INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. wielkopolskie - Ruszyły Koleje Wielkopolskie

Victoria - 30-05-2011, 12:22
Temat postu: Koleje Wielkopolskie owiane tajemnicą
Koleje Wielkopolskie owiane tajemnicą

Samorządowe koleje debiutują już w środę w Lesznie. Ale wciąż nie można kupić biletów na ich pociągi, a część podróżnych w ogóle nie słyszała o nowym przewoźniku.

Koleje Wielkopolskie to spółka utworzona przez samorząd. Ma uruchamiać pociągi regionalne w województwie, stopniowo przejmując obsługę poszczególnych linii od Przewozów Regionalnych (które jeżdżą po nich obecnie). Debiut wyznaczono na 1 czerwca. Początkowo Koleje Wielkopolskie miały jeździć od razu na wszystkich liniach spalinowych w regionie - także z Poznania do Wągrowca i Wolsztyna. Jednak na obydwu liniach będą trwały remonty. Dlatego przez najbliższe pół roku Koleje Wielkopolskie będą jeździć tylko na południu województwa: z Leszna do Zbąszynka, Jarocina i Ostrowa Wlkp.

Czy wiedzą o tym sami pasażerowie? Okazuje się, że niekoniecznie. Halina Komisarek z Leszna: - Koleje Wielkopolskie? Pierwsze słyszę. Od pana się dowiaduję o tych zmianach.

Jej znajoma Zofia Ulrych pyta zaniepokojona: - Ale to szynobus będzie jeździć? Tak jak do tej pory?

Jolanta George (pracuje w Lesznie, dojeżdża z Gostynia): - Też nic nie słyszałam. Żeby tylko dobrze się spisywał ten nowy przewoźnik. Bo dojazdy koleją wychodzą mi taniej niż autobusem.

Organizacyjnie również daleko do ideału. Na dworcu w Lesznie dopiero wczoraj rano zawisły kartki z rozkładem jazdy Kolei Wielkopolskich, w dodatku w mało widocznym miejscu. Zdecydowanie bardziej rzucają się w oczy informacje o czerwcowych zmianach w rozkładzie dwóch pozostałych przewoźników - Przewozów Regionalnych i PKP Intercity.

Na pomoc kasjerek podróżni też nie mogą liczyć. Próbowaliśmy kupić bilet z Leszna do Jarocina na przyszły czwartek. - To już będzie chyba ten nowy przewoźnik, Koleje Wielkopolskie? - zapytaliśmy.

- Wie pan co, ja nie wiem, czy to wejdzie od 1 czerwca. Tak konkretnie to jeszcze nie ma żadnych informacji. Lepiej niech sobie pan kupi bilet w tym dniu, w którym pan będzie jechał. Bo była też wersja, że to w lipcu miało wejść... - usłyszeliśmy w odpowiedzi. Biletu nie dostaliśmy.

Dlaczego pracownicy Przewozów Regionalnych są niedoinformowani? Bo obaj przewoźnicy wciąż nie uzgodnili szczegółów współpracy. - Dostaną wytyczne dopiero wtedy, gdy będziemy mieli podpisaną umowę. Nie chcemy wprowadzać zamieszania, dopóki wszystkiego nie uzgodnimy - mówi Krzysztof Pawlak, wicedyrektor wielkopolskiego zakładu Przewozów Regionalnych.

Za to prezes Kolei Wielkopolskich Włodzimierz Wilkanowicz przyznaje: biletów na pociągi Kolei Wielkopolskich pasażerowie na razie nie mogą kupić. Będą w kasach dopiero od 1 czerwca. - Tak niestety skonstruowany jest system sprzedaży biletów, z którego korzystamy. Żeby nie robić problemów pasażerom, przez kilka pierwszych dni będziemy w naszych pociągach honorować bilety Przewozów Regionalnych - uspokaja Wilkanowicz.

Co z podróżnymi, którzy np. kupili bilet miesięczny na pociągi Przewozów Regionalnych? Będą musieli zwrócić go w kasach (dostaną z powrotem niewykorzystaną część pieniędzy) i kupić nowy, tym razem już na pociągi Kolei Wielkopolskich. Bilety okresowe trzeba będzie wymienić między 1 a 5 czerwca. Oczywiście dotyczy to tylko linii, na których będą jeździć Koleje Wielkopolskie.

Wilkanowicz zapewnia, że do środy na wszystkich stacjach pojawią się rozkłady i plakaty z mapą połączeń Kolei Wielkopolskich. Będą też odczytywane komunikaty o zmianie przewoźnika. Już dziś informacje można też znaleźć na stronie przewoźnika: www.koleje-wielkopolskie.com.pl

Ceny biletów pozostaną bez zmian. - Koleje Wielkopolskie przejęły praktycznie całą naszą taryfę, z wyjątkiem niektórych promocji - mówi Krzysztof Pawlak. Dlatego podróżni jeżdżący pociągami Kolei Wielkopolskich nadal będą mogli skorzystać z RegioKarty. Ale np. z "połączeń w dobrej cenie" już nie.

W grudniu Koleje Wielkopolskie mają przejąć od Przewozów Regionalnych połączenia na niektórych liniach z Poznania: do Wolsztyna, Wągrowca i Gniezna.

Seweryn Lipoński

Źródło: Gazeta Wyborcza Poznań
R3miX - 30-05-2011, 13:34
Temat postu:
Połączenia w dobrej cenie wycofane Surprised - busy/autobusy wykończą co poniektóre odcinki prawie od razu...
fiaa - 30-05-2011, 23:06
Temat postu:
Czyi przesiadka z KW na PR będzie oznaczać kupowanie dwóch odrębnych biletów?
syrenka - 30-05-2011, 23:12
Temat postu:
fiaa, pytałam o to rok temu, miesiąc temu, tydzień temu, pytałam w pracy - i też nikt mi nie odpowiedział :]
silentil - 31-05-2011, 11:15
Temat postu:
Koleje Wielkopolskie będą honorowały ragio karnety i regio karty. Natomiast bilety jednorazowe nie będą wzajemnie honorowane. Czyli za podroż pociągami dwóch przewoźników PR i KW będziemy musieli kupić 2 osobne bilety, a co za tym idzie zapłacimy drożej niż do tej pory.
Jerry - 31-05-2011, 13:45
Temat postu:
Na dolnym śląsku też był z tym problem. Lecz wszystko szybko się wyjaśniło. Bilet kupiony w kasie biletowej będzie honorowany przez obu przewoźników, a więc:
- jadąc z Rawicza do Wschowy z przesiadką w Lesznie na pociąg KW jedziemy na jednym bilecie

Wyjątkiem może być zakup biletu z pociągu. Konduktor z KW może wystawić bilet z opcją "dalej" i w pociągu PR dopłacamy za bilet w dalszą stronę.

Bynajmniej tak jest w Kolejach Dolnośląskich....
...pozdrawiam kolegów z Wielkopolski
pp - 31-05-2011, 14:11
Temat postu:
Nowy przewoźnik wchodzący do gry powinien z urzędu honorować bilety przewoźników już prowadzących przewozy. Bo to przewoźnicy są dla pasażerów, a nie odwrotnie. A jeśli nie - to won. Niestety, w KW pasażer jest produktem ubocznym, jak widać. Jeśli kolej na powitanie wycina promocje i promuje drożyznę (podwójne bilety) co dla klienta jest niekorzystne, to taka firma nadaje się jedynie do kasacji. Prezes W. pokazał gównianą klasę jeśli chodzi o dbałość o kieszenie klientów. No, ale to nie jego firma. A deficyt i tak pokryje marszałek, więc po co się wysilać?
Gaspares - 31-05-2011, 14:59
Temat postu:
I jak wrażenia po pierwszym dniu?
Emillex - 31-05-2011, 15:08
Temat postu:
Jutro będziemy mogli przeżyć te "wrażenia".
fiaa - 31-05-2011, 19:14
Temat postu:
syrenka, taaa. Ciekawe, czy będą wiedzieć w kasie, kiedy przyjdę po bilet. Swoją drogą - traci pasażer, bo bilety staną się droższe, traci podatnik, no bo nikt mnie nie przekona, że utrzymywanie dwóch podmiotów, zamiast jednego jest tańsze, to dqn pokażcie mi tych, którzy na tym zarabiają.
ET05 - 31-05-2011, 19:21
Temat postu:
Ale cóż - marszałka to nie interesuje, że będzie mniej pasażerów. Pewnie lubi korki i spaliny....
audrin - 31-05-2011, 21:52
Temat postu:
Gaspares napisał/a:
I jak wrażenia po pierwszym dniu?


Wprawdzie KW zaczną jeździć dopiero od jutra, ale jak na razie jest nieciekawie. Na dworcu w Lesznie totalna dezinformacja. Kasjerki w kasach IC odsyłają do okienek PR, a panie w kasach PR mówią, że "wszystko w najbliższych dniach się okaże, bo one na razie nic nie wiedzą." Na dworcu znajdziemy trzy kartki w formacie A4 z rozkładem jazdy i informację, że KW przejmują niektóre relacje od PR. Czcionka tak mała, że osoby starsze w ogóle nie mogły tego odczytać.

Na razie tyle, ale założę się, że już niedługo pasażerowie narobią w mediach niezłego rabanu. Nie można sobie tak olewać klientów.

Za godzinkę zaczynamy zabawę w kolej po wielkopolsku! Smile
Emillex - 31-05-2011, 22:09
Temat postu:
5 minut temu dojechał do Krotoszyna ostatni pociąg PR na linii Leszno-Ostrów. Jutro do Leszna wróci jako skład KW.
Natomiast 20 minut temu dojechał ostatni pociąg PR z Leszna do Wolsztyna. Zbliża się wiekopomna chwila zabawy UMWW w kolej.
audrin-nie macie źle. We Wolsztynie ani na żadnych innech przystankach na linii Leszno-Zbąszyń nie ma zadnej informacji o KW. Rozkład się diametralnie nie zmienił więc zamieszania się uniknie.
Ciekawi mnie tylko sytuacja z pociągami prowadzonymi przez parowóz. Czy będą jeździły one pod banderą KW czy PR, wszakże WZPR ma umowę na prowadzenie ruchu trakcją parową!
audrin - 31-05-2011, 22:17
Temat postu:
Kursy pod banderą KW, ale będą wykonywane przez PR Poznań. Rolling Eyes Zapewne pozostanie parowóz + oliwkowa bipa, a później WZPR po prostu wystawi za usługi ładny rachunek.

Pasażerowie oburzają się nie o rozkład, ale o sprawę biletów miesięcznych, bo z tego co wiem, będą je musieli je zwrócić na początku czerwca.
silentil - 31-05-2011, 22:22
Temat postu:
Z ostatniej chwili...

Wstępnie do 30 czerwca 2011 r. Koleje Wielkopolskie zobowiązały się honorować bilety kupione z zastosowaniem promocji taryfowych Przewozów Regionalnych: REGIOkarta, REGIOkarnet, REGIOpiątka, Bilet turystyczny, bilet sieciowy, bilet odcinkowy z ulgami handlowymi: 33%, 50% i 70%, a także bilet z ulgą 50% do Legitymacji seniora. Dotyczy to zarówno biletów ważnych na przejazdy tylko pociągami REGIO, jak i na wszystkie pociągi PR (czyli włącznie z interREGIO i REGIOekspres), ale w obu przypadkach dotyczy tylko i wyłącznie biletów kupionych przed 1 czerwca 2011 r.

Od 1 do 5 czerwca 2011 r. Koleje Wielkopolskie zobowiązały się honorować bilety jednorazowe na przejazdy pociągami REGIO trasami przejmowanymi od Przewozów Regionalnych, tj.: Leszno - Krotoszyn - Ostrów Wlkp., Leszno - Jarocin oraz Leszno - Wolsztyn - Zbąszynek.

Opłatę za przejazd częściowo pociągiem REGIO i częściowo pociągiem osobowym Kolei Wielkopolskich (lub odwrotnie) ustala się za łączną odległość taryfową całej drogi według Taryfy przewozowej PR. Takiego obliczania opłaty nie stosuje się w przypadku częściowego korzystania z pociągów interREGIO i REGIOekspres.



http://www.przewozyregionalne.pl/faq,s,0,69.html
audrin - 31-05-2011, 22:59
Temat postu:
Jest jeszcze jedna sprawa... Co z Leszno-Wschowa-Głogów? Witaj KKA?
Robikon - 31-05-2011, 23:10
Temat postu:
No to szopka w postaci KW się zaczyna... Śmiech
adamec21 - 01-06-2011, 06:16
Temat postu:
Tak. Szopka się zaczęła. Dziś rano w Lesznie na peronie, z którego rusza szynobus do Ostrowa Wlkp stało 3 Panów w odzieniu eleganckim i jeden z nich nagrywał odjazd składu w kierunku Ostrowa Wlkp oraz Jarocina. Oba składy ruszyły z ponad 10min opóźnieniem. Aż strach pomyśleć co dalej będzie.
geordi - 01-06-2011, 07:23
Temat postu:
silentil napisał/a:
Z ostatniej chwili...
Takiego obliczania opłaty nie stosuje się w przypadku częściowego korzystania z pociągów interREGIO i REGIOekspres.


Bo wie Pan, Panie prezesie Wilkanowicz, Interrredżiu nalezy przeciwstawiać się siłom i godnościom osobistom. Widać Krieger sparafrazował.

Czekam na news, że w przypadku przejazdu poza granicę województwa (do Głogowa, Chojnic itd.) nie obowiązuje łączne naliczanie odległosci oraz obowiązuje taryfa przejściowa. 5zł od każdego biletu na fundusz "Kolej dla Wielkopolan, a nie hołoty zza Konina"
sasho33 - 01-06-2011, 08:22
Temat postu:
@geordi,
Very Happy wiesz, że to śmieszne ale bardzo realne !
kowal331 - 01-06-2011, 08:51
Temat postu:
Panowie,uważajcie bo jeszcze Koleje Wielkopolskie wpadną na pomysł stosowania taryfy międzynarodowej przy przejazdach np z Piły do Chojnic Twisted Evil
geordi - 01-06-2011, 09:54
Temat postu:
a to konduktorzy beda mieli ubaw po pachy jak mikole zaczna tamtedy na InterRail'ach jezdzic .. w ogole tfu, tfu! Gumobus na 203 to by sie nadawalo do Steinbach na donos Język
Szymek - 01-06-2011, 14:09
Temat postu:
geordi, Uważaj lepiej bo znam przypadki gdzie pracownicy PR, nie honorowali interreailów albo biletów CIVoskich, spotkałem się już nawet o bilecie "niewykorzystanym, zmiana przewoźnika!" Evil or Very Mad
R3miX - 01-06-2011, 14:35
Temat postu:
Wrażenia :

na +
Z Leszna do Ostrowa po raz pierwszy pojawił się SA132 - o wiele wyższy komfort jazdy od wynalazku zntk (sa108) co prawda z niewielkim opóźnieniem, ale można wybaczyć

na -
Zlikwidowanie promocji, (2 krotnie wyższa cena biletu)
Przez to odbiło się to na frekwencji - zero młodzieży co źle wróży temu połączeniu ...
Arek - 01-06-2011, 15:16
Temat postu: Ruszyły Koleje Wielkopolskie
Ruszyły Koleje Wielkopolskie

Punktualnie o godzinie 4.40. ze stacji Wolsztyn do Leszna wyruszył pierwszy pociąg spółki Koleje Wielkopolskie, należącej w 100 proc do województwa wielkopolskiego. – To dla nas wielki dzień, ale zdajemy sobie sprawę, że tak naprawdę to dopiero dziś rozpoczęła się dla nas najtrudniejsza praca – powiedział „Rynkowi Kolejowemu” Włodzimierz Wilkanowicz, prezes Kolei Wielkopolskich.

Uchwała o powołaniu spółki Koleje Wielkopolskie została podjęta przez radnych Sejmiku Województwa Wielkopolskiego w październiku 2004 roku. Pierwszy pociąg wyruszył jednak dopiero dziś.

Przez najbliższe pół roku Koleje Wielkopolskie będą jeździć tylko na południu województwa: z Leszna do Zbąszynka, Jarocina i Ostrowa Wlkp. – Zakładamy w tym półroczu pracę przewozową na poziomie ok. pół miliona pociągokilometrów – mówi Włodzimierz Wilkanowicz.

Początkowo Koleje Wielkopolskie miały jeździć od razu na wszystkich liniach spalinowych w regionie – także z Poznania do Wągrowca i Wolsztyna. – Oczywiście plany są znacznie szersze. Należy pamiętać, że na dwóch głównych liniach niezelektryfikowanych, na których w pierwszym etapie mamy operować, czyli w kierunku Wągrowca na północny-wschód od Poznania i w kierunku Leszna, Wolsztyna i Poznania mamy w tej chwili przeprowadzaną rewitalizację torów. W związku z tym dzisiaj linia do Wągrowca została wyłączona całkowicie i tam będzie przeprowadzana kompleksowa przebudowa torów. Linia zostanie włączona do ruchu wraz z nowym rozkładem jazdy, czyli 11 grudnia. Wówczas już będziemy na tym szlaku operować jako jedyny przewoźnik – wyjaśnia prezes Kolei Wielkopolskich.

Równolegle do linii do Wągrowca prace odtworzeniowe prowadzone są na linii do Wolsztyna. – Prace na tej linii prowadzone są na poszczególnych odcinkach, w związku z czym operujemy w środku tej części województwa, czyli od Leszna w Kierunku na Ostrów, Zbąszynek i Jarocin. Natomiast cześć tych połączeń, - powiedzmy „szczątkowych” -które się będą pojawiały i znikały, obsługują Przewozy Regionalne. Od nowego rozkładu jazdy na tej linii będą operowały Koleje Wielkopolskie – zapewnia Wilkanowicz.

Koleje Wielkopolskie będą uruchamiały łącznie 60 pociągów w dobie. Do ich obsługi spółka potrzebuje 9 autobusów szynowych. – To są autobusy, które są założone w obiegach, czyli objeżdżające plus rezerwa – tłumaczy szef wielkopolskiego przewoźnika. Potwierdza jednocześnie informacje, że tabor, którym dysponują Koleje Wielkopolskie, jest dość awaryjny. – Liczby nie kłamią. Na 22 szynobusy w tej chwili w ruchu jest nie więcej niż 15. To się oczywiście będzie zmieniać każdego dnia, gdyż przegądy tych pociągów będą realizowane i będą one sukcesywnie wracać do ruchu – zaznaczył.

Prezes Kolei Wielkopolskich zwraca także uwagę, że wspominane 22 szynobusy wykorzystywane są przez dwóch przewoźników – Przewozy Regionalne i Koleje Wielkopolskie. – Koleje Wielkopolskie zapewniają utrzymanie techniczne, czyli przeglądy, naprawy bieżące, natomiast Przewozy Regionalne dzierżawią te szynobusy. W związku z tym Przewozy Regionalne mają o wiele większe możliwości ruchu, jeżeli chodzi o niesprawne pojazdy. Mają na przykład możliwość formowania składów chociażby z użyciem lokomotywy spalinowej. Także oni powinni sobie spokojnie powinni dać radę. Jedno co trzeba powiedzieć na pewno to, że nie można liczyć na to, że nagle z dniem 1 czerwca, jak zaczną funkcjonować Koleje Wielkopolskie wszystko zmieni się, jak za dotknięciem różyczki. Natomiast tendencje już widać. Coraz więcej taboru jest przywracane do ruchu. Pamiętajmy także, ze okres użytkowania szynobusu jest liczony na co najmniej 20 lat. Tymczasem te pierwsze szynobusy produkcji ZNTK Poznań, były dość eksperymentalne, więc 10 lat to dla nich już jest dużo – tłumaczy szef wielkopolskiego przewoźnika.

W przyszłym roku Koleje Wielkopolskie wzbogacą się o pierwsze elektryczne zespoły trakcyjne Elf, które powstaną w zakładach bydgoskiej PESY. Łącznie województwo zamówiło 22 takie pojazdy. - Kolejny etap jeśli chodzi o rozwój naszej działalności, to jest przymiarka do operowania od nowego rozkładu jazdy na linii zelektryfikowanej z Poznania do Gniezna i Mogilna, czyli pierwszej stacji węzłowej poza terenem województwa wielkopolskiego. Tutaj chcielibyśmy wykorzystać tabor elektryczny EN57, który w liczbie 12 sztuk zakupił samorząd Wielkopolski. Pojazdy te są w tej chwili dzierżawione przez Przewozy Regionalne i mogą spokojnie przejść jako tabor Kolei Wielkopolskich – wyjaśnia prezes Kolei Wielkopolskich.

– A robimy to z myślą o tym, że w roku 2012 rozpocznie się dostawa Elfów. Pociągi te są dedykowane na konkretne linie, bo w ramach funduszy unijnych, z których są współfinansowane, musiały mieć dedykację do linii i do operatora. Operatorem przypisanym są Koleje Wielkopolskie, a przypisanymi trasami jest linia E20 na odcinkach od Konina do Zbąszynka i od Poznania do Kutna. W związku z tym rozpoczelibyśmy obsługę tych linii z wykorzystaniem pociągów EN57, które województwo już ma i będziemy sukcesywnie poszerzali flotę pojazdów o nowoczesne Elfy. Kierunek jest taki, żeby zmodernizować dostępny tabor w całości i potem połączyć to z nowymi Elfami. Wtedy już będzie na tych kierunkach ta nowa jakość, której oczekujemy - mówi Włodzimierz Wilkanowicz.

źródło: Rynek Kolejowy
Emillex - 01-06-2011, 16:20
Temat postu:
R3miX, a jakim pociągiem jechałeś (chodzi mi o nr.)?

SA132 na tym połączeniu to efekt przeniesienia tych maszyn z Poznania (gdzie część nie jest potrzebna zewzględu na trwający remont linii 357 i 356).
R3miX - 01-06-2011, 17:03
Temat postu:
Emillex, był to kw 7720
PR'y puszczały ostatnio su42+ wagona, najprawdopodobniej z powodu defektu sa108 więc niestety raczej nie będzie to częsty widok ;(

Swoją drogą mam nadzieję że przywrócą "połączenie w dobrej cenie", gdy to nie nastąpi może to się stać powodem ubicia linii ...
adamec21 - 01-06-2011, 18:26
Temat postu:
SA132 do Ostrowa jeździł już wcześniej. Raz nawet jechałem nim do Gostynia.
Ale to są szczegóły. Do tej pory myślałem, że przebicie PR jeśli chodzi o nieprofesjonalizm będzie niemożliwe ale po pierwszym dniu działąń KW już taki pewien nie jestem. MAKABRA! Spóźnienia za spóźnieniami...
loony - 02-06-2011, 14:10
Temat postu:
Dziś jechałem z Leszna do Wilkowic (pociąg na Zbąszynek) więc miałem okazję zapoznać się z nową spółką jaką jest KW. Po pierwsze - nikt nic nie wie. Podszedłem do kas (są cztery w Lesznie) a bilety na KW można kupić tylko w dwóch pierwszych, czyli koooolejki na maksa. Pytam pani w kasie, czy KW będą miały jakieś swoje kasy czy coś, na co dostałem odpowiedź - wiem tyle co pan, czyli nic.
Później poszedłem na pociąg. Właśnie zajmowali się zdzieraniem godła wielkopolski i napisu i przyklejali naklejki z logo KW. Tabor - kilka SA105 i SA108 które już wcześniej jeździły na tej trasie, teraz po prostu zmienili logo i tyle.

Miałem też kilka minut więc postanowiłem zrobić zdjęcia. Podszedł do mnie konduktor (niestety nie zdążyłem z nim już porozmawiać) i mówi mi: - Tak panie, rób zdjęcia, wyślij do internetu i ich tam wszystkich zbluzgaj, bo jest taki burdel z tą spółką, że to ludzkie pojęcie przechodzi!

Poza tym, nie bardzo rozumiem po cholere kolejna spółka? PR nie sprawdzały się? Przecież to jest tylko zmiana loga na tych samych pociągach i postawienie kolejnych stołków dla kolegów. Rozumiem - gdyby mieli nowszy tabor, postawili automaty biletowe albo chociaż swoją kasę, albo pociagi by częściej jeździły, to okej. Ale tutaj jest tylko zmiana z PR na KW i przesunięcie rozkładu jazdy o +/- 5 minut. No to o czym my tu kuźwa rozmawiamy? ;/


Zdjęcia zrobione dzisiaj na peronie 5 w Lesznie.

http://s3.ifotos.pl/mini/kw1_heeehxr.jpg http://s3.ifotos.pl/mini/kw2_heeehxx.jpg http://s2.ifotos.pl/mini/kw3_heeehxn.jpg http://s2.ifotos.pl/mini/kw4_heeehxe.jpg http://s3.ifotos.pl/mini/kw5_heeehxw.jpg
geordi - 02-06-2011, 21:02
Temat postu:
najlepiej zdejmij zdjecia 3 i 5 (albo mod chwilowo niech zdejmie) i wstaw czarny prostokąt na miejsce postaci.
Nadprezes Krieger reprezentuje frakcje Beton - reakcjonistyczną, a po co żeby ten Pan miał kłopoty, jak mu kiedyś przyjdzie zmienić pracodawce przymusowo, jesli go ktos rozpozna jako tego z Twojej wypowiedzi.

Po co spółka? A po co były KD? Może Pirat, Beatrycze, Modliszka etc. sie wypowiedza? Very Happy
Poza wątkiem kolesiowym, marszałek pyrasów twierdzi, ze nie miesci mu sie w glowie, zeby kolejka na którą placą (np. osobowka miedzywojewodzka) jezdzila do tej "holoty zza Konina".
Wymuszenie tego na PRach nie wchodzilo w gre. Ludzie by ich zasypali worem skarg, media przycisnely, az ktos by puscil farbe, ze to "na zyczenie organizatora". I bylby klops, trzeba by sie tlumaczyc, nie daj Boże przed wyborami. A że jakieś wybory mamy średnio co roku ostatnio, nie ma dobrego czasu na trudne pytania ze strony mediów.
Więc ora się kolej po cichu. Bez fleszy, cyrku i eksplozji fajerwerkow, jak to ma miejsce na Slasku.

Mam tylko nadzieje, że Żmuda ma dość szerokie tabelki w Excelu, coby opanowac sytuacje i stosowne restrukturyzacje (w tym remonty trupo-taboru) przeprowadzić.
Zreszta, ciekawe jak dlugo utrzymaja sie potoki przy obecnym chaosie, likwidacji PWDC (chyba na wiekszosci spalinowek) i RębiKKZ. Jakis dygnitarz ostatnio z rozbrajajaca szczeroscia tlumaczyl, ze PRy mają loki, KW - nie. Więc jak plastikobus zdechnie, pojedzie gumobus. Chyba w tym filmiku w tym/sasiednim watku.

PS. Wielkopolska czasem nie probuje sie okoniem z projektu taborowego PR wycofac? Cos mi sie tak kojarzy tez..
audrin - 03-06-2011, 17:27
Temat postu:
Ja już totalnie się pogubiłem. Który przewoźnik obsługuje Leszno-Głogów? Z dzisiejszych zapowiedzi wynikało, że 7741 to Koleje Wielkopolskie, ale już 76337 to PR.

Wczoraj wieczorem z Głogowa przyjechała SU42 z bonanzą, to dopiero niespodzianka. Very Happy
sebol71 - 03-06-2011, 18:35
Temat postu:
audrin, do końca obowiązywania aktualnego rozkładu połączenie Głogów - Leszno obsługują Przewozy Regionalne.
A niespodzianka całkiem przyjemna Smile Lepsze to niż KKZ.
loony - 03-06-2011, 21:16
Temat postu:
audrin napisał/a:

Wczoraj wieczorem z Głogowa przyjechała SU42 z bonanzą, to dopiero niespodzianka. Very Happy

A czasami tak bywa Smile Kiedyś jechałem z Leszna do Ostrowa to przyjechała stonka + bdnu Smile
railman93 - 07-06-2011, 17:30
Temat postu:
A ja mam takie oto pytanie: Czy w pociągach Kolei Wielkopolskich honorowane są kolejowe zniżki?
syrenka - 07-06-2011, 18:30
Temat postu:
Nie, ani 99% ani 80%.
jankrugielka - 07-06-2011, 21:08
Temat postu:
Dajmy im szanse nie dostosują usługi do rynku. HAHAHAHAHA gdzie jest CBa ?
adamec21 - 08-06-2011, 17:10
Temat postu:
Z Jarocina do Leszna ZKA a do Jarocina szynobus... już jeździ mnie ludzi niż to było miesiąc temu...
Emillex - 08-06-2011, 17:25
Temat postu:
I to jest ta cała reaktywacja Jarocin-Poznań Śmiech ?
Za PR to jeszcze się Gostyń uchował, a teraz lipa.
Oczywiście, jakichkolwiek infomracji o opóźnieniach też brak (system GPS PR nie wykazuje tych pociągów, podobnie jak nie dowiemy się o nich z wiarygodnego źródła-infolinii WZPR).
Pozdrawiam tych którzy tak ochoczo czekali na ta spółkę...
jankrugielka - 08-06-2011, 17:43
Temat postu:
Prezasa i Marszalka pozdrawiasz ?
Emillex - 08-06-2011, 19:37
Temat postu:
Nie tylko.
Jerry - 08-06-2011, 20:15
Temat postu:
adamec21 napisał/a:
Z Jarocina do Leszna ZKA a do Jarocina szynobus... już jeździ mnie ludzi niż to było miesiąc temu...


