INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. dolnośląskie - RJ 2010/2011 na Dolnym Śląsku
Pirat - 20-05-2010, 00:32
Temat postu: RJ 2010/2011 na Dolnym Śląsku
Do końca marca na prośbę UMWD każdy mógł przekazać swoje propozycje i uwagi do nowego rozkładu jazdy. Przekonajmy się, czy urzędnicy wzięli sobie do serca opinie pasażerów!

Podobnie jak w roku ubiegłym, zaczynamy akcję pisania wniosków do UMWD o dostęp do informacji publicznej na temat założeń do nowego rozkładu jazdy 2010/2011 w naszym województwie.

Urząd Marszałkowski musi udostępnić projekt rozkładu jazdy każdej zainteresowanej osobie! Mało tego, na odpowiedź UMWD ma ustawowy termin, który wynosi 30 dni. Im wcześniej poznamy rozkładowe plany UMWD tym więcej czasu będzie na ewentualną interwencję.

Wniosek wysyłamy listem poleconym na adres:

Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
Kancelaria Ogólna
Wybrzeże Słowackiego 12-14
50-411 Wrocław

Szczegóły na stronie: http://bip.umwd.pl/index.php?id=300

Podaję wzór wniosku do UMWD:

Cytat:
DANE WNIOSKODAWCY:

Imię i nazwisko
PESEL
Adres zamieszkania

WNIOSEK O UDOSTĘPNIENIE INFORMACJI PUBLICZNEJ


Na podstawie art. 2 ust. 1 ustawy o dostępie do informacji publicznej z dnia 6 września 2001 r. (Dz.U. Nr 112, poz. 1198) zwracam się z prośbą o udostępnienie informacji publicznej na temat założeń do przyszłorocznego rozkładu jazdy pociągów regionalnych na terenie Województwa Dolnośląskiego, uruchamianych przez Przewozy Regionalne i Koleje Dolnośląskie.

Projekt nowego rozkładu jazdy 2010/2011 proszę przesłać pocztą elektroniczną pod adres e-mail: ............................... lub pocztą pod adres zamieszkania.

Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zgodnie z ustawą o ochronie danych osobowych z dnia 29.08.1997 r. (Dz.U. Nr 133 poz. 833 z późn. zm.)

Miejscowość, data

Podpis wnioskodawcy
Pirat - 17-07-2010, 13:24
Temat postu:
Dostał już ktoś odpowiedź z UMWD na swój wniosek?
sebol71 - 19-07-2010, 19:21
Temat postu:
Odpowiedź na wniosek wraz z rozkładem pociągów
xzielak - 19-07-2010, 19:55
Temat postu:
To chyba najgorszy rozkład, Zielona Góra znowu traci pociągi do Wrocławia!
sebol71 - 19-07-2010, 20:06
Temat postu:
I z tego, co na razie widać, znikają pociągi z Głogowa do Legnicy. Oczywiście nie jest to ostateczna wersja (ta będzie w listopadzie na stronie UMWD), więc wiele rzeczy może ulec zmianie.
Można również zauważyć parę błędów (np. Poznań Główny - Głogów, godzina przyjazdu; niemożliwe, żeby pociąg jechał tylko 1h 28 min, powinno być raczej 2h dłużej).
Noema - 19-07-2010, 20:16
Temat postu:
To jest tylko wstępny projekt i do grudnia jeszcze wiele się zmieni. Na pewno spora część pociągów wyleci z tego rozkładu jazdy, tak jak to było w latach poprzednich, bo okaże się, że UMWD ma za mało funduszy na połączenia kolejowe.

Proszę pamiętać, że trzeba pokryć stratę wygenerowaną przez KD w 2009 roku, trzeba też utrzymać nieustannie rozrastającą się biurwę KD. Miliony, które mogłyby pójść na uruchomienie pociągów są przeżerane przez bezproduktywną administrację KD:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=10576
Nikolai - 19-07-2010, 21:06
Temat postu:
Noema, spokojnie. Zauważyłaś, że z JG do Lwówka będzie ok 5 par na dobę, ale za to Zebrzydowa pójdzie do piachu? Potwierdzają się przecieki jakie dostałem wcześniej. KD odda do PR część pracy przewozowej. Jak widać Lwówek to tylko roczny epizod w historii KD. Skąd takie wnioski? Ano proste - brak połączenia LG - JG, a jakoś nie uwierzę w wizje utworzenia kolejnej "bazy" przez KD tym razem w JG.
Pytanie tylko czy w związku z ograniczeniem pracy przewozowej ograniczone zostanie też zatrudnienie, a jeśli tak to na których stanowiskach...

Kolejną niespodzianką są wszystkie pociągi JG - SPG na SA. Do Trzebnicy 13 par. UMWD zakłada chyba cudowne rozmnożenie taboru do tego czasu, albo zaczną się wieczne KKA. Kolejna ciekawostka: wylatuje wagonowy Szczeliniec z Poznania, zostaje tylko Kamieńczyk i to jedynie do JG. Brak bezpośredniego połączenia do SPG będzie pewnie gwoździem do trumny dla tego połączenia, bo jak już będzie trzeba sie przesiadać w JG, to pewnie busiarze będą na peronie oferować znacznie szybsze połączenie.
janox79 - 19-07-2010, 21:15
Temat postu:
To co planują na Legnica - Żary - Legnica to kpina jakaś:

Legnica (18:48) - Żary (20:28)
Legnica (20:48) - Żary (22:28)
Żary (5:32) - Legnica (7:12)
Zielona Góra (przez Żary?) - Legnica (18:12)

Za to na Wrocław - Trzebnica 13 par. Świetnie. A wybory samorządowe coraz bliżej...
Bonifas - 19-07-2010, 21:19
Temat postu:
Jest jeszcze jedna Węgliniec - Legnica która kula się ponad 3 godziny pewnie pojedzie przez Żary.
No i Jelenia Góra z Zieloną Górą połączenie ma jedno i tylko w weekendy. Aż żal patrzeć że jeszcze w tamtym roku jeździły cztery codzienne pary pociągów i piąty sezonowy Szczecin.

Kierunek wałbrzyski z Jeleniej Góry to też jakiś żart. We wszystkie dni oprócz poniedziałków pierwszy pociąg na Wałbrzych wyjedzie z Jeleniej Góry o 7:35 ale za to w poniedziałek ludzie dojadą do pracy do Wałbrzycha bo będzie pociąg o 5:51 - widocznie w wałbrzyskim do pracy tylko w poniedziałki.
Ostatni pociąg z Jeleniej Góry w dni powszednie wyjedzie o 16:50 można powiedzieć że zimą to już noc. No i te połączenia z Jeleniej Góry do Węglińca kulające się 3 godziny to też miód / chyba o Bogatynię zahaczą/

Co do Lwówka to już widzę te hulające wahadłowo KKS -y. A co do jednorocznego pobytu KD na lwóweckiej to nie był to epizod to było celowe i na siłę wpuszczenie tej firmy, by skutecznie wygasiła popyt! Co jej się zresztą skutecznie udało zwłaszcza w przypadku odcinka Lwówek - Zebrzydowa gdzie przy tak mocno rozbudowanej ofercie i istnie cenowych hitach wypracowali sobie frekwencję w granicach 8 osób max na tygodniu i troszkę większej ilości w weekendy . Między Lwówkiem a Jelenią jest dużo lepiej z frekwencją ale na przeciw roku ubiegłego to i tak Kicha.
sebol71 - 19-07-2010, 21:33
Temat postu:
Ciekawe są również "nocne" połączenia Bolesławiec - Węgliniec...

Pożyjemy, zobaczymy, co zostanie z tych propozycji, a co może zostanie dodane.
Bartini - 19-07-2010, 21:47
Temat postu:
Cytat:
UMWD zakłada chyba cudowne rozmnożenie taboru do tego czasu

Generalnie gdyby nie protesty NEWAGu (swoją drogą to fajna firma, 220M wykoleił się w drodze na testy, hahaha), to nowe szynobusy już dawno powinny jeździć.
Zobaczymy jak szybko Mińsk się uwinie, dla lubelskiego zrobili (co prawda w Bydgoszczy, ale jednak) dość szybko, więc może i dla dolnego śląska zrobią przynajmniej jednego jeszcze w tym roku.
tomek24 - 19-07-2010, 21:48
Temat postu:
wyrzucenie KAMIENCZYKA I SZCZELINCA Z KLODZKA DO POZNANIA ... duzy blad...... regio do Ostrowa/Lodzi nie przemyslane
Bonifas - 20-07-2010, 05:55
Temat postu:
W czasie konsultacji marszałkowskich kiedy to niżej podpisany Pan Bańkowski zbierał dane od społeczeństwa nt pożądanych godzin odjazdów pociągów otrzymałem poniższą odpowiedź, którą celowo zachowałem na poczcie elektronicznej by porównać ją z projektem.

Cytat:
DT.I.5431-70/10 Wrocław, 24 marca 2010 r.

W odpowiedzi na Pana propozycje do rozkładu jazdy pociągów regionalnych w województwie dolnośląskim dot. połączeń na trasie Jelenia Góra – Lwówek Śląski – Zebrzydowa – Zgorzelec pragnę podziękować za przekazane obszerne uwagi. Jednocześnie informuję, iż zgodnie z Pana sugestiami w rozkładzie jazdy 2010/2011 planowane jest zaspokojenie potrzeb dojazdu zarówno do Jeleniej Góry, jak i do Lwówka Śląskiego, a projektowane godziny kursowania pociągów będą w miarę możliwości zbliżone do proponowanych jako pożądane w przypadku dojazdów do szkoły i pracy oraz z powrotem. W tym celu przewiduje się wykorzystanie dwóch szynobusów w dni powszednie i wzmocnienie dotychczasowej oferty przewozowej na trasie Jelenia Góra – Lwówek Śląski – Jelenia Góra. Nie planuje się natomiast utworzenia relacji Zgorzelec – Jelenia Góra przez Lwówek Śląski, jednakże w projekcie są dogodne skomunikowania w Zebrzydowej (w kierunku Wrocławia) i Jeleniej Górze (we wszystkich kierunkach). Aktualnie trwają jeszcze negocjacje z Urzędem Marszałkowskim Województwa Lubuskiego oraz Republiką Czeską nt. ewentualnej możliwości utworzenia bezpośrednich relacji z Zielonej Góry do Jeleniej Góry lub z Legnicy do Kořenova przez Lwówek Śląski.

Odpowiadając na kwestię proponowanych obiegów taboru uprzejmie informuję, iż oba pojazdy muszą stacjonować w Legnicy. Zatem ostateczny układ obiegów nie będzie mógł odbywać się w zaproponowanym przez Pana kształcie.

Ponadto pragnę poinformować, że na ostateczny kształt kolejowej oferty przewozowej wpływać będzie szereg czynników, takich jak: wielkość środków finansowych w dyspozycji UMWD, zasoby taborowe i personalne przewoźników, dostępność infrastruktury, jej stan oraz możliwości zapewnienia oferty odpowiedniej do popytu i oczekiwań podróżnych.

Z poważaniem

Krzysztof Bańkowski
p. o. Kierownika
Dział Organizacji i Promocji Transportu
Departament Infrastruktury
tel. (0-71) 776 98 43, pok. 104

Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
Wybrzeże J. Słowackiego 12-14, 50-411 Wrocław
www.koleje.dolnyslask.pl

Jak projekt ma się do powyższego nie wiem
janox79 - 20-07-2010, 06:26
Temat postu:
Po głębszej analizie projektu wynika, że rozkład na Legnica - Żary/Żagań - Legnica wyglądał będzie znacznie lepiej niż napiałem parę postów wyżej:

Legnica (5:48) - Żary/Żagań - Węgliniec (8:26)
Legnica (14:48) - Żary/Żagań - Węgliniec (17:26)
Legnica (16:48) - Żary/Żagań - Węgliniec (19:26)
Legnica (18:48) - Żary (20:28)
Legnica (20:48) - Żary (22:28)
Żary (5:32) - Legnica (7:12)
Węgliniec (6:34) - Żary/Żagań - Legnica (9:12)
Węgliniec (8:34) - Żary/Żagań - Legnica (11:12)
Zielona Góra - Żary/Żagań - Legnica (18:12)
Węgliniec (19:34) - Żary/Żagań - Legnica (22:12)
amadeoen57. - 20-07-2010, 08:23
Temat postu:
Cytat:
Ciekawe są również "nocne" połączenia Bolesławiec - Węgliniec...

Pewnie chodzi Tobie o ten z Bolesławca do Węglińca o 0.20?

Jest to przesiadka z planowego INTERREGIO z warszawy do Bolesławca mowa o nim w tym artykule: http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=10887
A te poranny z Węglińca do BC to Na IR do wawy.
melocot - 20-07-2010, 09:08
Temat postu:
@janox79
Dzięki za wnikliwą analizę Wink Po "włożeniu" tego zestawu we własne tabelki Zg ujawniły się tzw. dziury rozkładowe (z Legnicy w kier. Żagania od 5:48 do 14:48 i w odwrotnym kierunku tj. z Żar w kier. Legnicy od 9:32 do 16:32). Ja jednak przypuszczam, że owe dziury zapełni PR w rel. Legnica - Forst (w wykazie nie ma połączeń międzynarodowych). Gdyby to była prawda, to przesunięcie na inną trasę EC Wawel wszystkim wyjdzie na dobre.

Czy wiadomo coś o jakichkolwiek ruchach w rozkładzie dzisiejszych Wrocław - Dresden - Wrocław?
sZakOOu - 20-07-2010, 09:35
Temat postu:
Rozkład na linii Żary - Węgliniec:

Węgliniec (12:34) - Żary (13:28) /D/
Żary (14:32) - Węgliniec (15:26) /D/
Węgliniec (15:34) - Żary (16:28)
Jelenia Góra (16:54) - Zielona Góra (???) /C/ oraz 2V, 24 VI

Czy mi coś umknęło, czy też zapowiada się najgorszy rozkład od momentu reaktywacji tej linii w 2006? Czyżby nie było porannego lubuskiego kursu, który zabierałby młodzież do szkół? A może to są jedynie połączenia zamówione przez samo województwo dolnośląskie?

I co z połączeniami Wrocław - Drezno - Wrocław od nowego rozkładu? Na nich zależy mi najbardziej...
Kornik1983 - 20-07-2010, 10:06
Temat postu:
488 Zgorzelec 5:39 Jelenia Góra 7:22 SA od 1 VI codziennie
131 Legnica 5:37 Jelenia Góra 9:12 SA od 1 VI codziennie
132 Legnica 5:37 Zgorzelec 7:19 SA do 31V (C) oraz 2V, 24 VI
293 Węgliniec 8:40 Jelenia Góra 11:18 SA od 1 VI (D) oprócz 2V, 24 VI
294 Węgliniec 8:40 Zgorzelec 9:01 SA do 31V codziennie
296 Węgliniec 10:34 Jelenia Góra 12:42 SA od 1 VI codziennie
297 Węgliniec 10:34 Zgorzelec 10:55 SA do 31V codziennie
141 Legnica 11:37 Jelenia Góra 15:12 SA od 1 VI codziennie
303 Węgliniec 15:34 Jelenia Góra 17:48 SA od 1 VI codziennie
304 Węgliniec 15:34 Zgorzelec 15:55 SA do 31V codziennie
306 Węgliniec 17:40 Jelenia Góra 20:18 SA od 1 VI (D) oprócz 2V, 24 VI
307 Węgliniec 17:40 Zgorzelec 18:01 SA do 31V codziennie
309 Węgliniec 19:34 Jelenia Góra 21:42 SA od 1 VI codziennie
310 Węgliniec 19:34 Zgorzelec 19:55 SA do 31V codziennie

To powyżej wygląda na kolejną przymiarkę do reaktywacji Zgorzelec - Mikułowa - Lubań i wygląda to na pierwszy rzut oka w miarę sensownie poza dziką relacją Legnica - Węgliniec - Zgorzelec - JG (Kółeczkowicze już zacierają ręce.) Rozumiem, że to jest podsył i przeglądy, czyli obsługiwać będzie zapewne KD. Więc wcale nie jest wykluczone, że pozostaną na Lwóweckiej, a szynobus będzie podsyłany tą okrężna drogą. Szkoda odcinka Zebrzydowa - Lwówek. Ciekawy jest też skład Wrocław - Zebrzydowa - Wrocław.
Fatalne jest też połączenie Jeleniej Góry z Wrocławiem i w odwrotną stronę rozumiem, że fatalna szlakowe i że na całej relacji to mało kto jeździ, ale co z ludźmi zwłaszcza z odcinka Wałbrzych - JG - Wałbrzych. Mam nadzieję, że tutaj się jeszcze coś zmieni. Mam również nadzieję, że poprawi się oferta z JG na Zieloną Górę przynajmniej jeszcze jedna para.
senior - 20-07-2010, 10:27
Temat postu:
Warto chyba zauważyć - że zabawa z pociągami Kłodzko - Międzylesie (na wagonach). To wprowadzenie międzynarodowych pociągów Kłodzko -Usti (a przynajmniej tak by wyglądało to z tego linka)

http://www.pardubickykraj.cz/viewDocument.asp?document=17642&file=17812
Kornik1983 - 20-07-2010, 10:34
Temat postu:
Co do rozkładu na trasie Żary - Węgliniec - Żary to według mojego rozwałkowywania tegoż planu wychodzi coś takiego:

Kierunek Żary – Węgliniec

133 Legnica 5:48 Węgliniec 8:26 SA codziennie
506 Zielona Góra Jelenia Góra 11:06 SA (C) oraz 2V, 24 VI
507 Zielona Góra Węgliniec 12:26 SA codziennie
512 Żary 14:32 Węgliniec 15:26 SA (D) oprócz 2V, 24 VI
144 Legnica 14:48 Węgliniec 17:26 SA codziennie
150 Legnica 16:48 Węgliniec 19:26 SA codziennie

Kierunek Węgliniec – Żary

288 Węgliniec 6:34 Legnica 9:12 SA codziennie
292 Węgliniec 8:34 Legnica 11:12 SA codziennie
298 Węgliniec 12:34 Żary 13:28 SA (D) oprócz 2V, 24 VI
299 Węgliniec 12:34 Żary 13:28 SA (C) oraz 2V, 24 VI
305 Węgliniec 15:34 Żary 16:28 SA (D) oprócz 2V, 24 VI
77 Jelenia Góra 16:54 Zielona Góra SA (C) oraz 2V, 24 VI
311 Węgliniec 19:34 Legnica 22:12 SA codziennie
Noema - 20-07-2010, 10:40
Temat postu:
Cytat:
Rozumiem, że to jest podsył i przeglądy, czyli obsługiwać będzie zapewne KD.

Uchowaj Boże! Jak KD coś dostaną to zaraz to spieprzą, tak jak spieprzyli ofertę na linii lwóweckiej. Plany UMWD swoją drogą, a dyrektorski beton KD i tak zrobi po swojemu.

Za rozkład jazdy w KD odpowiada dyrektor techniczny Andrzej Cichowicz i to jego należy rozliczać za patologie na dolnośląskich torach, po których jeżdżą KD.
Stella - 20-07-2010, 11:33
Temat postu:
W kwietniu br. mój mąż otrzymał z UMWD pismo następującej treści:

W odpowiedzi na Pana propozycje do rozkładu jazdy pociągów regionalnych w województwie dolnośląskim dot. połączeń na trasie Bolesławiec – Wrocław Główny pragnę podziękować za przekazane uwagi. Jednocześnie informuję, iż w rozkładzie jazdy 2010/2011 przewidziany zostanie pociąg odjeżdżający z Bolesławca około godziny 04:50, przyjazd do Wrocławia ok. 06:30, jednakże postoje dla tego połączenia zaplanowane są na wszystkich punktach handlowych. Wynika to z faktu, iż Samorząd Województwa jest organizatorem regionalnych połączeń kolejowych świadczonych w ramach usług publicznych i w jego obowiązkach leży zapewnienie oferty przewozowej mieszkańcom nawet mniejszych miejscowości, szczególnie w godzinach dojazdów do/z pracy. Pociąg przyspieszony z Bolesławca przewidywany jest około godziny 06:20. Odnośnie powrotów z Wrocławia planuje się połączenie około godziny 15:30 oraz pociąg przyspieszony około 16:20.

Odpowiadając na kwestię wieczornych połączeń z Wrocławia informuję, iż przewiduje się bezpośredni pociąg do Bolesławca około godziny 20:30, z przesiadką w Legnicy ok. 21:30 oraz ostatni bezpośredni pociąg do Bolesławca około 22:30.

Ponadto pragnę poinformować, że na ostateczny kształt kolejowej oferty przewozowej wpływać będzie szereg czynników, takich jak: wielkość środków finansowych w dyspozycji UMWD, zasoby taborowe i personalne przewoźników, dostępność infrastruktury, jej stan oraz możliwości zapewnienia oferty odpowiedniej do popytu i oczekiwań podróżnych.

Z poważaniem

Krzysztof Bańkowski
p. o. Kierownika
Dział Organizacji i Promocji Transportu
Departament Infrastruktury
empek - 20-07-2010, 12:46
Temat postu:
W projekcie RJ nie widzę kibla z Wrocławia do Jeleniej o 5:39. Za to, o tej porze, odjeżdża jednostka do ... Wałbrzycha. No wybaczcie, ale frekwencja była dotychczas dobra ; nie widzę powodu, dla którego należałoby skracać trasę do Wałbrzycha Hmm
sZakOOu - 20-07-2010, 14:05
Temat postu:
Kornik1983 - no to co napisałeś, wydaje się być dużo sensowniejsze. Smile Jednak szkoda, że z pociągów ZG-JG pozostanie jedynie jedna para i to w (C).

I oby ten rozkład został ułożony tak, by oszczędzono nam żałosnych scen z KKA, jak ma to miejsce w obecnym rozkładzie. Na przykład wczoraj w Żaganiu wszystkie pociągi PR były obsługiwane przez autobusy zastępcze. Ręce mi opadły, jak usłyszałem to od pani w kasie.

Napisałem też list (aczkolwiek w formie maila) do lubuskiego Urzędu Marszałkowskiego. Ciekawe, czy przyślą informacje, odnośnie nowego rozkładu...
Beatrycze - 20-07-2010, 15:32
Temat postu:
Projekt nowego rozkładu jazdy jest bardzo nieczytelny. Kolejowemu laikowi nic on nie mówi, bo wszystkiego trzeba samemu się domyślać. Zamiast spisu uruchamianych pociągów powinien być szczegółowy rozkład w tabelach z podziałem na konkretne linie/odcinki. Trasa przejazdu wielu pociągów jest zagadką! UMWD poszedł po najmniejszej linii oporu.

Po wstępnej analizie tego pseudo-projektu dochodzę do wniosku, że UMWD liczy na cudowne rozmnożenie szynobusów. Obecnie jest ich 12, z czego dwa w zasadzie ciągle są niesprawne. A na taką Trzebnicę potrzeba aż dwóch szynobusów (teraz wystarczy jeden)...
Bonifas - 20-07-2010, 16:13
Temat postu:
że tak powiem na szczęście po drodze są wybory. Swoją drogą pan feld- Marszałek pięknie zabezpieczył swoją trzebnicka prywatę na okoliczność ewentualnego odcięcia od koryta ... Przepraszam forumowiczów jestem jak najbardziej za eksploatacją lini 326 ale 13 par to już przesada !

Co do lwóweckiej to też mi jej żal - betoniarstwo kończy dzieło jej dobijania. Szkoda bo dwa lata temu myślałem że coś drgnęło i patrząc wtedy po pełnych pociągach faktycznie tak to wyglądało. Nawet z Kamiennej Góry w wakacje jeździłem sobie bezpośrednio. Ale tam - we Lwówku - jeden człowiek jest solą w oku Marszałka. Starosta - Pan Zych zrzeszony w PiS. Notabene jeden z niewielu w PiS których znam a który naprawdę robi wiele dla rozwoju regionu co jest nie POnosie POlitycznej biurwie członka PO którym jest Marszałkek Łapiński. I nikt mi nie powie, że zarzynanie odcinka Lwówek - Zebrzydowa /co zresztą zaczeło się już przy wejściu rozkładu 2008 /2009/ nie jest uPOlitycznione !
Beatrycze - 20-07-2010, 16:18
Temat postu:
Bonifas, chcieliśmy Kolei Dolnośląskich no to mamy. Ta "prywatna" kolejka Łapińskiego zarządzana przez nieudolną Gienkę Ładniak praktycznie zarżnęła nam kolej w dolinie Bobru.
linia274 - 20-07-2010, 17:28
Temat postu:
Jeśli ten rozkład przejdzie to będzie to najgorszy rozkład dla Wałbrzych - Jelenia Góra jaki kiedykolwiek tu zaserwowano.
4,5 pary z czego prawie wszystko na gigantycznie rozbudowanych terminach D, C, 1, 1-5, 1-6, 5-7
4,5 pary dla takiej linii i to mimo jej szlakowych to już przesada.
Kamieńczyk z Poznania nie dość że będzie kończył bieg w JG to jeszcze termin jazdy w zależności od okresu to albo D albo 1-6
Typowo turystyczny pociąg jakim jest Kamieńczyk w wakacje ma jeździć w D??
Ręce opadają
Bartini - 20-07-2010, 17:40
Temat postu:
Cytat:
Typowo turystyczny pociąg jakim jest Kamieńczyk w wakacje ma jeździć w D??

Zestawienie nie jest szczególnie czytelne, ale jasno wynika że Kamieńczyk będzie jeździł codziennie, ale właśnie w D i poza feriami pojedzie w zestawieniu 4B a w dni wolne oraz ferie w zestawieniu 5B.
aartur2000 - 20-07-2010, 18:44
Temat postu:
Ciekawy ten rozkład - widzieliście czas przelotu na trasie Legnica-Wrocław? Obecnie jest to około 1h20 a według nowego godzina.
xzielak - 20-07-2010, 18:47
Temat postu:
To samo na Odrzance, obecnie czas przejazdu na odcinku Zielona Góra - Wrocław wynosi 3:30, a w nowym RJ 3:00, ciekaw jestem gdzie powietrze naprawiło tory?
palby - 20-07-2010, 20:40
Temat postu:
Zobaczyliście że ostatni kurs JG - Lwówek , szynobus nocuje w Lwówku rok temu też tak miało być .... nie wierze w ten rozkład...
Bonifas - 20-07-2010, 21:22
Temat postu:
nie palby to jest nie poprawiona jakaś wcześniejsza wersja gdyby rozpisać to tak ja mówisz to mijanka wychodzi w Pilchowicach Nielestno także raczej odjazd tego ostatniego pociągu na JG będzie o 20:13
marosław - 21-07-2010, 10:42
Temat postu:
Tak się niektórym nie podoba planowany rozkład na Trzebnicę, a ja uważam, iż dobrze się stało, że pociągi będą tam tak często. Moim zdaniem z Wrocławia do takich miast jak: Oleśnica, Jelcz- Laskowice, Strzelin, Ścinawa, Wałbrzych, Rawicz pociągi powinny jeździć co godzinę i wtedy będzie można powiedzieć, iż rozkład jest dobry.
Kornik1983 - 21-07-2010, 10:46
Temat postu:
Rozpisałem sobie lwówecką i popieram to co napisał Bonifas. W ogóle w tym pliku jest sporo błędów. Nawet na tej samej linii pociąg wyjeżdzający o 9:50, ma przyjazd do Lwówka na 14:02. Winno być 11:02. Po za tym na 18:41, jak jest w tym rozkładzie, nie ma fizycznie szynobusu, także zapewne ostatni szynobus z Lwówka będzie wyjeżdzał o 20:13 tak, aby zachować "takt".

Utwierdzam się w przekonaniu, że od Czerwca rusza Mikułowa i to, że ją będzie obsługiwać KD. Na dodatek zostaną pocięte relacje Lubań-Wrocław - Lubań i JG- Wrocław - JG przez Węgliniec. Będą dzielone w zależności od pociągu, bądź jako Wrocław - Legnica i dalej Legnica - JG via Węgliniec, Zgorzelec, Lubań plus możliwość przesiadki na ogryzek Węgliniec - Lubań. Druga wersja bardziej strawna to pociąg relacji Wrocław - Lubań i w Lubaniu możliwość przesiadki na szynobus relacji Węgliniec - JG przez Zgorzelec, Lubań.

1)
463 Wrocław Główny 19:32 Legnica 20:33 1EN57 od 1VI codziennie
155 Legnica 20:37 Zgorzelec 21:55 SA od 1VI codziennie
312 Węgliniec 21:44 Lubań Śląski 22:14 1EN57 od 1 VI (B) oprócz 24, 26, 31XII, 24 IV, 1, 2, 3V, 23, 24VI, 14, 15VIII,11XI
nice trip Shocked
2)
362 Wrocław Główny 10:32 Legnica 11:33 1EN57 od 1VI codziennie
141 Legnica 11:37 Jelenia Góra 15:12 SA od 1 VI codziennie via Zgorzelec
301 Węgliniec 12:44 Lubań Śląski 13:14 1EN57 od 1 VI codziennie
też niezła eskapada

W drugą stronę działa podobnie.

Co wiąże się z tymi zmianami:

1) Podróż z Wrocławia do Jeleniej Góry koleją, mimo że w tym momencie jest tylko dla Hard Corowców, po tych zmianach będzie wręcz Ultra Survivalem.

2) Pchanie pod drutem od 1VI szynobusów na odcinkach Legnica - Węgliniec i Lubań - JG

3) Od 1 VI zelektryfikowany odcinek JG - Lubań będzie obsługiwany tylko pojazdami spalinowymi (zresztą podobnie jak Szklarska Poręba)

4) Jeśli ktoś będzie chciał zminimalizować sobie przesiadki do Lubania, Jeleniej od strony Wrocławia będzie musiał jechać dłużej i kupić droższy bilet (więcej kilometrów)

To na razie tyle moich refleksji
Ralny - 21-07-2010, 11:06
Temat postu:
Moim zdaniem ten rozkład UMWD zrobił na odpier..., żeby wywiązać się z ustawowego obowiązku odpowiedzi na nasze wnioski o dostęp do informacji publicznej. Grudniowa rzeczywistość okaże się zupełnie inna od tego co teraz możemy zobaczyć w tych wypocinach UMWD, które z normalnym projektem rozkładu jazdy mają niewiele wspólnego. Zresztą urzędniczy beton UMWD zabezpieczył się w tej kwestii:

Ponadto pragnę poinformować, że na ostateczny kształt kolejowej oferty przewozowej wpływać będzie szereg czynników, takich jak: wielkość środków finansowych w dyspozycji UMWD, zasoby taborowe i personalne przewoźników, dostępność infrastruktury, jej stan oraz możliwości zapewnienia oferty odpowiedniej do popytu i oczekiwań podróżnych.

Z poważaniem

Krzysztof Bańkowski
p. o. Kierownika
Dział Organizacji i Promocji Transportu
Departament Infrastruktury
pp - 21-07-2010, 11:38
Temat postu:
Mała uwaga do linii lwóweckiej. Poranny pociąg (lp. 179) dowozi ludzi do Jeleniej do pracy/szkoły na ósmą. Powrotny jest o 15.50. Dla kogo? Nie można 25 minut później? Nie przybyłoby pasażerów?
Pociąg do Lwówka przyjazd 9.02, nie można 15 minut wcześniej, aby było przed 9 w Lwówku? Niektórzy może i pracują od 9, a jest powrotny z Lwówka po 17. Ot, takie miszmasze. Chyba że wymagają tego dalsze skomunikowania. Ja tego nie widzę. Chyba że chcą mieć bardzo ładny takt z końcówkami 50. Po co?
No wycięty Lwówek - Zebrzydowa. Brawo!
dinxles - 21-07-2010, 12:21
Temat postu:
Do Trzebnicy powinno byc 20 par, przynajmniej na euro 2012 powinno byc.
Jerry - 21-07-2010, 12:34
Temat postu:
fajny pociąg
Oława - Legnica
...ciekawe czy się uchowa
cezix - 21-07-2010, 12:55
Temat postu:
Poprawcie mnie jeżeli nie umiem czytać tego zestawienia...planu RJ 2010/2011

Muszę przeboleć, że dla Wrocławia Ścinawa i Głogów to za daleka prowincja, żeby sobie zaprzątać głowę tymi miastami w projekcie Kolei Metropolitalnej dla Wrocławia, ale wiele osób z tych miast (i okolic, w tym Lubina) pracuje i uczy się we Wrocławiu, korzystając z Nadodrzanki.

Wk... mnie więc coroczne czapkowanie u przełożonych z prośba o zmianę godzin pracy... teraz ze Ścinawy docieram o 6.55, a według tych propozycji będę o 6.24 albo 7.24!!!
Co zmiana rozkładu to kilkudziesięciominutowa zmiana czasu przyjazdu...Litości!!!
Nie mogę też zrozumieć jaki sens ma przerwa w kursowaniu pociągów z Głogowa i Ścinawy do Wrocławia między 11.30 a 15.30 (wyjazd z Głogowa), a przede wszystkim, jak ludzie kończący pracę we Wrocławiu około 15.00 mają dostać się do domów z Wrocławia Głównego!!! skoro pociąg:
- o 14.36 jedzie do Zielonej Góry
- o 15.02 Wołowa
- o 16.02 znowu do Wołowa
- o 16.36 dopiero do Zielonej Góry (przez Ścinawę i Głogów)!!
Teraz jest zachowany takt godzinny 14.39 (Zielona Góra), 15.39 (Głogów) i 16.39 (Zielona Góra)

... Komu to przeszkadzało?!!
szpak - 21-07-2010, 13:35
Temat postu:
cezix, olej kolej i kup sobie samochód. Dobrze Ci radzę. Będziesz niezależny od widzimisię betonu UMWD, PR i KD.
sZakOOu - 21-07-2010, 13:47
Temat postu:
Dostałem potwierdzenie z lubuskiego Urzędu Marszałkowskiego:

Głogów – Zielona Góra
Codziennie 7 par w tym 5 bezpośrednich połączeń z Wrocławiem

Żary – Węgliniec
Codziennie 4 pary pociągów oraz 1 para w dni szkolne i 1 para do Jeleniej Góry w soboty, niedziele i święta;

Leszno – Głogów
5 par pociągów oraz1 para Leszno – Wschowa

Więcej o wszystkich planowanych połączeniach w woj. lubuskim, napiszę w stosownym wątku.
Lady Makbet - 21-07-2010, 15:31
Temat postu:
W tym projekcie UMWD nie ma dwóch par pociągów relacji Legnica - Żagań - Forst, finansowanych przez MI.
surgeon - 21-07-2010, 19:32
Temat postu:
Gdzie Ci piewcy teorii, że wydłużenie pociągów z Lubina do Głogowa rozwiąże problem linii 289? Wink
Jakie to były plany, pół Legnicy miało do Głogowa i Leszna jeździć i zwiedzać. Laughing

Nadal jedyne rozwiązanie to remont! A nawet modernizacja, bo podejrzewam, że torowisko nie jest zabezpieczone przed szkodami górniczymi.

Lubin MUSI mieć SZYBKIE połączenie kolejowe z Wrocławiem!
melocot - 21-07-2010, 20:11
Temat postu:
Lady Makbet napisał/a:
W tym projekcie UMWD nie ma dwóch par pociągów relacji Legnica - Żagań - Forst, finansowanych przez MI.

Teraz tylko pozostaje kwestia skomunikowań w Legnicy w kier. z/do Wrocławia. Mam nadzieję, że owe skomunikowanie będzie "oparte" na Wrocław - Dresden - Wrocław i tutaj znów ponowie pytanie, czy wiadomo coś o zmianach rozkładu jazdy dla tych pociągów?
prezes11 - 22-07-2010, 06:38
Temat postu:
xzielak napisał/a:
To chyba najgorszy rozkład, Zielona Góra znowu traci pociągi do Wrocławia!


Bez przesady!
Z Wrocławia do Zielonej Góry będą pociągi regio o : 05.36, 07.36, 09.36, 12.36, 14.36, 16.36 . Wszystkie codziennie, z powrotem pociągi z Zielonej Góry, Świnoujścia i Rzepina. Będzie też kursujący z Zielonej Góry w niedzielę ( przyjazd do Wrocławia o 19.54 )
Bonifas - 22-07-2010, 15:16
Temat postu:
Co ptaszki ćwierkają:

- w SPR w Jeleniej Górze głośno mówi się o połączeniu Kolei Dolnośląskich i Przewozów Regionalnych, ale UMWD ma nie mały orzech do zgryzienia: z jednej strony pasuje mu zostawić Koleje Dolnośląskie, gdyż ich likwidacja to cios prosto w serce dla UM-u który wykreował wśród laików obrazek wspaniałej marszałkowskiej kolei. Z drugiej strony zszargana opinia KD wśród MK-oli i nagłaśniane machloje zarządu, które tu i ówdzie wypływają nie korzystnie kreują wizerunek tej firmy . Firmy - która w rok czasu zniechęciła do siebie rzesze pasażerów i samych MK-oli wcześniej stojących za nią murem. Na te nagłaśniane tu i ówdzie "kwiatki" dotyczące przewozów / wykolejenia taboru / siedziby KD / i innych nie pozostają głuche PR które obawiają się przejęcia "Góry Lodowej" widząc zaledwie jej wierzchołek.

Jeśli wiec dojdzie do połączenia spółek wiemy, że połączenia będzie w rękach albo jednego albo drugiego przewoźnika. Jeżeli zaś nie to połączenia będą realizowanie podobnie jak w tym roku z niewielką różnicą:
--> Jelenia G. - Lwówek Śl. - PR
--> Węgliniec - Zgorzelec M. - Lubań Śl. - Jelenia G. - KD /oczywiście do 31 maja ogryzki JG- Lubań i Lubań Węgliniec obsłuży PR/
--> Węgliniec - Żary - Legnica - KD ! i chyba to jest powód tylko jednej weekendowe pary Jelenia - Zielona.

Przeciek zasłyszany tu i ówdzie poskładany w logiczną całość od "ptaszków" z PR w JG i pracowników KD.

Co do lwóweckiej to tu nieoficjalnie mówi się o oficjalnych zmianach już we wrześniu. Najprawdopodobniej po wakacjach Lwówek Śl. - Zebrzydowa pójdzie do piachu a obsługę połączenia Jelenia Góra - Lwówek Śl. przejmie PR, wiąże się to z edycją RJ miejmy nadzieję że będzie lepszy niż ten aktualny chodź nie ukrywam że szkoda mi odcinka do Zebrzydowej

-
Noema - 22-07-2010, 16:21
Temat postu:
Cytat:
w SPR w Jeleniej Górze głośno mówi się o połączeniu Kolei Dolnośląskich i Przewozów Regionalnych

Władze UMWD rzeczywiście rozważają taką możliwość, ale nic nie jest przesądzone. Mam nadzieję, że załoga PR Wrocław nie da się wpuścić w kanał i podejmie stosowne działania.

