem, że Ameryki nie odkrywam, próbuję tylko, widać jak głową w betonową ścianę, wytłumaczyć, czemu Dunajcowi dodatkowe postoje nie zaszkodzą.


W takim razie niech się zatrzymuje wszędzie skoro postoje w niczym nie przeszkadzają. Mam wielu znajomych, których te dodatkowe postoje denerwują- pociąg z każdym kolejnym pojedzie dłużej i ludzie w końcu od kolei będą odchodzić.


Cytat:
Dobra Panowie nie karmię już Trolla Smile bo to faktycznie nie ma sensu.


Nigdy specjalnie nie dbałem o poklask, ale muszę przyznać, że akurat na tym forum ludzi znających problemy kolei nie brakuje. W małopolskiej mutacji jest z tym większy problem, są tu ludzie z gruntu uprzedzeni i do Rębilasa i do zdrowej dyskusji. Nie podzielam poglądu, że oferta jest aż tak uboga, że Dunajec musi mieć z każdym kolejnym rokiem dodawane kolejne postoje...Jeśli mówimy natomiast o typowych trollach to kto do tej kategorii pasuje lepiej niż naśladowcy ś.p. Leppera obwiniający o całe zło Rębilasa. Rozumiem, że nie ma pieniędzy na większą liczbę pociągów, ale Dunajec ma swoich zwolenników i w obecnej postaci powinien pozostać. Z uwagi na powyższe nie podzielam niezbyt przekonujących argumentów adwersarzy co nie oznacza, że nie należy rozmawiać. Nie chodzi mi może sensu stricte o dwa dodatkowe postoje, ale o samą tendencję w którą ta zmiana się wpisuje.
kolbak - 12-02-2012, 16:18
Temat postu:
Nie wiem czy ten argument już padł, ale postoje w Kłaju i Podłężu pojawiły się na wyraźną prośbę podróżnych z tych miejscowości, nie zaś przez widzimisie UMWM czy MZPR. To, że reaguje się na prośby pasażerów to też jest źle? A kolej jest winna bo idzie im na rękę? Coś tu chyba nie halo. Ile wydłużył się czas przejazdu Dunajca? Ani minuty, bo i tak stał w Podłężu. A że kolej zyskała może dzięki temu 30 dodatkowych pasażerów. Kto by tam na to patrzył... Sorry sheva17, jak w wielu rzeczach się z Tobą zgadzałem to tego ślepego krytkowania tych postojów całkowicie nie rozumiem.
hurricane - 12-02-2012, 17:55
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
@hurricane sam widzisz nawet na przykładzie Dunajca, że dobrze nie znasz obowiązującego i poprzednich rozkładów jazdy- to o czymś świadczy. Zrozum, że dokładanie kolejnych przystanków nie pomoże w walce o pasażera np. w Nowym Sączu. Nie uważasz, że przydałoby się chociaż jedno szybkie połączenie z Krakowem?

[...]

W takim razie niech się zatrzymuje wszędzie skoro postoje w niczym nie przeszkadzają. Mam wielu znajomych, których te dodatkowe postoje denerwują- pociąg z każdym kolejnym pojedzie dłużej i ludzie w końcu od kolei będą odchodzić.


1. Świadczy to tylko o tym, że próbujesz mi to wmówić. Obecny rozkład znam prawie na pamięć, bo korzystam z pociągów w drodze do/z pracy. Jeśli jesteś takim znawcą rozkładu, to zapewne wiesz, że Dunajec miał już gorszy rozkład. Co do szybkiego połączenia Sącza z Krakowem, owszem przydałoby się, ale wcześniej niż po ukończeniu tej modernizacji na E30 raczej będzie mało prawdopodobne. Jeśli po zakończeniu tej modernizacji Dunajec nie wróci do opcji pierwotnej to będzie to bardzo zły sygnał.

2. Oczywiście, kilka grubych minut postoju w Bochni, następnych kilka minut postoju w Podłężu na pewno ich nie denerwuje Smile. Bo mnie właśnie długie postoje w oczekiwaniu na zwolnienie szlaku denerwują najbardziej. Jeśli dwa postoje na stosunkowo dużych stacjach nie zwiększają czasu przejazdu to ja kompletnie nie rozumiem Twojego ślepego oporu.

Mam nadzieję, że Rzeszowianin po modernizacji wróci do opcji przyspieszonej.
robertrush - 12-02-2012, 18:10
Temat postu:
Szybkie połączenie Sącza z Krakowem być powinno ale jak widać w tej chwili go nie ma. Nie czaje w czym problem z tym postojem Dunajca? Po co bić pianę i telepać się bez zrozumienia?! Bo zatrzymuje się na dodatkowych stacjach i daje możliwość dojazdu ludziom do szkół, pracy czy na zakupy? Bez wydłużenia czasu jazdy?! To przecież nie jest EX ani TLKa. Bardzo dobrze, że tak się stało. Jeśli na tych dodatkowych stacjach wsiadają/ wysiadają ludzie to w czym problem?! W końcu po to jest ta komunikacja kolejowa - regionalna aby pasażerowie mogli dojeżdzać z miejsca A do B. A te argumenty przeciw to poprostu śmiech na sali Śmiech
sheva17 - 12-02-2012, 21:34
Temat postu:
Cytat:
Sorry sheva17, jak w wielu rzeczach się z Tobą zgadzałem to tego ślepego krytkowania tych postojów całkowicie nie rozumiem.


Tu chodzi o coś zupełnie innego. Nie konkretnie o te postoje- chociaż moim zdaniem mieszkańcy np. Kłaja powinni korzystać z innych pociągów- ale o generalną tendencję dokładania kolejnych postojów poc. R+. Co dzisiaj np. zostało z Kasprowego?