Jak ktoś będzie chciał jechać autobusem to pójdzie na przystanek autobusowy a nie na stację kolejową Smile
rew2010 - 08-06-2011, 21:07
Temat postu:
Dlatego KD nie uruchamiają już KKA tylko każą czekać 1,5h na pociąg, który niby jest odwołany, ale jednak jedzie?
KolejeSMS 08.06.2011, 16:20: napisał/a:
Kolej-Dolny Slask. Odwolany pociag do Legnicy (przyj. 16:47) jedzie bez kom. zastepczej, opozniony ok. 90 min. Przepraszamy za utrudnienia."

Świetna polityka. Skoro nie ma KKA, to pasażera nie przyzwyczajamy do autobusu, tylko prosimy, aby grzecznie poczekał na pociąg, który byc może kiedyś przyjedzie. Chyba taki sposób rozumowania przedstawia Jerry?

Cieszę się tylko, że do nas ta zaraza z Wielkopolski jeszcze nie dotarła, bo wirus pod tytułem KD na szczęście Głogowa jeszcze nie skaził swoim sukcesem.
Jerry - 08-06-2011, 21:11
Temat postu:
Pretensje miej do tego gościa co się rzucił pod pociąg w Świdnicy a nie obwiniaj KD!
jankrugielka - 08-06-2011, 22:08
Temat postu:
Czy KW, KŚ i KD obarczane są przez Urzędy Marszałkowskie karami umownymi z spoznienia lub odwolania pociagow jeżeli takie maja Smile
Powinni byc zdrowa konkurencja. Bo inaczej to łamie główne prawo European union""".
Ciekawe pytanie? Powinno sie je zadac Marszałkom.
fiaa - 09-06-2011, 17:32
Temat postu:
Rozumiem, że "Kolej na rower" w Kolejach Wielkopolskich nie występuje? Czy może jednak pozytywnie się zdziwię?
Emillex - 09-06-2011, 18:36
Temat postu:
Dobrze rozumiesz. W tym roku chyba sobie podaruję przejazd z rowerem do Perkowa (rajd po Przemęckim PK) i dojadę o własnych siłach.
Koszt przewozu roweru to 5,50zł.
adamec21 - 10-06-2011, 07:17
Temat postu:
KW to nie konkurencja dla PR, gdyż jest tylko jeden przewoźnik na tych liniach.
Arek - 10-06-2011, 15:51
Temat postu:
Koleje Wielkopolskie i co z tego?

- Powoływanie do życia kolejnych spółek kolejowych potęguje chaos i w efekcie szkodzi pasażerom – komentuje na swoim blogu Jacek Zemła.

Należę do sceptyków, jeśli chodzi o sens powoływania nowych spółek kolejowych. Z mieszanymi uczuciami przyjąłem wieści o starcie Kolei Wielkopolskich 1 czerwca. Nie mam nic przeciwko przełamywaniu monopolu na kolei, ale wydaje mi się, że jest on już dostatecznie przełamany, a następne spółki potęgują tylko chaos i w efekcie szkodzą pasażerom.

Od 1 czerwca z Leszna do Zbąszynka kursują Koleje Wielkopolskie. Niby drobny szczegół, ale dla pasażerów może oznaczać mnóstwo problemów.

Pasażer traci…

Przede wszystkim chodzi o bilety. Przejrzałem komentarze po pierwszych kilku dniach funkcjonowania KW i co? Oczywiście jest bałagan, a pasażerowie wyszli na tej nowości jak przysłowiowy Zabłocki na mydle. Stracili na przykład możliwość korzystania z "połączeń w dobrej cenie", bo to promocja Przewozów Regionalnych, a nie KW. Ci, którzy wykupili bilety okresowe na trasy przejęte przez KW muszą je teraz zwrócić i wykupić nowe.

To typowy przykład kpienia sobie z pasażera. Nie może już nowy przewoźnik wytrzymać do końca obowiązywania wykupionego biletu i go po prostu honorować. Nie. To nie w Polsce. Tu pasażer jest winny, że ma zły bilet i dlatego musi go oddać, stracić tzw. odstępne, po czym kupić nowy. Gratuluję pomysłu i życzę wielu zadowolonych podróżnych. Nie ma to jak wkur... ludzi na samym początku, potem już będzie tylko z górki, żeby wszyscy przesiedli się na autobusy.

Mimo usilnych starań nie udało mi się nigdzie dowiedzieć, czy nowy przewoźnik honoruje bilety turystyczne i regiokarnety Przewozów Regionalnych. Dowiem się tego zapewne w pociągu, bo w najbliższy weekend zamierzam odbyć przejazd nowo powołaną spółką. Jeśli okaże się, że nie honorują takich biletów, będę miał czarno na białym dowód na to, że powoływanie kolejnych spółek szkodzi pasażerom i zniechęca ich do podróżowania koleją.

Ciekawi mnie też jak wygląda sprawa podróży częściowo pociągiem PR i częściowo KW. Czy kasa wystawi jeden bilet, czy też będzie trzeba kupować dwa, przepłacając przy tym o kilkadziesiąt procent, bo przecież początkowe kilometry są najdroższe.

No i najważniejsze dla kolejarzy - czy KW honoruje uprawnienia PKP? Wątpię, biorąc pod uwagę, że nie robią tego Koleje Dolnośląskie. I tak to po cichu odbiera się kolejarzom zniżki zmuszając ich do kupowania normalnego biletu na coraz większej liczbie linii. Fajnie? Z pewnością nie.

Wątpliwe korzyści

Jako korzyści z nowej spółki Marszałek Wielkopolski wymienia fakt, że teraz to będzie "ich" przewoźnik, na którego będą mieli większy wpływ. Ale przecież na PR też mieli mieć wpływ, taki był sens oddania PR samorządom. Czyli co, między wierszami przyznaje pan marszałek, że tamta "reforma" była niewypałem? I po co to było wydzierać Przewozy Regionalne z PKP, odbierać im pociągi pośpieszne i wciskać je Intercity pogrążając tę firmę na amen w marazmie?

Ech te reformy, jeszcze żadna z nich się nie udała. Wątpię jednak, czy tworzenie kolejnych kolei (od października mają ruszyć Koleje Śląskie) uzdrowi sytuację. Będzie jeszcze większy chaos, biletowy galimatias, brak koordynacji rozkładów i próby podbierania sobie podróżnych. W efekcie jeszcze więcej osób odwróci się od kolei. Busiarze już zacierają ręce...

http://www.kow.com.pl/komentarze/pelna-tresc/koleje-wielkopolskie-i-co-z-tego/

źródło: KOW
adamec21 - 10-06-2011, 18:26
Temat postu:
1.Bilety okresowe kupione przed 1 czerwca są honorowane.
2. A w czym problem, że kolejarz ma płacić za dojazd do pracy? Ja tez płacę. Mój wybór.
3. Reszta się zgadza. Syf totalny i kolejni prezesi z dużymi pensjami...
fiaa - 10-06-2011, 18:31
Temat postu:
Cytat:
Koszt przewozu roweru to 5,50zł.

Czemu mnie to nie dziwi? Zamiast walki o pasażera, walka z pasażerem. A to PR nazywają betonem.
OT
Emillex, jaki rajd? Kiedy?
sasho33 - 10-06-2011, 19:12
Temat postu:
adamec21

chyba były honorowane, do 5 czerwca należało je zwrócić!
Emillex - 10-06-2011, 19:50
Temat postu:
Z Rakoniewic, tyle że przez Gościeszyn i drogą Zaborowską (szwedzkie szańce) do Przemętu i dalej. Póki co wyprawa w fazie planowania. Pozatym rajd czy nie, nawet sam pojadę. Rowerem... Smile
EOT.
adamec21 - 10-06-2011, 21:48
Temat postu:
Nieprawda. Ja cały czas pociskam na kwartalnym z połowy kwietnia. Tak jak pisałem. Kupione przed 1 czerwca są ważne tak długo jak to jest określone na bilecie. Happy
Wojtek - 20-06-2011, 10:58
Temat postu:
Obsługa techniczna szynobusów Kolei Wielkopolskich

Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o. ogłasza przetarg na obsługę techniczną 22 sztuk autobusów szynowych typu 213 Ma, 215 Ma, 218 Ma i 218 Md w okresie od 20 lipca 2011 roku do 31 grudnia 2012 roku. Przedmiot zamówienia składa się z zadań:—w miejscowości Leszno, obsługa techniczna autobusów szynowych typu 213M, 215M, 218Ma, polegająca na wykonaniu planowanych PK, PS, nieplanowanych NB, NA,—w miejscowości Poznań, obsługa techniczna autobusów szynowych typu 218Ma, 218 Md, polegająca na wykonaniu planowanych PK, PS nieplanowanych NB, NA,—w miejscowości Krzyż Wlkp. obsługa techniczna autobusów szynowych typu 213M, 215M, 218Ma i 218Md polegająca na wykonaniu planowanych PK, PO, PS, nieplanowych NB i NA. Wykonanie obsługi technicznej autobusów szynowych będących na gwarancji Producenta polegających na wykonaniu PK, PO I PS oraz nieplanowych napraw NA i NB po uzyskaniu autoryzacji na wykonanie tych czynności od producenta przez Wykonawcę lub bez autoryzacji bezpośrednio przez producenta. Oferty można składać do dnia 27 czerwca 2011 roku. Jedyne kryterium wyboru to cena.

źródło: inforail.pl
Emillex - 20-06-2011, 11:12
Temat postu:
Jeżeli nadal jedynym kryterium będzie cena to sytuacja jaka jest obecnie się nie zmieni.
Panie Wilkanowicz- nawet jak pan na głowę stanie to bez porzadnej firmy i porzadnego serwizu nie będą wszystkie szynobusy sprawne.
wodkangazico - 20-06-2011, 14:59
Temat postu:
Emillex, nie jest takim znów problemem cena (oczywiście zakładając uczciwy przetarg), bo zakres prac do wykonania (choćby w DSU), wyposażenie warsztatowe do tego konieczne i wymóg autoryzacji producenta, są w miarę sprecyzowane. Problem, że KW nie mają ludzi do prawidłowej oceny jakości usług. A tę - masz rację, że nic się nie zmieni - nadal bedą weryfikować warunki atmosferyczne.
Emillex - 20-06-2011, 21:29
Temat postu:

Autor: Redakcja KOLEJWIZJA

Film powstał na moją prośbę o interwencję w sprawie KW oraz o wywiad z kimś kompetentnym z urzędu lub samej spółki.
Z tego miejsce pragnę podziękować redaktorowi Hermannowi Schmitendorfowi za stworzenie tego reportażu.
Pod filmikeim mój obszerny komentarz dot. wypowiedzi pana Krigera oraz Kolei Wielkopolskich.
syrenka - 21-06-2011, 00:32
Temat postu:
Dobry materiał, niezależnie czy z panem Krigerem się zgadzamy czy nie.
wodkangazico - 22-06-2011, 10:43
Temat postu:
Cytat:
niezależnie czy z panem Krigerem się zgadzamy czy nie

Ale z czym tu się zgadzać lub nie? Facet coś tam marudzi, jakby mu południową drzemkę w robocie przerwali.
Nie żebym się czepiał - też czasami utnę komara z nudów. Nawet go rozumiem, bo z tłumaczeniem sensu istnienia większości instytucji klasy urzędniczej i ich agend do robienia kapuchy, jest jak z wykładem o seksie na lekcji PDŻ-tu w gimnazjum.

Już ciekawiej mówi Lejdi Kejs. Tylko u niej nie rozumiem radości z powstawania konkurencji, ale to
w kontekście stolca, który piastuje. Opuściła parę wykładów na SGH, czy nie wierzy, że się Krigerowi uda?

A swoja drogą, ten "kejs" to był w języku obcym, czy chodziło jej o "hajs", znaczy bilety NBP?
syrenka - 22-06-2011, 15:17
Temat postu:
Koleje Wielkopolskie: miało być taniej, jest drożej
Seweryn Lipoński


Miały być lepsze i tańsze od Przewozów Regionalnych. Ale jak na razie za pociągi Kolei Wielkopolskich samorząd województwa płaci dużo więcej. A zmiany na lepsze? Podróżni wcale ich nie zauważyli


Samorząd powołał Koleje Wielkopolskie, żeby stopniowo zastępowały Przewozy Regionalne na liniach w województwie. - Kolej można robić lepiej i taniej - zapowiadał wicemarszałek Wojciech Jankowiak.

Od czerwca Koleje Wielkopolskie wożą pasażerów z Leszna do Zbąszynka, Jarocina i Ostrowa Wlkp. Czy rzeczywiście jest taniej? Okazuje się, że wręcz przeciwnie! Za każdy przejechany kilometr samorząd płaci Kolejom Wielkopolskim 18 zł rekompensaty (jest to różnica pomiędzy rzeczywistymi kosztami a dochodami). Przewozy Regionalne dostają tylko 11 zł.

Koleje Wielkopolskie są tak drogie, bo: * nie mają własnych maszynistów i konduktorów, więc muszą ich wynajmować * nie mają zaplecza naprawczego, więc prace zlecają zewnętrznym firmom * do tego dochodzi koszt uruchamiania parowozów, które obecnie jeżdżą na linii Leszno-Zbąszynek.

Przez najbliższe pół roku Koleje Wielkopolskie na obsługę trzech linii dostaną aż 9,4 mln zł. Gdyby samorząd nadal korzystał z usług Przewozów Regionalnych, mógłby zaoszczędzić. - U nas byłoby taniej - potwierdza dyrektor wielkopolskiego zakładu Przewozów Regionalnych Mateusz Żmuda. Stawka wyniosłaby tyle co na pozostałych trasach - ok. 11 zł.

Wicemarszałek Jankowiak wysokie koszty Kolei Wielkopolskich porównuje do "choroby wieku dziecięcego". - Skoro już postanowiliśmy stworzyć własną spółkę, potrzebny był pierwszy krok. Ponieważ zaczynamy od najgorszych linii, to taka jest cena - tłumaczy. A szef Kolei Wielkopolskich Włodzimierz Wilkanowicz podkreśla, że Koleje obsługują na razie linie, na których jest mało podróżnych. Przez to połączenia są mniej dochodowe i trzeba do nich więcej dopłacać.

Takie tłumaczenie dziwi dyrektora Żmudę: - Rzeczywiście jeździ tam mniej ludzi. Ale z drugiej strony przewoźnik płaci mniej za dostęp do infrastruktury i zużycie energii, więc wszystko się równoważy.

Samorząd na utworzenie i utrzymanie Kolei Wielkopolskich przeznaczył już wcześniej (w 2009 i 2010 r.) 7,5 mln zł. - Sam pomysł wydawał się dobry, ale wykonanie jest fatalne. Koleje w tej formie nie mają szans na rozwój. Wciąż trzeba będzie do nich dokładać - uważa Waldemar Witkowski, radny lewicy i szef komisji gospodarki. Zbigniew Czerwiński z PiS dodaje: - Na razie Koleje Wielkopolskie są kalekie. Żeby nie przynosić strat, powinny jak najszybciej rozszerzyć działalność na pozostałe lepsze linie.

Nowa kolej miała być nie tylko tańsza, ale i lepsza. Na razie tego nie widać. Pasażerowie jeżdżą tymi samymi szynobusami i z tą samą obsługą. Wprawdzie ceny biletów pozostały te same, ale nie ma już niektórych promocji. Przykład? Bilet z Ostrowa do Krotoszyna kosztował 4,50 zł. Teraz - 7,30 zł, bo nie obowiązuje już "połączenie w dobrej cenie". Podobnie jest na trasie Leszno-Gostyń czy Wolsztyn-Zbąszynek. - Nie honorują też RegioKarnetu i biletu weekendowego, które uprawniały do podróży wszystkimi pociągami osobowymi w kraju. Nie można już przewieźć roweru za złotówkę. Nie ma tańszych biletów rodzinnych - wylicza jeden z pasażerów, który napisał do "Gazety".

W grudniu Koleje Wielkopolskie mają zacząć jeździć z Poznania do Wolsztyna, Wągrowca i do Gniezna. Wilkanowicz obiecuje, że wtedy będzie taniej. - Nasza praca przewozowa zwiększy się czterokrotnie i koszty w porównaniu do przychodów będą stosunkowo mniejsze - tłumaczy.

Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR: - Samorządom wydaje się, że jak porzucą Przewozy Regionalne i założą własną spółkę, to będzie taniej. A w rzeczywistości taka kolej jest droższa.

Źródło: Gazeta Wyborcza Poznań
audrin - 23-06-2011, 00:25
Temat postu:
"A szef Kolei Wielkopolskich Włodzimierz Wilkanowicz podkreśla, że Koleje obsługują na razie linie, na których jest mało podróżnych."

Widać, kto korzysta z kolei... Z czym do ludzi? Neutral Zlikwidowanie promocji i wyjątkowo częste ostatnio wprowadzanie ZKA już niebawem doprowadzi do tego, że pasażerów rzeczywiście będzie mało.
Pirat - 23-06-2011, 00:30
Temat postu:
audrin, prezeska KD tłumaczyła się dokładnie tak samo. Oni to powtarzają jak mantrę.
Emillex - 23-06-2011, 11:41
Temat postu:
Cytat:
"A szef Kolei Wielkopolskich Włodzimierz Wilkanowicz podkreśla, że Koleje obsługują na razie linie, na których jest mało podróżnych."

A to po co się było pchać na te linie?
sasho33 - 23-06-2011, 11:50
Temat postu:
Wiadomo - żeby było wszem i wobec można ogłosić, że coś robią Very Happy
wodkangazico - 23-06-2011, 12:50
Temat postu:
A poza tym, na kolei zawsze w cenie były te "przedsięwzięcia", przy- i na których dało się zarobić na lewo, by potem zwinąć je bez śladu, z "przyczyn niezależnych".
KW można chyba nazwać sukcesorem PKP?
kolejfan - 24-06-2011, 11:59
Temat postu:
A ja mam takie pytanie. Co sie stanie jak KW przejmie odcinek Poznan-Gniezno? Przewozy Regionalne nie będa się pojawiały na tej trasie? Co wtedy z ludźmi jadącymi z Pozka do Inowrocławia-Torunia/Bydgoszczy? Będą musieli się przesiadać w Gnieźnie? to będzie takie troche dziwne i wg mnie utrudnienie dla podróżnych...
Emillex - 24-06-2011, 12:05
Temat postu:
Tak będzie najprawdopodobniej. Po wejściu KW na linię Leszno-OW rozbito relację Głogów-Ostrów Wlkp, a więc po przejeciu linii na Gniezno trzeba będzie się przesiadać tam lub w Mogilnie by dostać się do Inowrocławia/Torunia/Bydgoszczy. Napewno będzie to utrudnienie dla podróżnych, tym bardziej ze będzie drożej, bo naliczane będą dwie osobne taryfy, a jak wiadomo pierwsze kilometry są najdroższe.
Ale wiesz, urzędnicy wiedzą najlepiej co dla nas dobre.
kolejfan - 24-06-2011, 12:37
Temat postu:
Ja tu żadnego sensu nie widze. Jak dobrze zrozumiałem nie które informacje, to Województwa sa właścicielami przewozów regionalnych, wiec zamiast do nich dokładać, to tworzą jakies własne spółki. Mowią, że nie są zadowoleni z usług PR, jak przecież są ich właścicielami...Nie kapuje tego...A ponoć miały być jakieś ugodnienia między KW a PR.

Załóżmy teraz taki scenariusz. Jakiś student mieszka w Inowrocławiu i musi dojechać do Wrocławia(no bo tam ma uczelnie). Teraz to ma bezpośrednie regio. W grudniu to będzie miał opcje:
- interregio Mamry i Drwęca(o ile bedą)
- TLK Gdynia-Wrocław
- regio do Gniezna, KW z Gniezna do Poznania, Regio z Pozka do Wrocka.

Jak KW przejmie jeszcze linie Poznan-Leszno i nie będzie bezpośredniego skomunikowania Gniezna z Lesznem, to już w ogole bajzer...

Mam nadzieje, ze KW udźwignie ciężar tej "załadowanej pasażerami" trasy i nie ograniczy przypadkiem kursów pod tekstem typu, ze brak maszynistów i pociągów i brakiem pasażerów (jak to widze tłumaczą na tych liniach niezelektryfikowaych...)

Czarno to widze...niestety...
Emillex - 24-06-2011, 12:42
Temat postu:
Cytat:
Mam nadzieje, ze KW udźwignie ciężar tej

A ja mam nadzieję że KW już żadnego ciężaru nie udźwignie bo powstanie tej spółki jest większym absurdem niż powołanie KD.
Zamiast na pociągi będziemy płacić na KW, obciążoną do tego dużą administracją.
conen - 24-06-2011, 16:38
Temat postu:
Chyba, że KW wezmą tylko lokalki Gniezno-Poznań zaś pociągi bezpośrednie np. do Bydgoszczy pozostaną w PR.
Emillex - 24-06-2011, 16:46
Temat postu:
- Dzień dobry, poproszę bilet na osobowy do Pobiedzisk.
- Ale na Kolei Wielkopolskich czy Przewozów Regionalnych?
- !???

Wyobrażasz to sobie?
rob21 - 24-06-2011, 17:57
Temat postu:
Powiem ci ,że ja tak Sad bo u nas w kraju jest to prawdopodobne a w szczególności na PKP. Ja jadąc z Głogowa do Ostrowa takie pytanie bym usłyszał Happy
kowal331 - 24-06-2011, 18:24
Temat postu:
Tworzenie takich małych kolei jak Koleje Wielkopolskie itp wydaje mi się bezsensowne.Możliwe,że ich twórcy wzorowali się na różnych "Landesbahn",tylko zapomnieli,że nasze województwa są mniejsze i do tego słabsze ekonomicznie od niemieckich landów.Jeśli już miałyby powstawać firmy kolejowe inne od PR,to raczej większe,operujące na obszarze kilku województw sąsiadujących ze sobą.Obecne dążenia do powoływania wojewódzkich kolei będą dla pasażera niekorzystne przy przejazdach między sąsiednimi województwami,bo będą zmuszały do przesiadek na granicach województw,oraz zwiększają koszt podróży ze względu na osobne taryfy i niehonorowanie biletów.
Tomek_poz - 24-06-2011, 18:30
Temat postu:
Emillex napisał/a:
Napewno będzie to utrudnienie dla podróżnych, tym bardziej ze będzie drożej, bo naliczane będą dwie osobne taryfy


Opłatę za przejazd częściowo pociągiem REGIO i częściowo pociągiem osobowym Kolei Wielkopolskich (lub odwrotnie) ustala się za łączną odległość taryfową całej drogi według Taryfy przewozowej PR. Takiego obliczania opłaty nie stosuje się w przypadku częściowego korzystania z pociągów interREGIO i REGIOekspres.
www.przewozyregionalne.pl/faq,s,0,69.html

wczoraj jechałem na jednym bilecie KW potem PR i kasjerka powiedziała "tak może być", konduktor też się nie czepiał
Emillex - 04-07-2011, 16:58
Temat postu:
Pan wicemarszałek - Wojciech Jankowiak który najpierw stworzył cały ten bajzel w postaci Kolei Wielkopolskich, rad że poobstawiał wszystkie możliwe stołki swoimi ludźmi, spokojnie ewakuuje się do sejmu. W październikowych wyborach Jankowiak będzie jedynką z listy PSL w okręgu poznańskim. Kto będzie wicemarszałkiem? Kriger a może Wilkanowicz? Śmiech Śmiech
rew2010 - 04-07-2011, 19:13
Temat postu:
Emillex napisał/a:
Kto będzie wicemarszałkiem? Kriger a może Wilkanowicz? Śmiech Śmiech

Naprawdę, zanim się coś palnie to warto zapoznać się z podstawowymi aktami prawnymi...
Emillex - 04-07-2011, 19:24
Temat postu:
Z drugiej strony jeżeli na jego stanowisko wejdzie jakiś facet co pojęcia o kolei nie ma i wszystko mu obojętne, do tego jeżeli jeszcze obetnie kasę na kolej (przedewszystkim na rozwój PKA) to chyba zacznę się modlić aby PSL nie przekroczyło progu wyborczego.
rew2010, to była ironia, farsa taka...
adamec21 - 05-07-2011, 20:59
Temat postu:
Pytanie za 86 punktów. Kupując w Lesznie w szynobusie bilet na siebie i na rower;) do np. Błotnicy na 6:08 w sobotę (skład KW relacji Leszno-Zbąszynek) płacę cenę taka jak w kasie czy jest narzut za to, że kupuje w pociągu?
Emillex - 05-07-2011, 21:20
Temat postu:
adamec21, bilet kupujesz w kasie PR w Lesznie. Możesz też to zrobić w pociągu tylko że wtedy kierownik policzy Ci dodatkowe 5zł za wypisanie biletu w pociągu na stacji gdzie jest kasa.
adamec21 - 05-07-2011, 21:28
Temat postu:
Tez tak myślałem ale zdarza się, że ludzie jadący rano np. w kierunku Jarocina kupują bilet w szynobusie lub ZKA i nie płacą dodatkowej kasy. Zastanawiam się dlaczego.
sasho33 - 05-07-2011, 22:23
Temat postu:
Może dlatego że o tej godzinie nie ma jeszcze czynnej kasy na stacji.
syrenka - 05-07-2011, 22:48
Temat postu:
Ciekawe, bo na ostatnich pouczaniach usłyszałam bardziej niż wyraźnie, że na szynobusie nie pobiera się 5 zł, obojętnie z jakiej stacji ktoś jedzie, nawet z Poznania - przynajmniej w ramach PR.

Być może niektórzy nie uważali Rolling Eyes
Pirat - 02-08-2011, 23:34
Temat postu:
Wilkanowicz: Awarie szynobusów to kwestia zaszłości

– Awaryjność taboru Kolei Wielkopolskich nie jest skutkiem bieżącego utrzymania, tylko pewnych zaszłości, które dzisiaj odbijają się czkawką – mówi "Rynkowi Kolejowemu" Włodzimierz Wilkanowicz, prezes Kolei Wielkopolskich odpierając zarzuty "Gazety Wyborczej".

Jak informowała wczoraj „Gazeta Wyborcza”, wkrótce po starcie Kolei Wielkopolskich, które od czerwca przejęły linie z Leszna do Jarocina, Zbąszynka i Ostrowa zamiast pociągów, zaczęły kursować autobusy zastępcze. Wszystko przez niesprawne szynobusy.

Włodzimierz Wilkanowicz, prezes Kolei Wielkopolskich zaznacza, że awaryjność taboru w spółce nie jest skutkiem bieżącego utrzymania taboru, tylko pewnych zaszłości, które dzisiaj odbijają się czkawką. – Mamy taki wybór: albo zamieciemy wszystko pod dywan i dopóki autobusy szynowe w ogóle ruszają będziemy nimi jeźdźili, ale za dwa tygodnie problem powróci, albo będziemy prowadzić naprawy w sposób rozsądny i odstawimy uszkodzone pojazdy na dłużej, aby wykluczyć ponowne pojawienie się usterek. My stawiamy na to drugie – powiedział „Rynkowi Kolejowemu” szef wielkopolskiego przewoźnika.

– Mamy problem z autobusami szynowymi serii 108, wyprodukowanymi przez ZNTK Poznań. Zastosowane w nich zbiorniki paliwa zostały wykonane z niewłaściwego materiału i po prostu korodują. To powoduje, że cząstki metalu mieszają się z paliwem i zapychają filtry. W związku z tym ten tabor trochę dłużej musi być wyłączony niż powinien – wyjaśnia prezes KW. – To samo dotyczy elementów układu chłodzenia. Długotrwałe używanie niewłaściwego płynu do chłodzenia, czyli po prostu zwykłej wody, spowodowało osadzanie się kamienia, który sprawia, że niektóre elementy silnika przegrzewają się. Skutkuje to licznymi awariami – dodaje.

– Sytuacja taborowa jest więc trudna, ponieważ obecnie na 22 szynobusy czynnych jest 13 jednostek, ale wszystkie awarie są to awarie, które trwale wyłączają tabor. Są to przede wszystkim awarie spowodowane likwidacją skutków kolizji na przejazdach z pojazdami drogowymi. To jest niestety dość powszechne zjawisko, a w tym przypadku proces naprawy jest długotrwały, ponieważ w grę wchodzi kwestia zatwierdzenia zakresu i wartości likwidacji szkody.