Kolejom Dolnośląskim już dziękujemy! Mamy dość tej atrapy kolei, w której aż kipi od kumoterstwa i przekrętów. KD kwalifikują się tylko do likwidacji! Udupienia linii lwóweckiej betonom z KD nie podarujemy!
amadeoen57. - 22-07-2010, 17:02
Temat postu:
KD należy bezwzględnie ZLIKWIDOWAĆ a nie wcielać do PR! Po co w PR dodatkowa biurwa?
mateuszpiszcz - 22-07-2010, 21:40
Temat postu:
Bonifas napisał/a:

Co do lwóweckiej to tu nieoficjalnie mówi się o oficjalnych zmianach już we wrześniu. Najprawdopodobniej po wakacjach Lwówek Śl. - Zebrzydowa pójdzie do piachu a obsługę połączenia Jelenia Góra - Lwówek Śl. przejmie PR, wiąże się to z edycją RJ miejmy nadzieję że będzie lepszy niż ten aktualny chodź nie ukrywam że szkoda mi odcinka do Zebrzydowej



Czyli Genowefa Ładniak po raz drugi zarżnie odcinek Lwówek- Zebrzydowa?
Noema - 22-07-2010, 23:19
Temat postu:
Cytat:
Czyli Genowefa Ładniak po raz drugi zarżnie odcinek Lwówek- Zebrzydowa?

Tak. Jak to mówią, historia lubi się powtarzać. KD paradoksalnie staną się symbolem upadku kolei regionalnej w regionie jeleniogórskim.
Seblit - 23-07-2010, 12:02
Temat postu:
Ta panią chyba właśnie po to tam posadzili. Jak widać swoje zadanie wykonała bezbłędnie.
1762 - 23-07-2010, 16:55
Temat postu:
Co znaczy litera "E" w tym zestawieniu?
Jerry - 23-07-2010, 18:37
Temat postu:
elektryczny zespó◘ł trakcyjny
1762 - 23-07-2010, 18:37
Temat postu:
Już znalazłem
od pon. do soboty oprócz świąt

[ Dodano: 23-07-2010, 18:38 ]
Chodziło mi dni kursowania - ale już wszystko jasne.
Otello - 28-07-2010, 21:53
Temat postu:
Widzę kilka rozbieżności na liniach granicznych z Wielkopolską. UM z Poznania ma inne plany niż UMWD, albo po prostu projekty nie były jeszcze konsultowane. To tak na szybko po lekturze obu projektów, które pewnie będą niewiele warte...

Na trasie Leszno - Głogów projekt Wlkp. zakłada 1,5 pary Ostrów Wlkp. - Głogów, czego nie ma w projekcie dolnośląskim. Jeszcze większy galimatias jest z Krotoszynem, którego oceny się nie podejmę. Dodatkowo zostałem poinformowany, że ze względu na modernizację linii 271 projekt wielkopolski może ulec "znacznym zmianom".
krzysztoff - 28-07-2010, 23:10
Temat postu:
a te planowane IR od Bolesławca to w jakich relacjach???
Stella - 29-07-2010, 10:48
Temat postu:
krzysztoff, obiło mi się o uszy, że będzie to Rzeszów i Warszawa. Ale ile w tym prawdy?

Podobno EC Wawel ma jeździć przez Bolesławiec i Węgliniec...
1762 - 29-07-2010, 11:38
Temat postu:
Linia KŁODZKO-WAŁBRZYCH

1. Wszystkie kursy z/do Kłodzko Miasto.
2. Godziny zbliżone do obecnego rozkładu.
3. Kosmiczne godziny przejazdów - 50 minut Kłodzko (i to z miasta!)-Wałbrzych oraz 1h07 minut (z Wałbrzycha do Kłodzko Miasto).

Raczej nie chce mi się wierzyć w taki czas przejazdu - no chyba, że jest uwzględniony remont odcinka Kłodzko G.-Ścinawka Średnia, ale to raczej w tym roku tego nie zrobią. Wątpię także w ostatecznym rozkładzie w zaczynanie pierwszego kursu na mieście, choć byłoby to udogodnienie.

Kłodzko M. - Wałbrzych G.
05:05 - 05:55
10:29 - 11:19
14:29 - 15:19
18:29 - 19:19

Wałbrzych G. - Kłodzko M.
06:26 - 07:33
11:52 - 12:59
15:52 - 16:59
19:52 - 20:59
Stella - 30-07-2010, 19:26
Temat postu:
Mam informację z centrali PR. Od grudnia będzie interREGIO relacji Bolesławiec - Kraków. Happy

Odjazd z Bolesławca o godz. 7:27, przyjazd do Krakowa Gł. na 13:40, w kierunku przeciwnym odjazd z Krakowa Gł. o 15:35, przyjazd do Bolesławca o godz. 21:58.
Damian Łódź - 30-07-2010, 19:37
Temat postu:
Stella, rozumiem że ws. tego IR do Warszawy narazie cisza?
krzysztoff - 31-07-2010, 03:14
Temat postu:
Do Warszawy? Czyż Ty zbyt wiele od naszych polskich kolei nie wymagasz?
Do Krakowa, do Warszawy... jeszcze nam się od dobrobytu w ...głowach poprzewraca Rolling Eyes

Pomysł moim zdaniem genialny. Skorzystają nie tylko mieszkańcy Bolesławca, ale i cały region - do tego skomunikowanie z Węglińcem i potok podróżnych murowany. Jakby taki hicior się utrzymał to miałbym w końcu czym spokojnie bez przesiadek dojechać do mojej rodziny na Śląsku (o ile ten IR zatrzyma się w Chojnowie Laughing , bo jak w Lcy zapowiadają Drezno-Wrocław jako IR to kto wie jakie cyrki będą) .
A jakby jeszcze pojechał ten do Warszawy.. Shocked
Anonymous - 31-07-2010, 11:17
Temat postu:
To nie jest czasami tak, że wydłuża się Ślązaka do Bolesławca, a uwala się odcinek Kraków - Rzeszów ?

A co do Drezna, zapowiadają go w Legnicy jako IR, bo to jest IR, nie RE - przynajmniej według nowych tabel do "cegły", HAFASa i internetowej sprzedaży biletów.
Bonifas - 31-07-2010, 11:41
Temat postu:
morpheo dokładnie tydzień temu się te pociągi przekwalifikowały z interREGIO na REGIOexpres, tabelki w SRJP już są poprawione na stronie pr, i przed oznaczeniem szynobusu jest dopisany symbol RE
tomasi.fi - 04-08-2010, 23:36
Temat postu:
Jak dla mojej lini tj. Międzylesie - Wrocław rozkład jest całkiem dobry. Dodatkowo bedzie oczekiwane połączenie Kłodzko - Usti n.Orlici (w regionie miedzyleskim mase ludzi pracuje w zakladach w Czechach, dzis tluka sie busami a stacja w Usti jest w strefie przemyslowej) Troch denerwuja takie ogryzki jak Wrocław - Ziębice na dwóch parach czy wciąż nie uporządkowane po elektryfikacje Międzylesie>Czechy połączenie Bystrzyca Kłodzka Przedmiescie - Wroclaw. Cieszy mnie połączenie Kłodzko - Łódź i Ostrów Wlkp. Od dawna czekałem na ruch w sprawie dalekobieżnych osobowych i w koncu cos jest. Szkoda tylko że znów olano odcinek Kamieniec Ząbkowicki - Nysa. Przez Wrocław żaden palant nie pojedzie.

Dodatkowo UMWD uwzględnił moją prośbę o wieczorne połączenie z Międzylesia do Wrocławia (odjazd z Kłodzka około 21:11). Jestem zadowolony.
Pirat - 10-08-2010, 22:08
Temat postu:
Słyszałem o planowanym interREGIO Warszawa - Bolesławiec. Czy ktoś coś wie na ten temat?
amadeoen57. - 10-08-2010, 22:14
Temat postu:
Pojawiły się jakieś obietnice w Bolesławieckim szmatławcu : http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=10887
Beatrycze - 13-08-2010, 13:09
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Słyszałem o planowanym interREGIO Warszawa - Bolesławiec. Czy ktoś coś wie na ten temat?

Są takie plany. Ma to być wydłużona "Prosna", która na odcinku Warszawa - Bolesławiec pojedzie jako interREGIO, a na odcinku Bolesławiec - Węgliniec jako REGIO.
dexter - 13-08-2010, 16:59
Temat postu:
Cytat:
Podobno EC Wawel ma jeździć przez Bolesławiec i Węgliniec...


Przeglądając informacje na temat "Wafla" natrafiłem na taki artykuł znajdujący się pod poniższym linkiem:

http://dolnyslask.naszemiasto.pl/artykul/486052,pociagiem-z-wroclawia-do-berlina-ciut-szybciej,id,t.html
Jerry - 15-08-2010, 16:52
Temat postu:
a czy od Węglińca ten pociąg nie pojedzie czasami linią towarową w kierunku granicy?
Dolnoślązak - 15-08-2010, 17:48
Temat postu:
Cytat:
Są takie plany. Ma to być wydłużona "Prosna", która na odcinku Warszawa - Bolesławiec pojedzie jako interREGIO, a na odcinku Bolesławiec - Węgliniec jako REGIO.



Z Węglińca wyjazd o godz. 05.45 jako "Regio" - Bolesławiec - 06.04 i z Bolesławca jako "InterRegio" - wyjazd o godz. 06.11.
Skład proponowany na EZT.
Pirat - 18-08-2010, 20:59
Temat postu:
Projekt nowego RJ dla linii Wrocław - Zgorzelec. W tabelach są tylko pociągi PR do/z Wrocławia, tzn. bez pociągów KD startujących z Legnicy w kierunku Węglińca i z powrotem oraz bez pociągów relacji Węgliniec - Zgorzelec - Węgliniec.
Pirat - 18-08-2010, 21:32
Temat postu:
Linia Jelenia Góra - Węgliniec.

Nie pytajcie czy mam RJ dla innych linii. Jak będę miał to wrzucę na forum.
mateuszpiszcz - 18-08-2010, 21:41
Temat postu:
Czyli RE Dresden- Wrocław bez postojów w Węglińcu?
dexter - 18-08-2010, 21:52
Temat postu:
Raczej nie, to w sumie węzeł. W poprzednim projekcie postój w Węglińcu też nie był uwzględniony.
krzysztoff - 18-08-2010, 22:37
Temat postu:
a jeden z bolesławieckich IR miał być z Krakowa a wg tego zaprezentowanego projektu jest z Rzeszowa. No i co dziwi IR z Warszawy na odcinku Wrocław - Legnica robi jako Regio.
Eh lubię te projekty..tu wszystko jest tak równiutko co do minuty Smile
Rafi - 18-08-2010, 23:39
Temat postu:
Czyzby ruch kolejowy na trasie Jelenia Góra- Lubań Śląski po 30.V mial zostac wstrzymany? Od 1.VI sa tylko pociagi z Lubania Śl do WR i na odwrót. Co to ma znaczyc, czy cos zle odczytalem....
Jerry - 19-08-2010, 00:11
Temat postu:
Rafi ja myślę że do 30 V będzie tam jeździł PR a od 1 VI KD
Jak patrzyłem w nowy rozkład to są takie kombinacje
Picolo - 19-08-2010, 07:35
Temat postu:
Jerry napisał/a:
ja myślę że do 30 V będzie tam jeździł PR a od 1 VI KD

Czarno to wszystko widzę! KD najpierw dobiły linię lwówecką, a teraz będą dobijać linię lubańską. Za jazdę z Jeleniej Góry do Węglińca z przesiadką w Lubaniu ludzie podziękują kolei. KD będziemy również zawdzięczać likwidację części bezpośrednich połączeń Wrocław - Węgliniec/Lubań/Jelenia Góra, ponieważ od 1 VI zostaną one zastąpione połączeniami z przesiadką w Legnicy/Lubaniu. Czyli będzie pogorszenie oferty, bo nikt przesiadek nie lubi.

KD miały poprawić jakość transportu kolejowego na Dolnym Śląsku, a robi się wręcz przeciwnie! Wprowadza się coraz więcej połączeń ze zbędnymi przesiadkami. Dlaczego robi się dobrze KD kosztem wygody pasażera? Kto odpowiada za te absurdy w nowym rozkładzie jazdy?
amadeoen57. - 19-08-2010, 10:37
Temat postu:
Cytat:
Rafi ja myślę że do 30 V będzie tam jeździł PR a od 1 VI KD

Jerry, a tabor to się wam cudownie rozmnoży? Czy dobijecie ludzi tym w czym jesteście najlepsi czyli KKA Śmiech
Noema - 19-08-2010, 11:03
Temat postu:
Picolo napisał/a:
KD miały poprawić jakość transportu kolejowego na Dolnym Śląsku, a robi się wręcz przeciwnie! Wprowadza się coraz więcej połączeń ze zbędnymi przesiadkami. Dlaczego robi się dobrze KD kosztem wygody pasażera? Kto odpowiada za te absurdy w nowym rozkładzie jazdy?

Cóż, próbuje się ratować upadające, zadłużone po uszy KD. Szkoda, że robi się to kosztem pasażerów, których zamiast zachęcać to zniechęca się do korzystania z kolei. Zbędne przesiadki w Legnicy z ezetów PR na szynobusy KD będą absurdem!

A kto za to odpowiada? Formalnie UMWD, który jest organizatorem kolejowych przewozów regionalnych. W praktyce UMWD zaklepuje to co wymodzi spec od rozkładów jazdy w KD Andrzej Cichowicz, były dyr. techniczny, a od niedawna (po autodegradacji wymuszonej krytyką na forum) "kierownik działu organizacji przewozów" czy jakoś tak.

Picolo napisał/a:
Czarno to wszystko widzę! KD najpierw dobiły linię lwówecką, a teraz będą dobijać linię lubańską. Za jazdę z Jeleniej Góry do Węglińca z przesiadką w Lubaniu ludzie podziękują kolei. KD będziemy również zawdzięczać likwidację części bezpośrednich połączeń Wrocław - Węgliniec/Lubań/Jelenia Góra, ponieważ od 1 VI zostaną one zastąpione połączeniami z przesiadką w Legnicy/Lubaniu. Czyli będzie pogorszenie oferty, bo nikt przesiadek nie lubi.

Do czerwca 2011 jest ponad 9 miesięcy. Po jesiennych wyborach samorządowych zmienią się władze w UMWD, bo nie wierzę, że Łapiński utrzyma stołek marszałka. Jest jeszcze czas, żeby zaprotestować, sprzeciwić się destrukcyjnym planom i głośno powiedzieć, że nie chcemy Kolei Dolnośląskich na naszym terenie! Dość niszczenia kolei w regionie jeleniogórskim przez Genowefę Ładniak, która najpierw zarzynała naszą kolej jako dyr. PR Wrocław, potem jako pełnomocnik zarządu PKP PR na Dolny Śląsk, a teraz jako prezes KD. Beton KD won!
Jerry - 19-08-2010, 12:02
Temat postu:
amadeoen57. z tobą nie będę prowadził żadnych rozmów, gdybyś był taki inteligentny to byś wiedział że jeszcze w tym roku mają byc dodatkowe szynobusy
amadeoen57. - 07-09-2010, 19:35
Temat postu:
http://pkp.boleslawiec.pl/projekt.html

Nareszcie KD wyniesie się z lwóweckiej! KD to szkodnik jakich mało! KD WON!
Damian Łódź - 07-09-2010, 19:41
Temat postu:
No i uwalono Zebrzydowa-Lwówek Śl. - pięknie, moze jeszcze pora uwalic Wrocław-Jelenia Góra p. Wałbrzych bo po co ludzie maja jezdzic tamtedy w góry jak magistralą naokoło można i przewoźnicy więcej zarobią na kilometrach.

Ech, pięknie się szykuje nowy rozkład.
amadeoen57. - 07-09-2010, 19:47
Temat postu:
KD dobiło lwówecką ciągłym KKA!
Damian Łódź - 07-09-2010, 19:51
Temat postu:
amadeoen57., tak tutaj masz rację. Tez bym sie wkurzyl jak co ktorys dzień by pociąg nieprzyjezdzal, wiecznie opoznione KKA, i zrezygnowałbym z tego transportu. Cóz, potencjał był, może PR coś odtworzy na tej linii.

Aha rozumiem ze KD odda ze dwa szynobusy PRom na obsługę JG-Lwówek?
amadeoen57. - 07-09-2010, 19:55
Temat postu:
Ta, a nawet jak była KKA to nie dość że spóźniona to dali busa do którego ludzie się nie mieścili. To skutecznie zniechęciło ludzi do kolei.
Bonifas - 07-09-2010, 20:23
Temat postu:
Tyle że zamknięcie odcinka Lwówek Śl.- Zebrzydowa to też porażka tam powinny jechać 2 pary pociągów Legnica- Jelenia Góra i jedna Jelenia Góra - Bolesławiec i było by GIT
Bartini - 07-09-2010, 23:43
Temat postu:
Cytat:
Tez bym sie wkurzyl jak co ktorys dzień by pociąg nieprzyjezdzal, wiecznie opoznione KKA

O ile co do pierwszej części wypowiedzi to w pełni się zgadzam, to druga wskazuje na kompletny brak wiedzy na temat, na który szanowny kolega się wypowiada. Ciężko żeby KKA było spóźnione, jadąc wzdłuż linii ze szlakową 30km/h... Zresztą Jerry pisał, że KKA na Legnica - Głogów przyciągała więcej pasażerów niż kible. Podobnie rzecz się ma na kudowiance...

Cytat:
Aha rozumiem ze KD odda ze dwa szynobusy PRom na obsługę JG-Lwówek?

KD nie będzie niczego oddawać, bo nie jest właścicielem szynobusów. To UMWD decyduje o rozdysponowaniu swoich pojazdów.

[ Dodano: 07-09-2010, 23:46 ]
Cytat:
Ta, a nawet jak była KKA to nie dość że spóźniona to dali busa do którego ludzie się nie mieścili.

Nie bądźmy śmieszni. Jeżeli ktokolwiek załatwił tą linię, to PLK. KKA na linii lwóweckiej byłoby faktycznie bezsensowne, gdyby Vmax wynosiło conajmniej 50-60 km/h. W obecnych warunkach powstaje syndrom Kudowy albo Lubina - KKA jeździ szybciej (lub tak samo szybko) niż pociąg.
Bonifas - 08-09-2010, 08:49
Temat postu:
Jeździł w podobnym czasie choć i tak się spóźniał 15-30 minut. Torami jest 33 km drogą i to nie koniecznie wojewódzką a wąskimi górskimi ulicami jest ponad 50 km
Beatrycze - 08-09-2010, 12:54
Temat postu:
Damian Łódź napisał/a:
No i uwalono Zebrzydowa-Lwówek Śl. - pięknie, moze jeszcze pora uwalic Wrocław-Jelenia Góra p. Wałbrzych bo po co ludzie maja jezdzic tamtedy w góry jak magistralą naokoło można i przewoźnicy więcej zarobią na kilometrach.

Jazda do Jeleniej Góry przez Legnicę i Węgliniec skończy się w maju! Od czerwca odcinek Lubań - Jelenia Góra ma obsługiwać KD i pociągi PR z Wrocławia będą dojeżdżać tylko do Lubania. O absurdalności tego rozwiązania nie wypowiadam się, bo szkoda nerwów na beton UMWD, który mnoży kolejne zbędne przesiadki z ezetów PR na szynobusy KD. A to wszystko pewnie dla dobra pasażerów, którzy po takich "udogodnieniach" po prostu oleją kolej.
tomornik - 08-09-2010, 14:09
Temat postu:
Bonifas napisał/a:
Jeździł w podobnym czasie choć i tak się spóźniał 15-30 minut. Torami jest 33 km drogą i to nie koniecznie wojewódzką a wąskimi górskimi ulicami jest ponad 50 km


Chodzi o linię Lwówek-Jelenia Góra? jeśli tak to małe moje uwagi:

W zeszłym roku, jak i w 2008 r jak była szlakowa 50 km/h (z kilkoma ograniczeniami, szczególnie za Wleniem) to jechałem tą trasą kilkanaście razy. Pociąg nigdy nie miał opóźnienia większego jak 5 min,a z reguły był punktualny (może miałem szczęście),
PS. Drogą do Lwówka jest ponad 50 km? Tyle to jest z Bolesławca (przez Lwówek) ze Lwówka samochodem drogą wojewódzką 297 (przez Pasiecznik) jest ok 35 km, przez Wleń jest chyba koło kilometra krócej (tak jak w latach 70. przebiegała trasa międzynarodowa)
amadeoen57. - 08-09-2010, 14:20
Temat postu:
Cytat:
PS. Drogą do Lwówka jest ponad 50 km? Tyle to jest z Bolesławca (przez Lwówek) ze Lwówka samochodem drogą wojewódzką 297 (przez Pasiecznik) jest ok 35 km, przez Wleń jest chyba koło kilometra krócej (tak jak w latach 70. przebiegała trasa międzynarodowa)

Ale KKA musi zajechać na wszystkie przystanki (oprócz pilchowice zapora), choć z tym też różnie bywa. czasem nawet do Dębowego Gaju i Marczowa nie zajedzie...
Bonifas - 08-09-2010, 15:10
Temat postu:
Ostatnimi czasy [gdy jeździła KKS ---> bodajże 23 lipca no i te wcześniejsze majowe wyskoki też] za co można pochwalić KD o ile w ogóle można chwalić KKS to fakt że KD kursowała bez pominięcia jakiegokolwiek przystanku. Tak więc komunikacja Zastępcza była umożliwiona nawet pasażerom z Pilchowic Zapory. PR i KD zawsze wjeżdżały po pasażerów z Marczowa i Dębowego Gaju - raz jeden PR nie wjechał i dostali po uszach i musiał opłacić taryfy pasażerom którzy na lwóweckiej słyną z zaciekłości i zajadłości Laughing bo inni najnormalniej w świecie dali by sobie spokój!

Tak więc chodzi jak powiedział kolega wyżej o pełną trasę KKS która na odcinku Lwówek - Jelenia wygląda następująco:
LWÓWEK ŚLĄSKI PKP- Mojesz- Pławna Dolna- DĘBOWY GAJ /PRZEJAZD/- Sobota- Górczyca- Przeździedza- MARCZÓW /PRZEJAZD- Łupki- WLEŃ /PKP -Nielestno- PILCHOWICE NIELESTNO PKP-Pilchowice- PILCHOWICE ZAPORA PKP- Strzyżowiec- SIEDLĘCIN PKP- Jeżów Sudecki -JEŻÓW SUDECKI PKP - Jelenia Góra - JELENIA GÓRA PKP

z 35 km robi się zatem 51 a KKS potrafi na samym kołowaniu po Jeleniej Górze złapać 15 minut opóźnienia kolejne minuty to już pokonanie odcinka Wleń - Lwówek a gdy wycieczka trwa do Bolesławca / Legnicy to już całkiem wszystko bierze w łeb bo drogi wiodą przez Radłówkę - Kotliska i inne wioski wioseczki
Pirat - 20-09-2010, 14:13
Temat postu:
Projekt RJ pociągów PR na linii Wrocław - Jelenia Góra:
thenatanaell - 20-09-2010, 16:46
Temat postu:
W zarysie RJ PKP Intercity EC Wawel ma jeździć przez Bolesławiec, Węgliniec i zatrzymywać się w Chojnowie!!! Smile

http://www.intercity.pl/pubfile/Zarys%20RJ%202011publ.pdf (tabela 53)
skubi - 20-09-2010, 18:09
Temat postu:
Pierat: czy mógłbyś wrzucić inne projekty dolnegośląska m in.,Jel.Góra-Węgliniec, Jelenia G-Szkl.Por.G/Harrachov,Jel.G-Lwówek,wielkie dzięki.

Rozkład na trasie Jel.G-Wrocław moim zdaniem masakra , strasznie mało połączeń i ograniczone termianami Sad
Noema - 20-09-2010, 18:50
Temat postu:
skubi napisał/a:
Rozkład na trasie Jel.G-Wrocław moim zdaniem masakra

Zgadzam się, ale jakoś mnie to nie dziwi. Czas przejazdu pociągu na trasie Jelenia Góra - Wrocław wynosi aż 3,5 godz. Nie oszukujmy się, nikt normalny nie jeździ pociągami z JG do Wrocławia i vice versa. Tu czasowo i cenowo bezkonkurencyjny jest PKS. Przy tak tragicznej szlakowej UMWD i tak wykazuje sporo dobrej woli, zamawiając 5 par REGIO na odcinku Wałbrzych - JG. Do tego dojdzie całoroczny TLK, więc aż takiej tragedii nie ma.
skubi - 20-09-2010, 18:53
Temat postu:
Fajna relacja TLK zapowiada się Szczecin-Poznan-Ostrów Wlkp-Wrocław-Wałbrzych-Jelenia Góra,szkoda ze bedzie kursowała tylko w zime,w wakacja bardzo dużo turystów jezdzi ze szczecina do szklarskiej,oraz z jeleniej do szczecina
krkonoš - 20-09-2010, 19:01
Temat postu:
Czy do Trutnova będzie tylko 1 para, i to z Wrocławia? Na dodatek chyba nie skomunikowana w Sędzisławiu z pociągami z/do Jeleniej Góry (rano pociąg do Trutnova odjeżdża 7 min. przed przyjazdem pociągu z Jeleniej Góry). Czy jest sens pchać szynobus aż z Wrocławia (kto wytrzyma 3,5 godz. na "desce do prasowania"?), zamiast utworzyć większą liczbę relacji Sędzisław (Jelenia Góra? Wałbrzych?) - Trutnov i dogodnego skomunikowania ich?

Noema, ale już dostać się z Jeleniej Góry do Wałbrzycha lub z powrotem to od wielu lat jest problem, tym bardziej że oferta PKS-u też jest wyjątkowo uboga na tej trasie.
fiaa - 20-09-2010, 19:17
Temat postu:
Tylko jedna para z Poznania?? Confused
sZakOOu - 20-09-2010, 19:42
Temat postu:
@Skubi: pomylona relacja, ponownie sezonowy Szczecin - Jelenia Góra będzie jechał przez Wałbrzych, Wrocław, Poznań (sic!), bo betonowi PKP Intercity żal (_!_) ściska puścić coś trakcją spalinową Węgliniec - Zielona Góra. Więc woli puścić naokoło po drucie. Tylko zobacz sobie na czas przejazdu, masakra. Część kolonistów najpewniej się zniechęci z jazdy pociągiem robiącym takie "kółko". Już nie wspominając o prostej regule: więcej kilometrów = wyższa cena biletu. Wstyd PIC!!
Dolnoślązak - 20-09-2010, 20:44
Temat postu:
Cytat:
Przy tak tragicznej szlakowej UMWD i tak wykazuje sporo dobrej woli, zamawiając 5 par REGIO na odcinku Wałbrzych - JG.


Noema, dla sprostowania- na odcinku Wałbrzych - Jelenia Góra będą kursowały tylko 4 pary poć. "Szczeliniec" (g. 18.02 z Wrocławia Gł.) będzie tylko kursował w (5 i 6) i to jeszcze w zestawieniu EZT Exclamation
mateusz123 - 20-09-2010, 21:01
Temat postu:
Super;/ Z tego co widzę to pierwszy pociąg w Szklarskiej będzie około 12.00, przynajmniej jeśli chodzi o odjazd z Wrocławia.

[ Dodano: 20-09-2010, 21:04 ]
A nie przepraszam, jakieś pośpiechy jeszcze będą jechać, właśnie przeczytałem w projekcie rozkładu IC. Ten o 3.16 z Wrocławia na 7.30 w Szklarskiej wygląda całkiem,całkiem.
tomornik - 20-09-2010, 21:22
Temat postu:
Noema napisał/a:
skubi napisał/a:
Rozkład na trasie Jel.G-Wrocław moim zdaniem masakra

Zgadzam się, ale jakoś mnie to nie dziwi. Czas przejazdu pociągu na trasie Jelenia Góra - Wrocław wynosi aż 3,5 godz. Nie oszukujmy się, nikt normalny nie jeździ pociągami z JG do Wrocławia i vice versa.


Nie znam potoków na tej linii, jechałem raz w życiu pociągiem na odcinku JG-SPG z moim kolegą i byliśmy jedynymi pasażerami, a był to 1 maja 2009 r. ( w odwrotną stronę tego samego dnia jechało łącznie z nami 5 osób) Jak takie, bądź porównywalne potoki są tam zawsze to cóż szkoda mówić. (nie wypowiem się w ogóle temat odcinku JG-Wałbrzych-Wro bo nigdy nie jechałem tym odcinkiem). Powiem szczerze, jeśli potoki są tak słabe to z moją całą sympatią dla kolei, gdybym był osobą odpowiedzialną za wydawanie pieniędzy to nie zamówiłbym pociągów wcale Smile. Być może zostałbym wtedy Betonem roku albo i dekady, ale cóż geld ist geld Smile
krzysztoff - 21-09-2010, 00:07
Temat postu:
thenatanaell napisał/a:
W zarysie RJ PKP Intercity EC Wawel ma jeździć przez Bolesławiec, Węgliniec i zatrzymywać się w Chojnowie!!! Smile

Fajnie.. tylko wg mnie to ubliża trochę randze tego pociągu.. Cool No, ale nasza kolej jest pełna absurdów.. pewnie w Chojnowie będzie tam wsiadać jedna osoba, a do Drezna pakować się po kilka/naście a i tak zabiorą postoje Drezna a zostawią EC... Rolling Eyes
1762 - 21-09-2010, 09:27
Temat postu:
Noema
Myślę, że jednak to za mało. Nie mówię, że jeżdżą tam pociągi z zadowalającą frekwencją, ale przecież po drodze mamy jeszcze trochę stacji. Choćby Boguszów-Gorce, z którego korzystają pasażerowie, szczególnie jadący w stronę Wrocławia i z powrotem. Teraz będzie połączenie np. z Wrocławia do Boguszowa o 13:39, a następne o 18:02. Niestety i Ci jeszcze korzystający z połączeń mogą się wycofać, bo po prostu będą za duże luki w połączeniach. Np. pierwszy pociąg dla stacji z odcinka Jelenia Góra-Wałbrzych będzie we Wrocławiu dopiero o 11. Jeszcze odnośnie czasu przejazdu - wydaje mi się, że nie uwzględnia on remontowanego toru Marciszów-Janowice Wielkie, który jest w trakcie modernizacji i toru Boguszów-Gorce - Boguszów-Gorce Zachód, który jest przewidziany do skończenia do 8 grudnia. Przy takiej liczbie połączeń można spokojnie ułożyć rozkład tak, aby wszystkie pociąg jeździły po remontowanych odcinkach, a więc i czas może ulec nieznacznej poprawie. Według mnie przyjazd do Wrocławia 9:27 (z Wałbrzycha) powinien ruszać z Jeleniej Góry, a odjazd z Wrocławia 15:39 powinien być przedłużony do Wrocławia.
Jeżeli to prawda, że z Poznania do Jeleniej zostaje tylko jedno połączenie to jest to złe posunięcie.
linia274 - 21-09-2010, 13:36
Temat postu:
krkonoš napisał/a:
Czy do Trutnova będzie tylko 1 para, i to z Wrocławia? Na dodatek chyba nie skomunikowana w Sędzisławiu z pociągami z/do Jeleniej Góry (rano pociąg do Trutnova odjeżdża 7 min. przed przyjazdem pociągu z Jeleniej Góry).


Niby ma być coś w stylu Wrocław - Trutnov - Jelenia Góra - Trutnov - Jelenia Góra - Trutnov - Wrocław
A o skomunikowanie w Sędzisławiu raczej nie ma się co martwić.
krkonoš - 21-09-2010, 16:33
Temat postu:
Cytat:
Niby ma być coś w stylu Wrocław - Trutnov - Jelenia Góra - Trutnov - Jelenia Góra - Trutnov - Wrocław.


Oby tak było, bo w przedstawionej propozycji nie ma podanych "Trutnovów" na odcinku Jelenia Góra - Sędzisław. Wciąż mam jednak wątpliwości, czy warto pchać szynobus z/do samego Wrocławia.

Przy okazji: ktoś wie, jaka jest szlakowa na linii Boguszów-Gorce Wschód - Mezimesti? Czy nie warto byłoby rozważyć kolejne wakacyjne połączenie transgraniczne na szynobusie: Wałbrzych Miasto - Mieroszów - Teplice n. Metuji - Nachod? Na pewno zainteresowanie byłoby duże.

I jeszcze jedno: moim zdaniem pierwszy i ostatni (a nie środkowy) pociąg do Trutnova powinien kończyć/zaczynać bieg w Svobodzie n. Upou.
skubi - 21-09-2010, 21:38
Temat postu:
5 kursów z ograniczonym terminem kursowania na trasie Jelenia G-Wrocław Gl.to masakra,oczywiście zgadzam się z wami że całą trasę przejeżdża bardzo mało osób,ale wiele osób pokonuje odcinek np. Jelenia Góra-Janowice W.,Marciszów,Wałbrzych,szczególnie uczniowie i studenci.Oferta na tym odcinku jest do kitu PKP jak i PKS.Czy ktoś z Was zaobserwował że w weekend nie będzie żadnego sensownego skomunikowania Wrocław-Jel.G , Jel.G-Korenov,pierwszy przyjazd do Jel.G. z Wrocławia o 13.16 Exclamation Exclamation Exclamation .Ostatni pociąg z Wrocłąwia do Jeleniej Góry 13.39 Śmiech Exclamation Pierwszy przyjazd do Wrocławia Gł. z JG 11.00 Śmiech Exclamation Masakra.
mateusz123 - 21-09-2010, 21:44
Temat postu:
Nie wiem jak na tej trasie jest z busami( chociażby odcinek Wałbrzych-Jelenia) ale podejrzewam, że niedługo będziemy czekać na zwiększenie oferty przewozowej z ich strony. Bo na odcinku Wrocław-Jelenia to autobusy dojazd w miarę dobry jest; Krycha, PKS Jelenia Góra i jakieś dalekobieżne w kierunku Jeleniej/Szklarskiej. A gniazdo PR zostaje w przyszłym rozkładzie w Jeleniej Górze?
Noema - 21-09-2010, 21:55
Temat postu:
Cytat:
A gniazdo PR zostaje w przyszłym rozkładzie w Jeleniej Górze?

Ja to w ogóle zastanawiam się nad sensem istnienia Sekcji Pasażerskiej PR w Jeleniej Górze. I nie chodzi mi o drużyny konduktorskie tylko o biurwę, której będzie więcej niż pociągów. Mam nadzieję, że nowy dyrektor PR Wrocław zrobi z tym porządek i polikwiduje zbędne sekcje z chmarą naczelników, referentów itp.
mateusz123 - 21-09-2010, 22:14
Temat postu:
No to przede wszystkim do likwidacji, przerośnięta biurokracja powinna iść pierwsza do wycięcia. Coraz mniej pociągów, mniej pracy a liczba osób ciągle taka sama. A o gniazdo pytałem bo kiedyś słyszałem plotki o likwidacji i chciałem się upewnić. Bo tam na "północ" to w Węglińcu tylko jest gniazdo konduktorów, prawda? Jak to ilościowo wygląda? Ilu jest konduktorów w Jeleniej oraz w Węglińcu?
Noema - 21-09-2010, 22:34
Temat postu:
mateusz123, zgadza się, w Węglińcu jest tylko gniazdo, które podlega Sekcji Pasażerskiej w Legnicy. Sekcja w JG też była planowana do likwidacji, ale sprzeciwił się temu beton związkowy i niestety odstąpiono od tego pomysłu. Przeważył interes naczelników, którzy zachowali stołki.

A tu co nieco o naczelniku jeleniogórskiej sekcji, który kręci lody u autobusowej konkurencji:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=8538
linia274 - 23-09-2010, 11:09
Temat postu:
skubi napisał/a:
Czy ktoś z Was zaobserwował że w weekend nie będzie żadnego sensownego skomunikowania Wrocław-Jel.G , Jel.G-Korenov,pierwszy przyjazd do Jel.G. z Wrocławia o 13.16


Na szczęście wrocławian chcących jechać do Korenova wyłącznie koleją ratuje jeszcze PIC ze swoimi TLK.
Codziennie będzie można dojechać do JG na 9.17 a w sezonie jeszcze wcześniej bo na 6.27

Nie zmienia to jednak faktu że nadchodzący RJ dla Wałbrzych - Jelenia Góra będzie największą biedą w powojennej historii tej linii.
3 pary regio w C
4 pary regio w D
+ 3 pary TLK z czego dwie w sezonie.
PiterTarnów - 23-09-2010, 11:13
Temat postu:
EC z przystankiem w Chojnowie(haha)...poszatkowana relacja do Zgorzelca..fatalny rozkład Wrocław-Jelenia-Szklarska.. uwalona kudowianka, masakra na lwóweckiej..jakieś cyrki na Węgliniec-Żary..niereformowalnie kretyński rozkład Legnica-Żagań..Co jeszcze dolnośląski beton zrobi, aby pasażerowie znienawidzili kolej w tym regionie i całkiem przesiedli się na pks?? Popatrzcie na takie np. zach-pomorskie, tam jakoś DA SIĘ sensownie układać rozkłady jazdy..no ale tam nie ma chorej konkurencyjnej KD i takiej ilości betonu chyba..
dinxles - 23-09-2010, 13:58
Temat postu:
EC WAWEL zbyt długi postój w Węglińcu, i postój w Chojnowie, zbyt często się zatrzymuje, ale podobno bedzie jchał 160 km/h...
Beatrycze - 23-09-2010, 14:03
Temat postu:
Przestańcie się tak podniecać tym EC w Chojnowie, jakby nie było ważniejszych problemów! Jestem przekonana, że to tylko "wypadek" przy pracy i WAWEL na pewno nie będzie zatrzymywać się w Chojnowie.
Anonymous - 23-09-2010, 14:29
Temat postu:
Skoro argumentem dla ówczesnych PKP PR dla niezatrzymywania wtedy pospiesznego, dziś IR Wrocław-Drezno w Chojnowie był brak kasy biletowej, tego samego argumentu może użyć IC.
Noema - 23-09-2010, 14:35
Temat postu:
morpheo, argument braku kasy jest idiotyczny, bo w Zgorzelcu (Ujazd) też kasy biletowej nie ma, a IR się zatrzymują.
krzysztoff - 23-09-2010, 19:12
Temat postu:
morpheo napisał/a:
Skoro argumentem dla ówczesnych PKP PR dla niezatrzymywania wtedy pospiesznego, dziś IR Wrocław-Drezno w Chojnowie był brak kasy biletowej, tego samego argumentu może użyć IC.