Cytat:
Świadczy to tylko o tym, że próbujesz mi to wmówić. Obecny rozkład znam prawie na pamięć, bo korzystam z pociągów w drodze do/z pracy.


Nie no bez przesady. Chodziło mi tylko o to, że Dunajec tych postojów zyskał znacznie więcej niż chyba nawet przypuszczałeś.


Cytat:
Jeśli jesteś takim znawcą rozkładu, to zapewne wiesz, że Dunajec miał już gorszy rozkład.


Pewnie, że miał, ale miał i lepszy. Teraz trwa modernizacja i oby po jej zakończeniu i Dunajec wrócił do dawnego szybkiego rozkładu. Wtedy mam nadzieję dla mieszkańców Kłaja zostaną stworzone inne połączenia...


Cytat:
Jeśli dwa postoje na stosunkowo dużych stacjach nie zwiększają czasu przejazdu to ja kompletnie nie rozumiem Twojego ślepego oporu.


Jak pisałem nie podoba mi się dodawanie kolejnych przystanków. Czy Dunajec to pociąg dedykowany dla mieszkańców Kłaja? No nie. Rozkład jest taki a nie inny, mam nadzieję, że po modernizacji rozkład Dunajca wróci do lepszych czasów. Chciałbym aby jednak nie pogrzebano po niej marki R+, naprawdę potrzebne jest i szybkie i tanie połączenie Krakowa z Nowym Sączem i Dunajec doskonale spełniał te wymagania.


Cytat:
Mam nadzieję, że Rzeszowianin po modernizacji wróci do opcji przyspieszonej.


Też mam taką nadzieję. Przy dość ubogiej ofercie w przewozowej w Małopolsce fajnie gdyby pociągi IR i R+ na ile to możliwe się uzupełniały. Skomunikowanie R+ Dunajec w stolicy z WOŚP-em powinno pozostać- sporo osób z niego często korzysta w tym moja osoba.

@robertrush Dunajec z zasady nie służy mieszkańcom Kłaja.
Turysta - 12-02-2012, 22:20
Temat postu:
sheva17 napisał/a:

chociaż moim zdaniem mieszkańcy np. Kłaja powinni korzystać z innych pociągów-

Wtedy mam nadzieję dla mieszkańców Kłaja zostaną stworzone inne połączenia...

Jak pisałem nie podoba mi się dodawanie kolejnych przystanków. Czy Dunajec to pociąg dedykowany dla mieszkańców Kłaja? No nie.

@robertrush Dunajec z zasady nie służy mieszkańcom Kłaja.

Ostatni raz biorę udział w tej dyskusji.
Napisałem już, że Kłaj nie jest taką pipidówką jak Węgrzce, Biadoliny, itp, itd. Nie jest co prawda miastem, ale jest dużą miejscowością. Nie jest prawdą, że powinny tą stację obsługiwać tylko Regio. Przykładem na to jest Rzeszowianin - ten pociąg od początku miał postój w Kłaju, a przez pewien czas także w Podłężu. Kiedyś czas jazdy tego pociągu z Krakowa do Kłaja wynosił tylko 27 min. Masa ludzi bardzo chętnie korzystała z tego połączenia, bo tylko jeden przystanek i byli już w domu. Takie połączenia są atrakcyjne, przyciągają kolejnych pasażerów. Są popularne i lepsze od Regio, czy busów.
To, że Dunajca nie zatrzymywano w Kłaju jest trochę dla mnie niezrozumiałe, godziny kursowania tego pociągu mieszkańcom Kłaja raczej odpowiadałyby i sporo ludzi by jeździło. Jak komuś tak bardzo nie pasowałby ten postój w Kłaju to niech sobie kupi droższy bilet i jedzie IR albo TLK, bo one powinny stać Bochnia, Brzesko, Tarnów, itd i tak niech zostanie.
Regio+ są takimi spadkobiercami dawnych "przyspieszonych". Te zaś zatrzymywały się właśnie na dużych stacjach: Kraków Bieżanów, Podłęże, Kłaj. Obecnie nie ma potrzeby zatrzymywać ich na Bieżanowie (sporo połączeń Wieliczka - Kraków, a Regio na Tarnów wystarczają, poza tym pod nosem jest Płaszów), Podłęże straciło znaczenie węzła kolejowego w ruchu pasażerskim (zlikwidowano Niepołomkę i połączenia do Huty), więc tak dużo ludzi jak kiedyś z tej stacji nie korzysta, więc też nie ma potrzeby zatrzymywania tam RegioPlusów. Ale z Kłajem się nic nie zmieniło, a jeszcze coraz więcej przybywa mieszkańców, bo nowi ludzie się stale tam wprowadzają. Poza tym sąsiednie miejscowości też korzystają z tej stacji, więc jest ona dość ważnym punktem komunikacyjnym. Dunajec i Rzeszowianin są w taryfie Regio i zatrzymywanie ich na tylko w Bochni, Brzesku i Tarnowie trochę je upodobniłoby do IR, czy TLK, które są droższe i są dedykowane tylko dla tych stacji na tej trasie.
A widział ktoś rozkłady Regio+ w innych regionach? Np. Czantoria (teraz chyba KŚ) zatrzymywała się/zatrzymuje się na co drugim przystanku. Nie mówię, że Dunajca też tak trzeba zatrzymywać, ale na Kraków-Tarnów postoje Płaszów, Kłaj, Bochnia, Brzesko, Tarnów - i tak byłoby optymalnie Smile No niech jeszcze zostanie Tarnów Mościce, choć nie mam pojęcia czy to aż takie konieczne.
sheva17 - 13-02-2012, 23:09
Temat postu:
Cytat:
Przykładem na to jest Rzeszowianin - ten pociąg od początku miał postój w Kłaju, a przez pewien czas także w Podłężu.