– Tak naprawdę generalny problem polega na tym, że tego rodzaju uszkodzeń nie da się naprawić szybko, ponieważ części, które służą do wykonania tej naprawy nie leżą na półkach, jak w przypadku urządzeń powszechnego użytku, tylko trzeba je zamówić – zaznacza Wilkanowicz. Zapewnia jednocześnie, że jeżeli chodzi o serwisowanie i usuwanie awarii wszystko jest wykonywane na bieżąco. Zdaniem Włodzimierza Wilkanowicza poprawy sytuacji taborowej Kolei Wielkopolskich pasażerowie mogą spodziewać się jesienią.

– To jest kwestia pewnych zaszłości związanych z dotychczasowym użytkowaniem pojazdów. Ja tu niestety występuję w dwóch rolach, czyli także jako były pracownik i osoba kierująca zakładem Przewozów Regionalnych. To są niestety problemy z tamtego okresu. Nie chcę powiedzieć, że ktoś coś zaniedbał, czy wykazał się jakąś nieudolnością. Natomiast dwa szynobusy są wyłączone z grafiku tego powodu, że to Przewozy Regionalne zlecały ich naprawę i w ramach reklamacji one są dalej naprawiane. Są to szynobusy, które nigdy nie były odebrane, użytkowane, a tym bardziej nie były serwisowane przez Koleje Wielkopolskie – zaznacza prezes wielkopolskiego przewoźnika.

„Gazeta Wyborcza” zarzuca Kolejom Wielkopolskim także to, że po likwidacji promocyjnych biletów de facto wprowadziły podwyżkę cen biletów na niektórych trasach. – To nie jest kwestia zależna od przewoźnika. Taryfę zatwierdza samorząd. Być może co do niektórych rzeczy, może nawet na styku przewoźnik – samorząd, nie wszystko zostało idealnie dograne, ale to jest nauka na przyszłość. Szczególnie w sytuacji, gdy pojawia się na rynku więcej przewoźników musi być zwrócona większa uwaga na to, żeby te taryfy były kompatybilne, aby pasażer niezależnie od przewoźnika miał takie same możliwości – tłumaczy Włodzimierz Wilkanowicz. Według „Gazety” pasażerowie skarżą się także na rozbicie połączenia Głogów – Gostyń. – To jest kwestia zamawiającego, czyli samorządu województwa – odpowiada krótko prezes Kolei Wielkopolskich.

Odniósł się także do zarzutów dziennika na temat słabej informacji pasażerskiej wielkopolskiego operatora. – Przygotowujemy kompleksowy system informacji. Będziemy go wdrażać go we wrześniu. Wtedy rzeczywiście będzie więcej informacji, włącznie o informacją o ruchu pociągów w telefonach komórkowych. Wszystkie inne kanały, które są potencjalnie dostępne także będziemy wdrażać u siebie – zapewnił szef KW.

Włodzimierz Wilkanowicz zadeklarował również, że chciałby zawrzeć z Przewozami Regionalnymi porozumienie o wzajemnej pomocy w razie awarii pojazdów szynowych – To porozumienie nie musi się ograniczać tylko do współpracy taborowej, ale może dotyczyć również pełnej współpracy. Wkrótce Koleje Wielkopolskie zorganizują własne zaplecze techniczne w innych częściach województwa. Bez sensu byłoby nie mieć porozumienia o wspólnym korzystaniu z zapleczy w przypadku awarii pociągu któregoś z przewoźników. Zresztą jest wiele takich obszarów, w których jesteśmy skazani na siebie i powinniśmy spokojnie te sprawy sobie dogrywać – powiedział prezes KW. Dodał, że rozmowy w tych sprawach trwają.

źródło: Rynek Kolejowy
Pirat - 02-08-2011, 23:42
Temat postu:
Koleje Wielkopolskie: Komunikacja zastępcza to codzienność

Koleje Wielkopolskie zapewniają swoim pasażerom nie lada atrakcje: odwołane kursy, autobusy zastępcze, droższe bilety. Póki co problemy te dotykają pasażerów odjeżdżających z Leszna, ale już niedługo Koleje Wielkopolskie będą wozić pasażerów z Poznania.

W zeszłym tygodniu podróżni, którzy czekali na pociąg do Jarocina, dowiedzieli się, że zamiast pociągu przybędzie po nich autobus. Godzinę później podobny los spotkał pasażerów, którzy mieli jechać do Ostrowa Wielkopolskiego. Podróżni nie uzyskali żadnych informacji na temat zmian. - Błąkaliśmy się po dworcu, dopiero pani w kasie powiedziała nam, że będzie autobus zastępczy – twierdzą pasażerowie, którzy wybrali się w podróż do Kobylina. - Kiedyś autobus zastępczy pojawiał się sporadycznie, teraz dużo częściej. Ale co zrobić? Dobrze, że w ogóle coś jedzie – dodał jeden z pasażerów.

Koleje Wielkopolskie obsługują linie z Leszna do Jarocina, Zbąszynka oraz Ostrowa. Początkowo pociągi kursowały zgodnie z rozkładem, ale z czasem zaczęły pojawiać się autobusy zastępcze. Powodem problemu są awarie szynobusów, które serwisowane są przez Koleje Wielkopolskie.

- To prawda, że nie zawsze wywiązujemy się z obowiązków przewoźnika i często musimy uruchamiać komunikację zastępczą - przyznaje prezes Kolei Wielkopolskich Włodzimierz Wilkanowicz. - Ale to nie tylko nasza wina - zaznacza. Niektóre pojazdy czekają w serwisach na części, inne mają części wyprodukowane w złej technologii, a jeszcze inne nie funkcjonują w wyniku zaniedbań z przeszłości.

Pasażerowie mają pretensję do Kolei Wielkopolskich także o to, że zlikwidowano promocyjne ceny biletów oraz rozbito jedno z połączeń na dwa osobne – nie dość, że z przesiadką, to na dwóch osobnych biletach. Także dostęp do informacji pasażerskiej jest ograniczony. Do niedawna można było sprawdzić rozkład w internecie lub na infolinii Przewozów Regionalnych. Teraz te opcje są niedostępne.

Witold Stasiewski ze stowarzyszenia Mobilny Poznań ma obawy co do tego, jak Koleje Wielkopolskie będą obsługiwać połączenia w Poznaniu: - Kolejarzom często łatwiej podstawić autobus niż uruchomić pociąg. Nie zdziwię się, jeśli sytuacja z Leszna powtórzy się w Poznaniu. A przecież Poznań to o wiele większy węzeł komunikacyjny, trzeba zapewnić odpowiedni rozkład i możliwość przesiadek.

Prezes Wilkanowicz planuje podpisać porozumienie z przewozami Regionalnymi, na mocy którego spółka pożyczałaby Kolejom Wielkopolskim tabor.

Sprawą zainteresowało się Ministerstwo Infrastruktury. Minister Cezary Grabarczyk spotkał się marszałkami, którzy już utworzyli samorządowe spółki kolejowe.

źródło: Rynek Kolejowy
sebol71 - 07-08-2011, 20:46
Temat postu:
"Kuleje Wlkp.", czyli toaleta w lesie

W zamierzchłych czasach żeby dojechać do mojej babci pod Wieluń, wystarczyło 4,5 godziny jazdy pociągiem z jedną przesiadką. Dla dzieciaka sama podróż pociągiem była nie lada atrakcją, że nie wspomnę już o pobycie na wsi w otoczeniu sielskich klimatów.

Dziś jeżdżę do rodziny autem, ale moja mama czasami wybiera się tam nadal koleją. I tu zaczynają się schody, czyli przypowieść o psujących się szynobusach i toaletach w lesie.
Nie będę się w tym miejscu pastwić nad całą koleją, bo przecież nie kopie się leżącego. Ograniczę się tylko do nowego dziecka pod nazwą Koleje Wielkopolskie, choć bardziej stosowną byłaby "Kuleje Wlkp. spółka z (bardzo mocno) ograniczoną odpowiedzialnością". Twór ten powstał uchwałą samorządu województwa z 2009 r., a jego pociągi (konkretnie szynobusy) ruszyły po torach 1 czerwca br.

Na początek KW obsługują linie z Leszna do Jarocina, Ostrowa Wlkp. i Zbąszynia. Od grudnia mają pod tym szyldem jeździć pociągi także z Poznania. Na razie jest tragicznie: zamiast psujących się szynobusów jeżdżą autobusy, albo nic nie jeździ, a podróż komunikacją zastępczą trwa znacznie dłużej. Zdezorientowani podróżni często nie są o tym informowani i efekcie spóźniają się do pracy, nie mogą zdążyć na przesiadki.

Cały ten bałagan z Kolejami Wielkopolskimi opisuje prasa. W poniedziałkowej Gazecie Wielkopolskiej dyrektor KW Włodzimierz Wilkanowicz bije się w piersi: "To prawda, że nie zawsze wywiązujemy się z obowiązków przewoźnika.(...) Ale to nie tylko nasza wina". Głównym problemem są psujące się szynobusy, a zwłaszcza ich system chłodzący: latem się przegrzewa, a zimą zamarza. Jak tłumaczy z rozbrajająca szczerością dyr. Wilkanowicz, do niektórych pojazdów odziedziczonych po Przewozach Regionalnych zamiast płynu chłodzącego dolewano wodę. Dyrektor zwala też winę na wadliwe części zamienne: wiele szynobusów tygodniami czeka na naprawy, bo trzeba do nich specjalnie wyprodukować części, a nawet jeśli są, to "wyprodukowane w wadliwej technologii". Ręce opadają...

Reasumując: spółka odziedziczyła po Przewozach Regionalnych kiepskiej jakości szynobusy, do których robi się kiepskiej jakości części, a kolejarze do chłodnic dolewają wodę. Wszak to czysty sabotaż i sprawa nadaje się do prokuratora. Pytam więc, po jakie licho było uruchamiać od czerwca przewozy, skoro było wiadomo, że nowy przewoźnik skazany jest na porażkę? Pytanie to kieruję do władz samorządowych województwa i radnych sejmiku. Niech pan marszałek wielkopolski Marek Woźniak wytłumaczy się publicznie z tej katastrofalnej wpadki z Kolejami Wielkopolskimi, niech wezmą go w obroty leszczyńscy przedstawiciele w sejmiku. Po co komu Koleje Wielkopolskie, które funkcjonują jeszcze gorzej niż PKP czy Przewozy Regionalne? Przecież to wszystko kosztuje grube miliony, a na ten totalny niewypał pt. "Kuleje Wlkp." składamy się my, podatnicy.

Na koniec wrócę do osobistego wątku: moja mama miesiąc temu odwiedziła rodzinne strony. W drodze powrotnej musiała się przesiąść w Ostrowie na pociąg do Leszna, czyli do szynobusu pod szyldem KW. No i cudem w ostatniej chwili dowiedziała się, że zamiast pociągu jedzie komunikacja zastępcza w postaci autobusu. Nie będę już opisywał w szczegółach jej perypetii. Finał był taki, że do domu wróciła z ponad godzinnym poślizgiem. Ale był jeden plus tej kolejowo-autobusowej przejażdżki od stacji do stacji pan kierowca autobusu na prośbę pasażerów zatrzymał się w lesie, aby mogli pójść na stronę. Panowie na prawo, panie na lewo... Ot, znak firmowy "Kulei Wlkp."...

Źródło: Panorama Leszczyńska
rob21 - 09-08-2011, 18:51
Temat postu:
Dzisiaj ciekawą sytuacje napotkałem w Lesznie. Wsadzałem moją ciotke do KKA do Jarocina, gdy autobus miał już ruszać nagle wszystkim pasażerom kazali wysiąść z tego autobusu biegiem z peronu 4 pasażerowie jadący do Ostrowa Wielkopolskiego wsiedli do tego autobusu. Rozbawiła mnie nawet wściekłość na ten debilizm kolejowy kierowników pociągów, szkoda zresztą o tym pisać bo ręce opadają. Po 15 minutach podstawiono kolejnego autosana który pojechał do Jarocina Sad
R3miX - 09-08-2011, 20:10
Temat postu:
Oznacza to że znowu wszystko jeździ jak chce ?
http://mapapkp.appspot.com/#
rozumiem iż autobusy nie są ujmowane w lokalizacji GPS ?
Czy można się dowiedzieć w jakiś ludzki sposób czy z Leszna wyjechał pociąg czy autobus ?
niedługo znowu będzie trzeba podróżować i miło było by wiedzieć czy korzystać z MZK/samochodu etc - bo po co mi minimum godzinę opóźniony autosan ...

W dodatku mam pytanie dogadały się KW odnośnie wypożyczania su42 ?,jeżeli nie sa108 nie poradzą sobie już jesienią z madą Very Happy
Emillex - 09-08-2011, 21:37
Temat postu:
Wczoraj byłem w Lesznie i co zaobserwowałem?
KW 79427 Leszno-Zbąszynek SA108. Frekwencja-30%, choć ten pociąg zazwyczaj jeździł nabity. Może dlatego był pustki bo nie było specjalnej pogody na Boszkowo.
KW 7724 Leszno-Ostrów Wielkopolski SA108. I tutaj podziękowania dla pana Wilkanowicza-ile razy widziałem ten pociąg, zawsze były wszystkie miejsca zajęte! Wczoraj naliczyłem się 17 osób. KKA i polityka zmniejszania popytu jak widać działa.

KW 7726 do Ostrowa - odwołany, KKZ
KW 79429 do Zbąszynka - SA108, specjalnego tłumu nie było (50%)
KW 79226 do Jarocina - KKZ.
pawlaklubuski - 09-08-2011, 22:31
Temat postu:
jakie są legalne możliwości zlikwidowania Kolei Wielkopolskich? Mogę się za to jakoś zabrać? Bo o większym syfie nie słyszałem. Myślałem, że Wielkopolska jako region znany z większej mądrości, odpowiedzialności, gospodarności, solidności niż reszta Polski utworzy w miarę dobrze działającą spółkę kolejową, a nie autobusową. Brak słów.
rob21 - 10-08-2011, 10:03
Temat postu:
Jeżeli chodzi o lokomotywy PR su42 i sm42 obsługują pociąci do Głogowa, ale w Lesznie stoi tyle wagonów że śmiało można by dwie lokomotywy od cargo wynająć. Wróże rychły powrót SU45 do Leszna Smile szczególnie na okres zimowy, bo ja z ciekawości podpatrywałem sie ile szynobusów stoi na bocznicach SA108 ok rozumiem one zawsze stoją Very Happy , ale SA132 to już masakra,a i za czasów PR nikomu nie przyszło do głowy ,żeby do Ostrowa puszczać SA105, ale jedno wam powiem bonanza na Głogów pusta nie jeździ mimo że czas jazdy sie wydłużył, raz jechałem pełną bonanzą, ale wycieczki kolonie zorganizowane grupy i grzybiarze robią swoje Smile oraz pasażerowie z Poznania...
Emillex - 10-08-2011, 13:49
Temat postu:
Cytat:
,a i za czasów PR nikomu nie przyszło do głowy ,żeby do Ostrowa puszczać SA105

Za PR zdażało się, nawet dosyć często że na Ostrów/Krotoszyn jeździł SA105.
rob21 - 10-08-2011, 16:08
Temat postu:
Być może się zdarzało ,ale ja zawsze do Ostrowa jechałem SA108 nigdy nie spotkała mnie sytuacja by postawili SA105 a teraz dwa razy po 1 czerwca jechałem do Ostrowa i dwa razy SA105 Smile . ale nie ma co sie sprzeczać o takie pierdoły, teraz jest problem czy pojedzie Autosan czy szynobus i autobus na trasie do Ostrowa jest to nie do przyjęcia...
sebol71 - 10-08-2011, 16:25
Temat postu:
Mam nadzieję, że nie dojdzie do sytuacji, w której Przewozy Regionalne wypożyczą Kolejom Wielkopolskim SU42 czy SM42. Po pierwsze, jest to całkowite marnotrawienie publicznych pieniędzy, a po drugie, obawiam się, że Przewozy Regionalne mogłyby do Głogowa zacząć puszczać KKZ.
rob21 - 10-08-2011, 17:03
Temat postu:
Dokładnie wiele lokomotyw Przewozy Regionalne nie maja i tak dobrze ,że do Głogowa puścili wagonówke, ja jednego się obawiam ,że zimą wypożyczą składy jak w KW będa mieć nóż na gardle. Ale co zrobić są zbyt tępi by zrobić reezerwe taborową w postaci kilku wagónów i 3-4 lokomotyw.
Damian Łódź - 10-08-2011, 17:05
Temat postu:
Ile tych sprawnych wagonów jest w Lesznie?
rob21 - 10-08-2011, 17:14
Temat postu:
Uwież że sporo. 5 bonanz kilka azetów bohuny podwójne bipy 2 sztuki. Nawet wagon w barwach INTER REGIO wyremontowany stoi na bocznicy.
Damian Łódź - 10-08-2011, 17:37
Temat postu:
rob21, ale to że stoją to nie znaczy że mają ważne świadectwo dopuszczenia do ruchu, choc nie twierdzę że nie mają Smile
sasho33 - 12-08-2011, 14:23
Temat postu:
KWA - Koleje Wielkopolskie Autobusowe
adamec21 - 15-08-2011, 14:49
Temat postu:
Wie ktoś może czy 17.08 KW będą jeździć czy raczej nie?
Emillex - 15-08-2011, 21:06
Temat postu:
Podczas strajku ostrzegawczego pociągi KW (rzecz jasna z pracownikami PR) stały.
calsberg - 16-08-2011, 17:09
Temat postu:
W razie strajku alternatywne pociągi aby rano dotrzeć do Poznania:

Gniezno odj. 8.48 - Poznań Gł. przyj. 9.42;
Konin wyj. 8.44 - Poznań Gł. przyj. 9.32;
Krzyż Wlkp. wyj. 6.22; 7.27 - Poznań Gł. przyj. 7.20; 8.35
Leszno wyj. 6.07 - Poznań przyj. 7:19;
Ostrów Wielkopolski odj. 6.01 - Poznań Gł. przyj. 7.59;
Piła wyj. 6.14; 8.17 - Poznań Gł. przyj. 8.19; 10.27;
Września wyj. 10.10 - Poznań Gł. przyj. 10.47;
sasho33 - 16-08-2011, 20:04
Temat postu:
Krzyż wyjazd 6:22 przyjazd do Poznania 7:28. Do tego jeszcze wyjazd 9:03 przyjazd 10:12.
calsberg - 16-08-2011, 21:22
Temat postu:
3 TLK w tym jedna cztero-wagonowa, a bodajże 5 osobowych nie jedzie...nie za ciekawie, a trzeba jeszcze wrócić.
adamec21 - 17-08-2011, 06:05
Temat postu:
KW z Leszna do Jarocina o 5L38 jechał! Tzn. ZKK bez konduktora. Szkoda, że KW nie poinformowały o tym, że ich składy/autobusy jeżdżą bez zmian mimo strajku PR.
szymkalisz - 17-08-2011, 14:01
Temat postu:
Emillex napisał/a:
Cytat:
,a i za czasów PR nikomu nie przyszło do głowy ,żeby do Ostrowa puszczać SA105

Za PR zdażało się, nawet dosyć często że na Ostrów/Krotoszyn jeździł SA105.


SA105 pojawiał się (prawie zawsze) jako osobowy Kalisz - Leszno.
audrin - 17-08-2011, 17:58
Temat postu:
Pociągi KW jeździły dzisiaj jak chciały. Nie wiem, czy cokolwiek jechało w stronę Jarocina i Ostrowa, ale w stronę Zbąszynka odjechały tylko pociągi prowadzone parowozem.

Jeżeli komuś (dziwnym trafem) udało się dziś podróżować pociągiem KW, to z pewnością miał problem z kupieniem biletu. Kasy PR zamknięte, a w IC nie można kupić biletów na pociągi KW. Konduktorów nie było. Ale jaja. Śmiech
adamec21 - 17-08-2011, 18:07
Temat postu:
Do Jarocina szła tradycyjnie ZKK. Oczywiście autobusy z "kanarkami" z KW ale bez konduktorów. Ludzie bez biletów jeździli.
Emillex - 17-08-2011, 18:59
Temat postu:
Hmmm.. To ciekawe jacy konduktorzy byli na pociągach z parowozem. Może Ci którzy już są etatowo zatrudnieni przez KW.
audrin - 17-08-2011, 22:01
Temat postu:
Nie wiem, kim są ci ludzie, ale spotkałem ich już kilka razy w pociągach do Zbąszynka. Czasami sprawdzali bilety, a czasami tylko siedzieli, a sprawdzaniem zajmował się już konduktor PR. Może jakieś szkolenia, czort wie.

Jako ciekawostka : budynek stacji w Boszkowie jest obecnie w remoncie. Za rok, KW chcą tam uruchomić kasę biletową na okres wakacji.
adamec21 - 18-08-2011, 05:56
Temat postu:
Ja kiedyś byłem świadkiem jak Pan z KW sprawdzał Kierownika. Akurat się tak złożyło, że Kierownik sprzedał bilet ze zniżką a nie była ważna legitymacja i coś tam zapisywał. Z kolei kiedyś w kabinie maszynisty siedział podróżny (znajomy owego maszynisty). Na pytanie Pana z KW kim jest ten Pan w kabinie? Kierownik powiedział, że to osoba zapoznająca się ze szlakiem ale Pan z KW nie dał wiary i wszedł do kabiny... wtedy zaczęła się jazda. Podejrzewam, że to jakaś kontrola z KW, która sprawdza "kolejarzy" z PR.
Matt139 - 19-08-2011, 11:53
Temat postu:
Trudne początki Kolei Wielkopolskich
17.08.2011.

Takiego bałaganu na kolei w regionie leszczyńskim chyba jeszcze nie było. Jeżdżące z Leszna do Jarocina, Ostrowa Wielkopolskiego czy Wolsztyna i Zbąszynka szynobusy Kolei Wielkopolskich spóźniają się, są odwoływane, a w dodatku regularnie kursują za nie autobusy.

To wszystko dzieje się w atmosferze braku informacji i złości zdezorientowanych podróżnych. Należąca do samorządu wojewódzkiego spółka Koleje Wielkopolskiego jest nieprzygotowana do sprawnego przewozu pasażerów. Kontynuuje niechlubne tradycje swej poprzedniczki, o której mówiono złośliwie: PKP, czyli Poczekaj Kiedyś Przyjedzie.

Za lokalne przewozy pasażerskie odpowiada należąca do 16 województw spółka Przewozy Regionalne. Ponieważ firma jest w bardzo złej sytuacji finansowej, władze Wielkopolski w 2009 r. powołały spółkę, która od czerwca tego roku zaczęła wozić pasażerów w regionie leszczyńskim. Odpowiada za blisko 40 kursów w ciągu doby. To ma być generalna próba przed grudniem br. kiedy Koleje Wielkopolskie rozpoczną obsługę linii do i z Poznania.

Urzędnicy: zrywamy z monopolem

W administracji nowej spółki pracuje ponad 40 osób, gorzej jest z pozostałymi pracownikami – maszyniści, konduktorzy czy kasjerki zostali wypożyczeni z Przewozów Regionalnych. Zdaniem Urzędu Marszałkowskiego w Poznaniu – jest ich wystarczająca liczba. Największym problemem jest jednak tabor – spółka dysponuje dziewięcioma szynobusami dzierżawionymi od urzędu marszałkowskiego, ale trzy są uszkodzone w wyniku kolizji z samochodami na przejazdach drogowych. Takie naprawy – tłumaczą w Poznaniu – są długotrwałe, bo trzeba zamawiać części i prowadzić procedury likwidacji szkody. Dodatkowo w części szynobusów korodują wykonane z niewłaściwego materiału zbiorniki na paliwo, a cząstki metalu mieszają się z paliwem i zapychają filtry.

– Spóźnienia pociągów i wprowadzanie autobusów jako komunikacji zastępczej to efekt braku dostatecznej liczby sprawnego taboru. Uszkodzenia szynobusów spowodowane są m.in. kolizjami i wypadkami na przejazdach drogowych oraz ukrytymi usterkami poprodukcyjnymi. Trudno dokonać jednoznacznej oceny po miesiącu funkcjonowania nowo tworzonej spółki kolejowej. Pomimo początkowych trudności związanych z awaryjnością taboru, w sumie należy ocenić działalność pozytywnie, szczególnie w kontekście rozpoczętej demonopolizacji rynku wielkopolskich kolejowych przewozów pasażerskich – tłumaczy Anna Parzyńska – Paschke, rzecznik marszałka województwa wielkopolskiego.

Autobusowe złote runo

Przewozy Regionalne nie chcą komentować sytuacji, w jakiej znajdują się pasażerowie Kolei Wielkopolskich. Nieoficjalnie tłumaczą jednak, że zbierają ostre cięgi za nową spółkę.

– Na pierwszej linii ognia są nasi konduktorzy, obrywa się też kasjerkom. Za notoryczne spóźnienia, brak informacji, a nawet za brud w przedziałach czy ubikacjach. Pociągi odwoływane są często w ostatniej chwili i wtedy trudno z wyprzedzeniem podać informację przez megafon, że zamiast szynobusu pojedzie autobus. Takie sytuacje mają miejsce najczęściej na linii Leszno – Jarocin, od czasu do czasu także na liniach do Ostrowa Wielkopolskiego i Zbąszynka. Zadowolony z takiej sytuacji jest tylko przewoźnik autobusowy – ma zapłacone za kurs, niezależnie od liczby pasażerów. To złote runo od Kolei Wielkopolskich – tłumaczą nieoficjalnie w Przewozach Regionalnych.

Drożej za bilety

Pasażerowie korzystający z usług Kolei Wielkopolskich oprócz spóźnień i uciążliwości dostali dodatkowo po kieszeni. Spółka nie honoruje bowiem ulg handlowych, których wcześniej udzielały Przewozy Regionalne na tych samych trasach, np. za ,,przejazd w dobrej cenie’’. Najbardziej stratni są jednak… kolejarze.

– Od 1 czerwca br., bez wcześniejszego powiadomienia, kolejarze zostali pozbawieni możliwości korzystania z wykupionych ulgowych biletów miesięcznych, kwartalnych i rocznych. Duża ich część, dojeżdżająca do pracy, musiała przesiąść się do samochodów, bo tak jest taniej – wyjaśnia Marek Sowa, radny sejmiku województwa wielkopolskiego z Leszna, sam kolejarz dojeżdżający do pracy w Poznaniu. Zamiast kilku złotych miesięcznie, teraz kolejarze muszą za bilety płacić nawet ponad sto złotych.

Radny Sowa co pewien czas zadaje pytania o sytuację na kolei urzędnikom z Poznania. Jako rajca opozycyjny nie ma jednak siły politycznej, by wymusić potrzebne zmiany.

– Odpowiedzi są wymijające, a sytuacja katastrofalna. Autobus ze Zbąszynka do Leszna jedzie półtorej godziny dłużej niż pociąg. Z kolei wypożyczanie maszynistów od spółki Przewozy Regionalne kosztuje spółkę Koleje Wielkopolskie znacznie drożej, niż zatrudnienie własnych. A własnych nie ma, bo brakuje maszynistów. Co stało na przeszkodzie, by otworzyć specjalną klasę w technikum kolejowym w Poznaniu? Przecież spółkę Koleje Wielkopolskie powołano dwa lata temu – a tyle trwa szkolenie. Dziś byliby już gotowi do pracy – uważa M. Sowa.

Ukochane dziecko

Nie dość, że Koleje Wielkopolskie funkcjonują gorzej niż Przewozy Regionalne, do których jakości usług też można mieć sporo zastrzeżeń, to jeszcze są droższe. Z budżetu Wielkopolski otrzymują nie 11 jak w przypadku PR, ale 18 zł za każdy przejechany kilometr. Dlaczego? Oficjalnie, bo jeżdżą na tzw. liniach bocznych, czyli trasach, które ze względów ekonomicznych powinny zostać zlikwidowane, ale są utrzymywane z powodów społecznych. Nieoficjalnie w Przewozach Regionalnych mówią – KW jest ukochanym dzieckiem samorządu Wielkopolski, a PR – mają wielu udziałowców.

– Koleje Wielkopolskie rozpoczęły działalność na liniach wysoko kosztowych i nisko przychodowych i to jest wypadkowa wyższej dopłaty, natomiast Przewozy Regionalne operują na liniach rentowych i nierentowych, a więc niższa wysokość dopłaty jest rezultatem uśrednienia kosztów i przychodów – wylicza Anna Parzyńska – Paschke.

W efekcie za przewóz pasażerów na liniach niezelektryfikowanych, w pierwszym półroczu br. Przewozy Pasażerskie otrzymały z budżetu Wielkopolski 5,3 mln zł, a Koleje Wielkopolski za drugie półrocze tego roku dostaną 9,4 mln zł. (ram)

[źródło: panorama.media.pl - portal regionalny Panoramy Leszczyńskiej]

Ręce opadają. W UMWW nadal udają, że nic złego się nie dzieje?