To ciekawe po co teraz reaktywują te postoje dla Wrocław-Drezno-Wrocław w Chojnowie!!?? Evil or Very Mad Czy ten cały śmieszny UM w Chojnowie nie może dopłacać trochę do interesu i otworzyć tą jedną kasę?! Nie wiem co to ma w ogóle znaczyć? Jestem pewien, że gdyby tylko była kasa w Chojnowie to choć trochę zwiększyłaby się ilość pasażerów, a już zwłaszcza na pociągi w relacji dalszej niż Legnica, Bolesławiec czy Wrocław... Kiedyś jak pociągi do Drezna zatrzymywały się w Chojnowie (gdzieś rok temu) to mój znajomy pojechał do Legnicy po bilety, bo powiedział, że się boi u niemieckiego konduktora kupowac.. Laughing
skubi - 29-09-2010, 14:53
Temat postu:
Witam serdecznie, troszkę umilkł temat ,mam prośbę otóż czy posiada ktoś aktualny ,,projekt rozkładu jazdy dla Dolnego Sląska 2010/2011" napisałem do UMWD ale nie odpisują.Z Góry dzięki,możecie przesłać napriv,lub na forum.pzdr.
Exsimus - 08-10-2010, 12:23
Temat postu:
Tabela Lubawka - Trutnov w nowym RJ

http://www.sachy.chytrak.cz/gvdnavrh2011/043.pdf
skubi - 08-10-2010, 13:37
Temat postu:
chory rozkład,nie podoba mi sie Mad
KrzysiekkG - 09-10-2010, 21:46
Temat postu:
Exsimus napisał/a:
Tabela Lubawka - Trutnov w nowym RJ

http://www.sachy.chytrak.cz/gvdnavrh2011/043.pdf


Ten rozkład jest nieaktualny. Najnowsza wersja znajduje się na stronie
http://www.oredo.cz/download.aspx?file=e23ed2e0-88a0-47df-bc85-19114c9b878c
Wojtek - 13-10-2010, 14:04
Temat postu:
Mieszkańcy miejscowości wzdłuż linii Wrocław – Jelenia Góra proszą o interwencję

Społeczny Komitet Obrony Dostępu do Komunikacji Masowej z Marciszowa skierował list otwarty do marszałka województwa dolnośląskiego Marka Łapińskiego, w którym alarmuje go, że zmiany w rozkładzie jazdy pociągów na linii Wrocław – Jelenia Góra w przyszłym roku grożą „wykluczeniem społecznym” mieszkańców miejscowości położonych wzdłuż tej trasy.

Treść listu:

Niniejszym pismem zwracamy się z prośbą do Pana Marszałka o interwencję w Dolnośląskim Zakładzie Przewozów Regionalnych odnośnie zmiany projektu rozkładu jazdy niektórych pociągów na linii 274 Wrocław – Jelenia Góra, który ma być wprowadzony w grudniu br.

Z wnikliwej analizy projektu nowego rozkładu jazdy z przykrością stwierdzamy, że mieszkańcy miejscowości: Boguszów Gorce, Witków Śląski, Śędzisław, Marciszów, Ciechanów, Janowice Wielkie, Trzcińsko, Wojanów oraz innych wsi i miasteczek nie posiadających stacji kolejowej, zostaną całkowicie pozbawieni możliwości dojazdu do pracy i szkół w Jeleniej Górze i Wałbrzychu.

Szanowny Panie Marszałku,

Z Jeleniej Góry pierwszy pociąg w kierunku Wałbrzycha i Wrocławia będzie zaczynał swój bieg dopiero o godz. 7.32. Pociąg o godzinie 6.05 kursował będzie tylko w poniedziałek (jest to zupełny brak możliwości dojazdu na godzinę 6, 7 czy 8 do Wałbrzycha). W odwrotnym kierunku pierwszy pociąg do Wałbrzycha będzie kursował o godzinie 5.45 (brak możliwości dojazdu do Jeleniej Góry na godzinę 6 i 7) natomiast ostatni pociąg z Wrocławia do Jeleniej Góry odjeżdża o godzinie 13.52, a pociąg o godzinie 18.48 kursował będzie tylko w piątek i sobotę. Powyższy rozkład pozbawia mieszkańców pośrednich miejscowości na odcinku Jelenia Góra, Wałbrzych możliwości dojazdu do pracy i szkół. Rozkład ten odcina praktycznie Jelenią Górę i okoliczne miejscowości od reszty regionu Dolnego Śląska.

Jako mieszkańcy, stanowczo sprzeciwiamy się pozbawieniu nas w przypadku wielu miejscowości, jedynego środka komunikacji z resztą regionu. Jest rzeczą skandaliczną, że wiele z naszych dzieci zmuszonych jest spać po rodzinie i znajomych tylko z tego względu, że nie mają żadnego sposobu dojazdu na czas do szkół.

W przypadku dojazdu do pracy jesteśmy zmuszeni sami organizować się w wieloosobowe grupy i korzystać z prywatnych samochodów ze względu na brak komunikacji kolejowej i samochodowej. Wielu z nas z powodu zupełnego braku dojazdu do pracy będzie zmuszonych zwolnić się z pracy, co miało już miejsce.

Istotą organizacji przewozów kolejowych bezsprzecznie jest stworzenie możliwości dojazdu i wyjazdu z mniejszych miejscowości. Wieloletnie obserwacje i stosowana praktyka pokazują, że rozkład jazdy pociągów na opisanym odcinku linii 274 tworzony jest nie z myślą o podróżnych i mieszkańcach.

Z posiadanych rzetelnych informacji dowiadujemy się, że Urząd Marszałkowski zamierza przeznaczyć w przyszłorocznym budżecie na przewozy kolejowe w regionie kwotę znacznie wyższą niż w poprzednich latach tj. 120 mln złotych rocznie.

Powyższe działanie odbieramy jako próbę wykluczenia społecznego. Brak jakiejkolwiek możliwości dojazdy do pracy czy szkoły to uniemożliwienia dalszego rozwoju naszych społeczności.

W związku z powyższym prosimy o zainicjowanie zmian w projekcie rozkładu jazdy na rok 2011 umożliwiając możliwość dojazdu oraz powrotu do pracy i szkół dla wymienionych miejscowości.

źródło: Rynek Kolejowy
Noema - 13-10-2010, 15:58
Temat postu:
Cytat:
Istotą organizacji przewozów kolejowych bezsprzecznie jest stworzenie możliwości dojazdu i wyjazdu z mniejszych miejscowości.

A czy to koniecznie muszą być pociągi, które będą woziły powietrze z zawrotną prędkością 20-40 km/h? Marszałek może przecież zamówić i opłacić autobusy PKS, co z ekonomicznego punktu widzenia byłoby bardziej racjonalne. Pociągi mają wozić ludzi a nie powietrze czyli jeździć tam gdzie jest ku temu potencjał. Na trasie Wałbrzych - Jelenia Góra pociągi REGIO jeżdżą puste, a w sumie najbardziej potrzebne są kolejarzom, którzy wożą się nimi do/z pracy prawie za darmo.

Dopóki nie zrobi się remontu tej linii, wzmożony ruch regionalny traci sens. Te 5 par REGIO, które UMWD zamówił to i tak nieźle, dyskusyjny jest tylko sam rozkład jazdy tych pociągów a nie ich ilość.
Bonifas - 13-10-2010, 20:01
Temat postu:
No dobrze tylko nawet te 5 par można było tak ułożyć by spasowały w dojeździe do i z pracy. Nie zgodzę się z tobą Noema że pociągi jeżdżą puste. Owszem nie wszystkie jeżdżą pełne i nie zawsze jest tak frekwencja jakbyśmy sobie tego wszyscy życzyli, ale rola tego środka komunikacji na magistrali jeszcze nie wygasła. Jest jeszcze młodzież która korzysta z kolei w dojazdach do szkół uwierz mi jest jej sporo, wykreślając zatem z RJ pociągi dowożące ich do szkół i Marszałek i PR przyczyni się do dalszej degradacji Magistrali Sudeckiej.
Noema - 13-10-2010, 22:51
Temat postu:
Bonifas, nie nadużywaj pojęcia "magistrala"! Magistrala kolejowa to linia strategiczna o dużym natężeniu przewozów pasażerskich i towarowych. Magistralą jest CMK, E20, E30, E59, E65, ale w żadnym wypadku linia Jelenia Góra - Wałbrzych. To, że linia kolejowa ma dwa tory jeszcze nie oznacza, że jest magistralą.
EU07-469 - 13-10-2010, 23:09
Temat postu:
Co nie oznacza, ze ma zostac uwalona przez bezsensowny rozklad. Swoja droga, czy nie da sie ustawic rozkladu tak, aby pociagi w dni robocze jezdzily dla osob dojezdzajacyc do pracy oraz dzieci i mlodziezy do szkol, a w weekendy i wakacje byly nastawione na ruch turystyczny? W rozkladzie 2008/2009 bylo to zrobione dobrze, w weekendy i wakacje byla ciekawa oferta polaczen bezposrednich z Wro do Jeleniej i Szklarskiej (poranne pociagi odpowiednio do Walbrzycha i JG byly w weekend przedluzane) i to dzialalo.

[ Dodano: 13-10-2010, 23:23 ]
Poza tym projekt zapewne nie uwzglednil faktu, ze na kilku odcinkach prowadzone sa remonty i jezeli tory zostana szybko rozjezdzone (przy ilosci pociagow towarowych to jest mozliwe) to od nowego rozkladu 30 zostanie juz tylko na odcinku Boguszow Gorce- Marciszow, bo na serpentynach w Swiebodzicach nie da sie szybciej niz 40.
KrzysiekkG - 14-10-2010, 07:10
Temat postu:
Nazywanie linii 274 Magistralą Sudecką jest moim zdaniem takim potocznym slangiem podobnym do określania niezelektryfikowanego odcinka linii 137 Magistralą Podsudecką. Przy czym nazwa tradycyjna MP jest stosowana już od wielu lat zarówno przez kolejarzy i miłośników kolei, pomimo że trasa ta oficjalnie magistralą nie jest.
Natomiast wracając do odcinka Wałbrzych-Jelenia Góra to jeżeli mówimy tu o jakichś codziennych dojazdach do szkoły czy pracy to ma to miejsce jedynie na odcinku Marciszów-Jelenia Góra i to też już w znacznie mniejszym zakresie niż miało to miejsce kilka lat temu. Do Wałbrzycha (od strony) Jeleniej Góry pojęcie codziennego dojazdu do szkół czy do pracy w zasadzie nie istnieje, nie licząc biurwy IZ Wałbrzych. Jest to związane z tym, że ciążenie do Wałbrzycha dotyczy miejscowości od Witkowa Śląskiego, który ma szybsze i częstsze połączenia busowe. O Boguszowie Gorcach nie wspominam, ponieważ miejscowość ta jest już obsługiwana przez MZK Wałbrzych, busy,i PKS-y, których jest cała masa więc kolej nie stanowi dla nich żadnej konkurencji. Nie mniej ważne jest niekorzystne względem centrum położenie dworców kolejowych w Wałbrzychu. Dworzec miasto niby jest blisko centrum, ale do niektórych uczelni (np. PWSZ) trzeba już dojeżdżać autobusem miejskim. Dworzec PKS i busiarski znajdują się tuż przy śródmieściu. Co więcej przejeżdżają one również przez Sobięcin, gdzie na dniach ma być otwarta pierwsza w tym mieście galeria handlowa, tak więc kolejny generator ruchu, na którym kolej niestety nic nie zyska.
Tak naprawdę to jako taką frekwencję na odcinku Wałbrzych-Jelenia Góra to mają jedynie pociągi dalekobieżne, a więc Kamieńczyk, Szczeliniec oraz ex-Karkonosze.
Co do skrócenia czasu jazdy to jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem to być może po torze nr 2 czas jazdy z Jeleniej Góry do Wrocławia zostanie skrócony o ok. 20 minut. (zysk 13 minut na odcinku Jaworzyna-Imbramowice, a pozostały na odcinku Janowice-Marciszów oraz Boguszów Gorce Zachód-Boguszów Gorce).
Jednakże warunkiem tego jest brak nowych ograniczeń prędkości, a to w przypadku IZ Wałbrzych takie oczywiste nie jest. Np. na remontowanym w 2008-2009 odcinku Wałbrzych Główny-Wałbrzych Miasto wprowadzono już dwa punktowe ograniczenia prędkości w torze nr 2.
linia274 - 14-10-2010, 22:42
Temat postu:
Nie piszcie tu o 5 parach Regio bo póki co ostatnia wersja rozkładu wykazuje tu 4 pary w D i 3 pary w C.
Do tego dochodzi 1 para codziennej TLK.
Czy to jest rozkład na miarę tej linii? Na pewno nie!

Doprowadzenie do stanu 3/4 par Regio na tym odcinku = świadome jego zarżnięcie.
Bo za x lat kiedy PLK zrobi tu większość trasy nie będzie już po co przywracać pociągów dla społeczeństwa które zaopatrzy się w samochody i inne alternatywne formy komunikacji.

Chore jest to że kiedy przez lata na znakomitej większości odcinka Wałbrzych - Jelenia Góra była szlakowa 30km/h nikt nie likwidował pociągów, ba pojawiły się nawet nowe. A teraz kiedy PLK robi coś wreszcie na tym odcinku to likwiduje się tu pociągi.

Jako mieszkaniec Dolnego Śląska głęboko gdzieś mam marszałka wraz z jego 13 parami do Trzebnicy.
Skądś w końcu pieniądze na te 13 par trzeba wziąć.
Na szczęście jest spora szansa że Łapiński niedługo nie będzie już marszałkiem, czego gorąco mu życzę.
EU07-469 - 14-10-2010, 23:30
Temat postu:
Co do ograniczen to jedno dla mnie jest szczegolnie bezsensowne. Mianowicie na torze 1 na odcinku Walbrzych Szczawienko- Walbrzych Miasto na calej dlugosci 80-tki jest ograniczenie do 60. To po co taka szlakowa!? Wracajac do tematu, przy dobrym ustawieniu tych 4-5 par potoki podroznych mogly by byc wieksze. W weekend dobre skomunikowanie ze Szklarska albo nawet pociag bezposredni tam moglby dodatkowo zwiekszyc potok podroznych.
pl - 14-10-2010, 23:49
Temat postu:
ZLK Wałbrzych twierdzi, że będzie tam prędkość 80 km/h po ustabilizowaniu się podsypki, jednak warto zauważyć, że remont tego toru miał miejsce dość dawno.
Kiedy były bezpośrednie 4 pary pociągów do i z Szklarskiej więcej osób podróżowało do tej miejscowości koleją, w weekendy i w sezonie powinny być przynajmniej 2 pary takich pociągów.
krzysztoff - 18-10-2010, 22:02
Temat postu:
Mam pytanie: czy jest jakaś przybliżona data umieszczenia nowego rozkładu na stronę rozklad.pkp.pl?? w sensie kiedy ten rozkład będzie w systemie, bo to zwiastować chyba będzie zakończenie prac nad nowym RJ.

no i co do tych nowych IR.. szkoda, że dotychczasowy Ślązak wydłużony do B-ca będzie jeździć na EN57 (zaczerpnięte z projektu RJ dla IR), bo wg wstępnego projektu RJ umieszczonego tutaj pociąg ten miał jeździć na wagonach...
tomex_0111 - 18-10-2010, 23:07
Temat postu:
krzysztoff


pewnie miedzy 15listopada a 1 grudniem;) HAFAS tak ma xD
Noema - 18-10-2010, 23:13
Temat postu:
Cytat:
Mam pytanie: czy jest jakaś przybliżona data umieszczenia nowego rozkładu na stronę rozklad.pkp.pl?

Tradycyjnie jak na beton PKP przystało, czyli nie wcześniej niż na dwa tygodnie przed wejściem w życie nowego RJ.

Za to już 2 listopada Deutsche Bahn opublikuje w Hafasie rozkład jazdy 2010/2011, tradycyjnie również na Polskę.
amadeoen57. - 02-11-2010, 20:38
Temat postu:
Oto najnowszy projekt:


http://pkp.boleslawiec.pl/projekt.html
thenatanaell - 02-11-2010, 20:46
Temat postu:
O dziwo projekt u mieszczony w Hafasie na stronie DB nie przewiduje przystanków RE z / do Drezna w Chojnowie i Pieńsku. Dlaczego??? Beton PR coraz bardziej się uwidacznia... Crying or Very sad
tomaszw22 - 02-11-2010, 21:56
Temat postu: RJ 2010/2011- Kłodzko/Wrocław, Kłodzko/Wałbrzych- Legnica
Według stronki DB :

Kłodzko- Wrocław:

3.34, 4.26, 5.28, 6.00- jakiś przyspieszony, 6.40, 7.47, 10.30, 11.28, 13.35, 15.40 , 16.29- Ostrów/Łódż Kaliska, 17.31, 19.33, 20.05- Orlice TLK . brak tego o 21.10 w weekendy, ponoć miał taki kursować

Kłodzko- Wałbrzych: (KD)
4.09, 10.19, 14.14, 17.36

Kłodzko- Legnica: (kd)

4.41, 6.13, 9.42, 13.56, 17.56

Kłodzko- Międzylesie: ( PR, IC, CD):

7.10, 8.24, 8.39 (TLK Orlice), 12.06, 14.10, 15.10, 16.27, 17.46, 20.19, 22.36.


Ps. Ogónie rozkład, w mojej ocenie , podobny do obencego, BRAK PR DO KUDOWY (minus), brak szczelińca i kamieńczyka do Poznania....
Noema - 02-11-2010, 22:12
Temat postu:
thenatanaell napisał/a:
O dziwo projekt u mieszczony w Hafasie na stronie DB nie przewiduje przystanków RE z / do Drezna w Chojnowie i Pieńsku. Dlaczego???

Bo też nigdy nie przewidywał.
Jerry - 03-11-2010, 15:43
Temat postu:
wie ktoś jaką trasą ma jechać WAWEL?
nie przypadkiem Legnica -> Bolesławiec -> Węgliniec -> Żary??
EU07-469 - 03-11-2010, 15:58
Temat postu:
Tak, wlasnie ta droga bedzie jechal. Oficjalna przyczyna jest likwidacja szopy w Zaganiu.
amadeoen57. - 03-11-2010, 16:03
Temat postu:
A jeszcze lepiej jakby jechał przez Bielawę.
Jerry - 03-11-2010, 16:14
Temat postu:
skoro pociąg będzie jechał trasą Węgliniec - Żary to czy będzie się zatrzymywał gdzieś po drodze?
EU07-469 - 03-11-2010, 16:20
Temat postu:
Nie mam pojecia. A skoro jestesmy przy waflu, to dzisiaj we Wroclawiu w kierunku Krakowa bedzie 6 godzin po czasie. Przyczyna na razie nieznana.
krzysztoff - 03-11-2010, 16:30
Temat postu:
Nie no ja już się zastanawiam, gdzie w tym wszystkim do cholerki jest logika!! EC Wawel to w Chojnowie ma postój a RE Drezno-Wrocław-Drezno to już nie... Do tego EC jak wsiądą 2 osoby na tydzień to będzie dobrze a założę się, że RE cieszyłby się sporym zainteresowaniem szczególnie w stronę Wrocka...
Czy może ktoś to wyjaśnić? To są jakieś jaja.

do tego nie widzę w tym niemieckim rozkładzie IR do Warszawy..

/amadeoen57: nie chcę tu spamować i tworzyć nowego posta: ale szukałem już na wszelakie sposoby i wyskakuje mi tylko połączenie z przesiadką, ale ok ;P
amadeoen57. - 03-11-2010, 16:43
Temat postu:
Cytat:

do tego nie widzę w tym niemieckim rozkładzie IR do Warszawy..

krzysztoff, Jest, wystarczy poszukać.
thenatanaell - 03-11-2010, 23:06
Temat postu:
EU07-469, Przyczyną tego 6-cio godzinnego opóźnienia było potrącenie ze skutkiem śmiertelnym osoby postronnej jeszcze na terenie Niemiec... To się mechanik z Suką naczekał w Cottbus...

krzysztoff, RE do / z Drezna ma się w Chojnowie zatrzymywać tylko, że jeszcze w HAFASIE DB tego nie ma uwzględnionego...
Achib - 03-11-2010, 23:26
Temat postu:
thenatanaell, rok temu też mówiono, że RE z/do Drezna będą stawać od grudnia w Chojnowie i Pieńsku. I co? Gówno, za przeproszeniem. Tak samo będzie teraz, bo szeroko pojęty kolejowy beton zrobi wszystko, żeby ludziom z naszego regionu utrudnić życie.
1762 - 04-11-2010, 08:08
Temat postu:
Jak sprawdzi się rozkład z DB, to odcinek Wałbrzych Główny-Jelenia Góry to najlepiej w ogóle zamknąć! Ostatni pociąg do Boguszowa-Gorc, Marciszowa i Jeleniej Góry (przez Wałbrzych) z Wrocławia o godz. 13:52!!! To jest totalna porażka UMWD!
Noema - 04-11-2010, 08:17
Temat postu:
Cytat:
To jest totalna porażka UMWD!

Już 21 listopada masz okazję wyrazić swoje niezadowolenie przy urnie wyborczej. Zachęcam do niegłosowania na PO, ze szczególnym uwzględnieniem listy do sejmiku. Im mniej PO we władzach samorządowych tym lepiej.
EU07-469 - 04-11-2010, 08:42
Temat postu:
Racja. Nawet obecny rozklad dla 274 byl niezbyt dobry. Ech, rozklad z roku 2008/2009 dla chyba juz nie wroci, a w nim skrotow do Walbrzycha bylo malo, byly az 3 poznaniaki (09:39 Kamienczyk, 13:39 Szklarka i 17:49 Szczeliniec), a prawie wszystko co do Jeleniej jechalo albo do Szklarskiej (05:39 Szrenica, 11:39), albo do Piechowic (15:45). Zasadniczo w samej Jeleniej kończył trase tylko pociąg o 06:39 i w weekendy z Poznania o 19:39. A teraz zostaly tego nedzne ochlapy...
1762 - 04-11-2010, 09:06
Temat postu:
Coś nie tak jest też z czasem przejazdu. Np. Marciszów - Jelenia Góra - obecnie średnio 30 minut, trwa remont jednego toru na sporym odcinku. W nowym rozkładzie - średnio 40 minut. To skoro nawet nie byłby przewidziany koniec remontu, to czas powinien zostać, a nie jeszcze przedłużyć się o 10 minut.

[ Dodano: 04-11-2010, 09:13 ]
Podobnie wydłużenie na linii Kłodzko-Wałbrzych. Wałbrzych Główny - Kłodzko Główne obecnie 1:26, w nowym rozkładzie 1:38.
linia274 - 04-11-2010, 19:06
Temat postu:
Nie ma żadnego pociągu z Marciszowa do Jeleniej który jedzie 30 minut. Przeważnie jest 40 minut czyli tyle ile było i ile będzie w nowym RJ.
Tor nr.1 nie był remontowany więc czas jazdy Marciszów - JG się nie zmienia.
senior - 04-11-2010, 20:13
Temat postu:
Pozwole sie nie zgodzić z tą tezą:

05.11.10 Marciszów 08:29
66223 Regio
Przewozy Regionalne, tylko 2 kl.
Jelenia Góra 08:59

Czas jazdy: 0:30; kursuje w okresie, 4. do 22. Lis Po - Pt;

PS. Kamieńczyk jedzie o całą mionutę krucej Wink
KrzysiekkG - 04-11-2010, 21:28
Temat postu:
Pociąg może być planowo wytrasowany po torze przeciwnym do zasadniczego i dlatego nawet mimo braku remontu jedynki z Marciszowa do Janowic pociągi do Jeleniej Góry także mogą przyspieszyć, zwłaszcza że ruch na odcinku Marciszów-Jelenia Góra jest już niestety (jak na taką linię) symboliczny. Tylko czy warto tak żyłować czas jazdy, skoro pociągi od strony Wrocławia i tak bardzo często przyjeżdżają spóźnione, więc wówczas wrzucenie na tor 2 mogłoby zniwelować opóźnienie i do stacji docelowej pociąg dojeżdżałby planowo lub przynajmniej z mniejszym poślizgiem.
1762 - 05-11-2010, 08:27
Temat postu:
Cytat:
Nie ma żadnego pociągu z Marciszowa do Jeleniej który jedzie 30 minut. Przeważnie jest 40 minut

Dla przykładu 10.11.2010 r.
Marciszów - Jelenia Góra
06:42-07:23 - 42 minuty
08:29-08:59 - 30 minut TLK
12:24-12:53 - 29 minut
14:19-14:50 - 31 minut
17:52-18:23 - 31 minut
21:19-21:57 - 38 minut

Według DB w nowym rozkładzie 40 minut i więcej, także jest różnica.
"W 2010 r. na linii 274 planowane są prace na trasie z Wałbrzycha do Jeleniej Góry, - na odcinku: Marciszów - Wojanów"; http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=3343&start=150.
Czyli tak - przed remontem czas jazdy rozkładowy na odcinku Marciszów-Jelenia Góra (j.w. od 29 do 42 minut), Jelenia Góra-Marciszów (od 28 do 32 minut).
Po remoncie - Marciszów-Jelenia Góra (od 40 do 43 minut), Jelenia Góra (od 32 do 35 minut).
To może mamy w końcu do czynienia w rzeczywistym czasem wytrasowanym przez PLK?
Wiem, że jest dużo towarowych, ale trzeba dążyć do większego wykorzystania wyremontowanego toru przez pociągi osobowe.
Dla przykładu przed remontem odcinka Kąty Wrocławskie-Smolec, gdzie na jednym torze była prędkość bodajże 20 km/h, prawie wszystkie pociągi wytrasowane były tylko na jeden szybszy tor, więc warto się starać tak ułożyć rozkład, aby maksymalnie skrócić czas przejazdu do Jeleniej Góry.
linia274 - 05-11-2010, 18:28
Temat postu:
Rozkład rozkładem a życie życiem.
Tegoroczny hafas od samego początku zaczął pokazywać znacznie skrócone czasy przejazdu na odcinku o którym mowa, mimo że w grudniu ubiegłego roku nie było tu jeszcze mowy o jakimkolwiek remoncie.
Czasy jazdy poskracano o 6-8 minut a pociągi i tak nadal jeździły po ok.42 minuty.
Jedynym wyjątkiem były sezonowe szynobusy do Trutnowa które na części trasy mogły jechać szybciej niż tradycyjne składy.
Z czasem część danych w hafasie poprawiono ale i tak nie wszystkie.
Hafas faktycznie pokazuje dla niektórych pociągów czas przejazdu 29 i 30 minut ale takiego czasu nie ma.
Nawet z jazdą po wyremontowanej dwójce wychodzi 34-37 minut bo prędkość wzrosła tu na razie o 20 km/h.
I wiem to z autopsji bo korzystam z tej trasy.
Pozostaje mieć nadzieje że od nowego RJ szczatkowy ruch pasażerski który zostanie tu zaserwowany będzie maksymalnie trasowany po nowym torze co zresztą właśnie z racji jego szczątkowości i niezbyt intensywnym ruchu towarowym nie powinno być najmniejszym problemem.

10 lat temu czyli w ostatnim rozkładzie w którym na obu torach z Marciszowa do Jeleniej Góry obowiązywała szlakowa 70km/h czasy jazdy wyglądały następująco:
Osobowy - 27 minut
Pospieszny - 23 minuty
a pewien rekordzista który nie zatrzymywał się na tym odcinku wcale wyrabiał się w 19 minut zgodnie z założonym rozkładem zresztą.
Sami więc widzicie że hafas w obecnym rozkładzie fiksuje bo nie ma możliwości żeby wspomniany i zatrzymujący się na każdej stacji 66223 przeteleportował się tym odcinkiem w 30 minut.
tomaszw22 - 06-11-2010, 15:57
Temat postu:
Witam wszytskich,

Mam do was pytanie, czy uważacie, że pociagi R Kamieńczyk i Szczeliniec z Jelenie Góry /Kłodzka do Poznania Głównego, powinny zostać w nowym rozkładzie... tak jak teraz , tj. codziennie z Kłodzka i Jeleniej Góry.

Wiem , ze do Jeleniej Góry , Będzie Kamieńczyk w sezonie tylko, a do Kłodzka niestety nie/

[ Dodano: 06-11-2010, 16:01 ]
Co do zarysu ich jazdy...

Z Wrocławia:

Szczeliniec - 11.40 , codziennie,.,, jak nie wagony , to 2 EZT ( jeden z Jeleniej , drugi z Kłodzka).

Kamieńczyk- 19.45, codzennie , tj.w.

Z Poznania:
5.30- Kamieńczyk
15.30 - Szczeliniec

[ Dodano: 06-11-2010, 16:04 ]
No i najważniejsze ...


Na odc. Wrocław Główny- Poznań Główny , jako IR - tj. postój- Oborniki, Żmigród, Rawicz, Leszno, Kościan, Luboń
EU07-469 - 06-11-2010, 16:08
Temat postu:
Kamienczyk z tego co wiem ma byc codziennie, tylko w sezonie bedzie o jeden wagon dluzszy.
krzysztoff - 07-11-2010, 02:07
Temat postu:
Wiem, że rozkład umieszczony aktualnie na db.de nie jest wyrocznią, ale co się stało z tym przyspieszonym do Bolesławca z Wrocławia (odj. 16:20)??
Noema - 17-11-2010, 14:03
Temat postu:
Patrzę sobie na nowy RJ i krew mnie zalewa. To co wyprawiają KD i UMWD na linii Zgorzelec - Węgliniec woła o pomstę do nieba! Miało być lepiej, a jest o wiele gorzej niż za monopolu PR.

Po pierwsze: nie będzie żadnego skomunikowania do/z Bolesławca na pociągi interREGIO do/z Warszawy i Przemyśla, że o braku skomunikowania w Węglińcu z EC "Wawel" nie wspomnę.

Po drugie: ostatnie połączenie z Wrocławia do Zgorzelca będzie o godz. 18:15 pociągiem RE do Drezna. Co prawda później jest jeszcze kilka pociągów do Węglińca (19:41, 20:25, 21:43, 22:45), ale cóż z tego skoro z Węglińca do Zgorzelca nic już nie pojedzie, bo beton KD nie pomyślał o tym, żeby zrobić jakieś skomunikowanie z wieczornymi pociągami PR z Wrocławia.

W związku z powyższym ogłaszam, że od 12 grudnia Zgorzelec będzie jeszcze większym kolejowym zadupiem niż jest obecnie. KD życzę upadku!

Beton
przemas - 17-11-2010, 15:50
Temat postu:
Noema napisał/a:
W związku z powyższym ogłaszam, że od 12 grudnia Zgorzelec będzie jeszcze większym kolejowym zadupiem niż jest obecnie. KD życzę upadku!

KD dobiły Lwówek, teraz zarzynają Zgorzelec, a od grudnia dobiorą się do Żar i Żagania.
Jak widać, Gienka czego się tknie to spieprzy!
pawelW - 17-11-2010, 18:48
Temat postu:
I robi to w ciekawy sposób . Dobra mina do złej gry.. Typowo BETONOWE zachowanie. Wszystko się wali ale i tak jest cudownie .
michal26 - 17-11-2010, 20:23
Temat postu:
Dlaczego został usunięty Szczeliniec z Poznania do Kłodzka i Jeleniej Góry??? To było bardzo dobre połączenie czy jest jakaś szansa na taki pociąg w nowym rozkładzie (wiem, że został tylko Kamieńczyk, ale tylko do Jeleniej Góry)
walbol - 17-11-2010, 20:47
Temat postu:
We Wrocławiu, z powodu remontu dworca i peronów, nie można prowadzić żadnych manewrów (włączanie i wyłączanie grup). Dlatego nie będzie już ani Kamieńczyka (Szczelińca), ani Karkonoszy w formie, w jakiej jeszcze jeżdżą obecnie.
Wrocławiak - 18-11-2010, 21:55
Temat postu:
michal26 napisał/a:
Dlaczego został usunięty Szczeliniec z Poznania do Kłodzka i Jeleniej Góry??? To było bardzo dobre połączenie czy jest jakaś szansa na taki pociąg w nowym rozkładzie (wiem, że został tylko Kamieńczyk, ale tylko do Jeleniej Góry)


michal26, tak to prawda.
W planie "Szczelińca" z Wrocławia Gł. (tylko w 5, 6,7) tylko do Jeleniej Góry będzie jechał EZT (g. 18.48), a w 1,2,3,4 tylko do Wałbrzycha Gł.
Jak można wywnioskować z nowego rozkładu jazdy, po "Szczelińcu" pozostanie tylko pamięć Exclamation
A Kamieńczyk tylko do Jeleniej Góry Exclamation

[ Dodano: 18-11-2010, 22:01 ]
Zapomniałem dopisać - "Kamieńczyk" będzie miał wydłużoną relację tj. trasa Gniezno - Jelenia Góra - Gniezno.
Tylko na 3 wagonach Exclamation Dlaczego taki krótki skład - bo wszystkie wagony z rezerwy PR Wrocław przekazano do PR Poznań Exclamation

Jak wiemy, ten pociąg cieszy się sporą frekwencją. Ciekawe, co PR Wrocław zrobi, gdy przyjdzie niedziela, czy wolne dni, gdzie frekwencja sięga ponad 100 % Exclamation
A już nie wspomnę jak będzie awaria wagonu Exclamation
Noema - 18-11-2010, 22:50
Temat postu:
Nie rozumiem skąd ten płacz nad tymi Szczelińcami i Kamieńczykami.

PR-y nie stać na uruchamianie składów wagonowych z wynajętą od PKP Cargo lokomotywą na tak długiej trasie. Bardziej ekonomiczny jest EZT, a że tylko do Jeleniej Góry, a nie do Szklarskiej Poręby - mówi się trudno. Pieniądze na drzewach nie rosną i trzeba ciąć koszty.

Jakoś ja nie płaczę za pociągami REGIO Wrocław - Zgorzelec, bo zdaję sobie z tego sprawę, że skład wagonowy plus 2 lokomotywy zmieniane w Węglińcu to spore koszty i z ekonomicznego punktu widzenia jest to kompletnie bez sensu. Przesiadki w Węglińcu z EZT na szynobus nie są komfortowe dla pasażerów, ale jest to najtańsza opcja i ja to rozumiem.

Dziwię się, że ten Kamieńczyk nadal będzie na wagonach. Czy PR-y nie mają EZT-ów na to połączenie?
walbol - 19-11-2010, 00:32
Temat postu:
Skład na Kamieńczyka wystawia przecież Poznań, a jak wiemy oni z powodu braku wystarczającej liczby EZTów dużo obiegów mają na wagony. Na Jelenią Górę lepiej, że jeździć ma 4 czy 5 dwójek niż EZT. Przynajmniej porównując te dwa zestawienia z przykładową relacją Wronki - Jarocin i innymi tego typu.
1762 - 19-11-2010, 09:21
Temat postu:
Cytat:
Nie rozumiem skąd ten płacz nad tymi Szczelińcami i Kamieńczykami.

Jest to jakaś namiastka pociągów dalekobieżnych, których w regionie brak. Pociągów TLK jest jak na lekarstwo, a jeśli jest możliwość podróżowania bezpośrednim pociągiem, to jest i większe zainteresowanie nimi. Linii 276 jeszcze bardziej to dotyczy, bo jadąc od strony Kotliny Kłodzkiej bodajże od nowego rozkładu wszystkie pociągi będą kończyć bieg we Wrocławiu.
Pociągi do Poznania dla linii kłodzkiej i wałbrzyskiej są dużym uatrakcyjnieniem rozkładu jazdy.
Pociągi te kojarzone są także z tym, że można było się nimi dostać do Kudowy-Zdroju, Polanicy-Zdroju czy Szklarskiej Poręby.
Noema - 19-11-2010, 16:33
Temat postu:
1762, masz rację, trzeba więc naciskać na UMWD, żeby było więcej dalekobieżnych pociągów REGIO. To nic nie kosztuje, wystarczy tylko połączyć kilka relacji w jedną i odpowiednio zobiegować tabor.

Pociągi REGIO ze Szczecina, Poznania, Łodzi, Częstochowy czy Rybnika zamiast kończyć bieg we Wrocławiu powinny jechać dalej do Kłodzka, Jeleniej Góry, Węglińca, Głogowa. To przełoży się na wzrost liczby pasażerów, bo ludzie nienawidzą przesiadek. A więcej pasażerów to większe przychody.

Jeszcze kilkanaście lat temu funkcjonowała w Polsce siatka dalekobieżnych pociągów osobowych nocnych i dziennych. Kto pamięta np. pociąg osobowy Bogatynia - Warszawa, albo Jelenia Góra - Kraków, albo Legnica - Katowice, cieszące się przez wiele lat ogromną popularnością?
krzysztoff - 19-11-2010, 21:59
Temat postu:
thenatanaell napisał/a:
krzysztoff, RE do / z Drezna ma się w Chojnowie zatrzymywać tylko, że jeszcze w HAFASIE DB tego nie ma uwzględnionego...

Jakoś Twoje zapewnienia się nie sprawdziły - PKP na swojej stronie też publikuje rozkład bez postojów w Pieńsku i Chojnowie. No cóż, szkoda już drążyć ten temat zwłaszcza, że korekt w tym kierunku raczej już nie poczynią. Trzeba się cieszyć dwoma IR, które o dziwo stają w Chojnowie... Laughing O EC Wawel nie wspominam, bo w takim małym mieście na dodatek bez kasy taki pociąg nie ma prawa istnieć. Mam nadzieję, że EC Wawel i jego postój w Chojnowie nie wpłynął na decyzję o "nie zatrzymywaniu" w Chojnowie pociągów do Drezna, bo to by już przeszło wszelkie możliwe granice ułomności naszych organizatorów przewozów.. :-P (we wstępnym projekcie nowego RJ postoje w Pieńsku i Chojnowie były uwzględniane, po listopadowej korekcie już nie).

Korzystając z okazji ponowię pytanie: z przyspieszonego pociągu do Bolesławca (odj. z Wro około 16:20) zrezygnowano mam rozumieć? Jest jakiś po 16:20, ale widzę, że ma postoje na wszystkich przystankach..
Stella - 20-11-2010, 08:46
Temat postu:
krzysztoff, wszystko wskazuje na to, że popołudniowego przyspieszonego pociągu REGIO relacji Wrocław - Bolesławiec wbrew obietnicom UMWD nie będzie. Tyle się napisałam, naprosiłam i wszystko na darmo! Potem jest zdziwienie, że w ciągu roku następuje 30-proc. spadek liczby pasażerów na Dolnym Śląsku. Dopóki rozkład jazdy nie będzie dostosowany do potrzeb i oczekiwań ludzi to ten spadek będzie postępował, czego władze UMWD nie chcą lub nie potrafią zrozumieć.
thenatanaell - 20-11-2010, 08:47
Temat postu:
krzysztoff, Poczekajmy do ostatecznego kształtu nowego RJ. A co do postoju EC Wawel w Chojnowie, to sądzę, że IC chce w ten sposób zrekompensować brak jakiegokolwiek pociągu tej spółki na trasie Legnica - Węgliniec. Bardziej opłaca im się zrobić dodatkowy postój niż uruchamiać np. nowy TLK... Very Happy
Bonifas - 20-11-2010, 11:50
Temat postu:
Cytat:
Jeszcze kilkanaście lat temu funkcjonowała w Polsce siatka dalekobieżnych pociągów osobowych nocnych i dziennych. Kto pamięta np. pociąg osobowy Bogatynia - Warszawa, albo Jelenia Góra - Kraków, albo Legnica - Katowice, cieszące się przez wiele lat ogromną popularnością?


I uważam że dalej powinny te pociągi jeździć. Tak jak powinna zostać osobówka Jelenia Góra - Bielsko Biała, czy Jelenia Góra - Szczecin Gł. przez Lubań, Żary, Zieloną Górę. Ta ostatnia mogła by jeździć jako Regio WIKING i kursować codziennie ze składem wagonowym który zostanie po Szczelińcu. Można by nawet pomyśleć by zamiast KARMAZYNA uruchomić pociąg relacji nr 68161 rel. Kłodzko Gł.- Szczecin Gł. przez Strzelin, Wrocław Gł., Głogów łączony na stacji Zielona Góra z łącznikiem 67161 rel. Jelenia Góra - Zielona Góra (Szczecin Gł.)
krzysztoff - 20-11-2010, 13:30
Temat postu:
thenatanaell napisał/a:
A co do postoju EC Wawel w Chojnowie, to sądzę, że IC chce w ten sposób zrekompensować brak jakiegokolwiek pociągu tej spółki na trasie Legnica - Węgliniec.