Rzeszowianin to Rzeszowianin, Dunajec to Dunajec. Zrozum wreszcie, że takie miejscowości jak Kłaj powinny obsługiwać poc. REGIO. Dunajec to najszybsze połączenie Krakowa i Nowego Sącza- nie ma żadnych połączeń między tymi miastami nawet w kat. TLK. I wybacz, ale postojami w kolejnych dziurach kolej nie przekona do siebie pasażerów z autobusów. Nie zgodzę się z tezą, że pociągi R+ powinny stawać nazwijmy rzecz po imieniu w wioskach. To tańsza odmiana tak naprawdę poc. TLK i IR. O ile w przypadku Dunajca dodatkowe postoje od Tarnowa w kierunku na Nowy Sącz można tłumaczyć marną ofertą, o tyle przy kilkudziesięciu składach kursujących przez Kłaj w ciągu dnia zatrzymywanie Dunajca tam jest nie celowe. Teraz rzeczywiście ten pociąg i tak tam ma postój, ale nie podoba mi się pomysł na rozwodnienie oferty R+. Turysto w Twoim stylu myślano ,,reformując'' Kasprowego, Janosika czy Giewonta...Widzisz co z tych połączeń zostało...
Turysta - 14-02-2012, 00:02
Temat postu:
Nie pisałem o zrobieniu Dunajcowi postojów na każdej stacji i przystanku. W innych regionach Regio+ zatrzymują się w różnych wioskach i jest dobrze, ludziom to odpowiada. To także są pociągi Regio tylko w wersji nieco szybszej. Dodanie tylko jednego postoju nieznacznie wpłynie na czas przejazdu, a zwiększy mu frekwencję. Może i wtedy pojawiłaby się iskierka nadziei na przywrócenie Dunajcowi dawnego zestawienia, czyli dwóch składów, np. Edyta + kibel.
W wioskach Regio+ się zatrzymują, popatrz na samego Dunajca, który na odcinku Tarnów - Nowy Sącz zatrzymuje się np. w Gromniku, czy Stróżach, które są wioskami, tak było od początku. I to je odróżnia od IR i TLK. Byłoby za pięknie, gdyby tańsze Regio+ zatrzymywały się identycznie jak TLK i IR. Chociaż popatrz, że IR też się na niektórych wsiach zatrzymują, np. w Gorzkowicach, czy Zagnańsku. A tutaj walka i wątpliwości o bzdurnego Regio+ Very Happy
Regio+ powinny się zatrzymywać tam, gdzie jest duże zapotrzebowanie. Jeden postój więcej i koniec, więcej dodatkowych nie robimy Wink I absolutnie nie jest to myślenie, że trzeba ten pociąg wszędzie zatrzymywać Smile

Hmm, przez Kłaj kilkadziesiąt składów? To chyba chodzi o ogólnie wszystkie pociągi tam przejeżdżające (towarowe, TLK, IR, Reg, tam i powrót)? Z Krakowa do Tarnowa i odwrotnie specjalnie dużo połączeń Regio od dawna nie ma. Nawet kiedyś powiedziano mi, że teraz są one tylko uzupełnieniem między połączeniami TLK i IR... Sad
Jeśli się nie mylę, to Janosikowi dowalono od razu postojami na każdym przystanku i stacji, a Kasprowego potem nie zatrzymywano tylko na Bonarce, Swoszowicach i Sidzinie, więc faktycznie mogli sobie darować, bo już wszędzie postoje zrobili to i na tych trzech też. Ale na największych wsiach te pociągi zawsze się zatrzymywały.
sheva17 - 14-02-2012, 00:57
Temat postu:
Inna jest oferta przewozowa na odcinku Tarnów- N. Sącz a inna na odcinku z Krakowa. Jakiekolwiek porównania są bezsensowne. Dunajec nie jest przeznaczony do ruchu aglomeracyjnego. Przecież tłumaczę Ci, że np. Kasprowy staje już wszędzie i z dawnego R+ pozostały tylko wspomnienia. Naprawdę tak zależy Ci aby zniszczyć również Dunajec? Jeśli zatrzymamy skład w Kłaju to dojdą kolejne postoje w zbliżonych metropoliach. Turysta pociągów REGIO przejeżdżających przez Kłaj jest bardzo dużo chociażby w porównaniu do linii z Tarnowa do Sącza skoro już kompletnie bezsensownie porównujesz te linie.
Nie opowiadaj bajek. Kasprowy do Zakopca jechał szybciej niż EX. Musisz chyba nieco przypomnieć sobie dawne RJ. Niestety w przypadku Kasprowego idealnie zrealizowano Twoje koncepcje i przewoźnicy autobusowi jak widać nie narzekają.
hurricane - 14-02-2012, 09:36
Temat postu:
Ale Kasprowego z Dunajcem też nie wypada porównywać Razz, patrząc jaka jest oferta na Zakopiance postoje tego pociągu wszędzie są zasadne.

Adresatem zmian tu powinien być UMWM (zwiększyć dotację) lub MZPR (odchudzić biurwę).
Anonymous - 14-02-2012, 11:12
Temat postu:
Generalnie jestem tego zdania co @Sheva, ale nie chce mi sie wlaczac do dyskusji.

Chcialem Was tylko poinformowac, ze od 1 marca RegioPlusDUNAJEC zatrzymywac sie bedzie na kazdej stacji i przystanku na odc. Krakow-Tarnow. Oznacza to ze zostanie polaczony z osobowka jadaca o 16:26.