A może by tak utworzyć w ramach KW Pion Trakcji Autobusowej. Z 10 urzędników przydałoby się, aby koordynować ruch autobusów ZKA, zadbać o bezpieczeństwo przewozów...
FranzMaurer - 19-08-2011, 22:14
Temat postu:
Spółka KW musi przejść jeszcze sporo żeby móc całkowicie oderwać się od ziemii ech.. a mogłaby być jedną z wielu zaraz po KMach jeśli chodzi o b.dobrego przewoźnika.. początki są zawsze najtrudniejsze..
DarekP - 20-08-2011, 20:08
Temat postu:
Początki są trudne, bo start został przygotowany typowo po polsku - jakoś to będzie. I tak właśnie jest - jakoś.
A do jakości to jeszcze sporo wody w Warcie będzie musiało upłynąć, nie wspominając o rzece pieniędzy.
Patrząc z dzisiejszej perspektywy, warto jedna było podzielić PR na mniejsze części, na bazie których powstałyby obecne koleje wojewódzkie, podobnie jak to miało miejsce z KM.
A tak to pracownicy Ci sami, tylko biurokracji więcej.
FranzMaurer - 20-08-2011, 21:44
Temat postu:
DarekP, KMy też miały problemy.. chociażby finansowy.. jak każda spółka zadłużona .. tak i kmów to nie ominęło.. ale przez lata zdążyły nadrobić.. dziś to chyba jedna z najlepszych spółek, która nie ma aż tak dużego zadłużenia jak spółki grupy pkp
Emillex - 20-08-2011, 23:19
Temat postu:
A ja przypomnę co powiedział prezes Wł. Wilkanowicz redaktorowi GW Poznań, w maju:
Cytat:

Szef spółki Włodzimierz Wilkanowicz obiecuje jednak, że zrobi wszystko, by sytuacja się poprawiła: - Nie chciałbym zaczynać działalności od uruchamiania autobusów zastępczych.


Cóż. Skoro sytuacja taborowa była wiadoma, to po co było się pchać na tory?
Efekty braku promocji już widać-na dzisiejszym kursie ze Zbąszynka do Wolsztyna o 11:50 jechała garstka pasażerów (nie licząc fotografów, mikoli i Niemców), choć jeszcze kilka miesięcy temu do Wolsztyna np. na zakupy dojeżdzało nawet 30 osób.
FranzMaurer - 21-08-2011, 07:27
Temat postu:
Emillex, jeśli udało się KMom.. to i uda się by takowa spółka z prawdziwego zdarzenia powstała w Wielkopolsce.. tylko muszą zrealizować kilka postanowień.. przede wszystkim w kwestii biletowej chociażby.. bo z tego co słyszałem nieciekawie jest u nich z tą stroną medalu.. Ja im życzę jak najlepiej.. Co do kwestii PRów.. to przysłowiowy kolos na glinianych nogach.. niestety.. analitycy twierdzą że wytrzyma dość długo.. zarząd również.. hm.. nikt tego nie wie ile jeszcze.. pracownicy chcą podwyżek.. a spółka nie może im ich zapewnić..
Emillex - 21-08-2011, 10:54
Temat postu:
danek88, szkoda że ta spółka nie jest nastawiona na przewóz pasazerów, bo jeśli dalej tak pójdzie i "uda się jak KMom" to nie będzie kogo wozić.
Firma została utworzona tylko po to by upchnąć paru kolesi (na czele z W. Wilkanowiczem - słynny likwidator i nieudacznik oraz Janem W. obciążonym prokuratorskimi zarzutami o matactwa finansowe w WZPR), głównie różnego rodzau ciekawe kiwatki z PR Poznań. Pozatym nieduolność w zarządzaniu objawia się również tym że KW nie dzierżawią składów zastępczych od PR (lokomotywa, wagony) by choć trochę podratować sytucję. Pozatym wejście KW na trasy zeelektryfikowane oznaczać będzie likwidację popularnych międzywojewódzkich osobówek. Tutaj nie ma co życzyć. Co robi PR swoje, co KW też swoje, a ta druga wprowadzi tylko bałągan i "nową" gorszą jakość. Nie wierzę w to aby z takim zarządem mogło to coś racjonalnie funkcjonować, bo póki co działalnośc skupia się ne wyciąganiu dodatkowych pieniedzy z kasy marszałkowskiej.
FranzMaurer - 21-08-2011, 13:54
Temat postu:
Emillex napisał/a:

Firma została utworzona tylko po to by upchnąć paru kolesi (na czele z W. Wilkanowiczem - słynny likwidator i nieudacznik oraz Janem W. obciążonym prokuratorskimi zarzutami o matactwa finansowe w WZPR), głównie różnego rodzau ciekawe kiwatki z PR Poznań.


o tym matactwie czytałem z innych źródełek (nie z GW bo nienawidzę tej gazety.. patrz sygnatura niżej jako podpis) .. heh.. i pomyśleć że człowiek w tej spółce miał chęć pracować..
Pablo2912 - 22-08-2011, 17:03
Temat postu:
Może i KM nie mają wielkiego zadłużenia, ale ile pieniędzy trzeba było wyłożyć na tą spółkę. Poza tym gdzie KM najdalej wyjeżdża? Jedynie Słoneczeny do Gdańska w sezonie i kilka par w stronę Hajnówki. Ot wielka spółka KM, która nie wyjeżdża daleko poza granice województwa kończąc swój zasięg w Małkini i innych tego typu miejscowościach, skazując pasażera na przesiadkę. Tak samo będzie z KW, które skaże pasażera na przesiadkę np. w Mogilnie lub Gnieźnie aby dostać się do Torunia lub Bydgoszczy.
sebol71 - 22-08-2011, 17:28
Temat postu:
Cytat z artykułu z 2006 roku, pt. "Poznań: Jest biznesplan spółki Koleje Wielkopolskie" (INFORAIL)

"Podróżni nie będą musieli się martwić o to, że ktoś ich wygoni z pociągu po przekroczeniu granicy województwa, bo Urząd Marszałkowski w Poznaniu będzie współpracował także ze swoimi odpowiednikami w województwach sąsiednich. One będą finansować przejazdy naszych pociągów na swoim terenie. Stacje węzłowe dla pociągów osobowych, na których będzie można się przesiadać, już zostały ustalone. W granicach Wielkopolski są to: Rawicz, Krzyż, Gołańcz i Krotoszyn. Ale nasze pociągi jeździć będą bez przeszkód także do Szczecinka, Chojnic, Bydgoszczy, Inowrocławia, Kutna, Sieradza, Kluczborka, Głogowa, Zbąszynka i Wałcza. Nie będzie trzeba również przesiadać się przymusowo w drodze do Wrocławia."

Założenia jednak zmieniają się w czasie...
FranzMaurer - 22-08-2011, 17:53
Temat postu:
Pablo2912 napisał/a:
Może i KM nie mają wielkiego zadłużenia, ale ile pieniędzy trzeba było wyłożyć na tą spółkę. Poza tym gdzie KM najdalej wyjeżdża?


Odsyłam Cię do strony spółki Smile.. z tego co mi wiadomo najdalej 174 km.. Do Iłowa też jeżdżą.. a to już jest poza granicami mazowieckiego.. poczytaj .. to nie boli.. a dzięki temu będziesz wiedział więcej a nie bzdety piszesz Smile
Pablo2912 - 22-08-2011, 18:21
Temat postu:
Iłowo Śmiech ale duża metropolia Śmiech Z Wielkopolski masz sensowne połączenia w taryfie regio do Jeleniej Góry, Szczecina, Wrocławia, Bydgoszczy, Torunia i Łodzi a w mazowieckim dokąd? Nawet z Warszawy do Łodzi KM nie puści konkurencyjnego połączenia dla PKP IC i PR, bo nikt nawet o tym nie pomyśli..... a szkoda bo taki pociąg z pewnością zarabiałby sam na siebie.
Jeżeli 174 km jest najdalszą trasą dla KM to czym jest te 174 km dla połączenia uruchamianego przez WZPR pociąg Regio 7620 Gniezno - Jelenia Góra, który pokonuje 342 km.
Rafaello1973 - 22-08-2011, 18:24
Temat postu:
Jestem za rozwojem kolejnictwa w Wielkopolsce jak i wszędzie w kraju ,ale na moje oko ta spółka KW to tylko kosztowne wymysły PSL-owskiego wicemarszałka Jankowiaka oraz byłego wicewojewody Witkowskiego z Unii Pracy, oraz paru innych osób, którzy jesienią w czasie wyborów samorządowych , mocno propagowali ideę powołania tej firmy. chyba jest to niezła hodowla pasożytniczej biurwy, ssącej publiczną samorządową kasę. Może się mylę, firmie źle nie życzę,ale mam odczucie coś to wszystko to wszystko trochę patykiem pisane niczym tanie wino... Szkoda że nie udało mi się zostać radnym sejmiku województwa wielkopolskiego .Dostałem sporo głosów jak na debiut a,le nieco brakło , a szkoda bo będąc radnym chętnie bym się Kolejom Wielkopolskim przyjrzał.Może następnym razem Smile
FranzMaurer - 22-08-2011, 18:28
Temat postu:
Pablo2912 napisał/a:
a szkoda bo taki pociąg z pewnością zarabiałby sam na siebie.



A "Twoja" spółka chociaż inwestuje w tabor czy nadal złomami pasażerów wozi? najgorsze jest jak kibel stoi w szczerym polu.. cóż..
Właśnie widać jak zarabia spółka.. poznańskimi matactwami Wink .. Cieszę się że sie KMy się od was odcięły i wykupiły pozostałe udziały.. bo w PRach tak naprawdę nie potrafią niczym pokierować.. Zarząd w swoje kieszonki lubi pieniążki pakować i nic poza tym.. Fakt.. możesz i pisać że Iłowo to metropolia.. a może i nie .. cóż.. w takiej sytuacji wolę dalej nie komentować Twojej wypowiedzi, bo "mądrzejszego" nie przegadam Wink
Pablo2912 - 22-08-2011, 18:37
Temat postu:
"Właśnie widać jak zarabia spółka.. poznańskimi matactwami" - podaj konkrety... a jeśli ich nie znasz to znaczy, że nie masz argumentów. Poza tym ja KW nie bronię - wprost przeciwnie. Organizacja przewozów powinna polegać na tym, że organizuje się przetarg na obsługę połączeń na np. 10 lat ze zintegrowaną taryfą tak jak ma to miejsce w Niemczech, a nie powołuje spółkę zarządzaną w ten sposób, że co roku wpompowuje się w nią duże pieniądze tak jak np. w Koleje Dolnośląskie.
FranzMaurer - 22-08-2011, 18:50
Temat postu:
Ja już napisałem, że "mądralę" takiego jak Ty nie przegadam.. Ty wiesz swoje .. ja wiem swoje.. krótka piłka
rufio198 - 23-08-2011, 10:12
Temat postu:
Pablo2912 napisał/a:
Iłowo Śmiech ale duża metropolia Śmiech Z Wielkopolski masz sensowne połączenia w taryfie regio do Jeleniej Góry, Szczecina, Wrocławia, Bydgoszczy, Torunia i Łodzi a w mazowieckim dokąd? Nawet z Warszawy do Łodzi KM nie puści konkurencyjnego połączenia dla PKP IC i PR, bo nikt nawet o tym nie pomyśli..... a szkoda bo taki pociąg z pewnością zarabiałby sam na siebie.


Hmmm wygaśmy emocje i chwilkę pomyślmy- KM-y jako przewoźnik regionalny ma za podstawowe zadanie wozić ludzi na terenie Mazowsza, a nie z W-wy czy Radomia do Krakowa czy Katowic. To już byłaby paranoja gdyby zamiast wozić ludzi na terenie Mazowsza, pociągi KM-ów zaczęłyby jeździć do Krakowa/Gdańska/Szczecina itp.
Chociaż nie - to nie byłaby paranoja - to byłyby Przewozy Regionalne

Pablo2912 napisał/a:
Jeżeli 174 km jest najdalszą trasą dla KM to czym jest te 174 km dla połączenia uruchamianego przez WZPR pociąg Regio 7620 Gniezno - Jelenia Góra, który pokonuje 342 km.


Jak dobrze poszukasz to znajdziesz w całych PR-ach dłuższe relacje, lub podobne. Wrażenia jakoś to na mnie nie robi. Świadczy to tylko o tym że PR-y nie mają za dużo sprawnego taboru ( wiązanie obiegów), lub osoba układająca rozkład dla PR-ów nie rozumie co oznacza słowo ,,Regionalne''
Pablo2912 - 23-08-2011, 11:34
Temat postu:
Zrozumiałe jest to, że Koleje Mazowieckie, Koleje Dolnośląskie czy Koleje Wielkopolskie mają wozić ludzi w danym regionie. Zastanawiające jest tylko to, że np. DB Regio Nord Ost potrafi uruchomić sieć połączeń z Berlina do Rostocku a to są już dwa inne landy a DB Regio Sued Ost i DB Regio Bayern np. Drezno - Norymberga. Obawiam się, że wprowadzenie w każdym województwie spółki samorządowej spowoduje chaos. Nie bronię tutaj PR, ale przykładów, że marszałkowie nie potrafią się dogadać między sobą jest wiele np. odcinek Brodnica - Działdowo gdzie nie ma żadnych połączeń.
Zarówno Koleje Wielkopolskie jak i PR nie potrafią dogadać się w sprawie biletów a co dopiero będzie jak będą miały dogadać się np. z Kolejami Dolnośląskimi?
Pewnie ktoś powie, że jak się chce jechać dalej to proszę korzystać z oferty np. PKP IC. Tylko, że w ten sposób będziemy mieli monopol na torach, który nie będzie korzystny dla pasażera.
kowal331 - 23-08-2011, 11:56
Temat postu:
Nie sądzę by te wszystkie "Koleje Wojewódzkie" były korzystne dla pasażera.Dezintegracja taryfowa to jedno,brak połączeń międzywojewodzkich to drugie.Co będzie musiał zrobić pasażer jadący z Gniezna do Inowroclawia?Po pierwsze kupić bilet na Koleje Wielkopolskie do Wydartowa,potem przesiąść się do busa,który zawiezie go do Mogilna,a dalej znów pociągiem innej spółki,czy tak ma wyglądać kolej regionalna?Ten pasażer z mojego przykładu będzie mógł jeszcze pojechać pociągiem spółki PKP IC i pewnie tak zrobi,bo bedzie to w sumie tańsze niż te wszystkie przesiadki na granicach.Z powstania "Kolei Wojewódzkich" zadowoleni będą napewno Marszałkowie,PKP IC,oraz busiarze,którzy będą realizować przewozy regionalne pozawojewódzkie.
rufio198 - 23-08-2011, 11:59
Temat postu:
Cytat:
Zastanawiające jest tylko to, że np. DB Regio Nord Ost potrafi uruchomić sieć połączeń z Berlina do Rostocku a to są już dwa inne landy a DB Regio Sued Ost i DB Regio Bayern np. Drezno - Norymberga.


Ile masz tych połączeń dziennie? Szczególnie Drezno - Norymberga? Rok temu jak sprawdzałem to była 1 para pociągów. Możliwe że coś źle sprawdziłem - kłócić się nie będę. Na co innego zwróć uwagę - na pierwsze człony nazw - chodzi mi o ,,DB Regio''.
To wszystko jest jedna firma - a w jednej sprawnie zarządzanej firmie łatwiej o takie rzeczy o jakich piszesz, niż w paru różnych spółkach, czy w jednej nieefektywnie zarządzanej (PR).


Cytat:
Nie bronię tutaj PR, ale przykładów, że marszałkowie nie potrafią się dogadać między sobą jest wiele np. odcinek Brodnica - Działdowo gdzie nie ma żadnych połączeń.


Kiedyś słyszałem że jedno województwo by chciało, ale drugie ma to gdzieś. Tylko nie pamiętam które chce , a które nie. A szkoda - przy dobrze ułożonym rozkładzie ludzie by wrócili - dojazdy z niektórych miejscowości są tragiczne

Cytat:
Zarówno Koleje Wielkopolskie jak i PR nie potrafią dogadać się w sprawie biletów a co dopiero będzie jak będą miały dogadać się np. z Kolejami Dolnośląskimi?


Prędzej KW dogada się z KD niż z PR-ami. Przynajmniej póki co. Przykład Kujawsko -Pomorskiego pokazuje że po pewnym czasie PR-om rura mięknie i dogadują się z konkurencją ( Arrivą ) w sprawie honorowania biletów.

Cytat:
Pewnie ktoś powie, że jak się chce jechać dalej to proszę korzystać z oferty np. PKP IC.


Są miejscowości w naszej pięknej ojczyźnie gdzie za żadną cholerę nie dojadę PKP IC.
Pablo2912 - 23-08-2011, 12:22
Temat postu:
Musiałeś coś źle sprawdzić, ja doliczyłem się połączeń Drezno - Norymberga około 14 w ciągu 1 dnia: link
Poza tym wielokrotnie korzystałem z tych połączeń.
Oczywiście, że to wszystko jedna spółka i łatwiej takie połączenie wprowadzić. Główny problem Kolei Wielkopolskich jest już na samym szczeblu wojewódzkim gdzie np. kupując bilet z Gostynia do Poznania, trzeba kupić 2 oddzielne bilety na KW i PR. Nie widzę zatem sensu powoływania spółek samorządowych, jeżeli tak mają być zarządzane. Przykładowo w Brandenburgii jest kilku przewoźników kolejowych(DB Regio,Ostdeutsche Eisenbahn, Niederbarnimer Eisenbahn i Prignitzer Eisenbahn), którzy działają w ramach związku komunikacyjnego VBB. Dzięki temu nie trzeba kupować 2 oddzielnych biletów, żeby dostać się z jednej miejscowości do drugiej miejscowości w regionie. Przewoźnicy Ci startują w przetargach na obsługę linii, dlaczego tak nie może być w Polsce? Dlaczego konkurencja w Niemczech się opłaca a w Polsce ma być zabroniona? A skąd wyszedł zakaz wpuszczania taniego połączenia RE z Berlina do Poznania, bo niby zagrażało to integralności kraju? Niestety marszałkowie i wyższe władze widzą tylko czubek własnego nosa i nie myślą jak stworzyć sprawny system transportu kolejowego na poziomie województwa. Sam zauważyłeś, że konkurencja jest pożyteczna gdzie PR musiały dogadać się z Arrivą i w takim kierunku powinno to iść.
rufio198 - 23-08-2011, 13:17
Temat postu:
Cytat:
Dlaczego konkurencja w Niemczech się opłaca a w Polsce ma być zabroniona?


Bo to Polska właśnie - prywata, partykularne interesy miejscowych władz bierze górę nad dobrem ogólnym.
Poza tym jakby tak zrobić jak proponujesz to wiesz jaki wrzask by się podniósł ze strony tych 30 czy więcej ZZ? Przypomnij sobie co działo się jak Arriva wchodziła na tory województwa Kujawsko - Pomorskiego - jakie to czarne wizje roztaczały nasze kochane ZZ.
Przecież jakby prywatni przewoźnicy - nieważne krajowi czy zagraniczni - zaczęliby jeździć to Ci pracownicy PR-ów, IC i pewnie KM-ów co przychodzą do pracy zarabiać a nie politykować momentalni by zwiali. A kto wtedy utrzymywałby ta armie darmozjadów związkowych i biurw ? Więc dla ,,spokoju społecznego'' robi się wszystko żeby konkurencja była pozorna a nie prawdziwa.

Inna sprawa że obce zarządy tez nie bardzo garną się do jazdy po polskich torach. Czemu? Ano domyśl się
Pablo2912 - 23-08-2011, 13:31
Temat postu:
No i właśnie o to chodzi, żeby tych wszystkich działaczy ZZ wysłać w kosmos, którzy myślą tylko o sobie a nie szarym pracowniku. W Kolejach Wielkopolskich zasiada Wilkanowicz a zapewne w niedługim czasie pojawią się kolejne osoby z jego kręgu. Im szybciej będziemy mieć konkurencję tym lepiej będzie dla nas.
A zagraniczni przewoźnicy nie wchodzą bo przetargi na obsługę połączeń są ogłaszane na krótki czas. Gdyby ogłaszano przetarg na minimum 6 - 7 lat może ktoś byłby zainteresowany. Drugi powód to niestety kiepska infrastruktura na wielu liniach.
R3miX - 29-08-2011, 20:03
Temat postu:
Jak aktualnie wygląda sytuacja z odwoływaniem pociągów/taborem ?
Emillex - 29-08-2011, 20:14
Temat postu:
R3miX, sytuacja się nie zmieniła, na paru kursach z Ostrowa KKZ, na Gostyń praktycznie tylko autobus.
Matt139 - 29-08-2011, 22:54
Temat postu:
Zajrzyjcie do
taryfy
spółeczki. Zaczynają honorować regiokarnety, turystyczne, ty i raz dwa trzy i sieciowe. Wreszcie jakaś namiastka normalności!
sebol71 - 30-08-2011, 17:03
Temat postu:
Czy to oznacza, że mogę jechać tylko pociągiem Kolei Wielkopolskich i jednocześnie korzystać z oferty: "Ty i raz, dwa, trzy"? Czy część przejazdu musi być Przewozami Regionalnymi?
Matt139 - 30-08-2011, 21:34
Temat postu:
sebol71 napisał/a:
Czy to oznacza, że mogę jechać tylko pociągiem Kolei Wielkopolskich i jednocześnie korzystać z oferty: "Ty i raz, dwa, trzy"? Czy część przejazdu musi być Przewozami Regionalnymi?


Moim zdaniem z linkowanego tekstu wynika, że oferta jest ważna także przy przejazdach tylko pociągiem KW.
audrin - 07-09-2011, 23:10
Temat postu:
Sytuacja nieco się ustabilizowała. Jeśli chodzi o ostatnie dni, to na połączeniach do Ostrowa i Zbąszynka nie zaliczono żadnej wpadki. Do Jarocina niestety wciąż KKZ.
R3miX - 08-09-2011, 16:26
Temat postu:
Dzisiaj miałem okazję jechać:
Frekwencja - po tych cyrkach z KKA tragedia 10 os wsiadających (dawniej poniżej 30 to była niska frekwencja) w szynobusie było trochę miejsc siedzących wolnych.

Ale co na plus:
Pojazd jaki jechał to SA108 i tu CUD !
ogrzewanie działało, nie było czuć fetoru z toalety, takiego stanu sytuacji (dobrego) nie było od 3 lat ! (w dodatku wymieniony kawałek poszycia podłogi - widać że coś robią)
Nie wiem czy taka sytuacja jest też w innych szynobusach - dla dociekliwych był to dokładnie SA108-001.

[ Dodano: 19-09-2011, 17:53 ]
Aktualnie znowuż ZKA na porannym kursie Leszno-Ostrów. Tragedia.
Emillex - 15-10-2011, 19:48
Temat postu:
Tak a'propos niezawodnej działalności Koleji Wilkopolskich


Autor: yaeo38pl

Na uwagę zasługuje również frekwencja w tym pociągu na tej linii - kilka lat temu bym powiedział że jest luksus...
pospieszny - 21-10-2011, 11:39
Temat postu:
Koleje Wielkopolskie z wagonami IC

Koleje Wielkopolskie kupiły cztery wagony osobowe od PKP Intercity. Zapłacą za nie 0,5 mln zł.

Wagony były wystawione na sprzedaż w dwóch przetargach. Poza Kolejami Wielkopolskimi nie było na nie innych chętnych.


źródło: KOW
adamec21 - 04-11-2011, 18:19
Temat postu:
Dziś o 5:33 wszedłem do szynobusu relacji Leszno - Jarocin. Po 5 minutach przyszedł pracownik PKP i powiedział pasażerom, żeby wysiedli poszli przed budynek Dworca Kolejowego, gdyż czeka tam na nas ZKA. Dodał jeszcze, że nie ma jeszcze Kierownika pociągu więc nie musimy się spieszyć. I faktycznie. Kierowniczka przyszła o godz. 5:53 i o tej godzinie odjechaliśmy. Przypomnę, że wg rozkładu odjazd powinien nastąpić o godz. 5:38. Kolejny skandal związany z KW. Ja chyba zawiadomię jakieś CBA lub CBŚ, aby zbadali czy ktoś nie działa na szkodę spółki.
Galanonim - 04-11-2011, 18:56
Temat postu:
adamec21, powiadom Urząd Transportu Kolejowego.
przewoz - 05-11-2011, 14:59
Temat postu:
Żeby za coś takiego przewoźników rozliczano, to obawiam się, że żaden by w Polsce nie istniał Wink
PKPowiec - 06-11-2011, 14:08
Temat postu:
przewoz, ale takie sytuacje u innych się nie zdarzają. Kolejny przykład na to, że nie warto dzielić na spółki. Jak jeszcze PRy obsługiwały Ostrów Wlkp.-Leszno jechałem, frekwencja 100%.
Później za KW jechała KKA i 15 osób jechało, a to ten sam kurs.
przewoz - 06-11-2011, 14:37
Temat postu:
Jak najbardziej się zdarzają. Nie o wszystkim się pisze, nie wszystkie sytuacje powodują znaczne opóźnienia.
Emillex - 06-11-2011, 15:21
Temat postu:
Cytat:
Jak jeszcze PRy obsługiwały Ostrów Wlkp.-Leszno jechałem, frekwencja 100%.

PKPowiec, to szczęście miałeś że tylko 100%. Zawsze narzekałem (a jeździłem tam dosyć często, zwłaszcza latem) że WZPR jest na tyle nieudolny że na taką trasę SA108 puszczają. KW rozwiązały mi problem..
To samo z linią Zbąszynek-Leszno. Poranne i popołudniowe pociągi do/z Wolsztyna świecą pustkami. Zazwyczaj wysiada tam z 20 osób już teraz. Za to zalęgło się busiarstwo (tak jest! W Wlkp.!) przynjamniej na trasie do Tuchorzy i Belęcina.
Anonymous - 06-11-2011, 17:44
Temat postu:
No to będzie ciekawie, jak KW przejmie szlaki do z Poznania do Wolsztyna i Gołańczy. Być może busiarstwo się zalęgnie, sądząc pod kondycji KSK albo nie będzie dużo pasażerów, gdyż PKS Piła skonstruował bardzo dobrą ofertę Smile
PKPowiec - 06-11-2011, 18:21
Temat postu:
przewoz, w której spółce jazda poc. to loteria? Owszem PRy mają na kilku liniach non-stopem KKA, ale KKA, które ma rozkład, wpisany do SRJP i HAFASa. Inni przewoźnicy też na czas remontu uruchamiają autobusy zastępcze. A w KW? Jeżdżą jak chcą. Jednego dnia poleci szynobus, drugiego KKA. Ludzie jeżdżą na przesiadki i nie zdążają.
Wiec proszę wskaż innego przewoźnika, u którego tak jest.
sebol71 - 06-11-2011, 22:48
Temat postu:
Na linii Głogów - Leszno często się zdarza, że jazda pociągiem to loteria. Idąc na dworzec czasem nie wiadomo, co tak naprawdę pojedzie: wczoraj jechał jeszcze szynobus, a dzisiaj już KKZ albo na wszystkich kursach albo na wybranych. Pojutrze sytuacja wraca do normalności, aby za dwa dni znów się popsuć. Przez pewien okres można jeszcze było spodziewać się składów wagonowych. Połączenia obsługiwane oczywiście przez Przewozy Regionalne.
Przykład (wymienione numery oznaczają pociągi odwołane; w zamian KKZ):
06.10.2011: R-67334;
09.10.2011: R-67336;
10.10.2011: R-67334;
13.10.2011: R-67330, R-67332, R-67334;
14.10.2011: R-67332, R-67334;
16.10.2011: R-67332, R-67336, R-67338.
damix55 - 07-11-2011, 00:10
Temat postu:
Czy KW od grudnia będą obsługiwały pociągi na linii Poznań- Gniezno ??
PKPowiec - 07-11-2011, 17:28
Temat postu:
sebol71, przed przejęciem odc. Ostrów Wlk.-Leszno, z którym Głogów miał obiegi, przez KW takie sytuacje też się zdarzały? Nie słyszałem.
pospieszny - 07-11-2011, 21:14
Temat postu:
To że czegoś Ty nie słyszałeś o działalności antypsażerskiej PR to nie znaczy że nie mają i miały one miejsce.
KW przecież muszą z kogoś brać przykład Śmiech

Na Śląsku np. tylko jednego czerwcowego dnia odwołali 62 pociągi bez KKA.
Gaspares - 08-11-2011, 11:03
Temat postu:
Koleje Wielkopolskie otworzyły z końcem października dwie kasy biletowe na poznańskim Dworcu Letnim - a więc w mieście, gdzie nie kursują (jak na razie) pociągi tego przewoźnika. Kasy wydają bilety w komunikacji krajowej, także na pociągi spółki PKP IC - bez rezerwacji miejsc.

Zastanawia mnie tylko to, że reklamowane są one jako kasy KW, ale na okienkach widnieją loga zarówno PR, jak i KW. Na ile może to być wspólne przedsięwzięcie KW i PR-ów? No i na jakich blankietach są tam wystawiane bilety?