Może i coś w tym jest. Jednak zobaczysz, że już przy marcowej korekcie Wawel z Chojnowa wyleci z powodu frekwencji i nie będzie ani RE ani EC. Cool Nie wierzę w to, że Wawel może regularnie zbierać choć 2-3 osoby z Chojnowa. Choć może się będę mylić.. Tak jak mówisz: zobaczymy..

Tak Stella właśnie Twoje zaangażowanie odnośnie tego przyspieszonego pamiętam i te wszystkie obiecanki, nawet w letnim projekcie bodajże był uwzględniony jednak, no cóż. Przywyknęliśmy do takich sytuacji chyba. Mimo wszystko dzięki za zaangażowanie. Pociąg ten przemianowano na najzwyklejszy regio, to i tak dobrze, że w ogóle o tej godzinie jest to połączenie.
tomex_0111 - 21-11-2010, 22:06
Temat postu:
mam pytanie odnosnie połaczen jelenia góra-wegliniec-zielona gora czy w tym rj nie bedzie ani jednego? bo w db sie nie doszukalem. a u mnie na stronie LINK jest juz rozklad dla stacji Lubań.błędy?piszcie.
Bartuś - 22-11-2010, 16:06
Temat postu:
Będzie jedna para okrojona do weekendów.
Noema - 03-12-2010, 00:30
Temat postu:
Tabele z nowego SRJP 2010/11:

204:
http://img576.imageshack.us/img576/4821/203204.jpg

235:
http://img255.imageshack.us/img255/1388/2351.jpg
http://img530.imageshack.us/img530/4945/2352c.jpg

240:
http://img222.imageshack.us/img222/9752/24010.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/5752/2402s.jpg

245, 246, 247, 250:
http://img545.imageshack.us/img545/9519/245246247250.jpg

251:
http://img444.imageshack.us/img444/9783/251j.jpg

255:
http://img200.imageshack.us/img200/7563/255j0.jpg

260:
http://img823.imageshack.us/img823/9936/2601.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/6913/260201.jpg
http://img826.imageshack.us/img826/4126/26030.jpg

267, 270:
http://img222.imageshack.us/img222/8881/2672700.jpg

270, 358:
http://img813.imageshack.us/img813/8508/270358.jpg

356:
http://img228.imageshack.us/img228/2447/35601.jpg
Tomasz B. - 03-12-2010, 01:53
Temat postu:
Dzięki za opublikowanie tabel. Jest szansa by pojawiły się inne dolnośląskie odcinki? Szczególnie chodzi mi o 215, 220 i 230. Z góry dziękuję Smile ...a tak poza tym to co wrzucili na okładkę SRJP?
Noema - 03-12-2010, 12:22
Temat postu:
Tomasz B., te tabele częściowo są już nieaktualne, szczególnie jeśli chodzi o interREGIO. Jak zwykle beton PR w ostatniej chwili miesza i mąci.
Jerry - 03-12-2010, 12:39
Temat postu:
szkoda że 267 jest już pusta Sad
pawelW - 03-12-2010, 15:37
Temat postu:
YY a co z IR ? Bo PROSNA miała być do Krakowa a jest tui do Przemyśla
Pabianiczanin - 03-12-2010, 15:47
Temat postu:
IR Prosna do Przemyśla Question Przecież ona zawsze jeździ w relacji Warszawa - Wrocław przez:Łódź ,Ostrów
Exsimus - 03-12-2010, 15:52
Temat postu:
Widzę, że idiota ( nie powiem po nazwisku kto) zafundował pasażerom z Dolnego Śląska SUPERprzesiadki na stacji Lubań - Śląski.

Módlmy się za układających rozkłady jazdy, aby nabrali więcej rozumu...
Adams - 03-12-2010, 16:34
Temat postu:
A żeby tego było mało to jeszcze to "F" od 1 VI. Czyżby beton kombinował z kolejną linią do uwalenia Mad
Bartuś - 03-12-2010, 16:44
Temat postu:
Po informacji o uwaleniu interREGIO "Ślązak" do Zielonej Góry, wychodzi na to że po 15 z Wrocławia (czyli w godzinie największego szczytu) nie odjedzie ANI JEDEN pociąg na Głogów. Jest tylko jakiś ogryzek szkolny do Wołowa, o 15:01 (a znając PR Wrocław i obecny RJ będzie więcej odwoływany jak jeździł)
Damian Łódź - 03-12-2010, 16:46
Temat postu:
Bartuś, bedzie IR do Zielonej G.
Bonifas - 03-12-2010, 17:09
Temat postu:
Cytat:
A żeby tego było mało to jeszcze to "F" od 1 VI. Czyżby beton kombinował z kolejną linią do uwalenia


Nie od 1 VI Koleje Dolnośląskie wspaniałomyślnie wkraczają na odcinek - Węgliniec- Zgorzelec Miasto- Jerzmanki - Lubań - Jelenia Góra. A literka (F) oznacza że jak im nie "pyknie" to będzie woziło ludzi PR.

www.przewozyregionalne.pl/informacje-biezace,s,0,574.html pojawiają się tabele
krzysztoff - 03-12-2010, 17:34
Temat postu:
Odnośnie rozkładu to szkoda, że znów za późno sobie przypomniałem o 2 godzinnej dziurze w obecnym rozkładzie na linii Legnica-Węgliniec. W nowym nic się w tej sprawie nie zmienia, bo od 12:08 do 14:40 nic nie jedzie.. No i weź tu korzystaj z tej oferty!
Adams - 03-12-2010, 18:13
Temat postu:
Noi te ogryzki KD Żary-Węgliniec mogliby już puścić jako Żary-Zgorzelec.

Co do odcinka Lubań-Jelenia Góra to jeśli KD "pyknie" to po godz.13.52 Wrocław nie będzie miał bezpośredniego połączenia z Jelenią Górą (nie licąc tego weekendowego o 18.48). Totalna żenada Shocked
thenatanaell - 03-12-2010, 20:43
Temat postu:
Oczywiście według tabel podanych przez Noemę PR zrezygnował z postojów RE Dresden - Wrocław - Dresden w Chojnowie. A według tabel z pociągami interREGIO na stronie PR nie będzie też IR z Bolesławca do Warszawy... brak mi słów.
krzysztoff - 03-12-2010, 21:08
Temat postu:
Analizowałem dogłębnie te tabele i do jakiego doszedłem wniosku?? Burdel na kółkach i to dosłownie! Tablice, które są publikowane aktualnie na stronie PR: w Bolesławcu są wszystkie IR i do Warszawy i do Przemyśla. Wykaz pociągów IR na 2010/11: tylko IR do Przemyśla. Hafas: żaden IR. Rolling Eyes
Jednak wierzę wykazowi pociągów IR na 2010/11 gdzie uwzględniono IR Bolesławiec-Przemyśl zaś IR Bolesławiec - Warszawa czyli Prosnę zapisano jako Wrocław - Warszawa. Po prostu na odcinku Wrocław-Bolesławiec ten pociąg kursuje jako Regio i chyba stąd ten opis w tablicach.
daro - 04-12-2010, 09:19
Temat postu: Nowy rozkład, 2010/2011
Nie wiem, czy już był wrzucany?
LINK LINK 2

Fajnie, że się pojawiły połączenia do Czech - tzn. więcej się ich pojawiło.
farcaul - 04-12-2010, 11:03
Temat postu:
a czemuż ostatni pociąg Wrocław-> Legnica tylko w weekendy ??

jeździłem tym czasem w piątki i szynobus był zawsze pełny - a teraz odjeżdża dużo wcześniej
amadeoen57. - 04-12-2010, 13:11
Temat postu:
Cytat:
szkoda że 267 jest już pusta

Mi wcale jej nie szkoda pociągi woziły wyłącznie powietrze, szkoda mi natomiast 250 gdzie KD UWALIŁO Zebrzydowa - Lwówek!
Jerry - 05-12-2010, 20:20
Temat postu:
amadeoen57 ty już się na temat KD nie wypowiadaj bo co miałeś powiedzieć to już powiedziałeś!!
Twój podpis o wszystkim świadczy!
Anonymous - 05-12-2010, 20:29
Temat postu:
Jak by nie było, bardzo dobrze, że nie wyrzuca się już pieniędzy w błoto, tzn. w przewóz powietrza do Lubina Górniczego. Rozsądnie, że zamiast muchowozów uruchamia się dodatkowe pociągi w godzinach szczytu między Legnicą a Wrocławiem.
Desiro - 05-12-2010, 21:13
Temat postu:
betony z KD skutecznie uwaliły Lwówek-Zebrzydowa. Linia do piachu podobnie jak Lubin i Kudowa. Fatalny rozkład do Jeleniej i Szklarskiej - no cóż, lepiej już było. Teraz wygaszanie popytu przez dzielenie pociągów na Węgliniec-Lubań, Lubań-Jelenia. Za rok powiedzą : "frekfencja ujmująco spadła"..skąd my to znamy..
EU07-469 - 05-12-2010, 22:43
Temat postu:
Najgorsze, ze mimo poprawiania infry uwala sie Jelenia. Jak w marcu nie wydluza niektorych Walbrzychow, to pociagi beda jezdzic z powietrzem.
tomornik - 06-12-2010, 01:50
Temat postu:
Lwówek-Zebrzydowa(bolesławiec) jest mi żal. w RJ 2009/10 nie jechałem ani razu bo nie miałem czym. W 2 minionych rozkładach jechałem wielokrotnie i mimo że tłumów nie było na tym odcinku jechało podobnie dużo/jak nie więcej ludzi jak Legnica-Lubin(gdzie kilka razy jechałem, raz zdarzyło mi się być jedynym pasażerem, co nigdy nie miało miejsca na linii LW-Zeb.)...
Jerry czemu zawsze tak ostro? czy nie potrafisz przyjąć żadnej krytyki KD? ta spółka nie jest idealna, podobnie jak PR. Jakby Rudna-Lubin-Legnica była tak wspaniałą linią to może KD uruchomiło by pociąg bez dotacji? Czemu tego nie zrobi? Podobnie jak PR na wielu liniach. Krótko muchowozów pchać się nie opłaca
Bonifas - 06-12-2010, 06:20
Temat postu:
Ja też sie podpisuję pod tym: że za uwalenie odcinka Lwówek - Zebrzydowa odpowiada trzebnicka szajka a w niej Pan Marszałek "Ł"i Pani Prezes KD "Ł" .
Ilmater - 06-12-2010, 12:38
Temat postu:
Rozkład ze strony PR dla Jeleniej fatalny niestety,czarno to widzę, ze strony IC z kolei cóż jest Szczecin,jest Wawa ,Gdynia i co ciekawe jakiś sezonowy TLK Wrocław-Szklarska jeśli dobrze widzę to zaskoczenie w sumie nie spodziewałem się takiego pociągu no ale zobaczymy po 12:)
thenatanaell - 06-12-2010, 14:08
Temat postu:
Czy ja jestem ślepy, czy Wy też nie widzicie ani IR Bolesławiec - Kraków, ani Bolesławiec - Warszawa???
Noema - 06-12-2010, 15:44
Temat postu:
thenatanaell, IR Bolesławiec - Warszawa nie będzie i pisałam już o tym na forum kilka dni temu w innym wątku. IR "Prosna" została niestety zredukowana do piątku i niedzieli i będzie jeździć na trasie Wrocław - Warszawa, czyli tak jak teraz.

Ma być IR "Łużyce" Bolesławiec - Przemyśl i Kraków - Bolesławiec. Ma, bo czy będzie to się jeszcze okaże, albowiem mącenia w nowym rozkładzie jazdy nie ma końca i odnoszę wrażenie, że beton PR sam nie wie czego chce.
100100pkp - 06-12-2010, 18:19
Temat postu:
Nie wiem co się dzieje z linią Jelenia Góra SzPG Jakuszyce bo w hajfasie istnieją jakieś połączenia i to bardzo okrojone z Jeleniej do SzPG a dalej do Jakuszyc nie mam już nic. Man nadzieje że jest to efekt bałaganu, zwłaszcza że w SRJP owe połączenia istnieją. Surprised
kriss_18 - 06-12-2010, 19:01
Temat postu:
Czy oni jaja sobie robią?
Pociąg do Legnicy z Dz-owa po 16:oo tylko w weekendy(do 28.02) ,W szczycie żeby był brak pociągu w dni robocze to jakieś kpiny. Młot
mateusz123 - 06-12-2010, 21:43
Temat postu:
Ale Jelenia Góra to tragicznie wygląda. Już nawet nie wspominam o kierunku na Wrocław przez Wałbrzych, ale nawet te połączenia przez Lubań z literką F nie wyglądają za dobrze. To drużyny chyba zostaną zmniejszone w tamtym rejonie w związku z tak okrojonym rozkładem? Pierwszy pociąg z Jeleniej na Wrocław o 7 z minutami, troszkę kiepsko.
tomaszw22 - 06-12-2010, 22:12
Temat postu:
Moja ocena rozkladu PR/IC dla Kotliny Kłodzkiej:

Plusy:

dodatkowe KD do wałbrzycha ( 5 para),
nocno-poranny REGIO do Wroclawia (3.34)
dodatkowe sklady do Czech.....
Orlice do Pardubic...
weekendowy regio do Wrocławia 21.32- NARESZCIE.....
ogolnie wiecej polaczen do Międzylesia/Bystrzycy...
Skład do Łodzi/Ostrowa
Minusy:

BRAK REGIO do Kudowy
ORLICE tylko do Pardubic.... 7.04 z Wrocłąwia , ciekawe kto tym bedzie jezdzil
Brak TLK do wawy, gdyni, szczecina.
brak pociagu z Wroclawia do Klodzka miedzy 7.00 a 10.00
BRAK KAMIENCZYKA I SZCZELINCA ... wielka szkoda
Brak powrotnego z Lodzi do Kłodzka chyba ze nie widze.....

Ogolnie ok... ale zastanawiające jest na czym bedzie jechal sklad z Wrocka do Ceskiej Trebowy czy czegos takiego oraz Klodzko-Pardubice... obawiam sie, że EN 57.... choc jakby machneli... 3B plus ET 22.... dobre by bylo
Noema - 06-12-2010, 22:38
Temat postu:
Cytat:
Ale Jelenia Góra to tragicznie wygląda. Już nawet nie wspominam o kierunku na Wrocław przez Wałbrzych, ale nawet te połączenia przez Lubań z literką F nie wyglądają za dobrze.

Od czerwca uwalą bezpośrednie pociągi JG - Wrocław przez Węgliniec. Zresztą zanosi się na uwalanie linii lubańskiej (wzorem już uwalonej linii lwóweckiej), bo od czerwca ruch na odcinku JG - Lubań mają przejąć KD. Jeśli więc ktoś będzie się wybierał z Węglińca do JG to czeka go przymusowa przesiadka w Lubaniu (nie zawsze dogodna), a to oznacza celowe wygaszanie popytu i w konsekwencji uwalenie całej linii lubańskiej.

Linia zgorzelecka żyje tylko dzięki DB Regio, bo tylko RE Wrocław - Drezno - Wrocław generują znakomitą frekwencję. Szynobusy KD na odcinku Zgorzelec - Węgliniec świecą pustkami i nie mają żadnego znaczenia w komunikacji do/z Wrocławia, gdyż ludzie po prostu nie akceptują przesiadek w Węglińcu.
Lil_Peter - 07-12-2010, 00:12
Temat postu:
Nie ma Kamieńczyka i Szczelińca? Shocked Shocked Shocked

To jest żart? Shocked
EU07-469 - 07-12-2010, 01:30
Temat postu:
Kamienczyk zostal. W Wielkopolsce chyba jest przedluzony do Gniezna, a na Dolnym Slasku skrocony do Jeleniej Gory i nie jezdzi do Klodzka. Odpowiednik Szczelinca od poniedzialku do czwartku skrocony do Walbrzycha, a do Klodzka patrz wyzej. Nie wiem, czy beda jakies skomunikowania.
dinxles - 07-12-2010, 07:37
Temat postu:
A Szczeliniec i Kamienczyk na EZT??? Szkoda ze nie ma wagonach...
A jesli chodzi o JG-Lubań to niedopuśmy do tego zeby KD przejelo ten odcinek. Piszcie lsty do KD i UMWD zeby nie przejmowali tych linii, a wznowienie ruchu na Luban-Zgorzelec-Gorlitz powinno byc przez Przewozy Regionalne.
EU07-469 - 07-12-2010, 08:15
Temat postu:
Dinxles, z tego co wiem na kiblu ma byc tylko Szczeliniec, Kamienczyk dalej na wagonach.
alvar696 - 07-12-2010, 12:01
Temat postu:
@ tomaszw22

Nie ma 5 pary pociągów KD do z Kłodzka Wałbrzycha niestety Sad . Po prostu w soboty, niedziele i święta poranne połączenie zamiast mieć wyjazd o godz. 4:09 będzie o 7:10. Ale i tak się cieszę - nie raz korzystaliśmy z ekipą z pociągu relacji Kłodzko - Wałbrzych o 4:30 w niedziele właśnie, i jeździł on zazwyczaj pusty. Puszczenie go niemal 3 godziny później może być dobrym pomysłem Smile
thenatanaell - 07-12-2010, 14:51
Temat postu:
dinxles, KD nie może przecież robić tylko kursów Lubań - Zgorzelec, bo by na tym nic nie zarobiło... A więc muszą jeszcze zabrać trasę Lubań - Jelenia Góra, bo może tutaj im coś do kieszeni wpadnie. Chociaż jak w zimie ciągle będzie KKA to będą wozić tylko maszynistę i kierownika... Laughing
dinxles - 07-12-2010, 14:55
Temat postu:
A po co KD na Luban-Zgorzelec i Luban-JG???
Zostawić linie w spokoju i dac w uzyczenie PRowi te sa135.
Poza tym KD beda jezdzily na Wegliniec-Zary i wtedy burdelu narobią, bo na tej trasie bedzie tez PRowy pociag przyspieszony Jelenia Gora-Zielona Góra i bedzie PICowy EC Wawel... Czyli jedna linia wlasciie jeszcze 3 lata temu nic nie znaczaca bedzie miala az trzech przewoznikow!!!

Ciekawe czy bedzie LAST MINUTE NA EC WAWELa, na ktoryms z tych odcinków...
Pirat - 07-12-2010, 14:58
Temat postu:
KD od dawna mają chrapkę na trasę JG - Lubań - Zgorzelec. Więcej na ten temat może powiedzieć Noema.
dinxles - 07-12-2010, 15:02
Temat postu:
A myslisz ze DB nie ma chrapki na ten odcinek?
Cóż za przeszkoda, aby tak jak na Zittau-Tanvald jezdzilo BR 612, tak na odcinku Gorlitz-Jelenia Góra (z opcją do WAŁBRZYCHA) jeździło DB. Ale to sie trzeba bylo dogadac, i polaczenie uruchomic w kooperacji moze nawet z jakims prywatnym przewoznikiem. Wtedy byloby super lasnie z BR 612 relacji Gorlitz-Jelenia Góra.
skubi - 07-12-2010, 15:37
Temat postu: Pociągiem według nowego rozkładu jazdy
Od 12 grudnia pasażerowie PKP będą jeździć pociągami według nowego rozkładu jazdy. Obecnie Przewozy Regionalne robią jego ostatnie kosmetyczne korekty. Naczelnik Przewozów Regionalnych zapewnia, że nowy rozkład będzie korzystniejszy dla pasażerów.Jak mówi Edmund Pomieczyński, naczelnik sekcji przewozów pasażerskich Przewozów Regionalnych w Jeleniej Górze, dwie najważniejsze zmiany jakie pojawią się w nowym rozkładzie jazdy, wymagały wielu rozmów i apeli. Udało się je jednak wywalczyć, na korzyść pasażerów.

W pierwotnym projekcie pociąg z Wrocławia do Jeleniej Góry z godziny 18.48 początkowo zaplanowany był tylko na piątek, sobotę i niedzielę. Po rozmowach z samorządem będzie on jeździł codziennie. Drugą bardzo korzystną zmianą dla regionu będzie kurs z Jeleniej Góry do Wrocławia z godz. 6.08, który miał jeździć tylko w poniedziałki. Od 12 grudnia będzie on kursował we wszystkie dni robocze, oprócz świąt. O pozostałych zmianach, które będą obowiązywały od 12 grudnia br. media poinformujemy w najbliższych dniach. Na przygotowany rozkład nakładamy bowiem kosmetyczne korekty – mówi naczelnik Edmund Pomieczyński.

Nowy rozkład jazdy ma być gotowy w najbliższy czwartek. Wówczas podamy jego wszystkie szczegóły.

jelonka.com
Beatrycze - 07-12-2010, 16:06
Temat postu:
Cytat:
Nowy rozkład jazdy ma być gotowy w najbliższy czwartek.

To są jakieś kpiny!
Jerry - 07-12-2010, 16:19
Temat postu:
jak może być gotowy w czwartek skoro wchodzi w życie 12 XII w NIEDZIELE!!!
amadeoen57. - 07-12-2010, 16:22
Temat postu:
Normalnie!

[ Dodano: 07-12-2010, 16:23 ]
Będzie 9.12.10 a zacznie obowiązywać 12.12.10

[ Dodano: 07-12-2010, 16:23 ]
Więc spokojnie!
krkonoš - 07-12-2010, 16:42
Temat postu:
Moim zdaniem najlepszym rozwiązaniem byłoby, aby KD obsługiwało szynobusami relację Węgliniec - Zgorzelec - Lubań (najlepiej - w miarę możliwości - w jakimś takcie i z wjazdem przynajmniej co drugiego pociągu do Görlitz), a linię Jelenia Góra - Węgliniec powinny obsługiwać w pełnej relacji kible PR. Pchanie szynobusów pod drut, podczas gdy brakuje ich na liniach niezelektryfikowanych, to jakieś nieporozumienie - efekt chyba bardziej polityki niż zdrowego rozsądku.
krzysztoff - 07-12-2010, 17:37
Temat postu:
Ku... ja nie wiem jakich tu słów określić by oddać idiotyzm tej całej naszej dolnośląskiej kolei!! Gdzie są te obiecane IR?!! To jest jakieś kompletne nieporozumienie.
Hafas już przygotowany pod nowy RJ i godziny odjazdów są już jako oficjalne i nie ma tam żadnej wzmianki o IR. Nawet o tym do Przemyśla, Rzeszowa czy tam Krakowa - tak mi namieszali że już nawet sam nie wiem. PARODIA!!! Nawet gdyby te IR były a Hafas ich nie pokazywał to i tak kpina, rozkład powinien już być zaktualizowany i gotowy dla podróżnych od niedzieli.
Adams - 07-12-2010, 17:39
Temat postu:
@krkonos masz absoluyną rację. Jeśli KD chce uruchamiać swoje szynobusy w tym rejonie to niech to będą relacje Węgliniec-Zgorzelec-Lubań, ewentualnie reaktywacja lini do Bogatyni i Świeradowa, a trasę pod prądem niech zostawią PR tak jak jest obecnie.
Damian Łódź - 07-12-2010, 17:49
Temat postu:
Adams, a nie jest tak,że jadąc od Węglińca do Lubania to omija się Zgorzelec "Gł."
krkonoš - 07-12-2010, 18:25
Temat postu:
A co stoi na przeszkodzie, żeby szynobusy dojeżdżały do Zgorzelca "Gł" w Ujeździe? Tak samo jak do Görlitz? W dobie szynobusów zniknął problem z zawracaniem tradycyjnych składów wagonowych. Nie widzę lepszego rozwiązania jak połączenie trzech linii (Węgliniec - Zgorzelec, Lubań - Zgorzelec i Zgorzelec - Görlitz) w jedną relację na szynobusach Węgliniec - Görlitz - Lubań.

Też uważam, że lepszym wykorzystaniem szynobusów (na których nadmiar, jak na razie, nikt nie narzeka) niż pchanie ich pod drut byłaby reaktywacja nieczynnych linii albo zwiększenie liczby połączeń na liniach obecnie obsługiwanych szynobusami.
Damian Łódź - 07-12-2010, 18:36
Temat postu:
krkonoš, można nie zajezdzac na "Ujazd" ,ale to by nie miało sensu. Pomysł świetny, tylko trzeba by było przekonac do tego UM. Myślisz,że np.3 szynobusy starczą?
krkonoš - 07-12-2010, 19:01
Temat postu:
Cytat:
można nie zajezdzac na "Ujazd"


Nie jestem pewien (tu lepiej będą zorientowani mieszkańcy Zgorzelca), ale wydaje mi się, że większość ludzi wysiada w Zgorzelcu Miasto. Wtedy faktycznie można by nie zajeżdżać na Ujazd. Jednak, tak jak już pisałem, uważam, że przynajmniej co drugi szynobus powinien zaglądać do Görlitz, spinając w ten sposób polską sieć z kolejami niemieckimi. Wtedy by to miało jakiś sens.

Cytat:
Myślisz,że np.3 szynobusy starczą?


Myślę, że szynobusy powinny jeździć mniej więcej co 2 godz. Oczywiście powinny być skomunikowane na stacjach Lubań, Görlitz i Węgliniec z innymi pociągami.

Mogłyby być też oczywiście kursy "połówkowe" (tylko Węgliniec - Zgorzelec/Görlitz lub tylko Lubań - Zgorzelec/Görlitz), w zależności od potrzeb i możliwości skomunikowań w danej porze dnia.
amadeoen57. - 07-12-2010, 19:08
Temat postu:
Cytat:
Adams, a nie jest tak,że jadąc od Węglińca do Lubania to omija się Zgorzelec "Gł."

Tak Można tak pojechać łącznicą, wtedy zmiana kierunku w "GŁ" odpada.

A tak poza tym gdyby jechać przez "GŁ" to trzeba by wyjechać z peronów tych na Węgliniec aż prawie pod most graniczny a następnie przestawić się na perony na Mikułową.
Pirat - 08-12-2010, 16:08
Temat postu:
Najważniejsze zmiany rozkładu jazdy PR i KD

Już od najbliższej niedzieli (12 grudnia) obowiązywał będzie nowy rozkład jazdy pociągów Kolei Dolnośląskich i Przewozów Regionalnych. Poniżej znajduje się opis najważniejszych zmian rozkładu jazdy pociągów regionalnych w województwie dolnośląskim.

I. Pociągi regionalne (krajowe)

W nowym rozkładzie jazdy przybędzie pociągów regionalnych. Największą zmianę odczują pasażerowie jeżdżący z Wrocławia do Legnicy, gdzie przybędą 4 nowe połączenia (odjazdy z Wrocławia Głównego o godzinie 12:28, 14:54, 15:58 i 21:43). Nowe poranne przyjazdy z Legnicy będą mieć miejsce m. in. o 4:03, 6:39, 7:48, 11:25. Również na trasie Wrocław – Trzebnica pojawią się 4 dodatkowe pary pociągów (z Wrocławia Głównego odjadą o godzinie 04:39, 06:55, 13:33 i 15:44, natomiast przyjazdy do Wrocławia o godzinie 06:30, 08:48, 15:34 i 17:42). 2 pary pociągów więcej kursować będą między Jelenią Górą i Lwówkiem (przez Wleń) oraz między Legnicą a Żarami (przez Rokitki, Żagań). Dodatkową parę połączeń zobaczymy na trasach z Wrocławia do Wołowa, Krotoszyna i Ostrowa Wielkopolskiego.

Nie tylko ilość pociągów się liczy, ale przede wszystkim ich przydatność codziennych przejazdach do pracy i szkół. Nowe połączenia uruchamiane będą głównie w szczytach przewozowych (rano i po południu) – np. z Brzegu (przyjazd do Wrocławia Głównego o 06:43, w poniedziałki będzie kursować z Opola), Bystrzycy Kłodzkiej Przedmieście (we Wrocławiu Głównym o 07:33) czy z Legnicy (Wrocław Główny – 06:39).

Ponadto pojawią się pociągi przyjeżdżające do Wrocławia Głównego wczesnym rankiem, dzięki czemu zdecydowanie łatwiejszy dojazd uzyskają osoby rozpoczynające pracę o godzinie 06:00. Nowe połączenia będą kursować na trasach z Kłodzka Głównego (przyjazd do Wrocławia Głównego o godzinie 05:15), Wałbrzycha Głównego (we Wrocławiu o 05:31), Legnicy (przyjazd do Wrocławia 05:13) i Ścinawy (we Wrocławiu o 05:27).

Niestety, nie wszędzie było możliwe zwiększenie liczby połączeń. Na odcinku Wrocław – Rawicz pociągów nawet ubędzie. Spowodowane to jest prowadzoną przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. modernizacją linii kolejowej Poznań – Wrocław. Z powodu remontów zamykane są niektóre odcinki toru, co powoduje, że pomiędzy niektórymi stacjami pociągi muszą jeździć tylko po jednym torze (zamiast po dwóch, jak normalnie). Przez to dla niektórych pociągów brakło już miejsca, z powodu planowanej przebudowy stacji Oborniki Śląskie nie będzie możliwe uruchomienie pociągów w krótkich relacjach z Wrocławia. Mimo to, w szczycie pociągi nadal będą kursować co ok. 40-60 minut.

Aby ułatwić podróżowanie po terenie województwa na niektórych odcinkach pociągi interREGIO będą kursowały tak, jak zwykłe pociągi REGIO (osobowe) – tzn. zatrzymają się na większości lub na wszystkich stacjach. W takiej sytuacji obowiązywać będą bilety na pociągi REGIO, a nie interREGIO. Dzięki temu także posiadacze biletów okresowych na pociągi REGIO nie będą musieli wykupywać żadnych dopłat ani nowych biletów.

Poniżej podajemy listę odcinków i pociągów interREGIO, w których obowiązują bilety REGIO:

• Odcinek Wrocław Gł. – Rawicz: IR „Mamry” (Wrocław Gł. 08:40 – Rawicz 09:57), IR „Wielkopolanin” (Wrocław Gł. 17:56 – Rawicz 19:02).
• Odcinek Rawicz – Wrocław Gł.: IR „Wielkopolanin” (Rawicz 10:46 – Wrocław Gł. 11:55), IR „Mamry” (Rawicz 18:34 – Wrocław Gł. 19:50).
• Odcinek Wrocław Gł. – Ścinawa: IR „Ślązak” (Wrocław Gł. 15:38 – Ścinawa 16:49).
• Odcinek Ścinawa - Wrocław Gł.: IR „Ślązak” (Ścinawa 15:29 - Wrocław Gł. 16:35).
• Odcinek Wrocław Gł. – Kluczbork: IR „Łysica” (Wrocław Gł. 15:52 – Kluczbork 17:43).
• Odcinek Kluczbork - Wrocław Gł.: IR „Łysica” (Kluczbork 17:53 - Wrocław Gł. 20:05).

II. Pociągi przygraniczne (międzynarodowe)

W nowym rozkładzie jazdy zdecydowanie zwiększą się możliwości podróżowania do Czech i Niemiec. Pojawią się nowe relacje, pociągów będzie też więcej. Dzięki temu łatwiej będzie zaplanować wycieczki turystyczne i krajoznawcze.

A) Czechy

Zdecydowaną poprawę odczują podróżujący w Góry Izerskie. Ze Szklarskiej Poręby do Harrachova kursować będzie 6 par pociągów, czyli o 2 pary więcej niż poprzednio. Co więcej, część z nich pojedzie w wydłużonej relacji Jelenia Góra – Kořenov. Odjazdy z Jeleniej Góry zaplanowano na godziny: 07:10, 11:58 i 17:58 (powroty do Jeleniej Góry: 10:30, 16:54, 21:28), natomiast ze Szklarskiej Poręby Górnej o godzinach: 08:19, 13:07, 14:38, 19:05 oraz dodatkowo w wakacje: 11:40 i 17:16. Powroty do Szklarskiej Poręby Górnej planowane są na godziny: 09:21, 14:33, 15:46, 20:20 oraz dodatkowo w wakacje: 11:23 i 16:52.

Nowe możliwości pojawiają się także przy podróżach przez przejście graniczne Międzylesie – Lichkov. Dotychczas mieliśmy tylko krótkie pociągi, kończące bieg w Międzylesiu. Od 12.XII pojawią się 4 pary bezpośrednich, codziennych pociągów z Kłodzka do Ústí nad Orlicí. Składy odjadą z Kłodzka Głównego o godzinach: 07:10, 12:06, 15:10 i 17:46 (powroty do Kłodzka: 10:10, 13:20, 16:23, 19:27). Jedna para pociągów będzie wydłużona do i z Wrocławia, dzięki czemu mieszkańcy stolicy Dolnego Śląska będą mogli pojechać do Czech bez przesiadki. Odjazd z Wrocławia Głównego nastąpi o godzinie 05:05, natomiast powrót do Wrocławia – o 21:15. Co ważne, dodatkowo po stronie czeskiej 1 para opisywanych pociągów jest wydłużona do Pardubic.

Należy dodać, że Ústí nad Orlicí to stacja przesiadkowa, zapewniająca dogodne podróże w głąb Czech – np. do Pragi, Pardubic, Ołomuńca czy Brna.

Z nowości warto wspomnieć również o bezpośrednim pociągu Wrocław – Bohumin k/Ostrawy (przez Opole, Kędzierzyn-Koźle, Racibórz). Pociąg będzie kursował codziennie i umożliwi wygodne wyjazdy na Morawy – do tej pory konieczne były przesiadki (niekiedy kilkukrotne). Wyjazd z Wrocławia Głównego zaplanowano na godzinę 14:38, zaś powrót do Wrocławia – o 12:13. Czas jazdy to ok. 3,5 godziny.

Utrzymane zostaną połączenia z Jeleniej Góry do Trutnova – podobnie jak w roku 2010, pociągi kursować będą w weekendy od maja do końca sierpnia. Wprowadzono jednak jedną istotną innowację – pojawi się bezpośrednie połączenie Wrocław – Trutnov. Godziny kursowania ułożono z myślą o weekendowych wycieczkach turystycznych: odjazd z Wrocławia Głównego o godzinie 05:40, przyjazd do Trutnova o 09:27, powrót z Trutnova o godzinie 19:30, przyjazd do Wrocławia Głównego o 22:54.

B) Niemcy

Do rozkładu wprowadzamy nowe, bezpośrednie pociągi z Legnicy do Forst (przez Żagań, Żary). Obsługiwane komfortowymi szyno busami 2 pary połączeń będą kursować codziennie. Odjazdy z Legnicy zaplanowano na godziny: 08:17 i 14:14, powroty do Legnicy – o 13:08 i 20:08. Co ważne, w Legnicy pociągi będą dogodnie skomunikowane z połączeniami do/z Wrocławia (czas na przesiadkę nie dłuższy niż 25 minut). Podróż z Legnicy do Forst potrwa ok. 2 godzin 15 minut. Forst jest stacją przesiadkową – można tam kontynuować szybką podróż do Cottbus i Berlina.

Bez większych zmian kursować będą pociągi Wrocław – Drezno. Pozostają 3 pary codziennych połączeń, jednak pojadą one jeszcze szybciej, dzięki czemu podróż do Drezna skróci się o 15 minut (do 3 godzin 15 minut).

III. Pociągi interREGIO

Znane i lubiane połączenia interREGIO pozostają w ofercie rozkładu jazdy. Niemniej jednak zajdzie kilka istotnych zmian. Przede wszystkim pojawią się nowe miasta, do których dojedziemy z Wrocławia – m.in. Lublin, Stalowa Wola i Zielona Góra. Od 12 grudnia na tory wyruszy IR „Bolko” Wrocław Główny – Lublin przez Katowice, Kielce, Radom. Z Wrocławia wyjedzie o godzinie 06:26, do Lublina dotrze na godzinę 14:21. Powrót z Lublina o godzinie 13:30, zaś przyjazd do Wrocławia – o 21:42. W Katowicach z „Bolka” będzie można przesiąść się na pociąg do Krakowa i Rzeszowa.

Wydłuży się trasa IR „Wielkopolanin”, dotychczas kursującego między Poznaniem a Rzeszowem. W nowym rozkładzie jazdy „Wielkopolanin” pojedzie aż do Stalowej Woli Rozwadów (od Rzeszowa przez Łańcut i Leżajsk). Odjazd pociągu z Wrocławia Głównego to 12:05, przyjazd do Stalowej Woli o godzinie 21:39, a z powrotem - wyjazd ze Stalowej Woli o godzinie 08:55 przyjazd do Wrocławia o 17:51.

IR „Ślązak” zmieni trasę i godziny kursowania. Pociąg dotychczas łączył Legnicę z Rzeszowem, od nowego rozkładu jazdy pojedzie w relacji Kraków – Zielona Góra (przez Katowice, Opole, Wrocław, Głogów). Dzięki temu mieszkańcy rejonu głogowskiego otrzymają bezpośrednie połączenie z południem Polski. Skrócony rozkład jest następujący: Zielona Góra (13:13) – Głogów (14:45) – Wrocław Główny (16:52) – Kraków Główny (21:40), z powrotem: Kraków Główny (10:35) – Wrocław Główny (15:38) – Głogów (17:31) – Zielona Góra (18:53).

Zamiast dawnego „Ślązaka” kursować będzie IR „Łużyce” – i to w wydłużonej relacji. Pociąg do Przemyśla wystartuje bowiem nie z Legnicy, ale już z Bolesławca (o godzinie 07:27) i pojedzie starą trasą przez Wrocław (odjazd o godzinie 09:02), Opole, Katowice i Kraków. Przyjazd do Przemyśla zaplanowano na godzinę 17:39. W drodze powrotnej IR „Łużyce” kursować będą w relacji Kraków Główny (15:35) – Bolesławiec (21:57), z przyjazdem do Wrocławia Głównego o godzinie 20:20.

Wspomnieć należy również o zmianie trasy weekendowego interREGIO Wrocław – Kielce. Zamiast przez Opole pociąg pojedzie przez Oleśnicę i Kluczbork, a od Lublińca dotychczasową trasą przez Częstochowę Stradom i Włoszczowę. Odjazd w piątki z Wrocławia Głównego o godzinie 15:52 (w Kielcach o 21:24), powrót w niedziele o 20:05 (odjazd z Kielc o 14:10).

źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego / RK
krkonoš - 08-12-2010, 16:43
Temat postu:
Drobna uwaga odnośnie pociągu do Trutnova: ten pociąg powinien kursować do końca września, tymczasem już drugi rok z rzędu będzie jeździć do końca sierpnia. Wrzesień powszechnie uważany jest za jeden z miesięcy sezonu wakacyjnego, wiele osób planuje na ten miesiąc swój urlop. A pozostali korzystają z ostatnich ciepłych dni i udają się na weekendowe górskie wycieczki.
dinxles - 08-12-2010, 16:47
Temat postu:
Ale zawieszają Lwowek-Zebrzydowa...
pp - 08-12-2010, 16:54
Temat postu:
A'propos lwoweckiej, pozwólcie że zacytuję komentarz z RK:

"Co do linii lwóweckiej. Ładny takt, tylko nieprzydatny. Cemu? Po kolei: pociąg R-66641 przyjeżdza do Lwówka o g. 6.04. Czemu nie 20 minut wcześniej? Mógłby stanowić pociąg dowożący do pracy na szóstą. Wszak jest powrót z Lwówka o 14.12 pociągiem R-66646.
Podobnie R-66643 przyjeżdzający do Lwówka o 8.04. Czemu tylko w C? I nie można 20 minut wcześniej, przed ósmą?
Jest powrót z Lwówka o 17.12 pociagiem R-66648, ale na 9 do Lwówka to nei dojedziemy, bo dojedziemy na 9.04 (R-66645). Fajne, nie?
Dobra, niech im będzie. Może miało ładnie wyglądać w drugą stronę? Zobaczmy. Przyjeżdżam do pracy na ósmą do Jeleniej pociągiem R-66640 o g. 7.26, dobrze. Powrót mam zato ... 15.50 albo 18.50. Fajne. Albo teleportacja, albo kwitnięcie na dworcu, albo samochód/autobus/bus.
Prawie dobry rozkład. Prawie robi różnicę... "
http://www.rynek-kolejowy.pl/20261/Dolnoslaskie_Najwazniejsze_zmiany_rozkladu_jazdy_PR_i_KD.htm
EU07-469 - 08-12-2010, 17:26
Temat postu:
Mimo wszystko lepiej niz przez ostatni rok, kiedy KD uparlo sie na 283, rujnujac tam caly rozklad z powodu braku taboru. Jeden szynobus to za malo, a tylko tyle obslugiwalo te linie, w dodatku czesto sie sypiac.
Wojtek - 09-12-2010, 13:21
Temat postu:
KD: W nowym rozkładzie jazdy 2010/2011 więcej połączeń

- Największym sukcesem jest uruchomienie dodatkowych pociągów na linii Wrocław – Trzebnica w godzinach szczytu – mówi „Rynkowi Kolejowemu” Magdalena Szulecka, rzecznik Kolei Dolnośląskich, proszona o ocenę nowego rozkładu jazdy samorządowego przewoźnika, który zacznie obowiązywać już od najbliższej niedzieli.

- W nowym rozkładzie jazdy 2010/2011, obowiązującym od 12 grudnia b.r. będzie więcej połączeń. Największym sukcesem jest uruchomienie dodatkowych pociągów na linii Wrocław – Trzebnica w godzinach szczytu. Od nowego rozkładu w czasie największego natężenia ruchu pociągi będą kursowały co godzinę. W związku z tym możliwe będą dojazdy do pracy i szkoły na godzinę 6.00, 7.00, 8.00, 9.00, 10.00 oraz powroty po godzinie 14.00, 15.00, 16.00, 17.00, 18.00 – mówi Magdalena Szulecka.

- Dużym udogodnieniem jest również uruchomienie nowego pociągu z Legnicy do Wrocławia bardzo wcześnie rano (odj. z Legnicy o godz. 03.04, przyj. do Wrocławia Gł. na godz. 04.03), który umożliwi skomunikowanie z porannymi pociągami dalekobieżnymi. Pozwoli to podróżnym dotrzeć np. do Warszawy przed południem – informuje rzecznik KD.

- Z kolei na linii Zgorzelec – Legnica uruchomiono dodatkowy pociąg wieczorny (odj. ze Zgorzelca o godz. 20.39, przyj. do Legnicy na godz. 22.05), który umożliwi przesiadkę i dojazd do Wrocławia ok. godz. 23.30. Dotychczas ostatnie połączenie było 2 godziny wcześniej. Udało się również uruchomić nowy pociąg od strony Jaworzyny Śląskiej dla dojeżdżających do pracy do Legnicy na godz. 7.00 – wyjaśnia Szulecka.

- Na linii Kłodzko Miasto – Wałbrzych Główny w dni wolne od pracy zamiast pociągu w godzinach wczesnoporannych, uruchomiono późniejsze połączenie, aby zachęcić podróżnych do wyjazdów turystycznych. Teraz pociąg odjeżdża z Kłodzka Miasta o godz. 07.07 – wyjaśnia Szulecka - Od nowego rozkładu jazdy Koleje Dolnośląskie rozpoczynają obsługę nowych linii: Legnica – Żagań – Żary i Węgliniec – Żary – dodaje.

- Wprowadzenie korzystnych zmian w nowym rozkładzie było możliwe dzięki zakupowi przez Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego 3 nowych autobusów szynowych wyprodukowanych przez Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego Mińsk Mazowiecki. Pojazdy te zostały skierowane do obsługi linii Legnica – Kłodzko, a także zastąpią pojazdy skierowane na dłuższe przeglądy. Do końca 2011 r. na dolnośląskie tory ma trafić jeszcze 6 pojazdów wyprodukowanych w Mińsku – podsumowuje Magdalena Szulecka.

źródło: Rynek Kolejowy
Skoku - 09-12-2010, 17:28
Temat postu:
Witam! Orientuje się ktoś może, czym będzie obsługiwany IR Łużyce relacji Bolesławiec - Przemyśl?

Czy będzie to skład w postaci ET22 + 2x Bohun oraz Dwójka? (mam tutaj na myśli to samo zestawienie co w Ex-Ślązaku) Czy będzie to EN57?
Damian Łódź - 09-12-2010, 17:41
Temat postu:
Skoku, chyba kibello.
Skoku - 09-12-2010, 17:55
Temat postu:
To lipa.
W każdym bądź razie dzięki za odpowiedź Damian Łódź
amadeoen57. - 09-12-2010, 18:59
Temat postu:
W sobotę o 15,58 odjedzie ostatni poc. do Bolesławca przez Lwówek. Dziękujemy KD!
Jerry - 09-12-2010, 19:09
Temat postu:
ty nie dziękuj KD tylko PR bo to oni zrezygnowali z odcinka Lwówek - Zebrzydowa od nowego rozkładu
amadeoen57. - 09-12-2010, 19:19
Temat postu:
Jerry tylko spokojnie! To UMWD zrezygnował z tego odcinka, to WY go uwaliliście: mało poc. ustwiczna KKA i to ciasnym wiecznie opóźnionym busem. Język
Jerry - 09-12-2010, 19:24
Temat postu:
O właśnie! A zgadnij kto dla KD ułożył rozkład 2009/2010 jak nie UMWD
Bartuś - 09-12-2010, 19:30
Temat postu:
Tylko kto tak orał tę linię ustawiczną KKA ? - KD
Tylko kto tę linię orał obniżeniem szlakowej ? - PLK
Tylko kto tę linię doorał tę linię ? - UMWD.

I można wymieniać dalej. Winnych jest pełno, ale nie zmienia to obrazu linii, która miała ogromny potencjał a tak ją zaorano.
amadeoen57. - 09-12-2010, 19:36
Temat postu:
Cytat:
A zgadnij kto dla KD ułożył rozkład 2009/2010 jak nie UMWD

A rozkład był dobry z początku tylko nie mieliście taboru i wyszło co wyszło, a nie łaska było wynająć jakiegoś polsata z bonazą? Albo odebrać te ryflaki?
tomornik - 10-12-2010, 04:22
Temat postu:
Kto jest winy i UMWD i KD tak samo bez wyjątku! skoro KD jest bez winy to po co poszło obsługiwać tą linię w taki sposób w jaki poszło? Porównam to brutalnie do II WŚ. Czy sam Hitler jest winny za zbrodnie wojenne? Otóż nie, winni tak samo są Ci co wykonywali jego rozkazy, Whermacht, SS i inne służby. Wszyscy mówili potem: to nie my tak nam kazano, Taka jest Jerry Twoja retoryka. UMWD dał Ciała, wy jako KD na równi z nim. Mogliście nie brać lwóweckiej, bylibyście czyści, a nie jesteście
Wojtek - 10-12-2010, 11:51
Temat postu:
Cytat:
- Dużym udogodnieniem jest również uruchomienie nowego pociągu z Legnicy do Wrocławia bardzo wcześnie rano (odj. z Legnicy o godz. 03.04, przyj. do Wrocławia Gł. na godz. 04.03), który umożliwi skomunikowanie z porannymi pociągami dalekobieżnymi.

Bzdury! Pociąg wyjeżdżający z Legnicy o 3 w nocy będzie typowym pociągiem-widmo, którym nikt prócz obsługi nie będzie jeździć. Nawet ten o 4 rano wyjeżdża z Legnicy zaledwie z kilkoma osobami na pokładzie i głównie są to kolejarze, a pociąg zaczyna zapełniać się dopiero od Malczyc i Miękini.

Niech KD lepiej wprost przyznają, że ten kurs służy wyłącznie jako podsył szynobusu na trasę trzebnicką, zamiast pisać bzdury o skomunikowaniach z pociągami dalekobieżnymi. Nikt nie będzie się zrywać z łóżka o 2 w nocy na ten pociąg!
aartur2000 - 10-12-2010, 18:02
Temat postu:
No i mamy nowy rozkład i ....
nowe zawieszenia w kursowaniu, na razie do końca roku z powodu braków taborowych.
Po co układać rozkład który niemożliwy jest do realizacji?
http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu,s,0,6346.html
Noema - 10-12-2010, 19:00
Temat postu:
Jerry napisał/a:
ty nie dziękuj KD tylko PR bo to oni zrezygnowali z odcinka Lwówek - Zebrzydowa od nowego rozkładu

Ty nam tu Jerry ciemnoty nie wciskaj. Oboje dobrze wiemy kto zarżnął linię lwówecką i tylko z litości pominę nazwisko twojego byłego dyrektora, z którym się kumplujesz. To on odpowiada za tę żałosną ofertę, która całkowicie wygasiła popyt na linii lwóweckiej. Koniec, kropka.

Zresztą sytuacja na linii lwóweckiej została opisana na blogu o przekrętach w KD: http://koldol.blog.ru

// Post zmoderowany ~Pirat
EU07-469 - 11-12-2010, 18:04
Temat postu:
Przyjrzalem sie dzisiaj plakatom z nowym rozkladem we Wroclawiu (jeszcze nie zaczal obowiazywac i juz sa doklejki. Na kierunku jeleniogorskim pierwszy REGIO w Karkonosze jest dopiero o 07:50. To spory blad. Wprawdzie przed nim jada do JG trzy TLK-i (w tym jedna codziennie), ale komu bedzie sie chcialo wywalac dwa razy wieksza kase za ten sam czas przejazdu co REGIO... Co do Kamienczyka, to faktycznie jest tylko w relacji Gniezno-JG-Gniezno, ale ma skomunikowanie z pociagiem do i z Klodzka.

[ Dodano: 11-12-2010, 18:14 ]
Natomiast gorzej to wyglada z odpowiednikiem Szczelinca. We Wroclawiu pociagi do Jeleniej (ostatecznie bedzie jezdzil tam codziennie) i Miedzylesia beda mialy skomunikowanie z pociagiem z Poznania przez Krotoszyn, ale w druga strone pociag do Poznania (tym razem normalna droga) bedzie skomunikowany (jesli 26 minut czekania mozna nazwac skomunikowaniem) tylko z Jelenia Gora. Miedzylesie przyjezdza ponad poltorej godziny wczesniej.
tomornik - 12-12-2010, 14:17
Temat postu:
Widział ktoś dzić EC wawel na odcinku Legnica-Węgliniec? jechał z EP-09 czy jak? Pozdrawiam
Skoku - 12-12-2010, 15:24
Temat postu:
Wczorajszy KD z Lwówka do Legnicy odwołany, tym pięknym incydentem dziękujemy KD za współpracę na Lwóweckiej i żegnamy się z Wami miejmy nadzieje że raz na zawszę.
tomaszw22 - 12-12-2010, 15:39
Temat postu:
Sluchajcie,

Czy ktoś może wie na jakim taborze jezdza PR Wroclaw- usti na orlcii, i KŁODZKO-Usti , Kłodzko- Pardubice, oraz jak wyglądaja orlice IC wroclaw-pardubice?

EZT czy wagony ? oraz czy Orlice na ilu wagonach jezdza?
krzysztoff - 12-12-2010, 15:49
Temat postu:
tomornik napisał/a:
Widział ktoś dzić EC wawel na odcinku Legnica-Węgliniec? jechał z EP-09 czy jak? Pozdrawiam

W Chojnowie widziałem opóźnienie 10 minut. Na czele EU07, chyba EU07-475.W drugą stronę pewnie ten sam lok. Ale ponoć mają EP09 jeździć..

A IR Łużyce pewnie na "kiblu", tak?
skubi - 12-12-2010, 15:49
Temat postu:
Czy posiadacie informację czy jutro tj.13.12.10 kurs o godz. 7.50 z Jeleniej Góry do Lwówka Śl. będzie obsługiwany przez Szynobus.Muszę pilnie do godz. 9.20 dojechać do Lwówka dlatego zależy mi na tej informacji.Proszę o info .Pilne
Skoku - 12-12-2010, 15:49
Temat postu:
IR Łużyce na EN71.
amadeoen57. - 12-12-2010, 16:12
Temat postu:
EC Wawel - EP07-395
IR Łużyce EN71-008
Hewak - 12-12-2010, 16:18
Temat postu:
Faktycznie KD przejmuje ruch na Legnica-Żagań-Żary i Węgliniec-Żary?
Bo jak tak to pięknie! Uwalili lwówecką, teraz uwalą chyba ostatnią w dolnośląskim spalinową linie która jeszcze jako tako się trzyma. Węgliniec-Żary i tak wygląda tragicznie, to KD pewnie tylko dokończy dzieło i powróci stan z października 2002. Chociaż oficjalnie ruch pasażerski będzie tam trzymał "Wawel". Ale dlaczego wchodzą na Legnica-Żagań-Żary? Wejście KD może całkowicie pozbawić Żagań pociągów pasażerskich. PKP próbowało w rozkładzie 2000-2001 wykończyć linie Żagań-Legnica skracając relacje co niektórych pociągów do Legnica-Leszno Górne. Trwało to na szczęście tylko rok.
krzysztoff - 12-12-2010, 16:19
Temat postu:
Dzięki za fotki amadeoen57.. Kończąc wywody na temat zestawienia pociągów: pierwotnie z pociągiem EC Wawel miała jechać EP09-046 jednak ponoć uległa defektowi i w zastępstwie pojechała EP07.

A Wrocław Gł. na wyświetlaczu tylko dlatego, że do Wrocka obowiązuje taryfa Regio czy jak?
amadeoen57. - 12-12-2010, 16:23
Temat postu:
IR Łużyce miał na starcie 50% zapełnienia. Wawel opóźniony 20min.
Anonymous - 12-12-2010, 17:34
Temat postu:
Hewak napisał/a:
Faktycznie KD przejmuje ruch na Legnica-Żagań-Żary i Węgliniec-Żary?
Bo jak tak to pięknie! Uwalili lwówecką, teraz uwalą chyba ostatnią w dolnośląskim spalinową linie która jeszcze jako tako się trzyma.


I może o to władzy chodzi, żeby sieć kolejowa na Dolnym Śląsku była ośmiorniczką wokół Wrocławia. Taka Wrocławska... przepraszam, Dolnośląska Kolej Dojazdowa. Wpuszczanie KD na linię żagańską, a od czerwca na podzieloną relację Lubań - Jelenia Góra (czy nawet na muchowozy Zgorzelec - Mikułowa i dalej Lubań - JG) niczego nie zmieni na dobre. Lwówek i oszałamiająca frekwencja na Węgliniec - Zgorzelec dobitnie to pokazują.

Na szczęście w kierunku Żar są jeszcze pociągi PR do Forst. Dobrze by było, gdyby w rozkładzie pojawiła się trzecia taka para z Legnicy w godzinach wieczornych (powrót po 5 rano z Żar) - wtedy obecności czy ewentualnej nieobecności KD wielu by nawet nie odczuło. Mam nadzieję, że te pociągi będą uruchamiane "za wszelką cenę" - w obecnej sytuacji, KKZ jest tu niedopuszczalna. Chyba, że poczekamy na busy Legnica - Żary przez autostradę, a mieszkańcy Leszna Górnego czy Małomic zainwestują w prywatne auta.
Hewak - 12-12-2010, 18:24
Temat postu:
morpheo, wiesz może ile obecnie jest pociągów z Żagania do Forst? W ogóle jak wygląda obecnie ruch w Żaganiu?
Bo jeśli PR-y stamtąd znikną i zostaną same KD to ostatni gwóźdź do trumny dla żagańskiej stacji. Podejrzewam ze dni żagańskiej kasy biletowej też są już policzone.
Papero - 12-12-2010, 18:41
Temat postu:
Cytat:
Czy ktoś może wie na jakim taborze jezdza PR Wroclaw- usti na orlcii, i KŁODZKO-Usti , Kłodzko- Pardubice, oraz jak wyglądaja orlice IC wroclaw-pardubice?

EZT czy wagony ? oraz czy Orlice na ilu wagonach jezdza?


tomaszw22

Orlice do Pardubic jeżdżą na składzie Lok-1-2B-2-2
(2B-bagażowy dzielony z 2.klasą)

Pociąg zestawia ČD, lokomotywa przeważnie w malowaniu PKP IC.
walbol - 12-12-2010, 18:58
Temat postu:
Od nowego rozkładu Orlice jeżdżą na czeskiej 163-ce do samego Wrocławia.
tomaszw22 - 12-12-2010, 19:06
Temat postu:
NO NO.... a wogony CD czy IC

[ Dodano: 12-12-2010, 19:07 ]
Walbol, a oreintujesz sie na czym jeżdzą skłądu obsl. przez PR ...

Wrocław- Usti,

Klodzko- ceska trebova,

Klodzko- Pardubice,

EZT czy wagony?
Noema - 12-12-2010, 20:25
Temat postu:
morpheo napisał/a:
I może o to władzy chodzi, żeby sieć kolejowa na Dolnym Śląsku była ośmiorniczką wokół Wrocławia. Taka Wrocławska... przepraszam, Dolnośląska Kolej Dojazdowa. Wpuszczanie KD na linię żagańską, a od czerwca na podzieloną relację Lubań - Jelenia Góra (czy nawet na muchowozy Zgorzelec - Mikułowa i dalej Lubań - JG) niczego nie zmieni na dobre. Lwówek i oszałamiająca frekwencja na Węgliniec - Zgorzelec dobitnie to pokazują.

Dokładnie o tym samym już wcześniej pisałam:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=166681#166681

I może powtórzę, bo za parę lat wspomnicie te słowa.

Jeśli chodzi o Dolny Śląsk to tu z premedytacją uwala się linie lokalne. Zresztą plan UMWD zakłada powstanie na bazie KD i PR Wrocław czegoś takiego jak Dolnośląskie Koleje Dojazdowe. Będzie to de facto kolej aglomeracyjna skupiona na liniach dojazdowych do Wrocławia (z Legnicy, Wałbrzycha, Kłodzka, Rawicza, Wołowa, Jelcza Laskowic, Trzebnicy, Oleśnicy, Brzegu). Szczątkowy ruch regionalny zachowa się może na całej linii zgorzeleckiej i na nadodrzance, reszta do zaorania.
mateusz123 - 12-12-2010, 21:49
Temat postu:
Jak teraz wyglądają obiegi szynobusów na trasie Wrocław-Trzebnica? Z rana przyjeżdżają dwa pojazdy i w ciągu dnia jeden z nich wraca do Legnicy czy jak to jest zorganizowane. Poza tym ten podsył poranny z Legnicy jest tylko w D.
dexter - 12-12-2010, 22:59
Temat postu:
Jadąc dziś do Zgorzelca RE Wrocław - Dresden zauważyłem w Węglińcu wygaszony SA109. Czekał albo na poranny kurs do Zgorzelca albo do Żar. Jak widzę ten pojazd to od razu mam czarne myśli - KKA.
Bonifas - 13-12-2010, 06:15
Temat postu:
dexter jeśli była to maszyna z numerem 004 to mogę ciebie pocieszyć. Na lwóweckiej jeździła non stop przez okrągły miesiąc bez żadnej awarii. Jeśli była to 003 to pozostaje tylko współczuć. Ta maszyna stosunkowo częściej się psuje niż wspomniana 004.
Stella - 13-12-2010, 14:18
Temat postu:
Zastanówmy się nad poprawkami do nowego rozkładu jazdy, które zaproponujemy urzędnikom UMWD. Kiedy jest pierwsza korekta rozkładu?
Skoku - 13-12-2010, 15:20
Temat postu:
Na przełomie Lutego i Marca?
Jerry - 13-12-2010, 15:29
Temat postu:
zawsze główne korekty wchodzą w życie 1 marca, 1 czerwca i 1 września
Achib - 13-12-2010, 15:52
Temat postu:
Cytat:
- Z kolei na linii Zgorzelec – Legnica uruchomiono dodatkowy pociąg wieczorny (odj. ze Zgorzelca o godz. 20.39, przyj. do Legnicy na godz. 22.05), który umożliwi przesiadkę i dojazd do Wrocławia ok. godz. 23.30. Dotychczas ostatnie połączenie było 2 godziny wcześniej – wyjaśnia Szulecka.

Mam już dość propagandy betonu KD. Exclamation

Owszem, będzie późniejszy pociąg ze Zgorzelca, ale co z tego jak uwalili ostatni pociąg do Zgorzelca po 21-ej! W nowym rozkładzie jazdy ostatnie połączenie z Wrocławia do Zgorzelca jest o godz. 18.15 (RE do Drezna), potem nie ma już nic nawet z przesiadką w Węglińcu. Beton KD nawet nie pomyślał o tym, żeby wieczorem zrobić skomunikowanie z IR "Łużyce", co by załatwiało sprawę i bardzo ułatwiało życie. Ale tu pasażer się nie liczy! Najważniejsze są dotacje z UMWD i posady dla rodzinki, kolesi i kochanków w administracji KD. Twisted Evil
Papero - 13-12-2010, 16:01
Temat postu:
Cytat:
Beton KD nawet nie pomyślał o tym, żeby wieczorem zrobić skomunikowanie z IR "Łużyce"


Nie pomyślał raczej UMWD a nie KD, choć różnica prawie żadna - i tu beton i tu, jednym i drugim to zwisa.

RJ dla Zgorzelca jest fatalny, z roku na rok coraz gorszy. Beznadziejną sytację na linii zgorzeleckiej ratują tylko 3 pary RE Wrocław-Dresden, choć i to zdecydowanie za mało!
Stella - 13-12-2010, 16:20
Temat postu:
No niestety, dojazd do Zgorzelca jest coraz gorszy. Gdyby nie DB Regio to Zgorzelec byłby niemal całkowicie odcięty od świata, bo te kilka "ogryzków" KD to kpiny w żywe oczy.

Nie dziwię się Noemie, że przesiadła się do samochodu. Na jej miejscu zrobiłabym tak samo.
Anonymous - 13-12-2010, 17:10
Temat postu:
Stella napisał/a:
Zastanówmy się nad poprawkami do nowego rozkładu jazdy, które zaproponujemy urzędnikom UMWD. Kiedy jest pierwsza korekta rozkładu?


Cóż. Moje sugestie do pierwszej, jak najszybszej korekty:

1) Rozważyć sens istnienia dodatkowych pociągów Wrocław - Legnica w godzinach szczytu w dni robocze - z Legnicy 5:32 i 6:35 oraz powrót 14:54 i 15:58. Przy problemach taborowych PR Wrocław, jeśli te pociągi - namiastka "DKD" mają być co rusz odwoływane, jak podobne kursy "szczytowe" Wrocław - Wołów, lepiej, żeby wcześniejsze kursy składały się z 2 EZT (gdy są w dyspozycji sprawne), za to jechały na pewno, bez żadnych odwołań. Co ludziom po odwołanym pociągu 6:35 z Legnicy - 7:40 we Wrocławiu? Śmiem twierdzić, że gdy przez takie odwołanie ktoś nie dojedzie na 8 do Wrocławia, więcej do pociągu nie wsiądzie.

Uprzedzam fakty, ale ciągłe odwołania "szczytowych" do Wołowa, a teraz 14:58 do Legnicy, pokazują dobitnie, co się święci z poniekąd pierwszymi kursami marszałkowskiej "D2".

2) Po 1.06 zostawić w spokoju linię Węgliniec - Jelenia Góra! Żadnego dzielenia relacji w Lubaniu. Postuluję, by w zamian "zmuszone" zwiększać pracę przewozową KD przejęły szynobusami obsługę relacji Wrocław - Jelcz Laskowice. Efekt propagandowy znacznie lepszy (DKD pełną gębą), funkcjonalny też (szynobusy odpowiadają obserwowanej przeze mnie frekwencji do Jelcza), zaś na Węgliniec - Zgorzelec nie będzie bezsensownych, zabijających tą linię przesiadek.

3) bardziej pobożne życzenie, niż potrzeba. Ułożenie w (C) w miesiącach wakacyjnych obiegu w kształcie rano: Legnica (wyjazd szynobusu PR) - Zebrzydowa - Lwówek - Jelenia Góra, wieczorem: z powrotem. Podsył służący turystom, jak przez 2 lata 2007-2009 kurs 6:40 z Legnicy do JG.
100100pkp - 13-12-2010, 18:07
Temat postu:
Jeśli chodzi połączenia Kłodzka Głównego z Czechami – Usti Nad Orlici dziś kurs o godzinie 15:13 z Kłodzka był prowadzony na kibelku. Skład ten zapałem na stacji Kłodzko miasto
http://www.youtube.com/watch?v=CzwcO4N2TE0
Wojtek - 13-12-2010, 18:24
Temat postu:
morpheo napisał/a:
Postuluję, by w zamian "zmuszone" zwiększać pracę przewozową KD przejęły szynobusami obsługę relacji Wrocław - Jelcz Laskowice. Efekt propagandowy znacznie lepszy (DKD pełną gębą), funkcjonalny też (szynobusy odpowiadają obserwowanej przeze mnie frekwencji do Jelcza)

Dobry pomysł. Szynobusy mogłyby jeździć wahadłowo w relacji Trzebnica - Wrocław Gł. - Jelcz Laskowice, bez zmiany kierunku jazdy.
EU07-469 - 13-12-2010, 18:52
Temat postu:
Propozycja na korekte na 274: w (C) wydluzyc pociag R-66225 o 06:50 do Jeleniej Gory.
dinxles - 13-12-2010, 19:08
Temat postu:
Cytat:
1) Rozważyć sens istnienia dodatkowych pociągów Wrocław - Legnica


Żadnego likwidowania połączeń!
Po to uruchomiono, aby funkcjonowalo to ok. A problemy taborowe... Coz napiszcie do PRu, zeby sobie sciagneli en57 z innych wojewodztw.
Piszcie!
thenatanaell - 13-12-2010, 19:32
Temat postu:
Na filmiku widać pierwszy wjazd pociągu EC "Wawel" do Chojnowa i związany z tym chaos. W poprzednim RJ o tej porze jechał REGIO w stronę Bolesławca, niestety nie wszyscy wiedzieli, że od niedzieli obowiązuje nowy RJ. Jak usłyszeli cenę, woleli zostać na peronie...

tomornik - 13-12-2010, 19:50
Temat postu:
Nic dziwnego Very Happy Do Katowic czy Karkowa to sobie można tym pociągiem pojechać Very Happy, ale na pewno nie do Legnicy czy Bolesławca.
Skoku - 13-12-2010, 21:07
Temat postu:
morpheo 4: Postój Wawla w Chojnowie jest dla mnie największym nieporozumieniem, podczas marcowej korekty powinien zostać on zniesiony.
Anonymous - 13-12-2010, 21:52
Temat postu:
dinxles napisał/a:

Żadnego likwidowania połączeń!
Po to uruchomiono, aby funkcjonowalo to ok. A problemy taborowe... Coz napiszcie do PRu, zeby sobie sciagneli en57 z innych wojewodztw.

Tak to uruchomiono, że częściej to będą kursy wirtualne, obecne tylko w cegle, a więcej ludzi ucieknie przez cyrki z tymi pociągami od kolei na Legnica-Wrocław, niż przybędzie. Pociągi nie rosną na drzewie, a w innych województwach też nie ma ich na pęczki. Służby marszałka powinny spojrzeć na sytuację trzeźwo, uwzględniając braki taborowe. Będą nowe EZT - niech będą i nowe kursy w godzinach szczytu. Póki co lepiej zabezpieczyć to, co istnieje od dawna i czemu ludzie na dolnośląskim odcinku E30 ufają.
empek - 13-12-2010, 22:16
Temat postu:
Regio Wrocław Główny - Wałbrzych, nr 66221 (05:40) - tak, jak w poprzednio obowiązującym rozkładzie jazdy, powinien pojechać do Jeleniej Góry.
mateusz123 - 13-12-2010, 22:35
Temat postu:
Na tych nowych pociągach z Kłodzka do Usti coś tam itd. to jak daleko jedzie polska drużyna? Do międzylesia czy lichkova?
krzysztoff - 13-12-2010, 22:42
Temat postu:
Skoku napisał/a:
morpheo 4: Postój Wawla w Chojnowie jest dla mnie największym nieporozumieniem, podczas marcowej korekty powinien zostać on zniesiony.

Organizatorzy przewozów na tym odcinku myślą, że robią łaskę mieszkańcom Chojnowa, że dają im jakiś tam EC... Nikt z tego nie skorzysta. Pierwsze primo nie ma kasy, drugie primo za duże zad..pie. Takie cyrki jak z podróżowaniem Wawlem do Wrocka czy Bolesławca za 50zł to będą się jeszcze w Chojnowie nie raz dziać póki tego pociągu nie skasują..... albo nie zrobią kasy do tego czasu.

Wiadomo, że to dwie inne spółki organizujące przewozy ale mogliby dać te cholerne RE Drezno-Wrocław-Drezno. Może powinni przemianować ten pociąg na EIC... Robią albo z Chojnowa totalne zadupie albo z tego pociągu nieosiągalny Express..

Tak - jestem z Chojnowa stąd te moje wszystkie uszczypliwe uwagi. No ale czy zrozumie te wszystkie wywody ktoś z Wrocka czy Legnicy...
EU07-469 - 13-12-2010, 23:39
Temat postu:
empek, R-66221 nie wydluza do Jeleniej. Powodem bedzie R-66223 o tej samej godzinie do Trutnova i nawet jesli to tylko sezonowka, to rozpinanie dwoch szynobusow w Sedzislawiu bedzie raczej niemozliwe (nie ma tam z tego co wiem rewidentow, a sciaganie ich z Jeleniej czy Walbrzycha tez bedzie klopotliwe- jesli cos pokrecilem, prosze poprawic). Mysle, ze jezeli przedluzac do Jeleniej, to R-66225 (06:40 czy jakos tak) i to tylko w (C) i takich dniach jak 02.05 czy piatek po Bozym Ciele.

[ Dodano: 13-12-2010, 23:54 ]
Do Jeleniej mozna sprobowac przedluzyc w (5) w roku akademickim ktorys z popoludniowych pociagow do Walbrzycha (ten okolo 15:40 albo 16:40) i zrobic go przyspieszonym. To samo w (7) w druga strone (odjazd z Jeleniej okolo 18:10). Na obsluge albo EN71, albo wyciagnac z Gornoslaskiego dwa-trzy wagony (mozna i tego bohuna). Ale to raczej pobozne zyczenie, a funkcjonowalo w rozkladzie 2006/2007, tylko w innych godzinach.
empek - 14-12-2010, 00:44
Temat postu:
Cytat:
empek, R-66221 nie wydluza do Jeleniej. Powodem bedzie R-66223 o tej samej godzinie do Trutnova i nawet jesli to tylko sezonowka, to rozpinanie dwoch szynobusow w Sedzislawiu bedzie raczej niemozliwe

Wiem, że to trochę komplikuje sprawę. Ostatni raz korzystałem z tego pociągu 5 czerwca (sobota) i frekwencja była bardzo przyzwoita, sporo ludzi wysiadło w Jeleniej. Stąd tez mój postulat.
Równie dobrze, omawiany przez nas pociąg, mógłby dojechać do samej Jeleniej i po krótkim, dajmy na to 5 minutowym postoju, wyruszyć jako połączenie do Trutnova.
EU07-469 - 14-12-2010, 01:25
Temat postu:
empek, raczej taka opcja by nie przeszla. Owszem, zdarzalo sie, ze w rozkladzie 2006/2007 na osobowym do Jeleniej z 05:05 (tylko w (D)- w (C) do Jeleniej jechal o 06:37) lecial SA134 albo SA106 z bonanza, ale w przypadku polaczenia Wro z Trutnovem to bylaby niepotrzebna komplikacja. Tym bardziej, ze w takim przypadku trzeba by SA134 w trakcji minimum podwojnej, bo sa weekendy, ze wydzial jakiejs uczelni robi do Jeleniej taka frekwencje, ze w EN57 trudno bylo znalezc miejsce.
empek - 14-12-2010, 01:45
Temat postu:
Wychodzi na to, że suplementem dla tego połączenia, a właściwie jego niedoboru, będą - jadące 21 minut później - Karkonosze Smile Szkoda tylko, że cenowo już mniej atrakcyjnie. Ale przynajmniej będzie: ciszej, intymniej i wygodniej. Mr. Green
EU07-469 - 14-12-2010, 02:02
Temat postu:
Komfort jazdy porownywalny z Kamienczykiem (a nawet mniejszy, bo na wielkopolskim pociagu czesto jedzie przynajmniej jedna zdegradowana jedynka), rozkladowy czas jazdy o 60 sekund krotszy niz REGIO, a cena ponad dwa razy wyzsza (REGIO: 21 zl, TLK: 43 zl). Za 12 zl wiecej jechalem w 2005 roku z Jeleniej do Warszawy. Nie oplaca sie jechac z Wro do Jeleniej dawnymi Karkonoszami (i w ogole TLK), zwlaszcza gdy REGIO jedzie tylko o minute dluzej.
empek - 14-12-2010, 02:09
Temat postu:
Muszę tu kolegę poprawić: nie 43, a 33 złote Wink Ale nie w tym rzecz. Piszę "suplement", gdyż najmniej stratni mogą być posiadacze ulgi. Bilet TLK z 37 procentową ulgą kosztuje 20,79 zł, podczas gdy Regio 13,23 zł. Dla kogoś, kto pilnie musi skorzystać, o tej porze, z połączenia kolejowego do JG, ma ulgę i czasu zbytnio nie liczy - jest to jakieś rozwiązanie Wink
Dobra, z mojej strony koniec OT Smile (Co nie zmienia faktu, że dalej jestem za tym, by 66223 wyruszał z Wro do JG, najlepiej ciut wcześniej, niż w teraz, np. o 5:15 Smile )
EU07-469 - 14-12-2010, 09:55
Temat postu:
To musialem zle popatrzec w tabelki cen. Dla mnie akurat jedyna ulga (ktora w czerwcu mi juz zniknie) na TLK jest MAX26, choc nie pamietam, ile ona wynosi. A to REGIO o 05:40 jest dobre, w poprzednich rozkladach i Jelenia, i Szklarska jezdzily w podobnych godzinach i zawsze mialy niezla frekwencje (byly nawet akcje, ze gdy Karkonosze mialy mocno w plecy, to sypialny z Gdyni przypinali pod Szrenice Smile). Teraz to zablokuje Trutnov. Dlatego sensowne moze byc wydluzenie w (C) nastepnego pociagu.

[ Dodano: 14-12-2010, 10:25 ]
Mysle ze skrocenie badz puszczenie w inne miejsce REGIO z 05:40 moze miec zwiazek wlasnie z Karkonoszami. Bywalo bowiem tak, ze staly w peronach razem R-211 (R-221) i wlasnie R/I-16201 (o ile dobrze pamietam). Ile osob przesiadalo sie z pospiesznego na osobowy- nie wiem. Wiem, ze po skroceniu Karkonoszy Szrenica pekala w szwach, a jeszcze trzeba bylo upchnac pasazerow jadacych Rozewiem, ktore mialo wiecznie w plecy... Tak wiec mialo miejsce podbieranie pasazerow. Teraz tak juz ma nie byc, bo REGIO o 07:50.
1762 - 16-12-2010, 11:52
Temat postu:
Dlaczego w nowym rozkładzie 66245 (Wrocław Główny 22:35 - Wałbrzych Główny 00:20) nie kursuje w soboty?
To samo tyczy się Kłodzka 66349 (Wrocław Główny 22:40 - Kłodzko Główne 00:26).
Czy naprawdę warto było wprowadzać ograniczenia dla tych pociągów?
Oprócz powracających w Wrocławia do domów wieczorem, są także tacy, co wracają pociągiem z innych rejonów kraju - i co? Jeśli akurat będzie jechał w sobotę to nie przesiądzie się m.in.:
- z Olsztyna (przyjazd Wrocław 22:15) codziennie
- z Przemyśla (22:23) codziennie
- z Lublina (22:29) codziennie, oprócz 24., 31. Gru, 24. Kwi
?
olavcdxx - 16-12-2010, 19:41
Temat postu:
Ten pociąg (do Wałbrzycha) nie jeździ w soboty od dawna. Zapewne chodzi o to że wraca on do Wrocławia w niedzielę bladym świtem i zachodzi obawa, że będzie wiózł kolejarzy plus muchy. Dobrze, że dojeżdża choć do Wałbrzycha bo pomysł ze skróceniem go do Jaworzyny zasługiwał na Antynobla Smile
empek - 17-12-2010, 00:16
Temat postu:
1762 napisał/a:
Dlaczego w nowym rozkładzie 66245 (Wrocław Główny 22:35 - Wałbrzych Główny 00:20) nie kursuje w soboty?
- z Lublina (22:29) codziennie, oprócz 24., 31. Gru, 24. Kwi
?

Jest lepsze rozwiązanie tegoż problemu:
TLK 62102 Lublin (08:30) - Wrocław Główny (17:19)
Regio 66239 Wrocław Główny (17:42) - Wałbrzych Główny (19:31) [niestety, kursuje tylko w dni robocze, także w soboty musisz czekać na Regio 69251 Wrocław - Jelenia Góra o 18:48]
Jeleniogórski kibelek jest również skomunikowany z pociągiem z Przemyśla, który przyjeżdża do Wrocławia o godzinie 18:26 Smile
1762 - 17-12-2010, 07:38
Temat postu:
Cytat:
Ten pociąg (do Wałbrzycha) nie jeździ w soboty od dawna

Zawsze był problem, bo przez parę lat był skrócony do Jaworzyny Śląskiej - jak już wspomniałeś.
W końcu w poprzednim rozkładzie został przedłużony do Wałbrzycha (i odpowiednio z Kamieńca Ząbkowickiego do Kłodzka) i z tego co pamiętam - przynajmniej na początku poprzedniego rozkładu jeździł codziennie - poza bodajże 3 dniami (święta).
Także dało się i w sobotę.
senior - 20-12-2010, 14:28
Temat postu:
morpheo napisał/a:


2) Po 1.06 zostawić w spokoju linię Węgliniec - Jelenia Góra! Żadnego dzielenia relacji w Lubaniu. Postuluję, by w zamian "zmuszone" zwiększać pracę przewozową KD przejęły szynobusami obsługę relacji Wrocław - Jelcz Laskowice. Efekt propagandowy znacznie lepszy (DKD pełną gębą), funkcjonalny też (szynobusy odpowiadają obserwowanej przeze mnie frekwencji do Jelcza), zaś na Węgliniec - Zgorzelec nie będzie bezsensownych, zabijających tą linię przesiadek.