Z pozdrowieniami od PLK Twisted Evil


PS. Juz moge w ciemno powiedziec, ze mimo iz beda to w sumie trzy pociagi w jednym, to dalej bedzie solowa jednosteczka (w ostatni piatek do Dunajca na solo ED72 na Płaszowie nie zmiescilo sie kilkanascie osob).

Wszelkie dyskusje mozna sobie odpuscic gdzies do 2015-2017 roku, bo rozklad jest juz tak rozwalony, ze trzeba byc na prawde desperatem, zeby z takiego Tarnowa dojezdzac codziennie do Krakowa pociagiem.
sheva17 - 14-02-2012, 18:28
Temat postu:
Cytat:
Ale Kasprowego z Dunajcem też nie wypada porównywać Razz, patrząc jaka jest oferta na Zakopiance postoje tego pociągu wszędzie są zasadne.


Niestety masz rację. W relacji do Tarnowa sytuacja jest znacznie lepsza i należy takim pociągom jak Dunajec czy Rzeszowianin zapewnić jedynie niezbędne postoje czyli na szlaku Kraków- Tarnów jedynie na takich stacjach jak Bochnia i Brzesko Okocim.
O pasażera trzeba walczyć. Dunajec starci kolejnych pasażerów a szkoda, bo ten pociąg wyrobił już sobie markę na Sądecczyźnie jako najszybsze i najtańsze połączenie z Krakowem.


Cytat:
Adresatem zmian tu powinien być UMWM (zwiększyć dotację) lub MZPR (odchudzić biurwę).


Jest kryzys, budżet marszałka się nie domyka o dodatkowej kasie zapomnij. Nie ma jednak powodu by ofertę pogarszać a to się obecnie dzieje. Modernizacja modernizacją, ale obawiam się jako, że przejściowe rozwiązania w tym kraju są najtrwalsze to Dunajec nowe postoje ,,zyska'' raz na zawsze.
kns - 14-02-2012, 19:11
Temat postu:
http://www.marcel-bus.pl/index.php?lang=1&p=1&idk=66&a=0

Marcel Bus atakuje Rzeszow - Krakow - 8 polaczen dziennie, WiFi i toaleta na pokladzie. Pewnie niedlugo wyczuja rynek i Tarnow - Krakow tez otworza (bo obecne kursy autobusowe wjezdzaja do Brzeska i Bochni), wiec bedzie chyba juz po dyskusji sensownosci postojow bo z Tarnowa nikt nie pojedzie Neutral
lukasz92 - 14-02-2012, 19:13
Temat postu:
Pewnie i tak skończą jak busiarz który miał jeździć z Krakowa do Tarnowa, ale cofnięto mu pozwolenie żeby nie konkurował z pociągiem.
Anonymous - 14-02-2012, 22:43
Temat postu:
No to sie stalo !!!!!!!!!!!!!! Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad


Marcel to taki rzeszowski Szwagropol Mad taka jest "cena" za remont E30. I tak dziwne, ze dopiero teraz sie obudzili.....

@kns - błagam Cie. czy uważasz ze busiarz potrafi w miesiac przegonic wszystkich pasazerow Tarnow-Krakow ? Powiedz jeszcze, ze za pol roku trzeba bedzie skasowac wszystkie polaczenia krakow-tarnow bo nie beda mialy sensu ekonomicznego. Ludzi w tym kierunku jezdzi tyle, ze trzebaby ze 100 autobusow dziennie uruchamiac zeby to przewiezc. Nie znaczy to, ze Marcel nie zadomowi sie na tej trasie niczym PolskiBus na E-65 (Gdank-Warszawa). Niestety.
kns - 14-02-2012, 23:56
Temat postu:
Pułtuś, a na Kraków - Wroclaw co sie stalo? Juz malo kto jezdzi pociagiem na tej trasie. Wiadomo ze tu jest trasa krotsza ale biorac pod uwage przedluzajacy sie remont E30 i budowe A4 po pol roku moze byc po robocie.
dyżurny - 15-02-2012, 06:03
Temat postu:
Poczekajmy Panowie aż Marcel pokaże rozkład, bo na chwilę obecną, nic oprócz informacji na stronie głównej o uruchomieniu takiej linii nie znalazłem. Nawet cennika brak. Ale biorąc pod uwagę cenę na trasie do Stalowej Woli (70 km) - 9 złotych, to do Krakowa bilet może koło 20 złotych kosztować. Zobaczymy jak będzie z czasem przejazdu, bo jak będzie podobny do kolei to może nie zawojować rynku. Choć jeżeli będzie jeździł przez Tarnów, to na czas remontu na E-30 chyba się przerzucę na jazdę nim do Krakowa Smile Pułtuś, lepiej że się obudził teraz, podczas remontu, gdzie za jakiś czas będzie kolej dużo szybsza od autobusów, niż pare lat temu, bo teraz to pozbierałby resztki które zostałby przy kolei.

kns, na Kraków - Wrocław mało kto jeździ głównie na odc. Kraków - Katowice, dalej już jest znacznie lepiej.

Pułtuś, co do Dunajca - nie siej paniki. Bardzo prawdopodobne jest, że od 1.03 Dunajec na odc. Kraków - Tarnów pojedzie w zestawieniu ED72+EN57 lub ED72+EN71 (od Tarnowa solo ED72). Wiadomo, plany lubią się zmieniać, ale mam nadzieję, że to przejdzie.