źródło:
http://www.koleje-wielkopolskie.com.pl/component/content/article/1-kategoria-prawa-strona/39-kasyletni.html
pospieszny - 08-11-2011, 11:40
Temat postu:
Nie powinno dziwić, wszystko w ramach wzorowej współpracy i tak oczekiwanych przez niektórych wspólnych taryf i biletów.
PR-y mają na dzień dzisiejszy dosyć kas ze względów finansowych aby sponsorować takie KW.
Od niedawna jest właśnie ogłoszony przetarg na obsługę ajencyjną przez WZPR.
sebol71 - 08-11-2011, 19:03
Temat postu:
PKPowiec napisał/a:
sebol71, przed przejęciem odc. Ostrów Wlk.-Leszno, z którym Głogów miał obiegi, przez KW takie sytuacje też się zdarzały? Nie słyszałem.

Zdarzały się takie sytuacje, że połączenie Głogów - Ostrów Wlkp. było obsługiwane przez KKZ na odcinku Głogów - Leszno, natomiast z Leszna do Ostrowa Wlkp. jechał już szynobus. W stronę powrotną podobnie. Najwięcej takich sytuacji było oczywiście zimą. Np. R-67336 praktycznie przez cały styczeń i luty jeździł tak, jak napisałem powyżej (oprócz sobót i niektórych niedziel). Podobnie R-67330. Oczywiście nie było oficjalnie powiadomione, że tak będzie (choć mogło być). A na innych kursach bywało różnie: najmniej KKZ na R-67334, na pozostałych dwóch dość rzadko odwołania.
Emillex - 11-11-2011, 18:51
Temat postu:
Spartolony rozkład według Koleji Wielkopolskich:
KW 79423 dotychczas przyjeżdżał do Wolsztyna o 7:08. Po wejściu nowego rozkładu będzie to czynił już 12 minut wcześniej. Ten pociąg i tak już za wcześnie docierał do Wolsztyna (mało komu chce sie czekać prawie godzinę na zajęcia itp.). Busy na trasie do Moch przez Wroniawy (jeżeli ktoś się do nich jeszcze zmieści...) będą miały większy utarg...

[ Dodano: 11-11-2011, 18:55 ]
Pozatym, mimo obiecanek nie ma pociągów po nowo wyremontowanej linii do Wolsztyna i Wągrowca (jak to było obiecywane przez wszelkiej maści marszałków, prezesów).
Zakładając że SITKol wieszczy prawdę, będzie do tego jeszcze więcej atrakcji:
Połączenia Rogoźno-Wągrowiec staną się pociągami KW. W związku z tym w Rogoźnie odbywać się będzie przesiadka z pociągu PR do KW. Konsekwencje? KKA sobie pominę, ale napewno dorższe o 3, 4 zł bilety.
pospieszny - 11-11-2011, 19:02
Temat postu:
Lubisz pofantazjować sobie więc zapoznaj się nim zaczniesz wieszczyć znów w tym temacie Very Happy
kububu - 11-11-2011, 19:31
Temat postu:
Emillex spokojnie będą pociągi KW z Poznania do Wolsztyna i Wągrowca i nie siej fermentu na forum, bo w internecie już jest rozkład dla tych linii i nie mówie tu o sitkolu. Dlaczego mają być droższe bilety jak ktoś się przesiada w Rogoźnie? Można na jednym bilecie jechać KW i PR.
adamec21 - 11-11-2011, 20:47
Temat postu:
http://www.sitkol.pl
Wyjazd z Leszna do Jarocina wg nowego rozkładu 5:20! (po staremu 5:38- optymalna godzina). Niech zrobią wyjazd o 3:42 wtedy z pewnością będą ludzie jeździć. Paranoja!
Wyjazd z Gostynia do Leszna wg nowego rozkładu 15:41 (po staremu 15:37). Czyli wstajemy wcześniej i jesteśmy w domach później! Powiem tak: czekam aż mój "kwartalniak" się kończy i wole dołożyć i jeździć autem. Przynajmniej rodzina będzie mnie w domu miała!!!
Kolejna porażka i w zasadzie gwóźdź do trumny dla KW jeśli chodzi o linie Leszno - Jarocin.
kububu - 11-11-2011, 21:02
Temat postu:
Oj jesteś aż 4 minuty później w domu popołudniu. A rano to jedzie pewnie wcześniej po to, żeby zdąrzyć na skomunikowanie w Jarocinie z pociągiem do Poznania.
sasho33 - 11-11-2011, 21:09
Temat postu:
adamec weź się ogarnij człowieku, nie jeździsz sam! gdyby Ci zabrali pociąg to by każdy pewnie zrozumiał, a tak to jesteś tylko kolejnym poszukiwaczem taniej sensacji jak ludzie od Michnika.
adamec21 - 11-11-2011, 23:22
Temat postu:
Nie mogą mi zabrać pociągu bo go nie posiadam. To po pierwsze. Po drugie. Wyrażam swoje niezadowolenie z proponowanego rozkładu jazdy, gdyż mam do tego prawo. Po trzecie. Nie szukam taniej sensacji bo mnie to nie rajcuje w przeciwieństwie do ciebie sasho33.
sasho33 - 12-11-2011, 09:58
Temat postu:
Śmiech chyba nie wiesz co piszesz, zanim rzuci się na kogoś oskarżenie zwrotne (jak w przedszkolu) to warto sprawdzić czy ma się chociaż jakieś podstawy do tego Very Happy

Niezadowolenie? Bo przesunęli pociąg o cztery minuty? Rzeczywiście, jest powód! Very Happy
kolejfan - 12-11-2011, 10:06
Temat postu:
Prawda jest taka, że jak kolwiek by nie zmieniano rozkładu to jedni będą zadowoleni, że jest wcześniej, drudzy że później a pozostali, że w ogole jest pociąg albo go nie ma.

Inna sprawa, że każdy ma prawo do wyrażania swojej opinii, czesto nawet po ciężkim dniu, po to by się wyładować. Tylko pytanie jest o to, czy warto robić awanturę o te kilka/kilkanaście minut. Sytuacja na kolei jest jaka jest, niestety...

Także Panowie, spokojnie:)

Zastanawia mnie kiedy teraz planują przejąć odcinek Poznań- Gniezno. Mieli od grudnia właśnie, ale chyba znowu się to przesunęło. I dalej nie wiadomo, czy przewozy regionalne będą jeździły na tym odcinku. Zapewne tylko IR.

Ale ważne, żeby w ogóle coś jechało...
pospieszny - 12-11-2011, 10:28
Temat postu:
Więc pozostając w tych klimatach , nowością jest para do Wschowy Very Happy
Brawurka - 12-11-2011, 11:09
Temat postu:
kolejfan napisał/a:

Zastanawia mnie kiedy teraz planują przejąć odcinek Poznań- Gniezno. Mieli od grudnia właśnie, ale chyba znowu się to przesunęło. I dalej nie wiadomo, czy przewozy regionalne będą jeździły na tym odcinku. Zapewne tylko IR.

Ale ważne, żeby w ogóle coś jechało...


KW na linii Poznań - Gniezno mają zacząć jeździć od 1 czerwca 2012 r. Wtedy planowana jest jedyna korekta rozkładu, więc okazja jak najlepsza. Słyszałem to jak Wilkanowicz mówił o tym w programie TVP Info w paśmie regionalnym w programie "Pociąg do Wielkopolski". Nie wiem jednak czy sie z tego cieszyc... Sad
adamec21 - 12-11-2011, 12:36
Temat postu:
sasho33 - A propos przedszkola to chyba za długo się tam zasiedziałeś, gdyż masz problemy ze zrozumieniem i zapamiętaniem czytanego tekstu. No ale czego tutaj wymagać...
Pamiętać też musimy, że na trasie Leszno - Gostyń i Gostyń - Leszno do kursów, które podałem kilka postów wyżej należy doliczyć każdorazowo od 5 (kurs z Leszna o 5:38) do 30 minut (kurs z Gostynia 15:37) spóźnienia. Kto nie jeździ ten nie wie. I tyle w tym temacie.
sasho33 - 12-11-2011, 17:25
Temat postu:
Na innych trasach oczywiście nigdy nie ma opóźnień! Śmiech
adamec21 - 12-11-2011, 19:34
Temat postu:
Skoro tak twierdzisz...
Emillex - 12-11-2011, 19:45
Temat postu:
adamec21, na Twoim miejscu bym się cieszył.
Pociąg mogli Ci wszakże zlikwidować.
Co roku drżę, w jaki to sposób jeszcze bardziej spieprzą rozkład we Wolsztynie. W tym roku nie jest inaczej, tradycja być musi.
Jezeli mimo wszystko pociągi Tobie pasują - ciesz się.
pospieszny - 12-11-2011, 20:36
Temat postu:
St. Wolsztyn Odjazdy, Przewoźnik Koleje Wielkopolskie : Jest/Będzie
- 4:40/4:33 Leszno
- 5:35/5:35 Zbąszynek
- 6:28/6:20 Leszno
- 7:06/6:58 Zbąszynek
- 7:42/7:36 Leszno
- 10:01/10:06 Leszno
- 10:38/10:41 Zbąszynek
- 13:27/ Zbąszynek
- 13:30/12:58 Leszno
- 15:35/15:19 Zbąszynek
- 16:13/15:59 Leszno
- 18:28/18:22 Zbąszynek
- 19:46/19:43 Leszno
kububu - 12-11-2011, 21:08
Temat postu:
Zapomniałeś jeszcze, że z Wolsztyna kierunek do Poznania:
04:32 Poznań (D)
05:16 Poznań
07:52 Poznań
11:44 Poznań
13:39 Poznań
15:48 Poznań
19:18 Poznań

ps. zapomniałeś o:
- 13:27/13:35 Zbąszynek
Emillex - 12-11-2011, 21:22
Temat postu:
No to może dokładniej: w pierwszej kolumnie rozkład 2009/2010, w drugiej 2010/2011 (do kwietnia przed rozpoczęciem modernizacji [kierunek Poznań] Dni robocze.
4:28 / 4:30 / 4:32
5:11 / 5:44 / 5:16
7:34 / 7:27 / 7:52
11:22 / 11:06 / 11:44
13:30 / 13:53 / 13:39
16:28 / 15:58 / 15:48
19:39 / 19:14 / 19:18
pospieszny - 12-11-2011, 21:24
Temat postu:
Cytat:
Zapomniałeś jeszcze, że z Wolsztyna kierunek do Poznania

Busów nie będę promował przecież Śmiech
Emillex - 12-11-2011, 21:32
Temat postu:
pospieszny, w jakim kontekscie to piszesz?
Na linii 357 jest zakaz KKZ (przynajmniej tak było do niedawna...)
adamec21 - 12-11-2011, 23:44
Temat postu:
Dla mnie talki rozkład de facto oznacza "koniec". Tak jak pisałem parę dni temu czekam tylko aż mój kwartalny się skończy i biorę samochód w obroty.
kububu - 13-11-2011, 08:02
Temat postu:
Już to pisałeś powtarzać nie musisz.
adamec21 - 13-11-2011, 09:28
Temat postu:
Nie muszę ale mogę.
Pirat - 16-11-2011, 01:09
Temat postu:
Koleje Wielkopolskie dotrą do stolicy województwa

11 grudnia Koleje Wielkopolskie przejmą ruch na kolejnych wielkopolskich trasach obsługiwanych trakcją spalinową. Szynobusy KW pojadą z Poznania do Gołańczy i Wolsztyna.

Jak poinformowała nas Beata Wagner z Biura Handlu i Marketingu Kolei Wielkopolskich, 11 grudnia pociągi KW wyjadą na kolejne trasy. Będą to dwie linie, które są obecnie modernizowane w ramach wojewódzkiego Regionalnego Programu Operacyjnego — z Poznania do Wolsztyna przez Grodzisk Wielkopolski i do Gołańczy przez Sławę Wielkopolską i Wągrowiec.

Ruch pociągów pasażerskich będzie utrzymany także na otwartej w czerwcu tego roku linii z Rogoźna Wielkopolskiego do Wągrowca. Dziś korzystają z niej pociągi Przewozów Regionalnych. Trasa pozwala bowiem ominąć zamknięty na czas remontu szlak z Poznania do Wągrowca przez Sławę. Od grudnia także tę trasę obsłużą KW. W opublikowanym w piątek internetowym rozkładzie jazdy założono pięć par kursów w relacji Rogoźno — Wągrowiec — Rogoźno. Jednak, jak zaznacza Wagner, ostateczną wersję rozkładu jazdy całej sieci KW spółka opublikuje dopiero w ostatniej dekadzie listopada.

Spółka nadal będzie wozić podróżnych na przejętych od Przewozów Regionalnych w czerwcu tego roku trasach z Leszna do Zbąszynka, Jarocina i Ostrowa Wielkopolskiego. Wbrew wcześniejszym zapowiedziom, KW nie uruchomią swoich pociągów na zelektryfikowanej trasie z Poznania do Gniezna. Na tej trasie nadal kursować będą składy PR.

źródło: Rynek Kolejowy
adamec21 - 21-11-2011, 08:29
Temat postu:
Przedstawiamy Państwu rozkład jazdy pociągów, który obowiązywać będzie od 11 grudnia 2011 roku na liniach:

Poznań - Wolsztyn / Wolsztyn - Poznań (332)
Poznań - Gołańcz / Gołańcz - Poznań (390)
Wągrowiec - Rogoźno / Rogoźno - Wągrowiec (395)
Leszno - Ostrów Wlkp./Ostrów Wlkp. - Leszno (350)
Leszno - Zbąszynek / Zbąszynek - Leszno (328)

Źródło: www.koleje-wielkopolskie.com.pl/

Nie widzę rozkładu Leszno - Jarocin i Leszno - Gostyń.
pospieszny - 21-11-2011, 11:53
Temat postu:
Koleje Wielkopolskie przedstawiły rozkład jazdy pociągów, który obowiązywać będzie od 11 grudnia 2011 roku na liniach obsługiwanych przez przewoźnika.

Od nowego roku przewoźnik, z trzech do pięciu zwiększy ilość relacji w których będzie kursować. W nowym rozkładzie Koleje Wielkopolskie po raz pierwszy pojawia się połączenia do Poznania z Wolsztyna oraz Gołańczy. Przewoźnik nadal będzie obsługiwał tylko trasy niezelektryfikowane za pomocą 22 szynobusów.

Rozkład jazdy pociągów, ważny od 11 grudnia 2011 roku

Poznań - Wolsztyn / Wolsztyn - Poznań (332)
Poznań - Gołańcz / Gołańcz - Poznań (390)
Wągrowiec - Rogoźno / Rogoźno - Wągrowiec (395)
Leszno - Ostrów Wlkp./Ostrów Wlkp. - Leszno (350)
Leszno - Zbąszynek / Zbąszynek - Leszno (328)

źródło: KOW
michal26 - 21-11-2011, 16:31
Temat postu:
No właśnie brakuje tutaj Leszno-Jarocin, mimo że rozkład na sitkol.pl są takie połączenia.
Poza tym brakuje linii Leszno-Głogów, a właściwie już tylko Leszno-Wschowa, na którym ma ponoć od przyszłego RJ kurować tylko jedna para KW. (14:35-15:01 do Wschowy 15:06-15:23 do Leszna), niestety można to traktować jako koniec pociągów na linii nr 14 (odcinek Leszno-Głogów) Crying or Very sad
adamec21 - 22-11-2011, 14:16
Temat postu:
Na stronie internetowej KW pojawił się rozkład Leszno - Gostyń i Gostyń - Leszno

http://www.koleje-wielkopolskie.com.pl/images/rozklady/liniowka323kkz-2012.pdf

Ciekawe co przy stacji Leszno Grzybowo oznaczają te kreski zamiast godzin?
jubikej - 22-11-2011, 14:22
Temat postu:
nieźle Smile KW funduje już przewozy busowe, brawo Smile
adamec21 - 22-11-2011, 14:26
Temat postu:
Może remont linii 323 będzie... Śmiech
Emillex - 22-11-2011, 15:46
Temat postu:
Uwalanie linii kolejowych - teraz w wydaniu Wielkopolskim. Hmmm.. no przecież Kriger i Wilkanowicz mają już w tym wprawę.
Skąd my to znamy - KKZ, likwidacja części linii i z d... wzięty rozkład (Leszno 15:04 -Gostyń 15:38 - Ci którzy kończą pracę / lekcje o 15 na pewno na niego zdążą. Ciekawe czy tym którzy kończą np. o 14 będzie się chciało kilkadziesiąt minut czekać... Najbardziej typowy przykład tego co mieliśmy przez ostatnie 20 lat.
Cytat:
Ciekawe co przy stacji Leszno Grzybowo oznaczają te kreski zamiast godzin?

Nie będzie się tam zatrzymywał. Ciekawe dlaczego, do Grzybowa wszakże dojazd jest dobry.
JBL - 22-11-2011, 16:31
Temat postu:
adamec21 napisał/a:
Może remont linii 323 będzie... Śmiech


Albo po prostu szynobusy się kończą i muszą iść na inne linie Very Happy
Wielkopolanin - 22-11-2011, 18:08
Temat postu:
JBL, zgadłeś. Pewna część SA105 i SA108 będzie kursować w Przewozach Regionalnych w Krzyżu(oczywiście wydzierżawionych za pewną dochodową kwotę które poniosą Przewozy Regionalne). Wszystkie SA132 w Kolejach Wielkopolskich w Poznaniu. Na Leszno - Jarocin zabrakło pojazdów. Nowa jakość UM oraz KW.
adamec21 - 22-11-2011, 19:01
Temat postu:
Z Grzybowa dojeżdża przynajmniej jedna osoba! Skandal. Chyba, że wsiądzie w szynobus do Ostrowa i w Kąkolewie na mrozie będzie czekać na ZKK na Gostyń. Porażka.
Do Kosowa niby ZKK wjedzie... ciekawe jak...
Emillex - 22-11-2011, 19:55
Temat postu:
adamec21, do Kosowa (w sensie na PKP) nie biegnie jakaś polna? Nie pamiętam już czy tam jechałem. Może będzie tak jak kiedyś w przypadku Drzymałowa, że autobus zatrzymywał się na drodze a kierownik szedł pół kilometra w jedną stronę by zwołać pasażerów tam czekających Śmiech Śmiech
adamec21 - 22-11-2011, 20:01
Temat postu:
Dziś w Radiu Merkury była audycja poświęcona gospodarności Poznaniaków i Wielkopolan w ogóle. Myślę, że Koleje Wielkopolskie oraz Stadion Lecha Poznań to taka wielkopolska "gospodarność" w pigułce. Strach się bać jutra.

[ Dodano: 22-11-2011, 20:04 ]
Emillex napisał/a:
adamec21, do Kosowa (w sensie na PKP) nie biegnie jakaś polna? Nie pamiętam już czy tam jechałem. Może będzie tak jak kiedyś w przypadku Drzymałowa, że autobus zatrzymywał się na drodze a kierownik szedł pół kilometra w jedną stronę by zwołać pasażerów tam czekających Śmiech Śmiech


Jest tam dróżka wyłożona brukiem. Jednak jeśli ZKK tam wjedzie to będzie musiał się kierowca nagimnastykować żeby wyjechać;-) Piąty rok jeżdżę tą trasą systematycznie i jeszcze ani razu tam nie zjechaliśmy autobusem.
W sumie to nie istotne bo komunikat KW jest dość jasny: "...Odjazdy autobusów z placów przed
dworcami w Lesznie i Gostyniu. Na pozostałych stacjach i przystankach autobusy zatrzymywać
się będę na przystankach PKS położonych wtych miejscowościach lub w pobliżu stacji kolejowej."
kububu - 22-11-2011, 20:12
Temat postu:
adamec21 napisał/a:
Z Grzybowa dojeżdża przynajmniej jedna osoba! Skandal. Chyba, że wsiądzie w szynobus do Ostrowa i w Kąkolewie na mrozie będzie czekać na ZKK na Gostyń. Porażka.
Do Kosowa niby ZKK wjedzie... ciekawe jak...

No akurat Tobie powinno to być obojętne przecież mówiłeś, że nie będziesz jeździł bo rozkład Ci nie pasuje wiec o co ten hałas. Puszczenie autobusu na pewno jest bardziej opłacalne niż szynobusu na tej bardzo obciążonej linii.
adamec21 - 22-11-2011, 20:29
Temat postu:
kububu napisał/a:
adamec21 napisał/a:
Z Grzybowa dojeżdża przynajmniej jedna osoba! Skandal. Chyba, że wsiądzie w szynobus do Ostrowa i w Kąkolewie na mrozie będzie czekać na ZKK na Gostyń. Porażka.
Do Kosowa niby ZKK wjedzie... ciekawe jak...

No akurat Tobie powinno to być obojętne przecież mówiłeś, że nie będziesz jeździł bo rozkład Ci nie pasuje wiec o co ten hałas. Puszczenie autobusu na pewno jest bardziej opłacalne niż szynobusu na tej bardzo obciążonej linii.


W przeciwieństwie do Ciebie widzę więcej niż swój czubek nosa. Ale tak cię wychowano. Trudno. Pewnie autokar przynosi mniej strat ale to jednak Koleje Wielkopolskie... a nie Milla.
kububu - 22-11-2011, 20:36
Temat postu:
Nie chodzi tu o mój czubek nosa tylko o ekonomie. I czasowo autobus jedzie szybciej niż szynobus średnio o 7 minut.
adamec21 - 22-11-2011, 20:54
Temat postu:
Mówimy o różnych liniach. Tylko ekonomia nie może rządzić KW. Jeśli ekonomia ma być priorytetem w kolejach polskich to zostanie kilkadziesiąt połączeń osobowych.
kububu - 22-11-2011, 20:59
Temat postu:
Mówię o linii Leszno-Gostyń w nowym rozkładzie, przelot autobusu 38 minut. I tak dobrze, że autobus został w taryfie kolejowej z możliwością kupna biletu do każdej miejscowości gdzie dojeżdża PR i KW.

"„Koleje Wielkopolskie” spółka z o.o. uprzejmie informuje, że zgodnie z decyzją Organizatora przewozów od dnia 11.12.2011 roku odcinek Leszno – Gostyń obsługiwany będzie przez zastępczą kolejową komunikację autobusową" więc dlaczego KW tu ma decyzję UMWW, bo on jest organizatorem.
pospieszny - 22-11-2011, 21:00
Temat postu:
Słusznie, gdyby tylko brano kryterium ekonomiczne na wspomnianą linię nie wyjechałby nawet autobusy Mr. Green
adamec21 - 22-11-2011, 21:21
Temat postu:
Problem w tym, że ty patrzysz na suchy rozkład. A ja w odróżnieniu do Ciebie stoję na stacji patrzę na zegarek i widzę kolejne spóźnienie ZKK o 10 minut.
kububu - 22-11-2011, 21:23
Temat postu:
Tu się z Tobą zgadzam, że jak jedzie KKA to jest opóźniony w stosunku do pociągu.
michal26 - 22-11-2011, 22:35
Temat postu:
Smutne to jest Sad Tak jak się zastanowić to Leszno może za jakiś czas zostać "zdegradowane" z jednej z największych stacji węzłowych w Wielkopolsce do stacji przelotowej... W tej chwili pozostaje już tylko Leszno-Krotoszyn... Crying or Very sad
Pitras - 22-11-2011, 23:21
Temat postu:
michal26 napisał/a:
Smutne to jest Sad Tak jak się zastanowić to Leszno może za jakiś czas zostać "zdegradowane" z jednej z największych stacji węzłowych w Wielkopolsce do stacji przelotowej... W tej chwili pozostaje już tylko Leszno-Krotoszyn... Crying or Very sad

Chyba kolega zapomniał jeszcze o połączeniu do Zbąszynka przez Wolsztyn. A na sitkolu jest jeszcze połączenie do Wschowy 1x dziennie.
jubikej - 23-11-2011, 11:20
Temat postu:
niedlugo dojdzie do takiego absurdu ze pragratrony zacnza montowac nie na peronach tylko na przystankach przed dworce
kolejfan - 23-11-2011, 14:19
Temat postu:
michal26 napisał/a:
Smutne to jest Tak jak się zastanowić to Leszno może za jakiś czas zostać "zdegradowane" z jednej z największych stacji węzłowych w Wielkopolsce do stacji przelotowej... W tej chwili pozostaje już tylko Leszno-Krotoszyn...


Pocieszę Cie, nie jest jeszcze tak źle:)

Ale fakt faktem, że wszystko skupia się na Poznaniu (no ale w końcu to stolica Wielkopolski).

Kiedyś Ostrów Wielkopolski, Leszno, Piła i Gniezno były największymi (poza Poznaniem rzecz jasna) stacjami węzłowymi. Gniezno ma jeszcze kursy do Jarocina, ale sądze, że będą z czasem likwidowane. Ostrów Wielkopolski i Leszno ratują się tym KW, jako tako, ale ratują.

Nie wiem czemu mam wrażenie, że KW tylko pogarszają sytuacje na tych liniach niezelyktryfikowanych...
michal26 - 23-11-2011, 15:13
Temat postu:
@Pitras

Faktycznie, zapomniałem o Leszno-Wolsztyn-Zbąszynek Very Happy A ten ogryzek do Wschowy to nie skomentuję - nie wiem czy ktoś tam w ogóle będzie jeździł, gdyby były chociaż dwie pary - to może szkolny ale tak....
KW powinny pomyśleć nad tym i chociaż ze 2 kursy do Wschowy zrobić.

@Kolejfan
Fakt że węzły podupadają, ale jeśli chodzi o Gniezno, to powinny wrócić pociągi na Gniezno-Kcynia-Nakło-Chojnice, ale chyba na to szans nie ma...
pp - 23-11-2011, 15:24
Temat postu:
kolejfan napisał/a:
Nie wiem czemu mam wrażenie, że KW tylko pogarszają sytuacje na tych liniach niezelyktryfikowanych...

A kto powiedział że mają poprawiać? Zresztą patrząc na jej szefostwo, nikogo to nie powinno dziwić.
Wielkopolanin - 23-11-2011, 18:47
Temat postu:
Od nowego rozkładu jazdy PKP zawieszono kursowanie pociągów na linii Gniezno - Jarocin (odwołane wszystkie pociągi). Na linii z Leszna do Głogowa także nie wyjedzie żaden pociąg. Do tego Jarocin omija także pociąg pospieszny „Piast”, który będzie miał postój w Środzie Wlkp. Wielkopolska spada na dno.
sebol71 - 23-11-2011, 20:37
Temat postu:
Niedługo tylko na liniach prowadzących do Poznania będą jeździły pociągi pasażerskie...
Tak źle to jeszcze w Wielkopolsce nie było.
kolejfan - 23-11-2011, 21:17
Temat postu:
Wielkopolanin napisał/a:
Od nowego rozkładu jazdy PKP zawieszono kursowanie pociągów na linii Gniezno - Jarocin (odwołane wszystkie pociągi). Na linii z Leszna do Głogowa także nie wyjedzie żaden pociąg. Do tego Jarocin omija także pociąg pospieszny „Piast”, który będzie miał postój w Środzie Wlkp. Wielkopolska spada na dno.


No to w takim razie Gniezno, Września i Jarocin stały sie juz stacjami przelotowymi...Ale to było do przewidzenia... degradacja linii Oleśnica-Chojnice ciąg dalszy...Najpierw Gniezno-Chojnice teraz Jarocin- Gniezno...Niedługo to nawet towarówki przestaną jeździć...

Ciekaw jestem za co sie potem wezmą. Za Piłę?, Ostrów? W końcu ten Poznań będzie przeładowany i zrobią sie korki przy wjeżdzie do niego:D
krzych_p - 26-11-2011, 16:48
Temat postu:
Na linii Jarocin - Gniezno zostaje jedna para pociągów, z których korzysta przede wszystkim młodzież szkolna. Pozostałe kursy między innymi ze względu na stan linii, frekwencje itp. zostają odwołane. Leszno - Głogów całkowicie.
Pitras - 26-11-2011, 20:33
Temat postu:
Jeszcze trochę i będzie się mówić, że spółka KW została powołana do tego, aby parę osób znalazło pracę i przy okazji aby udało się zawiesić kursowanie na wszystkich możliwych liniach.
adamec21 - 26-11-2011, 23:40
Temat postu:
Pitras napisał/a:
Jeszcze trochę i będzie się mówić, że spółka KW została powołana do tego, aby parę osób znalazło pracę i przy okazji aby udało się zawiesić kursowanie na wszystkich możliwych liniach.