1.Co do frekwencji na Jelcz Laskowice - Wrocław to obecnie (choć PR się stara jak może) - w godzinach 6-9 do Wrocławia i 14-19 do jelcza frekwencja jest dokładnie na 1 EZT (i coś mniejszego by się absolutnie nie nadało).
Pozostałe kursy - rzeczywiście jest kiepsko - ale nic w tym dziwnego skoro obecnie prędkość handlowa pociągu to dokładnie 30.5 km/h - czyli GORZEJ NIŻ DO JELENIEJ (to w sumie i tak cud, że ludzie nadal jadą tą linią)

2. PR odwołało dziś pociąg który jest 7:35 we Wrocławiu - dziesiątki uczniów oraz pracowników (pociąg o największej frekwencji - bo jako jedyny przyjeżdża o sensownym takcie do Wrocławia) na pewno są szczęśliwe!

3. W piątek rozpoczął się montaż urządzeń nagłaśniających na Wrocław Brochów (to chyba w związku z tym "że minister kazał")?

POzdrawiam
Tomasz B. - 20-12-2010, 15:11
Temat postu:
Co do linii do Jelcza to rzeczywiście frekwencja jest zróżnicowana. Rano ludzie jadą do Wrocławia, po południu wracają i wtedy jest największe obłożenie. Wieczorem do Wrocławia wracają dwa EZT-y z Jelcza (drugi jako podsył do Wrocławia, ale dostępny dla pasażerów) a ludzi w nich tyle, że zmieściliby się w "przedziale dla podróżnych z większym bagażem". Błędem było odcięcie wszystkich stacji na trasie Opole Wschodnie - Jelcz Laskowice od możliwości dotarcia z nich bezpośrednio do Wrocławia. Czy tam nie ma ludzi - osób, które uczą się lub pracują we Wrocławiu? Tak, tak ... inne województwo i wszytko jasne ...

Co do nagłośnienia na Brochowie to już działa od jakiegoś czasu, a dokładnie to pierwszy raz usłyszałem zapowiedź pociągu w sobotę 11 grudnia 2010 - pierwszy raz od kilkunastu lat chyba! Szok! Dodatkowo zamontowano dwa nowe zegary (teraz na peronie 2 są dwa w odległości metra - na szczęście chodzą punktualnie!) oraz wymieniono oświetlenie na peronach.

O tym, że będą zapowiadać na "mojej" stacji pociągi jedna z gazet wrocławskich pisała już chyba w 2009 roku więc nagłośnienie nie powstało na fali krytyki ostatniej dezinformacji w wykonaniu PKP Smile
Gaspares - 20-12-2010, 18:57
Temat postu:
Cytat:
Błędem było odcięcie wszystkich stacji na trasie Opole Wschodnie - Jelcz Laskowice od możliwości dotarcia z nich bezpośrednio do Wrocławia. Czy tam nie ma ludzi - osób, które uczą się lub pracują we Wrocławiu? Tak, tak ... inne województwo i wszytko jasne ...


Tomasz B., ludzie tam pewnie są. Ale jaka jest prędkość na tej linii, powiedz mi?
Xamil - 23-12-2010, 00:25
Temat postu:
Witam Smile
Po pierwsze chciałem się przywitać, jestem nowym użytkownikiem, aczkolwiek forum śledzę od dłuższego czasu. Jestem stałym pasażerem PR i stąd moje zainteresowanie koleją. Natomiast do rejestracji skłonił mnie fakt, który akurat dzisiaj odkryłem i z który wywołał u mnie o prostu szok. Otóż w nowym rozkładzie jazdy PR zlikwidowały w weekendy połączenie do Kłodzka odjazd z Wrocławia 22:40. Może i to ma pewne uzasadnienie ekonomiczne, jednak powoduje to, że ostatni pociąg w kierunku Kłodzka odjeżdża o 20:47. W związku z tym jakikolwiek wypad po południu do Wrocławia traci sens. Człowiek pracując 5 dni w tygodniu, kiedy akurat ma wolny czas, nie może pójść wieczorem do kina, teatru czy restauracji, bo akurat pech chciał że nie mieszka w Wrocławiu. Czy koszt tego pociągu jest naprawdę tak duży? Nie można było wyciąć w zamian tego połączenia o 20:47 i zostawić o 22:40? Wiem, że to forum ma większą siłę przebicia w UMWD niż pojedyncze skargi, w związku z tym chciałbym prosić o wstawiennictwo Wink
mateusz123 - 23-12-2010, 23:18
Temat postu:
Ale w sumie ten pociąg o 22.40 nie kursuje tylko w soboty, tak poza tym jeździ codziennie.
Xamil - 23-12-2010, 23:21
Temat postu:
w niedziele również nie kursuje, czyli jeździ pn - pt.
mateusz123 - 23-12-2010, 23:28
Temat postu:
W tabelach i tablicowym rozkładzie jest napisane że nie kursuje tylko 6/7.
Xamil - 23-12-2010, 23:52
Temat postu:
no właśnie też się nad tym zastanawiałem, ale w rozkładzie internetowym go nie ma.
mateusz123 - 24-12-2010, 12:49
Temat postu:
U mnie wychodzi na to, że tylko 6/7 nie jeździ.
tomasi.fi - 25-12-2010, 17:00
Temat postu:
Czasami korzystam z tego połączenia, korzystałem nawet kiedyś gdy była jeszcze przesiadka na KD w Kamieńcu. Zawsze ubolewałem nad tym że pociąg jedzie tylko do głównego, powinien jechać aż do samej Bystrzycy Kłodzkiej Przedmieścia.
Anonymous - 28-12-2010, 01:17
Temat postu:
Wiem, że tak trochę ni z gruchy ni z pietruchy teraz wyjadę, ale chciałbym poruszyć pewną kwestię dotyczącą Legnicy. Otóż właśnie przeglądałem sobie rozkład jazdy dla tego miasta i po prostu zdębiałem po tym co mi pokazał sitkol! To miasto posiada jeszcze gorszą siatkę połączeń dalekobieżnych, aniżeli Bytom!

Miasto posiadające ponad 100 tyś. mieszkańców, a tylko jeden pociąg dalekobieżny (IR z Bolesławca do Przemyśla) i to dzięki PR-om! Żadnych TLK!? Jak to możliwe? To miasto widzę boryka się z tym samym problemem co Bytom, kolej chyba nie lubi obu dworców, które mają podobną historię i są do siebie podobne jak dwie krople wody...

Chciałbym poznać Wasze opinie, jak tam wygląda sytuacja z koleją w Legnicy? Jak sobie radzicie? Są jakieś szanse na powrót pociągów np. do Warszawy czy Trójmiasta? Nie powiem, że strasznie mnie to zaintrygowało...
EU07-469 - 28-12-2010, 02:16
Temat postu:
mk1992, jeszcze troche i to samo bedzie z troche mniejsza, ale istotna z turystycznego punktu widzenia Jelenia Gora. Co prawda jest codzienna Warszawa i sezony do Gdyni (a w lecie nawet nawet na Hel- to nowosc) i zimowy Szczecin, ale w porownaniu z tym co bylo tam za mojej mlodosci to jest katastrofa. Bo dawniej byly trzy Warszawy, dwie Gdynie, staly Szczecin, Lublin, dzien zaczynal osobowy do Bielska-Bialej, konczyl powrot stamtad, do tego 3 pociagi do Kraka (jeden z Frankfurtu) no i multum Wro-JG-Wro...
Anonymous - 28-12-2010, 16:05
Temat postu:
Kolej w Dolnośląskim spada na łeb, na szyję. Poza Wrocławiem i Oławą to komunikacja dalekobieżna w tym województwie leży i kwiczy. Na prawdę boli mnie ta Legnica, a takich przykładów jest o wiele więcej - podobnej wielkości Rybnik, czy nieco większy Chorzów i Bytom mają dokładnie te same problemy.

Czemu PKP IC nie wydłuży do Legnicy pociągów kończących bieg we Wrocławiu? Czemu PR-y też tego nie robią? Co prawda pod względem połączeń regionalnych nie ma w Legnicy aż tak źle, bo jest całkiem sporo rogówek do Wrocławia, ale czy to zaspokaja wszelkie potrzeby na komunikację dalekobieżną w Legnicy? Są tu w ogóle jacyś legniczanie?
Bartuś - 28-12-2010, 18:12
Temat postu:
Przecież Legnica ma bardzo dobrą siatkę połączeń do Wrocławia gdzie jedzie się tylko godzinę. Po co turlać tam dalekobieżne jeszcze ? Spójrz na Wałbrzych czy Jelenią Górę. Tam jest kolejowa pustynia.
EU07-469 - 28-12-2010, 18:49
Temat postu:
Przy obecnych prędkościach szlakowych to chyba nic nadzwyczajnego, że mało kto chce jeździć pociągiem z Wro do Jeleniej... Jestem jednym z niewielu hardkorów, którzy decydują się lądować co chwilę w suficie kibla po przejechaniu łączeń szyn (dziury w zimie bywają i 4-centymetrowe - jak się po tym w ogóle da jechać...) Co nie znaczy że linia ma być tak olana, że EZT stoi dwie godziny z osią 4 cm nad główką szyny i do tego uszkadza sobie hamulec, zarywszy o płytę przejazdową, bo PLK nie chce d**y ruszyć, żeby ściągnąć śnieg z linii. Będę cisnął to, póki beton PLK się nie obudzi. Jak mi odrzucą skargę (na razie siedzą cicho), to pójdę ze skargą wyżej i przedstawię dowód (który gdzieś na forum się kręci w temacie opóźnień i odwołań). Niech sprawdzają wydruki z tamtego dnia.
jano - 28-12-2010, 19:04
Temat postu:
Legnica faktycznie w obecnym rozkładzie jazdy pociągów ma dużo połączeń z Wrocławiem, więc chyba nie ma sensu ciągnąć tam kolejne TLKi. Jeśli już miałyby jeździć to gdzieś dalej pod granicę (Zgorzelec/Gorlitz), ale na to w najbliższym czasie się nie zanosi.
Anonymous - 28-12-2010, 19:05
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Przecież Legnica ma bardzo dobrą siatkę połączeń do Wrocławia gdzie jedzie się tylko godzinę. Po co turlać tam dalekobieżne jeszcze ? Spójrz na Wałbrzych czy Jelenią Górę. Tam jest kolejowa pustynia.


A czemu Legnica ma nie mieć pociągu do Warszawy, GOP-u czy Trójmiasta? Nie wiesz, że konieczność przesiadki zniechęca przeciętnego Kowalskiego do podróży pociągiem?
janox79 - 28-12-2010, 22:50
Temat postu:
To, że Legnica leży godzinę od Wrocławia, to nie znaczy, że nie może mieć pociągów dalekobieżnych. Np. w 2003 roku były: 2 pociągi do Krakowa/Berlina, 2 do Warszawy, 1 do Drezna, 1 do Bielska Białej/Kołobrzegu i jeden łączący Żary z Wrocławiem. Dwa lata temu w sierpniu liczyłem ile osób wsiadało do pociągu Sudety ze Zgorzelca do Warszawy (odj. z Legnicy 11:57) - ponad 50 osób. Za mało? Nie wiem. A ile z tych osób jeździ teraz z przesiadką we Wrocławiu? Też nie wiem. Ale wiem jedno, że na rozkładzie PKS znajdę następujące miasta: Koszalin, Gorzów Wielkopolski, Kamień Pomorski, Kołobrzeg, Konin, Kraków, Piłę, Poznań, Słupsk, Ustkę, Warszawę, Wisłę. Więcej nie chce mi się wypisywać. A co mamy na dworcu PKP? Niewiele - Wrocław, Kraków, Katowice, Berlin, Drezno, Przemyśl. Jeśli mam do wyboru połączenie bezpośrednie to oczywiście w pierwszej kolejności biorę je pod uwagę a z przesiadkami to różnie bywa (zwłaszcza w obecnym bałaganie).
krzysztoff - 29-12-2010, 12:59
Temat postu:
Ewentualnie można by było robić takie łączniki jak jeszcze niedawno. Np. TLK Jelenia G.-Wrocław jako łącznik do TLKi do Warszawy. Przynajmniej przesiadki nie ma. Tylko trzeba by było sensownie nad tym pomyśleć.
Bartuś - 29-12-2010, 13:43
Temat postu:
Tak, żeby uzyskały zapełnienie podobne jak TLK Jelenia-Przemyśl czy Ex Pogórze. No to ja mieszkam w Brzegu Dolnym i żądam połączenia Głogów-Warszawa, Głogów-Olsztyn, Głogów-Przemyśl w ilości 3 (Głogów+Wołów+Brzeg Dolny daje 100 tysięcy narodu - tyle co Legnica). Może skończmy wreszcie z tym oszołomstwem, bo od tego jest porządna kolej regionalna, żeby przesiadać się we Wrocławiu. U niemców to normalnie funkcjonuje a przesiadka niczym nie jest szczególnym. Tak samo jak jakaś TLK z Gdynii do Wrocławia się spóźni i zostanie zerwane skomunikowanie to nie ma problemu, bo za pół godziny (godzinę) jest następne REGIO do Legnicy. I w tym kierunku powinna iśc kolej w Polsze. Połączenia pospieszne w ładnym takcie ze stolicami województwa, ewentualnie w kurorty turystyczna (Szklarska Poręba). A z Legnic, Głogowów, Kłodzków i innych osobówki w takcie (pół)godzinnym i przyspieszone do Wrocławia. Tym bardziej że za 2 lata przesiadki we Wrocławiu Głównym to będzie czysta przyjemność.

Oczywiście interREGIO Bolesławiec-Przemyśl czy EC Wawel z racji wysokiej popularności powinny zostać. Ale oszczędźmy sobie kolejnych pomysłów łączenia Legnicy z jakimiś egzotycznymi miastami (Lublin czy Olsztyn)
Anonymous - 29-12-2010, 14:00
Temat postu:
Jakie oszołomstwo? To na co ma iść dotacja z MI!? Na główne magistrale!? Po to PKP IC dostaje kasę z rządu, żeby zapewniać bezpośredni dojazd pociągami TLK do takich miast jak Legnica, Rybnik, Suwałki, Bytom i wiele, wiele innych. Dziwne, że jeszcze 3/4 lata mogłem dostać się pośpiechem praktycznie do każdego zakątka Polski, a teraz nagle się "nie opłaca", "nie ma sensu", "po co"!?

Bartuś napisał/a:
Może skończmy wreszcie z tym oszołomstwem, bo od tego jest porządna kolej regionalna, żeby przesiadać się we Wrocławiu. U niemców to normalnie funkcjonuje a przesiadka niczym nie jest szczególnym.


Pierwszy lepszy przykład z brzegu. Miasto Darmstadt, 138 tysięcy mieszkańców. Oprócz bogatej siatki połączeń regionalnych, miasto posiada dalekobieżne połączenia kolejowe (IC) z takimi miastami jak Stuttgart, Leipzig, Zurich, Saarbrücken, Hannover, Salburg, Klagenfurt, Hamburg, Rostock, Stralsund (o zgrozo, przez Berlin! Zaznaczam - miasto wielkości Legnicy!), bo o ICE do Berlina nie wspomnę...

Mam przedstawiać kolejne przykłady w celu obalenia Twoich tez na temat przesiadek w Niemczech?

Zauważyłem, że w Polsce wśród miłośników kolei zrodził się dziwny trend uruchamiania pociągów dalekobieżnych tylko na głównych magistralach, a reszta kraju niech się przesiada. To może uruchamiajmy TLK w pasie od Przemyśla przez Wrocław do Poznania/Szczecina, z Katowic/Krakowa do Warszawy/Gdańska i z Warszawy do Poznania, a na pozostałych liniach zróbmy REGIO, żeby "można było się bez problemu przesiąść"? Tego chcesz!? I kto tu propaguje oszołomstwo?
Anonymous - 29-12-2010, 14:06
Temat postu:
Bartuś napisał/a:

Oczywiście interREGIO Bolesławiec-Przemyśl czy EC Wawel z racji wysokiej popularności powinny zostać. Ale oszczędźmy sobie kolejnych pomysłów łączenia Legnicy z jakimiś egzotycznymi miastami (Lublin czy Olsztyn)


Zgadzam się w 100%!

Od 10 lat, jeśli nie dłużej, legniczanie podróżują wgłąb kraju głównie z przesiadką we Wrocławiu. Dobra, jak do tej pory jakość usług na Legnica-Wrocław, a do niedawna chociaż pewność, że pociąg przyjedzie, najwyżej spóźniony do 20 minut, w połączeniu z tanimi biletami zrobiły swoje. Przesiadki zniechęcają, ale na bezsensownie krótkich trasach (jak Węgliniec - JG, co od czerwca ma być codziennością), czy absurdalnych, jak Lubin - Wrocław, gdzie po godzinie tułaczki 20 km/h do Legnicy pasażer z Lubina miał się ochoczo przesiadać. To, że trzeba zmienić pociąg we Wrocławiu stało się dla legniczan akceptowalną oczywistością.

Jednak dzięki marszałkowi zaczynają się cyrki - pociągi-namiastka DKD w godzinach szczytu, które pojawiły się w nowym rozkładzie są z reguły pierwszymi, które się odwołuje. Teraz usilnie forsuje się wepchanie Nieudolnych Kolei Dolnośląskich z pięcioma nowymi EZTami na linię Legnica - Wrocław (nagle miliony na koncie, nadmiar konduktorów)... i oczywiście kilka innych tras jednocześnie. Efekt będzie żałosny, bo wystarczy defekt jednego składu, by dolnośląskie uruchomiły komunikację zastępczą - coś na tej linii, ze względu na duży jeszcze potok pasażerów, nie do wyobrażenia. A wówczas ludzie odejdą od kolei i nie wrócą.Sensownie brzmiałby może pomysł przedłużenia IR kończących bieg we Wrocławiu do Legnicy - w ramach obrony przed nieudolnością KD! Problem w tym, że od stycznia tyle samo co bilet na IR z Legnicy do Wrocławia kosztować będzie przejazd bezpośrednim autokarem przez autostradę.
Papero - 29-12-2010, 14:40
Temat postu:
Cytat:
To, że Legnica leży godzinę od Wrocławia, to nie znaczy, że nie może mieć pociągów dalekobieżnych. Np. w 2003 roku były: 2 pociągi do Krakowa/Berlina, 2 do Warszawy, 1 do Drezna, 1 do Bielska Białej/Kołobrzegu i jeden łączący Żary z Wrocławiem.


Kolego janox79, w 2003 (a konkretnie w RJ 2002/2003) były aż 4 pociągi do Drezna - 3xIR Wrocław-Dresden na wagonach DB z polskim Warsem, i 1 nocny Warszawa-Dresden. Coś ci się chyba pomyliło...

Cytat:
Oczywiście interREGIO Bolesławiec-Przemyśl czy EC Wawel z racji wysokiej popularności powinny zostać.


Tak, rzeczywiście, szczególnie w EC Wawel frekwencja jest powalająca - ludzie w Legnicy wchodzą do niego oknami Śmiech

Gdyby odcinek E30 Wrocław-Zgorzelec leżał w Niemczech albo w Czechach pociągi dalekobieżne wszystkich kategorii śmigałyby co 2 godziny albo i częściej. A że leży w Polsce to mamy tylko 3x RE (wiecznie przepełnione), jeden iR i jeden EC... Rolling Eyes
Bartuś - 29-12-2010, 16:28
Temat postu:
mk1992 napisał/a:
Jakie oszołomstwo? To na co ma iść dotacja z MI!? Na główne magistrale!? Po to PKP IC dostaje kasę z rządu, żeby zapewniać bezpośredni dojazd pociągami TLK do takich miast jak Legnica, Rybnik, Suwałki, Bytom i wiele, wiele innych. Dziwne, że jeszcze 3/4 lata mogłem dostać się pośpiechem praktycznie do każdego zakątka Polski, a teraz nagle się "nie opłaca", "nie ma sensu", "po co"!?


Musimy stworzyć naprawdę logiczną sieć połączeń, a nie jakieś twory, które po kilku miesiącach wywalą, bo nie ma frekwencji. Zauważ że ja nie mam nic przeciwko sezonowcom do takiego Zagórza, czy innej Kudowy. Chodzi mi raczej o to że skoro do Legnicy z Wrocławia masz 21 par połączeń, to nie ma sensu tam wpychać jeszcze pospiesznych.
Zauważ że odkąd pospieszne należą do PIC-u wszystkie ich składy do Legnicy to kompletne niewypały (Ex Pogórze, TLK Słowiniec) Dopiero iR Ślązak/Łużyce zaczyna mieć klientów. Po co więc na siłę pchać jakieś TLK-i które i tak nie mają racji bytu ?

Tak samo wolałbym do Suwałk zamiast 3 zapchlonych TLK - 10 par REGIO rel. Białystok-Olsztyn p. Suwałki i jedną TLK Hańczę. Zamość ? - wolałbym po 5 par przyspieszonych REGIO do Rzeszowa / Lublina ładnie skomunikowanych z TLK-ami do Wrocławia (w Rzeszowie) i Warszawy (w Lublinie) w takcie godzinnym jak zapchloną TLK do Wrocławia w ilości 1. Bytom ? - tutaj jest potrzebna modernizacja linii do Katowic / Gliwic i puszczenie w tamtych kierunkach po 25 par alglomeracyjnych REGIO a nie 3 TLK-i na "siódemesiach" aby jakiś mikol doznał orgazmu.

Nawet na mojej linii Zielona Góra - Wrocław (gdzie aktualnie jeździ jedna TLK i jeden iR do Krakowa) jakby było przynajmniej 15 par połączeń REGIO Głogów-Wrocław i przynajmniej 10 par REGIOExpressów Zielona Góra - Wrocław (coś na kształt zgorzeleckich drezn, np na EN57-20xx) to ta TLK i iR mogłyby się wynieść.
janox79 - 29-12-2010, 16:58
Temat postu:
Papero napisał/a:
Coś ci się chyba pomyliło...


Sory za OT, ale popatrzmy w rj co było dokładnie:
2002/2003
IC 240 Kraków - Hamburg, IC 241 Hamburg - Kraków
IR 450 Wrocław - Drezno, IR 451 Drezno - Wrocław
IR 454 Wrocław - Drezno, IR 455 Drezno - Wrocław
IR 456 Wrocław - Drezno, IR 457 Drezno - Wrocław
P 448 Kraków - Poczdam, P 449 Poczdam - Kraków
P 452 Warszawa - Drezno, P 453 Drezno - Warszawa
P 48502 Bielsko Biała - Kołobrzeg, P 84502 Kołobrzeg - Bielsko Biała
P 67101 Wrocław - Żary, P 76100 Żary - Wrocław
P 68103 Wrocław Szczecin/Świnoujście, P 86102 Świnoujście/Szczecin - Wrocław
2003/2004
IC 240 Kraków - Berlin/Hamburg, IC 241 Hamburg/Berlin - Kraków
IR 454 Wrocław - Drezno, IR 455 Drezno - Wrocław
P 16103 Warszawa - Legnica, P 61102 Legnica - Warszawa
P 448 Kraków - Berlin, P 449 Berlin - Kraków
P 456 Warszawa - Drezno, P 457 Drezno - Warszawa
P 48502 Bielsko Biała - Kołobrzeg, P 84502 Kołobrzeg - Bielsko Biała
P 67101 Wrocław - Żary, P 76100 Żary - Wrocław
Więc chyba nic mi się nie pomyliło. Zawsze sprawdzam dane zanim coś zacytuję.

Bartuś napisał/a:
... jak jakaś TLK z Gdynii do Wrocławia się spóźni i zostanie zerwane skomunikowanie to nie ma problemu, bo za pół godziny (godzinę) jest następne REGIO do Legnicy.


A co będzie jak mi się spóźni REGIO do Wrocławia albo je odwołają? Następny pociąg do Gdyni mam za pół godziny (godzinę)?
Papero - 29-12-2010, 17:08
Temat postu:
Cytat:
Chodzi mi raczej o to że skoro do Legnicy z Wrocławia masz 21 par połączeń, to nie ma sensu tam wpychać jeszcze pospiesznych.


Tylko do Legnicy nie ma sensu, ale do Zgorzelca i dalej do Niemiec jak najbardziej.

Cytat:
Zauważ że odkąd pospieszne należą do PIC-u wszystkie ich składy do Legnicy to kompletne niewypały (Ex Pogórze, TLK Słowiniec) Dopiero iR Ślązak/Łużyce zaczyna mieć klientów. Po co więc na siłę pchać jakieś TLK-i które i tak nie mają racji bytu ?


Bartuś piszesz głupoty oderwane od realiów. Za niewypał można uznać ewentualnie Ex Pogórze dlatego że był drogi. TLK Słowiniec radził sobie nieźle.

W 2009 jeździły Sudety i Ślązak (póżniej jako Wrocławianin). Oba składy jeździły w dobrych godzinach i zawsze były pełne, zwłaszcza ten drugi, wieczorny.
jano - 29-12-2010, 17:41
Temat postu:
"Wrocławianin" miał frekwencję bo było to w zasadzie jedyne sensowne połączenie od granicy (Zgorzelca) do Wrocławia i dalej w Polskę, co więcej jeździł w odpowiedniej porze. Nie była innej alternatywy dla mieszkańców Bolesławca,Zgorzelca więc nie ma się co dziwić, że połączenie było bardzo popularne.

"Sudety", "Oleńki" i tym podobne wynalazki, które jeździły w godzinach południowych woziły między Legnicą a Wrocławiem powietrze.Dlatego nie ma większego sensu pchanie kolejnej tego typu TLKi.

Obecnie Legnica ma naprawdę dużo połączeń z Wrocławiem, więc nie ma co lamentować. Już lepiej rozważyć wydłużenie któregoś z interRegio (z Warszawy, Kielc, Olsztyna) do Węglińca.
Desiro - 29-12-2010, 19:14
Temat postu:
mk1992, masz świętą rację, niektórzy z tego forum nawet dobrze siatki głównych połączeń w Niemczech nie znają, a wypowiadają się na temat połączeń DB i wielcy z nich eksperci, powielają stereotyp o tym że" u nich to się wszyscy przesiadają " ok, często tak ,ale jest duż o połączeń (oprócz ICE) IC, EC które łączą wiele miast nawet mniejszych ze sobą. Tak więc polecam użytkownikowi Bartuś wejśc na stronę db.de a w zakładce streckenfahrplaene obejrzec sobie ich mapy ruchu dalekobieżnego, a dopiero później wypowiadać się na temat komunikacji u sąsiadów. Dodam że co roku dokładają nowe relacjie IC/EC - wystarczy porównać mapę sieci z 2010 a obecną na 2011.W Czechach jest też mnóstwo połąceń pospiesznych (R) na różnorakich trasach,nie tylko magistralnych..
maszynista - 29-12-2010, 19:55
Temat postu:
Naród Polski zrobił się strasznie wygodny i z Wrocławia do Sokółki chciałby zajechać bez przesiadek - jeszcze przy okazji jakiś nie zadowolony podróżny poskarży sie że kibel jest osrany w wagonie!!
Anonymous - 29-12-2010, 20:10
Temat postu:
Jak nie masz nic konkretnego do powiedzenia, to za przeproszeniem nie pier*ol w ogóle. Nie chodzi o połączenia w jakiejś pipidówie, tylko w 100 tyś. Legnicy i przygranicznym Zgorzelcu!

Bartuś napisał/a:
Musimy stworzyć naprawdę logiczną sieć połączeń, a nie jakieś twory, które po kilku miesiącach wywalą, bo nie ma frekwencji. Zauważ że ja nie mam nic przeciwko sezonowcom do takiego Zagórza, czy innej Kudowy. Chodzi mi raczej o to że skoro do Legnicy z Wrocławia masz 21 par połączeń, to nie ma sensu tam wpychać jeszcze pospiesznych.


Marudzenie dla samego marudzenia. Zwróciłem tylko uwagę na beznadziejną siatkę połączeń dalekobieżnych w Legnicy, a Ty tutaj prawisz o jakichś tworach bez frekwencji. Nie wiem czy wiesz, ale dyskutujesz z kimś, kto zna realia kolei i stara się nie proponować publicznie rzeczy, które są oderwane od rzeczywistości.

Co z tego, że masz 21 par pociągów do Wrocławia, jak chcesz pojechać ostatnim pociągiem do Wrocka i tam przesiąść się na jakąś dalekobieżną TLK-ę, ale rogówka spóźni się godzinę z powodów od przewoźnika nie zależnych? Będziesz koczował do rana na wrocławskim dworcu w środku zimy i cieszył się, jakie to są wspaniałe przesiadki w Polsce? Nie rozśmieszaj mnie.

Piszesz, że trzeba stworzyć logiczną sieć połączeń, ale jak poruszyłem problem braku jakiejkolwiek sensownej komunikacji dalekobieżnej w Legnicy to zaatakowałeś mnie, że to nie ma sensu, bo można się przesiąść. Czyli Twoim zdaniem sensowna siatka połączeń to taka, która polega na przesiadkach? Nie w Polsce i nie z PR/PKP IC. Po to jest ta cholerna dotacja z MI, żeby TLK-i jeździły tam, gdzie jest to rzekomo deficytowe. Aczkolwiek sądząc po relacjach wielu osób na tym forum, IR do Bolesławca nie narzeka wcale na brak zainteresowania, czyli jednak w Legnicy czy Bolesławcu chcą jeździć w głąb kraju bez przesiadek. Bo przecież mogli podjechać do Wrocławia i dopiero tam się przesiąść - według Twojej i nie tylko Twojej, logiki.

Bartuś napisał/a:
Bytom ? - tutaj jest potrzebna modernizacja linii do Katowic / Gliwic i puszczenie w tamtych kierunkach po 25 par alglomeracyjnych REGIO a nie 3 TLK-i na "siódemesiach" aby jakiś mikol doznał orgazmu.


Jeśli nie znasz tutejszych problemów, to nie wypisuj bzdur. Linia Bytom - Gliwice jest w całkiem przyzwoitym stanie jak na linię o znaczeniu aglomeracyjnym, natomiast na Bytom - Katowice potrzeba tylko modernizacji ok. 5 kilometrowego odcinka łączącego Chorzów Stary z centrum Chorzowa. Ale przede wszystkim i w pierwszej kolejności potrzeba tutaj wspólnego biletu ATP. Poza tym chciałbym zauważyć, że zarówno zachodnia, jak i centralna, i wschodnia ściana GOP-u posiada pociągi czy to IR, czy TLK. Natomiast północna, czyli w pasie od Chorzowa, przez Bytom po Tarnowskie Góry posiada tylko kilka ochłapów REGIO i jakieś sezonowce. Tak ma wyglądać zrównoważony transport? Jeśli tak, to ja dziękuję bardzo. Prawko i kupno samochodu już w drodze.

Bartuś napisał/a:
Nawet na mojej linii Zielona Góra - Wrocław (gdzie aktualnie jeździ jedna TLK i jeden iR do Krakowa) jakby było przynajmniej 15 par połączeń REGIO Głogów-Wrocław i przynajmniej 10 par REGIOExpressów Zielona Góra - Wrocław (coś na kształt zgorzeleckich drezn, np na EN57-20xx) to ta TLK i iR mogłyby się wynieść.


Jeśli lubisz się przesiadać, to proszę bardzo. Ja jadąc na wakacje z rodziną czy ze znajomymi z bagażami pod ręką niechętnie patrzę na konieczność przesiadki.
EU07-469 - 29-12-2010, 23:41
Temat postu:
mk1992, jadac do Jeleniej Gory przesiadke masz nieunikniona. To 85-tysieczne miasto, baza wypadowa w Karkonosze czy inne gory okrazajace kotline, w ogole nie ma polaczenia ze wschodnia sciana. Jedna stala Warszawa i sezonowa Gdynia. No i ochlapy REGIO w liczbie 4 (gdyby nie Kamienczyk, to nawet te by pewnie nie jezdzily). W RJ 2008/2009 7 osobowych (w tym 3 z Poznania), a az 5 z nich przynajmniej w (C) do Szklarskiej Poreby. I to w takich godzinach, ze potoki byly spore. A teraz... Slow szkoda.
Anonymous - 29-12-2010, 23:48
Temat postu:
Po raz kolejny odpowiadasz na mój post dotyczący Legnicy i zawracasz mi gitarę Jelenią Górą. Z całym szacunkiem, ale w przypadki linii do JG w pierwszej kolejności należy walczyć o modernizację szlaku, bo bez tego długo nie będziecie mieli pociągów dalekobieżnych z takim czasem przejazdu z JG do Wrocławia, jaki jest obecnie. Jechałem rok temu więc wiem.
EU07-469 - 30-12-2010, 00:28
Temat postu:
Ja tam jezdze najmniej raz na miesiac, wiec znam tam kazda dziure na szlaku. Z roku na rok jest coraz lepiej, ale to idzie za wolno.
maszynista - 30-12-2010, 09:36
Temat postu:
@ mk1992

Widze że idziesz dzisiejszym tzw "trendem" w myśl którego "wszędzie w Polsce dojedziemy bez przesiadek" - otóż nigdy na sieci PKP tak nie było, nie jest i nie będzie!! A zwłaszcza teraz gdy kolej jest podzielona a w szczególności przewoźnicy pasażerscy, którzy nie mogą się ze sobą dogadać. Póki tego nie zrozumiesz i nie dostosujesz się do dzisiejszych realiów - lepiej zastanów się czy nie wybrać innego środka transportu.
tomkas - 30-12-2010, 11:43
Temat postu:
Witam:-)

To mój pierwszy post na forum. Mam pytanie czy ktoś orientuje się jak z frekwencją w pociągach z kłodzka do czech; i czy jeżdzą na kiblach?

pozdrawiam Very Happy
Anonymous - 30-12-2010, 12:28
Temat postu:
Panie maszynisto, z całym szacunkiem do Pana i Pańskiej pracy, którą bardzo sobie cenię, ale prezentujesz Pan klasyczne podejście betonu. Nigdy się nie dało, nie da się i dać się nie będzie. Beton
Noema - 30-12-2010, 12:41
Temat postu:
mk1992, to o czym mówisz czyli jakieś ogryzki TLK do Legnicy itp. to jakaś abstrakcja. Na linii zgorzeleckiej powinny co 3 godziny jeździć pociągi międzynarodowe z Warszawy, Krakowa, Wrocławia do Drezna, Lipska, Frankfurtu, Monachium, Berlina. W normalnym kraju tak by było, tak jak jest w Czechach. A że Polska nie jest normalnym krajem to mamy to co mamy - parodię kolei pasażerskiej.
Anonymous - 30-12-2010, 12:47
Temat postu:
@Noema, do tego zmierzam. Dobrze wiem, że wszelkiego rodzaju ogryzki to z reguły totalne niewypały. Z tego co wyczytałem na forum, niegdyś (całkiem niedawno wręcz) był pociąg pośpieszny z Warszawy do Drezna, właśnie przez Legnicę, Bolesławiec i Zgorzelec, cieszący się ogromną popularnością. Dziwi mnie, że tego typu pociągi zostały polikwidowane. Bo jeśli o naszą kolej chodzi, to już nie tylko ruch krajowy leży i kwiczy, ale międzynarodowy również.

Nawiązując jeszcze do Legnicy - osobiście uważam, że jako węzeł kolejowy to miasto zasługuje na o wiele więcej pod względem połączeń dalekobieżnych. I żadne argumenty w postaci tego, że można się we Wrocławiu przesiąść do mnie nie trafiają, bo mieszkańcy np. Zgorzelca już tak łatwo do Wrocławia nie dojadą.

I ku ścisłości, wcale nie preferuję pociągów rozpoczynających czy kończących bieg w Legnicy. Zgorzelec to powinno być niezbędne minimum. Po coś w końcu wyremontowano tory do granicy, czyż nie?
EU07-469 - 30-12-2010, 13:09
Temat postu:
Tak, ale jak widac nasi nie wiedza jak albo nie chca wykorzystac tego potencjalu. Trzy Drezna na wiecznie nabitych szynobusach, EC Wawel i jeden iR nijak ma sie do stanu tej linii i jej potencjalu.
maszynista - 30-12-2010, 14:24
Temat postu:
@ mk1992

Słuchaj no gościu beton to ty masz w piwnicy pod posadzką. Z całym szacunkiem ale nikt specjalnie dla miłośnika kolei nie będzie uruchamiał pociągu z Wrocławia Głównego do Parczewa chyba że sobie za to zapłacisz!! Kolej to nie taksówka!! Bardzo dziwne ale jeszcze nie dawno przesiadki nikomu nie przeszkadzały i było normalne że do większych miast ludzi dowoziły pociągi pośpieszne a do mniejszych pociągi regionalne. A dziś nagle wszystkim to przeszkadza - cała kolej wszystkim przeszkadza!!
Karol2204 - 30-12-2010, 15:20
Temat postu:
Mam pytanie odnośnie nowego rozkładu jazdy. Jezdże pociągami dosć często wręcz codziennie. Zastanowilo mnie jedno oznaczenie na rozkładzie jazdy wiszącego na stacji na trasie Wrocław-Legnica. W legendzie przy składzie o godz 6.58 o oznaczeniu 60525 jest litera F. Nie rozumie sensu tego oznaczenia. Co to oznacza że pociąg od 1 czerwca bedzie jeżdzić tylko po OGŁOSZENIU ? Nie ogłoszą; pociąg nie pojedzie i ok 60 osób jadących do szkoł i pracy zostanie na lodzie ??
Anonymous - 30-12-2010, 15:35
Temat postu:
@Karol

Pociągi PR z Lubania jeżdżą codziennie do 31 maja. Od 1 czerwca prawdopodobnie wejdzie KD ze swoimi PESAmi (EZT) Smile Jeśli się mylę, zapytaj Noemy, naszego admina Smile
przewoz - 30-12-2010, 15:38
Temat postu:
Do 1 czerwca KD może nie mieć ani sztuki EZT.
Anonymous - 30-12-2010, 15:40
Temat postu:
@przewoz

A przetarg na 5 EZT z PESY (Elfy lub Acatusy2 Question )
Anonymous - 30-12-2010, 19:49
Temat postu:
maszynista napisał/a:
Słuchaj no gościu beton to ty masz w piwnicy pod posadzką.


Nie denerwuj się, bo Ci żyłka pęknie... Very Happy

maszynista napisał/a:
Z całym szacunkiem ale nikt specjalnie dla miłośnika kolei nie będzie uruchamiał pociągu z Wrocławia Głównego do Parczewa chyba że sobie za to zapłacisz!!


O czym Ty do mnie rozmawiasz? O jakim Parczewie prawisz? Nie wciskaj mi słów, których nie powiedziałem, ok? Tu nie chodzi o połączenia stricte z Wrocławia do Legnicy, ale np. z Krakowa czy Warszawy do Zgorzelca/Gorlitz, przez Legnicę. Czaisz? Kapujesz, Rozumiesz? QPW?

maszynista napisał/a:
Bardzo dziwne ale jeszcze nie dawno przesiadki nikomu nie przeszkadzały i było normalne że do większych miast ludzi dowoziły pociągi pośpieszne a do mniejszych pociągi regionalne. A dziś nagle wszystkim to przeszkadza - cała kolej wszystkim przeszkadza!!


A Legnica czy Zgorzelec to co, wiochy!? Może niech np. @Noema mnie oświeci z mojej niewiedzy? Wszak nie ukrywam, w Zgorzelcu nie było mnie jeszcze, ale mam zamiar odwiedzić kiedyś to miasto. Zgorzelec małe miasto... Hm, ciekawe.
Jerry - 31-12-2010, 14:46
Temat postu: Koleje Dolnośląskie dojadą do Szklarskiej Poręby
Od 3 stycznia KD będą obsługiwały kursy Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna w dni wolne od nauki szkolnej. Ruch pociągów będzie prowadzony według aktualnego rozkładu jazdy.