A tak patrząc na dyskusję sheva17, Turysta i hurricane, nt. postojów Dunajca - dajcie sobie spokój, bo się pozabijacie za chwile Wink W mojej opinii te dwa postoje krzywdy mu nie zrobią, pod warunkiem, że żadnych więcej nie dostanie. W ogóle na Tarnów - Kraków RegioPlus`y powinny mieć postoje: Tarnów, Mościce, Brzesko, Bochnia, Kłaj, Podłęże, Płaszów, Zabłocie, Główny. I tyle.
Castaway - 15-02-2012, 09:08
Temat postu:
Cytat:
bo ten pociąg wyrobił już sobie markę na Sądecczyźnie jako najszybsze i najtańsze połączenie z Krakowem.

naturalnie kolejowe połączenie, bo w Nowym Sączu jedynie ludzie z kolejarskimi zniżkami i mkole planując podróż do Krakowa, w ogóle uwzględniają wybór pociągu.
Cytat:
na odc. Kraków - Tarnów pojedzie w zestawieniu ED72+EN57 lub ED72+EN71 (od Tarnowa solo ED72).

każesz się ludziom przesiadać? Od tego z pewnością nie przybędzie chętnych do wyboru pociągu.
hurricane - 15-02-2012, 13:06
Temat postu:
kns, lepiej idź ratuj swój PKS Smile, bo niedługo skończy jak tarnowski Razz

Spokojnie, niech otworzą połączenie rynek próżni nie lubi, A4 przed wrześniem raczej na pewno nie otworzą. A po modernizacji E30 i tak większość tych połączeń wymrze szybko. Podobnie jak UNIBUSy z trasy na Katowice i inne autobusowe produkty kolejowych zaniedbań...

Remont E30 nie przedłuża się, wg planów musi być odebrany i rozliczony do końca bodaj 2015 roku, bo jak nie to UE nakaże zwrot dotacji a to postawi w stan upadłości PLK Razz, nie ma zagrożenia dla terminów w chwili obecnej.

dyżurny, widzę, że idiotyczny wynalazek z łączeniem składów spodobał się MZPRowi, mam nadzieję, że nie wyprodukują wkrótce produktu Kraków - Rzeszów/Nowy Sącz z dzieleniem w Tarnowie... Razz, poza tym ja też twierdzę, że te dwa postoje nie zaszkodzą Dunajcowi.
dyżurny - 15-02-2012, 13:18
Temat postu:
Castaway, a po co przesiadać? Wystarczą zapowiedzi na stacjach, że do Nowego Sącza jedzie pierwsza część, a druga kończy bieg w Tarnowie. I po sprawie.

hurricane, Kraków - Rzeszów/Nowy Sącz.. Hmmm.. Czemu twierdzisz że to idiotyczny wynalazek?
hurricane - 15-02-2012, 14:35
Temat postu:
dyżurny, ponieważ w dobie i tak już mocno wydłużonych czasów przejazdu, strata dodatkowych 10 minut na manewry nie jest wskazana, a jak jeszcze w drodze powrotnej, któraś część się spóźni to już w ogóle...
dyżurny - 15-02-2012, 17:14
Temat postu:
hurricane, wiadomo - na okres remontów to nie wchodzi w grę. Ale po, czemu nie? Ekonomiczne rozwiązanie.
sheva17 - 15-02-2012, 20:13
Temat postu:
Porównywanie trasy do Wrocławia z trasą do Rzeszowa jest absurdalne. Tam mamy autostradę, tutaj kawałek do Szarowa i mega korek w Łapczycy, zatory na zjeździe na Bochnię, koło ronda w Brzesku...4 często jedzie się masakrycznie, więc bez przesady- autobus mega szybki nie będzie- tym bardziej, że samo przejechanie Aleji w Krakowie w szczycie jest już wyzwaniem, także spokojnie. Bzdura, Dunajcem nie jeżdżą sami kolejarze- wbrew nieroztropnej opinii jednego z przedmówców. To popularny pociąg wbrew pozorom przy ciągłych zawirowaniach na 4 i korkach w Krakowie nie przegrywający istotnie konkurencji z autobusami. I aby tak nie było należy odstąpić od postojów w takich miejscowościach jak Kłaj. Dunajec ma inną rolę. Obecnie w czasie modernizacji rzeczywiście warto wydłużyć składy. Dzielenie składów nie przejdzie, zwyczajnie podzieli się relacje, ponieważ największe potrzeby są jak wiadomo na odcinku Tarnów- Kraków.
kolbak - 15-02-2012, 20:46
Temat postu:
Ktoś z Kłaju chyba Ci w młodości krzywdę zrobił, że tak narzekasz na ten postój, który w najgorszym wydłuży czas przejazdu o całe 2,5 minuty (=jedna zmiana świateł dla busa na skrzyżowaniu w Krakowie...). Dzielenie składu ma sens bo im dalej od początku trasy tym naturalnie mniejsza frekwencja, a najwięcej kosztują właśnie puste miejsca. Sprawnie przeprowadzona procedura łączenia/rozłączania składów potrwa nie więcej niż 5 minut. Może lepiej zacząć narzekać np. na stan infrastruktury na Nowy Sącz - Tarnów, który wpływa na czas podróży dużo bardziej niż przynoszące realne dochody postoje?
Anonymous - 15-02-2012, 21:24
Temat postu:
dyżurny napisał/a:
hurricane, wiadomo - na okres remontów to nie wchodzi w grę. Ale po, czemu nie? Ekonomiczne rozwiązanie.



Jednostki lubia zastrajkowac przy dzieleniu - mozna to robic w warunkach postojowych, na KGZ, łączenia techniczne, ale traktowanie jednostek jako wagonow i dzielenie ich na dwie relacje jest bez sensu. Zdarzaja sie problemy techniczne z łączeniem. Ponadto, ciezko jest oznakowac ktory sklad jest ktory, itp. Jestem na nie.
sheva17 - 15-02-2012, 23:56
Temat postu:
Cytat:
Ktoś z Kłaju chyba Ci w młodości krzywdę zrobił, że tak narzekasz na ten postój, który w najgorszym wydłuży czas przejazdu o całe 2,5 minuty (=jedna zmiana świateł dla busa na skrzyżowaniu w Krakowie...).