Nie mów, że był inny powód powołania spółki KW?
Pitras - 27-11-2011, 01:26
Temat postu:
To znaczy wiedziałem, że zwykła osoba z ulicy tam pracy nie znajdzie, ale myślałem, że mimo wszystko ruch na liniach utrzymają, o ile nawet trochę nie zwiększą.
Wielkopolanin - 27-11-2011, 01:54
Temat postu:
Tak, zgadza się pozostaje jedna para na linii Jarocin - Gniezno. Tylko, kto o zdrowych zmysłach kupi bilet miesięczny na jeden pociągSmile Znam ludzi, którzy powrócili z powrotem do pociągów na tej linii ze względu na zwiększenie ilości pociągów (kto pamięta kursowały przez pewien czas 2 pary pociągów na tej linii, co wiązało się z drastycznym odpływem pasażerów - czyli wykonano dosłownie ten sam krok który będzie od 11 grudnia). Pytanie jest, w jaki niby sposób kolej ma przyciągnąć pasażera jednym pociągiem na dobę. Zresztą nikt jeszcze w Poznaniu nie wpadł nawet, aby przedłużyć pociągi relacji Wrocław - Krotoszyn do Jarocina (ze względu na słabe skomunikowanie Krotoszyna). Inna sprawa to pociąg z Jarocina do Leszna, który odjeżdżał przed godz. 17.00 z Jarocina. Z samego Jarocina ruszał z 30 osobową frekwencją (autobus szynowy SA105). Też został wykasowany 2 lata wstecz. Z tego powodu jedynym słusznym wyjściem jest rozpisanie przetargu na przewozy na liniach Jarocin - Leszno, Jarocin - Gniezno, zamiast liczyć na zbetoniałe spółeczki PR oraz KW wraz z UM, dla których ostatnio nie liczy się pasażer spoza Poznania. Te firmy i urząd nie mają nic do zaoferowania. Tłumaczenie słabą frekwencją jest tylko spowodowane nieudolnością wyżej wymienionych podmiotów. Więc stoję przy swoim aby rozpisać przetarg na te linie wykluczając PR i KW (tutaj jednie mogą zaproponować busy co uświadczą pasażerowie od 11 grudnia do Wągrowca) z tego interesu.
kolejfan - 27-11-2011, 12:04
Temat postu:
Wielkopolanin, zgadzam sie z Tobą w 100%
FranzMaurer - 27-11-2011, 18:01
Temat postu:
hm.. z tego co widziałem dziś przejeżdżając przez Krzyż.. to KW wzięły się za "porządną robotę" (może przesadziłem z tym określeniem.. zapewne są to zwykłe przeglądy).. mowa o naprawach rewizyjnych szynobusów..
sasho33 - 27-11-2011, 22:47
Temat postu:
Żadna rewelacja. Krzyż po prostu jest wyznaczony przez KW jako baza techniczna dla utrzymania SZT i szynobusów, tak jak Leszno i Gniezno dla kibli.
FranzMaurer - 27-11-2011, 23:22
Temat postu:
sasho33, ale takiego widoku na codzień nie przyuważysz.. tylko raz na jakiś czas.. jak jest wymieniana część łącząca jeden człon z drugim..
Kuba_CH - 28-11-2011, 17:34
Temat postu:
Czy wśród tych pojazdów był może SA105-002? Czy to była 001?
FranzMaurer - 28-11-2011, 20:22
Temat postu:
Kuba_CH to była 003 .. drugi człon na pierwszym zdjęciu a pierwszy na drugim.. wymiana łączeń między pierwszym a drugim członem.. plus wózki
enstone - 28-11-2011, 20:25
Temat postu:
Te szynobusy już dobre kilka miesięcy już tam sobie stoją piszę tu o szynobusach KW, a wielkopolskie to już będzie rok czasu jak tam sobie już prawie zarośnięte stoją szczególnie SA132-014
Kuba_CH - 28-11-2011, 21:47
Temat postu:
Cytat:
Te szynobusy już dobre kilka miesięcy już tam sobie stoją piszę tu o szynobusach KW, a wielkopolskie to już będzie rok czasu jak tam sobie już prawie zarośnięte stoją szczególnie SA132-014

SA105-002 gdzieś z rok stało przed halą w Chojnicach, teraz wygląda na to, że jest w trakcie naprawy, również na hali w Chojnicach. Myślałem, że już w Krzyżu są i to z naklejkami KW.
FranzMaurer - 28-11-2011, 22:28
Temat postu:
to co stoi na dwóch zdjęciach powyżej to SA108-003
adamec21 - 29-11-2011, 07:07
Temat postu:
29.11.2011 r.
Leszno - Jarocin godzina 5:38. Na trasę puszczono SA132-004!
Byłem w szoku. Może to taki ukłon ze strony KW przed zawieszeniem połączenia na odcinku Gostyń - Jarocin.

[ Dodano: 29-11-2011, 07:30 ]
Od 11.12.2011 r. na odcinku Leszno - Gostyń będzie jeździć ZKK (autobusy0 i będą się zatrzymywać na przystankach PKS oraz Dworcach/Stacjach Kolejowych.

Miejscowość
Leszno Dw. Kolejowy
Leszno (PKS ul. Kąkolewska zamiast Grzybowa)
Kąkolewo Dw. Kolejowy
Garzyn PKS
Krzemieniewo PKS
Kosowo (PKS w Płaczkowie)
Gola PKS
Gostyń Dw. Kolejowy


Źródło: Koleje Wielkopolskie
pospieszny - 05-12-2011, 16:16
Temat postu:
W związku z rozszerzeniem działalności przez Koleje Wielkopolskie, przewoźnik poinformował o wzajemnym honorowaniu biletów przez Przewozy Regionalne od dnia 11 grudnia 2011.

Do 31 grudnia 2011 roku honorować będzie następujące oferty handlowe spółki Przewozy Regionalne:

REGIO karnet wydany na przejazdy wszystkimi pociągami,
REGIO karnet wydany na przejazdy pociągami REGIO,
bilet Turystyczny wydany na przejazdy wszystkimi pociągami,
bilet Turystyczny wydany na przejazdy pociągami REGIO,
bilet sieciowy imienny tygodniowy,
bilet sieciowy imienny miesięczny,
REGIO karta roczna,
REGIO karta półroczna,
REGIO karta Senior,
bilet na przewóz roweru, psa i rzeczy.

Spółka „Przewozy Regionalne” będzie honorować w tym czasie następujące oferty spółki „Koleje Wielkopolskie”:

Karta Wielkopolska,
Bilet na przewóz roweru, psa i rzeczy.

Dodatkowo w pociągach „Kolei Wielkopolskich” w okresie od 11 do 31 grudnia 2011 r. na odcinkach Poznań - Wolsztyn, Poznań -Wągrowiec - Gołańcz i Rogoźno Wlkp. - Wągrowiec honorowane będą:

bilety okresowe PR z ulgami handlowymi 33% , 50%, 70%, 80% i 99%,
bilety okresowe wydane na podstawie Legitymacji Seniora.

Przewoźnik uruchomił także na Dworcu Letnim w Poznaniu punkt informacyjny dotyczący nowego rozkładu jazdy 2011/2012, ważnego od 11 grudnia 2011 r.. a także nowych ofert taryfowych spółki.


źródło: KOW
Pitras - 11-12-2011, 20:49
Temat postu:
Czy ktoś wie, jaką ilość taboru potrzebują KW aby wszystkie połączenia przewidziane w rozkładzie były połączeniami na szynach, a nie na drogach?
Wielkopolanin - 11-12-2011, 22:56
Temat postu:
Wizja spółki:

Spółka oferować będzie usługi transportowe przyjazne środowisku i stanowiące alternatywę dla ruchu kołowego.

Prawie jak Żywiec.
adamec21 - 12-12-2011, 14:24
Temat postu:
Wielkopolanin napisał/a:
Wizja spółki:

Spółka oferować będzie usługi transportowe przyjazne środowisku i stanowiące alternatywę dla ruchu kołowego.

Prawie jak Żywiec.


Tak jak juz pisałem. Wielkopolska jakoś(ć).
michal26 - 12-12-2011, 16:27
Temat postu:
Dzisiaj rano opóźniony ponad 150 minut pociąg KW-77325 (miał być prowadzony parowozem). Jeśli dobrze się orientuję ostatni "czynny" parowóz właśnie "padł". I co dalej?
JBL - 12-12-2011, 22:02
Temat postu:
Już jest naprawiony. Jutro o 13:39 wyjedzie w trasę. Szkoda, że jest to jedyny czynny parowóz w Wolsztynie.
pospieszny - 16-12-2011, 09:13
Temat postu:
Szanowni Państwo – ze względu na trwający proces wdrażania własnego systemu sprzedaży (przewidywany termin 1 stycznia 2012 roku) przejściowo ograniczona jest dostępność usługi nabywania biletów okresowych w niektórych pociągach Spółki „Koleje Wielkopolskie”. Za utrudnienia przepraszamy i prosimy Państwa o nabywanie takich biletów we wszystkich kasach naszej Spółki oraz w kasach „Przewozy Regionalne” Spółka z o.o.
Jednocześnie informujemy, że we wszystkich pociągach prowadzimy już sprzedaż atrakcyjnych ofert specjalnych.


źródło: Koleje Wielkopolskie
sebol71 - 16-12-2011, 12:03
Temat postu:
Szkoda, że Koleje Wielkopolskie nie zaktualizowały jeszcze wielu informacji ze swojej strony internetowej. Mapka ze schematem połączeń nieaktualna, dane w dziale "Taryfa" (np. dotyczące stacji) również, itd.
syrenka - 16-12-2011, 12:45
Temat postu:
Za dużo ich siedzi, tam w administracji, żeby ktoś miał się tym zająć Very Happy
Matt139 - 16-12-2011, 12:50
Temat postu:
A ktoś wie, co to za nowe promocje KW? Bo na ich stronie o tym ani słowa. Jedynie w Taryfie można znaleźć Kartę Wielkopolską. To wszystko?
adamec21 - 16-12-2011, 18:40
Temat postu:
Można za darmo z Leszna do Jarocina pojechać...Kpina Wielkopolska w akcji.
kolejfan - 16-12-2011, 20:05
Temat postu:
Dzisiaj na dworcu w Poznaniu bardzo ciekawa rzecz. Pani zapowiadała pociąg do Wolstyna z 4 razy (pod rząd) i za kolejną powtórką mówiła coraz głośniej i szybciej. To spółka ma jakiś wpływ na to ile razy pociąg ma być zapowiadany? generalnie jest albo raz, albo dwa razy pod rząd....
corzo007 - 16-12-2011, 23:22
Temat postu:
Z tego co wiem to nie ma problemu kupienia biletów okresowych tak samo z ofertami PR typu RegioKarta czy "Raz, dwa, trzy" bez problemu każdy konduktor jeśli posiada terminal mobilny może to wypisać, wiadomo że jak ktoś ma tylko bloczki biletowe to nie ma możliwości wypisania biletów okresowych
adamec21 - 17-12-2011, 13:43
Temat postu:
corzo007 napisał/a:
Z tego co wiem to nie ma problemu kupienia biletów okresowych tak samo z ofertami PR typu RegioKarta czy "Raz, dwa, trzy" bez problemu każdy konduktor jeśli posiada terminal mobilny może to wypisać, wiadomo że jak ktoś ma tylko bloczki biletowe to nie ma możliwości wypisania biletów okresowych


Ale przynajmniej zapowiada prawidłowo a nie jak w Lesznie gdzie zapowiadany jest ZKK z Leszna do Jarocina. Jak wiemy od 11.12.2011 r. z Leszna nie da się dojechac do Jarocina bezpośrednim kursem.
Wielkopolanin - 17-12-2011, 21:36
Temat postu:
Pewnie następna linią do wykasowania będzie Rogoźno Wlkp. - Wągrowiec. Obecnie był tam KKZ. KKZ rządzi także obecnie z Leszna do Ostrowa Wlkp. oraz z Leszna do Wolsztyna (na niektórych kursach).
adamec21 - 17-12-2011, 21:44
Temat postu:
Do Ostrowa Wlkp o 5:37 na 100% był puszczany w tym tygodniu SA102 i SA108.
pospieszny - 17-12-2011, 21:51
Temat postu:
Wielkopolanin daruj sobie Śmiech Wągrowiec i Leszno Jedyne busy to do Gostyńa.
Wielkopolanin - 17-12-2011, 23:12
Temat postu:
No to zobaczycie wkrótce (nawet już jutro rano czy nie pojezie KKZ do Ostrowa Wlkp.).
pospieszny - 17-12-2011, 23:19
Temat postu:
Tak, tak Ty już dziś wieszczyłeś:
Cytat:
KKZ rządzi także obecnie z Leszna do Ostrowa Wlkp.

Wielkopolanin - 17-12-2011, 23:39
Temat postu:
To zadzwońcie do KW i spytajcie się czy KKZ nie było (nie mówię że na wszystkich obiegach). Tylko cicho w tym temacie było ostatnio np. KKZ od 11 grudnia z Rogoźna Wlkp. do Wagrowca.
adamec21 - 18-12-2011, 17:21
Temat postu:
Może pojedzie a może nie. w KW wszystko możliwe. Nawet odwołanie kursu.
Napisze co jechało o 5:37 bo będę widział.
krzys22026 - 18-12-2011, 21:11
Temat postu:
a dzisiaj zamiast szynobusu, Koleje Wielkopolskie na odcinku Zbąszynek-Leszno wprowadziły KKA!
adamec21 - 19-12-2011, 09:08
Temat postu:
Bo szynobus pojechał do Ostrowa Wlkp.
corzo007 - 19-12-2011, 12:24
Temat postu:
Ale za to dzisiaj już jechały pesy rano z Wolsztyna Razz i o 4:33 jechała SA108-010 Razz
Matt139 - 19-12-2011, 18:41
Temat postu:
Za to z Poznania do Wągrowca dzisiaj KKA w wykonaniu PKS Piła (stał przed dworcem ok. 12:30)
corzo007 - 19-12-2011, 23:17
Temat postu:
No i właśnie coś takiego będzie prowadzić do zabrania wszystkich szynobusów Przewozom Regionalnym żeby nie jeździło więcej KKZ a w tedy Koleje Wielkopolskie będą jeździć po szynach a PR na gumie Razz
kububu - 19-12-2011, 23:24
Temat postu:
No miejmy nadzieje, że tak się stanie.
Emillex - 19-12-2011, 23:49
Temat postu:
PR uwalało KKZtem w sumię tylko linię na Wągrowiec, Głogów i Jarocin, ale NIGDY KKZ nie zdażała się na Leszno-Zbąszynek i Wolsztyn-Poznań! To już jest skandal. Ile miesiecy temu Wilkanowicz obiecał że szynobusy zostaną naprawione w najbliższym czasie!? Było źle, jest jeszcze gorzej! Co na to zwolennicy KW.

Ja już zdecydowałem, od nowego roku nie ryzykuje i wykupuje na rano do Wolsztyna (tak jak teraz) bilet miesięczny na autobus. Nie mam zamiaru jeździć w kratke, do tego nie wiedząć co po mnie przyjedzie (żadna informacja telefoniczna nie była mi w stanie powiedzieć w środę co się dzieje z moim pociągiem! Przyjechał spóźniony 15 minut, bacząc na to że pierwszy pociąg do Wolsztyna dojeżdża rozkładowo o 7:44 a ja muszę na 8 zdążyć no to powodzenia).
Panie wszechwiedzący pospieszny, może poradź mi co mam w takiej sytuacji zrobić, bo ku mojemu zupełnemu ździwieniu, pociągi na linii 357 nie spóźniają się z powodu niedoróbek i ograniczeń na świeżo wyremontowanym szlaku (jak to było napisane na KOW). KAŻDY (tak, wszystkie od samego początku wznowienia przewozów nie było punktualnego pociągu) pociąg Kolei Wielkopolskich z Poznania wyjeżdża z opóźnieniem 10-15 minut. Niedługo będę mógł to udokumentować zdjęciami. O zgrozo, nawet w sytuacji gdzie szlak jest wolny.
Nie mam wątpliwości że przez Koleje Wielkopolskie i politykę marszałka kolej w Wolsztynie została zmarginalizowana. Konkretne przykłady?
KW 77320 (Poznań-Wolsztyn przyj. 7:44). To ten pociąg który notorycznie się spóźnia, dzięki czemu w ostatni czwartek naliczyłem się w nim aż 15 osób (dla porównania, w starym rozkładzie jazdy, kiedy to pociąg dojeżdżał do Wol o 7:30 i był punktualny takich osób było ponad 40 - głównie uczniowie).
KW 79423 (Leszno-Wol-Zbąszynek, przyj. do Wol - 6:57, w starym rozkładzie - 7:12, co było jeszcze znośną porą). Ubiegły piątek - wysiadło 7 osób, wsiadły 2. Rok temu - wysiadała spora grupa, napewno ponad 25 osób (to dużo w porównaniu że trasę do Wroniaw i dalej do Moch są oblężone przez busy.
KW 70424 (Zbąszynek-Wol-Leszno przyj. do Wol 7:36 - wysiadło 17 osób, miesiąc temu prawie 30, rok temu nie było się w stanie tego doliczyć.
KW 9429 (Leszno-Zbaszynek, wyj. z Wol - 15:19) Na peronie w piątek 20 osób, rok temu dobrze pamiętam że doliczyłem się 54.

Jestem więc najlepszym przykładem tego że Koleje Wielkopolskie uniemożliwiają mi korzystanie z kolei, raz ze rozkład jest tandetny, dwa że są spóźnienia, trzy - aż się nie chce patrzeć na ten upadek.
PS. Co do gospodarności KW to na każdym pociągu prowadzonym trakcją parową drużyna liczy dwie osoby, z czego tylko jedna pani konduktor łazi po składzie. Pan sobie siedzi w ciepełku w swoim kantorku. Szkoda że ta piękna pani nawet dzień dobry czy dziękuje nie odpowie...
pawlaklubuski - 20-12-2011, 00:00
Temat postu:
to było łatwe do przewidzenia. Wolsztyn itp. pójdą do zaorania, parowozownię rozwalą. A Marszałek się na pewno cieszy, że powołał taką efektywną, dbającą o tabor i pasażerów spółkę.
adamec21 - 20-12-2011, 08:57
Temat postu:
emilex
"Na Twoim miejscu bym się cieszył. Pociąg mogli Ci wszakże zlikwidować... Jeżeli mimo wszystko pociągi Tobie pasują - ciesz się."

No cóż. Jak widać punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Zg
pospieszny - 20-12-2011, 09:10
Temat postu:
Uprzejmie informujemy iż z powodu trwających prac modernizacyjnych oraz wprowadzonych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ograniczeń prędkości, nie uwzględnionych w rozkładzie jazdy, na odcinku Poznań Gł. – Grodzisk Wlkp. – Wolsztyn mogą wystąpić utrudnienia eksploatacyjne, prowadzące do opóźnień pociągów, nie wynikających z winy przewoźnika – spółki „Koleje Wielkopolskie”.

Przepraszamy Państwa za powstałą sytuację i informujemy że spółka „Koleje Wielkopolskie” podejmuje działania mające na celu jak najszybsze umożliwienie punktualnego kursowania pociągów zgodnie z rozkładem jazdy.


źródło: Koleje Wielkopolskie
Emillex - 20-12-2011, 17:28
Temat postu:
pospieszny, sranie w banie. Szlak jest wolny, pociąg w Poznaniu stoi na peronie dłużej o 10 - 15 minut. Jeżeli już cokolwiek może nie wynikać z winy przewoźnika to zapchanie głównego. Nie wierzę w podawaną wersję. Jak powiedziałem - niedługo udokumentuje to zdjęciami.

Dzisiaj KW 77320 (przyj. 7:44) przyjechał o 8:10.
pospieszny - 21-12-2011, 12:56
Temat postu:
Informujemy, że ze względu na prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prace modernizacyjne na trasie Luboń k./Poznania – Grodzisk Wlkp. w okresie od 1 stycznia 2012 do 29 lutego 2012 roku zmianie ulega rozkład jazdy pociągów na linii Poznań – Wolsztyn. Liczymy, że zmiana rozkładu poprawi punktualność pociągów kursujących na tej trasie, gdyż godziny kursowania zostały dostosowane do stanu zaawansowania prac modernizacyjnych (ograniczenia prędkości, brak możliwości krzyżowania się pociągów na stacji Stęszew). Za powstałe ewentualne utrudnienia w imieniu przewoźnika – spółki „Koleje Wielkopolskie” serdecznie przepraszamy !

Nowy Rozkład Jazdy dla Linii 332



źródło: Koleje Wielkopolskie
szmitz - 21-12-2011, 17:08
Temat postu:
Leszno-wolsztyn to tragedia co chwilę KKZ nie długo zamkną tą linię ponieważ chyba będzie nie rętowna jak tak dalej będą robić.
sebol71 - 21-12-2011, 18:48
Temat postu:
szmitz, ta linia (jak również inne linie regionalne) nigdy nie była rentowna.
Miałem dzisiaj okazję zobaczyć, jak z frekwencją w pociągu WK-77330 z Poznania (odj. 17:20) do Wolsztyna (przyj. 19:16). Niestety, ale całkiem słabo. Muszę przyznać, że przed zamknięciem linii widywałem więcej osób. Poza tym pociąg odjechał z ok. 7 minutowym opóźnieniem.
Emillex - 22-12-2011, 16:37
Temat postu:
Dzień Dobry
Dnia dzisiejszego KW 79429 rel. Leszno (12:35) - Wolsztyn (13:34) - Zbąszynek (14:08) został odwołany bez uruchomienia komunikacji zastępczej.

Dziękuje, dobranoc
adamec21 - 22-12-2011, 20:57
Temat postu:
Może zawiadomić prokuraturę?
Emillex - 22-12-2011, 22:08
Temat postu:
adamec21, ???
Może od razu Interpol?
Matt139 - 22-12-2011, 23:01
Temat postu:
Może zacznijmy od UTK? Przydałyby się jakieś szczegółowe dane z jakiegoś okresu nt. odwołanych kursów i KKA.

Mamy co prawda nowy portal infopasazer.intercity.pl, który ma meldować o opóźnieniach, także KW, ale ciekawe, jak wpiszą "Kurs odwołany" albo "Komunikacja zastępcza"?

Może zamiast ciągnąć w nieskończoność wątek "Ruszyły KW" założymy nowy, gdzie każdy(a) z nas dorzucałby zauważone nieprawidłowości w funkcjonowaniu KW? Z takiej listy dałoby się uszyć jakąś skargę do UTK.
adamec21 - 23-12-2011, 22:23
Temat postu:
Emillex napisał/a:
adamec21, ???
Może od razu Interpol?

Powyższej instytucji się nie zawiadamia. To robi Policja.

[ Dodano: 23-12-2011, 22:26 ]
Matt139 napisał/a:
Może zacznijmy od UTK? Przydałyby się jakieś szczegółowe dane z jakiegoś okresu nt. odwołanych kursów i KKA.

Mamy co prawda nowy portal infopasazer.intercity.pl, który ma meldować o opóźnieniach, także KW, ale ciekawe, jak wpiszą "Kurs odwołany" albo "Komunikacja zastępcza"?

Może zamiast ciągnąć w nieskończoność wątek "Ruszyły KW" założymy nowy, gdzie każdy(a) z nas dorzucałby zauważone nieprawidłowości w funkcjonowaniu KW? Z takiej listy dałoby się uszyć jakąś skargę do UTK.


Co do UTK pisałem jakieś 5 tygodni temu. Obiecali zbadać sprawę i przekazać do odpowiedniego podmiotu. Zobowiązali się, że mnie o tym poinformują. Póki co informacji nie mam.
Załóż temat.
pospieszny - 28-12-2011, 18:50
Temat postu:
Odświeżona Smile Strona Kolei Wielkopolskich.
Matt139 - 28-12-2011, 21:47
Temat postu:
Strona całkiem przyzwoita. Niedoróbki pewnie znikną w najbliższym czasie.

Ale mam wątpliwości co do nowych ofert KW. Pojawił się Bilet Plus, który należy dokupić do Regiokarnetu albo Turystycznego, żeby móc korzystać z pociągów KW. A gdzie indziej (też na stronie KW) jest napisane, że KW "honorują" zarówno Regiokarnet, jak i Turystyczny, co znaczy, że nie trzeba niczego dokupywać. To jak to w końcu jest??!

Poza tym nazwa "Bilet Plus" jest fatalna, bo identyczną już stosują PR-y w przypadku biletu umożliwiającego korzystanie z pociągów PR mając bilet weekendowy IC. To jeszcze pogłębia ogólny kolejowy chaos, powstały po podziale PKP.
enstone - 28-12-2011, 22:00
Temat postu:
Całe szczęście, że KW nie obsługuje linii Krzyż-Piła.
krzygier - 28-12-2011, 22:54
Temat postu:
Na linii Krzyż Piła żadna rewelacja PR dostały w dzierżawę 4 sztuki autobusów produkcji ZNTK Poznań a dokładniej
SA105-002 na dziś niesprawny
SA108-004 na dziś niesprawny
SA108-005 na dziś niesprawny
SA108-008 na dziś niesprawny
więc zostały jedynie wersje "ekonomiczne" czyli lok z wagonem
Matt139 - 29-12-2011, 14:22
Temat postu:
Matt139 napisał/a:


Ale mam wątpliwości co do nowych ofert KW. Pojawił się Bilet Plus, który należy dokupić do Regiokarnetu albo Turystycznego, żeby móc korzystać z pociągów KW. A gdzie indziej (też na stronie KW) jest napisane, że KW "honorują" zarówno Regiokarnet, jak i Turystyczny, co znaczy, że nie trzeba niczego dokupywać. To jak to w końcu jest??!


No proszę, wczoraj nie było, a dzisiaj jest (info na stronie KW). Czyli ktoś z biura pana W. nas czyta.

Nadal niezbyt jasna jest kwestia, kiedy wydaje się bilety według taryfy Regio, a kiedy według taryfy KW. Ze strony KW:
Cytat:
3. Od 1.01.2012 roku w pociągach spółki „Koleje Wielkopolskie” nie będą akceptowane bilety wydane w oparciu o ulgi handlowe spółki „Przewozy Regionalne” (33%, 50%, 70%, 80% i 99%) oraz żadne inne bilety/oferty PR, oprócz wymienionych w ust. 1, za wyjątkiem biletów, których relacja obejmuje odcinki wspólne: Zbąszyń – Zbąszynek i Luboń k.Poznania – Poznań Gł. – Poznań Wsch.


Rozumiem, że kupując bilet z Wolsztyna do Poznania mogę skorzystać z ulgi handlowej, bo relacja obejmuje odcinek wspólny, a jadąc dajmy na to z Wolsztyna do Grodziska już nie? Albo: z Wągrowca do Wrześni nie (bo stacja styczna w Poznaniu Wsch.), a z Wągrowca do Poznania Głównego tak, bo odcinek wspólny? A jak to się ma do zasady, że przy przejazdach częściowo po sieci KW, a częściowo PR oblicza się łączną opłatę według taryfy Regio (czyli np. z uwzględnieniem ulg handlowych)
enstone - 29-12-2011, 15:29
Temat postu:
Tylko po co PRy dostały w dzierżawę te 4 plastikowe SA108, skoro na linii Krzyż-Piła rozkład jest pod składy wagonowe, a od stycznia mają jezdzić planowo lokomotywy..??
Tylko przydało by się więcej wagonów.
pospieszny - 02-01-2012, 13:17
Temat postu:
Bezpłatny informator SMS Więcej Szczegółów Very Happy
mateusz123 - 28-01-2012, 16:20
Temat postu:
To jak? WK honorują Regiokarnet PR-ów? I druga sprawa: ile wynosi opłata za wystawienie biletu w pociągu?
Mikołaj405 - 28-01-2012, 18:46
Temat postu:
do regio karnetu w KW trzeba dokupić bilet PLUS 10zł a opłaty za wystawienie biletu nie pobiera się
mateusz123 - 28-01-2012, 21:47
Temat postu:
Szkoda, że na stronie, jak ja przynajmniej szukałem to jest informacja, że KW honorują RegioKarnet, nie ma żadnej informacji o dodatkowych opłatach za Plusa.
kububu - 28-01-2012, 22:57
Temat postu:
Do 31.01 nie pobiera się żadnej opłaty do REGIOkarnetu, dopiero od 1.02 Bilet Plus wystawia się.
pospieszny - 02-02-2012, 08:46
Temat postu:
Informujemy, że ze względu na dalsze prace modernizacyjne prowadzone na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe oraz przebudowę peronów na stacji Poznań Główny od dnia 1 marca następuje zmiana rozkładu jazdy pociągów na trasach z Poznania do Wolsztyna i Wągrowca. Wprowadzone zmiany w godzinach kursowania pociągów będą obowiązywać do dnia 31 marca 2012 roku. Za powstałe utrudnienia serdecznie przepraszamy.


źródło: Koleje Wielkopolskie
michal26 - 20-02-2012, 17:36
Temat postu:
Koleje Wielkopolskie informuje, że Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego, podjął decyzję o ograniczeniach od dnia 1 marca 2012 roku przewozów, wykonywanych przez przewoźnika.Zawieszenie połączenia:

Ograniczenie liczby pociągów spowodowane jest trudną sytuacją budżetu Województwa Wielkopolskieg.