Prawdopodobnie będzie to kurs:
Jelenia Góra 13:28 - Szklarska Poręba Górna 14:31
Szklarska Poręba Górna 14:42 - Jelenia Góra 15:46

źródło
http://www.koleje.dolnyslask.pl/
EN - 31-12-2010, 14:57
Temat postu:
Już się boję...
Bonifas - 31-12-2010, 15:02
Temat postu:
Słuchajcie nie ma się czego bać. Ja tak samo nie ubolewam że KD będzie na lwóweckiej. Pytam tylko czy takiego "pospolitego ruszenia" i takiej decyzji nie można było podjąć przy zmianie rozkładu. Żeby była ciągłość na lwóweckiej. Prawdę mówiąc w UMWD to chyba myślą że są w przedszkolu i bawią się kolejką PIKO. Bo jeżeli zmienia się przewoźnika i za dwa tygodnie znów się go zmienia to świadczy o tym że zasiadają tam ludzie nie poważni. I robią sobie żarty z PR, KD i w sumie głównie pasażerów.
Jerry - 01-01-2011, 12:04
Temat postu:
Rozkład jazdy Kolei Dolnośląskich dla Jelenia Góra - Szklarska Poręba

http://kolejedolnoslaskie.eu/rozklad.php?trasa=jeleniagoraszklarska
tomaszw22 - 01-01-2011, 19:16
Temat postu:
Czyli od polowy stycznia, a przy najmniej mrozie powyzej -10 , w weekndy KKZ..... bo nie sądze ze dlugo KD wytrzymają bez awarii taboru.... współczuje Szklarskiej i Jeleniej
alvar696 - 01-01-2011, 20:24
Temat postu:
Przez ostatnie kilka tygodni codziennie otrzymywałem informacje o odwołanych pociągach KD. Pomyślałem, że pewnie tabor mają zbyt mały a tras i kursów zbyt wiele. A tutaj nagle okazuje się, że kolejna trasę KD będzie obsługiwało... Dziwne...
Bonifas - 02-01-2011, 07:49
Temat postu:
tak tyle że wraz z przejęciem Lwówka i Szklarskiej dostaną szynobusy PR, które były wykorzystywane na lwóweckiej
skubi - 08-01-2011, 03:35
Temat postu:
Jelenia Góra
Bonifas - 08-01-2011, 07:45
Temat postu:
RJ nie poprawiony "żal" Panie Naczelniku "żal" Confused
Anonymous - 08-01-2011, 09:23
Temat postu:
Na legnickich rozkładach (i na planszowym, i plakatowych) też ani słowa o kursach Kolei Dolnośląskich do Jeleniej Góry. Jedyna informacja o istnieniu tych połączeń to tabelka na witrynie Biura Obsługi Klienta KD.
janox79 - 08-01-2011, 20:45
Temat postu:
W hafasie już wprowadzili nowy rozkład KD do Jeleniej.
bartek65 - 08-01-2011, 22:45
Temat postu:
Nawiąże jeszcze do poprzednich wypowiedzi o pociągach dalekobieżnych przez Legnicę, otóż
pośpiechy-(TLK) pojawią się na 100% po zakończeniu modernizacji odcinka Wrocław-Legnica i przystosowania jej do prędkości 160 km/h, skąd mam takie informacje nie mogę powiedzieć ale zapewniam, że one będą; mogę tylko powiedzieć, że uruchomi je PKP intercity wraz z DB.

Nie wiem skąd niektóre osoby mają takie rewelacyjne informacje o marnej frekwencji w pociągach, które jeździły ze Zgorzelca/Jeleniej Góry do Warszawy i Przemyśla.
Zdarzało się i tak, że w Legnicy wsiadało ok. 150 osób do pociągu gdzie było już trochę ludzi(zwłaszcza w weekendy).
Jeżeli obecnie 3 pary pociągów pośpiesznych Drezno-Zgorzelec-Bolesławiec-Legnica-Wrocław DB/PR jeżdżą zawsze ze 100% frekwencją a nieraz to wiadomo jak wygląda podróż( http://infokolej.pl/files/thumbs/t_wroclaw-drezno_539.jpg http://infokolej.pl/album_pic.php?pic_id=2377 a to w Legnicy: http://infokolej.pl/files/thumbs/t_obraz_090_195.jpg) to proszę tych "znawców" o niewypowiadanie się na tematy, o których nie mają zielonego pojęcia.
Ostatnio(2.01.2011) ten właśnie pociąg o 15:55 przyjechał do Legnicy tak załadowany, że wsiadło do niego tylko kilka osób w zamian tych wysiadających.
Więc podsumowując, pośpiechy na linii ze Zgorzelca do Wrocławia i w dalszą część kraju są potrzebne i w najbliższej przyszłości się pojawią.
Noema - 09-01-2011, 09:44
Temat postu:
bartek65, wiesz od ilu lat słyszę te bajeczki? Linia Legnica - Zgorzelec została zmodernizowana już kilka lat temu. Odcinek Legnica - Wrocław kończą. Tymczasem pociągów zamiast przybywać to ubywa! Przypomnę tylko, że w poprzednim rozkładzie jazdy beton PKP IC zlikwidował wszystkie pociągi dalekobieżne na linii zgorzeleckiej. Jeśli kiedyś pojawią się tu jakieś nowe pociągi międzynarodowe to będzie to wyłączną zasługą kolei niemieckich, tak jak RE Wrocław - Drezno jeżdżą tylko dzięki DB Regio. Bo Niemcy w przeciwieństwie do betonu PKP znają potencjał tej linii. Skoro PKP IC już raz nas kompletnie olało to niech tu więcej nie wraca! Nikt za nimi tęskni. Im mniej pekapu w naszym regionie tym lepiej dla pasażerów. Nie chcemy pociągów PKP IC, które to pojawiają się to znikają z kolejnymi korektami rozkładu jazdy. Chcemy normalnej kolei, a nie kolejowej szopki uprawianej przez nieudaczników z Grójeckiej, z betonem w czaszce zamiast mózgu.
tomornik - 09-01-2011, 15:46
Temat postu:
Noema napisał/a:
bartek65, Skoro PKP IC już raz nas kompletnie olało to niech tu więcej nie wraca! Nikt za nimi tęskni. Im mniej pekapu w naszym regionie tym lepiej dla pasażerów. Nie chcemy pociągów PKP IC, które to pojawiają się to znikają z kolejnymi korektami rozkładu jazdy. Chcemy normalnej kolei, a nie kolejowej szopki uprawianej przez nieudaczników z Grójeckiej, z betonem w czaszce zamiast mózgu.


Noema pisząc "nie chcemy" miałaś chyba na myśli siebie, bo na pewno nie wszystkich. Ja bym chciał, aby IC wróciło, oczywiście jako uzupełnienie kolei regionalnej. Dużo bardziej wolałbym pociąg TLK do Przemyśla niż obecne IR Bolesławiec-Przemyśl. Tym obecnym pociągiem mogę sobie pojechać co najwyżej do Wrocławia, ale broń boże do Przemyśla (a zdarza mi się tam jeździć). Podobnie niedoszłe IR Bolesławiec-Warszawa. Nigdy w życiu, nawet gdyby mi dopłacali, nie pojechałbym kiblem 8h do Warszawy, wolałbym się przesiać w coś innego we Wrocławiu. Ja "tęsknię" za IC i składami wagonowymi, więc znów poproszę, mów za siebie.
Ja też chcę normalnej kolei, ale w takim razie powiedz mi kto ma jeździć? PR i KD są moim zdaniem jeszcze gorsze jak IC i to dużo gorsze. Wyrzućmy więc z naszej linii wszystkich niech jeździ tylko cargo.
Serdecznie pozdrawiam!
Anonymous - 09-01-2011, 16:14
Temat postu:
tomornik napisał/a:
Ja "tęsknię" za IC i składami wagonowymi

Typowy objaw mikolstwa.

Ktoś kiedyś podrzucił na forum papiery pokonferencyjne, z których wynikało, że umowa na pociągi Drezno - Wrocław kończy się w 2011 r. Tymczasem PKP Intercity nie tak dawno temu kombinowało z prowadzeniem ruchu do Kołobrzegu do spółki z DB Regio właśnie SZT Desiro. Czy pogróżki o powrocie IC na E-30 to pierwsze jawne zakusy na wyrwanie obsługi tych połączeń od Przewozów Regionalnych?
tomornik - 09-01-2011, 16:44
Temat postu:
morpheo "mikolstwem" nazywasz to, że lubię podróżować składami wagonowymi, szczególnie na dłuższe trasy? Jazda EZT lub szynobusikiem na odległość 500-600km jest moim zdaniem niewygodna. Żadnym "mikolem" nie jestem i nie byłem i typ pociągu czy jego numerek mnie nie bawi. Po prostu uważam, że pociągi dalekobieżne winny być obsługiwane wagonami, gdyż te są znacznie wygodniejsze. "Mikolstwem"czy jak to tam nazwać, określiłbym raczej Twoją wypowiedz. Mnie jako zwykłego pasażera nie interesuje czy IC wyrywa coś od PR, czy może na odwrót. Dlaczego Twoim zdaniem powrót IC to pogróżki? Czyżby dlatego że jesteś zagorzałym i bezkrytycznym fanem PR?? Uważam, że pociąg ma jeździć i wozić ludzi, a ten dalekobieżny ma być dodatkowo wygodny. Dla wyjaśnienia podtrzymuje że tęsknie za IC na linii zgorzeleckiej, ale tylko dlatego, że IC oferował wygodniejsze od EZT czy "Bohunów" składy na połączeniach dalekobieżnych z których to często korzystałem.
Pozdrawiam
bartek65 - 09-01-2011, 16:58
Temat postu:
Ja również nie rozumiem co to za wygoda jeździć złomem w wykonaniu EN57 z plastikowymi siedzeniami, np. z Legnicy do Rzeszowa.
Jeżeli do Jeleniej Góry jeżdżą pośpieszne to i tym bardziej po wyremontowanej E-30 będą mogły.
Pośpiechy na linii zgorzeleckiej pojawią się ale po zakończeniu modernizacji odcinka Wrocław-Legnica, więcej nic nie powiem.
Anonymous - 09-01-2011, 16:59
Temat postu:
tomornik napisał/a:
morpheo "mikolstwem" nazywasz to, że lubię podróżować składami wagonowymi, szczególnie na dłuższe trasy?

Widząc te składy wagonowe, owszem.
tomornik napisał/a:
Jazda EZT lub szynobusikiem na odległość 500-600km jest moim zdaniem niewygodna.

To tylko i wyłącznie kwestia odpowiednich foteli i wyciszenia wnętrza. To może robić równie dobrze IC, PR, jak i Dolnośląskie Linie Autobusowe czy MPK Wrocław.

tomornik napisał/a:
Dlaczego Twoim zdaniem powrót IC to pogróżki?

Dlatego, że ewakuowani niegdyś z PKP PR zrobiliby to tylko po to, by dowalić "konkurencji". Głowę daję, że nikt, może poza częścią pracowników bezpośrednio obsługujących podróżnych, nie przejmowałby się pasażerem. Tak jak obecnie, gdzie ostatnio nie ma dnia, żeby EC Wawel w kierunku Krakowa odjechał z Legnicy planowo.

Ale nie dywagujmy o dywagacjach. Takie zamiary to tylko moje nieśmiałe przypuszczenia, na podstawie obserwacji faktów.

bartek65 napisał/a:

Pośpiechy na linii zgorzeleckiej pojawią się ale po zakończeniu modernizacji odcinka Wrocław-Legnica, więcej nic nie powiem.


Tak, wiemy. Tajemnica.
Możliwe, że do tego czasu nie będzie już PKP IC. Przynajmniej w takiej formie, jaką znamy.
Pirat - 09-01-2011, 19:51
Temat postu:
morpheo napisał/a:
Ktoś kiedyś podrzucił na forum papiery pokonferencyjne, z których wynikało, że umowa na pociągi Drezno - Wrocław kończy się w 2011 r.

Jaka umowa? Między kim a kim? Każdą umowę można przedłużyć. Poza tym nie przypominam sobie, żeby na forum ktoś zamieszczał jakieś papiery pokonferencyjne.

tomornik napisał/a:
Dla wyjaśnienia podtrzymuje że tęsknie za IC na linii zgorzeleckiej, ale tylko dlatego, że IC oferował wygodniejsze od EZT czy "Bohunów" składy na połączeniach dalekobieżnych z których to często korzystałem.

Masz przecież EC "Wawel", więc czego Ci jeszcze brakuje? Możesz jeździć składem wagonowym PKP IC do woli. Nie wszystkich jednak stać na ten luksus, nie wszystkich stać nawet na TLK, więc nie bądź egoistą i nie mów, że interREGIO jest do bani, tylko dlatego, że tobie jest niewygodnie w EZT. Jeśli PKP IC rzuci na linię zgorzelecką ED74 to też będziesz narzekać, czy zadowolisz się pseudo-prestiżem "marki" PKP IC?
tomornik - 10-01-2011, 00:17
Temat postu:
Pirat wiem, że mam EC wawel, i przy ostatniej podróży do Krakowa wybrałem właśnie ten pociąg. dłuższa trasa, a mi było znacznie wygodniej niż w EZT co do którego moja tolerancja na podróż wynosi ok 2-2,5 h. Nie jestem egoistą, nie bronie przecież jeździć IR, wypowiedziałem się tylko że na dłuższą trasę tym składem bym nie pojechał(JA!) bo jest niewygodny .Dla mnie prestiżem nie jest to czy skład wystawia IC. ED74 nie są w cale tak wygodne na dłuższe trasy, podobnie jak desiro,ba moim zdaniem są mniej wygodne od starego taboru TLK. Nie chciałbym się tym tłuc 10 czy 11 godzin, i oświadczam, że też bym narzekał. Moim zdaniem liczy się komfort, szczególnie przy dłuższej, trwającej 6-12h podróży. Co do ceny też bym nie przesadzał, taryfa normalna z Bolesławca do Przemyśla IR-53 zł, TLK- 63,60, ja wolałbym zapłacić 10 zł więcej i jechać na tej trasie wagonem jak "kiblem" ( a co ciekawe nie-studentom i nie-uczniom do 26r. życia lepiej jechać TLK). Owszem w relacji Bolesławiec-Wrocław jest większa różnica cenowa, a do tego stosunkowo krotki czas przejazdu, dlatego zawsze wybieram pociąg R. (ale to już inny problem, to sa połączenia regionalne, a nie dalekobieżne)
Egoizmem wykazała się moim zdaniem Noema, która w imieniu wszystkich oświadczyła że IC są niepotrzebne i że nie chcemy takich pociągów na naszej linii. I z tym się nie zgadzam. W moim kręgu znajomych nikt do Krakowa, Przemyśla czy Warszawy nie pojechałby "kiblem". Pozdrawiam wszystkich serdecznie
Noema - 10-01-2011, 00:42
Temat postu:
tomornik, nie mówiłam o pociągach tylko o konkretnej spółce. Nie mam nic przeciwko składom wagonowym. Mam tylko uzasadnioną alergię na PKP IC. Mam nadzieję, że PKP IC nie wróci tu ze swymi pseudo 2-wagonowymi TLK-ami, które znikną z najbliższą korektą rozkładu jazdy. Jeśli tobie odpowiada niestała, niepewna oferta i ciągłe użeranie się z betonem PKP to gratuluję głupoty. Ja wolę w miarę pewne IR/RE od niepewnych TLK, bez względu na komfort, który w przypadku TLK i tak jest fikcją, zważywszy na tłok w skandalicznie krótkich składach.
Pirat - 24-02-2011, 16:10
Temat postu:
Ciąg dalszy modernizacji linii z Wrocławia do Legnicy - zmiany w rozkładzie jazdy

Z powodu wdrożenia kolejnego etapu prac modernizacyjnych na trasie Wrocław - Legnica,
w dniach 01 marca - 21 maja 2011 r. częściowo ulegnie zmianie rozkład jazdy pociągów regionalnych.

Pociągi w kierunku Wrocław - Legnica - Węgliniec

• poc. REGIOekspres 5790 60001 rel. Wrocław Główny (odj. 07:15) – Dresden Hauptbahnhof
Wrocław Główny, odj. 07:05 – 10 minut wcześniej,
Legnica, odj. 08:00 – 6 minut wcześniej,
Bolesławiec, odj. 08:28 – 6 minut wcześniej,
Węgliniec, odj. 08:51 – bez zmian,
Zgorzelec, odj. 09:13 – bez zmian;

• poc. REGIOekspres 5792 60003 rel. Wrocław Główny (odj. 13:15) – Dresden Hauptbahnhof
Wrocław Główny, odj. 13:04 – 11 minut wcześniej,
Legnica, odj. 13:59 – 7 minut wcześniej,
Bolesławiec, odj. 14:27 – 7 minut wcześniej,
Węgliniec, odj. 14:44 – 7 minut wcześniej,
Zgorzelec, odj. 15:13 – bez zmian;

• poc. 66537/6 rel. Wrocław Główny (odj. 15:24) – Lubań Śląski
Wrocław Główny, odj. 15:24 – bez zmian,
Malczyce, odj. 16:10 – 2 minuty wcześniej,
Legnica, odj. 16:34 – bez zmian,
Bolesławiec, odj. 17:13 – bez zmian,
Węgliniec, przyj. 17:34 – bez zmian,
Lubań Śląski, przyj. 18:14 – 1 minutę wcześniej;

• poc. REGIOekspres 5794 60005 rel. Wrocław Główny (odj. 18:15) – Dresden Hauptbahnhof
Wrocław Główny, odj. 18:04 – 11 minut wcześniej,
Legnica, odj. 19:02 – 4 minuty wcześniej,
Bolesławiec, odj. 19:29 – 5 minut wcześniej,
Węgliniec, odj. 19:48 – 5 minut wcześniej,
Zgorzelec, odj. 20:13 – bez zmian;

• poc. 66547 rel. Wrocław Główny (odj. 18:41) – Legnica
Wrocław Główny, odj. 18:43 – 2 minuty później,
Legnica, przyj. 20:04 – 16 minut później;

• poc. 66549 rel. Wrocław Główny (odj. 19:41) – Węgliniec / Lubań Śląski
Wrocław Główny, odj. 19:57 – 16 minut później,
Legnica, przyj. 20:59 – 9 minut później,
Bolesławiec, przyj. 21:38 – 8 minut później,
Węgliniec, przyj. 21:59 – 7 minut później,
Lubań Śląski, przyj. 22:45 – 8 minut później;

• poc. interREGIO 36123 ŁUŻYCE rel. Kraków Główny – Bolesławiec (Wrocław Główny odj. 20:25)
Wrocław Główny, odj. 20:27 – 2 minuty później,
Legnica, przyj. 21:40 – 16 minut później,
Bolesławiec, przyj. 22:13 – 16 minut później;

• poc. 69523 rel. Bolesławiec (odj. 22:03) – Węgliniec
Bolesławiec, odj. 22:19 – 16 minut później,
Węgliniec, przyj. 22:40 – 16 minut później.


Pociągi w kierunku Węgliniec - Legnica - Wrocław

• poc. 66534 rel. Węgliniec / Bolesławiec – Wrocław Główny (przyj. 12:25)
Węgliniec, odj. 10:57 – 41 minut później,
Bolesławiec, odj. 11:19 – 41 minut później,
Legnica, odj. 11:59 – 40 minut później,
Wrocław Główny, przyj. 13:24 – 59 minut później;

• poc. REGIOekspres 5793 60004 rel. Dresden Hauptbahnhof – Wrocław Główny (przyj. 16:47)
Zgorzelec, odj. 14:52 – bez zmian,
Węgliniec, odj. 15:17 – 6 minut później,
Bolesławiec, odj. 15:34 – 6 minut później,
Legnica, odj. 16:07 – 12 minut później,
Wrocław Główny, przyj. 17:08 – 21 minut później;

• poc. 60547/6 rel. Jelenia Góra – Wrocław Główny (przyj. 19:51)
Jelenia Góra, odj. 15:29 – bez zmian,
Węgliniec, odj. 17:48 – 5 minut później,
Bolesławiec, odj. 18:10 – 5 minut później,
Legnica, odj. 18:51 – 6 minut później,
Wrocław Główny, przyj. 20:06 – 15 minut później.

Pozostałe pociągi kursować będą zgodnie z rocznym rozkładem jazdy lub mogą doznawać opóźnień, dochodzących do 10 minut.

Przepraszamy za utrudnienia w podróżowaniu.

źródło: PR Wrocław
Noema - 08-03-2011, 14:49
Temat postu:
Zmiana rozkładu jazdy pociągu Wrocław - Wołów od dnia 14.03.2011 r.

Od dnia 14 marca 2011 r. (poniedziałek) pociąg nr 66427 relacji Wrocław Główny (odj. 11:36) - Wołów kursował będzie wg nowego rozkładu jazdy.

Wrocław Główny, odj. 13:22, tj. 106 minut później
Wrocław Muchobór, odj. 13:29
Wrocław Kuźniki, odj. 13:33
Wrocław Pracze, odj. 13:38
Brzezinka Średzka, odj. 13:47
Czerna Mała, odj. 13:51
Księginice, odj. 13:56
Brzeg Dolny, odj. 14:06
Łososiowice, odj. 14:12
Wołów, przyj. 14:17, tj. 110 minut później.

źródło: PR Wrocław
Pirat - 23-05-2011, 18:52
Temat postu:
Plakaty stacyjne - Wrocław Główny

http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,plakaty-stacyjne.html
mateuszpiszcz - 23-05-2011, 21:38
Temat postu:
Nie wierzę! Ostatni raz były w rozkładzie 2007/2008 miły gest PR.
pospieszny - 25-05-2011, 20:56
Temat postu: II korekta rocznego rozkładu jazdy od 01 czerwca 2011 r.
Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych we Wrocławiu informuje, iż od dnia 01.06.2011 r. (środa) wchodzi w życie II korekta rocznego rozkładu jazdy 2010/11.
Poniżej przedstawiamy najważniejsze zmiany w ruchu pociągów regionalnych na Dolnym Śląsku.



Segment pociągów interREGIO:

• uruchomiony będzie nowy pociąg interREGIO z Wrocławia do Zakopanego;
pociąg kursował będzie w soboty, niedziele i święta w okresie 23.VI – 28.VIII.
Skrócony rozkład jazdy pociąg iR GIEWONT:
Wrocław Główny, odj. 06:56
Opole Główne, odj. 08:01
Katowice, przyj. 09:43
Bielsko Biała Główna, przyj. 10:52
Żywiec, przyj. 11:18
Sucha Beskidzka, przyj. 12:37
Rabka Zdrój, przyj. 13:24
Zakopane, przyj. 14:39
(w dniach 23, 25, 26 czerwca kursuje z pominięciem stacji Żywiec)

z powrotem:
Zakopane, odj. 15:49 (w dniach 23, 25, 26 czerwca o godz. 15:23),
Rabka Zdrój, odj. 16:50 (w dniach 23, 25, 26 czerwca o godz. 16:19),
Sucha Beskidzka, odj. 17:35 (w dniach 23, 25, 26 czerwca o godz. 17:13),
Żywiec, odj. 18:52
Bielsko Biała Główna, odj. 19:20
Katowice, odj. 20:33
Opole Główne, odj. 22:31
Wrocław Główny, przyj. 23:30
(w dniach 23, 25, 26 czerwca kursuje z pominięciem stacji Żywiec)

• poc. iR GALICJA relacji Wrocław Główny (odj. 14:32) – Rzeszów
w soboty, niedziele i święta w okresie 25.VI – 28.VIII będzie kursował w wydłużonej relacji z Jeleniej Góry (odj. 11:08);

• poc. iR GALICJA relacji Rzeszów – Wrocław Główny (przyj. 13:19)
w soboty, niedziele i święta w okresie 25.VI – 28.VIII będzie kursował w wydłużonej relacji do Jeleniej Góry (przyj. 17:16);

• poc. iR BARBAKAN relacji Wrocław Główny (odj. 09:40) – Świnoujście
w okresie 24.VI – 31.VIII będzie kursował w wydłużonej relacji z Jeleniej Góry (odj. 06:08);

• poc. iR BARBAKAN relacji Świnoujście – Wrocław Główny (przyj. 17:49)
w okresie 23.VI – 30.VIII będzie kursował w wydłużonej relacji do Jeleniej Góry (przyj. 21:33);

• pociąg iR PODKARPACIE relacji Wrocław Główny (odj. 06:56) – Rzeszów
nie będzie kursował w okresie 21.VI – 31.VIII;

• pociąg iR PODKARPACIE relacji Rzeszów – Wrocław Główny (przyj. 23:05)
nie będzie kursował w okresie 20.VI – 31.VIII;

• poc. iR relacji Wrocław Główny (odj. 18:32) – Katowice / Kraków Główny
będzie kursował w skróconej relacji tylko do Katowic w piątki i niedziele oraz 22.VI, 15.VIII, 1, 10.XI oprócz 14.VIII, 11.XI;

• poc. iR relacji Katowice – Wrocław Główny (przyj. 09:20)
będzie kursował w poniedziałki i soboty oraz 23.VI, 16.VIII, 2.XI oprócz 15.VIII;

• poc. iR ŁYSICA relacji Wrocław Główny (odj. 15:52) – Kielce
od 01.06.2011 r. pociąg będzie odwołany;

• poc. iR ŁYSICA relacji Kielce – Wrocław Główny (przyj. 20:07)
od 01.06.2011 r. pociąg będzie odwołany;

• poc. iR ŁOKIETEK relacji Kraków Główny – Wrocław Główny (przyj. 16:40)
od 01.06.2011 r. pociąg będzie odwołany;


Linia Wrocław – Oleśnica – Krotoszyn:

• poc. 67835/4 rel. Wrocław Główny (odj. 16:12 – 8 minut wcześniej) – Krotoszyn
kursował będzie przez stację Oleśnica (przyj. 17:01 / odj. 17:09);

• poc. 67837/6 rel. Wrocław Główny (odj. 19:30 – 33 minuty później) – Krotoszyn
kursował będzie przez stację Oleśnica (przyj. 20:21 / odj. 20:29);

• poc. 76824/5 rel. Poznań Główny – Wrocław Główny przez Oleśnicę
na odc. Poznań Główny – Milicz rozkład jazdy bez zmian
odjazd z Milicza 16:30 – 12 minut później;
odjazd z Oleśnicy 17:50 – 14 minut później,
przyjazd do Wrocław Główny 18:46 – 22 minuty później;

• poc. 69129/8 rel. Wrocław Główny (odj. 19:30) - Oleśnica,
zmiana rozkładu jazdy: odjazd z Wrocławia Głównego 21:30 – 120 minut później;
w jego dotychczasowych godzinach kursował będzie pociąg rel. Wrocław Główny (odj. 19:30) – Krotoszyn przez Oleśnicę;

• poc. 60737/6 rel. Jelcz Laskowice (odj. 14:20) – Oleśnica (przyj. 15:55)
na odc. Wrocław Główny – Oleśnica pociąg kursował będzie do 22.VI i od 01.IX od poniedziałku do piątku oprócz świąt;

• poc. 66737/6 rel. Oleśnica (odj. 16:07) – Jelcz Laskowice (przyj. 17:47)
na odc. Oleśnica – Wrocław Główny pociąg kursował będzie do 22.VI i od 01.IX od poniedziałku do piątku oprócz świąt;

• poc. 60633/2 rel. Oleśnica (odj. 16:07) – Wrocław Główny (przyj. 16:55)
pociąg będzie odwołany w pełnej relacji /pociąg kursował tylko w soboty/.


Linia Wrocław – Kłodzko – Międzylesie:

• poc. 66328 rel. Międzylesie – Wrocław Główny (przyj. 08:28),
odjazd z Henrykowa 07:38 – 6 minut wcześniej,
przyjazd do Wrocławia Głównego 08:24 – 4 minuty wcześniej;

• poc. 66350 rel. Międzylesie – Wrocław Główny (przyj. 23:14),
odjazd z Międzylesia 19:34 – 66 minut wcześniej,
przyjazd do Wrocławia Głównego 21:59 – 75 minut wcześniej.


Linia Wrocław – Wałbrzych – Jelenia Góra:

• poc. 66249 rel. Wałbrzych Główny – Jelenia Góra (przyj. 07:22)
odjazd z Wałbrzych Głównego 05:51 – 6 minut później,
przyjazd do Jeleniej Góry 07:22 – bez zmian;

• poc. 66227 rel. Wrocław Główny (odj. 07:50) – Jelenia Góra
odjazd z Wrocławia Głównego 07:44 – 6 minut wcześniej,
przyjazd do Jeleniej Góry 11:00 – 13 minut wcześniej;

• poc. 66232 rel. Wałbrzych Główny – Wrocław Główny (przyj. 12:45)
odjazd z Wałbrzycha Głównego 10:42 – 20 minut wcześniej,
przyjazd do Wrocławia Głównego 12:28 – 17 minut wcześniej;

• ze względu na zmiany prędkości maksymalnych na trasie Wrocław – Jelenia Góra przez Wałbrzych nieznacznej korekcie ulegnie rozkład jazdy wszystkich pozostałych pociągów (poza wyżej wymienionymi) na tym odcinku;

• poc. 7621/0 KAMIEŃCZYK rel. Gniezno – Jelenia Góra (przyj. 13:15)
dodatkowy postój: Trzcińsko.

• poc. 66231 rel. Wrocław Główny (odj. 13:52) – Jelenia Góra (przyj. 17:16) nie będzie kursował w soboty, niedziele
i święta w okresie 25.VI – 28.VIII; w dniach tych w jego planie z postojami na każdej stacji i przystanku kursował będzie poc. interREGIO GALICJA relacji Rzeszów – Jelenia Góra;

• poc. 69251 rel. Wrocław Główny (odj. 17:42) – Jelenia Góra (przyj. 21:12) nie będzie kursował w okresie 23.VI – 30.VIII; w dniach tych w zamian kursował będzie poc. interREGIO BARBAKAN relacji Świnoujście – Jelenia Góra
wg następującego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny, odj. 18:02
Jaworzyna Śląska, odj. 19:11
Wałbrzych Miasto, odj. 19:46
Wałbrzych Główny, odj. 19:59
Jelenia Góra, przyj. 21:33;

• poc. 69228 rel. Jelenia Góra (odj. 06:08) – Wrocław Główny (przyj. 09:25) nie będzie kursował w okresie 24.VI – 31.VIII; w dniach tych w jego planie z postojami na każdej stacji i przystanku kursował będzie codziennie w okresie 24.VI – 31.VIII poc. interREGIO BARBAKAN relacji Jelenia Góra – Świnoujście;

• poc. 66230/66228 rel. Jelenia Góra (odj. 07:34) / Wałbrzych Gł. (odj. 08:57) – Wrocław Gł. (przyj. 10:45/10:51)
na odcinku Jelenia Góra – Wałbrzych Główny w okresie 24.VI – 28.VIII będzie kursował od poniedziałku do piątku oprócz 24.VI;

• poc. 66234 rel. Jelenia Góra (odj. 11:08) – Wrocław Główny (odj. 14:22)
nie będzie kursował w soboty, niedziele i święta w okresie 25.VI – 28.VIII; w dniach tych w jego planie z postojami na każdej stacji i przystanku kursował będzie poc. interREGIO GALICJA relacji Jelenia Góra – Rzeszów.


Linia Wrocław – Legnica – Węgliniec – Lubań Śląski – Jelenia Góra:

• poc. 66523 rel. Wrocław Główny (odj. 05:29) - Węgliniec
odjazd z Wrocławia Głównego 05:23 – 6 minut wcześniej,
przyjazd do Legnicy 06:29 – 7 minut wcześniej, odjazd bez zmian 06:37;

• poc. 60529/8 rel. Wrocław Główny (odj. 10:23) – Lubań Śląski
będzie kursował codziennie w połączeniu z pociągiem nr 69638 rel. Lubań Śląski (odj. 13:47) – Jelenia Góra wg zmienionego rozkładu jazdy:
odjazd z Wrocławia Głównego 10:57 – 34 minuty później,
przyjazd do Jeleniej Góry 15:06 – bez zmian;

• poc. 66533 rel. Wrocław Główny (odj. 14:26) – Bolesławiec
od poniedziałku do piątku oprócz świąt i 24.VI będzie kursował jako poc. nr 66205 w wydłużonej relacji do Węglińca (przyj. 16:33); w pozostałe dni bez zmian pociąg kursuje do Legnicy;

• poc. 66555 rel. Wrocław Główny (odj. 22:45) – Legnica
kursował będzie tylko w soboty, niedziele i święta oraz 24.VI;

• poc. 69632 rel. Węgliniec (odj. 06:52) – Lubań Śląski
będzie kursował w połączeniu z pociągiem nr 69634 rel. Lubań Śląski (odj. 07:45) – Jelenia Góra wg zmienionego rozkładu jazdy:
odjazd z Węglińca 07:09 – 17 minut później,
odjazd z Lubania Śląskiego 07:41 – 4 minuty wcześniej,
przyjazd do Jeleniej Góry 08:53 – 4 minuty wcześniej;

• poc. 66546 rel. Legnica – Wrocław Główny (przyj. 07:42)
od poniedziałku do piątku oprócz świąt i 24.VI będzie kursował jako poc. nr 66202 w relacji Węgliniec (odj. 05:41) – Wrocław Główny (przyj. 07:42);
postoje na odcinku Węgliniec – Legnica tylko na stacjach Zebrzydowa, Bolesławiec, Chojnów, Miłkowice;
od Legnicy pociąg będzie kursował codziennie z postojami na każdej stacji i przystanku;

• poc. 69633 rel. Jelenia Góra (odj. 06:17) – Lubań Śląski
będzie kursował codziennie w połączeniu z pociągiem nr 60533/2 rel. Lubań Śląski – Wrocław Główny (przyj. 10:37) bez zmiany rozkładu jazdy;

• poc. 69635 rel. Jelenia Góra (odj. 13:27) – Lubań Śląski
będzie kursował w dotychczasowych terminie w połączeniu z pociągiem nr 60541/0 rel. Lubań Śląski – Wrocław Główny (przyj. 17:35) wg częściowo zmienionego rozkładu jazdy:
odjazd z Jeleniej Góry 13:27 – bez zmian,
odjazd z Gryfowa Śląskiego 14:21 – 5 minut później,
odjazd z Lubania Śląskiego 14:46 – bez zmian,
przyjazd do Wrocławia Głównego 17:35 – bez zmian;

• poc. 69637 rel. Jelenia Góra (odj. 17:05) – Lubań Śląski
odjazd z Jeleniej Góry 17:20 – 15 minut później,
przyjazd do Lubania Śląskiego 18:40 – 16 minut później;

• poc. 66538 rel. Węgliniec – Wrocław Główny,
odjazd z Węglińca 14:22 – 6 minut później,
odjazd z Legnicy 15:21 – 6 minut później,
przyjazd do Wrocławia Głównego 16:24 – bez zmian;

• poc. 66544 rel. Bolesławiec (odj. 16:55) – Wrocław Główny (przyj. 18:41)
będzie odwołany na całej trasie przebiegu.


Linia Legnica – Żagań – Żary:

• poc. 67133 rel. Legnica (odj. 08:17) – Forst Lausitz
będzie kursował w skróconej relacji tylko do Żar (przyj. 09:53) jako poc. nr 67201;

• poc. 67141 rel. Legnica (odj. 19:13) – Żary
odjazd z Legnicy 18:43 – 30 minut wcześniej,
przyjazd do Żar 20:24 – 22 minuty wcześniej
(na stacji Legnica skomunikowanie z Wrocławia z pociągu REGIO, odj. ze stacji Wrocław Główny o godz. 17:26);

• poc. 67143 rel. Legnica (odj. 21:05) – Żary
odjazd z Legnicy 20:57 – 8 minut wcześniej;
przyjazd do Żar 22:31 – 14 minut wcześniej;

• poc. 76132 rel. Forst Lausitz – Legnica (przyj. 13:08)
będzie kursował w skróconej relacji tylko z Żar (odj. 11:30) jako poc. nr 76200;

• poc. 76134 rel. Zielona Góra – Żary – Legnica (przyj. 18:10)
odjazd z Zielonej Góry 15:39 – 12 minut później;
odjazd z Żar 16:44 – 17 minut później;
przyjazd do Legnicy 18:26 – 16 minut później.


Linia Wrocław – Głogów – Zielona Góra:

• poc. 6735 rel. Wrocław Główny (odj. 05:36) – Zielona Góra
na odcinku Wrocław Główny – Ścinawa kursował będzie codziennie oprócz niedziel, od Ścinawy codziennie;

• poc. 66441 rel. Wrocław Główny (odj. 22:30) – Ścinawa kursował będzie codziennie oprócz 23.VI, 14.VIII, 11.XI (dotychczas codziennie oprócz sobót);

• poc. 8640 rel. Kostrzyn – Wrocław Główny (przyj. 11:08) będzie kursował w skróconej relacji Rzepin – Wrocław Główny jako poc nr 7648.


Linia Wrocław – Rawicz – Poznań:

• poc. 6531 rel. Wrocław Główny (odj. 07:24 – 2 minuty wcześniej) – Inowrocław
będzie kursował w wydłużonej relacji do Torunia Głównego (przyj. 13:17).


Linia Głogów – Leszno:

• poc. 67330 rel. Głogów (odj. 06:40) – Ostrów Wielkopolski
będzie kursował w skróconej relacji do Leszna (przyj. 07:39);

• poc. 67336 rel. Głogów (odj. 16:46) – Ostrów Wielkopolski
będzie kursował w skróconej relacji do Leszna (przyj. 17:46);

• poc. 76333 rel. Ostrów Wielkopolski – Głogów (przyj. 08:57)
będzie kursował w skróconej relacji z Leszna (odj. 07:46).



Informujemy ponadto, iż w związku z robotami torowymi, prowadzonymi przez PKP PLK na wielu liniach kolejowych na terenie Dolnego Śląska, od dnia 01.06.2011 r. obowiązywać będą zmiany tymczasowe w rozkładzie jazdy, które nie są uwzględnione w powyzszym wykazie.
Zmiany tymczasowe zamieszczane są na tablicach ogłoszeń, a szczegółowy rozkład jazdy wszystkich pociągów dostępny jest w internetowej wyszukiwarce połączeń.