Głupi post a sprawa jest poważna. Stoimy przed zasadniczym dylematem. Czy R+ ma być tańszym pospiesznym- jestem zwolennikiem tej opcji czy nieco szybszą osobówką...W przypadku Dunajca wskazana jest tylko ta pierwsza opcja. Nowy Sącz potrzebuje szybkiego połączenia kolejowego z Krakowem a do obsługi takich metropolii jak Kłaj dedykowane są pociągi REGIO. Pociąg R+ Dunajec nie ma za zadanie dowozić do/z pracy mieszkańców Kłaja, ale to oferta dla mieszkańców Bochnii, Brzeska, Tarnowa i dla pozbawionych sensownej siatki połączeń mieszkańców ziemi sądeckiej.
@kolbak, a tak przy okazji jechałeś kiedykolwiek całą relację Dunajcem, bo mam obawy, że koncentrujesz się raczej na relacji do Lublina...
Anonymous - 16-02-2012, 00:10
Temat postu:
@Sheva - Dunajec szybkim polaczeniem to był, bo teraz to juz cien polaczenia, ktore jeszcze swietnie funkcjonowalo rok temu. Szwagropol o 16:10 tonął w korkach i czas mial gorszy niz Dunajec. No ale teraz Dunajec do Sacza jedzie 3:20. To juz nie to co kiedys.... mogli akurat odpuscic rezerwy czasowe tak waznemu polaczeniu. Ostatnio wyjechal z Krakowa Gl. opozniony 20 minut, w Bochni byl planowo. Do tego 10 minut postoju w Tarnowie. Straszna lipa.
kolbak - 16-02-2012, 02:05
Temat postu:
sheva17 a do Ciebie zdecydowanie nie dociera patologia sytuacji na odcinku Kraków - Tarnów, której wyłącznym autorem jest PLK, a z którą przewoźnik musi sobie jakoś poradzić. Skoro mieszkańcy Kłaja mogli napisać petycję w sprawie postoju to czemu Ty nie napiszesz w sprawie degradowania Dunajca przez takie postoje? Nie twierdzę, że podróżnym z odcinka Nowy Sącz - Tarnów nie należy się dobra oferta, ale w tym momencie po prostu nie ma jak puścić trzeciego pociągu w odstępie, żeby obsłużyć m.in. Kłaj i Podłęże. Niestety podejrzewam, że to się zmieni nie wcześniej niż w grudniu. A gdyby dla odmiany IR WOŚP zamiast Dunajca miał dodatkowe postoje w Kłaju i Podłężu i taryfę osobową na odcinku Tarnów - Kraków to byłbyś ukontentowany?
I proszę, na przyszłość odpuść sobie takie osobiste docinki, bo akurat jako taką wiedzę na temat ruchu regionalnego w Małopolsce posiadam, a że mam inne zdanie niż Ty, cóż to jest chyba podstawa dyskusji Smile
Pułtuś, konstruując tegoroczny rozkład PLK pokazało w jak głębokim poważaniu ma MZPR. Chyba w żadnym innym miejscu w Polsce podczas zamknięć torowych tak nie potraktowano połączeń osobowych jak w Małopolsce.
sheva17 - 16-02-2012, 17:56
Temat postu:
Czytaj uważnie. Rozumiem, że teraz trwa modernizacja. Uważam jednak, że po jej zakończeniu takie postoje jak ten w Kłaju są zbędne. @Pułtuś oby po zakończeniu modernizacji Dunajcc wrócił do tych dawnych lepszych czasów.
Turysta - 19-02-2012, 23:29
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
należy takim pociągom jak Dunajec czy Rzeszowianin zapewnić jedynie niezbędne postoje czyli na szlaku Kraków- Tarnów jedynie na takich stacjach jak Bochnia i Brzesko Okocim.

Nie zapominajmy, że pociągi Regio Plus to są pociągi Regio - przyspieszone. Takie połączenia zawsze były. Nawet gdy oferta linii Kraków - Tarnów była o niebo lepsza od obecnej, pociągi "osobowe-przyspieszone" (bo tak do 2003 roku się nazywały) zatrzymywały się głównie na stacjach. Były przyspieszone, które stały na wszystkich stacjach, a nie zatrzymywały się tylko na przystankach. Były i takie, które także niektóre stacje pomijały. Ale nigdy nie było tak, aby zatrzymywały się tylko w Bochni i Brzesku.
Pociągi RegioPlus to pociągi Regio w wersji PRZYSPIESZONEJ, a nie POSPIESZNEJ. Zadania pociągów pospiesznych spełniają pociągi TLK i IR. Tych połączeń jest sporo, są nieco droższe- ale za to szybkie.
A co do RegioPlusów to:
Nie ma zasady, która określałaby, że pociągi Regio+ są przeznaczone tylko do obsługi miast. Te pociągi mają natomiast obsługiwać największe skupiska podróżnych. Są także pewną odskocznią od monotonnych i dłuższych podróży pociągami Regio, zapewniając szybszy dojazd do pracy/szkoły/na zakupy oraz powrót. Kłaj otrzymał takie połączenia, bo daje duże potoki podróżnych a w dodatku jest sporą miejscowością, z dużą liczbą mieszkańców. Wyróżnia się wielkością na tle pozostałych wsi. Z połączeń RegioPlus korzystało dużo pasażerów udających się w podróż z/do Kłaja, mimo tego, że w odstępach kilkuminutowych były inne połączenia.
Co do postojów Regio+ to mam podobne zdanie jak Dyżurny Smile A idąc na kompromis, żeby nie robić wszystkim Regio+ tylu postojów to można niektórym je zredukować, a wtedy prezentowałoby się to tak: Kraków Gł, Kr. Płaszów, Kłaj, Bochnia, Brzesko Ok., Tarnów. I tak byłoby ok. Very Happy

Niech będzie jakaś ranga: RegioPlus - postoje (przynajmniej) jak wyżej; TLK/IR: Płaszów, Bochnia, Brzesko; Ex: Płaszów, Bochnia; Regio - wszystkie stacje i przystanki.

sheva17 napisał/a:
należy takim pociągom jak Dunajec czy Rzeszowianin zapewnić jedynie niezbędne postoje czyli na szlaku Kraków- Tarnów jedynie na takich stacjach jak Bochnia i Brzesko Okocim.