Zawieszenie połączenia:

na odcinku Leszno – Gostyń,
na odcinku Rogoźno – Wągrowiec,
pociąg nr 70421 relacji Wolsztyn 5:35 – Zbąszynek 6:09,
pociąg nr 70432 relacji Zbąszynek 17:10 – Wolsztyn 17:43,
pociąg nr 70420 relacji Wolsztyn 4:33 – Leszno 5:32,
pociąg nr 79435 relacji Leszno 21:46 – Wolsztyn 22:44,
pociąg nr 7730 relacji Leszno 21:45 – Krotoszyn 22:58,
pociąg nr 7721 relacji Krotoszyn 5:10 – Leszno 6:25,
pociąg nr 7733 relacji Krotoszyn 6:13 – Leszno 7:28,
pociąg nr 7722 relacji Leszno 7:43 – Ostrów Wlkp. 9:30,
pociąg nr 7741 relacji Ostrów Wlkp. 12:30 – Leszno 14:18,

Skrócenie relacji pociągów:

pociąg nr 79425 Leszno 9:45 – Zbąszynek 11.16 i pociąg nr 70428 relacji Zbąszynek 12.25 – Leszno 14:04 (zawieszenie kursowania na odc. Wolsztyn – Zbąszynek),
pociąg nr 79433 relacji Leszno 17:23 – Zbąszynek 18.56 i pociąg nr 70434 relacji Zbąszynek 19.10 – Leszno 20:41 (zawieszenie kursowania na odc. Wolsztyn – Zbąszynek).

źródło: http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/6947/KW-od-marca-pojedzie-mniej-pociagow.html

PORAŻKA!!!!!! Evil or Very Mad

Zbąszynek-Wolsztyn zostają 3 pary z 6 obecnie kursujących
Leszno-Krotoszyn zostaje 5 par z 6 obecnie
Leszno-Wolsztyn zostaje 6 par z 7 obecnie
koki161 - 20-02-2012, 18:24
Temat postu:
Ostatni z Leszna w Zbąszynku po 16, a do Leszna ze Zbąszynka po 15?! Myślałem, że te czasy już bezpowrotnie odeszły.. PORAŻKA to mało powiedziane! Kpina!
Emillex - 20-02-2012, 19:00
Temat postu:
Wielkopolskie sięgnęło dna. Pakując się w taki muł jakim jest KW, to było do przewidzenia! Tak źle jeszcze nigdy nie było...
Efekty ostatnich miesięcy działań KW i UMWW
Udupienie :
Głogów-Leszno
Jarocin-Gniezno
Wałcz-Piła
Rogoźno-Wągrowiec
Leszno-Gostyń-Jarocin
Zbąszynek-Wolsztyn
Do tego - systematyczne wygaszanie ruchu na Wolsztyn-Leszno, Leszno-Krotoszyn (KKZ) oraz z dupy wzięty rozkłąd na linii Poznań-Wolsztyn. No i wygaszanie Parowozowni Wolsztyn.

Cytat:
pociąg nr 70420 relacji Wolsztyn 4:33 – Leszno 5:32,
pociąg nr 79435 relacji Leszno 21:46 – Wolsztyn 22:44,

Teraz nie mam żadnego sensownego dojazdu do Wrocławia by być tam wcześnie i w miarę późno wrócić (przes. z Kamieńczyka)
Cytat:
pociąg nr 7733 relacji Krotoszyn 6:13 – Leszno 7:28,

Likwidacja szkolniaka... Brawo!

Zaalarmuje wszystkie media regionalne z jakimi mam kontakt, tak tego nie zostawię!
Wielkopolanin - 20-02-2012, 19:22
Temat postu:
Taką informację o likwidacji tych połączeń podałem już 18 lutego: http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=15363 . Na stronie KW informacja ta pojawiła się dopiero 20 lutego.
kowal331 - 20-02-2012, 20:47
Temat postu:
Skoro tak bogate województwo,jak Wielkopolskie,decyduje się na ograniczanie kursowania pociągów,bo brak pieniędzy,to czego można się wkrótce spodziewać w biedniejszych?Całkowitej likwidacji kolei?Polska powoli staje się krajem III świata...kolej upada,podstawą komunikacji publicznej mają być busy przebudowywane z samochodów dostawczych i 20 letnie autobusy z demobilu(w najlepszym razie)eksploatowane przez dziwne firemki.Chyba nie tak powinien wyglądac transport publiczny w kraju leżącym w środku Europy.
Pitras - 20-02-2012, 20:47
Temat postu:
Ciekawe, ile będą mogli osób w biurze zatrudnić, dzięki zaoszczędzonym pieniądzom. W ogóle ma ktoś zestawienie, ilu jest pracowników biurowych a ilu kolejarzy w tej spółce?

W sumie to Wolsztyn- Zbąszynek zaraz będzie do zaorania i używana tylko przez Niemców na paradę parowozów. Ehh, a ja byłem taki naiwny i liczyłem, że KW zdecydują się na uruchomienie linii Śrem- Czempiń. A tu cięcia cięcia i jeszcze raz likwidacje. W sumie coraz bardziej sprawdza się założenie, że jak połączenia kolejowe to tylko do/ z Poznania.
adamec21 - 21-02-2012, 07:23
Temat postu:
PO robi POrządek. Ludzie, którzy dojeżdżają do pracy, szkół niech sobie radzą. Będą mieli mniej w kieszeniach. Będą bardziej zdenerwowani, zmęczeni i będą sięgać po alkohol i inne używki. A takimi ludźmi lepiej się manipuluje. W zasadzie sami sobie zgotowaliśmy ten los. Sad
sasho33 - 21-02-2012, 09:25
Temat postu:
KW to spółka powołana w celu uśmiercenia kolei na liniach niezelektryfikowanych w Wielkopolsce.
pawlaklubuski - 21-02-2012, 16:11
Temat postu:
tylko durnie nieznające się na kolei mogły pisać i myśleć, że KW to nowa jakość na torach. Z góry było wiadomo, że będzie 100 razy gorzej niż w Przewozach Regionalnych.
anas - 21-02-2012, 16:28
Temat postu:
Choć wszyscy liczą ,to w KW chyba nikt się nie liczy poza biurwą.Spółka która powstała po to by nie płacić PR za odwołane pociągi , za komunikację zastępczą i za coroczne większe dotację a teraz robi dokładnie to samo.Sam bylem zwolennikiem jej powstania,to teraz widzę że nic się nie zmieniło.
pp - 21-02-2012, 21:19
Temat postu:
kowal331 napisał/a:
Skoro tak bogate województwo,jak Wielkopolskie,decyduje się na ograniczanie kursowania pociągów,bo brak pieniędzy,to czego można się wkrótce spodziewać w biedniejszych?.

Województwo, a właściwie Urząd Marszałkowski, zdecydował się na budowę własnej kolejki nie dla pasażerów, a dla kolesi. Czego spodziewaliście po tej kadrze anektowanej z PRów? Nie znacie ich "dokonań"? To miała być, i jest, kolejna przechowalnia.
Dlaczego Mazowieckie, obciążone Janosikowym (zresztą to głupi pomysł) rozwija, a nie zwija, swoje KM? Tylko nie piszcie że mają ZA dużo kasy.

Trzeba było zrobić jak Mazowsze - wydzielić zakład Wielkopolski, wykopać kogo trzeba, i jazda.
Matt139 - 21-02-2012, 21:49
Temat postu:
Emillex napisał/a:

Teraz nie mam żadnego sensownego dojazdu do Wrocławia by być tam wcześnie i w miarę późno wrócić (przes. z Kamieńczyka)


A po co chcesz jeździć za granicę do Dolnośląskiego?! Pewnie coś szmuglować Laughing

Cytat:

pociąg nr 7733 relacji Krotoszyn 6:13 – Leszno 7:28,
Likwidacja szkolniaka... Brawo!


A to akurat nieprawda. W dni robocze jeździ z Ostrowa i ten zostanie.
pospieszny - 22-02-2012, 10:36
Temat postu:
Cytat:
Koleje Wielkopolskie informuje, że Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego, podjął decyzję o ograniczeniach od dnia 1 marca 2012 roku przewozów, wykonywanych przez przewoźnika

Liczenie podróżnych zlecone przez płatnika trwało od 2 stycznia tego roku do 6 lutego.
Po analizie frekwencyjnej która w osiągach maksymalnych zawierała np. 15 (piętnaście) osób na całą relację pociągu podjęto decyzję jak wyżej.
Cytat:
Zaalarmuje wszystkie media regionalne z jakimi mam kontakt, tak tego nie zostawię

Bardzo słusznie, nie chciałbym przerabiać wersji "śląskiej" a podatnicy mają prawo wiedzieć że ich pieniądze nie są przeznaczane na fanaberie (15 osób w relacji) tylko na autentyczne potrzeby których i w Wielkopolsce nie brakuje Rolling Eyes
Groźny Fanatyk - 22-02-2012, 13:59
Temat postu:
Przyznaję, że desperacko też widziałem jakąś potencjalną iskierkę nadziei w Kolejach Wielkopolskich. Ale już widać, że nie ma się co łudzić. To jest dokładnie taki sam szlam jak Przewozy Regionalne. Ci ludzie prawdopodobnie zarżnęliby nawet kopalnię piasku na Saharze. Confused
pp - 22-02-2012, 15:35
Temat postu:
pospieszny napisał/a:
Cytat:
Koleje Wielkopolskie informuje, że Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego, podjął decyzję o ograniczeniach od dnia 1 marca 2012 roku przewozów, wykonywanych przez przewoźnika

Liczenie podróżnych zlecone przez płatnika trwało od 2 stycznia tego roku do 6 lutego.
Po analizie frekwencyjnej która w osiągach maksymalnych zawierała np. 15 (piętnaście) osób na całą relację pociągu podjęto decyzję jak wyżej.

Ciekawe czy w KKA też liczyli?

UMWW: Do Wałcza jeździło zbyt mało podróżnych
Dziś po raz ostatni w trasę wyruszą pociągi relacji Piła – Wałcz. Finansujący połączenie wielkopolski Urząd Marszałkowski wycofał się z dotowania kursów tłumacząc to koniecznością cięć w budżecie i niską frekwencją na tej linii.
http://www.rynek-kolejowy.pl/31005/UMWW_Do_Walcza_jezdzilo_zbyt_malo_podroznych.htm

Pod spodem taki komentarz:
21/02/2012 08:25 Autor: irokalisz ---.multimo.pl
Jak można tak bezczelnie kłamać!!! Ludziom prosto w oczy !!! Przecież tam się działy cuda, szynobus rzadko kiedy przyjeżdżał, raz dawali KKZ raz nie , czasem jak dali to był spóźniony o godzinę, czasem kierpoć sobie decydował czy zajeżdżać do danej wioski czy nie, ludzie czekali w wiosce a on nie zajeżdżał, wielokrotnie byłem świadkiem jak w Wałczu na peronie stało ponad 40 osób i ani pociąg ani autobus nie przyjechał! Co wk...ieni ludzie robili? Szli do busów pana posła. Bo co mieli zrobić? A on co powiedział na spotkaniu w Mirosławcu? Remont Linii Stargard - Piła będzie kosztował 60 mln zł - to bardzo drogo więc stawiajmy na transport kołowy, gdy mu zwrócono uwagę że remont będzie kosztował 24 mln to się zmieszał.
Po co te kłamstwa o niskiej frekfencji? Gdy szynobus jezdził regularnie to ludzie też jezdzili - proszę: http://fotofotki.pl/pliki_img/c7g5ruhk41a3cqd3uo6q.jpg
Komuś bardzo zależało aby uwalić linię i tyle. A gadanie , że linia ruszy 1 wrzesnia to ściema, może i ruszy ale dadzą 2 pary na dobę i w grudniu ją zamkną bo powiedzą , że nikt nie jezdzi.


Jeśli tak wyglądało to liczenie podróżnych, to gratuluję UMowi. Oby tak dalej, g... będzie jeździło na torach, ale firma nadal będzie oczywiście funkcjonowała, jak dawne PKP PR. W końcu kadra ta sama, to i tradycje też.
kolejfan - 22-02-2012, 21:54
Temat postu:
Jak takie atrakcje serwuje UMWW i KW na niezelektryfikowanych liniach, to co sie bedzie działo, gdy przejmą Poznań-Gniezno i Poznań-Leszno. Juz widzę ten sznur aut od strony Gniezna i Leszna do Poznania, bo wiara odejdzie od koleji...
Pitras - 26-02-2012, 13:25
Temat postu:
Na stronie KW pojawił się nowy rozkład jazdy. Na linii Leszno- Zbąszynek jest szynobus zaczynający jazdę w Zbąszynku o 6,56 i kończący o 16,09 także w Zbąszynku. Czy więc KW organizują nowe zaplecze w Zbąszynku, czy może rano będzie podsył składu na pusto z Wolsztyna, gdzie stacjonują obecnie drużyny? Jeżeli będzie podsył to oznacza to jazdę na pusto w takich godzinach, że pasażerowie na pewno znaleźliby się. Tak wyjazd koło 6,20 z Wolsztyna i powrót koło 16,15.
Kolejnym skandalem jest to, że na potrzeby 7 połączeń( tam i powrót) potrzebne będą aż 3 składy. I przy takim planowaniu faktycznie może pociągów brakować. A załogi posiedzą więcej na stacji niż w pociągach.
pospieszny - 26-02-2012, 14:38
Temat postu:
Jeśli już to od 1 marca na 328 połączeń jest 6 par czyli 12 pociągów tam/powrót .
Po drugie plan obsług jest zoobiegowany z liną 350 a odnośnie Wolsztyna dodatkowo z 332 i 390.
Nie ma więc taboru przypisanego do linii Rolling Eyes
TomTom - 28-07-2012, 09:08
Temat postu: Koleje Wielkopolskie
Witajcie Forumowicze!

Jako, że to mój pierwszy post, na wstępie chciałbym się przywitać.

Kilka słów o mojej przygodzie z Kolejami.
Swoją najbliższą przyszłość wiążę z Kolejami Wielkopolskimi. Niedawno odbył się nabór na stanowisko Konduktor. Otrzymałem zaproszenie na rozmowę kwalifikacyjną, potem skierowanie na badania w tym psychotesty. Wszystko zaliczone, zdolność wydana. I teraz moje pytanie, bo słyszałem, że po tym wszystkim odbywa się szkolenie. Jak wygląda takie szkolenie, czego dotyczy?
Chciałbym się też dowiedzieć od doświadczonych pracowników jak wygląda praca w tej spółce, ponieważ poinformowano nas, że praca jest na pełen etat ale mniej więcej 3-4 dni w tygodniu. Potem wolne. Dlaczego tak? Czy jest to tak jak mają strażacy? 12h w pracy / 24h wolne? Czy rodzina ma zniżki na przejazdy ?
Ogólnie jak się pracuje, na co trzeba szczególnie zwracać uwagę, jak wygląda praca na kolei od startu do stacji końcowej? Podobno są jakiejś miejsca/pomieszczenia w których możemy nocować gdy wyjazd jest wczesnie rano lub konczy się pozno wieczorem i nie ma sensu wracać do domu. Oczywiście pracodawca nie zwraca kosztów dojazdu do pracy ale to akurat normalne wg mnie.
Mam nadzieję, iż otrzymam wszelkie informacje od Was i w razie kolejnych nasuwających się pytań będę je systematycznie zadawał.

TomTom
WidZ - 28-07-2012, 12:58
Temat postu:
Niekoniecznie 12h w pracy i 24h wolne możesz iść nawet 4 dni z rzędu na 12h do pracy to nie problem a co do samego kursu to wszystkiego dowiesz się na kursie. I jeszcze jedno nie ma zniżek dla rodziny, zresztą w KW nie są uznawane ulgi kolejowe a jak chcesz więcej informacji handlowych to odsyłam do strony KW tam są wszystkie taryfikatory i reszta ciekawych rzeczy Razz
TomTom - 28-07-2012, 17:54
Temat postu:
Niby tak, lecz na temat szkolenia nic sie nie dowiem ze strony internetowej KW. Moze ktoś z forumowiczów odpowie mi na moje pytania zawarte w poście powyżej.
morwa - 28-07-2012, 18:12
Temat postu:
Szkolenie będzie wyglądać mniej więcej tak :
- opanowanie taryfy przewozowej KW tj. wszelkiego rodzaju ulgi przejazdowe ustawowe i handlowe
- podstawy sygnalizacji i zasad prowadzenia ruchu kolejowego
- opanowanie obsługi terminala mobilnego jak również manualne wystawiania wezwań i biletów
- kulturalna obsługa podróżnych itp.
Happy
Marian Wlkp - 06-09-2012, 00:30
Temat postu:
Witajcie drodzy Forumowicze!

Jest to mój pierwszy post i chciałbym serdecznie Was przywitać.

Tak z innej beczki. Co sądzicie o obsłudze pociągów KW, czy standard obsługi jest lepszy/gorszy w porównaniu z innymi przewoźnikami?
Anonymous - 06-09-2012, 21:09
Temat postu:
Pyta pan o KW? Cóż zależy. Bardzo pozytywną obsługę spotykałem na trasach Poznań-Wolsztyn i Poznań - Gołańcz czego niestety nie mogę powiedzieć o trasach Zbąszynek-Leszno i Leszno-Ostrów. Tam drużyny pracują tak ospale jakby robiły łaskę że pracują. Mści się nabór konduktorów z Przewozów Regionalnych i PKP InterCity zamiast "świeżaków" Smile
WidZ - 06-09-2012, 21:30
Temat postu:
To chyba na słabą obsadę w tych pociągach z Leszna trafiłeś Razz
kububu - 05-10-2012, 10:52
Temat postu:
Czy ktoś z forumowiczów może pracuje w KW jako konduktor? Jak wygląda praca i czy znacząco różni się od innych spółek kolejowych.
kubanowy - 05-10-2012, 11:35
Temat postu:
Najłatwiej jest na trasie Leszno - Jarocin, bardzo mało ludzi tam jeździ. W zasadzie nikt, właśnie dzięki KW.
anas - 07-10-2012, 14:28
Temat postu:
Obsługa na linii Ostrów - Leszno właśnie jest super .Są tylko 2 starsze kierowniczki i reszta młodych.Wydają mi się mili i uprzejmni.Słyszę jak często doradzają podróżnym.Jeżdze dość często bo mam na tej linii rodzine.
Szymek - 07-10-2012, 18:04
Temat postu:
Cytat:
możesz iść nawet 4 dni z rzędu na 12h do pracy to nie problem



nie możesz! tak jak w innych zawodach, na kolei obowiązuje 40godzinny tydzień pracy.
WidZ - 07-10-2012, 19:42
Temat postu:
Możesz bo tygodniowy czas pracy można wydłużyć o 8h Razz
kububu - 08-10-2012, 18:07
Temat postu:
Jak już to przeciętnie 40 godzinny tydzień pracy co oznacza, że pracownik nie może pracować więcej niż przeciętnie 40 godzin w tygodniu. W niektórych tygodniach może zatem świadczyć pracę np. przez 44 godziny, pod warunkiem jednak że w pozostałych tygodniach liczba ta zostanie zrównoważona niższą liczbą godzin pracy lub dniami wolnymi od pracy, tak by w efekcie w ciągu całego okresu rozliczeniowego pracownik nie pracował więcej niż średnio 40 godzin na tydzień.
Cood - 11-10-2012, 13:55
Temat postu:
Drodze przedmówcy wasza wiedza wskazuje na fakt, że nigdy na etacie nie pracowaliście albo do tej pory nie zrozumieliście tej formy zatrudnienia. Szczerze polecam przeczytać Kodeks Pracy. Tam jest wszystko wyjaśnione. W dodatku kto w Polsce rozlicza na etacie pracę tygodniami? Zawsze miesiącami!

Nie wiem czy praca Konduktora/rki KW różni się od innych spółek kolejowych. Wiem natomiast jak wygląda system zmianowy i raczej nie jest to żadną tajemnicą.

Wszystko jak w Kodeksie Pracy. Zmiany trwają 8-12 godzin, pomiędzy zmianami jest 11 godzin przerwy. Na kilka dni przed nowym miesiącem jest przedstawiony grafik na dany miesiąc. Możesz pracować zarówno w nocy, jak i w ciągu dnia. Praca jest o tyle fajna, że możesz mieć np. 18 dni pracujących (zamiast 22-24 przy 8 godzinnych zmianach), z czego 11 zmian masz nocki, wychodzi więc na to, że ponad połowę czasu w miesiącu w ciągu dnia spędzasz w domu.
lokatiannave - 15-10-2012, 15:37
Temat postu:
Ja chciałabym złożyć w tym tygodniu dokumenty na Składową. Orientuje się ktoś, czy trwa rekrutacja?
Chciałabym jeszcze dowiedzieć się jak wyglądają przeciętnie zarobki. Teoretycznie nie jest mi to niezbędne do wykonywania pracy-pasji, ale kto pyta nie błądzi ;)
marcos72 - 17-10-2012, 16:59
Temat postu:
Złóż papiery, zapytaj w samej firmie, a nie na forum, bo zarobki to rzecz prywatna pracowników, po cholerę osoby postronne mają wiedzieć ile zarabiają ludzie obsługujący ich na pociągu.
FranzMaurer - 17-10-2012, 23:22
Temat postu:
marcos72 napisał/a:
Złóż papiery, zapytaj w samej firmie, a nie na forum, bo zarobki to rzecz prywatna pracowników, po cholerę osoby postronne mają wiedzieć ile zarabiają ludzie obsługujący ich na pociągu.


popieram post kolegi wyżej.. najlepiej dowiedzieć sie wszystkiego na miejscu.. jeśli chodzi o podstawę za wykonywaną pracę, profity typu zniżki, ubezpieczenia itp. itd.
lokatiannave - 19-10-2012, 09:54
Temat postu:
Macie rację, przepraszam. Dzwoniąc do firmy niczego nie mogę się dowiedzieć, następny krok to pójście osobiście.
WidZ - 12-11-2012, 23:08
Temat postu:
Nie wiecie może dlaczego pracownicy KW w szalikach Lecha Poznań jeżdżą czy coś takiego?
Cood - 13-11-2012, 18:05
Temat postu:
WidZ napisał/a:
Nie wiecie może dlaczego pracownicy KW w szalikach Lecha Poznań jeżdżą czy coś takiego?


Marszałek Województwa wspiera w ten sposób drużynę Lech Poznań przed meczem z Legią. Stąd ta akcja.
WidZ - 18-11-2012, 10:07
Temat postu:
http://www.lechpoznan.pl/news/kolejarze,z,kolejorzem
QbaOSW - 22-11-2012, 23:30
Temat postu:
Wjazd Wielkopolskieg elfa -028 na dworzec letni w Poznaniu


_babol_ - 25-11-2012, 10:33
Temat postu:
Mam wykupiony bilet miesięczny do 19 grudnia na pociągi Regio. Od 9 grudnia moja trase obsługiwać zaczną KW , zostanie tylko jeden pociag Regio. Pytanie brzmi co z moim biletem ? Czy KW będą go honorowały ?
WidZ - 25-11-2012, 13:22
Temat postu:
Przypuszczam że tego jeszcze nikt nie wie Smile
Felipe - 25-11-2012, 17:26
Temat postu:
Mam ten sam problem i KW odpowiedziały mi w mailu, że bilety okresowe zakupione przed 9 grudnia w PR będą uznawane do 31.12.2012 r.Jakby był jakiś problem to służę kopią wiadomości.

Po 9.12 w pociągach REGIO na trasie Poznań - Zbąszynek mają być także uznawane bilety okresowe wystawione przez KW.
_babol_ - 25-11-2012, 22:36
Temat postu:
Dzięki ... uspokoiłeś mnie ...

Koleje Wielkopolskie mogłyby jeszcze pomyśleć o tym aby między 19.30 a 22.50 ( Chyba nawet przesuneli ten pociąg na jeszcze późniejszą porę ? ) puścić jakiś skład w stronę Zbąszynka , optymalnie byłoby chyba o 21 ? Smile Jak tego nie będzie to będę ratował się TLK , z tym że Wtedy kompletnie zrezygnuję z usług KW, PR na rzecz IC ... Nie wszyscy pracują od 7 do 15 lub 10 do 18 Cool
loony - 26-11-2012, 09:08
Temat postu:
_babol_, wątpię żeby w tej kwestii mozna było liczyć na KW. Z Leszna do Wolsztyna był pociąg o 21.40 gdzie szynobus był zawsze pełny (w sensie miejsc siedzących). Zlikwidowali go, bo był niepotrzebny. Teraz ostatni jest o 17 z kawałkiem i ludzie którzy kończą pracę o 18 nie maja jak wrócić do domu.\
Były skargi, były protesty, były prośby - KW idzie w zaparte.
WidZ - 26-11-2012, 10:18
Temat postu:
loony często jeździłem tym ostatnim do Wolsztyna i on nigdy nie był pełny zawsze było około 20-30 osób tak że nie wiem jak Ty go zapełniałeś Razz
loony - 26-11-2012, 10:42
Temat postu:
Też nie wiem czym jeździłeś, ale tym którym ja miał prawie wszystkie miejsca pozajmowane.
Ale oczywiście mogę nie umieć liczyć albo dwoiło mi się w oczach.
audrin - 26-11-2012, 13:43
Temat postu:
Taki stan rzeczy to raczej zasługa UMWW. Wnioskowałem o przywrócenie tego wieczornego połączenia chociaż na okres wakacji, ale "nie zaistniała taka potrzeba."

Szkoda, wystarczyłby pojedynczy SA105. Frekwencja na tej linii jest naprawdę niezła.
Felipe - 26-11-2012, 17:33
Temat postu:
Ja korzystam codziennie z kolei na trasie Poznań Junikowo - Swarzędz. Podróżuję w różnych godzinach i wg mnie jedynym "zgrzytem" w nowym rozkładzie jest usunięcie pociągu w kierunku Konina o godz. 7.30 Powstaje w ten sposób dziura pomiędzy 6.40 a 10.40.

Nawiasem mówiąc bilet Bus-Tramwaj-Kolej reklamują przykładami dojazdu do Antoninka zakładając chyba, że tam się pracuje od 7 albo od 11.30 Smile

KW mogłyby też poprawić skomunikowania - przykład przyjazd na Główny z kierunku Konin 16.11, odjazd na Zbąszynek 16.05.

Plus dla KW na pewno za odpisywanie na maile. Na odpowiedź z PR i ZTMu Poznań czekam już tydzień.
Rafaello1973 - 26-11-2012, 21:02
Temat postu:
KW podpadły uruchamiając tylko jeden popołudniowy pociąg z Gniezna do Jarocina przez Wrześnię .( w jedna stronę).PR-y w nowym RJ 2012/13 chciały uruchomić dwie pary do Jarocina i Gniezna ranny i popołudniowy oraz jeden popołudniowy pociąg z Krotoszyna do Gniezna .Jednak Urząd Marszałkowski nie dał kasiorki na te połączenia i na dworcu we Wrześni pojawił się napis ,że PR-y od 9 grudnia nie będą uruchamiać połączeń Gniezno - Jarocin ( linia 281) , bo organizator przewozów nie był tym zainteresowany. KW uruchomią szczątkowo tylko jeden południowy pociąg , który pewno poleci po pierwszej korekcie rozkładu.
Wniosek jest jeden - Urząd Marszałkowski w Poznaniu oraz Koleje Wielkopolskie w nowym rozkładzie jazdy uwaliły zaplanowany już ruch osobówek na części linii 281. Sad
WidZ - 26-11-2012, 21:05
Temat postu:
Skąd taka informacja że KW ma tam jeździć?
morwa - 26-11-2012, 21:22
Temat postu:
W Jarocinie na rozkładach PLK są dwa pociągi Jarocin - Gniezno (rano, popołudniu) więc nie wiem skąd info o KW
kububu - 26-11-2012, 21:31
Temat postu:
Wycofanie ostatniego pociągu z Poznania do Rogoźna w nowym rozkładzie i porannego powrotu to też pewnie wina KW.
Rafaello1973 - 26-11-2012, 21:36
Temat postu:
Sorki rzeczywiście strzeliłem byka.To PRy nie KW Zaś info o tylko jednym pociągu mam z rozkładu jazdy ze strony PKP PLK ,chyba że PLkowcy zrobili gdzieś byka .odjazd z Wrześni o 15.58 przyjazd do Jarocina o 17.05.kurs W D czyli od poniedziałku do piątku oprócz świat No i na dworcu we Wrześni wiszą kartki na peronach ,ze PR-y od 9.12.2012 nie będą realizować połączeń na tej trasie, bo urząd Marszałkowski jako organizator nie jest tym zainteresowany.
Patryck - 27-11-2012, 15:59
Temat postu:
Od nowego rozkładu nie będzie zupełnie żadnego połączenia linią 281 z Gniezna - Jarocina, linia do końca została uwalona, a w rozkładnie PLK jest błąd. Zapewne pojawią się protesty osób, które dojeżdżają do szkół w Wrześni / Jarocinie, ale najprawdopodobniej wtedy PKS Gniezno uruchomi jakieś połączenia.
Dla zdesperowanych zostanie IR z Białegostoku do Międzylesia, który pojdzie przez Wrześnie - Poznań - Jarocin, czasowo to samo co połączenie Gniezno - Jarocin.
kolejfan - 27-11-2012, 18:45
Temat postu:
Hmmm, no ale przecież były jakieś tam remonty na tej 281...Po coś przecież były...

A połączenie Krotoszyn-Gniezno...to by było cośVery Happy
Patryck - 27-11-2012, 19:29
Temat postu:
Z remontów to most w Orzechowie i Zerków - Jarocin, ale chyba ograniczenie do 60 km/h, więc naprawy konieczne.