źródło: Przewozy Regionalne
EU07-469 - 25-05-2011, 23:37
Temat postu:
Nie widzę zrobienia pociągu o 07:34 z Jeleniej tylko w dni robocze. A gdzie weekendowe skomunikowanie z Trutnovem w Sędzisławiu?
thenatanaell - 04-06-2011, 11:15
Temat postu:
Dziś do "Gazety Wrocławskiej" jako bezpłatny dodatek jest dołączony planszowy rozkład jazdy ze stacji Wrocław Główny. Odjazdy i przyjazdy. Cena gazety z dodatkiem - 1,80 zł. Polecam Smile
dinxles - 04-06-2011, 11:53
Temat postu:
Ciekawe kiedy bedzie w formie ksiązeczki?
Gaspares - 04-06-2011, 22:26
Temat postu:
Można też ściągnąć jako pdf (w końcu!) ze strony PR-ów. Dla skomputeryzowanych b. dobra opcja.
obiezykraj - 05-06-2011, 00:19
Temat postu:
czy mi się wydaje, czy znowu rozkomunikowano pociągi w Jeleniej Górze - TLK do Szklarskiej odjeżdza kilkanaście minut przed przyjazdem TLKi z Helu?
Światowid - 05-06-2011, 10:06
Temat postu:
Tak dobrze ci się wydaje.
EN - 05-06-2011, 12:39
Temat postu:
To bez sensu. Poza tym dziwi mnie, że TLK60500 i TLK60501 nie zatrzymują się w Jeleniej Górze - Cieplicach.
radziunio - 22-06-2011, 17:36
Temat postu: linia Legnica - Kłodzko
Witam mam pytanie odnośnie tej linii a dokładniej czy często zdarzają się opóźnienia i czy są duże oraz czy isntnieje prawdopodbieństwo że na przełomie czerwiec/lipiec zostanie wprowadzona komunikacja zastępcza (bo np. jakiś szynobus pójdzie na przegląd)? Jadę w głąb Czech a chciałbym też na chwile skoczyć w jedno miejsce w Kłodzku przed pociągiem do Usti.
Beatrycze - 22-06-2011, 18:02
Temat postu:
radziunio, jak szynobus zdechnie na trasie to będą opóźnienia. Awarii nie przewidzisz. KD taborowo są zabezpieczone i ostatnio nie mają wpadek z odwoływaniem kursów.
Lady Makbet - 29-08-2011, 14:08
Temat postu:
Zamknięcie peronu 3 stacji Wrocław Główny od dnia 01.09.2011 r. (czwartek)

Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych we Wrocławiu informuje, że pomimo braku akceptacji ze strony przewoźnika, Zarządca Infrastruktury – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dniem 01.09.2011 r. zamyka peron nr 3 na stacji Wrocław Główny i wprowadza następujące ograniczenia w ruchu pociągów:

1. ODWOŁANIE POCIĄGÓW:

• poc. nr 66431 rel. Wrocław Główny (odj. 15:01) – Wołów (przyj. 15:51);

• poc. nr 66434 rel. Wołów (odj. 16:12) – Wrocław Główny (przyj. 17:03);

• poc. nr 66630 rel. Rawicz (odj. 15:36) – Wrocław Główny (przyj. 16:49).

2. SKRÓCENIE RELACJI:

• poc. nr 60721 rel. Jelcz Laskowice (planowy odj. 05:25) – Wrocław Główny (planowy przyj. 06:05)
pociąg kończy bieg na stacji Wrocław Brochów i kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice odj. 05:14 – 11 minut wcześniej
Jelcz Miłoszyce odj. 05:20
Czernica Wrocławska odj. 05:36
Zakrzów Kotowice odj. 05:41
Siechnice odj. 05:46
Wrocław Brochów przyj. 05:54.

• poc. nr 60723 rel. Jelcz Laskowice (odj. 06:25) – Wrocław Główny (przyj. 07:05)
pociąg kończy bieg na stacji Wrocław Brochów i kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy
Jelcz Laskowice odj. 06:08 – 17 minut wcześniej
Jelcz Miłoszyce odj. 06:15
Czernica Wrocławska odj. 06:35
Zakrzów Kotowice odj. 06:39
Siechnice odj. 06:45
Wrocław Brochów przyj. 06:53.

• poc. nr 66121/0 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 06:30) – Kluczbork
pociąg rozpoczyna bieg na stacji Wrocław Mikołajów (odj. 06:36);

• poc. nr 60121/0 / 60625/4 rel. Kluczbork / Oleśnica – Wrocław Główny (planowy przyj. 06:11)
pociąg kończy bieg na stacji Wrocław Mikołajów (przyj. 06:06);

• poc. nr 60627/6 rel. Oleśnica – Wrocław Główny (planowy przyj. 06:41)
pociąg kończy bieg na stacji Wrocław Mikołajów (przyj. 06:35);

• poc. nr 76831/0 rel. Krotoszyn – Wrocław Główny (planowy przyj. 07:31)
pociąg kończy bieg na stacji Wrocław Mikołajów (przyj. 07:25).

3. ZMIANA ROZKŁADU JAZDY:

• poc. nr 66722 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 05:56) – Jelcz Laskowice (planowy przyj. 06:47)
kursował będzie wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny odj. 04:38 – 78 minut wcześniej
Wrocław Brochów odj. 04:45
Siechnice odj. 04:51
Zakrzów Kotowice odj. 04:58
Czernica Wrocławska odj. 05:02
Jelcz Miłoszyce odj. 05:18
Jelcz Laskowice przyj. 05:29 – 72 minuty wcześniej

• poc. nr 66220 rel. Wałbrzych Główny – Wrocław Główny (planowy przyj. 05:20)
kursował będzie wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wałbrzych Główny odj. 03:45 – 13 minut później
Wałbrzych Miasto odj. 03:56
Jaworzyna Śląska odj. 04:31
Wrocław Główny, przyj. 05:31 – 11 minut później

• poc. nr 60621/0 rel. Oleśnica – Wrocław Główny (planowy przyj. 05:17)
przyjeżdżał będzie do Wrocławia Głównego o godz. 05:22 – 5 minut później

Za wszelkie utrudnienia, nie wynikające z winy przewoźnika, serdecznie przepraszamy.

źródło: PR Wrocław
Bartuś - 31-08-2011, 19:36
Temat postu:
Lady Makbet napisał/a:
Zamknięcie peronu 3 stacji Wrocław Główny od dnia 01.09.2011 r. (czwartek)

[...]

1. ODWOŁANIE POCIĄGÓW:

• poc. nr 66431 rel. Wrocław Główny (odj. 15:01) – Wołów (przyj. 15:51);



Najśmieszniejsze jest to, że wtedy dworzec jest pusty... Oprócz zlikwidowanego z powodu braku miejsca pociągu do Wołowa stoi jeszcze tylko TLK do Warszawy o 15:02.

Znów pasażerowie z nadodrzanki są po prostu oszukani i okłamani. Najgorsze wcale nie są likwidacje, a właśnie to okłamywanie klientów.
rzepik - 01-09-2011, 09:24
Temat postu:
Kpiną dla mnie jest zmiana godzin odjazdu poc. nr 66722 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 05:56) – Jelcz Laskowice (planowy przyj. 06:47) aż o 78 minut !!!
Przyjazd o 6:47 jest zrozumiały, ale na 05:29 to już lekka przesada. Lepiej byłoby skrócić relację i zamiast z Wrocławia Głównego puścić pociąg z Brochowa a nie robic parodię pociągu ...
Lady Makbet - 02-09-2011, 12:42
Temat postu:
Roboty torowe na trasie Jelenia Góra - Węgliniec

W dniach 05 - 24 września br. na szlaku Jelenia Góra - Rybnica prowadzone będą roboty torowe, a zamiast pociągów na tym odcinku wprowadzona będzie zastępcza komunikacja autobusowa.

1. Pociągi od strony Jeleniej Góry do Lubania Śląskiego, Węglińca i dalej przez Legnicę do Wrocławia rozpoczynać będą bieg na stacji Rybnica, natomiast autobusy zastępcze będą przewozić pasażerów z Jeleniej Góry do Rybnicy wg następującego rozkładu jazdy:

- za poc. 60533/2 rel. Jelenia Góra (planowy odj. 06:17) - Węgliniec - Wrocław Główny
Jelenia Góra - odj. autobusu 06:07 - 10 minut wcześniej
Rybnica - przyj. autobusu 06:26
Rybnica - odj. pociągu 06:31 - bez zmian
(zmiana rozkładu jazdy pociągu 60533/2 obowiązuje w dniach 06 - 24 września br.)

- za poc. 60537/6 rel. Jelenia Góra (planowy odj. 10:10) - Węgliniec - Wrocław Główny
Jelenia Góra - odj. autobusu 10:00 - 10 minut wcześniej
Rybnica - przyj. autobusu 10:19
Rybnica - odj. pociągu 10:24 - bez zmian

- za poc. 60541/0 rel. Jelenia Góra (planowy odj. 13:27) - Węgliniec - Wrocław Główny
Jelenia Góra - odj. autobusu 13:17 - 10 minut wcześniej
Rybnica - przyj. autobusu 13:36
Rybnica - odj. pociągu 13:41 - bez zmian

- za poc. 60547/6 rel. Jelenia Góra (planowy odj. 15:29) - Węgliniec - Wrocław Główny
Jelenia Góra - odj. autobusu 15:19 - 10 minut wcześniej
Rybnica - przyj. autobusu 15:38
Rybnica - odj. pociągu 15:43 - bez zmian
(zmiana rozkładu jazdy pociągu 60547/6 obowiązuje w dniach 05 - 23 września br.)

- za poc. 67631/0 rel. Jelenia Góra (planowy odj. 17:05) - Węgliniec - Zielona Góra
Jelenia Góra - odj. autobusu 16:55 - 10 minut wcześniej
Rybnica - przyj. autobusu 17:14
Rybnica - odj. pociągu 17:19 - bez zmian

- za poc. 69637 rel. Jelenia Góra (planowy odj. 17:20) - Lubań Śląski
Jelenia Góra - odj. autobusu 17:19 - 1 minutę wcześniej
Rybnica - przyj. autobusu 17:38
Rybnica - odj. pociągu 17:43 - 2 minuty później

- za poc. 69639 rel. Jelenia Góra (planowy odj. 19:11) - Węgliniec
Jelenia Góra - odj. autobusu 19:01 - 10 minut wcześniej
Rybnica - przyj. autobusu 19:20
Rybnica - odj. pociągu 19:25 - bez zmian
(zmiana rozkładu jazdy pociągu 69639 obowiązuje w dniach 05 - 23 września br.)

2. Pociągi od strony Węglińca i Lubania Śląskiego do Jeleniej Góry kończą bieg na stacji Rybnica, skąd pasażerowie autobusami zastępczymi dojadą do Jeleniej Góry wg następującego rozkładu jazdy:

- za poc. 69630 rel. Węgliniec - Jelenia Góra (planowy przyj. 07:28)
Rybnica - przyj. pociągu 07:14 - bez zmian
Rybnica - odj. autobusu 07:19
Jelenia Góra - przyj. autobusu 07:38 - 10 minut później

- za poc. 69632 rel. Węgliniec - Jelenia Góra (planowy przyj. 08:53)
Rybnica - przyj. pociągu 08:39 - bez zmian
Rybnica - odj. autobusu 08:44
Jelenia Góra - przyj. autobusu 09:03 - 10 minut później

- za poc. 76631/0 rel. Zielona Góra - Węgliniec - Jelenia Góra (planowy przyj. 11:49)
Rybnica - przyj. pociągu 11:34 - bez zmian
Rybnica - odj. autobusu 11:39
Jelenia Góra - przyj. autobusu 11:58 - 10 minut później

- za poc. 60527/6 rel. Wrocław Główny - Węgliniec - Jelenia Góra (przyj. 12:37)
Rybnica - przyj. pociągu 12:23 - bez zmian
Rybnica - odj. autobusu 12:28
Jelenia Góra - przyj. autobusu 12:47 - 10 minut później

- za poc. 60529/8 rel. Wrocław Główny - Węgliniec - Jelenia Góra (przyj. 15:06)
Rybnica - przyj. pociągu 14:52 - bez zmian
Rybnica - odj. autobusu 14:57
Jelenia Góra - przyj. autobusu 15:16 - 10 minut później
(zmiana rozkładu jazdy pociągu 60529/8 obowiązuje w dniach 05 - 23 września br.)

- za poc. 60531/0 rel. Wrocław Główny - Węgliniec - Jelenia Góra (przyj. 17:54)
Rybnica - przyj. pociągu 17:40 - bez zmian
Rybnica - odj. autobusu 17:45
Jelenia Góra - przyj. autobusu 18:04 - 10 minut później
(zmiana rozkładu jazdy pociągu 60531/0 obowiązuje w dniach 05 - 23 września br.)

- za poc. 60545/4 rel. Wrocław Główny - Węgliniec - Jelenia Góra (przyj. 21:38)
Rybnica - przyj. pociągu 21:24 - bez zmian
Rybnica - odj. autobusu 21:29
Jelenia Góra - przyj. autobusu 21:48 - 10 minut później
(zmiana rozkładu jazdy pociągu 60545/4 obowiązuje w dniach 05 - 23 września br.)

źródło: PR Wrocław
pospieszny - 20-09-2011, 12:42
Temat postu:
Zmiana rozkładu jazdy na trasie Wrocław – Jelcz Laskowice


Z powodu wprowadzenia kolejnego etapu prac remontowych na szlaku Jelcz Miłoszyce - Czernica Wrocławska od dnia 20.09.2011 r. zmianie ulegnie rozkład jazdy pociągów na trasie Wrocław – Jelcz Laskowice. Ponadto psażerowie, korzystający z pociągów, które dotychczas kończyły bieg na stacji Wrocław Brochów, dojadą bezpośrednio do stacji Wrocław Główny. Szczegóły najważniejszych zmian przedstawiamy poniżej.


Pociągi z Jelcza Laskowic w kierunku Wrocławia:

• poc. 60721 rel. Jelcz Laskowice (planowy odj. 05:25) – Wrocław Główny
w dniach 21 września (środa) – 09 grudnia 2011 r. kursuje w wydłużonej relacji do Węglińca
wg następującego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 05:14 – 11 minut wcześniej
Wrocław Główny, przyj. 06:05 / odj. 06:12
Legnica, przyj. 07:21
Węgliniec, przyj. 08:24
od Wrocławia Głównego pociąg kursuje za numerem 66525

• poc. 60723 rel. Jelcz Laskowice (planowy odj. 06:25) – Wrocław Główny
w dniach 21 września (środa) – 10 grudnia 2011 r. kursuje w wydłużonej relacji do Krotoszyna
wg następującego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 06:08 – 17 minut wcześniej
Wrocław Główny, przyj. 07:05 / odj. 07:10
Oleśnica, przyj. 07:57
Krotoszyn, przyj. 09:47
od Wrocławia Głównego pociąg kursuje za numerem 67831/0
w niedziele pociąg 60723 kończy bieg na stacji Wrocław Główny

• poc. 60725 rel. Jelcz Laskowice (planowy odj. 06:55) – Wrocław Główny
w dniach 26 września – 7 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 06:50 – 5 minut wcześniej
Wrocław Główny, przyj. 07:35 – bez zmian

• poc. 60727 rel. Jelcz Laskowice (planowy odj. 07:25) – Wrocław Główny
w dniach 21 – 23 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 07:14 – 11 minut wcześniej
Wrocław Główny, przyj. 08:05 – bez zmian
w dniach 26 września – 7 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 07:21 – 4 minuty wcześniej
Wrocław Główny, przyj. 08:05 – bez zmian

• poc. 60729 rel. Jelcz Laskowice (planowy odj. 08:25) – Wrocław Główny
w dniach 20 – 24 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 08:33 – 8 minut później
Wrocław Główny, przyj. 09:26 – 21 minut później

• poc. 60733 rel. Jelcz Laskowice (planowy odj. 10:25) – Wrocław Główny
w dniach 20 – 24 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 10:14 – 11 minut wcześniej
Wrocław Główny, przyj. 11:05 – bez zmian
w dniach 25 września – 08 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 10:21 – 4 minuty wcześniej
Wrocław Główny, przyj. 11:05 – bez zmian

• poc. 60735 rel. Jelcz Laskowice (planowy odj. 12:25) – Wrocław Główny
w dniach 20 – 24 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 12:21 – 4 minuty wcześniej
Wrocław Główny, przyj. 13:12 – 7 minut później
w dniach 25 września – 08 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 12:21 – 4 minuty wcześniej
Wrocław Główny, przyj. 13:05 – bez zmian

• poc. 60737/6 rel. Jelcz Laskowice (planowy odj. 14:25) – Wrocław Główny / Oleśnica
w dniach 20 – 23 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 14:14 – 11 minut wcześniej
Wrocław Główny, przyj. 15:05 / odj. 15:07 – bez zmian
Oleśnica, przyj. 15:56 – 1 minutę później
w dniach 26 września – 07 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 14:24 – 1 minutę wcześniej
Wrocław Główny, przyj. 15:08 / odj. 15:09 – 2 minuty później
Oleśnica, przyj. 15:57 – 2 minuty później

• poc. 60739 rel. Jelcz Laskowice (planowy odj. 15:25) – Wrocław Główny
w dniach 20 – 23 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 15:37 – 12 minut później
Wrocław Główny, przyj. 16:30 – 25 minut później

• poc. 60741 rel. Jelcz Laskowice (planowy odj. 17:25) – Wrocław Główny
w dniach 20 – 23 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 17:36 – 11 minut później
Wrocław Główny, przyj. 18:28 – 23 minuty później
w dniach 25 września – 07 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 17:33 – 8 minut później
Wrocław Główny, przyj. 18:17 – 12 minut później

• poc. 60743 rel. Jelcz Laskowice (planowy odj. 18:25) – Wrocław Główny
w dniach 20 – 23 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 18:41 – 16 minut później
Wrocław Główny, przyj. 19:35 – 30 minut później
w dniach 26 września – 07 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 18:33 – 8 minut później
Wrocław Główny, przyj. 19:17 – 12 minut później

• poc. 60745 rel. Jelcz Laskowice (planowy odj. 20:25) – Wrocław Główny
w dniach 20 – 23 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 20:36 – 11 minut później
Wrocław Główny, przyj. 21:31 – 26 minut później
w dniach 25 września – 07 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Jelcz Laskowice, odj. 20:30 – 5 minut później
Wrocław Główny, przyj. 21:14 – 9 minut później



Pociągi z Wrocławia w kierunku Jelcza Laskowic:

• poc. 66724 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 07:56) – Jelcz Laskowice
w dniach 20 – 24 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny, odj. 07:50 – 6 minut wcześniej
Jelcz Laskowice, przyj. 08:47 – bez zmian
w dniach 25 września – 08 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny, odj. 07:50 – 6 minut wcześniej
Jelcz Laskowice, przyj. 08:39 – 8 minut wcześniej

• poc. 66726 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 11:15) – Jelcz Laskowice
w dniach 25 września – 08 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny, odj. 11:15 – bez zmian
Jelcz Laskowice, przyj. 12:02 – 4 minuty wcześniej

• poc. 66728 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 12:56) – Jelcz Laskowice
w dniach 26 września – 08 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny, odj. 12:56 – bez zmian
Jelcz Laskowice, przyj. 13:43 – 4 minuty wcześniej

• poc. 66730 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 13:56) – Jelcz Laskowice
w dniach 20 – 23 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny, odj. 13:32 – 24 minuty wcześniej
Jelcz Laskowice, przyj. 14:28 – 19 minut wcześniej
w dniach 26 września – 07 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny, odj. 13:51 – 5 minut wcześniej
Jelcz Laskowice, przyj. 14:38 – 9 minut wcześniej

• poc. 66732 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 14:56) – Jelcz Laskowice
w dniach 26 września – 07 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny, odj. 14:50 – 6 minut wcześniej
Jelcz Laskowice, przyj. 15:38 – 9 minut wcześniej

• poc. 66734 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 15:56) – Jelcz Laskowice
w dniach 20 – 23 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny, odj. 15:56 – bez zmian
Jelcz Laskowice, przyj. 16:57 – 10 minut później
w dniach 25 września – 07 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny, odj. 15:56 – bez zmian
Jelcz Laskowice, przyj. 16:43 – 4 minuty wcześniej

• poc. 66737/6 rel. Oleśnica – Wrocław Główny (planowy odj. 16:56) – Jelcz Laskowice
w dniach 26 września – 07 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Oleśnica, odj. 16:07 – bez zmian
Wrocław Główny, przyj. 16:55 / odj. 16:56 – bez zmian
Jelcz Laskowice, przyj. 17:44 – 3 minuty wcześniej

• poc. 66738 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 17:56) – Jelcz Laskowice
w dniach 20 – 23 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny, odj. 17:56 – bez zmian
Jelcz Laskowice, przyj. 18:55 – 8 minut później

• poc. 66740 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 18:56) – Jelcz Laskowice
w dniach 20 – 23 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny, odj. 19:01 – 5 minut później
Jelcz Laskowice, przyj. 19:57 – 10 minut później

• poc. 66742 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 19:56) – Jelcz Laskowice
w dniach 25 września – 07 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny, odj. 19:56 – bez zmian
Jelcz Laskowice, przyj. 20:43 – 4 minuty wcześniej

• poc. 66744 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 21:56) – Jelcz Laskowice
w dniach 25 września – 07 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny, odj. 21:56 – bez zmian
Jelcz Laskowice, przyj. 22:43 – 4 minuty wcześniej


Pozostałe pociągi, niewymienione powyżej kursować będą zgodnie z rozkładem jazdy lub doznawać będą opóźnień, dochodzących do ok. 5 minut.

Przepraszamy za utrudnienia w podróżowaniu.


źródło: Przewozy Regionalne
senior - 21-09-2011, 09:29
Temat postu:
Czy to oznacza że po 3.5 miesiąca kursowania pociągów z Jelcza "jakkolwiek" (średnio opóźnienie 7-15 minut a bywa więcej) nareszcie ktoś to zauważył i zaczną kursować zgodnie z planem - czy nadal to jest kolejna zmiana która nijak ma się do rzeczywistości (Bo zaczną drugi Etap remontu i się okaże że jednak zwolnienia wymuszają opóźnienia?)

Swoją drogą przy takim totalnym olewaniu klienta na tej linii dziwne że ktoś jeszcze jeździ (i najlepsze jest to, że nie chodzi o to żeby pociąg jeździł częściej - bo jest jak na Polskie warunki przyzwoita częstotliwość, nawet nie o szybkość (choć jest niska) ale o to żeby jechał zgodnie z rozkładem (linia jest krótka - nie ma skomunikowań itd.) i od ponad 3 MIESIĘCY POCIĄGI CODZIENNIE SĄ OPÓŹNIONE. I NIKT NIC NIE MÓGŁ ZROBIĆ - UREALNIĆ ROZKŁADÓW JAZDY?
pospieszny - 23-09-2011, 12:41
Temat postu:
Kolejny etap modernizacji linii Wrocław - Poznań na odcinku Wrocław - Rawicz

Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych we Wrocławiu informuje, że ze względu na rozpoczynający kolejny etap modernizacji linii kolejowej Wrocław – Poznań na odcinku Wrocław – Rawicz, od dnia 26 września 2011 r. (poniedziałek) nastąpią zmiany w rozkładzie jazdy pociągów, kursujących tą trasą. Poniżej przedstawiamy najważniejsze zmiany, dotyczące pociągów regionalnych na terenie województwa dolnośląskiego.


1. POCIĄGI ODWOŁANE:

• poc. nr 66625 rel. Wrocław Główny (odj. 13:55) – Rawicz (przyj. 15:08)
• poc. nr 66630 rel. Rawicz (odj. 15:36) – Wrocław Główny (przyj. 16:49)


2. POCIĄGI KURSUJĄCE WEDŁUG ZMIENIONEGO ROZKŁADU JAZDY:

a) z Wrocławia w kierunku Rawicza:

• poc. nr 66621 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 05:56) – Rawicz
w dniach 26 września - 31 października br. będzie kursował wg następującego zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny odj. 05:56 – bez zmian
Wrocław Mikołajów odj. 06:02 – bez zmian
Oborniki Śląskie odj. 06:30 – 2 minuty później
Żmigród odj. 06:56 – 3 minuty później
Rawicz przyj. 07:19 – 9 minut później

• poc. interREGIO MAMRY nr 65115 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 08:40) – Olsztyn Główny (Ełk)
w dniach 26 września - 31 października br. będzie kursował wg następującego zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny odj. 08:55 – 15 minut później
Wrocław Mikołajów odj. 09:01 – 15 minut później
Oborniki Śląskie odj. 09:38 – 20 minut później
Żmigród odj. 09:59 – 21 minut później
Rawicz odj. 10:22 – 25 minut później
Leszno przyj. 10:52 - 25 minut później
Poznań Główny przyj. 12:10 - 25 minut później
Olsztyn Główny przyj. 16:37 - 39 minut później

• poc. nr 66623 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 12:51) – Rawicz
w okresie 26 września - 31 października br. będzie kursował wg następującego zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny odj. 12:37 – 14 minut wcześniej
Wrocław Mikołajów odj. 12:43 – 14 minut wcześniej
Oborniki Śląskie przyj. 13:14 / odj. 13:26 – 4 minuty wcześniej
Żmigród odj. 13:49 – bez zmian
Rawicz przyj. 14:12 – 4 minuty później

• poc. nr 67935 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 14:47) – Poznań Główny
w okresie 26 września - 31 października br. od stacji Oborniki Śląskie kursował będzie wg zmienionego rozkładu jazdy:
Oborniki Śląskie odj. 15:22 – 5 minut wcześniej
Żmigród odj. 15:45 – 2 minuty wcześniej
Rawicz odj. 16:07 – 1 minutę później
Leszno przyj. 16:39 - 1 minutę później
Poznań Główny przyj. 17:57 - 1 minutę później

• poc. nr 66627 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 15:38) – Rawicz
w dniach 26 września - 31 października br. będzie kursował wg następującego zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny odj. 15:42 – 4 minuty później
Wrocław Mikołajów odj. 15:48 – 4 minuty później
Oborniki Śląskie odj. 16:17 – 3 minuty później
Żmigród odj. 16:51 – 17 minut później
Rawicz przyj. 17:12 – 21 minut później

• poc. nr 6537 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 16:35) – Toruń Główny
w okresie 26 września - 31 października br. będzie kursował wg następującego zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny odj. 16:34 – 1 minutę wcześniej
Wrocław Mikołajów odj. 16:39 – 2 minuty wcześniej
Oborniki Śląskie odj. 17:09 – 3 minuty później
Żmigród odj. 17:36 – 8 minut później
Rawicz odj. 17:59 – 11 minut później
Leszno przyj. 18:31 - 11 minut później
Poznań Główny przyj. 19:56 - 11 minut później
Toruń Główny przyj. 22:57 - 36 minut później

• poc. nr 27121/37125 rel. Stalowa Wola Rozwadów / Rzeszów – Poznań Główny (Wrocław Główny, planowy odj. 18:30)
w okresie 26 września - 31 października br. kursował będzie wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny odj. 18:59 – 27 minut później
Wrocław Mikołajów odj. 19:05 – 27 minut później
Oborniki Śląskie odj. 19:38 – 33 minuty później
Żmigród odj. 20:02 – 36 minut później
Rawicz odj. 20:24 – 41 minut później
Leszno przyj. 20:53 – 41 minut później
Poznań Gł. przyj. 22:06 – 40 minut później

• poc. nr 6723 rel. Jelenia Góra – Gniezno (Wrocław Główny, planowy odj. 19:41)
w okresie 26 września - 31 października br. kursował będzie wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny odj. 19:54 – 13 minut później
Wrocław Mikołajów odj. 20:07 – 21 minut później
Oborniki Śląskie odj. 20:38 – 29 minuty później
Żmigród odj. 21:01 – 31 minut później
Rawicz odj. 21:24 – 31 minut później
Leszno przyj. 21:54 – 32 minuty później
Poznań Gł. przyj. 23:10 – 29 minut później
Gniezno przyj. 00:03 - 28 minut później

• poc. nr 66629 rel. Wrocław Główny (planowy odj. 20:35) – Rawicz
w okresie 23 września - 31 października br. kursował będzie wg zmienionego rozkładu jazdy:
Wrocław Główny odj. 20:59 – 24 minuty później
Wrocław Mikołajów odj. 21:05 – 24 minuty później
Oborniki Śląskie przyj. 21:32 / odj. 21:45 – 39 minut później
Żmigród odj. 22:09 – 42 minuty później
Rawicz przyj. 22:32 – 44 minut później


b) z Rawicza w kierunku Wrocławia:

• poc. nr 66622 rel. Rawicz (odj. 05:01) – Wrocław Gł. (planowy przyj. 06:18)
w okresie 26 września - 31 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Rawicz odj. 05:10 - 9 minut później
Żmigród odj. 05:28 – 9 minut później
Oborniki Śląskie odj. 05:59 – 15 minut później
Wrocław Mikołajów odj. 06:28 – 17 minut później
Wrocław Główny przyj. 06:35 – 17 minut później

• poc. nr 66624 rel. Rawicz (odj. 05:31) – Wrocław Gł. (planowy przyj. 06:48)
w okresie 26 września - 31 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Rawicz odj. 05:40 - 9 minut później
Żmigród odj. 05:58 – 9 minut później
Oborniki Śląskie odj. 06:32 – 18 minut później
Wrocław Mikołajów odj. 06:58 – 16 minut później
Wrocław Główny przyj. 07:04 – 16 minut później

• poc. nr 76932 rel. Leszno (odj. 06:21) – Wrocław Gł. (planowy przyj. 08:05)
w okresie 26 września - 31 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Leszno odj. 06:21 - bez zmian
Rawicz odj. 06:57 - 4 minuty później
Żmigród odj. 07:22 – 15 minut później
Oborniki Śląskie odj. 07:44 – 14 minut później
Wrocław Mikołajów odj. 08:12 – 13 minut później
Wrocław Główny przyj. 08:18 – 13 minut później

• poc. nr 66628 rel. Rawicz (odj. 07:48) – Wrocław Gł. (planowy przyj. 09:01)
w okresie 26 września - 31 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Rawicz odj. 07:48 – bez zmian
Żmigród odj. 08:05 – 1 minutę wcześniej
Oborniki Śląskie odj. 08:30 – 3 minuty później
Wrocław Mikołajów odj. 08:58 – 3 minuty później
Wrocław Główny przyj. 09:04 – 3 minuty później

• poc. nr 7620 rel. Gniezno – Jelenia Góra (Wrocław Gł., planowy przyj. 09:45)
w okresie 26 września - 31 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Gniezno odj. 05:50 – bez zmian
Poznań Główny odj. 06:50 – bez zmian
Leszno odj. 08:00 – bez zmian
Rawicz odj. 08:40 – 2 minuty wcześniej
Żmigród odj. 08:57 – 2 minuty wcześniej
Oborniki Śląskie odj. 09:40 – 22 minuty później
Wrocław Mikołajów odj. 10:02 – 24 minuty później
Wrocław Główny przyj. 10:07 / odj. 10:19 – 19 minut później
Jelenia Góra przyj. 13:27 – 12 minut później

• poc. nr 76936 rel. Poznań Gł. (planowy odj. 12:50) – Wrocław Gł. (planowy przyj. 15:58)
w okresie 26 września - 31 października br. od stacji Rawicz kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Rawicz przyj. 14:44 / odj. 14:59 – 14 minut później
Żmigród odj. 15:23 – 19 minut później
Oborniki Śląskie odj. 15:55 – 30 minut później
Wrocław Mikołajów odj. 16:23 – 31 minut później
Wrocław Główny przyj. 16:29 – 31 minut później

• poc. nr 5628 rel. Toruń Gł. (planowy odj. 12:30) – Wrocław Gł. (planowy przyj. 18:12)

w okresie 26 - 30 września br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Toruń Główny odj. 12:30 – bez zmian
Poznań Główny odj. 15:30 – 10 minut później
Leszno odj. 16:41 – 11 minut później
Rawicz odj. 17:10 – 10 minut później
Żmigród odj. 17:26 – 8 minut później
Oborniki Śląskie odj. 17:49 – 10 minut później
Wrocław Mikołajów odj. 18:16 – 11 minut później
Wrocław Główny przyj. 18:22 – 10 minut później

w okresie 01 - 31 października br. kursuje wg zmienionego rozkładu jazdy:
Toruń Główny odj. 12:30 – bez zmian
Poznań Główny odj. 15:40 – 20 minut później
Leszno odj. 16:49 – 19 minut później
Rawicz odj. 17:18 – 18 minut później
Żmigród odj. 17:34 – 16 minut później
Oborniki Śląskie odj. 17:57 – 18 minut później
Wrocław Mikołajów odj. 18:24 – 19 minut później
Wrocław Główny przyj. 18:30 – 18 minut później


Pozostałe pociągi kursować będą zgodnie z rozkładem jazdy lub doznawać mogą opóźnień do ok. 10 minut.

Za powstałe utrudnienia serdecznie przepraszamy.


źródło: Przewozy Regionalne
mateuszpiszcz - 23-09-2011, 23:28
Temat postu:
Zmiany w rozkładzie jazdy dla następujących pociągów:

REGIO 60547/6 Jelenia Góra- Wrocław Główny zmiana w okresie 1.X - 6.X codziennie Zmiana godziny kursowania; Przyjazd do stacji docelowej Wrocław Główny 20:05 (+14)

REGIO 60549/8 Jelenia Góra- Wrocław Główny zmiana w okresie 1.X - 6.X codziennie Zmiana godziny kursowania; Przyjazd do stacji docelowej Wrocław Główny 21:48 (+12)

źródło:Przewozy Regionalne
Rev - 25-09-2011, 19:43
Temat postu:
Zawieszenie kursowania pociągów na przejściu granicznym Lubawka - Královec

Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych we Wrocławiu informuje, że czeski przewoźnik Viamont z dniem 1 października 2011 r. zawiesza kursowanie połączeń relacji Svoboda nad Úpou - Lubawka - Svoboda nad Úpou.

Pociągi zgodnie z rozkładem jazdy kursować będą po raz ostatni dnia 28 września br. (środa).

źródło:Przewozy Regionalne
EU07-469 - 25-09-2011, 20:36
Temat postu:
Jakos mnie to nie dziwi. Jazda do Lubawki to tak serio ladowanie w szczerym polu. Autobusy do/z Kamiennej Gory (bo dalsze relacje tam nie docieraja) wcale tak czesto nie jezdza, wiec nawet nie bylo w co sie przesiasc.
krkonoš - 25-09-2011, 23:16
Temat postu:
Ciekawe, bo - jak wynika z rozkładu jazdy - od wakacji jeżdżą w weekendy z Trutnova do Lubawki również czeskie autobusy (tyle że przez Žacléř). Nie wiem, jak jest w nich z frekwencją, ale wygląda na to, że - tak jak wcześniej nikt nie jeździł - tak teraz zrobiło się za gęsto i ktoś musiał zrezygnować.
pospieszny - 26-09-2011, 11:40
Temat postu:
Zawieszenie kursowania pociągów na przejściu granicznym Lubawka - Královec

Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych we Wrocławiu informuje, że czeski przewoźnik Viamont z dniem 01 października 2011 r. zawiesza kursowanie połączeń relacji Svoboda nad Úpou - Lubawka - Svoboda nad Úpou.

Pociągi nr:
- 25410 rel. Svoboda nad Úpou - Lubawka (przyj. 08:59)
- 25411 rel. Lubawka (odj. 09:01) - Svoboda nad Úpou
- 25412 rel. Svoboda nad Úpou - Lubawka (przyj. 12:59)
- 25413 rel. Lubawka (odj. 13:01) - Svoboda nad Úpou
- 25414 rel. Svoboda nad Úpou - Lubawka (przyj. 16:59)
- 25415 rel. Lubawka (odj. 17:01) - Svoboda nad Úpou
zgodnie z rozkładem jazdy kursować będą po raz ostatni dnia 28 września br. (środa).

źródło: Przewozy Regionalne
Jerry - 10-10-2011, 12:27
Temat postu:
DODTAKOWE POCIĄGI NA PIELGRZYMKĘ WROCŁAWSKĄ DO TRZEBNICY

W związku z Pielgrzymką Wrocławską do Trzebnicy, w dniu 15 X 2011r. Koleje Dolnośląskie uruchamiają dodatkowe pociągi.

Rozkład jazdy dodatkowych pociągów:

66833/2 13.39 Wrocław Mikołajów – Trzebnica 14.27
69834/5 14.32 Trzebnica – Wrocław N/O 15.11
66837/6 15.59 Wrocław N/O – Trzebnica 16. 40
69838/9 16.50 Trzebnica – Wrocław Gł. 17.42

Uwaga w dniu 15 X 2011r. zostanie zmieniony odjazd pociągu relacji Trzebnica – Wrocław Gł. nr 69840/1 – Trzebnica odj. 17.58 (+ 27 minut)

Trzebnica odj. 18.25, Brochocin Trzebnicki odj.18.31, Siedlec Trzebnicki odj. 18.37, Pasikurowice odj. 18.41, Wrocław Pawłowice odj. 18.48, Wrocław Zakrzów odj. 18.51,

Wrocław Psie Pole odj. 18.54, Wrocław Sołtysowice odj. 18.58, Wrocław Nadodrze odj. 19.04, Wrocław Mikołajów odj. 19.12, Wrocław Główny przyj. 19.17

Sprzedaż biletów u konduktora według ofert Kolei Dolnośląskich
1762 - 17-10-2011, 14:22
Temat postu:
Do końca rozkładu (od 23.10) niedzielne wieczorne połączenie Legnica - Wrocław 22:27 zostaje przesunięte na godzinę 22:05, czyli nie będzie skomunikowania z KD ze Zgorzelca do Legnicy (przyjazd 22:05).
krzysztoff - 17-10-2011, 22:54
Temat postu:
No to studenci będą zmuszeni wesprzeć busiki lub pojechać wcześniej... To już jest perfidne chamstwo. Jakby nie mogli dać 22:10??? Nie wiem co za idiota wymyślił taką zmianę.
mateusz123 - 21-10-2011, 20:57
Temat postu:
Ja tego nie łapię, jak można być tak ograniczonym żeby takie zmiany rozkładu kretyńskie wprowadzać.
pospieszny - 21-10-2011, 21:03
Temat postu:
mateusz123, Spokojnie, zmiana ta dotyczy tylko jednego dnia 23 Października 2011
Cytat:
Legnica - Wrocław 22:27 zostaje przesunięte na godzinę 22:05
Pirat - 10-11-2011, 13:30
Temat postu:
Zmiany w rozkładzie jazdy na odcinku Legnica–Żary

W związku z zamknięciem szlaku na odcinku Małomice–Żagań od dnia 14 listopada 2011 r. zostają wprowadzone zmiany w rozkładzie jazdy.

Na trasie Legnica - Żary - Legnica podróż odbywać się będzie w następujący sposób:
1. Na odcinku Legnica–Małomice wszystkie przewozy prowadzić będą Koleje Dolnośląski S.A.(KD).
2. Na odcinku Małomice–Żary wszystkie przewozy prowadzić będą Przewozy Regionalne sp z o.o.(PR)

Informacje o biletach:

* Bilety nabyte w pociągu, u drużyny konduktorskiej Kolei dolnośląskich S.A. będą ważne na odcinku komunikacji zastępczej jak i w pociągach obsługiwanych przez Przewozy Regionalne sp. z o.o. (na całej drodze przewozu w relacji: Legnica–Żary–Legnica);
* W pociągach KD będą honorowane bilety: sieciowe (tygodniowe, miesięczne, półroczne i roczne) miesięczne i jednorazowe wydane przez kasy biletowe, automaty biletowe lub drużyny konduktorskie PR, ważne na pociągi REGIO z ulgami: 33%, 50%, 70%, 80% oraz 99%.Biletów z tymi ulgami nie będzie można zakupić w pociągu KD;
* Podróżni bez biletów, posiadający uprawnienia do ulgi 33%, 50%, 70%, 80% oraz 99%, w pociągach Kolei Dolnośląskich S.A. będą odprawiani według taryfy normalnej lub według obowiązujących ofert.

źródło: Koleje Dolnośląskie

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group