Co do Rzeszowianina - po co psuć temu pociągowi frekwencje? Obecny rozkład (relacji Kraków - Rzeszów w SRJP) jest optymalny. Pociąg jest od dawna obsługiwany przez dwa składy EN57 (zazwyczaj te po modernie). Frekwencję ma zadowalającą (w przypadku pociągu przyspieszonego, jak jeszcze kilka miesięcy temu). Likwidacje postojów: Kłaj, Mościce - frekwencja spadnie. Jeszcze dokładając likwidację postojów na małych stacjach i przystankach na odcinku Tarnów - Rzeszów, powodujemy, że z zestawienia 2 składów schodzimy do jednego EN57. No i frekwencja jak spadnie drastycznie, bo pociąg postojami pokryje się z pociagami IR i TLK, których do Rzeszowa i tak jest sporo, to Rzeszowianin może skończyć jak Mościcki.
Prawdą jest, że porannemu Rzeszowianinowi skopano rozkład, robiąc postoje wszędzie. Ale to był właśnie wynik likwidacji Mościckiego, oraz niekursowania w weekendy jednego porannego Regio. Stratę trzeba było jakoś zrekompensować, więc dostało się Rzeszowianinowi.

Takie jest moje zdanie i nikt mi go nie zmieni, ja też jestem uparty Very Happy

Faktem jest, że Nowy Sącz nie ma codziennych połączeń TLK. Po modernizacji jednak mam nadzieję, będzie przynajmniej jedna codzienna TLK do Krynicy. Nie chcę być złym prorokiem, ale co do wszystkich Regio (czyli również i Regio+) to być może nie dotrwają one do końca modernizacji. Nigdy nic nie wiadomo. Miejmy nadzieję, że coś jednak z nich zostanie Smile

Przy okazji, co do zmian rozkładu od marca: aby nie "denerwować" ludzi postojami Dunajca na każdej stacji i przystanku, pociągowi IR WOŚP Warszawa - Przemyśl (z Krakowa odj. 16:30) wprowadzi się dodatkowy postój na stacji Tarnów Mościce, a co za tym idzie - domyślam się, że będą w tym pociągu honorowane bilety Regio na odcinku Kraków - Tarnów Smile
Anonymous - 20-02-2012, 13:15
Temat postu:
@Turysta - nie bedą, Przewozy Regionalne nawet w obliczu katastrofalnego odpływu wkurzonych coraz bardziej remontem podroznych robi skok na kasę pasazerow i zmusza ich do jazdy droższym InterREGIO w porze Dunajca. Dunajec jezdzi od zawsze, ma stałą klientelę, a tu nagle - firma zmusza ich do kupowania drozszego biletu na IR zamiast w taryfie R, puszczajac bezczelnie w porze do ktorej wszyscy sie przyzwyczaili drozszy (i byc moze opozniony!!!) pociag. Zmusza, bo inaczej beda musieli telepac sie Dunajcem jako osobowka - jedyne 2 godziny do Tarnowa Twisted Evil

Jedynym wyjsciem jest honorowanie biletow na REGIO w WOŚP-ie, ale obawiam sie ze na to nie wpadna Crying or Very sad Utraci tez na tym klientela grybowsko-strozanska. Czas przejazdu Dunajca do Grybowa czy Stroz wydluza sie do 3,5 godziny, Szwagropol juz zaciera rece na nowych klientow.

PS. Ja sie zastanawiam, co bedzie, jak byk od InterREGIO WOŚP padnie gdzies na CMK, a co zdarza sie srednio raz na 3-4 tygodnie. Tak wlasnie wygania sie podroznych.
pospieszny - 22-02-2012, 17:27
Temat postu:
W związku z przesunięciem przez Zarządcę Infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. terminu prac modernizacyjnych na odcinku Kłaj – Bochnia, od 1 marca 2012r zaprowadzony będzie dodatkowy kursujący w dni robocze pociąg nr „33298” relacji Tarnów – Kraków Główny odjazd pociągu ze stacji Tarnów o godzinie 5.52, przyjazd do stacji Kraków Główny o godzinie 7.29. Także z dniem 1 marca br zaprowadzony będzie do kursowania dodatkowy pociąg nr „33301” relacji Kraków Główny – Bochnia, Kraków Główny – odjazd o godzinie 16.08, Bochnia przyjazd godzina 17.01 z terminem kursowania w dni robocze.

Ponadto od 1 marca br zmianie ulegną następujące godziny kursowania pociągów:

nr „21” relacji Kraków – Tarnów, Kraków Główny odjazd o godzinie 15.45, Tarnów przyjazd o godzinie 17.30 na Kraków Główny odjazd o godzinie 15.30, Tarnów przyjazd godzina 17.30,

nr „13” relacji Kraków – Tarnów, Kraków Główny – odjazd o godzinie 4.39, Tarnów przyjazd o godzinie 6.25 na Kraków Główny odjazd o godzinie 4.39, Tarnów przyjazd o godzinie 6.35,

nr „24” relacji Tarnów – Kraków Główny, Tarnów odjazd o godzinie 14.28 przyjazd Kraków Główny o godzinie 16.19 na Tarnów odjazd o godzinie 14.28 Kraków Główny przyjazd o godzinie 16.34.