Wbrew pozorom jeśli chodzi o linie to ruch jest, ale tylko pociągów towarowych, przez Koźmin sporo śmiga pociągów, z tego co widzę z zaokna czasami.

Kolejfan marzenia, niemożliwe do zrealizowania w Polsce. Generalnie tendencja jest do usuwania nawet pociągów do których nie można się dopchać. Wink

Aż strach pomyśleć co będzie w czerwcu gdy najprawdopodobniej KW zawitają do Gniezna.
_babol_ - 28-11-2012, 00:59
Temat postu:
Mnie najbardziej irytuje ta dziura w regionalnych w stronę Nowego Tomyśla. Człowiek kończy pracę o 20 i ma czekać na powrót do 23 ? Laughing Co to za kolej regionalna ... Przecież ludzie poza pracą śmigają też do Kina, na basen czy poużywać jakiejś rozrywki ( chyba Razz ) A od 19.30 do 23 mając w kieszeni miesięczny KW utkniemy w Poznaniu. Ehhh... No cóż na mnie zarobi IC ... a nie KW Twisted Evil A wystarczyłoby zrobić konkurencje IC i przed ich pośpiechem puścić jakiś skład chociaż do Nowego Tomyśla Confused No ale przecież to pasażerowie są dla kolei , a nie kolej dla pasażerów ...

Podsumowując osoby kończące swoje zajęcia o 19, 20 ... Nie mają jak racjonalnie dostać się do swojej miejscowości Śmiech Śmiech Taaak bo wszyscy pracują od 7 - 15 lub 10 - 18 Smile
kububu - 28-11-2012, 10:51
Temat postu:
Polecam pisać do organizatora przewozów na terenie Wielkopolski. Inne kierunki z Poznania mają większe luki.
Victoria - 12-12-2012, 13:35
Temat postu:
UTK: Licencja dla Kolei Wielkopolskich zatwierdzona

W związku z zamiarem znacznego rozszerzenia licencjonowanej działalności przewozu osób przez Koleje Wielkopolskie, w dniu 15 listopada 2012 r. spółka przedłożyła licencję Nr WPO/188/2010 na do ponownego zatwierdzenia przez prezesa UTK.

Weryfikacja przedłożonych dokumentów pozwoliła na stwierdzenie spełnienia przez Koleje Wielkopolskie wymagań ustawowych i wydanie przez Prezesa UTK w dniu 7 grudnia 2012 r. decyzji zatwierdzającej licencję Nr WPO/188/2010 na wykonywanie przewozów kolejowych osób, potwierdzającej zdolność przedsiębiorcy do wykonywania funkcji przewoźnika kolejowego dla rozszerzonej działalności.

źródło: UTK
Felipe - 13-12-2012, 17:28
Temat postu:
Koleje Wielkopolskie chyba pozazdrościły popularności KŚ.

Sytuacja z dzisiaj widziana i słyszana przeze mnie na własne oczy i uszy.

O godz. 15.15 zjawiam się na Głównym na I peronie w oczekiwaniu na pociąg do Zbąszynka (odjazd 15.31). Na peronie pełno ludzi a pociągu brak. Czekają także Panie sprzątające. 15.20 pojawia się obsługa i nerwowo zaczyna szukać składu.
15.45 wjeżdża jeden kibel z Nowego Tomyśla. Dodam także, ze wczoraj o 15.31 jechały dwa kible. Następuje rozmowa dwóch kierowników (jeden z 15.31).
K 1: Nie wiesz czy tym mam jechać do Zbąszynka?
K 2: Nie wiem
K 1: A znasz może jego obieg?
K 2: Sorry, nie znam.
W tym czasie z głośników komunikat, że 15.31 odjedzie z 10 minutowym opóźnieniem, które może ulec zmianie.

15.53 udaję się razem z większością pasażerów na 4a na następny w kierunku Zbąszynka o 16.02. Kierownik z 15.31 zaczyna szukać swojego składu po dworcu.

W pociągu 16.02 staję zaraz na początku i słyszę rozmowę kobiety z kierownikiem. Kobieta prosi go o zatrzymanie pociągu ze Zbąszynka do Rzepina bo ten o 15.31 wypadł i na niego nie zdąży. Kierownik dzwoni (pewnie do dyspozytorni) po czym informuję Panią, że nie zdążyła na ten 15.31 i widocznie jechał z innego peronu.
W tym momencie moja tolerancja na wciskany kit pasażerce się skończyła i grzecznie się wtrącając do rozmowy poinformowałem go, że 15.31 widocznie pojechał z samym mechanikiem bo kierownik tego pociągu jeszcze 3 minuty temu go szukał po dworcu.

Reasumując nowa jakość na wielkopolskich torach także szwankuje.
mateusz123 - 14-12-2012, 09:05
Temat postu:
Cytat:
Nie wiesz czy tym mam jechać do Zbąszynka?
K 2: Nie wiem
K 1: A znasz może jego obieg?
K 2: Sorry, nie znam.

Bez komenatarza, to jest właśnie efekt zatrudniania "kasjerów" w ogóle nie czujących kolei.
kolejfan - 14-12-2012, 09:55
Temat postu:
Ja np rozumiem, że mogą się dziać losowe sytuacje, typu awaria taboru itd itp. Ale wkurza mnie to, że często jest brak informacji na dworcu. Czekasz 10, 20, 30 min i nic. By nie mozna zapowiedziec chociaz, ze pociag z przyczyn technicznych zajwi sie pozniej, ale w ogole sie nie pojawi, albo usterka jest naprawiana? Przeciez w tym osrodku kierowania ruchem mają chyba wgląd do tego gdzie dany pociąg jest prawda?

Nie Psioczę na pracowników tego ośrodka (nie wiem jak to fachowo nazwać), bo zdaję sobie sprawę z tego, że mają dużo rzeczy na głowie i 50 innych pociagów, no ale czy nie można jakoś lepiej usprawnić system komputerowy, który by ich informował o takich sprawach....

Może nie przykład z Koleji wielkopolskich, ale jakiś czas temu musiałem jechać porannym Kamieńczykiem z Gniezna. Czekam 10, 20 , 30 min, pociąg w ogole nie został podstawiony, po czym podali informacje o odwołaniu tego pociągu. Szczęście, ze następne regio dali z dwoma składami, bo wizja sardynek z ludźmi z przepełnionego już peronu nie była miłą perspektywą.
Patryck - 01-02-2013, 21:01
Temat postu:
Cytat:
Na czerwiec Koleje Wielkopolskie szykują wraz z samorządem wielkie wietrzenie rozkładu jazdy. Dzięki dostawom kolejnych Elfów, przewoźnik wprowadzi połączenia przyspieszone na linii E20. Pociągi pomkną tam z prędkością 160 km/h.

- Podczas czerwcowej korekty rozkładu jazdy zakładamy takie pociągi, które będą wykorzystywać pełne parametry Elfów Pesy - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" Włodzimierz Wilkanowicz. Wybrane pociągi pomiędzy kursujące między Poznaniem a Kutnem i Zbąszynkiem będą miały charakter przyspieszony i ominą część przystanków. Dzięki temu będą mogły rozpędzić się do prędkości 160 km/h.
Dlaczego do tej zmiany dojdzie dopiero w czerwcu? - W związku z tym, że mamy zróżnicowany tabor - od najstarszych EN57 które jeżdżą zastępczo za Elfy, przez zmodernizowane EN57 do Elfów, musieliśmy przyjąć prędkości i założenia rozkładowe właściwe dla zestawów o najniższych parametrach - tłumaczy Wilkanowicz. Podczas zmiany rozkładu jazdy przewoźnik otrzymał od Pesy tylko pięć elfów zamiast ośmiu, oraz cztery zastępcze EN57. W czerwcu Elfów ma już być czternaście.
Rozkład jazdy jest w tej chwili w przygotowaniu, dlatego godziny odjazdów pociągów przyspieszonych i pozostałe zmiany nie są jeszcze znane - Razem z samorządem przygotowujemy radykalny przegląd rozkładu jazdy. Niestety, rozkłady rok do roku były korygowane - a to z racji budżetowych, a to z powodu interesu społecznego - więc zrobił się pewien galimatias. Musimy przewentylować cały rozkład. W czerwcu pasażerów czekają duże zmiany - zapowiedział prezes Kolei Wielkopolskich.

źródło rynek-kolejowy.pl

Się trochę ogarnęli chłopaki i jednak wykorzystają tą prędkość max Elfów. Doczytali, że ludzie się nie przewracają przy takich przyśpieszeniach...

Moim zdaniem zrobią pośpieszne połączenia w taryfie IR bo jeśli można sprzedać droższe bilety to czemu nie. Sensownie byłoby zrobić pośpiech z Zielonej Góry do Kutna całą linią, którą jeżdzą.

Ciekawi mnie czy jest szansa na pośpiech do Gniezna / Inowrocławia, gdy KW wejdą, chociaż pewnie będzie wiele problemów z taborem.
audrin - 01-02-2013, 23:17
Temat postu:
Żadne tam IR czy pospieszne, tylko przyspieszone osobowe. Dzięki pominięciu niektórych stacji, Elfy będą mogły się rozpędzić do tych 160km/h, a nie hamować co kilka minut.
kolejfan - 02-02-2013, 00:44
Temat postu:
Te pospieszne po prostu będą tak samo jak obecne Regioplusy (jak te do Gniezna), które nie zatrzymują sie na wszystkich stacjach.

Patryck, nie uważam, żeby taki pośpiech był potrzebny aż do Inowrocławia;) Większość i tak już wysiada w Gnieźnie. Ewentualnie mozna by puścić max do/z Mogilna w godzinach szczytu, gdzie gro osób z tego miasta dojeżdza do Gniezna do pracy i szkół.

Ciekaw jestem w ogóle jak KW rozwiąże kwestie linii Poznań-Gniezno-Mogilno-Inowrocław.
Rafaello1973 - 02-02-2013, 13:05
Temat postu:
Między Poznaniem ,a Wrześnią obstawiam postoje w Nekli , Kostrzynie Wielkopolskim i Swarzędzu. Smile
Anonymous - 14-02-2013, 09:22
Temat postu: przygoda w drodze do Wągrowca
13 luty 2013 r. Pociąg Poznań - Wągrowiec Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie

Sytuacja 1
Pociąg nr KW 77638 - 15.56 z Poznania Głównego
Najpierw podano opóźnienie 20 min., potem 40 minut, potem kazano przejść na peron 1 , za chwilę jak wszyscy przeszli na peron 1 to zapowiedziano ponownie na peron 2.
W końcu podstawiono szynobus. Odjechał on jednak ok. 17.03 a więc właściwie również jako pociąg KW 77640 o planowej godzinie odjazdu 17.03

Pasażerowie próbowali dodzwonić się w trakcie oczekiwania na infolinię Kolei Wielkopolskich (Kontakt w razie opóźnienia, odwołania, awarii pociągu: )Tel: 61-27-92-778 . Nikt jednak nie odbierał telefonu.

Sytuacja 2 - ten sam pociąg
Pociąg ruszył. Przystanek Łopuchowo. Szynobus zatrzymał się w polu - maszynista "przejechał" peron i otworzył drzwi. Dopiero po protestach ludzi, którzy mieli tam wysiadać, cofnął się w peron


Sytuacja 3 - dalsza jazda
Nagle gwałtowne przebudzenie, pociągiem strasznie rzuciło, tak "że można było zęby stracić". Okazało się, że pociąg miał "ustawioną drogę" na tor główny dodatkowy. Maszynista jednak nie zwolnił do 40 km/h. Po incydencie, włączył "hamowanie nagłe" i stanął jeszcze przed peronem w Sławie Wlkp. Słychać było panikę, przechodzący przez skład maszynista, zapewne aby sprawdzić czy nic się nie stało szynobusowi, nie reagował nawet na protesty pasażerów. Pociąg podjechał pod peron dopiero po dłuższej chwili.


Tak więc jeden przejazd - wiele emocji.

Na koniec 3 ciekawostki:
1. Maszynistów było chyba dwóch, w tym jeden chyba praktykant. Nie wiem który prowadził skład.
2. Obsługa pociągu tym razem nie sprawdzała biletów przez trasę do Wągrowca
3. Rano sprawdzałem czy infolinia KW działa. Dowiedziałem się, że działa 24h. Sfochowana Pani, na moje pytanie, dlaczego wczoraj nikt nie odbierał, powiedziała, że tak są dwa telefony i może obsługa rozmawiała na drugim. Na moje pytanie jaki jest numer tego drugiego, odmówiła podania i powiedziała nagle że tam są trzy telefony i może przez nie ktoś rozmawiał. Spytałem się czy w takim razie telefon od podróżnych jest tym najmniej ważnym - z kontekstu wynikało że tak. Dodatkowo prosiłem Panią o podanie swojego imienia i nazwiska - odmówiła. OK - ochrona danych osobowych. Poprosiłem o numer służbowy - też odmówiła jego podania Smile
MultiKolej - 16-02-2013, 09:39
Temat postu:
Zapraszam do wzięcia udziału w ankiecie:
Ankieta dotyczy przedłużenia pociągów rel. Leszno-Ostrów Wlkp. do Kalisza
http://moje-ankiety.pl/respond-38315.html
Maniek1972 - 17-02-2013, 02:25
Temat postu:
MultiKolej napisał/a:
Zapraszam do wzięcia udziału w ankiecie:
Ankieta dotyczy przedłużenia pociągów rel. Leszno-Ostrów Wlkp. do Kalisza
http://moje-ankiety.pl/respond-38315.html


[ Dodano: 17-02-2013, 02:40 ]
Witam
zastanawiam się nad sensem twojego postu bo jest w nim stek kłamstw a raczej wyolbrzymienia sprawy stacja przejechana ale nikt nie panikował bo tam byłem i widziałem.Prędkość w Sławi owszem ale nikt się nie przewrócił tak jak piszesz ani nikt by sobie zębów nie powybijał zakołysało owszem ale nie koloruj tego w taki sposób. Kontrola biletów hmm szkoda że nie słyszałeś co się działo w Poznaniu jak się ludzie darli na obsługę i te wyzwiska aż żal że muszą to wszystko znosić z uśmiechem na twarzy no bo w końcu pasażer twierdzi że klient Wasz pan. Ja na ich miejscu zrobił bym to samo zero kontroli żeby tacy ludzie jak ty ich nie zjedli za opóżnienie zresztą jak się domyślam nie z ich winy no bo specjalnie nie doprowadzili do defektu szynobusu. nie wjechanie i długie czekanie na wjazd w perony w Sławie to koleje kłamstwo skąd ludzie biorą takie pomysły chyba z powodu braku sensacji. Jestem codziennym pasażerem tej linii i jestem bardzo zadowolony z tej spółki jak i ludzi tam pracujących a defekty no cóż zdarzają się ale cóż się nie psuje. Następnym razem zanim coś napiszesz zastanów się bo kolorowanie rzeczywistości... to nie bajka

[ Dodano: 17-02-2013, 02:43 ]
Aaaa i jeszcze jedno panika jaka panika nie było żadnej żadnej paniki Twisted Evil

[ Dodano: 17-02-2013, 02:47 ]
no i jakie otwieranie drzwi w polu po przejechaniu peronu taka sytuacja również nie maiła miejsca człowieku o czy ty w ogóle piszesz aż strach się bać spotkania z tobą bo na samą myśl o tym co może mnie spotkać....

[ Dodano: 17-02-2013, 02:55 ]
A co do infolinii tej spółki to się nie wypowiadam bo nigdy z niej nie korzystałem
FranzMaurer - 20-02-2013, 17:29
Temat postu:
Post użytkownika @dikik świadczy o tym człowieku jedno.. czyli o typowym frajerstwie.. uważasz, że maszynista musi być maszyną, żeby do perfekcji mógł sie zatrzymać? Nawet jeśli był praktykant na maszynistę to co?.. przecież nic sie nie stało.. kiedy ma sie nauczyć jazdy? jak będzie już jeździł za maszynistę? instruktor.. czyli jego opiekun jest od tego, żeby korygować tego typu sytuacje.. Poza tym nadmienię, że w lutym czy jak to w innym miesiącu związanym z zimą są kiepskie warunki atmosferyczne, a przykładem tego mogą być oblodzone główki szyny, co sprawia, że zamiast zestawy hamować, wpadają w poślizg.. to normalne, i można sie uchronić od tego jeśli tabor posiada piasecznice.. w pewnym stopniu pomagają.. ale jeśli o Ciebie chodzi i o Twoje zachowanie na tym forum to w Twoim przypadku chlopie wyolbrzymiłeś sytuację tak, że aż sie człowiekowi nóż otwiera w kieszeni.. Co? może jeszcze na komendzie byłeś z tym faktem, że maszynista źle wykonywał swoje obowiązki?
Anonymous - 21-02-2013, 07:58
Temat postu:
Szanowni koledzy. Maniek1972 (który dołączył do forum w dniu pisania swojego postu) oraz danek88

Nie miałem zamiaru niczego wyolbrzymiać, po prostu chciałem opisać przejazd z atrakcjami Smile

Pewne odczucia dotyczące paniki lub zakołysania mogą być zapewne pojęciami subiektywnymi.

Dobrze, może panika to za mocne słowo, ale na pewno było zamieszanie w kabinie po przejechaniu przez rozjazd w Sławie ze zbyt dużą prędkością. Natomiast nie pisałem, że ktoś się przewrócił. Jednak odczucie zakołysania, gdy się siedzi przy samej szybie i można w nią uderzyć głową, jest odbiciem moich słów o zębach.....


No dobrze, to suche fakty, którym koledzy chyba nie zaprzeczą:

1. Pociąg nie zatrzymał się przy peronie w Łopuchowie. Otworzył drzwi a następnie zamknął i cofnął się do peronu.

2. Pociąg ze zbyt dużą prędkością przejechał przez rozjazd w Sławie Wlkp. Zatrzymał się jeszcze przed peronem. Dopiero po dłuższej chwili ruszył i zatrzymał się przy peronie.

3. No najistotniejszy fakt, pociąg był strasznie opóźniony. Obsłudze się nie dziwię, że nie sprawdzali biletów. Jednak jest to zjawisko tak rzadkie (brak sprawdzania biletów), więc wymagające wspomnienia.



W pracy, zdarzało mi się wielokrotnie kierować pojazdami szynowymi. Wiem jak trudno jest wyhamować, zwłaszcza gdy szyna zardzewiała, śnieg lub liście na szynie. Jednak jak się przejechało peron, to można chyba nie otwierać drzwi, cofnąć się w peron i dopiero wtedy otworzyć.
Jeżeli faktycznie było tak, iż kierował praktykant, to opiekun powinien go uczyć prawidłowych zachowań oraz kontrolować sygnały na semaforach.


Nie chciałem nigdzie donosić, jak kolega to sugeruje, chciałem tylko opisać przejazd z atrakcjami. Smile


I na koniec pytanie do kolegów Maniek1972 oraz danek88. Czy koledzy pracują w KW oraz czy może byli w obsłudze (konduktorzy, maszyniści) omawianego pociągu?
Pitras - 19-05-2013, 12:39
Temat postu:
Od 9-tego Czerwca pomiędzy Wolsztynem a Zbąszynkiem kursować będzie 1 para pociągów dziennie. Czyli chyba jedna z ostatnich chwil aby przejechać się na tej trasie pociągiem. Faktycznie aż tak kiepsko z frekwencją jest tam?
Anonymous - 19-05-2013, 15:13
Temat postu:
Cytat:
Faktycznie aż tak kiepsko z frekwencją jest tam?

Raczej z taborem, co przyznaje UMWW
koki161 - 19-05-2013, 17:49
Temat postu:
Czy to na pewno chodzi o tabor? Zwróćcie proszę uwagę, że odwołane połączenia zostają poniekąd utrzymane, aczkolwiek będą kursować w skróconej relacji, tj. z/do Wolsztyna. Tak samo zresztą było, gdy odwoływano kursy Leszno-Zbąszynek-Leszno w południe i wieczorem (było to bodaj w marcu 2012 r.), przy czym pociągi te ostały się w relacji Leszno-Wolsztyn-Leszno. Trzeba jednak przyznać, że jak trasę obsługiwały Przewozy Regionalne, to ze Zbąszynka do Leszna mieliśmy co najmniej trzy pociągi (rano, po południu i pod wieczór), a niekiedy nawet pięć. Weszły Koleje Wielkopolskie i sukcesywnie usuwano połączenia tak bardzo, że od 9 czerwca 2013 r. zbąszynecczanie będą mieć jedno połączenie z Lesznem (7:31 z Leszna i o 15:35 powrotny). Wiwat Koleje Wielkopolskie! Nie zdziwię się, jak od grudnia trasa Zbąszynek-Wolsztyn zostanie wyłączona z ruchu pasażerskiego! PORAŻKA - jak mawiają młodzi
kububu - 19-05-2013, 17:53
Temat postu:
Licząc tak szybko potrzebna ilość taboru jest taka sama tylko mniej kilometrów szynobusy będą robić.
Pitras - 19-05-2013, 22:27
Temat postu:
Gdyby chodziło o tabor, to moim zdaniem ten szynobus nie powinien stać prawie 8-miu godzin w Zbąszynku, tylko szybko wrócić do Wolsztyna, Leszna. Swoją drogą, czy załoga pociągu zacznie pracę w Lesznie o 5,30 i skończy o 17:30? Współczuję tej załodze- będzie 8-mio godzinna przerwa w pracy, ale zanudzić się będą mogli.
Lil_Peter - 10-07-2013, 12:41
Temat postu:
Z racji, iż nigdy nie korzystałem z KW to mam pytanie. Czy u waszego przewoźnika można jeździć na bilecie na PR? Przykładowo: część podróży PR, a potem przejście na KW. Można kupić jeden bilet wg taryfy PR? I odwrotnie: KW+PR?
Anonymous - 10-07-2013, 16:13
Temat postu:
Taryfa REGIO i taryfa osobowa KW nie różnią się. Możesz jechać na bilecie PR poc KW i odwrotnie.
FranzMaurer - 16-08-2013, 08:34
Temat postu: UTK wszczyna postępowanie wobec Kolei Wielkopolskich
Prezes UTK Krzysztof Dyl wszczął postępowanie administracyjne w sprawie naruszenia przez Koleje Wielkopolskie, zakazu stosowania bezprawnych praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów w transporcie kolejowym polegających na niezapewnieniu podróżnym odpowiednich warunków bezpieczeństwa i higieny oraz wygody i należytej obsługi.


Wszczęcie spowodowane jest praktyką przewoźnika, który w okresie zimowym zamykał toalety w pojazdach kolejowych SA 132 i SA 134. Tymczasem zgodnie z art. 14 ust. 1 ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. – Prawo przewozowe (tekst. jedn. Dz. U. z 2012 r. poz. 1173 ze zm.): Przewoźnik jest obowiązany do zapewnienia podróżnym odpowiednich warunków bezpieczeństwa i higieny oraz wygody i należytej obsługi.

Źródło: Rynek Kolejowy


No to "Kawusie" mają malutki problem Smile
turystka - 12-10-2013, 10:51
Temat postu:
Czy koleje Wielkopolskie są w stanie dojechać do Gorzowa Wielkopolskiego np z Piły? A może Arriva?
kolejfan - 12-10-2013, 20:29
Temat postu:
Sądze, że nie, chyba że w dalekiej przyszłości, gdy KW obejmą przewozy w całym województwie, ale póki co, to nie jest możliwe.

KW za główny cel obrały sobie przejęcie linii niezelektryfikowanych Do Wągrowca/Gołańczy, Jarocin/Ostrów-Leszno-Wolsztyn-Zbąszynek (chociaż i tu ostatnio pojawiają się cięcia), Poznań-Wolsztyn.
A na zelektryfikowanych to kierunki na Zbąszynek, Konin i Gniezno.

W najbliższym czasie nie zanosi się na dalszą ekspansję.

Jeżeli by mieli faktycznie pójść w kierunku północnym, północno-zachodnim, to chyba tylko do Piły i Krzyża.

A Arriva? Nie sądze, by chciała realizować przewozy na terenie 3 województw... No ale może kiedyś...
rail_user - 12-10-2013, 21:17
Temat postu:
turystka napisał/a:
Czy koleje Wielkopolskie są w stanie dojechać do Gorzowa Wielkopolskiego np z Piły? A może Arriva?

Są. Technicznie możliwe. Politycznie awykonalne
sympatyk - 07-03-2015, 00:30
Temat postu:
Przetarg na obsługę pociągów Kolei Wielkopolskich.

Koleje Wielkopolskie ogłosiły przetarg na obsługę przez drużyny trakcyjne pociągów prowadzonych trakcją spalinową oraz trakcją elektryczną. Przewoźnik chce na to przeznaczyć ponad 1,6 mln zł netto.
Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usługi trakcyjnej polegającej na obsłudze przez drużyny trakcyjne pociągów przewoźnika prowadzonych trakcją spalinową pojazdami SA108, SA132, SA134 oraz pociągów prowadzonych trakcją elektryczną pojazdami EN57, EN57AKW. Obsługa pociągów będzie wykonywana na trasach obsługiwanych przez Koleje Wielkopolskie.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/16781/Przetarg-na-obsluge-pociagow-Kolei-Wielkopolskich.html
rakosport - 24-05-2015, 00:45
Temat postu:
W okolicach Gniezna na linii 281 ostatnio raczej cisza, mimo iż wydawało się (biorąc pod uwagę remonty na stacjach w kierunku Wrześni, że wkrótce przywrócony zostanie tam ruch osobowy). Ciekawostką nstomiast jest fakt pojawienia się na trasie z Gniezna do Janowca Wielkopolskiego szynobusu SA 134 Kolei Wielkopolskich, który był jedną z atrakcji gnieźnieńskich Dni Pary. Fotorelację z tego wydarzenia można zobaczyć tutaj:

http://www.sportgniezno.pl/wiadomosc,dni-pary-2015-podroz-sentymentalna-i-janowiec-wielkopolski.html
Anonymous - 15-02-2016, 10:30
Temat postu: Zwolnienia
"Pracownicy Kolei Wielkopolskich, spółki podlegającej Urzędowi Marszałkowskiemu, nie kryją rozczarowania. W ubiegłym tygodniu wypowiedzenia wręczono 17 konduktorom."

"W ostatnich dniach miało się odbyć spotkanie z pracownikami, podczas którego mówiono o kilkunastu milionach złotych długu, jaki ma mieć spółka. - Na pytanie, czy taka sytuacja finansowa spowoduje zwolnienia pracowników odpowiedziano, że absolutnie pracownicy nie stracą pracy. A tymczasem 24 godziny później okazało się, że wręczane są wypowiedzenia "


http://epoznan.pl/news-news-64764-Zwolnienia_w_Kolejach_Wielkopolskich_17_konduktorow_z_wypowiedzeniami
audrin - 08-08-2016, 21:56
Temat postu:
W 2011 roku Koleje Wielkopolskie kupiły od PKP IC cztery wagony. Czy ktoś wie, co się z nimi stało?
Beatrycze - 29-06-2017, 12:01
Temat postu:
Koleje Wielkopolskie przeprowadziły badanie jakości świadczonych usług.

Samorządowy przewoźnik w kwietniu 2017 r. przeprowadziły wśród pasażerów badanie jakości świadczonych usług. Na wszystkich liniach obsługiwanych przez spółkę rozdane zostały pasażerom ankiety, w których znalazły się pytania m. in. o rozkład jazdy, oferty taryfowe, czy też sposób dotarcia na stację kolejową.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/30365/koleje-wielkopolskie-przeprowadzily-badanie-jakosci-swiadczonych-uslug.html
Beatrycze - 27-09-2017, 13:08
Temat postu:
Koleje Wielkopolskie: Przewieziemy 8 milionów pasażerów.

Mimo utrudnień spowodowanych modernizacją magistrali E20 liczba przewiezionych pasażerów prawdopodobnie przekroczy w tym roku 8 milionów – mówi w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” dyrektor pionu handlowo-finansowego Kolei Wielkopolskich Krzysztof Ryfa. Jak dodaje, spółka przygotowuje plan odbudowy potoków pasażerskich na trasie do Konina i Kutna po zakończeniu prac. KW zamierzają także zacieśnić współpracę z innymi przewoźnikami wojewódzkimi oraz wkraczać na kolejne trasy, także te, na których dziś przewozy pasażerskie nie funkcjonują.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-wielkopolskie-przewieziemy-8-milionow-pasazerow-83674.html
sympatyk - 23-10-2019, 13:50
Temat postu:
Koleje Wielkopolskie szukają wykonawcy usługi trakcyjnej pociągami EN57AKW i AL.

Koleje Wielkopolskie poszukują wykonawcy usługi trakcyjnej, polegającej na obsłudze drużynami trakcyjnymi pociągów zamawiającego pojazdami typu EN57AKW i EN57AL.

Więcej:

http://inforail.pl/koleje-wielkopolskie-szukaja-wykonawcy-uslugi-trakcyjnej-pociagami-en57akw-i-al_more_118482.html

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group