źródło: Przewozy Regionalne
hurricane - 22-02-2012, 19:06
Temat postu:
Jak już uruchamiają ten dodatek 33301 to mogliby Dunajcowi w (D) darować postoje na odcinku Kr. Płaszów - Bochnia.

Zastanawiam się jeszcze jak ten dodatkowy kibel potem się teleportuje z Bochni... szkoda, że się nie dało go już wsadzić w rozkład...

No i Dunajec znów nie będzie miał postojów rano w Kłaju i Podłężu - zadowoleni, sponsorem tego faktu będzie R+ Rzeszowianin... Bo od marcowej korekty na kolejnych odstępach pojadą Rzeszowianin jako osobowy, a za nim od Kłaja będą się wlokły IR WOŚP i R+ Dunajec, to teraz w Podłężu jak dobrze pójdzie będą stały 3 pociągi, żeby przepuścić MPEi 83200 Razz chyba, że zdążą otworzyć podg. Rudzice... to wtedy problem powinien zniknąć ;P
CottonwoodEN71 - 23-02-2012, 22:19
Temat postu:
Nie wiem, co za kretyn skonstruował pociąg do Bochni a po nim zatrzymujący się wszędzie 'Dunajec', żeby to był chociaż jakiś odstęp czasowy, ale nie... Jeszcze większy kretyn płacić będzie za przejazd składu Bochnia-Kraków na pusto... o,ojej, to my za to zapłacimy Exclamation
Nie mam słów.
pospieszny - 30-03-2012, 09:12
Temat postu:
Przewozy Regionalne sp. z o.o. Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie informuje, że w związku z realizacją dalszych robót modernizacyjnych przez Zarządcę Infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zmianom ulegają od 1 kwietnia 2012r rozkłady jazdy większości pociągów.
Największe zmiany będą obowiązywać w na odcinkach Kraków – Tarnów – Rzeszów, Kraków Główny – Kraków Balice i Oświęcim – Wieliczka.

W celu zabezpieczenia potrzeb dowozowych codziennie kursować będzie nowy pociąg nr „33300” relacji Tarnów – Brzesko Okocim, odjazd pociągu ze stacji Tarnów o godzinie 15.23, przyjazd do stacji Brzesko Okocim o godzinie 15.53.

Dodatkowo osoby posiadające bilety ważne na pociągi REGIO mogą w okresie od 1 kwietnia – 31 maja 2012r korzystać z przejazdu na trasie Tarnów – Tarnów Mościce z pociągu inteREGIO nr 31120 „ Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy”.


szczegóły zmian


źródło: Przewozy Regionalne
urban2604 - 30-03-2012, 10:45
Temat postu:
fajne skomunikowania Język pociąg z Czechowic w Oświęcimiu o 8:29 , 17:36 , a na Kraków przez Trzebinie odjazd o 8:28 , 17:34


Nie rozumie sensu uruchamiania kursów Trzebinia - Oświęcim , gdy w podobnym czasie jedzie Oświęcim - Kraków np Oświęcim 5:29 do Krakowa , 5:39 do Trzebini , 8:14 do T , 8:28 do K
danio - 30-03-2012, 13:22
Temat postu:
Zwłaszcza że pociągi do Czechowic mają Osiem minut luzu.
Na każdej stacji postój ok 1-2 minuty .
To nie są żarty . Ten pociąg spokojnie mógłby przyjechać 8:25 i 17:33
Ale "NIE DA SIĘ"
pospieszny - 26-04-2012, 11:55
Temat postu:
Z uwagi na zbliżający się długi weekend i wzmożone wyjazdy Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie w dniu 27 i 30 kwietnia zwiększa zestawienie pociągów wyjeżdżających z Krakowa w kierunku Tarnowa, Rzeszowa, Nowego Sącza i Zakopanego.

Dotyczyć to będzie między innymi pociągów:

nr 2221 „Dunajec”, relacji Kraków Główny – Nowy Sącz, odjazd z Krakowa o godzinie 16.18, przyjazd do stacji Nowy Sącz o godzinie 19.30,

nr 123 relacji Kraków Główny – Rzeszów, odjazd z Krakowa o godzinie 12.21, przyjazd do Rzeszowa o godzinie 16.25,

nr 125 relacji Kraków Główny – Rzeszów, odjazd z Krakowa o godzinie 15.00, przyjazd do Rzeszowa o godzinie 18.43,

nr 66133 relacji Kraków – Nowy Sącz , odjazd z Krakowa o godzinie 17.12, przyjazd do Nowego Sącza o godzinie 20.59,

nr 66135 relacji Kraków – Nowy Sącz, odjazd z Krakowa o godzinie 19.18, przyjazd do stacji Nowy Sącz o godzinie 23.08,

nr 33121 relacji Kraków – Zakopane „Kasprowy”, odjazd ze stacji Kraków Główny o godzinie 8.02, przyjazd do Zakopanego o godzinie 11.49,

nr 33123 relacji Kraków – Zakopane „ Janosik”, odjazd ze stacji Kraków Główny o godzinie 12.26, przyjazd do Zakopanego o godzinie 16.17.

W celu umożliwienia powrotów po „Wielkiej majówce” pociągi zmierzające z kierunku Krynicy, Nowego Sącza, Tarnowa, Rzeszowa i Zakopanego w dniu 6 maja również będą posiadały dodatkową liczbę miejsc.


źródło:Kurier Kolejowy

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group